Daewoo ก่อตั้งขึ้นในปี 2510 โดยชาวเกาหลีชื่อ Kim Woo Chun และเดิมดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตและจำหน่ายสิ่งทอ ชื่อของ บริษัท แปลว่า "จักรวาลอันยิ่งใหญ่" โลโก้เป็นรูปเปลือกหอยเก๋ๆ

เหตุการณ์สำคัญในการพัฒนาของบริษัท

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง บริษัท นี้ยังคงโดดเด่นในด้านความเสี่ยงและโชค ในการรับคำสั่งซื้อแรก ผู้ก่อตั้งบริษัทได้ซื้อผ้าของคนอื่นในฮ่องกงและไปสาธิตให้ลูกค้าดู ผู้ประกอบการชาวสิงคโปร์รายหนึ่งชื่นชอบผ้าผืนนี้ และตัวคิม วู ชุนเองถึงกับเซ็นสัญญามูลค่า 200,000 ดอลลาร์ทันที เมื่อกลับมาที่เกาหลี คิมรีบจัดการการผลิตด้วยเงินจำนวนนี้ ซื้อเครื่องจักรที่จำเป็น และหนึ่งเดือนต่อมา คำสั่งของผู้ประกอบการก็พร้อม

ด้วยความสามารถและความเชื่อมโยงของผู้สร้าง บริษัทจึงเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่เป็นกลุ่มบริษัททั้งหมดที่ผลิตอาวุธ เครื่องใช้ในครัวเรือน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ

ประวัติศาสตร์ยานยนต์ของ Daewoo ย้อนกลับไปในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในปี 1972 มีผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับการรับรองจากรัฐสี่รายในเกาหลี ได้แก่ Kia, Asia Motors, Hyundai และ Shinjin Kia และ Asia Motors รวมเข้าด้วยกันในไม่ช้า และ 50% ของหุ้นของบริษัทรถยนต์ Shinjin ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรุงโซล ถูกซื้อโดย Daewoo จากธนาคารเกาหลีในปี 1978 ครึ่งหลังเป็นของหุ้น บริษัทอเมริกัน เจนเนอรัล มอเตอร์ส.

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 คิม วู ชุนได้รวมสาขาทั้งหมดของบริษัทของเขาเข้าด้วยกัน และสร้างความกังวลเดียวในกลุ่มแดวู

ในยุค 90 ชาวเกาหลีก็ซื้อส่วนแบ่งของ GM ด้วยเช่นกันและพวกเขาก็เริ่มพัฒนาการผลิตของตนเอง ฝ่ายบริหารของกลุ่ม บริษัท ได้ประกาศให้อุตสาหกรรมยานยนต์มีความสำคัญ

เปิดตัวในปี 1995 ยี่ห้อแดวูในเยอรมนี: Nexia และ Espero ถูกส่งไปขายให้กับชาวเยอรมัน เนื่องจากความพร้อมใช้งานและความน่าเชื่อถือของโมเดล ชาวเยอรมันจึงถอดชิ้นส่วนเหล่านี้ออกเหมือนเทน้ำเทท่า หนึ่งปีต่อมา บริษัท ได้เปิดศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคขนาดใหญ่สามแห่งในเมือง Pulyane ของเกาหลี มิวนิก (เยอรมนี) และเวอร์ทิง (สหราชอาณาจักร) พวกเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาโมเดลใหม่โดยพื้นฐาน โครงการนี้นำโดย Ulrich Betz (อดีตผู้จัดการระดับสูงของ BMW) บริษัทได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทออกแบบชั้นนำของโลก

มูลค่าการซื้อขาย Daewoo เพิ่มขึ้น แต่หนี้ไม่ลดลง หลังจากวิกฤตเศรษฐกิจในเอเชียในปี 2541 บริษัทไม่สามารถไถ่ถอนหนี้ได้ และในไม่ช้ารัฐบาลเกาหลีใต้ก็ถูกบังคับให้ขายให้กับ General Motors บริษัทนี้มีชื่อว่า GM Daewoo Auto&Technology เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2554 แบรนด์นี้ไม่มีอยู่จริง

รุ่นสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

เริ่มผลิตเองในปี 1984 โดยมีรุ่นสำหรับ ฐาน Opel Kadett E. ในตลาดภายในประเทศรถคันนี้ขายภายใต้ชื่อ LeMans จากนั้น Cielo สำหรับยุโรปเรียกว่า . รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจนโรงงานใหม่หลายแห่งเปิดดำเนินการผลิตในโรมาเนีย รัสเซีย อุซเบกิสถาน และยูเครน

ในปี 1988 รถยนต์ที่ใช้รถขนาดเล็ก Suzuki Alto เรียกว่า Daewoo Tico ได้รับการปล่อยตัว โมเดลนี้มีชื่อเสียงในด้านขนาดที่เล็กและเหมาะสำหรับเมืองใหญ่

ในปี 1993 Bertone ได้พัฒนาการออกแบบสำหรับ Opel Ascona ซึ่งหยุดผลิตไปแล้ว เริ่มจำหน่ายในยุโรปในปี 2538 ความน่าเชื่อถือและความพร้อมใช้งาน เช่น Nexia และ การออกแบบที่น่าสนใจจากชาวอิตาลีทำให้รุ่นนี้เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการขาย

ในตอนท้ายของปี 1997 การพัฒนาล่าสุดของความกังวล Daewoo - Matiz, Lanos, Nubira และ Leganza - ถูกนำเสนอต่อสาธารณะ . การออกแบบและขนาดของรถดึงดูดใจผู้หญิงเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมรถรุ่นนี้ถึงได้รับความนิยมในหมู่ผู้หญิงเป็นหลัก

Lanos เป็นการพัฒนาภายในบริษัทโดยสมบูรณ์จาก Daewoo ซึ่งใช้เวลาทำงานประมาณ 30 เดือนและเงิน 420 ล้านดอลลาร์ ในขั้นต้นสันนิษฐานว่าเขาจะมาแทนที่ Nexia แต่ในความเป็นจริงโมเดลดังกล่าวได้รับผู้ชมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ โมเดลยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน: หลังจากการดัดแปลงเล็กน้อยจะขายภายใต้ ชื่อเชฟโรเลตลาโนส และ.

Nubira เข้ามาแทนที่ Espero และเป็นรถยนต์ระดับกลางที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบส่งกำลังตามขวาง

Leganza เป็นรุ่นแรกจาก Daewoo ตาม Opel Senator ผู้เขียนโครงการนี้คือนักออกแบบยานยนต์ระดับตำนานอย่าง Giorgetto Giugiaro ซึ่งเดิมทีแนวคิดนี้มีไว้สำหรับ Jaguar

ประวัติของแบรนด์ Daewoo ในรัสเซีย

ฝ่ายขาย รถแดวูในรัสเซียเริ่มต้นในปี 1993 ด้วย Daewoo Nexia ที่โด่งดังไปทั่วโลก ในไม่ช้านางแบบ Espero ก็เข้าร่วมกับเธอ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียตกหลุมรักชาวเกาหลีในด้านคุณภาพ (เทียบกับ โมเดลในประเทศ) การประกอบ, ราคาย่อมเยา, ความน่าเชื่อถือและระบบกันกระเทือนที่ทำลายไม่ได้

รถยนต์ Daewoo ที่ประกอบที่โรงงานใน Taganrog จะถูกเรียกว่า Doninvest Assol (Lanos), Doninvest Orion (Nubira) และ Doninvest Condor (Leganza)

ความต้องการรถยนต์ Daewoo ในรัสเซียนั้นสูงมากจนในปี 1995 ฝ่ายบริหารตัดสินใจที่จะเริ่ม SKD การประกอบ Nexiaและ Espero ที่โรงงาน Krasny Aksai การเจรจาดำเนินไปประมาณหนึ่งปี หลังจากนั้นก็มีการจัดตั้งกระบวนการประกอบไขควง อย่างเต็มที่ รถยนต์สำเร็จรูป(ส่วนใหญ่มาจากอุซเบกิสถาน) ถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นส่วนประกอบและชุดประกอบขนาดใหญ่ และนำเข้าไปยังรัสเซียในรูปของชุดอุปกรณ์ยานพาหนะ จากนั้นจึงนำมาประกอบใหม่และขาย เป็นเวลาสามปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิตรถยนต์ประมาณ 20,000 คันถูกประกอบขึ้นด้วยวิธีนี้ใน Rostov

หลังจากประเมินโอกาสในรัสเซียแล้วจึงตัดสินใจสร้าง ครบวงจรการผลิตที่โรงงานแห่งใหม่ สถานที่สำหรับการทดลองคือการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ยังไม่เสร็จที่โรงงานรวม Taganrog วงจรการผลิตควรจะรวมถึงการประกอบ การเชื่อม และการพ่นสีตัวถังรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากโรงงานมีขนาดเล็ก จึงเลือกสายพานลำเลียงรุ่นแนวตั้ง อุปกรณ์ทั้งหมดที่จัดหาให้กับโรงงานนั้นผลิตจากต่างประเทศและใช้เงินเป็นจำนวนมาก รถยนต์สามรุ่นควรออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ ได้แก่ Doninvest Assol (Daewoo Lanos), Doninvest Orion (Nubira) และ Doninvest Condor (Leganza) แต่ การผลิตจำนวนมากไม่สามารถแก้ไขได้: วิกฤตเดือนสิงหาคมเริ่มต้นขึ้น ไม่มีอะไรจะชำระคืนเงินกู้ และบริษัทก็ชะลอตัวลงในขั้นตอนการผลิตรถยนต์ชุดแรก ในเรื่องนี้ Daewoo ร่วมมือกับ โรงงานของรัสเซียสิ้นสุดลง

รถยนต์ Daewoo นำเสนอใน ตลาดรัสเซียรวมตัวกันที่โรงงาน UzDaewoo ในอุซเบกิสถาน จริงอยู่ตอนนี้ความต้องการสำหรับแบรนด์เกาหลีนี้กำลังลดลง ตามสถิติในช่วงครึ่งแรกของปี 2556 มีการขาย Daewoos 27,274 คันในรัสเซียในขณะที่ย้อนกลับไปในปี 2554 ตัวเลขในช่วงเวลาเดียวกันนั้นเกิน 45,000 คัน 

ผู้ก่อตั้ง คิม อูจุน[ง]

แดวู (แดวู, ถูกต้องกว่า "น้า"; กล่อง 대우/大宇- จักรวาลใหญ่ฟัง)) เป็นหนึ่งใน chaebols ที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ (กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรม) บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2510 ภายใต้ชื่อ Daewoo Industrial ในปี พ.ศ. 2542 รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ชำระบัญชี แต่หน่วยงานแต่ละแห่งยังคงทำงานเป็นองค์กรแยกต่างหากซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ General Motors

เขตการปกครอง

บริษัท Daewoo มีส่วนร่วมในการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องใช้ในครัวเรือนรถยนต์และอาวุธ กลุ่ม Daewoo รวมประมาณ 20 แผนก ก่อนการล่มสลายเป็นกลุ่ม บริษัท ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลีรองจาก Hyundai ซึ่งใหญ่กว่าและ Samsung Daewoo Group รวมบริษัทยักษ์ใหญ่หลายแห่ง:

• Daewoo Electronics เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างประเทศ (สาขาย่อย Daewoo Electronic Components Co. Ltd, Daewoo Electric Motor Industries Ltd., Orion Electric Co. Ltd.)
• Daewoo International เป็นบริษัทเกาหลีที่ใหญ่ที่สุด บริษัทการค้าตั้งแต่ปี 2010 - บริษัท ย่อยของ POSCO
• Daewoo Heavy Industries (DHI) - อุตสาหกรรมหนัก
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering - การต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล ซึ่งปัจจุบันคือ DSME จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เกาหลีอีกครั้งในปี 2544
• Daewoo Securities - ประกันภัย
• Daewoo Telecom - โทรคมนาคม
• Daewoo Construction - การก่อสร้าง (สร้างทางหลวง เขื่อน และตึกระฟ้า โดยเฉพาะในตะวันออกกลางและแอฟริกา)
• Daewoo Development Company เป็นบริษัทก่อสร้างที่ได้รับทุนจากเงินสดจาก Daewoo Group และก่อตั้งขึ้นเพื่อพัฒนาโรงแรม (7 แห่งสร้างขึ้นในเกาหลี จีน เวียดนาม และแอฟริกา) โรงแรมได้รับการออกแบบโดยภรรยาของประธานบริษัท ที่หรูหราที่สุดคือโรงแรม Daewoo ระดับ 5 ดาวในฮานอย (163 ล้านเหรียญสหรัฐ) ในปี 1996 มีสนามกอล์ฟและสระว่ายน้ำซึ่งถือว่าใหญ่ที่สุดในเอเชีย
• Daewoo Motor - การผลิตรถยนต์ (ภาคย่อย Daewoo Automotive Components Co. Ltd., Daewoo Bus Co., Ltd., Daewoo Commercial Vehicle Co. Ltd.)
• Daewoo Motor Sales - ขายรถยนต์แดวู รถยนต์ GM และยี่ห้ออื่นๆ ถูกขายในเกาหลีด้วย (Architectural Iaan Div., SAA-Seoul Auto Auction sub-sectors)
• แดวู พรีซิชั่น อินดัสทรีส์
• บริษัท แดวูเท็กซ์ไทล์ จำกัด
• IAE (Institute for Advanced Engineering) เป็นศูนย์วิจัยและพัฒนาที่ครบวงจร

วิกฤติ

Daewoo Group เผชิญกับวิกฤตการเงินครั้งใหญ่ในปี 1998 เนื่องจากวิกฤตการเงินในเอเชีย ความสัมพันธ์ที่ย่ำแย่ลงกับรัฐบาลเกาหลีภายใต้ประธานาธิบดี Kim Dae-jung และการคำนวณทางการเงินที่ผิดพลาดของพวกเขาเอง

รัฐบาลเกาหลีจำกัดการเข้าถึงสินเชื่อราคาถูกและเกือบจำกัดอย่างเข้มงวด เมื่อวิกฤตเศรษฐกิจบีบบังคับส่วนใหญ่เรียกว่า chebols เพื่อลดและเพิ่มประสิทธิภาพ Daewoo ตรงกันข้ามเพิ่ม บริษัท ใหม่ 14 แห่งไปยังสาขา 275 แห่งที่มีอยู่แล้ว - เพียงหนึ่งปีหลังจากขาดทุนจำนวนมาก (458 ล้านดอลลาร์) ในตอนท้ายของปี 1997 ความกังวลที่ใหญ่ที่สุดสี่ประการ (chaebols) ในเกาหลีใต้คือหนี้สินโดยเฉลี่ยห้าเท่าของมูลค่าหุ้นของพวกเขา แต่ในขณะที่ Samsung และ LG (อีกสองข้อกังวลที่สำคัญ) ดำเนินการลดขนาดและปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ในช่วงวิกฤตปีหน้า Daewoo กลับทำราวกับว่าไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้หนี้สินของกลุ่มเพิ่มขึ้น 40%

ภายในปี 2542 Daewoo ซึ่งขณะนั้นเป็นประเทศที่มีความกังวลมากเป็นอันดับสองของเกาหลีใต้ซึ่งมีผลประโยชน์ในประมาณ 100 ประเทศ ล้มละลายโดยมีหนี้สินประมาณ 80,000 ล้านดอลลาร์

หลังจากการล่มสลายของบริษัทไม่นาน ประธาน Kim Woo-jun ก็ลี้ภัยไปยังฝรั่งเศส Kim Woo-jun กลับมาเกาหลีในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2548 หลังจากอยู่ต่างประเทศหกปี และไม่นานก็ถูกจับกุม คิมถูกกล่าวหาว่าฉ้อโกงเงิน 43,400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กู้ยืมอย่างผิดกฎหมาย 10,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และลักลอบนำเงิน 3,200 ล้านดอลลาร์สหรัฐออกนอกประเทศ (อ้างอิงจากสำนักข่าวยอนฮัปของเกาหลีใต้)

15 พฤศจิกายน 2550 เกาหลีใต้ประธานาธิบดีแดวู ลี แทยง และพลเมืองอีก 13 คนของประเทศนั้นถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานมีส่วนร่วมในการทำธุรกรรมที่ผิดกฎหมายกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของพม่า เช่นเดียวกับการขายอาวุธ เทคโนโลยีอาวุธ และอุปกรณ์ให้กับรัฐบาลทหารพม่า ความผิดพลาดของ Daewoo นั้นยังคงถือเป็นความขัดแย้ง เนื่องจากธรรมชาติที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับ (chaebols) มีบทบาทในชีวิตของชาวเกาหลีใต้ การล่มสลายส่งผลให้ธนาคารและรัฐบาลเกาหลีใต้ขาดทุนหลายพันล้านดอลลาร์ นอกจากนี้ การล้มละลายของบริษัทไม่ได้เป็นเพียงปัญหาทางการเงินเท่านั้น แต่ยังเป็นวิกฤตการณ์ทางการเมืองอีกด้วย และส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อประชากรส่วนใหญ่

Daewoo Electronics ยังคงทำงานต่อไปแม้ว่าผู้ปกครองจะล้มละลายก็ตาม สาขาและหน่วยงานอื่น ๆ กลายเป็นอิสระหรือหยุดอยู่ใน "การปรับโครงสร้างองค์กร" ที่ดำเนินการโดยรัฐบาลเกาหลีภายใต้การปกครองของคิมแดจุง

ในอเมริกาเหนือ ขณะนี้ผลิตภัณฑ์ Daewoo Electronics วางตลาดภายใต้แบรนด์ "Trutech" ตามข้อตกลง ODM

กลุ่ม Daewoo (ยกเว้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นสามส่วน:

1. จส แดวู อินเตอร์เนชั่นแนล คอร์ปอเรชั่น- การค้าและการลงทุน
2. จส แดวู เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น- การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ โครงสร้างพื้นฐาน ฯลฯ
3. จส Daewoo ต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล- การต่อเรือ

บางส่วนของ Daewoo ถูกดูดซับโดย บริษัท อื่น: General Motors ซื้อแผนกนี้ รถยนต์การผลิตมีชื่อว่า " จีเอ็ม-DAT" (ภาษาอังกฤษ General Motors - Daewoo Auto และเทคโนโลยี); Daewoo Commercial Vehicles เข้าซื้อกิจการโดย Tata Motors (อินเดีย) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่อันดับ 5 ของโลกในด้านการผลิต บริษัทซื้อการผลิตอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนรถยนต์ เอส แอนด์ ที โฮลดิ้งส์และตั้งแต่ปี 2549 รู้จักกันในชื่อ เอส แอนด์ ที แดวู.

ในปี พ.ศ. 2547 จีเอ็มได้ถอดแบรนด์ Daewoo ออกจากตลาดออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ทำให้แบรนด์นี้เสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ [ ] . รถยนต์ Daewoo ได้รับการประกาศให้จำหน่ายภายใต้แบรนด์ Holden ในประเทศเหล่านี้ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2548 รถยนต์ที่ขายในยุโรป (รวมถึงรถยนต์ที่ผลิตในยูเครน) ก็ถูกเปลี่ยนชื่อเช่นกัน (จาก Daewoo เป็น

ผู้ผลิตแกดเจ็ต

Daewoo บริษัท เกาหลีสามารถสร้างชื่อให้ตัวเองในตลาดโลกได้แล้ว รากฐานมีความเกี่ยวข้องกับชื่อของ Kim Woo Chung ผู้ก่อตั้งและประธาน Daewoo Group

บริษัทปรากฏตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 1967 ในชื่อ Daewoo Industrial ก่อนเกิดวิกฤตเศรษฐกิจในเอเชีย กลุ่มการเงินและอุตสาหกรรมใหญ่เป็นอันดับสองในเกาหลี โดยรวมแล้ว Daewoo Group มีแผนกประมาณ 20 แผนก และบางแผนกก็อยู่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ในฐานะบริษัทอิสระ

บริษัทยักษ์ใหญ่ DG มีส่วนร่วมในการผลิตรถโดยสารประจำทาง (การขนส่งสาธารณะ) รถยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ชิ้นส่วนรถยนต์ และแม้แต่อาวุธขนาดเล็กลำกล้องขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีแผนกวิจัยและพัฒนา บริษัทการเงิน บริษัทสร้างเขื่อน เครื่องบิน เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน และอื่นๆ

นอกจากนี้ยังมีแผนกสำหรับการออกแบบโรงแรม (ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือโรงแรมฮานอยแดวูระดับ 5 ดาวซึ่งเปิดตัวแม้กระทั่ง ประธานาธิบดีรัสเซียวลาดิมีร์ ปูตินเป็นหนึ่งในแขกรับเชิญหลายพันคน) กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัท Daewoo มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมและธุรกิจที่หลากหลาย

ในปี 1978 Daewoo Motor ก็ปรากฏตัวเช่นกัน (ภายใต้ชื่อนี้พวกเขากลายเป็นที่รู้จักในปี 83) อย่างไรก็ตามเนื่องจากปัญหาทางการเงินแผนกนี้จึงถูกขายให้กับ General Motors (เกาหลี) ในปี 2000

Daewoo ก่อตั้งโดย Kim Woo Chung ในฤดูใบไม้ผลิปี 1967 เขาเป็นลูกชายของผู้ว่าการจังหวัดแทกู คิมจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยม Gyeonggi จากนั้นศึกษาเศรษฐศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Yonsei ในกรุงโซล

ผู้ก่อตั้งบริษัทในอนาคตเกิดในปี พ.ศ. 2479 ในเมืองแทกู ในวัยหนุ่ม Wu Chung มีส่วนร่วมในการส่งหนังสือพิมพ์ ช่วยเหลือครอบครัวของเขาที่ต้องพึ่งพาทางการเงินในช่วงระยะเวลาหนึ่ง เขาโชคดีที่สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียน Gyeonggi อันทรงเกียรติ หลังจากนั้น - มหาวิทยาลัย Yonsei

พ่อของ Kim เป็นครูและที่ปรึกษาของอดีตประธานาธิบดี Park Chung-hee ซึ่งสนับสนุน Kim ทางการเงินและช่วยนำทางเขาในโลกธุรกิจ

หลังจากจบการศึกษาจาก Yonsei ผู้ก่อตั้ง Daewoo ในอนาคตได้เข้าร่วมบริษัทการค้าเล็กๆ ซึ่งต่อมามีความเชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมสิ่งทอและเสื้อผ้า หลังจากออกจากที่นั่น เขาได้สร้าง Daewoo Industries ร่วมกับเพื่อนร่วมงานอีกห้าคน ด้วยการใช้สายสัมพันธ์ระหว่างศิษย์เก่าและการสนับสนุนทางการเมือง เขาสามารถประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง รวมทั้งซื้อกิจการบริษัทต่างๆ หลายแห่ง

ถูกต้องกว่านั้น Daewoo Group ถูกสร้างขึ้นจากบริษัทที่เข้าซื้อกิจการหลายแห่ง (มักจะประสบกับปัญหาทางการเงินบางประการ) คิมเปลี่ยนบริษัทที่ใกล้จะล้มละลายให้กลายเป็นองค์กรขนาดใหญ่ที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งรวมอยู่ในรายชื่อบริษัทเกาหลีที่ใหญ่ที่สุดในทศวรรษที่ 90 (พร้อมกับ "ยักษ์ใหญ่" เช่น และ)

น่าเสียดายที่โครงสร้างทางการเงินของ Daewoo Group นั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่แรกอย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นบริษัทจึงประสบกับปัญหาอย่างเห็นได้ชัดหลังวิกฤตการณ์ในเอเชีย คิมต้องขายแผนกเกือบ 50 แผนกโดยเน้นเฉพาะแผนกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่านั้น บริษัทขาดทุนหลายล้านดอลลาร์

การเติมเชื้อเพลิงลงในกองไฟคือความจริงที่ว่า Wu Chung ถูกจัดให้อยู่ในรายชื่อที่ต้องการของ Interpol ในขณะที่ถูกเนรเทศ เพราะเขาทิ้ง Daewoo ซึ่งเป็นหนี้บุญคุณให้กับพนักงานของเขา

ไม่นานหลังจากที่เขากลับมาที่เกาหลีใต้ในฤดูร้อนปี 2548 คิมก็ถูกจับและต้องขอโทษสำหรับความเสียหายที่เขาทำกับประเทศชาติของเขา รวมทั้งยอมรับความรับผิดชอบอย่างเต็มที่สำหรับการแยกวง

Wu Chung เสริมว่าเขา "พร้อมสำหรับทุกสิ่งที่ทางการเตรียมไว้สำหรับเขา" ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 เขาถูกตัดสินจำคุก 10 ปีหลังจากถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานยักยอกเงินและฉ้อฉลทางการเงิน นอกจากนี้ รัฐบาลยังระบุถึงทรัพย์สินจำนวน 22,000 ล้านดอลลาร์ของเขา และปรับเขาเพิ่มอีก 10 ล้านดอลลาร์

ในช่วงฤดูหนาวปี 2550 คิมได้รับการนิรโทษกรรมจากประธานาธิบดีโรห์ มู-ฮยอน ตามธรรมเนียมแล้ว ประธานาธิบดีเกาหลีใต้จะให้อภัยในวันปีใหม่

ในช่วงปี 1960 หลังจากการสิ้นสุดของรัฐบาลเผด็จการและโหดร้ายของ Syngman Rhee ประธานาธิบดีคนใหม่ Park Chung Hee ตัดสินใจที่จะดูแลการพัฒนาและการเติบโตของประเทศ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการเข้าถึงทรัพยากร ส่งเสริมการส่งออก การพัฒนาอุตสาหกรรม และให้การปกป้องจากการแข่งขัน แลกกับการสนับสนุนของชนชั้นปกครองโดยบริษัท

ในช่วงแรก รัฐบาลเกาหลีได้แนะนำ "แผนห้าปี" ชุดหนึ่งซึ่งจำเป็นต่อการบรรลุเป้าหมายพื้นฐานหลายประการ

จนถึงแผนห้าปีที่สอง Daewoo ไม่ใช่ผู้เล่นหลัก สามารถได้รับประโยชน์จากเงินกู้รัฐบาลราคาถูกซึ่งอิงจากรายได้จากการส่งออกที่มีศักยภาพ เริ่มแรกบริษัทมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมสิ่งทอและเสื้อผ้า ซึ่งทำให้บริษัทมีผลกำไรสูงเนื่องจากแรงงานจำนวนมากและราคาไม่แพงของเกาหลีใต้

"แผนห้าปี" ครั้งที่สามและสี่ลดลงในปี พ.ศ. 2516-2524 ในช่วงนี้แรงงานในประเทศมีความต้องการสูง การแข่งขันจากรัฐอื่นเริ่มบั่นทอนความสามารถในการแข่งขันของเกาหลี รัฐบาลตอบสนองต่อขั้นตอนนี้โดยมุ่งไปที่การผลิตเครื่องจักร อุปกรณ์ และ วิศวกรรมไฟฟ้าการต่อเรือ ปิโตรเคมี การก่อสร้าง และการริเริ่มทางทหาร

ในตอนท้ายของช่วงเวลานี้ Daewoo บังคับให้ทำงานเกี่ยวกับการต่อเรือ คิมลังเลที่จะทำเช่นนั้น แต่ในไม่ช้า บริษัทก็สร้างชื่อเสียงในด้านการผลิตแท่นขุดเจาะน้ำมันและเรือในราคาที่แตกต่างจากคู่แข่งทั้งหมด

ในทศวรรษต่อมา รัฐบาลเกาหลีได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ามีความเสรีมากขึ้นในแง่ของมัน นโยบายเศรษฐกิจ. บริษัทเอกชนขนาดเล็กได้รับสิ่งจูงใจและข้อจำกัดในการนำเข้าได้รับการผ่อนปรน รัฐยังลดการเลือกปฏิบัติและสนับสนุนการค้าในตลาดเสรี Daewoo ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนจำนวนหนึ่งกับบริษัทในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ได้ขยายการส่งออกเครื่องมือเครื่องจักร ผลิตภัณฑ์ทางทหาร ความสนใจด้านการบินและอวกาศ การออกแบบและการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ ในท้ายที่สุด บริษัทได้เริ่มสร้างเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินพลเรือนซึ่งมีราคาต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทในอเมริกา

บริษัทได้ขยายความพยายามไปสู่อุตสาหกรรมยานยนต์และกลายเป็นการส่งออกยานยนต์รายใหญ่อันดับ 7 และผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 6 ของโลก ในช่วงเวลานี้ Daewoo ประสบความสำเร็จอย่างมาก บริษัทเกาหลีอื่น ๆ มีความเด็ดเดี่ยวน้อยกว่า

ในช่วงทศวรรษที่ 80 และต้นทศวรรษที่ 90 Daewoo Group มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องใช้ไฟฟ้า คอมพิวเตอร์ โทรคมนาคม และ อุปกรณ์ก่อสร้างและแม้แต่เครื่องดนตรี (เปียโน)

วิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียเริ่มขึ้นในปี 2540 ในปี 1998 บริษัทพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากมาก ในเวลานั้น รัฐบาลเกาหลีกำลังขาดดุล ซึ่งจำกัดการเข้าถึงสินเชื่อต้นทุนต่ำ ไม่ว่าในกรณีใด บริษัทก็มีหนี้เพิ่มขึ้น 40%

ภายในปี 2542 Daewoo ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทใหญ่อันดับสองของเกาหลีใต้ที่มีผลประโยชน์ในหลายร้อยประเทศ ล้มละลายด้วยหนี้สินกว่า 84,000 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นไม่นาน Kim Woo Chung ก็หนีไปฝรั่งเศส และอดีตพนักงาน Daewoo ก็ติดโปสเตอร์ Wanted พร้อมรูปภาพของเขา คิมเดินทางกลับเกาหลีในฤดูร้อนปี 2548 และถูกจับทันที เขาถูกตั้งข้อหายักยอกและลักลอบขน

อะไรส่งผลกระทบต่อบริษัทมากที่สุด? ปัจจัยที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการก่อตั้งคือการแทรกแซงของรัฐ รัฐบาลปกป้องบริษัทด้วยการให้เงินอุดหนุนจำนวนมหาศาลและเงินกู้ราคาถูกไม่จำกัดจำนวน (ยกเว้นบางช่วงของประวัติศาสตร์) รวมถึงการปกป้องจากการแข่งขันจากต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ราคาสำหรับสิ่งนี้คือความภักดีต่อสิ่งที่รัฐบาลกำลังทำอยู่อย่างสมบูรณ์ บริษัทยังดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านั้นที่ถูกกำหนดขึ้นโดยขัดต่อความต้องการของบริษัท

ต่อไป เป็นปัจจัยสำคัญกลายเป็นตลาดแรงงาน จรรยาบรรณในการทำงานแบบดั้งเดิมที่ช่วยให้เกาหลีบรรลุความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจถูกคุกคามเมื่อคนงานเริ่มประท้วงอย่างรุนแรงเพื่อต่อต้านชั่วโมงการทำงานที่ยาวนานและค่าแรงต่ำ ตัวอย่างเช่น แผนกต่อเรือของบริษัทประสบภาวะขาดทุนอย่างหนักเพราะเหตุนี้

Daewoo ยังมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานในเศรษฐกิจโลก ความต้องการระหว่างประเทศสำหรับการค้าเสรีได้บังคับให้รัฐบาลเกาหลีเปิดตลาดเช่นกัน

น่าเสียดายที่อาหารเกาหลีหลายอย่างถือเป็นแบบดั้งเดิม คุณภาพต่ำ. ปัจจัยชี้ขาดคือผลิตภัณฑ์แดวูไม่ได้อยู่ในกลุ่มนั้น

การล่มสลายของบริษัทยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากเนื่องจากบทบาทสำคัญของ chaebols (เช่น กลุ่มบริษัทในเครือที่ Daewoo เคยเป็น) มีบทบาทในเศรษฐกิจของประเทศ ธนาคารพาณิชย์และรัฐบาลเกาหลีใต้ประสบภาวะขาดทุนหลายพันล้านดอลลาร์อันเป็นผลมาจากการล่มสลาย การล้มละลายของบริษัทไม่เพียงแต่กลายเป็นวิกฤตเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นวิกฤตการณ์ทางการเมืองอีกด้วย ซึ่งทำให้คนส่วนใหญ่ในประเทศตกใจ

Michael Schuman ผู้สื่อข่าวของ TIME กล่าวว่าการสิ้นสุดของ Daewoo มีนัยยะสำคัญอย่างมาก ก่อนหน้านี้ เห็นได้ชัดว่าแดวูและกลุ่มบริษัทในเครือเกาหลีอื่นๆ "ใหญ่เกินกว่าจะล้มเหลว" ความเชื่อนี้ทำให้นักลงทุนและนายธนาคารจำนวนมากหันมาลงทุน เงินสดแม้ว่า Daewoo จะไม่สามารถชำระคืนเงินกู้ได้

หลังจากสิ่งที่เกิดขึ้นกับบริษัท กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นทางเลือกการลงทุนที่ปลอดภัยที่สุดอีกต่อไป และแทนที่นักลงทุนจะสนใจบริษัทขนาดเล็กและผู้ประกอบการที่มีแนวโน้มดี อย่างไรก็ตาม GDP ของเกาหลีเติบโตขึ้นหลังจากการปิด Daewoo

ชูมานยังเปรียบเปรยถึง "ทศวรรษที่สูญหาย" ของญี่ปุ่นในทศวรรษที่ 1990 เมื่อธนาคารยังคงลงทุนใน "บริษัทซอมบี้" ที่ไม่ได้กำไร เพราะในความเห็นของพวกเขาเอง บริษัทเหล่านี้ใหญ่เกินไปที่จะล้มเหลว ชูแมนตั้งข้อสังเกตว่าการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่นเป็นไปไม่ได้จนกว่าการปฏิบัติดังกล่าวจะหยุดลง

Daewoo Group ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นสามแผนกแยกกัน พวกเขามีบทบาทในตลาดหลายแห่ง โดยส่วนใหญ่อยู่ในการแปรรูปเหล็ก การต่อเรือ และบริการทางการเงิน เกี่ยวกับ นิติบุคคลได้รับการจดทะเบียนเป็น Daewoo Corporation (ปัจจุบันคือ Daewoo Electronics) บริษัทมุ่งเน้นไปที่การผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์โดยเฉพาะ

แม้จะล้มละลาย แต่ DE ยังคงมีอยู่จนถึงปี 2558 (พร้อมโลโก้แบรนด์ใหม่) อย่างไรก็ตาม บริษัทสาขาและองค์กรอื่นๆ หลายแห่งกลายเป็นอิสระหรือถูกยกเลิก

ในอเมริกาเหนือ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทสามารถพบได้ภายใต้แบรนด์ Trutech ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 General Motors ได้ซื้อแผนกยานยนต์ ต่อมาในยุโรปเปลี่ยนชื่อเป็นเชฟโรเลต ในปี 2548 มีการประกาศว่า Daewoos ของออสเตรเลียและนิวซีแลนด์จะมีตรา Holden

สำหรับตะวันออกกลาง ไทย และรัฐในแอฟริกาใต้ จะยังคงอยู่ภายใต้ โดยเชฟโรเลต. ต่อจากนั้น การผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จะถูกโอนไปยัง Tata Motors ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ขนาดกลางและหนักรายใหญ่อันดับห้า การขนส่งเชิงพาณิชย์ในโลก.

ณ ต้นปี 2558 แบรนด์แดวูประกอบด้วยหกบริษัท ได้แก่ บริษัทอิเล็กทรอนิกส์ (DE) บริษัทวิศวกรรมและการก่อสร้าง บริษัทการค้าและการลงทุน บริษัทต่อเรือ ผู้ผลิตอาวุธขนาดเล็ก และผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ นอกจากนี้ยังมีแผนกที่ดำเนินการภายใต้การควบคุมของ บริษัท อื่น ๆ

ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดแห่งหนึ่ง อุปกรณ์เคลื่อนที่บริษัทคือรุ่น Itteki S42 ซึ่งปรากฏในปี 2549

อุปกรณ์นี้ผลิตขึ้นในรูปแบบสไลเดอร์ รองรับอินเทอร์เน็ตเคลื่อนที่ (ผ่านเคเบิลเท่านั้น ไม่มีพอร์ทัล) และติดตั้ง แบตเตอรี่ที่ 850 mAh.

โทรศัพท์ดังกล่าวสามารถทำงานได้ถึงสองชั่วโมงครึ่งในโหมดพูดคุยและมากถึงหนึ่งร้อยแปดสิบชั่วโมงในโหมดสแตนด์บาย จอแสดงผล LCD ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี TFT และรองรับสีมากกว่า 260,000 สี

จำนวนหน่วยความจำในตัวคือ 16 เมกะไบต์และกล้องมี 0.3 ล้านพิกเซล นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมโพลีโฟนีเสียง 64 เสียง ฟังก์ชันเพิ่มเติม ได้แก่ ตารางเวลา นาฬิกาปลุก และเครื่องคิดเลข

ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับบริษัท:

ชื่อแบรนด์: Daewoo (แดวู มอเตอร์ บจก.)
ประเทศ:เกาหลีใต้ (สำนักงานใหญ่ - โซล)
ความเชี่ยวชาญ:การผลิตรถยนต์นั่ง

ประวัติแดวู เริ่มต้นขึ้นในปี 1972 ที่ค่อนข้างห่างไกลในเกาหลี เมื่อในระดับนิติบัญญัติ บริษัทท้องถิ่นสี่แห่งได้รับสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์อย่างถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งได้แก่ Kia, Asia Motors, Hyundai Motor และ Shinjin หลังจากนั้นไม่นาน Kia และ Asia Motors ได้รวมเข้าด้วยกันเป็นบริษัทเดียว และ Shinjin ได้เปลี่ยนเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Daewoo และ General Motors

มีสถานะเป็นกิจการร่วมค้า ( กิจการร่วมค้า) ไม่กี่ปี ในที่สุดบริษัทก็ได้ชื่อ Daewoo Motor เมื่อต้นปี 2539 Daewoo ได้สร้างศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่สามแห่ง: ในเวอร์ทิง (บริเตนใหญ่) ใกล้กับมิวนิก (เยอรมนี) และในปูลยาน (เกาหลี) Ulrich Betz ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของโครงการของบริษัท (ก่อนหน้านี้เขาเคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงที่ BMW)

ความร่วมมือของ บริษัท Daewoo รุ่นเยาว์และกำลังพัฒนาแบบไดนามิกกับ General Motors ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1993 และในปี 1995 Daewoo ได้เปิดตัวสองรุ่นสำหรับตลาดเยอรมัน: Nexia ของคลาสเล็กและ Espero ของคลาสกลาง

Daewoo Nexia ไม่มีอะไรมากไปกว่าการอัพเกรดล่าสุดของ Opel Kadett E. ใบอนุญาตในการผลิต รถในตำนานถูกชาวเกาหลีซื้อกิจการในปี 2529 ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา Nexia ถูกขายภายใต้ชื่อ Pontiac Le Mans และต่อไป ตลาดท้องถิ่นในเกาหลีกลายเป็นที่รู้จักในนาม Daewoo Racer

ชาวรัสเซียพบ Nexia ครั้งแรกในปี 1993 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2538 โมเดลได้รับการอัปเกรดอีกครั้งและเปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (Cielo สำหรับเกาหลี) หลังจากนั้นไม่นาน การประกอบรถยนต์เหล่านี้ก็ถูกโอนไปยังสาขา Daewoo ในประเทศต่างๆ: UzDaewoo - ในอุซเบกิสถาน, Red Aksai - ในรัสเซียและ Rodae - ในโรมาเนีย

ในตอนท้ายของปี 1997 บริษัทได้นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ 3 รุ่นในงานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติ ได้แก่ Lanos, Nubira และ Leganza

ใช้เวลาสองปีครึ่งในการพัฒนาและเปิดตัวการผลิตรถยนต์ Lanos และโครงการนี้มีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 420 ล้านดอลลาร์ Lanos กลายเป็นการพัฒนาตัวเองครั้งแรก แดวู. ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ Lanos ใหม่ควรจะมาแทนที่รุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นรุ่น Nexia ในขณะเดียวกันความแปลกใหม่ก็ยืมระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยจากหญิงชรา

การพัฒนาครั้งต่อไปของ Daewoo คือรุ่น Nubira ซึ่งพัฒนาโดยสาขาของบริษัทที่ตั้งอยู่ในอังกฤษ ออกแบบโดย I.D.E.A. การถือกำเนิดของโมเดล Nubira (แปลจากภาษาเกาหลีว่า "การเดินทางรอบโลก") เริ่มขึ้นในปี 1993 และงานเสร็จสมบูรณ์ในอีก 32 เดือนต่อมา เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอความแปลกใหม่สู่สาธารณะเมื่อปลายปี 2537 นี่คือรถระดับกอล์ฟที่มีเครื่องยนต์ขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งแทนที่ Espero ในรัสเซียเวอร์ชันนี้เรียกว่า "Orion"

บริษัทรถยนต์ไม่สามารถจัดตั้งได้หากไม่มีตัวแทนของชั้นธุรกิจในรุ่นเดียวกัน โมเดล Leganza เป็นความพยายามครั้งแรกของบริษัทที่จะบุกเข้าไปในระดับดังกล่าว รถอันทรงเกียรติ. ตามกฎหมายของประเภท Leganza ได้กลายเป็นรถแดวูที่สะดวกสบายและ "แฟนซี" ที่สุด มีการตัดสินใจที่จะใช้ร่างกายจากวุฒิสมาชิก Opel เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบของรุ่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก Italdesign ทำงานในการปรับแต่ง

Daewoo Matiz เป็นรถมินิในเมืองที่สว่างสดใสพร้อมเครื่องยนต์วางขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอโมเดลนี้ต่อผู้ชมและผู้ซื้อที่มีศักยภาพในงานนิทรรศการในเจนีวาในปี 1998 และในเดือนตุลาคม 2543 เมื่อวันที่ ปารีส มอเตอร์โชว์คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับ Daewoo Matiz เวอร์ชันอัปเดต

วิกฤตการเงินในเอเชียปี 2541 จบลงด้วยความยากลำบากอย่างมากสำหรับบริษัท Daewoo อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ รัฐบาลเกาหลีใต้ตัดสินใจไม่ให้บริษัทเป็นของกลาง ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกต่อสู้เพื่อสิทธิ์ในการครอบครอง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 บริษัท Daewoo ของเกาหลีใต้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co. ซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ General Motors อย่างเป็นทางการ

บริษัทเกาหลีใต้ แดวูมอเตอร์จำกัด. ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงโซลเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์
ตั้งแต่ปี 1972 บริษัทสี่แห่งได้รับสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ในเกาหลี ได้แก่ Hyundai Motor, Shinjin, Kia, Asia Motors ต่อมาสอง เกียและ Asia Motors ได้ควบรวมกิจการกัน และบริษัทอย่าง Shinjin ก็ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนระหว่าง Daewoo และ General Motors ไม่กี่ปีต่อมา บริษัทที่ชื่อว่า Daewoo Motors ได้ก่อตั้งขึ้น
บริษัทแดวูเริ่มพัฒนาแบบไดนามิกและจนถึงปี 1993 ได้ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ General Motors ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2536 เป็นต้นมา บริษัทได้เปิดตัวรถซีดานรุ่น Prince และรุ่น Brougham ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น Brougham ได้รับการปล่อยตัวบนพื้นฐานของ Opel Senator ซึ่งในเวลานั้นได้ถูกยกเลิกไปแล้ว

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2539 บริษัท แดวูศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่สามแห่งถูกสร้างขึ้นในเมืองเวอร์ทิง - รัฐบริเตนใหญ่ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเมืองมิวนิก (เยอรมนี) และในเกาหลี - เมืองปูลยัน ผู้จัดการโครงการด้านเทคนิคของ Daewoo คือ Ulrich Betz ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้จัดการระดับสูงของ บริษัท ขนาดใหญ่เช่น BMW
ในตลาดเยอรมันในปี 1995 รุ่นดังกล่าวปรากฏขึ้น แดวู, อย่างไร เน็กเซียเป็นชั้นเรียนขนาดเล็ก เอสเปโร- ชนชั้นกลาง.

เป็นตัวแทนของ Opel Kadett E เจนเนอเรชั่นล่าสุด ซึ่งเริ่มผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ในปี 1986 ในเกาหลี เรียกว่ารถปอนเตี๊ยก เลอ ม็อง
ส่งออกไปยังแคนาดาและสหรัฐอเมริกาและในตลาดท้องถิ่นทุกคนรู้จักกันในชื่อ Daewoo Racer
ในปี 1993 ชาวรัสเซียได้ทำความคุ้นเคยกับโมเดลนี้เป็นครั้งแรก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2538 พวกเขาได้ทำการปรับปรุงรถให้ทันสมัยอีกครั้ง และรถรุ่นนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Nexia (สำหรับเกาหลี - Cielo) จากนั้นจึงย้ายการชุมนุมไปยังสาขาแดวูใน ประเทศต่างๆ: "Red Aksai" - ในรัสเซีย, "UzDaewoo" - ในอุซเบกิสถาน, Rodae - ในโรมาเนีย
Nexia เป็นรถยนต์ที่สะดวกสบาย น่าดึงดูด และทันสมัย ​​ซึ่งติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ระบบทำความร้อนและระบบปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพ มีเกียร์ 5 สปีด กล่องเกียร์ผลิตด้วยมาตรฐานสูงสุด ซึ่งให้สิทธิ์แก่เธอในการรับประกันการเปลี่ยนที่ราบรื่นและแม่นยำ ไดรฟ์คลัตช์ไฮดรอลิกมีน้ำหนักเบาและมีความน่าเชื่อถือสูง รถขับง่ายเนื่องจากระบบกันสะเทือนของรถช่วยให้นั่งสบาย กันชนและที่ค้ำประตูที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ความปลอดภัยเพิ่มเติม. โดยเกิดความเสียหายน้อยที่สุดกับ สถานการณ์ฉุกเฉินกันชนมีระบบดูดซับแรงกระแทกแบบขั้นบันได รถมีความสะดวกสบายด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้: การควบคุมส่วนกลางของประตูและล็อคถังน้ำมัน, กระจกไฟฟ้า, ระบบสเตอริโอพร้อมลำโพง, การปรับลำแสงไฟหน้า
ร่างกาย เน็กเซียสร้างขึ้นในประเพณีคลาสสิกของรถซีดานสี่ประตู ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร จึงมั่นใจในสมรรถนะสูง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ต ซึ่งช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์ราบรื่น ประหยัดเชื้อเพลิง และ ระดับต่ำความเป็นพิษของไอเสีย เครื่องยนต์มีระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้สามารถสตาร์ทได้ในครั้งแรกในเกือบทุกสภาวะ
ในห้องโดยสารของรถมีการสร้างเงื่อนไขสำหรับที่พักที่สะดวกสบายสำหรับ 5 คนและกระเป๋าเดินทาง
นั่งสบายหุ้มด้วยผ้า จากที่กล่าวมาสรุปได้ว่า เน็กเซียคือความประหยัด ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย คุณภาพ และความสะดวกสบาย

รุ่นนี้เป็นของคลาส "มินิ" รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Suzuki Alto ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่น รถรุ่นนี้เริ่มผลิตตั้งแต่ปี 1988 ในเกาหลีใต้ และตั้งแต่ปี 1996 ในอุซเบกิสถาน รุ่นล่าสุดเปิดตัวในปี 1994 ตัวรถมีขนาดเล็ก แต่ภายในสะดวกสบายมาก ห้องโดยสารสามารถรองรับได้สี่คน ด้วยขนาดที่กะทัดรัด ทำให้รู้สึกดีบนท้องถนนในเมืองใหญ่ของเรา รถมีเครื่องยนต์สามสูบซึ่งช่วยให้รถขนาดเล็กดังกล่าวสามารถตามรถคันอื่นที่อยู่ท้ายน้ำได้ ช่วงล่างของรถเรียกได้ว่าค่อนข้างสบาย การออกแบบที่เรียบง่ายและขนาดที่เล็กทำให้ราคาของโมเดลมีราคาไม่แพง หากเราเปรียบเทียบโมเดลกับ Oka ในประเทศโมเดลนี้ดูน่าสนใจมาก มันค่อนข้างน่าเชื่อถือและตรงตามคุณภาพของผู้บริโภค

ในตอนท้ายของปี 1992 - เมื่อต้นปี 1993 มีการเปิดตัวครั้งแรกซึ่งออกแบบโดย Bertone
รถได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของหน่วยของรุ่น Opel-Ascona ทำจากวัสดุราคาไม่แพง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้รถดูทันสมัยและแข็งแกร่ง แม้ว่ารุ่นนี้จะมีอายุมากกว่าสิบปีแล้ว แต่ก็ดูดีในยุคของเรา สำหรับคนขับและผู้โดยสาร มีพื้นที่เพียงพอภายในห้องโดยสารทั้งในแถวหน้าและบน แถวหลังที่นั่ง. Daewoo Espero มีการขับขี่ที่ดีซึ่งช่วยให้รถไม่ชะลอตัวลงในหลุมบ่อและหลุมของถนนของเรา ด้วยคุณภาพนี้รถจึงค่อนข้างชวนให้นึกถึงรุ่นอเมริกัน มันเคลื่อนที่ไปตามวิถีได้ดี แม้ว่าการม้วนตัวมากเกินไปอาจรบกวนการเข้าโค้งได้ เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือเนื่องจากผ่านการทดสอบตามเวลา แต่สำหรับอุปกรณ์วิ่งนั้นไม่แรงเกินไปและบางครั้งก็ต้องลงทุนบ้าง แต่มีอะไหล่และราคาไม่แพง - รถนั่งสบายราคาไม่แพง

ภายในสิ้นปี 2540 บริษัทนำเสนอสามแห่ง รุ่นล่าสุดแดวูคือ: นูบีร่า,ลาโนส, และ เลแกนซ่า.

รถใช้เวลา 30 เดือนในการพัฒนา และในปี 1997 มีการนำเสนอโมเดลดังกล่าว เป็นแดวูรุ่นแรกที่บริษัทออกแบบโดยอิสระ ควรจะเปลี่ยนโมเดลโดยใช้พวงมาลัยและระบบกันสะเทือนเท่านั้น
สตูดิโออิตาลี Ital Design ซึ่งออกแบบตัวถังรถได้ออกแบบตัวถังสำหรับโมเดล ทำให้รถดูสวยดี การตกแต่งภายในของแบบจำลองทำจากวัสดุราคาไม่แพง แต่นักออกแบบพยายามสร้างมันขึ้นมาเพื่อให้การเข้าไปในรถบรรยากาศในห้องโดยสารจะทำให้คุณรู้สึกสบายมาก รถมีสามเครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตร 1.3; 1.5; 1.6. จากประเภทรถยนต์ขนาดเล็ก แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนการขับขี่ที่ดี รุ่นนี้มีฉนวนกันเสียงที่ดี ที่ความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. คุณจะได้ยินเสียงรบกวนบางอย่างเท่านั้น วิ่งอายุสั้น แต่ถ้าคุณจำค่าใช้จ่ายเล็กน้อยได้ ข้อเสียเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้สามารถยกโทษให้เธอได้ ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อรถใหม่เอี่ยมและราคาไม่แพง นี่ก็เป็นทางเลือกที่ดีที่คุณสามารถทำได้

บริษัทได้พัฒนารูปแบบโดยอิสระ การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1993 และหลังจากผ่านไป 32 เดือนในเวอร์ทิง การออกแบบก็ได้รับการพัฒนา ในตอนท้ายของปี 1994 เค้าโครงแรกถูกนำเสนอ แต่ต่อมามีการเปลี่ยนแปลง และในปี 1997 รุ่นดังกล่าวได้รับการปล่อยตัว รถอยู่ในคลาสกอล์ฟพร้อมเครื่องยนต์ขวาง โมเดลมีการเปลี่ยนแปลง โมเดลนี้ผลิตในตัวถังสี่ประเภท: ซีดาน, แฮทช์แบคสามและห้าประตูและสเตชั่นแวกอนห้าประตู ร่างกายของแบบจำลองนั้นประกอบขึ้นอย่างมีคุณภาพ เคลือบป้องกันการกัดกร่อน. การตกแต่งภายในทำจากวัสดุราคาไม่แพง รายละเอียดต่างๆ เข้ากันได้ดี และการออกแบบก็น่าพึงพอใจ แม้หลังจากใช้งานรถไปหลายปี แผงภายในจะไม่สั่น เครื่องยนต์ของโมเดลนั้นให้ไดนามิกที่เหมาะสม ระบบกันสะเทือนยังสร้างขึ้นเพื่อไม่ให้ผู้โดยสารของรถได้ยินเสียงสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น ถ้าคุณดูแลรถ มันก็สามารถให้บริการคุณได้นานและคุณจะพอใจ แบบจำลองนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีความปรารถนาที่จะ ราคาไม่แพงซื้อรถที่ทันสมัย ​​เชื่อถือได้ และที่สำคัญที่สุดคือรถใหม่

นี่คือรุ่นที่มีเครื่องยนต์วางขวางและขับเคลื่อนล้อหน้า
หากเราเปรียบเทียบรุ่นแล้ว Matiz นั้นใหญ่กว่าทั้งความสูงและความกว้างของ Tico เกือบ 10 ซม. รถได้รับการออกแบบที่ทันสมัยและสง่างาม ร่างกายของแบบจำลองมีรูปร่างเรียบเล็กน้อย - โค้งมนขนาดใหญ่ กระจกหน้ารถซึ่งผ่านไปยังส่วนต่อเนื่องของกระโปรงหน้ารถได้อย่างราบรื่น, ซุ้มล้อแบบขยาย, ไฟหน้ารูปวงรี กระจกบังลมขนาดใหญ่ช่วยให้รถมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม และเส้นนูนเน้นย้ำถึงคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ดีของรถรุ่นนี้
มีตัวเลือกการกำหนดค่าหลายอย่าง รวมถึงเครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และวิทยุ และรุ่นสุดท้ายของรุ่นมีอุปกรณ์เสริมกำลังไฟเต็มรูปแบบและเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น
ตัวรถได้รับการออกแบบในลักษณะเพื่อความปลอดภัยของทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร หลังคามีการเสริมเพิ่มเติม คานไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในประตูช่วยลดความเสี่ยงของการเสียรูปทรง ช่วยป้องกันการติดขัด และทำให้ผู้โดยสารได้รับการปกป้องเมื่อเกิดการชน ด้วยเทคโนโลยีระดับสูง จึงมีการพัฒนาถังเชื้อเพลิงพลาสติกซึ่งป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิง ตลอดจนการจุดระเบิดในภายหลังในกรณีที่รถพลิกคว่ำ
ภายในรถสามารถรองรับคนได้ 4 คน แม้ว่าคุณจะมองจากภายนอกแล้วก็ไม่สามารถบอกได้ รถติดตั้งเครื่องยนต์ 0.8 SOHC MPI สามสูบที่ใช้น้ำมันพร้อมระบบ การฉีดหลายจุดเชื้อเพลิง. ระบบฉีดเชื้อเพลิงให้พลังงานสูงรวมถึงการประหยัดเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในยุคของเรา และแม้จะมีพารามิเตอร์ทั้งหมดของเครื่องยนต์ มาติซมันขับไปรอบ ๆ เมืองอย่างรวดเร็วและความสะดวกในการใช้งานและขนาดที่เล็กของรถช่วยให้คุณรู้สึกดีในกระแสของรถยนต์ รุ่นนี้จอดง่ายมากๆ
ปลอดภัย. ระบบรักษาความปลอดภัยของรถยนต์ที่ทันสมัยช่วยให้คุณรักษาความมั่นใจของผู้ขับขี่ในทุก ๆ เรื่องหรือแม้แต่เรื่องยาก ๆ สถานการณ์การขับขี่. รุ่นนี้มีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่: เบรก ABS สี่แชนแนล พร้อมบูสเตอร์สุญญากาศทรงพลังขนาด 7 นิ้ว ถุงลมนิรภัย 2 ใบ
รถมีระบบหมุนเวียน ก๊าซไอเสีย. ระบบช่วยลดการสูญเสียเชื้อเพลิงและยังช่วยลดการปล่อยมลพิษ ก๊าซที่เป็นอันตราย. ติดตั้งระบบ EMS ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
รถโดดเด่นด้วยระดับความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและ ราคาไม่แพง. Daewoo Matiz - รวดเร็วและประหยัดซึ่งเหมาะสำหรับเมือง แต่ ราคาที่ยอมรับได้และคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมทำให้รถเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่จำนวนมาก

ในปี 1998 (หลังวิกฤตการเงินในเอเชีย) Daewoo ประสบปัญหาอย่างมาก ฤดูใบไม้ร่วงปี 2545 แดวูย้ายไปอย่างเป็นทางการ เจนเนอรัล มอเตอร์ส. บริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น GM Daewoo Auto & Technology Co.

หากคุณสนใจประวัติของ Daewoo ฉันสามารถสรุปได้ว่าข้อมูลเกี่ยวกับการซ่อมรถยนต์ของแบรนด์นี้จะไม่สนใจคุณ? ใช่ไหม หากคำตอบคือใช่ ผมขอเชิญคุณทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาของส่วนนี้ ซ่อมรถ Daewoo ด้วยตัวเองซึ่งเจ้าของรถยนต์ Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira จะสามารถค้นหาได้ ข้อมูลที่จำเป็นซึ่งในอนาคตจะช่วยพวกเขาได้ ซ่อมแซมตัวเองรถของคุณ.

เมื่อใช้บทความ ไฮเปอร์ลิงก์โดยตรงที่ใช้งานไปยังเว็บไซต์ www.!