Camry XV30 ก่อนพัก

• 0 1AZ-FE - 3.6 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรอง 3.8 ลิตรพร้อมไส้กรอง
• 4 2AZ-FE - 4.1 ไม่มีไส้กรอง 4.3 ลิตรพร้อมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• V6 3.0 1MZ-FE หรือ 3.3 3MZ-FE - 4.5 ไม่มี 4.7 พร้อมกรองน้ำมัน

รูปแบบการเลือกความหนืดของน้ำมัน Camry XV30 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

จากนี้ไปที่อุณหภูมิสูงถึง การเปลี่ยนครั้งต่อไป-7 ขึ้นไป ควรใช้น้ำมันหล่อลื่น 20W-50 หรือ 15W-40 หากอุณหภูมิผันผวนตั้งแต่ -18 ขึ้นไป ให้เท 10W-30 ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีดัชนี 5W-30 ที่อุณหภูมิ +10 ขึ้นไป

ตามการไล่ระดับ API ควรใช้น้ำมันเครื่องประเภท SJ หรือ SL ข้อมูลเหล่านี้ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์

แคมรี่ XV40

ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนในเครื่องยนต์:

• 4 2AZ-FE - 4.1, 4.3 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องตามลำดับ
• 5 2GR-FE - 5.7 ไม่มี 6.1 พร้อมการเปลี่ยนวัสดุกรอง

รูปแบบการเลือกความหนืดของน้ำมัน Camry XV40 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

จากนี้ไปจนกว่าการเปลี่ยนครั้งต่อไปมอเตอร์จะทำงานในบริเวณที่มีอุณหภูมิ -10 ขึ้นไปให้เติมจาระบีที่มีความหนืด 20W-50, 15W-40 หากอุณหภูมิผันผวนตั้งแต่ -18 ขึ้นไป ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีค่าดัชนี 10W-30 หากอุณหภูมิลดต่ำลงและไม่สูงเกิน +10 องศา ให้กรอก 5W-30

คู่มือยังระบุด้วยว่าน้ำมันที่มีข้อความว่า "ของแท้ของโตโยต้า" เหมาะสำหรับการใช้งานทุกสภาพอากาศ น้ำมันเครื่อง». น้ำมันเครื่องฤดูกาลต่างๆ ใช้ API ที่จัดประเภทด้วยดัชนี SL หรือ SM

แคมรี XV50 (55)

ดูดี

มอเตอร์ 2.0 6AR-FSE และ 2.5 2AR-FE

ปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนจะเท่ากันสำหรับทั้งสองอย่าง โรงไฟฟ้า:

• 2.0 6AR-FSE และ 2.5 2AR-FE - 4.1 โดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและ 4.4 ลิตรพร้อมไส้กรองน้ำมันเครื่อง

รูปแบบการเลือกความหนืดของน้ำมัน Camry XV50 สำหรับเครื่องยนต์ 2.0

ที่มาก อุณหภูมิต่ำอาพอดี น้ำมันหล่อลื่นด้วยดัชนี: 0W-20, 5W-20 และ 5W-30 หากไม่คาดว่าจะมีอุณหภูมิต่ำมากก่อนที่จะมีการเปลี่ยนใหม่ ให้ใช้จาระบี 10W-30 และ 15W-40 ได้

ข้อกำหนด API ใช้กับน้ำมันเครื่องด้วย ควรใช้น้ำมันหล่อลื่น SL หรือ SM ที่ระบุว่า "อนุรักษ์พลังงาน"

เครื่องยนต์ V6 3.5 2GR-FE

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ V6 3.5 2GR-FE จะต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 6.1 และ 5.7 ลิตรเมื่อเปลี่ยนแบบมีและไม่มีไส้กรองตามลำดับ

รูปแบบการเลือกความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ Toyota V6 3.5 2GR-FE นั้นแตกต่างจากรูปแบบสำหรับหน่วยกำลังขนาดเล็ก

ตามรูปแบบที่ให้ไว้ในคู่มือ ไม่ควรใช้น้ำมัน 5W-30 ที่อุณหภูมิสูงกว่า +10 องศา น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดนี้เหมาะสำหรับอุณหภูมิต่ำสุด น้ำมันหล่อลื่น 10W-30 หรือ 15W-40 เหมาะสำหรับอุณหภูมิตั้งแต่ -12 ขึ้นไป

นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ Toyota V6 3.5 2GR-FE จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน API:

• SL หรือ SM "การอนุรักษ์พลังงาน" (การประหยัดพลังงาน);
• SN "การอนุรักษ์ทรัพยากร" (การประหยัดทรัพยากร)

จะระบุน้ำมันโตโยต้าดั้งเดิมด้วยรูปลักษณ์ของบรรจุภัณฑ์ได้อย่างไร?

ในประเทศ CIS เจ้าของรถมีความกังวลเกี่ยวกับปัญหาความถูกต้องของน้ำมันมากกว่า เพราะมักจะมีการแจกของปลอมแทนต้นฉบับ

เราจะบอกวิธีแยกแยะน้ำมันเครื่องแท้จากของปลอมโดยสังเขปโดยสัญญาณภายนอก

กระป๋องพลาสติก

ถึง รูปร่างกระป๋องพลาสติกขนาด 5 ลิตรเพื่อแยกแยะของแท้จากของปลอมศึกษาสิ่งต่อไปนี้

• ฝา. ปกจริงมีสีต่างกัน (สำหรับของปลอมจะเบากว่ามาก) และการปั๊มซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย

• สีพลาสติก. บรรจุภัณฑ์เดิมเป็นสีเทาอ่อนมันวาว ของปลอมจะเข้มกว่าและไม่ชิมเมอร์เท่า
• ทำเครื่องหมายที่ด้านล่าง ในกระป๋องจริงสัญลักษณ์ทั้งหมดชัดเจนและอ่านได้ดี ไม่ใช่ต้นฉบับ - เบลอคลุมเครือ

• สติกเกอร์กระป๋อง. ด้านหลังสติกเกอร์มีหลายส่วนประกอบ ชั้นบนสุดลอกออกง่าย คุณสามารถอ่านสิ่งที่เขียนด้านในได้โดยไม่มีปัญหา ในของปลอม ชั้นบนสุดลอกออกได้ไม่ดี ฉีกขาดได้ และติดกลับได้ไม่ดี

ภาชนะโลหะ

มีกฎตายตัวว่าสารหล่อลื่นในภาชนะโลหะมักจะปลอมแปลงน้อยกว่าเนื่องจากกระป๋องมีราคาแพงกว่าในการผลิต อาจจะเคยเป็น แต่ตอนนี้ซื้อ น้ำมันปลอมเป็นไปได้ในโลหะ

ซ้ายคือของแท้ ขวาคือของปลอม ความแตกต่างของสีและพื้นผิวของโลหะนั้นสังเกตได้

เราแสดงรายการความแตกต่างหลายประการระหว่างต้นฉบับในภาชนะดีบุกและของปลอม:

• สีโลหะและพื้นผิว มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย
• ปากกา. ในต้นฉบับได้รับการแก้ไขอย่างเรียบร้อยในของปลอมความประมาทเลินเล่อจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

บนปลอม ล่างเดิม

• รอยเชื่อม. ในกระป๋องจริงนั้นได้รับการประมวลผลอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ของปลอมนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

วิดีโอ

น้ำมันเครื่องเป็น องค์ประกอบที่สำคัญซึ่งส่งผลต่อการทำงาน หน่วยพลังงานโดยตรง. ปราศจากมัน เปลี่ยนทันเวลารถจะพัง การซ่อมจะแพงและยาก โตโยต้าเช่นเดียวกับรถคันอื่นในซีรีย์นี้ต้องการน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในการทำงานของเครื่องยนต์ ยอดเยี่ยม น้ำมันที่เหมาะสมลูคอยล์

เครื่องยนต์ต้องการของเหลวอะไร?

น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงใน Camry เป็นคำถามที่ค่อนข้างเกี่ยวข้อง บริษัท ผู้ผลิตไม่เพียงผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังผลิตของเหลวด้วย เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีโอกาสซื้อของแท้ Camry เข้ากับคนอื่นได้ดี น้ำมันสังเคราะห์ซึ่งมีความหนืด 5W-30 และ 5W-40

น้ำมันเครื่องแท้ของโตโยต้าคือ ผลิตภัณฑ์เดิม; น้ำมันชนิดใดที่ดีกว่าในอะนาล็อกก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา แสตมป์มีเยอะแต่หลั่งไหลเข้ามา แคมรี่ดีกว่าสินค้าจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้รับประกัน คุณภาพสูงสินค้า. สามารถใช้ได้ น้ำมันเครื่อง Lukoil ที่มีความหนืด 5W40 แต่จะต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าโรงงาน 2.4 รุ่นปี 2007 ทำงานบน โตโยต้าเดิม 5W30 SM หรือ SL ในตลาดรัสเซีย ตัวเลือกแรกนั้นพบได้ทั่วไป ส่วนตัวเลือกที่สองมักจะเสนอที่ไม่ใช่ของแท้ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ติดต่อเขา

สาเหตุของการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์แต่ละตัวใช้พลังงานจำนวนหนึ่งในระหว่างการทำงาน ของเหลวบริโภคหากใช้งานได้ตัวบ่งชี้นี้จะต่ำและแทบมองไม่เห็น แต่เครื่องยนต์เริ่มกินมากเกินไปซึ่งหมายความว่า รุ่นคัมรี่ประสบปัญหาบางอย่าง การบริโภคที่เพิ่มขึ้นไม่ปรากฏขึ้นโดยบังเอิญ: ขอแนะนำให้วินิจฉัยหน่วยพลังงาน เวลาที่สูญเสียไปอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรง ซึ่งการแก้ไขจะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินอย่างร้ายแรง

ไม่ใช่น้ำมันทั้งหมดจะถูกขับออกเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แหวนขูดน้ำมันและไปที่พาเลท ส่วนเล็ก ๆ ของมันไหม้: ตัวอย่างเช่นสำหรับ Camry V40 2.4 ที่ผลิตในปี 2550 หรือรถยนต์ที่คล้ายกันที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ปริมาณการใช้ตามธรรมชาติคือ 0.05% - 0.25% ของปริมาณของเหลวทั้งหมด

การบริโภคเครื่องยนต์ใหม่แทบจะสังเกตไม่เห็น สำหรับรถยนต์มือสอง เช่น ปี 2007 และเก่ากว่า กระบวนการนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่าเมื่อเกิดขึ้น การสึกหรอตามปกติเนื่องจากความอยากอาหารของหน่วยพลังงานมีการเติบโตอย่างมาก หากทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นประจำ แต่ในขณะเดียวกันคุณต้องเทมากขึ้นด้วยความมั่นคงที่น่าอิจฉานั่นหมายความว่าคุณต้องมองหาความผิดปกติ อาจเป็นเรื่องง่ายหรือซับซ้อน สาเหตุหลัก ข้อบกพร่องที่ซับซ้อนอาจเป็นดังนี้:

1. สวมใส่ แหวนลูกสูบ. เกิดจากการเสียดสีของชิ้นส่วนต่างๆ หากแหวนสึกหรอ จะมีช่องว่างที่น้ำมันจะไหลออกมา ระบบไอเสียแคมรี่ วี40 2.4. หากมอเตอร์ร้อนเกินไป วงแหวนอาจติดค้าง คุณสามารถสังเกตสิ่งนี้ได้จากท่อไอเสียซึ่งมีโทนสีน้ำเงิน
2. ผนังกระบอกสูบสามารถเสื่อมสภาพได้ในระหว่างการทำงานของรถ องค์ประกอบเหล่านี้สามารถเบื่อกับขนาดที่แน่นอนหรือสามารถเปลี่ยนบล็อกได้อย่างสมบูรณ์ ตัวเลือกแรกนั้นถูกกว่าเล็กน้อย
3. มันเกิดขึ้นที่ Camry V40 2.4 กินน้ำมันเนื่องจากมีปัญหากับ ซีลก้านวาล์ว. เหล่านี้เป็นซีลที่สามารถสูญเสียความยืดหยุ่น การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ค่อนข้างยากในทางเทคนิค แต่ค่อนข้างแพง ถอดประกอบเสร็จ เครื่องยนต์ของรถไม่จำเป็นต้องใช้;
4. สำหรับปีที่ผลิต ปัญหาเป็นเรื่องปกติเมื่อน้ำมันหยดจากด้านล่าง ปะเก็นฝาสูบ. มีปัญหาเนื่องจากอายุรถ คัมรี่ ใหม่ปัญหานี้มักไม่ได้รับผลกระทบ อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ตรวจสอบการขันสลักเกลียวให้แน่นอยู่เสมอ หากเครื่องเก่าแนะนำให้เปลี่ยนประเก็น เมื่อเวลาผ่านไปมันก็จะมอดไหม้
5. การบริโภคที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดจากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงที่สึกหรอ มันเกิดขึ้นที่แมวน้ำถูกบีบออก การเปลี่ยนมันค่อนข้างแพง ชิ้นส่วนนี้เสื่อมสภาพบ่อยที่สุดเนื่องจากน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ อายุใช้งาน อุณหภูมิต่ำระหว่างการใช้งาน
6. Camry มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ: หากเครื่องยนต์ดังกล่าวเริ่ม "กิน" น้ำมัน เหตุผลอาจอยู่ในนั้น บุชสึกหรอติดตั้งในใบพัดของกังหัน ในกรณีนี้ ของเหลวจะระเหยอย่างรวดเร็วและมีความเสี่ยงที่จะทำลายเครื่องยนต์ เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานแบบแห้ง
7. ตัวกรองน้ำมันอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้เช่นกัน คุณสามารถทราบเรื่องนี้ได้ง่ายๆ โดยดูใต้ท้องรถ คุณจะเห็นคราบน้ำมันอยู่ข้างใต้ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นหลังจากนั้น กำหนดการเปลี่ยนใน Camry 40 ตัวกรองไม่แน่น การแก้ไขสถานการณ์ไม่ใช่เรื่องยากเพียงแค่ขันตัวกรองให้แน่นตามที่คาดไว้
8. ให้ความสนใจกับ ฝาสูบมันเกิดขึ้นที่การไหลเริ่มจากข้างใต้ มันถูกขันด้วยสลักเกลียวและไม่ถึงจุดสิ้นสุดเสมอไป น้ำมันคุณภาพต่ำ- อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เปลี่ยนบ่อย ถ้าไม่อยากเสียเงิน น้ำมันแพงจากนั้นคุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ Lukoil ได้ - ราคาไม่แพงในขณะที่คุณภาพค่อนข้างดี หากปริมาณการใช้น้ำมันลดลงหลังจากแทนที่ด้วยน้ำมันที่ดีกว่า เหตุผลก็คือผู้ผลิตของเหลวนั้นแม่นยำ
9. ส่งผลต่อการใช้น้ำมันและจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์: ยิ่งจำเป็น น้ำมันมากขึ้น. นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีสไตล์การขับขี่ที่ดุดันไม่เพียงแต่ต้องเปลี่ยนของเหลวให้บ่อยขึ้นเท่านั้น แต่ยังต้องเทน้ำมันให้บ่อยขึ้นด้วย

เปลี่ยนตัวเองยังไง?

จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กิโลเมตรโดยประมาณ นี้ เวลาที่เหมาะสมที่สุดซึ่งมีสิ่งสกปรกจำนวนมากไม่มีเวลาสะสมในขณะที่ของเหลวหว่านมากพอที่จะทำงานออก หากคุณใช้ของที่มีตราสินค้าคุณสามารถเลื่อนการเปลี่ยนใหม่ได้หลายพันกม. หากเป็น Lukoil จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เบี่ยงเบนไปในทิศทางใหญ่

หากจำเป็น คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในโรงรถของคุณเองได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียมตัวให้ดี เครื่องมือที่จำเป็นตัวกรองและปะเก็นรวมถึงภาชนะสำหรับของเหลวเสีย

ปริมาณน้ำมันที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนระบุไว้ในสมุดบริการ หากไม่มีจะต้องใช้เครื่องยนต์ 2.4 - 4.3 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 - 4.4 ลิตร

น้ำมันเครื่องเปลี่ยนตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. รถวางอยู่เหนือหลุมหรือขับขึ้นไปบนสะพานลอย ต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อน
2. หลังจากนั้นคุณต้องถอดชิ้นส่วนป้องกันข้อเหวี่ยงออกแล้วคลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำ, น้ำมันจะระบายลงในถังที่เปลี่ยนใหม่ จะใช้เวลาประมาณหนึ่งในสี่ของชั่วโมง
3. จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนตัวกรอง ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่
4. การเติมน้ำมันใหม่เกิดขึ้นผ่านฝาครอบที่อยู่บนเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ใต้ฝากระโปรง
5. ตรวจสอบระดับของเหลว สตาร์ทรถ รอประมาณหนึ่งนาทีจนกระทั่งเครื่องยนต์แสดงว่าทำงานถูกต้อง แล้วดับเครื่องยนต์อีกครั้ง
6. ในตอนท้ายให้ตรวจสอบน้ำมันอีกครั้ง เราทำสิ่งนี้หลังจากเครื่องยนต์เย็นลง หากระดับไม่เพียงพอ คุณต้องเติม ถ้ามีของเหลวมากก็ปล่อยไว้อย่างนั้นรถจะบีบส่วนเกินออกเอง

รถยอดนิยมของ Toyota เจนเนอเรชั่นใหม่เปิดตัวในปี 2554 Camry เจนเนอเรชั่นที่ 8 ภายนอกแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นก่อนหน้าในขณะที่ยังคงขนาดเท่าเดิม ความแปลกใหม่ได้รับการตกแต่งภายในที่ขยายใหญ่ขึ้น กระจกหน้ารถซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ได้อย่างมาก การผลิตจำนวนมาก XV50 ใช้งานได้จนถึงปี 2014 หลังจากนั้นรถก็ได้รับการปรับปรุงใหม่

หากก่อนหน้านี้ไม่มีการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย หลากหลายมากระดับการตัดแต่งจากนั้นด้วยคนรุ่นใหม่ทุกอย่างก็เปลี่ยนไปและตัวเลือกของผู้ซื้อก็แสดงด้วยรุ่น Lux, Prestige, Elegance, Classic และ Standard ในเวลาเดียวกันแม้แต่มาตรฐานที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดก็มีตัวเลือกมากมายเพียงพอสำหรับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

สำหรับสายเครื่องยนต์โรงไฟฟ้าสามประเภทตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงของ Camry 50: 2.0 ลิตรในระดับการตัดแต่งแบบคลาสสิกและมาตรฐานที่มีความจุ 145 แรงม้า 2.5 ลิตรสำหรับรุ่น Comfort ขึ้นไป (180 และ 200 แรงม้า) และ 3.5 ลิตรมากที่สุด ระดับการตัดแต่งราคาแพง(249 แรงม้า). การนำเข้าของรัสเซียรวมถึงเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรรุ่น 249 แรงม้าแม้ว่าในยุโรปเครื่องยนต์เดียวกันจะมี 272 แรงม้า หน่วยนี้มีรูปร่างผิดปกติเพื่อให้โมเดลสามารถแข่งขันกับผู้นำได้ ตลาดรัสเซียโดยการโอนรถไปหมวดภาษีที่ต่ำกว่า เฉลี่ย การไหลแบบผสมเชื้อเพลิงในการติดตั้งที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้คือ 7.8 (เครื่องยนต์ 2.0), 9.8 (เครื่องยนต์ 2.5) และ 10.6 (เครื่องยนต์ 3.5) ลิตรต่อ 100 กม. ข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันที่จะเติมและปริมาณการใช้ระบุไว้ด้านล่าง

แม้จะมีข้อดี แต่ Camry 50 ก็มีสิ่งหนึ่งที่น่าประทับใจ แต่มีข้อเสียที่ "แปลก": รุ่นดังกล่าวครองตำแหน่งผู้นำในรายการรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุด ข้อเท็จจริงนี้อธิบายได้จากความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างราคาและคุณภาพ และบางทีอาจบรรจุมากเกินไป

เจเนอเรชั่น XV50 (2554 - 2557)

เครื่องยนต์ Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 ลิตร 145 แรงม้า

• ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 0W-20, 5W-20
• น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 4.2 ลิตร
• เมื่อใดที่จะเปลี่ยนน้ำมัน: 5,000-10,000

เครื่องยนต์ Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 2.5 ลิตร 180 และ 200 แรงม้า

• น้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทจากโรงงาน (ของแท้): สังเคราะห์ 0W20
• ประเภทน้ำมัน (ตามความหนืด): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
• น้ำมันเครื่องกี่ลิตร (ปริมาตรรวม): 4.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้น้ำมันต่อ 1,000 กม.: สูงสุด 1,000 มล.
• เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมัน: 7,000-10,000