โช้คอัพเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นและสำคัญอย่างยิ่งในระบบกันสะเทือนของยานพาหนะใด ๆ โดยที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงการขับขี่แบบควบคุม วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อลดจำนวน "การหดตัว" ของสปริงที่รองรับร่างกาย และทำให้การเคลื่อนที่ของรถเหนือสิ่งกีดขวางต่างๆ ราบรื่นและนุ่มนวลยิ่งขึ้น

แม้จะมีผลิตภัณฑ์เพียงพอในตลาดปัจจุบัน แต่คำถามที่ว่าโช้คอัพตัวไหนดีกว่ายังคงเกี่ยวข้องกับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ทั้งหมด สายพันธุ์ที่มีอยู่แบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก - น้ำมัน (ไฮดรอลิก) และก๊าซ หรือเติมก๊าซ คำถามที่ว่าโช้คอัพตัวไหนดีกว่า - แก๊สหรือน้ำมัน - ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนเมื่อถึงเวลา "ติดตั้งใหม่"

ทำไมรถยนต์ถึงต้องมีโช้คอัพ?

โช้คอัพใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบจะอยู่ระหว่างตัวถังและระบบกันสะเทือนและทำหน้าที่เป็นแดมเปอร์ แม้ว่าจะมีสปริงหรือสปริงอยู่ก็ตาม แต่ "เพียงอย่างเดียว" ก็ไม่สามารถรองรับการสั่นสะเทือนและการสั่นที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สาเหตุก็คือสปริงมีทิศทางเดียว โช้คอัพที่ติดตั้งไว้จะทำงานในทิศทางตรงกันข้ามกับสปริงซึ่งเป็นสิ่งที่ทำได้ งานที่มีประสิทธิภาพระบบกันสะเทือนทั้งหมด

แต่ละอันมีโครงสร้างเป็นกระบอกสูบซึ่งภายในมีลูกสูบพร้อมกับเช็ควาล์วในส่วนต่างๆ ด้วยวิธีนี้บรรลุโหมดการทำงานที่ต้องการของอุปกรณ์ - การบีบอัดโช้คอัพที่ดีและราบรื่นและการยืดตัวที่ยาก ห้องหน่วงสามารถเติมแก๊สหรือน้ำมันได้ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ และมีหน้าที่รับผิดชอบในการเคลื่อนที่ของรถอย่างราบรื่นบนพื้นผิวที่ไม่เรียบต่างๆ เพื่อรองรับการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของร่างกาย

โช้คอัพน้ำมัน - ข้อบกพร่องด้านการออกแบบ

รถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งโช้คอัพแบบเติมน้ำมัน การออกแบบประกอบด้วยกระบอกสูบ ลูกสูบเคลื่อนที่ไปตามปลอกนำและสารทำงาน - น้ำมันพิเศษ- การสั่นสะเทือนทั้งหมดที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่และส่งผลเสียต่อสปริงจะถูกทำให้หมาด ๆ เนื่องจากความต้านทานของน้ำมันที่ถูกบีบอัดโดยลูกสูบ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือที่เพียงพอของอุปกรณ์ทำให้อุปกรณ์เหล่านี้แพร่หลายที่สุดในตลาด อย่างไรก็ตามก่อนที่จะเลือกอุปกรณ์ประเภทนี้ควรรู้ก่อน ข้อบกพร่องที่มีอยู่.

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ระบุ จุดลบหลักที่ขัดขวางประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดคือการมีอากาศอยู่ภายในอุปกรณ์ หากมีเนื้อหาไม่เพียงพอหรือมากเกินไป การทำงานของอุปกรณ์จะชำรุด โช้คอัพดังกล่าวบีบอัดและขยายได้ง่ายด้วยแรงที่ค่อนข้างน้อยซึ่งส่งผลต่อการควบคุมรถและความสะดวกสบายในการนั่งรถอย่างแน่นอน

ข้อเสียที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของตัวอย่างน้ำมันคือการถ่ายเทความร้อนที่ต่ำมาก ซึ่งกระตุ้นให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วเมื่อรถเคลื่อนที่ การใช้โช้คอัพดังกล่าวในระยะยาวทำให้น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติดั้งเดิมเนื่องจากความร้อนคงที่ เป็นผลให้ความนุ่มนวลในการขับขี่ในช่วงเริ่มต้นหายไปอย่างเห็นได้ชัดซึ่งส่งผลต่อการทำงานของแชสซีทั้งหมดของรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูร้อน

เมื่อสงสัยว่าควรเลือกโช้คอัพแบบใด - แก๊สหรือน้ำมัน คุณต้องคำนึงว่าโช้คอัพหลังมีคุณสมบัติหนึ่งเดียวที่ปรากฏเมื่อขับรถบนถนนที่ชำรุดและมีคุณภาพต่ำ จังหวะลูกสูบบ่อยครั้งทำให้เกิดฟองของน้ำมันในโช้คอัพและสูญเสียความหนืดที่ต้องการ ผลลัพธ์ของสิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้เฉพาะกับผู้โดยสารในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสปริงที่ทำงานด้วย โหลดเพิ่มขึ้นซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพียงอย่างเดียว ส่งผลให้โอกาสที่จะเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินเพิ่มขึ้นและการหยุดชะงักในการปฏิบัติงาน ระบบเบรกและการสึกหรอของยางก่อนวัยอันควร

ข้อดีของโช้คอัพไฮดรอลิก

ถึงอย่างไรก็ตาม ปริมาณที่เพียงพอด้านลบการใช้งาน โช้คอัพน้ำมันมีข้อดีอยู่บ้าง ราคาไม่แพงไม่ได้อยู่ในตำแหน่งสุดท้าย นอกจากนี้ หลายอย่างยังขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณอีกด้วย ยิ่งสไตล์การขับขี่ดุดันมากเท่าไร ไม่เพียงแต่โช้คอัพจะสึกหรอเท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่นๆ ด้วย การเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ด้วยความเร็วสูง โดยเฉพาะหลุมลึก ส่งผลเสียต่อแชสซีเป็นพิเศษ

โช้คอัพแบบเติมน้ำมันมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นมากด้วยการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐาน ซึ่งมักจะขาดหายไป ตัวอย่างเช่น การตรวจสอบสภาพของแชสซีที่ศูนย์บริการเป็นระยะๆ จะช่วยหลีกเลี่ยงและ การซ่อมแซมราคาแพง- ใช่และการรักษาซีลบนโช้คอัพเป็นระยะนั้นมีราคาไม่แพง จาระบีซิลิโคนจะช่วยยืดอายุการใช้งานอีกด้วย แบรนด์ก็มีความสำคัญเช่นกัน - ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ โช้คอัพ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากกว่ากลไกราคาถูกที่ได้มาโดยบังเอิญ

รุ่นแก๊ส - เหมาะสำหรับถนนที่ไม่ดี

โช้คอัพแก๊สเหมาะกว่ามากสำหรับการใช้งานออฟโรดอย่างต่อเนื่องและการขับขี่ที่ดุดัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแทนที่จะเป็นน้ำมันแทน ส่วนผสมการทำงานพวกเขาใช้ก๊าซพิเศษที่ถูกป้อนเข้าไปด้านในของอุปกรณ์ด้านล่างมาก แรงดันสูง- เพื่อให้แน่ใจว่าลูกสูบอยู่ในตำแหน่งกดเสมอ จุดสำคัญยังถือได้ว่าเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ การเปลี่ยนแปลงของความแข็งของโช้คอัพนั้นไม่เป็นเชิงเส้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อการควบคุมรถ

นอกจากนี้ยังควรสังเกตข้อดีต่อไปนี้จากการติดตั้ง ระบบแก๊ส:

• ระดับความแข็งแกร่งที่เพียงพอจะให้มากกว่า การเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยบน ความเร็วสูง, ลดระดับของการแกว่งตามยาว;
• โหลดขององค์ประกอบแชสซีอื่น ๆ ลดลง
• ยางสึกหรอน้อยลงแม้ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง
• ลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด

แม้จะมีข้อดีหลายประการ แต่คำถามไหนดีกว่ากัน - โช้คอัพแก๊สหรือน้ำมันไม่ได้หมายความถึงคำตอบที่ง่ายและรวดเร็ว การติดตั้งตัวอย่างก๊าซจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหลายเท่าอย่างไม่ต้องสงสัย การทำงานของยานพาหนะที่มีโช้คอัพดังกล่าวมีลักษณะพิเศษคือแรงกระแทกขนาดใหญ่ต่อร่างกาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแบริ่งและ ข้อต่อลูก- ส่งผลต่อความแข็งแกร่งสูงของอุปกรณ์เหล่านี้

ปัญหาที่พบบ่อยสำหรับเจ้าของรถคือการเลือกซื้อโช้คอัพยี่ห้อใดดีที่สุด นี้ จุดสำคัญและตัวอย่างก๊าซ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงแม้จะมากกว่านั้นก็ตาม ค่าใช้จ่ายสูงยังคงเป็นที่นิยมมากกว่า

โช้คอัพไหนดีกว่า: น้ำมันหรือน้ำมันแก๊ส?

เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าโช้คอัพน้ำมันแก๊สเป็นอุปกรณ์ประเภทที่สามที่แยกจากกัน อันที่จริงมันเป็นแก๊สชนิดเดียวกัน ไม่สามารถสร้างอุปกรณ์ที่มีสภาพแวดล้อมที่เป็นก๊าซเพียงอย่างเดียวได้ แบบจำลองแก๊สเป็นอุปกรณ์ที่มีสื่อผสมซึ่งมีทั้งก๊าซและน้ำมัน ขึ้นอยู่กับ ลักษณะทางเทคนิค, ประเภทน้ำมันจะต้องเข้มงวดมากขึ้น เนื่องจากของเหลวชดเชยไม่ได้ถูกบีบอัดในทางปฏิบัติ ในทางปฏิบัติทุกอย่างกลับกลายเป็นตรงกันข้าม

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการตั้งค่าจากโรงงานของอุปกรณ์ ขนาด และคุณสมบัติการออกแบบอื่นๆ ก่อนที่จะเลือกโช้คอัพสำหรับรถยนต์คุณควรอ่านคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละคัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนของรถได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบและโช้คอัพมาตรฐานปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการดัดแปลงรถโดยเฉพาะ

ตามกฎแล้วการติดตั้งกลไกใด ๆ แม้แต่กลไกที่แพงที่สุดที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันจะนำไปสู่การเพิ่มภาระ แชสซี- หากจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์มาตรฐานคุณควรซื้อรุ่นที่มีลักษณะเหมือนหรือคล้ายกันและโช้คอัพตัวไหนดีกว่า - น้ำมันหรือน้ำมันแก๊ส - ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถที่จะตัดสินใจ หากรถใช้งานในสภาพออฟโรดมากขึ้นก็สามารถติดตั้งรุ่นที่นุ่มนวลกว่าได้ แต่หากใช้รถบนพื้นผิวที่ดีก็อนุญาตให้ติดตั้งรุ่นที่แข็งกว่าได้

การเปลี่ยนโช้คอัพ - จำเป็นจริงหรือ?

แน่นอนว่าอุปกรณ์ใหม่ๆ ก็มี การรับประกันโรงงาน- เพื่อไม่ให้เสียโอกาสในการใช้งานควรซื้อในร้านค้าที่มีชื่อเสียงและขั้นตอนการซื้อควรมาพร้อมกับการตรวจสอบใบรับรอง - ไม่ว่าจะซื้อโช้คอัพของ บริษัท ใด นอกจากนี้ยังมีการแลกเปลี่ยนเป็นคู่ซึ่งเป็นวิธีเดียวที่จะรักษาสิทธิ์ในการแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ

จากสถิติพบว่ารถยนต์ประมาณ 45% จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพ ในเวลาเดียวกันไม่ควรให้ความสำคัญกับรุ่นแก๊สหากรถไม่ใช่รถใหม่ - เมื่อเวลาผ่านไปร่างกายจะสูญเสียความแข็งแกร่งดั้งเดิมและการติดตั้งระบบแก๊สไม่สามารถทำได้เนื่องจากความแข็งแกร่งที่มากขึ้น โมเดลคุณภาพสูงทั้งน้ำมันและก๊าซมีทรัพยากรเฉลี่ยประมาณ 60,000 กม. จริงอยู่หลายอย่างขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และระดับการบำรุงรักษารถโดยรวม ดังนั้น, โช้คอัพที่ดีที่สุด- สิ่งเหล่านี้สอดคล้องกับคำแนะนำของผู้ผลิต ลักษณะการขับขี่ และถนนที่คุณต้องเดินทางทุกวัน

หนึ่งใน โหนดที่สำคัญที่สุดแชสซีของรถยนต์สมัยใหม่คือโช้คอัพ สิ่งสำคัญเหล่านี้ องค์ประกอบทางเทคนิคเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา ตอนนั้นเองที่วิศวกรสงสัยเกี่ยวกับความนุ่มนวลเพิ่มเติมของระบบกันสะเทือน นักประดิษฐ์ไม่มีปัญหาในการเลือกโช้คอัพตัวไหนดีกว่า - แก๊สหรือน้ำมัน พวกเขาแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้นที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการขับขี่

ประวัติเล็กน้อย

ในช่วงเริ่มต้นของวิศวกรรมเครื่องกล การแกว่งตามยาวของโครงสร้างโดยรวมของตัวรถเป็นปัญหาสำคัญ ตอนนี้เราเลือกโช้คอัพตัวไหนดีกว่า: แก๊สหรือน้ำมัน แต่แล้วสปริงก็รองรับตัวรถ และการออกแบบไม่ตรงตามเกณฑ์ความปลอดภัยทางเทคโนโลยีอย่างสมบูรณ์ ข้อบกพร่องที่อธิบายไว้นั้นรู้สึกได้เป็นพิเศษ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- วงล้อที่ตกลงมาแม้แต่ในรูเล็กๆ ถูกสร้างขึ้น โหลดเพิ่มเติมบนระบบสปริงหรือสปริง และสิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วมาก ไม่มีการพูดถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารภายในห้องโดยสาร

ดังนั้นงานทั้งหมดเพื่อเพิ่มขีดจำกัดความเร็วของรถจึงหยุดนิ่ง ผู้เชี่ยวชาญจากสำนักออกแบบหลายแห่งมีความคิดที่จะสร้างแดมเปอร์ที่สามารถขจัดภาระบางส่วนออกจากระบบกันสะเทือนหลักได้ แนวคิดนี้ถูกนำมาใช้อย่างชาญฉลาดในการสร้างโช้คอัพตัวแรก เมื่อเวลาผ่านไป มีการสร้างโครงสร้างดูดซับแรงกระแทกหลายแบบขึ้น ซึ่งโครงสร้างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ MacPherson วิศวกรยังไม่คิดว่าโช้คอัพตัวไหนดีกว่า แต่ใช้ระบบนี้ รถยนต์สมัยใหม่.

การออกแบบโช้คอัพ

ดังนั้นองค์ประกอบหลักของการทำให้การเคลื่อนไหวราบรื่นคือตัวโช้คอัพเองหรือ "สตรัท" ตามที่เรียกกันทั่วไป ตลาดสมัยใหม่มีหน่วยดังกล่าวจำนวนมาก จะไม่หลงทางในกลุ่มธุรกิจอันกว้างใหญ่นี้ได้อย่างไร? โช้คอัพไหนดีกว่า - แก๊สหรือน้ำมัน? จะซื้อสิ่งที่รถของคุณต้องการได้อย่างไร? และสุดท้ายจะหลีกเลี่ยงต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติมได้อย่างไร? สิ่งนี้จะชัดเจนหากคุณเจาะลึกถึงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์เหล่านี้

วันนี้กลไกดังกล่าวมีสองประเภท: ไฮดรอลิกและแก๊ส นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่สามรวมกัน (เรียกว่าโช้คอัพน้ำมันแก๊ส) แต่มันค่อนข้างหายาก ดังนั้นเรามาพูดถึงสองสิ่งหลักกันดีกว่า เป็นที่น่าสังเกตว่าพันธุ์เหล่านี้มีทั้งแฟน ๆ และนักวิจารณ์จากผู้ที่ชื่นชอบรถ ลองหาดูว่าโช้คอัพตัวไหนดีกว่ากัน

โช้คอัพน้ำมัน

ผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มักใช้โช้คอัพไฮดรอลิก เรียกอีกอย่างว่าน้ำมันเนื่องจากของเหลวทำงานภายในตัวเรือนสตรัทคือ น้ำมันพิเศษ- กลไกดังกล่าวประกอบด้วยกระบอกสูบทำงาน, ก้านพร้อมลูกสูบ, บูชไกด์พิเศษและสารทำงาน

หลักการทำงานของอุปกรณ์นี้คือการเคลื่อนที่ของน้ำมันที่เติมเข้าไปในพื้นที่ทำงาน ของเหลวที่เคลื่อนที่อยู่ภายในโช้คอัพจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนด้านลบซึ่งสร้างความเสียหายต่อสปริง

ข้อเสียของระบบน้ำมัน

ข้อเสียเปรียบหลักของโช้คอัพดังกล่าวตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุคือการมีอยู่ ส่วนผสมของอากาศในห้องชดเชย ระดับไม่เพียงพออากาศหรือการไม่มีอากาศโดยสมบูรณ์จะทำให้การทำงานเต็มรูปแบบของทั้งยูนิตเป็นโมฆะ ในทางกลับกัน ปริมาณส่วนผสมอากาศในห้องทำงานที่มากเกินไปจะทำให้ระบบไม่เหมาะสม ในทั้งสองกรณี โครงสร้างจะบีบอัดและขยายโดยไม่ต้องใช้ความพยายามที่จำเป็น

นอกจากนี้โช้คอัพน้ำมันยังมีลักษณะการถ่ายเทความร้อนต่ำ สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความราบรื่นของการเคลื่อนไหวเมื่อใด การดำเนินงานระยะยาวอัตโนมัติ ของเหลวทำงานซึ่งตั้งอยู่ภายในโช้คอัพจะร้อนขึ้นและสูญเสียฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของแชสซีด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเห็นได้ชัดเจนในสภาพอากาศร้อน

ถนนที่ไม่ดีคือศัตรูของโช้คอัพ

ด้วยการขับรถบ่อยครั้งบนถนนที่ไม่เรียบกลไกดังกล่าวจึงล้มเหลวอย่างรวดเร็ว สาเหตุหลักมาจากจังหวะลูกสูบบ่อยครั้งในกระบอกสูบทำงานของโช้คอัพ ของเหลวทำงานดูเหมือนจะ "สั่น" และสูญเสียความหนืดไปอย่างมาก เป็นผลให้สปริงรับภาระด้านลบเพิ่มเติม ผู้โดยสารที่อยู่ในรถจะประสบกับสิ่งที่เรียกว่า “รถเสีย” กล่าวอีกนัยหนึ่งคือส่งผลกระทบอย่างแรงและดังเมื่อล้อชนหลุม

เมื่อส่วนผสมที่ใช้งานในหน่วยเย็นตัวลงคุณสมบัติของมันจะไม่ได้รับการฟื้นฟู ซึ่งควรถือเป็นข้อเสียเปรียบด้านการออกแบบที่สำคัญด้วย ที่ ความเร็วสูงโช้คอัพที่ชำรุดอาจเป็นสาเหตุได้ สถานการณ์ฉุกเฉิน(เนื่องจากการแกว่งตามยาวของร่างกายบนถนนที่ไม่เรียบ)

จากนั้นปฏิกิริยาลูกโซ่ชนิดหนึ่งจะตามมา: เนื่องจากโช้คอัพไม่ดีระบบเบรกอาจล้มเหลว และส่งผลต่อการเพิ่มระยะเบรกโดยรวมและความปลอดภัยในการจราจร และสุดท้ายนี้ ฉันอยากจะทราบว่าหากระบบกันสะเทือนทั้งหมดล้มเหลว ล้อของคุณจะได้รับผลกระทบ และการสึกหรอของยางจะเกินความคาดหมายในแง่ร้ายทั้งหมด

มีข้อดีอะไรกับโช้คอัพน้ำมันหรือไม่?

ดูเหมือนว่าเมื่อซื้อกลไกไฮดรอลิกคุณจะพบกับข้อเสียอย่างต่อเนื่อง การซื้อดังกล่าวมีจุดประสงค์อะไรและโช้คอัพตัวไหนดีกว่ากัน?

ประการแรก สถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้งานรถมาเป็นเวลานาน การแวะปั๊มน้ำมันและตรวจสอบสภาพรถไม่ใช่เรื่องเสียหายหากคุณได้ยินเสียงแปลกๆ ขณะขับรถ

ประการที่สองค่อนข้าง สาเหตุทั่วไปความล้มเหลวของโช้คอัพส่งผลให้เกิดการขับขี่ที่ดุดันและไม่ระมัดระวัง ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องจำ จำกัดความเร็ว- คุณไม่ควรบินลงหลุมลึกแล้ววางใจในความปลอดภัยของระบบกันสะเทือน

ประการที่สาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ ระบบดูดซับแรงกระแทกจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา แม้ว่าจะเล็กน้อยก็ตาม เรากำลังพูดถึงซีลยางที่ต้องเคลือบด้วยจาระบีซิลิโคนอย่างน้อยเป็นครั้งคราว

เรื่องต้นทุน

ต้นทุนทางการเงินที่คุณจะต้องเสียเมื่อซื้อหน่วยน้ำมันนั้นเทียบไม่ได้กับการซื้อโช้คอัพแก๊ส จริงๆ แล้วเราจะพูดถึงเรื่องนี้กันทีหลังเพราะว่าเมื่อไร เรากำลังพูดถึงเรื่องความปลอดภัย เงินควรอยู่เบาะหลัง เมื่อตอบคำถามว่าโช้คอัพชนิดใดดีกว่าแก๊สหรือน้ำมันอย่าลืมว่าโช้คอัพหลังมีราคาไม่แพงนัก

ง่ายต่อการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยในระหว่างการใช้งานและเริ่มซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น มันคงจะน่าสังเกตว่าเขา กระบวนการการเปลี่ยนโช้คอัพค่อนข้างซับซ้อน ควรดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะเท่านั้น มิฉะนั้นค่าใช้จ่ายที่คุณจะต้องเสียเมื่อเปลี่ยนหน่วยเหล่านี้บ่อยครั้งจะค่อนข้างมีนัยสำคัญ

โช้คอัพแก๊สมีความน่าเชื่อถือมากกว่า

เมื่อคำนึงถึงปัจจัยข้างต้นทั้งหมดแล้ว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้หันมาสนใจกลไกของแก๊ส ใช่ มันมีราคาแพงกว่ามาก แต่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริงบนถนนที่ยากลำบากของเราได้มากกว่า ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโช้คอัพแก๊สและโช้คอัพน้ำมันคือส่วนผสมการทำงานที่อยู่ในห้องชดเชย ในอุปกรณ์แก๊สนั้นไม่ได้เต็มไปด้วยน้ำมัน แต่มีส่วนผสมของก๊าซซึ่งถูกปั๊มเข้าไปภายใต้แรงดันสูงซึ่งบังคับให้ลูกสูบถูกกดตลอดเวลา ดังนั้นเมื่อรถชนกับถนนที่ไม่เรียบ ความแข็งของโช้คอัพจะเปลี่ยนไปแบบไม่เชิงเส้น ซึ่งทำให้ควบคุมรถได้ดีขึ้น ระดับสูงให้ความแข็งแกร่งของกลไกที่เติมแก๊ส การขับขี่อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วสูงช่วยลดผลกระทบจากการโยกตามยาวให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งส่งผลดีต่อส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเมื่อใช้ระบบกันสะเทือนจะลดลงเล็กน้อย ปัจจัยที่ดี ได้แก่ การสึกหรอของยางน้อยลง

ดังนั้น, โช้คอัพแก๊ส(ผลตอบรับจากวิศวกรและ คนขับที่มีประสบการณ์ให้เราได้ข้อสรุปที่คล้ายกัน) เหนือกว่าน้ำมันอย่างมาก อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่าสิ่งเหล่านี้จะสมบูรณ์แบบ

ข้อบกพร่อง

อย่างที่คุณทราบทุกอย่างมีข้อเสียและอุปกรณ์ที่เรากำลังตรวจสอบก็ไม่มีข้อยกเว้น จึงมีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามที่ว่า “ควรเลือกโช้คอัพตัวไหน?” ไม่มีอยู่จริง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นของผู้ขับขี่ในการออกแบบเฉพาะ เนื่องจากความแข็งแกร่งอันโด่งดัง กลไกที่เติมแก๊สจึงมีผลกระทบต่อตัวเครื่องมากกว่า ซึ่งมักจะทำให้ส่วนโลหะไม่สามารถใช้งานได้ สิ่งนี้ใช้กับตลับลูกปืนและข้อต่อลูกหมากเป็นหลัก ซึ่งความล้มเหลวดังกล่าวอาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่ใช้เวลานานและค่อนข้างมีค่าใช้จ่ายสูง หากเราคำนึงถึงต้นทุนที่ค่อนข้างสูงของโช้คอัพที่เติมแก๊สด้วยปรากฎว่าจากมุมมองทางการเงินการซื้อดังกล่าวไม่ยุติธรรม ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่รถสปอร์ตราคาแพงได้รับการติดตั้งการออกแบบเหล่านี้

ดังนั้นเมื่อเกิดปัญหาในการเลือก จำไว้ว่าคุณต้องเผชิญอะไรในกรณีที่รถเสีย แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่อ้างว่าคุณภาพยังคงเป็นราคาที่สูง (ในกรณีของโช้คอัพแก๊ส) ด้วยการขับขี่อย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาที่เหมาะสมกลไกดังกล่าวจะจ่ายเอง ตามที่ระบุไว้แล้วผู้ผลิตมีบทบาทอย่างมากในการเลือกโช้คอัพดังกล่าว

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนโช้คอัพ

หากคุณพบการซ่อมแซมโช้คอัพแก๊ส คุณต้องจำไว้ว่าตามกฎแล้วหน่วยดังกล่าวจะถูกแทนที่ด้วยคู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ให้ใส่ใจกับ ระยะเวลาการรับประกัน- จากนั้นคุณจะสามารถอุทธรณ์ได้หากมีข้อบกพร่องจากการผลิต สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยและหากคุณซื้อโช้คอัพในตลาดมีแนวโน้มว่าคุณจะต้องทำเช่นนี้อีกครั้ง

จากข้อมูลทั้งหมดข้างต้น เราสรุปได้ว่า: คุณควรเลือกใช้โช้คอัพแบบเติมแก๊ส อย่างไรก็ตามจะมีโอกาสสวมใส่ได้น้อยกว่า ซึ่งหมายความว่าขั้นตอนที่ไม่พึงประสงค์ทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนที่เป็นไปได้สามารถเลื่อนออกไปได้ อย่างน้อยก็จนกว่าจะสิ้นสุดการรับประกัน และหากคุณปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดที่เราพูดถึง การซื้อดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงินและความกังวลใจของคุณ

คำถามในการเลือกโช้คอัพสำหรับรถยนต์เป็นหัวข้อยอดนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ ความหลากหลายมากรุ่นในตลาดมีมากที่สุด ความคิดเห็นที่แตกต่างกันและเป็นต้นเหตุของความขัดแย้งมากมาย สิ่งหนึ่งที่อาจกล่าวได้: การเปลี่ยนโช้คอัพจะเปลี่ยนวิธีการเคลื่อนที่ของรถโดยสิ้นเชิง ปัจจุบันมีโช้คอัพสามประเภทในท้องตลาด สิ่งเหล่านี้คือก๊าซ น้ำมัน และก๊าซที่เติมไว้ แต่ละคนมีคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะของตัวเอง ลองคิดดูว่าอันไหนดีกว่ากัน - โช้คอัพน้ำมันหรือแก๊ส

ฟังก์ชั่นและอุปกรณ์

การทำงานของโช้คอัพคือการลดแอมพลิจูดและจำนวนการสั่นของสปริง สำหรับอัลกอริธึมการดำเนินการก็ไม่แตกต่างจากหลักการ ปั๊มน้ำมัน- กระบอกเล็กติดตั้งอยู่ในกระบอกใหญ่

เมื่อระบบกันสะเทือนแกว่งจะทำให้แกนโช้คอัพเคลื่อนที่ ในทางกลับกันแกนก็จะขับเคลื่อนลูกสูบ ส่วนหลังจะบีบอัดก๊าซหรือน้ำมันในกระบอกสูบ น้ำมันจะไหลผ่านรูเล็กๆ ไปยังกระบอกสูบที่สองซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งจะทำให้ลูกสูบและระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ช้าลง มี ประเภทต่างๆองค์ประกอบเหล่านี้ คุณสามารถซื้อโช้คอัพแก๊สหรือน้ำมันได้ อันไหนดีกว่ากัน? บทวิจารณ์เกี่ยวกับสิ่งนี้หรือการออกแบบนั้นจะอยู่ในเรื่องราว

ประเภทของโช้คอัพสำหรับรถยนต์

จึงสามารถจำแนกตามปัจจัยต่างๆ ขึ้นอยู่กับประเภทของสารที่ใช้งานผลิตภัณฑ์ก๊าซน้ำมันและน้ำมันแก๊สมีความโดดเด่น

องค์ประกอบเหล่านี้ยังแตกต่างกันตามจำนวนท่อ สามารถมีระบบหนึ่งและสองท่อได้ พวกเขาสร้างขึ้นมาได้อย่างไร? โช้คอัพแบบแรกเป็นแบบท่อเดี่ยว การออกแบบนี้มักใช้กับอุปกรณ์ที่เติมน้ำมันและก๊าซ ท่อคู่นั้นพบได้น้อย

ขึ้นอยู่กับประเภทของโช้คอัพที่ติดตั้งบนรถ มันสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นเหมือนกับบนรถผู้บริหารราคาแพงหรือแข็งเหมือนบนรถสปอร์ต เราจะพยายามค้นหาว่าอันไหนดีกว่ากัน - โช้คอัพน้ำมันหรือแก๊ส

คุณสมบัติของอุปกรณ์น้ำมัน

ภายในองค์ประกอบดังกล่าวจะมีน้ำมันพิเศษอยู่ ของเหลวที่แทบจะอัดตัวไม่ได้นี้ไหลจากกระบอกสูบหนึ่งไปอีกกระบอกสูบหนึ่ง ช่วยลดการสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนเมื่อรถเคลื่อนที่ ไม่ใช่แค่น้ำมันภายในเครื่องเท่านั้น มีอากาศอยู่ในห้องชดเชย จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันไม่ไหลเร็วเกินไปจากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่ง พลวัตการทำงานของอุปกรณ์ถูกกำหนดโดยประสิทธิภาพของวาล์วบายพาสอย่างสมบูรณ์

กลไกเหล่านี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ล้มเหลวในทางปฏิบัติ จุดอ่อนของอุปกรณ์เหล่านี้ก็คือ ขับรถเร็วบนถนนที่ขรุขระ ลูกสูบอาจเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดและน้ำมันอาจเกิดฟองบ่อยครั้ง ด้วยเหตุนี้ของเหลวจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่านรูเข้าไปได้ วาล์วเปลี่ยนผ่านเร็วเท่าที่จำเป็น โช้คอัพทำงานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น

หากคุณถามผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ว่าอะไรดีกว่ากัน - โช้คอัพแก๊สหรือน้ำมัน เขาจะเลือกรุ่นแก๊ส ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่ชอบอุปกรณ์ไฮดรอลิก รีวิวบอกว่าของเหลวสูญเสียคุณสมบัติและหนาขึ้นในฤดูหนาว จนกว่าน้ำมันจะอุ่นขึ้นการขับบนถนนที่ไม่เรียบจะไม่สะดวกสบายมากนัก หากคุณขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบบ่อยครั้ง อากาศอาจเข้าไปในน้ำมันได้ สิ่งนี้จะไม่เพียงส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของโช้คอัพเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้ผลิตภัณฑ์ทำงานล้มเหลวอีกด้วย

โช้คอัพน้ำมันก็มีข้อดีเช่นกัน หมายเหตุรีวิว ราคาต่ำและการเข้าถึงในสะพานใดก็ได้ สิ่งเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบที่ร้ายแรง หากสไตล์การขับขี่ของคุณสงบหรือความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวเป็นสิ่งสำคัญ ทางเลือกก็ชัดเจน ต่อไปเราจะพิจารณาโช้คอัพประเภทอื่นและตัดสินใจว่าอันไหนดีกว่า - แก๊สหรือน้ำมัน

แก๊ส

ตามชื่อเลย สารออกฤทธิ์ที่ใช้ในที่นี้คือ ก๊าซพิเศษ- บ่อยครั้งที่มีการสูบไนโตรเจนภายใต้ความกดดัน มีน้ำมันอยู่ภายในตัวเครื่องด้วย มันถูกแยกออกจากห้องแก๊สด้วยลูกสูบลอยแบบพิเศษซึ่งไม่อนุญาตให้สารทั้งสองผสมกัน

นอกจากนี้ตามที่ระบุไว้แล้วไม่มีผลิตภัณฑ์ก๊าซลดราคาเลย ยังคงมีน้ำมัน แต่มีก๊าซมากกว่าหลายเท่า โครงสร้างมีความแตกต่างอย่างมากจากแบบจำลองน้ำมัน โช้คอัพแก๊สเป็นแบบโมโนทิวบ์เสมอ

หากองค์ประกอบน้ำมันนิ่มและเหมาะสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนของโช้คอัพแก๊สจะแข็งที่สุด นอกจากความแข็งแกร่งสูงแล้ว ผลิตภัณฑ์ยังมีราคาสูงอีกด้วย รีวิวบอกว่านี่เป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่ชอบสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต

โช้คอัพแก๊สช่วยเพิ่มการยึดเกาะระหว่างล้อและถนนในกรณีที่ไม่มีความสะดวกสบายและความแข็งแกร่ง นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนดังกล่าวทำให้ม้วนถูกกำจัดออกไปโดยสิ้นเชิง ความสามารถในการควบคุมได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

ผลรวมย่อย

ตอนนี้คุณสามารถสรุปและตัดสินใจว่าอันไหนดีกว่า - โช้คอัพแก๊สหรือน้ำมัน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ นั่งเงียบ ๆบนถนนในเมือง ทางเลือกที่ดีที่สุด- ผลิตภัณฑ์ไฮดรอลิก สำหรับผู้ที่ชอบเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วบนทางหลวงด้วยความเร็วสูงและต้องการการควบคุมที่ดีขึ้น องค์ประกอบไฮดรอลิกคือตัวเลือก อย่างที่คุณเห็น เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้อย่างชัดเจนว่าผลิตภัณฑ์บางอย่างดีกว่า

พวกเขามี ลักษณะต่างๆและสำหรับบางคนก็เหมาะกับมากกว่า แต่สำหรับบางคนก็เหมาะกับน้อยกว่า เมื่อเลือกรุ่นแก๊สคุณต้องคำนึงว่าเมื่อเปลี่ยนคุณต้องเปลี่ยนองค์ประกอบระบบกันสะเทือนอื่น ๆ

ผลิตภัณฑ์ก๊าซและน้ำมัน

ที่นี่ใช้ทั้งก๊าซและน้ำมันในการออกแบบเดียว ยิ่งแรงดันของสารมีมากเท่าใด ความสามารถในการควบคุมและความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ข้อดีของการออกแบบคือน้ำมันที่นี่จะไม่เกิดฟอง คุณสามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจแม้บนถนนที่ไม่เรียบ โดยไม่ต้องกลัวว่าจะเสียการควบคุมหรือโช้คอัพทำงานล้มเหลว

ระบบแก๊ส, น้ำมัน, แก๊ส-น้ำมัน - ไหนดีกว่ากัน?

นี่เป็นคำถามที่ค่อนข้างยาก และตอนนี้เมื่อทราบถึงข้อดีของผลิตภัณฑ์น้ำมันแก๊สแล้ว เป็นการยากที่จะบอกว่าโช้คอัพตัวไหนดีกว่า - แก๊สน้ำมันหรือน้ำมันแก๊ส อุปกรณ์ไฮดรอลิกมีการออกแบบที่ล้าสมัย และด้วยเหตุนี้ความสะดวกสบายในการขับขี่จึงเป็นที่น่าสงสัยมาก มีความเสี่ยงที่จะทำให้โช้คอัพพังเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ดี นอกจากนี้การจัดการยังเหลือความต้องการอีกมาก

และตอนนี้ดูเหมือนว่าจะพบวิธีแก้ปัญหาแล้ว - โช้คอัพแก๊ส แต่นี่คือตัวเลือกของนักแข่งรถบนท้องถนนที่ชอบขับเร็วบนทางหลวงที่เรียบโดยไม่มีหลุมหรือหลุมบ่อ แต่เนื่องจากระยะชักของก้านมีขนาดเล็ก จึงเกิดการสั่นในห้องโดยสารอย่างต่อเนื่อง การสั่นสะเทือนนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายได้ โหนดต่างๆรถก่อนหน้านี้

แล้วผู้ที่ชื่นชอบรถที่ต้องการการควบคุมที่ดี ความสะดวกสบาย อายุการใช้งาน และความน่าเชื่อถือควรเลือกอะไร? ฉันควรเลือกโช้คอัพแก๊สหรือน้ำมัน? อันไหนดีกว่ากัน? บทวิจารณ์กล่าวว่าตัวเลือกการประนีประนอมคือผลิตภัณฑ์น้ำมันแก๊ส พวกเขารวมข้อดีทั้งหมดของอุปกรณ์ทั้งสองเข้าด้วยกัน

ท่อคู่

อุปกรณ์เติมน้ำมันหรือก๊าซของการออกแบบนี้ได้รับความนิยมมากที่สุด คุณสามารถหาพวกมันลดราคาได้ตลอดเวลา โครงสร้างเหล่านี้เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ตัวเลือกง่ายๆ- คุณสมบัติพิเศษคือการมีภาชนะบรรจุน้ำมันสองถัง ดังนั้นจึงสามารถไหลจากห้องหนึ่งไปยังห้องที่สองผ่านวาล์วเปลี่ยนผ่านแบบพิเศษ

ข้อดีของการออกแบบนี้คือความน่าเชื่อถือในเชิงเปรียบเทียบและต้นทุนที่ไม่แพง มีข้อเสียมากกว่า บทวิจารณ์มักสังเกตว่าน้ำมันเดือด ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการทำงานหยุดชะงัก ข้อเสียอีกประการหนึ่งที่ตัดสินโดยบทวิจารณ์ก็คือน้ำหนักที่มาก หากคุณต้องเลือกโช้คอัพตัวไหนดีกว่าสำหรับ VAZ - แก๊สหรือน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งโครงสร้างไฮดรอลิกแบบสองท่อ อีกทั้งยังเหมาะสำหรับ รถครอบครัวซึ่งผู้ขับขี่มักขับรถอย่างสงบมากขึ้น โช้คอัพน้ำมันแบบท่อคู่ไม่เหมาะกับการติดตั้งบน รถสปอร์ตสำหรับรถครอสโอเวอร์หรือเอสยูวี

แก๊สท่อเดียว

เนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้ใช้แก๊สเป็นตัวหน่วง จึงไม่จำเป็นต้องมีท่อที่สองเป็นพิเศษ ต้องบอกว่าเนื่องจากคุณสมบัติของอุปกรณ์จึงสามารถติดตั้งโช้คอัพได้ทุกมุมแม้จะกลับหัวก็ตาม

คุณต้องรู้ด้วยว่ายิ่งแรงดันภายในถังแก๊สมากเท่าไร ปฏิกิริยาต่อการเคลื่อนที่ของช่วงล่างก็จะยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ตัวเลือกเหล่านี้ถือว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดโดยพิจารณาจากบทวิจารณ์ ตอนนี้คุณสามารถซื้อโช้คอัพแก๊สหรือน้ำมันได้แล้ว อันไหนดีกว่ากัน? หากคุณต้องการความน่าเชื่อถือโดยแลกกับความสะดวกสบายก็ควรเลือกรุ่นที่เติมแก๊สจะดีกว่า

มีหรือไม่มีการปรับ?

หากคุณต้องการขับรถเร็ว ๆ บนทางหลวงและหลังจากนั้นไม่นานก็ออฟโรดก็ควรซื้อตัวเลือกที่ปรับได้ดีกว่า การตั้งค่านั้นเปลี่ยนแปลงได้ง่ายมาก ราคาสูงกว่าต้นทุนของรุ่นแก๊ส แต่ประสิทธิภาพก็อยู่ในระดับหนึ่งเช่นกัน

เกี่ยวกับทางเลือก

ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องซื้ออะไรดีกว่ากัน - ก๊าซหรือน้ำมัน? สำหรับ ถนนที่ไม่ดีและสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายเหมาะกับผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด เพื่อถนนที่ดีและเรียบ - เติมน้ำมัน

เราก็เลยไปถึงที่แห่งหนึ่ง องค์ประกอบสำคัญระบบกันสะเทือน ได้แก่ โช้คอัพ เจ้าของรถยนต์แต่ละคน (โดยเฉพาะไม่ใช่รถใหม่) เผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก - มีตัวเลือกอะไรบ้างในการซื้อและติดตั้งในรถยนต์ของเขา ม้าเหล็ก– แก๊ส น้ำมัน หรือยังแก๊ส-น้ำมัน? ทำไมบางคนถึงดีกว่าคนอื่นและในทางกลับกัน? “พา” แบบไหนที่คุณสามารถเดินนานๆ ยึดรถ “ชัดเจน” ไม่โยกมากจนเกินไป แต่ยังสร้างความสบายที่จำเป็นด้วย? อย่างที่คุณเห็นมีคำถามมากมายในบทความนี้ฉันจะพยายามจัดเรียงทุกอย่าง "บนชั้นวาง" ตามที่พวกเขาพูดเพื่อทำความเข้าใจปัญหาอย่างถ่องแท้จากนั้นคุณจะตัดสินใจว่าอะไรดีที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุดสำหรับคุณ . จะมีวีดีโอตอนจบแน่นอน อ่านไปชมไป...

โปรดจำไว้ว่าองค์ประกอบของรถเหล่านี้มีไว้เพื่ออะไร?

โช๊คอัพ (สัมพันธ์กับรถยนต์) คือองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งที่เกิดจากสปริง พวกเขาไม่อนุญาตให้ตัวถังรถแกว่งมากเกินไปซึ่งจะช่วยปรับปรุง ลักษณะความเร็วรวมถึงความปลอดภัยในการจราจรด้วยเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรงอาจทำให้รถพลิกคว่ำหรือพลิกคว่ำได้ (เช่น บน เลี้ยวคม) – หากคุณต้องการก็จะยึดร่างกายไว้ นอกจากนี้ โช้คอัพยังให้ความสะดวกสบายหรือความสปอร์ตให้กับระบบกันสะเทือนของคุณ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณคาดหวัง

ขณะนี้มีความคิดเห็นที่ผิดว่าเป็นองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกที่ยึดร่างกาย แต่นี่ไม่เป็นความจริง มันเป็นสปริงที่ยึดมันไว้ แต่โช้คอัพจะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนในแนวตั้งและรองรับเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (รุ่นแก๊ส)

(หลักการ) ทำงานอย่างไร?

มาดูหลักการทำงานแบบสั้นๆ กันดีกว่า ขั้นแรกคุณต้องคำนึงว่ามีการติดตั้งโช้คอัพแต่ละตัวในแต่ละจุดรองรับ (ในกรณีของเราบนพวงมาลัย) นั่นคือมีเพียง 4 คันในรถยนต์สมัยใหม่ ไม่ค่อยมีล้อละ 2 ล้อ แต่ส่วนใหญ่จะเป็นล้อหนักหรือ รถแข่ง.

หลักการทำงานเป็นระดับประถมศึกษา - ตัวโช้คอัพเป็นทรงกระบอกปิดผนึกด้านหนึ่งโดยมีน้ำมันเทลงไป (รุ่นคลาสสิกเกี่ยวกับส่วนอื่น ๆ ด้านล่าง) นี่คือส่วนล่าง ในน้ำมันและกระบอกสูบนี้จะมีก้านที่มีลูกสูบอยู่ที่ปลาย ลูกสูบมีเช็ควาล์วที่แตกต่างกัน ปริมาณงาน- คันนี้เป็นส่วนบน ด้านบนของกระบอกสูบถูกปิดผนึก ซึ่งมักจะปิดด้วยปะเก็นพิเศษและ "ปลั๊ก" โลหะซึ่งแท่งจะเคลื่อนที่ ดังนั้นน้ำมันจึงไม่สามารถหลุดออกจากด้านในได้ แต่มันถูก "ล็อค" ไว้ตรงนั้น

เช็ควาล์วลูกสูบมีความจุที่แตกต่างกัน ในทิศทางหนึ่ง "ความจุ" จะมากกว่า (นี่คือการบีบอัดสำหรับเรา) ในทางกลับกันจะน้อยกว่า (ส่วนขยาย) ดังนั้นแกนโช้คอัพจึงค่อนข้างจะยุบตัวอย่างรวดเร็ว แต่จะสูงขึ้นอย่างช้าๆ ดังนั้นจึงช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้

พูดตามตรงเป็นที่น่าสังเกตว่าตอนนี้ "กระบอกสูบ" ไม่จำเป็นต้องเต็มไปด้วยน้ำมันเท่านั้น มีรุ่นที่มีการเติมแก๊สบางส่วน แต่มีข้อมูลเพิ่มเติมด้านล่าง

ประเภทของโช้คอัพ

ในช่วงเวลานี้มีเพียงสองประเภทเท่านั้นที่เรียกว่า "แก๊ส" และ "น้ำมัน" แต่หลายคนยังยืนยันอีกประเภทหนึ่งว่า "น้ำมันแก๊ส" แต่นี่เป็นเพียงโช้คอัพแก๊สประเภทย่อยและไม่มีอะไรเพิ่มเติม นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำ

องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกมีสองประเภทเท่านั้น: ก๊าซและน้ำมัน ทั้งคู่ใช้สารหล่อลื่น (นั่นคือน้ำมัน) ในโครงสร้าง อย่างอื่นเป็นเพียงชนิดย่อย

ตอนนี้คุณสามารถถามคำถามได้อย่างถูกต้อง - "เหตุใดจึงไม่มีโช้คอัพแก๊สที่มีเพียงแก๊สอยู่ข้างในและไม่มีอะไรอื่น"? ง่ายมาก - องค์ประกอบใด ๆ จะต้องได้รับการหล่อลื่นและค่อนข้างดีหากคุณกำจัดน้ำมันออกจนหมดอายุการใช้งานจะลดลงอย่างมากทั้งซีลน้ำมันและแท่งทำงานพวกมันก็จะถูกลบอย่างรวดเร็ว เนื่องจากก๊าซไม่สามารถกักเก็บองค์ประกอบ (หรือสารประกอบ) ที่เป็น "สารหล่อลื่น" ได้

ตอนนี้เรามาถึงประเภทย่อยแต่ละประเภทแล้วฉันขอเสนอให้เริ่มต้นด้วยน้ำมันเนื่องจากเรียกอีกอย่างว่าโช้คอัพ "คลาสสิก"

โช้คอัพน้ำมัน

ฉันจะบอกอะไรคุณเกี่ยวกับเขาได้บ้าง ทุกสิ่งที่ฉันอธิบายไว้ข้างต้นเหมาะกับเขา 100% นั่นคือมีกระบอกสูบมีน้ำมันอยู่ในนั้นลูกสูบมีก้านและมีหลายอันบนลูกสูบ เช็ควาล์ว- เป็นที่น่าสังเกตว่ามันมีเพียงน้ำมันเท่านั้นและไม่มีอะไรอื่นนั่นคือไม่มีก๊าซหรือสิ่งอื่นใด

อุปกรณ์มีความทนทานมากแต่ไม่ได้ประสิทธิผลเท่าที่ควร ประเด็นก็คือเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดีบ่อยครั้งน้ำมันที่อยู่ภายในอาจเดือดได้นั่นคือเอฟเฟกต์การเกิดโพรงอากาศจะปรากฏขึ้นฟองอากาศจะเริ่มก่อตัว (ถ้าคุณต้องการมันเกือบจะเดือด) โพรงเกิดขึ้นภายในพวกมันไหลผ่านวาล์วลูกสูบอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้การทำงานของมันลดลง นั่นคือรถจะยึดได้แย่ลง

เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งทำให้ความหนืดของน้ำมันทนทุกข์ทรมานของเหลวจึงสูญเสียคุณสมบัติและผ่านวาล์วลูกสูบเร็วขึ้นอีกครั้ง

คุณสมบัติอีกอย่างของรุ่นน้ำมันใช้งานได้ในทิศทางเดียวเท่านั้นนั่นคือสำหรับการบีบอัดเท่านั้น เช่น รถบีบแต่ก้านไม่หลุดออกมา นั่นคือต้องดึงรถ (ผ่านสปริง) กลับออกมา

เป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลือกเหล่านี้ค่อนข้างสบายและนุ่มนวลหากคุณต้องการพลังงานมากพวกเขามักจะกลืนรูและการกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่พวกเขาไม่ชอบบรรทุกเกินพิกัดหนักและม้วนบ่อย ก้านไม่หลุดออกมาเอง ต้องดึงออก แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารถกำลังเลี้ยว? นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมสำหรับในเมือง สำหรับความเร็วต่ำ พวกมันจึงเหมาะอย่างยิ่ง (พวกมันให้ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม) แต่สำหรับการแข่งขัน หรือการเร่งความเร็วและเบรกกะทันหัน พวกมันไม่ได้รับการออกแบบ หากเพียงเพราะการหมุนตัว

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะระบุด้านบวกและด้านลบดังกล่าว

ข้อดี :

• รถยนต์ 50% ติดตั้งตัวเลือกเหล่านี้อย่างแพร่หลายในตลาด
• การออกแบบที่เรียบง่าย
• ค่อนข้างถูก
• ทนทานเพียงพอสามารถวิ่งได้ตั้งแต่ 60,000 กม. ขึ้นไป
• ทำให้การขับขี่สะดวกสบายที่สุด กลืนกระแทกอย่างสมบูรณ์แบบ

ข้อเสีย :

• มีแนวโน้มที่จะม้วนตัวมากกว่าก้านไม่กลับมาด้วยตัวเองจะต้องดึงออกด้วยความช่วยเหลือของสปริงหากที่ความเร็วต่ำสิ่งนี้แทบจะมองไม่เห็นในทางปฏิบัติจากนั้นในระหว่างการเบรกอย่างกะทันหันหรือสตาร์ททั้งด้านหน้า หรือย้อยด้านหลัง
• ร้อนเร็วมากโดยเฉพาะในฤดูร้อนและหากคุณมักขับรถบนถนนที่ไม่เรียบ
• เมื่อถูกความร้อนลักษณะจะลดลงและเกิดการเกิดโพรงอากาศภายใน
• ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติและเสื่อมสภาพได้
• หากอากาศเข้าไปข้างใน ประสิทธิภาพจะลดลงอย่างมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อย่างเร่งด่วน

ตัวเลือกน้ำมันมีความทนทานและถนนขรุขระได้ โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบไม่ว่าจะในเมืองหรือบนถนนลูกรัง ที่ความเร็วสูงและการแข่งขัน จะทำให้ร้อนมากเกินไปอย่างรวดเร็วและมักจะไม่สามารถรักษาสภาพการหมุนได้

โช้คอัพแก๊ส

นี่คือชนิดย่อยที่ใหญ่ที่สุด โดยแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ทั้งสองเรียกว่าโช้คอัพแก๊สแม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นโช้คอัพน้ำมันแก๊ส - นั่นคือมีทั้งน้ำมันและก๊าซ

ทุกวันนี้มันเป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน - มีก้านสูบด้วยมีลูกสูบพร้อมเช็ควาล์วอยู่ด้วยมีกระบอกสูบและน้ำมันสูบเข้าไปด้วย ภายใต้น้ำมันนี้เท่านั้นที่มีห้องอื่น (ในกระบอกสูบเดียวกัน) มันถูกแยกออกจากห้องด้วยน้ำมันโดยตัวที่ผ่านเข้าไปไม่ได้ ก๊าซ (มักเป็นไนโตรเจน) อยู่ในห้องนี้ภายใต้ความกดดันสูง โดยปกติจะอยู่ที่ 12 ถึง 30 บรรยากาศ

แตกต่างจากน้ำมันตรงที่มีความแข็งกว่ามาก สามารถบีบอัดและขยายห้องแก๊สได้ เมื่อมีภาระจากด้านบน (แท่งลดลง) ห้องแก๊สจะเริ่มบีบอัดโดยใช้แรงดันน้ำมันของห้องด้านบน หลังจากที่โหลดลดลง ห้องแก๊สจะขยายออก โดยดันก้านขึ้นด้านบน

นั่นคือองค์ประกอบดังกล่าวไม่เหมือนกับรุ่นแรก (เวอร์ชันน้ำมัน) ไม่ทำงานในทิศทางเดียว มีเพียงการบีบอัด - แต่ในการบีบอัดสองครั้งและลดลง ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึง "กดระบบกันสะเทือน" ลงสู่ถนน

สิ่งนี้ทำให้เรามีล้อรถกดอยู่เสมอ ผิวถนนหากคุณต้องการ สิ่งเหล่านี้คือองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกที่แข็งแกร่งที่สุด การจัดการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งจะดีกว่ามาก แทบไม่มีการหมุนเลย รองรับการเบรกได้อย่างสมบูรณ์แบบ และไม่มีการม้วนตามยาวด้วย นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงมักใช้กับรถสปอร์ตและรถบรรทุกที่ขับด้วยความเร็วสูงและบรรทุกของได้

อีกด้วย สิ่งที่เป็นบวกอีกประการหนึ่งคือก๊าซจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเดือดและถ่ายเทอุณหภูมิส่วนเกินไปยังตัวมันเอง

อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์ที่มีองค์ประกอบดังกล่าว คุณจะรู้สึกถึงความผิดปกติทั้งหมด แม้แต่สิ่งเล็กๆ ที่เรียกว่า "เอฟเฟกต์รถเข็น"

ข้อดี :

• ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม
• ไม่มีม้วน
• ระบบกันสะเทือนจะถูกโหลดไว้ล่วงหน้าเสมอนั่นคือมันไม่เพียงทำงานเพื่อบีบอัดเท่านั้น แต่ยังช่วยคลายการบีบอัดด้วย
• สำหรับรถสปอร์ตและรถแข่ง ซึ่งความเร็วสูงและการโอเวอร์โหลดเหมาะอย่างยิ่ง
• ควรใช้บนถนนเรียบ
• ไม่มีผลกระทบต่อโพรงอากาศภายใน ก๊าซจะขจัดความร้อน

จุดด้อย:

• มีราคาแพงเนื่องจากโครงสร้างของมัน
• การออกแบบที่ซับซ้อน
• ไม่ใช่การขับขี่ที่สะดวกสบายในทุกโหมด
• มีสองห้องและแต่ละห้องอาจล้มเหลวซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกอย่างสมบูรณ์

โช้คอัพน้ำมันแก๊ส

ดังที่ฉันได้เขียนไว้ข้างต้น นี่เป็นเพียงประเภทย่อยของแก๊ส แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกมันจึงถูกจัดประเภทเป็นประเภทแยกต่างหากอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะไม่ถูกต้องก็ตาม

ที่นี่การออกแบบแตกต่างอย่างมากจากสองรุ่นก่อน - สิ่งนี้คือสิ่งที่เรียกว่า " «.

ห้องหนึ่งประกอบด้วยน้ำมันและลูกสูบพร้อมก้าน นอกจากนี้ยังมีเช็ควาล์ว ด้านล่างในห้องมีองค์ประกอบคล้ายลูกสูบอีกอัน แต่ก็มีเช็ควาล์วด้วยเพียงเชื่อมต่อวงจรแรกและวงจรที่สองซึ่งอากาศถูกสูบเข้าไปภายใต้แรงดันปานกลางประมาณ 3 บรรยากาศ

ในขั้นตอนการบีบอัดลูกสูบจะกดน้ำมันผ่านวาล์วและยังเข้าไปในห้องสำรองด้วยอากาศ

ในขั้นตอนการบีบอัด ก้านจะเริ่มขึ้นซึ่งสร้างแรงสุญญากาศขนาดเล็กในห้องแรก จากนั้นจากห้องที่สองที่มีอากาศ น้ำมันที่เข้าไปที่นั่นระหว่างจังหวะการบีบอัดจะเข้ามา ดังนั้นห้องเก็บน้ำมันจึงยังคงอยู่ในพื้นที่น้ำมันเสมอ และอากาศทั้งหมดจะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังห้องที่สองเสมอ

เป็นที่น่าสังเกตว่าโช้คอัพน้ำมันแก๊สนี้ยังดันก้านขึ้นด้านบนนั่นคือมันใช้งานได้ไม่เพียง แต่สำหรับการบีบอัด แต่ยังเพื่อการขยายตัวด้วย อย่างไรก็ตามแรงกดของล้อถึงพื้นผิวไม่สำคัญเท่ากับตัวเลือกที่สอง (พร้อมห้องแก๊สแยกต่างหาก)

รุ่นน้ำมันแก๊สจะสะดวกสบายกว่าบนท้องถนน (มากกว่ารุ่นน้ำมัน) แต่สะดวกสบายน้อยกว่ารุ่นน้ำมัน อีกทั้งยังทำให้ม้วนเรียบได้อย่างสมบูรณ์แบบ ดีกว่ารุ่นน้ำมันมาก พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็น "ค่าเฉลี่ยสีทอง"

ข้อดี :

• ความสบายปานกลางบนพื้นผิวใดๆ
• กำจัดความร้อนและอากาศออกจากห้องทำงาน
• แทบไม่มีความร้อนสูงเกินไป

คำถาม " ซึ่งดีกว่า" อาจเป็นหนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดบนอินเทอร์เน็ต คนเรามักจะสงสัยในการเลือกสินค้า สิ่งของ หรืออะไรก็ตาม... คนขับก็เป็นคนเช่นกัน ดังนั้นเราจึงมีข้อสงสัยไม่น้อยไปกว่าคนทั่วไป เรามักจะเลือกบางอย่างอยู่เสมอ เริ่มตั้งแต่การเลือกรถ ลงท้ายด้วย... ยิ่งไปกว่านั้น เราทำการตัดสินใจที่สำคัญหลายร้อยเรื่องทุกวันโดยไม่รู้ตัว เช่น การซ้อมรบที่ซับซ้อนในการดำเนินการที่ถูกต้องซึ่งบางครั้งชีวิตมนุษย์มากกว่าหนึ่งชีวิตขึ้นอยู่กับ...

โครงสร้างโช้คอัพเป็นกระบอกสูบที่มีลูกสูบซึ่งมีวาล์วที่มีส่วนการไหลต่างกันและความสามารถในการไหลต่างกัน ในกรณีของโช้คอัพน้ำมัน มันจะผ่านรูวาล์ว เมื่อถูกบีบอัด มันจะผ่านรูวาล์วอย่างรวดเร็ว และวาล์วด้านหลังจะจำกัดความเร็วของของเหลวที่ไหลผ่าน จึงช่วยป้องกันการขยายตัวอย่างรวดเร็วของโช้คอัพ

โช้คอัพที่มีห้องแก๊สเรียกว่าโช้คอัพแก๊ส โช้คอัพแก๊สจะมีเพียงกระบอกเดียวซึ่งมีแรงดันประมาณ 25 บาร์ ลูกสูบลอยจะแยกแก๊สออกจากน้ำมัน ป้องกันไม่ให้ผสมกัน และเนื่องจากแรงดันแก๊สสูงนี้ น้ำมันจึงไม่เกิดฟอง โช้คอัพแก๊สใช้ห้องเดียวกันกับอุปกรณ์กันสะเทือน แต่ใช้แก๊สพิเศษแทน ตามกฎไม่เชิงเส้นความแข็งแกร่งของโช้คอัพแก๊สจะเพิ่มขึ้นตามความตึงหรือแรงอัดซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะไม่เป็นเรื่องปกติสำหรับ โช้คอัพน้ำมัน.

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโช้คอัพน้ำมันแก๊ส

เราได้ทราบแล้วว่าโช้คอัพแก๊สและน้ำมันทำงานอย่างไรและทำมาจากอะไร แต่คำถามยังคงอยู่ - "นี่คือสัตว์ร้าย" แบบไหน โช้คอัพน้ำมันแก๊ส- โดยสรุป โช้คอัพแก๊ส-น้ำมันเป็นการประนีประนอมระหว่างโช้คอัพแก๊สและน้ำมัน โช้คอัพน้ำมันแก๊สมีการออกแบบเกือบจะเหมือนกับโช้คอัพน้ำมัน แต่ยังประกอบด้วยสองกระบอกสูบ ส่วนบนเต็มไปด้วยไนโตรเจน ตัวกระบอกสูบเองอยู่ภายใต้แรงดัน 2.5-5 บาร์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของโช้คอัพ หลักการมีดังต่อไปนี้ - ยิ่งแรงดันแก๊สบนน้ำมันสูงเท่าไร การตอบสนองของโช้คอัพก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น ในขณะที่ระบบกันสะเทือนของรถก็จะแข็งขึ้น

มาสรุปกัน

โช้คอัพน้ำมันนุ่มนวลกว่าเนื่องจากใช้เฉพาะน้ำมันซึ่งแทบจะไม่ถูกบีบอัดเช่นเดียวกับของเหลวทุกชนิด ดังนั้นจังหวะและแรงของโช้คอัพจะขึ้นอยู่กับเช็ควาล์วในลูกสูบของโช้คอัพโดยตรง กระบอก ในด้านการเคลื่อนไหวโช้คอัพน้ำมันจะนุ่มนวลและกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น

โช้คอัพแก๊สสามารถเรียกได้ว่าเข้มงวดมากขึ้นเนื่องจากสื่อการทำงานที่สองของโช้คอัพคือแก๊สซึ่งสามารถบีบอัดได้แม้จะอยู่ภายใต้แรงดันสูงก็ตาม ส่งผลให้แก๊สมีส่วนทำให้การขับขี่รถนุ่มนวลขึ้นและแรงที่กระทำต่อแกนโช้คอัพด้วย ทั้งหมดนี้ทำให้โช้คอัพมีความแข็งมากขึ้นและมีความเฉื่อยน้อยลงเมื่อเทียบกับการเคลื่อนที่ของก้าน คุณสมบัติหลักของโช้คอัพแก๊สคือความสามารถในการเปลี่ยนคุณสมบัติความแข็งขึ้นอยู่กับถนน โดยผ่านห้องแก๊สที่ช่วยลดการสั่นสะเทือนเนื่องจากความไม่เชิงเส้นระหว่างการทำงาน โช้คอัพแก๊สมีความนุ่มน้อยและยืดหยุ่นน้อย ดังนั้น เมื่อขับผ่านพื้นที่ไม่เรียบ ระบบกันสะเทือนที่มีโช้คอัพแก๊สอาจดูแข็งมากและอึดอัดอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่งยังเป็นข้อได้เปรียบของเสาประเภทนี้เนื่องจากสำหรับการขับขี่หรือการหลบหลีกที่มีจิตใจสูงนั้นไม่สามารถยอมรับก้านขนาดใหญ่และความนุ่มนวลที่เพิ่มขึ้นได้

แล้วโช้คอัพตัวไหนดีกว่า - แก๊สหรือน้ำมันหรือน้ำมันแก๊ส?

ปัญหานี้ค่อนข้างขัดแย้ง ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้อย่างแน่นอนว่าอันนี้ดีกว่าและอันนั้นแย่กว่า ทุกคนต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าอะไรคือลำดับความสำคัญที่สูงกว่าสำหรับพวกเขา โดยพิจารณาจากสิ่งที่เขียนไว้ข้างต้น นอกจากนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นผู้ผลิตที่รู้แน่นอนว่าโช้คอัพตัวใดที่สามารถให้ความต้านทานที่จำเป็นและการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร เป็นอีกเรื่องหนึ่งเมื่อผู้ผลิตติดตั้งโช้คอัพประเภท "งบประมาณ" เพื่อประหยัดเงิน แต่ไม่เหมาะกับคุณ ซึ่งในกรณีนี้คุณสามารถติดตั้งเวอร์ชันของคุณเองได้ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านั้นที่คุณจะติดตั้งควรมีพารามิเตอร์ใกล้เคียงที่สุดเพื่อไม่ให้ละเมิด คุณภาพการขับขี่รถ.

อายุการใช้งานและราคาของโช้คอัพ

ตามที่ท่านเข้าใจแล้ว โช้คอัพแก๊สมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น สาเหตุหลักมาจากห้องหน่วงเพิ่มเติมที่เติมแก๊ส นอกจากนี้โดยการใช้ซีลแก๊ส ในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องมีแนวทางที่รุนแรงกว่านี้ และตัวซีลเองก็ต้องมีการออกแบบที่เข้มงวดมากขึ้น

สำหรับอายุการใช้งานนั้น ก่อนอื่นจะขึ้นอยู่กับโช้คอัพเองตลอดจนถนนที่จะใช้ ยานพาหนะ- หากโช้คอัพมีคุณภาพสูงก็สามารถวิ่งได้ 60,000 กม. หรือมากกว่านั้นได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าเราเปรียบเทียบ ทรัพยากรของอุปกรณ์น้ำมันและก๊าซภายใต้สภาวะการทำงานและคุณภาพที่เท่าเทียมกัน โช้คอัพน้ำมันจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่าย นอกจากนี้ราคาของโช้คอัพน้ำมันจะลดลงประมาณ 20-30% เมื่อเทียบกับแบบแก๊ส