ระบบการทำงานการจุดระเบิดเป็นกุญแจสำคัญสู่ความมั่นคงและ งานที่ประหยัดเครื่องยนต์. น่าเสียดายที่การออกแบบของ VAZ 2106 ไม่ได้จัดให้มีการปรับเวลาและมุมการจุดระเบิดโดยอัตโนมัติ ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถควรรู้วิธีการตั้งค่าด้วยตนเองและทำอย่างถูกต้อง

อุปกรณ์ของระบบจุดระเบิดของ VAZ 2106

ระบบจุดระเบิด (SZ) เครื่องยนต์เบนซินออกแบบมาเพื่อสร้างและจ่ายแรงดันพัลส์ให้กับหัวเทียนอย่างทันท่วงที

องค์ประกอบของระบบจุดระเบิด

เครื่องยนต์ VAZ 2106 ติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบตเตอรี่

ระบบจุดระเบิดประกอบด้วย:

• แบตเตอรี่;
• สวิตช์ (สวิตช์จุดระเบิดพร้อมกลุ่มผู้ติดต่อ);
• ขดลวดเปลี่ยนขดลวดคู่
• ผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่ายพร้อมเบรกเกอร์และตัวเก็บประจุแบบหน้าสัมผัส);
• สายไฟ ไฟฟ้าแรงสูง;
• เทียน

การจุดระเบิดรวมถึงวงจรไฟฟ้าแรงต่ำและสูง วงจรไฟฟ้าแรงต่ำ ได้แก่ :

• แบตเตอรี่;
• สวิตช์;
• ขดลวดปฐมภูมิของขดลวด (แรงดันต่ำ);
• เบรกเกอร์พร้อมตัวเก็บประจุจับประกายไฟ

วงจรไฟฟ้าแรงสูงประกอบด้วย:

• ขดลวดทุติยภูมิของขดลวด (ไฟฟ้าแรงสูง);
• ผู้จัดจำหน่าย;
• หัวเทียน;
• สายไฟฟ้าแรงสูง

วัตถุประสงค์ขององค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิด

องค์ประกอบ SZ แต่ละองค์ประกอบเป็นหน่วยที่แยกจากกันและทำหน้าที่ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด

แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ได้รับการออกแบบไม่เพียงเพื่อใช้งานสตาร์ทเตอร์เท่านั้น แต่ยังเพื่อจ่ายไฟให้กับวงจรด้วย แรงดันไฟฟ้าต่ำเมื่อเริ่มต้น หน่วยพลังงาน- ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังวงจรไม่ได้มาจากแบตเตอรี่ แต่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สวิตช์

สวิตช์ได้รับการออกแบบมาเพื่อปิด (เปิด) หน้าสัมผัสของวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทในล็อค กำลังจะถูกส่ง (ตัดออก) ให้กับเครื่องยนต์

คอยล์จุดระเบิด

คอยล์ (กระสวย) เป็นหม้อแปลงแบบสเต็ปอัพสองขดลวด เธอเพิ่มความตึงเครียด เครือข่ายออนบอร์ดมากถึงหลายหมื่นโวลต์

ผู้จัดจำหน่าย (ผู้จัดจำหน่าย)

ผู้จัดจำหน่ายใช้กระจายแรงดันพัลส์ที่มาจากขดลวดไฟฟ้าแรงสูงของขดลวดไปยังโรเตอร์ของอุปกรณ์ตามแนวหน้าสัมผัส ฝาครอบด้านบน- การกระจายนี้ดำเนินการโดยใช้แถบเลื่อนที่มีหน้าสัมผัสภายนอกและตั้งอยู่บนโรเตอร์

เบรกเกอร์

เบรกเกอร์เป็นส่วนหนึ่งของผู้จัดจำหน่ายและได้รับการออกแบบเพื่อสร้างแรงกระตุ้นไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าแรงต่ำ การออกแบบมีพื้นฐานมาจากหน้าสัมผัสสองแบบ - แบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนย้ายได้ ส่วนหลังขับเคลื่อนด้วยลูกเบี้ยวที่อยู่บนเพลาจำหน่าย

ตัวเก็บประจุชอปเปอร์

ตัวเก็บประจุป้องกันการเกิดประกายไฟ (ส่วนโค้ง) ที่หน้าสัมผัสของเบรกเกอร์หากอยู่ในตำแหน่งเปิด เอาต์พุตตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่และอีกอันหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวที่อยู่กับที่

สายไฟฟ้าแรงสูง

โดยการใช้ สายไฟฟ้าแรงสูงแรงดันไฟฟ้ามาจากขั้วของฝาครอบตัวจ่ายไฟถึงหัวเทียน สายไฟทั้งหมดมีการออกแบบเหมือนกัน แต่ละอันประกอบด้วยแกนนำไฟฟ้า ฉนวน และฝาปิดพิเศษที่ป้องกันการเชื่อมต่อหน้าสัมผัส

หัวเทียน

เครื่องยนต์ VAZ 2106 มีสี่สูบโดยแต่ละสูบมีหัวเทียนหนึ่งอัน หน้าที่หลักของหัวเทียนคือการสร้าง ประกายไฟอันทรงพลังซึ่งสามารถจุดติดไฟส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบได้ในช่วงเวลาหนึ่ง

หลักการทำงานของระบบจุดระเบิด

เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ท กระแสจะเริ่มไหลผ่านวงจรแรงดันต่ำ มันผ่านหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์และเข้าสู่ขดลวดปฐมภูมิของขดลวดซึ่งเนื่องจากการเหนี่ยวนำความแรงของมันจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่แน่นอน เมื่อหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์เปิด กระแสไฟฟ้าจะลดลงเหลือศูนย์ทันที ส่งผลให้ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงมี แรงเคลื่อนไฟฟ้าเพิ่มแรงดันไฟเป็นหมื่นเท่า ในขณะที่ได้รับพัลส์ดังกล่าว โรเตอร์ของผู้จัดจำหน่ายซึ่งเคลื่อนที่เป็นวงกลมจะส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังหน้าสัมผัสของฝาครอบผู้จัดจำหน่ายซึ่งแรงดันไฟฟ้าจะผ่าน สายไฟฟ้าแรงสูงไปที่เทียน

ความผิดปกติหลักของระบบจุดระเบิด VAZ 2106 และสาเหตุ

ความล้มเหลวในระบบจุดระเบิด VAZ 2106 เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย อาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ แต่อาการจะเหมือนกันเกือบทุกครั้ง:

• ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
• การทำงานไม่เสถียร (สะดุดสามครั้ง) ของเครื่องยนต์ที่ ความเร็วรอบเดินเบา;
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
• การปรากฏตัวของการระเบิด

สาเหตุของสถานการณ์ดังกล่าวอาจเป็น:

• ความล้มเหลวของหัวเทียน (ความเสียหายทางกล, การชำรุด, การหมดอายุการใช้งาน);
• ลักษณะหัวเทียนไม่ตรงกัน ( การฝึกปรือที่ไม่ถูกต้อง, ระดับความร้อนไม่ถูกต้อง) ตามความต้องการของเครื่องยนต์;
• การสึกหรอของตัวนำ, การพังทลายของชั้นฉนวนในสายไฟฟ้าแรงสูง;
• หน้าสัมผัสที่ถูกไฟไหม้และ (หรือ) ตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่าย
• การก่อตัวของคราบคาร์บอนบนหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์
• เพิ่มหรือลดช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์
• การสลายตัวของตัวเก็บประจุผู้จัดจำหน่าย
• ไฟฟ้าลัดวงจร (ขาด) ในขดลวดกระสวย;
• ความผิดปกติในกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิด

การวินิจฉัยความผิดปกติของระบบจุดระเบิด

เพื่อประหยัดเวลาและเงินขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของระบบจุดระเบิด VAZ 2106 ตามลำดับที่แน่นอน สำหรับการวินิจฉัยคุณจะต้อง:

• ประแจหัวเทียน 16 พร้อมข้อเหวี่ยง
• 36 หัวพร้อมที่จับ;
• มัลติมิเตอร์ที่มีความสามารถในการวัดแรงดันและความต้านทาน
• ไฟควบคุม (ไฟ 12 โวลต์รถยนต์ธรรมดาพร้อมสายไฟต่อ);
• คีมที่มีด้ามจับอิเล็กทริก
• ไขควงปากแบน;
• ชุดเกจวัดความรู้สึกแบบแบนสำหรับวัดช่องว่าง
• ไฟล์แบนขนาดเล็ก
• หัวเทียนสำรอง (ทราบว่าใช้งานได้)

การตรวจสอบแบตเตอรี่

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลยนั่นคือเมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทคุณจะไม่ได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์สตาร์ทหรือเสียงของสตาร์ทเตอร์เองการทดสอบควรเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดโหมดโวลต์มิเตอร์บนมัลติมิเตอร์ด้วยช่วงการวัด 20 V และวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ - ไม่ควรต่ำกว่า 11.7 V ด้วยค่าที่ต่ำกว่าสตาร์ทเตอร์จะไม่สตาร์ทและ จะไม่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้ เป็นผลให้เพลาลูกเบี้ยวและโรเตอร์ตัวจ่ายซึ่งขับเคลื่อนหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์จะไม่เริ่มหมุนและแรงดันไฟฟ้าที่เพียงพอสำหรับการเกิดประกายไฟปกติจะไม่เกิดขึ้นในขดลวด ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการชาร์จแบตเตอรี่หรือเปลี่ยนใหม่

กำลังตรวจสอบสวิตช์

หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีและรีเลย์พร้อมสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ตามปกติเมื่อสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณควรตรวจสอบสวิตช์จุดระเบิด เพื่อไม่ให้ถอดล็อคออกคุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดแรงดันต่ำของขดลวดได้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเชื่อมต่อโพรบบวกของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วที่มีเครื่องหมาย "B" หรือ "+" และขั้วลบเข้ากับกราวด์รถยนต์ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจอุปกรณ์ควรแสดงแรงดันไฟฟ้าเท่ากับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าคุณควร "ส่งเสียง" สายไฟที่มาจาก กลุ่มผู้ติดต่อเปลี่ยนมาใช้คอยล์แล้วถ้ามันพังก็เปลี่ยนใหม่ หากสายไฟไม่บุบสลาย คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์และทำความสะอาดหน้าสัมผัสสวิตช์หรือเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสใหม่ทั้งหมด

การตรวจสอบคอยล์

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับขดลวดปฐมภูมิแล้ว คุณควรประเมินประสิทธิภาพของขดลวดและตรวจสอบการลัดวงจร ทำได้ดังนี้

บางครั้งคอยล์ใช้งานได้แต่ประกายไฟอ่อนเกินไป ซึ่งหมายความว่าแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นนั้นไม่เพียงพอสำหรับการเกิดประกายไฟตามปกติ ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบขดลวดเพื่อดูการเปิดและการลัดวงจรตามลำดับต่อไปนี้

หากค่าความต้านทานของขดลวดจริงแตกต่างอย่างชัดเจนจากค่ามาตรฐาน ควรเปลี่ยนขดลวด ในรถยนต์ VAZ 2106 ที่มีระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสจะใช้กระสวยประเภท B117A

ตาราง: ลักษณะทางเทคนิคของคอยล์จุดระเบิดประเภท B117A

การตรวจสอบหัวเทียน

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาระบบจุดระเบิดคือหัวเทียน เทียนได้รับการวินิจฉัยดังนี้

เครื่องยนต์อาจทำงานไม่เสถียรเนื่องจากช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้อง ค่าจะถูกวัดโดยใช้ชุดเกจวัดความรู้สึกแบบแบน ขนาดช่องว่างที่ควบคุมโดยผู้ผลิตสำหรับ VAZ 2106 ที่มีการจุดระเบิดแบบสัมผัสคือ 0.5–0.7 มม. หากเกินขีดจำกัดเหล่านี้ ช่องว่างสามารถปรับได้โดยการงอ (งอ) อิเล็กโทรดด้านข้าง

ตาราง: ลักษณะสำคัญของหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์ VAZ 2106

• A17DV (เองเกลส์, รัสเซีย);
• W7D (เยอรมนี, เบรู);
• L15Y (สาธารณรัฐเช็ก, BRISK);
• W20EP (ญี่ปุ่น เด็นโซ่);
• BP6E (ญี่ปุ่น, NGK)

การตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูง

ขั้นแรกควรตรวจสอบสายไฟเพื่อดูความเสียหายของฉนวนและสังเกตในที่มืดขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากสายไฟเส้นใดขาด ห้องเครื่องยนต์จะสังเกตเห็นประกายไฟได้ชัดเจน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟโดยควรเปลี่ยนทั้งหมดในคราวเดียว

เมื่อตรวจสอบการสึกหรอของสายไฟบนตัวนำให้วัดความต้านทาน ในการดำเนินการนี้ให้เชื่อมต่อโพรบของมัลติมิเตอร์เข้ากับปลายแกนในโหมดโอห์มมิเตอร์โดยมีขีด จำกัด การวัด 20 kOhm สายไฟที่ให้บริการได้มีความต้านทาน 3.5–10.0 kOhm หากผลการวัดอยู่นอกขีดจำกัดที่กำหนด แนะนำให้เปลี่ยนสายไฟ ในการเปลี่ยนคุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายใดก็ได้ แต่ควรให้ความสำคัญกับ บริษัท เช่น BOSH, TESLA, NGK จะดีกว่า

กฎสำหรับการต่อสายไฟฟ้าแรงสูง

เมื่อติดตั้งสายไฟใหม่คุณควรระวังอย่าให้ลำดับการเชื่อมต่อกับฝาครอบตัวจ่ายไฟและหัวเทียนสับสน โดยปกติแล้วสายไฟจะมีหมายเลข - ฉนวนระบุจำนวนกระบอกสูบที่ควรไป แต่ผู้ผลิตบางรายไม่ทำเช่นนี้ หากลำดับการเชื่อมต่อเสียหาย เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหรือจะไม่เสถียร

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด คุณจำเป็นต้องทราบลำดับการทำงานของกระบอกสูบ ทำงานตามลำดับนี้: 1-3-4-2 บนฝาครอบผู้จัดจำหน่าย จำเป็นต้องระบุกระบอกสูบแรกด้วยหมายเลขที่เกี่ยวข้อง กระบอกสูบจะมีหมายเลขเรียงจากซ้ายไปขวา

ลวดของกระบอกแรกจะยาวที่สุด มันเชื่อมต่อกับพิน “1” และไปที่หัวเทียนของกระบอกสูบแรกทางด้านซ้าย จากนั้นเชื่อมต่อกระบอกสูบที่สาม, สี่และสองตามเข็มนาฬิกา

ตรวจสอบแถบเลื่อนและหน้าสัมผัสผู้จัดจำหน่าย

การวินิจฉัยระบบจุดระเบิด VAZ 2106 เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบบังคับของตัวเลื่อนและหน้าสัมผัสฝาครอบผู้จัดจำหน่าย หากพวกเขามอดไหม้ด้วยเหตุผลใดก็ตามพลังของประกายไฟอาจลดลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่ต้องใช้เครื่องมือในการวินิจฉัย ก็เพียงพอที่จะถอดสายไฟออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายปลดสลักทั้งสองออกแล้วถอดออก หากหน้าสัมผัสหรือแถบเลื่อนภายในมีรอยไหม้เล็กน้อย คุณสามารถลองทำความสะอาดด้วยตะไบหรือกระดาษทรายละเอียดได้ หากไหม้มากจะเปลี่ยนฝาและตัวเลื่อนได้ง่ายกว่า

การตรวจสอบตัวเก็บประจุของเบรกเกอร์

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวเก็บประจุคุณจะต้องมีหลอดไฟทดสอบพร้อมสายไฟ สายไฟเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้ว "K" ของคอยล์จุดระเบิด อีกเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟที่ต่อจากตัวเก็บประจุไปยังเบรกเกอร์ จากนั้นโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบจะสตาร์ทเครื่องยนต์ หากหลอดไฟสว่างขึ้น แสดงว่าตัวเก็บประจุชำรุดและต้องเปลี่ยนใหม่ ผู้จัดจำหน่าย VAZ 2106 ใช้ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.22 μFซึ่งออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 400 V

การตั้งค่ามุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์

อันที่จริงมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ (UZSK) คือช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ เนื่องจากแรงที่คงที่ จึงพังทลายลงเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งนำไปสู่การหยุดชะงักของกระบวนการสร้างประกายไฟ อัลกอริธึมการปรับ UZSK มีดังนี้:

1. ถอดสายไฟแรงสูงออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ
2. ปลดสลักสองตัวที่ยึดฝาครอบออก ถอดฝาครอบออก
3. ใช้ไขควงปากแบนคลายสกรูสองตัวที่ยึดแถบเลื่อนออก
4. เราถอดแถบเลื่อนออก
5. เราขอให้ผู้ช่วยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยวงล้อด้วยกุญแจจนกระทั่งลูกเบี้ยวเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งที่หน้าสัมผัสแยกออกมากที่สุด
6. หากพบการสะสมของคาร์บอนบนหน้าสัมผัส ให้เอาออกโดยใช้ตะไบเข็มขนาดเล็ก
7. เมื่อใช้ชุดโพรบแบบแบนเราวัดระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัส - ควรเป็น 0.4 ± 0.05 มม.
8. หากช่องว่างไม่ตรงกับค่านี้ ให้ใช้ไขควงปากแบนเพื่อคลายสกรูสองตัวที่ยึดเสาหน้าสัมผัสออก
9. ด้วยการขยับขาตั้งด้วยไขควง เราจะได้ขนาดช่องว่างปกติ
10. ขันสกรูของแท่นสัมผัสให้แน่น

หลังจากตั้งค่า UZSK เวลาการจุดระเบิดจะปิดอยู่เสมอ ดังนั้นจึงควรตั้งค่าก่อนประกอบผู้จัดจำหน่าย

วิดีโอ: การตั้งค่าช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์

การปรับจังหวะการจุดระเบิด

จังหวะการจุดระเบิดคือช่วงเวลาที่เกิดประกายไฟที่ขั้วไฟฟ้าหัวเทียน ถูกกำหนดโดยมุมการหมุนของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับจุดศูนย์กลางตายบน (TDC) ของลูกสูบ มุมการจุดระเบิดส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด หากค่าของมันสูงเกินไป การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้จะเริ่มเร็วกว่าลูกสูบถึง TDC (การจุดระเบิดล่วงหน้า) มาก ซึ่งอาจนำไปสู่การระเบิด ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ- หากการจุดระเบิดล่าช้า จะส่งผลให้กำลังลดลง เครื่องยนต์ร้อนจัด และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น (การจุดระเบิดล่าช้า)

เวลาในการจุดระเบิดของ VAZ 2106 มักจะตั้งค่าโดยใช้ไฟแฟลชรถยนต์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวก็สามารถใช้งานได้ ไฟควบคุม.

การตั้งเวลาจุดระเบิดโดยใช้ไฟแฟลช

ในการปรับระยะเวลาการจุดระเบิดคุณจะต้อง:

• ไฟแฟลชรถยนต์;
• กุญแจสำคัญถึง 13;
• ชอล์กหรือดินสอลบคำผิดสำหรับข้อความที่พิมพ์

กระบวนการติดตั้งนั้นดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน
2. ถอดสายยางออกจากตัวแก้ไขสุญญากาศที่อยู่บนตัวจำหน่าย
3. เราพบเครื่องหมายสามจุด (น้ำลง) บนฝาครอบเครื่องยนต์ด้านขวา เรากำลังมองหาเครื่องหมายตรงกลาง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในลำแสงแฟลช ให้ทำเครื่องหมายด้วยชอล์กหรือดินสอลบคำผิด
4. เราพบการลดลงบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ใช้ชอล์กหรือดินสอทำเครื่องหมายบนสายพานขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเหนือระดับน้ำลง
5. เราเชื่อมต่อไฟแฟลชเข้ากับเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะตามคู่มือการใช้งาน โดยปกติแล้วจะมีสายไฟสามเส้น โดยสายหนึ่งเชื่อมต่อกับขั้ว "K" ของคอยล์จุดระเบิด สายที่สองเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ และสายที่สาม (มีแคลมป์ที่ปลาย) เข้ากับสายไฟฟ้าแรงสูงที่ไปที่ กระบอกแรก
6. เราสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบว่าไฟแฟลชทำงานหรือไม่
7. เรารวมไฟแฟลชเข้ากับเครื่องหมายบนฝาครอบเครื่องยนต์
8. เราดูที่เครื่องหมายบนสายพานเครื่องกำเนิด หากตั้งสวิตช์กุญแจไว้อย่างถูกต้อง เครื่องหมายทั้งสองจะตรงกันในลำแสงแฟลชจนเกิดเป็นเส้นเดียว
9. หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน ให้ดับเครื่องยนต์แล้วใช้ประแจขนาด 13 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟ เราหมุนตัวกระจายไปทางขวา 2-3 องศา เราสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและดูว่าตำแหน่งของเครื่องหมายบนฝาครอบและสายพานเปลี่ยนไปอย่างไร
10. เราทำซ้ำขั้นตอนโดยหมุนผู้จัดจำหน่ายไปในทิศทางที่ต่างกันจนกระทั่งเครื่องหมายบนฝาครอบและสายพานในลำแสงแฟลชตรงกัน เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ให้ขันน็อตยึดตัวจ่ายให้แน่น

วิดีโอ: การปรับจุดระเบิดโดยใช้ไฟแฟลช

การตั้งเวลาจุดระเบิดโดยใช้ไฟเตือน

ในการปรับการจุดระเบิดโดยใช้หลอดไฟคุณจะต้อง:

• ไฟเตือนนั้นเอง
• 36 หัวพร้อมที่จับ;
• กุญแจสำคัญถึง 13;
• ประแจหัวเทียน 16 มม. พร้อมประแจ

การสั่งงานมีดังนี้:

วิดีโอ: การปรับจุดระเบิดโดยใช้หลอดไฟ

การติดตั้งสวิตช์กุญแจด้วยหู

หากตั้งเวลาวาล์วถูกต้องคุณสามารถลองสตาร์ทด้วยหูได้ ทำได้ดังนี้

1. อุ่นเครื่องยนต์
2. เราขับออกไปสู่พื้นที่ราบของทางหลวงและเร่งความเร็วไปที่ 50–60 กม./ชม.
3. เราเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่
4. เราเหยียบคันเร่งแรงๆ ไปจนสุดแล้วฟัง
5. เมื่อถูกต้อง ติดตั้งระบบจุดระเบิดในขณะที่คุณเหยียบแป้นควรเกิดการระเบิดในระยะสั้น (สูงสุด 3 วินาที) พร้อมกับเสียงกริ่งของหมุดลูกสูบ

หากการระเบิดกินเวลานานกว่าสามวินาที การจุดระเบิดจะเกิดขึ้นเร็ว ในกรณีนี้ ตัวผู้จัดจำหน่ายจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาหลายองศา และทำขั้นตอนการตรวจสอบซ้ำ หากไม่มีการระเบิดเลย การจุดระเบิดจะล่าช้า และตัวจ่ายไฟจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาก่อนที่จะทำการทดสอบซ้ำ

การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2106

เจ้าของ VAZ 2106 บางรายเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสด้วยระบบไร้สัมผัส ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบเกือบทั้งหมดของระบบด้วยองค์ประกอบใหม่ แต่ด้วยเหตุนี้การจุดระเบิดจึงง่ายขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น

ใน ปีศาจ ระบบการติดต่อไม่มีเบรกเกอร์สำหรับการจุดระเบิด และฟังก์ชั่นของมันจะดำเนินการโดยเซ็นเซอร์ฮอลล์ที่ติดตั้งอยู่ในผู้จัดจำหน่ายและ สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์- เนื่องจากขาดการติดต่อจึงไม่มีอะไรสูญหายหรือไหม้ที่นี่และทรัพยากรของเซ็นเซอร์และสวิตช์ค่อนข้างยาว พวกเขาสามารถล้มเหลวได้เพียงเพราะไฟกระชากและ ความเสียหายทางกล- นอกจากจะขาดเบรกเกอร์แล้ว ผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสไม่ต่างจากการติดต่อ ไม่มีการตั้งค่าช่องว่าง และการตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดก็ไม่แตกต่างกัน

ชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสจะมีราคาประมาณ 2,500 รูเบิล ประกอบด้วย:

ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้สามารถซื้อแยกต่างหากได้ นอกจากนี้จะต้องใช้หัวเทียนใหม่ (ที่มีช่องว่าง 0.7–0.8 มม.) แม้ว่าจะสามารถดัดแปลงหัวเทียนเก่าได้ก็ตาม การเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดของระบบการติดต่อจะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ปัญหาหลักคือการหา ที่นั่งสำหรับสวิตช์ คอยล์และตัวจ่ายใหม่ติดตั้งแทนอันเก่าได้อย่างง่ายดาย

การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสด้วยสวิตช์ไมโครโปรเซสเซอร์

เจ้าของ VAZ 2106 ซึ่งมีความรู้ด้านอิเล็กทรอนิกส์บางครั้งก็ติดตั้งปีศาจบนรถของตน ติดต่อจุดระเบิดด้วยสวิตช์ไมโครโปรเซสเซอร์ ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบดังกล่าวกับระบบสัมผัสและระบบไม่สัมผัสธรรมดาคือไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใดๆ ที่นี่ สวิตช์จะปรับมุมล่วงหน้าโดยอ้างอิงกับเซ็นเซอร์น็อค ชุดจุดระเบิดนี้ประกอบด้วย:

การติดตั้งและกำหนดค่าระบบดังกล่าวค่อนข้างง่าย ปัญหาหลักคือการค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งเซ็นเซอร์น็อค ตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับ ระบบไมโครโปรเซสเซอร์จะต้องติดตั้งเซ็นเซอร์บนหมุดยึดด้านนอกอันใดอันหนึ่ง ท่อร่วมไอดีนั่นคือบนหมุดของกระบอกสูบที่หนึ่งหรือที่สี่ ทางเลือกยังคงอยู่กับเจ้าของรถ ควรใช้หมุดของกระบอกสูบแรกเนื่องจากเข้าถึงได้ง่ายกว่า ในการติดตั้งเซ็นเซอร์ คุณไม่จำเป็นต้องเจาะบล็อกกระบอกสูบ คุณเพียงแค่ต้องคลายเกลียวพินแล้วแทนที่ด้วยสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกันและใช้ด้ายเดียวกันวางเซ็นเซอร์ไว้บนนั้นแล้วขันให้แน่น การประกอบเพิ่มเติมจะดำเนินการตามคำแนะนำ

ราคาชุด การจุดระเบิดของไมโครโปรเซสเซอร์ประมาณ 3,500 รูเบิล

การตั้งค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมระบบจุดระเบิดของ VAZ 2106 นั้นค่อนข้างง่าย แค่รู้คุณสมบัติของอุปกรณ์ก็เพียงพอแล้ว ชุดขั้นต่ำเครื่องมือช่างประปาและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างระมัดระวัง

สำหรับ การทำงานที่มั่นคงเครื่องยนต์มีหน้าที่หลักต่อระบบจุดระเบิด มุมล่วงหน้าที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ การสตาร์ทติดยาก การสูญเสียความเร็ว เสียงแตกและช็อต

อื่น เหตุผลที่เป็นไปได้ซึ่งอาจต้องมีการปรับการทำงานของระบบ - รื้อระบบจำหน่าย

ติดตั้งตัวแทนจำหน่าย

ขั้นตอนนี้เกิดขึ้นแตกต่างกันไปในรถยนต์ทุกคัน การติดตั้งผู้จัดจำหน่ายที่ง่ายมากในรถยนต์ Moskvich ในประเทศ, ZAZ และ GAZ ก้านของผู้จัดจำหน่ายมีสองเสี้ยว ขนาดที่แตกต่างกัน- มีเซกเตอร์เดียวกันทุกประการในไดรฟ์ที่อยู่ในบล็อกเครื่องยนต์ เมื่อติดตั้งผู้จัดจำหน่ายก็เพียงพอแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าทิศทางของเสี้ยวของก้านตรงกับไดรฟ์

บนที่อยู่อาศัยของผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ ผู้ผลิตต่างประเทศมีเครื่องหมายพิเศษสำหรับการอ้างอิงซึ่งช่วยให้การติดตั้งง่ายขึ้นมาก

ผู้จัดจำหน่ายได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ VAZ โดยใช้กระบอกสูบแรก ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องตั้งลูกสูบให้อยู่ที่ตำแหน่งก่อนหน้า TDC (ด้านบน ศูนย์ตาย) ซึ่งเกิดโมเมนต์การบีบอัด ลำดับของขั้นตอนนี้มีดังนี้

• หัวเทียนของกระบอกสูบแรกถูกคลายเกลียว

• ใช้นิ้วหรือจุกไวน์ปิดรูที่เกิดให้แน่น

• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาด้วยข้อเหวี่ยงหรือประแจกระบอก (36 มม.) คุณต้องรอจนกว่าจะถึงช่วงอัด (อากาศเริ่มดันนิ้วหรือปลั๊กออก)

• หมุนมู่เล่ต่อไปคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนรอกนั้นตรงกับเครื่องหมายกลางที่อยู่บนฝาครอบไทม์มิ่ง มุมเอียงในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 5° ซึ่งใช้ได้กับน้ำมันเบนซิน "92" และ "95"

ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งผู้จัดจำหน่าย ร่างกายควรอยู่ในตำแหน่งที่เส้นจินตนาการผ่านสลักสปริงของฝาครอบขนานกับแกนของเครื่องยนต์ โรเตอร์ของรางกระจายควรหันไปทางหน้าสัมผัสของกระบอกสูบแรกบนฝาครอบ

หากตรงตามเงื่อนไขทั้งหมด คุณสามารถขันน็อตยึดให้แน่นแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ (ต้องขันหัวเทียนจากกระบอกสูบแรกกลับเข้าไปใหม่) หากรถสตาร์ท แสดงว่าทุกอย่างถูกต้องแล้ว และขั้นตอนต่อไปคือการปรับจังหวะการจุดระเบิด

วิดีโอ - วิธีจุดระเบิดบน VAZ 2106 หากถอดผู้จัดจำหน่ายออก:

ผู้เชี่ยวชาญบางคนติดตั้งผู้จัดจำหน่ายบนกระบอกสูบใดก็ได้ ในเวลาเดียวกันพวกเขาไม่ได้ดูเครื่องหมายเลย แต่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์ โดยหลักการแล้วกระบวนการนี้ไม่ซับซ้อน แต่ถ้าไม่มีทักษะบางอย่างก็ยังดีกว่าที่จะนำทางด้วยกระบอกแรก

คุณจะตั้งเวลาจุดระเบิดได้อย่างไร?

จำเป็นต้องมีการปรับเวลาการจุดระเบิด การเผาไหม้ที่สมบูรณ์เชื้อเพลิงในห้อง เนื่องจากน้ำมันเบนซินไม่เผาไหม้ในทันทีจึงต้องจุดติดเล็กน้อยก่อนที่ลูกสูบจะถึง TDC ดังนั้นจึงต้องควบคุมโมเมนต์ที่เกิดประกายไฟให้ชัดเจน

วิดีโอ - ปัญหาการจุดระเบิดเร็วใน VAZ 2106:

มีหลายวิธีในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ช่างฝีมือหลายคนไว้วางใจหูของตนเองโดยเฉพาะและชอบทำทุกอย่างด้วยหู ช่างยนต์บางคนใช้หลอดไฟหรือไฟแฟลชเพื่อตั้งเวลาการจุดระเบิด

ปรับจุดระเบิดด้วยหู

กระบวนการนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ที่กำลังอุ่นเครื่องอยู่ (หากจำเป็น คุณสามารถขันโช้คให้แน่นเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพ)

• น็อตที่ยึดตัวผู้จัดจำหน่ายจะคลายออกหลังจากนั้นจึงเริ่มต้นขึ้น หมุนช้าในทิศทางที่ต่างกัน

• ในตำแหน่งที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ที่สูงสุด คุณต้องพยายาม "เร่งความเร็ว" ถ้า ณ การกดที่คมชัดจะไม่มีการหยุดชะงัก การดีดหรือช็อตบนแป้นเหยียบ และการเร่งความเร็วของการปฏิวัติจะรวดเร็ว จากนั้นจึงพบตำแหน่งที่ต้องการ

• จากจุดนี้ ให้หมุนตัวตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกา 1-2° แล้วขันตัวล็อคให้แน่น

จำเป็นต้องทำจุดสุดท้ายให้เสร็จสิ้นเพื่อให้การจุดระเบิดไม่ "เร็ว" เกินไปซึ่งสร้างความต้านทานต่อการหมุนมากเกินไป เพลาข้อเหวี่ยง.

บันทึก! บางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการทำงานของเครื่องยนต์ในอุดมคติเนื่องจาก ไม่ การดำเนินการที่ถูกต้องโหนด ระบบเชื้อเพลิงหรือ คุณภาพต่ำส่วนผสมที่ติดไฟได้ ในกรณีเช่นนี้ คุณจะต้องพอใจกับวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุด และหลังจากปรับคาร์บูเรเตอร์แล้ว ให้ปรับการจุดระเบิดอีกครั้ง

การตั้งค่ามุมล่วงหน้าของประกายไฟ

ต้องตั้งค่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ตำแหน่งบนโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเครื่องหมายรอกตรงกับเครื่องหมายแรกบนไทม์มิ่งบล็อก

ในกรณีนี้ผู้จัดจำหน่ายควรหันไปทางหน้าสัมผัสของลวดของกระบอกสูบแรก หากปรากฏเป็นไปในทิศทางอื่นคุณต้องดำเนินการอย่างอื่น เลี้ยวเต็มมู่เล่ คุณยังสามารถค้นหาตำแหน่งที่ต้องการได้โดยการคลายเกลียวจากกระบอกสูบแรก

ถอดสายไฟแรงสูงส่วนกลางออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่าย และวางหน้าสัมผัสไว้ที่ระยะห่าง 5 มม. จากพื้นรถ หลังจากคลายตัวล็อคดิสทริบิวเตอร์แล้วคุณจะต้องเปิดสวิตช์กุญแจ

หมุนตัวจ่ายไฟช้าๆ คุณต้องเลื่อนแถบเลื่อนไปทางซ้าย/ขวาเพื่อค้นหาตำแหน่งที่จะเกิดประกายไฟระหว่างหน้าสัมผัสสายไฟกับพื้น

การปรับจุดระเบิดด้วยหลอดไฟ

เริ่มแรกลูกสูบของกระบอกสูบแรกจะถูกติดตั้งในตำแหน่งก่อน TTM (ตรงกับเครื่องหมายกลาง) ในลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้น ถัดไปสายไฟหนึ่งเส้นของหลอดไฟรถยนต์ทั่วไปเชื่อมต่อกับกราวด์และอีกเส้นหนึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟที่ทอดจากขดลวดไปยังผู้จัดจำหน่าย

วิดีโอ - วิธีจุดระเบิดด้วยหลอดไฟ:

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ตัวเรือนของผู้จัดจำหน่ายจะหมุนไปในทิศทางต่างๆ จนกระทั่งไฟสว่างขึ้น เมื่อหยุดผู้จัดจำหน่ายในตำแหน่งนี้แล้วคุณต้องแก้ไข

ไม่ค่อยมีกรณีที่เครื่องจักรทำงานได้ดีแม้จะมีเครื่องหมายไม่ตรงกันอย่างมากก็ตาม อาจเกิดจากการประกอบเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ไม่ถูกต้องหรือการยืดสายโซ่ไทม์มิ่ง

คุณสมบัติของการจุดระเบิดประเภทต่าง ๆ การปรับหน้าสัมผัส

ระบบจุดระเบิดมีสองประเภท: อิเล็กทรอนิกส์และกลไก การตั้งค่ามุมล่วงหน้าของมุมใดมุมหนึ่งจะเหมือนกันโดยหมุนตัวผู้จัดจำหน่าย

คุณลักษณะที่โดดเด่นคือเมื่อใช้ตัวจ่ายแบบกลไก จะเกิดประกายไฟขึ้นโดยการเปิดหน้าสัมผัส ดังนั้นก่อนที่จะปรับมุมล่วงหน้าแนะนำให้ตรวจสอบและปรับช่องว่างระหว่างกันหากจำเป็น ทำได้ดังนี้:

• เพลาข้อเหวี่ยงหมุนจนกระทั่งระยะห่างสูงสุดระหว่างผู้ติดต่อปรากฏขึ้น

• ใช้ฟีลเลอร์เกจเพื่อตรวจสอบช่องว่าง หากตัวบ่งชี้แตกต่างจากที่ผู้ผลิตแนะนำ (แตกต่างกันไปในรถยนต์แต่ละรุ่น) ควรคลายสกรูที่ยึดและปรับกลุ่มหน้าสัมผัสออก

• โดยการเคลื่อนย้ายแผ่น จะทำให้เกิดช่องว่างที่ต้องการ หลังจากนั้นจึงขันสกรูปรับให้แน่นก่อน และหลังจากการวัดแบบควบคุม สกรูยึดจะถูกขันให้แน่น

ไม่มีหน้าสัมผัสในระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์เกิดประกายไฟเนื่องจากการทำงานร่วมกันของเซ็นเซอร์และสวิตช์พิเศษ ข้อดีคือการสร้างพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงในระบบอิเล็กทรอนิกส์สูงกว่าพัลส์เชิงกล 1.5 เท่า

ทำให้เกิดประกายไฟที่เทียน ขนาดใหญ่ซึ่งมีส่วนช่วยในการจุดระเบิดและการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ความเร็วที่เพิ่มขึ้น ลักษณะการออกตัวที่ดีขึ้น ฯลฯ ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ต้องการเพียงการตั้งค่ามุมล่วงหน้าที่ถูกต้องเท่านั้น

ไม่ว่าผู้จัดจำหน่ายจะใช้และวิธีการปรับที่เลือกไว้อาจจำเป็นต้องปรับมุมล่วงหน้า

ด้วยการจุดระเบิด "เร็ว" รถจะสตาร์ทได้ดี แต่เมื่อเร่งความเร็วจะได้ยินเสียงระเบิดอย่างต่อเนื่อง เมื่อ "ล่าช้า" กำลังเครื่องยนต์ลดลง สังเกตกำลังเพิ่มขึ้น ฯลฯ

กำลังมองหา โซลูชั่นที่ดีที่สุดควรเปลี่ยนตำแหน่งของตัวผู้จัดจำหน่ายในระดับปานกลาง (ไม่เกิน 1 - 1.5 มม.) หลังจากนั้นคุณจะต้องยึดสลักและทดสอบเครื่องที่กำลังเคลื่อนที่ ไม่ว่าในกรณีใดเพื่อให้บรรลุผล งานที่ดีที่สุดเครื่องยนต์จะต้องทดลองสักหน่อย

ดูเมื่อไรและ

เจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการปรับการจุดระเบิด การผลิตในประเทศ- โดยเฉพาะเมื่อพูดถึงคนที่มีอายุมากกว่า ยานพาหนะ- เนื้อหานี้จะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีใช้รถยนต์ VAZ 2106 และอาจจำเป็นในกรณีใดบ้าง

[ซ่อน]

จำเป็นต้องติดตั้งระบบจุดระเบิดในกรณีใดบ้าง?

มีอาการหลายประการที่เจ้าของรถสามารถระบุได้ว่าจำเป็นต้องปรับและตั้งค่าเบรกเกอร์จุดระเบิด:

1. ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
2. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น แน่นอนว่าอาจเป็นเพราะจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หากตั้งค่าการจุดระเบิดในภายหลัง ไดนามิกของรถจะต่ำ และเพื่อที่จะเร่งความเร็วได้ตามปกติ เครื่องยนต์ต้องการส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงมากขึ้น
3. การปรากฏตัวของช็อตในเครื่องเก็บเสียง หากเกิดการระเบิดตามมา จะใช้เวลาสักระยะหนึ่งก่อนที่ก๊าซจะขยายตัว ในกรณีที่ลูกสูบถึง BDC จังหวะไอเสียจะอยู่ถัดไปซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงบางส่วนจะถูกถ่ายโอนไปยัง ระบบไอเสีย- ดังนั้นป๊อปจะปรากฏขึ้น
4. หน่วยส่งกำลังเริ่มทำงานมีเสียงดังมากขึ้น และคุณจะต้องติดตั้ง 2106 อย่างถูกต้องในกรณีที่เครื่องยนต์สั่นและสะดุด ลูกสูบที่อยู่ด้านบนทำให้การทำงานของชุดส่งกำลังมีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น และจะเกิดการระเบิดของส่วนผสมเข้าหาตัว

การติดตั้งและการปรับตัวแทนจำหน่าย

สำหรับรถยนต์ VAZ 2106 จำเป็นต้องซ่อมแซมผู้จัดจำหน่ายหากทำงานไม่ถูกต้อง แต่ถ้าองค์ประกอบนี้ทำงานได้ตามปกติเพื่อที่จะตั้งค่าได้อย่างถูกต้องคุณต้องตั้งค่าเครื่องหมายก่อน เพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยวงล้อหรือด้วยวิธีการ กุญแจพิเศษสำหรับถั่ว คุณสามารถเห็นเครื่องหมายบนฝาครอบชุดจ่ายไฟ

หากต้องการตั้งค่าการจุดระเบิดให้ถูกต้อง จะต้องวางเครื่องหมายให้ถูกต้อง:

1. เมตาดาต้าแรกที่จัดตั้งขึ้นในทิศทางการเดินทางแสดงถึงความก้าวหน้าของมุมสิบองศา พารามิเตอร์นี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง 72
2. เครื่องหมายที่อยู่ตรงกลางคือการทำมุมล่วงหน้า 5 องศา ซึ่งเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 80
3. เครื่องหมายสุดท้ายแสดงถึงมุมนำ 0 องศา ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกจุดติดไฟในขณะที่ลูกสูบอยู่ที่ TDC เมื่อตั้งค่าแท็ก คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างเหล่านี้ด้วย

เมื่อเพิ่มแท็กเสร็จแล้วต้องใส่ การกวาดล้างที่จำเป็น- ในการทำเช่นนี้ต้องถอดตัววิ่งของชุดจ่ายไฟออกและต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดขององค์ประกอบที่ขัดขวาง ขอแนะนำให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสล่วงหน้าโดยใช้กระดาษทราย เมื่อเปิดช่องว่างบนหน้าสัมผัสไม่ควรเกิน 0.4 มม.

ก่อนดำเนินการนี้คุณจะต้องคลายเกลียวที่ยึดของชุดจ่ายไฟโดยใช้ประแจจากนั้นจึงถอดออกจากตัวเครื่องได้

เพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยที่ติดตั้งทำงานได้อย่างถูกต้อง ให้พิจารณาความแตกต่างดังต่อไปนี้:

1. การปรับตั้งนั้นเป็นไปตามเครื่องหมาย TDC บนกระบอกสูบที่ 1 ดังนั้น ในขณะนี้ประกายไฟจะต้องปรากฏอยู่ในนั้น เพื่อจับช่วงเวลานี้คุณต้องติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่าย VAZ 2106 และทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สายหัวเทียนไฟฟ้าแรงสูงจากกระบอกสูบแรกเข้ามา จากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดฝาครอบออกหลังจากนั้นจึงติดตั้งหน้าสัมผัสภายนอกของตัวเลื่อนตรงข้ามกับเครื่องหมาย
2. หลังจากนี้เพื่อให้หน่วยกำลังทำงานได้ โหมดปกติคุณควรวาดเส้นธรรมดาระหว่างแคลมป์และวางกลไกในตำแหน่งการติดตั้งเพื่อให้เส้นนี้ขนานกับบล็อกมอเตอร์ ควรสังเกตที่นี่ว่าไม่สามารถเข้าไปในช่องได้ทันทีเสมอไปอาจจำเป็นต้องหมุนร่างกายเล็กน้อยเพื่อทำสิ่งนี้ โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่น่ากลัวเนื่องจากในอนาคตยังคงต้องปรับการจุดระเบิด คุณต้องแน่ใจว่ากลไกสามารถนั่งในตำแหน่งการติดตั้งได้อย่างสมบูรณ์จนกระทั่งถึงเวลาที่วางอยู่บนบล็อกโดยสมบูรณ์ เมื่อทำเช่นนี้แล้วก็สามารถดึงปมเข้าที่ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Andrey Gorinov)

อุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

การเปลี่ยนและซ่อมแซมผู้จัดจำหน่ายใน "หก" ในประเทศจะดำเนินการในกรณีที่กลไกทำงานไม่ถูกต้อง

ด้านล่างนี้เป็นอาการหลักของการเสียที่บ่งบอกถึงความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น:

1. รถกระตุกขณะขับรถ. ยิ่งกว่านั้นการกระตุกเหล่านี้ยังเป็นรถที่ไม่เคยมีมาก่อน
2. โดยทั่วไปเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
3. เมื่อพยายามเร่งความเร็วรถ รถอาจกระตุกและกระบวนการเร่งความเร็วนั้นใช้เวลานานและเครื่องยนต์อาจระเบิด - แหวนลูกสูบน็อค
4. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

อย่างที่คุณเห็นโดยทั่วไปอาการจะคล้ายกับอาการที่เกิดขึ้นเมื่อตั้งค่าสวิตช์กุญแจไม่ถูกต้อง แน่นอนหากอาการดังกล่าวปรากฏขึ้นไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าข้อผิดพลาดนั้นอยู่ที่ผู้จัดจำหน่าย แต่ควรให้ความสนใจกับการวินิจฉัยหน่วยนี้ด้วย

ส่วนอาการเสียที่อาจบังคับให้เจ้าของรถต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกลไกมีดังนี้

1. แถบเลื่อนยูนิตชำรุดและไหม้
2. ปัญหาอยู่ที่ตัวหน้าปก - หน้าสัมผัสบนหน้าปกอาจไหม้ได้
3. เซ็นเซอร์ฮอลล์ล้มเหลว ปัญหาอาจเกี่ยวข้องไม่เฉพาะกับคอนโทรลเลอร์ที่ใช้งานไม่ได้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้วย การติดต่อที่ไม่ดีบนปลั๊กควบคุม
4. อีกสาเหตุหนึ่งที่ผู้ขับขี่ในประเทศมักพบบ่อยก็คือตลับลูกปืนของผู้จัดจำหน่าย หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจจะหลวมแต่ก็อาจติดขัดได้เช่นกัน
5. การปรากฏตัวของความเสียหายทางกล รวมถึงรอยแตกบนฝาครอบ
6. หน่วยการแจกจ่ายได้รับ น้ำมันเครื่องโดยปกติปัญหาจะเกี่ยวข้องกับความแน่นของฝา

ติดต่อระบบจุดระเบิดใน รถยนต์สมัยใหม่ไม่ได้ใช้จริงและให้วิธีการแบบไร้สัมผัสและ ระบบอิเล็กทรอนิกส์- อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถของเรามีรถเก่าอยู่บ้าง (ในกรณีของเราคือ VAZ-2106) ซึ่งพวกเขาต้องการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ตามกฎแล้วมีสองตัวเลือกให้เลือกสำหรับสิ่งนี้: การติดตั้งหน่วยกำลังฉีดหรือ ระบบที่ทันสมัยการจุดระเบิด

การจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร

คุณควรแยกแยะระหว่างแนวคิดของการจุดระเบิดแบบ "อิเล็กทรอนิกส์" และ "ไร้สัมผัส" ทันทีเนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นระบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน การจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและควบคุมผ่านคอมพิวเตอร์ ( หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์) เพื่อให้การจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสทำงานได้ ไม่จำเป็นต้องมีปัญหาดังกล่าว
มันทำงานอย่างไร? ในผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสแทนที่จะเปิดหน้าสัมผัสจะมีการติดตั้งคอยล์เหนี่ยวนำซึ่งสร้างกระแสไฟฟ้าแรงสูงซึ่งจ่ายให้กับหัวเทียน จากนั้นเชื้อเพลิงในกระบอกสูบจะติดไฟตามปกติ

ข้อดีของการใช้ระบบบน VAZ 2106

• ไม่มีผู้ติดต่อที่เปิดอยู่ซึ่งมักจะทำให้เหนื่อยหน่าย
• ไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม
• การสึกหรอของหัวเทียนลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• เครื่องยนต์ "เย็น" สตาร์ทเร็วในฤดูหนาว
• การทำงานของเครื่องยนต์นุ่มนวลขึ้น
• ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนผู้ติดต่อ

แผนภาพการติดตั้งและการเชื่อมต่อ DIY

ดังนั้น เมื่อตัดสินใจเลือกแล้ว เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับเครื่องมือที่จำเป็น ขั้นตอนการเปลี่ยน และคำแนะนำแบบวิดีโอ

เครื่องมือ

จากเครื่องมือคุณจะต้อง:

1. คีย์ 13 - ถอดและติดตั้งผู้จัดจำหน่าย
2. ไขควง - ขันสกรูให้แน่น
3. เจาะด้วยสว่านโลหะ เส้นผ่านศูนย์กลางสำหรับสกรูเกลียวปล่อย
4. สกรูเกลียวปล่อยสองตัว - ขันสวิตช์
5. กุญแจสำหรับ 10 และ 8 - ถอดและติดตั้งคอยล์

วิธีการติดตั้งทีละขั้นตอน

1. ถอดแบตเตอรี่ขั้วลบออก

   ก่อนเริ่มทำงานกับระบบจุดระเบิด ให้ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก

2. ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟออกด้วยสายไฟฟ้าแรงสูง

   การถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟออก

3. ปลดสายไฟแรงสูงที่คอยล์ออก

   ปลดสายไฟออกจากคอยล์จุดระเบิด

4. ใช้การหมุนสตาร์ทระยะสั้นโดยตั้งแถบเลื่อนตัวจ่ายไฟให้ตั้งฉากกับเครื่องยนต์

   นี่คือวิธีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายโดยสัมพันธ์กับเครื่องยนต์

5. ทำเครื่องหมายตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายด้วยเครื่องหมายบนเครื่องยนต์

   การติดตั้งแถบเลื่อนตัวจ่ายไฟ

6. คลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟโดยใช้ประแจขนาด 13 มม. ถอดสายไฟที่เชื่อมต่ออุปกรณ์กับคอยล์ออก

   ก่อนที่จะถอดตัวจ่ายไฟให้ถอดสายไฟที่ต่อออกจากคอยล์

7. ใส่ตัวจ่ายไฟตัวใหม่เข้าไปในเครื่องยนต์โดยถอดฝาครอบออก

   ต้องเสียบตัวจ่ายไฟเข้าไปในช่องเสียบมาตรฐาน

8. หมุนตัวผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้เครื่องหมายตรงกลางตรงกับเครื่องหมายที่คุณวางไว้บนมอเตอร์ก่อนหน้านี้
9. ขันน็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟตัวใหม่ให้แน่น

   ตัวจ่ายไฟถูกยึดไว้ด้วยน็อต

10. ใส่ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายแล้วต่อสายไฟเข้ากับมัน

    นี่คือวิธีการติดตั้งฝาครอบบนผู้จัดจำหน่าย

11. เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดด้วยอันใหม่

    สำหรับ ระบบใหม่ต้องการม้วนใหม่

12. เชื่อมต่อสายไฟเดิมและใหม่เข้ากับขดลวด หากต้องการเชื่อมต่อทุกอย่างถูกต้องให้ใช้ไดอะแกรม

    การเชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องเป็นไปตามแผนภาพ

รุ่นคลาสสิกของ Zhiguli จะเป็นที่ต้องการจนกว่าจะมี ทดแทนที่คุ้มค่าทั้งในด้านราคาและคุณภาพ ความพร้อมใช้งาน ความทนทาน และการบำรุงรักษาของโคลน Fiat 124 ขับเคลื่อนล้อหลังยังคงได้รับการยืนยันโดย kopecks, threes, sixes และ sevens หลายล้านตัวในการหมุนเวียนอย่างต่อเนื่องบนหนึ่งในหกของแผ่นดิน ราคาสำหรับ ลดาสุดคลาสสิคจะไม่เติบโตอีกต่อไปดังนั้นคุณสามารถซื้อไดโนเสาร์ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมคาร์บูเรเตอร์ได้ในราคาร้อยดอลลาร์ และนี่คือตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มเรียนรู้วิธีหมุนน็อตและพวงมาลัยรวมถึงผู้ที่ต้องการผู้ช่วยในบ้านที่ไม่โอ้อวด

ติดต่อจุดระเบิด VAZ 2106

ในภาพ - VAZ 2106 ซึ่งก็คือ สำเนาถูกต้องเฟียต 124

รถมีการติดตั้งระบบจุดระเบิดที่แตกต่างกันในเวลาที่ต่างกัน แต่การออกแบบหน้าสัมผัสของ Fiat ถือเป็นแบบคลาสสิก การออกแบบนั้นเรียบง่ายอย่างไม่น่าเชื่อ - คอยล์จุดระเบิด, ผู้จัดจำหน่าย, มัดสายไฟแรงสูงและ เทียนที่ถูกต้อง- นี่คือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ ในชุดแรกของหกจนถึงปี 1980 มีการติดตั้งผู้จัดจำหน่าย P125-B ที่มีการออกแบบที่ง่ายที่สุดโดยไม่มีการปรับจังหวะการจุดระเบิดแบบสุญญากาศ หลังจากติดตั้งคาร์บูเรเตอร์โอโซนมาตรฐานแล้ว ก็สามารถติดตั้งระบบปรับมุมล่วงหน้าสุญญากาศให้กับผู้จัดจำหน่ายได้

โครงสร้างผู้จัดจำหน่ายแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีห้องเมมเบรนสูญญากาศซึ่งเชื่อมต่อกับห้องหลักของคาร์บูเรเตอร์ ในช่วงระยะเวลาหนึ่งมีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายโดยไม่มีห้องสุญญากาศและมีโครงสร้างคล้ายกับแบบเก่า รอก B117-a ปิดผนึก เติมน้ำมัน มีตัวนำแม่เหล็กแบบเปิด สรุปคือแทบไม่มีอะไรจะพังเลย สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบระบบและคุณสามารถเริ่มปรับเปลี่ยนได้

วิธีตรวจสอบระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส

เทคนิคการตรวจสอบระบบจุดระเบิดจะมีประโยชน์เมื่อเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทอย่างดื้อรั้น อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่คุณยังต้องเริ่มต้นด้วยการจุดระเบิด

วิดีโอสอนเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด VAZ: แบบสัมผัสและไม่สัมผัส

ตรวจสอบระบบจุดระเบิดตามลำดับต่อไปนี้:

• ตรวจสอบความแน่นของสายไฟแรงสูงบนฝาครอบตัวจ่ายไฟบนฝาหัวเทียนและสายกลางบนคอยล์จุดระเบิด
• มีการตรวจสอบหน้าสัมผัสบนสายไฟจากขดลวดไปยังผู้จัดจำหน่ายและบนสายไฟที่ไปยังขดลวด
• หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนคอยล์ - เมื่อเปิดสวิตช์ไฟจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เทอร์มินัล b+ ของคอยล์ด้วยเครื่องทดสอบหรือใช้โพรบ
• หากทุกอย่างเป็นปกติด้วยแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบการมีอยู่ของประกายไฟบนสายกลางของผู้จัดจำหน่ายตามวงจร - มันถูกถอดออกจากซ็อกเก็ตกลางมอเตอร์หมุนด้วยสตาร์ทเตอร์และมีประกายไฟติดอยู่ระหว่างสายไฟ หน้าสัมผัสและกราวด์
• มีการตรวจสอบประกายไฟที่สายไฟฟ้าแรงสูงแต่ละเส้นและหัวเทียนแต่ละเส้น พร้อมทั้งตรวจสอบสภาพไปพร้อมๆ กัน

หัวเทียนต้องเป็นสีใช้งานได้ปกติ ปราศจากคราบเขม่าและน้ำมัน และช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดต้องมี 1 มม. หากไม่มีประกายไฟที่ทางออกของผู้จัดจำหน่าย สาเหตุอาจเป็นเพราะฝาครอบตัวแทนจำหน่ายชำรุด มีรอยแตกขนาดเล็กหรือกลุ่มผู้ติดต่อทำงานผิดปกติ แถบเลื่อนเสียหาย เจ้าของที่เคารพตนเองทั้งหกคนจะต้องมีทั้งตัวเลื่อนและผ้าคลุมที่ใช้งานได้ในสต็อก วิธีนี้จะช่วยลดความกังวลของคุณในตอนเย็นของเดือนพฤศจิกายนที่ฝนตกเมื่อเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท โดยหลักการแล้ว คุณสามารถลองซ่อมแซมตัวเลื่อนได้โดยตรวจสอบความต้านทานและสภาพของหน้าสัมผัส แต่ไม่มีใครทำเช่นนี้แม้แต่ในสมัยโซเวียตโบราณ

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานะของกลุ่มผู้ติดต่อ ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสจะต้องสอดคล้องกับค่าโรงงาน - 0.36-0.4 มม. หน้าสัมผัสต้องสะอาดไม่มีประกายไฟ หากเราเข้าถึงรายชื่อติดต่อแล้ว เราสามารถทำความสะอาดโดยใช้ไฟล์ศูนย์หรือกระดาษทรายขัดเงาได้ หากทุกสิ่งเกิดประกายไฟ หมุน และแสดงสัญญาณของชีวิต คุณสามารถเริ่มปรับการจุดระเบิดได้อย่างปลอดภัย

การจุดระเบิดที่ตั้งไว้อย่างถูกต้องจะเผยให้เห็นศักยภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ VAZ 2106 และจะส่งผลต่อความเสถียรของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาในโหมดชั่วคราวและยังทำให้มั่นใจได้ การบริโภคที่เหมาะสมที่สุดเชื้อเพลิงและไดนามิกปกติ มีคนขับรถประเภทหนึ่งที่สามารถขับรถได้นานหลายปีโดยที่ระบบจุดระเบิดเสียและพึมพำว่าเครื่องยนต์ของ Fiat “ไม่ทำงาน” หรือมี การบริโภคสูง- ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุนี้เกิดจากการจุดระเบิดแบบสัมผัสที่ตั้งค่าไว้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากประชาชนคุ้นเคยกับการจัดการกับระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสโดยที่ขั้นตอนการปรับเปลี่ยนจะดำเนินการภายในหนึ่งนาที

เผื่อไว้ให้เราตัดสินใจและจำไว้ว่าจุดตั้งเวลาจุดระเบิดด้วยมือของคุณเองคือเพื่อให้ประกายไฟที่กระโดดบนหัวเทียนกระโดดก่อนที่ลูกสูบจะเข้า ตายแล้วจุดจังหวะการบีบอัด เครื่องยนต์แต่ละตัวมีค่าของตัวเองและสำหรับ VAZ 2106 จะเป็น 1 องศา ตัวอย่างเช่น 2101 มี 3 องศา จำเป็นต้องมีล่วงหน้าเพื่อให้เชื้อเพลิงเผาไหม้ในห้องอย่างสมบูรณ์และไม่รบกวนการเคลื่อนไหวของลูกสูบ เวลาในการจุดระเบิดจะถูกปรับตามอัลกอริธึมเฉพาะ

ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพียงทำตามขั้นตอนและมุมและช่องว่างที่ระบุ:

1. หัวเทียนถูกคลายเกลียวและพบจังหวะการอัดในกระบอกสูบที่ 4 เนื่องจากมีการปรับเฉพาะในกระบอกสูบที่ 4 ในการดำเนินการนี้ให้ติดตั้งปลั๊กแทนหัวเทียนหรือใช้นิ้วปิดรูหมุนเครื่องยนต์และเมื่อปลั๊กหลุดออกมาจะพบจังหวะการบีบอัด
2. จัดแนวเครื่องหมายยาวบนฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าให้ตรงกับเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องหมายยาวแสดงมุมล่วงหน้าเป็นศูนย์
3. ในกรณีนี้ตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่ายจะต้องตั้งฉากกับฝาสูบอย่างเคร่งครัด
4. หัวเทียนเชื่อมต่อกับสายของกระบอกสูบ 4 และตั้งลงกราวด์เพื่อให้มองเห็นประกายไฟได้
5. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งในสี่หมุนทวนเข็มนาฬิกา
6. เปิดสวิตช์กุญแจและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเกิดประกายไฟบนหัวเทียน
7. ตรวจสอบตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงสัมพันธ์กับเครื่องหมาย

หากจำเป็น ให้ปรับมุมล่วงหน้าโดยการหมุนตัวจ่ายไฟเพื่อให้ประกายไฟกระโดดภายในช่วงระหว่างเครื่องหมายยาวและเครื่องหมายกลาง

หลังจากนั้นจะมีการตรวจสอบมุมการจุดระเบิดขณะขับขี่ ด้วยระบบทำความร้อน 6 สูบ พวกเขาก็ขับออกไปสู่พื้นที่เรียบของถนนและเร่งความเร็วไปที่ 40 กม./ชม. ในเกียร์สี่ ในขณะเดียวกัน ให้เหยียบคันเร่งแรง ๆ เมื่อตั้งค่าการจุดระเบิดอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ควรจะระเบิดสักครู่แล้วจึงเร่งความเร็วต่อไป หากการระเบิดไม่หยุด แสดงว่าการจุดระเบิดเร็วเกินไป หากเครื่องยนต์ไม่ระเบิดเลย ไม่มีการน็อคของหมุดลูกสูบ แสดงว่าการจุดระเบิดช้าเกินไป การปรับการจุดระเบิดสามารถทำได้โดยใช้ไฟแฟลช แต่ในระบบหน้าสัมผัสคุณสามารถใช้วิธีที่อธิบายไว้ข้างต้นหรือใช้ไฟทดสอบที่เชื่อมต่อกับช่องว่างหน้าสัมผัสบนตัวจ่ายไฟแทนประกายไฟ

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

ห้ามใช้เรดาร์ตำรวจจราจรแบบมือถือ: ในบางภูมิภาคได้ถูกยกเลิก

เราขอเตือนคุณว่าการห้ามใช้เรดาร์มือถือในการแก้ไข การละเมิดกฎจราจร(รุ่น "Sokol-Visa", "Berkut-Visa", "Vizir", "Vizir-2M", "Binar" ฯลฯ ) ปรากฏขึ้นหลังจากจดหมายจากหัวหน้ากระทรวงกิจการภายใน Vladimir Kolokoltsev เกี่ยวกับความจำเป็นในการ ต่อสู้กับการทุจริตในระดับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การห้ามนี้มีผลใช้บังคับเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2016 ในหลายภูมิภาคของประเทศ อย่างไรก็ตาม ในตาตาร์สถาน เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร...

ความต้องการมายบัคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาของหน่วยงาน Autostat ณ สิ้นเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดสำหรับรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คันซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 22.6% (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: นี้...

วิดีโอประจำวัน: รถยนต์ไฟฟ้าทำความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Grimsel สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.513 วินาที ความสำเร็จดังกล่าวได้รับการบันทึกไว้บนรันเวย์ของฐานทัพอากาศในเมืองดูเบนดอร์ฟ รถ Grimsel เป็นรถทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาระดับอุดมศึกษาของสวิส โรงเรียนเทคนิคซูริกและมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์ประยุกต์ลูเซิร์น รถถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วม...

มีการตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียที่มีรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกันกองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ( วัยกลางคน- 9.3 ปี) และที่เก่าแก่ที่สุดอยู่ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) หน่วยงานวิเคราะห์ Autostat ให้ข้อมูลดังกล่าวในการศึกษา ปรากฎว่านอกเหนือจากตาตาร์สถานแล้ว อายุเฉลี่ยในสองภูมิภาครัสเซียเท่านั้น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลน้อย...

เผยแพร่รูปภาพใหม่แล้ว เกียใหม่ริโอและ ฮุนได โซลาริส

เช่นเดียวกับครั้งก่อน ๆ ในทั้งสองกรณีเรากำลังพูดถึง เกียรุ่น K2 และ ฮุนได เวอร์น่าซึ่งจำหน่ายในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นแบบจำลองที่นำมาเป็นพื้นฐาน รุ่นรัสเซีย เกีย ริโอและฮุนได โซลาริส ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงที่รอเราอยู่ ดังที่คุณเห็นจากภาพ...

คนจรจัดสี่คนและนักบวชหนึ่งคนขับรถแทรคเตอร์จากโปแลนด์ไปฝรั่งเศส

นักเดินทางเหล่านี้วางแผนที่จะขับรถมินิแทรคเตอร์ซึ่งมีความเร็วไม่เกิน 15 กม./ชม. ตลอดทางจากเมือง Jaworzno ของโปแลนด์ ไปยังมหาวิหารเซนต์เทเรซา ในเมือง Lisieux ของฝรั่งเศส รอยเตอร์รายงาน ตามแนวคิดของผู้เข้าร่วมการวิ่งที่ไม่ธรรมดา การเดินทาง 1,700 กม. น่าจะเป็นการพาดพิงถึงภาพยนตร์ชื่อดังของ David Lynch” เรื่องราวที่เรียบง่าย», ...

Mercedes จะเปิดตัว mini-Gelendevagen: รายละเอียดใหม่

รุ่นใหม่ออกแบบมาเพื่อเป็นทางเลือก เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่หรูหรา GLA จะได้รับรูปลักษณ์สุดโหดในสไตล์ “Gelendevagen” - เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาส- Auto Bild สิ่งพิมพ์ของเยอรมันสามารถค้นหารายละเอียดใหม่เกี่ยวกับรุ่นนี้ได้ ดังนั้นหากคุณเชื่อข้อมูลภายใน Mercedes-Benz GLB จะมีการออกแบบเชิงมุม ในทางกลับกัน สมบูรณ์...

ใหม่ เกีย ซีดานจะถูกเรียกว่าสติงเกอร์

เมื่อห้าปีที่แล้ว แฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Kia ได้เปิดตัวรถซีดานแนวคิด Kia GT จริงอยู่ที่ชาวเกาหลีเองก็เรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้อาจกลายเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีแอลเอสและออดี้ A7 และบัดนี้ ห้าปีต่อมา รถแนวคิด Kia GT ได้เปลี่ยนแปลงไป เกีย สติงเกอร์- พิจารณาจากภาพ...

การแบ่งปันรถในมอสโกเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาว

ในฐานะหนึ่งในสมาชิกของชุมชน Blue Buckets ที่ใช้บริการของ Delimobil กล่าวว่า ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถเช่า บริษัทกำหนดให้ผู้ใช้ต้องชดเชยค่าซ่อมและเรียกเก็บค่าปรับเพิ่มเติม นอกจากนี้รถยนต์บริการไม่ได้รับการประกันภายใต้การประกันภัยที่ครอบคลุม ในทางกลับกัน ตัวแทนของ Delimobil ที่ หน้าอย่างเป็นทางการบน Facebook พวกเขาให้ทางการ...

ในภูมิภาค Stavropol พวกเขาได้รับอนุญาตให้ใช้อีกครั้ง เรดาร์มือถือ

หัวหน้าผู้ตรวจความปลอดภัยการจราจรของรัฐสำหรับดินแดน Stavropol, Alexey Safonov พูดถึงเรื่องนี้ RIA Novosti รายงาน หัวหน้าสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐในพื้นที่กล่าวว่า มีการละเมิด 30 ครั้งใน 1 ชั่วโมงครึ่งของการทำงาน จำกัดความเร็ว- ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่เหล่านั้นจะถูกระบุว่าใครเกินความเร็วที่อนุญาต 40 กม./ชม. และสูงกว่า ในเวลาเดียวกัน Safonov เสนอให้นำความรับผิดทางอาญา...

วิธีสั่งรถจากเยอรมัน, วิธีสั่งรถจากเยอรมัน

วิธีสั่งซื้อรถยนต์จากประเทศเยอรมนี การซื้อรถยนต์มือสองมีสองทางเลือก รถเยอรมัน- ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการเดินทางไปเยอรมนีโดยอิสระ การคัดเลือก การซื้อ และการโอน แต่วิธีนี้ไม่เหมาะกับทุกคนเนื่องจากขาดประสบการณ์ ความรู้ เวลา หรือความปรารถนา ทางแก้คือสั่งรถ...

แบรนด์รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

การโจรกรรมรถยนต์เป็นการเผชิญหน้ากันระหว่างเจ้าของรถกับโจรที่มีมายาวนาน อย่างไรก็ตามตามที่ระบุไว้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายทุกปีมีความต้องการ รถยนต์ที่ถูกขโมยเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด เมื่อ 20 ปีที่แล้ว การโจรกรรมส่วนใหญ่มาจากผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและโดยเฉพาะที่ VAZ แต่...