การแข่งขันในพรีเมี่ยมใหม่และ ครอสโอเวอร์กีฬากำลังได้รับแรงผลักดัน: นักข่าวได้ขับเคลื่อน Lamborgini Urus แล้ว, ยอดขายของ Bentley Bentayga นั้นไม่เลวเลย, จากัวร์ได้ซื้อครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของตระกูล Pace แล้ว

แม้แต่ญาติของ Ferrari ก็ยังมี SUV ของตัวเอง - อัลฟา โรมิโอสเตลวิโอ และ มาเซราติ เลบานเต้

โรลส์-รอยซ์ คัลลิแนน นำเสนอ แอสตัน มาร์ตินกำลังเตรียม Varekai (ตามแนวคิด DBX) และแม้แต่ Lotus ผู้ผลิตรถสปอร์ตเบาสัญชาติอังกฤษที่ขาดทุนก็กำลังมองหาความรอดในครอสโอเวอร์ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ เจ้าของเป็นคนจีนกีลี่.

เหตุใด Ferrari จึงไม่สังเกตเห็นความต้องการรถครอสโอเวอร์ที่คลั่งไคล้มาเป็นเวลานาน และไม่ได้ใช้ชื่อที่สามารถขายได้ด้วยตัวเอง แม้ว่าคุณจะใส่ชื่อที่ดัดแปลงแล้วก็ตาม ลดา เวสต้า, Ferrari LaVesta Cross GT แบบไหนล่ะ? จนเมื่อไม่นานมานี้หัวหน้าฝ่ายกังวล เฟียต ไครสเลอร์ Auto Sergio Marchionne และตั้งแต่ปี 2014 ซีอีโอของ Ferrari (ซึ่งเขาได้นำโครงสร้างที่แยกออกมา) ได้รับการต่อต้านการผลิตครอสโอเวอร์อย่างเด็ดขาดโดย บริษัท ที่เชี่ยวชาญด้านรถแข่งและรถสปอร์ตและเรียกร้องให้นักข่าวยิงเขา หากพวกเขาเห็นรถครอสโอเวอร์ที่มีรถม้าตัวหนึ่งอยู่บนถนน

Sergio Marchionne มีชื่อเสียงจากคำพูดที่รุนแรง แต่ตามรายงานของสื่ออิตาลี ความเด็ดขาดนี้มาจากประธาน Ferrari Luca Cordero di Montezemolo ซึ่งทำงานในปี 1973 ในตำแหน่งผู้ช่วยผู้ก่อตั้งแบรนด์ Enzo Anselmo Ferrari และต่อมาเป็นหัวหน้า ของทีมนักแข่ง ในช่วงเวลาของเขาเองที่ปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเกิดขึ้นในแง่ของจำนวนชัยชนะใน Formula 1 และการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง

หลังวิกฤติการณ์ปี 2008 เฟอร์รารี่ได้รับมอบหมายให้สร้างรถยนต์สี่ที่นั่งที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นเพื่อการใช้งานที่ปลอดภัยในแต่ละวัน แม้ในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวอันรุนแรงก็ตาม มีการนำเสนอโมเดลการออกแบบรถยนต์สองรุ่นซึ่งควรจะสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ข้างต้นและเป็นที่รู้จักในชื่อเฟอร์รารี

หนึ่งในนั้นจากสตูดิโอออกแบบชื่อดังของอิตาลี Giugiaro เกือบจะได้ไปร่วมงาน Paris Motor Show แล้ว รถที่มีชื่อรหัส F151 ซึ่ง Luca Montezemolo "กระซิบ" กับสื่ออิตาลี: "Marchionne ต้องการสร้างรถบรรทุก แต่ฉันห้ามเขา" ตอนนี้อยู่ในคอลเลกชันส่วนตัวของอิตาลีโดยไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตนหรือตราสัญลักษณ์ใด ๆ แต่ตัดสิน ด้วยหน้าต่างที่มืดมิดทำให้การตกแต่งภายในไม่ได้รับการออกแบบ

รถต้นแบบคันที่สองจาก Pininfarina ที่โด่งดังไม่แพ้กัน เข้าสู่สายการผลิตในปี 2011 ในชื่อ Ferrari FF แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่น่าสงสัยเหมือนกับซุปเปอร์คาร์ระดับเรือธง:

ใครบ้างในหมู่พวกเขาที่ไม่ต้องการช่วยคนที่สมควรได้รับ ประวัติศาสตร์อันยาวนาน ยี่ห้อเฟอร์รารี่ภาพลักษณ์และมรดก และความเชื่อมโยงที่ปรากฏกับชื่อนี้กับ Formula-1 และซุปเปอร์คาร์สีแดงที่น่าทึ่ง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจะมีรถครอสโอเวอร์จาก Ferrari และน่าเศร้าคือ Sergio Marchionne ที่จะไม่เห็นอีกต่อไป มัน.

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2018 ในวัย 66 ปี หัวหน้า FCA และเฟอร์รารีเสียชีวิตในอาการโคม่าในห้องไอซียูของโรงพยาบาลในซูริก ซึ่งเขาเข้ารับการรักษาเมื่อไม่กี่วันก่อนหน้านี้เนื่องจากภาวะแทรกซ้อนหลังการผ่าตัดไหล่

เราต้องแสดงความเคารพต่อชาวอิตาลีที่มีความโดดเด่นซึ่งเข้ามารับตำแหน่งนี้ในปี 2004 ผู้อำนวยการทั่วไป Fiat ที่ไม่ทำกำไรและในเวลา 14 ปีที่ผ่านมาก็กลายเป็นข้อกังวลที่ประสบความสำเร็จโดยการซื้อและควบรวมกิจการกับ Chrysler ในปี 2552-2557 ซึ่งกำลังเข้าสู่กระบวนการล้มละลาย ในระหว่างที่เขาดำรงตำแหน่งเป็นหัวหน้าของ Fiat Auto มูลค่าของข้อกังวลและโครงสร้างส่วนประกอบเพิ่มขึ้น 10 เท่า

Fiat Chrysler Auto ดำเนินการโดย Mike Manley ซึ่งเคยเป็น CEO ของ Jeep และ RAM อย่างไรก็ตาม Jeep มีบทบาทสำคัญในแผนพัฒนาระยะเวลา 5 ปีของข้อกังวลดังกล่าว ซึ่งพัฒนาร่วมกับ Marchionne และการพัฒนารถครอสโอเวอร์รุ่นแรกของ Ferrari จะนำโดย Louis Camilleri อดีตหัวหน้าของ Philip Morris International ยี่ห้อ,

แต่ตามความเป็นจริงแล้ว เป็นที่น่าสังเกตว่า Sergio Marchione มาที่ Fiat จากภาคการเงินโดยไม่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และไม่น่าเป็นไปได้ที่ Camilleri จะทำการตัดสินใจในการออกแบบทันทีและตัดสินใจว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ใดดีที่สุด

และก่อนที่จะไปสู่การอภิปรายเกี่ยวกับเครื่องยนต์สำหรับครอสโอเวอร์ ฉันขอแนะนำให้ดูวิดีโอความยาว 3 นาทีที่สวยงามของ Ferrari Utility Vehicle คันแรก ซึ่งน่าสงสัยเหมือนกัน แต่ในวิดีโอ FF ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยิ่งใหญ่เพียงสี่ที่นั่ง:

ย้อนกลับไปในปี 2011 วิศวกรของ Ferrari สอนเบรกยิงระยะเกือบ 5 เมตรและเกือบ 2 ตันเพื่อเอาชนะสภาพออฟโรดบางประเภทที่เลวร้ายยิ่งกว่า Range Rover สิ่งเดียวที่ขาดครอสโอเวอร์คือ กวาดล้างดินระยะห่างจากพื้นสูงสุด 145 มม. ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เป็นอุปกรณ์เสริม

และไม่ว่านักการตลาดจะบิดเบือนชื่อและคลาสอย่างไรโดยพยายามหลีกหนีจากหมวดหมู่ที่หลากหลายมากเกินไปอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นครอสโอเวอร์หรือ GT สเตชั่นแวกอนหรือคูเป้ก็ไม่สำคัญอีกต่อไป ออฟโรด, SUV หรือ CUV, แฮทช์แบ็กหรือลิฟแบ็คเพราะด้วยรุ่น FF ที่ทางบริษัทได้เอาชนะไปแล้ว เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญในประวัติศาสตร์ด้วยการเปิดตัว FUV สี่ที่นั่งคันแรก นั่นคือ Ferrari Utility Vehicle และความจริงที่ว่า เอสยูวีใหม่จาก Ferrari จะมาแทนที่ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมาแทนที่ FF แสดงให้เห็นว่า Ferrari มีรถครอสโอเวอร์ในความหมายกว้างๆ สมัยใหม่มาเป็นเวลานาน

ซึ่งหมายความว่ามีแพลตฟอร์มขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับ FX16 รุ่นเรือธงใหม่ (หรือเรียกอีกอย่างว่า F16X) และคุณสมบัติต่างๆ เช่น แชสซีที่ควบคุมได้เต็มรูปแบบ (ระบบบังคับเลี้ยว) ล้อหลัง) และโช้คอัพแม่เหล็กที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ยังมีการเลียนแบบการล็อกเฟืองท้ายเพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ

แต่โรงเรียนด้านการออกแบบและวิศวกรรมของเฟอร์รารี่ไม่เพียงแต่จะต้องแก้ไขปัญหาใหม่ๆ เช่น วิธียกร่างกายและส่วนเพิ่มเท่านั้น พื้นที่ภายในสร้างเฟอร์รารีที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุด แต่ยังต้องก้าวข้ามขอบเขตของโลก เอาชนะเวทีสำคัญในประวัติศาสตร์ และสร้างรถคันแรกที่มีสี่ประตู ตั้งแต่ปี 1929 เป็นต้นมา พวกเขาสร้างรถยนต์ที่มีสองประตูหรือไม่มีประตูเลย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ด้วยเหตุผลบางอย่าง จำเป็นต้องแกะสลักอีกสองประตูที่ไหนสักแห่ง เมื่อไม่มีประสบการณ์ดังกล่าว พวกเขาสัญญาว่าจะดำเนินการในแบบของตนเอง โดยไม่มีเสาแนวตั้งระหว่างประตู โดยที่ประตูด้านหลังเปิดในทิศทางการเคลื่อนที่ ไม่ว่ามันจะเป็นเหมือน Rolls-Royce หรือ Mazda RX-8 มากกว่านั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่สิ่งนี้ทำให้นักการตลาดมีเหตุผลในการสร้างสรรค์อีกครั้ง

แต่วิศวกรที่เก่งที่สุดในโลกจะสร้างสรรค์โรงไฟฟ้าแห่งนี้ สิ่งที่ดีที่สุดเพราะเครื่องยนต์ทั้งสองที่ติดตั้งบน Ferrari GTC4 Lusso ครองตำแหน่งมาหลายปีติดต่อกัน เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดแห่งปีในประเภทของพวกเขาในการแข่งขัน International Engine of the Year

เหลือเวลาอีกสองสามปี (พวกเขาสัญญาว่าจะแสดงตัวอย่างก่อนการผลิตในปี 2562-2563) คุณต้องแซงคู่แข่งหลักอย่าง Lamborgini Urus ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 4.0 V8 และ 3.6 วินาทีจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. . Ferrari GTC4Lusso ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์ 3.9 V8 ที่คล้ายกัน มีอัตราเร่งใกล้เคียงกันที่ 3.5 วินาที แต่เบากว่า Urus ถึง 450 กิโลกรัม

หาก Ferrari เดินตามเส้นทางแห่งความประหยัดและการแข่งขันอย่างใกล้ชิด ส่งเสริมเครื่องยนต์นี้ต่อไปและต่อสู้กับน้ำหนักส่วนเกิน และหากสามารถบรรลุการควบคุมที่ดีขึ้นและไดนามิกที่คล้ายคลึงกัน ก็จะยังคงไม่สามารถแสดงป้ายราคาที่คล้ายกันได้ เช่น ในรัสเซียในปัจจุบัน GTC4 Lusso มีราคา 5 ล้าน .ruber แพงกว่า Urus ใหม่ซึ่งขายได้ 15,200,000 rubles ($ 250,000) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ V12 6.3 จะมีราคา 24 ล้าน

แม้ว่าเครื่องยนต์ V8 นี้มีแรงบิดเพียงพอที่จะดึงพื้นที่และความสะดวกสบายของเรือธงเพิ่มขึ้นอีกครึ่งตันได้อย่างว่องไว แต่การมีอยู่ดังกล่าว รุ่นพื้นฐานเป็นปัญหาเช่นเดียวกับข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่ง V12 6.3 ที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาตินั้นเป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมในตัวมันเอง โดยได้รับรางวัลมากมาย และถึงแม้จะเร่งความเร็ว GTC4Lusso ได้เร็วกว่า แต่ก็ไม่เหมาะสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วงเพราะ มีแรงบิดน้อยกว่าเครื่องยนต์ V8 3.9 ไบเทอร์โบ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถรุ่นใหญ่

อาจจะสามารถเทอร์โบชาร์จ V12 เพื่อเพิ่มแรงบิดและแซงคู่แข่งได้แต่เมื่อพิจารณาจากการวางแนวของรุ่นอนาคตแล้ว ตลาดจีนและแนวโน้มการใช้พลังงานไฟฟ้าไม่น่าจะทำเช่นนี้ จากสิ่งที่ Ferrari มีอยู่แล้วในคลังแสง ได้แก่ Ferrari LaFerrari 2013 แบบไฮบริดที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าในบล็อกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน เราสามารถสรุปได้ว่าแรงบิดที่หายไปพร้อมกับมวลที่เพิ่มขึ้นจะถูกพรากไปจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อที่จะ รับประกันว่าเจ้าของม้าผู้มั่งคั่งจะรู้สึกถึงความเหนือกว่าในหน่วยมิลลิวินาทีระหว่างสัญญาณไฟจราจรและการยึดเกาะที่น่าประทับใจจากด้านล่างสุด

ผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดาและแฟนแบรนด์เฟอร์รารี่ยังคงหวังว่าชาวเมืองมาราเนลโลจะลืมป้ายราคาไปได้เลย สนุกไปกับการสร้างสรรค์สิ่งใหม่อย่างแท้จริง สวยงาม และน่าสนใจ ด้วยเนื้อหาที่แน่วแน่เพื่อเซลฟี่อย่างภาคภูมิใจโดยมีฉากหลังเป็นรถที่จอดอยู่ FUV และไม่สำคัญว่าจะเรียกว่าอะไร ร่างกายใหม่เนื่องจากมีความแตกต่างกันน้อยลง เราจึงได้แต่เฝ้าดูและรอคอยรถยนต์ที่น่าตื่นตาตื่นใจและน่าทึ่ง ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน และเรากำลังรอให้นักข่าวและบล็อกเกอร์มาแบ่งปันความประทับใจและอารมณ์ของพวกเขา

ในการแสวงหาผลกำไรหรือกลัวชะตากรรมเช่นเดียวกับ Kodak และ Nokia โดยพลาดสิ่งสำคัญ แบรนด์ต่างๆ อาจสูญเสียความถูกต้องและความสมบูรณ์ แต่ยังคงสร้างความพึงพอใจและทำให้เราประหลาดใจต่อไป เราหวังเพียงว่ารายได้จากการขาย FUV ไม่เพียงแต่จะทำให้ผู้ถือหุ้นพอใจเท่านั้น แต่ยังจะนำไปสู่ความสำเร็จใหม่ๆ ในชีวิตด้านกีฬาของบริษัทและระดับไฮเปอร์คาร์อีกด้วย และยังช่วยให้เราขยายขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้และทำให้เป็นจริงได้ การทดลองที่ท้าทายอย่าง Ferrari F80:

เทรนด์นี้แปลกมาก ทุก ๆ ปีจะมีถนนลาดยางในโลกมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่มีเปอร์เซ็นต์ของ SUV ที่เพิ่มขึ้นในหมู่รถยนต์
บางทีอาจเป็นโรคกลัวที่แคบสำหรับคนจำนวนมากที่บังคับให้ผู้ขับขี่ต้องล้อมรอบตัวเองด้วยพื้นที่ว่างเพิ่มเติมเพื่อให้มีพื้นที่กว้างขวางมากขึ้นท่ามกลางการจราจรติดขัด? อย่างไรก็ตาม ซุปเปอร์คาร์ยี่ห้อต่างๆ เช่น Koenigsegg ซึ่งกำลังเตรียมครอสโอเวอร์ร่วมกับ Qoros และ Spyker ของจีน ยังคงสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับครอสโอเวอร์ของพวกเขาได้ - ที่นี่อาจไม่จำเป็นจริงๆ แต่ก็เป็นอย่างมากสำหรับทุกคน

และแม้ว่าระยะห่างจากพื้นดินของตลาดรถยนต์จะเพิ่มขึ้นโดยรวม แต่ก็ยังมีผู้ดูแลแบรนด์ซุปเปอร์คาร์โดยเฉพาะอย่าง Bugatti และ McLaren ซึ่งทำได้ดีแม้จะไม่มีรถครอสโอเวอร์และสบายใจในตำแหน่งที่พวกเขาอยู่ แม้ว่าผู้ที่ชื่นชอบจะวาดทางเลือกให้กับพวกเขาแล้วก็ตาม:

ดูสิ เวลาอีกไม่ไกลแล้วที่เราจะได้เห็นบูกัตติไฟฟ้า 3 ตันบินด้วยความเร็ว 500 กม./ชม. ข้ามทุ่งข้าวโพด

ใน เฟอร์รารี่ตลอดยี่สิบปีที่ผ่านมาพวกเขาไม่เบื่อที่จะย้ำว่าเราจะไม่ได้เห็น SUV ภายใต้แบรนด์ดังของอิตาลี พวกเขากล่าวว่าไม่มีประโยชน์ที่จะทำลายภาพลักษณ์อันมีค่าของผู้ผลิตรถสปอร์ตราคาแพงและหรูหรา แต่เห็นได้ชัดว่าการต่อต้านแนวโน้มของตลาดกำลังจะลดลง ตามที่สื่อสิ่งพิมพ์ของอังกฤษรายงานโดยอ้างถึงแหล่งที่มา งานได้เริ่มต้นขึ้นใน Maranello ในโครงการ F16X ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของ Ferrari

นักออกแบบรถยนต์เผยว่า Ferrari Crossover จะมีหน้าตาเป็นแบบนี้

จากข้อมูลเบื้องต้น SUV จะถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับซุปเปอร์คาร์ขนาดใหญ่ใหม่ซึ่งจะเข้ามาแทนที่รุ่นปัจจุบันและเข้าสู่ตลาดในปี 2020 ครอสโอเวอร์คาดว่าจะอีกหนึ่งปีต่อมาและยืมมาจาก รถสปอร์ตแพลตฟอร์มหลัก โซลูชั่นการออกแบบและเกือบทุกหน่วย แน่นอนว่ามันจะสูงกว่ารถเฟอร์รารี่อย่างเห็นได้ชัด และจะมีตัวถังแบบ 5 ประตูด้วย และแม้กระทั่งประตูด้านหลังที่สวิงเปิดไปในทิศทางตรงกันข้ามก็ตาม

นักข่าวชาวอังกฤษอ้างว่า SUV จะไม่มีเครื่องยนต์ V12: พื้นที่ใต้ฝากระโปรงจะถูกยึดโดยเครื่องยนต์เทอร์โบ V8 ซึ่งตอนนี้ติดตั้งอยู่ และคาดว่าจะมีไฮบริดด้วย จุดไฟ: จนถึงขณะนี้ รุ่นที่ใช้แก๊ส-ไฟฟ้ารุ่นเดียวจาก Maranello คือไฮเปอร์คาร์ LaFerrari

เฟอร์รารี่ จีทีซี4 ลุสโซ่

บริษัท มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่แล้ว: รุ่น GTC4Lusso มาพร้อมกับระบบ 4RM (Quattro Ruote Motrici) ของตัวเองซึ่งมีการออกแบบที่แตกต่างอย่างมากจากการส่งสัญญาณอื่น ๆ ทั้งหมด กล่องเกียร์สองขั้นตอนที่แยกจากกันติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของเครื่องยนต์ ไดรฟ์สุดท้ายสำหรับล้อหน้า บทบาทของเฟืองท้ายนั้นดำเนินการโดยคลัตช์เปียกสองแพ็คเกจ โดยเล่นกับระดับการลื่นไถลซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนปริมาณแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหน้าได้ เมื่อรถเคลื่อนที่ในเกียร์ "หลัก" ตัวแรกหรือเกียร์สอง ระยะแรกจะเข้าเกียร์ 4RM และระยะที่สองจะเข้าเกียร์เมื่อ "หุ่นยนต์" เปลี่ยนเป็นเกียร์สามหรือสี่ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นอีก คลัตช์ก็จะเปิดออก และรถจะยังคงขับเคลื่อนล้อหลังโดยเฉพาะ เป็นไปได้มากที่ครอสโอเวอร์จะได้รับการส่งสัญญาณแบบเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่ารถออฟโรดดังกล่าวจะไร้กำลังแต่ภาพลักษณ์ ในกรณีนี้สำคัญกว่าความสามารถที่แท้จริง

Ferrari F16X จะมีราคาประมาณ 300,000 ยูโร และจะทำให้บริษัทสามารถเพิ่มปริมาณการผลิตได้เป็นสองเท่า (ผลิตรถยนต์ได้แปดพันคันในปีที่แล้ว) แต่ครอสโอเวอร์จากมาราเนลโลจะไม่เป็นเช่นนั้น ข้อเสนอที่ไม่ซ้ำใครในตลาด: Lamborghini Urus SUV น่าจะเปิดตัวในปีนี้และ Aston Martin DBX จะปรากฏในภายหลังเล็กน้อย แม้แต่ Spyker ก็ได้ประกาศ SUV ของตัวเอง แม้ว่ามีแนวโน้มว่าจะแข่งขันกับ Bentayga ที่ใหญ่กว่าก็ตาม ในระยะสั้นในตลาด ครอสโอเวอร์สุดหรูคาดว่าจะมีความเจริญรุ่งเรืองอย่างแท้จริงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ปอร์เช่ คาเยนน์ได้รับความนิยมอย่างมาก ฝ่ายบริหารของ Ferrari เฝ้าดูความสำเร็จของพวกเขาด้วยความสนใจและสะท้อนถึงความเป็นไปได้ในการเปิดตัวรถยนต์ระดับนี้ภายใต้แบรนด์ของพวกเขาเพื่อเพิ่มผลกำไรของบริษัท รถห้าที่นั่งคันนี้ยาวประมาณห้าเมตรและกว้างสองเมตร จะทำให้ทั้งโลกช็อคหากปรากฏและให้ลูกค้าใหม่จำนวนมากแก่บริษัท

บนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบกับธีมของ Ferrari SUV หลายรูปแบบ

นี่คืออันแรกลงวันที่ปี 2550 จากฟอรัม autoweek.com

ภาพจาก autoexpress.co.uk

ภาพจาก worldcarfans.com

ภาพจาก automarket.ro

เกี่ยวกับ ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่ค่อยมีใครรู้เหมือนกับทุกสิ่งทุกอย่าง เครื่องยนต์นั้นคุ้นเคยกับ Ferrari F599 Fiorano อยู่แล้วถึงแม้จะได้รับการดัดแปลงก็ตาม จะผลิตได้มากกว่า 600 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตร สองในสามของแรงขับจะไปที่ เพลาล้อหลัง- คุณลักษณะดังกล่าวจะช่วยให้แม้จะมีน้ำหนัก 2,200 กิโลกรัม สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาน้อยกว่าห้าวินาที และมี ความเร็วสูงสุดที่ความเร็ว 300 กม./ชม. และมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำได้ - Porsche Cayenne จาก TechArt และ Gemballa และ Cherokee จาก Hennessey ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น อาจเป็น Mercedes รุ่นที่มีราคาถูกกว่านั้นคาดว่าจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของบริษัท นั่นคือรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 612 Scaglietti ควบคู่ไปกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบไฮเทคที่ปรับให้เหมาะกับสภาพถนนออฟโรด และแน่นอนว่ารถจะต้องมีการควบคุมระดับชั้นนำ จะวางตัวบนถนนด้วยล้อกว้าง (315) ขนาด 22 นิ้ว

Ferrari ตั้งใจที่จะสร้างความโดดเด่นเหนือคู่แข่งไม่เพียงแค่ประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 250,000 ยูโร

ล่าสุดผู้นำ บริษัทอิตาลีเฟอร์รารีกำลังผลิต รถสปอร์ตปฏิเสธด้วยอารมณ์แม้จะมีโอกาสปรากฏตัวก็ตาม ช่วงโมเดลผู้ผลิตรถยนต์ระดับ SUV เมื่อปีที่แล้ว Sergio Marchionne เคยพูดถึงการเป็นคนแรกที่ถูกยิงหากบริษัทเริ่มผลิตรถครอสโอเวอร์กะทันหัน

อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปหรือบินอย่างรวดเร็ว เทคโนโลยีเปลี่ยนโครงสร้างของตลาด ซึ่งจะทำให้แรงบันดาลใจของเจ้าของบริษัทปรับเปลี่ยนได้ง่าย ท้ายที่สุดแล้ว นี่คือธุรกิจ หากคุณอยู่นอกตลาด อยู่นอกแนวโน้ม คุณจะได้รับเพียงเล็กน้อย ดังนั้น เครือข่ายทั่วโลกจึงค่อยๆ กรอกข้อมูลว่าในไม่ช้า Ferrari จะเริ่มพัฒนา SUV ของตัวเอง

ด้านหน้าของครอสโอเวอร์ Ferrari F16X

สิ่งพิมพ์ "Car" รายงานว่าในอีกสี่ปี "เสถียรภาพจาก Maranello" จะได้รับม้าขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฮบริดซึ่งผิดปกติสำหรับ บริษัท อย่างไรก็ตาม บริษัทเองก็ไม่ต้องการเปิดเผยชื่อ โมเดลในอนาคตครอสโอเวอร์และยืนยันว่ารถคันนี้ค่อนข้างเป็นของรถเก๋งห้าประตูทรงสูง แหล่งข่าวใกล้ชิดฝ่ายพัฒนากล่าวว่า ครอสโอเวอร์ในอนาคตเฟอร์รารีได้รับชื่อการทำงานว่า F16X SUV คันแรกของบริษัทใช้แพลตฟอร์มอะลูมิเนียม ซึ่งกำลังเตรียมการสำหรับปี 2020 สำหรับผู้สืบทอดจากรถสปอร์ต GTC4 Lusso

เฟอร์รารี F16X - มุมมองด้านหลัง

เป็นที่ทราบกันดีว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะสูญเสียเสาหลักและ ประตูด้านหลังจะเปิดทวนทิศทางของเครื่อง สำหรับเครื่องยนต์นั้นน่าจะเข้าได้มากที่สุด ห้องเครื่องยนต์ลูกผสมแปดสูบอันทรงพลังจะเข้ามารับผิดชอบ แต่ V12 ดูเหมือนจะไม่มีใน "รถเก๋งทรงสูง" แม้จะมีราคาประเมินของครอสโอเวอร์รุ่นแรกที่ 3 แสนยูโร แต่เฟอร์รารีคาดว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นสองเท่า ปัจจุบันบริษัทขายรถยนต์ได้ประมาณ 8,000 คันต่อปี