สลักเกลียวขึ้นสนิม - ปวดศีรษะไม่เพียงแต่ช่างซ่อมรถยนต์เท่านั้น (แม้ว่าช่างซ่อมรถยนต์จะต้องเผชิญกับเหตุร้ายนี้บ่อยที่สุด) แต่ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ที่ทำงานกับกลไกและส่วนประกอบต่างๆ ด้วย เช่น คนงานก่อสร้าง ช่างประปา คนขับรถบรรทุก และคนทำงานอื่นๆ อีกมากมาย คนธรรมดาสามัญก็ต้องเผชิญกับหายนะเช่นนี้เป็นครั้งคราว อนิจจา น้ำสามารถซึมเข้าไปในรอยแตกและรูพรุนได้อย่างชำนาญมากจนแทบจะมองไม่เห็นด้วยตา ซึ่งการเชื่อมต่อที่แน่นหนาเช่นเส้นด้ายนั้นไม่สามารถต้านทานได้แม้แต่พลังแห่งธรรมชาติด้วยตัวมันเองเสมอไป ในกรณีที่ความชื้นก่อตัวหากเป็นเพียงลอยและกักเก็บอยู่ในอากาศไม่ช้าก็เร็ว ชนิดของส่วนใหญ่ และข้อต่อโลหะจะค่อยๆเริ่มกลายเป็นชิ้นเดียวที่เชื่อมแน่นเป็นสนิม

เราได้แจ้งให้ผู้อ่านของเราทราบก่อนหน้านี้เกี่ยวกับวิธีการคลายเกลียวโบลต์หรือน็อตที่ติดอยู่กับสารเคลือบที่เป็นสนิม มีตัวเลือกเพียงพอสำหรับการแก้ปัญหา ดังนั้นด้วยความรู้ ทักษะ และความชำนาญที่เหมาะสม หลายๆ คนจะสามารถตัดการเชื่อมต่อที่ดื้อรั้นได้ไม่ว่าในกรณีใดๆ เช่น ถ้าใช้ประแจเลื่อนขยับไม่ได้ การเชื่อมต่อแบบเกลียวจากนั้นเครื่องมือง่ายๆก็สามารถช่วยชีวิตได้เสมอ - สิ่วพร้อมค้อน เครื่องเป่าลมเจาะหรือเคมีธรรมดา “เคมี” คือสิ่งที่เรียกทางวิทยาศาสตร์ว่าสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุหรือที่เรียกกันว่าน้ำมันพิเศษ

วัสดุในหัวข้อ:

บางทีคุณอาจเคยได้ยินเกี่ยวกับปาฏิหาริย์เช่นอุตสาหกรรมเคมีมากกว่าหนึ่งครั้งหรือเกี่ยวกับน้ำมันที่เจาะทะลุบางทีคุณอาจใช้มันมากกว่าหนึ่งครั้งและค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่คุณเคยสงสัยบ้างไหมว่าตัวช่วยที่เป็นของเหลวเหล่านี้ทำงานอย่างไร? พวกเขาจะเจาะทะลุได้อย่างไร การเชื่อมต่อที่ปิดสนิทและกัดกร่อนสนิมนี้ให้หมดสิ้นไปหรือ? ถ้าไม่เช่นนั้น เราลองมาดำดิ่งลงไปในโลกที่น่าหลงใหลนี้สักพักดีกว่า” ปุ่มของเหลว“อย่างที่ผู้เชี่ยวชาญเรียกกันเอง

แล้วน้ำมันแทรกซึมนี้ทำงานอย่างไร?

หากคุณคิดว่าส่วนประกอบหลักในการคลายโบลต์คือน้ำมันจริงๆ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าคุณคิดผิด ในทางตรงกันข้าม งานที่สำคัญที่สุดของของเหลวคือการซึมผ่านเข้าไปในช่องว่างที่บางที่สุดระหว่างการหมุนของเกลียว ด้วยเหตุนี้จึงต้องมีความลื่นไหลอย่างมาก หากของเหลวดังกล่าวมีความหนาสม่ำเสมอก็คงไม่มีอะไรทำงาน ดูวิดีโอเพื่อดูว่าของเหลวนี้แทรกซึมเข้าไปในการเชื่อมต่อแบบเกลียวได้ง่ายเพียงใด:

“กุญแจเหลว” คุณภาพสูงนี้จะค่อยๆ หกและเจาะเป็นเกลียวตลอดความยาวของสลักเกลียว โดยกระจายส่วนประกอบต่างๆ ไปทั่วบริเวณที่เป็นสนิม หลังจากนั้นเวทมนตร์การทำความสะอาดหลักจะเริ่มขึ้น

ดังนั้นความลับข้อแรกของ "ของเหลวที่ทะลุทะลวง" ก็คือ: จะต้องมีของเหลวเพียงพอและมีคุณสมบัติทะลุทะลวงสูงสุด

ดังที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ความมหัศจรรย์ของการละลายของสนิมอยู่ที่เสาหลักสามประการ:

1. การกัดกร่อนของสนิม องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ได้รับการคัดเลือกในลักษณะที่ดูเหมือนว่าจะหล่อเลี้ยงสนิมนี้ราวกับว่ามีขนมปัง Borodino เดียวกันอยู่ตรงหน้าดังนั้นจึงแยกย่อยออกเป็นส่วนประกอบต่างๆ

2. กระบวนการนี้นำหน้าด้วยการไล่ความชื้นออกจากสารประกอบ ซึ่งเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาหลักในการทำลายโลหะ

3. หลังจากนี้บนพื้นผิวโลหะภายใต้สนิมที่ถูกทำลายด้วยกระบวนการทางเคมีทำให้เกิดฟิล์มหล่อลื่นซึ่งจะช่วยให้ข้อต่อที่ติดอยู่หลุดออกจากที่ได้ง่ายขึ้นในอนาคต และประการที่สองฟิล์มนี้จะ ไม่ให้เกิดสิ่งใหม่บนพื้นผิวโลหะในอนาคต ยังไงก็ตามจนกว่าน้ำยาเคมีจะไหลออกมาจนหมด

ส่วนฟิล์มกันรอยที่เหลืออยู่บนพื้นผิวโลหะนั้นมี 2 แบบ ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ ชั้นสารเคมีนี้สามารถทนต่อการกัดกร่อนหรือเป็นฟิล์มน้ำมันที่ขับไล่น้ำ

ดังนั้นเราต้องจำไว้ว่า "ส่วนผสม" ที่ใช้งานอยู่ที่สองสำหรับการใช้งานคือความสามารถขององค์ประกอบนี้ในการเข้าสู่การใช้งาน ปฏิกิริยาเคมีและละลายผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของโลหะ

นอกจากนี้อย่าลืมว่าจุดประสงค์ของ "ลิควิดคีย์" ต่างๆ อาจแตกต่างกัน เห็นได้ชัดเจนจากวิดีโอบนช่อง YouTube ของนิตยสาร "Behind the Wheel" รวมถึงโปรแกรมยานยนต์ประยุกต์ที่มีประโยชน์ "Technical Environment":

ดังที่เห็นในเฟรมจากโปรแกรม "สภาพแวดล้อมทางเทคนิค" ทั้งสี่วิธีในการคลายเกลียวโบลต์ สีที่ต่างกัน- จุดประสงค์ของการใช้งานอยู่ที่การระบายสี

ของเหลวทางด้านขวาสุดในวิดีโอมีสีทองอ่อน Pavel Leonov บรรณาธิการนิตยสาร Za Rulem อธิบายว่าสาเหตุหลักมาจากการที่องค์ประกอบของของเหลวนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวทำละลาย เครื่องมือนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียว

มีองค์ประกอบของเหลวที่เข้มกว่าเล็กน้อยอยู่แล้ว น้ำมันมากขึ้นซึ่งหมายถึงการใช้งานที่เป็นสากลมากขึ้น

องค์ประกอบที่สามมีสีคล้ายกับ kvass มากกว่า เปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดน้ำมัน มันเป็นสารหล่อลื่นโดยธรรมชาติซึ่งมีคุณสมบัติไม่ซับน้ำ

น้ำมันหล่อลื่นตัวที่สี่ตามที่หลายคนเดาไว้คือ WD-40 มาดูการทดลองว่าผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันแตกต่างกันอย่างไรพวกเขารับมือกับสนิมได้ดีกว่าหรือแย่แค่ไหน:

วิดีโอที่นำมาจากช่อง YouTube “Behind the Wheel”

วิดีโอภาพใช่ไหมผู้อ่านที่รัก?

นี่คือวิดีโอทดลองอีกรายการหนึ่งที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสามารถในการเจาะทะลุขององค์ประกอบต่างๆ:

วิดีโอที่นำมาจากช่อง YouTube “โครงการฟาร์ม”

เห็นได้ชัดเจนว่าคุณสมบัติการซึมผ่านของของเหลวที่มีเคมีต่างกันแตกต่างกันสำหรับทุกคน

บทสรุป:

ดังนั้นจากทุกสิ่งที่แสดงและอธิบายจึงสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้ - ไม่ใช่ทุกเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อคลายเกลียวโบลต์ที่ถูกทำให้เปรี้ยวจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้เท่าเทียมกัน ก่อนที่จะซื้อน้ำมันเจาะทะลุของยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่งคุณควรอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับการใช้สิ่งนี้ก่อน สารเคมี- โปรดจำไว้ว่าของเหลวที่มีเปอร์เซ็นต์ตัวทำละลายสูงจะส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนที่เป็นยาง รองเท้าบู๊ต แหวน และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ละลายน้ำได้ง่าย ในทางกลับกัน หากโบลต์มีสนิมมากอยู่แล้ว ให้ใช้น้ำยาด้วย เนื้อหาสูงน้ำมันไม่สมเหตุสมผล

คุณไม่ควรพึ่งพาน้ำมันหล่อลื่นที่ทะลุทะลวงเป็นวิธีการแก้ปัญหาโดยสิ้นเชิง บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ต้องใช้ปืนใหญ่หนักกับโบลต์ที่มีรสเปรี้ยวและติดอยู่ ลิงค์จาก ตัวอย่างที่ชัดเจนเราเผยแพร่ข้างต้น

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่ต้องการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ด้วยตนเองอาจต้องเผชิญกับสลักเกลียวหรือน็อตที่เป็นสนิม ซึ่งบางครั้งไม่สามารถคลายเกลียวออกได้โดยไม่ทำให้แตกหัก และถ้าช่างฝีมือก่อนหน้านี้ใช้วิธีการรักษาแบบพื้นบ้านเพื่อแก้ปัญหานี้ให้เปียก น้ำมันเบรกน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันสน ซึ่งขณะนี้น้ำมันหล่อลื่นที่แทรกซึมได้เข้ามาช่วยแล้ว น้ำมันหล่อลื่นที่เจาะทะลุที่จะกล่าวถึงนั้นเหนือกว่า WD-40 ทั่วไปหลายเท่าซึ่งใครๆ ก็ชอบใช้เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตเก่าที่เป็นสนิม บ่อยครั้งมากเมื่อพยายามคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียวที่เป็นสนิมเราล้มเหลวและโบลต์ก็แตก สิ่งนี้ไม่น่ากลัวนักหากมีการเข้าถึงฟรีและเปลี่ยนได้ง่าย แต่ชีวิตของเราไม่ได้ปราศจากการประชด และด้วยความโชคร้าย การพังทลายจึงเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด หรือบริเวณที่หมุดหักถึงโคนและไม่มีวิธีอื่นนอกจากการเจาะรู เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีดังกล่าวหรือเพื่อลดผลลัพธ์นี้ให้เหลือน้อยที่สุด เราจึงได้พัฒนาน้ำมันหล่อลื่นของเราเอง ทุกสิ่งเรียนรู้ผ่านประสบการณ์

วิธีทำน้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ - ตัวเลือกแรก

ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่เป็นสนิมมาก องค์ประกอบมีดังนี้:วิญญาณสีขาว - 50 กรัม น้ำมันหล่อลื่นแบบแห้งชนิดฟอรั่ม - 5 กรัม อีกอันก็เหมาะเช่นกัน - กราไฟท์, โมลิบดีนัม ฯลฯสารแปลงสนิม เช่น Zincar, Zinkor เป็นต้น - 50 กรัม

ทำให้มีสารหล่อลื่นแทรกซึม

เทเหล้าขาวลงในภาชนะ

จากนั้นเติมน้ำมันหล่อลื่นแห้ง

และสารแปลงสนิม

ผสมทุกอย่างให้เข้ากันแล้วเทใส่ขวดสเปรย์

เราทดสอบกับเครื่องเสียดสี

ผลที่ได้คือไม่สามารถเบรกเพลาเครื่องจักรได้เมื่อภาระบนคันโยกสูงกว่า 11 กก.! แม้ว่า WD-40 ที่ซื้อมาจะทำให้เพลาหยุดแล้วด้วยแรงที่ใช้ 4 กิโลกรัม ตอนนี้เรามาทดสอบน้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุแบบโฮมเมดในสภาวะจริง เรามายึดแกนที่เป็นสนิมและสลักเกลียวเข้าด้วยกัน สเปรย์ด้วยสารหล่อลื่น ปฏิกิริยาจะมองเห็นได้ทันทีเนื่องจากองค์ประกอบประกอบด้วยตัวแปลงสนิมที่จะตอบสนองต่อการกัดกร่อน

องค์ประกอบที่สองมีความเสถียรมากกว่าและได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานในชุดเกลียวอย่างรุนแรงเมื่อคลายเกลียวออก สารประกอบ:ตัวทำละลายไวท์สปิริต 646 - 50 กรัม น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำ, กราไฟท์, ประเภท Zelenka - 5 gr.

สารเติมแต่งต้านการเสียดสี ยืดยาว - 10 ก. เพิ่มสารหล่อลื่นลงในภาชนะผสม

จากนั้นเทตัวทำละลายลงไป

คนจนสารหล่อลื่นละลายในตัวทำละลายจนหมด

เพิ่มสารเติมแต่ง

ผสมทุกอย่างให้เข้ากันอีกครั้งแล้วเทใส่ขวดสเปรย์

การทดสอบเปรียบเทียบในสภาวะจริงกับ WD-40 มายึดขายึดที่เป็นสนิมด้วยน็อตไว้ในที่รองกัน ขั้นแรกให้ฉีดสเปรย์ WD-40 หมุนกลับเพื่อให้สารหล่อลื่นเข้าไปในเกลียว ต่อไปเราจะเอาประแจแรงบิด

และวัดแรง

แรงเริ่มต้นที่ไม่มีการหล่อลื่นคือ 56 N/m เมื่อใช้ WD-40 แรงจะอยู่ที่มากกว่า 42 N/m สารหล่อลื่นจากส่วนประกอบของมันเองมีแรงน้อยกว่า 42 นิวตัน/เมตรมาก แต่ไม่สามารถวัดด้านล่างได้เนื่องจากคีย์ไม่อนุญาต - สเกลหมด แต่รู้สึกเหมือนแรงที่ใช้ในการคลายเกลียวนั้นลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างที่คุณเห็นน้ำมันหล่อลื่นแบบโฮมเมดนั้นใช้งานได้ดีและเหนือกว่าผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่มีขายทั่วไป ดังนั้นเพื่อนๆ ลองจัดองค์ประกอบภาพของคุณแล้วคุณจะลืมสลักเกลียวและกุญแจที่หักไปได้เลย!

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ

หากต้องการทราบรายละเอียดการผลิตน้ำมันหล่อลื่น รวมถึงการทดสอบและคำแนะนำโดยละเอียด โปรดดูคลิปวิดีโอ

อีกทางเลือกหนึ่งของการทำสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ น้ำมันเบรก BSK = บิวทิลแอลกอฮอล์ + น้ำมันละหุ่งคนรุ่นเก่า รู้ว่าช่างกลใช้ของเหลวนี้ผสมกับน้ำมันก๊าดเพื่อแช่ข้อต่อที่เป็นสนิม 1) การรุก - ตามคำนิยาม ของเหลวต้องมีความสามารถในการทะลุทะลวงที่ดีเพื่อส่งสารทำให้สนิมอ่อนตัวไปยังน้ำมันหล่อลื่น ละลายหรือเปลี่ยนสภาพสนิม และปกป้องชั้นที่ไม่ถูกแตะต้องจากการกัดกร่อน บางทีมากที่สุดตัวแทนที่มีชื่อเสียง ที่มีอยู่ในชีวิตประจำวันคือน้ำมันก๊าด นี่คือส่วนผสมที่ทะลุทะลวงได้มากที่สุด 2) ทำให้อ่อนตัวลง ,คลายสนิม. จริงๆ แล้ว นี่คือสิ่งสำคัญที่เราพยายามทำให้สำเร็จโดยใช้คีย์ "ของเหลว" ต่างๆ บทบาทนี้สำเร็จลุล่วงไปด้วยดีน้ำมันต่างๆ : ยานยนต์ทุกประเภท ตั้งแต่มอเตอร์ไปจนถึงเกียร์ ผักบางชนิดที่ไม่ผ่านการอบแห้ง อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการประกอบองค์ประกอบที่มีความก้าวร้าวน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ต่อยางและพลาสติกก็ควรใช้ปิโตรเลียมเจลลี่บริสุทธิ์ ขายที่ร้านขายยาใด ๆ- นี่ไม่ใช่คุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นที่เจาะทะลุได้เสมอไป แต่หากจำเป็นต้องรวมคุณภาพดังกล่าวไว้ในองค์ประกอบที่ถูกสร้างขึ้นคุณจะต้องเปลี่ยนเป็นกรด กรดออกซาลิกละลายสนิมได้ดีที่สุด แต่การค้นหาและซื้อไม่ใช่เรื่องง่าย รีเอเจนต์ที่รู้จักกันดีอีกชนิดหนึ่งคือออร์โธฟอสฟอริกหรือกรดฟอสฟอริก ใน รูปแบบบริสุทธิ์มันไม่ได้หาง่ายนัก แต่มันเกี่ยวข้องกับ "ตัวแปลง" ที่เป็นสนิมเกือบทั้งหมด เช่น เป็นส่วนหนึ่งของ Tsinkar 4) การป้องกันจากการกัดกร่อนเพิ่มเติม- สามารถทำได้สองวิธี: โดยการสร้างฟิล์มเคมีบนพื้นผิวโลหะที่ทนทานต่อการกัดกร่อน หรือฟิล์มเชิงกล (น้ำมัน) ที่ทนทานซึ่งขับไล่น้ำ ✔ วิธีแรกคือการใช้สารยับยั้งการกัดกร่อน หนึ่งในวิธีที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือ Zincar หรือกรดฟอสฟอริก ✔ วิธีที่สองคือการใช้สารหล่อลื่นฟลูออโรคาร์บอน เช่น สารหล่อลื่น 3F เป็นส่วนผสมในการหล่อลื่น อย่างไรก็ตามคุณจะต้องทดลองมากมายตามเส้นทางนี้โดยเลือกสัดส่วนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการผสมผสาน 5) การพ่นและการทับถมบนพื้นผิวที่จะรับการบำบัด- เห็นได้ชัดว่าเพื่อการฉีดพ่นน้ำมันหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพองค์ประกอบของมันจะต้องมีของเหลวและเบามาก อย่างไรก็ตาม การนำน้ำมันใดๆ เข้าไปในองค์ประกอบจะเพิ่มความหนืดและความถ่วงจำเพาะ สารระเหยน่าจะช่วยเราได้ตรงนี้ พวกเขาลดความหนาแน่นโดยรวมขององค์ประกอบ ให้ความคล่องตัว แต่ระเหยออกจากพื้นผิวอย่างรวดเร็ว เหลือฟิล์มทำงานที่จำเป็น ในทางปฏิบัติแล้วจะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติการเจาะและการคลายตัว แน่นอนว่าตัวแทนที่พบบ่อยและเข้าถึงได้ของครอบครัวนี้ในชีวิตประจำวันคืออะซิโตน เนื่องจากมีความถ่วงจำเพาะต่ำและมีความสามารถในการละลายสูง ทำให้น้ำมันหล่อลื่นมีสภาพคล่องและเบาขึ้น ทำให้ส่งไปยังตำแหน่งที่ต้องการได้ง่ายขึ้น จากนั้นจึงระเหยอย่างรวดเร็ว ทำให้เหลือความเข้มข้นของสารทำงานตามที่ต้องการ คุณยังสามารถใช้สารระเหยได้มากขึ้น เช่น อีเทอร์ที่เป็นยา สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสารประกอบระเหยนั้นมีความไวไฟสูงและระเบิดได้ เล็กน้อยเกี่ยวกับสัดส่วน 1) น้ำมันก๊าด: ปกติ 50-75% 2) น้ำมัน: 15-30% 3) สารยับยั้ง: มากถึง 5% 4) สารระเหย: มากถึง 10% สัดส่วนอาจแตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งขึ้นอยู่กับสภาวะภายนอก อุณหภูมิอากาศเป็นหลัก ตลอดจนงานที่ได้รับมอบหมายให้กับของเหลว

อะนาล็อกและทางเลือกอื่นสำหรับ WD-40

แน่นอนว่า Vedashka แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ก็สามารถช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบากได้ แต่ไม่ใช่น้ำมันหล่อลื่นชนิดเดียวที่มีในตลาด "ยูนิสมา-1"- เป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาโดยนักเคมีในประเทศกลับเข้ามา ยุคโซเวียตเมื่อเทียบกับ WD-40 ยิ่งไปกว่านั้น ในบางคุณสมบัติไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าอีกด้วย อย่างไรก็ตาม Unisma-1 ยังสืบทอดข้อเสียที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นของอเมริกาอีกด้วย ดังนั้นของเหลวทั้งสองจึงแทบจะเรียกได้ว่าเป็นมัลติฟังก์ชั่นไม่ได้ และการใช้งานส่วนใหญ่จะจำกัดอยู่ที่การอำนวยความสะดวกในการแยกชิ้นส่วนที่เสียหายจากสนิม

แต่ โมลิโคเต้ มัลติกลิส– น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุสากลใครๆ ก็บอกว่าสอดคล้องกับคำจำกัดความนี้อย่างสมบูรณ์ ในนั้นผู้ผลิตพยายามกำจัดข้อเสียที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากความสามารถในการเจาะทะลุสูงและการทำให้สนิมอ่อนตัวลงอย่างรวดเร็วแล้วของเหลวนี้ยังช่วยแทนที่ความชื้นและในขณะเดียวกันก็ไม่อนุญาตให้ดูดซับบนพื้นผิว และด้วยความจริงที่ว่ามีการใช้สารยับยั้งในองค์ประกอบของ Molykote Multigliss ยังคงปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนหลังการใช้งาน ฟิล์มหล่อลื่นที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวช่วยลดการสึกหรอที่เกิดขึ้นระหว่างการเสียดสีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็มีความทนทานและคงคุณสมบัติที่ต้องการไว้ได้เป็นเวลานาน ดังนั้น บริษัท ผู้ผลิต Dow Corning จึงสามารถสร้างผลิตภัณฑ์มัลติฟังก์ชั่นได้อย่างแท้จริง วิธีการรักษาอีกอย่างหนึ่งซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพค่อนข้างมากและที่สำคัญคือมีราคาไม่แพงนัก สเปรย์ UNI-M จาก EFELE- ลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์นี้คือเมื่อแทรกซึมเข้าไปในตัวเครื่องแล้วจะไม่ไหลออกมา ไม่เพียงแต่ก่อตัวเป็นฟิล์มเท่านั้น แต่ยังเป็นชั้นการหล่อลื่นทั้งหมดที่สามารถทนต่อการรับน้ำหนักต่างๆ และป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อน การเสริมคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของสเปรย์ UNI-M มั่นใจได้โดยการเติมสารตัวเติมต้านการเสียดสีเข้ากับองค์ประกอบ และสารยับยั้งป้องกันสนิม

น้ำมันหล่อลื่นที่เจาะทะลุที่จะกล่าวถึงนั้นเหนือกว่า WD-40 ทั่วไปหลายเท่าซึ่งใครๆ ก็ชอบใช้เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตเก่าที่เป็นสนิม
บ่อยครั้งมากเมื่อพยายามคลายเกลียวการเชื่อมต่อแบบเกลียวที่เป็นสนิมเราล้มเหลวและโบลต์ก็แตก สิ่งนี้ไม่น่ากลัวนักหากมีการเข้าถึงฟรีและเปลี่ยนได้ง่าย แต่ชีวิตของเราไม่ได้ปราศจากการประชด และด้วยความโชคร้าย การพังทลายจึงเกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด หรือบริเวณที่หมุดหักถึงโคนและไม่มีวิธีอื่นนอกจากการเจาะรู
เพื่อหลีกเลี่ยงกรณีดังกล่าวหรือเพื่อลดผลลัพธ์นี้ให้เหลือน้อยที่สุด เราจึงได้พัฒนาน้ำมันหล่อลื่นของเราเอง
ทุกสิ่งเรียนรู้ผ่านประสบการณ์

สูตรแรกสำหรับสารหล่อลื่นที่ทรงพลังแทรกซึม

ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่เป็นสนิมมาก
องค์ประกอบมีดังนี้:

• วิญญาณสีขาว - 50 กรัม
• น้ำมันหล่อลื่นแบบแห้งชนิดฟอรั่ม - 5 กรัม อีกอันก็เหมาะเช่นกัน - กราไฟท์, โมลิบดีนัม ฯลฯ
• สารแปลงสนิม เช่น Zincar, Zinkor เป็นต้น - 50 กรัม

ทำให้มีสารหล่อลื่นแทรกซึม

เทเหล้าขาวลงในภาชนะ

จากนั้นเติมน้ำมันหล่อลื่นแห้ง

และสารแปลงสนิม

ผสมทุกอย่างให้เข้ากันแล้วเทใส่ขวดสเปรย์

เราทดสอบกับเครื่องเสียดสี

ผลที่ได้คือไม่สามารถเบรกเพลาเครื่องจักรได้เมื่อภาระบนคันโยกสูงกว่า 11 กก.! แม้ว่า WD-40 ที่ซื้อมาจะทำให้เพลาหยุดแล้วด้วยแรงที่ใช้ 4 กิโลกรัม
ตอนนี้เรามาทดสอบน้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุแบบโฮมเมดในสภาวะจริง มายึดแกนที่เป็นสนิมและสลักเกลียวเข้าด้วยกัน สเปรย์ด้วยสารหล่อลื่น ปฏิกิริยาจะมองเห็นได้ทันทีเนื่องจากองค์ประกอบประกอบด้วยตัวแปลงสนิมที่จะตอบสนองต่อการกัดกร่อน

และส่งผลให้น็อตคลายเกลียวได้ง่ายมาก
ความลับของสารหล่อลื่นนั้นเรียบง่าย: สารเปลี่ยนสนิมกัดกร่อนสนิม สุราสีขาวส่งเสริมการแทรกซึมที่ดี และสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งมีผลในการหล่อลื่นที่ดี เป็นผลให้บรรลุเป้าหมายของเรา - คลายเกลียวน็อตแล้วสตั๊ดไม่เสียหาย
แต่น้ำมันหล่อลื่นมหัศจรรย์นี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน: ต้องเขย่าทุกครั้งก่อนใช้งาน อนุภาคของสารหล่อลื่นแบบแห้งอาจอุดตันในหัวฉีดสเปรย์ได้เช่นกัน
ขอแนะนำให้สร้างองค์ประกอบดังกล่าวในปริมาณเล็กน้อยและก่อนใช้งานเท่านั้นเนื่องจากในความคิดของฉันคุณสมบัติจะสูญหายไปอย่างมากหลังจากเก็บไว้เป็นเวลานาน

ผลที่ได้คือไม่สามารถเบรกเพลาเครื่องจักรได้เมื่อภาระบนคันโยกสูงกว่า 11 กก.! แม้ว่า WD-40 ที่ซื้อมาจะทำให้เพลาหยุดแล้วด้วยแรงที่ใช้ 4 กิโลกรัม ตอนนี้เรามาทดสอบน้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุแบบโฮมเมดในสภาวะจริง เรามายึดแกนที่เป็นสนิมและสลักเกลียวเข้าด้วยกัน สเปรย์ด้วยสารหล่อลื่น ปฏิกิริยาจะมองเห็นได้ทันทีเนื่องจากองค์ประกอบประกอบด้วยตัวแปลงสนิมที่จะตอบสนองต่อการกัดกร่อน

องค์ประกอบที่สองมีความเสถียรมากกว่าและได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานในชุดเกลียวอย่างรุนแรงเมื่อคลายเกลียวออก
สารประกอบ:

• ตัวทำละลายไวท์สปิริต 646 - 50 กรัม
• น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำ กราไฟท์ ชนิด Zelenka - 5 g.
• สารเติมแต่งต้านการเสียดสี ยืดยาว - 10 ก.

เพิ่มสารหล่อลื่นลงในภาชนะผสม

จากนั้นเทตัวทำละลายลงไป

คนจนสารหล่อลื่นละลายในตัวทำละลายจนหมด

เพิ่มสารเติมแต่ง

ผสมทุกอย่างให้เข้ากันอีกครั้งแล้วเทใส่ขวดสเปรย์

ผสมทุกอย่างให้เข้ากันอีกครั้งแล้วเทใส่ขวดสเปรย์

มายึดขายึดที่เป็นสนิมด้วยน็อตไว้ในที่รองกัน ขั้นแรกให้ฉีดสเปรย์ WD-40 หมุนกลับเพื่อให้สารหล่อลื่นเข้าไปในเกลียว จากนั้นใช้ประแจทอร์คแล้ววัดแรง

แรงเริ่มต้นที่ไม่มีการหล่อลื่นคือ 56 N/m เมื่อใช้ WD-40 แรงจะอยู่ที่มากกว่า 42 N/m สารหล่อลื่นจากส่วนประกอบของมันเองมีแรงน้อยกว่า 42 นิวตัน/เมตรมาก แต่ไม่สามารถวัดด้านล่างได้เนื่องจากคีย์ไม่อนุญาต - สเกลหมด แต่รู้สึกเหมือนแรงที่ใช้ในการคลายเกลียวนั้นลดลงอย่างเห็นได้ชัด
อย่างที่คุณเห็นน้ำมันหล่อลื่นแบบโฮมเมดนั้นใช้งานได้ดีและเหนือกว่าผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่มีขายทั่วไป ดังนั้นเพื่อนๆ ลองจัดองค์ประกอบเองแล้วคุณจะลืมเรื่องโบลต์และกุญแจที่หักไปได้เลย! หากต้องการรายละเอียดการผลิตน้ำมันหล่อลื่น รวมถึงการทดสอบและคำแนะนำโดยละเอียด โปรดดูคลิปวิดีโอ

แล้ว “ลิควิดคีย์” หรือสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุคืออะไร และมีไว้เพื่ออะไร? ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่ต้องการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ด้วยตนเองอาจต้องเผชิญกับสลักเกลียวหรือน็อตที่เป็นสนิม ซึ่งบางครั้งไม่สามารถคลายเกลียวออกได้โดยไม่ทำให้แตกหัก และหากช่างฝีมือก่อนหน้านี้ใช้วิธีรักษาพื้นบ้านเพื่อแก้ไขปัญหานี้ โดยทำให้น้ำมันเบรก น้ำมันก๊าด หรือน้ำมันสนเปียก น้ำมันหล่อลื่นที่แทรกซึมได้เข้ามาช่วยแล้ว เมื่อเร็วๆ นี้อย่างแน่นอน สินค้าใหม่: http://uni-m.com.ru น้ำมันหล่อลื่นสากลสเปรย์ EFELE UNI-M ซึ่งมีคุณสมบัติเหนือกว่าอะนาล็อกทั้งหมดที่ระบุด้านล่าง ขอบคุณที่เป็นลูกผสมสากล น้ำมันหล่อลื่นอีเฟเล่ UNI-M Spray มีการใช้งานมากกว่า 100 รูปแบบ และเป็นผู้นำตลาดในด้านน้ำมันหล่อลื่นชนิดแทรกซึม

เหตุผลที่นิยมใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ

เมื่อปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในชีวิตประจำวันด้วย เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นอธิบายได้จากหลายสาเหตุ ประการแรกคือใช้งานง่าย ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันหล่อลื่นที่เจาะทะลุนั้นจะถูกวางไว้ในกระป๋องสเปรย์และสะดวกในการใช้ประมวลผลชิ้นส่วนที่ต้องการโดยไม่ทำให้มือของคุณสกปรก สำหรับสถานที่ที่เข้าถึงยาก จะมีการจัดเตรียมท่อไว้เป็นพิเศษซึ่งพอดีกับหัวฉีดของกระป๋อง ด้วยความช่วยเหลือนี้ องค์ประกอบที่ซ่อนอยู่ของส่วนประกอบและกลไก เช่น ล็อคประตู จะถูกประมวลผล

อีกเหตุผลหนึ่งก็คือความสามารถรอบด้าน: แทนที่ความชื้น ทำให้อ่อนลงและขจัดสนิม สร้างฟิล์มป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวที่กำลังรับการบำบัด

น้ำมันหล่อลื่นเจาะทะลุ WD-40

บางทีตัวแทนที่มีชื่อเสียงที่สุดของสเปรย์ดังกล่าวก็คือน้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์ที่เจาะทะลุ WD-40 หรือ "Vedeshka" ตามที่เรียกกันทั่วไป ได้รับการพัฒนาเมื่อกว่าครึ่งศตวรรษที่แล้วในสหรัฐอเมริกา แต่ยังคงได้รับความนิยมสูงสุดอย่างไรก็ตามมีแนวโน้มมากกว่าเนื่องจากการตลาดที่ประสบความสำเร็จมากกว่าลักษณะของมัน แล้ว "เวทัชกา" ในตำนานคืออะไร?

องค์ประกอบของ WD-40

อย่างเป็นทางการผู้ผลิตยังคงเก็บองค์ประกอบของของเหลวไว้เป็นความลับแม้ว่าในความเป็นจริงความลับนี้จะถูกเปิดเผยมานานแล้ว: ส่วนผสมของสุราสีขาว (ตัวทำละลายปิโตรเลียม) และการกลั่นพาราฟิน ยิ่งไปกว่านั้น ตั้งแต่วินาทีแห่งการสร้างสรรค์จนถึงทุกวันนี้ น้ำมันหล่อลื่นนี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เลย ยกเว้นการเพิ่มรสชาติให้กับองค์ประกอบและการเปลี่ยนแปลงบรรจุภัณฑ์เป็นครั้งคราว

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าน้ำมันหล่อลื่นที่เจาะทะลุ "VD-40" นั้นเป็นสารแทนที่น้ำตามที่เห็นได้จากชื่อ: WD - Water Displacement แต่ผู้ผลิตยังมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและ คุณสมบัติการป้องกัน- อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรหลอกตัวเองกับคะแนนนี้

ข้อเสียและข้อดีของ "Vedeshka"

ปัญหาหลักของ Vedashka ก็คือการกลั่นปิโตรเลียมที่รวมอยู่ในองค์ประกอบนั้นเกิดขึ้นจริงบนพื้นผิวที่กำลังรับการบำบัด ฟิล์มป้องกันแต่มันบางมากจนระเหยเร็วมาก ในเรื่องนี้การป้องกันการกัดกร่อนนั้นมีอายุการใช้งานสั้นและแทบไม่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นของ WD-40 ซึ่งผู้ขายวางตำแหน่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เจาะทะลุได้

นอกจากนี้ ประสบการณ์จริงในการใช้ Vedashki ยังเผยให้เห็นอีกจุดที่ไม่พึงประสงค์: หลังจากขจัดความชื้นแล้ว มันจะส่งเสริมการดูดซับอย่างรวดเร็วจากอากาศโดยรอบ ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวและการพัฒนาของการกัดกร่อนอีกครั้ง และอย่าลืมว่าในขณะที่ดำเนินการอยู่ ส่วนที่เหลือของน้ำมันหล่อลื่นที่เคยอยู่ในนั้นจะถูกชะล้างออกไป ดังนั้นหลังจากใช้ของเหลวนี้แล้วจะต้องหล่อลื่นกลไกด้วยน้ำมัน

แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง Vedashka แทรกซึมได้ดีแม้ในกลไกที่ซับซ้อนในขณะที่ปล่อยชิ้นส่วนที่เป็นสนิม นอกจากนี้ WD-40 ยังยอดเยี่ยมในการทำความสะอาดคราบต่างๆ มากมาย รวมถึงรอยรองเท้าสีดำและปากกามาร์กเกอร์ที่ฝังแน่น รวมถึงจาระบี คราบกาว และคราบน้ำมันดิน

ทางเลือกอื่นที่เป็นไปได้สำหรับ WD-40

แน่นอนว่า Vedashka แม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ก็สามารถช่วยในสถานการณ์ที่ยากลำบากได้ แต่ไม่ใช่น้ำมันหล่อลื่นชนิดเดียวที่มีในตลาด

"Unisma-1" เป็นผลิตภัณฑ์ที่พัฒนาโดยนักเคมีในประเทศในสมัยโซเวียตเพื่อเป็นตัวถ่วงน้ำหนัก WD-40 ยิ่งไปกว่านั้น ในบางคุณสมบัติไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าอีกด้วย อย่างไรก็ตาม Unisma-1 ยังสืบทอดข้อเสียที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นของอเมริกาอีกด้วย ดังนั้นของเหลวทั้งสองจึงแทบจะเรียกได้ว่าเป็นมัลติฟังก์ชั่นไม่ได้ และการใช้งานส่วนใหญ่จะจำกัดอยู่ที่การอำนวยความสะดวกในการแยกชิ้นส่วนที่เสียหายจากสนิม

แต่ Molykote Multigliss ซึ่งเป็นน้ำมันหล่อลื่นแบบเจาะทะลุสากลสามารถกล่าวได้ว่าสอดคล้องกับคำจำกัดความนี้อย่างสมบูรณ์ ในนั้นผู้ผลิตพยายามกำจัดข้อเสียที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นที่อธิบายไว้ข้างต้น

นอกจากความสามารถในการเจาะทะลุสูงและการทำให้สนิมอ่อนตัวลงอย่างรวดเร็วแล้วของเหลวนี้ยังช่วยแทนที่ความชื้นและในขณะเดียวกันก็ไม่อนุญาตให้ดูดซับบนพื้นผิว และด้วยความจริงที่ว่ามีการใช้สารยับยั้งในองค์ประกอบของ Molykote Multigliss ยังคงปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนหลังการใช้งาน

ฟิล์มหล่อลื่นที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวช่วยลดการสึกหรอที่เกิดขึ้นระหว่างการเสียดสีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็มีความทนทานและคงคุณสมบัติที่ต้องการไว้ได้เป็นเวลานาน

น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์เจาะทะลุ WD-40

ดังนั้น บริษัท ผู้ผลิต Dow Corning จึงสามารถสร้างผลิตภัณฑ์มัลติฟังก์ชั่นได้อย่างแท้จริง

ผลิตภัณฑ์อื่นซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพค่อนข้างมากและที่สำคัญมีราคาไม่แพงนักเรียกว่า UNI-M Spray จาก EFELE

ลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์นี้คือเมื่อแทรกซึมเข้าไปในตัวเครื่องแล้วจะไม่ไหลออกมา ไม่เพียงแต่ก่อตัวเป็นฟิล์มเท่านั้น แต่ยังเป็นชั้นการหล่อลื่นทั้งหมดที่สามารถทนต่อการรับน้ำหนักต่างๆ และป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อน

การเสริมคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของสเปรย์ UNI-M มั่นใจได้โดยการเติมสารตัวเติมต้านการเสียดสีเข้ากับองค์ประกอบ และสารยับยั้งป้องกันสนิม

จะเลือกอะไรดี?

เป็นการยากที่จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ นอกจากนี้ของเหลวที่เจาะทะลุที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นเพียงเท่านั้น ตัวอย่างเล็ก ๆสิ่งที่คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าวันนี้ ที่จริงแล้วการเลือกของพวกเขามีขนาดใหญ่มาก สิ่งหนึ่งที่ชัดเจนคือมีสิ่งทดแทน WD-40 ยอดนิยมซึ่งทำงานได้ดีกว่าของเหลวนี้มาก

ท้ายที่สุดหากคุณต้องการคลายเกลียวสลักเกลียวที่เป็นสนิมคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ส่วนผสมพิเศษ แต่ลองทำด้วย การเยียวยาพื้นบ้าน: น้ำส้มสายชูสาระสำคัญหรือ Coca-Cola ซึ่งมีกรดฟอสฟอริก ทั้งคู่รับมือกับการกัดกร่อนได้ดี โดยวิธีการที่แน่นอน กรดฟอสฟอริกผู้ผลิตใช้สารกันสนิมในการผลิตสารกันสนิมหลายชนิดที่ใช้รักษาตัวถังรถ

โดยทั่วไป ก่อนที่คุณจะไปที่ร้านเพื่อซื้อ "ประแจจับของเหลว" เนื่องจากสารหล่อลื่นชนิดเจาะทะลุมักถูกเรียกกันทั่วไป คุณควรตัดสินใจว่าจำเป็นจริงๆ ในการทำงานที่คุณวางแผนจะทำหรือไม่ หรือคุณสามารถทำอะไรกับสิ่งที่คุณมีอยู่ที่ร้านได้ มือ.