เครื่องยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ M40 เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ M10 ที่ล้าสมัย ได้มีการปรับแต่งและดัดแปลงมอเตอร์ในบางส่วน นักออกแบบตัดสินใจที่จะทำให้หน่วยพลังงานเบาลงเพื่อเพิ่มไดนามิก

ลักษณะและคุณสมบัติของมอเตอร์

ได้รับเครื่องยนต์ M40 แล้ว บล็อกเหล็กหล่อและหัว 8 วาล์ว บวกใหญ่สำหรับเครื่องยนต์มีตัวยกไฮดรอลิกซึ่งทำให้ไม่สามารถปรับวาล์วได้ เส้นผ่านศูนย์กลาง วาล์วไอดี 42 มม. ท่อไอเสีย 36 มม. ลักษณะเฉพาะของเพลาลูกเบี้ยว BMW M40: เฟส 244/244 สูงขึ้น 10.6/10.6 มม.

นอกเหนือจากคุณสมบัติเชิงบวกที่สะสมแล้วมอเตอร์ยังได้รับสายพานที่ต้องเปลี่ยนทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้สูงที่วาล์วจะงอในกรณีที่มีการแตกหัก

เครื่องยนต์ M40 ผลิตในสองรุ่น - 1.8 และ 1.6 ลิตรพร้อมเครื่องหมาย M40V18 และ M40V16

พิจารณาหลัก ข้อมูลจำเพาะมอเตอร์ซีรีส์ M40:

รุ่นลด เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูเอ็ม 40

การดัดแปลงมอเตอร์ M40V16 ซึ่งผลิตขึ้นในประวัติศาสตร์การผลิต:

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ BMW M40

• M40B16 (พ.ศ. 2531 - 2534 เป็นต้นไป) - การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานของเครื่องยนต์โดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา กำลัง 102 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 143 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที
• M40B16 (1991 - 1994) - รุ่นเร่งปฏิกิริยา 100 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 141 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที

บริการ

การบำรุงรักษามอเตอร์ M40 ไม่แตกต่างจากมาตรฐาน หน่วยพลังงานชั้นเรียนนี้. การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดำเนินการเป็นระยะ 15,000 กม. ควรทำการบำรุงรักษาที่แนะนำทุกๆ 10,000 กม. งั้นเรามาดูรายละเอียดกันเลย การ์ดทางเทคนิคบริการ:

ความผิดปกติทั่วไป

โดยหลักการแล้วมอเตอร์ทั้งหมดมีการออกแบบและลักษณะคล้ายคลึงกัน มาดูกันว่ามีอะไรบ้าง ปัญหาที่พบบ่อยสามารถพบได้ใน M40:

ซ่อมหัวบล็อก BMW M40

1. การเร่งความเร็วล้มเหลว สาเหตุของผลกระทบนี้คือหัวฉีดที่ต้องทำความสะอาด
2. การรั่วไหลของน้ำมัน. เกิดขึ้นจากการพังของปะเก็นตัวใดตัวหนึ่ง
3. เคาะ. ทรุดโทรม เพลาลูกเบี้ยวหรือรถยกไฮดรอลิค
4. ผลัดลอย เซ็นเซอร์ DMRV ล้มเหลวหรือลิ้นปีกผีเสื้ออุดตัน
5. ร้อนมากเกินไป สาเหตุทั่วไปความผิดพลาดของบีเอ็มดับเบิลยู ในกรณีนี้ควรวิเคราะห์ระบบระบายความร้อน - เทอร์โมสตัท, ปั๊มน้ำหรือหม้อน้ำ
6. ไม่เริ่มต้น ปัญหาอาจซ่อนอยู่ในปั๊มเชื้อเพลิงหรือหัวเทียน ควรตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงที่เหลือ

บทสรุป

เครื่องยนต์ M40 เป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง พวกเขาทั้งหมดมี คะแนนสูงและให้ความเคารพต่อผู้ขับขี่รถยนต์ผู้เชี่ยวชาญ การบำรุงรักษาหน่วยพลังงานสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ สำหรับการซ่อมแซมขอแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการ

เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู M40B16

ลักษณะของเครื่องยนต์ M40V16

การผลิต	โรงงาน Steyr
ยี่ห้อเครื่องยนต์	เอ็ม 40
ปีที่วางจำหน่าย	1988-1994
วัสดุบล็อก	เหล็กหล่อ
ระบบการจัดหา	หัวฉีด
ประเภทของ	ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ	4
วาล์วต่อกระบอกสูบ	2
ระยะชักของลูกสูบ มม	72
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม	84
อัตราส่วนการบีบอัด	9
ปริมาตรเครื่องยนต์ ซีซี	1596
กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที	100/5500 102/5500
แรงบิด นิวตันเมตร/รอบต่อนาที	141/4250 143/4250
เชื้อเพลิง	92
กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม	-
น้ำหนักเครื่องยนต์ กก	~132
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (สำหรับ 316i E36) - เมือง - ติดตาม - ผสม	10.2 6.1 7.5
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน กรัม/1,000 กม	มากถึง 1,000
น้ำมันเครื่อง	0ว-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50
น้ำมันอยู่ในเครื่องยนต์เท่าไร l	4.0
ดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกม	7000-10000
อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ลูกเห็บ	90-95
ทรัพยากรเครื่องยนต์พันกม - ตามพืช - ในทางปฏิบัติ	- 300+
จูน, เอช.พี - ศักยภาพ - ไม่สูญเสียทรัพยากร	150+ n.a.
เครื่องยนต์ถูกติดตั้ง

ความน่าเชื่อถือ ปัญหา และการซ่อมเครื่องยนต์ BMW M40B16

ในบรรทัดเสียงต่ำ เครื่องยนต์สี่สูบ BMW M40 series เผยแพร่ในปี 1988 และได้รับการพัฒนาบนฐานซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยงที่มีช่วงชักเล็กกว่า (81 มม.) และติดตั้งลูกสูบอื่น ๆ ก้านสูบยังคงเหมือนเดิม M40 1.6 แตกต่างจาก 1.8 และ ท่อร่วมไอดี, ลิ้นปีกผีเสื้อ , หัวเทียน และกล่อง ECU ฝาสูบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ยังคงเป็นเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยว 8 วาล์ว (SOHC) เดิม พร้อมลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ระยะห่างของวาล์ว. เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วไอดี 42 มม. ไอเสีย 36 มม. ลักษณะของเพลาลูกเบี้ยว M40: เฟส 244/244 สูงขึ้น 10.6/10.6 มม.
สายพานไทม์มิ่งตัวสายพานเองไม่น่าเชื่อถือและไม่มีความกว้างที่เหมาะสมซึ่งเป็นผลมาจากการที่มีทรัพยากรต่ำ โดยเฉลี่ยแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและลูกกลิ้งบน M40 ทุก ๆ ~ 40,000 กม. มิฉะนั้นหากสายพานแตกเครื่องยนต์จะงอวาล์ว
มอเตอร์นี้ถูกนำมาใช้ใน รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูมีอินเด็กซ์16i.
เครื่องยนต์ทดแทนปรากฏขึ้นในปี 1993 ต่อหน้าใหม่และภายในสองปี M40 1.6 ลิตรได้หลีกทางให้กับหน่วยพลังงานที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์

การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ BMW M40B16

1. M40B16 (พ.ศ. 2531 - 2534 เป็นต้นไป) - การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานของเครื่องยนต์โดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา กำลัง 102 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 143 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที
2. M40B16 (1991 - 1994) - รุ่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา กำลัง 100 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 141 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที

ปัญหาและข้อเสียของเครื่องยนต์ BMW M40B16

ความผิดปกติของ M40B16 นั้นไม่แตกต่างจากข้อบกพร่องของ M40B18 รุ่นเก่า 1.8 ลิตร คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับปัญหาที่เป็นไปได้โดยละเอียด

การปรับแต่งเครื่องยนต์ BMW M40B16

สโตรกเกอร์

มันคุ้มค่าที่จะจองทันทีการปรับแต่ง M40 นั้นยังห่างไกลจากการลงทุนที่ให้ผลกำไรและประสบความสำเร็จมากที่สุดมันง่ายกว่ามากที่จะซื้อ เครื่องยนต์สัญญาเช่น การแลกเปลี่ยนและปัญหาที่ไม่รู้
หากคุณเอื้อมมือไปปรับแต่งรถ 1.6 ลิตรของคุณ คุณก็เลือกรถสโตรกเกอร์ได้ เพื่อเพิ่มปริมาตรได้ถึง 2.1 ล. คุณต้องซื้อเพลาข้อเหวี่ยงจาก M47D20 (ระยะชัก 88 มม.), ลูกสูบกลึง, ก้านสูบ ฝาสูบ, จังหวะ, ไอดี, ไอเสีย, ECU จาก M44 (หรือ) ทั้งหมดนี้รวมกับบล็อกที่เจาะได้ถึง 86 มม. จะให้ 150-160 แรงม้า
การอัดเทอร์โบหรือการเป่าเข้าไปใน M40 ด้วยคอมเพรสเซอร์เป็นสิ่งที่มีราคาแพงและบ้าคลั่งยิ่งกว่าเดิม มีเพียงเสื้อสูบเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากโรงงาน และเอาต์พุตจะไม่ได้รับพลังงานมากเกินไปและขาดความน่าเชื่อถือ

นี่คือรุ่นที่สามของซีรีส์ที่ 3 ของผู้ผลิตบาวาเรียยอดนิยม และผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2000 แม้ว่าช่วงเวลาจะค่อนข้างสั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความกังวลของชาวเยอรมันจัดการปล่อยจำนวนมาก รุ่นต่างๆซึ่งแต่ละลักษณะมีลักษณะเฉพาะและคุณสมบัติทางเทคนิคของตนเอง

เรื่องราว

ก่อนที่จะพูดถึงลักษณะทางเทคนิคของรถคันนี้ มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงว่ามันเกิดมาได้อย่างไร บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ E36 เริ่มได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรในปี 1983 แต่การออกแบบขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติเพียงห้าปีต่อมาในปี 1988 งานนำเสนอจัดขึ้นในปี 1990 ในยุโรป และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 1991 ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือรถปี 1991 ถูกนำเสนอเป็นรุ่นปี 1992 เป็นที่น่าสังเกตว่า รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู E36s ได้รับความนิยมอย่างมาก มันเป็นรถยนต์เหล่านี้ที่วางรากฐานที่มั่นคงสำหรับความสำเร็จ - ผู้ผลิตยังคงใช้พวกเขาต่อไปเพื่อทำให้รถยนต์ของพวกเขาเป็นที่ต้องการและซื้อมากขึ้น รถยนต์นั้นดีมาก และในปี 1998 รุ่นดีเซล BMW E36 320d คว้าแชมป์ 24 Hours of Nürburgring คู่แข่งถูกทิ้งไว้เบื้องหลังและ "บาวาเรีย" เป็นผู้นำ - เนื่องจาก การไหลต่ำเชื้อเพลิง.

เครื่องยนต์

ทุกคนรู้ดีว่าควรเลือกรถยนต์เป็นอันดับแรกโดย BMW E36 ซึ่งเป็นปัญหาแยกต่างหาก มากที่สุด ตัวเลือกสากลเป็นเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง ของเขา คุณสมบัติเชิงบวกเราสามารถระบุคุณสมบัติได้ไม่เพียงแค่พลังของมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่ามันทนทานและไม่ยุ่งยากอีกด้วย แม้ว่าจะมีลบและประกอบด้วย การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน บางครั้งใช้เวลาหนึ่งลิตรต่อพันกิโลเมตร อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้คุกคามสิ่งที่น่ากลัว ในช่วงกลางยุค 90 325i และ 320i ถูกแทนที่ด้วย 328i และ 323i แล้วเครื่องยนต์ 323i ล่ะ? สิ่งแรกที่ควรทราบคือปริมาตร - เกือบ 2.5 ลูกบาศก์เซนติเมตร พลังไม่ใหญ่มาก - เพียง 168 แรงม้า อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ผลิตมาเป็นเวลาสามปี รุ่น 328i นั้นทรงพลังกว่า - ปริมาณถึง 2.8 cm3 และกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 190 แรงม้า อนึ่ง, ความเร็วสูงสุดซึ่งรุ่นที่มีเครื่องยนต์นี้พัฒนาคือ 240 กม. / ชม. แต่แน่นอนว่าตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดคือ M3 - 3.2 cc, 317 แรงม้า, 250 กม. / ชม. - มอเตอร์นี้ประสบความสำเร็จและมีการผลิตจนกระทั่งปิดซีรีส์

M 40 - การดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงของ M 10

ฉันต้องการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ BMW E36 M40 นี่คือรุ่นที่มีลูกสูบสี่สูบ 8 วาล์วซึ่งมีขนาดถึง 1.8 ลิตร การผลิต M 40 เริ่มขึ้นในปี 1987 และดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี ​​1994 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตหน่วยพลังงานประมาณ 840,000 หน่วย M 40 มาแทนที่ M 10 และฉันต้องบอกว่ามันเป็นเครื่องยนต์ที่คู่ควร มันสมบูรณ์แบบและมีพลังมากขึ้น ประการแรก ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น และประการที่สอง กราฟแรงบิดดีขึ้น นักพัฒนาไม่ได้ละเลยและปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วย การออกแบบมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและโดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์นี้กลายเป็นว่าประหยัดกว่ารุ่นก่อนหน้า แต่เพื่อให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานนานที่สุดควรเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร และแน่นอน เปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา - และสำหรับคุณภาพสูงเท่านั้น เพื่อให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างซื่อสัตย์ คุณต้องดูแลมัน

ร่างกาย

มันเป็นเรื่องของรสนิยมอยู่แล้ว บางคนเลือก บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ E36, อื่น ๆ - "กะทัดรัด" ที่สั้นลงหรือเปิดประทุน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ อย่างไรก็ตามถ้าเราพูดถึงความนิยมก็ควรสังเกตว่ามากที่สุด รถที่มีชื่อเสียงเป็นรถเก๋ง. อันที่จริง นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเป็น ตลาดยานยนต์ที่สุด. โดยหลักการแล้วร่างกายนี้ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - มีการป้องกันการกัดกร่อนที่ค่อนข้างสูง สิ่งที่สำคัญที่สุดคืออย่าบีบความเร็วทั้งหมดออกจากรถบนถนนที่ไม่ดี มิฉะนั้น รูปทรงของระบบกันสะเทือนจะเปลี่ยนไป ซึ่งไม่ดีนัก การจัดการจะแย่ลงและสิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ที่อยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อความปลอดภัยด้วย

ความสะดวกสบายในการขับขี่

สิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่รถยนต์ใช้เมื่อเลือกรถคือความสะดวกสบายในการขับขี่ BMW E36 โดดเด่นด้วยคุณสมบัติการขับขี่ที่ดีและไม่น่าแปลกใจเลย - ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคดังกล่าว รถค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ถ้ามีปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ (เช่นฟันเฟืองในบล็อกเงียบ) คุณไม่สามารถเพิกเฉยต่อสิ่งนี้ได้ - มิฉะนั้นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวอาจกลายเป็นเรื่องอื่นและนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง การตกแต่งภายในนั้นสะดวกสบาย - ภายในกว้างขวางและแม้แต่การขับรถหลายชั่วโมงก็ไม่ทำให้คนขับและผู้โดยสารเหนื่อยล้า ช่องเก็บสัมภาระนอกจากนี้ยังรองรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หลายใบได้อย่างสะดวกสบาย อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรซื้อโมเดลในตัวถัง "Touring" - ความจุที่จำเป็นไม่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามรถคันนี้ดูเรียบร้อยทีเดียว อีกครั้งว่าจะเลือกตัวใด - ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะตัดสินใจขึ้นอยู่กับความต้องการของพวกเขา สำหรับบางคน ความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับบางคน ศักดิ์ศรี

การปรับปรุงรถยนต์

ควรสังเกตอีกหนึ่งหัวข้อเกี่ยวกับ BMW E36 การปรับแต่ง - ด้านนี้ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกังวลไม่ว่าพวกเขาจะเป็นเจ้าของรถอะไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าของ E 36 มักคิดว่าถึงเวลาปรับปรุงแล้ว “ ม้าเหล็ก" แม้ว่ารุ่นนี้จะมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ - และใน ข้อกำหนดทางเทคนิคและภายนอก อย่างไรก็ตาม คุณต้องการอะไรมากกว่านี้เสมอ มันจะมีประโยชน์สำหรับ คุณสามารถเปลี่ยนโช้คอัพได้ - โช้คอัพที่ผลิตโดย H&R, Bilstein B6 หรือ Koni Sport จะเป็นทางเลือกที่ดี คุณสามารถเปลี่ยนคันโยกได้ - พวกเขามักจะเลือกคันโยกที่ติดตั้งในรุ่น E 30 ความจริงก็คือไม่มียางในตลับลูกปืนเนื่องจาก E 36 นั้นง่ายต่อการจัดการ หลายคนตัดสินใจเปลี่ยนเหล็กกันโคลง เช่น H&R สิ่งนี้จะลดภาระของล้อ ควรติดตั้งสเปเซอร์อะลูมิเนียมด้วย มีราคาแพงกว่าเหล็ก แต่เบากว่าและแข็งแรงกว่ามาก และในที่สุดการติดตั้งจะไม่ฟุ่มเฟือย ล้อแม็กและทั้งหมดนี้ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจะช่วยทำให้รถดีขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพ กำลัง และความน่าเชื่อถือ

ทางเลือกที่ดีที่สุด

โดยทั่วไป เจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยูพอใจกับตัวเลือกของพวกเขาโดยยืนยันว่านี่เป็นรถที่ดีจริงๆ โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและเพียงพอ พลังงานสูง. บางคนถึงกับแบ่งปันเคล็ดลับในการเลือกรุ่น แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่อ้างว่า อุปกรณ์สูงสุด- นี่คือตัวแปรที่ดีที่สุด อย่าลืมนำเครื่องปรับอากาศและเตาไปด้วยเพราะในฤดูร้อนรถจะร้อนมากหากไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมเหล่านี้และในฤดูหนาวคุณจะต้องอุ่นเครื่องให้ดี เป็นที่พึงปรารถนาว่ารถมีระบบควบคุมความเร็วคงที่ โดยทั่วไปแล้วเจ้าของไม่แนะนำให้ทำ อุปกรณ์ขั้นต่ำ- เป็นการดีกว่าที่จะใช้จ่ายจำนวนมาก แต่ต้องพึงพอใจอย่างเต็มที่ เครื่องปรับอากาศ, เตา BMW E36, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ESP, ระบบป้องกันล้อล็อก, ถุงลมนิรภัย - ทั้งหมดนี้ควรอยู่ในรถ สิ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์พึงพอใจคือการซ่อมแซมที่เรียบง่าย และฉันต้องบอกว่า BMW พังน้อยมาก ยังคง ผู้ผลิตที่เชื่อถือได้และมีชื่อเสียง คุณภาพของเยอรมันทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จัก

ราคา

และสุดท้าย สองสามคำเกี่ยวกับจำนวนเงินที่คุณต้องจ่ายสำหรับรถคันนี้ หากคุณต้องการซื้อ ประมาณ 350,000 รูเบิลจะใช้ BMW E36 มือสอง ราคามีขนาดเล็ก แต่คุณต้องจำไว้ว่ารถจะถูกใช้และมีอายุอย่างน้อย 15 ปี นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่ถูกกว่า - รถยนต์ปี 1997 ด้วย เกียร์อัตโนมัติ,พร้อมเครื่องเสียง ฯลฯ BMW มือสองที่ดีสามารถซื้อได้น้อยกว่า 290,000 รูเบิล โดยทั่วไปนี้ ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งสิ่งสำคัญที่สุดคือรถมีความน่าเชื่อถือ ทรงพลัง สะดวกสบาย บำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ง่าย นอกจากนี้เครื่องดังกล่าวยังดูเรียบร้อย BMW E36 เป็นการผสมผสานที่ดีของตัวบ่งชี้เช่นราคาและคุณภาพ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ครั้งหนึ่งโมเดลนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกและจนถึงทุกวันนี้ยังคงเป็นที่ต้องการ