ใครที่ไม่มียานพาหนะส่วนตัวหรือกำลังพยายามประหยัดน้ำมันเพื่อเดินทางรอบเมืองหรือระหว่างเมืองต้องเผชิญกับปรากฏการณ์รถสองแถว พวกเขาปรากฏตัวครั้งแรกบนถนนของประเทศ CIS ในยุค 60 ไม่มีความลับที่การเดินทางดังกล่าวเคยทำให้เกิดความกลัวเล็กน้อย แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปในต้นปี 2000 เมื่อ Gazelkas และ Bogdans ตามปกติเริ่มถูกแทนที่ด้วยรถตู้ต่างประเทศจาก Ford, Volkswagen และ Mercedes Benz แม้ว่าจะใช้งานแล้วก็ตาม

คนรุ่นใหม่

ชื่อเสียงที่ไม่มีวันสิ้นสุดของ Sprinter ทำให้นักพัฒนาต้องเลื่อนการพัฒนารถตู้คันอื่นออกไปหลายครั้ง Sprinter เองได้รับการดัดแปลงร้ายแรงหลายประการ ทำให้เราไม่สามารถเรียกมันว่าไม่ใช่แค่การอัปเดตอื่น แต่เป็นรุ่นใหม่ จริงตามข้อมูลอย่างเป็นทางการล่าสุด Sprinter จะออกจากเยอรมนีในไม่ช้าและชุดประกอบจะย้ายไปต่างประเทศ - ไปยังอาร์เจนตินา แต่ผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่ควรกังวลมากเกินไป

ในปี 2013 ชาวเยอรมันได้ลงนามในข้อตกลงกับกลุ่ม GAZ และรถยนต์ใหม่จะถูกประกอบใน Nizhny Novgorod เราจะได้รู้ว่าสิ่งนี้จะเหมาะกับ Sprinter ในตำนานได้ดีเพียงใด ตามที่โรงงานระบุในตอนนี้ YaMZ จะถูกติดตั้งบนรถ และตัวถังที่หลากหลายจะลดลงอย่างมาก มีการประกาศการปรับเปลี่ยนสองรายการ ได้แก่ รถมินิบัส 20 ที่นั่ง และรถตู้บรรทุกสินค้าโลหะทั้งหมด

ภายนอกห้องโดยสาร Mercedes Sprinter Classic

ตัวรถได้รับการเสริมด้วยคุณสมบัติที่ไม่เคยมีมาก่อนในคลาสนี้ ทำให้รูปร่างเพรียวบางยิ่งขึ้น ไฟหน้าหลักมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีรูปทรงเพชร กันชนได้รับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดพร้อมไฟตัดหมอกและช่องอากาศเข้าที่กว้าง การเปลี่ยนแปลงยังเกิดขึ้นในการออกแบบประตูด้วย ทำให้ประตูมีขนาดใหญ่ขึ้น ทำให้มีรูปทรงเพรียวบาง ส่วนด้านข้าง ผู้โดยสาร Mercedes Sprinter Classicปกคลุมไปด้วยลายประทับที่บริเวณท้ายเรือและไปถึงประตูด้านหลัง โคมก็เปลี่ยนไปจนมีขนาดค่อนข้างใหญ่

ภายในรถมินิบัส

พวงมาลัยมีขนาดเล็กมี 4 ซี่และคอนโซลขนาดใหญ่มีคันเกียร์ ส่วนบนประกอบด้วยกล่องสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กซึ่งมีจอแสดงผลมัลติมีเดียแบบกว้าง ส่วนล่างถูกครอบครองโดยปุ่มฟังก์ชั่น จริงอยู่ แม้จะเป็นเช่นนั้นก็ตาม บทวิจารณ์การประกอบ Mercedes Sprinter Classic 311 cdi ของรัสเซียมีปริมาณค่อนข้างดี ปริมาณลำต้นเหลือมากตามต้องการ ออกแบบมาให้มีความจุเพียง 140 ลิตร

Mercedes Sprinter รุ่นใหม่ที่ประกอบในรัสเซียมีความแตกต่างกันอย่างไร

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Sprinter รุ่นเก่ากับรถรุ่นเดิมควรอยู่ที่ระบบความปลอดภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมาจากรายการอุปกรณ์มาตรฐานของเจเนอเรชั่นถัดไป ก่อนอื่น นี่คือ ESP - ระบบรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ด้วยเหตุนี้จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะบินออกนอกถนนท่ามกลางสายฝนด้วยรถบัสขับเคลื่อนล้อหลังแม้ว่าคุณจะต้องการก็ตาม อย่างไรก็ตามไม่มีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแม้จะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมก็ตาม แต่นั่นไม่ใช่ปัญหา แชสซีมาตรฐานจะแก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่น เขาเข้าโค้งด้วยความเร็วที่มากเกินไป

ในกรณีนี้ ระบบจะลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทันที และจะเบรกล้อบางล้อหากจำเป็น การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงโดยเฉพาะสำหรับตลาดรัสเซีย (ซึ่งตรงข้ามกับถนนที่ไม่ใช่ถนนอาร์เจนตินาที่ดีที่สุด) ประการแรก สปริงหน้าคอมโพสิตถูกแทนที่ด้วยสปริงเหล็กที่แข็งแรงกว่า ประการที่สองสปริงด้านหลังได้รับใบที่สาม จำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพและเหล็กกันโคลงด้วย ดังนั้น ระบบกันสะเทือนจึงเหมาะอย่างยิ่งไม่เพียงแต่สำหรับถนนของรัฐบาลกลางและถนนในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถนนลูกรังในชนบทด้วย

อุปกรณ์สำหรับรถยนต์โดยสาร Mercedes Sprinter

1	กระจกเต็มตัว (กระจกติดกาว)
2	ฉนวนกันความร้อนและเสียงสำหรับเพดาน พื้น ประตู ผนัง
3	ช่องระบายอากาศฉุกเฉินแบบโลหะ
4	แสงสว่างภายใน.
5	ที่นั่งผู้โดยสารพร้อมพนักพิงสูง (เบาะหุ้มผ้าจับจีบ) พร้อมเข็มขัดนิรภัย
6	การตกแต่งภายใน : แผงพลาสติกคอมโพสิต
7	เครื่องทำความร้อนภายในชนิดสารป้องกันการแข็งตัว 8 kW พร้อมการกระจายการไหลไปยังตัวเบี่ยง 3 ตัว
8	พื้นไม้อัด+ปูพื้นกันลื่น.
9	อุปกรณ์ล็อคประตูด้านหลัง.
10	ราวจับภายใน.
11	ขาตั้งข้าง.
12	ระบบท่อไอเสีย
13	ค้อนฉุกเฉิน (2 ชิ้น)
14	ระบบขับเคลื่อนประตูบานเลื่อนไฟฟ้าเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียน

แผนภาพภายในรถ

โรงงานยานยนต์พิเศษ InvestAvto มีตัวเลือกเค้าโครงภายในต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยานพาหนะที่ใช้ในการแปลงเป็นยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้โดยสาร

บันทึก:

จำนวนที่นั่งคือ ที่นั่งในห้องโดยสาร + ที่นั่งข้างคนขับ (ในห้องโดยสาร) + ที่นั่งคนขับ
ขนาดที่นั่ง:

ความยาว: 540 มม
ความกว้าง: 410 มม
ความลึก: 410 มม

รถต่างประเทศ

ตัวเลือกสำหรับโครงร่างภายในรถยนต์สำหรับขนส่งผู้โดยสารตามความยาว L4(ฐานล้อยาวพร้อมส่วนยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น)

ตัวเลือกที่ 1	ตัวเลือกที่ 2	ตัวเลือกที่ 3	ตัวเลือกที่ 4	ตัวเลือกที่ 5	ตัวเลือกที่ 6
จำนวนสถานที่: 16+2+1	จำนวนสถานที่: 17+2+1	จำนวนสถานที่: 17+2+1	จำนวนสถานที่: 14+2+1	จำนวนสถานที่: 15+2+1	จำนวนสถานที่: 18+2+1
ตัวเลือกสำหรับโครงร่างภายในรถยนต์สำหรับขนส่งผู้โดยสารตามความยาว L3 และ L2
ความยาว L3 (ความยาวฐาน)			ยาว L2 (ฐานกลาง)
ตัวเลือกที่ 1	ตัวเลือกที่ 2		ตัวเลือกที่ 1	ตัวเลือกที่ 2
จำนวนสถานที่: 14+2+1	จำนวนสถานที่: 15+2+1		จำนวนสถานที่: 11+2+1	จำนวนสถานที่: 12+2+1

รถฐาน Mercedes Sprinter

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบทำความร้อนและระบายอากาศที่ปรับได้อย่างราบรื่นพร้อมการควบคุมพัดลม 4 ระดับและการตั้งค่าพัดลมเพิ่มเติมอีกสองระดับ แผงเบี่ยงเพื่อกระจายอากาศบริสุทธิ์

บรรทุกของได้ง่ายด้วยประตูบานพับด้านหลังที่มีมุมเปิดสูงสุด 180°

เบาะนั่งคนขับปรับได้หลากหลายเพื่อตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด

บังคับเลี้ยวด้วยกลไกแร็คแอนด์พีเนียนและบูสเตอร์ไฮดรอลิก

เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล

ยางขนาด 16 นิ้ว 235/65 R 16 (สำหรับรุ่น 3.5 t GVW)

พนักพิงศีรษะปรับได้สองทิศทางพร้อมเบาะผ้าทุกที่นั่ง

ADAPTIVE ESP® พร้อม ABS, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (ASR), ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBV) และระบบเสริมแรงเบรก (BAS)

ไฟเบรกแบบปรับได้

ถุงลมนิรภัย (คนขับ)

ระบบการหดตัวสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ

เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดในทุกที่นั่ง สำหรับเบาะคนขับและเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบเดี่ยว พร้อมระบบดึงกลับและจำกัด

ระบบกันสะเทือนล้อหน้าอิสระ

ระบบเตือนไฟดับ

ระบบกันโคลงด้านหน้า (สำหรับรุ่น 3.0 ตัน - เป็นตัวเลือก)

การปรับระยะไฟหน้า

กระจกบังลมนิรภัยแบบลามิเนต

ร่างกาย	ขยาย	ยาวเป็นพิเศษ
ระยะฐานล้อ มม	4 325	4 325
หลังคาสูง
	14,0	15,5
ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.)	1 260 – 2 510	1 210 – 2 465
น้ำหนักรวม (กก.)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000
หลังคาสูงเป็นพิเศษ
ปริมาณพื้นที่บรรทุกสินค้า (ม. 3)	15,5	17,0
ความสามารถในการรับน้ำหนัก (กก.)	1 230 – 2 480	1 180 – 2 435
น้ำหนักรวม (กก.)	3 500 – 5 000	3 500 – 5 000

เครื่องยนต์	โอม 642 DE30LA	โอม 646 DE22LA	เอ็ม 271 อี 18 มล
จำนวนกระบอกสูบ	6	4	4
การจัดเรียงกระบอกสูบ	วี 72°	ในบรรทัด	ในบรรทัด
จำนวนวาล์ว	4	4	4
ปริมาณการทำงาน (ซม. 3)	2.987	2.148	1.796
กำลัง (กิโลวัตต์/แรงม้า) ที่รอบต่อนาที	135/184 ที่ 3800	65/88 ที่ 3800	115/156 ที่ 5,000
แรงบิดสูงสุด (Nm)	400	220	240
ปริมาณพื้นที่บรรทุกสินค้า (ม. 3)		11,5	15,5
ประเภทเชื้อเพลิง	ดีเซล	ดีเซล	น้ำมันเบนซินระดับซุปเปอร์
ความจุถัง (ลิตร)	โอเค 75	โอเค 75	ประมาณ 100
ระบบเชื้อเพลิง	ระบบไมโครโปรเซสเซอร์ไดเร็กอินเจคชั่นพร้อมระบบจ่ายไฟคอมมอนเรล, เทอร์โบชาร์จเจอร์และชาร์จความเย็นด้วยอากาศ		การฉีดไมโครโปรเซสเซอร์
แบตเตอรี่ (วี/อา)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
ขับ	ด้านหลัง 4x2, 4x4 เต็ม	ด้านหลัง 4x2	ด้านหลัง 4x2

ผู้โดยสาร Mercedes Sprinter Classic: ขนาดและจำนวนที่นั่ง

ภาพถ่ายที่นั่งผู้โดยสารในห้องโดยสารของ Mercedes Sprinter Classic รูปแบบหลักของรถบัสโดยสารในสาย Classic คือ "รถมินิบัส" ในเมืองในสองเวอร์ชัน แบบแรกคือ MRT 17+1 คือห้องโดยสารออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ 17 คน ตัวเลือกที่สองมีป้ายกำกับว่า MRT 20+1 และรองรับได้อีกสามคนซึ่งทำได้โดยการขยายห้องโดยสารให้ยาวขึ้น ขนาดและน้ำหนักโดยรวม: ความยาวรวม – 6590/6995 มม. ระยะฐานล้อ – 4025 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน – 14.30 ม. ลดน้ำหนัก –2970/3065 กก. น้ำหนักรวม – 4600 กก.

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์

ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ที่ทำงานหนัก ในขั้นต้น โมเดลนี้ติดตั้งเทอร์โบอินไลน์ OM646 เพียงตัวเดียวซึ่งผลิตขึ้นที่โรงงานของโรงงาน Yaroslavl Motor เครื่องยนต์ 2.1 ลิตร CDI ไม่คล่องตัวเป็นพิเศษ แต่มีกำลัง 109 แรงม้า – ตรงไปตรงมาไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกบนทางหลวง “กลไก” 5 สปีดก็ไม่ได้ช่วยเรื่องนี้เช่นกัน แต่ในสภาพเมือง เกียร์สั้นช่วยให้เข้าเกียร์ได้ดีที่ช่วงล่าง ช่วยให้คุณปลดปล่อยศักยภาพสูงสุดที่ 280 นิวตันเมตร ข้อได้เปรียบที่สำคัญของหน่วยที่ล้าสมัยคือความน่าเชื่อถือ นี่คือเครื่องยนต์ Mercedes รุ่นสุดท้ายที่ผลิตด้วยเสื้อสูบเหล็กหล่อ หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าของตระกูล OM646 ที่มี "ม้า" 136 ตัวก็ปรากฏขึ้นบนสายการประกอบซึ่งสร้างแรงบิดสูงถึง 320 นิวตันเมตร

สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถมินิบัสบนถนนในชนบท แต่ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ลดลงบ้าง หากแรงขับสูงสุดของ 311 อยู่ในช่วง 1600–2400 รอบต่อนาที แสดงว่า 313 CDI มีระดับประสิทธิภาพอยู่ที่ 1800–2200 รอบต่อนาที แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ และระยะการให้บริการคือ 20,000 กม. บทวิจารณ์ ความคิดเห็นของเจ้าของส่วนใหญ่เป็นบวก โมเดลดังกล่าวได้รับการทดสอบตามกาลเวลาและภายใต้สภาพการใช้งานของรัสเซีย

ระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์มักจะสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ แต่ "เยอรมันรัสเซีย" ก็มีข้อเสียเช่นกัน สาเหตุหลักคือความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายไม่ดี โลหะในประเทศเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็วบริเวณที่เกิดรอยขีดข่วนและเศษโลหะ การรับประกันต่อการกัดกร่อนมีเพียง 5 ปีเท่านั้น นอกจากนี้ หลายๆ คนพบว่าการตั้งค่าระบบกันสะเทือนมีความรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขับรถเปล่า นอกจากนี้ยังมีการวิพากษ์วิจารณ์บ่อยครั้งเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างแผงภายใน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดและเสียงเขย่าแล้วมีเสียงปรากฏขึ้นแทบจะในทันที อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่ Mercedes Sprinter Classic หลายคนไม่พอใจก็คือบริการราคาแพงแบบ "Mercedes-style" จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

นโยบายการกำหนดราคา

จากความเป็นจริงของการผลิตในรัสเซียเราสามารถคาดหวังว่าราคารถยนต์ใหม่จะลดลง ในความเป็นจริงผู้ซื้อจะได้รับงานที่ยากในการเลือกระหว่างรถมือสอง แต่เป็นรถเยอรมันหรือชุดประกอบในประเทศใหม่ หากสำหรับรถยนต์ปี 2012 พวกเขาขอ 1.5-1.7 ล้านรูเบิล ดังนั้นสำหรับ Mercedes Sprinter Classic ใหม่ ราคาจะอยู่ที่ประมาณ 1.8 ล้านสำหรับรุ่นรถมินิบัส รถตู้อาจจะถูกกว่า สรุป แม้ว่ารถตู้คันแรกจะออกจากโรงงานเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว แต่รถคันนี้ก็ยังได้รับความนิยมอย่างมาก รถสองแถว รถบรรทุกมีหลังคา รถสำหรับครอบครัวใหญ่ รายการนี้อาจใช้เวลานาน และรถตู้รุ่นนี้สมควรได้รับการผลิตและอายุการใช้งานนานหลายปี (แน่นอนว่ามีการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสม) - นี่คือ Mercedes Classic Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter Bus เป็นรถยนต์เชิงพาณิชย์ขับเคลื่อนล้อหลังหรือสี่ล้อ มีให้เลือกหลากหลายรูปแบบ (รถมินิบัส รถมินิบัส รถบัสท่องเที่ยว) ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางต่างๆ...

รถยนต์เจเนอเรชันที่สองซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนในด้านสำคัญทั้งหมดเกิดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2549 ในขณะเดียวกันก็เริ่มจำหน่ายอย่างเป็นทางการในตลาดของประเทศในยุโรป

ในปี 2013 "เยอรมัน" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผนซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์เล็กน้อยขยายรายการอุปกรณ์ที่มีอยู่และปรับปรุงเครื่องยนต์ ปีหน้ารถมินิบัสได้รับการปรับโฉมใหม่อีกครั้งซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยอีกครั้งและได้รับตัวเลือกใหม่ที่ทันสมัย

จากภายนอก Mercedes-Benz Sprinter เจนเนอเรชั่นที่ 2 ดูทันสมัย ​​สวยงาม และกลมกลืน ไฟหน้าขนาดใหญ่และกระจังหน้าหม้อน้ำแบบ "ครอบครัว" พร้อม "ดาวสามแฉก" ขนาดใหญ่ที่ครอบส่วนหน้าช่วยเพิ่มศักดิ์ศรีเล็กน้อยให้กับ มัน. โดยทั่วไปแล้ว มันถูกมองว่าเป็น "คนทำงานหนัก" ทั่วไปที่มีลักษณะเฉพาะและเข้มงวดสูงชัน

Sprinter เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีให้เลือกการปรับเปลี่ยนมากมาย ซึ่งประกอบด้วยความยาว (กะทัดรัด; มาตรฐาน; ขยายออก), ความสูงของหลังคา (มาตรฐาน; สูง) และระยะฐานล้อ

ความยาวของรถคือ 5261-6961 มม. ความกว้างไม่เกิน 1993 มม. (รวมกระจกมองหลัง - 2426 มม.) และความกว้างถึง 2415-2720 มม. ระยะห่างระหว่างล้อคู่ของ "เยอรมัน" คือ 3250 มม., 3665 มม. และ 4325 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

เมื่อติดตั้ง ยานพาหนะจะมีน้ำหนักตั้งแต่ 2095 ถึง 2510 กก. และความสามารถในการรับน้ำหนักจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,065 ถึง 1,380 กก.

การตกแต่งภายในของ Mercedes-Benz Sprinter "รุ่นที่สอง" ได้รับการออกแบบโดยไม่มีการตกแต่ง แต่มันดูน่าดึงดูด ทันสมัย ​​และค่อนข้างแข็งแกร่ง ที่ด้านคนขับมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่พร้อมขอบสี่ก้านซึ่งด้านหลังมี "มาตรวัด" พูดน้อยพร้อมแป้นหมุนสองอัน
คอนโซลกลางขนาดใหญ่ประกอบด้วยหน้าจอสีของระบบสาระบันเทิง (ใน "ฐาน" มีวิทยุธรรมดา) และเครื่องปรับอากาศที่เป็นแบบอย่าง นอกจากการออกแบบที่สวยงามแล้ว รถยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์ทั้งตามหลักสรีรศาสตร์และฝีมือการผลิต

เค้าโครงห้องโดยสารของ Sprinter รุ่นที่สองขึ้นอยู่กับการดัดแปลง:

• รถมินิบัสสามารถรองรับได้ตั้งแต่สองถึงสิบคนรวมทั้งคนขับด้วย ทุกที่นั่งมีที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมโครงตามหลักสรีระศาสตร์ เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด และพนักพิงแบบปรับได้ นอกจากนี้รถคันนี้ "ในโหมดความจุผู้โดยสารขั้นต่ำ" ยังสามารถใช้เป็น "รถตู้ส่งของ" ได้ - ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7.5 ถึง 14 ลูกบาศก์เมตร (พื้นที่บรรทุกอยู่ในช่วง 4.4 ถึง 7.4 ตารางเมตร) ม.

• มินิบัสแท็กซี่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนไปตามเส้นทางในเมือง - สามารถรองรับผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 18 ถึง 19 ที่นั่ง (ไม่นับคนขับ) และผู้โดยสารยืนได้ตั้งแต่ 7 ถึง 10 คน

• รถบัสท่องเที่ยวสร้างขึ้นเพื่อทำงานบนเส้นทางระหว่างเมือง ทัศนศึกษา และให้บริการคณะผู้แทนต่างๆ รถคันนี้มีประตูบานเลื่อนด้านขวาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ระบบไฟส่องสว่างแบบแยกส่วน ระบบปรับอากาศ และชั้นวางสำหรับกระเป๋าถือ ภายในมีที่นั่ง 19 ที่นั่งพร้อมเบาะนั่งแบบกายวิภาคพร้อมพนักพิงแบบปรับได้ ที่พักแขน และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

สำหรับการจุติครั้งที่สองของ Mercedes-Benz Sprinter มีโรงไฟฟ้าให้เลือกมากมาย:

• ตัวเลือกแรกคือเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียงที่มีความจุ 2.1 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์เทคโนโลยีหัวฉีดคอมมอนเรลระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและ 16 วาล์วซึ่งประกาศในสองตัวเลือกกำลัง:
  • กำลัง 129 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที และแรงบิด 305 นิวตันเมตร ที่ 1,200-2,400 รอบต่อนาที;
  • 163 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1,400-2,400 รอบต่อนาที
• อย่างที่สองคือเครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบจ่ายไฟคอมมอนเรลโดยตรง และระบบจับเวลา 24 วาล์ว ให้กำลัง 190 แรงม้าที่ 3,800 รอบต่อนาที และแรงบิด 440 นิวตันเมตรที่ 1,400-2,400 รอบต่อนาที
• อย่างที่สามคือน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร "สี่" พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, เทอร์โบชาร์จเจอร์, 16 วาล์วและจังหวะวาล์วแบบปรับได้ซึ่งให้กำลัง 156 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาที
• หน่วยที่สี่เป็นหน่วยสี่สูบ 1.8 ลิตรที่ให้กำลัง 156 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตรที่ 3,000-4,000 รอบต่อนาที และวิ่งได้ทั้งก๊าซธรรมชาติ (CNG) และน้ำมันเบนซิน

เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ก็มีเกียร์อัตโนมัติด้วย (เป็นตัวเลือก): รุ่นดีเซลมี 7 สปีดและรุ่นเบนซินมี 5 สปีด
นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังมีให้ใช้งานโดยเชื่อมต่อเพลาหน้า (ภายใต้สภาวะมาตรฐาน ระบบจะกระจายแรงฉุดลากระหว่างล้อในอัตราส่วน 35:65) และระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4ETS ที่ควบคุมความสมดุลของแรงบิด .

การจุติครั้งที่สองของ Mercedes-Benz Sprinter มีพื้นฐานมาจากตัวถังแบบ monocoque เพลาหน้าของรถมินิบัสติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระ McPherson พร้อมสปริงตามขวางและเหล็กกันโคลงและเพลาล้อหลังมีการออกแบบขึ้นอยู่กับแหนบ
รถได้รับการติดตั้งระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกที่รวมอยู่ในกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียน และดิสก์เบรกทุกล้อ (มีช่องระบายอากาศที่ด้านหน้า) พร้อม ABS, EBD และคุณสมบัติอื่น ๆ

ในตลาดรัสเซีย รถมินิบัส Mercedes-Benz Sprinter รุ่นที่สองในปี 2560 สามารถซื้อได้ในราคาเริ่มต้นที่ 2,463,500 รูเบิล ตัวแทนจำหน่ายขอเงินขั้นต่ำ 3,015,000 รูเบิลสำหรับรถมินิบัส และสำหรับรถบัสท่องเที่ยว - จาก 3,530,000 รูเบิล
อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, กระจกไฟฟ้า, ABS, EBD, ESP, ASR, BAS, ล้อ 16 นิ้ว และอุปกรณ์อื่น ๆ

ผู้เยี่ยมชมเริ่มมาที่เว็บไซต์ของเราบ่อยขึ้นโดยมีคำถามว่ารถมินิบัส Mercedes-Benz Sprinter มีที่นั่งกี่ที่นั่ง?

และถึงแม้ว่าคำถามจะเหมือนกัน แต่ความหมายก็อาจจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ดังนั้นผู้เยี่ยมชมอาจสนใจ การขนส่งผู้โดยสารจากสนามบินสู่เมืองตัวอย่างเช่นจาก Sheremetyevo ถึง Moscow มีการโอนปกติ แต่นั่นหมายความว่าผู้โดยสารแต่ละคนมีสิ่งของและจำเป็นต้องจัดส่งไปยังที่อยู่เดียวกันกับผู้โดยสารด้วย ดังนั้นบางคนจึงพยายามคำนวณจำนวนที่นั่งที่จำเป็นสำหรับการขนส่งผู้คน หรือแม้แต่กระเป๋าเดินทาง

ฉันจะปัดเป่าการคำนวณเหล่านี้ทันที คุณต้องการ สั่งซื้อรถสองแถวตามจำนวนผู้โดยสารรถมินิบัสของเราแต่ละคันมีพื้นที่เก็บสัมภาระพิเศษสำหรับสัมภาระ หากคุณต้องการขนส่งผู้โดยสารสูงสุด 14 คนโดยมีหรือไม่มีสัมภาระ โปรดสั่งซื้อรถมินิบัส Mercedes Sprinter 14 ที่นั่ง หากคุณต้องการขนส่งผู้โดยสารสูงสุด 18 คน ให้สั่งรถมินิบัส 18 ที่นั่งด้วย ข้อยกเว้นคือรถมินิบัส 20 ที่นั่ง สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 20 คน โดยรถมินิบัสสามารถรองรับสัมภาระได้ 16 คน

เมอร์เซเดส สปรินเตอร์ จำนวนที่นั่ง: 18 พร้อมสัมภาระ : 18 ชิ้น	ใหม่! วีไอพี เมอร์เซเดส สปรินเตอร์ จำนวนที่นั่ง: 20 พร้อมกระเป๋าเดินทาง: 16 ชิ้น	เมอร์เซเดส สปรินเตอร์ จำนวนที่นั่ง: 20 พร้อมกระเป๋าเดินทาง: 16 ชิ้น
เมอร์เซเดส สปรินเตอร์ จำนวนที่นั่ง: 20 พร้อมกระเป๋าเดินทาง: 16 ชิ้น	เมอร์เซเดส สปรินเตอร์

รถตู้ขนาดเต็มที่สามารถขนส่งผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพที่สะดวกสบายคือผู้โดยสาร Mercedes Sprinter ภายในรถมินิบัสมีที่นั่งสี่แถวซึ่งช่วยให้สามารถบรรทุกคนได้ 12 คนพร้อมกัน ผู้โดยสารรุ่น 515 (รถมินิบัส) จัดให้มีการเพิ่มที่นั่งแถวที่ 5 ซึ่งจะเป็นการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งได้ถึง 15 คน ที่นั่งเพิ่มเติมทำให้ความต้องการผู้โดยสาร Mercedes Sprinter เพิ่มขึ้น

ราคาของรถบัสขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและเนื้อหาภายในตั้งแต่ 15 ถึง 40,000 ยูโร บัสประเภทนี้จะปรับต้นทุนให้เหมาะสมทุกประการอย่างรวดเร็ว

คำอธิบายโดยย่อของรถมินิบัสโดยสาร Mercedes Sprinter

แพ็คเกจการผลิตมาตรฐานประกอบด้วย:

1. กระจกพาโนรามา + หน้าต่าง 2 บาน

2. ประตู เพดาน และผนังเป็นฉนวนกันความสั่นสะเทือน เสียงรบกวน และความร้อน

3. ช่องระบายอากาศ (ฉุกเฉิน) ทำจากโลหะ

4. บังคับระบบระบายอากาศภายใน

5. ที่นั่งผู้โดยสารเชิงกายวิภาค

6.เบาะภายใน-ผ้า

7. พื้นเป็นแบบป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ กันน้ำ กันลื่น

8.แผงอลูมิเนียมหุ้มด้วยผ้า

9. เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารอัตโนมัติ - Eberschpecher (4 kW)

10. การทำความร้อนเครื่องยนต์ - Eberschpecher (5 kW)

11. ราวจับภายใน ชุดปฐมพยาบาล บันไดข้าง ค้อนฉุกเฉิน ถังดับเพลิง และสติ๊กเกอร์ตกแต่งภายใน

12. ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบป้องกันการหมุน

"Mercedes Sprinter" อุปกรณ์เพิ่มเติม:

1. เครื่องปรับอากาศขนาด 10 kW ติดตั้งบนเพดานรถบัส

2. ชุดไฟส่องสว่างเฉพาะจุด, ชั้นวางด้านล่าง

3. เครื่องเล่นดีวีดี เครื่องเล่น MP3 และจอ LCD

4. ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสำหรับการเปิดและปิดประตูบานเลื่อนด้านข้างอัตโนมัติ

5. กระจกสี, ที่วางแขน, เข็มขัดนิรภัยผู้โดยสาร

กลุ่มผลิตภัณฑ์ผู้โดยสาร Mercedes Sprinter 515 ที่นำเสนอนั้นมีให้เลือกใช้บนฐานล้อสองประเภท - 144 และ 170 นิ้ว

ล้อขนาด 16 นิ้ว พวงมาลัยแบบเอียงและเหลื่อมได้ และพื้นไม้ในห้องเก็บสัมภาระเป็นคุณสมบัติมาตรฐานของ 515 Sprinter สำหรับแผงควบคุมและตำแหน่งของส่วนควบคุมนั้น ส่วนใหญ่แล้วจะดูเหมือนภายในรถ SUV ไม่ใช่รถบัส รถมีขนาดเล็ก แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างกว้าง การขับรถบัสก็เหมือนกับการขับรถยนต์

การเดินทางด้วยรถมินิบัสโดยสาร Mercedes Sprinter หมายถึงการเดินทางที่สะดวกสบาย รถบัสประเภทนี้มีการใช้งานมายาวนานไม่เพียงแต่ในเส้นทางในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขนส่งระหว่างเมืองด้วย

คุณภาพเยอรมันส่งผลต่อคุณลักษณะทั้งหมดของ Sprinter ความมั่นคงบนท้องถนนและการควบคุมที่ง่ายดายช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ความรู้สึกพึงพอใจอันน่าจดจำยังคงอยู่จากการขับผู้โดยสาร Sprinter ในทุกระยะทาง เมื่อให้ความสนใจกับบทวิจารณ์ของเจ้าของเราเข้าใจดีว่ารถคันนี้แม้ว่าจะผลิตในประเทศเยอรมนี แต่ก็ให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมและมั่นใจระหว่างการใช้งานบนถนนของเรา

Mercedes Sprinter จากบริษัท Daimler-Benz ของเยอรมัน เป็นรถยนต์จากแผนกรถบรรทุกขนาดเล็ก โมเดลนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในเชิงพาณิชย์ในฐานะผู้ช่วยทางธุรกิจ รถได้รับการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึง: รถมินิบัสโดยสาร, รถตู้บรรทุกสินค้า, ตู้เย็นและยานพาหนะพิเศษ ทั้งหมด.

นอกจากนี้ บนแพลตฟอร์มตระกูลล่าสุด บริษัทได้นำเสนอสำนักงานหรูหราและอพาร์ทเมนต์หรูหราบนล้อซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด รูปลักษณ์ภายนอกควบคู่ไปกับองค์ประกอบทางเทคนิคของ Mercedes-Benz Sprinter ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดของหลายประเทศ

รถมีตัวเลือกตัวถัง 4 แบบ ฐานล้อ 3 แบบ และความสูงหลังคา 3 แบบ และมีล้อคู่หรือล้อเดี่ยวที่เพลาหลัง ความสามารถในการรับน้ำหนัก - สูงสุด 3,050 กิโลกรัม

ทั้งในประเทศแถบยุโรปและรัสเซีย แนวทางปฏิบัติในการติดตั้งใหม่และปรับแต่ง MB Sprinter ภายนอกได้แพร่กระจายไปอย่างกว้างขวาง Mercedes Sprinter ผลิตออกมาทั้งหมด 2 รุ่น หลายคนแม้จะมี Mercedes Sprinter 515 รุ่นใหม่ที่เปิดตัวเป็นต้น แต่ก็ยังชอบใช้ Mercedes Benz Sprinter Classic รุ่นเก่าที่ดี

ประวัติรถ

รุ่นแรก

ผู้วิ่งแข่งเปิดตัวในปี 1995 เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักรถรวม 2,600 ถึง 4,600 กิโลกรัม มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานสหสาขาวิชาชีพในด้านต่าง ๆ ตั้งแต่การขนส่งผู้โดยสารที่สะดวกสบายไปจนถึงการขนส่งวัสดุก่อสร้างในสถานประกอบการและในครัวเรือน

ในรายการรถยนต์ที่คล้ายกัน Mercedes Benz Sprinter โดดเด่นด้วยความคล่องตัวและประสิทธิภาพ แพลตฟอร์มสำหรับสร้าง Sprinter นั้นเป็นฐานของยานพาหนะขนาดเล็ก T1 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980

Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

รถไม่เพียงแต่รักษาแถบที่สูงของรถคันก่อนเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จมากขึ้นอีกด้วย รุ่นเปิดตัวผลิตใน 9 ระดับการตัดแต่งมาตรฐานซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินรวมถึงอุปกรณ์แก๊ส

การพัฒนาเครื่องจักรเริ่มขึ้นในปี 1992 การทดสอบสำเนาก่อนการผลิตเกิดขึ้นเป็นเวลาสามปีในพื้นที่ทดสอบในสามประเทศ ได้แก่ เยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน

รถตู้ Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

บริษัททุ่มเทความพยายามและประสบการณ์ที่สั่งสมมาด้านยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในการผลิต Sprinter รถบรรทุกขนาดเล็กรุ่นแรกติดตั้งหน่วยส่งกำลังตั้งแต่ 80 ถึง 160 แรงม้า และความสามารถในการบรรทุกอยู่ระหว่าง 750 กก. ถึง 3,500 กก. ในซีรีส์ที่ 6

ชาวเยอรมันก้าวไปข้างหน้าอย่างสำคัญ - พวกเขาย้ายออกจากการออกแบบระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาปรับปรุงการควบคุมขั้นพื้นฐานและลดรัศมีวงเลี้ยวลง 15 เปอร์เซ็นต์

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยใช้สปริงแบบขวางที่ด้านหน้าและสปริงตามยาวที่มีความหนาต่างกันที่ด้านหลัง ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนได้หนึ่งเท่าครึ่ง

จากการทดลองครั้งยิ่งใหญ่ในการนำสปริงคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้กับระบบกันสะเทือนหน้า ทำให้สามารถเปลี่ยนองค์ประกอบโลหะได้ทั้งหมดเมื่อออกแบบ Sprinter รุ่นที่ 2

ในระหว่างการพัฒนากลไกการบังคับเลี้ยว เจ้าหน้าที่วิศวกรได้ตัดสินใจละทิ้งระบบบังคับเลี้ยวโดยสิ้นเชิง พวกเขาติดตั้งชั้นวางและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกบังคับแทน

ด้วยการยึดเข้ากับลำแสงผ่านบล็อกเงียบทำให้สามารถลดเสียงรบกวนและเพิ่มอายุการใช้งานที่ยาวนานของยานพาหนะได้ หากเราพูดถึงกระปุกเกียร์ก็จะไม่มีการใช้ข้อต่อยางและโลหะอีกต่อไป

เราตัดสินใจใช้มู่เล่แบบมวลคู่พร้อมแดมเปอร์ในตัว รถฐานล้อยาวได้รับการออกแบบพร้อมลูกปืนนอกเรือคู่หนึ่ง หลังจากนั้นเพลาขับวิ่งประมาณ 500,000 กิโลเมตร

ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งด้านหน้าถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด เนื่องจากแทนที่จะติดตั้งหมุดหลัก กลับมีการติดตั้งสตรัทโช้คอัพที่มีข้อต่อลูกหมาก และส่วนบนมีข้อต่อลูกยางโลหะ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบเดียวกับ T1 เพียงแต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเท่านั้น

ภาพถ่ายรถตู้ Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

องค์ประกอบหลายอย่างได้รับการทดสอบตามเวลาและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นบวก ดังนั้นองค์ประกอบเหล่านั้นจึงถูกถ่ายโอนไปยังผลิตภัณฑ์ใหม่โดยมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อแบริ่งด้านนอกของเพลาเพลาบนเพลาที่มีล้อเดี่ยว - หากก่อนหน้านี้เป็นตลับลูกปืนแบบแถวเดี่ยว ตอนนี้จะเป็นทรงกรวยสองแถว

เนื่องจากรถได้รับการวางแผนเพื่อใช้ในสภาวะการทำงานต่างๆ ในตอนแรกชุดอุปกรณ์ทางเทคนิคจึงมีเฟืองท้ายแบบล็อคที่เพลาล้อหลัง ซึ่งมาพร้อมกับตัวเลือกในการเปิดใช้งานในโหมดอัตโนมัติ

ภาพถ่ายของรถมินิบัส Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

หลังจากนั้นไม่นานโมเดลที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็มองเห็นแสงสว่างแห่งวัน เหล่านี้คือรถยนต์ที่มีเพลาหน้าและรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ลดเกียร์ในกล่องถ่ายโอน

รุ่นแรกสามารถคว้ารางวัลรถตู้แห่งปีกลับบ้านได้ ซึ่งมอบให้ในปีแรกของการผลิต

การเริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จดังกล่าวตามมาด้วยความสำเร็จอย่างต่อเนื่องไม่แพ้กัน ดังที่เห็นได้จากจำนวนสำเนาที่ผลิต (ประมาณ 500,000 หน่วย) ซึ่งเพิ่มยอดจำหน่ายรวมของ T1 เกือบสองเท่า ในตอนแรกรถจำหน่ายเฉพาะในประเทศแถบยุโรปเท่านั้น

รุ่น Sprinter ที่แตกต่างกันมีการติดตั้งหน่วยกำลังสามหน่วยขนาด 2.3 และ 2.9 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จซึ่งทำงานด้วยเชื้อเพลิงดีเซล

นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.3 ลิตรให้เลือกอีกด้วย หน่วยส่งกำลังทั้งหมดซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ 5 สปีด - อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

มุมมองด้านหน้าของ Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

ในปี 2000 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นก่อนหน้านี้ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2.1 ลิตร และ 2.7 ลิตรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น รูปแบบน้ำมันเบนซินได้รับการอัพเกรดพร้อมกับระบบส่งกำลัง

ตอนนี้หน่วยกำลังมีฟังก์ชั่นไดเร็กอินเจคชั่นคอมมอนเรล รถยนต์จำนวนมากขึ้นในรุ่นนี้ได้รับดัชนี CDI เดียว นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญยังได้แนะนำระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ในอุปกรณ์ของรถยนต์ของตนเอง

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 1995

ในปีต่อมา พ.ศ. 2544 รถคันนี้วางจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น ในสหรัฐอเมริกา รถมินิบัส/รถตู้ถูกผลิตภายใต้ชื่อ Freightliner Sprinter และในญี่ปุ่น - Mercedes-Benz Transporter T1N

อีก 2 ปีต่อมา (ในปี 2546) บริษัท เยอรมันตัดสินใจทำข้อตกลงกับ บริษัท อเมริกัน Dodge ในการผลิตร่วมกันของรถคันนี้ซึ่งตั้งแต่นั้นมาก็จำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ Dodge Sprinter

รูปถ่ายของ Mercedes-Benz Sprinter ปี 1997โดยรวมแล้วตลอด 11 ปีของการผลิตรุ่นแรก มียอดขายรถยนต์ Sprinter ถึง 1,300,000 คัน

นอกจากนี้ในปี 2003 Mercedes-Benz Sprinter ยังได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง ซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ส่วนใหญ่ของโมเดล

นอกจากนี้ จากการนำหน่วยกำลังเทคโนโลยีขั้นสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงมาสู่กลุ่มโมเดล ทำให้รถมินิบัสมีความคล่องตัวและ "ฉลาดขึ้น" มากขึ้น โดยได้รับความฉลาดที่แท้จริงจากวิศวกร

รถยนต์ชื่อดังตระกูลที่สองเปิดตัวในยุโรปในปี 2549 แฟน ๆ เห็นรถในหกสไตล์ - รถมินิบัส รถตู้ รุ่นพื้นเรียบที่มีประตูสองและสี่ประตู นอกจากนี้คุณสมบัติที่โดดเด่นของตระกูลที่สองคือการมีฐานล้อให้เลือกสามประเภท

รุ่นที่มีแพลตฟอร์มสั้นที่สุดได้รับ 3,000 มม. โดยมีความยาว 5,070 มม. และกว้าง 1,933 มม. รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 11.2 เมตร ระยะฐานล้อที่ยาวที่สุดของ Sprinter คือ 4,025 มิลลิเมตร และค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 3,550 มิลลิเมตร

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ เจเนอเรชันที่สอง

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อภายนอกของร่างกายด้วย ตัวอย่างเช่นกระจังหน้าเหล็กชุบโครเมียม กันชนขนาดใหญ่ ไฟหน้าที่มีรูปทรงเรียบร้อย ซุ้มล้อแบบ "มีกล้าม" และช่องรับอากาศขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้รถดูดุร้ายและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ รถตู้ยังได้รับระบบควบคุมเสถียรภาพ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก และกระจกไฟฟ้า นอกเหนือจากทุกอย่างแล้ว สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคน นี่คือ Mercedes Sprinter Classic ที่รู้จักกันดี

ภาพถ่ายของ Mercedes-Benz Sprinter เจเนอเรชันที่สอง

ที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรซึ่งให้กำลัง 285 แรงม้า ประสานกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และยังมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังอีกด้วย

ในเขตเมือง เครื่องยนต์ทรงพลังดังกล่าวต้องใช้ประมาณ 17.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และเมื่อขับรถบนทางหลวง การบริโภคจะลดลงเหลือ 10.3 ลิตรต่อร้อย

แต่หน่วยกำลังที่ "เป็นตัวแทน" มากที่สุดจากสายดีเซลคือเครื่องยนต์สามลิตร 190 แรงม้าซึ่งมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วย แต่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

เรสสไตล์ลิ่ง 2013

ภายนอก

ในฤดูใบไม้ร่วง (กันยายน) ปี 2556 บริษัท เยอรมันได้ทำการปรับสไตล์ใหม่สำหรับยานพาหนะเอนกประสงค์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งหนึ่ง ซึ่งคราวนี้ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถและระบบความปลอดภัยของรถ

นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด ได้แก่ การปรากฏตัวของการออกแบบตัวโค้งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งรวมถึงกระจังหน้าและไฟหน้าแบบใหม่ซึ่งเป็นสไตล์ที่ชวนให้นึกถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจาก บริษัท เยอรมัน ยิ่งไปกว่านั้น พาหนะยังได้รับฝากระโปรงที่เป็นเอกลักษณ์และระบบไฟหน้าที่ได้รับการอัพเกรดอีกด้วย

อัพเดต Mercedes-Benz Sprinter

เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความต้านทานต่อลมด้านข้างได้ด้วยการปรับระยะห่างจากพื้นดินซึ่งลดลง 3 เซนติเมตร เพื่อให้การรับรู้ทางสายตาของรถมีความพิเศษ ทีมออกแบบที่นำโดย Laurent Boulay เข้ามามีส่วนร่วมในงานนี้ ซึ่งทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อให้ Mercedes มีคุณลักษณะที่ไม่ปกติสำหรับรถระดับนี้

รูปร่างมีการเปลี่ยนแปลงและมีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นก่อน นอกจากนี้รุ่นนี้ยังมีกระจังหน้ารูปตัวยูขนาดใหญ่ซึ่งมี "ซี่โครง" โครเมียมกว้างสองอันแบ่งตามแนวนอน ไฟหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นและมีลักษณะเป็นรูปเพชรและมีมุมโค้งมน

รถมินิบัส เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 2013

ตอนนี้ฝากระโปรงดูโดดเด่นขึ้น นูนขึ้น และมีรูระบายอากาศสองรูที่ด้านบน กันชนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง - ตอนนี้มีช่องอากาศเข้าที่กว้างตรงกลางในรูปแบบของรูสี่เหลี่ยมคางหมูกลับด้านและรูทรงหยดน้ำที่ด้านข้างซึ่งติดตั้งไฟตัดหมอก

การออกแบบประตูด้านข้างและด้านหลังก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกันโดยมีขนาดเพิ่มขึ้นและได้รับรูปทรงที่เพรียวบาง พื้นที่กระจกมีขนาดใหญ่ขึ้นเนื่องจากมีหน้าต่างด้านข้างที่ใหญ่ขึ้นและหน้าต่างรูปตัว U ที่ประตูด้านหลัง

มุมมองด้านข้างของ Mercedes-Benz Sprinter

ด้านข้างของตัวถังได้รับการประทับตราที่ทันสมัยในปัจจุบัน ซึ่งขยายออกอย่างนุ่มนวลจากประตูด้านข้างด้านหน้า ทะลุผ่านตัวถังด้านหลัง และหยุดที่ประตูที่ติดตั้งที่ด้านหลัง

Restyling ได้แนะนำองค์ประกอบป้องกันพลาสติกแบบกว้างในรูปแบบของชุดตัวถังตลอดแนวเส้นรอบวงของร่างกาย รูปลักษณ์ของไฟท้ายได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ตอนนี้มีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ยังคงอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง

ภายใน

ภายในของรถที่ทันสมัยได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นกัน สถานที่ทำงานของคนขับตอนนี้ดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เราติดตั้งแผงหน้าปัดใหม่ใต้กระบังหน้าครึ่งทรงกลมขนาดใหญ่ "เป็นระเบียบเรียบร้อย" มีเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ซึ่งระหว่างนั้นจะมี "หน้าต่าง" เล็ก ๆ เรียบร้อยของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

พวงมาลัยมีขนาดกลางและมีสี่ซี่ ส่วนกลางมีการติดตั้งคอนโซลสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ซึ่งมีคันเกียร์วางอยู่ที่ด้านคนขับ ที่นั่งสามารถปรับได้ทั้งแนวยาวและแนวตั้ง การกำหนดค่าสูงสุดมีหน้าที่ในการปรับส่วนรองรับเอว

ภายในของเมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์

ส่วนบนของคอนโซลมีช่องสำหรับสิ่งของเล็ก ๆ ต่างๆ และด้านล่างเป็นช่องของระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอกว้าง ด้านล่างของคอนโซลมีไว้สำหรับหน่วยการตั้งค่าระบบสภาพอากาศและปุ่มบริการ

ส่วนบนขวาของแดชบอร์ดถูกครอบครองโดยช่องลึกที่สามารถจัดเก็บเอกสารต่างๆได้ ด้านล่างเป็นช่องเก็บของกว้างขวาง ทีมวิศวกรได้ปรับปรุงการออกแบบเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสาร

ภายในของเมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์

ทุกที่นั่งมีพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟและเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้โดยใช้ประตูบานเลื่อนด้านข้างหรือตรงกลาง ช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตรพอประมาณ 140 ลิตร พร้อมผังภายในแบบเก้าที่นั่ง

พื้นที่ภายในรถดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ภายในห้องโดยสารดูหรูหราและมีสไตล์มากขึ้นด้วยองค์ประกอบโครเมียมมากมาย และเบาะนั่งก็หุ้มด้วยวัสดุคุณภาพสูงที่ยอดเยี่ยมและใช้งานได้จริง

ภาพถ่ายภายในของ Mercedes-Benz Sprinter

คอพวงมาลัยมีรูปทรง “อ้วนท้วน” ที่ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบ ดังนั้นองค์ประกอบตามหลักสรีรศาสตร์ของคอพวงมาลัยจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก อดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นระบบเสียงและระบบนำทางที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

หากเราพูดถึงอุปกรณ์ทางเทคนิคและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ก็จะยังคงเหมือนเดิม แม้ว่าหน่วยส่งกำลังยังคงมีขนาดเท่าเดิม แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยซึ่งทำให้ยานพาหนะมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-6 ที่เข้มงวด มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.1 ลิตร 1 คู่ พละกำลัง 109 และ 150 แรงม้า

เครื่องยนต์ Mercedes-Benz Sprinter City

รุ่นเบนซินยังได้รับ 2 รุ่น - สำหรับ 56 และ 258 "ม้า" ก๊าซพิษส่วนใหญ่จะถูกทำให้เป็นกลางโดยการฉีดยูเรียเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา นวัตกรรมนี้มีชื่อว่า BlueEFFICIENCY และเปิดโอกาสให้รถยนต์ได้เป็นคู่แข่งชิงตำแหน่งรถยนต์คันแรกที่สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของ “ยุคใหม่” อย่างครบถ้วน

เครื่องยนต์ Mercedes-Benz Sprinter Worker

ปริมาณการใช้หน่วยกำลังตามมาตรฐานมีดังนี้: ในเมือง 15.8 - 16.3 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง 10.7-11.2 ลิตรต่อ 100 กม. และปริมาณการใช้รวมคือ 13.3-13.8 ลิตรต่อทุก 100 กม.

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ดีเซลจะทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา EcoGear 6 สปีด ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินจะมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด 7g-Tronic Plus รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง/ขับเคลื่อนสี่ล้อ

การดัดแปลงรถยนต์และรถตู้ของผู้โดยสารรวมอยู่ในการปรับสไตล์ใหม่ด้วย และสิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนว่ารถยนต์ Mercedes-Benz Sprinter ส่วนใหญ่ยังคงเป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อในหลายประเทศทั่วโลก

ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยที่จะเตือนคุณว่า Sprinter ปี 2013 ที่ได้รับการปรับปรุงจะผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ดังนั้นราคาจึงลดลง 20% จากต้นทุนที่ผลิตในประเทศยุโรป

ความปลอดภัย

บริษัท เยอรมันแห่งนี้ให้ความสำคัญกับประเด็นด้านความปลอดภัยอย่างเต็มที่ใน Mercedes-Benz Sprinter เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ เจ้าหน้าที่วิศวกรพยายามอย่างเต็มที่และติดตั้งระบบที่เกี่ยวข้องและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากให้กับโมเดล

ตัวอย่างเช่น ฟังก์ชั่น Crosswind Assist ซึ่งช่วยให้คุณเสริมการป้องกันลมด้านข้างโดยการเปิดใช้งานอุปกรณ์เบรกโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบ Highbeam Assist (การปรับไฟสูง), Collison Prevention Assist (ป้องกันการชน) และระบบ Blind Spot Assist (ผู้ช่วยเปลี่ยนเลน) เป็นทางเลือกแยกต่างหาก

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 2017

ขณะนี้ Sprinter ได้รับการติดตั้งฟังก์ชันการป้องกันอีกแบบหนึ่ง ซึ่งจะทำให้ไฟเบรกของรถกะพริบโดยอัตโนมัติในระหว่างการเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วจำกัด 50 กม./ชม. หากเบรกฉุกเฉินที่ความเร็วจำกัด 70 กม./ชม. ระบบจะเปิดไฟฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น มีการให้ความสำคัญอย่างมากกับความปลอดภัยเชิงรุก เนื่องจากการทำงานเต็มพิกัดและในสภาวะที่รุนแรงต้องใช้ประสิทธิภาพขั้นสูงสุด มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง

มุมมองด้านหลังเมอร์เซเดส-เบนซ์สปรินเตอร์

ยานพาหนะขนาดเล็กคันนี้มีระบบต่างๆ มากมายที่รับผิดชอบในการรับรองระดับความปลอดภัยที่เหมาะสมสำหรับชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร มีดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ ซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในระหว่างการเบรกกะทันหันของรถที่บรรทุกของเต็มพิกัด

อุปกรณ์มี ABS/ABD ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ASR ได้รับการติดตั้งพร้อมกับ ABS ซึ่งช่วยป้องกันการลื่นไถลของล้อและรับประกันการยึดเกาะถนนที่เปียกและลื่นอย่างมั่นใจ

รูปถ่ายของ Mercedes-Benz Sprinter ที่ได้รับการปรับปรุง

สำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก มีรุ่นที่ปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกเขาไม่ลืมที่จะจัดเตรียมเบรกจอดรถไฮดรอลิก Duo-Servo สำหรับล้อหลังซึ่งทำงานโดยอิสระจากเบรกบริการ

ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีลักษณะการเสียรูปที่ดี เนื่องจากการออกแบบส่วนจมูกของเฟรมเสริมความแข็งแรง จึงรับแรงกระแทกส่วนใหญ่ระหว่างการชนด้านหน้า

เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับรถได้ดีขึ้น คุณสามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยใน Mercedes-Benz Sprinter สำหรับคนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในทุกที่นั่ง

การทดสอบการชน

รุ่นใหม่ผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าสามประเภท ข้อแรกมีผลบังคับใช้ตามมาตรฐาน ECE R12 จำเป็นต้องเร่งความเร็วรถให้ได้ 48.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และชนเข้ากับสิ่งกีดขวางอย่างแข็งขัน

นอกจากนี้ ชาวเยอรมันยังทดสอบรถมินิบัสของตนตามมาตรฐาน ECe R94 ด้วยความเร็ว 56 กม./ชม. มีการชนกับสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้โดยมีการทับซ้อนกัน 40% นอกจากนี้บริษัทยังจำลองอุบัติเหตุในเมืองด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. ซึ่งเป็นแผงกั้นที่แข็งแรงไม่ทับซ้อนกัน

ตามที่นักพัฒนาระบุว่าพวกเขาสามารถปรับปรุงความปลอดภัยเชิงรับของยานพาหนะได้ ระหว่างการชน คอพวงมาลัยของ Sprinter จะพับเป็น 3 ส่วนพร้อมกัน ถุงลมนิรภัยไม่เพียงแต่ยิงจากด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังมาจากแผงด้านข้างด้วย (ซึ่งสามารถติดตั้งไว้ได้ตามคำขอ)

ซับเฟรมของระบบกันสะเทือนหน้าสามารถ “แยก” ตัวยึดและการโค้งงอที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้ ส่วนปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนด้านข้างเริ่มบีบอัดเหมือนหีบเพลงซึ่งช่วยให้สามารถดูดซับแรงกระแทกจากการชนได้

สิ่งที่น่าสนใจคือผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes ได้พัฒนาส่วนประกอบด้านข้างแบบถอดเปลี่ยนได้เป็นพิเศษซึ่งติดตั้งและเชื่อมเพื่อแทนที่ชิ้นส่วนที่เรียบ จากการทดสอบการชนพบว่าในระหว่างการชนจะมีพฤติกรรมไม่เลวร้ายไปกว่าการติดตั้งโดยค่าเริ่มต้น

ตัวเลือกและราคา

หากเรานำราคาเฉลี่ยของรถยนต์เยอรมันมาไว้ในรถตู้โมเดลที่ประกอบในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียจะมีราคา 1,170,000 รูเบิลสำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน ราคาของรูปแบบ "สูงสุด" ของรุ่น "Corporate Bus" จะเริ่มต้นที่ 1,590,000 รูเบิลการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารมีราคาอยู่ที่ 1,450,000 รูเบิล

• รถตู้ที่มีระยะฐานล้อ 3,550 หรือ 4,025 มม. มีราคาตั้งแต่ 1,220,000 รูเบิล
• รถมินิบัสแท็กซี่รุ่น 17+1 ที่นั่งในการกำหนดค่าสต็อก – จาก 1,458,000 รูเบิล ในรุ่น “ขั้นสูง” – 1,483,000 รูเบิล
• รุ่นรถมินิบัส 20+1 ที่นั่งมีราคา 1,544,000 รูเบิล

ในตลาดรองสำหรับรุ่นปี 2557-2558 คุณจะต้องจ่ายจาก 1,300,000 รูเบิล สำเนาตั้งแต่ปี 2551-2552 มีราคาถูกกว่าตามธรรมชาติ - จาก 700,000 รูเบิล

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 2015

อย่าลืมว่าการซื้อรถยนต์ในรุ่นบรรทุกสินค้านั้นดีกว่าการซื้อรุ่นผู้โดยสารมาก สิ่งนี้ค่อนข้างอธิบายได้ง่าย - ผู้โดยสารรุ่นต่างๆ โดดเด่นด้วยวิธีการใช้งานแบบพิเศษ - ใช้เป็นรถมินิบัส ดังนั้นจึงมีเวลาทำงานมากขึ้นในโหมดเร่งความเร็ว/เบรก รถตู้ถูกควบคุมอย่างนุ่มนวลยิ่งขึ้น

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของรถยนต์

• ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ล่าสุดทำให้รถดูมีสไตล์และทันสมัยยิ่งขึ้น
• ปรับปรุงเลนส์ด้านหน้า
• เส้นสายที่สวยงามมีสไตล์;
• มีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ปรับปรุงหน่วยกำลัง
• มีการปรับเปลี่ยนรถให้เลือกมากมาย
• มีเครื่องยนต์และเกียร์ให้เลือกหลากหลาย
• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อช่วยในการขับขี่
• การรักษาความปลอดภัยที่ดี
• ปรับปรุงภายในรถ
• ลักษณะไดนามิกที่ดี
• การประกอบคุณภาพสูง
• การทำงานระยะยาวของอุปกรณ์ทางเทคนิคหลายอย่าง
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง
• สะดวกในการขนส่งสินค้าหลากหลายประเภทไว้ท้ายรถตู้
• การตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์
• มีจอแสดงสีบนคอนโซลกลาง
• การจัดการที่ดี
• ความแพร่หลายของชิ้นส่วนอะไหล่
• ความจุ;
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้

ข้อเสียของรถ

• ราคาอะไหล่สูง
• ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ
• ข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิง
• การใช้ตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหลังไม่สะดวกในฤดูหนาว
• ฉนวนกันเสียงไม่ดี

มาสรุปกัน

Mercedes-Benz Sprinter ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและเป็นผู้ช่วยทางธุรกิจ แม้แต่รถยนต์รุ่นแรกๆ ก็ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ในหลายประเทศ คุณภาพเยอรมันดึงดูดผู้ซื้อมาโดยตลอด Sprinter ค่อนข้างคล่องตัว ใช้งานได้หลากหลาย และสามารถใช้งานได้หลากหลายวัตถุประสงค์

ในขณะเดียวกันก็มีสมรรถนะไดนามิกที่ดีและไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากนัก การอัพเกรดล่าสุดได้ปรับปรุงโมเดลอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้น ปรับปรุงการตกแต่งภายในและเพิ่มระดับความปลอดภัย

รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์มีอายุการใช้งานยาวนาน และ Sprinter ก็ไม่มีข้อยกเว้น หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษาทั้งหมดและใช้งานยานพาหนะอย่างถูกต้อง รถจะให้บริการคุณได้เป็นเวลานานโดยไม่มีการเสียที่สำคัญ

รีวิววิดีโอ