ในที่สุดฉันก็พบจุดแข็งและเวลาในการเขียนรีวิวเกี่ยวกับเครื่องแรกของฉัน
ดังนั้นในเดือนมีนาคม 2550 ฉันได้รับใบอนุญาตและต้องการซื้อรถยนต์จริงๆ ฉันไม่มีประสบการณ์ในการเป็นเจ้าของรถเลย ดังนั้นจึงไม่มีความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิค วิธีการบำรุงรักษา ฯลฯ ก็มีน้อยเช่นกัน ทันใดนั้นฉันก็มาเจอไซต์นี้และตั้งแต่นั้นมาฉันก็อ่านบทวิจารณ์ที่นี่เป็นประจำและฉันคิดว่าตอนนี้ฉันเข้าใจบางอย่างเกี่ยวกับหัวข้อนี้แล้ว ขอบคุณมากสำหรับทุกคนที่แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ของตนบนหน้าเว็บไซต์นี้
มาต่อกัน ตอนนั้นฉันไม่มีเงินมาก ฉันไม่มีความปรารถนาที่จะซื้อกะละมังเก่า ก่อนหน้านี้ฉันเคยขี่รถในสนามฝึกซ้อมครั้งที่ 14 และได้ขี่ Nexia ของเพื่อนด้วย เมื่อเทียบกับรุ่น 14 ฉันชอบ Nexia มากกว่ามาก และทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของเราหายไปอย่างสิ้นเชิง โดยหลักการแล้วตัวเลือกนี้เกิดขึ้นเพื่อสนับสนุน Nexia อายุ 2-3 ปี ฉันวางแผนที่จะซื้อมันในราคา 200 รูเบิล ทันใดนั้นคนรู้จักคนหนึ่งแนะนำให้ฉันดูแอสตร้าที่เพื่อนของเขาขายอยู่ เขายกย่องเธอโดยเฉพาะปืนกล แต่อายุของรถและการขาดความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ทำให้ฉันกลัวข้อเสนอนี้ ทันใดนั้นฉันก็นั่งรถบีเอ็มดับเบิลยูที่มีระบบอัตโนมัติห่วยๆ และพบว่าระบบอัตโนมัติเป็นสิ่งที่น่ารังเกียจ!!! อย่างน้อยสำหรับผู้เริ่มต้น ดังนั้นฉันจึงไปพบแอสโตรชกาและตกหลุมรักเธอตั้งแต่แรกเห็น แม้จะอายุมากแต่การออกแบบก็ดูทันสมัยมาก ล้ออัลลอย,กระจกไฟฟ้า,พวงมาลัยพาวเวอร์,เบาะนั่งสบาย.....ผมเอาไปขี่-สุดๆ (เทียบกับ 14 :))) ผมไม่อยากเห็น Nexia อีกต่อไปแล้วตัดสินใจเอามันไป ระยะทางประมาณ 148,000 กม. ราคาอยู่ที่ 230,000 รูเบิล เพื่อนบอกว่ารถสภาพดี เงื่อนไขทางเทคนิคและคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนสตรัทกันโคลง แต่ตามที่เขาพูดมันเป็นเรื่องเล็กน้อยประมาณ 1.5 ต่อคู่ ฉันยอมแพ้และไม่ใส่ใจอีกต่อไป
แสดงโทรศัพท์
ข้อเสนอจากร้านออโต้พลาซ่า หลากหลายของชิ้นส่วนรถยนต์ แบรนด์โอเปิ้ลใช้แล้วและใหม่ ตรวจสอบรายละเอียดและความพร้อมในการให้บริการกับผู้จัดการ ไปที่ Avito Store เพื่อดูอะไหล่เพิ่มเติม (ลิงก์ทางด้านขวาใต้หมายเลขโทรศัพท์และด้านล่างใต้คำอธิบายโฆษณา) จัดส่งทั่วรัสเซียโดยบริษัทขนส่ง ที่อยู่เว็บไซต์ของเราอยู่ใน ส่วน "ผู้ติดต่อ" เราทำงานทุกวันไม่มีวันหยุดและสุดสัปดาห์ เวลา 10.00 น. ถึง 19.00 น. สินค้ารับประกัน 21 วัน
โอเปิ้ล ฟรอนเตรา โอเปิ้ล นักเรียนนายร้อย โอเปิ้ล แอสตร้า โอเปิ้ล แอสตร้าเอช จี เจ gtc gts, แอสตร้าแอชนิจิ, Corsa c d, Corsa c d, Meriva AB, Meriva AB, Zafira AB, Zafira AB, Vectra B C, Vectra B C, Omega B, Omega Antara, ประเภทของร่างกาย: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็ก, การปรับสไตล์ใหม่, การปรับสไตล์ล่วงหน้า หุ่นยนต์, กล่องหุ่นยนต์เกียร์ออโต้ ถอด.
ฝากระโปรงหน้า ไฟหน้า เลนส์ กันชนหน้าหลัง แอมพลิฟายเออร์ ตัวยึด มีและไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ ประตูหน้า ด้านหลังซ้าย ขวา บานพับผู้โดยสารด้านคนขับ ฝากระโปรงหลัง หลังคา สปาร์ แผง คิ้ว มือจับ แผ่นปิด ล็อค กระจกข้างกระจกหน้ารถ ด้านหลัง กระจกมองหลัง อุ่นด้วยไฟฟ้า, บังโคลน, แผ่นปิด, แผนที่, ตัวยกกระจก, ปุ่ม, ชุดควบคุมไฟ, ฮีตเตอร์, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ฮีตเตอร์, กระจกไฟฟ้า, ไฟหน้า, ชุดสายไฟแบบถัก, ขั้วต่อ, ชิปไฟฉาย, ไฟตัดหมอก PTF, ภายในภายนอก, หม้อน้ำแอร์หลัก, ระบายความร้อน พัดลมพร้อมดิฟฟิวเซอร์, เกียร์ธรรมดา, เกียร์ธรรมดา, อัตโนมัติ, อัตโนมัติ, ประกอบเครื่องยนต์, ฝาวาล์ว, ฝาสูบ, เสื้อสูบ, ลูกสูบ, ก้านสูบ, เพลาลูกเบี้ยว, ไอดี, ไอเสีย, เพลาข้อเหวี่ยง, อ่างน้ำมัน, สตาร์ทเตอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, โมดูลคอยล์จุดระเบิด, รางเชื้อเพลิงทางลาดหัวฉีด, ECU, วาล์วปีกผีเสื้อ, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊ม,EGR,ท่อร่วมไอดี ข้อต่อ CV, โยก, เบรกมือ, คอนโซล, แผงหน้าปัด, พัดลม ร้านเสริมสวย ร้านเสริมสวยฮีตเตอร์, ตัวต้านทาน, ถุงลมนิรภัยคนขับ-ผู้โดยสาร, เบาะนั่ง, วิทยุ, ชุดสมอง, ชั้นวางของ, จอแสดงผล, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เฟรม เครื่องกรองอากาศ, เซอร์โวไดรฟ์, เมคคาทรอนิกส์, ทวินพอร์ต, ทวินพอร์ต, ทรอพีเซีย, ปั๊มน้ำมัน, ปั๊ม, ไทม์มิ่งเกียร์, เครื่องปรับเฟส, รอก, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว, เซ็นเซอร์ความดัน, เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ, dpkv, เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ, กระดาษลูกฟูก, คันโยก, คาน, เฟรมย่อย, บังโคลน, ตู้เก็บของ, ปลอก, ปั๊ม, ล้อดิสก์, ฟิวส์บล็อก, ชุดป๋อโช๊คอัพพร้อมสปริง, ตะแกรงหม้อน้ำ, โครเมียม, สายไฟห้องเครื่อง, ถักเปีย, เทียม, สนับสนุน, วงเล็บ, คอมเพรสเซอร์ ,จีบ ,มอเตอร์ปัดน้ำฝน ,สี่เหลี่ยมคางหมู ,เป็นระเบียบเรียบร้อย , แผงหน้าปัด ,ประตู ซีดาน แฮทช์แบ็ก คูเป้ คาราวาน สเตชั่นแวกอน
โดยคำนึงถึงด้านเทคนิค ลักษณะของโอเปิ้ล Astra H ต้องคำนึงถึงรูปแบบต่างๆ: มากกว่า 5 ปริมาณที่แตกต่างกันเครื่องยนต์, ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็กสองคันและรถเปิดประทุนได้ 3 ระดับ
Opel Astra H - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคสำหรับทั้งครอบครัว
ลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra H ไม่สามารถอธิบายได้ในย่อหน้าเดียว เพราะ Astra H ไม่ใช่รถยนต์คันเดียว แต่เป็นทั้งครอบครัว เส้นประกอบด้วยรถยนต์อย่างน้อย 5 คัน เหมือนกันตั้งแต่แรกเห็น แต่มีความแตกต่างในสาระสำคัญในตัวพวกเขา ประสิทธิภาพการขับขี่ลักษณะและขนาด
แอสตร้า เอช เริ่มการผลิตในปี พ.ศ. 2547 ในปี 2550 มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย มีการเปลี่ยนแปลง ข้อกำหนดเครื่องยนต์ พวกเขามีพลังมากขึ้น ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เปลี่ยนแล้วด้วย กันชนหน้ากระจกมองข้าง และองค์ประกอบตกแต่งภายในบางส่วน Astra H ยังคงผลิตในรูปแบบตัวถังสเตชั่นแวกอน ซีดาน หรือแฮทช์แบ็ก 5 ประตู แต่ภายใต้ชื่อ Astra Family
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์แฮทช์แบ็ก Opel Astra H
ลักษณะการทำงานของรถแฮทช์แบ็ก Opel Astra
ความเร็วสูงสุด: 185 กม./ชม
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 12.3 วิ
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในเมือง: 8.5 ลิตร
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. บนทางหลวง: 5.5 ลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม วงจรผสม:
6.6 ลิตร
ปริมาตรถังแก๊ส: 52 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ: 1,265 กก
ยอมรับได้ มวลเต็ม:
1,740 กก
ขนาดยาง: 195/65 R15 ที
ขนาดแผ่นดิสก์: 6.5Jx15
ลักษณะเครื่องยนต์
ที่ตั้ง:ด้านหน้า, แนวขวาง
ความจุเครื่องยนต์: 1598 ซม3
กำลังเครื่องยนต์: 105 แรงม้า
จำนวนการปฏิวัติ: 6000
แรงบิด: 150/3900 น*ม
ระบบจ่าย:การฉีดแบบกระจาย
เทอร์โบชาร์จเจอร์:เลขที่
กลไกการจ่ายก๊าซ:สธ
การจัดเรียงกระบอกสูบ:แถว
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 79 มม
จังหวะลูกสูบ: 81.5 มม
อัตราการบีบอัด: 10.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4
เชื้อเพลิงที่แนะนำ:เอไอ-95
ระบบเบรก
เบรกหน้า:แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง:ดิสก์
เอบีเอส:เอบีเอส
พวงมาลัย
ประเภทพวงมาลัย:แร็คแอนด์พิเนียน
พวงมาลัยพาวเวอร์:พวงมาลัยเพาเวอร์
การแพร่เชื้อ
หน่วยไดรฟ์:ด้านหน้า
จำนวนเกียร์:กระปุกเกียร์ธรรมดา - 5
จำนวนเกียร์:เกียร์อัตโนมัติ - 5
อัตราทดเกียร์ คู่หลัก:
3.94
ระบบกันสะเทือน
ช่วงล่างด้านหน้า:โช๊คอัพ
ระบบกันสะเทือนหลัง:
โช๊คอัพ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย:แฮทช์แบ็ก
จำนวนประตู: 5
เลขที่นั่ง: 5
ความยาวเครื่อง: 4249 มม
ความกว้างของเครื่อง: 1753 มม
ความสูงของเครื่อง: 1460 มม
ฐานล้อ:
2614 มม
แทร็กด้านหน้า: 1488 มม
ติดตามด้านหลัง: 1488 มม
ปริมาณลำตัวสูงสุด: 1,330 ลิตร
ปริมาณลำตัวขั้นต่ำ: 380 ลิตร
ตัวถังและแชสซีของ Opel Astra H
กลุ่มตัวถังมีตัวเลือกมากมาย: ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบ็ก 5 ประตู, แฮทช์แบ็ก GTC 3 ประตู และ Astra TwinTop คูเป้เปิดประทุน ข้อมูลจำเพาะ หลากหลายชนิดตัวถังของ Opel Astra นั้นคล้ายกัน แต่มีความแตกต่าง ระยะฐานล้อของซีดานและสเตชั่นแวกอนอยู่ที่ 2,703 มม. และระยะฐานล้อของแฮทช์แบ็กและรถเปิดประทุนอยู่ที่ 2,614 มม.
รัศมีวงเลี้ยวจะเท่ากันสำหรับทุกคนประมาณ 11 ม. ปริมาตรท้ายรถของซีดานและสเตชั่นแวกอนนั้นเท่ากันอย่างน่าประหลาดใจคือ 490 ลิตรต่อคัน รุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูมีความจุ 375 ลิตร GTC – 340 ลิตร และรุ่นเปิดประทุน – 205 ลิตร ปริมาตรถังแก๊สของ Opel Astras ทั้งหมดคือ 52 ลิตร
ระบบกันสะเทือนหน้าใน Astra H เป็นแบบแม็กเฟอร์สันลิงค์สปริง พร้อมโช้คอัพเทเลสโคปิก สตรัท คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง. ระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์ Opel Astra เป็นแบบกึ่งอิสระ สปริงคันโยกพร้อมแขนต่อพ่วง
การกำหนดค่า Opel Astra H
Astra N มี 3 ตัวเลือกการกำหนดค่า: Essentia, Enjoy, Cosmo สิ่งที่ง่ายที่สุดคือ Essentia ซึ่งมีพวงมาลัยหุ้มหนัง เครื่องปรับอากาศ และเบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ Enjoy เพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศและเซ็นเซอร์วัดแสง คอสโม – การกำหนดค่าสูงสุดโดดเด่นด้วยขนาด 16 นิ้ว ล้ออัลลอย,เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน,เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังอีโค นอกจากนี้สำหรับแฮทช์แบ็ก 3 ประตูก็มีตัวเลือกด้วย หลังคาแบบพาโนรามา. ใน การกำหนดค่า OPCมีเฉพาะรุ่น GTC แฮทช์แบ็ก ติดตั้งชุดแต่งสปอร์ต ล้อขนาด 17 นิ้ว และเบาะนั่ง Recaro นอกจากนี้ สเตชั่นแวกอนและรถเก๋งยังมีที่จุดบุหรี่เพิ่มเติมที่ท้ายรถสำหรับติดตั้งตู้เย็นที่ท้ายรถ ในปี 2008 เป็นไปได้ที่จะซื้อรุ่น Astra H Limousine แต่ต้องสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนีเท่านั้น
อุปกรณ์ทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Opel Astra H
ทรงพลังน้อยที่สุด แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับ Astra รุ่นที่สามก็คือ "เกียร์" สี่สูบที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร พลังของสิบหกวาล์ว 1.4 Opel – 90 พลังม้า.
อยู่ในช่วง เครื่องยนต์แอสตร้า H มีเบนซิน 1.6 สองตัว ตัวแรกสร้างแรงม้าได้ 105 แรงม้าและพลังตัวที่สองสูงกว่า 10 แรงม้า - 115 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ที่มีระยะทางเกิน 40,000 กม. สังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่รอบต่อนาทีในช่วง 2,500 - 3,000 ตามกฎแล้วช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์นี้เกี่ยวข้องกับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน
เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ให้กำลัง 125 และ 140 แรงม้า โรงไฟฟ้า 1.8 ลิตรที่วิ่งไปแล้ว 70,000 ไมล์ประสบกับซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวรั่วและอาจรั่วด้วย ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 และ 1.8 ลิตรที่มีระยะทางเกิน 50,000 กม. เกียร์เพลาลูกเบี้ยวอาจติดขัด ตามกฎแล้วก่อนหน้านี้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะได้ยินเสียงรบกวนเป็นเวลา 2-3 วินาที
หน่วยน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร พลังของพวกเขา: 170, 200 และ 240 แรงม้า
ติดตั้งบน Opel Astra H 2004 - 2010 เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล: 1.3 - 90 แรงม้า, 1.7 - 80 และ 100 แรงม้า, 1.9 - 120 และ 150 แรงม้า ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าควรซื้อน้ำมันเบนซิน Astra ดีกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลต้องการความสนใจมากกว่า หน่วยน้ำมันเบนซินโอเปิ้ล ถ้าเปิด ดีเซลแอสตร้ากำลังลดลงอย่างมากและรถเริ่มมีควันบางทีสาเหตุอาจเป็นเพราะตัวกรองอนุภาคซึ่งขอเปลี่ยนแล้ว บน การดัดแปลงดีเซลแอสเตอร์ติดตั้งมู่เล่แบบมวลคู่ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นสาเหตุของการกระแทกและการสั่นสะเทือน ตามกฎแล้วจะต้องมีการเปลี่ยนใหม่หลังจากระยะทาง 150,000 กม.
ในการดัดแปลง Astra ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6L จะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง ดรัมเบรกบน Astras ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในทุกล้อ ดิสก์เบรก. ผ้าเบรกหน้าของ Astra มีอายุการใช้งาน 30,000 กม. และผ้าดรัมด้านหลังมีอายุการใช้งาน 60,000 กม. ซามิ จานเบรกแอสเตอร์ให้บริการ 60,000 กม.
ทางที่ดีควรซื้อแอสเตอร์มือสองจาก เกียร์ธรรมดา. ช่างเครื่องตั้งแต่การซ่อมแซมจนถึงการซ่อมแซมจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 100,000 กม. และบางครั้ง 200,000 กม. เกียร์ถอยหลัง เกียร์ธรรมดาแอสเตอร์ไม่ได้ติดตั้งซิงโครไนเซอร์ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หยุดทันที ความเร็วย้อนกลับบน Astra มันเปิดได้ไม่ดี
สี่ ขั้นตอนอัตโนมัติแอสเตอร์พร้อมแล้ว โหมดฤดูหนาวแต่ถ้าคุณไม่ใช้งานเป็นเวลานาน วันหนึ่งปุ่มเปิดใช้งานอาจไม่ทำงาน การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากตัวแรกเป็นวินาทีในกล่องนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติ แต่การกระตุกเมื่อเปลี่ยนจากวินาทีเป็นสามแสดงว่าทำงานผิดปกติ ในบางกรณีการซ่อมแซมจะต้องเปลี่ยนตัววาล์ว หม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์ถูกสร้างขึ้นในตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติของ Astra มันเกิดขึ้นที่สารหล่อเย็นรั่วและผสมกับน้ำมันซึ่งไม่เพิ่มอายุการใช้งานของตัวเครื่องด้วย
หลังจากระยะทาง 100,000 กม. กล่องเกียร์หุ่นยนต์จะต้องเปลี่ยนตะเกียบ โดยปกติแล้ว หุ่นยนต์ Easy Tronic จะมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. ก่อนยกเครื่อง เพื่อไม่ให้อายุการใช้งานสั้นลง กระปุกเกียร์หุ่นยนต์เมื่อหยุดรถเป็นระยะเวลาสั้นๆ ให้เข้าเกียร์ว่าง
ระบบกันสะเทือนของ Astra ค่อนข้างทนทาน ตามรีวิวของเจ้าของจะรุนแรงไปสักหน่อย ส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนสตรัทกันโคลงและก้านบังคับเลี้ยวในแชสซี Opel การดำเนินการนี้จะดำเนินการหลังจากระยะทาง 50,000 กม.
ราคา
คุณสามารถซื้อ Opel Astra H ปี 2004 - 2010 ได้ในเกือบทุกเมืองใน CIS ราคาโอเปิ้ลแอสตร้าเอช 2007 11,000 - 12,000 ดอลลาร์ แอสตร้าเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองอย่างพอประมาณ รถเร็วด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ตะกละและ ภายในกว้างขวางนอกจากแอสตร้าจะแตกต่าง ระดับดีความปลอดภัย.
ตัวเลขและข้อเท็จจริง
จากสถิติพบว่า Opel Astra H เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สูญเสียมูลค่าน้อยที่สุดเมื่อเวลาผ่านไปบวกกับความเลวในการรักษา และเพิ่มคุณสมบัติทางเทคนิคและ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่เราสามารถสรุปได้ว่า Opel Astra สมควรได้รับความสนใจอย่างแน่นอน
ลักษณะทางเทคนิคตระกูล OPEL Astra (OPEL Astra)
ลักษณะทางเทคนิคของ Opel Astra
ร่างกาย | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สถานีรถบรรทุก | โอพีซี |
---|---|---|---|---|---|
ความสูง (มม.) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
ความยาว (มม.) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
ระยะฐานล้อ (มม.) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
ความกว้าง (รวม/ไม่รวมกระจกมองข้าง) มุมมองด้านหลัง) (มม.) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
ระยะล้อหน้า/หลัง (มม.) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
รัศมีวงเลี้ยวเป็นเมตร | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สถานีรถบรรทุก | โอพีซี |
จากขอบถนนถึงขอบถนน | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
ผนังต่อผนัง | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
ขนาด ช่องเก็บสัมภาระเป็น มม (อีซีอี/จีเอ็ม) |
3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สถานีรถบรรทุก | โอพีซี |
ความยาวช่องเก็บสัมภาระตั้งแต่ ประตูหลังก่อน ที่นั่งแถวที่สอง |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
ความยาวพื้น ช่องเก็บสัมภาระ,จากประตูห้องเก็บสัมภาระ ไปจนถึงด้านหลังของเบาะนั่งคู่หน้า |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
ความกว้างระหว่างซุ้มล้อ | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
ความกว้างสูงสุด | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
ความสูงของสัมภาระ | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระเป็นลิตร (ECIE) | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สถานีรถบรรทุก | โอพีซี |
ความจุ ช่องเก็บสัมภาระ (มีที่วางสัมภาระท้ายรถ) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
ความจุช่องเก็บสัมภาระพร้อมการบรรทุกสูงสุด ขีดจำกัดบนของพนักพิงเบาะหน้า |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
ความจุช่องเก็บสัมภาระพร้อมพนักพิง ที่นั่งด้านหน้าและหลังคา |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3ประตู | ซีดาน | 5 ประตู | สถานีรถบรรทุก | โอพีซี |
ลดน้ำหนักรวมคนขับ (ตาม 92/21/EEC และ 95/48/EC) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
ขีดสุด น้ำหนักที่อนุญาตรถ | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
เพย์โหลด | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
โหลดเพลาหน้าสูงสุด (มูลค่าขั้นต่ำ) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
เครื่องยนต์เบนซิน | 1.4 ทวินพอร์ต® อีโคเทค® |
1.6 ทวินพอร์ท ECOTEC® (85 กิโลวัตต์) |
1.8 อีโคเทค® | 2.0 เทอร์โบ ECOTEC® (147 กิโลวัตต์) |
โอพีซี 2.0 เทอร์โบ (177 กิโลวัตต์) |
---|---|---|---|---|---|
เชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน |
จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
ระยะชักลูกสูบ มม | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
ปริมาณการทำงาน cm3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
สูงสุด กำลังเป็นกิโลวัตต์/แรงม้า | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
สูงสุด กำลังที่รอบต่อนาที | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
สูงสุด แรงบิดเป็น Nm | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
สูงสุด แรงบิดที่ รอบต่อนาที |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
Restyled Opel Astra H หรือทำไมฉันถึงเลือกรถซับคอมแพ็คระดับกอล์ฟ
สวัสดีตอนบ่าย ฉันต้องการแบ่งปันความประทับใจและอารมณ์ของฉันจาก โอเปิ้ลซื้อแอสตร้า เอช 2009
เป้าหมายในการซื้อรถใหม่อยู่ในตัวฉันมาเป็นเวลานาน ฉันรวบรวมเงิน ศึกษาฟอรัมไปพร้อมๆ กัน อ่านบทวิจารณ์ เข้าใจปัญหาของรุ่นนั้นหรือรุ่นนั้น แต่ยิ่งเวลาผ่านไปมากเท่าใด ความคิดในการซื้อรถยนต์ก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น รถที่ได้รับความเดือดร้อนจากการแสวงหาผลประโยชน์จากเบลารุสอันโหดร้ายของเราทอดทิ้งฉัน ยิ่งมีความต้องการสูงเท่าไร
ฉันตัดสินใจซื้อรถยนต์ในเบลารุส แต่เป็นรถนำเข้าใหม่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ดูว่าจะซื้ออะไรดี" รถคันนี้ไม่ใช่รถคันแรก แต่เป็นรถคันแรก โอเปิ้ล โอเมการถ 2.0i ซึ่งพ่อขับมา 5 ปี ส่วนผมขับมา 3 ปี รถคันนี้เหมาะกับรถคันแรกจะถูกจดจำตลอดไป แต่ก็มีพัง และมันก็เก่าและไม่ประหยัด แต่เป็นรถที่มีจิตวิญญาณ รถที่ฉันชอบขับ ฉันขายมันเกือบหมด น้ำตาไหล ว่าฉันใช้เวลาและความพยายามไปมากแค่ไหนในการรักษาสถานะการไหลที่เหมาะสม เกินคำบรรยาย... โอ้ เอาล่ะ จากนั้นฉันก็ไป เรโนลต์ เมแกน Scenic 2.0i ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับชาวฝรั่งเศสได้ ความเสียหายร้ายแรงไม่มีเลย แต่วิญญาณขอชาวเยอรมัน ตลอดชีวิตอันแสนสั้นของฉัน ฉันขับรถมาหลายคัน ยี่ห้อที่แตกต่างกันซึ่งน่าจะมีนับไม่ถ้วนทั้งของพรีเมี่ยมและราคาของรัฐก็มีภาพรวมว่าคันนี้หรือคันนั้นเป็นอย่างไร เมื่อเลือกฉันเข้าใจว่าฉันต้องการคลาสกอล์ฟเยอรมันด้วย เครื่องยนต์เบนซินไม่เก่ากว่าปี 2008 และมีเครื่องยนต์แบบ "พาสทรู" มากถึง 1.5 ลิตร ฉันต้องการให้รถมีความน่าเชื่อถือ การตกแต่งภายในดูดี และ Shumka ไม่ได้เตือนคุณทุกครั้งที่คุณขับรถ รถราคาประหยัด. เนื่องจากเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับชาวเยอรมันพันธุ์แท้ ตัวเลือกจึงตกเป็นของ Opel Astra H ซึ่งเป็นรถประเภทไหนที่ฉันมีความคิดที่ดีเพราะ... ฉันขับรถคันเดิมซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งเป็นดีเซลเท่านั้นจากเพื่อนและ "สงสัย" อย่างระมัดระวังว่าความแตกต่างใดปรากฏขึ้นในช่วง 2 ปีของการเป็นเจ้าของ ฉันใช้เวลาหนึ่งเดือนศึกษาปัญหาทุกประเภทที่ Russian Astra Club และได้ข้อสรุปว่าทุกอย่างสามารถแก้ไขได้และฉันสามารถจ่ายได้
ฉันจะไม่อธิบายว่าฉันมองหา Astra ของฉันอย่างไร ฉันจะบอกว่าหลังจากตรวจสอบรถในรูปแบบคอสโมแล้วฉันก็ไม่ต้องการรถคันอื่นดังนั้น:
Opel Astra H 1.4i เลือดเยอรมัน แฮทช์แบ็ก 5d 23 กันยายน 2552 เลขไมล์ 44 ตันกม.ไมล์อาจจะน้อยไป แต่ภายในสมบูรณ์มาก สภาพสมบูรณ์มันมีกลิ่นอยู่ข้างใน รถใหม่จากเพิ่มเติม ตัวเลือก: ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดแสง/ฝน, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, รวมกัน ภายในเครื่องหนัง, BC, จอ LCD สีพร้อมระบบนำทาง, ไฟตัดหมอก, แพ็คเกจไฟฟ้าครบครัน, วิทยุและปุ่มควบคุม BC บนพวงมาลัย, คานแบบเจ็ดคานดั้งเดิมสำหรับ 16”, กล่องใส่แว่นตาเหนือศีรษะ, พวงมาลัยหนัง,เซ็นเซอร์ช่วยจอด,ปรับไฟหน้าแบบไฟฟ้า
เครื่องยนต์โซ่แม้ว่าจะมีปริมาตรน้อย แต่ก็ทรงพลังเพียงพอในเมือง แต่บนทางหลวงก็ค่อนข้างสบายในการขับขี่ที่ความเร็ว 110-120 กม. / ชม. จำนวนรอบการหมุนที่ความเร็วนี้คือ 3,000-3100 รถไม่โยกหรือ จะถูกปลิวไปตามรถบรรทุกที่กำลังสวนมา ถ้ามีคนอยู่ในรถ 4-5 คน การเดินทางจะแย่ลงตามธรรมชาติ แต่ก็ยังพอทนได้ โดยหลักการแล้ว ผมรู้ว่าจะซื้ออะไรเพราะ... วันก่อนการซื้อฉันสามารถขับ Astra ด้วยเครื่องยนต์นี้ได้ อัตราสิ้นเปลืองอย่างที่ควรจะเป็น ไม่ค่อยดีนัก ทางหลวง ความเร็ว 110 ~ 5.4-5.8 ลิตร/100กม. ในเมือง ~ 8-8.5 โดยขับปานกลางแอสตร้าสอนให้คุณขับรถตามกฎในแบบของตัวเอง ฉันไม่ต้องการตัดคุณออก กระทำการโดยประมาท หรือฝ่าฝืนกฎในนั้น โหมดความเร็วอาจจะเป็นเพราะเครื่องยนต์เล็กหรือเปล่า? บางที แต่ฉันคิดว่านี่น่าจะเป็นแนวคิดของรถทั้งคันมากกว่า ฉันไม่เคยเห็นดอกแอสเตอร์เล่นหมากฮอสเลย รถถูกจัดให้ขับอย่างขยันขันแข็งเท่านั้นเอง! แซงฉันเหรอ? โอเค คุณตัดมันแล้วเหรอ? ฉันมองสิ่งนี้ด้วยท่าทีสงบ สำหรับ Renault สองลิตรมันแตกต่างออกไปเล็กน้อย และฉันชอบที่แอสตร้าฝึกฉันใหม่ ราวกับว่าเธอกำลังคิดถึงคุณ ความสบายใจและความปลอดภัยของคุณ คุณลืมรัดเข็มขัดหรือเปล่า? มันจะเตือนคุณด้วยไฟกะพริบบนแผง หากคุณไม่ได้สังเกตสิ่งนี้ มันจะแจ้งให้คุณทราบ สัญญาณเสียง, ประตูบานหนึ่งปิดไม่สนิทใช่ไหม? มันจะบอกคุณด้วยสัญญาณครั้งเดียวและไฟส่องสว่างบนแผงหน้าปัด ฉันถึงบ้าน ปิดรถ ไฟบนแผงหน้าปัดทั้งหมดและปุ่มทั้งหมดยังคงสว่างอยู่ ดึงกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ วิทยุปิด และไฟภายในรถเปิดขึ้น เยี่ยมมาก บางทีสิ่งเหล่านี้อาจเป็นสิ่งเล็กๆ น้อยๆ แต่สำหรับฉันแล้ว มันรวมเอาอารมณ์เชิงบวกจากการเป็นเจ้าของและการดำเนินงานเข้าด้วยกัน ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายไม่ใช่แบบมัลติลิงค์ มีแม็คเฟอร์สันอยู่ด้านหน้า บีมอยู่ด้านหลัง ทุกอย่างค่อนข้างถูกและเชื่อถือได้ ขณะเดินทางมีความแข็ง แต่กะทัดรัดและยืดหยุ่นมาก ฉันชอบมันไม่สั่นหรือแตกหัก มันผลัดกันแทบไม่มีการหมุนเลย พวงมาลัยให้ข้อมูลดีมาก หากคุณขับอย่างสงบ ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ถ้าคุณควบคุมอย่างรวดเร็ว ผลตอบรับจะคมชัดและชัดเจน - สุดยอด เครื่องยนต์ทำงานเงียบมาก ด้วยความเร่งที่เข้มข้นและมีเสียงดังก้องแทบจะสังเกตไม่เห็น นี่คือคุณลักษณะ ไดรฟ์โซ่. บน เกียร์ต่ำดึงได้ดี ไฟสูงฉันพอใจกับมัน แต่อันต่อไปไม่ดีฉันจะไปรับหลอดไฟอื่นในฤดูใบไม้ผลิ
เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดายและชัดเจนยกเว้นว่าจะยากขึ้นเล็กน้อยในการเปิดเกียร์แรกขณะเดินทาง เมื่อฉันขับ Golf 4 แม้ว่าคุณจะเปิดมันก็ตามก็ไม่มีปัญหา
เบรกนั้นสมบูรณ์แบบและไวมาก ฉันไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้บนรถคันอื่นมาก่อน ในเมืองนี้ คุณจะพยักหน้าถ้าคุณไม่คุ้นเคยกับมัน แป้นคลัตช์มีน้ำหนักเบา คุณไม่เมื่อยล้าในรถติด เบาะคู่หน้านั้นแข็ง ไม่ใช่สำหรับทุกคน เหมาะกับฉัน ส่วนหลังก็ไม่เจ็บ ไฟส่องสว่างของอุปกรณ์เป็นสีเหลืองอำพัน และไม่ทำให้ตาพร่าหรือเสียสมาธิในเวลากลางคืน
บน แผงควบคุมตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่เพียงพอหากต้องการดูคุณต้องเข้าสู่โหมดทดสอบของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
ไม้พายไม่ได้รับการแก้ไข ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ แต่ฉันชอบมันมากจนตอนนี้ตัว "ปกติ" ทำให้รู้สึกไม่สบาย
หน้าต่างทั้งหมดสามารถยกขึ้นหรือลดระดับลงได้โดยการกดปุ่มบนพวงกุญแจเปิด/ปิดประตูค้างไว้ตามลำดับ กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติทำงานได้อย่างน่าอัศจรรย์ แม้ว่าคุณจะนั่งอยู่หลังซีนอนฟาร์มรวม เราก็ไม่สนใจ
เซ็นเซอร์วัดแสงมีความชัดเจน เปิดและปิดไฟหน้าเมื่อมีแสง จอแสดงผลจะเลือกโหมดโทนสีเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่ตาบอด ฟังก์ชั่นนี้สามารถปิดใช้งานได้
เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนทำงานได้ดีเมื่อเปิดเครื่องจะควบคุมความถี่การทำงานของที่ปัดน้ำฝนโดยอัตโนมัติ ฉันไม่ได้ใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิ ฉันยังคงขับรถจนเป็นนิสัย และกระแสลมก็เปิดอยู่ กระจกหน้ารถอุณหภูมิอยู่ที่ 24 องศาฉันแค่ควบคุมความเร็วพัดลม แต่การล่องเรือบนทางหลวงเป็นเทพนิยาย เปิดเป็น 110 แล้วผ่อนคลายการบริโภคโดยธรรมชาติจะลดลงเล็กน้อย
เบาะนั่งแบบผสมผสานที่หุ้มหนังและเดินด้ายสีขาวดูสวยงาม ฉันชอบคอนโซลกลางเคลือบสีดำมากกว่าสีเทาธรรมดา คุณไม่สามารถมองเห็นมันได้ในรูปถ่าย แต่มันดูดีทีเดียว
ระบบเสียงเดิมก็ปกติไม่มากไม่น้อย ยืนอยู่ในโอเมก้า ระบบที่ดีด้วยหัว Pioneer, Shumka และสายอะคูสติก แต่ฉันจะไม่เปลี่ยนอะไรใน Astra ฉันไม่อยากสปอยล์ รูปร่างแผง ไฟภายในรถดีเยี่ยม โดยมีหลอดไฟสามดวงอยู่เหนือเบาะหน้าและอีกสองดวงที่ด้านหลัง
กระบังหน้าทั้งสองมีกระจกและไฟส่องสว่าง
มีกล่องแว่นตาอยู่เหนือศีรษะคนขับ
ฉันรู้สึกประหลาดใจที่เซ็นเซอร์จอดรถมีเพียงเสียง อย่างน้อยก็สามารถแสดงระยะห่างจากสิ่งกีดขวางบนจอสีได้ อย่างไรก็ตาม มันสามารถปิดได้ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าทำไม ด้วยส่วนสูงของฉัน 185 ซม. มีพื้นที่เพียงพอสำหรับฉัน ผู้คนก็ไม่บ่นเกี่ยวกับฉัน แม้ว่าหลังจากโอเมก้า ฉันยังมีนิสัยชอบขี่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าและเดินเตาะแตะเล็กน้อย พลาสติกในห้องโดยสารนิ่มเกือบทุกที่ไม่นับคอนโซลกลางและ "ปลั๊ก" พลาสติกหลายอันมันแข็งและเข้มงวดในสไตล์เยอรมันไม่มีเสียงดังเอี๊ยดเลย
ปุ่มและที่จับทั้งหมดทำงานโดยไม่ต้องเล่น ทุกอย่างถูกกด เปิดและปิดอย่างชัดเจน ฉันยังไม่มีโอกาสตรวจ ABS และพระเจ้าห้ามไม่ให้ฉันต้องตรวจ ฉนวนกันเสียงก็ไม่เลว หากใน Renault เสียงของส่วนโค้งเนื่องจากยางฤดูหนาวรบกวนฉันทุกอย่างก็ดีขึ้นมากที่นี่ ร่างกายแข็งแรง ฉันตรวจสอบก้นหลุมเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ฉันไม่พบข้อบกพร่องหรือการกัดกร่อนใด ๆ ทุกอย่างอยู่ในสภาพโรงงาน การรักษาป้องกันการกัดกร่อนโอ้ สักวันหนึ่งฉันอาจจะดำเนินการเพิ่มเติมที่สถานี ระยะห่างจากพื้นสูง ฉันไม่กังวลเรื่องฤดูหนาว
ฝากระโปรงมีโช้คอัพซึ่งสะดวก ประตูท้ายเปิดได้ง่ายส่วนท้ายรถนั้นโดยเฉลี่ยแล้วสำหรับรถแฮทช์แบ็ก แต่มีสี่ล้อ ยางฤดูหนาว 16" ใส่ได้หมดครับ.
เบาะหลังปรับเอนได้โดยการกดปุ่มบนพนักพิง แต่เพื่อให้ได้พื้นเรียบคุณต้องถอดโซฟาในแฮทช์แบ็ก ที่นั่งด้านหลังอย่างไรก็ตามในสเตชั่นแวกอนและรถเก๋งมันก็ขึ้นแบบวนไปทางด้านหลังของเบาะหน้า โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับรถมาก พูดตามตรงว่าฉันไม่ใช่ผู้สนับสนุนความวิปริตในการปรับแต่งใด ๆ ฉันเป็นคนรัก "หุ้นที่ดี" มีแผนจะติดตั้งเฉพาะที่วางแขน Opel ดั้งเดิมเท่านั้น โชคดีในแต่ละอัน ที่นั่งคนขับมี ที่นั่งข้างใต้และซื้อไม่ว่ามันจะดูตลกแค่ไหนสำหรับผู้ที่ "เข้าใจ" ซับวูฟเฟอร์แบบตู้ขนาดกะทัดรัดใต้เบาะที่นั่งเช่นเดียวกับที่เจ้าของ Astra เทอร์โบชาร์จติดตั้งเพื่อเพิ่มเสียงเบสเล็กน้อยนั่นคือทั้งหมด . ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องยุ่งเกี่ยวกับการปรากฏตัวของดอกแอสเตอร์มันสวยงามและกลมกลืนกันมากโดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ
ด้วยเหตุนี้ด้วยเงินที่สมเหตุสมผลฉันได้รถที่สดใหม่เหมาะสำหรับชีวิตประจำวันที่เลวร้ายของเรารถที่ค่อนข้างสะดวกสบายและมีอุปกรณ์ครบครัน แน่นอนว่าบางคนอาจคิดว่า Opel ยังไม่ใช่รถยนต์ แต่ฉันมองมันด้วยความรักอย่างยิ่ง ใครๆก็อาจจะบอกว่าอิน. รถยนต์สมัยใหม่ไม่มีวิญญาณเหรอ? ฉันก็คิดอย่างนั้นเช่นกัน แต่ดูเหมือนว่าฉันกับแอสตร้าจะพบภาษาที่เหมือนกัน!
สายพานไทม์มิ่งของเครื่องยนต์เหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงตามกฎข้อบังคับทุกๆ 90,000 กม. (ร่วมกับ ลูกกลิ้งปรับความตึง) แต่ใน ในกรณีที่หายากสามารถพังได้เร็วถึง 50,000 กม. โดยปกติปั๊มจะเปลี่ยนทุกวินาทีในการเปลี่ยนสายพาน
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล สถิติที่เชื่อถือได้ไม่ เนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวไม่ค่อยเข้ารับบริการอย่างเป็นทางการเพื่อการบำรุงรักษา แต่ก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงผู้ที่อ่อนแอ อุปกรณ์เชื้อเพลิงและจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยๆ (ทุกๆ 50,000 กม.) ตัวกรองอนุภาคหรือพยายาม "โกง" หากเจ้าของคนก่อนยังไม่ได้ดำเนินการ
การแพร่เชื้อ
ไม่มีคำถามเกี่ยวกับ MCP ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนคลัตช์จนถึง 120,000 - 130,000 กม.
กับ เกียร์อัตโนมัติมีปัญหาอีกมากมาย เครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ได้รับการติดตั้ง "หุ่นยนต์" Easytronic ซึ่งปรากฏว่าไม่มีบาป บังเอิญว่ามันพัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงในการชุมนุม นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปรับคลัตช์ “หุ่นยนต์” ทุกครั้งในการซ่อมบำรุง (15,000 กม.) ในระหว่างการขับขี่ดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะเสื่อมสภาพและจุดที่สัมผัสกับตะกร้าจะค่อยๆเปลี่ยนไป (เนื่องจากการเสียดสีของดิสก์) แต่ตัวควบคุมที่วัดปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในจุดที่สัมผัสและวัสดุสิ้นเปลือง ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง ส่งผลให้กล่องทำงานไม่ถูกต้องทำให้คลัตช์สึกหรอเร็วขึ้น หากคุณทำตามขั้นตอนนี้เป็นประจำ คลัตช์ใน "หุ่นยนต์" จะข้ามเครื่องหมาย 100,00 กม. ได้อย่างง่ายดาย
เครื่องยนต์ 1.8 ขับเคลื่อนโดยระบบเกียร์อัตโนมัติระบบเครื่องกลอัตโนมัติแบบคลาสสิกของตระกูลอ้ายซิ กล่องมักจะพังเพราะระบบทำความเย็น ท่อน้ำมันของมันผ่านหม้อน้ำ แต่มีซับในที่อ่อนแอ เป็นผลให้ท่อแตกน้ำมันที่ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากนั้นทั้งตัวกล่องและหม้อน้ำก็ "ตาย" รถยนต์ตั้งแต่ปี 2548-2550 มีความเสี่ยง Opel เปลี่ยนหม้อน้ำให้ฟรี แต่ตัวแทนจำหน่ายไม่ตกลงที่จะซ่อมหรือเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเองเสมอไป โดยทั่วไปหากคุณซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ให้สังเกตสีของสารป้องกันการแข็งตัวในถัง: เริ่มมีเมฆมาก (เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล) - รีบไปที่ตัวแทนจำหน่ายเพื่อเปลี่ยนหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติอย่างเร่งด่วน ท่อถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง
ระบบกันสะเทือน
ในแชสซีที่ด้านหน้า จุดอ่อนเป็น แบริ่งรองรับนั่นก็เน่าเปื่อย “ถ้วย” ของพวกเขาถูกปกคลุมด้วยฝาพลาสติกซึ่งมีน้ำสะสมอยู่ ใน ระยะเวลาการรับประกันปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายของ Opel ในแร็คพวงมาลัยปัญหาหลักอยู่ที่ปลายคันบังคับซึ่งเริ่มที่จะเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยที่ระยะทาง 30,000 - 45,000 กม. ตัวแร็คเองถ้าคุณไม่ใช้หลุมและหลุมบ่อในทางที่ผิด จะมีอายุการใช้งานสูงสุด 100,000 - 150,000 กม.
เจ้าของมักจะลงเอยด้วยเงินจำนวนมากเพราะอะไหล่ราคาถูก - เซ็นเซอร์เอบีเอสซึ่งก็เหมือนกับลูกปืนรองรับที่เน่าเปื่อย สิ่งนี้เกิดขึ้นในทุกคน เมืองใหญ่ๆเนื่องจากสารเคมีบนถนน ปัญหาคือเซ็นเซอร์ประกอบเข้ากับดุมและลูกปืน โช้คอัพหลังโดยปกติแล้วจะรั่วที่ระยะทาง 60,000 กม. แต่ด้านหน้าจะไม่รั่วไหลเร็วกว่า 100,000 กม. คันโยกและบล็อกเงียบมีความทนทานเป็นพิเศษ ซึ่งแทบจะไม่ต้องเปลี่ยนก่อนระยะทาง 150,000 กม.