➖ สร้างคุณภาพ
➖ การยศาสตร์
➖ ทัศนวิสัย
➖อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อดี

➕ การควบคุม
➕ ระบบกันสะเทือน
➕ แจ้งชัด
➕ ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย

ข้อดีและข้อเสียของ Ford Kuga ในปี 2018-2019 ในตัวถังใหม่ถูกระบุตามบทวิจารณ์ เจ้าของที่แท้จริง- ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติม ฟอร์ด คูก้า 2.5 และ 1.5 เทอร์โบ เจนเนอเรชั่น 2 พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าอัตโนมัติและขับเคลื่อน 4 ล้อ 4x4 มีดังต่อไปนี้:

รีวิวของเจ้าของ

รถเดินทางไกลได้สบายกว่า 1,000 กม. ต่อวัน เราขับรถทั้งบนทางหลวงและบนถนนลูกรังของทหารปีนขึ้นไปตามถนนหินกรวดเข้าสู่ภูเขา (โดยไม่มีกีฬาเอ็กซ์ตรีม) - Kuga 2 ขับอย่างมั่นใจ บังคับเลี้ยวเมื่อไถลเมื่อหยุดบนทางลาดย้อนกลับมันไม่ถอยกลับคุณสามารถออกตัวได้อย่างสงบ ราวกับอยู่บนถนนเรียบ

ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. ไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน เร็วขึ้นจนมีเสียงดังและมีแรงสั่นสะเทือนปรากฏขึ้น แต่ยังคงยึดเส้นทางได้อย่างมั่นใจแม้จะอยู่ที่ 160 องศาก็ตาม รถโดยรวมมีความสมดุลไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจน

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสามารถดึงในเมืองได้ค่อนข้างเร็วเพื่อการแซงอย่างเฉียบคมบนทางหลวงที่มีปุ่ม Sport หรือปุ่มให้ต่ำลง

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบเมืองมากกว่าบนถนนในชนบทคุณไม่สามารถขับเร็วได้จะผ่านทุ่งบริสุทธิ์ไปตามถนนในป่าฝนตามแนวชายหาดเรียบ ๆ ขับได้ดีมาก ไม่มีอะไรเกิดขึ้นหลังจาก 30,000 กม. ช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาคือ 15,000 กม. ความประทับใจโดยรวมคือรถครอสโอเวอร์ในเมืองทั่วไป: สะดวกสบาย ร่าเริง และมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจในตัวเอง

แต่ในขณะเดียวกันฉันก็ไม่ชอบเลย์เอาท์: ตัวเครื่องแคบ สูง และยาว (เทียบกับเพื่อนร่วมชั้น) เสา A กว้างบังมุมมองด้านข้าง กระจกพับไม่สุดจนยื่นออกมา มีไฟช่องวางเท้าโดยไม่ทราบสาเหตุ แต่ไม่มีไฟส่องสว่างในช่องเก็บของ ประตูท้ายมีที่จับปิดอยู่ มีเพียงด้านเดียวเท่านั้น ดังนั้น หากมือขวาของคุณยุ่ง ก็ต้องจัดการปิด และการเคลื่อนไหวค่อนข้างยาก ผู้หญิงที่อ่อนแอจะต้องเกาะไว้

Igor Suvorov ขับ Ford Kuga 1.6 (150 แรงม้า) AWD AT 2015

คุณสามารถเปลี่ยนความเร็วของเกียร์อัตโนมัติได้ในโหมดแมนนวล ที่นั่งที่สะดวกสบายมาก คุณจะเข้าไปในรถได้ราวกับอยู่ในยานอวกาศ มีพื้นที่บรรทุกสัมภาระทรงสี่เหลี่ยมแบนสวยงามพร้อมเบาะหลังพับลง

Ford Kuga II ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม รถมีความคล่องตัวมากเมื่อขับไปรอบเมือง และเติมน้ำมันได้เจ๋งมาก เปิดฝาแล้วรถไม่ติด ใส่ปืนแล้วหยิบปืนออกมา สะอาด สบายตา

ปริมาณการใช้น้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากระยะทาง 40,000 กม. รถเริ่มใช้น้ำมันน้อยลง 2 ลิตร แปลกทำไมถึงพักเบรกนานขนาดนี้? ในสภาพอากาศที่มีฝนตก บางครั้งลำต้นอาจไม่เปิดออกด้วยเท้าของคุณในครั้งแรก บางครั้งประตู (น้อยมาก) ก็ไม่เปิดในครั้งแรกที่เข้าแบบไม่ใช้กุญแจ

ใช่ ด้วยเหตุผลบางประการ กระจกมองข้างจึงสกปรกเร็วมากท่ามกลางสายฝน มีเพียงข้อร้องเรียนเดียว - หลังจาก 35,000 กม. บายพาสการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ล้มเหลวพวกเขาเปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกันแม้ว่าฉันจะไม่เคยเข้ารับบริการก็ตาม แต่ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและกรองเอง

Nikolay Sheryshev ขับ Ford Kuga 1.6 (150 แรงม้า) AWD AT 2013

รีวิววิดีโอ

รถที่สะดวกสบายและน่าขับขี่ มีตัวเลือกมากมาย หรูหรา หลังคาพร้อมทิวทัศน์มุมกว้าง, ไบซีนอนที่ยอดเยี่ยม, ประตูชื่อดังที่สะดวกสบายมากซึ่งเปิดได้ด้วยเท้าของคุณ, เบาะนั่งที่ยอดเยี่ยมที่พิสูจน์ตัวเองได้เป็นอย่างดี การเดินทางไกล(ขับได้สบายๆ 1,300 กม. ไม่ต้องจอด), วัสดุภายในดี, ไดนามิกดี, เบรกดี, กันเสียงดีมาก, ช่วงล่างสบาย, พวงมาลัยเฉียบคม, รถก็สบายเมื่อความเร็วถึง 200 กม./ชม.

แต่ยังมีปัญหาอยู่บ้าง เช่น กล่องส่งเสียงดัง ดันและเตะ แร็คพวงมาลัยเคาะและขอเปลี่ยน แท่นรองรับกระทืบ เซเบอร์มีรูที่ประตูด้านหลังจนเป็นโลหะ รายการแบบไม่ใช้กุญแจหลุดมา เพลงมันห่วยเต็มเลย... คอพวงมาลัยคลิก, มาตรวัดความเร็วคดเคี้ยว, ฝากระโปรงหน้าสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน, บางครั้งประตูท้ายเปิดออกด้วยเท้าของคุณ, บางครั้งก็เปิดไม่ได้, มีบางอย่างดังเอี๊ยด, ก๊อก, เขย่าแล้วมีเสียง, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางไม่ทำงาน, เซ็นเซอร์ระดับเครื่องซักผ้าไม่ทำงาน ไม่ทำงานเช่นกัน...

นอกจากนี้ ฉันยังต้องเผชิญกับความไม่เต็มใจอย่างยิ่ง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อทำบางสิ่งบางอย่างภายในตนเอง ภาระผูกพันในการรับประกัน- สมบูรณ์จากคำว่า “อย่างแน่นอน” พวกที่หนาวเหน็บอย่างลึกซึ้ง และฉันก็ได้รับทัศนคติแบบเดียวกันจากแม่ Ford รัสเซีย...

Dmitry Gaidash ขับรถ Ford Kuga 1.6 (182 แรงม้า) AWD อัตโนมัติปี 2016

ฉันสามารถซื้อได้ที่ไหน?

พอรับก็ขับไป 200 กม. แรก - การบริโภคเฉลี่ยแสดงให้เห็น 8.6 ลิตร ในเมือง การบริโภคเมื่อวอร์มอัพและรอบเดินเบาทั้งหมดแสดงให้เห็น 13.9 ลิตร มันเป็นการขับขี่ที่ราบรื่น

คุณเข้าใจไหมว่าในขณะที่ฉันกำลังดำเนินการอยู่ ฉันไม่ได้บังคับมัน เรากำลังออกจากเมืองเป็นระยะทาง 200 กม. เที่ยวเดียว - ปริมาณการใช้อยู่ที่ 7.3 ลิตรแล้ว ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 92 คนขายแนะนำให้ขับแค่ 92 ไม่รู้ว่าถูกต้องแค่ไหนเติมอะไร?

ตอนนี้ระยะทางประมาณ 900 กม. แล้ว รถจะอุ่นเครื่องเร็วมาก ประมาณ 5-10 นาที และเข็มอุณหภูมิก็เริ่มสูงขึ้น ให้ความรู้สึกเหมือนไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นเครื่องบิน ภายในเงียบสงบ และสะดวกสบาย เบาะนั่งก็อุ่นขึ้นเร็วมากเช่นกัน

ข้อดีอีกประการหนึ่งที่เราใส่ใจคือการไหลเวียนของอากาศ ผู้โดยสารด้านหลัง- บน Kuga มันเป็นข้อดีสำหรับการอุ่นเท้า ในความคิดของฉัน ไม่ใช่ใน CX-5 เราอุ้มเด็กไว้ด้านหลัง ข้อดีอีกอย่างคือเบาะนั่งแถวหลังปรับเอียงได้

ฉันสตาร์ทรถแม้ที่อุณหภูมิ -30 องศา (หลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลา 12 ชั่วโมง) ไม่มีคำใบ้เลยว่า Kuga จะไม่สตาร์ท ภายในร้านดูอบอุ่น และในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งปัจจุบัน ฉันสามารถนั่งเสื้อยืดได้อย่างสบายๆ

ในส่วนของการจัดการนั้นโดยทั่วไปแล้วจะเป็นเรื่องระเบิด ไม่มีความรู้สึกเป็นน้ำแข็งหรือโคลนระหว่างแถบ เมื่อแซงทุกอย่างราบรื่นและสงบ นั่งสูง ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ยางมีราคา Nokia 5 R17 (ได้รับเป็นของขวัญจากร้านเสริมสวย)

รีวิว Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและทุกล้อ 2018

ฉันจะเปรียบเทียบ Kuga กับ Suzuki Grand Vitara รุ่นก่อนของฉัน ภายนอก. ฉันชอบด้านหน้า ถึงกระนั้น ปากกระบอกปืนก็ประดับยูนิตนี้ ฉันไม่ชอบร่างเดิม (ด้านหน้าเหล่นิดหน่อย) ด้านข้างไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไม่แยแส ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยให้ดีขึ้น

ร้านเสริมสวย ความกว้างของแถวแรกเหมือนกับใน Suzuki ที่นั่งมีความสะดวกสบายมากขึ้น ฉันตัดสินใจทันที การรองรับเอวก็ดีเช่นเดียวกับการรองรับด้านข้าง ขาขวาไม่เมื่อย

เวโทรโว กระจกบังลมการทำความร้อนเป็นสิ่งที่มหัศจรรย์ อาจมีประโยชน์มากที่สุดหลังการปรับอากาศ ไม่จำเป็นต้องรอให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้น และเมื่อถึงคราวนั้น อากาศอุ่นมันจะทำให้กระจกร้อนขึ้น ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องขยับมีดโกนอย่างอึดอัด

ใต้ฝากระโปรงมีพื้นที่ค่อนข้างมาก แต่คอของเครื่องซักผ้าสูงกว่าสองสามเซนติเมตร - จะสะดวกกว่า สิ่งที่ฉันไม่ชอบอย่างแน่นอนคือการไม่มีก้านวัดน้ำมันสำหรับตรวจสอบน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ระบบกันสะเทือน โซลูชั่นการประนีประนอม ฉันสามารถประเมินได้อย่างเป็นกลาง เนื่องจากทุกวันฉันเดินไปและกลับจากที่ทำงานตามเส้นทางเดียวกัน (ถนน) ในสถานที่เหล่านั้นที่ฉันระลึกถึงทุกคน ตั้งแต่คนทำงานถนนไปจนถึงผู้มีอำนาจสูงสุดของเรา ด้วยคำพูดที่ไม่ดี ตอนนี้ฉันบินไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็นหรือแทบจะไม่มีใครสังเกตเห็นเลย

เครื่องยนต์. สิ่งที่ฉันต้องการคือสิ่งที่ฉันได้รับ บรรยากาศเชิงปริมาตรที่เรียบง่าย บางคนอาจมีแรงฉุดไม่เพียงพอ แต่สำหรับฉัน คลื่นก็พอแล้วและยังดำเนินต่อไป กรณีที่รุนแรงมีโหมดสปอร์ต แต่ต้องเข้าซ่อมบำรุง(เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง)ทุกๆ 15,000 กม. เท่านั้น สำหรับฉันมันเป็นการดูหมิ่นอย่างชัดเจน

เจ้าของขับ Ford Kuga 2.5 (150 แรงม้า) AT AWD ปี 2016

ฉันมี อุปกรณ์มาตรฐานแต่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ขับเคลื่อนล้อหน้า. รถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งบนถนนแห้งและฝนตกหนักและมีแอ่งน้ำ มีคนเขียนว่า Kuga ไม่กินร่อง - พวกเขากำลังโกหก! ฟอร์ดสามารถจัดการได้ตามปกติ รถทุกคันจะรู้สึกถึงข้อเสียเปรียบนี้กับถนนของเรา ในสภาพถนนปกติ นอกยางมะตอย และหลังฝนตก รถจึงขับขี่ได้อย่างมั่นใจและไม่สะดุด

การบังคับรถของ Kuga นั้นยอดเยี่ยมและเลี้ยวได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้จะอยู่บนวงเวียนก็ตาม ไม่มีการม้วนตัวระหว่างการเข้าใกล้ด้วยความเร็วสูง! อย่าฟังใครเลยเพราะฉันอ่านเจอว่ามันเอียงได้มาก

นี่เป็นระบบอัตโนมัติเครื่องแรกของฉัน และสำหรับฉันดูเหมือนว่ากลไกจะเร็วขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ช้ากว่าที่ต้องการ ที่น่าหงุดหงิดก็คือค่าใช้จ่าย บนทางหลวงที่ความเร็ว 110-130 กม./ชม. คุณต้องใช้ 9.5 - 10 ลิตร และที่ 140-150 - 10-11 ลิตรอยู่แล้ว ในเมือง - 12 ลิตร

รีวิว Ford Kuga 2.5 (150 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 2019

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

Ford Kuga ที่อัปเดตได้เปลี่ยนรูปร่างของฝากระโปรงหน้าและไฟหน้าและกระจังหน้าหม้อน้ำก็แตกต่างออกไปเล็กน้อย ไฟท้ายเปลี่ยนรูปทรงของส่วนต่างๆ ซึ่งอาจมีความสำคัญสำหรับแฟน ๆ ของรุ่นนี้ แต่แน่นอนว่าไม่ได้ส่งผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิคของ Ford Kuga ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนแปลงหลักที่เกิดขึ้นในรถเกี่ยวข้องกับการเติมน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์

เช่นเดียวกับ Kugas อื่นๆ มันติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบตระกูล EcoBoost ในกรณีนี้ปริมาตรของมันคือ 1.5 ลิตรและกำลัง 182 แรงม้าเช่นกัน เกียร์อัตโนมัติ- นี่คือตัวเลือกที่ขายในรัสเซียอย่างแน่นอน ถ้ารถฟอร์ดมีศัตรู ช่วงนี้จะไม่ชอบพวกมันเลย เพราะเป็นหลัก โซลูชันการออกแบบร้านเสริมสวย คอนโซลกลางได้รับการออกแบบในลักษณะที่คอนโซลกลางวิ่งทับคนขับอย่างแท้จริง แต่ แผงควบคุมอดไม่ได้ที่จะชอบมัน พวงมาลัยมีความยึดเกาะค่อนข้างสบายและปรับได้ง่ายเพราะปรับได้สองทิศทางและหน้าปัดยังเรียกได้ว่าสปอร์ตอีกด้วย Kuga มีพวกมันเหมือนกับ Focus ซึ่งฝังอยู่ในบ่อสองแห่ง

นวัตกรรมในห้องโดยสาร

ชุดควบคุมใหม่ปรากฏบนพวงมาลัยซึ่ง Ford Kuga ใหม่ได้รับ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และความสามารถในการติดตามแถว ยิ่งไปกว่านั้น รถอาจบังคับทิศทางได้เล็กน้อยหากผู้ขับขี่เสียสมาธิและไม่ใส่ใจกับเลน

วิดีโอ: Kuga ใหม่บนท้องถนน

คอนโซลกลางของ Ford Kuga ใหม่มีหน้าจอขนาดใหญ่ที่ครบครันและระบบมัลติมีเดีย Sync 3 ที่ทันสมัยพร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง ระบบนำทางและแผนที่เป็นภาษารัสเซีย หน้าจอเป็นแบบไวต่อการสัมผัส อย่างไรก็ตาม บางฟังก์ชันสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่ม นอกจากนี้ยังมี "เศษของอดีต" - ตัวบ่งชี้อุณหภูมิบนคอนโซลกลางเหมือนเมื่อก่อนเป็นสีเขียว เป็นการยกย่องประเพณีอย่างชัดเจน ซึ่งบ่งบอกว่า นี่คือรถอเมริกัน

Ford Kuga โดดเด่นด้วยพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ถึงแม้จะย้ายกลับมาแล้วก็ตาม ที่นั่งด้านหน้าเข่ายังมีพื้นที่เพียงพอ ไม่มีอุโมงค์ใต้เท้าของผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางแถวที่สอง ซึ่งหมายความว่าคนสามคนจะนั่งบนเบาะหลังได้อย่างสบาย นอกจากนี้ผู้โดยสารด้านหลังยังมีพนักพิงแบบปรับได้ ที่เท้าแขน และช่องเก็บของที่ประตู รายละเอียดที่น่าสนใจ: กระจกด้านใน ประตูด้านหลังตกลงไปด้านล่างสุดซึ่งไม่มีในรถทุกคัน นี่เป็นอีกเหตุผลว่าทำไมครอบครัววัยรุ่นจึงเลือก Ford Kuga ใหม่ หากเราเพิ่มตัวเลือกที่ทันสมัยขึ้นอีกเล็กน้อยและปรับปรุงการออกแบบเล็กน้อย รถจะขายได้ดียิ่งขึ้น

ขนาดและมิติอื่น ๆ ของ Ford Kuga:

• ความยาว: 4524 มม.
• ความกว้าง: 2,077 มม. เมื่อพับกระจก 1,838 มม.
• ความสูง: 1,689 มม. พร้อมรางหลังคา 1,703 มม.
• ระยะฐานล้อ: 2,690 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน: 11.1 ม.
• ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 60 ลิตร;
• ปริมาตรท้ายรถ: 484 ลิตร, 1,653 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง

อนุญาตให้มีระยะยื่นและระยะห่างจากพื้นได้

เมื่อคุณซื้อครอสโอเวอร์โดยเฉพาะรถขับเคลื่อนสี่ล้อเจ้าของต้องการเชื่อว่ารถของเขาจะสามารถขับรถออฟโรดได้ในระดับปานกลางเป็นอย่างน้อย Ford Kuga มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีระยะยื่นสั้นซึ่งในระหว่างการทดลองขับรถสามารถเคลื่อนที่ผ่านทุ่งเนินได้โดยไม่มีปัญหา

สิ่งที่น่าสนใจคือสิ่งนี้ ครอสโอเวอร์สมัยใหม่ใด ๆ เต็มไปด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันพบผู้ช่วยสืบเชื้อสายบนเนินเขาในรถครอสโอเวอร์ทุกคัน อนิจจาด้วยเหตุผลบางประการจึงไม่สามารถใช้ได้ใน Ford Kuga ที่อัปเดต เราต้องไปตามทางแบบเก่านั่นคือเหยียบเบรก บนเนินเขาที่แห้งแล้งไม่น่ากลัว แต่เมื่อต้องไถลลงเนินที่ลื่น ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มันจะมีประโยชน์มาก

วิดีโอ: แอ็กทีฟช่วยเด็กผู้หญิงจอดรถของเธอ ระบบช่วยจอด

อีกคำถามหนึ่งคือ Kuga ใหม่เหมาะสมกับการขับรถขึ้นไปบนยอดเขาเพียงใด Kugas ในรุ่นแรกมีข้อต่อ Haldex แต่แล้ว บริษัทฟอร์ดฉันตัดสินใจประหยัดเงินและเริ่มพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างอิสระ พวกเขารับมือกับงานและระบบทำงานได้ดี คำถามเดียวก็คือ ทำไมไม่มีปุ่มล็อคคลัตช์ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เป็นแบบถาวรได้ หากจำเป็น อย่างไรก็ตาม ที่นี่ไม่มีการปิดการใช้งานระบบ ESP และสิ่งนี้ช่วยได้มากเมื่อเดินทางแบบออฟโรด

อย่างไรก็ตาม Ford Kuga ใหม่สามารถพิชิตเนินเขาได้ค่อนข้างดี ถึงกระนั้นเครื่องยนต์ก็ยังดีและยังทำงานควบคู่กับเครื่องจักรอัตโนมัติจริงอีกด้วย รถปีนขึ้นไปบนยอดเขาได้อย่างง่ายดาย ในสถานที่ซึ่งเครื่องห้อยอยู่ เครื่องจะถูกทริกเกอร์ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อที่มีการยึดเกาะกับพื้น และรถก็ขับขึ้นได้สำเร็จ

เกี่ยวกับพวงมาลัย

สิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ชอบมาโดยตลอดเกี่ยวกับ Ford Kuga คือการควบคุมรถ นิวฟอร์ด Kuga ยังคงรักษาศักดิ์ศรีนี้ไว้และโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังคงจัดการได้อย่างไม่มีที่เปรียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะรู้สึกได้ในเวอร์ชันที่มีกระปุกเกียร์ อัตโนมัติเต็มรูปแบบ- การมีอยู่ของมันมีคุณค่าอย่างยิ่งในการขับขี่แบบออฟโรด แต่ยังแสดงให้เห็นถึงข้อดีของมันได้ดีบนยางมะตอยอีกด้วย ทั้งหมด กล่องที่จำเป็นทำได้ค่อนข้างเร็วโดยเฉพาะในโหมดสปอร์ต

วิดีโอ: ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Ford Kuga ทำงานอย่างไร

อย่างไรก็ตาม ในโหมดกีฬา คุณสมบัติอื่นจะปรากฏขึ้น เมื่อเข้าไปในรถด้วยการเคลื่อนไหวที่คุ้นเคยคุณเลื่อนคันเกียร์ลงแล้วเข้าสู่โหมด Sport ทันทีและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดนี้ถึงระดับ 16 ลิตรได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม โหมด sport นั้นยอดเยี่ยมมาก อีกทั้งยังมีการตอบสนองทันทีเมื่อเหยียบแป้น มีปิ๊กอัพด้วย แต่ถังแก๊สจะหมดด้วยความเร็วที่น่าตกใจ อย่างไรก็ตาม ทันทีที่คุณเลื่อนคันโยกขึ้น โหมดจะเปลี่ยนเป็น "การขับขี่" ปกติ หลังจากนั้นลักษณะของรถจะเปลี่ยนไปอย่างมาก รถกระบะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 12 ลิตร “ต่อร้อย” ไมล์

รีวิวข้อเสียของ Ford Kuga

หนึ่งในคุณสมบัติหลัก อัพเดตฟอร์ด Kuga เป็นมัลติมีเดีย Sync 3 ตัวใหม่เลย จอใหญ่ไม่มีคำถาม แต่ตอนนี้การ์ดใหม่ของเธอเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการกลับไปที่เมนูหลักจากการนำทางก็ทำได้ค่อนข้างยาก

อย่างไรก็ตามยังมีการตัดการเชื่อมต่อในระบบมัลติมีเดียด้วย ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนซึ่งฉันอยากทำจริงๆ แต่ล้มเหลวระหว่างการทดลองขับแบบออฟโรด ความจริงก็คือในรถยนต์ส่วนใหญ่การปิดระบบนี้ทำได้ง่ายมากโดยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว มันจะดีกว่านี้ไม่ได้ เช่น ขณะขับรถเมื่อผู้ขับขี่เห็นว่ามีสิ่งสกปรกอยู่ข้างหน้า ในกรณีนี้เขากด ปุ่มที่ต้องการและระบบ ESP จะถูกปิดการใช้งานทันที ทันทีที่มีสิ่งสกปรกหลงเหลืออยู่ ผู้ขับขี่จะใช้ปุ่มเดียวกันเพื่อเปิดใช้งานระบบ

บน คูก้าใหม่ฟังก์ชั่นนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น เจ้าของรถครอสโอเวอร์ต้องไปที่เมนู เคลื่อนไหวสักห้าหรือหกครั้งก่อนจะถึง ตัวเลือกที่ต้องการและหลังจากนั้นเขาก็จะสามารถปิดระบบรักษาเสถียรภาพได้ ทำไมความยากลำบากเช่นนี้?

ภายใต้ฝากระโปรงของ Kuga ใหม่

ในรัสเซีย Ford Kuga จำหน่ายจาก เครื่องยนต์เบนซิน“EcoBoost” ปริมาตร 1.5 ลิตร และกำลัง 180 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่สอง - นี่คือเครื่องยนต์สำลักที่รู้จักกันดีและผ่านการทดสอบตามเวลา ความจุกระบอกสูบ 2.5 ลิตร และกำลัง 150 แรงม้า มันทำงานควบคู่กับเครื่องจักรอัตโนมัติ มอเตอร์ตัวนี้มีดีอะไร? แน่นอนว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่ามากเนื่องจากไม่มีกังหัน ในทางกลับกันเมื่อขับมันเชื่องช้ามากและรถอย่างที่พวกเขาพูดก็ไม่เคลื่อนที่ตามมัน หากมี EcoBoost อยู่ใต้ฝากระโปรง ไดนามิกของรถจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

Ford Kuga ใหม่สองเวอร์ชัน:

• เครื่องยนต์ : EcoBoost ความจุกระบอกสูบ 1.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ กำลัง 182 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า กระปุกเกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด
• เครื่องยนต์ : เบนซิน ความจุ 2.5 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

ตัวเลือกและราคา

การทดลองขับแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้ว Ford Kuga ที่อัปเดตนั้นมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยซึ่งมีผลกระทบสองเท่า หนึ่งในนั้นคือข้อดีคือสามารถรักษาการควบคุมรถและความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศเอาไว้ได้ ในทางกลับกันเจ้าของในอนาคตจะไม่ชอบคุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์บางอย่างของรุ่นที่อัปเดตมากนัก แม้ว่าแน่นอนว่าปัจจัยในการตัดสินใจตามปกติจะเป็นราคาก็ตาม มีความหวังว่าจะมีความยืดหยุ่น นโยบายราคาฟอร์ดจะยังคงเหมือนเดิมสำหรับ Kuga ใหม่ อย่างไรก็ตามคำถามต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น: Ford Kuga ประกอบที่ไหน? ในเมืองเยลาบูกาซึ่งเป็นที่ตั้งของ พืชรัสเซียบริษัทฟอร์ด.

วิดีโอ: Kuga ใหม่ได้รับดาว Euro NCAP 5 ดาวเพื่อความปลอดภัย

ผลิตภัณฑ์ใหม่มีให้เลือกสี่ระดับการกำหนดค่า:

1. 1.379 ล้านรูเบิล มี Kuga เวอร์ชัน restyled ในเวอร์ชัน Trend นี่เป็นแพ็คเกจพื้นฐานดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะคาดหวังมากนัก ใต้ฝากระโปรงจะมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและระบบขับเคลื่อนจะอยู่ที่เพลาหน้าเท่านั้น อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์จะมีทั้ง ESP และ ABS ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันนี้ ผู้ขับขี่จะมีผู้ช่วยจำนวนหนึ่งคอยให้บริการ ซึ่งออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ต่างๆ เช่น การเบรกฉุกเฉินและออกสตาร์ทบนทางลาด นอกจากนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมการยึดเกาะถนนเมื่อเข้าโค้ง ตลอดจนป้องกันการพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้งหักศอก
2. มันจะดีกว่านิดหน่อย เทรนด์พลัสในราคา 1.469 ล้านรูเบิล ที่นี่ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จ EcoBoost และที่สำคัญที่สุดเขาจะมีโอกาสเลือกประเภทของไดรฟ์: ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
3. ถัดมาเป็นแพ็คเกจ Titanium พร้อมป้ายราคาเริ่มต้นที่ 1.559 ล้านรูเบิล ผู้ซื้อเวอร์ชันนี้จะมีโอกาสเลือกเครื่องยนต์: ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติแบบเก่าหรือ EcoBoost ใหม่ล่าสุดพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์
4. กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวครองตำแหน่งโดยรุ่น Titanium Plus ซึ่งมีราคาเกือบ 2 ล้านรูเบิล โดยจะมีนวัตกรรมทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้น เช่น ระบบมัลติมีเดีย Sync 3 ตลอดจนระบบช่วยจอดรถและการเปิดท้ายรถโดยใช้วิธี "โบกเท้าของคุณ"

ปราดเปรื่อง ฟอร์ด ครอสโอเวอร์รุ่นปี Kuga 2017 ซึ่งเป็นวงจรการผลิตเต็มรูปแบบซึ่งเริ่มต้นที่โรงงานของบริษัทใน Elabuga มีวางจำหน่ายแล้วที่ตัวแทนจำหน่าย Ford อย่างเป็นทางการใน 50 เมืองของรัสเซีย ตั้งแต่คาลินินกราดไปจนถึงอีร์คุตสค์

ตัวเลือกและราคา

ฟอร์ด คูก้า ใหม่ พร้อมจำหน่ายแล้ว ผู้ซื้อชาวรัสเซียในสี่ระดับการตัดแต่ง - Trend, Trend Plus, Titanium และ Titanium Plus - แต่ละระดับ ราคาพิเศษจาก 1,149,000 รูเบิล โดยคำนึงถึงโปรแกรมการตลาดที่มีอยู่ทั้งหมด

ช่วงเครื่องยนต์ของครอสโอเวอร์ใหม่รวมถึงใหม่ เครื่องยนต์แก๊ส EcoBoost ด้วยปริมาตร 1.5 ลิตร 150 และ 182 แรงม้า รวมถึงเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 150 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและได้รับการรับรองให้ใช้งานกับ AI-92 ได้

มีให้เลือกทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

Ford Kuga ปี 2017 ใหม่ นำเสนอเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เช่น Lane Keeping Assist ซึ่งรวมถึง Lane Departure Warning คำเตือนการออกเดินทาง) และระบบรักษาช่องทางเดินรถ ( การรักษาเลนความช่วยเหลือ); ระบบแจ้งเตือนการจราจรข้ามถนน และไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้

Kuga 2017 ยังมาพร้อมกับระบบ Active Park Assist ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งขณะนี้มีฟังก์ชันการจอดรถในแนวตั้งฉาก และระบบเบรกอัตโนมัติ Active City Stop ซึ่งเพิ่มระยะการตอบสนองจาก 30 กม./ชม. เป็น 50 กม./ชม. นอกจากนี้ Kuga smart crossovers ใหม่ทั้งหมดยังมาพร้อมกับระบบการโทรฉุกเฉิน ERA-GLONASS

คูก้า 2017 การผลิตของรัสเซียยังมาพร้อมระบบมัลติมีเดีย SYNC 3 ใหม่ พร้อมหน้าจอสัมผัสสีความละเอียดสูงขนาด 8 นิ้ว บลูทูธ และระบบสั่งการด้วยเสียงในภาษารัสเซีย ฟังก์ชั่น AppLink และรองรับ Apple CarPlay และ Android

ครอสโอเวอร์อัจฉริยะใหม่ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพอากาศและ สภาพถนนรัสเซีย – ลูกค้าสามารถเลือกแพ็คเกจฤดูหนาวเพิ่มเติมได้ เช่น ระบบทำความร้อนพวงมาลัย เบาะคู่หน้า กระจกบังลมและบริเวณที่พักที่ปัดน้ำฝน รวมถึงหัวฉีดน้ำล้างกระจกแบบอุ่นที่อยู่ใต้ฝากระโปรง

Ford Sollers เปิดโอกาสให้ผู้ซื้อรถครอสโอเวอร์อัจฉริยะ Ford Kuga ใหม่ได้รับโอกาสพิเศษในการซื้อรถยนต์ภายใต้เงื่อนไขของโปรแกรม Ford Options* ซึ่งลูกค้าจะได้รับโอกาสในการอัปเดตรถอย่างต่อเนื่อง การรับประกันการซื้อโดยตัวแทนจำหน่าย และ การชำระเงินรายเดือนลดลง - จาก 8,900 รูเบิล/เดือน**

และสำหรับลูกค้าที่ได้สิทธิ์ใช้โปรแกรม Ford Credit แล้ว ยังมีข้อเสนอพิเศษให้อัพเดทรถได้ที่ โปรแกรมฟอร์ดตัวเลือกสำหรับลูกค้าซ้ำ *** พร้อมลดลง อัตราดอกเบี้ยและสิทธิพิเศษอื่นๆ

ติดตาม ทรุด

• ทดลองขับ ตัวเลือกและราคา

• ฟอร์ด โซลเลอร์ส Ford ลดราคา Mondeo, Kuga, Explorer และ EcoSport ใหม่

• เซกซ์ ทดลองขับฟอร์ดเกียร์อัตโนมัติ Kuga 2.5 (150 แรงม้า) ในการกำหนดค่า Trend Plus
  • เซอร์เกย์ คุณทดสอบรถได้อย่างไรและไม่สังเกตว่ามี 6 คัน เกียร์อัตโนมัติแบบก้าว?…
    • เซกซ์ ขอบคุณสำหรับการแก้ไข - ฉันเข้าใจผิดจริงๆ.. มันแค่มีพฤติกรรมไม่เหมือน 6 ​​สปีดสมัยใหม่ แต่จะเหมือนกับ 5 สปีดเมื่อ 15 ปีที่แล้ว -...
  • อเล็กซานเดอร์ บอกฉันหน่อยว่าหากเราเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง AX 35 หรือ Qashqai ด้วยการขับเพียงครั้งเดียว อะไรคือข้อดีและข้อเสียของ Kuga เหนือพวกเขา?...
    • เซกซ์ Kuga และ ix35 เป็นคู่แข่งกันโดยตรง ดังนั้นการเปรียบเทียบจึงขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวเท่านั้น.. ไปทดลองขับกับตัวแทนจำหน่ายแล้วตัดสินใจว่าคันไหนใกล้กับคุณเป็นการส่วนตัวมากกว่า.. จาก...
  • ลอริค ฉันเป็นเจ้าของ Kuga มา 2 ปีแล้ว และโดยรวมแล้วฉันก็พอใจกับมันมาก มันทำงานได้ดีเยี่ยมทั้งในเมืองและนอกถนน หิมะตกในเทือกเขา Lagonaki ในเดือนเมษายน เป็นช่วงฤดูร้อน...

• ฟอร์ด โซลเลอร์ส ฟอร์ด คูก้า ใหม่ การกำหนดค่าที่มีอยู่พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ดีเซล/อัตโนมัติ จำหน่ายตั้งแต่ต้นปี 2557 ราคา.

• ฟอร์ด-โซลเลอร์ส Ford Kuga คันแรกผลิตโดยใช้เทคโนโลยี เต็มรอบในเยลาบูกา

• แขก ทดลองขับเกียร์อัตโนมัติ Ford Kuga 2.5 (150 แรงม้า) - ไม่มีจำหน่ายในโชว์รูมใด ๆ ในมอสโก ไม่มีอะไรจริงๆ บนอินเทอร์เน็ตยกเว้นที่นี่ ทำไมถึงได้ส่วนลดเยอะขนาดนี้และ...

• ฟอร์ด โซลเลอร์ส ตัวเลือก Ford Kuga ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในปี 2013 - คำอธิบาย + วิดีโอ

• ฟอร์ด - 99 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ฟอร์ดทั้งหมดที่จำหน่ายในรัสเซียผลิตในประเทศ

• EcoBoost - เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจาก Ford - รีวิวสั้น ๆเทคโนโลยี

• ยูริ สวัสดี! บอกฉันหน่อยสิใครจะรู้เกี่ยวกับ Ford "KUGA" - ทำไมมันไม่บล็อก พวงมาลัยและถังน้ำมันไม่ล็อค

• ฟอร์ด Kuga 2013 – ประกาศ ราคารัสเซียและเริ่มพรีออเดอร์แล้ว

• อัพเดตฟอร์ด Kuga 2013 – ภาพรวมโดยย่อของผู้ผลิต

• แตรรถยนต์ ปัญญา. ทดลองขับ ฟอร์ด คูก้า…

• กำลังอัตโนมัติ การเฉลิมฉลอง. ทดลองขับ Ford Kuga 2013…

• เซอร์เกย์ สวัสดี เรากำลังวางแผนซื้อรถดีเซล FORD KUGA เร็วๆ นี้ มีคำถามเกิดขึ้น จำเป็นไหม? เครื่องอุ่นล่วงหน้า- ใครมีช่วยแชร์หน่อย...

• เซอร์เกย์ สวัสดี ช่วยผมแก้ปัญหาหรือบอกผมหน่อยว่าผมมี Ford Kuga 2.0 turbodiesel 136 hp ไมล์ 83,000 km. กำลังเกิดขึ้น...

• Gazeta.Ru ขั้นตอน ทดลองขับ ฟอร์ด คูก้า (Ford Kuga):…

ส่วนครอสโอเวอร์ในประเทศของเราเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง SUV คิดเป็น 40% ของยอดขาย ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ทุกแบรนด์จะพยายามกัดชิ้นที่ใหญ่ที่สุดของพายชิ้นนี้ออกไป

ฟอร์ดก็ไม่ทิ้งเช่นกัน ล่าสุดยอดขายของ Kuga ที่อัปเดตเพิ่มขึ้น แต่รุ่นนี้ยังไม่ถึงระดับท็อป 10 ลองพิจารณาว่าคนอเมริกันอาจชอบอะไร

Kuga ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ได้รับไฟหน้าใหม่พร้อมไบซีนอนแบบปรับได้, กระจังหน้าหม้อน้ำในสไตล์ของรุ่น Edge และอื่น ๆ ไฟท้าย- รถมีความดุร้ายมากขึ้นในขณะที่ดูอย่างเคร่งครัดตามหลักการของแบรนด์อเมริกัน - SUV เป็นที่รู้จักและเข้ากันได้อย่างลงตัว ผู้เล่นตัวจริงฟอร์ด.

อะไรอยู่ข้างใน? คุณจะสังเกตเห็นส่วนนูนและส่วนนูนภายในรถทันที วิธีการนี้อาจสร้างความสับสนให้กับหลายๆ คน แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันพบว่าเป็นการยากที่จะร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้

แต่น่าเสียดายที่ฉันไม่ชอบระบบมัลติมีเดีย SYNC 3 ที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้วมากนัก ใช่ มีประสิทธิผลมากกว่ารุ่นก่อนถึงสิบเท่าและสามารถโต้ตอบกับสมาร์ทโฟนโดยใช้ Apple CarPlay และ Android Auto มันไม่ผิดพลาด มันไม่กระตุก คุณภาพของภาพก็อยู่ในระดับมาตรฐาน

แต่มัลติมีเดียนั้นอยู่ในโพรงซึ่งมีผนังกั้นการมองเห็นบางส่วน นอกจากนี้คุณต้องเอื้อมมือไปที่ปุ่มต่าง ๆ และเป็นการยากมากที่จะใช้มันในขณะขับรถ

สิ่งที่คุณไม่ผิดจริงๆ คือคุณภาพของวัสดุ มีพลาสติกอ่อนอยู่ทุกหนทุกแห่งเมื่อสัมผัสก็มีความสุข

บน ที่นั่งคนขับคุณสามารถค้นหาสิ่งที่เหมาะกับตัวเองได้ทันที - มีการปรับเปลี่ยนเพียงพอ มันน่าเสียดายที่ รีวิวที่ดีเสาหน้าใหญ่ขวางทางไว้

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แถวที่สองมีพนักพิงโซฟาด้านหลังแบบปรับได้ ที่วางแขนแบบพับได้ ที่วางแก้ว แผ่นเบี่ยงระบายอากาศ และโต๊ะพับ

ประตูบานที่ห้าสามารถเปิดได้โดยไม่ต้องสัมผัส และท้ายรถจุได้ 456 ลิตร เฉลี่ยสำหรับคลาสนี้แต่มีตะขอสำหรับห้อยกระเป๋าและพัสดุและมีช่องจัดระเบียบใต้พื้น

ใน คูก้ารัสเซียขายพร้อมเครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 1.5 ลิตร 1 ตัวที่มีกำลัง 150 และ 182 แรงม้าจำนวน 2 เครื่อง ตามลำดับ เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือขับเคลื่อนสี่ล้อโดยเฉพาะ

เรามีรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ระดับบนสุดสำหรับการทดสอบ การเร่งความเร็วถึง "ร้อย" ของ Kuga กำลัง 182 แรงม้านั้นเกือบ 10 วินาที เป็นเวลานาน? ประการแรกในกลุ่ม SUV รถยนต์ไม่ได้เปล่งประกายด้วยไดนามิก (แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์คันนี้ หมวดหมู่ราคา) ประการที่สอง ในความเป็นจริงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเรียกว่า "คนอเมริกัน" อย่างช้าๆ

ในสภาพแวดล้อมในเมือง หากคุณต้องการมีส่วนร่วมในการแข่งขันจากสัญญาณไฟจราจรหนึ่งไปยังอีกสัญญาณไฟจราจร คุณจะไม่กลืนฝุ่นจากล้อจากการบินแซงคู่แข่งอย่างแน่นอน

ในขณะเดียวกันก็ไม่อาจกล่าวได้ว่าด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ Kuga ประหยัดมาก ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา การบริโภคโดยเฉลี่ยเมื่อคำนึงถึงสภาพการจราจรติดขัดอยู่ที่มากกว่า 11 ลิตร แต่ก็มีข้อดีเช่นกัน - ชาวอเมริกันสามารถ "ย่อย" AI-92 ได้

รถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 6F35 แบบคลาสสิก และไม่มีปัญหากับเขา กล่องทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่กระตุก

ระบบกันสะเทือนจะส่งแรงกระแทกเบา ๆ ไปยังร่างกายเมื่อขับผ่านเนินเล็ก ๆ แต่จะผ่านหลุมบ่อขนาดกลางได้โดยไม่มีปัญหา ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือรูขนาดใหญ่ที่อาจเกิดปัญหาได้ - ในกรณีนี้ การพังทลายสามารถทำได้ง่ายมาก การแยกเสียงรบกวนจากภายนอกก็ดีเช่นกัน

Kuga ควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยม: รถหมุนได้เร็วและไม่มีการดริฟท์ ยืนได้อย่างมั่นคงบนวิถีและตอบสนองต่ออินพุตของคนขับแทบไม่มีที่ติ

เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์ที่เคารพตนเองในศตวรรษที่ 21 ชาวอเมริกันได้รับผู้ช่วยมากมายและ ตัวเลือกที่มีประโยชน์- ดังนั้น SUV จึงมีระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถพร้อมระบบเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับการออกจากเลนและรักษารถให้อยู่ในเลน ระบบเตือนเมื่อออกจากลานจอดรถ และไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้

ระบบ Active Park Assist ได้รับฟังก์ชันการจอดรถในแนวตั้งฉาก และฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ Active City Stop จะทำงานที่ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. อย่าลืมเกี่ยวกับเบาะอุ่น, พวงมาลัย, กระจกหน้ารถ, กระจก, หัวฉีดน้ำล้าง - "อเมริกัน" ได้รับการปรับให้เข้ากับชีวิตในรัสเซีย สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือการฉายภาพบนกระจกเช่นเดียวกับ Mazda CX5

ในประเทศของเราราคา Kuga เริ่มต้นที่ 1,399,000 รูเบิล ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (150 แรงม้า) ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด (182 แรงม้า) และ การกำหนดค่าระดับบนสุดครอสโอเวอร์จะมีราคามากกว่า 2 ล้านรูเบิล

คู่แข่งหลักคือ โฟล์คสวาเก้น ทิกวน(จาก 1,349,000 รูเบิล), Toyota RAV4 (จาก 1,450,000 รูเบิล), Mazda CX-5 (จาก 1,431,000 รูเบิล) และ เกีย สปอร์ตเทจ(จาก 1,269,900 รูเบิล) ในขณะเดียวกันราคาเริ่มต้นของคู่แข่งสำหรับรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาและราคาของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัตินั้นสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในขณะที่ราคาเริ่มต้นของ Ford คือสำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ

Ford Kuga เป็นรถที่มีน้ำหนักและสมดุล ใช่ แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ความประทับใจทั่วไปพวกเขาไม่ทำให้เสีย อยู่ในความสะดวกสบายและขับขี่ได้อย่างน่าสนใจ

ฉันขับรถฟอร์ดครอสโอเวอร์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ คุงะ ก่อนหน้านี้รุ่นย้ายไปที่ รถใหม่และจดจำความรู้สึกคุ้นเคยของนักข่าวรุ่นเยาว์ทุกคน ราวกับว่าฉันได้รับบทความหลังจากแก้ไขบทบรรณาธิการที่ยากลำบาก โดยขีดฆ่าเกือบทุกบรรทัด! แน่นอนว่าฉันเข้าใจว่าแหล่งที่มาสามารถปรับปรุงได้ แต่ดังที่เราพูดในกองบรรณาธิการของเรา "เขียนใหม่ทั้งหมด"...

เมื่อหยิบกุญแจสู่ Kuga ใหม่ในมือฉันก็สั่น: มันก็เหมือนกับอันเก่า! นี่คือเมื่อพยายามเปิดฝากระโปรงเมื่อสองสามวันก่อนเพื่อเติมน้ำยาล้างจานฉันจึงถอดชิ้นส่วนและประกอบใหม่หลายครั้งในความเย็นโดยทิ้งเหล็กไนลงในเมือกของรีเอเจนต์ โชคดีที่ระบบล็อคฝากระโปรงหน้าแบบครบวงจรกลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว เช่นเดียวกับรถฟอร์ดรุ่นอื่นๆ จากนี้ไป คุณสามารถนำเครื่องซักผ้าออกจากท้ายรถได้โดยไม่ทำให้สกปรกหรือต้องลำบากกับประตูที่หนักๆ กระจก ช่องเก็บสัมภาระแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่ได้แยกกัน แต่สำหรับรถยนต์ที่มีรายการแบบไม่ใช้กุญแจคุณสามารถสั่งฟังก์ชั่น "เตะเข้าชน" ที่คุ้นเคยได้เช่นจาก Volkswagens: วางเท้าของคุณขึ้นไปที่กันชนแล้วประตูก็ยกขึ้น "เตะ" ” มันอีกครั้งและมันก็ลดลง

การควบคุม "เตะ" ที่ประตูท้ายรถอาจทำให้นักฟุตบอลที่เกิดมาโกรธเคืองได้ การยกฝาขึ้นจะเริ่มขึ้นสองถึงสามวินาทีหลังจากการ "เตะ" และคงอยู่นานกว่าการเปิดประตูด้วยตนเองที่ไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดอย่างน้อยสามเท่า แต่รางวัลสำหรับผู้ที่ไม่สบายคือมือที่สะอาด!

0 / 0

จริงอยู่ที่ฉันไม่เข้ากับระบบนี้ - Kuga ไม่ตอบสนองต่อการเตะในทันที ฉันสามารถเปิดและปิดหีบด้วยมือได้สามครั้ง แต่ฉันยืนรออยู่ตรงนี้ แต่คุณไม่สามารถเร่งกระบวนการด้วยตนเองได้ - กลไกต้านทานประตูติดขัด ทางเลือกสำหรับคนไข้.

แต่สำหรับผู้ที่รอบคอบนั่นคือสำหรับคนส่วนใหญ่ที่หันหลังให้กับรุ่นก่อนของ Kuga ก็มีเครื่องยนต์รุ่นใหม่ แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 เทอร์โบห้ากำลัง 200 แรงม้า มี EcoBoost 1.6 สี่ที่มีกำลัง 150 หรือ 182 แรงม้า (ความแตกต่างระหว่างตัวเลือกเหล่านี้ไม่เพียง แต่ในซอฟต์แวร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโปรเซสเซอร์ของชุดควบคุมเครื่องยนต์ด้วยนั่นคือเป็นไปไม่ได้ที่จะ "เพิ่มชิป" หน่วยแรกเป็นหน่วยที่สอง) เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDCi จะ ตอนนี้มีจำหน่ายในรุ่น 140 แรงม้าเท่านั้น (ไม่มีรุ่น 163 แรงม้า) และ "กลไก" มีเฉพาะใน Kuga "เริ่มต้น" ที่มี Ecoboost น้ำมันเบนซิน 150 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ไม่มีปัญหากับความสามารถในการอ่านของอุปกรณ์โฟกัส สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือหน้าต่างป๊อปอัปบนจอแสดงผลถูกบล็อกเป็นเวลานานเช่นสัญญาณของระบบนำทาง (แสดงทางด้านขวาของหน้าจอ)

รุ่นเบนซินขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติไฮโดรเมคานิกส์ 6 สปีดแบบเดียวกับรุ่น Explorer ในขณะที่รุ่นดีเซลติดตั้งหุ่นยนต์เลือกล่วงหน้า PowerShift ดังนั้น พวกเขากล่าวว่า มันง่ายกว่า (นั่นคือ ถูกกว่า) ที่จะ "ทำให้เป็นสากล" โมเดลที่ผลิตในเมืองหลุยส์วิลล์ อเมริกาตั้งแต่เดือนเมษายนปีที่แล้ว ในเมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน ตั้งแต่เดือนธันวาคม และตั้งแต่เดือนเมษายนของปีนี้ โมเดลขนาดใหญ่ -การประกอบชิ้นส่วนจะถูกสร้างขึ้นที่นี่ใน Yelabuga ซึ่งคล้ายกัน นี่คือวิธีการสร้าง Kuga แบบเก่า

สวยงามมากขึ้น รุ่นใหม่ในความคิดของฉัน เธอไม่ได้ทำ (เป็นปฏิกิริยาแรกโดยทั่วไปต่อบทความหลังการแก้ไขบรรณาธิการ) ก่อนหน้านี้ฉันเห็นนักกีฬาฟิตสมบูรณ์ที่มีตาและไฟหน้าที่ชัดเจนใน Kuga แต่ตอนนี้เธอเหล่ตาด้วยความโกรธและน้ำหนักขึ้น... สวัสดีจาก Hyundai ix35! อย่างไรก็ตาม ก่อนการเดินทางเพื่อธุรกิจ ฉันไม่ได้บ่นกับเครื่องบันทึกว่าใน Kuga “ครั้งแรก” ใช่ไหม ที่นั่งด้านหลังคับแคบไหม ออกจากตรงนั้นไม่สะดวก และลำต้นก็เล็ก? ทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว! แม้ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่มีต้นกำเนิดมาจากรถตู้ขนาดกะทัดรัด C-MAX รุ่นแรก แต่ก็มีการออกแบบที่กว้างขวางกว่ามาก

ในระยะเริ่มแรกการออกแบบ Kuga "ตัวที่สอง" สัญญาว่าจะปฏิวัติ แต่ท้ายที่สุดก็มีการปรับสไตล์เชิงวิวัฒนาการ

ความแตกต่างกับโฟกัส "ที่สาม" อยู่ที่แผงประตูและการออกแบบด้านล่างของคอนโซลกลาง

0 / 0

ด้วยฐานล้อเดียวกัน (2,690 มม.) ครอสโอเวอร์จึงยาวขึ้น 81 มม. (ตอนนี้ 4524 มม.) และปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นจาก 360 เป็น 456 ลิตร ก่อนอื่นฉันรู้สึกถึงการเพิ่มขึ้นนี้ที่เบาะหลังราวกับว่าย้ายเข้าไปในท้ายรถ: ตอนนี้นั่ง "ข้างหลังตัวเอง" ฉันไม่ได้วางหน้าแข้งไว้ที่ขอบล่าง ที่นั่งด้านหน้าและเมื่อจะออกไปก็ไม่แตะเสากลางด้วยเท้าและไม่หลบประตู

นอกจากนี้ด้านหลังทั้งสองส่วน ที่นั่งด้านหลังจากนี้ไปพวกเขาไม่มีตำแหน่งเดียว แต่มีสามตำแหน่งคงที่ไม่ใช่พับหลังหมอน แต่อยู่ด้านบนและด้วยสัมผัสเดียวและส่วนหน้าของหลังคากระจกเสริม (ก่อนหน้านี้จะแข็งและยึดแน่น) สามารถทำได้ ตอนนี้จะถูกยกขึ้นหรือย้าย โดยทั่วไปแล้วผู้โดยสารควรได้รับความพึงพอใจ

แล้วคนขับล่ะ?

เบาะหน้าเคยดีเมื่อก่อนและตอนนี้ก็ยังเป็นเช่นนั้น การปรับพนักพิงหลังถูกย้ายจากด้านข้างของพนักพิงไปยังส่วนด้านนอกของฐานหมอน ในกรณีที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ความเอียงของพนักพิงจะถูกปรับเป็นขั้นๆ

เบาะนั่งที่ขยับไปด้านหลังทำให้ขามีอิสระเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ส่วนพนักพิงมีมุมเอียงคงที่สามมุม และตอนนี้พับออกพร้อมกับหมอนได้ในสัมผัสเดียว

0 / 0

การตกแต่งภายในของ Kuga รุ่นก่อนดูล้าสมัยสำหรับฉันเนื่องจากแผงด้านหน้าแบบแบนที่ถูกตัดเป็นสี่เหลี่ยม แต่อันใหม่มีการจลาจลสามมิติของโฟกัส "ที่สาม" ยกเว้นว่าด้านล่างของคอนโซลกลางไม่ได้กั้นออกจาก ผู้โดยสาร. หน่วยปากน้ำที่มีการควบคุมพัดลมแบบปุ่มกดไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานและคุณจะต้องคุ้นเคยกับ "ถั่วและวุ้นเส้น" ที่กระจัดกระจายไปทั่วแผงเท่านั้น ระบบมัลติมีเดียโซนี่.

ในลำต้นใต้ดิน รถรัสเซียจะไม่มีชุดซ่อม (ภาพด้านขวา) มีแต่ล้อหมุนขนาด 155/70 R17 โดยมีล้อพื้นฐานสำหรับทุกรุ่นคือ 235/55 R17 (ล้อขนาด 19 นิ้วจะเสนอให้เพิ่มเติม) ค่าธรรมเนียม)

0 / 0

การนั่งในที่นั่งของผู้นำทางทำให้ฉันตกใจ - ในกรณีที่ไม่มีการปรับความสูงของเบาะคุณจึงวางบนเบาะที่ระดับขอบด้านบนของฝากระโปรงต้องการ แต่ไม่สามารถลงไป "พื้น" ด้านล่างได้ แม้ว่าฉันจะวางตำแหน่งตัวเองไว้ที่พวงมาลัยตามที่ฉันต้องการก็ตาม มีระยะเพียงพอ: เมื่อขยับเบาะไปด้านหลังจนสุดด้วยความสูง 176 ซม. ฉันไม่สามารถบีบเบรกได้อย่างถูกต้องอีกต่อไป ฉันไม่ชอบหน้าตัดของขอบพวงมาลัย (มันกลม แต่กลับกลายเป็นเหลี่ยมเพชรพลอย) และที่เท้าแขนกลางอยู่ด้านหลังเหมือนเมื่อก่อน

บล็อกปากน้ำถูกวาดใหม่เล็กน้อย กระจกบังลมอุ่นและ หน้าต่างด้านหลังเลื่อนจากบนลงล่าง ทางด้านขวาคือ สวิตช์เซ็นเซอร์ช่วยจอด ระบบควบคุมการจอดรถ และปุ่มประตูท้ายแบบไฟฟ้า

หลัง ซุ้มล้อขลิบด้วย "กำมะหยี่" - เสียงคลิกของหินแทบไม่ได้ยิน แต่โดยรวมแล้วฉันจะไม่เรียกมันว่า Kuga รถที่เงียบสงบ

0 / 0

ฉันกดปุ่ม Ford Power เคลื่อนตัวออกอย่างนุ่มนวล เพิ่มความเร็ว EcoBoost 182 แรงม้า - และสังเกตว่าเมื่อเราเข้าใกล้ 5,000 รอบต่อนาที เสียงจะไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง ที่จริงแล้ว "บูสต์" เป็นไปตามลำดับที่นี่ - ไดนามิกที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง (9.7 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) ก็เพียงพอแล้วและฉันแน่ใจว่าแม้แต่เครื่องยนต์รุ่น 150 แรงม้าก็จะไม่ทำให้คนขับรู้สึกได้ ของความด้อยกว่า แต่ด้วย "อัตโนมัติ" ฉันอยากจะสร้างมากกว่านี้ ความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจ- ฉันเร่งความเร็วอย่างราบรื่นเมื่อออกจากโค้ง กระปุกเกียร์ก็หยิบขึ้นมาอย่างรวดเร็ว ลดเกียร์ลงฉันรีเซ็ตและเพิ่มเล็กน้อย - และเปลี่ยนอีกครั้งแม้ว่า "อัตโนมัติ" ควรยึดเกียร์ให้แน่นขึ้น โหมด S จะไม่เปลี่ยนรูปภาพเช่นกัน แต่ใช้นิ้วจิ้มที่ปุ่ม "บวก-ลบ" ที่อยู่ทางด้านซ้ายของตัวเลือก - ขออภัย: มันไม่สะดวกและไม่มีจุดหมายเนื่องจากความล่าช้าที่สังเกตได้

ประตูถูกยืดออกและปิดธรณีประตูทำให้เสื้อผ้าสกปรกน้อยลง รุ่นก่อนสกปรกกว่า

0 / 0

ดูเหมือนว่าการขับขี่ของ Kuga จะนุ่มนวลขึ้นแม้บนถนนเรียบ - ผู้โดยสารเผลอหลับไปเมื่อนับ "สอง" ไม่มีปัญหาบนเส้นทางที่ขาดซึ่งในบาเลนเซียที่มีแสงแดดสดใสนำไปสู่สวนส้ม - น่าเสียดายผลไม้ที่ดูฉ่ำยังคงสุกและสุกงอม สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันสับสนคือเสียง "สั่น" ที่มาจากระบบกันสะเทือนบน "หวี" แข็ง ๆ ราวกับว่ามีบางอย่างคลายเกลียวอยู่ที่นั่น

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกแทนที่ด้วย Volvo ข้อต่อ Haldexบนกลไกหลายดิสก์พร้อมคลัตช์ลูกเบี้ยว (แบบเดียวกับในรุ่น Explorer และ Edge) ที่เราผลิตเอง: ตอนนี้อิงจากสัญญาณ 40 รายการที่ส่งไปยัง "สมองขับเคลื่อนทุกล้อ" ทุกๆ 16 มิลลิวินาที เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าล้อหน้าลื่นไถล แต่เป็นการป้องกัน ฉันไม่สามารถรู้สึกถึงช่วงเวลาแห่งการเชื่อมต่อบนพื้นแห้งได้ แต่บนจอแสดงผลแบบโต้ตอบของแผงหน้าปัด ฉันเห็นว่าความอยาก ล้อหลัง(ตัดสินโดยกราฟ - สูงสุด 50%) ยังมาพร้อมกับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงแม้ว่าจะไม่ลื่นไถลก็ตาม

อย่างไรก็ตามฉันต้องเร็วเพียงเพราะฉันมาสาย - Kuga เองก็ไม่ได้เรียกร้องสิ่งนี้ จากโฟกัสเดียวกัน (และในระดับที่น้อยกว่าจาก Kuga รุ่นก่อนเล็กน้อย) ครอสโอเวอร์ใหม่มันมีความแตกต่างในการเลี้ยวไม่มากนักใน "แฮนด์รถ" เหมือนกับการม้วนที่เพิ่มขึ้น แรงบนพวงมาลัยเริ่มเป็นธรรมชาติน้อยลง (มักไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องเพิ่มกำลังไฟฟ้า) เมื่อเข้าโค้ง เครื่องยนต์ภายใต้การควบคุมของระบบควบคุมทางโค้งซึ่งมุ่งเป้าไปที่การต่อสู้กับอันเดอร์สเตียร์นั้นถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์... และ ไม่มีระบบต่อต้านความไม่เป็นธรรมชาติ

เป็นอีกครั้งที่ฉันคิดว่าตัวเองกลัวรถยนต์ที่เต็มไปด้วย "ผู้ช่วย" แบบอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น ยางแบนมั้ย? ไม่ มันเป็นหัวหน้าที่อยู่เบื้องหลังเครื่องหมายที่ค่อยๆ หมุนพวงมาลัยออกจากเส้นแบ่ง... เพื่อที่จะข้ามถนนทึบจากข้างถนนได้อย่างอิสระ! ส่งผลให้ไม่มีความไว้วางใจอีกต่อไป แต่มีความตึงเครียด เช่นเดียวกับที่ Kuga ได้รับฉายาว่า "ฟอร์ดที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สุดในยุโรป"

คลัตช์หลายแผ่นพร้อมกลไกลูกเบี้ยวรับประกันการกระจายแรงขับเชิงป้องกัน และในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบ กระปุกเกียร์ด้านหลัง

ส่วนป้องกันใต้ท้องรถด้านหน้าทั้งหมดเป็นพลาสติก ระบุ กวาดล้างดินน้ำมันเบนซิน Kuga พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ตั้งแต่ 147.1 มม โหลดเต็มแล้วสูงถึง 198 มม. สำหรับรถยนต์เปล่า สำหรับรุ่นดีเซล - 150.8 และ 192.9 มม. ตามลำดับ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าลดลงจาก 197.2 เป็น 123.9 มม. เมื่อรับน้ำหนัก

0 / 0

โดยพระเจ้า การใช้เงิน "อิเล็กทรอนิกส์" ในการตั้งค่าแบบเดียวกันจะมีประโยชน์มากกว่า กล่องพาวเวอร์ชิฟท์ซึ่งติดตั้ง Kuga เครื่องที่สองของฉันพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 163 แรงม้า เช่นเดียวกับในกรณีของรถยนต์เบนซินจำนวน "ม้า" ไม่สำคัญที่นี่ - ย้อนกลับไปในมอสโกโดยขับรถ Kuga ตัวเก่า 163 แรงม้าฉันสังเกตเห็นว่าฉันสามารถเอาชีวิตรอดจากการสูญเสียม้าไปยี่สิบตัวได้อย่างง่ายดายดังนั้นความจริงก็คือว่า ในรัสเซียจะมีรุ่นดีเซล 140 แรงม้าเพียงรุ่นเดียวฉันไม่เห็นปัญหาใด ๆ

Kuga 2.0 TDCi เร่งความเร็วได้เร็วกว่ารุ่นเบนซินเล็กน้อยเนื่องจาก "การเชื่อมโยง" ของระบบส่งกำลังไปยังคันเร่งที่เข้มงวดมากขึ้น แต่สภาพออฟโรดก็ไม่ทิ้งร่องรอยของความสุขนี้ไว้ เช่นเดียวกับเมื่อพยายามจอดรถ มีกองหิมะนุ่มๆ อยู่ข้างหลังฉันก็เรื่องหนึ่ง แต่ตอนนี้ฉันต้องหันกลับไปตรงจุดระหว่างก้อนหินกับหน้าผา เกียร์ถอยหลังแก๊สแต่คูก้าม้วนไปข้างหน้า อึ! เพื่อไม่ให้กันชนพัง ฉันจึงหมุน "ด้วยแป้นเหยียบ 2 อัน" และปล่อยเบรกเฉพาะเมื่อได้ยินเสียงกระทบด้านล่างด้านล่างเท่านั้น ฉันรู้สึกว่ามีการดันไปในทิศทางที่ถูกต้อง และไม่มี Active Park Assist ที่จะช่วยได้ที่นี่!

และดีเซล Kuga ก็มีเสียงดังเช่นกัน เสียงนกหวีดที่ได้ยินบริเวณเสา A และขอบฝากระโปรงหลังจากความเร็ว 60 กม./ชม. บนรถเบนซิน เสริมด้วยเสียงดีเซลดังก้องที่มีลักษณะเฉพาะในทุกการขับขี่ โหมด และแรงสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจน

กล้องมองหลังยังมีสิ่งสกปรกอยู่ จากนี้ไป Kuga สามารถจอดเองได้: เลือกฟังก์ชั่น P.Pilot โดยใช้ปุ่มบนแผงระบบมัลติมีเดีย

0 / 0

อย่างไรก็ตาม ในตลาดของเรา ตอนนี้ดีเซลจะขึ้นมาเป็นอันดับสอง (เมื่อปลายปีที่แล้วก็แซงได้) หน่วยน้ำมันเบนซินด้วยคะแนน 2395:1797) นักการตลาดของ Ford เดิมพันกับน้ำมัน EcoBoost และไว้วางใจใน "การเพิ่ม" นั่นคือการเติบโตของยอดขายจนถึงระดับ Volkswagen Tiguan และ Toyota RAV4

มีเหตุผลอะไรไหม?

ตั้งแต่ปี 2551 รัสเซียสามารถขายรถครอสโอเวอร์ Ford Kuga ได้ 10,921 คันซึ่งน้อยกว่าผลลัพธ์ของ Tiguan หรือ RAV4 ถึงสามเท่า (และอีกนัยหนึ่งคือ Kia Sportage/Hyundai ix35 สองคัน) และเฉพาะปีที่แล้วเท่านั้น ในทางกลับกัน การ "เขียนใหม่" อาจจะประสบความสำเร็จ: คนของ Ford แก้ไขเกือบทุกอย่างที่ Kuga เคยถูกวิพากษ์วิจารณ์มาก่อน รถมีขนาดกว้างขวางขึ้น กว้างขึ้น และที่สำคัญที่สุด ตามที่สัญญาไว้ สำนักงานตัวแทนของรัสเซียฟอร์ด – ถูกกว่าเมื่อก่อน!

น้ำมันเบนซิน EcoBoost "สี่" ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับตลาดรัสเซียควรกลายเป็นเครื่องมือในการค้าขายด้วย ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเทน้ำยาล้างจานลงในคอที่อยู่ลึกกว่าเดิม (ที่มีฝาสีเหลือง) โดยไม่ต้องฉีดบริเวณรอบๆ การเปิดฝากระโปรงด้วยคันโยกปกติแทนการใช้กุญแจเป็นเรื่องที่น่ายินดี สังเกตว่าบานพับล็อคต้องใช้ “ขาตั้ง” ขนาดไหน!

0 / 0

ราคาจะมีการประกาศในเดือนมีนาคมเมื่อรถสาธิตปรากฏที่ตัวแทนจำหน่าย แต่ดูเหมือนว่า Kuga ขับเคลื่อนล้อหน้าราคาไม่แพงที่สุดพร้อม Ecoboost น้ำมันเบนซิน 150 แรงม้าจะมีราคาถูกกว่า 959,000 รูเบิลที่เคยถามถึงเครื่องยนต์ดีเซลมาก่อน “การขาย” รุ่นก่อนหน้า- เมื่อพิจารณาว่า Toyota RAV4 รุ่นใหม่พื้นฐานมีราคาอย่างน้อย 998,000 รูเบิล... มีโอกาส!

ยิ่งกว่านั้นแม้แต่วิธีที่ง่ายที่สุด อุปกรณ์อินเทรนด์รวมถึงระบบเครื่องเสียง ระบบปรับอากาศ และการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบปุ่มกด Trend Plus มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนและล้ออัลลอยด์ ส่วน Titanium เป็นการเข้าแบบไร้กุญแจ และในเวอร์ชันยอดนิยม Titanium Plus - ไบซีนอน, ระบบนำทาง, หลังคาแบบพาโนรามา, เบาะหนัง... รายการตัวเลือกจะเสริมอุปกรณ์ "แพ็คเกจ"

อย่างไรก็ตาม Kuga ใหม่เวอร์ชันอเมริกา ฟอร์ด เอสเคปทำลายสถิติยอดขายประจำปีก่อนหน้านี้ทันที: 261,008 คันในปี 2555 เทียบกับ 254,293 คันในปีก่อนหน้า

รายละเอียดหนังสือเดินทาง
รถยนต์		ฟอร์ด คูก้า
การปรับเปลี่ยน		2.0 ดูราทอร์ค TDCi	1.6 อีโคบูสท์	1.6 อีโคบูสท์ 4x2
ประเภทของร่างกาย		สถานีรถบรรทุก	สถานีรถบรรทุก	สถานีรถบรรทุก
จำนวนสถานที่		5	5	5
ขนาด, มม	ความยาว	4524	4524	4524
	ความกว้าง	1838	1838	1838
	ความสูง	1702	1702	1702
	ระยะฐานล้อ	2690	2690	2690
	แทร็กหน้า/หลัง	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	ระยะห่างจากพื้นดิน*	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
ปริมาตรลำตัว, ลิตร		456-1653	456-1653	456-1653
ลดน้ำหนักกก		1692	1682	1580
น้ำหนักรวมกก		2250	2250	2100
เครื่องยนต์		ดีเซลเทอร์โบชาร์จ	น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ	น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ
ที่ตั้ง		ด้านหน้า, แนวขวาง	ด้านหน้า, แนวขวาง	ด้านหน้า, แนวขวาง
จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ		4 ติดต่อกัน	4 ติดต่อกัน	4 ติดต่อกัน
ปริมาณการทำงาน cm3		1997	1597	1597
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ/ระยะชัก, มม		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
อัตราส่วนกำลังอัด		16,0:1	10,1:1	10,1:1
จำนวนวาล์ว		16	16	16
สูงสุด กำลัง, แรงม้า/กิโลวัตต์/รอบต่อนาที		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
สูงสุด แรงบิด, นิวตันเมตร/รอบต่อนาที		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
การแพร่เชื้อ		หุ่นยนต์, เลือกล่วงหน้า, 6 สปีด	อัตโนมัติ 6 สปีด	ธรรมดา 6 สปีด
หน่วยไดรฟ์		สมบูรณ์เสียบปลั๊กได้		ด้านหน้า
ช่วงล่างด้านหน้า		อิสระ สปริง แมคเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนหลัง		อิสระ, สปริง, มัลติลิงค์
เบรกหน้า		แผ่นดิสก์ระบายอากาศ	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ	แผ่นดิสก์ระบายอากาศ
เบรกหลัง		ดิสก์	ดิสก์	ดิสก์
ยาง		235/55R17	235/55R17	235/55R17
ความเร็วสูงสุด กม./ชม		187	200	195
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม., วินาที		11,2	9,7	9,7
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม	วงจรเมือง	7,4	10,2	8,3
	วงจรชานเมือง	5,5	6,3	5,6
	วงจรผสม	6,2	7,7	6,6
การปล่อย CO 2 กรัม/กม		162	179	154
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ลิตร		60	60	60
เชื้อเพลิง		น้ำมันดีเซล	น้ำมันเบนซิน AI-95	น้ำมันเบนซิน AI-95
* อยู่ในสภาพพร้อม/โหลด