22.08.2019

ยานพาหนะที่องค์กรซื้อสามารถจัดประเภทเป็นทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคาได้

ในการนี้เจ้าของรถยนต์จำเป็นต้องกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับตนในขั้นตอนการรับยานพาหนะสำหรับการบัญชีตามตัวแยกประเภทสินทรัพย์ถาวร

สังหาริมทรัพย์คืออะไร?

การขนส่งเป็นวิธีการหลักจากมุมมองของการบัญชีและ การบัญชีภาษี, เพราะ:

• ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในระยะยาว
• เป้าหมายสูงสุดของการใช้รถยนต์คือการได้รับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ
• ใช้สำหรับความต้องการด้านการผลิตหรือการจัดการ
• ตามกฎแล้วค่าใช้จ่ายจะเกินขีด จำกัด สำหรับการบัญชีและภาษีเสมอ (สูงสุด 40,000 และจาก 100,000 ตามลำดับ)

หากองค์กรไม่ได้วางแผนที่จะขายรถยนต์ ก็สามารถรับรถยนต์เป็นสินทรัพย์ถาวรได้

ในการบัญชีภาษีสำหรับวัตถุดังกล่าวจำเป็นต้องสร้างกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามที่จะกำหนด

ในการบัญชี สามารถกำหนดอายุการใช้งานได้โดยไม่ต้องอ้างอิงกับกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามระยะเวลาการดำเนินงานที่วางแผนไว้และเงื่อนไขการใช้งานของยานพาหนะ

หากต้องการคุณสามารถกำหนดระยะเวลาการใช้งานในการบัญชีเท่ากับที่กำหนดในการบัญชีภาษีตามการจัดประเภทของสินทรัพย์ถาวร กฎหมายไม่ได้ห้ามสิ่งนี้

นอกจากนี้ เวลาให้บริการเดียวกันจะลดความคลาดเคลื่อนที่อาจเกิดขึ้นในกิจกรรมทางบัญชีให้เหลือน้อยที่สุด

ตัวแยกประเภทมีกลุ่มค่าเสื่อมราคา 10 กลุ่ม

มีกำหนดเวลาสำหรับแต่ละรายการ การใช้ประโยชน์ในรูปแบบของช่วงปีซึ่งคุณสามารถเลือกระยะเวลาการดำเนินการใดๆ เพื่อคำนวณค่าเสื่อมราคาได้

เกี่ยวกับการคำนวณค่าเสื่อมราคาสำหรับรถยนต์

ยานพาหนะ ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์การใช้งาน สามารถจำแนกออกเป็นกลุ่มที่สองถึงกลุ่มที่ห้าได้

โต๊ะ

กลุ่มค่าเสื่อมราคา	อายุการใช้งานปี	ประเภทรถ ยานพาหนะ
2	2-3	ลิฟท์ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารพร้อมชานชาลา
3	3-5	การขนส่งผู้โดยสาร. รถโดยสารขนาดเล็กสูงถึง 7.5 เมตร รถบรรทุกหนักถึง 3.5 ตัน ยานพาหนะพิเศษที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น
4	5-7	รถยนต์โดยสารสำหรับคนพิการ เฉลี่ยและ รถเมล์ยาวสูงถึง 24 ม รถเข็น รถดัมพ์, รถบรรทุกพื้นเรียบ, รถตู้, รถแทรกเตอร์ การขนส่งพิเศษ - ศพ รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง รถบรรทุกไม้ ยานพาหนะบำรุงรักษาถนน และ สาธารณูปโภค รถตำรวจและรถฉุกเฉิน ยานพาหนะขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมและก๊าซ
5	7-9	รถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดใหญ่และ ชนชั้นสูง(เครื่องยนต์เกิน 3.5 ลิตร) รถไฟโดยสารจาก 16.5 ถึง 24 ม รถบรรทุกตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตันพร้อมเครื่องยนต์ทุกประเภท การขนส่งพิเศษ – รถบรรทุกรถแทรกเตอร์, รถยกไฮดรอลิก, รถขนขยะ รถกึ่งพ่วงและรถพ่วง

รถโดยสาร

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถจัดเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สามและมีการกำหนด OKOF 310.29.10.2 สำหรับรถเหล่านั้น อายุการใช้งานอยู่ระหว่าง 3 ถึง 5 ปี

ถ้า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีไว้สำหรับคนพิการ (OKOF 310.29.10.24) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างกลุ่ม 4 โดยมีระยะเวลา 5 ถึง 7 ปี

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรขึ้นไปในระดับพรีเมี่ยมและขนาดใหญ่ (OKOF 310.29.10.24) อยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 สามารถคำนวณค่าเสื่อมราคาได้ตั้งแต่ 7 ถึง 9 ปี

การขนส่งสินค้า

รถบรรทุกขนาดเล็กที่มีขีดสูงสุด น้ำหนักที่อนุญาต 3.5 ตันหรือน้อยกว่าจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 3 โดยมีระยะเวลา 3 ถึง 5 ปี

ซึ่งรวมถึง รถบรรทุกทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน(OKOF 310.29.10.41.111 และ 310.29.10.42.111 ตามลำดับ)

ยานพาหนะบนรถ รถบรรทุก รถตู้ รวมถึงรถแทรกเตอร์สำหรับรถกึ่งพ่วง (OKOF 310.29.10.4) รวมอยู่ในกลุ่ม 4 ซึ่งสามารถให้บริการได้ 5 ถึง 7 ปี

หมวดที่ 5 ได้แก่ รถบรรทุกที่มีความสามารถในการบรรทุกตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตันขึ้นไป พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

รสบัส

กลุ่มที่สามสำหรับการคำนวณค่าเสื่อมราคาอาจรวมถึงไม่ได้ รถโดยสารขนาดใหญ่ซึ่งมีความยาวไม่เกิน 7.5 เมตร สำหรับรถโดยสารขนาดเล็กในเมืองจะมีการติดตั้ง OKOF 310.29.10.30.111 สำหรับรุ่นอื่น ๆ - 310.29.10.30.119

รถบัสที่มีความยาวปานกลางสูงถึง 12 ม. และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบัสขนาดใหญ่สูงถึง 24 ม. จะถูกจัดประเภทเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 และอายุการใช้งานตั้งไว้ที่ 5 ถึง 7 ปี

กลุ่มนี้รวมทั้งรถโดยสารในเมืองและรถโดยสารที่เดินทางระหว่างเมือง - ระยะทางไกล.

รถเข็นก็รวมอยู่ในกลุ่ม 4 ด้วย

รถไฟโดยสารที่มีความยาวมากกว่า 16.5 ม. ถึง 24 ม. รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 สามารถใช้งานได้ตั้งแต่ 7 ถึง 9 ปี

ข้อสรุป

การขนส่งมอเตอร์ สังหาริมทรัพย์– รถยนต์นั่งส่วนบุคคล และ รถบรรทุก, รถโดยสาร, ยานพาหนะพิเศษสามารถรวมอยู่ในสินทรัพย์ถาวรซึ่งต้องมีการจัดตั้งบังคับสำหรับพวกเขา กลุ่มค่าเสื่อมราคาในการบัญชีภาษี

คัดเลือกตามกลุ่มเฉพาะ ระยะเวลาที่ต้องการการดำเนินการในระหว่างที่จะมีการคิดค่าเสื่อมราคา

ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 1 เมื่อวันที่ 01/01/02

เริ่มตั้งแต่ 01.01.17 ถูกต้อง เวอร์ชันอัปเดตพระราชบัญญัตินี้ (มีผลใช้บังคับตามคำสั่งของรัฐบาลหมายเลข 640 ลงวันที่ 07/07/59) การแก้ไขเกี่ยวข้องกับรหัส OKOF ใหม่ที่ใช้ตั้งแต่ปี 2560

ปัจจุบันมีการกำหนดระยะเวลาการคิดค่าเสื่อมราคาไว้เท่าใด การขนส่งสินค้า- SPI (อายุการใช้งาน) ได้รับการอนุมัติสำหรับรถยนต์ที่ซื้อก่อนปี 2560 ตามลำดับใด มาดูคุณสมบัติของการเลือกกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถบรรทุกตามกฎหมายปัจจุบัน

รถบรรทุกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาใด?

ยานพาหนะจะถูกจัดกลุ่มเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณค่าเสื่อมราคาโดยขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ น้ำหนัก และวัตถุประสงค์ของยานพาหนะ การขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จัดอยู่ในกลุ่มการจัดประเภท 3-5 รายละเอียดที่แน่นอนแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง

กลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับการขนส่ง การขนส่งสินค้า– ตั้งแต่ 01.01.17

กลุ่ม	SPI (ปี)	ประเภทของรถบรรทุก	รหัสของ OKOF ปัจจุบัน
		รถยนต์ดีเซลที่มีความจุบรรทุกสูงสุด 3.5 ตัน	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.41.111
		รถยนต์เบนซินที่มีความจุบรรทุกสูงสุด 3.5 ตัน	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.42.111
ที่สี่		รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ ประเภทถนนสำหรับรถกึ่งพ่วง (เช่น รถตู้ รถดัมพ์ รถพื้นเรียบ รถแทรกเตอร์)	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.4
		การขนส่งดีเซลสูงสุดตั้งแต่ 3.5 ถึง 12 ตัน	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.41.112
		รถยนต์ดีเซลมากกว่า 12 ตัน	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.41.113
		รถยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ถึง 12 ตัน	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.42.112
		รถยนต์เบนซินที่มีความสามารถในการบรรทุกเกิน 12 ตัน	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.42.113
		ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ (รถพ่วงรถแทรกเตอร์)	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.5
		ลิฟท์ไฮดรอลิกอัตโนมัติ	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.59.270
		ยานพาหนะเฉพาะกิจที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น (เช่น รถขนขยะ)	มูลค่าปัจจุบัน 310.29.10.59.390

ขั้นตอนการใช้ OS Classifier รุ่นใหม่

กลุ่มที่อัปเดตสำหรับการจัดตั้ง SPI มีผลบังคับใช้โดยเกี่ยวข้องกับการนำ OKOF ใหม่มาใช้ มาตรฐานที่กำหนดจะต้องใช้กับรถยนต์ที่เริ่มให้บริการในวันที่ 1 มกราคม 2017 ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนกลุ่มและ SPI สำหรับรถยนต์ที่เริ่มใช้งานก่อนปี 2017

ตัวอย่างเช่น ในเดือนมิถุนายน 2559 องค์กรซื้อรถบรรทุกพื้นเรียบ Kamaz-5320 และยานพาหนะดังกล่าวถูกนำไปใช้งานในเดือนกรกฎาคม นักบัญชีได้ติดตั้งกลุ่มค่าเสื่อมราคา Kamaz เป็นกลุ่มที่สี่ (ระยะเวลา 5-7 ปี) ซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งบนเรือ วัตถุประสงค์ทั่วไป.

ดังที่เห็นได้จากตาราง Classification ใหม่ กลุ่มนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการขนส่งสินค้าประเภทนี้

สำคัญ! เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนไปใช้รหัส OKOF ใหม่ Rosstandart ได้สร้างตารางคำแนะนำเชิงเปรียบเทียบ - คำสั่งแผนกหมายเลข 458 ลงวันที่ 24 เมษายน 2559

ขึ้นอยู่กับอายุการใช้งาน (SPI) ทรัพย์สินที่คิดค่าเสื่อมราคา (สินทรัพย์ถาวรและสินทรัพย์ไม่มีตัวตน) จะถูกกระจายออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคา (ข้อ 1 ของมาตรา 258 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) เราจะบอกคุณว่ายานพาหนะกลุ่มค่าเสื่อมราคาใดอยู่ในการให้คำปรึกษาของเรา

จะกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ได้อย่างไร?

กลุ่มค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ถาวร รวมถึง ยานพาหนะถูกกำหนดตามการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่รวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา (กฤษฎีการัฐบาลฉบับที่ 1 วันที่ 01.01.2002) ในการจำแนกประเภทนี้ สินทรัพย์ถาวรจะถูกกระจายออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาตั้งแต่ I ถึง X กลุ่มค่าเสื่อมราคา I รวมถึงสินทรัพย์ถาวรที่มีรายได้คงที่มากกว่า 1 ปีถึง 2 ปี และ X รวมถึงสินทรัพย์ถาวรที่มีรายได้คงที่มากกว่า 30 ปี . เราได้พูดคุยในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของสินทรัพย์ถาวรที่อัปเดต ซึ่งมีผลตั้งแต่ 01/01/2017

กลุ่มค่าเสื่อมราคาของยานพาหนะ

ยานยนต์ตามการจัดประเภทของสินทรัพย์ถาวรจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา III-V ให้เราจำไว้ว่า SPI สำหรับพวกเขาได้รับการตั้งค่าดังนี้:

• III - รวมมากกว่า 3 ถึง 5 ปี
• IV - รวมมากกว่า 5 ถึง 7 ปี
• V - รวมอายุมากกว่า 7 ถึง 10 ปี

นี่คือตัวอย่างยานพาหนะที่จัดอยู่ในกลุ่มเหล่านี้:

กลุ่มค่าเสื่อมราคา	ชื่อยานพาหนะ
ที่สาม	รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ที่มีความจุเครื่องยนต์ไม่เกิน 3.5 ลิตร) รถบัสมีขนาดเล็กและเล็กเป็นพิเศษ โดยมีความยาวรวมสูงสุด 7.5 ม. รถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน ที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคไม่เกิน 3.5 ตัน
IV	รถยนต์โดยสารขนาดเล็กสำหรับคนพิการ รถโดยสารประจำทางในเมืองขนาดใหญ่พิเศษ (รถไฟโดยสาร) ที่มีความยาวรวมมากกว่า 16.5 ถึง 24 ม. รถโดยสารทางไกล รถบัสมีขนาดกลางและขนาดใหญ่ รวมความยาวสูงสุด 12 ม. รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ใช้บนถนนสำหรับรถกึ่งพ่วง (ยานพาหนะใช้งานทั่วไป: รถพื้นเรียบ รถตู้ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกดัมพ์); ศพ; รถบรรทุกคอนกรีต รถบรรทุกไม้; ยานพาหนะเพื่อการสาธารณูปโภคและบำรุงรักษาถนน
วี	รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ชั้นเรียนใหญ่(มีปริมาตรความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร) และระดับสูงสุด รถโดยสารขนาดใหญ่อื่น ๆ โดยเฉพาะ (รถไฟรถโดยสาร) ที่มีความยาวรวมกว่า 16.5 ถึง 24 เมตร รถบรรทุกด้วย เครื่องยนต์ดีเซลมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิคมากกว่า 3.5 ตัน รถบรรทุกรถแทรกเตอร์; ลิฟท์ไฮดรอลิกสำหรับยานยนต์ รถขนขยะ

ถ้า ยานยนต์ตกอยู่ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง จากนั้นองค์กรจะกำหนด SPI ภายในระยะเวลาที่กำหนดสำหรับกลุ่มที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่นสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยความจุเครื่องยนต์มากกว่า 3.5 ลิตร สามารถติดตั้ง SPI ได้ตั้งแต่ 85 เดือนถึง 120 เดือน

และตัวอย่างเช่น กลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถเครนคืออะไร?

เครนรถบรรทุกอยู่ในส่วน "ยานพาหนะ" รหัส 310.29.10.51 ตามการจัดประเภทภาษีของยานยนต์ วัตถุประสงค์พิเศษด้วยรหัส OKOF 310.29.10.5 ถูกกำหนดให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคา IV และ V ดังนั้นองค์กรจึงสามารถจัดประเภทรถบรรทุกติดเครนออกเป็นกลุ่มต่างๆ เหล่านี้ได้อย่างอิสระ โปรดทราบว่านอกเหนือจากเครนรถบรรทุกแล้ว การจำแนกประเภทยังประกอบด้วยการกล่าวถึงเครนอื่นๆ ที่ไม่จัดว่าเป็นยานพาหนะ ดังนั้นการยกเครนเข้ามา กรณีทั่วไปกำหนดให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 7 (รวม SPI มากกว่า 15 ถึง 20 ปี) นอกจากนี้ ในบางกลุ่มของการจำแนกประเภท คุณสามารถดูข้อมูลอ้างอิงอื่นๆ เกี่ยวกับเครนได้ ดังนั้น เครนยกแบบบูมจึงถูกจัดประเภทตามการจำแนกประเภทเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคา II (รวม SPI มากกว่า 2 ถึง 3 ปี) และเครนปั้นจั่นขนาดใหญ่ เครนยก เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ติดตั้งเครื่องจักรขับเคลื่อนในตัวหรือไม่ขับเคลื่อนในตัว เครน, - ถึงกลุ่มค่าเสื่อมราคา III (รวม SPI มากกว่า 3 ถึง 5 ปี) เครื่องจักรและรถเข็นที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอื่นๆ ที่ติดตั้งเครน ซึ่งไม่รวมอยู่ในกลุ่มอื่น จัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 (รวม SPI มากกว่า 5 ถึง 7 ปี) ดังนั้นกลุ่มดูดซับแรงกระแทกของเครนรถบรรทุกจึงสามารถติดตั้งได้จากที่เสนอข้างต้นขึ้นอยู่กับประเภทของมัน

หากองค์กรซื้อรถยนต์และระบุตัวตนได้ พิมพ์เช่นเดียวกับรถบรรทุกหรือรถบัส ขั้นตอนต่อไปในการกำหนดอายุการใช้งานคือการเลือกหมายเลขกลุ่มค่าเสื่อมราคา การกำหนดรถบรรทุกหรือรถบัสให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคาเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการที่จะกล่าวถึงในบทความนี้

กระจายตามกลุ่มค่าเสื่อมราคา การขนส่งสินค้า

ฉันขอเตือนคุณว่า การขนส่งสินค้าไม่เพียงแต่รวมถึงการขนส่งสินค้าเท่านั้น รถยนต์พื้นเรียบแต่ยังรวมถึงรถตู้ รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถถัง รถพ่วง และรถกึ่งพ่วง

สำหรับรถบรรทุกพื้นเรียบอายุการใช้งานจะพิจารณาจากความสามารถในการรองรับซึ่งสามารถกำหนดได้จากความแตกต่างในคอลัมน์ 14 “อนุญาต น้ำหนักสูงสุด" และ 15 "น้ำหนักไม่รวมบรรทุก" ในหนังสือเดินทางยานพาหนะ (PTS)ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักน้อย (ไม่เกิน 500 กิโลกรัม) จะตกอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 3 (SPI มากกว่า 3 แต่ไม่เกิน 5 ปี)

กลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 จะรวมถึง:

• รถบรรทุกพื้นเรียบ หากบรรทุกได้เกิน 500 กิโลกรัม แต่ไม่เกิน 5 ตัน
• รถดัมพ์โดยไม่คำนึงถึงความสามารถในการบรรทุก
• รถบรรทุกอื่นๆ เช่น ยานพาหนะทุกพื้นที่และรถบรรทุกไฟฟ้า
• บาง เครื่องจักรพิเศษประเภทของรถตู้และรถถัง หาก:

• มีไว้สำหรับบริการของเทศบาล, การตัดไม้,
• เป็นรถบรรทุกชิปหรือรถบรรทุกศพ
• ออกแบบมาเพื่อการขนส่งก๊าซเหลว ผลิตภัณฑ์น้ำมัน หรือกากกัมมันตภาพรังสี

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ (มีไว้สำหรับรถกึ่งพ่วงลากจูง) รถพ่วง รถกึ่งพ่วง และรถบรรทุกที่มีความสามารถในการบรรทุกมากกว่า 5 ตันรวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 (SPI มากกว่า 7 ถึง 10 ปี) กลุ่มค่าเสื่อมราคานี้จะรวมถึงด้วย ยานพาหนะพิเศษเช่น รถตู้ รถถัง ยกเว้นที่จัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4

การเลือกหมายเลขกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถโดยสาร

หมายเลขกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับทั้งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบัสขึ้นอยู่กับระดับชั้น แต่ถ้าคลาสของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ (ยกเว้นคลาสสูงสุด) คลาสของรถบัสจะถูกกำหนดตามความยาว ซึ่งสามารถพบได้ในคู่มือผู้ใช้ของรถยนต์หรือในภาคผนวกของ สัญญาการซื้อซึ่งระบุ ข้อกำหนดทางเทคนิค- นอกจากนี้สำหรับรถโดยสาร การผลิตในประเทศแบ่งออกเป็นชั้นเรียนตามขนาดของพวกเขาการปฏิบัติตาม ด้วยมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025 270-66 ตามที่กรอกคอลัมน์ PTS "รุ่นยี่ห้อรถยนต์" ตัวเลขตัวแรกของรุ่นบัสจะระบุระดับของมัน

หากความยาวโดยรวมของรถบัสไม่เกิน 5.5 เมตร แสดงว่าอยู่ในประเภท 2 (โดยเฉพาะขนาดเล็ก) เพื่อให้รถบัสจัดอยู่ในประเภท 3 (เล็ก) ความยาวโดยรวมจะต้องอยู่ในช่วงตั้งแต่ 6 ถึง 7.5 ม. รถโดยสารประเภท 2 และ 3 จะรวมอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 3 โดยมีอายุการใช้งาน 3 ถึง 5 ปี

ตัวอย่างเช่น,

รุ่น UAZ 2206 เป็นบัสคลาสขนาดเล็ก เนื่องจากตัวเลขตัวที่สองของโมเดลจะกำหนดประเภทของยานพาหนะ "2" เช่น บัส และตัวเลขตัวแรก (คลาส) ระบุว่าเป็นของคลาสที่เล็กเป็นพิเศษ รถสองแถวดังกล่าวมีค่าเสื่อมราคาในช่วง 3 ถึง 5 ปี

รถโดยสารขนาดกลางและขนาดใหญ่ครอบครองสถานที่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 พวกเขาจะคิดค่าเสื่อมราคาในระยะเวลา 5 ถึง 7 ปี ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมหากรถบัสมีขนาดตั้งแต่ 8.5 ถึง 10 ม. แสดงว่าเป็นของคลาส 4 (ขนาดกลาง) และรถบัสที่มีขนาดตั้งแต่ 11 ถึง 12 ม. จะเป็นของคลาส 5 (ใหญ่) ในเวลาเดียวกัน OKONH กำหนดให้รถโดยสารที่มีความยาวตั้งแต่ 8.5 ถึง 9 ม. ควรจัดประเภทเป็นรถโดยสารขนาดกลางและรถโดยสารที่มีขนาดตั้งแต่ 10.5 ถึง 12 ม. เป็นรถโดยสารขนาดใหญ่

นอกเหนือจากรถโดยสารประเภท 4 (ขนาดกลาง) และ 5 (ใหญ่) แล้ว กลุ่มค่าเสื่อมราคา 4 ยังรวมอยู่ด้วยรถเมล์อื่นๆ ซึ่งรวมถึงรถบัสรถพยาบาลและรถโดยสารที่มีมอเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นหากในคอลัมน์ 3 "ชื่อ (ประเภทยานพาหนะ)" ของ PTS วัตถุประสงค์ของรถบัสถูกระบุว่าเป็นสุขาภิบาลหรือคอลัมน์ 12 "ประเภทเครื่องยนต์" มีข้อบ่งชี้ว่ามีมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่จะต้องตัดค่าเสื่อมราคา จาก 5 ถึง 7 ปี

คำชี้แจงที่สำคัญ: รถโดยสารจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มค่าเสื่อมราคาตามขนาดโดยรวม แต่สำหรับรถโดยสารอื่นๆ ไม่มีข้อจำกัดด้านขนาด ด้วยเหตุนี้ หากขนาดของรถพยาบาลไม่เกิน 7.5 ม. ก็จะจัดอยู่ในกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่ 4 เท่านั้น และหากขนาดของรถบัสสุขาภิบาลหรือรถบัสที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเกิน 12 ม. ก็เป็นไปได้ที่ผู้ตรวจสอบจะยืนกรานให้รวมไว้ในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 5 โดยมีอายุการใช้งาน 7 ถึง 10 ปีซึ่งรวมถึงรถโดยสาร 6 ( โดยเฉพาะชั้นใหญ่) โดยมีความยาวตั้งแต่ 16.5 ถึง 24 ม.

รถบัสที่ไม่ได้มาตรฐาน: จะทำอย่างไร?

ความยากที่สุดคือการกำหนดกลุ่มค่าเสื่อมราคาสำหรับรถโดยสารที่มีความยาวไม่พอดีกับ "เตียง Procrustean" ขนาดโดยรวม- เช่น ถ้ารถโดยสารมีความยาวตั้งแต่ 7.5 ถึง 8 ม. หรือตั้งแต่ 12 ถึง 16 ม. จากนั้นจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อพิพาทเกี่ยวกับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่พวกเขาควรอยู่ได้ ท้ายที่สุดแล้ว รถโดยสารที่มีความยาวขนาดนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้กับคลาสใด ๆ ทั้งในระดับอุตสาหกรรมปกติหรือใน OKONF

ตัวอย่างเช่น,

รุ่น PAZ 3204 มีความยาว 7.6 ม. ตามการกำหนดตัวอักษรและตัวเลขเป็นบัสคลาสขนาดเล็ก ในขณะเดียวกันหากจัดเป็นชั้นเล็กความยาวไม่ควรเกิน 7.5 ม.

หากคุณเป็นผู้สนับสนุนแนวทางอนุรักษ์นิยมและไม่พร้อมที่จะโต้เถียงกับหน่วยงานด้านภาษี รถโดยสารที่มีความยาวมากกว่า 7.5 ถึง 8 ม. จะปลอดภัยกว่าตามข้อจำกัดที่กำหนดทั้งในมาตรฐานอุตสาหกรรมและ OKONF ให้จัดเป็นชั้น 4 (เฉลี่ย) และคิดค่าเสื่อมราคาเกิน 5 ปี

แต่รถบัสนี้สามารถนำมาพิจารณาในกลุ่มค่าเสื่อมราคา 3 ตามมาตรา 11 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งระบุว่าข้อกำหนดของสาขากฎหมายถูกนำมาใช้ในความหมายที่ใช้ในสาขาเหล่านี้ กฎหมายเว้นแต่จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นในประมวลกฎหมายนี้ รหัสภาษีไม่มีข้อกำหนดที่ทำให้สามารถกำหนดประเภทของรถบัสได้ ในเวลาเดียวกันสำหรับองค์กรที่ผลิตรถยนต์มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66 ได้จัดทำระบบสำหรับการจำแนกและการกำหนด ดังนั้นตามระบบการกำหนดที่กำหนดในมาตรฐานอุตสาหกรรม รถบัสชนิดนี้จึงสามารถจัดประเภทเป็นรถบัสขนาดเล็กและสามารถคิดค่าเสื่อมราคาได้ไม่เกิน 5 ปี

น่าเสียดายที่รถโดยสารที่ผลิตในต่างประเทศไม่มีการกำหนดคลาสดิจิทัลในชื่อรุ่น เป็นไปได้มากว่า เจ้าหน้าที่ภาษีจะกำหนดให้รถโดยสารที่มีขนาด "ไม่ได้มาตรฐาน" ถูกกำหนดให้กับกลุ่มค่าเสื่อมราคาที่สูงกว่า

คุณสามารถอ่านวิธีการกำหนดประเภทรถยนต์ได้ ค้นหาสิ่งที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณสามารถดูได้ว่าควรรวมภาษีของรัฐไว้ในต้นทุนเริ่มต้นของสินทรัพย์ถาวรหรือไม่