Tiguan ใหม่ แทนที่สายการผลิต Kaluga โรงงานโฟล์คสวาเก้น SUV รุ่นแรกได้กลายเป็นฮีโร่ของเราไปแล้ว แต่สำหรับการ "ลอง" แทนที่จะเป็นรถที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 TSI (180 แรงม้า) เราใช้ Tiguan ที่มีเทอร์โบดีเซล 2.0 TDI (150 แรงม้า): เวอร์ชันนี้มีมูลค่าประมาณอย่างน้อย 1 ล้าน 859,000 รูเบิล และ จำหน่ายพร้อม “หุ่นยนต์” » DSG และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น และรถครอสโอเวอร์ของเราพร้อมกันชนแบบ "ออฟโรด" ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ประตูท้าย, เครื่องนำทาง, การปรับตัว ไฟหน้าแบบ LEDและผู้ช่วยตรวจสอบจุดบอดมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด: 2 ล้าน 305,000 รูเบิล

การจอดรถในที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านสนามถูกทรมาน: เซ็นเซอร์จอดรถพังจากสิ่งกีดขวางหนึ่งเมตร และกล้องรอบด้านในสถานการณ์นี้มีประโยชน์อย่างไร? ฉันเชื่อกระจกมองข้างด้วยวิธีที่ล้าสมัยและเกือบจะขับรถเข้ามุมบ้านขณะขับรถ ในทางกลับกันพวกเขาบิดเบือนภาพที่แท้จริง

ในรถยนต์ดังกล่าวเดินทางรอบ ถนนในอุดมคติจากนั้นขับรถเข้าไปในโรงรถอันกว้างขวาง และมองอีกครั้งเพื่อชื่นชมเส้นแบ่งที่ชัดเจนเหล่านั้น ทั้งด้านนอกและด้านในประกอบด้วยมุมที่ไม่ได้ลบด้วยยางลบและขอบที่ตัดด้วยคริสตัล จริงๆ แล้ว นี่คือจุดที่ฉันเห็นความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นก่อน - กะทัดรัด สะดวกสบาย แต่ไม่มีรูปลักษณ์ที่ชัดเจนเช่นนี้

และมือใหม่ก็ควบคุมได้อย่างแม่นยำเช่นกัน แต่เหตุใดจึงมีข้อมูลปรากฏบนหน้าจอมากมาย? เมื่ออยู่ที่ปั๊มน้ำมัน เพื่อที่จะบันทึกระยะทางในสมุดบันทึก ฉันต้องการข้อมูลมาตรวัดระยะทาง ฉันใช้เวลาเกือบครึ่งชั่วโมงในการค้นหา! ฉันโทรหาเพื่อนร่วมงานได้มากถึงสามคน - และมีเพียง Sergei Znaemsky ผู้พิถีพิถันเท่านั้นที่ช่วยให้ฉันไปถึงจุดต่ำสุดของหมายเลขที่ต้องการได้ ฉันไม่มีความพากเพียรพอที่จะจับคู่ iPhone หรือวางแผนเส้นทางโดยใช้เครื่องนำทาง

ฉันชอบตำแหน่งที่นั่งของคนขับและผู้โดยสาร โต๊ะในแถวที่สองก็ดีเช่นกัน และสิ่งเดียวที่ฉันพลาดจริงๆ ในการตกแต่งภายในที่มีเส้นบุนี้คือความอบอุ่น แต่สิ่งนี้ไม่เกี่ยวอะไรกับการทำงานที่ไร้ที่ติของระบบควบคุมสภาพอากาศ

นักข่าวทุกคนพูดคร่าวๆ แบ่งออกเป็นสองประเภท: มีผู้ที่ติดอาวุธยาวด้วยเครื่องบันทึกเสียงและแท็บเล็ต และมีคนดื้อรั้นจำนวนหนึ่งที่ยังคงทรมานสมุดบันทึกของพวกเขาต่อไป ในทางกลับกันสามารถแยกแยะได้สองประเภท: ผู้ที่รู้วิธีวางตัวอักษรเรียงกันและผู้ที่... พูดง่ายๆ บนโต๊ะตรงหน้าฉันบนโต๊ะคือกองสมุดบันทึกที่เขียนไว้ และไม่มีหน้าใดเลยที่ฉันสามารถอ่านเองได้ในครั้งแรก

แต่มีเคล็ดลับชีวิต - สมุดบันทึกตาหมากรุก เส้นตารางดูเหมือนจะมองไม่เห็น แต่กลับสร้างระเบียบ เสริมสร้างความคิด มีระเบียบวินัยในมือ และทำให้ชีวิตง่ายขึ้นเล็กน้อย ฉันกำลังพูดถึงอะไร? ใช่ เพียงแต่ว่า Tiguan ทำให้เกิดผลที่คล้ายกันมาก

ราวกับว่ามีอยู่ในพื้นหลัง - คุณขับรถโดยไม่สังเกตเห็น รถครอสโอเวอร์ที่ดูน่าเบื่อแต่ไม่มีความสามารถโดดเด่น แต่จริงๆ แล้ว Tiguan ได้กำหนดเส้นตาราง - ระบบพิกัด - และจัดโครงสร้างจิตสำนึก

เขาไม่มีหน้า แต่เพียงเพื่อที่จะไม่ทำให้ตาพร่า มันขาดตัวละครที่สดใส แต่สามารถสะท้อนเจ้าของและเข้าสู่อารมณ์สะท้อนที่พิเศษกับเขาได้

ในเช้าวันที่อากาศหนาวจัด รูปลักษณ์ที่เย็นสบาย ภายในเหมือนงานธุรกิจ การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และระบบกันสะเทือนที่แน่นหนาทำให้ฉันมีอารมณ์ทำงาน ในตอนเย็นเครื่องยนต์ดีเซลที่เงียบขรึมเครื่องเร่งความเร็วเฉื่อยและ "หุ่นยนต์" หลายขั้นตอนยังช่วยลด "การปฏิวัติ" ของฉันเองด้วย ระบบประสาทและไม่ว่าฉันจะเร่งรีบแค่ไหน เข็มวัดความเร็วก็ถูกดึงไปที่เครื่องหมาย 80 อย่างไม่อาจเข้าใจได้ ปรากฎว่ามันทั้งเร็วกว่าและสงบกว่า

Tiguan คือค่ายกักกันแห่งจินตนาการ แต่ด้วยวิธีที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง มันผสมผสานหลักสรีรศาสตร์ พื้นที่ห้องโดยสาร รองเท้าบู๊ตที่ใช้งานได้จริง การควบคุมที่น่าดึงดูด ระบบกันสะเทือนที่กล้าหาญ และความสบายที่กว้างขวาง ในระบบพิกัด Tiguan คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้จะถูกจัดเรียงจัดเรียงในเซลล์ของตัวเองและไม่ขัดแย้งกัน รถเมทริกซ์ - ไม่ใช่เชิงสถาปัตยกรรม แต่โดยพื้นฐานแล้ว

รีวิว VW Tiguan ใหม่: รูปลักษณ์ภายนอก, ภายใน, ข้อกำหนดทางเทคนิค, ระบบรักษาความปลอดภัย ราคา และการกำหนดค่า ในตอนท้ายของการรีวิว - ทดลองขับ Tiguan ใหม่!

ทบทวนเนื้อหา:

ประวัติความเป็นมาของรุ่น Tiguan ย้อนกลับไปในปี 2550 ตอนนั้นเองที่มีการแสดงต้นแบบรุ่นก่อนการผลิตเป็นครั้งแรกและในปี 2551 รถครอสโอเวอร์ก็วางจำหน่ายในตลาดโลก ในปี 2011 ผู้ผลิตรถยนต์ Volkswagen ได้ทำการปรับโฉมโมเดลเล็กน้อย แต่นักออกแบบและวิศวกรของบริษัทไม่ได้เสนอวิธีแก้ปัญหาใหม่อย่างสิ้นเชิง

VW Tiguan เป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองขนาดเล็กที่ผสมผสานข้อดีของ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรวมถึงความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรี่และความกว้างขวางของรถ SUV ต้นกำเนิดของโมเดลถือได้อย่างปลอดภัยว่าเป็น Volkswagen Golf II Country ซึ่งผลิตในช่วงปี 1990-1991 แต่ไม่เคยดึงดูดความสนใจของสาธารณชน เป็นที่น่าสังเกตว่าครั้งแรก รุ่น Tiguanขายได้ค่อนข้างมาก แต่ก็ไม่สามารถทำซ้ำความสำเร็จของโมเดลได้ ฮอนด้า ซีอาร์-วีและ ฟอร์ด คูก้า.

เพื่อพลิกสถานการณ์ในตลาดวิศวกรและนักออกแบบของ Volkswagen นั่งลงที่ภาพวาดอีกครั้งอันเป็นผลมาจากการที่เราได้รับรถใหม่มีสไตล์และเรียบร้อยมากขึ้น - Tiguan ที่สองซึ่งบริษัทมีความหวังสูงมาก สมมติว่ารถคันนี้กลายเป็นรถที่คู่ควรจริงๆ และสามารถอ้างตำแหน่งอันทรงเกียรติท่ามกลางรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดกะทัดรัดได้อย่างง่ายดาย

ภายนอกของ Tiguan ใหม่

ในรูปลักษณ์ใหม่ โฟล์คสวาเก้น ทิกวนคุณลักษณะของแนวคิด "Cross Coupe GTE" ที่แสดงไว้ก่อนหน้านี้นั้นมองเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะความคล้ายคลึงกันที่มองเห็นได้ชัดเจนในโปรไฟล์ของรถตลอดจนรูปร่างและตำแหน่ง เลนส์ด้านหลัง- เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ครอสโอเวอร์ได้รับรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งกว่าและค่อนข้างโหดร้าย ซึ่งชวนให้นึกถึงอย่างคลุมเครือ รุ่นล่าสุดทูอาเร็ก

รถได้รับฝากระโปรงที่มี "ซี่โครง" ตามยาวหลายอันกระจังหน้าหม้อน้ำที่เข้มงวดและมีสไตล์มากขึ้นได้รับการปรับปรุง เลนส์ LEDรวมถึงกันชนเดิมพร้อมไฟตัดหมอกแบบติดตั้งต่ำ โปรไฟล์ตัวถังมีความนุ่มนวลและเพรียวบางมากขึ้น แต่ภายนอกรถถูกมองว่ามีความคล่องตัวและสปอร์ตมากขึ้น ซุ้มล้อสูญเสียความนูนตามปกติและเริ่มดูเข้มงวดและสง่างามมากขึ้น

นักออกแบบของ Volkswagen ไม่ได้ละเลยด้านหลังของรถซึ่งได้รับเลนส์ LED ใหม่และประตูที่ออกแบบใหม่ ช่องเก็บสัมภาระและดิฟฟิวเซอร์แบบสปอร์ต

แยกเป็นที่น่าสังเกตว่ารถมีขนาดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและตอนนี้มีขนาด:

• ความยาว – 4486 มม. (เพิ่มขึ้น 60 มม.)
• ความกว้าง – 1,839 มม. (เพิ่มขึ้น 30 มม.)
• ความสูง – 1,670 มม. (ลดลง 33 มม.)
• ระยะฐานล้อ – 2,681 มม. (เพิ่มขึ้น 77 มม.)

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า เร็วๆ นี้ไปจนถึง 5 ที่นั่ง การปรับเปลี่ยน Tiguanยังคงต้องมีการเพิ่มรุ่น 7 ที่นั่ง เช่นเดียวกับรุ่น 4 ที่นั่งในตัวถังแบบ cross-coupe ซึ่งจะโดดเด่นด้วยเส้นสายตัวถังที่โฉบเฉี่ยวและกว้างขวางยิ่งขึ้น

ภายในของ Tiguan ที่ได้รับการปรับปรุง

ผู้ผลิตจดบันทึกว่าคนรุ่นใหม่ ครอสโอเวอร์ Tiguanสะดวกยิ่งขึ้นและ ร้านเสริมสวยกว้างขวางซึ่งเป็นไปได้ด้วยการเพิ่มระยะฐานล้อของรถ

แม้กระทั่งใน มาตรฐานโมเดลนี้ได้รับความสามารถในการปรับเบาะไม่เพียงแค่เอียงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในตำแหน่งด้วย ในขณะที่พื้นที่การเคลื่อนเบาะสูงถึง 18 ซม. ซึ่งหมายความว่าคนทุกขนาดสามารถนั่งภายในรถได้อย่างสะดวกสบาย

วิศวกรของ Volkswagen ได้แก้ไขเค้าโครงของคอนโซลกลางและแผงหน้าปัดของ Tiguan อย่างรุนแรง ทำให้ภายในห้องโดยสารดูเรียบร้อยและมีสไตล์มากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ภายในห้องโดยสารยังเบาขึ้นอย่างเห็นได้ชัดจากการใช้งาน เฉดสีต่างๆวัสดุบุผิวสีน้ำตาลและพลาสติกเลียนแบบไม้ธรรมชาติ ตามเทรนด์แฟชั่น ขอบโครเมียมปรากฏบนชิ้นส่วนภายในหลายชิ้น ซึ่งทำให้ความเข้มงวดและเหลี่ยมมุมแบบคลาสสิกของการตกแต่งภายในของ Volkswagen เจือจางลงเล็กน้อย

เมื่ออยู่ในรถ สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจคือแผงหน้าปัดแบบใหม่ ซึ่งปัจจุบันเป็นแบบดิจิทัลและมีหน้าจอขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว ซึ่งแสดงข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ ที่น่าสนใจคือไดร์เวอร์มีดีไซน์ให้เลือกถึง 5 แบบ

สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าพึงพอใจอีกสองสามอย่างคือรูปลักษณ์ของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นซึ่งคุณสามารถควบคุมฟังก์ชั่นหลักของระบบมัลติมีเดียและข้อมูลที่แสดงบนแผงหน้าปัดได้ตลอดจนการเปลี่ยนที่จับ เบรกมือบนปุ่ม

คอนโซลกลางได้รับชุดควบคุมสภาพอากาศใหม่ใหม่ ระบบมัลติมีเดีย,พร้อมกับเครื่องขนาด 12 นิ้ว หน้าจอสัมผัสและยัง ระบบใหม่การควบคุมโหมดการทำงานของยานพาหนะ ผู้ผลิตตั้งข้อสังเกตว่าในสมัยก่อนมีการใช้วัสดุคุณภาพสูงสุดในการสร้างการตกแต่งภายใน และการประกอบของรถแต่ละคันต้องผ่านการควบคุมหลายขั้นตอน

ในการจัดที่นั่งแบบมาตรฐาน ปริมาตรท้ายรถคือ 615 ลิตร ซึ่งสามารถเพิ่มได้หากจำเป็นโดยการพับพนักพิงของเบาะแถวที่สอง ด้วยการยักย้ายดังกล่าวทำให้มีพื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นอีก 1,040 ลิตรและปริมาตรรวมของช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1,655 ลิตร ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าขนาดยาวซึ่งสามารถพับเบาะผู้โดยสารด้านขวาเพิ่มเติมได้

โดยทั่วไปการตกแต่งภายในของ Tiguan ใหม่ไม่เพียงแต่มีขนาดกว้างขวางและทันสมัยมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังได้นำโซลูชันมากมายจาก "พี่น้อง" รุ่น Golf และ Passat มาใช้ซึ่งเพิ่มข้อดีหลายประการให้กับการรับรู้โดยรวมและการใช้งานภายใน

ลักษณะทางเทคนิคของ VW Tiguan ใหม่

อาจเป็นหนึ่งในข่าวดีที่สุดสำหรับแฟน ๆ ของผู้ผลิตรถยนต์ VW และรุ่น Tiguan โดยเฉพาะก็คือความจริงที่ว่าคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงไม่ส่งผลกระทบต่อ คุณภาพออฟโรดครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ระยะห่างจากพื้นของการดัดแปลงที่อัปเดตเพิ่มขึ้น 11 มม. และตอนนี้คือ 200 มม. ซึ่งเมื่อรวมกับระยะยื่นที่ดีแล้วทำให้รถมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดี ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งมีโหมดต่างๆ มากมาย: บนถนน, หิมะ, ออฟโรด และออฟโรดแบบแยกส่วน

หน่วยกำลังของ Tiguan ที่อัปเดตนั้นมีเครื่องยนต์ 7 เครื่อง: เครื่องยนต์เบนซิน 4 เครื่องและเทอร์โบ 3 เครื่อง รุ่นเบนซินมีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรกำลัง 120 และ 150 แรงม้า เช่นเดียวกับหน่วย 2 ลิตรกำลัง 170 และ 200 แรงม้า การปรับเปลี่ยนดีเซลนำเสนอใน 2 ลิตร กำลังทีดีไอจาก 110 ถึง 170 แรงม้า ผู้ซื้อสามารถเลือกระหว่างเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดที่ทันสมัยพร้อมคลัตช์สองตัว ผู้ผลิตเน้นย้ำว่าในรุ่นพื้นฐานรถจะติดตั้งเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะนำเสนอโดยเฉพาะโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและเฉพาะในระดับการตัดแต่งที่แพงกว่าเท่านั้น

การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ใน VW Tiguan ใหม่จะใช้เวลา 8-10 วินาทีขึ้นอยู่กับการดัดแปลง หน่วยพลังงานในขณะที่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 14 ลิตร ตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเน้นย้ำว่าวิศวกรของพวกเขาสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ได้ 24% ซึ่งในทุกเวอร์ชันเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-6

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อสร้างตัวถัง Volkswagen ก็ใช้งานอย่างแข็งขัน วัสดุคอมโพสิตด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะป้องกันไม่ให้น้ำหนักของครอสโอเวอร์เพิ่มขึ้นแม้ว่าขนาดของมันจะ "โตขึ้น" อย่างมีนัยสำคัญก็ตาม

ความปลอดภัย

ตามเนื้อผ้าสำหรับรุ่นบนของ VW ส่วนราคาผู้ผลิตนำเสนออุปกรณ์หลากหลายประเภทที่เพิ่มความต่อเนื่องและ ความปลอดภัยเชิงรุกรถ. ดังนั้นในบรรดานวัตกรรมจึงมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ดังต่อไปนี้:

• ระบบช่วยด้านหน้า– การควบคุมระยะห่างจากรถคันหน้า
• ระบบเบรกฉุกเฉินในเมือง– เทคโนโลยีการเบรกฉุกเฉินและการติดตามคนเดินถนน
• ระบบช่วยเปลี่ยนเลน– การควบคุมการเปลี่ยนช่องทางเดินรถ
• เบรกมัลติคอลลิชั่น- ให้ประสิทธิภาพที่เร็วขึ้น การเบรกฉุกเฉินรถ.

นอกจากนี้ รถจะมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ระบบการมองเห็นรอบด้าน และการตรวจสอบจุด "ตาย" ของรถครอสโอเวอร์ รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ทันสมัย และนี่ยังไม่รวมถึงระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและรักษาเสถียรภาพที่กลายเป็นสิ่งจำเป็น

ตามที่คาดไว้ สู่รถยนต์สมัยใหม่,เบาะหลังมี การติดตั้ง ISOFIXและอันข้างหน้า - เข็มขัดสามจุดพร้อมระบบดึงกลับและระบบกระจายน้ำหนัก

ราคาและตัวเลือก

ปัจจุบันตัวแทนของ Volkswagen ได้ประกาศข้อมูลเกี่ยวกับระดับการตัดแต่งดังต่อไปนี้:

1. พื้นฐาน - เทรนด์และความสนุกราคาเริ่มต้นที่ 16.4 พันดอลลาร์ประกอบด้วย:
   • อุปกรณ์เสริมกำลังเต็ม
   • การปรับพวงมาลัยในสองระนาบ
   • ถุงลมนิรภัย 6 ใบ;
   • ระบบ ABS และ ISP;
   • ระบบควบคุมสภาพอากาศ
   • ระบบมัลติมีเดีย
   • เซ็นทรัลล็อค;
   • ไฟตัดหมอก;
   • เบรกอัตโนมัติเมื่อหยุดรถบนทางลาด
   • ที่นั่งและกระจกอุ่น
2. ลู่วิ่งและสนาม(ราคาจาก 21,000 ดอลลาร์) ข้อเสนอเพิ่มเติม:
   • ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
   • เกียร์อัตโนมัติ
   • แพ็คเกจออฟโรด;
   • เซ็นเซอร์ความดันล้อ
   • ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16
   การปรับเปลี่ยนนี้ถูกวางตำแหน่งโดยบริษัทให้เป็นแบบออฟโรด
3. สปอร์ตแอนด์สไตล์(ราคาเริ่มต้นที่ 21.3 พันเหรียญสหรัฐ) ซึ่งเพิ่ม:
   • เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า;
   • รางหลังคาทาสีเงิน
   • เลนส์ไบซีนอน;
   • ระบบตรวจสอบความล้าของผู้ขับขี่ ล้อ 17 รัศมี
4. ติดตามและสไตล์– แพ็คเกจที่รวมอุปกรณ์ระดับ Track&Field และ Sport&Style ซึ่งเพิ่มสปอร์ตสามก้าน พวงมาลัยและความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์จากปุ่มเดียว ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่านี้เริ่มต้นที่ 24.3 พันดอลลาร์
5. อาร์-ไลน์ – อุปกรณ์ชั้นยอดซึ่งสันนิษฐานว่ามีเครื่องยนต์บังคับขนาด 2 ลิตร กันชนแบบสปอร์ต และเบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุ Alcantara ราคาของเวอร์ชัน "ร้อนแรง" อยู่ที่ 26.4 พันดอลลาร์

โดยสรุปเป็นที่น่าสังเกตว่าวิศวกรและนักออกแบบของ Volkswagen ได้ทำงานอย่างจริงจังด้วยการที่ SUV ใหม่มีสไตล์และใช้งานได้ดีกว่าปรากฏต่อหน้าเราโดยอ้างว่าเป็นหนึ่งในรถที่ราคาไม่แพงและ ครอสโอเวอร์คุณภาพส่วนพรีเมี่ยม

ในปัจจุบันนี้ ไม่มีทางใดเลยหากไม่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น ไม่เพียงแต่ทำให้ความผันผวนของเงินรูเบิลราบรื่นขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้รถยนต์สามารถปรับตัวให้เข้ากับถนนในรัสเซียและ สภาพภูมิอากาศ- ดังนั้น Tiguan จึงถูกผลิตในรัสเซียเกือบตลอดอายุการใช้งานของสายการประกอบ ก ไทกวนใหม่ซึ่งเราได้เริ่มการทดสอบนี้ แต่เกิดความล่าช้าด้วยเหตุผลเดียว นั่นคือต้องใช้เวลาในการตั้งค่าการผลิตใน Kaluga จริงๆ แล้ว การตั้งค่ายังอยู่ในระหว่างดำเนินการและเราต้องรอหลายเดือนก่อนที่จะเริ่มจำหน่าย แต่เราก็สามารถเป็นรายแรกในรัสเซียที่ได้ครอบครองรถยนต์ การประกอบคาลูกา!

ผู้ซื้อจะมีตัวเลือกเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และประเภทขับเคลื่อนให้เลือกถึง 9 แบบ เราเลือกใช้ Tiguan ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 180 แรงม้าสองลิตรและ หุ่นยนต์ดีเอสจี- และมาแข่งขันกับรถที่ขายดีที่สุดเป็นประจำ: Mazda CX-5 และ เกีย สปอร์ตเทจ.

คู่แข่งก็เป็นคนท้องถิ่นเช่นกัน Mazda มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในวลาดิวอสต็อก รถทดสอบติดตั้ง SkyActiv Four ขนาด 2.5 ลิตร พละกำลัง 192 แรงม้า 6- ขั้นตอนอัตโนมัติและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ.

Sportage เป็นผู้นำที่ไม่มีใครเทียบได้ในการชุมนุมในท้องถิ่น: ทุกรุ่นรวมตัวกันที่คาลินินกราด! ตามทฤษฎีเราควรเอามาเปรียบเทียบกัน รุ่นเบนซิน- แต่ในแง่ของกำลังเครื่องยนต์ดีเซล 185 แรงม้านั้นเหมาะสมกว่าซึ่งมีราคาถูกกว่าเล็กน้อยและได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรัสเซีย โดยทั่วไปเราใช้ดีเซล! แน่นอนด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

โฟล์คสวาเก้น ทิกวน รถยนต์รุ่นใหม่ถูกนำเสนอในปี 2558 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ เริ่มจำหน่ายในยุโรปในปีนี้ จะปรากฏในรัสเซียเมื่อต้นปี 2560 การชุมนุม - ใน Kaluga เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน: 1.4 ตัน (125 แรงม้า); 1.4 ตัน (150 แรงม้า); 2.0 ตัน (180 แรงม้า); ที (220 แรงม้า) ดีเซล: 2.0 (150 แรงม้า) ในขณะที่ออก ZR ฉบับนี้ ยังไม่มีการประกาศราคา	มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 เธอเปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 ปีที่แล้วมีการปรับเปลี่ยนใหม่ รถยนต์สำหรับ ตลาดรัสเซียปล่อยออกมาในวลาดิวอสต็อก เครื่องยนต์: เบนซิน: 2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,349,000 รูเบิล 2.5 (192 แรงม้า) - จาก 1,865,000 รูเบิล ดีเซล: 2.2 (175 แรงม้า) - จาก 2,012,000 รูเบิล	เกีย สปอร์ตเทจ รถ รุ่นที่สี่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2558 โดยเริ่มจำหน่ายในรัสเซียเมื่อต้นปีนี้ การประกอบ-เปิด โรงงานคาลินินกราด"เอโวเตอร์". เครื่องยนต์: เบนซิน: 2.0 (150 แรงม้า) - จาก 1,204,900 รูเบิล 1.6T (177 แรงม้า) - จาก 2,084,900 รูเบิล ดีเซล: 2.0 (185 แรงม้า) - จาก 1,834,900 รูเบิล

ไม่พบความผิด?

ไม่ว่าจะด้านหน้าหรือด้านหลังก็ตาม Tiguan ใหม่ก็ดี! ตัวถังเหลี่ยมเพชรพลอยและเลนส์ด้านหน้าหลายชั้นทำให้มันน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่โดยพื้นฐานแล้ว Tiguan ดูเหมือนรถยนต์โดยสาร - คุณสามารถสัมผัสได้ถึงอิทธิพลของ Golf: ความลาดเอียงแบบเดียวกัน เสาด้านหลัง, ส่วนยื่นด้านหน้าขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม การออกแบบเป็นเรื่องของรสนิยม แต่คงไม่กระทบหรอกมั้ง. รูปลักษณ์ของรถบน ความสามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิต- ยังไง! เนื่องจากกันชนต่ำ มุมเข้าใกล้จึงเล็กมาก - น้อยกว่า 20 องศา

ภายในเป็นพื้นที่ปรับเรขาคณิต ราวกับว่าผู้เชี่ยวชาญด้านการยศาสตร์ได้วาดแผงด้านหน้าใหม่หลายร้อยครั้ง จนกระทั่งช่องว่างระหว่างปุ่ม แผงเบี่ยง และแถบโครเมียมถึงความสมบูรณ์แบบทางคณิตศาสตร์ และด้วยเหตุผลบางอย่าง คุณไม่สงสัยเลยแม้แต่น้อยว่านักออกแบบพยายามทำให้คุณพอใจ เราจะอธิบายได้อย่างไรว่าผู้เข้าร่วมแต่ละคนในกลุ่มทดสอบของเราพบว่าสวมใส่ได้พอดีอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหา และให้คะแนนตำแหน่งสัมพัทธ์ของส่วนควบคุมและปุ่มทั้งหมดเป็นห้าบวก มันสะดวกสบายและทุกอย่างก็ใช้งานง่าย กรณีเมื่อคู่มือปล่อยฝุ่นเข้าไป กล่องถุงมืออย่างที่ไม่จำเป็น

แต่ความไร้ที่ตินี้ก็เป็นจุดอ่อนของ Tiguan เช่นกัน การเร่งความเร็วที่แน่วแน่และคุณสมบัติการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นถูกละเลย - และทันทีที่ Volkswagen หย่อนยานในทางใดทางหนึ่งก็จะทำให้ดวงตาเจ็บทันที ฉันไม่ได้พูดถึงการตอบสนองที่รุนแรงของระบบกันสะเทือนเมื่อมีการกระแทกเล็ก ๆ - ตัวละครนี้เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับหลาย ๆ คน รถเยอรมัน- โชคดีที่ Tiguan สามารถทนต่อกระสุนขนาดกลางและขนาดใหญ่ได้ แต่เสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์เล็กน้อยก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ไม่ใช่อาชญากรรม แต่ขัดต่อภูมิหลังที่โดดเดี่ยวอย่างสมบูรณ์แบบ ซุ้มล้อและห้องเครื่องอู้อี้มีลมพัดเล็กน้อยบริเวณนั้น กระจกบังลมตื่นขึ้นมาด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. ถือเป็นพายุทอร์นาโด

ฉันรู้จัก Tiguan ใหม่มาประมาณหนึ่งปีแล้ว ในระหว่างรอบปฐมทัศน์โลก ฉันขี่มันในกรุงเบอร์ลินและพื้นที่โดยรอบ แต่พฤติกรรมของรถยนต์ในเยอรมนี สเปน หรือสวิตเซอร์แลนด์ก็เป็นเรื่องหนึ่ง และอีกเรื่องหนึ่งในรัสเซีย เรามี ผิวถนนมันแตกต่าง และสิ่งสกปรกก็พิเศษ และสภาพอากาศก็แตกต่าง ดังนั้นนี่คือรายงาน Tiguan ใหม่ในสภาพการใช้งานจริง

ฉันสอบเต็มแล้ว รถใหม่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร ให้กำลัง 150 แรงม้า กล่อง - DSG-7 แตกต่างจาก Tiguan รุ่นแรกซึ่งยังคงขายได้สำเร็จในตลาดของเรา Tiguan ใหม่ที่มีระบบไฮโดรเมคานิกแบบคลาสสิกไม่สามารถซื้อได้ มีเพียง DSG หกหรือเจ็ดเท่านั้น มีเพียงข้อร้องเรียนเดียวเกี่ยวกับการทำงานของกล่องคือความลังเลเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าฉันจะชินกับมันแล้วหรือเปลี่ยนเกียร์แล้ว เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ การเร่งความเร็วที่ช้าของเครื่องยนต์ดีเซลก็หยุดทำให้ฉันรำคาญ สำหรับผู้ที่ต้องการให้ร้อนขึ้น มีตัวเลือกเบนซิน 180 และ 220 แรงม้า ในความคิดของฉัน 180 ม้าคือสิ่งที่จำเป็น 220 ม้านั้นมากเกินไปสำหรับรถคันนี้อยู่แล้ว

ฉันได้เขียนรายละเอียดเกี่ยวกับ Tiguan II แล้ว มีรูปถ่ายฤดูใบไม้ผลิที่สวยงามมากมายในโพสต์นั้นและ คำอธิบายโดยละเอียดรถ. ที่นี่ฉันจะอยู่ในรายละเอียด

2. ความแตกต่างภายนอกจากรุ่นแรกในมอสโกสำหรับฉันดูเหมือนไม่โดดเด่นเท่าในเบอร์ลิน


3. แต่เพื่อนบ้านที่อยู่ท้ายน้ำกลับบีบคอ โชคดีก่อน. สถานการณ์ฉุกเฉินมันไม่ได้ผล


4. น่าแปลกที่บนถนนในมอสโกซึ่งมีรอยแผลเป็นในฤดูหนาว รถ 18 ล้อไม่ได้ดูรุนแรงเกินไป ครอสโอเวอร์แสดงให้เห็นธรรมชาติในเมืองเฉพาะบนถนนรอบนอกที่แตกหักของภูมิภาคยาโรสลาฟล์


5. เพื่อทดสอบการใช้งาน Tiguan เราได้ไปที่ Pereslavl-Zalessky เส้นทางไปนั้นก็คือ สภาพดีเยี่ยมแต่ก็คุ้มค่าที่จะดับเครื่องแล้วขับไปสักสองสามกิโลเมตรและมีสนามทดสอบเพื่อศึกษารถจริง เงื่อนไขของรัสเซียพร้อม. ในสภาพของรัสเซีย ฉนวนกันเสียงในรถไม่ค่อยดีนัก คุณจะได้ยินเสียงถนนขรุขระและ เครื่องยนต์ดีเซลระหว่างการเร่งความเร็ว ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความก้าวหน้าที่สำคัญใดๆ เมื่อเทียบกับรุ่นแรก


6. ฉันต้องยอมรับว่าระบบกันสะเทือนของ Tiguan ไม่สามารถรับมือกับทุกสิ่งได้ ในหลุมและหลุมบ่อที่โดดเด่นเป็นพิเศษ เกิดการพังทลาย ระยะยุบตัวของช่วงล่างไม่เพียงพอเสมอไป ในเรื่องนี้ ไทกวนใหม่คล้ายกับรุ่นแรกยกเว้นรุ่นที่สองจะนุ่มนวลกว่าและสบายกว่าเล็กน้อย


7. ฉันจะกลับไปที่เปเรสลาฟล์ เมืองที่ดีสะดวกในการเดินทางไปยังทุกเมืองวงแหวนทองคำ โพสต์แยกต่างหากจะทุ่มเทให้กับมัน ตอนนี้เรามาดู Tiguan กันต่อ กระจกมองข้างขนาดเล็กใกล้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การมองเห็นด้านหลังอาจดีขึ้น ในความมืดและสิ่งสกปรก คุณต้องการมากกว่านี้


8. ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับแสง ทางปัญญาที่สะดวกมาก ไฟสูง- ผ่านการทดสอบแล้วทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่ทำให้ผู้คนที่เข้ามาตาบอดปิดเครื่อง ไม่ตอบสนองต่อแสงที่สะท้อนจากป้ายและป้ายจราจร


9. กระจกบานใหญ่ไม่สกปรกเช่นเดียวกับกระจกมองข้าง อากาศพลศาสตร์คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด รูปถ่าย รถสกปรกด้านล่าง.


10. และที่นี่ ห้องเครื่องยนต์ค่อนข้างสกปรก รถในรูปนี้เลขไมล์ไม่ถึง3พันกม.


11. การตกแต่งภายในมีน้ำหนักเบาโดยเน้นสีครีม สีนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่ทางสายตา กระจกปรับความร้อนถูกเปิดโดยตัวควบคุมแยกต่างหากที่ประตูซึ่งไม่สะดวก ฉันชอบมันมากกว่าเมื่อคุณสมบัตินี้รวมเข้ากับกระจกบังลมแบบอุ่น นอกจากนี้ Tiguan ยังมีกระจกบังลมอุ่นไฟฟ้า


12. เก้าอี้นั่งสบาย ขับรถ 3 ชั่วโมงไม่ใช่ปัญหา ฉันคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะเดินทางไกลกว่านี้มาก ใน Tiguan ครั้งแรก ฉันอยู่หลังพวงมาลัยมากกว่า 10 ชั่วโมงต่อวัน เก้าอี้ใหม่ก็ไม่แย่ไปกว่านี้แล้ว


13. แผงหน้าปัดมีความสวยงามและทันสมัย แดชบอร์ดทำมุมในลักษณะเดียวกับใน Audi Q7 ผิดปกติแต่ไม่ได้บอกว่ามันอึดอัด มองเห็นทุกสิ่งได้ชัดเจน เครื่องมือต่างๆ ก็อ่านได้ชัดเจน มีข้อมูลมากมายผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าจะแสดงข้อมูลใด แดชบอร์ด- คุณจะค่อยๆชินกับการเอียงที่ผิดปกติ


14. พวงมาลัยอุ่น. ปุ่มปลดลำตัวเปิดอยู่ ประตูคนขับมันสามารถเห็นได้ในภาพถ่าย


15. อย่ามองการบริโภคที่แย่ขนาดนี้ รถจอดอยู่หลังจากสตาร์ทแล้ว ของจริงบนทางหลวงคือ 6.7 ลิตร/100 กม. นิ้ว วงจรผสมน้ำมันดีเซลประมาณ 8 ลิตรต่อร้อย และในเมืองก็เกือบสิบลิตร ในขณะเดียวกัน ยังมีการจราจรติดขัดในมอสโกอยู่บ้าง ไม่ใช่ทุกคนที่กลับมาหลังจากวันหยุดปีใหม่


16. และนี่คือค่าเฉลี่ยที่อ่านได้ เป็นเรื่องดีที่ในรถถังคันเดียวคุณสามารถเดินทางจากมอสโกไปยังเปเรสลาฟล์แล้วกลับมาสองสามครั้งและยังมีเหลืออยู่บ้าง แม้ว่าในแง่ของระยะทางในรถถังคันเดียว Tiguan นั้นด้อยกว่า Touareg อย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งเล็กๆ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปริมาตรเพียง 58 ลิตร


17. รถมีตัวเลือกโหมดการขับขี่ แต่แม้แต่ "Sport" ก็ไม่ได้เปลี่ยนพฤติกรรมของรถมากนัก


18. ด้านหลังมีพื้นที่เยอะ. มีการปรับ ระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง


19. ใกล้พิพิธภัณฑ์กาน้ำชา. หน้าต่างด้านหลังมันค่อนข้างสกปรกแต่ที่ปัดน้ำฝนก็ครอบคลุมเกือบหมด อย่างน้อยก็ให้ทัศนวิสัยได้บ้าง ไม่เหมาะ แต่คู่แข่งหลายรายกลับแย่ลง


20. หน้าต่างด้านข้างเช่นเดียวกับกระจกเงา พวกมันแทบจะไม่สกปรก พวกมันแทบไม่มีหมอกเลย


21.ถึงแม้จะมีสิ่งสกปรกก็ตาม


22. เมื่อฉันพูดถึง ดีเซลโตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 200 ก็เขียนแบบนั้น เครื่องอุ่นล่วงหน้าโดยปกติจะไม่ติดตั้งในรถยนต์จากสวนสาธารณะ ข้อยกเว้นคือเครื่องทำความร้อนมาตรฐาน โฟล์คสวาเกนมีคันหนึ่ง คุณสามารถสตาร์ทได้จากรีโมทคอนโทรลหรือตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ฉันอยากจะเน้นย้ำว่า เรากำลังพูดถึงไม่เกี่ยวกับ เริ่มต้นจากระยะไกลเครื่องยนต์เช่นเดียวกับใน Murano ใหม่นั่นคือฮีตเตอร์ น่าเสียดายที่คุณลักษณะนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับเรา เนื่องจากอากาศอบอุ่น อุณหภูมิไม่ลดลงต่ำกว่า -3C


23.โดยรวมรถดี. ตัวเลือกที่ดีที่สุดด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 180 แรงม้า วี การกำหนดค่าสูงสุดค่าใช้จ่ายสูงไลน์ 2 ล้าน 70,000 รูเบิล ตัวเลือกดีเซลที่ฉันทดสอบแล้วมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย ฉันชอบเวอร์ชั่น Tiguan มากกว่ารุ่นเกาหลี แต่ถึงแม้จะเกิดวิกฤติ คุณยังสามารถเห็น KIA Sportages ใหม่มากมายบนท้องถนนในมอสโก

ฉันจะเสริมว่าอย่าชี้นิ้วให้ต่างจากบล็อกเกอร์บางคน ฉันทดลองขับเพราะฉันชอบ ไม่ใช่เพราะฉันไม่มีรถเป็นของตัวเอง ฉันมีรถดีๆ คันหนึ่ง ใหญ่กว่าและแพงกว่า Tiguan และอีกหลายคันที่ฉันทดสอบ ฉันทำการทดสอบในสภาวะของรัสเซีย เว้นแต่ว่าเรากำลังพูดถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด และเมื่อพูดถึงพวกเขา ฉันซื้อรถยนต์ในรัสเซียทันทีที่ปรากฏที่นี่ และฉันทำการทดสอบมากกว่าหนึ่งครั้งทุกไตรมาสหรือหกเดือน ฉันเปลี่ยนเป็น รถใหม่ทุกสัปดาห์

โดยสรุปผมจะบอกว่า Tiguan ใหม่คุ้มค่าที่จะซื้อถ้าคุณชอบและมีเงินซื้อ หากการเงินตึงตัว คุณก็สามารถจำกัดตัวเองให้อยู่แค่รถยนต์รุ่นแรกซึ่งยังคงผลิตใน Kaluga ได้อย่างง่ายดาย โบนัสจะเป็นปืนกลจริงซึ่งดูดีกว่าในเงื่อนไขของเรา และหากไม่สว่างคุณสามารถรอจนกว่า Mazda CX-5 ที่อัปเดตจะปรากฏขึ้น มันจะแสดงให้เราเห็นในไม่ช้า จากนั้นเปรียบเทียบและเลือกสิ่งที่คุณชอบ

โฟล์คสวาเก้น Tiguan คือ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดซึ่งเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2550 Tiguan รุ่นที่ 2 เพิ่งเปิดตัวและต่อๆ ไป ตลาดรองมีข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย Tiguan รุ่นที่ 1 เราจะมาดูกันว่าการซื้อ Volkswagen Tiguan มือสองนั้นคุ้มค่าหรือไม่ Tiguans ปรากฏตัวในรัสเซียเมื่อกลางปี ​​​​2551 รถยนต์ถูกประกอบที่ Kaluga หากในตอนแรกรถยนต์เหล่านี้ประกอบโดยใช้เทคโนโลยี SKD SKD จากนั้นหลังจากปี 2010 รถยนต์เหล่านี้ก็ผลิตใน Kaluga โดยใช้ เต็มรอบ– CKD พวกเขาเชื่อมและทาสีตัวถังที่นั่น

คุณภาพการประกอบยังคงเหมือนเดิม ไม่ว่าชาวเยอรมันจะประกอบหรือของเราก็ตาม แน่นอนว่ามีความแตกต่างสองสามอย่างเช่นประตูด้านข้างได้รับการปรับไม่ดีและประตูท้ายก็โค้งงอด้วย แต่หลังจากนั้นไม่กี่เดือนเราก็เรียนรู้ที่จะทำทุกอย่างเท่าที่ควร ดังนั้น รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดจึงต้องถูกเรียกคืนเพื่อเข้ารับบริการเพื่อเปลี่ยนสลักเกลียวและติดน้ำยาซีล ถ้าคุณไม่ทำเช่นนี้คุณก็สามารถทำได้ เพลาคาร์ดานทำถั่วหก

ร้านเสริมสวย

ภายในมีคุณภาพค่อนข้างสูง วัสดุดูเกือบเหมือนใหม่หลังจากใช้งานมาหลายปี แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับเจ้าของคนก่อน แต่มันเกิดขึ้นที่แม้แต่ขอบประตูก็สามารถเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดขณะขับรถได้

สำหรับ Tiguans ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2552 สายไฟจะต้องได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน: สายไฟที่มาจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวขาดดังนั้นพัดลมจึงทำงานอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีสายรัดที่ต่อไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งมีการยึดไม่ดีดังนั้นจึงอาจไหม้ได้ซึ่งจะทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

เมื่อเวลาผ่านไปข้อบกพร่องด้านความงามล้วนๆ ปรากฏขึ้น ซึ่งบางส่วนคุณจะไม่เห็นในทันที เช่น แผ่นกันเสียงที่ฝากระโปรงหน้าอาจยุบลงในเวลาเพียงไม่กี่ปี และหากคุณล้างเครื่องยนต์อย่างไม่ระมัดระวัง แผ่นนี้จะหลุดออกอย่างสมบูรณ์ ใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายพวกเขาเปลี่ยนที่ยึดคลิปหรือเปลี่ยนปลอกกันเสียงทั้งหมด รูปร่างอาจได้รับความเสียหายจากกระจังหน้าหม้อน้ำที่ลอกออก ขอบประตู สีลอกกระจกมองข้างและกันชน อย่างไรก็ตาม หากชิปปรากฏขึ้นจะต้องทาสีทับโดยเร็วที่สุดเพราะสีที่เหลืออาจเริ่มลอกออก

ตามเนื้อผ้าจะพิจารณาจุดอ่อนด้วย ล็อคประตูและมอเตอร์ฮีตเตอร์ซึ่งเริ่มมีเสียงดังมากแล้วหลังจากใช้รถไป 3 ปี มอเตอร์ใหม่เช่นนี้มีราคา 130 ยูโร แต่เป็นครั้งแรกที่คุณสามารถหล่อลื่นตลับลูกปืนได้

Tiguan ได้เปิดตัวระบบนำทางด้วยวิทยุ RNS โดยคอนติเนนตัลทำหน้าที่เป็นเวลานานและไม่ล้มเหลวดังนั้นหากมีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งไม่สามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยนั่นหมายความว่าคุณต้องเปลี่ยนหน้าสัมผัสบนคอพวงมาลัยเป็นเงิน 120 ยูโรเพราะเพราะ สัญญาณอาจหยุดทำงานและถุงลมนิรภัย

มอเตอร์

รถยนต์คันแรกสุด การชุมนุมของรัสเซียติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรกำลัง 150 แรงม้า กับ. มีรถยนต์ 25% ในตลาดที่มีเครื่องยนต์นี้ เครื่องยนต์ประหยัด แต่ดึงได้ดี รถเร่งได้ค่อนข้างเร็ว แต่ความน่าเชื่อถือไม่ได้ดีขนาดนั้น อินเตอร์คูลเลอร์เหลวสกปรกเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นถ้าคุณให้โหลดสูง , ที่กลุ่มลูกสูบ

จะสึกหรอเร็วขึ้น สะพานระหว่างวงแหวนอาจไหม้ ลูกสูบจะพัง โดยเฉพาะอันที่ 2 และ 3 การยกเครื่องมอเตอร์นี้มีราคาค่อนข้างแพง - 2,500 ยูโร ดังนั้นจึงควรมองหามอเตอร์แบบถอดประกอบที่ไหนสักแห่งจะดีกว่า ในปี 2554 มีการปรับปรุงใหม่และเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 1.4 TSI ใน Tiguans - สิ่งนี้รุ่นที่ทันสมัย

มอเตอร์เดียวกัน กำลังยังคงเท่าเดิม มีเพียงลูกสูบเท่านั้นที่ได้รับการเสริมกำลัง เครื่องยนต์จึงมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ยังคงอยู่ ตัวอย่างเช่น ปั๊มฉีดและหัวฉีดจะไวต่อน้ำมันเชื้อเพลิงหากคุณเติมอย่างน้อยหนึ่งครั้งเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ จากนั้นคุณจะต้องซื้ออันใหม่แรงดันสูงจ่าย 260 ยูโรและสำหรับหัวฉีด - 150 ยูโรต่ออัน หลังจาก 100,000 กม. ระยะทางปั๊มซึ่งมีราคา 350 ยูโรอาจเริ่มรั่ว โซ่ในการขับเคลื่อนไทม์มิ่งสามารถยืดได้ประมาณ 60,000 โซ่มีราคา 70 ยูโรบวกกับค่าแรง ดังนั้นเพื่อไม่ให้ต้องยกเครื่องมอเตอร์ ควรตรวจสอบสภาพของโซ่ทันทีและเปลี่ยนทันทีทันทีที่มีเสียงกรรโชกหรือคลิกเกิดขึ้น แต่แน่นอนหลังจาก 100,000 กม. มันจำเป็นต้องเปลี่ยน

โดยทั่วไปแล้วปัญหาทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน Tiguan เครื่องยนต์มีซุปเปอร์ชาร์จ 1.4 TSI และกำลัง 122 แรงม้า s.ซึ่งปรากฏในปี 2011 โซ่ก็ไม่แข็งแรงมากเช่นกัน คุณยังต้องจำ Tiguan อีกด้วย เครื่องยนต์เบนซินไม่ควรทิ้งมันไว้บนเนินเขาโดยไม่มีเบรกมือการสตาร์ทด้วยตัวดันก็มีความเสี่ยงเช่นกันเพราะโซ่สามารถกระโดดข้ามฟันได้โดยเฉพาะเมื่อเข้าใกล้ โดยทั่วไปแล้วจะต้องระวังโซ่ด้วย

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จคู่ 1.4 TSI ซึ่งมีบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ หัวอะลูมิเนียม และตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาไอดีจะต้องเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 98 รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TSI หลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มกินน้ำมันซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนกว่าในรถยนต์ที่ผลิตก่อนการพักรถ - 0.7 ลิตรต่อ 1,000 กม. ระยะทาง มีสาเหตุหลายประการ - ซีลเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเริ่มมีน้ำมูก หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว

แต่สาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันก็คือมีดโกนน้ำมัน แหวนลูกสูบและประสิทธิภาพของวาล์วไม่ดีในระบบระบายอากาศเหวี่ยง สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2554 การออกแบบวาล์ว แหวน ซีลได้รับการปรับปรุง โปรแกรมใน ECU ได้รับการปรับปรุง หลังจากนวัตกรรมทั้งหมดนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันลดลง 2 เท่า แต่ยังคงอยู่

แต่ก็มีเครื่องยนต์ดีเซลเช่นกันซึ่งติดตั้งในรถยนต์ 20% เครื่องยนต์เหล่านี้สร้างปัญหาให้กับเจ้าของน้อยลง - ไม่กินน้ำมันไม่มีโซ่ สิ่งเดียวคือจากการขับรถรอบเมืองด้วยความเร็วต่ำและเมื่อขับระยะทางสั้น ๆ ก็สามารถเกิดขึ้นได้หลังจากผ่านไปประมาณ 70,000 กม. ต้องมีการแทรกแซงวาล์ว ระบบ EGRอันใหม่ราคา 150 ยูโร

คุณต้องตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันดีเซลด้วยปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมีราคาแพงกว่า - 1,000 ยูโร โดยทั่วไปเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นหลังจาก 100,000 กม. ระยะทางต้องเปลี่ยนซีลหัวฉีดซึ่งมีราคาไม่แพง - 15 ยูโรต่อชุด แต่คุณต้องเพิ่มต้นทุนงานด้วย นอกจากนี้ยังมีกรณีที่หลังจาก 180,000 กม. พนังเข้า ทางเดินอาหารเริ่มติดขัดเพราะจากระยะทางนี้เฟืองพลาสติกในกลไกขับเคลื่อนของมันเสื่อมสภาพ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณจะต้องใช้จ่าย 150 ยูโร

หากเกิดสถานการณ์เมื่อรถดีเซลวิ่งเกิน 150,000 กม. ระยะทางสตาร์ทได้ไม่ดีนักคุณต้องตรวจสอบวาล์วระบายแรงดันและวาล์วระบายทันที ระบบเชื้อเพลิง- และการบำรุงรักษาไม่ควรทำทุกๆ 15,000 ตามที่เจ้าหน้าที่แนะนำ แต่ควรทำทุกๆ 10,000 กม. โดยทั่วไปควรซื้อ Tiguan ด้วยจะดีกว่า เครื่องยนต์ดีเซลเพราะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก

กระปุกเกียร์

มีกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน - DQ200 แบบเลือกล่วงหน้าพร้อมคลัตช์แห้ง 2 อัน กล่องหุ่นยนต์ติดตั้งเกียร์ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ 1.4 TSI กำลัง 150 แรงม้า กับ. ในยุโรป กล่องนี้สามารถพบได้ใน Tiguans ด้วยเครื่องยนต์ 1.8 TSI สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2554 กล่องนี้เริ่มพังน้อยลงและหลังจากปี 2555 กล่องนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจังและแทบไม่มีปัญหากับมันเลย

หลังจากปี 2011 หุ่นยนต์ทั้ง 6 และ 7 สปีด DQ250 และ DQ500 ปรากฏขึ้น โดยได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 2.0 จุดอ่อนในกล่องเหล่านี้จะพิจารณาชุดควบคุมไฮดรอลิกเมคคาทรอนิกส์ หน่วยใหม่เช่นนี้ไม่ถูก - มากกว่า 2,000 ยูโร ดังนั้นเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น - ต้องทำทุกๆ 80,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันในกล่อง ATF DSG ไปที่นี่

ระบบเกียร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งมีอยู่ในรถยนต์ประมาณ 60% กล่องนี้คือ Aisin Warner TF-60/61SN series, การพัฒนาร่วมกันในปี พ.ศ. 2546 โดยวิศวกรชาวญี่ปุ่นและชาวเยอรมัน สำหรับ Tiguans ขับเคลื่อนล้อหน้า กล่องนี้จะมีดัชนี 09G และสำหรับ Tiguans ขับเคลื่อนสี่ล้อจะเป็น 09M ไม่มีปัญหากับกล่องคุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบความบริสุทธิ์ของน้ำมันและคุณภาพ อย่างเป็นทางการไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่อง แต่ควรทำทุกๆ 80,000 กม. จากนั้นชุดควบคุมไฮดรอลิกจะมีอายุการใช้งานนานขึ้น หากค้างหรือกระตุกปรากฏขึ้นระหว่างการเปลี่ยน แสดงว่าเป็นเช่นนั้น สัญญาณที่ชัดเจนว่าถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องแล้ว นอกจากนี้อย่าลืม รถยนต์ดีเซลจับตาดูหม้อน้ำในกระปุกเกียร์เพราะ บางครั้งอาจมีรอยรั่ว

แต่ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไม่ว่าจะใช้กับเครื่องยนต์อะไรก็ตาม สิ่งเดียวที่สามารถเกิดขึ้นได้คือซีลจะรั่วหลังจากผ่านไปประมาณ 80,000 กม. คลัตช์ใช้งานได้ประมาณ 140,000 กม. ชุดใหม่จะมีราคาประมาณ 400 ยูโร มันเกิดขึ้นที่ระยะทางเดียวกันความชัดเจนระหว่างการเปลี่ยนหายไปจากนั้นคุณต้องตรวจสอบกลไกการสลับอาจเป็นไปได้ว่าชำรุดการเปลี่ยนจะมีราคา 200 ยูโร บนยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องข้อต่อ Haldex

จากนั้นปั๊มจะมีอายุการใช้งานนานขึ้นและระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะทำงานได้ ต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 60,000 กม.

ระบบกันสะเทือนและแชสซี

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของรถยนต์ก่อนการพักสไตล์สามารถปิดขณะขับรถได้ ดังนั้นในปี 2552 วิศวกรจึงทำการรีเฟรชชุดควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า แต่ถึงกระนั้น ก็มีหลายกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงชุดเกียร์พวงมาลัยในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2554 ภายใต้การรับประกันหลังจาก 30,000 กม.

• เป็นการดีกว่าที่จะไม่ขับรถ Tiguan แบบออฟโรดแม้ว่าจะมีระยะยื่นสั้นก็ตาม เนื่องจากระบบกันสะเทือนไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ ประมาณ 100,000 กม. บูชกันโคลงล้มเหลว แต่ก่อนหน้านั้นพวกเขาสามารถส่งเสียงดังเอี๊ยดได้เป็นเวลานาน การเปลี่ยนบูชด้วยโคลงจะมีราคา 140 ยูโร ประมาณ 70,000 กม. ล้มเหลว:
• ลูกปืนล้อซึ่งรวมกับดุมมีราคา 130 ยูโร
• รองรับแบริ่งที่เสาหน้าซึ่งมีราคา 50 ยูโร