อุปกรณ์เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไวต่อการปนเปื้อนมาก งานทำความสะอาดทั้งหมดดำเนินการโดยไส้กรองน้ำมันดีเซล ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง น้ำมันดีเซลต้องผ่านกระบวนการทำให้บริสุทธิ์ 3 ขั้นตอน ได้แก่ การกรองล่วงหน้าในถังเชื้อเพลิง ขั้นตอนของการทำให้บริสุทธิ์ "หยาบ" และ "ละเอียด"

แก้ปัญหาไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

หน้าที่หลักของตัวกรองดังกล่าวคือการป้องกันการแทรกซึมของสิ่งสกปรกที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและเรซินที่เกิดขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีเข้าไปในท่อเชื้อเพลิงและห้องเผาไหม้ เนื่องจากน้ำมันดีเซลมีความชื้นสูง ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน ไส้กรองน้ำมันดีเซลต้องควบแน่นน้ำและนำออกจากอุปกรณ์จ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณมาก

ในขณะเดียวกัน น้ำมันดีเซลมีปริมาณพาราฟินสูง ซึ่งตกผลึกที่อุณหภูมิต่ำ การเข้าไปในเครื่องยนต์ของอนุภาคดังกล่าวมักจะเป็นอันตรายต่อเขา วิธีที่ดีที่สุดในการจัดการกับปัญหานี้คือการใช้ตัวกรองความร้อน

หากไส้กรองน้ำมันดีเซลอุดตันด้วยพาราฟินแล้ว จะต้องเปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนของการทำให้น้ำมันดีเซลบริสุทธิ์และประเภทของตัวกรอง

อุปสรรคแรกในการระงับเชื้อเพลิงคือไส้กรองในถังเชื้อเพลิงของรถยนต์ ตามกฎแล้วมันเป็นกรอบที่ปิดสนิทในตาข่ายซึ่งเป็นอุปสรรคต่ออนุภาคที่เป็นของแข็ง การทำความสะอาดประเภทนี้ไม่สามารถป้องกันอนุภาคขนาดเล็ก น้ำ พาราฟิน และเรซินไม่ให้เข้าไปในอุปกรณ์เชื้อเพลิงได้

แต่ต้องขอบคุณเขาองค์ประกอบขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ถูกกำจัด - ผลิตภัณฑ์กัดกร่อนและเศษซาก มีอยู่ในถังเชื้อเพลิงใด ๆ สิ่งนี้ป้องกันการอุดตันของสายแรงดันต่ำ และยังช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของตัวกรองหยาบได้อย่างมาก

ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตไม่ได้ควบคุมการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ แต่ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับความแปลกใหม่ของรถ สภาพทางเทคนิค และคุณภาพเชื้อเพลิง องค์ประกอบตาข่ายในถังน้ำมันของรถเป็นข้อต่อที่ถูกที่สุดในห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงทั้งหมดกับเครื่องยนต์ แต่มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน ดังนั้นอย่าละเลยที่จะตรวจสอบและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนที่สองรับผิดชอบตัวกรองเชื้อเพลิง "หยาบ" (ตัวกรองบ่อ) ชื่อของพวกเขาเกิดจากการมีแก้วน้ำ ในส่วนล่างมีแดมเปอร์ซึ่งสามารถเอาน้ำออกได้

และในส่วนบนมีแผ่นกรองแบบตาข่ายหรือแผ่นที่ช่วยให้คุณกำจัดอนุภาคขนาดไม่เกิน 0.05 มม. ที่เหลืออยู่หลังจากขั้นตอนแรก จากนั้นเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ (TNND)

ตัวกรองชนิดนี้มีปลั๊กระบายน้ำสำหรับทำความสะอาดกระจกจากคอนเดนเสทและตะกอน ตัวกรองตะกอนส่วนใหญ่มีการออกแบบที่พับได้ การจัดเรียงตัวกรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลทำให้สามารถล้างและเปลี่ยนไส้กรองได้หากจำเป็น และด้วยเหตุนี้จึงคืนประสิทธิภาพการทำความสะอาด

ตัวกรองชนิดพิเศษในขั้นตอนนี้คือตัวแยกความร้อนสำหรับน้ำมันดีเซล ราคาของมันสูงกว่าตัวกรองตะกอนทั่วไปมาก แต่คุณภาพของการทำให้บริสุทธิ์ของเชื้อเพลิงนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า และการให้ความร้อนช่วยแก้ปัญหาของพาราฟิน สามารถกำจัดน้ำและสิ่งสกปรกออกจากน้ำมันดีเซลได้มากถึง 95%

กระบวนการทำความสะอาดเริ่มต้นด้วยขั้นตอนการให้ความร้อนแก่เชื้อเพลิง ซึ่งจะป้องกันการตกผลึกของพาราฟินและน้ำ นอกจากนี้ ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงที่เกิดจากการหมุนวนของอิมัลชันที่ผ่านช่องทางพิเศษ น้ำและสิ่งสกปรกจะถูกแยกออกและสะสมไว้ในแก้วที่ตกตะกอน

ในการแยกอนุภาคขนาดเล็ก จะใช้หลักการเปลี่ยนทิศทางการไหล ซึ่งดำเนินการโดยใช้ใบมีดแยก ขั้นตอนสุดท้ายคือตลับจีบที่กำจัดอนุภาคของแข็งที่เล็กที่สุด

บ่อยครั้งที่มีตัวกรอง "หยาบ" เชื่อมต่อกับปั๊มเพิ่มแรงดันหรือตัวกรอง "ละเอียด"

ในกรณีส่วนใหญ่ จะไม่รู้สึกถึงการปนเปื้อนของตัวกรอง "หยาบ" ระหว่างการทำงานของยานพาหนะเพราะ ประสิทธิภาพของ HPFP นั้นสูงเกินความจำเป็นเสมอสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียร ดังนั้น เพื่อป้องกันการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง จึงจำเป็นต้องกำจัดน้ำและเศษขยะที่สะสมออกจากบ่อในเวลาที่เหมาะสม และไม่ต้องเพิกเฉยต่อความจำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรอง

สิ่งกีดขวางขั้นสุดท้ายสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ดีเซลคือตัวกรอง "ละเอียด" ช่วยให้คุณสามารถกำจัดอนุภาคของแข็งที่เหลืออยู่ในขั้นตอนก่อนหน้านี้ซึ่งมองไม่เห็นด้วยตารวมถึงเรซินที่ก่อตัว หน้าที่อีกประการหนึ่งของมันคือการปกป้องเครื่องยนต์จากอากาศที่เข้าไปในเชื้อเพลิงในช่วงแรกของการทำความสะอาด

ผ่านวาล์วไอพ่น อากาศที่มีเชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกระบายกลับเข้าไปในถัง ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างส่วนผสมที่ปล่อยออกมากับเชื้อเพลิงในถังก่อให้เกิดการควบแน่นและปริมาณน้ำเพิ่มขึ้น ฟังก์ชั่นของการทำความสะอาด "ละเอียด" ในขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ซึ่งประกอบด้วยกระดาษที่มีรูพรุนพิเศษ

บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบนี้ถูกควบคุมโดยผู้ผลิต ด้วยเหตุนี้ การเพิกเฉยต่อความจำเป็นในการซ่อมแซมองค์ประกอบตัวกรองที่เหลือจึงกลายเป็นข้อผิดพลาดทั่วไป

การเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล คุณควรพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบของรถของคุณ ห้ามใช้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเด็ดขาด! จะไม่สามารถป้องกันน้ำและพาราฟินเข้าสู่เครื่องยนต์ได้

รถยนต์นั่งดีเซลที่ผลิตในต่างประเทศส่วนใหญ่ติดตั้งตัวกรอง "ละเอียด" เท่านั้น ในกรณีนี้ คุณไม่สามารถถูกจำกัดให้ปฏิบัติตามข้อบังคับเท่านั้น จำเป็นต้องติดตั้งหน่วยฟอกเชื้อเพลิงเพิ่มเติมให้กับรถยนต์ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการติดตั้งตัวกรองแยกความร้อน

นี่คือคุณสมบัติหลักที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือก: ปริมาณงาน พลังขององค์ประกอบความร้อน คุณภาพการกรอง แรงดันที่อนุญาต และขนาดของผลิตภัณฑ์ สำหรับการทำงานปกติของยานพาหนะ พารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้จะต้องสอดคล้องกับคุณสมบัติของระบบกำลังของเครื่องยนต์

ดังนั้นปริมาณงานสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) จึงอยู่ในช่วง 20 ถึง 50 ลิตรต่อชั่วโมง (ในบางกรณีสูงถึง 60 ลิตรต่อชั่วโมง) และด้วยระบบคอมมอนเรลและหัวฉีดปั๊ม - ตั้งแต่ 40 ถึง 80 ลิตรต่อชั่วโมง

เช่นเดียวกับคุณภาพของการกรองสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ค่าที่เพียงพอคือ 10-30 ไมครอน และสำหรับคอมมอนเรล พารามิเตอร์นี้ไม่ควรแย่กว่า 2-5 ไมครอน เพื่อสร้างแรงเหวี่ยงและการกรองคุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ คุณควรเลือกตัวกรองปริมาณน้อย และในทางกลับกันสำหรับการบริโภคสูง

เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทของตัวกรองแล้ว คุณควรใส่ใจกับคุณภาพ ขณะนี้ตลาดเต็มไปด้วยข้อเสนอทุกประเภท ด้วยลักษณะที่คล้ายคลึงกันที่ประกาศ ราคาอาจแตกต่างกัน 10 เท่า แต่อย่าถูกล่อลวงโดยราคาถูกนี้

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้ส่วนประกอบดั้งเดิม แต่ถ้าเป็นไปไม่ได้ คุณควรให้ความสนใจกับแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว: Mann, Knecht, OE, Bosch เป็นต้น บ่อยครั้งที่บริษัทขนาดใหญ่ดังกล่าวเป็นผู้จัดหาส่วนประกอบดั้งเดิม ยิ่งต้นทุนของตัวกรองสูงเท่าใดระดับการกรองก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น

การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ขั้นตอนนี้ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์บางอย่าง เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนจะแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ สิ่งสำคัญคือต้องทำความคุ้นเคยกับมันก่อนที่จะทำงานใด ๆ การปฏิบัติตามเทคโนโลยีการเปลี่ยนทดแทนอย่างเข้มงวดรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ในอนาคต

ด้วยทักษะที่เหมาะสม ขั้นตอนดังกล่าวสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องถอดไส้กรองออก กำจัดสิ่งสกปรกและน้ำออกจากตัวเครื่อง และกำจัดอากาศในระบบไฟฟ้า หากคุณไม่ทราบวิธีดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ โปรดติดต่อฝ่ายบริการ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง- หนึ่งในวัสดุสิ้นเปลืองที่ไม่เด่นในรถยนต์ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและที่สำคัญที่สุด จุดประสงค์คือเพื่อกำจัดอนุภาคของแข็ง น้ำ ฝุ่น พาราฟิน และโดยทั่วไปทุกอย่างที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสามารถนำมาจากเชื้อเพลิงของรถยนต์ (น้ำมันเบนซิน แก๊ส ดีเซล)

ตัวกรองคุณภาพสูงรับประกันการทำงานที่ยาวนานและถูกต้องของเครื่องยนต์ เราสรุปทันที: โดยไม่ต้องประหยัดไส้กรองเชื้อเพลิง คุณจะลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายใน

หลักการทำงานและความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ระหว่างถังเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์อย่างสะดวก และในรถยนต์รุ่นเก่าจะอยู่ตรงด้านหน้าของคาร์บูเรเตอร์ ตัวกรองสำหรับรถยนต์ดีเซลมีเมมเบรนที่ช่วยแยกน้ำออกจากน้ำมันดีเซลที่เข้ามา ผู้ขับขี่รถยนต์ควรจำไว้ว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเก่าไม่สามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง ดังนั้นคุณจะต้องซื้อไส้กรองใหม่

ตัวกรองอุดตันจะแสดงดังต่อไปนี้:

1. พลวัตและพลังของรถลดลง
2. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
3. การทำงานของมอเตอร์ผิดปกติ

สถานการณ์ต่อไปนี้อธิบายถึงความผิดปกติของตัวกรอง: คุณต้องการหลบหลีกด้วยความเร็วสูง แซง แต่เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ความเร็วจะไม่เพิ่มขึ้น (มอเตอร์ทรอยต์) อีกทางเลือกหนึ่ง: คุณเพียงแค่หยุดที่สัญญาณไฟจราจร

การออกแบบตัวกรองที่ง่ายที่สุดรวมถึงที่อยู่อาศัยที่มีองค์ประกอบตัวกรองที่ติดตั้งไว้ เชื้อเพลิงเคลื่อนไปตามท่อทางเข้าเข้าสู่ร่างกายอนุภาคในนั้นจะถูกกรองออกหลังจากนั้นจะเคลื่อนไปตามท่อทางออก องค์ประกอบตัวกรองนั้นซับซ้อนหรือเป็นรูปดาวหรือพันเป็นเกลียว (การกรองในกรณีนี้จะดีกว่า)

ตัวกรองขั้นสูงสุดมีวัสดุรังผึ้งพิเศษอยู่ภายใน เมื่อเคลื่อนลึกเข้าไปในตัวกรอง เชื้อเพลิงจะค่อยๆ ทำความสะอาด - อนุภาคขนาดใหญ่ตัวแรกจะถูกแยกออกจากนั้น จากนั้นอนุภาคที่เล็กกว่า

เกี่ยวกับความสำคัญของตัวกรอง

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบหัวฉีดตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อความบริสุทธิ์ของน้ำมันเชื้อเพลิง พวกมันสะสมฝุ่น สิ่งสกปรก พาราฟิน กำมะถัน และอื่นๆ อีกมากมายอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการไม่ส่งเชื้อเพลิงตามจำนวนที่ต้องการทำให้สูญเสียพลังงานและแม้กระทั่งความล้มเหลวของหัวฉีดแยกต่างหาก

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถในยูเครน รัสเซีย คาซัคสถาน และเบลารุส สิ่งสำคัญคือเชื้อเพลิงของเรามีคุณภาพตามมาตรฐานยุโรป ในน้ำมันเบนซินและดีเซล ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นสิ่งเจือปนแม้ในห้องปฏิบัติการ และผู้ขับขี่รถยนต์ทราบดีว่ามีสิ่งเจือปนอยู่บนท้องถนนแล้ว ลองศึกษาไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณและประเมินว่าจะมีสิ่งสกปรกเกาะอยู่ที่หัวฉีด ลูกสูบ และผนังเครื่องยนต์มากน้อยเพียงใดหากไม่มีตัวกรองนี้ คุณสามารถดู:

• สิ่งสกปรก สิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีแอสฟัลต์ทีนและเรซินในเชื้อเพลิงสูง
• ฝุ่นดำ. พูดคุยเกี่ยวกับการมีอยู่ของสารเติมแต่งแมงกานีส
• ความโค้งเป็นคลื่น เชื้อเพลิงประกอบด้วยน้ำจำนวนมาก
• เมือกสีดำ มีเชื้อรา แบคทีเรียในเชื้อเพลิง

สรุป: ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญ อย่าซื้ออย่างสิ้นเปลือง

จัดการกับเวลาทดแทน

ผู้ผลิตจะช่วยคุณในเรื่องนี้ ตรวจสอบเอกสารสำหรับรถหรือติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ ตัวเลือกหลังจะดีกว่าถ้าคุณเคยเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันต่างๆ และไม่แน่ใจเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง โดยทั่วไปแล้ว รถยุโรปจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยทุกๆ 20,000 กิโลเมตร หากเป็นเครื่องยนต์เบนซิน และทุกๆ 50,000 กิโลเมตร หากเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ในความกว้างใหญ่ของประเทศดังกล่าว ระยะทางนี้อาจไกลถึงครึ่งหนึ่ง

อีกทางเลือกหนึ่งคือดำเนินการเปลี่ยนก่อนกำหนด ก็เพียงพอแล้วที่จะเอาตัวกรองออกและดูว่าลอนนั้นอุดตันและคราบจุลินทรีย์สีดำสะสมอยู่มากน้อยเพียงใด อีกครั้ง คุณภาพของน้ำมันเบนซินที่สถานีบริการน้ำมันในประเทศยังเป็นที่ต้องการอยู่มาก ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบไส้กรองเป็นระยะๆ และปลอดภัยด้วยการเปลี่ยนไส้กรองก่อนกำหนด เชื่อเถอะว่าเครื่องยนต์ของรถคุณมีแต่จะดีขึ้น

พบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงประเภทใดบ้าง

การจำแนกนั้นง่ายและชัดเจน มีโครงสร้างดังต่อไปนี้:

• คาร์บูเรเตอร์. ตัวกรองที่เรียบง่ายมากออกแบบมาสำหรับระบบแรงดันสูง อย่าผ่านอนุภาคขนาดไม่เกิน 15 ไมครอน
• การฉีด. ออกแบบมาสำหรับช่วงแรงดันที่กว้าง ซ่อนอยู่ในตัวเรือนที่ทนทานสูง ช่วยทำความสะอาดเชื้อเพลิงที่เข้ามาได้ดี กักขยะที่มีขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน
• ดีเซล. ตัวกรองขั้นสูงที่สามารถเก็บได้ทั้งอนุภาคขนาดเล็กและพาราฟิน, น้ำ ตัวกรองที่ทันสมัยดักจับอนุภาคทั้งหมดที่มีขนาดไม่น้อยกว่า 5 ไมครอน
• แก๊ส(สำหรับรถที่ติดแก๊สLPG). ทำให้ก๊าซบริสุทธิ์จากสิ่งเจือปน

ไส้กรองสำหรับรถยนต์ดีเซล

ควรหารือเกี่ยวกับตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลแยกต่างหาก ความจริงก็คือระบบเชื้อเพลิงดังกล่าวมีความไวต่อสิ่งเจือปนในเชื้อเพลิงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำ น้ำในตัวกรองคุณภาพต่ำจะผ่านเข้าไปในระบบหัวฉีดมากขึ้น ขัดขวางกระบวนการเผาไหม้และก่อให้เกิดการกัดกร่อน

ไส้กรองน้ำมันดีเซลต้องคงคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0C พาราฟินตกผลึกในเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้ไส้กรองทั่วไปอุดตัน ตัวกรองพิเศษที่มีจำหน่ายทั่วไปมักจะควบคุมอุณหภูมิของเชื้อเพลิงที่เข้ามา หากไม่มีการควบคุมดังกล่าวในน้ำมันดีเซลที่มีความหนืดและเย็นซึ่งมีผลึกพาราฟินจะผ่านเข้าไปได้เนื่องจากตัวกรองอุดตัน ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงานอาจหยุดทำงาน

เกี่ยวกับความซับซ้อนของทางเลือก

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ มากมาย ให้ตรวจสอบ "สมุดรองพื้น" ที่มาพร้อมกับรถของคุณ คุณสมบัติของไส้กรองที่ซื้อต้องตรงตามที่ผู้ผลิตกำหนด กล่าวคือขนาดเชิงเส้นความละเอียดของการคัดกรองประเภทเครื่องยนต์และปริมาตร

ความละเอียดในการคัดกรอง- ปริมาณของขยะขนาดที่ผู้ผลิตตัวกรองกำหนดโดยตัวตัวกรองเอง โดยปกติจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ มีระดับต่อไปนี้: เฉลี่ย, เล็กน้อย, สัมบูรณ์

• ออกกลางคันเฉลี่ย- ตัวกรองจะเก็บ 50% ของอนุภาคที่มีขนาดที่แน่นอน
• ขนาด– คล้ายกัน แต่ 95% ของอนุภาคยังคงอยู่
• แน่นอน– กรองอนุภาคออกได้ 100%

ลองถอดรหัสสิ่งที่ผู้ผลิตไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเขียน เขียนว่า: "ความละเอียดในการกรองเล็กน้อย 10 ไมครอน" เราอ่านสิ่งนี้: "ตัวกรองจะเก็บอนุภาคที่ไม่ต้องการไว้ 95% (5% จะไปต่อในระบบ) ขนาดเชิงเส้นที่มีขนาดอย่างน้อย 10 ไมครอน"

ทัวร์ชมแบรนด์โดยย่อ

ราคาไม่แพง: Bosch, Hengst (เยอรมนี), Blue Print (สหราชอาณาจักร), UFI (อิตาลี), Puflux (ฝรั่งเศส) ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ดังกล่าวใกล้ถึง 70%

ให้ความสนใจกับตัวกรองงบประมาณต่อไปนี้: กำไร, WIX, Starline (สาธารณรัฐเช็ก, โปแลนด์) คุณภาพของตัวกรองไม่ได้สูงที่สุด แต่ตรงตามมาตรฐานมากมาย

เรากำหนดของปลอม

เราได้กล่าวไปแล้วว่าตัวกรองราคาถูกควรอยู่ที่ด้านล่างสุดของรายการช้อปปิ้งของผู้ขับขี่รถยนต์ อย่างไรก็ตามคุณสามารถใส่งบประมาณ Starline ลงในรถยนต์ได้ แต่ไม่ว่าจะเป็นของปลอม การพิจารณาว่าสิ่งใดเป็นเรื่องง่าย:

• รูปร่าง. บนตัวตัวกรอง คุณจะพบบทความ การแกะสลักหรือการปั๊ม (บนโลหะหรือพลาสติก ตามลำดับ) โลโก้ของผู้ผลิต ตลอดจนหมายเลขผลิตภัณฑ์
• ราคา. ระวังไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงราคาถูกซึ่งลดราคา 2 เท่าในช่วงวันหยุด ราคาจะไม่ต่ำกว่าระดับที่คำนวณได้หลายครั้ง ส่วนลดสูงถึง 35% นั้นหายากมากอยู่แล้ว
• ปะเก็น ผู้ผลิตใช้องค์ประกอบการปิดผนึกที่ไม่ตอบสนองต่อการกระทำของเชื้อเพลิง รูปร่างของปะเก็นจะต้องถูกต้อง ตัวกรองของปลอมมักไม่มีปะเก็นที่รอยต่อของท่อกับตัวกรอง
• บรรจุุภัณฑ์. ผู้ผลิตที่จริงจังใช้จ่ายเงินไม่เพียง แต่กับผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบรรจุภัณฑ์ด้วย ประการแรก โลโก้ของบริษัทและชื่อควรดึงดูดสายตาของคุณ ประการที่สองงานพิมพ์นั้นมีคุณภาพสูง ประการที่สาม การออกแบบโดยรวมควรดึงดูดใจและน่าจดจำ คุณจะไม่พบตัวกรองดั้งเดิมในกล่องสีขาวธรรมดา

• สร้างคุณภาพ ไม่มีอะไรทำให้เกิดสนิมหรือห้อยอยู่ภายในตัวกรอง ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการประกอบอย่างดีหากจำเป็นต้องติดกาวให้ติดกาวอย่างดี
• การแปรรูปโลหะ. อุปกรณ์ที่ใช้ในโรงงานอย่างเป็นทางการช่วยให้คุณสามารถแปรรูปโลหะได้ดี มันจะไม่มีรอยขีดข่วน, ชิป, เสี้ยน โดยวิธีการที่กล่องพลาสติกบอกเป็นนัยว่าเป็นของปลอมที่ไร้ยางอาย - วัสดุนี้ไม่สามารถทนต่อแรงดันสูงในระบบได้

จะกำหนดคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างไร?

แม้แต่โรงงานขนาดใหญ่บางครั้งก็ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีข้อบกพร่อง ในกรณีของตัวกรองสำหรับรายการต่อไปนี้ คุณยังสามารถระบุของปลอมได้แม้ว่าจะดำเนินการค่อนข้างดี:

• กระดาษอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยอนุภาคของแข็ง อย่างไรก็ตาม ควรถอดตัวกรองออกเป็นระยะและศึกษาด้วยสายตา หากบางส่วนของตัวกรองอุดตันอย่างรวดเร็ว คุณมั่นใจได้เลยว่าผลิตภัณฑ์จะมีอายุการใช้งานสูงสุด 10,000 กิโลเมตร
• คุณภาพกระดาษไม่ดี แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตัดสินด้วยสายตา บรรทัดล่างคือ villi ขนาดเล็กจะถูกแยกออกจากไส้กรองซึ่งจะเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง
• ความหนาแน่นของขดลวดต่ำ ประหยัดวัสดุอย่างชัดเจน หากความหนาแน่นของขดลวดต่ำ คุณภาพการกรองจะมีแนวโน้มเป็นศูนย์

ตัวกรองคุณภาพต่ำทำงานได้ แต่ต้องเปลี่ยน บ่อยขึ้นคุณภาพสูง.

บทสรุป

ตัวกรองเชื้อเพลิงที่เลือกอย่างเหมาะสมจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาในการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากคุณรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมันที่คุณคุ้นเคย

หากคุณบ่นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ในระหว่างการตรวจสอบผู้เชี่ยวชาญมักจะศึกษาวัสดุสิ้นเปลือง พวกเขาจะตรวจสอบตัวกรองเก่าและบอกว่าควรซื้อตัวกรองที่คล้ายกันในอนาคตหรือไม่ ผู้ช่วยที่ดีที่สุดของคุณในการเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคือผู้เชี่ยวชาญ คู่มือการใช้งาน และความรู้ข้างต้น

เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่เป็นระบบกลไกที่ซับซ้อนและแม่นยำ ซึ่งสามารถถูกรบกวนโดยสิ่งแปลกปลอมที่เล็กที่สุด ไส้กรองน้ำมันดีเซลมีไว้ดูแลเครื่องยนต์ ภายนอกมีความคล้ายคลึงกันซึ่งแตกต่างจาก "พี่น้อง" ของน้ำมันเบนซินอย่างสิ้นเชิง

อุปกรณ์และหลักการทำงานของไส้กรองน้ำมันดีเซล

ก่อนที่จะใช้น้ำมันดีเซลตามวัตถุประสงค์ น้ำมันจะถูกทำให้บริสุทธิ์จากสารปนเปื้อนและน้ำ สิ่งนี้จำเป็นเนื่องจากเชื้อเพลิงเข้าสู่หัวฉีดและกระบอกสูบภายใต้แรงดันสูง ฝุ่นจากภายนอกในกรณีนี้จะกลายเป็นชิ้นส่วนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและปิดการทำงานอย่างรวดเร็ว น้ำมันเชื้อเพลิงสกปรกเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลขัดข้องก่อนเวลาอันควรระบบส่งกำลังของพวกเขามักจะมีเซลล์เชื้อเพลิงสองเซลล์: แบบหยาบและแบบละเอียด วิธีแก้ปัญหาด้วยตัวกรองหนึ่งหรือสามขั้นตอนนั้นพบได้น้อยกว่า การแยกการทำงานระหว่างตัวกรองละเอียดและตัวกรองหยาบไม่ใช่ความเชื่อ ตัวอย่างเช่น การกำจัดน้ำออกจากเชื้อเพลิงสามารถกำหนดให้กับทั้งตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตัดสินใจในการออกแบบ

เชื้อเพลิงสกปรกเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรของปั๊ม หัวฉีด ลูกสูบ และกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซล

ตัวกรองเชื้อเพลิงแบบหยาบ (FGOT) จะกักเก็บสิ่งแปลกปลอมขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 100-300 ไมครอน เศษส่วนที่เล็กกว่าจะถูกหยุดโดยตัวกรองแบบละเอียด (FTOT) ขนาดของฝุ่นที่เก็บรวบรวมขึ้นอยู่กับความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดังนั้น เครื่องยนต์ของระบบคอมมอนเรลที่ก้าวหน้าที่สุด ซึ่งหัวฉีดทำงานภายใต้ความดันสูงถึง 2.5,000 บรรยากาศ จึงต้องการเชื้อเพลิงที่สะอาดที่สุด ขนาดอนุภาคต่างประเทศที่อนุญาตสำหรับพวกมันไม่เกิน 3-5 ไมครอน เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแบบลูกสูบแรงดันสูง (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) นั้น "ไม่แน่นอน" น้อยกว่า เนื่องจากแรงดันเชื้อเพลิงที่ใช้งานในเครื่องยนต์นั้นต่ำกว่ามาก ตำแหน่งของ FGOT ในระบบไฟฟ้านั้นขึ้นอยู่กับปั๊มเบื้องต้นที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) FTOT วางอยู่หน้าปั๊มอัดฉีด

มีการติดตั้งตัวกรองเชื้อเพลิงดีเซลแบบหยาบก่อนปั๊มเบื้องต้น ตัวกรองแบบละเอียดติดตั้งอยู่ด้านหน้าอุปกรณ์เชื้อเพลิง

ตัวกรองหยาบของเชื้อเพลิงดีเซล

การออกแบบทั่วไปของ FGOT คือถ้วยแบบพับได้พร้อมไส้กรองที่เปลี่ยนได้

การออกแบบทั่วไปของ FGOT คือกระจกที่พับได้พร้อมไส้กรองที่เปลี่ยนได้

ในบ่อกรอง องค์ประกอบการทำความสะอาดจะทำในรูปแบบของกริด สามารถใส่องค์ประกอบเพิ่มเติมที่ช่วยปรับปรุงการทำงานภายในกระจก: แผ่นสะท้อนแสง ตัวกันกระแทก ฯลฯ

ในบ่อกรอง องค์ประกอบตัวกรองจะทำในรูปแบบของกริด

ในรถยนต์บางรุ่น มีการใช้ FGOT แบบไหลตรงสากลแบบแยกส่วนไม่ได้ในกล่องพลาสติกใสซึ่งดูเหมือนน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งตัวกรอง WK 31/5 ใน Mercedes-Benz W124

ตัวกรองล่วงหน้าเชื้อเพลิงดีเซลแบบอินไลน์คล้ายกับน้ำมันเบนซิน

การทดลองติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในยุโรปเริ่มขึ้นในทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างเช่นในปี 1936 มี Mercedes 260D รุ่น 45 แรงม้าพร้อมผลิตผลของรูดอล์ฟดีเซลภายใต้ประทุน

ตัวกรองละเอียดสำหรับน้ำมันดีเซล

โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้แตกต่างกันในคุณสมบัติของไส้กรองและขนาดของฝุ่นที่สะสมองค์ประกอบตัวกรองเป็นส่วนหลักของ FTOT นอกจากนี้ ตัวกรองยังสามารถติดตั้งตัวคั่นสำหรับแยกความชื้นออกจากเชื้อเพลิง วาล์วสำหรับระบายน้ำที่สะสม และเซ็นเซอร์สำหรับการมีอยู่

นอกจากไส้กรองแล้ว FTOT ยังสามารถติดตั้งตัวคั่นสำหรับแยกความชื้นออกจากเชื้อเพลิง วาล์วสำหรับระบายน้ำที่สะสมอยู่ และเซ็นเซอร์สำหรับการปรากฏตัวของมัน

โครงสร้าง องค์ประกอบเหล่านี้ทำขึ้นทั้งแบบแยกส่วนและพับไม่ได้ ในกรณีที่สอง ใช้คาร์ทริดจ์หรือคาร์ทริดจ์เป็นองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ คาร์ทริดจ์เป็นชิ้นส่วนที่ถอดเปลี่ยนได้แบบไม่มีบรรจุภัณฑ์ซึ่งทำจากกระดาษกรองหรือวัสดุที่มีรูพรุนละเอียดอื่นๆ - ติดตั้งในตัวเรือนที่ทำจากพลาสติก อะลูมิเนียม หรือเหล็ก ตลับ FTOT เป็นตลับเดียวกัน แต่อยู่ในกล่องของตัวเอง ตลับเชื้อเพลิงบางชนิดสามารถใช้เพื่อทำความสะอาดน้ำมันได้ ตัวกรองเชื้อเพลิงประกอบด้วยสององค์ประกอบ: ตลับและฝาปิด

Photo Gallery: การออกแบบตัวกรอง

ตัวกรองละเอียดที่ไม่สามารถแยกออกจากกันได้ประกอบในตัวเรือนแบบปิด หากจำเป็น ให้เปลี่ยนเฉพาะตลับกรองแบบพับได้ มีคาร์ทริดจ์แบบถอดเปลี่ยนได้อยู่ภายในตัวกรองแบบพับได้ ไส้กรองประกอบด้วยฝาปิดและตลับ ประเภทตลับองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ - ตลับเดียวกันประกอบในตัวเรือนแยกต่างหาก

วิดีโอ: อุปกรณ์กรอง

ทางเลือก

กลยุทธ์การเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้องคือทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความต้องการของเครื่องยนต์เป็นหลัก คุณไม่ควรทดลองโดยการติดตั้งตัวกรองผิดเพียงเพราะว่ามีราคาถูก

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนพยายามชดเชยประสิทธิภาพการทำความสะอาดที่ไม่ดีด้วยการเปลี่ยนเซลล์เชื้อเพลิงบ่อยๆ นี่เป็นแนวทางที่ไม่ถูกต้อง หน้าที่หลักของตัวกรองคือป้องกันสิ่งแปลกปลอมที่มีขนาดใหญ่กว่าขนาดที่กำหนดไม่ให้เข้าสู่อุปกรณ์เชื้อเพลิงและกระบอกสูบ ความละเอียดของการกรองเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน ส่วนประกอบทั้งเก่าและใหม่ที่ไม่สามารถกักเก็บอนุภาคขนาดเล็กไม่ได้จะช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหาย

ความละเอียดของการกรองเป็นหนึ่งในคุณลักษณะของตัวกรอง ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงาน

ตัวกรองที่มีพารามิเตอร์คล้ายกันผลิตโดยบริษัทต่างๆ แบรนด์ที่มีชื่อเสียง Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi และอื่น ๆ ครองตำแหน่งผู้นำในตลาดเนื่องจากพวกเขาผลิตผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งในรถยนต์ใหม่ ใช้แคตตาล็อกออนไลน์เพื่อเลือกตัวกรองที่เหมาะสม เลือกเฉพาะรุ่นที่มีคำแนะนำโดยตรงสำหรับรถของคุณในคำอธิบาย

Photo Gallery: ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบรนด์ดัง

ตัวกรองของ Bosch เป็นหนึ่งในยี่ห้อที่ถูกที่สุดในบรรดาแบรนด์ที่มีชื่อเสียง Mann นำเสนอตัวกรองที่หลากหลายที่สุดสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย Delphi เป็นหนึ่งในไม่กี่บริษัทที่มีความเชี่ยวชาญในการผลิตตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล
Knecht-Mahle เป็นแบรนด์เยอรมันอันทรงเกียรติ บริษัท UFI ของอิตาลีเป็นผู้จัดหาตัวกรองให้กับสายการประกอบของ Volkswagen

วิดีโอ: ภาพรวมของตัวกรองเชื้อเพลิง

กำหนดการเปลี่ยน

สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีดังนี้:

• ความยากลำบากในการหยุดเครื่องยนต์
• การหยุดโดยธรรมชาติของมอเตอร์
• พลังงานต่ำ,
• เครื่องยนต์มีเสียงดัง,
• ควันดำจำนวนมากจากท่อไอเสีย

การรอให้อาการเหล่านี้ปรากฏขึ้นเป็นสิ่งที่อันตราย เครื่องยนต์ดีเซลไม่ทนต่อการไม่ตั้งใจ ความล่าช้าในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และกระตุ้นให้เกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา ให้เปลี่ยนไส้กรองอย่างน้อยเท่าที่คู่มือรถแนะนำ

Volg ผู้นำเข้าชาวเบลเยียมในปี 1960 ได้เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศหลายประเภทซึ่งแน่นอนว่าเป็นการผลิตจากต่างประเทศใน "ยี่สิบเอ็ด" จริงอยู่ที่รถ "หยุดวิ่ง" ในเวลาเดียวกัน แต่ในยุโรปตะวันตกเมื่อ 50 ปีที่แล้ว เศรษฐกิจมีความสำคัญมากกว่าการเปลี่ยนแปลง

ผู้ผลิตกำลังปรับปรุงตัวกรองเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลอย่างต่อเนื่อง ทรัพยากรโดยประมาณขององค์ประกอบตัวกรองแบบถอดเปลี่ยนได้ที่ทันสมัยถึง 90,000 กิโลเมตร คำแนะนำเชิงปฏิบัติของผู้ผลิตรถยนต์นั้นเรียบง่ายกว่ามาก อาจเป็นเพราะปัจจัยสองประการ ประการแรกคุณภาพเชื้อเพลิงต่ำส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานอย่างมาก ไม่มีตัวบ่งชี้การอุดตันในตัวกรองดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบตัวกรองโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนและปลอดภัยกว่าที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ประการที่สอง บริการที่มีตราสินค้านำมาซึ่งผลกำไรจำนวนมาก ซึ่งเจ้าของแบรนด์ไม่รีบร้อนที่จะยอมแพ้

ไม่มีคำแนะนำในการเปลี่ยนไส้กรองสำหรับรถยนต์ดีเซลทุกรุ่น โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 25-40,000 กิโลเมตร น้ำยาทำความสะอาดชนิดหยาบ หากเป็น และไม่มีคำแนะนำพิเศษในคู่มือรถยนต์ น้ำยาทำความสะอาดจะเปลี่ยนไปพร้อมกับองค์ประกอบหลักของการทำความสะอาดแบบละเอียด

ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงข้อมูลทั่วไปเท่านั้น ไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานจริง ดู "สมุดรองพื้น" ของรถของคุณ เป็นไปได้ว่าผู้ผลิตเห็นว่าเหมาะสมที่จะเปลี่ยนตัวกรองบ่อยขึ้น ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ดีเซลของ Renault Duster ในปี 2558 มีการตั้งค่าทรัพยากรตัวกรองไว้ที่ 20,000 กม. ก่อนหน้านั้นมีเพียง 10,000 กม.

น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะลดอายุการใช้งานของไส้กรองลงอย่างมาก เพื่อทำให้เครื่องยนต์เสียหาย บางครั้งการเติมน้ำมันเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้ว หากคุณสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติหลังจากเยี่ยมชมปั๊มน้ำมัน ให้ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าสงสัยและเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพสูงอย่างเห็นได้ชัด เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเร็วที่สุด แม้ว่าสัญญาณการทำงานที่ไม่เสถียรจะหายไปแล้วก็ตาม

เครื่องทำความร้อนกรองทำความสะอาดเครื่องยนต์ดีเซล

คุณลักษณะของการทำงานในฤดูหนาวของน้ำมันดีเซลคือการตกผลึกของพาราฟินในนั้นเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ พาราฟินจะตกตะกอน อุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงและท่อเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงในฤดูหนาวมีความเสถียรมากกว่าเชื้อเพลิงในฤดูร้อน แต่ก็สามารถทำให้แข็งได้เช่นกัน

เนื่องจากอุณหภูมิต่ำ พาราฟินจะตกตะกอน อุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงและท่อเชื้อเพลิง

วิธีที่ถูกต้องในการต่อสู้กับการตกผลึกของพาราฟินคือการอุ่นเซลล์เชื้อเพลิงก่อนในรถยนต์บางคันมีการใช้งานอย่างสร้างสรรค์เช่นใน Renault Duster

ในรถยนต์บางคัน การทำความร้อนถูกนำมาใช้อย่างสร้างสรรค์ เช่น ใน Renault Duster

คุณสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนในรถยนต์คันใดก็ได้โดยติดตั้งตัวกรองความร้อนแทนตัวกรองมาตรฐานหรือเพิ่มเติม

คุณสามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนในรถยนต์คันใดก็ได้โดยติดตั้งตัวกรองความร้อนแทนตัวกรองมาตรฐานหรือเพิ่มเติม

ปัญหานี้แก้ไขได้โดยอิสระและมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดโดยการติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบหุ้มไฟฟ้าบนตัวกรองที่มีอยู่

ด้วยค่าใช้จ่ายที่น้อยที่สุด ปัญหาความร้อนสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งเครื่องทำความร้อนผ้าพันแผลไฟฟ้าบนตัวกรองที่มีอยู่

วิดีโอ: เครื่องทำความร้อนไส้กรองเชื้อเพลิงทำเอง

ตัวกรองเชื้อเพลิงที่เชื่อถือได้เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ดีเซล ไม่สามารถบันทึกตัวกรองได้ ค่าซ่อมมอเตอร์จะแพงกว่า

ทำหน้าที่ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในอุปกรณ์รถยนต์ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงสนใจคำถาม - วิธีเลือกไส้กรองที่เหมาะสมและชนิดใดดีกว่าที่จะติดตั้งในรถของคุณ เราจะให้ความสนใจกับปัญหานี้ในวันนี้ อ่านด้านล่างเพื่อดูว่าตัวกรองเชื้อเพลิงใดดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

[ ซ่อน ]

ฟังก์ชั่นกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนที่เราจะเริ่มเลือกตัวกรอง เรามาดูกันดีกว่าว่าตัวกรองทำหน้าที่อะไรบ้าง อย่างที่คุณเข้าใจ ตัวกรองเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงบริสุทธิ์

โดยทั่วไป กระบวนการทำความสะอาดจะดำเนินการในหลายขั้นตอน:

• ขั้นตอนการทำความสะอาดล่วงหน้าซึ่งดำเนินการในถังเชื้อเพลิง
• ขั้นตอนต่อไปคือการทำความสะอาดเชื้อเพลิงอย่างหยาบ
• ขั้นตอนสุดท้ายคือการทำความสะอาดอย่างละเอียด

ไม่มีความลับใดที่ระบบพลังงานดีเซลเป็นที่ต้องการมากที่สุดในแง่ของความบริสุทธิ์ของเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์ดีเซลมีการติดตั้งไอระเหยที่มีความแม่นยำไม่เพียง แต่ในหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในปั๊มเชื้อเพลิงด้วย ดังนั้นการมีสิ่งเจือปนในเชื้อเพลิงมากเกินไปอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของหัวฉีดและปั๊มด้วย ซึ่งหมายความว่าต้องดำเนินการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงในหลายขั้นตอน

พาราฟินสีขาว - มักจะปรากฏบนตัวกรองระหว่างการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างไส้กรองน้ำมันดีเซลคือสามารถป้องกันความชื้นไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงบางรุ่น (ต่อไปนี้จะเรียกว่า FF) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีองค์ประกอบความร้อนติดตั้งอยู่ด้วย สิ่งนี้ทำเพื่อให้พาราฟินที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงในน้ำค้างแข็งไม่ทำให้ระบบปิดการทำงานอันเป็นผลมาจากการตกผลึก

อย่างที่คุณทราบ มลพิษจากเชื้อเพลิงส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตที่องค์กร สารที่เหลือที่เป็นอันตรายต่อเชื้อเพลิงจะเข้าไประหว่างการขนส่งและการเติมเชื้อเพลิง ควรสังเกตด้วยว่ากระบวนการทางเคมีต่างๆ เกิดขึ้นเป็นประจำในเชื้อเพลิง ซึ่งมีส่วนทำให้เรซินทุกชนิดปรากฏขึ้น ยิ่งไปกว่านั้นด้วยความผันผวนของอุณหภูมิคอนเดนเสทเริ่มปรากฏในถังแก๊สและในทางกลับกันจะรบกวนเชื้อเพลิงขณะขับขี่ ดังนั้น หน้าที่หลักของ TF สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือการทำความสะอาดเชื้อเพลิงจากสิ่งสกปรก สิ่งเจือปน และความชื้น

อุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและอายุการใช้งาน

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลจะไวต่อเศษผงและความชื้นที่อยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก นอกจากนี้ น้ำมันดีเซลคุณภาพสูงที่สถานีบริการน้ำมันในประเทศยังหาได้ไม่ง่ายนัก ความไวนี้เกิดจากการมีส่วนประกอบที่มีความแม่นยำในหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิง ซึ่งหล่อลื่นด้วยน้ำมันดีเซล ในบางหน่วย ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนไม่เกิน 6 ไมครอน การมีวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอาจทำให้ช่องว่างนี้เพิ่มขึ้น เป็นผลให้ระบบอาจล้มเหลว

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเกือบครึ่งหนึ่งของการทำงานผิดปกติของรถยนต์ดีเซลเกิดจากการเสียในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์และอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับวิธีการทำความสะอาดเชื้อเพลิงของ TF ตอนนี้เรามาที่ปัญหาของอุปกรณ์กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ขององค์ประกอบนั้นค่อนข้างง่าย TF ประกอบด้วยส่วนประกอบการกรองโดยตรง เช่นเดียวกับตัวแยกที่จำเป็นในการแยกน้ำออกจากน้ำมันดีเซล และในบางกรณี เซ็นเซอร์วัดความชื้นพร้อมก๊อกเพื่อระบายออก

ตามภาพด้านล่าง พิจารณาอุปกรณ์ TF:

1. ดีเซลที่ต้องการการกรอง
2. อิมัลชั่นหลังปั๊ม
3. การแยกองค์ประกอบและการก่อตัวของหยดน้ำคอนเดนเสท
4. ทำความสะอาดน้ำมันดีเซลด้วยหยดคอนเดนเสทแล้ว
5. องค์ประกอบที่ไม่ชอบน้ำ
6. บ่อสำหรับคอนเดนเสท

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับดีเซล TF เพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นปรากฏในถังน้ำมันของรถ ผู้ผลิตบางรายแนะนำให้เติมน้ำมันให้เต็มถังอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง สำหรับอายุการใช้งานนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลโดยตรงโดยเฉลี่ยแล้วตัวเลขนี้อยู่ที่ประมาณ 30-40,000 กิโลเมตร ไส้กรองน้ำมันดีเซลไม่สามารถทำหน้าที่ได้เนื่องจากสูญเสียพลังงานเมื่อขับขึ้นเนิน หากไม่เปลี่ยน TF ตามเวลา ปัญหาจะพัฒนาต่อไปจนถึงจุดที่เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้

วิธีการเลือกที่เหมาะสม?

ดังนั้นหากโดยหลักการแล้วทุกอย่างชัดเจนเกี่ยวกับฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ให้พิจารณาคำถามต่อไปนี้ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

ในการทำเช่นนี้ควรคำนึงถึงหลายด้าน:

1. ซื้อเฉพาะ TF ดั้งเดิมสำหรับหน่วยดีเซล ในปัจจุบัน ทางเลือกของไส้กรองสำหรับรถยนต์ดีเซลนั้นมีอยู่มาก ดังนั้นเมื่อซื้อสิ่งสำคัญคืออย่าตกเป็นเหยื่อของปลอม ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการซื้อ TF ดั้งเดิมซึ่งออกแบบมาสำหรับรถของคุณโดยตรง ในเรื่องนี้เมื่อซื้อสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับหมายเลขประจำเครื่องซึ่งเป็นที่พึงปรารถนาว่าจะต้องตรงกับหมายเลขที่ระบุโดยผู้ผลิต
2. ก่อนซื้อ คุณต้องกำหนดความละเอียดของการกรองที่ต้องการ เมื่อคุณซื้อ TF ให้ใส่ใจกับคำอธิบายโดยควรสังเกตพารามิเตอร์หลายตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งระดับการกรองเล็กน้อยและระดับสัมบูรณ์ ตัวบ่งชี้นี้มีหน่วยวัดเป็นไมครอน (µm) ตัวบ่งชี้เล็กน้อยกำหนดขนาดของอนุภาคที่ไส้กรองเก็บไว้ 95% ดัชนีของการกรองแบบสัมบูรณ์โดยทั่วไปจะกำหนดคุณภาพของการทำความสะอาดและระดับของอุปกรณ์ ซึ่งเท่ากับ 98%
   ควรสังเกตว่าตัวกรองต่างกันในองค์ประกอบของการทำความสะอาดแบบละเอียดและแบบหยาบ Coarse FFs ได้รับการออกแบบมาเพื่อบำบัดล่วงหน้าและกำจัดเศษขยะที่ใหญ่ที่สุดออกจากเชื้อเพลิง จำเป็นต้องมี TF ละเอียดเพื่อชำระน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผ่านตัวกรองหยาบแล้ว ในปัจจุบัน หลักการของการทำความสะอาดซ้ำซ้อนเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพมากที่สุด เนื่องจากจะช่วยให้คุณสามารถปกป้องระบบที่เชื่อถือได้ นอกจากนี้ ด้วยการทำความสะอาดสองครั้ง อายุการใช้งานของ TF ทั้งสองจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
3. โปรดจำไว้ว่า TF คุณภาพต่ำมักจะถูกที่สุด ไม่มีความลับใดที่ส่วนประกอบตัวกรองคุณภาพสูงจะมีราคาแพงกว่ามากเนื่องจากโดยหลักการแล้วจะกำหนดราคาของชิ้นส่วน จนถึงปัจจุบัน สามารถใช้วัสดุสังเคราะห์ เซลลูโลส และวัสดุผสมใน FF ได้ เซลล์สังเคราะห์อย่างสมบูรณ์นั้นมีราคาแพงที่สุดในแง่ของราคาในขณะที่พวกมันมีอายุยืนยาวที่สุด
   Cellulose TFs ถือว่ามีราคาถูกที่สุด และด้วยเหตุผลที่ดีเนื่องจากการออกแบบสำหรับการทำความสะอาดนั้นมาพร้อมกับกระดาษที่มีรูพรุนพิเศษพร้อมฟังก์ชั่นการทำให้ชุ่ม สำหรับองค์ประกอบที่รวมกันตามกฎแล้วชั้นสังเคราะห์และเซลลูโลสจะสลับกันซึ่งช่วยให้กรองสิ่งสกปรกออกจากเชื้อเพลิงได้ในระดับที่เหมาะสม
4. สำหรับน้ำมันดีเซล จำเป็นต้องติดตั้งตัวแยกน้ำและเชื้อเพลิงเพิ่มเติมด้วย จุดประสงค์ของตัวแยกคือการแยกคอนเดนเสทออกจากเชื้อเพลิง รวมทั้งป้องกันไม่ให้เข้าสู่เชื้อเพลิง ไม่มีความลับใดที่ความชื้นจะลดประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องโดยรวมลงอย่างมากและหากค้างในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งอาจทำให้องค์ประกอบของระบบทั้งหมดเสียหายได้ บ่อยครั้งที่ตัวคั่นถูกติดตั้งในช่องที่มี TF หลัก
5. และสุดท้ายต้องติดตั้ง TF ร่วมกับอุปกรณ์ทำความร้อน เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลง เชื้อเพลิงจะ "พาราฟิน" ตามลำดับ การจ่ายน้ำมันไปยังเครื่องยนต์จะทำได้ยาก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนนอกเหนือจาก TF หลัก ดังนั้นแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง TF จะอุ่นขึ้นเสมอ

วิดีโอ "ตัวกรองความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซล"

ประสิทธิภาพของระบบทำความร้อน TF แสดงในวิดีโอ