David Dunbar Buick ซึ่งเป็นช่างบัดกรีโดยอาชีพได้พัฒนาวิธีการต่อเครื่องลายครามกับโลหะ สิ่งประดิษฐ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมครัวและสุขภัณฑ์ และบูอิคน่าจะทำอะไรได้มากมายกับมัน เงินมากขึ้นมากกว่า 100,000 ดอลลาร์ที่เขาได้รับสำหรับการประดิษฐ์ ด้วยเงินจำนวนนี้ เขาได้สร้าง Buick Auto-Wimand Power Company ซึ่งบริษัท Buick Motor ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2446
รถยนต์ไม่ได้นำความสำเร็จมาสู่ David Buick ดังนั้นเขาจึงขายบริษัทนี้อย่างมีความสุขในปี 1904 ให้กับ James Whiting ประธานของบริษัทใหม่คือ William Crapeau Durand ผู้ซึ่งประสบความสำเร็จในการทำให้ Buick ทำกำไรและวางรากฐานให้กับ General Motors
บูอิคเข้าสู่ตลาดรถยนต์อีกครั้งหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยเปิดตัวในปี 2489 เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่นๆ ซึ่งเป็นรุ่นสุดท้ายก่อนสงคราม อย่างไรก็ตาม บริษัทอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าหลายๆ แห่ง เนื่องจากเปิดตัวรถยนต์รุ่นปี 1942 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก ในปี 1946 Buick ขายรถยนต์เหล่านี้ได้มากกว่า 156,000 คัน ความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในปี 1951 ขายไปแล้ว 404,675 เล่ม
เครื่องยนต์อินไลน์แปดสูบเดิมถูกแทนที่ในปี 2496 โดยเครื่องยนต์ V8 ใหม่ซึ่งติดตั้งในรถยนต์ Buick ในปี 2496-2497 บูอิคเป็นคนที่สาม ตลาดยานยนต์สหรัฐอเมริกาในปี 2498 จำหน่ายได้ 781,296 เล่ม รถยนต์คันที่แปดล้านซึ่งออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2498 กลายเป็นรถยนต์หลังสงคราม 3.5 ล้านคันของแบรนด์นี้พร้อมกัน! ในปี 1961 บูอิคเปิดตัว รถกะทัดรัด. Buick Special คันนี้มีขนาด 3.5 ลิตร เครื่องยนต์อลูมิเนียม V8 ซึ่งติดตั้งใน Oldsmobiles และยังคงใช้โดยบริษัท Rover ในปี 1962 บูอิคกลับมาใช้เครื่องยนต์ V6 เหล็กหล่อที่เชื่อถือได้ จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นของ รถสปอร์ตโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Chevrolet Impala และ Ford Thunderbird นั้น Buick ได้พัฒนาโมเดล Riviera มันติดตั้งเครื่องยนต์ V8 6.5 ลิตรซึ่งในปี 1966 ถูกแทนที่ด้วย 340 แรงม้าเจ็ดลิตร กับ. ในปีพ.ศ. 2514 Riviera ได้ปรับปรุงตัวถังรถ ซึ่งได้ใจแฟนๆ มากพอๆ กับที่มีผู้ว่า รถห้าที่นั่งออกแบบโดย Donald Lasky มีเสน่ห์ดึงดูดใจจากทุกมุมมอง รถขับเคลื่อนล้อหลังมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 7468 ซม. 3 ซึ่งพัฒนากำลัง 269 แรงม้า กับ. รุ่นนี้ผลิตเฉพาะกับระบบส่งกำลัง Turbo-Hydra-Matic และเป็นรุ่นสุดท้าย รถราคาแพงในชั้นเรียนของคุณ ในปี 1975 ลูกค้าของ Buick สามารถเลือกได้เก้าอย่าง รุ่นต่างๆ: จากสกายลาร์ครุ่นเล็กเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร สู่รุ่นริเวียร่าเครื่องยนต์ 7.5 ลิตร ในปี 1997 รถที่เล็กที่สุดคือ Skylark ขนาด 2392cc ในขณะที่ Riviera ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3791cc เวลาเปลี่ยนไปแค่ไหน!

บูอิค GS

ปีที่ผลิต: 1972 ผลิต: 8575 คัน

ลักษณะเฉพาะ Buick GS เป็นรุ่นสปอร์ตของ Skylark ที่แข่งขันกับรถ "กล้าม" ของคู่แข่งของ Buick รถยนต์ถูกผลิตด้วยรถคูเป้และรถเปิดประทุน ขายภายใต้ชื่อ GS350 และ GS455 ตัวเลขระบุปริมาตรของกระบอกสูบเป็นลูกบาศก์นิ้ว

บูอิค ริเวียร่า

ปีที่ผลิต: 1971-1973 ผลิต: 101,618 คัน

ลักษณะเฉพาะ รถเก๋งคันนี้มี ฐานล้อ 3100 มม. และความยาวเต็ม 5520 มม. แม้จะมีน้ำหนักมากกว่า 2,000 กก. แต่รถก็พัฒนาความเร็ว 210 กม. / ชม.
Buick Riviera ห้าที่นั่งเป็นหนึ่งในรถคูเป้ที่น่าดึงดูดที่สุดรุ่นหนึ่งที่ผลิตในดีทรอยต์ในปี 1971 อย่างไม่ต้องสงสัย

บูอิคพิเศษ

ปีที่ผลิต: 1962 ผลิต: 110,970 คัน

ลักษณะเฉพาะ ในปี พ.ศ. 2505 บูอิคขายรถคอมแพ็คสเปเชียลได้ 110,970 คัน ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งที่เป็นรถดีลักซ์ รุ่นนี้มี อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมเช่นที่เขี่ยบุหรี่ด้านหลังและพรมบนพื้น

บูอิคเซ็นจูรี่

ปีที่ผลิต: 1957 ผลิต: 65,964 คัน

ลักษณะเฉพาะ รถ Buick Century มีความคล้ายคลึงกับ Buick Special อย่างใกล้ชิด แต่สามารถสังเกตได้จากบังโคลนบังโคลนหน้าทั้งสี่ ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ V8 คือ 5957 cm3 และกำลังที่พัฒนาคือ 253 แรงม้า กับ. ที่ 4400 รอบต่อนาที

บูอิค โร้ดมาสเตอร์ สกายลาร์ค

ปีที่ผลิต: 1953-1954 ที่ออก: ไม่มีข้อมูล

ลักษณะเฉพาะ ในปี 1953 Roadmaster Skylark เป็นรถ Buick ที่แพงที่สุดในระดับเดียวกัน รถเปิดประทุนของสกายลาร์คได้รับการประดับประดาด้วยล้อซี่ลวดและอุปกรณ์เสริมทุกอย่างเท่าที่บูอิคจะนำเสนอได้ รถคันนี้ผลิตในปี 2496 และ 2497 เท่านั้น

บูอิค ซูเปอร์ (1951)

ปีที่ผลิต: 1951 ผลิต: 169,226 คัน

ลักษณะเฉพาะ จากยอดขายรถ Buick Supers เกือบ 170,000 คันในปี 1951 เป็นรถซีดาน 92,886 คัน และรถเปิดประทุน 8,116 คัน เครื่องยนต์แปดสูบที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบแบบอินไลน์ที่มีปริมาตรการทำงาน 4315 cm3 พัฒนากำลัง 129 ลิตร กับ. ที่ 3600 รอบต่อนาที

บูอิค ซูเปอร์ (1947)

ปีที่ผลิต: 1947-1948 ผลิต: 277,134 คัน

ลักษณะเฉพาะ เนื่องจากบูอิคได้เผยแพร่พื้นฐาน รุ่นใหม่ในปีพ. ศ. 2485 หลังสงครามไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเธอที่จะเลือกทิศทางของกิจกรรม เครื่องยนต์เป็นหน่วยกำลังเหนือวาล์วแปดสูบในสายการผลิตที่ใช้น้ำมันเบนซิน 30 ลิตรต่อ 100 กม.

บทความเกี่ยวกับประวัติของแบรนด์ Buick - ความสำเร็จและความล้มเหลวของ David Buick แบบจำลองข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของ Buick

เนื้อหาของบทความ:

บริษัทรถยนต์อเมริกันที่เก่าแก่ที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่เคยประสบกับความล้มเหลว การล่มสลาย การล้มละลายแม้แต่ครั้งเดียว รถยนต์ที่เป็นที่ชื่นชอบของชาวอเมริกันมานานกว่าศตวรรษทั้งในด้านรูปลักษณ์และความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับแบรนด์ Buick ในตำนาน

David Buick หนุ่มชาวสกอตเริ่มหารายได้ตั้งแต่ยังเป็นวัยรุ่น เขาไปทำงานตามฤดูกาลเพื่อเก็บเกี่ยว ขายหนังสือพิมพ์ ขัดรองเท้า ตอนอายุ 15 ปี เขาโชคดีที่ได้งานเป็นช่างเครื่องในบริษัทประปาแห่งหนึ่ง ซึ่งความสามารถด้านวิศวกรรมเริ่มปรากฏให้เห็น หนุ่มน้อย.

ผู้ร่วมสมัยโดยไม่สงสัยตอนนี้กำลังใช้ "สิ่งประดิษฐ์" ของบิดาผู้ก่อตั้งผู้มีชื่อเสียง ยี่ห้อรถ: ระบบให้น้ำสนามหญ้าอัตโนมัติ, กลไกการล้างในโถชักโครก, อ่างอาบน้ำเคลือบซึ่งเขาแทนที่เหล็กหล่อ

เมื่อบริษัทมีปัญหา บูอิครับหน้าที่แก้ไขปัญหาและในไม่ช้าก็กลายเป็นหัวหน้าขององค์กร ร่วมกับวิลเลียม เชอร์วูด เพื่อนสมัยมัธยมปลายของเขา เขาตั้งธุรกิจระบบประปาได้อย่างรวดเร็ว เปลี่ยนเป็นบริษัทที่เจริญรุ่งเรืองโดยนำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพล่าสุดและเทคโนโลยีล้ำสมัย

และเด็กชายชาวสก็อตผู้คลุมเครือสามารถดำรงชีวิตอย่างสุขสบายไปตลอดชีวิต แต่หลักการของ "ความฉิบหายจากปัญญา" ก็นำมาใช้ในอเมริกาเช่นกัน

2. ผู้ประกอบการที่โชคร้าย

David Buick ไม่ใช่วิศวกรและผู้ผลิตรถยนต์ที่มีความสามารถเพียงคนเดียวที่ไม่สนใจชื่อเสียงหรือผลกำไรแต่อย่างใด จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นของเขาต้องการการค้นพบและ ความก้าวหน้าทางเทคนิคให้โอกาสมากขึ้นสำหรับการพัฒนา การทดลอง และการทดสอบทุกประเภท

บูอิครู้สึกเบื่อและหันไปสนใจแฟชั่นล่าสุด - การศึกษาเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. มีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่พยายามพัฒนาพวกเขา และดาวิดไม่ต้องการล้าหลังพวกเขา เขาขัดแย้งกับหุ้นส่วนโดยไม่ลังเลและขายส่วนแบ่งในธุรกิจและสิทธิบัตรสำหรับเทคโนโลยีการเคลือบอ่างอาบน้ำเพื่อเข้าสู่มอเตอร์

หลังจากสร้างต้นแบบแล้ว ความคิดแรกของ Buick คือการใช้งานจริง เช่น สำหรับเครื่องจักรในการเกษตร แต่มันจะง่ายเกินไปสำหรับธรรมชาติที่กระตือรือร้นและจิตใจที่ปราดเปรื่องเช่นนี้ ในขณะที่รถยนต์คันแรกที่ปรากฏบนท้องถนนทำให้จินตนาการตื่นเต้น

หลังจากสร้างบริษัทของตัวเอง เริ่มแรกเขาเริ่มผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายใน จากนั้นเขาจึงเปลี่ยนไปใช้การออกแบบรถยนต์โดยไม่ได้สร้างการผลิตจำนวนมากอย่างเหมาะสม ตามข้อมูลที่กระจัดกระจายโมเดลโดยรวมนั้นค่อนข้างดีน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพเพียงพอ แต่ในกระบวนการสร้างมัน "กิน" ทุนทั้งหมดของบริษัท

ในการค้นหานักลงทุน Buick หันไปหานักธุรกิจจากดีทรอยต์ซึ่งเขาวางแผนที่จะใช้เงินทุนเพื่อไปถึงขั้นการผลิตจำนวนมาก และอีกครั้ง เขาถูกพาตัวไปตามกระบวนการจนเขาใช้เงินที่ได้รับอย่างรวดเร็วโดยไม่นำผลกำไรมาสู่นักลงทุน ผู้ประกอบการดีทรอยต์ปฏิเสธความร่วมมือเพิ่มเติม และบริษัทบูอิคประสบปัญหาการปรับโครงสร้างองค์กรอีกครั้ง และต้องเริ่มการค้นหาเงินทุนอีกครั้ง

หุ้นส่วนธุรกิจรายต่อไป - ผู้ผลิตรถราง - ก็หมดความอดทนหลังจากผ่านไปหนึ่งปีและผลิตรถยนต์ได้เพียง 37 คัน และคงไม่มีใครรู้จักโลกแห่งการสร้างของ Buick หากไม่ใช่เพราะโชคดี

ก่อนที่จะยุติความสัมพันธ์กับ Buick เพื่อนของเขาได้แสดงรถยนต์ที่เขาผลิตให้เพื่อนดู แดกดันกลายเป็นชายผู้มีชื่ออยู่ในบันทึกประวัติศาสตร์ยานยนต์ตลอดไป

วิลเลียมดูแรนท์ในเวลานั้นมีความสัมพันธ์ทางอ้อมกับรถยนต์ - เขาแลกเปลี่ยนเกวียนแต่ "รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ที่เขาเห็นมีอิทธิพลต่อเขามากจนทำให้เขาเป็นอย่างที่คนทั้งโลกรู้จักเขา Durant กลายเป็นเจ้าของรถยนต์ยักษ์ใหญ่สองราย - เจนเนอรัล มอเตอร์สและเชฟโรเลต

เขาฉีดเลือดใหม่เข้าสู่บริษัททันที: การลงทุนทางการเงิน อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดขยายพนักงานของผู้เชี่ยวชาญและคนงาน เมื่อเทียบกับ Buick 37 ชุดภายใต้ Durant บริษัท เริ่มผลิตได้ 750 คันและมากถึงหนึ่งพันห้าพันคันต่อปี

และอะไรคือแรงบันดาลใจเชิงอุดมการณ์ของบริษัท? David Buick แม้ว่าได้รับการระบุอย่างเป็นทางการว่าเป็นผู้อำนวยการขององค์กร แต่ถูกปลดออกจากธุรกิจ เขาพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ผิดปกติสำหรับตัวเอง เมื่อไม่จำเป็นต้องสร้าง แต่ต้องทำงานเพื่อการผลิตจำนวนมาก ความคิดแต่ละอย่างของเขาความพยายามทั้งหมดที่จะทำให้โมเดลทันสมัยกลายเป็นความเข้าใจผิดของเจ้าของใหม่

Durant ทำกำไรได้อย่างยอดเยี่ยมและความนิยมที่เพิ่มขึ้น และการปรับปรุงใดๆ ก็ตามจะเกี่ยวข้องกับการเสียเวลา แรงงาน และผลกำไรที่น่าสงสัย

เราต้องแสดงความเคารพต่อ William Durant - เขาไม่ได้กดขี่หรือพยายามกำจัด Buick แต่อย่างใด ตัวเขาเองตระหนักว่าเขาไม่สามารถให้อะไรได้อีกกับองค์กรนี้ซึ่งเริ่มมีชีวิตของตัวเอง

วิศวกรที่มีความสามารถ ผู้กระตือรือร้น และผู้ประกอบการ David Buick เพียงแค่นำเวลาว่างและพลังงานของเขาไปใช้กับธุรกิจใหม่ แต่โชคกลับเข้าข้างเขา กรณีการผลิตคาร์บูเรเตอร์ใช้เวลาเพียงไม่กี่ปี เขาเสียเงินมากขึ้นในตลาดหลักทรัพย์ ซึ่งเขาพยายามเล่นหุ้นอย่างงุ่มง่าม

บูอิคตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสาขากิจกรรมอย่างสิ้นเชิง เข้าสู่ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ในฟลอริดา แต่การลงทุนนี้ก็ไม่ได้ผลตอบแทนเช่นกัน

ในที่สุดนักออกแบบผู้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จซึ่งกลายเป็นรถคลาสสิกของอเมริกาก็ไปทำงาน ... เป็นยาม เมื่อ David Buick ไปหาเขา งานใหม่ไม่มีเงินเพิ่มในการขึ้นรถไฟใต้ดิน รถยนต์ที่เขาสร้างโดยใช้ชื่อของเขาขับผ่านเขาไป

เขาเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งลำไส้ ด้วยความยากจนและการถูกลืมเลือน เป็นผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่ไม่ได้รับความมั่งคั่งหรือชื่อเสียง

ผู้คลั่งไคล้ในรถยนต์ไม่รู้จักแบรนด์ Buick มากนักในปัจจุบัน แม้ว่าพวกเขาจะเคยเป็นรถยนต์ที่มีนวัตกรรมมากที่สุดในอเมริกาก็ตาม เป็นรถยนต์เหล่านี้ที่เป็นคันแรกที่ผลิตด้วยตัวถังที่ปิดสนิท ทีมของบูอิคเป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยีการพ่นสีตัวถังที่รวดเร็วเป็นพิเศษเป็นครั้งแรก โดยลดเวลาจาก 4 สัปดาห์เหลือเพียง 6 ชั่วโมง

จากนั้นเครื่องยนต์ก็ได้รับการอัพเกรด - 8 สูบในบรรทัดแทนที่จะเป็น 6 สูบที่ล้าสมัย ล้อทั้งหมดได้รับเบรกและกระปุกเกียร์ติดตั้งซิงโครไนเซอร์

หลังจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ บูอิคได้โจมตี โลกยานยนต์การจุดระเบิดอัตโนมัติจากนั้นเป็นรุ่นแรกที่มีไฟเลี้ยวซึ่งแบรนด์อื่น ๆ ปรากฏตัวไม่ถึงปี แต่หลายทศวรรษต่อมา

ในช่วงทศวรรษที่ 50 บูอิคตัดสินใจเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เลนส์ด้านหลังโดยการเปลี่ยนหลอดไฟขนาดเล็กเป็นหลอดไฟขนาดเต็ม

ควรสังเกตว่าเป็นเวลานานกว่า 100 ปีของการดำรงอยู่ของ Buick แม้ว่ามันจะก้าวทันกับเวลาและบ่อยครั้งกว่ามัน แต่ ไม่เคย "ดิ้น" ตามกระแสแฟชั่น. โดยคำนึงถึงความปรารถนาของผู้ขับขี่รถยนต์ อย่างไรก็ตาม เขายังคงรักษาบุคลิกที่สดใส รักษาความสมดุลที่เป็นเอกลักษณ์ของความทันสมัย ​​ความสามารถในการผลิต และความคลาสสิกแบบเก่าที่ดี

แยกกันควรเน้นรุ่น GNX ปี 1987 ซึ่งกลายเป็นรถอเมริกันที่เร็วที่สุด ด้วยกำลัง300 แรงม้าเขาครอบคลุมระยะทางหนึ่งร้อยกิโลเมตรในเวลา 4.7 วินาที ซึ่งแม้แต่สำหรับ เครื่องจักรที่ทันสมัยเป็นตัวบ่งชี้ปกติและสำหรับยุค 80 - เป็นปรากฎการณ์

ทันทีที่กำเนิด ผู้เชี่ยวชาญจัดให้มันเป็นของสะสม หนึ่งในสำเนาเหล่านี้ออกในจำนวนจำกัด 547 คันในปี 2560 สภาพสมบูรณ์ด้วยระยะทางขั้นต่ำ 362 ไมล์ มันถูกประมูลไปในราคา $165,000

ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนาน ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้เปลี่ยนโลโก้จำนวนมาก โดยได้รับคำแนะนำส่วนหนึ่งจากช่วงก่อตั้งบริษัท ส่วนหนึ่งมาจากความเห็นแก่ตัวของเจ้าของรถ

ดังนั้น ในช่วง 2 ปีแรก Buick จึงแสดงจุดยืนอย่างชัดเจนว่าองค์กรของเขาจะก้าวหน้าที่สุดในประเทศและในโลก ดังนั้นลุงแซมจึงอวดสัญลักษณ์ที่เดินไปรอบโลกโดยลากเกวียนโดยมีเครื่องยนต์อยู่ข้างหลัง

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2448 ถึง พ.ศ. 2473 โลโก้ใช้ชื่อผู้ก่อตั้งหลายรูปแบบ: "Buick" โดดเด่นด้วยตัวเอียงสีขาวบนพื้นหลังสีดำ จากนั้น "B" ตัวใหญ่หนึ่งตัวก็บรรจุตัวอักษรที่เหลือ จากนั้นพื้นหลังก็เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน และชื่อก็ใหญ่ขึ้นและชัดเจนขึ้น หลังจากรุ่นที่ผลิตได้รับ 8 สูบ หน่วยพลังงาน, หมายเลข 8 ถูกเพิ่มเข้าไปในคำว่า Buick

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเกิดขึ้นในปี 1937 เมื่อบริษัทมีผู้จัดการทั่วไปเป็นเจ้าของอยู่แล้ว ผู้ออกแบบ Ralph Pugh เคารพในข้อดีของ Buick และศึกษาประวัติของมัน ปรากฎว่า David Buick อยู่ในตระกูลชาวสก็อตโบราณซึ่งมีเสื้อคลุมแขนของตัวเอง มันมีองค์ประกอบทั้งหมดของยุคอัศวินดั้งเดิม: พื้นหลังสีแดง เส้นทแยงมุม ราวกับมีสลิงอยู่บนไหล่ เขากวางที่มุมหนึ่ง และอีกมุมหนึ่งเป็นไม้กางเขนสีทอง

ไม่มีภาพประกอบของตราอาร์มนั้นในวรรณกรรมที่นักออกแบบศึกษา ดังนั้นเขาจึงสร้างมันขึ้นมาใหม่ตามที่เขาอ่านและรู้สึก

ต่อจากนั้นเสื้อคลุมแขนได้รับการแก้ไขหลายครั้งจนกระทั่งในปี 1959 มันถูกแบ่งออกเป็น 3 โล่แยกกัน - แดงขาวและน้ำเงิน พวกเขาเป็นสัญลักษณ์ของรุ่นที่ บริษัท ผลิตในเวลานั้น

ปี 1975 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการพัฒนาบรรทัดใหม่ที่เรียกว่า Skyhawk - เหยี่ยวซึ่งปรากฏบนตราสัญลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุง เขาอยู่ได้เพียง 5 ปีจนกระทั่งโล่ปกติกลับมาที่เดิม

แม้ว่าตอนนี้พวกเขาจะไม่ได้ลงสีใดๆ แต่ได้กำจัดสัญลักษณ์ที่เป็นวีรบุรุษออกไปแล้วและถูกจารึกไว้ในวงกลมโลหะธรรมดาๆ แต่พวกเขายังคงให้เราจดจำเรื่องราวของเยาวชนชาวสก็อตธรรมดาๆ ที่ใฝ่ฝันถึงรถยนต์

รถ "ใหญ่" ของอเมริกาทั่วไปไม่สามารถดึงดูดความสนใจของผู้กำกับและนักเขียนได้ ดังนั้น รถเปิดประทุนปี 1949 ที่มีรุ่น 8- เครื่องยนต์กระบอกสูบและ 2 สปีด เกียร์อัตโนมัติแทบจะกลายเป็นตัวละครหลักของเทปละคร "ชายฝน". พี่น้องเดินทางไปทั่วอเมริกาเพื่อสะท้อนความปกติและความผิดปกติของธรรมชาติของมนุษย์

โมเดลที่มีสีสันไม่น้อย Regal Grand National หรือ GNX ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับ Darth Vader จาก Star Wars ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่เพียง แต่กลายเป็นพาหนะที่ไม่เป็นทางการของศัตรูหลักของมหากาพย์ที่กล้าหาญเท่านั้น แต่ยังได้รับฉายาว่า "สุดยอด รถอเมริกัน 80s

ปล่อยให้บทบาทที่เป็นฉาก ๆ แต่ค่อนข้างสดใสเป็นที่จดจำโดย Grand National อันหรูหราซึ่ง Dominic Toretto ขโมยเชื้อเพลิงในสาธารณรัฐโดมินิกัน

สุดท้าย แม้ว่าฝ่ายบริหารของ GM จะปฏิเสธความคล้ายคลึงกันและความบังเอิญ แต่ Chico ผู้ชั่วร้ายจากการ์ตูนเรื่อง Cars ก็มีความคล้ายคลึงกับโมเดล Regal ที่ผลิตในช่วงต้นยุค 80 ได้เป็นอย่างดี

ร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในวรรณคดีควรเรียกว่าหนังสือที่อุทิศให้กับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงโดย Stephen King ปรมาจารย์ด้านสยองขวัญ "เกือบจะเหมือนบูอิค". นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ผู้เขียนใช้รถยนต์ในเรื่องราวของเขา - มันคุ้มค่าที่จะจดจำ Christina หรือ Uncle Otto's Truck แรงบันดาลใจสำหรับนวนิยายเรื่องนี้มาจากโลกแห่งดนตรี จากนักร้องนักแต่งเพลงชื่อดังอย่าง Bob Dylan และเพลง "From a Buick 6" ของเขา

รุ่น Y-Job ไม่ได้สร้างยอดขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใด ๆ ไม่ได้เข้าสู่การผลิตเป็นจำนวนมากและไม่ได้กลายเป็นของหายาก แต่ในช่วงเวลาของการสร้างในปี 1938 มันกลายเป็นรถแนวคิดคันแรกของโลก ตัวสีดำมีความนุ่ม หลังคาหล่นรูปทรงเพรียวลมแห่งอนาคตกระจังหน้าแนวนอนในสไตล์ของมันนั้นเร็วกว่าเวลา 15 ปีดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงไม่เข้าใจ ดังนั้นก่อนอื่นรถจึงไปที่การใช้งานส่วนตัวของ Harley Earl ดีไซเนอร์ GM จากนั้นจึงไปที่พิพิธภัณฑ์เพื่อเป็นนิทรรศการกิตติมศักดิ์

หลังจากความสำเร็จของรถยนต์ Buick ความทะเยอทะยานของ William Durant ก็เพิ่มสูงขึ้นและเขาถูกครอบงำโดย "gigantomania" เขาเริ่มสร้างบริษัทระดับโลกโดยการซื้อ Oldsmobile, Cadillac, Oakland ซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิต ส่วนประกอบยานยนต์จากนั้นโรงงานผลิตสีและสารเคลือบเงาและโรงงานผลิต ขอบล้อ.

เขาต้องการตอบสนองความต้องการของลูกค้าแต่ละราย นำเสนอตัวเลือกแบรนด์ที่หลากหลายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการกำหนดค่าใดๆ และ หมวดราคา. แต่ท่ามกลางหน่วยงานเพิ่มเติมเหล่านี้ บูอิคยังคงเป็นเรือธงของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดมาตลอดหลายปี ซึ่งเป็นหลักชัยสำคัญในประวัติศาสตร์อเมริกา

วิดีโอเกี่ยวกับประวัติของ Buick:

Buick (รัสเซีย "Buick") - แผนกยานยนต์ ผู้ผลิตชาวอเมริกันเจนเนอรัล มอเตอร์ส. ในตลาดอเมริกาเหนือ บริษัทเป็นที่รู้จักในฐานะผู้ผลิตเครื่องจักรระดับพรีเมียม Buick เป็นแบรนด์รถยนต์อเมริกันที่เก่าแก่ที่สุด และแม้แต่ General Motors เองก็ก่อตั้งขึ้นในปี 1908 ด้วยรากฐานที่สำคัญของบริษัท Buick Motor กลุ่มผลิตภัณฑ์ Buick ทั้งหมด

ประวัติบูอิค

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2442 โดยเป็นผู้ผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในช่วงปี พ.ศ. 2442-2445 มีการสร้างรถต้นแบบ 2 คัน ในช่วงกลางปี ​​1904 มีการสร้างเครื่องต้นแบบขึ้นมาอีกเครื่องเพื่อทดสอบความน่าเชื่อถือ สถาปัตยกรรมของรถคันนี้เป็นต้นแบบสำหรับรถยนต์คันแรกที่ผลิตเพื่อขายในปี 1904 รุ่น B ถูกผลิตในรุ่น 37 คัน ความต่อเนื่องทางตรรกะคือแบบจำลอง F (1909) รถเหล่านี้มีเครื่องยนต์สองสูบและการจัดเรียงวาล์วเหนือศีรษะ

ในปี 1911 Buick ได้เปิดตัวตัวถังแบบปิดเป็นครั้งแรก ในปีพ. ศ. 2473 เธอได้เปิดตัวกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นการปฏิวัติในเวลานั้นพร้อมซิงโครไนเซอร์ของทุกโหมด การควบคุมสูญญากาศอัตโนมัติของจังหวะการจุดระเบิดเป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ Buick เป็นบริษัทแรกที่ติดตั้งไฟเลี้ยวบนรถของพวกเขาในปี 1939

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 Buick ได้รับความนิยมในหมู่ชาวอังกฤษ ราชวงศ์โดยเฉพาะพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 8 พระเจ้าจอร์จที่ 6 ใช้รถยนต์คันหนึ่งในการเสด็จประพาสต้นจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งในแคนาดาในปี 1939

บูอิคขายรถยนต์ในหลายประเทศ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2464 ถึง พ.ศ. 2505 รถยนต์ของบริษัทประสบความสำเร็จในการส่งออกไปยังเม็กซิโก และตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 90 เป็นต้นมา การประกอบรถยนต์รุ่น Century ได้เริ่มขึ้นในเม็กซิโกที่โรงงานใน Ramos Arizpe หลังจากผ่านไปเจ็ดปี การผลิตก็ปิดลง Buick ผลิตในนิวซีแลนด์มาระยะหนึ่งแล้ว อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 การผลิตได้ลดลงและไม่ได้กลับมาทำงานอีกต่อไป ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 เป็นต้นมา มีการจัดตั้งการขายรถยนต์ยี่ห้อในอิสราเอล

ความสำเร็จในประเทศจีน

จีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Buick โดยมียอดขายมากกว่าในสหรัฐอเมริกาด้วยซ้ำ ในปี 2550 เจนเนอรัล มอเตอร์สขายรถยนต์ได้มากกว่า 330,000 คันในจีน ซึ่งมากกว่ายอดขายในสหรัฐอเมริกาถึงสองเท่า

ตั้งแต่ปี 1999 Buick Regal เวอร์ชั่นภาษาจีนได้ถูกผลิตและจำหน่ายในประเทศจีน ทำให้ Buick เป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในประเทศจีน นอกจาก, บูอิคจีนยังผลิต Excelle ขนาดกะทัดรัด (อิงจาก Daewoo Lacetti / Nubira) แฮทช์แบคห้าประตูเรียกว่า HRV และรุ่นดัดแปลงของรถมินิบัส Pontiac Montana รุ่นแรก GL8

หลายเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดท้องถิ่นติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับชาวอเมริกัน ตลาดภายในประเทศ. เครื่องยนต์บางรุ่น เดิมมีไว้สำหรับเวอร์ชั่นภาษาจีน เริ่มติดตั้งในผลิตภัณฑ์ของ General Motors ที่มีไว้สำหรับภูมิภาคอื่น ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 บริษัทระบุว่าจีนเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากสหรัฐอเมริกา โดยรวมแล้วมีการขายรถยนต์ของ บริษัท มากกว่าสองล้านคันในประเทศ ใช้เวลาแปดปีในการขายล้านแรก ครั้งที่สองขายในสามปี

ชื่อเต็ม:	แผนกบูอิคมอเตอร์
ชื่ออื่น:	บูอิค
การดำรงอยู่:	พ.ศ. 2445 - ปัจจุบัน
ที่ตั้ง:	สหรัฐอเมริกา: ดีทรอยต์ มิชิแกน
ผู้ก่อตั้ง:	เดวิด ดันบาร์ บูอิค
สินค้า:	รถ,รถจักรยานยนต์.
ผู้เล่นตัวจริง:

บูอิคเป็นอีกหนึ่ง บริษัทใหญ่อุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา แผนกหนึ่งของ General Motors ตั้งอยู่ในเมือง Flint (ใกล้กับเมือง Detroit)

บริษัท ก่อตั้งขึ้นในปี 2445 โดย David Buick ด้วยเงินลงทุนที่ได้รับจากการขายองค์กรเดิม (ประมาณ 100,000 ดอลลาร์)

รถคันแรกตามการออกแบบดั้งเดิมของตัวเองประกอบขึ้นในปี 2446 หลังจากได้รับการสนับสนุนทางการเงินจาก J. Whiting และ W. Durant แล้ว Buick ต้องการปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทของเขาในตลาด แต่สิ่งนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี เนื่องจาก Buick เป็นนักออกแบบที่มีทักษะ แต่ไม่ใช่ผู้จัดการ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา อิทธิพลของเขาค่อยๆ ลดลง และในปี 1908 เขาก็ยอมปล่อยมือจากบริษัทของเขาโดยสมบูรณ์ โดยเข้ารับตำแหน่งหนึ่งในสมาชิกของคณะกรรมการบริษัท

ในปี 1904 บริษัทได้เปิดตัวโมเดล "B" ที่มีเลย์เอาต์ที่น่าสนใจ เครื่องยนต์ตั้งอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหน้าและฝากระโปรงพร้อมกระจังทำหน้าที่ตกแต่งอย่างหมดจด

Buick เป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่เข้าร่วมข้อกังวลของ General Motors แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สูญเสียความเป็นอิสระในการบริหาร

โซลูชันการออกแบบที่ประสบความสำเร็จโดย David Buick ช่วยให้ยอดขายเติบโต ในปี 1908 มีการขายรถยนต์มากกว่า 8,000 คันได้สำเร็จ ในปีเดียวกันมีการเปิดตัวรุ่นใหม่รุ่นที่ 10 ซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อเช่นกัน

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ในปี 1914 รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบปรากฏขึ้นและในปี 1931 รถยนต์ทุกคันของ บริษัท นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 รถรุ่น Buick ร่วมกับ Chevrolet และ Pontiac เป็นสไตล์ไอคอนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ในเวลานั้น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2468 บริษัทได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์หกสูบอย่างราบรื่น รุ่น "25" บนแชสซี Standard Six ได้รับความนิยมอย่างมาก

ในปีพ. ศ. 2474-36 ได้มีการปรับปรุงรุ่นของรถยนต์ของ บริษัท ตระกูลใหม่ถูกเพิ่มเข้ามา: พิเศษ ลิมิเต็ด โรดมาสเตอร์ และเซ็นจูรี

บูอิคทำได้ดีในการผลิต รถสปอร์ตตัวอย่างเช่น 66S (“S” แปลว่า “Sport”) ที่เปิดตัวในปี 1934 สร้างความประหลาดใจให้กับประชาชนที่ไม่มีประสบการณ์ด้วยเครื่องยนต์ V8 100 แรงม้าที่ทรงพลัง และระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ

ในปี 1939 Buick 39-L (รุ่นลิมิเต็ดซีรีส์) เรือธงเปิดตัว ซึ่งเป็นรถลีมูซีนหรูหราแปดที่นั่งซึ่งเป็นรถที่ยาวที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดของแบรนด์

ในปีพ. ศ. 2483 รถยนต์หลายรุ่นได้รับการเสริมด้วยตระกูลใหม่ - Super พร้อมคำนำหน้า 50

คุณลักษณะที่โดดเด่นของ Buicks หลังสงครามคือการบุหม้อน้ำและการตกแต่งด้านข้างที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตาม ยังมีสัญลักษณ์ใหม่ - "ระเบิดในวงแหวน"

ในปี พ.ศ. 2496 โมเดลสกายลาร์คได้รับการปล่อยตัว บริษัท "ฉลอง" ครบรอบปีที่ห้าสิบด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ V8 ใหม่หมดจดที่มีความจุ 164 แรงม้า สำหรับ Super series และ 188 แรงม้า สำหรับ Roadmaster series

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2504 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Buick ได้รับการอัปเดต

สถานที่พิเศษใน บริษัท ถูกครอบครองโดยรถยนต์พิเศษมีขนาดกะทัดรัดและติดตั้งเพิ่มเติม เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ. อย่างไรก็ตามเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาเกือบจะมีขนาดใกล้เคียงกับคู่หูของพวกเขา

ในปี 1979 รถคอมแพ็คตระกูลสกายลาร์คอีกคันก็ปรากฏขึ้น สองสามปีต่อมา โมเดล Skyhawk และ Century ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน

ในปี 1984 Riviera Coupe ได้รับการแสดงที่ Park Avenue ได้สำเร็จ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2540 เป็นต้นมา รุ่นเซ็นจูรี่รุ่นใหม่ได้ถูกผลิตขึ้น และในปี พ.ศ. 2541 มีการนำเสนอรุ่นซิกเนีย

ตั้งแต่ปี 2544 ผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทมีขนาดเต็ม รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าชนชั้นกลาง ออกแบบมาสำหรับตลาดอเมริกาเป็นหลัก

19 พ.ค. ถึงแบรนด์รถยนต์สัญชาติอเมริกันบูอิคมีพระชนมายุครบ 110 พรรษา เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ เราตัดสินใจรำลึกถึงผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก David Dunbar Buick ชายผู้มีอิทธิพลต่อชีวิตของพวกเราทุกคนด้วยคำพูดดีๆ

พักใหญ่

ขอแสดงความยินดี คุณบูอิค! ตอนนี้คุณเป็นคนรวยมาก - ตัวแทนของ บริษัท Standard Sanitary จับมือกับคู่หูของเขาอย่างแรงกล้า - คุณกำลังไปทำอะไรตอนนี้?

เดวิด ดันบาร์ บูอิค แทนที่จะตอบ แต่กลับยิ้มใส่หนวดอย่างเจ้าเล่ห์ พวกเขาบอกว่า ทุกคนมีความลับของตัวเอง แน่นอนว่าชาวสกอตมีแผน และแน่นอนว่าเขาไม่สงสัยในความสำเร็จของกิจการใหม่ เมื่อหนึ่งในนักประดิษฐ์ที่เก่งที่สุดของอเมริกาเข้ามาครอบครอง จะเป็นอย่างอื่นไปได้อย่างไร?

เดวิดเกิดในสกอตแลนด์ในครอบครัวของช่างไม้ธรรมดา จริงอยู่เมื่อเขาอายุได้สองขวบพ่อแม่ของเขาก็ตามหา แบ่งปันกันดีกว่าอพยพไปอเมริกาตั้งรกรากในดีทรอยต์ มีงานช่างไม้มากมายที่นี่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ผู้ตั้งถิ่นฐานมีความสุข เพียงสามปีหลังจากการย้าย อเล็กซานเดอร์ บูอิค พ่อของเดวิดเสียชีวิตกะทันหัน และหญิงม่ายจะต้องทำงานหนักในฐานะผู้ช่วยคนทำขนมปังเพื่อเลี้ยงลูกชายของเธอ ไม่น่าแปลกใจที่ Buick Jr. ตระหนักได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ว่าชีวิตนั้นห่างไกลจากน้ำตาล ทันทีที่จบมัธยมปลายเมื่ออายุ 15 ปี เดวิดจะได้งานแรกในฐานะเด็กฝึกงานในบริษัทซ่อมวาล์วเล็กๆ ตอนนั้นเองที่ชายหนุ่มประกาศตัวเป็นคนแรก จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นและความเฉลียวฉลาดที่หายากทำให้เขาเป็นนักประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยม ในบรรดาอุปกรณ์มากมายและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองในการประพันธ์ของ Buick นั้น สิ่งสำคัญอันดับแรกคือระบบรดน้ำสนามหญ้าอัตโนมัติ นอกจากนี้. หลังจากการทดลองหลายครั้ง David ได้ทำการปฏิวัติระบบประปาอย่างแท้จริงโดยคิดหาวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพในการเคลือบอ่างอาบน้ำเหล็กซึ่งเป็นหลักการที่ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน วันนี้ปีนขึ้นไปอาบน้ำจำคำพูดที่ดีของผู้อพยพชาวสก็อต

อ่างอาบน้ำเคลือบกลายเป็นความสำเร็จที่แท้จริงของเขา เมื่อถึงเวลานั้น Buick ร่วมกับเพื่อน - William Sherwood เพื่อนสมัยเรียน - รับผิดชอบกิจการของโรงงานผลิตท่อส่งน้ำมันแล้ว และธุรกิจของ Buick & Sherwood ซึ่งทำได้ดีมากจนถึงตอนนี้ก็เจริญรุ่งเรือง ในขณะที่ David กำลังจัดการกับปัญหาเชิงสร้างสรรค์และด้านเทคนิค เพื่อนของเขาที่มีความสามารถในด้านธุรกิจการค้าก็ประสบความสำเร็จในการควบคุมแผนกบัญชี แต่ไอดีลนั้นอยู่ได้ไม่นาน

ปัญหาคือจิตใจที่อยากรู้อยากเห็นของดาวิดมองหาสิ่งใหม่ๆ ให้กับตัวเองอยู่ตลอดเวลา เรียกร้องความท้าทายใหม่ๆ และในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ 19 บูอิคยอมจำนนต่องานอดิเรกที่ทันสมัยในวงการวิศวกรรมและเทคนิค - เครื่องยนต์สันดาปภายใน เริ่มต้นด้วยการออกแบบมอเตอร์ดังกล่าวด้วยตัวเองและได้ข้อสรุปว่าหน่วยดังกล่าวสามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้สำหรับวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมเกษตรเท่านั้น แต่เมื่อ Buick ได้ยินเกี่ยวกับรถยนต์เป็นครั้งแรก เครื่องจักรการเกษตรก็จางหายไปในเบื้องหลังทันที รถขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - นั่นเป็นสิ่งที่คู่ควรกับคนที่กระตือรือร้น! ท้ายที่สุดแล้วทำไมไม่อาบน้ำเคลือบฟันไปตลอดชีวิตล่ะ! และนายบูอิคได้ตัดสินใจ หลังจากทะเลาะกับเพื่อนเก่า เขาก็ขายส่วนหนึ่งของธุรกิจและสิทธิบัตรสำหรับห้องน้ำเคลือบให้กับนักธุรกิจผู้กล้าได้กล้าเสียจาก Standard Sanitary ในราคา 100,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นเงินมหาศาลในเวลานั้น

ใครจะเดาได้ว่าในขณะนั้น Buick แลกความมั่งคั่งและอนาคตที่รุ่งเรืองสำหรับตัวเขาเองและครอบครัวของเขาเพียงเพื่อชื่อเสียงระดับโลก ...

จากมือหนึ่งไปอีกมือหนึ่ง

น่าเสียดายที่เดวิดก็เหมือนกับหลายๆ คน คนเก่งฟุ้งซ่านเล็กน้อยและที่สำคัญที่สุดคือทำอะไรไม่ถูกในฐานะนักธุรกิจ หลอดเลือดดำเชิงพาณิชย์ที่ขาดหายไปโดยสิ้นเชิงได้กลายเป็นส้นเท้าของ Achilles ที่แท้จริงของนักประดิษฐ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะกลายเป็นปัญหาระดับโลกในเวลาต่อมา ในขณะนี้ ในปี พ.ศ. 2442 บูอิคได้ก่อตั้งบริษัท Buick Auto-Vim and Power ซึ่งเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอยู่กับที่ แต่เนื่องจากไม่ได้ตั้งค่าการผลิตจริง ๆ เดวิดจึงหันไปสนใจรถยนต์ทั้งหมด - มันยากและน่าสนใจกว่า! ในปี 1902 ร่วมกับวิศวกรมากความสามารถ วิลเลียม เมอร์ และอดีตนักออกแบบของ Olds Motor Works ยูจีน ริชาร์ด เขาสร้างรถยนต์คันแรก

ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับต้นแบบในยุคแรกนั้น อนิจจาภาพถ่ายยังไม่ได้รับการเก็บรักษารวมถึงข้อมูลที่เชื่อถือได้ พวกเขากล่าวว่ารถเข็นเด็กที่วิ่งได้เองมีโครงสร้างคล้ายกับ Oldsmobile Curved Dash โดยเฉพาะ ร่างกายเปิดและที่จับพวงมาลัย เครื่องยนต์วาล์วต่ำของ Buick รุ่นแรกได้รับการกล่าวขานว่าดีอย่างน่าประหลาดใจ: เชื่อถือได้และทรงพลังพอที่จะขับขึ้นเขาที่ค่อนข้างชัน ซึ่งเป็นคุณภาพที่ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษในช่วงเริ่มต้นของยุครถยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่งว่ารถนั้นค่อนข้างดีมีเพียงกระบวนการพัฒนาที่ยาวนานและอุตสาหะเท่านั้นที่เผาผลาญทุนจดทะเบียนทั้งหมดของ บริษัท ใหม่

กำลังหาทุนทำต่อ ธุรกิจยานยนต์เดวิดได้พบกับนักธุรกิจดีทรอยต์ เบน บริสโค ซึ่งขายแผ่นรีด แต่เงินของเขาถูกใช้ไปอย่างคุ้มค่า และบริษัทแทบไม่เข้าใกล้การผลิตจำนวนมาก ซึ่งเป็นวิธีเดียวที่จะคืนทุนที่ลงทุนไปแล้ว

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2446 หลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรอีกครั้ง บริษัท ของ David ได้รับชื่อใหม่ - Buick Motor Company ซึ่งเป็นที่ทราบกันดีมาจนถึงทุกวันนี้และในไม่ช้าก็ส่งต่อไปยังมืออื่น Ben Briscoe เบื่อหน่ายกับการรอคอยผลกำไร เขาส่งมอบธุรกิจรถยนต์ที่มีปัญหาให้กับ James Whiting ผู้ผลิตรถตู้ที่ประสบความสำเร็จอย่างช่ำชอง เจ้าของ Flint Wagon Works ตัดสินใจย้ายการผลิตจากดีทรอยต์ไปยังเมือง Flint ในภูมิภาค แต่การย้ายที่ลำบากทำให้การเริ่มต้นที่รอคอยมานานล่าช้าเท่านั้น การผลิตซีรีส์. จนกระทั่งหนึ่งปีต่อมา Buick Motor Company ก็นำรถยนต์คันแรกออกสู่ตลาดในที่สุด นั่นคือ Model B

จนถึงสิ้นปีมีการประกอบรถยนต์เพียง 37 คัน - ความสามารถทางการเงินเพียงเล็กน้อยไม่อนุญาตให้เร่งการผลิต ที่แย่กว่านั้นคือผู้ผลิตรถตู้เริ่มหมดความอดทน - ในตอนแรก บริษัท รถยนต์ดูเหมือนจะเป็นธุรกิจที่เรียบง่ายและให้ผลกำไรมากกว่าสำหรับเขา

อย่าไปหาคุณยายของคุณ ทุกอย่างจะจบลงอย่างซ้ำซากและน่าเศร้า แต่มิสเตอร์ไวทิงแนะนำบูอิค บี ให้กับวิลเลียม ดูแรนท์ เพื่อนนักธุรกิจของเขาโดยบังเอิญ ในเวลานั้นผู้ก่อตั้ง General Motors ในอนาคตยังไม่ได้สนใจรถยนต์และอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่เครื่องจักรคุณภาพดีได้เปลี่ยนแปลงทุกสิ่งอย่างสิ้นเชิง ดูแรนท์ซึ่งเป็นหนึ่งในนักธุรกิจที่มีไหวพริบ มองการณ์ไกล และกล้าหาญที่สุดคนหนึ่งในต้นศตวรรษที่ 20 หลงใหลในคุณภาพและความสามารถของ Buick B อย่างแท้จริง ตระหนักว่ารถยนต์คือสิ่งที่เขาต้องการอย่างแท้จริง เข้าใจแล้วเริ่มทำงานทันที

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2447 วิลเลียมกลายเป็น เจ้าของบูอิคบริษัท มอเตอร์ มีเบียร์กิจกรรมที่แข็งแกร่ง เขาเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัทจาก 75,000 เป็น 1.5 ล้านดอลลาร์ สั่งเครื่องจักรและอุปกรณ์ใหม่ ขยายพนักงาน และที่สำคัญที่สุดคือเริ่มเพิ่มการผลิตอย่างจริงจัง ในปีพ. ศ. 2448 การผลิตเพิ่มขึ้นเป็น 750 คันตามยอดขายในปีหน้า 1,400 คัน จากนั้นทุกอย่างก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น ในไม่ช้า Buick จะกลายเป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริการองจาก Ford จากนั้นจึงกลายเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับการก่อตั้ง General Motors ซึ่งจนถึงทุกวันนี้

นั่นเป็นเพียงความสำเร็จของ Buick ถึง Buick เองก็มีความสัมพันธ์ทางอ้อมมาก

อย่างแรกเลย เขาเป็นวิศวกรและนักประดิษฐ์ เขาเป็นคนแปลกๆ ในทีมที่ต้องการสร้างให้มากขึ้น มากขึ้น และมากขึ้นอีกเล็กน้อย อย่าลืมว่าในเวลานั้น David ดำรงตำแหน่งกรรมการที่ค่อนข้างเป็นทางการใน บริษัท - การจัดการที่แท้จริงนั้นค่อนข้างมีเหตุผลโดยเจ้าของและนักลงทุนหลัก Durant สำหรับเครดิตของ William เขาไม่คิดจะถอด Buick ออกจากบริษัทที่ดำเนินการด้วยซ้ำ ชื่อที่กำหนดแต่ตัวเขาเองก็รู้สึกไม่เหมือนเดิม ข้อเสนอทั้งหมดของเขาสำหรับการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยนั้นไม่มีข้อชี้ขาด - เป็นไปได้อย่างไรหากสิ่งนี้นำไปสู่ความยุ่งยากและต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้น! ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในปี 1908 David Dunbar Buick ออกจาก Buick Motor Company ด้วยความคิดริเริ่มของเขาเอง โดยได้รับเงิน 100,000 ดอลลาร์เป็นการส่วนตัวจาก William Durant เพื่อเป็นค่าชดเชย

ความเป็นอมตะ

ด้วยชื่อ พรสวรรค์ ประสบการณ์ และวิธีการของเขา Buick ดูเหมือนจะไม่มีปัญหาในการหาความท้าทายที่คู่ควรกับความทะเยอทะยานของเขาเอง แต่โชคชะตาก็หันหลังให้เขาอย่างมั่นใจ เดวิดก่อตั้ง บริษัท คาร์บูเรเตอร์ แต่ล้มเหลว จากนั้นเขาตัดสินใจเล่นในตลาดหลักทรัพย์ด้วยหุ้นของบริษัทน้ำมัน ในเวลานั้นหลายคนได้รับโชคจากสิ่งนี้ แต่ในทางกลับกันบูอิคกลับสูญเสียเงินเท่านั้น การลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ของเขาในฟลอริดาก็ไม่ประสบความสำเร็จเช่นกัน ... ท้ายที่สุดผู้ก่อตั้งแบรนด์รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงต้องทำงาน ... เป็นยาม รถยนต์หลายพันคันที่ตั้งชื่อตามเขาขับผ่านท้องถนน แต่ Buick เองก็ไม่สามารถจ่ายค่าแท็กซี่ได้!

ผู้แพ้ไม่ใช่คนที่ล้มลงตลอดเวลา แต่คนที่ล้มลงแล้วยังคงนอนอยู่ ไม่พยายามกระโดดอีกครั้งเหนือความสูงของเขา - เดวิดประเมินความโชคร้ายของเขาในทางปรัชญาในการสัมภาษณ์ครั้งหลังของเขา อนิจจาเขาจะไม่สามารถกระโดดขึ้นเหนือศีรษะได้ ในปี 1928 David Dunbar Buick เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งลำไส้ ทิ้งประวัติศาสตร์ไว้ว่าอาจเป็นผู้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่เพียงคนเดียวที่รถยนต์ไม่ได้นำความมั่งคั่งหรือชื่อเสียงมาให้

ในทางกลับกัน มันเป็นรถยนต์ที่ทำให้ชื่อของชาวสกอตที่ยอดเยี่ยมคันนี้เป็นอมตะ มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถอวดชื่อของพวกเขาบนหม้อน้ำของรถยนต์ 45 ล้านคัน - ประมาณรถยนต์จำนวนมาก ยี่ห้อบูอิคออกมาเป็นเวลา 110 ปี

ดานิลา มิคาอิลอฟ

Buicks 10 อันดับแรกตาม [email protected]

1. 10 (1907-1910)

"Ten" ไม่ใช่รถคันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ แต่เป็นคันแรกที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง ความลับของความสำเร็จของ Model 10 นั้นเรียบง่าย เช่นเดียวกับทุกสิ่งที่แยบยล - การออกแบบ ความน่าเชื่อถือ ราคาที่เหมาะสม สำหรับผู้เริ่มต้น Buick ดูดีทีเดียว: หม้อน้ำที่ตกแต่งด้วยทองเหลือง, สีเทาอ่อนที่สง่างาม, ตัวรถเกือบเป็นสีขาว, ด้วยเหตุนี้ "สิบ" ทั้งหมดจึงมีชื่อเล่นว่า "สายฟ้าสีขาว". เครื่องยนต์ 4 สูบ 22 แรงม้าที่พัฒนาโดย William Marr นั้นโดดเด่นด้วยความไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือซึ่งหาได้ยากในสมัยนั้นจับคู่กับระบบส่งกำลังของดาวเคราะห์ 2 สปีดทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 60 กม. / ชม. อย่างมั่นใจ ในที่สุดรุ่นพื้นฐาน 3 ที่นั่งมีราคาต่ำกว่า 1,000 ดอลลาร์ ไม่แปลกใจเลยที่ "สิบ" กลายเป็นเพลงฮิตในทันที ตามผลลัพธ์ของปี 1908 มีการขายรถยนต์ประมาณ 8,100 คันและ Buick ได้รับการแก้ไขในบรรทัดที่สองในรายการ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่สหรัฐอเมริกา.

2 Roadmaster (2479-2480)

มีชื่อเสียงมากที่สุดในยุคก่อนสงคราม Buicks เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับทั้ง บริษัท ดีไซน์ใหม่ ตัวเครื่องโลหะล้วน อัพเกรดมอเตอร์เบรกไฮดรอลิกและสุดท้ายคือชื่อที่เหมาะสมในชื่อแทนที่จะเป็นดัชนีดิจิทัลที่น่าเบื่อ โรดมาสเตอร์ 1936 รุ่นปีไม่ใช่บูอิคที่แพงที่สุด โดยอยู่ต่ำกว่าเซ็นจูรี่รุ่นท็อปหนึ่งก้าว อย่างไรก็ตาม ในแง่ของขนาด ระดับอุปกรณ์ และกำลัง "จ้าวแห่งท้องถนน" ถูกเปรียบเทียบแม้กระทั่งกับคาดิลแลค 60 ซีรีส์พื้นฐาน! ด้วยความยาวเกือบห้าเมตรครึ่ง Roadmaster เป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่ แต่ "แปด" ในบรรทัด 120 แรงม้ารับมือได้ดีกับขนาดที่รุนแรงและน้ำหนักที่ลดลงต่ำกว่าสองตัน ในปีแรก มีการจำหน่าย Roadmaster มากกว่า 16,000 คัน และในปีต่อๆ ไป แม้ว่าราคาในตลาดอเมริกาจะสูงขึ้นอย่างน่าประทับใจและไม่บ่อยนัก (รายการราคาของ Roadmaster เพิ่มขึ้นมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ในครั้งเดียว) อัตราการก้าวนี้ก็ยังคงไว้

3. งานวาย (2481)

ทุกวันนี้ เมื่อรถแนวคิดหลายสิบคันสร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนที่งานแสดงรถยนต์ที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย ดูเหมือนว่าจะมีอยู่ตลอด อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ จนถึงช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ทดลองทุกคันยังคงเป็นกิจการภายในของ บริษัท รถยนต์ - ประชาชนไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับแนวคิดและโครงการที่กล้าหาญที่สุด แต่ในปี พ.ศ. 2481 General Motors ได้เปิดเผยความลับด้วยการเปิดตัวรถยนต์แนวคิดคันแรก งาน Buick Y ที่สัญญาไว้ไม่ได้มีไว้สำหรับขาย แต่มีจำนวนมาก ลักษณะนิสัยต่อมาปรากฏในรุ่นการผลิต เหล่านี้คือไฟหน้าที่ซ่อนอยู่พร้อมไดรฟ์เซอร์โว, ที่จับประตูแบบฝัง, กระจกไฟฟ้า, กันชนที่เข้าไปในผนังด้านข้างของร่างกาย น่าแปลกที่รถแนวคิดคันแรกเป็นรถที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบ ผู้สร้างรถคือ Harley Earl ดีไซเนอร์ GM ที่มีชื่อเสียง ใช้ Y-job เป็นรถส่วนบุคคลเป็นเวลาหลายปี

4M18 เฮลล์แคท (1943)

ไม่มีความลับใด ๆ ที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น บริษัทยานยนต์สหรัฐอเมริกาเปลี่ยนไปเป็นผู้ออก อุปกรณ์ทางทหาร. ตัวอย่างเช่นในการประชุมเชิงปฏิบัติการของ Ford มีการประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ไครสเลอร์ส่งปืนต่อต้านอากาศยานไปที่ด้านหน้าและ Buick เป็นที่จดจำสำหรับการเปิดตัวปืนต่อต้านรถถังอัตตาจร ยิ่งไปกว่านั้น M18 Hellcat ("Witch") ไม่ใช่ปืนอัตตาจรง่ายๆ แต่เป็นยานพิฆาตรถถังที่เร็วที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง! ด้วยเครื่องยนต์เรเดียล 9 สูบของ Continental 340 แรงม้า และน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำ Hellcat เร่งความเร็วได้สูงสุดเกือบ 100 กม./ชม. ซึ่งเป็นคุณสมบัติพิเศษสำหรับรถถังที่ถูกติดตาม การคืนทุนสำหรับ superdynamics คือเกราะกระดาษแข็งอย่างแท้จริง - ในบางพื้นที่ความหนาของแผ่นเกราะไม่เกิน 4 มม. เช่นเดียวกับห้องโดยสารป้อมปืนแบบเปิด อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาที่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับ M18 ใน ยุโรปตะวันตกใช้ด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของเครื่องจักร: ความเร็วและความคล่องแคล่ว ต้องขอบคุณไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ลูกเรือเปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็วหลังจากการยิง และมักจะเข้าไปที่ด้านข้างของรถถังที่มีเกราะมากกว่า แต่ไม่ใช่รถถังเยอรมันที่ว่องไวและรวดเร็วมากนัก

5 โร้ดมาสเตอร์ สกายลาร์ค (2496-2497)

ยุคทอง 50 เป็นยุครุ่งเรืองที่แท้จริงของรถยนต์อเมริกัน ที่นี่ ทุกที่ที่คุณไป - ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะจบลงด้วยผลงานชิ้นเอก! ดังนั้นในรุ่น Buick ในเวลานั้นจึงมีการออกแบบที่น่าสนใจมากมาย เราเลือก Roadmaster Skylark ด้วยเหตุผลวันครบรอบเท่านั้น เพราะท้ายที่สุดแล้ว รถสองประตูเปิดประทุนคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อฉลองครบรอบ 50 ปีของแบรนด์พอดี ในความเป็นจริง โมเดลนี้เป็นเวอร์ชันที่ออกแบบใหม่เล็กน้อยของ Roadmaster Convertible โดยมีสไตล์ดั้งเดิม ปีกหลัง. โปรดทราบว่าด้านหลัง ซุ้มล้อทำให้เปิดอย่างสมบูรณ์ - หายากในเวลานั้น Skylark Anniversary Convertible ทาสีในสองสีเท่านั้น - สีขาวหรือสีแดง และเดิมติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมครบชุด ถึงกระนั้น ราคาของรถฉลองครบรอบก็ดูจะสูงเกินไป - ประมาณ 5,000 ดอลลาร์ ซึ่งแพงกว่า Roadmaster Convertible แบบแพ็คเกจมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง อย่างไรก็ตาม โมเดลขายไปทั้งหมด 1,690 ชุด และตอนนี้ถือเป็นของสะสมอย่างแท้จริง

6. อีเลคตร้า 225 (1959)

หากคุณไม่ชอบยุครุ่งเรืองของ Detroit Baroque ซึ่งมาในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 รถคันนี้อาจทำให้คุณไม่แยแส สำหรับรสนิยมของชาวยุโรปที่มีความซับซ้อน Electra ปี 1959 อาจดูเหมือนคอลเลกชั่นหยาบคายที่มีสไตล์มากเกินไป ตั้งแต่โครเมียมที่มากเกินไปไปจนถึงครีบที่วางผิดที่ สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่ามีรถยนต์ไม่กี่คันที่แสดงรสนิยมและความชอบสไตล์ของผู้ซื้อในยุคของพวกเขาอย่างชัดเจน ในแง่นี้ Electra ยาวห้าเมตรอันหรูหราซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่เรียกว่า C-body เป็นผลงานชิ้นเอกอย่างแท้จริง มันไม่ใช่ความงามเหรอ?

7 ริเวียร่า (2506)

เราได้กล่าวถึงรายละเอียดเกี่ยวกับโมเดลนี้แล้ว บางทีอาจเป็นโมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Buicks ทั้งหมด ริเวียร่ารุ่นแรกคือคำตอบของเจนเนอรัลมอเตอร์สที่มีต่อ "ฟอร์ด" ธันเดอร์เบิร์ด และรถคันแรกก็ปรากฏตัวขึ้นด้วยแนวคิดที่น่าประทับใจ จากนั้นหัวหน้าสาขา "เจียม" ก็เล่นรถคันนี้อย่างแท้จริง เชฟโรเลตและคาดิลแลคทิ้ง Riviera ออกจากสีน้ำเงิน ในขณะที่ปอนเตี๊ยก โอลด์สโมบิล และบูอิค ต่างยืนหยัดมากที่สุดในกลุ่มทั้งสามของปอนเตี๊ยก โอลด์สโมบิล และบูอิค ไม่น่าจะมีใครมาเสียใจกับการตัดสินใจครั้งนี้ในภายหลัง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่าการออกแบบของ Riviera รุ่นแรกถือเป็นแบบอย่างในช่วงครึ่งแรกของยุค 60 หลังคาแข็งขนาดใหญ่และมีเสน่ห์ ด้วยคุณสมบัติที่คุณสามารถตรวจจับอิทธิพลของรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น LaSalle, Rolls-Royce และแม้แต่ Ferrari ล้วนได้รับฉายาที่ประจบสอพลอจากทั้งสองฝั่งของมหาสมุทร และแม้แต่ V8 ขนาด 6.7 ลิตร 325 แรงม้าอย่างที่พวกเขากล่าวว่ามีประสิทธิภาพเหนือกว่า Ford Thunderbird ในแง่ของไดนามิก จริงอยู่ hardtop จาก Buick ล้มเหลวในการประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เช่นเดียวกับ Thunderbird แต่มันก็สมควรได้รับเข้าสู่หอเกียรติยศของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกัน

8 GSX แกรนสปอร์ต 455 (1970)

แม้จะมีชัยชนะในการแข่งขันมากมายในช่วงเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ แต่ Buick ก็ไม่เคยมีความโดดเด่นด้วยอคติพิเศษในรุ่นสปอร์ต ยิ่งกว่านั้น แบรนด์ระดับพรีเมียมนี้เกือบจะเข้าสู่ยุคทองของ "รถมัสเซิลคาร์" ซึ่งตกอยู่ในช่วงทศวรรษอันรุ่งโรจน์ตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2516 ท้ายที่สุด Buick ก็นำเสนอคำตอบสำหรับ Pontiac GTO และ Oldsmobile 4-4-2 หลังจากคู่แข่งเพียงสองปี - รุ่น Skylark ขนาดกลางมีรุ่น แกรนสปอร์ตหมายถึงรูปตัววี "แปด" ที่มีปริมาตร 6.5 ลิตรและกำลัง 325 แรงม้า ต่อมาชื่อ Skylark Gran Sport ย่อมาจาก Gran Sport แล้วเรียกง่ายๆ ว่า GS Buicks ที่ชาร์จมากที่สุดควรพิจารณารุ่น 1970 GSX Stage 1 ภายใต้ฝากระโปรงซึ่งมี "ม้า" ทั้ง 360 ตัวคำราม บนท้องถนน นั่นหมายถึงการเร่งความเร็วน้อยกว่า 6 วินาทีถึง 150 ไมล์จากจุดหยุดนิ่ง ซึ่งใช้เวลาน้อยกว่า 15 วินาที ตัวเลขที่ร้ายแรงที่ผู้แข่งขันทุกคนต้องคำนึงถึง

9. ริเวียร่า (2514-2516)

หลังจากความสำเร็จของโมเดลรุ่นแรก http://site/article.html?id=38733 Riviera เข้าสู่พอร์ตโฟลิโอของ Buick มาเป็นเวลานาน แต่เพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ทำให้คนทั้งอเมริกาพูดถึงตัวเองแทบหยุดหายใจ - ริเวียร่าเจนเนอเรชั่นที่สามซึ่งเปิดตัวในฐานะรถรุ่นปี 1971 กลายเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้น เมื่อถึงเวลานั้น Buick ที่มีชื่อเสียงที่สุดถูกผลิตขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า "Jiem" A และเพื่อให้รูปลักษณ์ของรถสดชื่นขึ้นและให้บุคลิกลักษณะเฉพาะตัว นักออกแบบ Jerry Hirshberg ได้มอบรางวัลด้วยกระดูกงูรูปตัววีแหลม ชวนให้นึกถึงท้ายเรือ ริเวียร่าใหม่ถูกขนานนามว่าหางเรือทันทีนั่นคือ "ท้ายเรือ" และรัฐถูกแบ่งออกเป็นสองค่าย: พวกที่พอใจกับการตัดสินใจโวหารที่กล้าหาญและพวกที่ทนไม่ได้ จากนั้นก็มี "ผู้เกลียดชัง" มากขึ้น - ไม่สามารถเรียกผลลัพธ์ทางการค้าของริเวียร่าได้ว่ามีชัย ในปีแรกมีการขายรถยนต์น้อยกว่า 34,000 คันซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่เลวร้ายที่สุดในเวลานั้นในบรรดา "ริเวียร่า" ทั้งหมด ตามปกติแล้วการรับรู้ถึงรถนั้นมาจากการเข้าใจถึงปัญหา - วันนี้หางเรือได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดหากไม่ใช่คนอเมริกันที่ดีที่สุดในยุค 70

10บูอิค GNX (1986)

ไม่มีความลับใดที่จะบอกว่ายุค 80 นั้นไม่ใช่ช่วงเวลาที่รุ่งโรจน์ที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ มากหรือน้อยเท่านั้น โมเดลที่ประสบความสำเร็จในเวลานั้นมีไม่กี่คนที่ปรากฏตัวและคนที่สำคัญที่สุดสามารถนับได้ด้วยนิ้วมือข้างเดียว บางทีรถบูอิคคันเดียวจากยุคที่น่าอับอายที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษก็คือ Regal Gran National ซึ่งตั้งชื่อตามรถแข่งที่ชนะการแข่งขัน NASCAR ในปี 1981-1982 กลับกลายเป็นที่สุด รุ่นล่าสุดของตระกูลนี้คือรุ่น GNX ซึ่งเปิดตัวในปี 1987 สร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท วิศวกรรม McLaren Performance Technologies GNX ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ McLaren ภาษาอังกฤษติดตั้ง V8 3.8 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett-T3 ที่ผลิต 276 แรงม้า . กำลังและที่สำคัญกว่านั้นคือแรงบิดเกือบ 500 นิวตันเมตร ด้วยน้ำหนักที่ลดลง 1,535 กก. มากถึงหนึ่งร้อย GNX แม้จะใช้ "อัตโนมัติ" 4 สปีดแบบเก่าในปัจจุบันก็บินได้ใน 5 วินาที นี่ยังคงเป็น Buick ที่เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา