Mazda cx 7 อยู่ในคลาส SUV และเป็นรถญี่ปุ่นขนาดกลางที่มีห้าที่นั่ง

กว่า 10 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การสร้างสรรค์ Mazda cx 7 อย่างไรก็ตาม ในระดับทางการ เขาถูกนำเสนอในเดือนมกราคม พ.ศ. 2549 ที่งานแสดงรถยนต์ในลอสแองเจลิส

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

รากฐานของการสร้างสรรค์คือแนวคิดของครอสโอเวอร์คันนี้ที่เรียกว่า MX-Crossport ซึ่งเผยแพร่สู่สาธารณะก่อนหน้านี้เล็กน้อยในปี 2548 การเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ Mazda CX 7 เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 ที่โรงงานรถยนต์ที่เกี่ยวข้องในฮิโรชิมา เป็นที่น่าสังเกตว่ารถครอสโอเวอร์กระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ที่ชอบเทคโนโลยีที่จริงจัง

สำหรับการอ้างอิง! Iwao Koizumi หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Mazda อ้างว่าเขาได้ออกแบบรูปลักษณ์ของรถครอสโอเวอร์คันนี้ในศูนย์ออกกำลังกายซึ่งเน้นรูปลักษณ์ภายนอกของรถ ท้ายที่สุดแล้ว การออกแบบของ CX-7 กลายเป็นความสปอร์ตดุดันทั้งภายนอกและภายใน!

สี่ปีต่อมาโมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งการเปลี่ยนแปลงหลักคือรูปลักษณ์ของเลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของรถ Mazda cx 7 ถูกยกเลิกในปี 2555 เพียงหกปีหลังจากเปิดตัว ฝ่ายบริหารของ บริษัท ตัดสินใจยุติการผลิตรถครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากเนื่องจากการเปิดตัวรถรุ่นใหม่

สำหรับการอ้างอิง! รุ่นก่อนของ Mazda cx 7 คือ Mazda Tribute ที่มีชื่อเสียงและผู้สืบทอดคือ Mazda CX-5 แบบครอสโอเวอร์รุ่นใหม่!

ไม่มีความลับใดที่ครอสโอเวอร์ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถคันนี้

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ส่วนสำคัญของหน่วย ส่วนประกอบ และกลไกของ Mazda cx 7 นั้นยืมส่วนประกอบของรุ่นอื่นจาก Mazda ตัวอย่างเช่น ระบบกันสะเทือนด้านหน้านำมาจาก Mazda MPV minivan และผู้พัฒนาตัดสินใจที่จะใช้ระบบกันสะเทือนจาก Mazda 3 ซึ่งผ่านการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเป็นพื้นฐานสำหรับด้านหลัง

ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งติดตั้งกับรถครอสโอเวอร์ที่นำเสนอนั้นสืบทอดมาจาก Mazda 6 MPS นอกจากนี้ Mazda เจนเนอเรชั่นที่ 6 ยังมอบเครื่องยนต์ CX-7 ที่มีความจุ 238 แรงม้าให้กับเจ้าของ CX-7 ชุดเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ "Active matic" หกสปีดซึ่งมีฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล

ควรสังเกตว่ารถยนต์ Mazda cx-7 มีระบบรักษาความปลอดภัยที่มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. ถุงลมนิรภัยหกใบ
2. ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC);
3. ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS);
4. ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน (EBA);
5. ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TSC)

ข้อมูลจำเพาะ มาสด้า ซีเอ็กซ์ 7

ก่อนที่จะอธิบายลักษณะทางเทคนิคของรถคันนี้ ต้องมีการชี้แจงว่ามีการดัดแปลงที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่จัดส่ง ซึ่งแต่ละรุ่นจะมีรุ่นมาตรฐานและรุ่นปรับสไตล์:

1. รัสเซีย;
2. ญี่ปุ่น;
3. ยุโรป;

ด้านล่างนี้เป็นตารางที่แสดงคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งครอสโอเวอร์:

	รัสเซีย	ญี่ปุ่น	ยุโรป	สหรัฐอเมริกา
ยี่ห้อเครื่องยนต์	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
ความจุเครื่องยนต์, ลิตร	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
กำลัง, แรงม้า	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
แรงบิด N*m	226 380	380	400 380	226 380
เชื้อเพลิงที่ใช้	เอไอ-95 เอไอ-98	เอไอ-95, เอไอ-98	น้ำมันดีเซล; เอไอ-95, เอไอ-98	เอไอ-95 เอไอ-98
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ลิตร/100 กม	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
ประเภทของเครื่องยนต์		เบนซิน แถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ	ดีเซลแถวเรียง 4 สูบเทอร์โบชาร์จ เบนซิน แถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ	น้ำมันเบนซินแถวเรียง 4 สูบ; เบนซิน แถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์		ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง DOHC	ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง คอมมอนเรล DOHC; ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง DOHC	การฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง DOHC
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
อัตราส่วนการบีบอัด	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
ระยะชักของลูกสูบ มม	94 – 100 94	94	94	94 – 100

จากตารางด้านบน เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าช่วงเครื่องยนต์ของ Mazda CX-7 ไม่มีตัวเลือกที่หลากหลาย มีเพียง 3 ตัวเลือก ICE ให้เลือก - หน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซิน 2 หน่วย

อันแรกเรียกว่า MZR-CD R2AA มีปริมาตรกระบอกสูบ 2.2 ลิตรและติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งช่วยให้คุณผลิตกำลังได้ 170 แรงม้า การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 11.3 วินาทีและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย คือ 7, 5 ลิตร ด้านล่างนี้เป็นภาพของเครื่องยนต์นี้ในห้องเครื่องยนต์:

สำหรับการอ้างอิง! บนครอสโอเวอร์ CX-7 ซึ่งประกอบขึ้นสำหรับตลาดยุโรป มีการติดตั้งระบบบำบัดไอเสีย (SCR) เพิ่มเติม!

เครื่องยนต์เบนซิน L3-VDT 2.3 ลิตร สืบทอดมาจาก CX-7 จาก Mazda 6 MPS ประกอบด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอินเตอร์คูลเลอร์ มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งทั้งในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาซึ่งทำให้สามารถรับกำลังได้ 260 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติหกสปีดซึ่งทำให้กำลังลดลงเหลือ 238 แรงม้า

ต้องเน้นว่าหน่วยกำลังทั้งสองรุ่นนี้ไม่ประหยัดเพราะตามข้อมูลหนังสือเดินทางปริมาณการใช้เชื้อเพลิงถึง 11 - 11.5 ลิตร / 100 กม. ในรอบการรวม อย่างไรก็ตามเนื่องจากมีกังหันครอสโอเวอร์ CX-7 จึงมีอัตราเร่งที่ดี - 8.3 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ด้านล่างนี้คือ L3-VDT ในหนึ่งในแคตตาล็อกของญี่ปุ่น:

เครื่องยนต์เบนซินสองตัวสุดท้ายที่มีความจุ 2.5 ลิตรได้รับการติดตั้งใน Mazda cx 7 รุ่นที่โพสต์สไตล์ เครื่องยนต์นี้แตกต่างกันตรงที่ไม่มีกังหันและถือเป็นหน่วยพลังงานบรรยากาศ กำลังของมันคือ 161 แรงม้า การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 10.3 วินาทีตามข้อมูลหนังสือเดินทางและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรรวม

เครื่องยนต์นี้เรียกว่า L5-VE และทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด พบได้ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าของ CX-7 ซึ่งมีไว้สำหรับตลาดอเมริกา นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน L5-VE เวอร์ชันรัสเซียซึ่งทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังเชิงกลและช่วยให้คุณมีกำลังถึง 170 แรงม้า

เครื่องยนต์ใดให้เลือก Mazda CX-7

เมื่อเลือกเครื่องยนต์ อันดับแรก คุณควรพิจารณาความชอบของคุณเอง ตัวอย่างเช่น สำหรับคนขับคนเดียว ตัวแปรที่สำคัญคือไดนามิกของรถ ความเร็วสูงสุด สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ L3-VDT เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่เพียงแต่เพิ่มกำลัง แต่ยังลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ด้วย

นอกจากนี้ตามที่เจ้าของหน่วยพลังงานนี้มักจะมีปัญหากับความอดอยากของกังหันและน้ำมันเครื่อง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นตัวแปรที่สำคัญเช่นกัน เนื่องจากการเติมเทอร์โบชาร์จนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก

โดยปกติแล้วสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ ความประหยัด และทรัพยากรมีความสำคัญมากกว่า เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องยนต์ L5-VE ที่ได้รับแรงบันดาลใจตามธรรมชาติซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตรจึงเหมาะสมที่สุด

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซล MZR-CD R2AA ซึ่งติดตั้งใน CX-7 เวอร์ชันยุโรปนั้นหายากมากในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม หากคุณโชคดีพอที่จะพบตัวอย่างดังกล่าว ก็จะเป็นทางเลือกที่ดีแทนการเติมน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่มากกว่า และยังมีแรงฉุดลากที่มากกว่าด้วย

เครื่องยนต์ใดที่ได้รับความนิยมสูงสุดในหมู่เจ้าของ Mazda CX-7

ในประเทศของเรา รถยนต์ Mazda CX-7 เกือบทุกคันติดตั้งเครื่องยนต์ L3-VDT เบนซินเทอร์โบชาร์จ และไม่ใช่เพราะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจที่สุด สิ่งสำคัญคือในตลาดรองของเราการค้นหาเครื่องยนต์อื่นนั้นเป็นงานที่ยากมาก

มอเตอร์นี้ให้ไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าพอใจแก่ครอสโอเวอร์ที่ยากลำบาก แต่ทุกอย่างไม่ราบรื่นด้วยความน่าเชื่อถือ ดังนั้น ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในเอ็นจิ้น L3-VDT คือ:

1. ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (เทอร์ไบน์) เจ้าของทราบว่าหน่วยนี้ล้มเหลวบ่อยมาก โดยไม่แสดงสัญญาณของการเสียในอนาคต อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาว่าเจ้าของหลายคนลดอายุการใช้งานของซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นการส่วนตัวด้วยการบำรุงรักษาคุณภาพต่ำ
2. การสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่งที่เพิ่มขึ้น เจ้าของหลายคนยอมรับว่าสามารถยืดออกไปได้เพียง 50,000 กม.
3. คัปปลิ้ง VVT-i. หากอีกสองความผิดปกตินั้นยากต่อการระบุหรือป้องกัน ทุกอย่างก็จะง่ายขึ้นด้วยคลัตช์ สัญญาณหลักของความล้มเหลวคือเสียงแตกเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และทันทีที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน เสียงของเครื่องยนต์จะดังกึกก้องคล้ายเครื่องยนต์ดีเซล

คำแนะนำ! สำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบการบริโภคน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นลักษณะเฉพาะ สำหรับ L3-VDT นั้น 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ถือเป็นบรรทัดฐาน การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งสำคัญมาก เพราะการขาดแคลนทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น ไม่เพียงแต่กับกังหันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วย!

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Mazda บริษัท ญี่ปุ่นมีรถยนต์หลายคันที่มีประวัติไม่ประสบความสำเร็จและยาวนาน ตัวอย่างเช่น CX-7 มีอายุการใช้งานเพียง 6 ปีนับจากที่สำเนาชุดแรกออกจำหน่ายจนกระทั่งเลิกผลิตรถยนต์ โดยหลักการแล้ววันนี้คุณยังคงพบรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่ซบเซาในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แต่จำนวนของพวกเขาลดลงอย่างต่อเนื่อง เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถไม่ได้รับความนิยมเนื่องจากความต้องการรถรุ่นนี้สูง ไม่ว่าในกรณีใด มีแฟนตัวยงของ CX-7 อยู่ทั่วโลก ซึ่งหมายความว่าในอีก 10-20 ปีข้างหน้า คุณจะพบรถ SUV คันนี้ในสภาพที่ดีเยี่ยม

Mazda CX-7 - ครอสโอเวอร์แบบไดนามิกและซับซ้อน

ราคาและอุปกรณ์ Mazda CX-7

ราคาเริ่มต้นของรุ่นปรับปรุงของ cx-7 อยู่ที่ประมาณ 980,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ ผู้ซื้อได้รับรถครอสโอเวอร์ที่มีราคาเหมาะสมพร้อมตัวเลือกมากมาย ลดเครื่องยนต์ลงเล็กน้อย สำหรับรถยนต์ขนาดกลาง เครื่องยนต์ไม่แรงเพียงพอในการกำหนดค่าเริ่มต้น ไม่มีปัญหาในเมือง แต่ทันทีที่รถแล่นไปในพื้นที่ขรุขระ รถม้วนก็ปรากฏขึ้น สำหรับรุ่นโปรเกรสซีฟจำเป็นต้องจ่ายเกือบ 1.45 ล้านรูเบิล

ในแง่หนึ่งความแตกต่างนั้นค่อนข้างชัดเจน แต่ในทางกลับกัน SUV ได้รับหน่วยเทอร์โบชาร์จที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถส่งกำลังได้มากถึง 163 แรงม้า กับเขา CX-7 กลายเป็นสัตว์ร้าย วันนี้คุณสามารถซื้อรุ่นที่ใช้แล้วเท่านั้น

ประวัติอัตโนมัติ

เมื่อเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษในภาคยานยนต์ มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในด้านความกะทัดรัดและความสามารถในการปรับตัวของยานพาหนะ โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาไม่ได้เลี่ยง Mazda ผู้ผลิตญี่ปุ่น ในปี 2547 การพัฒนารถครอสโอเวอร์ใหม่ที่มีคุณภาพเริ่มต้นขึ้นซึ่งควรจะทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกประหลาดใจอย่างแท้จริง ในขั้นต้นนักออกแบบได้ออกแบบให้มีขนาดกลาง ภายในปี 2010 เท่านั้นที่ CX-7 ใช้รูปแบบของรถยนต์ขนาดเล็ก

เมื่อเลือกรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงและมีอุปกรณ์ทางเทคนิค ให้ความสนใจกับรถที่กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในประเทศของเรา

พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย รถคันนี้มีความสปอร์ตอย่างแท้จริงและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในหลายๆ ด้าน

ประการแรก SUV ถูกนำเสนอเป็นแนวคิดที่เรียกว่า MX-Crossport การนำเสนอเกิดขึ้นในปี 2548 โดยหลักการแล้ว มันค่อนข้างประสบความสำเร็จ ดังนั้นการผลิตสายพานลำเลียงจึงตามมาได้ไม่นาน ในเดือนมกราคม 2549 ในลอสแองเจลิสประชาชนทั่วไปสามารถชื่นชมครอสโอเวอร์เวอร์ชันต่อเนื่องได้ การเปิดตัวดำเนินการบนพื้นฐานของโรงงานในฮิโรชิมา ชาวญี่ปุ่นเป็นคนแรกที่สามารถซื้อสิ่งแปลกใหม่ได้ จากนั้นรถก็อพยพไปอเมริกา ยุโรป แล้วไปถึงรัสเซีย

ในปี 2012 Mazda ประกาศว่า CX-7 กำลังจะเลิกผลิต ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสิ่งนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นเพราะรถจะไม่สามารถแข่งขันกับพี่ชายซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว เรากำลังพูดถึง CX-5

การปรับเปลี่ยน

แม้ว่าประวัติของโมเดลจะไม่นาน แต่ก็ยังมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ยิ่งไปกว่านั้นนักออกแบบยังสามารถสร้างการพักผ่อนตามแผนหนึ่งซึ่งปรับปรุงการสร้างครอสโอเวอร์อย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้สามารถตั้งชื่อ CX-7 ได้ห้ารุ่นซึ่งมีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างกัน

SUV รุ่นพื้นฐานถือเป็นรถที่มีหน่วย CDi AWD 2.2 ลิตร มันพัฒนากำลังได้ถึง 173 แรงม้า นี่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลชนิดเดียวจากกลุ่มเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติโดยเฉพาะ โดยทั่วไป การส่งผ่านแบบเดียวกันมีให้สำหรับการดัดแปลงส่วนใหญ่ การออกแบบและ "การบรรจุ" ของรุ่นนี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับแม้ว่าจะไม่หรูหราก็ตาม

นอกจากนี้ยังสามารถแยกการปรับเปลี่ยนได้สองแบบโดยติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ ความจุของพวกเขาคือ 238 และ 260 แรงม้า ปริมาตร - 2.3 ลิตร ขับหน้า. กระปุกเกียร์ได้ถูกกล่าวถึงแล้ว ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวทำให้รถกลายเป็นรถครอสโอเวอร์แบบไดนามิก กังหันทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ในสนามแข่ง

นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรและ 260 แรงม้าที่คุ้นเคย ในความเป็นจริงความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในแพลตฟอร์ม

ในปี 2010 หลังจากการพักฟื้น นักพัฒนาได้เพิ่มการดัดแปลงอีกครั้ง มันถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สะดวกสบาย เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า และเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร กำลังกลาง 163 แรงม้า รับประกันการควบคุมและความคล่องแคล่วที่เหนือชั้น

เพื่อนร่วมชั้นเรียน

Mazda CX-7 SUV มีเพื่อนร่วมชั้นหลายคนที่คล้ายกันไม่เพียง แต่ในด้านประสิทธิภาพรูปร่าง แต่ยังอยู่ในประเภทราคาเดียวกันด้วย ในบรรดารถยนต์ที่ชนะรางวัล cx-7 นั้น Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti สามารถแยกแยะได้ แน่นอนในข้อกำหนดทางเทคนิค ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นเหนือกว่ารุ่นที่ระบุไว้เกือบทั้งหมด แต่คุณไม่สามารถโต้แย้งเรื่องราคาได้ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน เธอคือผู้ที่มีบทบาทสำคัญในการเลือกยานพาหนะ

เพื่อนร่วมชั้นของ CX-7 ได้แก่ Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB และ Volkswagen Tiguan อย่าลืมเกี่ยวกับเพื่อนใหม่ของแบรนด์เดียวกันนั่นคือ Mazda CX-5 เพียงเพราะรูปลักษณ์ภายนอก SUV ขนาดกลางจึงต้องหยุดอยู่ รุ่นที่ระบุไว้ถือเป็นเพื่อนร่วมชั้นของ cx-7 โดยสัญญาณทางอ้อมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เอาท์แลนเดอร์ไม่น่าจะมีขนาดหรือรูปทรงที่เทียบเคียงได้กับรถเอสยูวีของญี่ปุ่น แต่แพลตฟอร์มและประสิทธิภาพโดยทั่วไปจะใกล้เคียงกัน

ขนาดโดยรวม, ตัวรถ, ล้อ

ตลอดระยะเวลาหกปีของการผลิตรถยนต์ ญี่ปุ่นไม่เคยเปลี่ยนขนาดตัวถังเลย พวกเขาทำขึ้น:

• ความยาว - 4680 มม.
• ความกว้าง - 1870 มม.
• ความสูง - 1645 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2750 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 208 มม.
• แทร็กล้อหน้าและหลังมีขนาด 1615 และ 1610 มม.

เจ้าของรถพอใจกับระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจซึ่งทำให้พวกเขาสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นใจในสภาพถนนแบบออฟโรด ขนาดแผ่นดิสก์มีตั้งแต่ 17 ถึง 19 นิ้ว สามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ขนาด 20 นิ้วได้ แต่ตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะใหญ่เกินไป ตัวถังของ cx-7 มีรูปทรงที่คลาสสิกสำหรับรถญี่ปุ่น มันถูกลงสีหนึ่งในเก้าเฉดสีของอีนาเมล สีพื้นฐานคือสีขาวและสีดำ

รูปร่าง

CX-7 ดูน่าทึ่งจากภายนอก มันเป็นเรื่องดูถูกเล็กน้อยที่ผู้บริหารของความกังวลตัดสินใจที่จะไม่ผลิตรถต่อไป เมื่อมองแวบแรก อาจดูเหมือนว่าคุณมีรถแฮทช์แบคขนาดใหญ่อยู่ข้างหน้า แต่หลังจากนั้นไม่นาน ด้วยขนาดโดยรวม โมเดลนี้สามารถเป็นแบบครอสโอเวอร์เท่านั้น และไม่กะทัดรัดมาก

ด้านหน้าของรถโดดเด่นด้วยชุดตัวถังแบบคลาสสิก กระจังหน้าขนาดเล็กซึ่งเน้นด้วยขอบอากาศพลศาสตร์และท่ออากาศขนาดใหญ่ อุปกรณ์ส่องสว่างแบบมิติแสดงด้วยโดมแคบ ประกอบด้วยไฟหน้า อุปกรณ์เสริมมาตรฐานจะถูกแทนที่ด้วยซีนอนหรือไฟ LED สำหรับไฟตัดหมอก ผู้พัฒนาได้นำบ่อน้ำขนาดใหญ่และลึกที่อยู่ด้านข้างช่องอากาศเข้าออกไป แบรนด์ "ติ๊ก" มาสด้าอวดโฉมที่ศูนย์กลางของการดำเนินการนี้ ฮู้ดเรียบไม่มีโครงแข็งและรอยปั๊มใดๆ โดยทั่วไปแล้วตัวรถโดยรวมมีความคล่องตัวดี

การตรวจสอบรถจากด้านข้างทำให้เห็นได้ชัดเจนว่าเสาหลังคาด้านหน้ามีรอยเปื้อนแค่ไหน การเปลี่ยนแปลงระหว่างฝากระโปรงหน้าและกระจกหน้ารถนั้นไม่สามารถสังเกตได้เลย หลังคายังมีรูปทรงพองเล็กน้อย ด้วยเหตุนี้อากาศที่ไหลเข้ามาจึงไหลผ่านร่างกายได้อย่างอิสระ รถมีขนาดค่อนข้างยาวจึงวางหน้าต่างสามบานไว้ด้านข้าง ซุ้มล้อที่น่าประทับใจยื่นออกมาด้านข้างอย่างน่ากลัว มีแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่ที่ให้ความน่าเชื่อถือแก่โมเดล มีตราประทับเพียงอันเดียวที่ทางเข้าประตูใกล้กับขอบด้านล่าง กระจกมองหลังเสริมด้วยแถบ LED

ท้ายรถของ Mazda CX-7 เป็นมากกว่าความคลาสสิก เป็นไปได้มากว่านักออกแบบไม่ต้องการกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้ หลังคาลงท้ายด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก, เฉดสีขนาดใหญ่ของอุปกรณ์ให้แสงสว่างโดยรวมก้าวขึ้นไปบนระนาบของผนังเล็กน้อย, ป้ายทะเบียนถูกวางไว้ในช่องพิเศษ กันชนหลังใหญ่กว่าด้านหน้ามาก ด้านล่างทันทีคือแผ่นพลาสติกแข็งที่จำเป็นสำหรับการปกป้องระบบไอเสีย โดยหลักการแล้วรูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นั้นเป็นที่รู้จักและน่าดึงดูด

การตกแต่งภายใน

ภายใน CX-7 ทุกอย่างดำเนินการภายใต้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจากแผนกการยศาสตร์ เป็นผลให้แม้แต่รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ยังอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวกเขา กระปุกเกียร์ไม่รบกวนการขับขี่ขณะขับขี่ พวงมาลัยสามก้านจับง่าย หากต้องการสามารถปรับได้หลายทิศทาง วัสดุตกแต่งในการตัดแต่งระดับเริ่มต้นและขั้นก้าวหน้านั้นแตกต่างกัน แน่นอนว่าการตกแต่งภายในด้วยหนังที่หรูหราพร้อมเม็ดมีดโลหะและโครเมียมดูน่าสนใจยิ่งขึ้น

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารค่อนข้างสบาย พนักพิง พนักพิงศีรษะ และส่วนรองรับด้านข้างแบบตัดนูนรับประกันความสบายพอดีกับทุกคน มีระบบทำความร้อน ระบบระบายอากาศ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าให้เลือก โปรดและความหลากหลายของอุปกรณ์เสริมทุกชนิด มีที่วางแก้วที่อุโมงค์กลาง คนสามคนนั่งสบาย ๆ บนโซฟาแถวที่สอง อย่างไรก็ตาม คนที่นั่งตรงกลางจะยังคงรู้สึกไม่สบายอยู่บ้าง

ปริมาณลำตัวมีตั้งแต่ 455 ถึง 1,348 ลิตร ตัวเลขที่สองทำได้โดยการจัดวางที่นั่งแถวที่สอง

องค์ประกอบทางเทคโนโลยี

ทุกสิ่งที่ผู้ขับขี่อาจต้องการเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายมีอยู่ใน cx-7 แม้ว่าจะอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผลก็ตาม บนคอนโซลกลางมีชุดเครื่องเสียงขนาดกะทัดรัดพร้อมเอาต์พุตสำหรับดิสก์และ USB, เครื่องปรับอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบนำทาง, และหน้าจอระบบมัลติมีเดียประเภทสี

บนแดชบอร์ด รัศมีหลายดวงจะส่องสว่างด้วยไฟ LED ชุดความปลอดภัยประกอบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พื้นฐาน ผู้ช่วยคนขับทุกประเภท เช่น ระบบช่วยจอดรถและออกตัวบนทางลาดชัน อย่าลืมเกี่ยวกับหมอนในห้องโดยสารและเข็มขัด กล้องมองหลังแสดงภาพจากท้ายเรือบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ข้อมูลจำเพาะ มาสด้า ซีเอ็กซ์-7

การปรับเปลี่ยนทั้งหมดของรถครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นนั้นมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระซึ่งแสดงโดยแม็คเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและคานแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง ไดรฟ์ให้เลือก - ด้านหน้าหรือเต็ม เบรกเป็นแบบดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนทั้งหน้าและหลัง

ในตลาดภายในประเทศ SUV มีให้เลือก 4 รุ่น สามตัวเป็นเบนซินและอีกหนึ่งตัวเป็นดีเซล กำลัง 163, 173, 238 และ 260 แรงม้า ปริมาตร - 2.2-2.5 ลิตร เครื่องยนต์ทั้งหมดมีสี่สูบ กระปุกเกียร์มีเกียร์อัตโนมัติ 6 แบบเป็นหลักแม้ว่าจะพบรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาเหมือนกันก็ตาม ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดไม่เกิน 211 กม. / ชม. มากถึงร้อยคันด้วยเวลา 8.2 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมสำหรับหน่วยน้ำมันอยู่ที่ระดับ 10.5 ลิตรสำหรับดีเซล - 7.5 ลิตร

ครอสโอเวอร์ Mazda CX 7 ซึ่งถูกยกเลิกในปี 2555 เปรียบได้กับดาวที่สว่างไสว มันพุ่งขึ้นไปบนท้องฟ้าในปี 2549 แต่โชคไม่ดีที่จางหายไปอย่างรวดเร็ว

จนถึงปัจจุบันราคารถยนต์รุ่นนี้ในตลาดรองมีราคาไม่แพงมากแม้ว่าตามสถิติแล้วรถยนต์คันที่ 3 ทุกคันที่ขายในรัสเซียจะเป็นรถครอสโอเวอร์ก็ตาม

สถานการณ์นี้ไม่สามารถเข้าใจได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน แล้วอะไรคือสาเหตุของความถูกของ Mazda CX-7 และทำไมราคาของรุ่นนี้ถึงต่ำมาก?

เลิกผลิตแล้วแต่ยังไม่ลืม

เป็นเรื่องที่น่าสงสัยเป็นอย่างยิ่งว่า Mazda CX-7 เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่ไม่มีผู้สืบทอดโดยตรง

เป็นที่ทราบกันดีว่าการผลิตแบบต่อเนื่องของ Mazda CX-7 ถูกยกเลิกเนื่องจากความล้าสมัยทางเทคนิค และไม่สามารถแข่งขันกับ Mazda CX 5 ที่ก้าวหน้ากว่าได้ ทั้งในแง่ของการออกแบบและลักษณะทางเทคนิค

เป็นที่น่าสังเกตว่าครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่กล่าวถึงในบทความนี้ค่อนข้างขัดแย้งกันตั้งแต่เริ่มต้น ตามที่วิศวกรฝ่ายพัฒนาคิดขึ้น มันถูกสร้างขึ้นโดยเน้นที่ตลาดสหรัฐอเมริกา ซึ่งรถยนต์ระดับนี้ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากการ "เปิดตัว" ในต่างประเทศ Mazda ก็เริ่มนำเสนอ CX-7 ในตลาดยุโรป

นี่คือจุดที่ทำผิดพลาด เนื่องจากรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่อย่างมั่นใจบนถนนที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบด้วยความเร็วสูง ไม่ใช่สำหรับออฟโรดของรัสเซีย

รถวิ่งไม่ได้เตรียมหลุมและหลุมบ่อ เป็นผลให้เจ้าของ CX-7 ถูกบังคับให้ซ่อมแซมช่วงล่างด้านหน้าค่อนข้างบ่อยเนื่องจากขารองรับทรุดโทรมโดยเฉลี่ยทุก ๆ 40,000 กิโลเมตร

ข้อต่อลูกไม่สามารถอวดความทนทานได้ซึ่ง 60,000 กม. เป็นตัวเลขที่สำคัญ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือพวกเขาต้องเปลี่ยนพร้อมกับบล็อกเงียบและคันโยกด้านหน้าที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้เจ้าของครอสโอเวอร์เสียเงินเล็กน้อย

จากมุมมองทางเทคนิค มอเตอร์นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ด้วยระยะทาง 30-40,000 กม. การเปลี่ยนกังหันเป็นเรื่องปกติ

สัญญาณแรกที่ถึงเวลาเปลี่ยนกังหันคือควันสีขาวหนาทึบจากท่อไอเสีย

บริการนี้ทั้งที่สถานีบริการเฉพาะและตัวแทนจำหน่ายมีราคาค่อนข้างแพงซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อต้นทุนของ Mazda CX-7 ในตลาดรองได้

"จุดอ่อน" Mazda CX 7

รายการข้อบกพร่องของรุ่นนี้ไม่ จำกัด เฉพาะทรัพยากรกังหันขนาดเล็ก ในบรรดา "การพลาด" ที่ชัดเจนของนักพัฒนาอธิบาย ทำไมรถราคาถูกมากสามารถนำมาประกอบกับหลายตำแหน่งได้

1. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างน่าประทับใจตามที่ผู้ผลิตระบุว่ารุ่นเบนซินที่มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรและ 238 แรงม้าใช้เชื้อเพลิงประมาณ 15 ลิตรในรอบเมืองและมากกว่า 9 ลิตรบนทางหลวงเล็กน้อย เจ้าของครอสโอเวอร์นี้มีความคิดเห็นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในเรื่องนี้ พวกเขาเกือบจะประกาศเป็นเอกฉันท์ว่าตัวเลขจริงนั้นสูงกว่ามาก: 17-19 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในเมืองและ 10-12 ลิตรบนทางหลวง สำหรับออฟโรดตัวเลขนี้สูงถึง 20 ลิตรต่อ 100 กม.
   
2. อายุการใช้งานสั้นของแลมบ์ดาโพรบ (เซ็นเซอร์ออกซิเจนด้านหน้า)ความล้มเหลวซึ่งอาจระบุได้จาก "กระวนกระวายใจ" ของรถระหว่างการเร่งความเร็ว สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการเติมน้ำมันเบรกที่พบบ่อยที่สุดเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกอาจกลายเป็นสาเหตุของการเสียได้ เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนไวต่อสารเติมแต่งที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอย่างมาก
   
3. การถอดจานเบรก"จุดอ่อน" ของรถยนต์ Mazda CX-7 รุ่นก่อนแต่งคือดิสก์เบรกซึ่งไม่สามารถต้านทานอุณหภูมิที่ร้อนจัดได้เลย การลุยหิมะหรือแอ่งน้ำ แม้หลังจากเบรกเพียงเล็กน้อย บางครั้งก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้พวกมันกระเด็น เป็นที่น่าสังเกตว่าในปีสุดท้ายของการผลิต ผู้ผลิตได้แก้ไขปัญหานี้โดยการเปลี่ยนวัสดุสำหรับผ้าเบรกและดิสก์ และติดตั้งปลอกหุ้มใหม่
   
4. การตัดสินใจของวิศวกรไม่สำเร็จเกี่ยวกับเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ - ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง หากคุณหยุดตรวจสอบยูนิตเหล่านี้ เมื่อเวลาผ่านไป การทำงานผิดพลาดหนึ่งครั้งจะทำให้เกิดหิมะถล่มเพิ่มเติม การแก้ไขจะแพงขึ้นเรื่อยๆ
   
5. การเก็บเสียงไม่ดี

มีข้อร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับ Mazda CX 7 รุ่นอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของมักบ่นว่ากล่องเกียร์และกระปุกเกียร์ด้านหลังรั่วและไฟหน้ามีฝ้าขึ้นซึ่งทำให้ต้องซ่อมแพง

ทั้งหมดข้างต้นในรูปแบบที่ซับซ้อนไม่ใช่ภาพลักษณ์ที่ดีที่สุดของรถยนต์ในหมู่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพซึ่งส่งผลเสียต่อความต้องการในตลาดรอง

การลดราคาในกรณีนี้คือหนึ่งในทางเลือกในการแก้ไขสถานการณ์ นั่นคือเหตุผลที่ราคาของ Mazda CX-7 นั้นต่ำกว่ารถยนต์ในระดับเดียวกัน

คุณสามารถเรียนรู้ความคิดเห็นอิสระอื่นเกี่ยวกับรถคันนี้ได้จากวิดีโอด้านล่าง:

วันนี้ฉันอยากจะแนะนำให้คุณรู้จักกับผู้มาใหม่ชาวญี่ปุ่น - Mazda CX 7 ใหม่ 2019 รุ่นที่มีรูปถ่ายและราคาอยู่ในหน้านี้แล้ว สำหรับผู้ที่รอคอยรถคันนี้ในตลาดของเรามาเป็นเวลานาน ฉันขอแจ้งให้คุณทราบว่าการเริ่มจำหน่าย CX 7 ใหม่เอี่ยมมีกำหนดจัดขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนของปีนี้ เช่นเดียวกับปีที่แล้ว เครื่องที่อัปเดตแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร นี่คือสิ่งที่ฉันจะบอกคุณในวันนี้

โฆษณา:

1 755,000 รูเบิล

1,520,000 รูเบิล

1,420,000 รูเบิล

ผู้จำหน่ายมาสด้าในพื้นที่ของคุณ:

• ภาค:
• เลือกภูมิภาค

วลาดิมีร์ เซนต์. บอลชายา นิซนีย์ นอฟโกรอด 95-B

โวลโกกราด, Lenin Ave. 65B

เยคาเตรินเบิร์ก, เซนต์. วีซอตสกี้ d.3

ทุกบริษัท

ภาพถ่ายของ 2019 Mazda CX 7 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าด้านหน้าของตัวถังได้รับกระจังหน้าใหม่ ตอนนี้มันถูกตกแต่งด้วยจัมเปอร์แนวนอนกว้างซึ่งค่อนข้างชวนให้นึกถึงลำตัว รูปร่างของเลนส์ด้านหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย ไฟหน้าแบบปรับได้มีขนาดเล็กลงเล็กน้อย แต่พวกเขาได้รับตัวเลือกเพิ่มเติม - พวงมาลัยไฟวิ่งกลางวันแบบ LED

กันชนหน้า "ผู้ใหญ่" อย่างเห็นได้ชัดเพิ่มขนาด เขาได้รับการปั๊มนูนและขอบที่สื่อความหมายซึ่งช่วยเสริมการออกแบบโดยรวมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไฟตัดหมอกมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและตอนนี้อยู่ในรูปแบบของจุด LED แบบเรืองแสง โปรไฟล์ของ Mazda CX 7 2019 2020 ใหม่ แตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยกระจกมองหลังแบบใหม่พร้อมตัวกระจายสัญญาณไฟเลี้ยวในตัว

การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อล้อซึ่งกลายเป็นอัลลอยด์น้ำหนักเบาและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 19 นิ้ว ด้านหลังมีไฟส่องป้าย เลนส์มองหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก ตอนนี้เธอออกไปที่ขอบประตูท้าย ตอนนี้การออกแบบของพวกเขาคล้ายกับสี่เหลี่ยมด้านขนาน กันชนไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้ามากนักในแง่ของความใหญ่โต แต่ตอนนี้มีการออกแบบเชิงเส้น จานสีขยาย ตอนนี้ตัวถังของ Mazda สามารถทาสีด้วยสีเงินหรือสีน้ำตาลได้

"ไม่ถูกแตะต้อง" คือมิติ ความยาวของเครื่องเหมือนเดิมคือ 4680 มม. ความสูง 1645 มม. และความกว้างยังคงอยู่ที่ระดับ 1870 มม. ระยะห่างจากพื้นดินไม่ได้เปลี่ยนแปลงเช่นกัน เท่ากับ 208 มม.

การตกแต่งภายในของญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง

การตกแต่งภายในของ CX-7 ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากกว่าภายนอกมาก มีการเพิ่มรูปทรงเรขาคณิตแบบปกติมากขึ้น ซึ่งภายในรถนั้นคล้ายกับรถสปอร์ต ปุ่มควบคุมบนแดชบอร์ดกลายเป็นสี่เหลี่ยม

CX 7 สีแดง
กระจังหน้าราคา
ขนาดตัวกันชน
อัปเดตแสดงอนาคต

ได้รับรูปทรงกลม:

• หลุมวัดความเร็ว
• เครื่องวัดความเร็วรอบ;
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• ตัวเบี่ยงอากาศ
• ตัวควบคุมสภาพอากาศ

เมื่อตกแต่งภายในมีการใช้องค์ประกอบตกแต่งจำนวนมากและคุณภาพของวัสดุก็มีลำดับความสำคัญสูงขึ้น การตกแต่งภายในมีให้เลือกสองสี - ดำและเทาอ่อน จิตวิญญาณแห่งความสปอร์ตรองรับด้วยพวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้านแบบใหม่ มีปุ่มควบคุมจำนวนมาก คอพวงมาลัยปรับสูงต่ำได้เท่านั้น แต่เบาะคนขับสามารถปรับได้ 6 ตำแหน่ง


ช่องเก็บสัมภาระมีพารามิเตอร์ใหม่ ตอนนี้ปริมาตรของมันคือ 455 ลิตร เบาะแถวหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มเป็น 774 ลิตร คุ้มค่ากับอุปกรณ์ของรถรุ่นพื้นฐานซึ่งมี:

• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• กระจกไฟฟ้า
• ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน, ระบบกระจายแรงเบรก, ABS;
• ถุงลมนิรภัย 6 ใบ;
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

ข้อมูลจำเพาะของครอสโอเวอร์

ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะมีโอกาสซื้อ CX7 พร้อมตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินสองแบบ จนถึงตอนนี้ผู้ผลิตเองก็ไม่ได้พูดติดอ่างเกี่ยวกับน้ำมันดีเซล บางทีปี 2019 จะนำสิ่งใหม่มาสู่เรื่องนี้ ตอนนี้เราพอใจกับสิ่งที่เรามี

รถคันนี้มีลักษณะสปอร์ตเหมาะสำหรับถนนในรัสเซีย สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mazda CX 7 2019 2020 พวกเขาพอใจกับเรา - ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ความคล่องแคล่ว และประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ผู้ที่ขี่โมเดลของรุ่นที่ผ่านมาจะไม่ปล่อยให้คุณโกหก ราคาของ Mazda CX 7 2019 2020 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 50,000 rubles ข้อมูลนี้อาจมีการเปลี่ยนแปลง จนถึงปัจจุบัน ผู้ผลิตได้ประกาศช่วงราคาต่อไปนี้:

1. ครอสโอเวอร์รุ่นพื้นฐานจะมีราคาประมาณ 1,229,000 รูเบิล
2. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อจะดึง 1,334,000 รูเบิล
3. อุปกรณ์ที่แพงที่สุดจะมีราคาประมาณ 1,600,000 รูเบิล และสูงกว่า

โดยวิธีการเกี่ยวกับระดับการตัดแต่งของ Mazda CX 7 2019 ซึ่งจะวางจำหน่ายในรัสเซีย มีเพียงสองคนเท่านั้น เหล่านี้คือกีฬาและการท่องเที่ยว การกำหนดค่า Touring รุ่นที่ถูกที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสามารถซื้อได้ในราคา 1,160,000 รูเบิล รุ่น Sport พร้อมเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรจะมีราคา 1,515,000 รูเบิล

ข้อดีและข้อเสียของผลงานชิ้นเอกของญี่ปุ่น

เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ฮีโร่ของเรามีข้อดีและข้อเสีย ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเครื่อง ได้แก่ :

1. ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและการมีพื้นที่ว่างในห้องโดยสาร
2. ช่วงล่างนุ่ม.
3. กันเสียงได้ดีเยี่ยม
4. การจัดการที่ยอดเยี่ยม
5. เข้าถึงอะไหล่แท้ได้ฟรี

ข้อเสียไม่น่าผิดหวังเกินไป ในระยะสั้นนี่คือ:

1. สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
2. ช่องเก็บของขนาดเล็กและแสงสว่างน้อย
3. เบาะหลังปรับไม่ได้
4. บริการค่อนข้างแพง

คู่แข่งไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ในการแสวงหาความเป็นผู้นำ ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่กำลังพยายามหลีกเลี่ยงคู่แข่งเช่น โอเปิล อันทาราและ เชฟโรเลต แคปติวา. คุณไม่สามารถพูดอะไรได้คู่แข่งของฮีโร่ของเราแข็งแกร่งทันสมัยและมั่นใจในตัวเอง

ครอสโอเวอร์ของเยอรมัน โอเปิล อันทาราผสมผสานการออกแบบแบบไดนามิก ลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และความทนทานสูง รุ่นนี้มาพร้อมกับ:

• ระบบขับเคลื่อนทุกล้ออัจฉริยะที่ทันสมัย
• ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน

ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยวัสดุที่ทันสมัย ตัวเลือกปุ่มและการควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ครอสโอเวอร์ติดตั้งเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่สะดวกสบาย เบรกป้องกันล้อล็อก และระบบนำทาง
เชฟโรเลต แคปติวามีชื่อเสียงในด้านคุณภาพไดนามิกที่ไม่มีใครเทียบได้ อเมริกันนี้เหมาะสำหรับการเคลื่อนไหวทุกประเภท: รอบเมือง การเดินทาง ทริปชนบท

รูปลักษณ์ที่ทันสมัยผสมผสานอย่างลงตัวกับการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง มันอยู่ในรถคันนี้ที่ให้ความสนใจอย่างมากกับความปลอดภัย อุปกรณ์ประกอบด้วย:

• ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนที่ทันสมัยที่สุด
• ช่วยเมื่อเริ่มต้น;
• ถุงลมนิรภัย 6 ใบ;
• สายรัดสามจุด

รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Mazda CX-7 เปิดตัวครั้งแรกในงาน Los Angeles Auto Show ปี 2549 การผลิตและการจำหน่ายรถยนต์เริ่มขึ้นในปลายปีนั้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Mazda CX-7 มีการสร้างแพลตฟอร์มใหม่ซึ่งใช้ส่วนประกอบแยกต่างหากจากรุ่นอื่นของบริษัท ผู้บริจาครถยนต์ใหม่ ได้แก่ Mazda 3, Mazda 6 MPS และ Mazda MPV

ความยาวโดยรวมของครอสโอเวอร์คือ 4,680 มม. กว้าง - 1,870 สูง - 1,645 ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 455 ลิตร (774 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง) ระยะห่างของ Mazda CX-7 คือ 208 มม.

ออปชั่นและราคา Mazda CX-7 2013

ในการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบ Mazda CX 7 ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท พยายามรวมข้อดีและข้อเสียของคลาสต่างๆ ระยะห่างจากพื้นสูงและระยะยื่นสั้นของตัวรถครอสโอเวอร์ช่วยให้สามารถข้ามประเทศทางเรขาคณิตได้ดี

กระจกบังลมที่อยู่ข้างหน้าคนขับและเลย์เอาต์ที่หันไปทางเลย์เอาต์หนึ่งระดับทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางและกว้างขวาง มุมกระจกบังลมขนาดใหญ่ แนวหลังคาที่ค่อนข้างต่ำ และแนวขอบหน้าต่างที่สูงทำให้ Mazda CX7 มีพลังมากขึ้น

ภายนอกของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่ คุณจะเห็นซุ้มล้อที่ "พองออก" แบบเดียวกันทั้งหมด ช่องว่างแคบๆ ในส่วนบนของกระจังหน้าหม้อน้ำเทียมและท้ายรถขนาดใหญ่ การเปลี่ยนแปลงภายนอกที่โดดเด่นที่สุดคือกันชนหน้าแบบใหม่ที่มีกระจังหน้าทรงสูงและไฟตัดหมอกรวมอยู่ในตัวรถ

Salon Mazda CX-7 ดูสปอร์ต แต่ถูกครอบงำด้วยรูปแบบที่ถูกต้องเป็นส่วนใหญ่ ช่องแอร์ทรงกลมและระบบควบคุมสภาพอากาศ เรือนไมล์ทรงกลม ปุ่มสี่เหลี่ยมบนคอนโซลกลาง และกระบังหน้าแนวนอนที่ด้านหน้าแดชบอร์ด

องค์ประกอบเดียวที่โดดเด่นเหนือพื้นหลังนี้คือขอบของบล็อกสเกลและไฟแสดงสถานะในแผงหน้าปัด ซึ่งประกอบด้วยครึ่งวงรีสองวงที่เชื่อมต่อกันเป็นมุม

ข้อมูลจำเพาะ มาสด้า ซีเอ็กซ์-7

ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีโอกาสที่จะซื้อ Mazda CX-7 ด้วยหนึ่งในสองตัวเลือกสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ฐานเป็นเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 163 แรงม้า และพัฒนาแรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ส่งกำลังสู่เพลาหน้าผ่านเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

หน่วยกำลังรุ่นที่สองคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรที่ให้กำลัง 238 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ทำงานควบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ส่งแรงบิดไปยังล้อทุกล้อ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Mazda CX 7 ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรอยู่ที่ 9.4 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในวงจรรวม ครอสโอเวอร์ในเมืองกิน 12.4 ลิตรและบนทางหลวง - 7.5 ลิตรต่อร้อย รุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบนั้น "ตะกละ" มากกว่าเล็กน้อย - 11.5 ลิตรในรอบรวม ​​15.3 ลิตรในเมืองและ 9.3 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง

ตัวเลือกระดับการตัดแต่งสำหรับ Mazda CX7 นั้นไม่หลากหลายผู้ซื้อมีเพียงสองรุ่นเท่านั้น - Touring และ Sport ซึ่งรุ่นหลังมีให้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรเท่านั้น

ราคาของ Mazda CX-7 2013 ในรุ่นที่เหมาะสมที่สุดคือ 1,184,000 rubles สำหรับเงินจำนวนนี้ ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยหกใบ, ABS, ระบบป้องกันการสั่นไหว, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้า, ระบบเครื่องเสียงมาตรฐานพร้อม MP3, เบาะนั่งอุ่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟตัดหมอก และล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

การดัดแปลงสูงสุดของ Mazda CX 7 ในแพ็คเกจ Sport อยู่ที่ประมาณ 1,479,000 rubles ครอสโอเวอร์ดังกล่าวยังติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 9 ตัวและที่เปลี่ยนซีดี กล้องมองหลัง เบาะหนัง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง เลนส์ซีนอน และล้อขนาด 19 นิ้ว

คู่แข่งหลักและเพื่อนร่วมชั้นของ Mazda CX-7 ได้แก่ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 และ