เครื่องยนต์เป็นหน่วยกลไกหลักในมอเตอร์เรือ เขาคือผู้กำหนดประสิทธิภาพของอุปกรณ์การทำงานที่ถูกต้องและอายุการใช้งาน การทำงานโดยตรงขึ้นอยู่กับน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ ดังนั้นการเลือกส่วนประกอบนี้จะต้องมีความรับผิดชอบเป็นพิเศษ

ประเภทของสารผสม

มีข้อเสนอมากมายในตลาดจาก ผู้ผลิตต่างๆ- น้ำมันแต่ละอย่างสำหรับ เครื่องยนต์สองจังหวะ มอเตอร์เรือแตกต่างกันในแต่ละลักษณะข้อดีและข้อเสีย ช่วงทั้งหมดแบ่งออกเป็น 2 คลาสหลัก:

• สังเคราะห์;
• แร่

ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่รายการน้ำมันประเภททั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ แต่ใช้แล้ว เป็นที่ต้องการมากที่สุด- ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์คือ: องค์ประกอบที่แตกต่างกัน, โครงสร้างโมเลกุลและความคล้ายคลึงกันอยู่ที่ความเสถียรของส่วนประกอบต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะสิ่งที่เหมาะที่สุดคือ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์- ปัจจัยนี้ได้รับการพิสูจน์โดยความเป็นไปได้ในการรักษาความหนืดที่อุณหภูมิต่างกัน สิ่งนี้มีผลดีต่อความทนทานของเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับอนุญาตให้ใช้หลังจากแร่ แต่หากมีการเทความสอดคล้องที่ไม่ทราบสาเหตุลงในเครื่องยนต์ จะต้องระบายออกและชะล้างทิ้ง ผลิตภัณฑ์แร่โดดเด่นด้วยราคางบประมาณ นอกจากนี้ควรเน้นการลดการใช้วัสดุด้วย แต่ คุณสมบัติการออกแบบมอเตอร์ติดท้ายเรือของยี่ห้อต่างๆ ไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานที่มีความคงตัวของของเหลว ดังนั้นผู้ใช้จึงมักพบกับการรั่วไหล

ข้อกำหนดน้ำมัน

ในการพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดเหมาะที่สุดสำหรับการใช้งาน คุณต้องเข้าใจข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบนี้ก่อน ผลิตภัณฑ์น้ำมันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• เพิ่มอายุการใช้งาน หน่วยพลังงาน;
• การกำจัดความร้อนจากส่วนประกอบทางกล
• ป้องกันการเสียดสีของกลไกการทำงาน
• สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยจากอิทธิพลที่ไม่พึงประสงค์ภายนอก

เกณฑ์คุณภาพหลักคือการมีใบรับรองการปฏิบัติตามเกณฑ์ระหว่างประเทศหรือของรัฐ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะมีเครื่องหมาย TCW3 แยกกัน องค์ประกอบที่เป็นน้ำมันดังกล่าวไม่มีสารเติมแต่งที่มีสารประกอบเมทาไอออน หากใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ จะเกิดการสะสมตัวของคาร์บอนในส่วนประกอบของเครื่องยนต์แต่ละชิ้น สิ่งนี้จะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของกลไกและการพังทลาย

การจัดอันดับน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

เนื่องจากมีน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมากมาย ผู้บริโภคที่ไม่มีประสบการณ์อาจสับสนได้ง่าย แต่ให้เลือกมากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานขอแนะนำให้ใช้ระดับน้ำมันเครื่องที่กำหนดไว้แล้วสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

โมตุล เอาท์บอร์ด ซินธ์

ผลิตภัณฑ์รีฟิล Motul 2T สังเคราะห์ถือเป็นผลิตภัณฑ์ รุ่นล่าสุด- ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองด้วย ระบบอัตโนมัติการผสม และสำหรับหน่วยที่จำเป็นต้องเจือจางความเข้มข้นด้วยตนเองล่วงหน้า ขอบคุณ คุณภาพสูงมอเตอร์ติดท้าย Motul สำหรับ 2T จะรักษาส่วนประกอบทางกลทั้งหมดให้อยู่ในสภาพเดิมเป็นเวลานาน น้ำมันโมตุลผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงมาตรฐาน NMMA TCW3, RL56623, APITSC4

โมตุล เอาท์บอร์ด ซินธ์

พารามิเตอร์โดยย่อ:

น้ำมันสังเคราะห์ในประเภท Motul-Sport ใช้เอสเทอร์ 100 เปอร์เซ็นต์ ผู้ผลิตรับประกันว่าแรงเสียดทานจะลดลงอย่างมากในระดับสูง พารามิเตอร์การดำเนินงาน- ราคาของผลิตภัณฑ์ไม่เกิน 1,800 รูเบิล

น้ำมันลูคอยล์ 2T

Lukoil มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เป็นส่วนประกอบเพิ่มเติมในการเตรียมส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับทั้งเครื่องยนต์น้ำและเครื่องยนต์ของอุปกรณ์ขนาดเล็ก เช่น สโนว์โมบิล เลื่อยไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ ฯลฯ ระดับที่ลดลงปริมาณเถ้าคือการรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของหัวเทียน มักใช้เพื่อหล่อลื่นหน่วยกำลังก๊าซและคอมเพรสเซอร์

ลูคอยล์ 2T

จากบทวิจารณ์จำนวนมากได้มีการสร้างรายการข้อดีหลักของผลิตภัณฑ์นี้ขึ้นมา เครื่องหมายการค้า- ข้อดี ได้แก่ การปกป้องหน่วยจ่ายไฟในระยะยาว ความเสถียรของอุณหภูมิ พารามิเตอร์ที่ดีเมื่อนำมาใช้ในฤดูหนาวจะลดความผันผวนลง ราคาของภาชนะขนาด 4 ลิตรพร้อมไส้แร่คือ 540 รูเบิล

วิดีโอ: Motul หรือ Lukoil?

แบรนด์ Quicksilver ผลิตน้ำมันเครื่องสองซีรี่ส์สำหรับยูนิต - Premium และ Premium Plus ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าสองจังหวะ ปกป้องอุปกรณ์จากอิทธิพลภายนอกภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง

เครื่องนอกเรือ Quicksilver Premium 2 รอบ

สินค้าสังเคราะห์ที่มีการเพิ่มชุด สารเติมแต่งพิเศษมีผลดีต่ออายุการใช้งานของตัวทำงานสองจังหวะ ของไหลนี้ใช้สำหรับอุปกรณ์ที่มีระดับพลังงานต่ำหรือปานกลาง แต่ที่นี่ควรจำไว้ว่าจะใช้ความสม่ำเสมอภายใต้สภาวะการทำงานปกติโดยไม่มีอุณหภูมิที่สูงเกินไปเท่านั้น สินค้าผลิตตามมาตรฐาน TCW3

ควรสังเกตว่าองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบสามารถยับยั้งโอกาสของการเกิดออกซิเดชันของชิ้นส่วนหรือการกัดกร่อนได้สูงสุด Quicksilver มีความสามารถในการทำความสะอาดที่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์จะอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ รูปแบบบริสุทธิ์ไม่มีสิ่งสกปรก นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่เพราะค่อนข้างหายาก

ความจุของภาชนะคือ 4 ลิตร แต่ก็มีขนาดให้เลือก 1-2 ลิตรเช่นกัน ส่วนผสมนี้ใช้ไม่เพียงแต่กับอุปกรณ์บนเรือเท่านั้น แต่ยังใช้กับรถสโนว์โมบิล รถเอทีวี เลื่อยน้ำมันเบนซิน และยานยนต์อื่นๆ ที่มีของเหลวหรือ ระบบอากาศระบายความร้อน ราคาสำหรับภาชนะขนาด 1 ลิตรคือ 650 รูเบิล

ลักซ์ TC-W3

Delfin Industry เป็นบริษัทแรกที่เปิดตัว ตลาดรัสเซียน้ำมันเครื่องสำหรับรถสองจังหวะโดยเฉพาะ มอเตอร์นอกเรือ- นอกจากความจริงที่ว่าตัวอย่างนี้ราคาถูกกว่าแบรนด์ส่วนใหญ่แล้ว องค์ประกอบด้านคุณภาพยังดีกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม TC-W3 ที่พัฒนาขึ้นในปี 1991 มาก

พารามิเตอร์:

ตามความคิดเห็นของลูกค้า Luxe TC-W3 ป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกและผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงได้ง่าย ใช้ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตราส่วน 1:100 โปรดทราบว่ามาตรฐาน TC-W3 กำหนดรายการข้อกำหนด ซึ่งหลักๆ คือการไม่มีสารป้องกันการสึกหรอและสารเติมแต่งรับแรงกดสูงที่มีโลหะหนัก สารเติมแต่งเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยสารที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ซึ่งจะจำกัดกำลังของเครื่องยนต์ หากเกิน 6,000 น้ำมันดังกล่าวจะไม่ช่วยอีกต่อไป ราคา 1 ลิตร 249 ถู

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ผู้ผลิตชาวเยอรมันประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง สามารถใช้กับเครื่องยนต์ 2 จังหวะได้ทุกรุ่น โดยไม่คำนึงถึงระบบระบายความร้อน - อากาศหรือของเหลว องค์ประกอบที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพคือไม่มีสารป้องกันการสึกหรอและสารเติมแต่งความดันสูง โลหะหนัก- ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน TC-W3 แต่ไม่รวมการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดมากกว่า 6,000 รอบต่อนาที

LIQUI MOLY มารีน ฟูลลี สังเคราะห์ 2T

ผลิตภัณฑ์มีข้อได้เปรียบในการลดจุดวาบไฟลงเหลือ 120°C (เทียบกับ 240°C สำหรับ Motul) ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ให้ผลกำไรมากกว่าเนื่องจากน้ำมันเผาไหม้อย่างสมบูรณ์แม้ในเครื่องยนต์เย็น ในทางกลับกันจะเพิ่มการบริโภคผลิตภัณฑ์ตามลำดับความเข้มข้นคือ 1:75 เมื่อพิจารณาถึงราคาที่สูงอยู่แล้ว - 1,780 รูเบิล สำหรับ 1 ลิตรความเป็นไปได้ในการใช้งานถือเป็นคำถามใหญ่

คุณควรเลือกน้ำมันชนิดใด?

ตั้งชื่ออุดมคติหรือมากที่สุดอย่างเป็นกลาง น้ำมันไม่ดีมันเป็นสิ่งต้องห้าม ทุกคนมีวิธี จุดบวกและเชิงลบ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการซื้อผลิตภัณฑ์โดยคำนึงถึงรอบเครื่องยนต์และความพร้อมในการอนุมัติของ FC-W

โปรดทราบสิ่งต่อไปนี้:

1. สำหรับความจุขนาดเล็ก เครื่องยนต์สี่จังหวะเลือกน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ
2. จะซื้อผ้าสังเคราะห์ก็ต่อเมื่อมีการวางแผนการใช้งานอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งฤดูกาล แม้ว่าปริมาณที่ต้องการจะไม่หมด ในระหว่างการอนุรักษ์ตามฤดูกาล ของเหลวที่ใช้งานทั้งหมดจะถูกระบายออก
3. แนะนำให้ใช้ซินธิติกส์สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะโดยเฉพาะเนื่องจากมีความเข้มข้นขั้นต่ำ เนื่องจากเครื่องยนต์จะทำงานด้วยความเร็วสูงเสมอ
4. แม้ว่าคุณจะเลือกมอเตอร์ติดท้ายเรือจีนราคาไม่แพง แต่ให้ใช้น้ำมันคุณภาพสูง - ส่วนประกอบราคาถูกจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าดังนั้นจึงต้องการมากกว่านี้ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการสึกหรอ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องใช้น้ำมันคุณภาพต่ำสำหรับผลิตภัณฑ์ "ญี่ปุ่น" ราคาแพง แต่ไม่ว่าในกรณีใดก็ไม่จำเป็นต้องประหยัดเงิน ยิ่งคุณภาพน้ำมันต่ำลง อายุเครื่องยนต์ก็จะยิ่งเร็วขึ้น โดยไม่คำนึงถึงประเทศของผู้ผลิตเครื่องยนต์

วิดีโอ: ทดสอบน้ำมันเครื่องหลายยี่ห้อสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

เมื่อคุณซื้อเรือ สิ่งแรกที่คุณต้องคำนึงถึงคือเครื่องยนต์ชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์มากที่สุด เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมเป็นเวลานานและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม ทางเลือกนี้เจ้าของเรือพีวีซีทุกคนจะประสบปัญหานี้และควรดำเนินการอย่างจริงจัง เนื่องจากการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์เรือจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่เลือก

โดยปกติจะมีน้ำมันให้เลือกสองประเภท:

• สังเคราะห์;
• แร่

เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด การซื้อที่ถูกต้องคุณต้องจินตนาการว่าน้ำมันเหล่านี้แตกต่างกันอย่างไรมีข้อดีและข้อเสียอย่างไร

แน่นอนว่าความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันเหล่านี้คือโครงสร้างโมเลกุลนั่นคือคุณจะต้องมองหาความแตกต่างตามพื้นฐาน

.

เป็นที่น่าสังเกตว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์นั้นถือว่ามีความเสถียรมากเนื่องจากถูกสร้างขึ้นด้วยพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้แล้ว น้ำมันดังกล่าวส่วนใหญ่มักซื้อเพื่อเรือโดยเฉพาะ

นอกจากนี้น้ำมันดังกล่าวยังถือว่าสะดวกมากเนื่องจากถึงแม้จะเคยใช้น้ำมันแร่มาก่อน แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ก็สามารถทดแทนได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ทราบแน่ชัดว่าในเรือมีน้ำมันชนิดใด ควรใช้ก่อนดีที่สุด น้ำมันล้างแล้วจึงสังเคราะห์เท่านั้น

ความมั่นคงใน องค์ประกอบทางเคมี น้ำมันสังเคราะห์หมายถึงมากที่สุด เซฟโหมดการทำงานของมอเตอร์ นั่นคือจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่สามารถเปลี่ยนเวลาการทำงานของมอเตอร์และลักษณะทั่วไปได้ค่อนข้างมาก

ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ คุณจึงมั่นใจได้ว่าความหนืดจะเท่ากันในช่วงอุณหภูมิที่ต่างกัน ปรากฏการณ์นี้จะเป็นตัวกำหนดความเร็วของเรืออย่างมีนัยสำคัญ เช่น ในความเย็น รวมถึงความเสถียรของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะที่รุนแรง อุณหภูมิสูงและเมื่อเขาถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก

นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ยังมีสภาพคล่องมากกว่าน้ำมันอื่นๆ มาก ซึ่งเป็นปัจจัยบวกอีกประการหนึ่ง ความลื่นไหลที่ยอดเยี่ยมของน้ำมันยังมั่นใจได้ด้วยองค์ประกอบซึ่งมีความน่าเชื่อถือและผ่านการทดสอบด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง ซึ่งไม่มีใครเทียบได้กับความลื่นไหลของน้ำมันแร่ และยังมีชื่อเสียงในด้านความสามารถในการทะลุทะลวงอีกด้วย

อ่านของเรา เกณฑ์เข้มงวด!

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

หากคุณไม่เคยใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มาก่อน อาจเกิดปัญหาจริงเมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

โดยส่วนใหญ่แล้วจะมีการตรวจพบอย่างวิกฤตมากขึ้นหากเคยใช้อันราคาถูกและไม่มีอยู่จริงมาก่อน น้ำมันคุณภาพและมักไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำมันและพบว่ามีสารแปลกปลอมเข้าไปเข้าไป จากนั้นมอเตอร์จะเริ่มเสื่อมสภาพเนื่องจากการสะสม เงินฝากที่เป็นอันตราย- ในกรณีนี้ คุณอาจสังเกตเห็นการแตกร้าวของซีลในมอเตอร์

หากคุณใช้น้ำมันแร่ คราบดังกล่าวจะลอกออกและออกมาทีละน้อย แต่ถ้าคุณใช้น้ำมันสังเคราะห์ คราบสกปรกจะถูกชะล้างออกไปทั้งหมดในคราวเดียวเนื่องจากมีความลื่นไหลสูงซึ่งอาจเป็นอันตรายได้เนื่องจากตัวรับน้ำมัน ตาข่ายอาจอุดตันด้วยเหตุนี้

จะเกิดขึ้น ความอดอยากน้ำมันส่งผลให้มอเตอร์เสียหายไม่เหมาะกับการทำงานหรือต้องซ่อมราคาแพงอีกต่อไป

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

ควรใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ตั้งแต่เริ่มต้น มิฉะนั้นการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเครื่องแปลกปลอมอื่น ๆ อาจส่งผลร้ายแรงต่อมอเตอร์เรือ PVC

มาดูกันว่าเมื่อใดที่คุณไม่สามารถใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้:

• สังเกตการสะสมของคราบในเครื่องยนต์
• องค์ประกอบการปิดผนึกไม่ยืดหยุ่นอีกต่อไป
• ในช่วง "หยุดพัก";
• เครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมเรียบร้อยแล้ว

ในกรณีอื่นๆ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะเป็นเช่นนั้น ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับมอเตอร์ของคุณและรับประกันการปกป้อง ทำให้สามารถทำงานได้นานและมีประสิทธิภาพโดยไม่มีการชำรุดใดๆ

ลักษณะสำคัญของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

หากคุณเพิ่งซื้อเรือ คุณควร "ทำลายมัน" สำหรับงานนี้ น้ำมันแร่จะเหมาะสมที่สุด และหลังจากนั้นคุณจึงจะสามารถเริ่มใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้ มอเตอร์บนเรือของคุณจะสามารถให้บริการคุณได้เป็นเวลานานมาก

อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้ "สารสังเคราะห์" แต่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น คุณสามารถประเมินความเสียหายได้อย่างอิสระเพื่อนำไปใช้ การดำเนินการที่จำเป็นซึ่งจะไม่ทำให้เครื่องยนต์เรือขัดข้อง

ระดับ:

• การประเมินสภาพของเครื่องยนต์ (มีข้อบกพร่องหรือซีลเด่นชัด, การรั่วไหลของน้ำมัน)
• การปรากฏตัวของคราบสกปรกในเครื่องยนต์ (ที่นี่ก็เพียงพอที่จะล้างระบบจ่ายน้ำมัน)
• ซีลไขมันหยุดยืดหยุ่น (ไม่แนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์ควรใช้หลังจากการซ่อมแซมที่เหมาะสมและ "เครื่องยนต์พัง")

หากคุณยังสงสัยว่าเครื่องยนต์ของคุณสามารถทนต่อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ได้หรือไม่ คุณสามารถเริ่มใช้ "กึ่งสังเคราะห์" ก่อนได้

น้ำมันชนิดใดให้เลือกสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

มอเตอร์เรือยอดนิยม:

• ซูซูกิ;
• ยามาฮ่า;
• โทฮัทสึ

ควรเลือกน้ำมันเครื่องเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ สำหรับเครื่องยนต์ Suzuki น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ค่อนข้างเหมาะสมซึ่งมีราคาไม่เกินห้าร้อยรูเบิลต่อลิตร

สำหรับ Yamaha คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์ได้เนื่องจาก มอเตอร์นี้ถือว่าแข็งแกร่งขึ้น ราคาน้ำมันดังกล่าวแตกต่างกันคุณจะพบว่าค่อนข้างถูกตั้งแต่ 300 รูเบิลหรือแพงมากเนื่องจากขายน้ำมันให้ Yamaha ในราคา 2,000 รูเบิล

น้ำมันแร่ในกรณีของเครื่องยนต์ Tohatsu หรือสารผสมใดๆ ที่เติมเข้าไป น้ำมันรถยนต์เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้มัน เครื่องยนต์นี้อ่อนแอกว่า Yamaha ดังนั้นจึงควรซื้อน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพดีซึ่งมีราคาประมาณเจ็ดร้อยรูเบิล

น้ำมัน Motul สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

โมตุลถือเป็นน้ำมันที่ได้รับความนิยมพอสมควรสำหรับเรือ น้ำมันดังกล่าวเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในเครื่องยนต์ซึ่งไม่สร้างของเสียใด ๆ ที่อาจอุดตันเครือข่ายน้ำมันในภายหลังซึ่งจะนำไปสู่การพังที่ไม่พึงประสงค์ในอนาคต

น้ำมันนี้ทำงานบนหลักการผสม นั่นคือมันเข้าไปในห้องเผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงเนื่องจากเครื่องยนต์ติดท้ายสองจังหวะจะมีระบบผสม "รวม" เสมอ

มอเตอร์ติดท้ายเรือสองจังหวะที่ไม่มีน้ำมันจะมีอายุการใช้งานได้นานแค่ไหน?

เครื่องยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันแต่จะอยู่ได้ไม่นาน นั่นก็คือเครื่องยนต์ที่ไม่มีน้ำมันจะทำงานนั่นเอง ความเร็วรอบเดินเบา- สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะแม้หลังจากเอาน้ำมันออกแล้ว ฟิล์มน้ำมันก็ยังคงอยู่ และเครื่องยนต์ก็สามารถทำงานได้จนกว่าน้ำมันจะหมดสนิท

น้ำมันช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการเสียดสีในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ภายในเครื่องยนต์ โดยปกติแล้วเครื่องยนต์จะหยุดทำงานเมื่อน้ำมันหมดและมีแนวโน้มว่าจะใช้งานไม่ได้ด้วยซ้ำ

ดังนั้นคุณต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเรือของคุณโดยคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดด้วย เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้น เรือยนต์จะสามารถให้บริการแก่เจ้าของได้ยาวนานและเคลื่อนย้ายได้มากที่สุด สถานที่อันตรายบนแม่น้ำ

เมื่อต้องเผชิญกับทางเลือกก่อนซื้อน้ำมัน คุณสามารถปรึกษากับเจ้าของเรือผู้รอบรู้ซึ่งใช้ยานพาหนะดังกล่าวมาเป็นเวลานานได้เสมอ ท้ายที่สุดแล้ว เราทุกคนรู้ดีว่าการเลือกชิ้นส่วนใดๆ เกิดขึ้นจากการลองผิดลองถูก และส่วนใหญ่มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด เนื่องจากคุณสามารถประเมินน้ำมันแต่ละชนิดและเลือกน้ำมันที่เหมาะกับเรือของคุณได้ดีที่สุด

เยฟเกนีย์ โบรนอฟ

เวลาในการอ่าน: 4 นาที

เอ เอ

จะเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะได้อย่างไร?

น้ำมันเครื่องนอกเรือเป็นพื้นฐานของมัน การดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง- คุณไม่ควรละเลยคำแนะนำสำหรับชุดเรือของคุณ หากระบุถึงน้ำมันประเภทใดประเภทหนึ่งแสดงว่าคุณต้องใช้มันอย่างแน่นอน แต่หากไม่มีน้ำมันอยู่ในรายการ คุณต้องใช้เวลาและเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด

เมื่อเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือคุณควรคำนึงถึงประเด็นสำคัญหลายประการ ประการแรกคุณไม่ควรซื้อน้ำมันราคาถูกเกินไปและต้องการประหยัดเงิน นี่อาจไม่ดีต่อเครื่องยนต์ของคุณ ประการที่สอง เป็นการดีที่สุดที่จะใส่ใจกับแบรนด์น้ำมันของคุณ - ปัจจุบันผู้ผลิตเรือและมอเตอร์ผลิตน้ำมันเฉพาะทาง น้ำมันยังแบ่งออกเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์- ดังนั้นเมื่อพิจารณาประเภทเครื่องยนต์แล้วให้เลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม

เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่เมื่อไม่นานมานี้ วลีเช่นน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เรือ 2 จังหวะหรือประเภทอื่นๆ โดยทั่วไปอาจทำให้เลิกคิ้วได้ คนพายเรือใช้วิธีชั่วคราวในการดูแลหน่วยเรือของตน แต่ด้วยการกำเนิดของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่คุณภาพสูงจากสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และจีน ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป อุปกรณ์คุณภาพสูงจำเป็นต้องได้รับการดูแลที่ดีและระมัดระวัง ด้วยวิธีนี้จึงสามารถให้บริการแก่เจ้าของได้ดีสม่ำเสมอและยาวนาน:

1. การแบ่งแยกน้ำมันที่สำคัญที่สุดสำหรับเรือและมอเตอร์คือน้ำมันสองจังหวะและ น้ำมันสี่จังหวะ- ควรสังเกตว่าน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 4 จังหวะมักจะทำงานได้ดีที่สุดหลังจากการให้ความร้อนและความเย็นเป็นเวลานาน กระจายไปตามส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ได้อย่างสะดวก สิ่งที่สำคัญที่สุดในน้ำมันเหล่านี้คือการสัมผัสกับผิวน้ำอย่างปลอดภัย ควรมีกระบวนการชราภาพช้าด้วยความเร็วที่ค่อนข้างทรงพลังของมอเตอร์ติดท้ายเรือ ประเด็นก็คือเมื่อเปรียบเทียบกับ เครื่องยนต์ของรถยนต์เรือมักจะทำงานใกล้กับการปฏิวัติที่ทรงพลังที่สุด
2. หากเราพูดถึงน้ำมัน 2 จังหวะ น้ำมันเหล่านี้จะเข้าไปในห้องซึ่งเรียกว่าห้องข้อเหวี่ยงในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์สมัยใหม่ขั้นสูงยิ่งขึ้น ฉีดตรง- ซึ่งหมายความว่าน้ำมันเครื่องประเภทนี้จะต้องมีคุณสมบัติต้านการเสียดสี
3. สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ ปริมาณและแรงดันของน้ำมันมีความสำคัญมาก สำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณภาพของน้ำมันเครื่องเอง เท่านี้ก็เรียบร้อย และคุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งคือการมีสีย้อมซึ่งช่วยระบุได้ว่าอาหารปรุงสุกที่ไหน ส่วนผสมเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์จะอยู่ที่ไหน
4. โดยทั่วไปแล้วพวกมันมีคุณสมบัติเช่นความควัน ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงถูกแบนในบางประเทศด้วยซ้ำ ความจริงก็คือว่าเนื่องจากควันมลพิษทางอากาศเกิดขึ้นและ สิ่งแวดล้อม- อย่างไรก็ตาม มีน้ำมันบางชนิดที่สามารถชะลอการสะสมของคราบคาร์บอนและป้องกันการเกิดควันรุนแรงได้ มันคุ้มค่าที่จะหาน้ำมันที่มีคุณสมบัตินี้ ตัวอย่างเช่น Suzuki ระบุว่าพวกเขา น้ำมันเครื่องมีผลนี้

น้ำมันเครื่องบางชนิดสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

มีน้ำมันเครื่องยอดนิยมหลายยี่ห้อสำหรับ ส่วนใหญ่จะผลิตโดยแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเพื่อการผลิตผลิตภัณฑ์เรือ เมื่อทราบถึงคุณลักษณะของชุดเรืออย่างถ่องแท้แล้ว ผู้ผลิตเหล่านี้จึงคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องของตน ตามกฎแล้วผู้ผลิตแต่ละรายจะให้ความสำคัญกับฟังก์ชั่นน้ำมันบางอย่าง โดยปกติแล้วจะมีตัวเลือกหลัก 1-2 รายการ:

1. น้ำมันเครื่องที่ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะคือ Motul Outboard Synth ควรสังเกตว่าแบรนด์ฝรั่งเศสนี้มีจำหน่ายทั้งในน้ำมันเครื่องรถยนต์และในสภาพแวดล้อมความบันเทิงต่างๆ ในช่วงหลังเขาได้รับความนิยมอย่างมาก ถ้าเราพูดถึงน้ำมันเครื่องแบรนด์นี้ก็เกือบจะยึดครองการผูกขาดทั้งหมดแล้ว ประเภทนี้น้ำมันนี้เป็นน้ำมันสังเคราะห์ซึ่งผลิตขึ้นจากฐานเอสเทอร์ น้ำมันมีใบรับรองอย่างเป็นทางการระบุว่ามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการโต้ตอบกับน้ำ แบรนด์นี้ได้ทำทุกอย่างเพื่อลดการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์สองจังหวะ ความจริงก็คือเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความกดดันต่อเครื่องยนต์ 2 จังหวะ - ในบางประเทศได้รับการยอมรับว่าไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
2. แบรนด์ต่อไปคือ น้ำมันยามาลูเบะ 2-M TC-W3 RL ซุปเปอร์ 2 จังหวะ น้ำมันประเภทนี้มีการใช้กันมานานในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือยอดนิยมเช่น Yamaha นี้ รูปลักษณ์ดั้งเดิมมีน้ำมันเยอะมาก ราคาไม่แพง- ประมาณ 500 รูเบิลต่อลิตร แม้ว่านักพายเรือส่วนใหญ่จะเชื่อว่าน้ำมันชนิดนี้ไม่เข้มข้นเท่าที่คำแนะนำบอกไว้ นั่นคือสาเหตุที่หลายๆ คนไม่เจือจางในอัตราส่วน 1 ต่อ 100 แต่ชอบอัตราส่วน 1 ต่อ 50 น้ำมันแต่ละลิตรใน ในกรณีนี้ดูเหมือนว่าจะมีราคาแพงขึ้น ตามรีวิวในทางปฏิบัตินี่คือ น้ำมันที่ดีโดยมีการสะสมคาร์บอนบนลูกสูบเครื่องยนต์น้อยที่สุดและมีควันน้อยมาก อายุการเก็บรักษาค่อนข้างจะขึ้นอยู่กับน้ำมันเบนซินที่คุณผสมน้ำมันด้วย
3. น้ำมันเครื่องอีกประเภทหนึ่งคือน้ำมันเครื่อง Quicksilver 4-Stroke Marine 10W-30 น้ำมันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสี่จังหวะความจุขนาดเล็ก ที่น่าสนใจคือน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เรือแตกต่างจากน้ำมันเครื่องรถยนต์มาก ในรถยนต์ จุดสำคัญทั้งหมดได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงกดดัน ในขณะที่มอเตอร์เรือสิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากการกระเด็น ในกรณีนี้ควรใช้น้ำมันที่ไม่มีความหนืดซึ่งจะกระจายตัวได้ดี ประเภทนี้น้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้อย่างสมบูรณ์แบบ

นี่เป็นข้อบ่งชี้ถึงความจริงที่ว่าน้ำมันได้รับความนิยมอย่างมากและเป็นที่ต้องการในตลาดรถจักรยานยนต์ในปัจจุบัน สิ่งที่โดดเด่นอีกอย่างก็คือความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เช่นเมอร์คิวรี่เป็นที่ต้องการซึ่งมีกำลังสูงถึง 60 แรงม้า- นี่คือแบรนด์เรืออเมริกันที่จริงจังมาก ในประเทศสหรัฐอเมริกา น้ำมันนี้และจำหน่ายภายใต้แบรนด์เมอร์คิวรี่ แม้ว่าน้ำมันนี้สามารถใช้กับเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออื่นได้ มักแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 4 จังหวะ และบางครั้งก็เกิดความสับสน ดังนั้นควรตรวจสอบทีละรายการว่าน้ำมันนี้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือของคุณหรือไม่ - ค้นหาข้อมูลและถามผู้เชี่ยวชาญ

คำวิจารณ์จากเจ้าของเรือบอกว่าน้ำมันที่คัดสรรมาอย่างเหมาะสมนั้นให้เครื่องยนต์เรือด้วย ชีวิตที่ยืนยาวและปกป้องเมื่อทำงานในน้ำสกปรกหรือน้ำเค็ม เมื่อใช้งานในฤดูหนาวและความร้อนในฤดูร้อน

เราเสนอซื้อน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 และ 4 จังหวะ

เราขอเสนอเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ติดท้ายเรือของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ซื้อน้ำมันเครื่องซึ่งจะให้:

• น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง
• ความสะอาดของชิ้นส่วน
• เริ่มต้นง่าย เครื่องยนต์เย็น,
• การทำงานที่มั่นคงภายใต้สภาวะอุณหภูมิ หลากหลาย,
• ป้องกันการกัดกร่อน

ร้านค้าของเราจำหน่ายน้ำมันที่ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือโดยเฉพาะ อุดมด้วยสารเติมแต่งที่ซับซ้อนสำหรับ การดำเนินงานที่ดีขึ้นแรงขับบนน้ำ เมื่อเลือกน้ำมันคุณควรคำนึงถึงวัฏจักรของน้ำมันด้วย - ลักษณะของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายสองและสี่จังหวะจะแตกต่างกัน

ราคาน้ำมันเครื่องนอกเรือโดยตรงขึ้นอยู่กับจำนวนของสารเติมแต่งในนั้นและยังขึ้นอยู่กับว่ามีฐานแร่ สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ด้วย

คุณยังสามารถซื้อน้ำมันเกียร์จากเรา ซึ่งจะช่วยหล่อลื่นพื้นผิวที่ถูได้อย่างน่าเชื่อถือ ลดการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก เรามีน้ำมันเกียร์ให้เลือก ราคาขึ้นอยู่กับระดับความหนืดและคุณภาพ น้ำมันหล่อลื่นเช่นเดียวกับการมีสารเติมแต่งที่จำเป็นอยู่ด้วย

ชุด น้ำมันเกียร์สำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือจากผู้ผลิตหลายรายได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำดังนั้นน้ำมันจึงไม่เพียงทำหน้าที่หล่อลื่นเท่านั้น เกียร์และเพลาและยังช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนอีกด้วย

คุณได้ซื้อน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือของคุณหรือไม่? ฝากความคิดเห็นของคุณไว้สำหรับผู้ซื้อรายอื่น

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เจ้าของเครื่องยนต์สองจังหวะหลายคนยังคงถกเถียงกันอยู่ ควรใช้น้ำมันชนิดใดกับเครื่องยนต์สองจังหวะทั้งเก่าและใหม่ - สังเคราะห์หรือแร่- ลองคิดดูสิ

ประการแรก ตัวอย่างสองสามอย่างจากชีวิต เพื่อนคนหนึ่งที่ซื้อ มอเตอร์ใหม่ผลิตในต่างประเทศเลี้ยง MS-20 อย่างดื้อรั้นโดยอาศัยประสบการณ์ที่กว้างขวางในการใช้งานเครื่องยนต์ที่ผลิตในโซเวียต ดีที่ฉันใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เครื่องยนต์ใช้งานได้โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาสองฤดูกาล แต่ในวันที่สามเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานผิดปกติ หลังจากดำเนินการบางอย่างในการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ ระบบจุดระเบิด และการเปลี่ยนหัวเทียน ในที่สุดชายผู้สดใสคนนี้ก็ตัดสินใจ "เปิด" เครื่องยนต์ มันแสดงให้เห็นว่าห้องเผาไหม้ถูกอุดตันด้วยคราบคาร์บอนอย่างแท้จริง และวงแหวนก็ดังที่พวกเขาพูดว่า "ติดอยู่" ทั้งหมดนี้บอกเป็นนัยก่อนการถอดชิ้นส่วน แต่ฉันต้องการแน่ใจและโน้มน้าวเจ้าของ ปัญหาหลักของเจ้าของที่เกือบจะฆ่าเครื่องยนต์ (หลังจากการช่วยชีวิตเครื่องยนต์ยังคงมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้) คือเขาใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 ที่แนะนำ แต่ไม่เข้าใจคำแนะนำเรื่องน้ำมันเขาจึงตัดสินใจใช้สิ่งที่ดีที่สุด ของสิ่งที่เขารู้

นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่ง สมมติว่าผู้ที่มีประสบการณ์ในการเล่นเรือยนต์ดีตัดสินใจว่าวันหนึ่งเขาไม่ต้องการจัดการกับมอเตอร์อีกต่อไป การผลิตในประเทศและแน่นอนว่าฉันซื้อ "รถยนต์ต่างประเทศ" ซึ่งฉันใช้เวลานานในการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ด้วยเหตุผลบางอย่างบุคคลนี้ไม่ต้องการซื้อน้ำมันที่ "ละลายไว้ล่วงหน้า" ซึ่งสามารถเทลงในกระป๋องน้ำมันเบนซินตามสัดส่วนที่ต้องการเขย่าและใช้ตามคำแนะนำ สำหรับคำถาม: “ทำไม” คำตอบคือ “ฉันไม่ไว้ใจเพราะมันหล่อลื่นองค์ประกอบเครื่องยนต์ไม่ดีเพราะละลายไปแล้ว”

ฉันหวังว่าตอนนี้จะมีตัวอย่างชีวิตของผู้เฒ่าในบ้านเพียงพอ กลับมาที่น้ำแร่และสารสังเคราะห์กันดีกว่า

แล้วน้ำมันแร่กับน้ำมันสังเคราะห์นอกเหนือจากราคาขายปลีกต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างอยู่ที่แกนกลาง นั่นคือองค์ประกอบของสารเติมแต่งในนั้นอาจจะเหมือนกัน แต่ฐานจะแตกต่างกัน ในน้ำมันแร่นั้นมาจากปิโตรเลียมและในน้ำมันสังเคราะห์นั้นมาจากองค์ประกอบทางเคมีที่ได้รับเป็นพิเศษซึ่งนักเคมีเรียกว่าโอเลฟินโพลีเมอร์ เอสเทอร์ อีเทอร์ แอลกอฮอล์ ฯลฯ โดยคร่าว ๆ โดยไม่ต้องเจาะลึกเรื่องเคมี ผู้ผลิตต่างๆใช้องค์ประกอบและฐานที่แตกต่างกัน น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะซึ่งมีส่วนประกอบสังเคราะห์มากถึง 30% ผลิตโดยหลายบริษัท ขณะเดียวกันก็อาจเขียนคำว่า “สังเคราะห์” ไว้บนบรรจุภัณฑ์ได้ ในด้านหนึ่งสิ่งนี้ วิธีการทางการตลาดและข้อบ่งชี้ว่าน้ำมันมีส่วนประกอบสังเคราะห์จริงๆ ในทางกลับกัน คำจารึกนี้มักหมายความว่าจุดวาบไฟของน้ำมันและคุณสมบัติในการหล่อลื่นได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับน้ำมันที่มี "แร่ธาตุล้วนๆ" น้ำมันบนบรรจุภัณฑ์ที่เขียนว่า “Fully Synthetic” มักจะมีเบสสังเคราะห์ 100% บางครั้งผู้ผลิตก็มีไหวพริบโดยการผสมแร่ในปริมาณที่กำหนด จริงอยู่ สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของน้ำมันมากนัก ยกเว้นว่าความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพจะลดลงเล็กน้อยและก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายมากขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังน่าเสียดาย - คุณจ่ายค่าน้ำมันสังเคราะห์ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่คุณได้รับเช่น 92 หรือ 89 เปอร์เซ็นต์...

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะกล่าวคือ ประกอบด้วยโอเลฟินส์ 100% และองค์ประกอบอื่นๆ ปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: เนื่องจากความต้องการของนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและการกำเนิดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและรับภาระสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง น้ำมันสมัยใหม่ที่ทรงพลังต้องการน้ำมันซึ่งประการแรกมีความลื่นไหลที่ดีซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานที่ประสบความสำเร็จในระบบออโตมิกซ์ ประการที่สองสามารถหล่อลื่นองค์ประกอบของเครื่องยนต์ได้ดีและในขณะเดียวกันก็เผาไหม้ได้อย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ที่สุด ประการที่สาม สลายตัวอย่างรวดเร็วในที่โล่งและเป็นอันตรายต่อจุลินทรีย์น้อยที่สุด ฐานน้ำมันสังเคราะห์ช่วยให้สามารถตอบสนองข้อกำหนดที่ระบุไว้ได้แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์ แต่ประสบความสำเร็จมากกว่าฐานแร่ซึ่งมีฐานแร่เพียงบางส่วนเท่านั้น - ที่เรียกว่า "กึ่งสังเคราะห์" กล่าวโดยสรุปคือ น้ำมันสังเคราะห์มีความเสถียรและสะดวกกว่า

ทุกวันนี้ ผู้ผลิตน้ำมันทุกรายค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้สารสังเคราะห์ อย่างน้อยก็ผู้ผลิตน้ำมันสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ น้ำมันมีราคาแพงขึ้น แต่เทคโนโลยีในการผลิตโอเลฟินส์และแอนะล็อกหากไม่ถูกกว่าก็ยังคงอยู่ในระดับเดิม อย่างไรก็ตาม ในการค้าปลีก “สารสังเคราะห์” ยังคงมีราคาแพงกว่า “แร่”

รูปภาพต่อไปนี้ปรากฏขึ้น: น้ำมันประเภทใหม่จะดีกว่าน้ำมันรุ่นก่อนโดยอัตโนมัติ แน่นอนในซอกของพวกเขา ในกรณีนี้ หลักการ "จากน้อยไปมาก" ได้ผล เช่น มอเตอร์เก่าคุณสามารถเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ได้ค่อนข้างลำบาก แต่คุณไม่สามารถเติมเครื่องยนต์สองจังหวะใหม่ที่มีการฉีดน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ "คลาสสิก" ได้

แล้วต้องทำอย่างไรและจะซื้ออะไร?คุณต้องซื้อสิ่งที่ผู้ผลิตมอเตอร์แนะนำ หากใน “คู่มือ” ระบุว่าควรเติมน้ำมันที่ได้มาตรฐาน TC-W3 และไม่มีความคิดเห็นอื่นใดก็สามารถใช้น้ำมันแร่ชนิดใดก็ได้ที่ตรงตามมาตรฐานนี้และเชื่อถือได้

เครื่องยนต์สองจังหวะสมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่ไม่มีระบบ "ออโต้มิกซ์" สามารถทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จโดยไม่มีอันตรายใด ๆ กับน้ำมันแร่สมัยใหม่ซึ่งมีต้นทุนต่ำ ในเครื่องยนต์ที่มีระบบ “ออโต้มิกซ์” หรือระบบอื่นๆ แต่จ่ายน้ำมันไปที่ห้องข้อเหวี่ยงผ่าน อุปกรณ์พิเศษคุณยังสามารถใช้น้ำมันแร่ได้ แต่เฉพาะน้ำมันที่มีไว้สำหรับระบบจ่ายอัตโนมัติเท่านั้นหากคู่มือไม่ได้ระบุว่าควรใช้น้ำมันพิเศษ

ผู้ผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะแบบหัวฉีดและเครื่องยนต์สองจังหวะที่ทันสมัย พลังงานสูงบ่งบอกถึงความยอมรับไม่ได้ของการใช้น้ำมันนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานและจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด พวกเขาต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ เนื่องจากเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นมาโดยคำนึงถึงมันเป็นหลัก

“สารสังเคราะห์” ซึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีความลื่นไหลมากกว่าน้ำแร่ซึ่งมีความสำคัญต่อระบบจ่ายน้ำมันแบบ "จุด" รวมถึงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้นสร้างฟิล์ม "เสถียร" บนองค์ประกอบของเครื่องยนต์ที่ป้องกันการเสียดสีแบบแห้ง แม้ในกรณีวิกฤติ ยิ่งโหลดเครื่องยนต์สูงเท่าไร ในกรณีของเราก็ยิ่งมีโอกาสเกิดช่วงเวลาวิกฤติมากขึ้นเท่านั้น นั่นก็คือภาวะขาดน้ำมัน

มีความเห็นว่า "สารสังเคราะห์" ทำงานได้ไม่ดีในมอเตอร์ที่มีตลับลูกปืนธรรมดา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะยังไม่ได้มีการศึกษาพิเศษในหัวข้อนี้ (หรือไม่มีข้อมูลที่มีอยู่) จากประสบการณ์จริงในการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์พบว่ามีความเป็นมิตรกับตลับลูกปืนเลื่อนพอๆ กับน้ำแร่ สาเหตุหลักมาจากคุณสมบัติการแทรกซึมของน้ำมัน และสามารถสร้างฟิล์มกันการฉีกขาดได้

ท้ายที่สุดแล้ว เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์กับ "เครื่องยนต์สองจังหวะธรรมดา"? โดยหลักการแล้ว ใช่ เครื่องยนต์จะไม่แย่ลง และในบางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาสตาร์ทเครื่องและอยู่ในโหมด ความเร็วสูงสุดอาจจะดีกว่าด้วยซ้ำ ก็จะมีคราบสะสมในห้องเผาไหม้น้อยลงด้วย ในขณะเดียวกัน น้ำมันแร่ที่ดีซึ่งมีราคาขายปลีกต่ำ จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามชั่วโมงที่ผู้ผลิตกำหนด เช่น ทรัพยากร ดังนั้นทุกคนจึงต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร? อ่านคำแนะนำ และหากผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันแร่ ก็ห้ามใช้น้ำมันสังเคราะห์ เนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง

และไม่ได้ "ให้กำลังใจ" หากแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชนิดใดชนิดหนึ่ง น้ำมันแร่จะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป แม้แต่ TC-W3 ที่เกี่ยวข้อง - ด้วยเหตุผลหลายประการจึงไม่เหมาะกับระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ