"... ในสองวัน พวกจาก "ผู้เชี่ยวชาญ AKPP" จัดการเกียร์อัตโนมัติและทำการซ่อมแซม ... "
ฉันไม่เคยจัดการกับการซ่อมรถมาก่อน แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ - ฉันไม่ได้ขับรถมานานกว่า 3 ปีฉันเปลี่ยนมันแล้ว แต่คราวนี้มีบางอย่างผิดปกติกับ Skoda ของฉัน - ฉันต้องเรียกรถบรรทุกพ่วง หากฉันพยายามเปิดเกียร์ถอยหลัง - มีการกระแทกอย่างรุนแรง ในสองวันพวกจาก "ผู้เชี่ยวชาญ AKPP" ได้แยกเกียร์อัตโนมัติและซ่อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ซึ่งทำให้เสีย ปลื้มใจบอกเลย!
นิโคไล ราซเบกาเยฟ
สโกด้า ออคตาเวีย
“การตรวจสอบใช้เวลา 4 เดือนหลังการผ่าตัด ทุกอย่างได้ผล และฉันมีความสุข!
ฉันมีประสบการณ์ขับรถ 10 ปี ฉันไม่สังเกตเห็นอุบัติเหตุและการขับรถอย่างดุเดือด ดังนั้นการเสียของเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดสำหรับฉัน ฉันเข้าใจเล็กน้อยเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ - มีข้อผิดพลาดในการเลื่อนเกียร์ทั้งหมด หลังจากที่รถถูกส่งไปยังศูนย์บริการ AKPP Expert สมมติฐานของฉันก็ได้รับการยืนยัน ช่างฝีมือดำเนินการซ่อมแซมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ล้างหม้อน้ำระบายความร้อนหลัก แต่ติดตั้งเพิ่มเติมอีกอันหนึ่ง - เพื่อความน่าเชื่อถือ รีวิวหลังใช้ 4 เดือน ทุกอย่างได้ผล และฉันมีความสุข!
สตานิสลาฟ เปเตลิน
“หนึ่งวันต่อมา รถก็พร้อมให้บริการแล้ว และฉันก็อารมณ์ดี”
ฉันกำลังขับรถไปประชุมและพบว่ามีความผิดปกติ - หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ไม่นาน เกียร์อัตโนมัติก็เข้าสู่โหมดฉุกเฉินทันที เราไปหาพวกเขาด้วยตัวเอง - อันที่จริงเวิร์กช็อปอยู่ใกล้ ๆ ปรากฎว่าเป็นอันนี้ เมื่อปรากฎว่าปัญหาตรงกันข้ามกับคุณลักษณะความดันที่ระบุ ผู้เชี่ยวชาญของ "ผู้เชี่ยวชาญด้านเกียร์อัตโนมัติ" แก้ไขปัญหานี้โดยการทำความสะอาดตัววาล์วและเปลี่ยนโซลินอยด์ หนึ่งวันต่อมา รถก็พร้อมให้บริการ และฉันก็อารมณ์ดี
อิลยา เชบีรอฟ
“ราคาที่เพียงพอและฝีมือเครื่องประดับเป็นข้อได้เปรียบ ฉันก็พอใจกับกำหนดส่ง: หลังจาก 2 วันรถก็อยู่กับฉันอีกครั้ง”
รถของฉันไม่ใช่ของใหม่และฉันไม่ใช่เจ้าของคนแรก แต่ก่อนหน้านั้นมันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ: อะไรพังฉันซ่อมเอง คราวนี้ปัญหารุนแรงขึ้น - ฉันเริ่มสังเกตเห็นว่าเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนไปพร้อมกับกระตุกอย่างแรง หันไปใช้บริการซ่อม "ผู้เชี่ยวชาญ AKPP" ฉันได้รับคำปรึกษาที่มีเหตุผลและให้รถซ่อมทันทีหลังจากการวินิจฉัย ราคาที่เพียงพอและฝีมือเครื่องประดับเป็นข้อดี คำยินดีเช่นกัน: หลังจาก 2 วันรถก็อยู่กับฉันอีกครั้ง ขอบคุณ!
หลังจากทดลองขับในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ฉันตัดสินใจซื้อรถยนต์ยี่ห้อนี้โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อในร้านเสริมสวย ไม่มีเงินเพียงพอสำหรับรถใหม่ หลังจากค้นหาบนอินเทอร์เน็ตหกเดือนในที่สุดฉันก็เห็นโฆษณาขาย Pinin ด้วยระยะทาง 10,000 กม. และชุดยางสำหรับฤดูหนาวบนดิสก์ ฉันได้พบกับผู้ขาย ขับรถ และในวันถัดไปฉันก็ทำการซื้อแล้ว หลังจากมีประสบการณ์หลายปีในการขับขี่รถยนต์ในประเทศและนำเข้าระยะทางสูงหลายคัน นี่ก็เหมือนกับการซื้อรถใหม่ให้ฉัน ครอบครัวของฉันและฉันพอใจกับการซื้อนี้มาก ทัศนวิสัยและการจัดการที่ดีทำให้ฉันชนะทันที อย่างไรก็ตาม ฉันได้ติดตั้งกระจกมองหลังแบบพาโนรามาเพิ่มเติม หลังจากนั้นฉันใช้กระจกนี้เป็นหลักเมื่อขับรถ และใช้กระจกมองข้างเฉพาะเมื่อจอดรถและถอยหลัง
รถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง (ประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม.) และเกียร์อัตโนมัติได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเพื่อนที่เชื่อถือได้เป็นเวลา 4 ปี ในช่วงเวลานี้ ระหว่างการบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ไม่มีการเสียแม้แต่ครั้งเดียว เปลี่ยนผ้าเบรกตามสไตล์การขับขี่ที่เหมาะสมที่ 45,000 กม. เท่านั้น ในทุกสภาพอากาศ - ฝน หิมะ พายุหิมะ น้ำแข็ง น้ำแข็งบนถนนไม่มีความแน่นอน ไม่ต้องกลัวที่จะขับรถคันนี้ แน่นอนว่าเงื่อนไขเดียวสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยคือการปฏิบัติตามความเร็วและระยะทางที่เพียงพอกับสภาพถนน บนทางหลวงบนหิมะสดเร่งไม่เกิน 100 กม. บนถนนชานเมือง 60-80 กม. / ชม. บนน้ำแข็ง 40-60 ท่ามกลางสายฝน 80 กม. / ชม. ตัวเลือกเช่นโหมดการขับขี่ในฤดูหนาวช่วยได้มากสำหรับการขับรถบน "ม้วย" ที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ การเปลี่ยนเกียร์ลงสองครั้งช่วยในกองหิมะและบนถนนในชนบทที่พังทลายในโคลน น้องชายของ "หัวไม้ใหญ่" กลายเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่ยอดเยี่ยม
ในเวลาเดียวกันมีกรณีหนึ่งเมื่อฉันอยู่คนเดียวในน้ำค้างแข็ง 16 องศาขับรถเข้าไปในทุ่งซึ่งอยู่ในพื้นที่ทางตอนเหนือของรัสเซีย (บนหิมะที่อัดแน่น) ใส่สกีล่าสัตว์และเข้าไปในป่า พอเริ่มมืดผมก็ออกจากป่าไปที่รถ ถอดอุปกรณ์ เก็บของแล้วขับกลับ คอมพิวเตอร์แสดงอุณหภูมิที่แสดงว่าร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว หิมะเริ่มโปรยปราย แต่รถเดินข้ามทุ่งอย่างมั่นใจ และมีเพียงความผิดพลาดของฉัน (ฉันหันเหความสนใจจากถนนไปชั่วขณะ) ทำให้รถไถลไปบนหิมะที่โปรยปรายและนั่งทับ "ท้อง" ของมัน ดีที่ฉันมีพลั่วพลาสติกอยู่กับตัว ฉันขุดหิมะที่ตกลงมา วางล้อบนพื้นแล้วขับถอยหลัง ขับไปหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
Pajero Pinin เป็นรถที่เชื่อถือได้สำหรับการขับไปรอบ ๆ เมืองในการจราจรที่ติดขัด (พระเจ้าห้าม!) สำหรับการเดินทางในชนบทในเกือบทุกสภาพอากาศ นอกจากนี้เมื่อถอดชิ้นส่วนภายในออกแล้วคุณสามารถใส่อุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดและไปล่าสัตว์หรือตกปลาได้
ราคา
ในกรณีที่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ กล่องเกียร์จะถูกถอดออกจากตัวรถ ในขั้นตอนนี้ ช่างจะตรวจสอบสภาพของระบบทั้งหมดที่ให้บริการกระปุกเกียร์ ตัวรองรับการติดตั้งชุดส่งกำลัง ฯลฯ อย่างรอบคอบ
หลังจากถอดชิ้นส่วนออกจากรถแล้ว เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่ไซต์ยกเครื่อง ควรสังเกตว่าในส่วนนี้รวมถึงในส่วนก่อนหน้านี้ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ซึ่งมีการศึกษาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น (วิศวกรรมและฟิสิกส์) ที่นี่กำลังซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Pinin และหลังจากล้างและทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งแล้ว กำหนดความเป็นไปได้ในการใช้งานแต่ละส่วนเพิ่มเติมหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
หากต้องการ ลูกค้าสามารถเข้าร่วมได้ทั้งระหว่างการถอดประกอบกระปุกเกียร์และระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วน ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ จะมีการรวบรวมรายการชิ้นส่วนอะไหล่ ซึ่งจำเป็นต้องตกลงกับลูกค้า ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าในระหว่างการยกเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและปะเก็นทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของเกียร์อัตโนมัติ การใช้ชิ้นส่วนอะไหล่แท้จากผู้ผลิตกระปุกเกียร์เท่านั้นที่ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Pinin ที่ซ่อมแซมแล้ว แต่ทำให้ต้นทุนอะไหล่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อให้ได้อัตราส่วน "ราคาต่อคุณภาพ" ที่ผสมผสานกันอย่างเหมาะสมที่สุด อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วน "หลังการขาย" เช่น บริษัทที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
การติดตั้งคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด ในขั้นตอนนี้ จะมีการแทนที่ส่วนประกอบการยึดและระบบบำรุงรักษาเกียร์เสริมที่ล้มเหลว นอกจากนี้ในระหว่างการติดตั้งจะมีการปรับแต่งเบื้องต้นกับองค์ประกอบของส่วนภายนอกของระบบควบคุม
การวินิจฉัยเอาต์พุตและการวิ่งเข้าของรถ ดำเนินการตามวิธีการเดียวกับการวินิจฉัยอินพุต นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติที่ปรากฏก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะถูกลบออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุม
Mitsubishi Pajero Pinin (มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน). ปาเจโร่ ปินิน ออโต้
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin) ในมอสโกว - บทวิจารณ์และราคา
รถยนต์มิตซูบิชิส่วนใหญ่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งผลิตภายใต้แบรนด์เดียวกัน ส่วนที่เหลือติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติจาก Toyota และผู้ผลิตรายอื่น เครื่องจักรอัตโนมัติที่เราผลิตเองได้รับการดัดแปลงให้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของยานพาหนะได้ดีขึ้น และการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษารถยนต์รุ่นดังกล่าวก็ง่ายขึ้น
กล่อง Mitsubishi Pajero Pinin แตกต่างอย่างไร?
- ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบใช้แล้วทิ้งที่เปลี่ยนเมื่อเติมน้ำมัน
- อายุการใช้งานสั้นของการปิดกั้นข้อต่อของไหลซึ่งการถูกทำลายนั้นสังเกตได้ยากจากสัญญาณภายนอก
- เกียร์เสียเมื่อขับบนถนนเปียกและขับไปในที่แห้งบ่อยๆ
โปรดทราบว่าระบบส่งกำลังของ Mitsubishi ดั้งเดิมนั้นต้องการน้ำมันเติมเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิต คุณควรปฏิบัติตามตารางการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัด ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรอง สารหล่อลื่น วัสดุสิ้นเปลือง ตลอดจนตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของโซลินอยด์ กลไกกระปุกเกียร์ ฯลฯ ได้ทันท่วงที
จะตรวจสอบความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?
แม้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi จะเชื่อถือได้มาก แต่ก็ยังดีกว่าที่จะปฏิบัติตามกฎสำหรับการใช้เกียร์อัตโนมัติ - อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติก่อนการเดินทาง รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ความล้มเหลวของกล่องสามารถระบุได้ด้วยสัญญาณต่อไปนี้:
- น้ำมันรั่ว
- การเกิดสัญญาณเตือน
- เสียงเคาะ;
- ลื่น;
- การสั่นสะเทือนและกระตุก
- ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้
คุณสามารถตรวจสอบเครื่องจักรของ Mitsubishi และสั่งซ่อมได้ในเวิร์กช็อปของเรา เราจะทำการวินิจฉัย ตรวจสอบการทำงานของกล่องในโหมดหลัก ระบุและกำจัดความผิดปกติ หากจำเป็น เราจะเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสมกับการใช้งานต่อไป
นอกจากนี้ เราเสนอซื้อเครื่องจักร Mitsubishi Pajero Pinin ใหม่หรือใช้แล้ว ในทุกกรณีโดยไม่คำนึงถึงประเภทของงานซ่อม เรารับประกันระยะทางอย่างน้อย 10-50,000 กิโลเมตร
วิดีโอพันธมิตร: การแก้ไขปัญหาการส่งของ Mitsubishi
คุณอาจจะสนใจ
ผู้เชี่ยวชาญ-akpp.ru
Mitsubishi Pajero Pinin (1999-2005) - คนแคระที่บอบบาง
Mitsubishi Pajero Pinin ซึ่งหมายถึง Pajero อันเป็นสัญลักษณ์ตามชื่อและรูปลักษณ์ ครั้งหนึ่งเคยมอบทุกสิ่งที่รถครอสโอเวอร์สมัยใหม่มอบให้เรา แต่แตกต่างจากพวกเขา เขามีการสร้างรถ SUV ที่แท้จริง วันนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับความเป็นเอกลักษณ์ของ Pinin ด้วยเงินเพียงเล็กน้อย
ประวัติรุ่น.
Mitsubishi Pajero Pinin เปิดตัวในปี 1998 เป็นการผสมผสานระหว่างรถยนต์นั่งกับ SUV และเป็นคำตอบของรถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่น Pinin มีข้อได้เปรียบมากขึ้น ก่อนอื่น ต้องขอขอบคุณแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันแรลลี่ปารีส-ดาการ์ นี่ไม่ได้เกี่ยวกับ Mitsubishi มากนัก แต่เกี่ยวกับ Pajero ซึ่งกลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนในโลกออฟโรด
Pinin ย่อมาจาก Pininfarina สตูดิโอออกแบบที่มีชื่อเสียงของอิตาลีซึ่งได้รับมอบหมายให้ทาสีรถยนต์ญี่ปุ่น ที่เดียวกันในอิตาลีในปี 2537-2547 มีการจัดการผลิตสำหรับตลาดยุโรปด้วย รถ SUV ถูกประกอบในญี่ปุ่นและต่อมาในบราซิล
จากสถิติพบว่ายุโรปยังไม่พร้อมสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ในช่วงสองปีแรกเพียงปีเดียว Pajero IO (ชื่อภาษาญี่ปุ่น) ถูกผลิตในญี่ปุ่นมากกว่าการผลิตในทวีปเดิมทั้งหมด หลังจากนั้นไม่นาน ความนิยมของ Pinin ในบ้านเกิดของเธอก็เริ่มลดลงอย่างรวดเร็วและ Mitsubishi ก็ปฏิเสธที่จะสร้างผู้สืบทอด วันนี้ Pajero Pinin สามารถแข่งขันกับ Suzuki Jimny
ความจริงที่น่าสนใจ. Mitsubishi Pajero Pinin ผลิตในบราซิลภายใต้ชื่อ TR4 จนถึงปี 2014
คุณสมบัติการออกแบบ
Pajero Pinin มีตัวถังตามกรอบพื้นที่ (รวมเข้ากับตัวถัง) - เพื่อไม่ให้สับสนกับตัวถังรับน้ำหนัก ในเวลานั้น Pajero มีรูปแบบเดียวกันทุกประการ นอกจากนี้ SUV ขนาดเล็กยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ กระปุกเกียร์ ล็อค และเพลาล้อหลังที่แข็ง ระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย (เพียง 200 มม.) ถูกชดเชยด้วยระยะยื่นสั้น โปรดทราบว่า Pinin บางรุ่นไม่มีเกียร์
น่าเสียดายที่ตัวถังยาว 3975 มม. (รุ่น 5 ประตู) เป็นเรื่องยากที่จะรองรับคนมากกว่า 4 คนและสัมภาระเล็กน้อย แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วรถจะเป็นแบบ 5 ที่นั่ง แต่ในทางปฏิบัติแล้วจำนวนผู้โดยสารดังกล่าวไม่อยู่ในคำถาม - เนื่องจากความกว้างที่น้อย ที่เก็บสัมภาระท้ายรถเพียง 175 ลิตรและเข้าถึงได้ทางประตูที่เปิดทางด้านขวา มันมีล้ออะไหล่อยู่
แม้แต่รุ่น 3 ประตูที่กว้างน้อยกว่า (3730 มม.) ออกแบบมาสำหรับ 4 คน และท้ายรถขนาด 166 ลิตรก็เล็กนิดเดียว
แต่มิตซูบิชินั้นเรียบง่ายและใช้งานได้จริง รับมือกับทางวิบากได้อย่างง่ายดาย คล่องตัวทั้งในเมืองและในลานจอดรถ อย่างไรก็ตาม ที่ความเร็วสูง มันไม่ได้จัดการได้ดีเท่ากับ RAV4 หรือ CR-V เครื่องยนต์ให้ไดนามิกที่ยอมรับได้ แต่ขอเชื้อเพลิงจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดก็ตามคุณจะต้องคำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง - ประมาณ 8 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวงและ 11-12 ลิตรในเมือง
เครื่องยนต์
มิตซูบิชิเสนอเครื่องยนต์สามเครื่องซึ่งจริงๆแล้วเป็นการดัดแปลงหนึ่งเครื่อง ความจุและประเภทของระบบเชื้อเพลิงแตกต่างกันเล็กน้อย เหล่านี้คือเครื่องยนต์ 4G93 และ 4G94 ซึ่งเป็นที่รู้จักจากรุ่นต่างๆ เช่น Lancer, Carisma, Space Star และ Space Wagon 4G93 มีปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรและ 4G94 - 2.0 ลิตร นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังมีจังหวะลูกสูบและกลไกข้อเหวี่ยงที่แตกต่างกัน
ความแตกต่างที่สำคัญกว่านั้นเกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์ทั้งสองติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและได้รับดัชนี GDI เพิ่มเติม หน่วยที่มีความจุ 1.8 ลิตรนั้นติดตั้งหัวฉีดแบบกระจาย MPI น่าเสียดายที่เขาพัฒนาพลังงานน้อยลง - 114 แรงม้า (160 นิวตันเมตร). รุ่น GDI ผลิตได้ 120 แรงม้า (174 นิวตันเมตร). GDI 2 ลิตร - ไดนามิกสูงสุด: 129 แรงม้า และแรงบิด 190 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ไหนให้เลือก?
MPI 1.8 ลิตรเป็นที่ต้องการมากที่สุด ค่อนข้างไม่โอ้อวดและไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ ปัญหาที่เกิดขึ้นจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อละเลยการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเวลาที่เหมาะสม แต่ถ้าคุณอัปเดตสายพานทุก ๆ 60,000 กม. จะไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้น
เครื่องยนต์ช่วยให้คุณติดตั้งอุปกรณ์แก๊สได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องควบคุมระยะห่างของวาล์วทุก ๆ 15-20,000 กม. ดูแลเงื่อนไขทางเทคนิคของระบบจุดระเบิดและการติดตั้งแก๊ส ในทางปฏิบัติ ไม่ช้าก็เร็ว คุณต้องเปลี่ยนหัวบล็อก แต่เกมก็คุ้มค่ากับเทียนไข
มอเตอร์ซีรีส์ GDI ทำให้เกิดปัญหาระหว่างการทำงานมากขึ้น พวกเขาบังคับให้คำนึงถึงมลพิษของระบบไอดี ซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง น่าเสียดายที่แม้แต่เขม่าเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่มอเตอร์จะหยุดทำงานตามปกติ รอบเดินเบาเริ่มลอยและรถกระตุกขณะบรรทุก การทำความสะอาดระบบไอดีจากเขม่าเป็นธุรกิจที่มีค่าใช้จ่ายสูง
นอกจากนี้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและสกปรกยังปิดการใช้งานปั๊มแรงดันสูงซึ่งมีราคาแพงมาก (จาก 77,000 รูเบิล) การทำงานผิดปกติในระบบหัวฉีดทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้น จากมุมมองทางเทคนิค มอเตอร์ GDI อนุญาตให้ใช้ HBO ได้ แต่ไม่แนะนำให้ติดตั้ง
โครงการ GDI กลายเป็นความล้มเหลวโดยเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าต่อมาชาวญี่ปุ่นได้ละทิ้งเครื่องยนต์ดังกล่าวเพื่อหันไปใช้เครื่องยนต์แบบเดิม มิตซูบิชิ ยังคงมีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด แต่ประสบความสำเร็จในการใช้การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย
การซื้อ Pajero Pinin พร้อมเครื่องยนต์ GDI นั้นคุ้มค่าหรือไม่
ค่อนข้าง. ประการแรกมันคุ้มค่าที่จะทำเพราะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกระปุกเกียร์ มีอัตราทดเกียร์ไม่ต่ำเกินไปคือ 1.55 แต่นี่ก็เพียงพอที่จะเอาชนะออฟโรดได้อย่างมีประสิทธิภาพ คลัตช์แบบหลายแผ่นทำหน้าที่กระจายแรงฉุดไปตามเพลา ซึ่งสามารถล็อคหรือปิดใช้งานได้โดยเลือกโหมด 4WD หรือ 2WD เฉพาะในรถยนต์ที่มี 2.0 GDI เท่านั้นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ SS4-i (Super Select) ขั้นสูง
เครื่องยนต์ 1.8 MPI จับคู่กับระบบส่งกำลังที่เรียบง่ายกว่า เหมาะสำหรับการใช้งานบนทางหลวง เฟืองท้ายกึ่งกลางที่มีการต่อพ่วงแบบหนืดจะกระจายแรงดึงระหว่างเพลาอย่างต่อเนื่องในอัตราส่วน 50:50 ไม่มีล็อคและไม่มีแถวลง นั่นคือประสิทธิภาพจะลดลงทันทีที่ล้อใดล้อหนึ่งขาดการสัมผัสกับถนน ระบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นผิวที่ลื่น แต่ส่วนใหญ่มักไร้ประโยชน์และบังคับให้คุณใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น
คุณควรเลือกเครื่องยนต์ใด
ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณและสภาพของรถยนต์ที่นำเสนอ ตลาดถูกครอบงำโดยเครื่องจักรที่มี GDI หากคุณกำลังจะไปยังสถานที่ที่ยากลำบากเป็นประจำ นี่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด สำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางในชีวิตประจำวัน ควรเลือกรุ่นที่ไม่มีกระปุกเกียร์ที่มีการฉีดพอร์ต (ไม่ใช่ GDI)
ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด
Mitsubishi Pajero Pinin มักไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรง แต่มีอาการเจ็บป่วยหลายอย่าง หนึ่งในนั้นคือการกัดกร่อน โชคดีที่ขนาดของมันมีขนาดเล็ก ช่องสนิมสามารถพบได้ที่ส่วนล่างของตัวถัง: บนธรณีประตู ซุ้มล้อ และกรอบประตู ควรหลีกเลี่ยงชิ้นงานที่เป็นสนิมมาก เนื่องจากเหล็กในร่างกายหาไม่ง่าย การกัดกร่อนยังส่งผลต่อองค์ประกอบของระบบไอเสียด้วย เราต้องคำนึงถึงการกัดกร่อนของสายไฟและผลที่ตามมาคือความล้มเหลวเล็กน้อย
ระวังให้มากเมื่อเลือกเวอร์ชัน GDI ซึ่งอาจเป็นกับดักที่แท้จริง
ระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายและค่อนข้างเสถียร โดยปกติแล้วคุณจะต้องเปลี่ยนแถบยางและบูช แขนด้านหน้าอาจมีการบูรณะเช่นเดียวกับแกนนำทั้งสี่ของเพลาล้อหลัง
เมื่อเวลาผ่านไปการเล่นจะปรากฏขึ้นในการบังคับเลี้ยวซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ระบบเบรกมีความน่าเชื่อถือโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านหลังซึ่งใช้กลไกแบบดรัม
ระบบส่งกำลังจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหล ระยะเพลาขับ และการต่อเพลาหน้าเป็นประจำ คลัตช์มีทรัพยากรต่ำซึ่งลดลงอย่างมากจากการเดินทางนอกถนนปกติ ราคาของชุดใหม่อยู่ที่ 10,000 รูเบิล
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
หากคุณซื้อ Pajero Pinin พร้อมเครื่องยนต์ MPI คุณจะไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล รถจะไม่ทำให้ผิดหวังหากความสามารถแบบออฟโรดไม่สำคัญสำหรับคุณ Pinin ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการใช้งานและซ่อมแซม
เครื่องยนต์ซีรีส์ GDI ต้องการความรู้ขั้นสูงเพิ่มเติม องค์ประกอบที่แพงและเปราะบางที่สุดคือปั๊มฉีดซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ด้วยปั๊มใหม่หรือ "beu" ในกรณีหลังนี้ คุณต้องระวังเพราะปั๊มมีจำนวนต่างกันและการออกแบบแตกต่างกันเล็กน้อย
สถานการณ์ตลาด.
Mitsubishi Pajero Pinin ไม่เคยได้รับความนิยมมากนัก น่าเสียดายที่การหารถของเล่นสภาพดีเป็นเรื่องยากมาก เกือบทุกสำเนามีปัญหาการกัดกร่อน เป็นการดีกว่าที่จะมองหาตัวอย่างที่ไม่ค่อยทิ้งแอสฟัลต์
ราคาขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตไม่มากนัก แต่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิค สำเนาที่โทรมที่สุดมีราคาประมาณ 150,000 รูเบิลและสำเนาที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีมีราคาแพงกว่าเกือบสามเท่า เป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่อายุน้อยกว่า
บทสรุป.
ต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำและต้นทุนการดำเนินงานต่ำเป็นไพ่ตายที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่นที่ค่อนข้างอเนกประสงค์ ค่าใช้จ่ายคือการใช้เชื้อเพลิงสูง Pinin เหมาะสำหรับนักตกปลา นักล่า และผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งอื่นๆ แต่ไม่เหมาะสำหรับการเดินทางไกล ด้วยความเร็วสูงเนื่องจากระยะฐานล้อสั้นและตัวถังที่ค่อนข้างสูง Pinin จึงมีพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยมาก
ข้อมูลจำเพาะ มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน.
vvm-auto.ru
การบำรุงรักษา การทำงาน การเสีย การซ่อมแซม การเลือกและการซื้อ
คำถามอย่างรวดเร็ว
เรายินดีให้ความช่วยเหลือ ถามคำถาม และผู้เชี่ยวชาญของเราจะหาทางออกให้
ด้วยเกียร์อัตโนมัติและ Full Time คุณจะแนะนำอะไรให้เทลงในสะพานและ razdatka ได้บ้าง? รถมิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน 1800/ยาว(4WD)
ตอบกลับ 2 ตอบกลับ
สวัสดี ขอแนะนำน้ำมันเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Pinin ฉันควรใช้น้ำมันเท่าไหร่
ตอบกลับ 1 ตอบกลับ
บอกฉันว่าพารามิเตอร์โรงงานของขอบและยางคืออะไร รูปแบบโบลต์ ออฟเซ็ต โปรไฟล์ เส้นผ่านศูนย์กลางดุม
ตอบกลับ 1 ตอบกลับ
ควรเทน้ำมันอะไรลงในกล่องสะพาน razdatka และ Pinin แต่ละโหนดมีกี่ลิตร บ่อยแค่ไหนดีกว่าที่จะเปลี่ยน?
ตอบกลับ 2 ตอบกลับ
สวัสดีตอนบ่าย ฉันจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบอกข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง - อันไหนที่จะเทกี่ลิตร?
ตอบกลับ 1 ตอบกลับ
คุณชอบคำถามนี้หรือไม่?
จากนั้นคลิก "ถูกใจ" และเพิ่มคะแนนให้กับผู้ที่ถามคำถาม
บทความทั้งหมด
มีการตรวจสอบสถานะสุขภาพของมนุษย์ตามตัวบ่งชี้บางอย่าง นี่คือชุดการทดสอบ ...
ก่อนดำเนินการตามรายการเหตุผลว่าทำไม...
ฉันต้องเผชิญกับปัญหาเป็นการส่วนตัวเช่นส่วนผสมที่ไม่ติดมันค้นหา ...
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เคยได้ยินคำศัพท์ที่รู้จักกันดีเช่น ...
วันดีคืนดี ออกรถมาสังเกตดู...
AKKP สัญญาเรียกว่า "กล่อง" ที่ถูกปลดประจำการจากรถยนต์ตาม ...
autoexperts.ru
Mitsubishi Pajero Pinin (มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน)
Pininfarina ได้รับคำสั่งจากฝ่ายญี่ปุ่นที่เกี่ยวข้องกับ Mitsubishi Motors ให้พัฒนาการออกแบบรถ SUV เขาควรจะเป็นน้องชายของ Pajero และตั้งแต่ปี 1998 เขาเริ่มผลิตและจำหน่ายในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Mitsubishi Pajero iO หนึ่งปีต่อมา รถคันนี้ได้รับการแนะนำในยุโรปโดยมีชื่อว่า Mitsubishi Pajero Pinin พื้นฐานของชื่อคือชื่อของ บริษัท ที่ออกแบบและพัฒนา ในภาษาอิตาลี ชื่อหมายถึง "น้องคนสุดท้อง" หรือ "น้องคนสุดท้อง" รถ SUV ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของ Mitsubishi ในญี่ปุ่น อิตาลี และบราซิล
จากมุมมองทางเทคนิค รถคันนี้เหมือนกับ Pajero IO ทุกประการ รูปลักษณ์ภายนอกรถยังคล้ายกับ Pajero คลาสสิกอีกด้วย เครื่องยนต์เบนซินได้รับการติดตั้งบน Mitsubishi Pajero Pinin และตั้งแต่ปีแรกของการผลิต รถรุ่นนี้ได้ติดตั้งชุดจ่ายไฟนี้เท่านั้น ด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 120 แรงม้า ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็ว SUV ได้ถึง 168 กม. / ชม. ชุดแต่งมาพร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ
หนึ่งปีหลังจากการเปิดตัวในปี 1999 Mitsubishi Pajero Pinin 5 ประตูได้รับการปล่อยตัว Pajero 3 ประตูนั้นคล้ายกับรุ่นใหม่มากเพราะ Pininfarina พัฒนาเช่นกัน มีตัวเลือกให้เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา รถได้รับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลง เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตสิ่งต่อไปนี้:
- เพิ่มขนาดลำตัว
- ขยายชั้นใต้ดินพร้อมถาดพลาสติก
- ซอกและกระเป๋าในพาเลท
ที่นั่งคนขับสะดวกสบายมากด้วยการปรับต่างๆ แม้ว่าอุปกรณ์จะแตกต่างกันในการออกแบบ แต่พวกเขาก็รับมือกับงานของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ: การอ่านค่านั้นอ่านง่ายโดยไม่คำนึงถึงแสงและช่วงเวลาของวัน
คอนโซลกลางมีปุ่มควบคุมสภาพอากาศ ระบบเครื่องเสียง และจอแสดงผลขนาดใหญ่ บนหน้าจอนี้ คุณจะเห็น:
- อุณหภูมิภายนอก
- การอ่านค่าคอมพิวเตอร์
- เวลาปัจจุบัน
- ข้อมูลเกี่ยวกับคลื่นวิทยุ
เบาะหลังของ Mitsubishi Pajero Pinin เป็นแบบชิ้นเดียวและปรับได้ตามความเอนเอียงของพนักพิงเท่านั้น คุณสามารถถอดเบาะหรือพับพนักพิงได้ กระจกมองข้างขนาดใหญ่และพนักพิงศีรษะให้ทัศนวิสัยที่ดี การออกแบบภายในได้รับการออกแบบอย่างมีคุณภาพตามเทรนด์แฟชั่นยานยนต์สมัยใหม่ วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงทำหน้าที่ในการสร้างการตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์
ระบบกันสะเทือนที่แข็งทำให้ Pajero Pinin ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมบนเส้นทางออฟโรด ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้รถ SUV สามารถบุกตะลุยไปตามเส้นทางออฟโรดที่จริงจังได้
คุณสามารถเปลี่ยนจากด้านหลังเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อได้โดยไม่ต้องหยุดรถ (หากรถเคลื่อนที่ช้ากว่า 100 กม. / ชม.) หาก Pajero Pinin ถูกซุ่มโจมตีเขาจะออกจากมันโดยใช้เกียร์ต่ำ เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองด้านหลังเพิ่มการลอยตัวโดยป้องกันไม่ให้ล้อหลังหมุน
รายการต่อไปนี้รวมอยู่ในมาตรฐาน:
- เครื่องปรับอากาศพร้อมเครื่องกรองอากาศ
- เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น
- แผ่นปิดที่นั่งที่มีตราสินค้า;
- เซ็นทรัลล็อค;
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ระบบเสียง;
- ล้อแม็กซ์
ประวัติ มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน
ตั้งแต่ปี 2546 Mitsubishi Pajero Pinin ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง แท้จริงแล้ว SUV คันนี้เป็นนักสู้ตัวจริง สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือคุณภาพนี้เข้ากันได้ดีกับตัวถังที่แข็งแกร่งเพียงใด ความน่าเชื่อถือและราคาที่เหมาะสม - นี่คือสิ่งที่ทำให้รถน่าซื้อยิ่งขึ้น
ดูวิดีโอ Pajero Pinin ด้านล่าง ซึ่งคุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่า SUV คันนี้มีความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศเพียงใด
ตั้งแต่ปี 2548 Pajero Pinin ได้รับการผลิตด้วยโลโก้ Mitsubishi และมือจับประตูโครเมียม ราวหลังคาสีเงิน และล้ออัลลอยด์ เพิ่มสีตัวถังใหม่ - สีน้ำเงินเมทัลลิก
Mitsubishi Pajero Pinin นำเสนอด้วยเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:
ในระหว่างการพักผ่อนครั้งล่าสุด รูปลักษณ์ของ Pajero Pinin ไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก ดังที่ได้กล่าวมาแล้ว การผลิต Pinin ก่อตั้งขึ้นในสามประเทศ โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ในแต่ละประเทศที่ผลิต:
- ญี่ปุ่น - 177,132 ชิ้น;
- อิตาลี - 58,968 หน่วย;
- บราซิล - 21,990 ชิ้น;
ได้มาทั้งหมด 258,090 หน่วย ลองนึกดูสิว่ารถ SUV คันนี้ได้รับความนิยมมากแค่ไหน
คุณสมบัติ มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน
ด้านล่างนี้เป็นข้อกำหนดทางเทคนิคของ Mitsubishi Pajero Pinin ในรูปแบบขยาย
คุณสมบัติ มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน 1.8
| ประเภทของร่างกาย | เอสยูวี |
| ความยาว มม | 4035 |
| ความกว้าง มม | 1695 |
| ความสูงมม | 1735 |
| ระยะห่างจากพื้น mm | 200 |
| รางหน้ามม | 1435 |
| รางหลังมม | 1445 |
| ฐานล้อ มม | 2450 |
| ลดน้ำหนักกก | 1340 |
| น้ำหนักรวมกก | 1840 |
| ปริมาณลำต้น, ล | 358 |
| จำนวนประตู | 3-5 |
| เลขที่นั่ง | 5 |
| หน่วยไดรฟ์ | ถาวรเต็มรูปแบบ |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมัน |
| 4/อินไลน์ | |
| 116/5500 | |
| การกระจัดของเครื่องยนต์ cm³ | 1834 |
| 160/4000 | |
| ประเภทของเชื้อเพลิง | เอไอ-95 |
| ปริมาตรถังน้ำมัน ล | 53 |
| 13.8 | |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 150 |
| 12.6 | |
| 8.7 | |
| 10.0 | |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | อัตโนมัติ 4 เกียร์ |
| พวงมาลัยพาวเวอร์ | บูสเตอร์ไฮดรอลิก |
| ช่วงล่างด้านหน้า | อิสระหลายลิงค์ |
| ช่วงล่างด้านหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| เบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรคหลัง | ดิสก์ |
| เอบีเอส,อีบีดี | |
| การควบคุมสภาพอากาศ | เครื่องปรับอากาศ |
| ขนาดยาง | 215/65 R16 |
ลักษณะของ Mitsubishi Pajero Pinin 2.0
| ประเภทของร่างกาย | เอสยูวี |
| ความยาว มม | 4035 |
| ความกว้าง มม | 1695 |
| ความสูงมม | 1735 |
| ระยะห่างจากพื้น mm | 200 |
| รางหน้ามม | 1435 |
| รางหลังมม | 1445 |
| ฐานล้อ มม | 2450 |
| ลดน้ำหนักกก | 1410 |
| น้ำหนักรวมกก | 1890 |
| ปริมาณลำต้น, ล | 166 |
| จำนวนประตู | 3-5 |
| เลขที่นั่ง | 5 |
| หน่วยไดรฟ์ | เสียบได้เต็มที่ |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมัน |
| จำนวนกระบอกสูบ / การจัดเรียง | 4/อินไลน์ |
| กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที | 129/5000 |
| การกระจัดของเครื่องยนต์ cm³ | 1999 |
| แรงบิด N m / รอบ | 190/3500 |
| ประเภทของเชื้อเพลิง | เอไอ-95 |
| ปริมาตรถังน้ำมัน ล | 53 |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. วินาที | 12.0 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 165 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l ต่อ 100 กม | 12.7 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง l ต่อ 100 กม | 8.4 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม l ต่อ 100 กม | 10.6 |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | อัตโนมัติ 4 เกียร์ |
| พวงมาลัยพาวเวอร์ | บูสเตอร์ไฮดรอลิก |
| ช่วงล่างด้านหน้า | อิสระหลายลิงค์ |
| ช่วงล่างด้านหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| เบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรคหลัง | ดิสก์ |
| ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส,อีบีดี |
| การควบคุมสภาพอากาศ | เครื่องปรับอากาศ |
| ขนาดยาง | 215/65 R16 |
ลักษณะของ มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน 2.5
| ประเภทของร่างกาย | เอสยูวี |
| ความยาว มม | 4035 |
| ความกว้าง มม | 1695 |
| ความสูงมม | 1735 |
| ระยะห่างจากพื้น mm | 200 |
| รางหน้ามม | 1435 |
| รางหลังมม | 1445 |
| ฐานล้อ มม | 2450 |
| ลดน้ำหนักกก | 1400 |
| น้ำหนักรวมกก | 1900 |
| ปริมาณลำต้น, ล | 166 |
| จำนวนประตู | 3-5 |
| เลขที่นั่ง | 5 |
| หน่วยไดรฟ์ | เสียบได้เต็มที่ |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | ดีเซล |
| จำนวนกระบอกสูบ / การจัดเรียง | 4/อินไลน์ |
| กำลังเครื่องยนต์ แรงม้า / รอบต่อนาที | 85/4200 |
| การกระจัดของเครื่องยนต์ cm³ | 2477 |
| แรงบิด N m / รอบ | 200/2000 |
| ประเภทของเชื้อเพลิง | ดี.ที |
| ปริมาตรถังน้ำมัน ล | 53 |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. วินาที | - |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | - |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง l ต่อ 100 กม | - |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง l ต่อ 100 กม | - |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม l ต่อ 100 กม | 8.8 |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | อัตโนมัติ 4 เกียร์ |
| พวงมาลัยพาวเวอร์ | บูสเตอร์ไฮดรอลิก |
| ช่วงล่างด้านหน้า | อิสระหลายลิงค์ |
| ช่วงล่างด้านหลัง | อิสระหลายลิงค์ |
| เบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรคหลัง | ดิสก์ |
| ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ | เอบีเอส,อีบีดี |
| การควบคุมสภาพอากาศ | เครื่องปรับอากาศ |
| ขนาดยาง | 215/65 R16 |
มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน
ตรวจสอบภาพถ่ายความละเอียดสูงของ Mitsubishi Pajero Pinin
Mitsubishi Pajero Pinin ไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน แต่ก็ยังมีความต้องการอยู่
วิดีโอ มิตซูบิชิ ปาเจโร พินิน
วิดีโอแสดงภาพรวมของ Pajero Pinin ดูเพื่อทราบจุดแข็งและจุดอ่อนของรถคันนี้
มิตซู-มอเตอร์.คอม
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Pinin ราคาซ่อมกล่องอัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Pinin กำแพงกั้นมอสโก (YuAO)
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติรับประกัน 1 ปี
ราคา
ในกรณีที่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ กล่องเกียร์จะถูกถอดออกจากตัวรถ ในขั้นตอนนี้ ช่างจะตรวจสอบสภาพของระบบทั้งหมดที่ให้บริการกระปุกเกียร์ ตัวรองรับการติดตั้งชุดส่งกำลัง ฯลฯ อย่างรอบคอบ
หลังจากถอดชิ้นส่วนออกจากรถแล้ว เกียร์อัตโนมัติจะเข้าสู่ไซต์ยกเครื่อง ควรสังเกตว่าในส่วนนี้รวมถึงในส่วนก่อนหน้านี้ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ซึ่งมีการศึกษาด้านเทคนิคที่สูงขึ้น (วิศวกรรมและฟิสิกส์) ที่นี่กำลังซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Pinin และหลังจากล้างและทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดแห้งแล้ว กำหนดความเป็นไปได้ในการใช้งานแต่ละส่วนเพิ่มเติมหรือจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
หากต้องการ ลูกค้าสามารถเข้าร่วมได้ทั้งระหว่างการถอดประกอบกระปุกเกียร์และระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วน ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้ จะมีการรวบรวมรายการชิ้นส่วนอะไหล่ ซึ่งจำเป็นต้องตกลงกับลูกค้า ควรสังเกตเป็นพิเศษว่าในระหว่างการยกเครื่องจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลและปะเก็นทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงสภาพของเกียร์อัตโนมัติ การใช้ชิ้นส่วนอะไหล่แท้จากผู้ผลิตกระปุกเกียร์เท่านั้นที่ช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Pinin ที่ซ่อมแซมแล้ว แต่ทำให้ต้นทุนอะไหล่เพิ่มขึ้นอย่างมาก เพื่อให้ได้อัตราส่วน "ราคาต่อคุณภาพ" ที่ผสมผสานกันอย่างเหมาะสมที่สุด อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วน "หลังการขาย" เช่น บริษัทที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
การติดตั้งคำนึงถึงข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมด ในขั้นตอนนี้ จะมีการแทนที่ส่วนประกอบการยึดและระบบบำรุงรักษาเกียร์เสริมที่ล้มเหลว นอกจากนี้ในระหว่างการติดตั้งจะมีการปรับแต่งเบื้องต้นกับองค์ประกอบของส่วนภายนอกของระบบควบคุม
การวินิจฉัยเอาต์พุตและการวิ่งเข้าของรถ ดำเนินการตามวิธีการเดียวกับการวินิจฉัยอินพุต นอกจากนี้ รหัสความผิดปกติที่ปรากฏก่อนหน้านี้ทั้งหมดจะถูกลบออกจากหน่วยความจำของชุดควบคุม
ต้องการถามอะไร คลิก
หากคุณต้องการคำตอบอย่างเร่งด่วน ดีที่สุดคือ โทร.ถามคำถาม
www.akpp-services.ru
