คู่มือฟอร์ดโฟกัส 2 ระบุว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นระยะ ๆ 20,000 กม. (เป็นอย่างน้อย) ถ้าเปิดเครื่องใน เงื่อนไขที่ยากลำบากตัวอย่างเช่น ในพื้นที่ที่มีฝุ่นมากหรือในเมืองใหญ่ ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 15,000 กม. หรือดีกว่าคือทุกๆ 10,000 กม.
จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องมากแค่ไหน?
ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องการขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์:
- สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล, 1.8 - 5.6 ลิตร.
- สำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน, 1.4 ล. - 3.8 ล.
- สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - 4.1 ลิตร
- สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร และ 2.0 - 4.3 ลิตร
สำหรับเครื่องยนต์ Focus 2 มอเตอร์ที่มีตราสินค้านั้นเหมาะสม น้ำมันสูตร F5W30. ผู้ผลิตยังอนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องอื่นที่มีระดับ ความหนืด SAE 5W30 และตรงตามข้อกำหนดของ Ford ได้แก่ API CF และ SJ, ACEA A1 และ B1 รวมถึง WSS-M2C913-B
สำหรับไส้กรองน้ำมันเครื่อง คุณต้องพิจารณาประเภทของเครื่องยนต์ในรถของคุณ ใช่เปิด เครื่องยนต์ดีเซลส่วนนี้ดูเหมือนตลับ ในขณะที่ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินตัวกรองน้ำมันทำในรูปแบบของแก้ว
วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องควรเตรียมกุญแจสำหรับ "สิบสาม" ตัวกรองใหม่ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันทำงานเช่นเดียวกับตัวดึงวันที่ถอดตัวกรองน้ำมันเก่าออก ในกรณีที่ไม่มีคุณสามารถใช้ไขควงหรือเข็มขัดหนังได้ จุดสำคัญคือการเลือกสถานที่ในการทำงาน มันอาจจะเป็น ดูหลุมหรือสะพานลอย.
ดูวิดีโอ "การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน Ford Focus 2 ด้วยเครื่องยนต์ 1.8" ด้านล่าง
ในกรณีที่เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่น แนะนำให้ทำการล้างระบบทั้งหมด มิฉะนั้นอาจเกิด "ความขัดแย้ง" ของสารเติมแต่งและประสิทธิภาพของสารทำงานลดลงได้ กระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเริ่มต้นด้วยการระบายองค์ประกอบการทำงานเก่าออกหลังจากนั้นจึงเทองค์ประกอบใหม่ (สามารถล้างหรือ ของเหลวทำงาน ยี่ห้อใหม่). ทันทีที่งานเสร็จสิ้นเครื่องยนต์จะสตาร์ทเป็นเวลา 10 นาทีหลังจากนั้นน้ำมันจะถูกระบายออกและจาระบีใหม่จะถูกเทลงแทนที่
ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถยนต์ ฟอร์ด โฟกัส 2 ทำเช่นนี้:
- วางภาชนะเปล่าไว้ใต้รูเพื่อระบายของเหลวทำงาน
- ไขจุกไม้ก๊อกด้วยปุ่ม "สิบสาม" ณ จุดนี้ ระวังอย่าให้น้ำมันร้อนลวกตัวเอง
- รอจนกระทั่งน้ำมันออกจากเครื่องยนต์จนหมด จากนั้นใส่ปลั๊กกลับเข้าที่แล้วขันให้แน่นด้วยประแจ
- รื้อ กรองน้ำมัน. หากคุณไม่สามารถบิดชิ้นส่วนด้วยมือได้ ให้ใช้ตัวดึงพิเศษ ไขควง หรือเข็มขัด เมื่อคลายเกลียวตัวกรอง โปรดจำไว้ว่าน้ำมันสามารถรั่วไหลออกมาได้ ดังนั้นให้เปลี่ยนภาชนะบรรจุใต้ทางเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์
- หล่อลื่น หมากฝรั่งปิดผนึกบนตัวกรองและเติมน้ำมัน ขันสกรูด้วยมือจนกระทั่ง ที่นั่งและแถบยางสัมผัสกัน หลังจากนั้นขันให้แน่นอีก ¾ รอบ
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไส้กรองน้ำมันเครื่อง Ford Focus 2 และสลักเกลียวถ่ายน้ำมันเครื่องขันแน่นดีแล้ว
- เทน้ำมันใหม่ลงในเครื่องยนต์ ดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป - อย่าเทของเหลวทั้งหมดในคราวเดียวเพราะจะเต็มไปด้วยปริมาณที่เกินกำหนด เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เติมน้ำมันเล็กน้อยในตอนแรกจากนั้นจึงเพิ่มระดับให้เป็นปกติ
- ขันฝาช่องเติมน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์
ให้ความสนใจกับ ไฟสัญญาณติดตั้งบนแผงฟอร์ดโฟกัส 2 หากทุกอย่างเป็นปกติไฟจะสว่างขึ้นและดับหลังจาก 2-3 วินาที ตอนนี้ดับเครื่องยนต์และรอให้น้ำมันจมลงในบ่อ หลังจากนั้น ตรวจสอบระดับของเหลวบนก้านวัดอีกครั้ง ขอบน้ำมันควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายทั้งสอง (ด้านล่างและด้านบน) แต่ใกล้กับจารึก MAX
วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Ford Focus 2 เครื่องยนต์ 1.8
รถยนต์รุ่นที่สามเริ่มผลิตในเดือนธันวาคม 2553 ในภูมิภาคของเราโอกาสในการซื้อปรากฏในปี 2554 ในเดือนกรกฎาคม ฟอร์ดเริ่มมีตัวเลือกระบบส่งกำลัง 6 แบบ โดย 5 แบบใช้น้ำมันเบนซิน 1 แบบ น้ำมันดีเซล. เครื่องยนต์ Ford Focus 3 ความจุ 1.6 ลิตรของซีรีย์ Duratec เป็นที่นิยมมากที่สุด ติดตั้งเวอร์ชัน ST มอเตอร์ทรงพลังเทอร์โบชาร์จ EcoBoost ความจุ 2 ลิตร 249 แรงม้า.
พิจารณาคุณสมบัติหลักของหน่วยกำลังของรถ
เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3 ซีรีส์
เครื่องยนต์ Atmospheric ของซีรีย์นี้นำเสนอในภูมิภาคของเราในสองปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 1.6 มีหลายความจุ - 85, 105, 125 แรงม้า สองลิตร - 150, 249, 140 (ดีเซล) แรงม้า พลังน้อยสุด 85 มอเตอร์ที่แข็งแกร่ง- มีแปดวาล์ว (2 ต่อสูบ) ตัวเลือกอื่นทั้งหมดมี 16 วาล์ว
เครื่องยนต์ 105 และ 125 แรงม้า - Duratec Ti-VCT series พร้อมการปรับเปลี่ยนจังหวะวาล์ว ในขณะที่เครื่อง 2.0 ลิตรมีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
ขุมพลัง Duratec 1.6 (85)
วันที่ 16 มกราคม 2555 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิต จากนั้นการผลิตหน่วยพลังงานก็เริ่มต้นขึ้น โมเดลนี้มีไว้สำหรับติดตั้งในรถยนต์ของซีรีส์ Ambiente และ Trend
มอเตอร์ถูกใช้เพื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา ติดตั้งขวาง สี่สูบ ในบรรทัด มีสอง เพลาลูกเบี้ยว(DOHC) ต่อกระบอกสูบมีสี่วาล์วและระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย จากรุ่นก่อน (Duratec Ti-VCT) ที่มีความจุ 105 แรงม้า แตกต่างจากโปรแกรมควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
คุณสมบัติ 1.6 Duratec (85):
- ขนาดเครื่องยนต์ - 1.6;
- กำลัง - 85 แรงม้า
- แรงบิด - 141 นิวตันเมตร;
- ความเร็วสูงสุด - 170 กม. / ชม.
- ความเร่งเป็นร้อย - 14.3 วินาที
ขุมพลัง Duratec 1.6 (105)
แบบจำลองนี้ได้รับการติดตั้งบน Ford Focus 3 รถสเตชั่นแวกอนที่มี แพ็คเกจบรรยากาศ. มีไว้สำหรับ กล่องกลเกียร์ห้าขั้น โครงสร้างมอเตอร์ไม่แตกต่างจากรุ่น 85 แรงม้า
คุณสมบัติ 1.6 Duratec (105):
- ปริมาณ โรงไฟฟ้า - 1.6;
- กำลัง - 105 แรงม้า
- แรงบิด - 150 นิวตัน/เมตร;
- ความเร็วสูงสุด - 187 กม. / ชม.
- ความเร่งถึงร้อย - 12.3 (แมนนวล) วินาที 13.1 (อัตโนมัติ) วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: เมือง / ผสม / ทางหลวง - 8.0 / 5.9 / 4.7 ลิตรต่อร้อย
ขุมพลัง Duratec 1.6 (125)
ติดตั้งบนรถแฮทช์แบค แนวโน้มการกำหนดค่าทั้งแบบเกียร์ธรรมดา (5 สปีด) และแบบ เกียร์อัตโนมัติด้วยหกขั้นตอน การออกแบบสอดคล้องกับรุ่นก่อนอย่างเต็มที่ การได้รับกำลัง 125 แรงม้าช่วยให้ระบบเปลี่ยนเฟสการจ่ายก๊าซและการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุด
คุณสมบัติ 1.6 Duratec (125):
- ขนาดเครื่องยนต์ - 1.6;
- กำลัง - 125 แรงม้า
- แรงบิด - 159 N / m;
- ความเร็วสูงสุด - 198 กม. / ชม.
- ความเร่งถึงร้อย - 10.9 (แมนนวล) วินาที 11.7 (อัตโนมัติ) วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: เมือง / ผสม / ทางหลวง - 8.0 / 5.9 / 4.7 ลิตรต่อร้อย
ขุมพลัง Duratec 2.0 (150)
มอเตอร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนรถแฮทช์แบคในการกำหนดค่า Trend ซึ่งมีมาก ประสิทธิภาพสูง. ประสิทธิภาพสูงหน่วยสำเร็จเนื่องจากการตั้งค่าที่เลือกอย่างถูกต้องของเฟสการจ่ายก๊าซและ การฉีดโดยตรงส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
คุณสมบัติ 2.0 Duratec (150):
- ขนาดเครื่องยนต์ - 2.0;
- กำลัง - 150 แรงม้า
- แรงบิด - 202 N / m;
- ความเร็วสูงสุด - 204 กม. / ชม.
- ความเร่งถึงร้อย - 9.2 (แมนนวล) วินาที 9.3 (อัตโนมัติ) วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 6.7 (เกียร์ธรรมดา), 6.4 (อัตโนมัติ) ลิตรต่อร้อย
Powerplant EcoBoost 2.0 (249)
นี่คือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในไลน์ ด้วยปริมาตร 2.0 ลิตร สร้างขึ้นสำหรับแฟนๆ ขับรถเร็ว. รุ่นนี้ติดตั้งบนฟอร์ดโฟกัส ST1 จับคู่กับเครื่องกลหกตัว กล่องขั้นตอนเกียร์
คุณสมบัติ 2.0 EcoBoost (249):
- ปริมาณของโรงไฟฟ้า - 2.0;
- กำลัง - 249 แรงม้า
- แรงบิด - 360 นิวตันเมตร;
- ความเร็วสูงสุด - 248 กม. / ชม.
- ความเร่งเป็นร้อย - 6.5 วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: เมือง / ผสม / ทางหลวง - 9.9 / 7.2 / 5.6 ลิตรต่อร้อย
Powerplant 2.0 ดีเซลคอมมอนเรล (140)
แฟนดีเซลมีโอกาสเลือกรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์อินไลน์พร้อมระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง คอมมอนเรลและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ส่วนกังหันนั้นใช้ระบบเรขาคณิตแปรผัน
หน่วยนี้ติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์
คุณสมบัติ 2.0 ดีเซลคอมมอนเรล (140):
- ประเภทดีเซลคอมมอนเรล;
- ปริมาณ - 2.0;
- กำลัง - 140 แรงม้า
- อัตราการบีบอัด - 16:1;
- แรงบิด - 320 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 205 กม. / ชม.
- ความเร่งเป็นร้อย - 9.5 วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: เมือง / ทางหลวง - 6.8 / 4.4 ลิตรต่อร้อย
ลักษณะเฉพาะ 2.0 เครื่องยนต์ลิตรมีโซ่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับกลไกการจ่ายก๊าซ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรทั้งหมดมีสายพาน เจ้าของรถยนต์ที่หน่วยกำลังใช้สายพานควรตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นหากเกิดการแตกหัก
น้ำมันเครื่องฟอร์ดโฟกัส 3
รุ่นนี้เป็นรถไฮเทคที่ทันสมัยไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของหลายคนสนใจในคำถามที่ว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าที่จะเติมรวมถึงปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3 ลองคิดดู มันออก
โดยทั่วไป น้ำมันคือสารที่ประกอบด้วยสารเติมแต่ง สารสังเคราะห์ สารผสม และสารตกค้าง โดยทั่วไปจะใช้ น้ำมันสังเคราะห์กับ ช่วงอุณหภูมิจาก +25 ถึง -25°ซ.
การทำงานที่เหมาะสมของรถจะช่วยให้น้ำมันใช้งานได้นานโดยยังคงคุณสมบัติและคุณสมบัติของหน่วยไว้ทั้งหมด ช่วยให้องค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องยนต์สะอาด มั่นใจได้ การทำงานที่ถูกต้องและโดยการเลือกตามคำแนะนำของผู้ผลิต คุณจะได้ประสิทธิภาพมอเตอร์สูงสุด
ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับน้ำมันสำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3
จำเป็นต้องเทเฉพาะน้ำมันที่เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถและดีกว่านั้นให้เติมน้ำมันที่มีตราสินค้าสำหรับรถยนต์ฟอร์ดมิฉะนั้นเจ้าของจะแจ้งข้อเท็จจริงว่าเครื่องยนต์มีข้อบกพร่องไม่ช้าก็เร็ว
ควรสังเกตว่าตามฤดูกาลน้ำมันมีสามประเภท: ทุกสภาพอากาศ, ฤดูร้อน, ฤดูหนาว
ข้อกำหนดหลักมีดังนี้:
- ความเสถียรเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลง
- ความสามารถในการเริ่มต้นในสภาพอากาศหนาวเย็น
- รักษาคุณสมบัติเป็นเวลานาน
- คุณสมบัติการซักที่ยอดเยี่ยม
- ความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อน
- ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย
- อย่าให้โฟมก่อตัว
- เข้ากันได้กับทุกวัสดุ
- เสถียรภาพ ความสามารถในการลดการสึกหรอ
เพื่อให้จัดการกับน้ำมันได้ดีขึ้น หน่วยพลังงาน รถคันนี้ตารางจะได้รับ:
สรุปได้ว่าข้อกำหนดหลักคือการปฏิบัติตามคุณลักษณะของน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตสำหรับรถยนต์ฟอร์ดโฟกัส 3
ระเบียบการเปลี่ยน น้ำมันเครื่องตามกฎแล้วสำหรับฟอร์ดโฟกัสรุ่นที่สองจะมีการแก้ไขเพื่อลดระยะทาง ดังนั้น ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในมอเตอร์ จะอยู่ที่ 7-8,000 กม . น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสและราคาน้ำมันของฟอร์ดอย่างเป็นทางการเหมาะสมหรือไม่ มาดูกันตอนนี้
เลขไมล์มากกว่า 150,000 กม. แทบไม่มีการใช้น้ำมันเลย อยู่ในขอบเขตปกติ เลม คาสตรอล.
ทั้งหมด รถยนต์ฟอร์ดโฟกัสหลังจากเปิดตัวในปี 2009 ออกจากสายการประกอบด้วยสารกึ่งสังเคราะห์ซึ่งเรียกว่า Ford Formula F 5W-30 ในเครื่องยนต์ น้ำมันนี้เป็นไปตามการอนุมัติของ Ford WSS-M2C913-A และ Ford WSS-M2C913-B
น้ำมันสายพานลำเลียงผลิตโดย Elf บริษัท ฝรั่งเศสในขณะที่ผู้ผลิตไม่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ก่อนกำหนดครั้งแรก การซ่อมบำรุง. นี่คือคำอธิบาย ลักษณะพิเศษ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ซึ่งมีส่วนช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้คุณภาพสูง
ฟอร์ดปลอมสูตร F 5W-30
ของปลอมนั้นแตกต่างจากข้อความที่ไม่ชัดเจนและโครงสร้างมิติที่ด้านข้างของคอนเทนเนอร์
ง0 2552
สำหรับเครื่องยนต์ที่ประกอบก่อนปี 2009 เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเก่าด้วย Ford Formula F 5W-30 ไม่จำเป็นต้องใช้ฟลัชและของเหลวพิเศษใด ๆ เทคโนโลยีการเปลี่ยนจะไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับการเติมน้ำมันเครื่องเก่าด้วยน้ำมัน ฟอร์ด ฟอร์มูล่า E 5W-30 คุณสามารถใช้น้ำมัน Formula F ใหม่ได้
ค่อนข้างจริง ไม่จำเป็นต้องใช้ Ford Formula F 5W-30. ก็เพียงพอแล้วที่น้ำมันที่เลือกจะตรงตามมาตรฐาน Ford WSS-M2C913-A และ WSS-M2C913-B โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากด้วยเหตุผลที่ชัดเจน Ford ไม่ได้ผลิตน้ำมันใด ๆ และใช้ผลิตภัณฑ์ของบุคคลที่สาม
น้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2
หากไม่มีความปรารถนาที่จะทดลองกับสารกึ่งสังเคราะห์ที่แนะนำโดย Ford คุณสามารถลองเทน้ำมันได้อย่างปลอดภัย ผู้ผลิตชาวอเมริกัน Motorcraft สังเคราะห์ 5W-30 S API SN
เป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์คุณภาพสูงที่ มีการอนุมัติของฟอร์ด . ในเวลาเดียวกันราคาของน้ำมันนี้ต่ำกว่าแบรนด์ยุโรปที่ได้รับการส่งเสริมถึงหนึ่งเท่าครึ่ง
เทเท่าไหร่?
ปริมาณการเติมน้ำมัน
สำหรับเครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสสองลิตรจะต้องมีอย่างน้อย 4.5 ลิตร
แอนะล็อก
เปโตรแคนาดา 5W-30
มักใช้จากแบรนด์ยุโรป คาสตรอล เอดจ์ 5W-40 สังเคราะห์แท้, คาสตรอล แม็กนาเทค 5w-30 แต่มีราคาแพงกว่ามาก นอกจากนี้ยังมีซีรี่ส์งบประมาณเพิ่มเติม - Motul 5w-30 913C พวกเขาขอ 2.5 พันสำหรับ 5 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะ
เมื่อปฏิบัติตามข้อกำหนด คุณจะสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้สูงสุด
กล่าวอีกนัยหนึ่งตัวบ่งชี้หลักของการบังคับใช้น้ำมันเครื่องสำหรับ Ford Focu รุ่นที่สองยังคงอยู่:
- ข้อกำหนดโรงงาน ฟอร์ด WSS-M2C913-A และ ฟอร์ด WSS-M2C913-B ซึ่งควรจะระบุไว้บนสติกเกอร์หรือเพียงแค่คำแนะนำจากฟอร์ด
- ขึ้นอยู่กับ สภาพภูมิอากาศสามารถใช้น้ำมันได้ ลักษณะความหนืดบน SAE 5W-30 และ 5W-40 .
กรองน้ำมัน
มุมมองแบบแยกส่วนของไส้กรองน้ำมันเครื่อง Bosch 0 986 452 044 ผลิตด้วยคุณภาพ
เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร ตัวกรองยี่ห้อ Ford จะมีหมายเลขแค็ตตาล็อก 1714387-1883037 แต่นอกเหนือจากนั้น คุณสามารถใช้แอนะล็อกจาก Suzuki ที่มีหมายเลขแคตตาล็อก 16510-61AR0, ตัวกรอง Bosch 0 986 452 019, Bosch 0 986 452 044, Fram PH3614 และยังมีชื่อเสียงที่ดีอีกด้วย ตัวกรองเยอรมันแมนน์ ว610/1.
ข้อสรุป
ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ Ford Focus เราจึงใช้น้ำมันจากผู้ผลิตรายใดก็ได้ที่เราชอบ การอนุมัติของฟอร์ดและพิกัดความหนืด SAE ข้างต้น ขอให้โชคดีกับทางเลือกของคุณและ ทรัพยากรที่ดีเครื่องยนต์!
เครื่องยนต์ Ford 2.0 Duratec-HE ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Ford Focus 2 2.0 (Ford Focus II) ฟอร์ด มอนเดโอ 2.0 (ฟอร์ด มอนเดโอ Mk III, Mk V), ฟอร์ด ซี-แม็กซ์ 2.0 ( ฟอร์ด ซี-แม็กซ์ฉัน), ฟอร์ด เอส-แม็กซ์เช่นเดียวกับรถยนต์มาสด้าบางรุ่น
การออกแบบเครื่องยนต์และ 2.0 Duratec เกือบจะเหมือนกัน โดยพื้นฐานแล้วความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับขนาดของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างกัน
ลักษณะเฉพาะเครื่องยนต์ Ford 2.0 Duratec HE ติดตั้งมาพร้อมกับ ไดรฟ์โซ่เวลาทรัพยากรประมาณ 200,000 กม. ซึ่งแตกต่างจาก 1.8 ลิตร เครื่องยนต์ฟอร์ดสองลิตรถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า Ford 2.0 Duratec แก้ปัญหาเรื่องความเร็วลอยตัวได้ มันเงียบกว่ารุ่นเล็กกว่ามาก ทรงพลังกว่า และในขณะเดียวกันก็กินเชื้อเพลิงเกือบเท่ากัน ความผิดปกติรวมถึงเทอร์โมสตัทที่ไม่น่าเชื่อถือ (ความล้มเหลวสูงถึง 100,000 กิโลเมตร) และการรั่วไหลของน้ำมันเล็กน้อยจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์วซึ่งมักจะสามารถกำจัดได้โดยการวาดสลักเกลียว
ทรัพยากรเครื่องยนต์ผู้ผลิตระบุว่า Ford 2.0 Duratec HE อยู่ที่ 350,000 กม. แต่ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เครื่องยนต์จะวิ่งได้มากกว่า 500,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมที่สำคัญ
ลักษณะเครื่องยนต์ Ford 2.0 Duratec-HE Focus 2, Mondeo, C-Max, S-Max
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| การกำหนดค่า | แอล |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ปริมาณ, ล | 1,999 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 87,5 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 83,1 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10,8 |
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 (2 ทางเข้า; 2 ทางออก) |
| กลไกการจ่ายก๊าซ | กรมอนามัย |
| ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ | 1-3-4-2 |
| กำลังมอเตอร์พิกัด / ที่ความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยง | 107 กิโลวัตต์ - (145 แรงม้า) / 6,000 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด / ที่รอบ | 185N m / 4500 รอบต่อนาที |
| ระบบการจัดหา | จะค่อย ๆ การฉีดแบบกระจายน้ำมันเชื้อเพลิง EFI |
| ขั้นต่ำที่แนะนำ หมายเลขออกเทนน้ำมันเบนซิน | 95 |
| กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันสูงสุด 0.5 ลิตร/1,000 กม |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | ประมาณ 94 |
ออกแบบ
น้ำมันเบนซินสี่จังหวะสี่สูบ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดเชื้อเพลิงและการควบคุมการจุดระเบิดด้วยการจัดเรียงของกระบอกสูบและลูกสูบในแนวเดียวกันที่หมุนร่วมกัน เพลาข้อเหวี่ยงโดยมีการจัดเรียงเหนือศีรษะของสองเพลาลูกเบี้ยว เครื่องยนต์มี ระบบของเหลวระบายความร้อน ชนิดปิดกับ การหมุนเวียนบังคับ. ระบบหล่อลื่น - รวมกัน
บล็อกกระบอกสูบ
บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์สองลิตรหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ บล็อกกระบอกสูบ Ford 2.0 แตกต่างจาก 1.8L มีการออกแบบดั้งเดิมเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น
เพลาข้อเหวี่ยง
เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็ก มีแกนหลัก 5 อันและก้านสูบ 4 อัน เพลาข้อเหวี่ยงของ Ford 2.0 Duratec-HE นั้นเหมือนกับของ Ford 1.8 Duratec-HE รัศมีข้อเหวี่ยง - 41.5 มม.
ก้านสูบ
ก้านสูบ - เหล็กหลอม, I-section เท่ากับ 1.8 ลิตร
ลูกสูบ
ลูกสูบสเกิร์ตทำจากอะลูมินัมอัลลอย Pistons Ford 2.0 Duratec-HE และ Ford 1.8 Duratec-HE ไม่สามารถใช้แทนกันได้
| พารามิเตอร์ | ความหมาย |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลาง มม | 87,51 |
| ความสูงของการบีบอัด mm | 28,5 |
| น้ำหนัก กรัม | 500 |
หมุดลูกสูบเหมือนกับ Ford 1.8 Duratec-HE ทำจากเหล็ก ส่วนท่อ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกนิ้ว - 21 มม. และความยาว 60 มม.
หัวถัง
ฝาสูบทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย ฝาสูบไม่เหมือนกับ Ford 1.8 Duratec-HE มีเส้นผ่านศูนย์กลางบ่าวาล์ว พอร์ตไอดีและไอเสียต่างกัน
วาล์วทางเข้าและทางออก
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่น วาล์วทางเข้า 35.0 มม. เต้าเสียบ - 30.0 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วทางเข้าและทางออก 5.5 มม. ความยาวของวาล์วไอดี 103.4 มม. และวาล์วไอเสีย 104.6 มม. วาล์วไอเสียทำจากโลหะผสมโครเมียมแมงกานีสนิกเกิลทางเข้า - โลหะผสมโครเมียมซิลิกอน
บริการ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Ford 2.0 Duratec-HEเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Ford Focus 2, Mondeo 3 และ 5, C-Max, S-Max เป็นต้น ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 Duratec-HE ขอแนะนำให้ผลิตทุกๆ 20,000 กิโลเมตรหรือหนึ่งปีของการทำงาน ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์: เมื่อเปลี่ยนไส้กรอง - น้ำมัน 4.3 ลิตร โดยไม่ต้องเปลี่ยน - น้ำมัน 3.9 ลิตร ความหนืดของน้ำมันที่แนะนำ: 5W-20, 5W-30 ต้นฉบับ น้ำมันฟอร์ดสูตร F 5W30
หัวเทียน Ford 2.0 Duratec-HE.
1369704(AGFS22F13J) - แพลทินัม (ติดตั้งโดยผู้ผลิต)
1315691 (AGFS22IPJ) - อิริเดียม (ติดตั้งบน C-max 1.8 / 2 ลิตรจนถึง 08.30.2005 / 02.07.2005)
ช่วงเวลาในการเปลี่ยนหัวเทียนคือทุกๆ 60,000 กม.
การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ Ford 2.0 Duratec-HEจำเป็นต้องเปลี่ยน กรองอากาศทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร เมื่อใช้งานรถยนต์ในสภาวะที่ยากลำบาก ควรเปลี่ยนไส้กรองบ่อยขึ้น 1.5-2 เท่า
ระบบระบายความร้อน Ford 2.0 Duratec-HE.คุณต้องใช้น้ำยาหล่อเย็น 6.3 ลิตรเพื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นในระบบหล่อเย็นรวมถึงหม้อน้ำ ระหว่างการประกอบ มีการเทน้ำยาหล่อเย็น Havoline XLC (สารป้องกันการแข็งตัว)
วันนี้เรามี Ford Focus 2 ปี 2011 เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า เกียร์ธรรมดา และการบำรุงรักษาตามมาตรฐาน
รายการงานที่รวมอยู่ใน TO:
- การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์
- การเปลี่ยนไส้กรองอากาศ
- เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร
เริ่มกันตามลำดับ
ตัวแทนจำหน่ายน้ำมันใช้ Castrol Magnatec 5W20 ในร้านขายอะไหล่พวกเขาถามแล้วว่าน้ำมันชนิดใดที่เทลงในรถและเมื่อพวกเขารู้พวกเขาก็พูดว่า - "นั่นคือสิ่งที่คาสตรอลวางไว้" จากที่เราได้ข้อสรุปเกี่ยวกับความชุกของน้ำมันดังกล่าวไม่สูงมากนัก บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ตัวแทนจำหน่ายเกือบจะถูกกว่าในร้านค้า
และยังเมื่อใหม่ - สวยงาม สีมรกต. น่าเสียดายที่ไม่มีรูปถ่ายเหลืออยู่
รูปถ่ายของกระป๋อง:
ไส้กรองน้ำมันเครื่องปกติสมบูรณ์ หมายเลข - 1714387:
ไม่มีจุดใดเป็นพิเศษในการค้นหาการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเดิม เนื่องจากความแตกต่างของราคาจะไม่มีนัยสำคัญ ข้อดีที่เป็นไปได้ - ตามกฎแล้วร้านที่ไม่ใช่ของแท้มักมีจำหน่ายในร้านค้าหลายแห่ง อะไหล่เดิมมักจะต้องพกพา แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงร้านค้าที่เชี่ยวชาญใน Fords
ขั้นตอนการระบายน้ำมันไม่ได้เป็นแบบดั้งเดิม - เราใช้กุญแจไปที่ 13 แล้วปิด ปลั๊กท่อระบายน้ำในถาด จากนั้นเรามองหาตำแหน่งของตัวกรองน้ำมันและเราเข้าใจว่ายังไม่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุด ไม่มีอะไรป้องกันการขันสกรูได้ แต่เมื่อทำการรื้อ การคลานด้วยเครื่องดึงจะค่อนข้างแออัด:
นี่คืออันใหม่ที่ติดตั้ง:
นี่คือจุดสิ้นสุดของน้ำมัน (อันที่จริง พวกเขาเช็ดด้วย ใส่ตัวป้องกันเหวี่ยงเข้าที่ และเติมน้ำมันใหม่)
พูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ หลังจากงานทดแทนที่กว้างขวาง เพลาขับใน Peugeot 206 รถขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่แต่ละคันกระตุ้นความสนใจในหัวข้อ "เป็นอย่างไร เพลาขับ" โฟกัสก็ไม่มีข้อยกเว้น ดังนั้นจึงติดตั้งตลับลูกปืนระดับกลางด้วย แต่ที่ดีคือตลับลูกปืนระดับกลางไม่ได้อยู่ในที่ยึดเครื่องยนต์เหมือนใน Peugeot และไม่ได้ถูกซ่อนจากกลไกอัตโนมัติ แต่อยู่ที่ มือ - อย่างที่พวกเขาพูด คลายเกลียวสกรูสองตัว:
ไปที่ตัวกรองอากาศกันเถอะ ใหม่ของแท้มีหมายเลข 1848220 ราคาประมาณ 1,000 รูเบิลและมีลักษณะดังนี้:
หากคุณมองใกล้ๆ คุณจะเห็นโลโก้ของมาห์เล:
และการเปลี่ยนจาก MAHLE ที่ออกตามแคตตาล็อกนั้นมีราคา 500 รูเบิลซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องเล็ก แต่ก็ดี
ใต้ฝากระโปรงมีตัวกรองอากาศอยู่ทางด้านซ้าย (ในทิศทางของการเดินทาง) ฝาครอบถูกยึดด้วยสกรูสี่ตัวใต้หัว 7 ตัว เราจัดการแก้ไขได้แล้วโดยถอดฝาครอบออก (ตัวฝาครอบอยู่เล็กน้อยถึง ที่เหมาะสมและเลียนแบบสิ่งแวดล้อม):
มันถูกดึงออกมาโดยไม่เอะอะใด ๆ และโพรงดังกล่าวก็เปิดออกต่อหน้าเรา:
ที่ MOT ทุกครั้ง ตัวแทนจำหน่ายจะเปลี่ยนสิ่งที่เรียกว่า "องค์ประกอบตัวกรองเพิ่มเติม" ในใบสั่งงาน และมีหมายเลข 1694449 แคตตาล็อกบอกว่าส่วนนี้เรียกว่า "ตัวกรอง ก๊าซข้อเหวี่ยง"และราคา 100-150 รูเบิล (ต้นฉบับเท่านั้น) ประสบการณ์ชีวิตออกอากาศว่าสิ่งนี้เรียกว่า "เศษยางโฟมซึ่งกำหนดป้ายราคาสูงเกินไป":
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในช่องของตัวกรองอากาศตรงมุม มีโฟมยางชิ้นนี้วางอยู่ เขาอยู่ที่นี่:
และนี่คือลักษณะเมื่อถอดออก ตัดสินจากพื้นผิวที่เปียกมัน มันไม่ได้ฟุ่มเฟือยจริงๆ:
หลังจากนั้นเราใส่ตัวกรองอากาศใหม่และปิดฝาให้แน่น
ถึงเวลาแล้วที่ Ford Focus 2 มีชื่อเสียงในด้าน - ตัวกรองห้องโดยสาร
พวกเขาไม่ได้ใช้ของแท้ (ในกรณีที่หมายเลขของมันคือ 1354953 แต่ราคาสูงกว่า 1,000 รูเบิล) แคตตาล็อกแจกของทดแทนมากมาย เลือก Denso DCF348K ซึ่งเป็นถ่านหินเช่นกัน แต่มีราคาต่ำกว่าสองเท่า:
ที่น่าสนใจคือไม่มีคำพูดเกี่ยวกับ Fords บนบรรจุภัณฑ์เลย ตัดสินโดยสติกเกอร์ซื้อตัวกรองชั้นยอดซึ่งเหมาะสำหรับ Mercedes เท่านั้น:
ตอนที่มีการถอดตัวกรองห้องโดยสารเก่าถูกตัดออกโดยการเซ็นเซอร์เพราะแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วการคลายเกลียวถั่วสามตัว (เพื่อถอดคันเร่ง) และสกรูเกลียวปล่อยสามตัว (เพื่อถอด ฝาครอบตัวกรอง) คุณต้องทำเช่นนี้ในตำแหน่งที่ผิดธรรมชาติและเปิด แขนที่เหยียดออก. นอกจากนี้ ความแน่นของช่องผ่าตัดไม่ได้ช่วยให้คลายเกลียวฮาร์ดแวร์ดังกล่าวได้อย่างสะดวก หลังจากถอดตัวกรองเก่าออกแล้วปรากฎว่าแป้นเบรกยังรบกวนอยู่ แต่น้อยกว่ามากและโดยหลักการแล้วหากมีจินตนาการเชิงพื้นที่จะใช้เวลาเพียง 5 นาทีในการพยายามดันตัวกรองใหม่ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ใช่ แน่นอน ก่อนการติดตั้ง ตัวกรองเก่า (ดั้งเดิม) และใหม่ (Denso) ได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อให้ตรงกันทุกขนาด ตัวเลขในตัวกรองเก่า ถ้าใครต้องการอะไรกะทันหันด้วยเหตุผลบางอย่าง:
MOT นี้สิ้นสุดลงแล้วและเจ้าของจะถูกส่งไปหมุนรอบการบริการของรถที่ให้บริการ
รายงานฉบับสมบูรณ์ด้วย ในแผน - วัสดุขนาดเล็กเกี่ยวกับ ตัวกรองห้องโดยสารและคุณสมบัติของการติดตั้ง
แท็ก: ควรเทน้ำมันเท่าใดในเครื่องยนต์ Ford Focus 2 1.6
คำเตือน นี่ไม่ใช่โฆษณาน้ำมัน แต่เป็นการสังเกตส่วนตัวของฉัน ฉันคิดว่าถ้าคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแม้จะเป็นยี่ห้ออื่น แต่สิ่งที่ ...
