(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
เป็นเวลาห้าปีแล้วที่ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่เคยคิดว่าอุปกรณ์ที่ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในฤดูหนาวถือเป็นอุปกรณ์หรูหรา รถที่อุ่นถือเป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับการทำงานตามปกติ การทำความร้อนเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียงช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและภาระของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังช่วยหลีกเลี่ยงการสึกหรอของส่วนประกอบของชุดจ่ายกำลังเกือบทั้งหมดอีกด้วย เพื่อใช้งานฟังก์ชันนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศจึงใช้ผลิตภัณฑ์ Webasto และEberspächer มากขึ้น และเราจะวิเคราะห์คุณลักษณะของแต่ละผลิตภัณฑ์
การออกแบบ: เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ของเหลวแบบอัตโนมัติชนิดใดที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ขณะที่เจ้าของรถบางส่วนกำลังหารือว่าจำเป็นหรือไม่ คนอื่นชอบใช้เครื่องทำความร้อนเหลวแบบอัตโนมัติ โดยแก่นของมันคือเตาที่ใช้เชื้อเพลิงเบาหรือเชื้อเพลิงหนัก
ปั๊มของตัวเองจะปั๊มเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของอุปกรณ์ซึ่งมีส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเกิดขึ้น มันถูกจุดไฟด้วยหมุดเซรามิก หากใครยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะติดตั้งเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์แบบใดดีที่สุด จะเป็นประโยชน์สำหรับพวกเขาที่จะรู้ว่าเซรามิกต้องการกระแสความร้อนน้อยกว่าโลหะ สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดพลังงานแบตเตอรี่
การแข่งขันอันยาวนาน
ทั้งสองบริษัทมาจากประเทศเยอรมนี ทั้งสองบริษัท Webasto Gruppe และ Eberspacher Climate Control Systems มีส่วนร่วมในการผลิตเทคโนโลยีการทำความร้อนสำหรับรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ในช่วงต้นศตวรรษ มีการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างผู้ผลิตเหล่านี้
Eberspächer ซึ่งมีเครื่องทำความร้อนแบบ Hydronic วางตำแหน่งตัวเองว่าเป็นโซลูชันที่ถูกกว่า อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือต่ำกว่า Webasto เหตุผลของภาพนี้คือการอัพเกรดซอฟต์แวร์ที่วิศวกรของ Eberspacher แนะนำเพื่อเพิ่มพลังให้กับผลิตภัณฑ์ของตน แต่เฟิร์มแวร์มักจะขัดแย้งกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมซึ่งทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดข้อผิดพลาด
โครงสร้างหน่วยก็มีความแตกต่างเช่นกัน และอีกครั้ง Gidronik ก็ไม่ได้แยกแยะตัวเองให้ดีขึ้นที่นี่เช่นกัน ตารางท่อเปลวไฟอุดตันตลอดเวลาเมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ส่งผลให้เกิดปัญหากับหัวเทียน เป็นผลให้การซื้อเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติและ บริษัท ใดดีที่สุดในการเลือกเครื่อง - ในสมัยนั้นคำถามดังกล่าวไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง ตอนนี้ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ทั้งสองได้ปรับระดับลงแล้วและคุณภาพก็อยู่ในระดับเดียวกัน และด้วยการเปิดตัวรุ่น Hydronic S3 ใหม่จาก Eberspacher โอกาสของคู่แข่งก็แทบจะเท่ากัน
คุณสมบัติการออกแบบ
เริ่มต้นด้วย Hydronic 2 รุ่นที่สอง วิศวกรไม่เพียงแต่กำจัดปัญหาที่เป็นปัญหากับเฟิร์มแวร์เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนการออกแบบอุปกรณ์ด้วย มีขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าปัจจัยหลักในการเลือกเครื่องทำความร้อนเหลวคือขนาดและฟังก์ชันการทำงานของทั้งสองแบรนด์
ทั้งสองบริษัทผลิตโมเดลที่ใช้ทั้งดีเซลและเบนซิน สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้ใช้ที่มีประสบการณ์คือการออกแบบชิ้นส่วนพื้นฐาน - ท่อเปลวไฟ ผู้ผลิตทั้งสองรายติดตั้งแท็บเล็ตพิเศษในบริเวณตัวกระจายไฟซึ่งเป็นฟองน้ำโลหะกด
Eberspächer ตัดสินใจเพิ่มเติมอีกสองครั้งที่นี่:
- มีการติดตั้งตาข่ายเพิ่มเติมที่ด้านบนของแท็บเล็ตเพื่อรักษารูปร่างของชิ้นส่วนระหว่างการทำงาน
- ตาข่ายทรงกระบอกในท่อเปลวไฟถูกถอดออกจากการออกแบบ ในรุ่นแรก ๆ จำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะ
ในเครื่องทำความร้อนทั้งสองเครื่อง หมุดเรืองแสงแบบเซรามิกจะอยู่เหนือเพลเลต ระบบการเชื่อมต่อของบางรุ่นมีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น Thermo Top Evo ของ Webast มีท่อเพียงสองท่อสำหรับเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็น 
Gidronik มีท่อดังกล่าวสามท่อซึ่งช่วยให้เครื่องสามารถทำงานได้หลายโหมด บางครั้งปัจจัยนี้มีบทบาทสำคัญในคำถามที่ว่าเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบใดที่ดีที่สุดในการติดตั้งในระบบรถยนต์ มีสามวิธีในการเชื่อมต่ออุปกรณ์:
- แบบดั้งเดิม – ท่อใดท่อหนึ่งปิดอยู่ และเครื่องทำความร้อนจะทำความร้อนให้กับวงจรเครื่องยนต์สันดาปภายในและหม้อน้ำห้องโดยสาร
- การอุ่นเครื่องภายในถือเป็นสิ่งสำคัญ – ประการแรก หม้อน้ำภายในมีความร้อนสูงถึง 67°C และระบบเครื่องยนต์จะปิดในช่วงเวลานี้ หลังจากนั้นวงจรมอเตอร์จะเปิดขึ้นและทั้งสองระบบจะอุ่นเครื่อง
- การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถือเป็นเรื่องสำคัญ – ระบบเชื่อมต่อในลักษณะเดียวกันกับวิธีที่สอง แต่ที่นี่เครื่องยนต์จะอุ่นเครื่องก่อน และหลังจากนั้นทั้งสองวงจรรวมถึงภายในจะทำงานด้วย
อุปกรณ์ต่างๆ จะเปิดขึ้นจากรีโมทคอนโทรลมาตรฐาน ปุ่มในห้องโดยสาร ตัวจับเวลาขนาดเล็ก หรือจากโทรศัพท์มือถือผ่านระบบเตือนภัยด้วยโมดูล GSM มีการจัดเตรียมอุปกรณ์เพิ่มเติมในราคาแยกต่างหากและการติดตั้งมีความซับซ้อนดังนั้นงานจึงมักได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญ
ด้านบวกอีกประการหนึ่งของการออกแบบคือความสามารถในการสตาร์ทอุปกรณ์โดยไม่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจและรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร ในขณะเดียวกันอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลงเหลือ 17 ลิตร เมื่อเทียบกับระบบสตาร์ทอัตโนมัติมาตรฐาน
เอเบอร์สปาเชอร์รุ่นใหม่
Hydronic S3 Economy เจเนอเรชันที่สามโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาประมาณ 2 กิโลกรัม และมีการปรับกำลังแบบไม่มีขั้นตอนของเครื่อง ผู้ผลิตดูแลความน่าเชื่อถือของตัวเครื่องโดยปรับปรุงการป้องกันเกลือและความชื้น ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องทันที
วิศวกรไม่ลืมความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ด้วยการพัฒนาชุดควบคุม EasyFan ใหม่ เพื่อทำความเข้าใจว่าเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ตัวใดดีกว่า คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงข้อดีของคอนโทรลเลอร์ใหม่: 
- เวลาอุ่นเครื่องจะลดลง
- การเปิดใช้งานการตั้งค่าพัดลมและแดมเปอร์ของระบบปรับอากาศของรถยนต์โดยอัตโนมัติในช่วงเริ่มต้นการทำงานของเครื่องทำความร้อน
- หลังจากที่อุปกรณ์ทำงานเสร็จแล้ว แดมเปอร์จะเข้าสู่การตั้งค่าเริ่มต้น
แพ็คเกจรวมท่อเข้ามุมแบบใหม่ที่สามารถหมุนได้ 360 องศา ชิ้นส่วนเหล่านี้พร้อมด้วยขายึดที่อัปเกรดแล้ว ช่วยให้คุณสามารถติดตั้ง Hydronic S3 กับรถของคุณได้อย่างรวดเร็ว
มาตัดสินใจกันดีกว่า: เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์เหลวชนิดใดที่ติดตั้งบนรถยนต์นั่งได้ดีที่สุด?
สำหรับผู้บริโภคทั่วไป ปัจจัยเช่นความง่ายในการเลือกเป็นสิ่งสำคัญ และที่นี่สถานที่ชั้นนำถูกครอบครองโดย Webasto โดยนำเสนอหม้อไอน้ำเพียงสองประเภทที่มีกำลัง 4 และ 5 กิโลวัตต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุเครื่องยนต์สูงถึงห้าลิตร:
- Webasto Thermo-Top EVO เริ่มต้น
- Webasto Thermo-Top EVO Comfort+
Eberspächerจะไม่สามารถตัดสินใจได้อย่างรวดเร็ว หม้อไอน้ำมีจำหน่ายที่นี่ 6 ประเภท ซึ่งรวมถึงรุ่นที่มีระยะห่างและไม่มีระยะห่าง (รุ่นกะทัดรัดและมาตรฐาน) และรุ่น Comfort แต่ละตัวเลือกประกอบด้วยเครื่องทำความร้อน 4 และ 5 kW ปัจจัยนี้ช่วยให้คุณเลือกระบบทำความร้อนสำหรับรถยนต์ของคุณเองได้แม่นยำยิ่งขึ้น
การจำแนกประเภทของหม้อไอน้ำแบบ Hydronic
- กะทัดรัด– แบบจำลองมีตัวอักษร “C” กำกับไว้ท้ายดัชนีโรงงาน ในรุ่นดีเซล ปั๊มของเหลวและเชื้อเพลิงจะอยู่ในตัวเรือนเครื่องทำความร้อน ในรุ่นน้ำมันเบนซิน ปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกติดตั้งแยกต่างหากเนื่องจากการระบายอากาศของท่อจ่ายที่อุณหภูมิสูง
- มาตรฐาน– อุปกรณ์ในหมวดหมู่นี้ประกอบด้วยตัวอักษร “S” ในชื่อ เช่น B4W S ปั๊มเชื้อเพลิงและปั๊มหมุนเวียนได้รับการติดตั้งแยกต่างหากจากตัวเครื่อง ทำให้สามารถใช้อุปกรณ์ในสถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดภายใต้ประทุน อย่างไรก็ตาม Webasto ดำเนินไปตามเส้นทางเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้เริ่มต้นในการเลือกเครื่องทำความร้อนที่จะติดตั้งสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ - จำเป็นต้องมีข้อมูลเพิ่มเติม
- ปลอบโยน– หน่วยดังกล่าวสามารถกำหนดค่าให้จัดลำดับความสำคัญการทำความร้อนภายในหรือจัดลำดับความสำคัญการทำความร้อนเครื่องยนต์ ราคาของอินสแตนซ์ดังกล่าวสูงกว่าราคาของเครื่องทำความร้อนมาตรฐาน
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
ที่กล่าวไปแล้วข้างต้นคือ Hydronic S3 Economy รุ่นปี 2017 ใหม่ซึ่งมีระดับเสียงต่ำและระดับความร้อนที่ปรับได้แบบไม่มีขั้นตอน การใช้พลังงานโดยเฉลี่ยของอุปกรณ์ที่มีปั๊มของเหลวอยู่ที่ประมาณ 50 W ดังนั้นหากถูกต้อง จะไม่มีปัญหาการดำเนินงานในฤดูหนาว
อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับเครื่องทำความร้อน
ทั้งสองบริษัทนำเสนออุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายสำหรับการควบคุมอุปกรณ์ทำความร้อน นอกจากตัวจับเวลาห้องโดยสารแล้ว ยังสามารถซื้อ:
- ควบคุมระยะไกลทางโทรศัพท์ด้วยแอพสมาร์ทโฟนฟรี
- การควบคุมวิทยุระยะไกล
- ระบบควบคุมระยะไกลโทรศัพท์พร้อมแอพพลิเคชั่น Android และ iOS
ตัวจับเวลาห้องโดยสาร Webasto ยังมีฟังก์ชันการวินิจฉัยอีกด้วย ในทางกลับกัน Eberspacher ได้ใช้โซลูชันเดียวเท่านั้นนั่นคืออุปกรณ์วินิจฉัย อีซี่สแกนสำหรับสถานีบริการน้ำมัน แต่สามารถเปิดใช้งานการควบคุมแบบ Hydronic ผ่านช่องสัญญาณเตือนภัยเพิ่มเติมได้
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
ราคาปัจจุบันสำหรับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเหล่านี้เกือบจะเท่ากัน ดังนั้นผู้ซื้อจำนวนมากจึงสนใจไม่เพียง แต่ในคำถามที่ว่าเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติที่ดีที่สุดที่จะซื้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและความเป็นไปได้ในการคืนการรับประกันอุปกรณ์ด้วย
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า Webasto มีราคาแพงในกรณีการซ่อมแซมมากกว่า Hydronic อย่างหลังมีความเป็นไปได้มากมายสำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อย ในขณะที่ Webasto ใช้แนวทางปฏิบัติในการเปลี่ยนโมดูลาร์ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนของกระบวนการเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ภาระผูกพันในการรับประกันของทั้งสองบริษัทคือสองปีนับจากวันที่ติดตั้งอุปกรณ์บนรถยนต์ แต่เงื่อนไขการรับประกันแตกต่างกัน - Webast's นั้นสมบูรณ์กว่า เช่น มีหมุดเรืองแสงให้มาพร้อมกับใบรับรอง แต่ Gidronik's ไม่มี
ข้อสรุป
ผลิตภัณฑ์ Ebersprecher ราคาถูกกว่าและถ้าคุณต้องการคุณสามารถประหยัดบนแผงควบคุมซึ่งมีราคาสูงถึง 12,000 รูเบิล เครื่องทำความร้อนทำงานได้ไม่แย่ไปกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงอย่าง Webasto และ Hydronic S3 Economy รุ่นที่สามก็เงียบกว่ามากเช่นกัน
กลุ่มรุ่น Eberspacher ช่วยให้คุณสามารถเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดของระบบทำความร้อนของหน่วยพลังงานได้ มีความแตกต่างและความแตกต่างบางประการในภาระผูกพันในการรับประกันที่ควรศึกษาอย่างรอบคอบ ที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความไว้วางใจในแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true;
เมื่ออากาศหนาวมาเยือน (โดยปกติจะเป็น "กะทันหัน" สำหรับพวกเราทุกคน) เจ้าของรถทุกคนจะคิดว่ารถของเขาจะสตาร์ทหรือไม่ และแม้ว่าแบตเตอรี่จะรับมือกับงานที่ยากลำบากและดำเนินการ "สตาร์ทเย็น" ได้สำเร็จ แต่ด้วยวิธีการทำงานนี้ก็ยังเกิดผลเสียหลายประการ:
- ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอเร็วขึ้น
- โหลดของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น: ส่งผลให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก
- เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลานาน (และนี่ไม่ใช่โหมดการทำงานที่ "มีประโยชน์" ที่สุดสำหรับมัน)
การอุ่นเครื่องยนต์ล่วงหน้าจะไม่เพียงช่วยยืด "อายุการใช้งาน" ของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องซ่อมแซม แต่ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้รถในฤดูหนาวได้อย่างมาก
หลักการทำงานและประเภทของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์
ระบบทั้งหมด ไม่ว่าจะมีการออกแบบแบบใด ติดตั้งในรถยนต์เพื่ออำนวยความสะดวกให้เครื่องยนต์สตาร์ทในฤดูหนาว จะไม่ทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเอง แต่จะเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นโดยรอบ (เรียกย่อว่า PZD) ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งช่วยประหยัดเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไปขณะขับขี่ได้รับความร้อนด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์สตาร์ทสตาร์ททำให้องค์ประกอบของเครื่องยนต์ร้อนขึ้นซึ่งมีส่วนช่วยให้สตาร์ทง่าย (แม้ที่อุณหภูมิต่ำมาก)
ตามหลักการทำงาน เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ทั้งหมด (ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล) แบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก:
- อิสระ;
- ไฟฟ้า
ประเภทแรกใช้เชื้อเพลิงรถยนต์เป็นแหล่งพลังงาน หากต้องการใช้งานแบบหลัง คุณจะต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 220 โวลต์
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติ
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ประเภทนี้ทำงานได้ดีที่สุด เนื่องจากไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานภายนอก (นั่นคือสาเหตุที่เรียกว่าระบบอัตโนมัติ) อย่างไรก็ตามต้นทุนของพวกเขาสูงกว่าเครื่องใช้ไฟฟ้า มันค่อนข้างยากที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ให้ความร้อนด้วยตัวเองโดยไม่ต้องมีทักษะทางเทคนิคที่จำเป็นและประสบการณ์เพียงพอ นอกจากนี้การติดตั้งอุปกรณ์ไฮเทคอย่างอิสระทำให้สูญเสียการรับประกันรถยนต์
บันทึก! หากคุณติดตั้งเครื่องทำความร้อนในศูนย์ที่ได้รับอนุญาต ภาระผูกพันในการรับประกันทั้งหมดจะยังคงอยู่
และแม้จะมีราคาค่อนข้างสูง แต่อุปกรณ์ดังกล่าวก็ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง โดยการเปรียบเทียบกับระบบทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับอาคาร อุปกรณ์ดังกล่าวบางครั้งเรียกว่าหม้อไอน้ำ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดของผลิตภัณฑ์เหล่านี้คือ German Webasto และ Eberspacher (Hydronic) แต่ตอนนี้บริษัทรัสเซียก็สมควรที่จะแข่งขันกับพวกเขา: "Binar" และ "Teplostar"; เช่นเดียวกับ "ความเชื่อ" ของจีน
ระบบทำความร้อนอัตโนมัติประกอบด้วย:
- ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
- ปลั๊กเรืองแสงหรือพินเรืองแสง (ทังสเตนหรือโคบอลต์);
- หัวระเหย;
- ห้องเผาไหม้
- เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
- มอเตอร์อัดบรรจุอากาศ;
- ท่อทางเข้าและทางออกของน้ำหล่อเย็น
- หน่วยควบคุม
หม้อต้มน้ำถูกติดตั้งในห้องเครื่องและฝังอยู่ในระบบเชื้อเพลิงและระบบทำความเย็นของรถยนต์ แผนภาพด้านล่างช่วยให้คุณเข้าใจวิธีการทำงานของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ
เมื่อเปิดอุปกรณ์ (ด้วยปุ่ม สัญญาณจากตัวจับเวลา ชุดควบคุมระยะไกล หรือโมดูล GSM) ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้และถูกจุดด้วยหัวเผา (หรือหมุดเรืองแสง) เมื่อส่วนผสมไหม้ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะร้อนขึ้น ซึ่งทำให้สารหล่อเย็นร้อนขึ้น ปั๊มจะปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวผ่านเครื่องยนต์และหม้อน้ำของระบบทำความร้อนภายในมาตรฐาน เมื่ออุณหภูมิของเหลวถึงประมาณ 60°C หน่วยอัตโนมัติจะเปิดพัดลมภายใน
เครื่องทำความร้อน Webasto Thermo Top Evo Start (กำลัง 5 kW) ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์สูงถึง 5 ลิตรพร้อมตัวจับเวลารายสัปดาห์ที่ตั้งโปรแกรมได้และชิ้นส่วนการติดตั้งมีราคาประมาณ 25,000 รูเบิล ชุดควบคุมระยะไกล (ระยะประมาณ 1 กม.) และชุดระบบ GSM (สำหรับความสามารถในการควบคุมจากโทรศัพท์มือถือ) จะซื้อแยกต่างหาก การติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการรับรองจะมีราคาไม่เกิน 8,000-10,000 รูเบิล
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบพาสซีฟ
ในแคนาดาและประเทศสแกนดิเนเวียทั้งหมด ที่จอดรถเกือบทั้งหมดมีปลั๊กไฟที่สามารถเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนดังกล่าวได้
ในประเทศของเรา ที่จอดรถแบบเสียเงินเพียงไม่กี่แห่งเท่านั้นที่ให้บริการเช่นนี้ แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในบ้านส่วนตัวหรือเก็บรถไว้ในโรงรถอุปกรณ์นี้จะทำให้ชีวิตของคุณง่ายขึ้นมากในสภาพอากาศหนาวเย็นอย่างไม่ต้องสงสัย
วิธีที่ง่ายที่สุดในทางเทคนิคและประหยัดที่สุดในการอุ่นเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินก่อนสตาร์ทในฤดูหนาวคือการติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแทนปลั๊กตัวใดตัวหนึ่งในเสื้อสูบของเครื่องยนต์ ในทางเทคโนโลยีมันเป็นหม้อไอน้ำธรรมดาที่มีขนาดและกำลังที่แน่นอน การไหลเวียนของของเหลวกระทำโดยแรงโน้มถ่วง (ของเหลวที่ร้อนขึ้นขึ้นไปด้านบนและของเหลวที่เย็นลงไป) การเลือกใช้ผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องยนต์เฉพาะ อุปกรณ์มีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในตลาดสำหรับรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อจากผู้ผลิตที่หลากหลาย
ตัวอย่างเช่นเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ไฟฟ้าจาก DEFA สำหรับ VAZ“ Ten” ที่มีกำลัง 550 W พร้อมสเปเซอร์บาร์เพิ่มเติม (เพื่อการยึดที่ดีขึ้นที่ด้านในของบล็อกกระบอกสูบ) และโอริงซีลมีราคา 1,700–1800 รูเบิล และสำหรับ Subaru Forester อุปกรณ์ที่คล้ายกัน (พร้อมตัวยึดแบบเกลียว) ที่มีกำลัง 600 W จากผู้ผลิตรายเดียวกันจะมีราคา 2,600–2800 รูเบิล
ผู้ผลิตผลิตอุปกรณ์สำหรับการติดตั้งแบบเกลียวและแบบกดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของปลั๊ก รุ่นจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์เอง
การมีทักษะทางเทคนิคเพียงเล็กน้อยการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับทำความร้อนเครื่องยนต์ 220 V ด้วยมือของคุณเอง (พร้อมสายเคเบิลและซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อ) นั้นค่อนข้างง่าย:
- ระบายสารหล่อเย็นบางส่วน (ปกติ 2-2.5 ลิตรก็เพียงพอแล้ว)
- ถอดปลั๊กบนบล็อกกระบอกสูบ (ใกล้กับส่วนกลางของเครื่องยนต์มากที่สุดเพื่อให้ความร้อนดีขึ้น)
- ใส่องค์ประกอบความร้อนแทน
- เชื่อมต่อสายไฟ
- ช่องเสียบสำหรับเชื่อมต่อเครือข่ายไฟฟ้านั้นถูกดึงออกมาผ่านกระจังหน้าหม้อน้ำ (สำหรับผู้ที่ไม่กังวลเรื่องรูปลักษณ์ของรถมากนัก) หรือติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวกบนกันชนหน้า (หรือข้างใต้)
เพื่อให้สะดวกในการใช้อุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถตั้งเวลาเปิด/ปิดเพิ่มเติมได้
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่มีการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นแบบบังคับ
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าพร้อมปั๊ม (เพื่อให้แน่ใจว่าการไหลเวียนของของไหลร้อนผ่านเครื่องยนต์และหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนภายใน) ช่วยให้คุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ แม้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่าระบบไฟฟ้าแบบพาสซีฟ แต่ประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ก็สูงกว่ามาก เทอร์โมสตัทที่ติดตั้งในตัวเครื่องจะปิดการทำความร้อนโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิของของเหลวสูงถึง 80 °C
การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างง่าย:
- ระบายน้ำหล่อเย็น
- ยึดตัวเครื่อง
- เราทำการแทรกเข้าไปในระบบทำความเย็นมาตรฐาน (ระหว่างทางออกของบล็อกกระบอกสูบและท่อทางเข้าของหม้อน้ำภายใน)
- เติมน้ำยาหล่อเย็น
เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ 220 V ของรัสเซีย "Sputnik NEXT" (กำลัง 1.5 ถึง 3 kW ซึ่งเลือกขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและขนาดเครื่องยนต์) พร้อมปั๊มและค่าปิดเครื่องอัตโนมัติจาก 2,200 ถึง 3,200 รูเบิล
ด้วยการเสริมอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยรีเลย์พร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อเปิดพัดลมฮีตเตอร์ทำให้เราสามารถไว้วางใจได้ไม่เพียง แต่สตาร์ทเครื่องยนต์ง่าย ๆ เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ภายในรถได้รับความร้อนถึงอุณหภูมิที่สะดวกสบายอีกด้วย
เทอร์โมเพลทที่ยืดหยุ่น
อุปกรณ์ที่กล่าวถึงข้างต้นซึ่งติดตั้งอยู่ในระบบทำความเย็นไม่ได้ให้ความร้อนแก่น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ นี่คือข้อเสียเปรียบที่สำคัญของพวกเขา ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แม้แต่เครื่องยนต์ที่อุ่นเครื่องไว้อย่างดีก็ค่อนข้างเป็นปัญหาในการเปลี่ยนน้ำมันที่ข้นขึ้น แผ่นทำความร้อนแบบยืดหยุ่นสำหรับการอุ่นเครื่องยนต์ช่วยให้คุณสร้างอุปกรณ์โฮมเมดที่เพิ่มอุณหภูมิน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว (ในเวลาเพียง 20-30 นาที) ในทางเทคโนโลยี พวกมันคือองค์ประกอบความร้อนที่ถูกกดระหว่างซิลิโคนสองชั้น ด้านหนึ่งของแผ่นมีการใช้ส่วนประกอบกาว (3M) ส่วนอีกด้านหนึ่งเป็นวัสดุที่มีรูพรุนและมีฉนวนกันความร้อนที่ดี พลังขององค์ประกอบความร้อนหนึ่งรายการมีตั้งแต่ 60 ถึง 400 วัตต์ อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 24 V หรือกับเครือข่ายไฟฟ้าในครัวเรือน 220 V ราคาของผลิตภัณฑ์เหล่านี้จาก "Hotstart" หรือ "Keenovo" ขึ้นอยู่กับขนาด และกำลังอยู่ที่ 2,000–8,000 รูเบิลต่อชิ้น
ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าวคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนหรือเกียร์อัตโนมัติได้อย่างง่ายดาย จานเดียวขนาด 127 x 152 มม. และกำลัง 100 W ก็เพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์สูงสุด 3 ลิตร
การติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวค่อนข้างง่าย:
- ทำความสะอาดสถานที่ติดตั้งจากสิ่งสกปรกและสี
- จากนั้นลอกฟิล์มกันรอยออกและอย่าลืมติดแผ่น
- ใช้ชั้นเคลือบหลุมร่องฟันตามขอบ
- เรายึดสายไฟแล้วลากไปยังจุดเชื่อมต่อ
ด้วยการติดตั้งแผ่นดังกล่าว (พร้อมเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิในตัว) บนถังรถยนต์และไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคุณสามารถสร้างอุปกรณ์สำหรับทำความร้อนระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลได้
ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ:
- การใช้พลังงานต่ำ
- ความเป็นไปได้ในการทำความร้อนส่วนประกอบและกลไกต่างๆ ของยานพาหนะ
- ติดตั้งง่าย (ระบบรถยนต์มาตรฐานยังคงไม่ได้รับผลกระทบ)
- เอกราช (เมื่อใช้เพลตที่มีแหล่งจ่ายไฟ 12 V)
สรุปแล้ว
เครื่องทำความร้อนชนิดใดที่ติดตั้งได้ดีที่สุดบนรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล ความสามารถทางการเงิน และตำแหน่งที่จอดรถของคุณ ด้วยการติดตั้งระบบทำความร้อนจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้และเป็นที่ยอมรับ คุณจะไม่เพียงแต่ประหยัดเวลา แต่ยังมั่นใจได้ว่ารถของคุณจะสตาร์ทได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ช่วยให้คุณให้ความร้อนแก่หน่วยกำลังไม่เพียง แต่เพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทได้ง่ายขึ้น แต่ยังช่วยลดภาระของแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์รวมถึงไอระเหยที่เสียดสีภายในเครื่องยนต์ด้วย ในปัจจุบัน เครื่องอุ่นเครื่องยนต์มีสองประเภทหลักๆ อย่างแรกคือของเหลวอัตโนมัติที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิง ประเภทที่สองคือไฟฟ้าซึ่งทำงานจากเครือข่ายไฟฟ้าในครัวเรือนที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V หรือเครือข่ายออนบอร์ดมาตรฐาน 12 V
เครื่องทำความร้อนทั้งแบบอัตโนมัติและแบบอยู่กับที่มีลักษณะข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นก่อนที่จะตอบคำถามว่าจะติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ตัวใดคุณต้องทำความคุ้นเคยกับคำอธิบายและคุณสมบัติต่างๆ เพิ่มเติม ด้านล่างนี้เป็นรายการเครื่องทำความร้อนล่วงหน้ายอดนิยมที่จะช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถเลือกรุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวกเขา และขึ้นอยู่กับความสามารถให้กำหนดโดยการเปรียบเทียบประสิทธิภาพของแต่ละอย่าง
เครื่องทำความร้อนของเหลวของเครื่องยนต์
ตามสถิติแล้ว อุปกรณ์อัตโนมัติของของเหลวนั้นเป็นเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นเตาเพิ่มเติมที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลโดยตรง (เชื้อเพลิงเดียวกับเครื่องยนต์) อุปกรณ์นี้เป็นเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่ใช้พินเซรามิกซึ่งจะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่มาตรฐาน เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพ เซรามิกจึงไม่ต้องใช้กระแสไฟฟ้าสูงเพื่อให้ได้อุณหภูมิเส้นใยที่สูง
อีกหน่วยของระบบคือปั๊มเพิ่มเติมที่สูบเชื้อเพลิงจากถังเข้าสู่ห้องเผาไหม้ซึ่งจะมีการจุดระเบิดเนื่องจากการสัมผัสกับหมุดร้อนดังกล่าว ความร้อนที่เกิดขึ้นจะถูกถ่ายโอนไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ในอีกด้านหนึ่ง สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกปั๊มผ่านเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยใช้ปั๊ม ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น คุณสมบัติเชิงบวกของฮีตเตอร์เครื่องยนต์เหลวคือสารป้องกันการแข็งตัวอุ่นจะถูกปั๊มตามธรรมชาติไปยังหม้อน้ำของฮีตเตอร์มาตรฐาน สิ่งนี้ช่วยให้คุณอุ่นเครื่องไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาตรภายในของรถด้วย ยิ่งไปกว่านั้น พัดลมภายในจะไม่เปิดทันที แต่จะเปิดเฉพาะเมื่ออุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวถึงประมาณ +30°C เท่านั้น (อุณหภูมิที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น)
เมื่ออุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวถึงประมาณ +70°C (อีกครั้ง ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ) เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ 12 โวลต์ ตามที่ผู้ชื่นชอบรถยนต์บางครั้งเรียกว่า จะเข้าสู่โหมดครึ่งที่เรียกว่าโหมดครึ่ง กล่าวคือ จะลดกำลัง และ จากนั้นจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บายโดยสมบูรณ์ หากอุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัวลดลงประมาณ 20°C จากอุณหภูมิที่เหมาะสม เครื่องทำความร้อนจะเปิดอีกครั้งและเริ่มรอบใหม่
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์เหลวตั้งแต่อุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึง +5°C เนื่องจากช่องว่างของเครื่องยนต์เย็นมีขนาดใหญ่กว่าช่องว่างของเครื่องยนต์อุ่น ซึ่งหมายความว่าการสึกหรอระหว่างคู่ที่เสียดสีจะสูงขึ้น ดังนั้น ยิ่งอุณหภูมิสตาร์ทเครื่องยนต์ต่ำลง การสึกหรอของชิ้นส่วนก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ช่องว่างจะถูกปรับระดับอย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิประมาณ +90°C ดังนั้นการใช้เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์จึงสามารถลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้อย่างมากโดยเฉพาะในฤดูหนาว
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ของเหลวอัตโนมัติอยู่ที่ประมาณ 600...700 มล. ต่อชั่วโมง
ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมคือความเป็นอิสระในการควบคุม (โดยใช้ตัวจับเวลาในห้องโดยสาร รีโมทคอนโทรล หรือโมดูล GPS) โปรดทราบว่าการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเหลวสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อากาศจะต้องไม่ได้รับอนุญาตให้รั่วไหลเข้าสู่ระบบ ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบและแม้กระทั่งไฟไหม้ได้ ดังนั้นจึงแนะนำให้ยกเว้นการติดตั้งระบบนี้ด้วยตนเองและมอบหมายงานที่เกี่ยวข้องให้กับผู้เชี่ยวชาญในศูนย์บริการรถยนต์ ทั้งหมดนี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นตั้งแต่นั้นมา เมื่อทำประกันรถยนต์ ตัวแทนประกันภัยคำนึงถึงการมีเครื่องทำความร้อนในการออกแบบรถเสมอและเอกสารที่เกี่ยวข้องสำหรับการติดตั้ง (ใคร เมื่อใด และที่ไหนจะติดตั้ง) และในกรณีมีเหตุการณ์ประกันอาจสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถเพิ่มเติมได้
ต้องคำนึงว่าการทำงานของเครื่องทำความร้อนเหลวเกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ จากนี้ควรสรุปดังนี้:
- แบตเตอรี่จะต้องอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี หากไม่ใช่ของใหม่ กล่าวคือ สามารถเก็บประจุ/คายประจุได้ตามปกติ
- ก่อนอื่นจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เพียงพอ เนื่องจากแม้เพียงการทำงานของฮีตเตอร์เพียงไม่กี่นาทีก็สามารถคายประจุแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทได้แม้แต่เครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่
- แบตเตอรี่จะต้องมีความจุสำรองที่ดี กล่าวคือ ระยะเวลาการทำงานโดยไม่ต้องชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์
ในการเลือกแบตเตอรี่รถยนต์ที่ดี มีหลายปัจจัยที่ต้องพิจารณา โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเภท ค่าความจุ กระแสข้อเหวี่ยงเย็น ยี่ห้อ ราคา แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดในปี 2562 ได้แก่
หากการอุ่นเครื่องเกิดขึ้นตามปกติและคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ คุณไม่ควรเคลื่อนไหวทันที โปรดจำไว้ว่าน้ำมันในกระปุกเกียร์และระบบต่างๆ (เช่น ข้อต่อ CV แบริ่ง) จะเย็นและหนา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยืนนิ่งสักพักเพื่อให้ของเหลวในกระบวนการเหล่านี้กลายเป็นของเหลวมากขึ้น ขอแนะนำให้ขับกิโลเมตรแรกของการเดินทางในสภาพที่หนาวจัดด้วยความเร็วที่ไม่เร่งรีบและด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ
เพื่อสรุปข้อมูลควรสังเกตว่าเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ของเหลวแบบอิสระมีข้อดีดังต่อไปนี้:
แยกหน่วยของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติและไฟฟ้า
- ความเป็นอิสระนั่นคือไม่ได้ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานภายนอกใด ๆ แต่สามารถใช้ในลานจอดรถใดก็ได้
- ประสิทธิภาพการทำงานสูงในขณะที่การทำงานแบบวนรอบสามารถรักษาอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวในช่วงที่กำหนดได้
- ใช้งานง่าย มีโหมดควบคุมให้เลือกหลากหลาย (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรุ่นเฉพาะ)
อย่างไรก็ตาม หน่วยเหล่านี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน:
- การทำงานของเครื่องทำความร้อนจำเป็นต้องมีแบตเตอรี่ที่ดีและชาร์จไฟแล้ว หากเก่าและไม่มีประจุไฟ คุณจะต้องหยุดใช้อุปกรณ์หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่
- ยากที่จะติดตั้ง ในกรณีนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามไม่เพียงแต่กฎระเบียบด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการติดตั้งที่ถูกต้องด้วย ขอแนะนำให้ทำการติดตั้งในศูนย์บริการรถยนต์พิเศษ
- ต้นทุนอุปกรณ์สูง
โปรดทราบว่าตามข้อตกลงยุโรปว่าด้วยการขนส่งระหว่างประเทศ ไม่สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์แบบถังในตัวบนยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายได้
เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ไฟฟ้า
ในกรณีนี้การออกแบบเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าหมายความว่ามันจะฝังอยู่ในระบบทำความเย็นและเมื่อถูกความร้อนก็จะให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็น นอกจากนี้อุปกรณ์ยังทำงานจากเครือข่ายในครัวเรือนที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 โวลต์ ปลั๊กฮีตเตอร์มักจะซ่อนอยู่ในช่องพิเศษในบริเวณกันชนของรถ ดังนั้นคุณต้องเข้าถึงปลั๊กไฟในครัวเรือนเพื่อดำเนินการ นี่เป็นความไม่สะดวกครั้งแรก ข้อเสียเปรียบประการที่สองคือในกรณีนี้มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่อุ่นขึ้นในขณะที่ภายในยังคงเย็นอยู่
อย่างไรก็ตาม มีชุดเครื่องอุ่นล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์ 220 V ซึ่งรวมถึง "สารพัด" เพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตหลายรายยังเสนอโมดูลทำความร้อนด้วยพัดลมสำหรับทำความร้อนภายในอีกด้วย โดยปกติจะทำงานก่อนที่เครื่องทำความร้อนในรถยนต์มาตรฐานจะเริ่มทำงาน องค์ประกอบที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่งคือการชาร์จแบตเตอรี่ กระบวนการชาร์จเกิดขึ้นจากแหล่งภายนอก ซึ่งมีส่วนช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างง่ายดายในภายหลังเท่านั้น และจะไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ใดๆ เวอร์ชันที่ซับซ้อนที่สุดมีรีโมทคอนโทรลพร้อมตัวจับเวลา อย่างไรก็ตามในกรณีนี้คุณต้องเข้าใจว่ารีโมทคอนโทรลจะไม่เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับเต้ารับด้วยตัวเอง ดังนั้นคุณต้องเชื่อมต่อด้วยตัวเองก่อนและมีเพียงระบบเท่านั้นที่ควบคุมจากระยะไกล
มีเครื่องทำความร้อนหลายรุ่นที่ทำงานในสภาวะที่ต่างกัน ดังนั้นเวลาในการทำความร้อนของสารหล่อเย็นจะแตกต่างกันสำหรับพวกเขา โดยเฉลี่ยภายในครึ่งชั่วโมง อุปกรณ์ทำความร้อนสามารถทำความร้อนของเหลวเย็นได้ถึงอุณหภูมิ +50°C...+90°C
จากมุมมองด้านความปลอดภัย เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจะปลอดภัยกว่าเครื่องทำความร้อนแบบมีถังในตัวมาก อย่างไรก็ตาม คำเตือนที่ระบุไว้ข้างต้นก็มีผลกับคำเตือนด้วยเช่นกัน เป็นที่พึงปรารถนาที่ระบบจะมีตัวจับเวลาควบคุมและการตอบสนองอุณหภูมิ (ปิดองค์ประกอบความร้อนเมื่อถึงระดับอุณหภูมิสูงสุดที่ตั้งไว้ และเปิดอีกครั้งเมื่อถึงอุณหภูมิต่ำสุดที่ตั้งไว้) หากไม่มีอุปกรณ์ตรวจสอบ จำเป็นต้องตรวจสอบขั้นตอนการทำความร้อนเป็นระยะ เนื่องจากมีความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะร้อนเกินไปและส่งผลให้เกิดไฟไหม้ได้เสมอ!
เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ การเคลื่อนไหวควรอยู่ในระดับปานกลางเพื่อให้ของเหลวทางเทคโนโลยีในระบบยานพาหนะต่างๆ มีความลื่นไหลมากขึ้น และไม่ทำให้แอคทูเอเตอร์ที่เกี่ยวข้องสึกหรอ
ข้อดีของเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ 220 V ได้แก่:
- แบตเตอรี่รถยนต์มาตรฐานไม่คายประจุ
- ไม่ใช้เชื้อเพลิงจากถัง
- ราคาต่ำเมื่อเทียบกับเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ เจ้าของรถเกือบทุกคนมีอุปกรณ์พื้นฐานให้
- การติดตั้งง่ายๆ ที่คุณเองก็ทำได้
ในบรรดาข้อเสียของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า สิ่งเดียวที่ควรสังเกตคือข้อกำหนดที่ต้องมีเต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือนใกล้กับรถยนต์ (โดยปกติจะใช้สายไฟต่อ แต่ยังคง "ผูก" รถกับสถานที่เฉพาะ) ข้อเสียเปรียบนี้เองที่ทิ้งเครื่องหมายไว้ที่คุณสมบัติของการใช้เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ มักใช้ในสภาพโรงรถ แน่นอนคุณสามารถผ่อนคลายผู้ให้บริการในลานจอดรถหรือจากหน้าต่างอพาร์ทเมนต์ได้ แต่สิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างเห็นได้ชัด
เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติที่ดีที่สุด
บรรณาธิการเว็บไซต์ของเราได้ตรวจสอบเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศ รวมทั้งเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติและไฟฟ้า การให้คะแนนไม่ถือเป็นเชิงพาณิชย์และไม่ได้โฆษณาอุปกรณ์ใดๆ ที่นำเสนอ วัตถุประสงค์ของรายการนี้คือเพื่อช่วยให้เจ้าของรถตอบคำถาม ซึ่งเป็นเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด เรามาเริ่มต้นการทบทวนด้วยเครื่องทำความร้อนแบบอัตโนมัติซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด
WEBASTO เทอร์โม TOP E / เทอร์โม TOP C
เครื่องทำความร้อนจากบริษัท WEBASTO ของเยอรมันเป็นผู้นำในกลุ่มตลาดนี้ ในบรรดาผลิตภัณฑ์ของบริษัท มีเครื่องทำความร้อนในการกำหนดค่าต่างๆ พร้อมซอฟต์แวร์ที่แตกต่างกัน รุ่นยอดนิยมบางรุ่น ได้แก่ Thermo TOP E และ Thermo TOP C เมื่อมองไปข้างหน้าเป็นที่น่าสังเกตว่าตัวเลือกเหล่านี้แตกต่างกันในด้านกำลังขับเท่านั้น สำหรับ TOP E คือ 4.2 kW และสำหรับ TOP C คือ 5.2 kW ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้ง TOP E ในรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง (ขนาดเครื่องยนต์) และสามารถติดตั้ง TOP C บนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ได้เช่นบน SUV
WEBASTO เทอร์โม TOP E
เครื่องอุ่นล่วงหน้า Webasto ทำงานตามรูปแบบคลาสสิกที่อธิบายไว้ข้างต้น ปั๊มน้ำหล่อเย็นบังคับให้ปั๊มสารป้องกันการแข็งตัวที่ให้ความร้อนผ่านระบบ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องทำความร้อนมีลักษณะเป็นระบบอัตโนมัติในระดับสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเปิดพัดลมทำความร้อนภายในโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงระดับที่เพียงพอ นอกจากนี้ ซอฟต์แวร์ยังได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่ช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยสูงสุดของระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะวินิจฉัยสภาพทั่วไปของระบบ และไม่เริ่มทำงานในกรณีที่สายไฟหัก ท่อ ปั๊มขัดข้อง และอื่นๆ นั่นคือในแง่ของความปลอดภัย นี่เป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุด
อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยเครื่องทำความร้อน ปั๊มหมุนเวียน ตัวจับเวลาขนาดเล็ก และรีโมทคอนโทรล การใช้พลังงานของระบบ TOP E คือ 22 W และระบบ TOP C คือ 32 W ซึ่งใช้จากแบตเตอรี่รถยนต์ ซึ่งเปรียบได้กับการทำงานของหลอดไฟต่ำดวงเดียว อัตราการไหลตามปริมาตรของปั๊มหมุนเวียนอยู่ที่ 500 ลิตรต่อชั่วโมง (ค่าแรงดันต้านกลับ 0.14 บาร์) สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลได้ (เมื่อซื้อควรคำนึงถึงการออกแบบ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดโหลดเต็มคือ: สำหรับน้ำมันเบนซิน - 0.57/0.67 ลิตรต่อชั่วโมง (TOP E/TOP C) สำหรับน้ำมันดีเซล - 0.47/0.59 ลิตรต่อชั่วโมง น้ำหนักเครื่องทำความร้อน - 3.2 กก. กรอบเวลาที่กำหนดในการทำงานคือ 10…60 นาที ในการกำหนดค่าพื้นฐาน เครื่องทำความร้อนจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติตามข้อมูลที่ได้รับจากตัวจับเวลาที่มีอยู่
โปรดทราบว่ามีตัวเลือกเพิ่มเติม (สวิตช์ฤดูหนาว/ฤดูร้อน) ที่ให้คุณใช้งานได้ในฤดูร้อนเพื่อลดอุณหภูมิในห้องโดยสาร (แทนเครื่องปรับอากาศ) ซึ่งสามารถทำได้โดยการเปิดพัดลมและระบายอากาศภายใน ในเวอร์ชัน "ขั้นสูง" เครื่องทำความร้อนจะติดตั้งรีโมทคอนโทรลที่ทำงานในระยะไกลสูงสุด 500...600 เมตร หนึ่งในการปรับเปลี่ยนรีโมทคอนโทรลคือ Telestart ซึ่งจะบอกเจ้าของรถว่าสัญญาณไปถึงผู้บริหารแล้วหรือไม่
เครื่องทำความร้อน Webasto ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยุโรป แต่เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการติดตั้งให้กับพนักงานบริการรถยนต์ และจำเป็นต้องใช้ทั้งกลางแจ้งหรือในอาคารที่มีการระบายอากาศที่ดี การรับประกันผลิตภัณฑ์คือสองปีนับจากวันที่ติดตั้งบนยานพาหนะ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของอุปกรณ์นี้คือราคาสูง
ปัจจุบันฮีตเตอร์รุ่นทันสมัยกว่าจาก บริษัท Webasto ลดราคาบ่อยกว่า - WEBASTO THERMO TOP EVO START ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล หมายเลขบทความของเครื่องทำความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เบนซินคือ 1325916A หมายเลขบทความของเครื่องทำความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 1325915A ราคาเฉลี่ยของเครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซิน ณ ต้นปี 2562 อยู่ที่ประมาณ 40,000 รูเบิลและดีเซล - ประมาณ 35,000 รูเบิล
เอเบอร์สปาเชอร์ ไฮโดรนิก S3
กลุ่มบริษัท Eberspächer ผลิตอุปกรณ์ทำความร้อนต่างๆ สำหรับรถยนต์ที่มีขนาดและความจุต่างกัน รวมถึงเครื่องทำความร้อนของเครื่องยนต์ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีซีรี่ส์ Hydronic S3 ประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนสี่ตัว - B4E และ B5E สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ D4E และ D5E สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ทั้งหมดทำงานโดยใช้แบตเตอรี่ 12 โวลต์ การควบคุมกำลังขับเป็นแบบไม่มีขั้นตอน น้ำหนักเท่ากันคือ 2 กิโลกรัม ขนาดโดยรวมก็เหมือนกัน - 215 มม. × 91 มม. × 124 มม. ความจุปั๊มของเหลวคือ 600 ลิตรต่อชั่วโมง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคอื่นๆ ตามรุ่น:
เอเบอร์สปาเชอร์ ไฮโดรนิก S3
- B4E- ความสามารถในการทำความร้อน - 1.8…4.3 กิโลวัตต์ กำลังไฟที่ใช้เมื่อไม่มีปั๊มคือ 24 W โดยมีปั๊ม 42 W ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 0.57 ลิตรต่อชั่วโมง
- B5E- ความสามารถในการทำความร้อน - 1.8…5.0 กิโลวัตต์ ปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ไม่มีปั๊มคือ 32 W โดยมีปั๊ม 50 W ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 0.67 ลิตรต่อชั่วโมง
- D4E- ความสามารถในการทำความร้อน - 1.3…4.3 กิโลวัตต์ กำลังไฟที่ใช้เมื่อไม่มีปั๊มคือ 24 W โดยมีปั๊ม 42 W ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 0.53 ลิตรต่อชั่วโมง
- D5E- ความสามารถในการทำความร้อน - 1.3…5.0 kW. ปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ไม่มีปั๊มคือ 32 W โดยมีปั๊ม 50 W ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 0.59 ลิตรต่อชั่วโมง
เครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบ Hydronic โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงและใช้งานง่าย อุปกรณ์ทำงานตามวิธีการแบบคลาสสิกที่อธิบายไว้ข้างต้น ด้วยความช่วยเหลือนี้ คุณสามารถอุ่นน้ำหล่อเย็นรวมถึงภายในรถได้ รวมทั้ง. เมื่อสตาร์ท เครื่องทำความร้อนจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 135 วัตต์
เครื่องทำความร้อนถูกควบคุมผ่านหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ นอกเหนือจากการควบคุมโดยตรงแล้ว ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบสถานการณ์ฉุกเฉินและปิดอุปกรณ์อีกด้วย ดังนั้นช่วงแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่อนุญาตจากแบตเตอรี่คือ 10.5…16 โวลต์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าเกินขีดจำกัดที่กำหนด เครื่องทำความร้อนจะปิดลง เช่นเดียวกับแรงดัน หากแรงดันเกิน 2.5 บาร์ อุปกรณ์จะปิดในโหมดฉุกเฉิน อุณหภูมิแวดล้อมที่อนุญาตสำหรับการเปิดเครื่องทำความร้อนจะต้องอยู่ในช่วงตั้งแต่ –40°C ถึง +60°C สำหรับเครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซิน และตั้งแต่ –40°C ถึง +80°C สำหรับเครื่องทำความร้อนที่มีไว้สำหรับการติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซล
โปรดทราบว่าเครื่องอุ่นล่วงหน้าแบบ Hydronic มีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ โดยเฉพาะเอทานอล E85 ไม่สามารถใช้กับเครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซินได้ สำหรับเครื่องทำความร้อนดีเซล เมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงถึง –20°C และต่ำกว่า จำเป็นต้องใช้สิ่งที่เรียกว่าเชื้อเพลิงดีเซลฤดูหนาว นอกจากนี้คุณไม่สามารถใช้ไบโอดีเซลกับเครื่องทำความร้อนดีเซลได้
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า "Gidronik" นั้นเรียบง่ายและควบคุมได้ง่าย นอกจากแผงควบคุมแล้ว คุณยังสามารถใช้ระบบควบคุมระยะไกลโทรศัพท์ EasyStart Text+ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมได้ ด้วยความช่วยเหลือทำให้สามารถควบคุมเครื่องทำความร้อนได้โดยใช้การโทรแบบโทนเสียง ข้อความ SMS หรือใช้แอปพลิเคชันมือถือพิเศษ อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมโทรศัพท์ไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานและต้องซื้อแยกต่างหาก
เครื่องทำความร้อนแต่ละเครื่องที่ระบุไว้มีหมายเลขบทความของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000 นอกจากนี้ยังมีชุดติดตั้งเพิ่มเติมจำหน่ายซึ่งสามารถซื้อได้ตามหมายเลขบทความ - 252652800000 เครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซินเฉลี่ยในการกำหนดค่าพื้นฐานคือ 18,000 รูเบิล lei และดีเซล - ประมาณ 28,000 รูเบิล ณ ต้นปี 2562
เทโพสตาร์ 14TS
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าในประเทศ "Teplostar" ผลิตในเมือง Samara และเป็นคู่แข่งกับรุ่นต่างประเทศที่คล้ายคลึงกัน ปัจจุบันมีการผลิตอุปกรณ์ที่คล้ายกันหลายชิ้น อันแรก - Teplostar 04TS - มีไว้สำหรับการติดตั้งกับเครื่องยนต์เบนซิน อย่างที่สองคือ Teplostar 14TS-Mini-GP (ซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัยกว่าได้รับการปรับปรุงและเล็กกว่าของฮีตเตอร์ยอดนิยม Teplostar 14TS-10) มีไว้สำหรับการติดตั้งและใช้งานกับเครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซิน Teplostar 04TS ทำงานตามหลักการคลาสสิกที่อธิบายไว้ข้างต้น นั่นคือด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถอุ่นน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์และอากาศในรถได้ พลังงานความร้อนสูงสุดของอุปกรณ์คือ 4 kW การใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ประมาณ 65 W แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของฮีตเตอร์คือ 16 V / 12 V / 10 V (โหมดสูงสุด/ปกติ/ต่ำสุด) โปรดทราบว่าเมื่อทำงานในโหมดสูงสุด อุปกรณ์ต้องใช้ไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติจึงจำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่คุณภาพสูงในรถยนต์และบำรุงรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพชาร์จเต็มอยู่ตลอดเวลา หรือใช้งานฮีตเตอร์ในโหมดระบุหรือขั้นต่ำเท่านั้น (ค่าระบุจะค่อนข้างเพียงพอ) ความจุปั๊มไฟฟ้า 680 ลิตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน - 600 มล. ต่อชั่วโมง น้ำหนักฮีตเตอร์พร้อมส่วนประกอบทั้งหมดประมาณ 8 กิโลกรัม
เครื่องทำความร้อนเริ่มทำงานในโหมดแมนนวลหรืออัตโนมัติ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หมายถึงการใช้โหมดสตาร์ทแบบตั้งโปรแกรมได้หนึ่งในสามโหมด ระยะเวลาในการทำงานของหนึ่งรอบคือ 40 นาที ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน - ตั้งแต่ -45°C ถึง +80°C ในฤดูร้อนสามารถใช้เพื่อระบายอากาศภายในได้ และเพื่อการป้องกัน ที่อุณหภูมิร้อน แนะนำให้เปิดอุปกรณ์เป็นเวลา 10 นาทีทุกเดือน
ปั๊มและองค์ประกอบ "หยาบ" อื่น ๆ ของเครื่องทำความร้อนติดตั้งอยู่ในห้องเครื่อง และสามารถติดตั้งแผงควบคุมบนแผงหน้าปัด (“รุ่นเดสก์ท็อป”) หรือในขอบหลังคาใกล้กับกระจกหน้ารถ (“รุ่นเพดาน”) สามารถควบคุมอุปกรณ์ได้จากแผงควบคุมแบบอยู่กับที่หรือจากรีโมทคอนโทรล (อุปกรณ์เสริม) รีโมทคอนโทรลทำงานที่ระยะสูงสุด 150 เมตรและไม่มีการตอบกลับ (นั่นคือไม่ทราบว่าสัญญาณไปถึงเครื่องทำความร้อนหรือไม่และเปิดอยู่หรือไม่)
การออกแบบให้ตำแหน่งการทำงานที่อนุญาตสี่ตำแหน่งเมื่อติดตั้งเครื่องทำความร้อน อย่างไรก็ตามผู้ผลิตแนะนำให้มอบหมายการติดตั้งอุปกรณ์ให้กับพนักงานบริการรถยนต์โดยตรง เครื่องทำความร้อนทำงานภายใต้การควบคุมของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์พร้อมจอแสดงผล โดยจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่า รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดที่อาจเกิดขึ้น รหัสเหล่านี้จะปรากฏบนหน้าจอในรูปแบบของรหัสบางอย่าง ซึ่งสามารถดูได้ในเอกสารแนบ นอกจากนี้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ยังตรวจสอบการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องทำความร้อนและหยุดการทำงาน (หรือไม่อนุญาตให้) ในสถานการณ์ฉุกเฉิน
เครื่องทำความร้อน Teplostar 14TS-Mini-GP เป็นอะนาล็อกดีเซลของอุปกรณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น ให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์ดีเซลและให้ความร้อนภายในรถยนต์ เมื่อใช้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์คุณสามารถตั้งเวลาเริ่มต้นของเครื่องทำความร้อนได้ แต่ยังรวมถึงระยะเวลาการทำงานในช่วงตั้งแต่ 40 นาทีถึง 2 ชั่วโมง การควบคุมทำได้โดยใช้ชุดควบคุมที่อยู่กับที่หรือรีโมทคอนโทรล นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมเครื่องทำความร้อนโดยใช้โทรศัพท์มือถือได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องซื้อโมเด็มพิเศษเพิ่มเติม
มีเครื่องทำความร้อนที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 24 V เรานำเสนอลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ 12 โวลต์เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด กำลังขับ: สูงสุด/เล็กน้อย/ขั้นต่ำ - 14/9/4 kW ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง: สูงสุด/เล็กน้อย/ขั้นต่ำ - 1.3/1.1/0.2 ลิตรต่อชั่วโมง การใช้พลังงานเครื่องทำความร้อน: สูงสุด/เล็กน้อย/ขั้นต่ำ - 110/95/74 W. น้ำหนักการติดตั้ง - 16 กิโลกรัม
ราคาของเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีค่าใกล้เคียงกันและ ณ ต้นปี 2562 มีราคาประมาณ 25,000 รูเบิล เครื่องทำความร้อนดีเซลสามารถซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์ใด ๆ โดยใช้หมายเลขบทความ - SB2630
เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติ "Binar-5S"
เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติ "Binar-5S" ผลิตโดย บริษัท ในประเทศเดียวกัน "Teplostar" จาก Samara สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีความจุสูงสุดถึง 5 ลิตร อุณหภูมิการทำงานขั้นต่ำ - -45°C เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึง +85°C เครื่องทำความร้อนจะเปลี่ยนเป็นโหมดพลังงานต่ำ หลังจากการทำงาน 20...60 นาที (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์) หรือเมื่อได้รับคำสั่งบังคับจากเจ้าของรถ เครื่องทำความร้อนจะปิดลง
มีหลายรุ่นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V และ 24 V ในกรณีแรกปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือ 0.7 ลิตรต่อชั่วโมงในวินาที - 0.62 ลิตรต่อชั่วโมง ในกรณีนี้ กำลังผลิตขาออกคือ 5±0.5 kW และกำลังไฟที่ใช้จากแบตเตอรี่รถยนต์คือ 42 วัตต์ น้ำหนักของชุดที่ติดตั้งทั้งหมดคือ 4.8 กก. แพคเกจประกอบด้วยตัวยึดทั้งหมดและสิ่งอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งที่ง่ายและรวดเร็วบนที่นั่งในเครื่องยนต์ เครื่องทำความร้อนสามารถติดตั้งได้ในรถยนต์ในประเทศและนำเข้าที่มีขนาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสม มีใบอนุญาตและใบอนุญาตทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้
ข้อดีของการใช้เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ Binar คือการควบคุมที่ง่าย ดังนั้นจึงสามารถควบคุมได้โดยใช้:
เครื่องทำความร้อน "Binar"
- ตัวจับเวลาระยะไกล (รวมอยู่ในแพ็คเกจตามธรรมเนียม);
- เซ็นทรัลล็อค/รีโมทควบคุมสัญญาณเตือนภัย (หากมีช่องสัญญาณว่างที่สอดคล้องกัน);
- การโทรด้วยเสียงผ่านอุปกรณ์มือถือและแอพพลิเคชั่นที่เกี่ยวข้องที่ติดตั้งบนระบบปฏิบัติการ iOS และ Android
- ข้อความ SMS จากโทรศัพท์มือถือ
- โมเด็ม GSM (ต้องซื้อแยกต่างหาก) ในกรณีนี้ ในทางทฤษฎีสามารถควบคุมเครื่องทำความร้อนได้จากทุกที่ในโลกที่มีความครอบคลุมที่เหมาะสม
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มีรายการคำสั่งเพิ่มเติมและลูกโซ่เพิ่มเติมจำนวนมากเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะทำการวินิจฉัยตนเองเป็นระยะและตรวจสอบสภาพของระบบไฟฟ้าและของเหลวที่เชื่อมต่ออยู่ ในกรณีฉุกเฉินจะปิดและรายงานอุบัติเหตุให้เจ้าของรถทราบ การรับประกันจากโรงงานสำหรับเครื่องทำความร้อนคือ 18 เดือน
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ายอดนิยม
เครื่องอุ่นเครื่องอุ่นเครื่อง DEFA Warm Up ได้รับความนิยมไม่เพียงแต่ในสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังได้รับความนิยมในต่างประเทศอีกด้วย ผลิตในประเทศนอร์เวย์โดยบริษัท DEFA ที่มีชื่อเดียวกัน บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าว และแค็ตตาล็อกผลิตภัณฑ์ของบริษัทประกอบด้วยเครื่องทำความร้อนหลายร้อยเครื่องสำหรับเครื่องจักรเฉพาะ หากต้องการเลือกเครื่องทำความร้อนสำหรับรถยนต์ของคุณ ให้ไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัทหรือตัวแทนในประเทศของคุณ
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า DEFA อุ่นเครื่อง
แม้จะมีขนาดแตกต่างกัน แต่การออกแบบก็เหมือนกัน การออกแบบขึ้นอยู่กับองค์ประกอบความร้อนทรงกระบอกและท่อ อดีตถูกสร้างขึ้นในบล็อกเครื่องยนต์แทนปลั๊กเทคโนโลยีและส่วนหลังติดตั้งในท่อยางของวงจรขนาดเล็กของระบบทำความเย็น อย่างไรก็ตาม รุ่นทรงกระบอกยังคงได้รับความนิยมมากกว่า ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้ 40...50°C ข้อดีเพิ่มเติมของเครื่องทำความร้อน Defa คือความสามารถในการซื้อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ในชุด นั่นคือในระหว่างกระบวนการให้ความร้อน ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีการชาร์จแบตเตอรี่อีกด้วย วิธีนี้จะสะดวกเป็นพิเศษหากรถของคุณมีแบตเตอรี่ "อ่อน" นอกจากนี้เครื่องชาร์จจะเปิดทันทีหลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าไม่ว่าเครื่องทำความร้อนของเครื่องยนต์จะเปิดอยู่หรือไม่ก็ตาม
สามารถควบคุมเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ DEFA Warm UP ได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสามวิธี ประการแรกคือโดยตรงหรือด้วยตนเอง ในกรณีนี้จำเป็นต้องควบคุมกระบวนการทำความร้อนโดยเฉพาะอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ส่วนที่สองสามารถตั้งโปรแกรมได้พร้อมข้อเสนอแนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบทำความร้อนจะทำงานเมื่ออุณหภูมิโดยรอบถึงค่าที่ตั้งไว้ (หนึ่งในห้าค่าที่ให้มา) ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะร้อนขึ้นและอากาศในห้องโดยสารจะร้อนขึ้น ประการที่สามคือระยะไกลโดยใช้รีโมทคอนโทรลที่เหมาะสม
การติดตั้งเครื่องทำความร้อนในการกำหนดค่าพื้นฐานจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้แต่กับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็ตาม ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมในรูปแบบของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ขอความช่วยเหลือจากศูนย์บริการรถยนต์ การรับประกันเครื่องทำความร้อนคือ 12 เดือน
คำแนะนำสำหรับอุปกรณ์ระบุว่าการออกแบบเครื่องทำความร้อนหมายถึงการใช้อุปกรณ์ป้องกันของตัวเองโดยเฉพาะลูกโซ่และฟิวส์ ดังนั้นคุณสามารถเปิดระบบทิ้งไว้ได้นานเท่าที่คุณต้องการโดยที่เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไปและสิ่งนี้ไม่คุกคามผลที่ไม่พึงประสงค์ อย่างไรก็ตาม ตามความรอบคอบ คุณไม่ควรปล่อยอุปกรณ์ทำความร้อนทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลเป็นเวลานาน และไม่ใช้เป็นเวลานานมากและเพื่อ "การป้องกัน"
จากบทวิจารณ์ที่พบในอินเทอร์เน็ต เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องทำความร้อน DEFA Warm UP เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับการอุ่นเครื่องยนต์ในโรงรถ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของระบบคือราคาที่สูงเมื่อเทียบกับระบบอะนาล็อกในประเทศ แต่ความสะดวกในการใช้งาน คุณภาพของงาน และความน่าเชื่อถือนั้นยอดเยี่ยมมาก ตัวอย่างเช่น มาดูเครื่องทำความร้อนยอดนิยมสำหรับ VAZ 2110 หมายเลขบทความคือ 411365 และราคา ณ ช่วงเวลาข้างต้นคือประมาณ 3,500 รูเบิล
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า "Severs"
เครื่องทำความร้อน Severs-M รุ่นยอดนิยมมีหมายเลข 103.3741 อุปกรณ์นี้ผลิตโดยบริษัท Leader ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียในเมือง Tyumen นอกจากตัวทำความร้อนแล้ว ชุดส่งมอบยังประกอบด้วยสายเชื่อมต่อและชุดติดตั้ง (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ) กำลังเครื่องทำความร้อนคือ 1.5 kW และมีไว้สำหรับติดตั้งในเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงานสูงสุด 3 ลิตร ความยาวของสายเชื่อมต่อคือ 2.2 ม. เวลาในการทำความร้อนสารหล่อเย็นจนถึงอุณหภูมิ +60°C คือ 1.5…2 ชั่วโมง (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ) อุณหภูมิการปิดสวิตช์ตัวควบคุมอุณหภูมิคือ +85°C อุณหภูมิเปิดเทอร์โมสตัทคือ +50° C มวลของเครื่องทำความร้อนรวมอยู่ที่ 0.8 กิโลกรัม การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวถูกควบคุมโดยวาล์วในตัว กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเครื่องทำความร้อนดังกล่าวยังรวมถึงรุ่นที่มีกำลังอื่นโดยเฉพาะ 1 และ 2 กิโลวัตต์
เมื่อเลือกจะสะดวกที่ผู้ผลิตจะระบุโดยตรงว่าเครื่องใดที่ใช้เครื่องทำความร้อนนี้หรือเครื่องนั้น ในการดำเนินการนี้ แค็ตตาล็อกจะระบุหมายเลขชุดอุปกรณ์สำหรับเครื่องจักรเฉพาะ (หรือกลุ่มเครื่องจักร) ดังนั้นก่อนซื้อโปรดอ่านข้อมูลที่เกี่ยวข้องบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตหรือในร้านค้าออนไลน์ รายการแค็ตตาล็อกยังรวมถึงชุดติดตั้งอเนกประสงค์สำหรับรถยนต์นำเข้าที่ไม่รวมอยู่ในแค็ตตาล็อก
โหมดการทำงาน - แบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ โหมดอัตโนมัติดำเนินการโดยใช้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ตั้งโปรแกรมได้ คุณสามารถตั้งเวลาเปิดเครื่องตลอดจนระยะเวลาการทำงานได้ตั้งแต่ครึ่งชั่วโมงถึงสี่ชั่วโมง ในเวลาเดียวกัน เครื่องจะควบคุมพารามิเตอร์ภายในการทำงานของฮีตเตอร์ ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์ ในกรณีฉุกเฉิน เครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามคำแนะนำระบุไว้อย่างชัดเจนว่าก่อนการติดตั้งเครื่องทำความร้อนและระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องตรวจสอบไม่เพียง แต่ระดับสารป้องกันการแข็งตัวปกติในระบบทำความเย็นเท่านั้น แต่ยังตรวจสอบความสมบูรณ์ของแคลมป์และการเชื่อมต่อเพื่อป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อเย็น
ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของเครื่องอุ่นล่วงหน้าเครื่องยนต์ Severs คือความง่ายในการติดตั้ง คำแนะนำมีอัลกอริธึมทีละขั้นตอนซึ่งแม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ก็สามารถจัดการการติดตั้งได้ การรับประกันจากโรงงานสำหรับอุปกรณ์คือ 2 ปี เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์ของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศเครื่องทำความร้อนนี้เป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายเชื่อถือได้และราคาไม่แพงดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้ออย่างแน่นอน
ราคาของเครื่องทำความร้อน Severs-M สำหรับช่วงเวลาข้างต้นคือประมาณ 3,000 รูเบิล
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า "Besprizornik"
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบอยู่กับที่อีกเครื่องหนึ่งผลิตโดย บริษัท "ผู้นำ" ในประเทศเดียวกันจาก Tyumen อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับเครื่องยนต์ VAZ ในประเทศโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น PEZH-MV-220-051 (แรงดันไฟฟ้า - 220 V, กำลัง - 0.5 kW) มีไว้สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ VAZ-2108-09 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เช่นเดียวกับ VAZ 2110/12 ที่มี 16 -วาล์วฉีดหรือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
เครื่องทำความร้อน "Besprizornik"
ติดตั้งแทนปลั๊กบล็อกกระบอกสูบซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 35.8 มม. การติดตั้งเกี่ยวข้องกับการใช้สเปเซอร์บาร์ซึ่งมีขาวางอยู่ด้านในของบล็อก โอริงทรงกลมทำหน้าที่ซีลระหว่างหน้าแปลนตัวทำความร้อนของเครื่องทำความร้อนและผนังของเสื้อสูบ ช่วยให้สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนบนเครื่องยนต์ที่ทำจากเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียมได้
ปลั๊กมีสายดินสายที่สาม ดังนั้นในการใช้งานเครื่องทำความร้อนขอแนะนำให้ใช้สิ่งที่เรียกว่า "ซ็อกเก็ตยูโร" ที่มีหน้าสัมผัสสามจุด ข้อดีของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ Besprizornik คือให้ความร้อนโดยตรงแก่แจ็คเก็ตเครื่องยนต์ของบล็อกระบายความร้อน ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน
การทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่าเครื่องทำความร้อน Besprizornik แสดงประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากพลังงานต่ำ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย (เช่น อุณหภูมิต่ำถึง -10°C) หรือที่อุณหภูมิบวกต่ำ ซึ่งจะช่วยให้อากาศอุ่นออกจากเตาเข้าสู่ห้องโดยสารได้รวดเร็วยิ่งขึ้นซึ่งจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในห้องโดยสาร
การติดตั้งฮีตเตอร์นี้มีความละเอียดอ่อนอย่างหนึ่ง ความจริงก็คือเมื่อติดตั้งบนเครื่องยนต์ VAZ ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่มีปัญหาในการถอดปลั๊ก และที่เศร้าที่สุดคือตอนที่เธอล้มอยู่ข้างใน และที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการสกัด ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะติดตั้งเครื่องทำความร้อนด้วยตัวเองก็ต่อเมื่อคุณมั่นใจในจุดแข็งและทักษะของคุณเท่านั้น ถึงกระนั้น ผู้ชื่นชอบรถจำนวนมากก็นำรถของตนไปที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้
ราคาของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า Besprizornik ณ ต้นปี 2562 อยู่ที่ประมาณ 1,500 รูเบิล หมายเลขบทความที่สามารถซื้อได้คือ peg-mb-220-051
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า "หลงเฟย"
เครื่องทำความร้อน Longfey ผลิตในประเทศจีน (ชื่อผู้ผลิตในภาษาอังกฤษเขียนว่า LONGFEI) กลุ่มเครื่องทำความร้อนประกอบด้วยอุปกรณ์ที่มีกำลังต่าง ๆ - 1.5 kW, 1.8 kW, 2 kW, 3 kW อย่างไรก็ตามเป็นเครื่องทำความร้อนขนาด 3 กิโลวัตต์ซึ่งมีชื่อเป็นของตัวเองว่า "ปริ๊นซ์" ซึ่งพบว่ามีการใช้งานอย่างแพร่หลายที่สุดในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ นอกจากนี้ การเลือกจะต้องขึ้นอยู่กับข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์นั้นๆ อุปกรณ์นี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์และรถบรรทุก มีการรับรองอย่างเป็นทางการที่อนุญาตให้ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในประเทศใช้เครื่องทำความร้อนได้อย่างถูกกฎหมาย
ข้อดีของเครื่องอุ่นเครื่องอุ่น Longfey Prince คือการให้ความร้อนเกิดขึ้นภายใต้การควบคุมของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีองค์ประกอบการป้องกันแบบรีเลย์มากกว่าฟิวส์ (เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า) นอกจากนี้ชุดควบคุมยังมีตัวจับเวลาและรีเลย์ระบายความร้อนซึ่งคุณสามารถตั้งเวลาเมื่ออุปกรณ์เปิดและเริ่มให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็นในเครื่องยนต์ได้ประการแรกและประการที่สองคุณสามารถตั้งค่าอุณหภูมิและขีด จำกัด โดยทางโปรแกรมได้ อุณหภูมิที่อุปกรณ์จะทำความร้อนให้กับสารป้องกันการแข็งตัว ชุดนี้ยังประกอบด้วยปั๊มไฟฟ้า ซึ่งรับประกันการสูบน้ำหล่อเย็นที่สม่ำเสมอทั่วทั้งระบบ จึงรับประกันความร้อนที่สม่ำเสมอ ความจุปั๊ม 8 ลิตรต่อนาที ดังนั้นเวลาเฉลี่ยที่ต้องใช้ในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์คือ 30...60 นาที
สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า Longfey บนเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากศูนย์บริการรถยนต์ ชุดส่งมอบประกอบด้วยอุปกรณ์และตัวยึดที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ โดยเฉพาะแคลมป์ที่ใช้ยึดไว้ หน้าตัดของท่อติดตั้งคือ 1.7 ซม. อายุการใช้งานขั้นต่ำที่ประกาศไว้ของเครื่องทำความร้อนคือ 2,000 ชั่วโมงการทำความร้อน น้ำหนัก - 780 กรัม ขนาด - 80 มม. × 77 มม. × 118 มม. การรับประกันจากโรงงานสำหรับผลิตภัณฑ์คือ 12 เดือน ดังนั้น เจ้าของรถจึงแนะนำให้ใช้เครื่องทำความร้อน Longfei ซึ่งเก็บรถยนต์ไว้ในโรงรถหรือในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์กับแรงดันไฟฟ้าในครัวเรือนที่ 220 V/50 Hz
คุณสามารถซื้อเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า "Lunfey" ที่มีกำลังไฟ 3 กิโลวัตต์ในร้านค้าออนไลน์ใดก็ได้ภายใต้หมายเลขบทความ 53000W ราคาเฉลี่ย ณ ต้นปี 2562 อยู่ที่ประมาณ 2,800 รูเบิล ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถซื้อเครื่องทำความร้อนขนาด 1.5 kW ภายใต้หมายเลขบทความ 91500W ราคาของมันคือ 2,500 รูเบิล เครื่องทำความร้อนด้วยกำลังไฟ 1.8 kW - 91800W. ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 2,500 รูเบิลในทำนองเดียวกัน สำหรับเครื่องทำความร้อนขนาด 2 kW สามารถซื้อได้ภายใต้หมายเลขบทความ 72000W ราคาของมันคือ 2,800 รูเบิล
โปรดทราบว่าเมื่อซื้อเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์โดยเฉพาะ (ไม่ว่าจะเป็นระบบอัตโนมัติหรือไฟฟ้า) คุณควรสอบถามเกี่ยวกับใบรับรองที่มีอยู่เสมอ ความจริงก็คือในบางครั้งอุปกรณ์ทำที่บ้านมีจำหน่ายที่ตลาดรถยนต์โดยถือเป็นความรู้ เป็นการดีกว่าที่จะละเว้นงานฝีมือดังกล่าวเนื่องจากไม่เพียงแต่ไม่ได้ผลเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายอีกด้วยเนื่องจากสามารถนำไปสู่ผลกระทบด้านลบขนาดใหญ่เช่นความล้มเหลวของระบบรถยนต์แต่ละระบบ ไฟฟ้าลัดวงจร และแม้กระทั่งไฟไหม้ ดังนั้นควรซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบและรับรองแล้วเท่านั้น หากคุณเคยมีประสบการณ์ใช้เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ใด ๆ โปรดแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ในความคิดเห็น สิ่งนี้จะช่วยคุณเลือกเครื่องอุ่นเครื่องยนต์ล่วงหน้าที่ดีที่สุดตามที่ผู้อ่านของเรา
บทสรุป
การใช้เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติหรือไฟฟ้าไม่เพียงช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายในฤดูหนาว แต่ยังช่วยลดการสึกหรอได้อย่างมากอีกด้วย และสิ่งนี้ส่งผลดีต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละชิ้น รวมถึงน้ำมันเครื่อง ซึ่งเมื่อรวมกันแล้วจะนำไปสู่การประหยัดเงิน นอกจากนี้ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ (และระบบไฟฟ้า หากมีอุปกรณ์เพิ่มเติม) ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย เนื่องจากระบบจะอุ่นภายในรถก่อนที่คนขับและผู้โดยสารจะเข้าไป
ไม่มีคำตอบเฉพาะสำหรับคำถามที่ว่าควรเลือกเครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบใด ขึ้นอยู่กับสภาพการเก็บรักษาของรถและความสามารถทางการเงินของเจ้าของ เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจะเหมาะสมกว่าหากเก็บรถไว้ในโรงรถ ในกรณีอื่น ๆ ควรซื้อเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์อัตโนมัติจะดีกว่า
การเตรียมรถยนต์เพื่อใช้ในฤดูหนาวในเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกันนั้นดำเนินการแตกต่างกัน หากในพื้นที่ทางตอนใต้ของรัสเซียก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนยางและเทของเหลวป้องกันการแข็งตัวลงในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถจากนั้นทางตอนเหนือหรือในไซบีเรียซึ่งมีอุณหภูมิ -40 องศาค่อนข้างปกติก็จะไม่ฟุ่มเฟือย ติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ไฟฟ้าหรืออัตโนมัติ หากไม่มีอุปกรณ์นี้ การสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็นจะยากมากหรือเป็นไปไม่ได้
เครื่องอุ่นล่วงหน้าคืออะไร
เป็นครั้งแรกที่อุปกรณ์ดังกล่าวปรากฏในประเทศในคาบสมุทรสแกนดิเนเวียและยุโรปเหนือไม่กี่ปีต่อมาเจ้าของรถยนต์ชาวรัสเซียก็สามารถชื่นชมข้อดีที่พวกเขาได้รับและการติดตั้งเครื่องทำความร้อนก็ดำเนินไปอย่างเต็มที่ เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น หลักการทำงานของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับการไหลเวียนตามธรรมชาติของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นหรือการบังคับสูบน้ำหล่อเย็นโดยใช้ปั๊ม
ในกรณีแรก จำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนเข้ากับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และจะทำให้สารป้องกันการแข็งตัวร้อนขึ้น ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อร้อนขึ้น และสารหล่อเย็นเย็นจะเข้ามาแทนที่ ในกรณีที่สองสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกให้ความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและสูบผ่านวงกลมเล็ก ๆ ของระบบทำความเย็นซึ่งเป็นผลมาจากการที่สารป้องกันการแข็งตัวและทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว
เครื่องอุ่นล่วงหน้ามีสองประเภท: แบบไฟฟ้าและแบบอัตโนมัติ
- ไฟฟ้าใช้ไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานและเชื่อมต่อกับเต้ารับไฟฟ้า 220 โวลต์
- ทำงานอัตโนมัติโดยใช้เชื้อเพลิงจากถังของรถ
อุปกรณ์ทำความร้อนล่วงหน้าไฟฟ้า
เครื่องทำความร้อนประเภทนี้ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดคือเกลียวที่ให้ความร้อนซึ่งติดตั้งอยู่ในเสื้อสูบของเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นปลั๊กป้องกันน้ำแข็งที่ปิดกั้นการเข้าถึงระบบทำความเย็น หลักการทำงานไม่แตกต่างจากเครื่องใช้ในบ้าน: คอยล์ร้อนขึ้นและให้ความร้อนกับสารป้องกันการแข็งตัวรอบ ๆ
อุปกรณ์สมัยใหม่มีการติดตั้งโมดูลเพิ่มเติมต่างๆ เช่น:
- เครื่องทำความร้อนพัดลมเพื่อให้ความร้อนภายใน
- เครื่องชาร์จแบตเตอรี่;
- ตัวจับเวลาที่ช่วยให้คุณรักษาอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวได้
- การควบคุมระยะไกล
แน่นอนว่ายิ่งมีตัวเลือกมากขึ้น ต้นทุนในการซื้อและติดตั้งชุดอุปกรณ์ก็จะยิ่งสูงขึ้นตามไปด้วย
ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องอุ่นล่วงหน้าคือไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย นอกจากนี้หากใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลนอกเหนือจากการอุ่นเครื่องแล้วเชื้อเพลิงดีเซลในระบบจุดระเบิดยังได้รับความร้อนซึ่งทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นมาก 
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าแบบไฟฟ้าไม่ได้มีข้อบกพร่อง มีสองสิ่งหลัก:
- ต้องใช้เต้ารับไฟฟ้าในการทำงานซึ่งจำกัดการใช้งานอย่างมาก
- การใช้พลังงานสูงของการติดตั้งดังกล่าว (สูงถึง 10 กิโลวัตต์ต่อคืน)
อุปกรณ์ทำความร้อนล่วงหน้าอัตโนมัติ
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เครื่องอุ่นเครื่องอุ่นเครื่องยนต์อัตโนมัติถูกเรียกเช่นนั้นเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้แหล่งพลังงานภายนอก
สะดวกกว่ามากเนื่องจากรถไม่ได้ผูกอยู่กับเต้ารับไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนประเภทนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: ของเหลวการติดตั้งซึ่งจะกล่าวถึงต่อไปและอากาศที่มีจุดประสงค์เพื่อให้ความร้อนภายในรถยนต์เท่านั้น
อุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องเชื่อมต่อกับระบบรถยนต์สามระบบ ได้แก่ เครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบทำความเย็น ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลหรือเบนซินบนรถหรือไม่
หลักการทำงานมีดังนี้ เชื้อเพลิงจากถังรถยนต์จะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ซึ่งอยู่ภายในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนโดยใช้ปั๊ม ภายในห้องเผาไหม้จะมีหมุดเรืองแสงซึ่งจ่ายไฟจากเครือข่ายไฟฟ้าในตัว การเผาไหม้ของเชื้อเพลิง สารป้องกันการแข็งตัวที่อยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะถูกปั๊มเข้าไปในแจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์โดยใช้ปั๊ม และของเหลวเย็นจะเข้าสู่ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแทน - สิ่งนี้จะสร้างวงจรปิด
ข้อดีอีกประการหนึ่งของเครื่องอุ่นล่วงหน้าแบบอัตโนมัติคือความสามารถในการติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวกด้วยมือของคุณเองเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งไว้ในโครงสร้างของรถ
ไดอะแกรมของตัวเลือกการติดตั้งและการเชื่อมต่อตัวใดตัวหนึ่งมีลักษณะดังนี้:
เช่นเดียวกับเครื่องไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนด้วยของเหลวอัตโนมัติมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมาย เช่น ตัวจับเวลา การควบคุมแบบไร้สาย การควบคุมจากโทรศัพท์มือถือ และบางรุ่นก็มีการตอบรับเช่นกัน
การติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า
ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าสถานที่ใดดีที่สุดในการติดตั้งองค์ประกอบต่างๆ หากคุณกำลังติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า ก่อนอื่นคุณต้องคลายสายไฟออกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟนั้นยาวพอที่จะเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน 
จากนั้นคุณต้องเลือกสถานที่ในห้องโดยสารเพื่อติดตั้งแผงควบคุมเครื่องทำความร้อน เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องถอดชิ้นส่วนแผงด้านหน้าของรถออกบางส่วน ทันทีก่อนเริ่มงานคุณจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบทำความเย็น นอกจากนี้ควรคำนึงว่าหลังการติดตั้งคุณจะต้องเพิ่มสารหล่อเย็นอีกประมาณหนึ่งลิตรในปริมาตรมาตรฐานเนื่องจากปริมาตรของระบบทำความเย็นจะเพิ่มขึ้นดังนั้นคุณต้องตุนสารป้องกันการแข็งตัวไว้ล่วงหน้า
ขั้นตอนต่อไปของการติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์อัตโนมัติคือการติดตั้งปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง จะต้องวางไว้ใกล้ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และเพื่อให้ได้รับการปกป้องที่ดีที่สุดจากปัจจัยลบภายนอก
ฐานสำหรับติดตั้งห้องเผาไหม้จะต้องมีความน่าเชื่อถือมากที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องมีพื้นที่ว่างรอบๆ เพียงพอ และท่อและสายไฟทั้งหมดที่เชื่อมต่ออยู่ได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวโดยไม่ตั้งใจ คุณควรใส่ใจเพื่อให้แน่ใจว่าท่อไม่โค้งงอทุกที่มิฉะนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่สามารถไหลเวียนได้ตามปกติ
แผนภาพทั่วไปสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติมีลักษณะดังนี้: นำสารหล่อเย็นออกจากเครื่องทำความร้อน จ่ายให้กับปั๊มทำความร้อน จากนั้นเข้าไปในแจ็คเก็ตน้ำของเครื่องยนต์ และกลับไปที่เครื่องทำความร้อน ปั๊มควรเป็นจุดต่ำสุดของวงจรของเหลว และควรหันข้อต่อขึ้นด้านบน เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดล็อคอากาศ
ท่อไอเสียจะต้องพันด้วยวัสดุฉนวนเพื่อป้องกันไฟไหม้ ไม่ควรส่งไอเสียเข้าไปในห้องเครื่องเพื่อไม่ให้ก๊าซไอเสียเข้าไปในห้องโดยสาร หากเป็นไปได้ ควรนำไปที่อ่างน้ำมันเครื่องโดยตรง ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ คุณสามารถเพิ่มความร้อนให้กับน้ำมันและทำให้สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ง่ายที่สุด 
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าแบบโฮมเมด
เจ้าของรถบางรายไม่ต้องการเสียเงินซื้ออุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองในร้านค้าชอบทำเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ด้วยมือของตนเอง ช่างฝีมือในอู่ซ่อมรถแก้ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นได้หลายวิธี: บางคนให้ความร้อนกระทะน้ำมันด้วยเครื่องเป่าลม บางคนติดตั้งคอยล์แบบโฮมเมด หรือใช้วิธีการที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น 
ควรสังเกตว่าไม่ว่าจะเลือกเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์แบบโฮมเมดแบบใดข้อเสียก็จะเหมือนกัน ประการแรก อาจเกิดอันตรายจากไฟไหม้ได้ โดยเฉพาะในกรณีของเครื่องพ่นไฟ นอกจากนี้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ทำมือยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ดังนั้นหากจำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นก็ไม่ควรโลภเพราะอุปกรณ์ทำเองอาจมีราคาสูงกว่าอุปกรณ์ที่ซื้อจากร้านมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้ติดตั้งและเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง
เครื่องอุ่นเครื่องยนต์แบบประหยัดที่สุดคือแบบไฟฟ้า ติดตั้งอยู่ในบล็อกกระบอกสูบหรือวางไว้ข้างๆ โดยพื้นฐานแล้วนี่คือหม้อต้มน้ำไฟฟ้าที่ได้รับการดัดแปลง หน้าที่หลักเท่านั้นที่จะไม่ทำให้ของเหลวเดือด แต่เพื่อให้ความร้อนแก่สภาวะที่เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้อย่างรวดเร็วในฤดูหนาว
ในมุมมองแรกทุกอย่างชัดเจน: พลังของอุปกรณ์เพียง 400-750 W จุดประสงค์ของพวกเขาคือเพื่อรักษาอุณหภูมิที่แน่นอนในบล็อกกระบอกสูบโดยตรง นอกเหนือจากองค์ประกอบความร้อนและสายไฟที่นำไปสู่เต้ารับ 220 โวลต์แล้ว ที่นี่ไม่มีเซ็นเซอร์ ท่อ หรืออุปกรณ์อื่นๆ เพิ่มเติม
วิดีโอ - การติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าของเครื่องยนต์ไฟฟ้า 220 โวลต์ด้วยตนเอง:
“หม้อต้มน้ำ” แบบมีลวดไม่เพียงพอสำหรับคุณหรือ? การซื้อตัวจับเวลาธรรมดาจะไม่ฟุ่มเฟือยหากความแม่นยำจนถึงทุกวินาทีมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อคุณ
เครื่องทำความร้อนรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดในประเภทนี้คือ "Besprizornik" (จาก 1,200 รูเบิล) "Start-mini" (จาก 950 รูเบิล) อุปกรณ์ดังกล่าวมีจุดประสงค์หลัก แต่มีอุปสรรคสำหรับช่างฝีมือในประเทศหรือไม่?
หากพูดตามตรง ควรสังเกตว่าผู้ที่ชื่นชอบรถของเรายังคงถือว่ารถยนต์เป็นความหรูหราเป็นหลักซึ่งมีการใช้เงินไปมากเกินไปแล้ว ผู้คนไม่พร้อมที่จะ "ปรนเปรอ" ม้าเหล็กด้วยเครื่องทำความร้อนราคาแพงดังนั้นความนิยมของรุ่นที่มีราคาไม่เกิน 2,000 รูเบิลจึงเพิ่มขึ้น กลุ่มเดียวกันประกอบด้วยโมเดลที่มีชื่อ "Lestar", "Start M1", "Start M2", "Sibir-M", "Alliance"
เมื่อเร็ว ๆ นี้หน่วยประเภทนี้เริ่มได้รับการปรับปรุงโดยไม่เพียงติดตั้งตัวจับเวลาเท่านั้น แต่ยังมีสวิตช์ฉุกเฉินซึ่งในกรณีที่เกิดความร้อนสูงเกินไปจะหยุดการจ่ายไฟฟ้า ข้อเสียของโครงสร้างดังกล่าวคือติดตั้งได้ยากขึ้นในพื้นที่ใกล้เครื่องยนต์
อีกจุดที่ทำให้การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวไม่น่าพอใจนักก็คือต้องเปิดฝากระโปรงหน้าทุกครั้งเพื่อยืดสายไฟจากตัวเครื่องไปยังเต้าเสียบ จริงอยู่ที่ตอนนี้ตัวเชื่อมต่อได้เริ่มถูกดึงออกมาใต้กันชนแล้วซึ่งช่วยให้การทำงานสะดวกขึ้นอย่างมาก
วิดีโอ - เครื่องอุ่นเครื่องยนต์ 12 โวลต์ (24V, 220V) ในรูปแบบของแผ่นทำความร้อนแบบยืดหยุ่น:
เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า "ขั้นสูง" เพิ่มเติมเป็นแบบอัตโนมัติ ปรับให้เข้ากับแหล่งจ่ายไฟจากเครือข่ายยานพาหนะ และออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ นอกจากข้อดีมากมายแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวยังมีข้อเสียที่สำคัญมากอีกด้วย:
- การมีอุปกรณ์ภายในที่อาจสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- การก่อตัวของคราบสกปรกในท่อและห้องเผาไหม้เนื่องจากการทำให้เชื้อเพลิงบริสุทธิ์ไม่เพียงพอ
- การติดตั้งที่ต้องใช้ทักษะบางอย่าง
- ค่าใช้จ่ายสูง
จุดสุดท้ายนี้เป็นเหตุผลหลักว่าทำไมการซื้อเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติก่อนสตาร์ทจึงถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่องจนกว่าจะถึง "ภายหลัง" ท้ายที่สุดไม่ใช่ทุกคนที่จะจ่ายเงินเฉลี่ย 30,000 ถึง 90,000 รูเบิลสำหรับอุปกรณ์ได้อย่างง่ายดายแม้ว่าจะไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีประโยชน์หรือไม่
ผู้ที่ติดตั้งไว้บนรถจะต่างออกไปมาก แต่ในหมู่พวกเขามีข้อดีค่อนข้างมาก
วิดีโอ - เครื่องทำความร้อนล่วงหน้าเครื่องยนต์ 220 Volt Severs+ บน Mitsubishi L200:
อาจเป็นที่สนใจ:
ค้นหาราคารถยนต์ทุกรุ่น
