การเปิดตัวระดับโลกของ Mitsubishi Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 นั้นเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2012 แม้ว่าผู้ผลิตจะไม่ได้จำแนกประเภทรูปลักษณ์ภายนอกเมื่อหนึ่งเดือนก่อนการเปิดตัว เป็นเรื่องดีที่รัสเซียเป็นประเทศแรกที่เริ่มขายสิ่งแปลกใหม่ เพราะสำหรับชาวญี่ปุ่นแล้ว เราเป็นตลาดการขายที่สำคัญที่สุด
ตามที่คาดไว้ Mitsubishi Outlander (2014-2015) มีลักษณะภายนอกเกือบจะซ้ำกับแนวคิด PX-MiEV II ซึ่งแสดงในช่วงต้นเดือนธันวาคม 2554 ที่งาน Tokyo Motor Show สำหรับขนาดของครอสโอเวอร์นั้นความยาวและความกว้างยังคงเท่าเดิม - 4,665 และ 1,800 มม. ตามลำดับ และความสูงลดลงจาก 1,720 เป็น 1,680 มม.
ตัวเลือกและราคา Mitsubishi Outlander
| อุปกรณ์ | ราคา | เครื่องยนต์ | กล่อง | หน่วยไดรฟ์ |
| 2.0 แจ้ง 2WD CVT | 1 279 000 | น้ำมันเบนซิน 2.0 (145 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | ด้านหน้า |
| 2.0 เชิญ 2WD CVT | 1 369 990 | น้ำมันเบนซิน 2.0 (145 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | ด้านหน้า |
| 2.0 เชิญ 4WD CVT | 1 429 990 | น้ำมันเบนซิน 2.0 (145 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
| 2.0 อินเทนซ์ 4WD CVT | 1 509 990 | น้ำมันเบนซิน 2.0 (145 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
| 2.0 อินสไตล์ 4WD CVT | 1 589 990 | น้ำมันเบนซิน 2.0 (145 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
| 2.4 4WD CVT เข้มข้น | 1 599 990 | น้ำมันเบนซิน 2.4 (167 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
| 2.4 อินสไตล์ 4WD CVT | 1 689 990 | น้ำมันเบนซิน 2.4 (167 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
| 3.0 อินสไตล์ 4WD AT | 1 819 990 | น้ำมันเบนซิน 3.0 (230 แรงม้า) | อัตโนมัติ (6) | เต็ม |
| 2.4 สุดยอด 4WD CVT | 1 819 990 | น้ำมันเบนซิน 2.4 (167 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
| 3.0 สปอร์ต 4WD เอที | 1 959 990 | น้ำมันเบนซิน 3.0 (230 แรงม้า) | อัตโนมัติ (6) | เต็ม |
| PHEV เข้มข้น | 2 249 000 | ไฮบริด 2.0 (234 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
| พีเอชอีวี อัลติเมท | 2 499 000 | ไฮบริด 2.0 (234 แรงม้า) | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | เต็ม |
ในตอนแรกสำหรับ Mitsubishi Outlander 2014 เครื่องยนต์เบนซินสองตัวที่มีปริมาตรการทำงาน 2.0 (145 แรงม้า) และ 2.4 ลิตร (167 แรงม้า) มีจำหน่ายในตลาดรัสเซียซึ่งทั้งสองอย่างนี้รวมอยู่ในชุดแปรผันโดยเฉพาะ ก่อนหน้านี้ตัวแปรที่ทรงพลังกว่าคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
Mitsubishi Outlander III ใหม่พร้อมน้ำมันเบนซิน 3.0 ลิตร "หก" ปรากฏเฉพาะในปี 2556 ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้นำเสนอและ
หลังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งคู่ - หนึ่งตัวสำหรับแต่ละเพลา ด้วยการตั้งค่าแบบไฮบริด รถครอสโอเวอร์สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวเป็นระยะทางสูงสุด 50 กิโลเมตร และระดับการปล่อย CO2 ไม่เกิน 50 กรัมต่อกิโลเมตร
การตกแต่งภายในของ Mitsubishi Outlander (2013-2014) ก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงเช่นเดียวกับภายนอก แผงด้านหน้าใหม่มีความแข็งแกร่งมากขึ้นจอแสดงผลข้อมูลขนาดใหญ่ปรากฏบนแผงหน้าปัดในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง แต่ตอนนี้ครอสโอเวอร์ได้สูญเสียที่นั่งแถวที่สามไปแล้วหลังคาแบบพาโนรามาไม่สามารถใช้งานได้แม้จะคิดค่าบริการและประตูท้าย ทำเป็นชิ้นเดียวและไม่เปิดออกเป็นส่วนๆ
ราคาของ Mitsubishi Outlander 3 รุ่นก่อนแต่งในปี 2558 พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเริ่มต้นและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในการกำหนดค่า Inform พื้นฐานคือ 1,279,000 รูเบิล สำหรับรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวแทนจำหน่ายขอเงินอย่างน้อย 1,429,990 รูเบิล และรุ่น Outlander ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในแพ็คเกจ Ultimate อยู่ที่ประมาณ 1,819,990 รูเบิล
ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2556 การขาย Mitsubishi Outlander 3.0 เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ทรงพลังที่สุด 230 แรงม้า (292 นิวตันเมตร) ซึ่งไม่เหมือนกับอีกสองรุ่นคือไม่ได้ติดตั้ง CVT แต่มีระบบอัตโนมัติหกสปีดเต็มรูปแบบ จากศูนย์ถึงร้อยครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนทุกล้อด้วยเครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วได้ใน 8.7 วินาที มีให้เลือกสามระดับในราคา 1,819,990 (Instyle) และ 1,959,990 (Sport) rubles
อัปเดต Mitsubishi Outlander 2015
ในช่วงกลางเดือนพฤษภาคม 2557 การขายรถครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander ปี 2558 ที่อัปเดตเริ่มขึ้นในรัสเซียซึ่งได้รับการตกแต่งรูปลักษณ์และการปรับปรุงด้านเทคนิคหลายประการ
ภายนอก คุณสามารถรับรู้ถึง Mitsubishi Outlander 2015 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยกระจังหน้าที่แตกต่างกัน ล้อดีไซน์ใหม่ขนาด 18 นิ้ว กันชนที่ออกแบบใหม่พร้อมซับในสีเงิน ไฟท้าย LED และพลาสติกป้องกันที่ซุ้มล้อ
โดยทั่วไปแล้วการเปลี่ยนแปลงภายนอกของรถนั้นค่อนข้างเล็กน้อยและกระจังหน้า "Jet Fighter" ที่สัญญาไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งถูกสวมใส่โดยรุ่นก่อนต่อหน้า Outlander XL นั้นไม่ได้กลับมาแม้ว่าปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้นใน กันชนหน้าเพิ่มความดุดันให้กับส่วนหน้า
แต่ผู้ผลิตรายงานว่า Mitsubishi Outlander 3 รุ่นปรับปรุงได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียง อัพเกรดระบบระบายความร้อนของ Variator และเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือน และรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ระดับบนจะมีโซนที่พักที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้
สำหรับเครื่องยนต์เองนั้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - เป็นน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร "สี่" ที่มีความจุ 145 และ 167 แรงม้า รวมกับ CVT และ V6 230 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน 3.0 ลิตร อาศัยเกียร์อัตโนมัติหกสปีด
ราคาของ Mitsubishi Outlander 2015 หลังจากการพักฟื้นคาดว่าจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่มากนัก จริง เนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ทรุดตัวของรูเบิลในอนาคต ราคาจึงได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น ส้อมราคารถอยู่ระหว่าง 1,279,000 ถึง 1,959,990 รูเบิล
ในเดือนพฤศจิกายน 2014 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นประกาศว่าในช่วงครึ่งแรกของปี 2015 ครอสโอเวอร์รุ่น Outlander อีกรุ่นหนึ่งจะปรากฏตัวในรัสเซีย ซึ่งในที่สุดจะได้รับการออกแบบภายนอกที่ดุดัน สร้างขึ้นในรูปแบบของรถต้นแบบที่แสดงในงานมอเตอร์โชว์ฤดูใบไม้ร่วง ปารีส.
Outlander ไม่ใช่ปีแรกที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลกรู้จัก มันได้สร้างตำแหน่งในคลาสครอสโอเวอร์มาอย่างยาวนาน โดยผสมผสานการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียวเข้าไว้ด้วยกัน ข้อยกเว้นไม่ได้เปิดตัวในปี 2554 ซึ่งเป็นรุ่นที่สามของเขา พิจารณาจุดแข็งและจุดอ่อนของ Mitsubishi Outlander ในตัวถังใหม่
ครั้งนี้ MM เตรียมเซอร์ไพร์สตัวจริงเพื่อประชาชน Outlander ใหม่ทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจด้วยรูปลักษณ์ที่ไม่ชัดเจนซึ่งมีสไตล์ภายใต้แนวคิดทั่วไปของความกังวลของญี่ปุ่น เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของ Mitsubishi ส่วนหน้าได้สูญเสียคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จักของ Outlander รุ่นก่อนหน้า แนวคิดโดยรวมของรถก็เปลี่ยนไป
ผู้ซื้อคาดว่าจะมีทางเลือกที่ดีของอุปกรณ์และอุปกรณ์ ดังนั้นรถจึงมีเครื่องยนต์เบนซินสามประเภท: ตั้งแต่ 2 ถึง 3.5 ลิตร รุ่นดีเซลมีวางจำหน่ายแล้วในบางส่วนของโลก
ทางเลือกของกระปุกเกียร์ยังคงเป็นมาตรฐาน: กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT 6 สปีด นอกจากนี้ผู้ซื้อยังสามารถเลือก Outlander ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเต็มหรืออย่างเดียว
การเปรียบเทียบแบบไฮบริด
ในปี 2555 มิตซูบิชิได้เตรียมโครงการพิเศษโดยใช้ Outlander P-HEV คุณลักษณะของแบบจำลองคือโรงไฟฟ้าแบบไฮบริด เมื่อจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์เบนซินข้ออ้อยสองลิตรที่มีความจุ 120 ลิตรจะทำงานได้ กับ.
พลังงานสำรองของมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวที่ประกาศไว้คือ 60 กิโลเมตร รถประสบความสำเร็จ หลายปีต่อมา ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ออกมา ด้วยรถรุ่นนี้ มิตซูบิชิ เข้าสู่การแข่งขันรถยนต์ที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดในโลก ในเวลาเดียวกันงานกำลังดำเนินการกับ Outlander ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในมาตรฐาน
การพักผ่อนที่รอคอยมานาน
ในช่วงห้าปีของการผลิต Outlander ได้ผ่านการปรับปรุงมากมาย การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนกลไกของรถ เวกเตอร์ของความทันสมัยมีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดสิ่งที่เรียกว่า "โรคในวัยเด็ก" ในปี 2559 มิตซูบิชิได้ประกาศการพักรถอย่างเป็นทางการ
หลังจาก 5 ปีของการผลิต Outlander ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ไปอย่างสิ้นเชิง แทนที่จะเป็นส่วนหน้าขนาดใหญ่เขาได้รับกันชนใหม่ที่มีรูปแบบเด่นชัดภายใต้ตัวอักษร "X" (X) ซึ่งเพิ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ สไตล์ที่คล้ายกันสามารถเห็นได้ในรถยนต์ของ Lexus และ AvtoVAZ
เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตรัสเซียอ้างสิทธิ์ในข้อกังวลของมิตซูบิชิเนื่องจากการลอกเลียนแบบ ถูกกล่าวหาว่าการออกแบบส่วนหน้านั้นคัดลอกมาจากแนวคิด X-ray ของ Lada
การพักรถได้รีเฟรชรูปลักษณ์ที่คุ้นเคยของ Outlander อย่างมาก เขาสัมผัสกับการตกแต่งภายในของรถซึ่งใช้งานได้มากขึ้น ได้รับวัสดุตกแต่งใหม่บางส่วน ตลอดเวลา ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นยังคงเป็นเพื่อนสากลสำหรับครอบครัว 4-5 คน ในเวลาเดียวกันเขาเข้าหาคนหนุ่มสาวที่มีวิถีชีวิตที่กระตือรือร้น Outlander เนื่องจากความเก่งกาจสามารถพบได้ทั้งในลำธารในเมืองที่มีเสียงดังและบนถนนที่ไม่มียางมะตอย
แต่สำหรับน้ำผึ้งทุกถังมีแมลงวันอยู่ในครีมดังนั้น Mitsubishi Outlander ในร่างใหม่จึงไม่ใช่ทุกอย่างที่สมบูรณ์แบบปัญหาปวดหัวหลักสำหรับนักออกแบบของ Mitsubishi กังวลมาหลายปีแล้วคือการต่อสู้เพื่อปรับปรุงคุณภาพของฉนวนกันเสียงในรถยนต์ ตัวแบบทำบาปด้วยเสียงระดับสูงภายใน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ราคาต่ำสุดสำหรับส่วนประกอบทั้งในช่วงระยะเวลาการรับประกันและบริการหลังการรับประกัน
ข้อบกพร่องของร่างกายที่คาดเดาได้ Outlander 3
บรรทัดที่แยกจากกันนั้นควรค่าแก่การสังเกตข้อบกพร่องของร่างกายที่เจ้าของ Outlander เจนเนอเรชั่นที่สามจะต้องเผชิญ
- เนื่องจากรถมีส่วนยื่นตรงและส่วนโค้ง และธรณีประตูและส่วนล่างของกันชนไม่ได้รับการป้องกันใด ๆ จึงมีความเสียหายเกิดขึ้นบ่อยครั้งที่ขอบด้านล่างของชุดตัวถังเมื่อต้องเอาชนะสิ่งกีดขวาง กรณีนี้ทำให้เกิดรอยขีดข่วน เศษสี รอยแตก
- ในกรณีของธรณีประตูและส่วนโค้ง เมื่อเดินทางแบบออฟโรด อาจมีเศษสี รอยขีดข่วน และรอยบุบปรากฏขึ้น
- เนื่องจาก Mitsubishi Outlander ในตัวถังใหม่มีส่วนหน้าขนาดใหญ่จึงมีความเป็นไปได้สูงที่หินที่บังเอิญหลุดออกจากใต้ล้อจะตกลงไป
ข้อเสียอื่น ๆ :
- พลาสติกที่ใช้พลังงานมากในปัจจุบันที่อุณหภูมิต่ำมีแนวโน้มที่จะแตกออก
- การใช้สีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัยไม่ได้กีดกันความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่องานสีซึ่งจะนำมาซึ่งการทาสีรถยนต์ที่สำคัญ
ความเสียหายต่อส่วนต่าง ๆ ของร่างกายจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก อะไหล่เดิมสำหรับรถยนต์มิตซูบิชิไม่เคยถูก นอกจากนี้ ความสำคัญของต้นทุนจะได้รับผลกระทบจากองค์ประกอบราคาแพงจำนวนมากเกินไปที่ใช้ในร่างใหม่
ในกรณีนี้อย่าลืมว่าการเปลี่ยนหรือปรับแต่งกันชนหน้าที่เสียหายนั้นค่อนข้างยากและต้องใช้ความอุตสาหะ (ดู) เนื่องจากองค์ประกอบนั้นใช้พื้นที่เกือบ 80% ของส่วนหน้าของรถ
ซ่อมตัวถัง Mitsubishi Outlander
ในทางกลับกัน Mitsubishi Outlander เจนเนอเรชั่นที่สามเป็นที่ต้องการในการผลิตเป็นเวลา 5 ปีแม้ในตลาดรองซึ่งเป็นเครื่องยืนยันความน่าเชื่อถือของรถได้เป็นอย่างดี
เครื่องยนต์มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์
ยี่ห้อ พิมพ์ ปริมาณ (ลิตร) กำลังสูงสุด (แรงม้า) วาล์ว ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) 2.0 แอล4 2WD น้ำมันเบนซินในบรรยากาศ 2,0 146 16 190 2.0 แอล4 4WD น้ำมันเบนซินในบรรยากาศ 2,0 146 16 186 2.4L l4 4WD น้ำมันเบนซินในบรรยากาศ 2,4 167 16 195 2.2L l4 2WD เทอร์โบดีเซล 2,2 150 16 200
ลักษณะทางเทคนิคของ Mitsubishi Outlander นั้นพิจารณาจากสามตัวเลือกสำหรับโรงไฟฟ้าที่ใช้ น้ำมันเบนซิน "fours" สองตัวที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.4 ลิตรให้ 146 และ 167 แรงม้า ตามลำดับ ที่ด้านบนของช่วงเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตรที่มีให้สำหรับรุ่น Mitsubishi Outlander Sport มันพัฒนากำลังสูงสุด 230 แรงม้า และสร้างแรงบิดได้ 292 นิวตันเมตร (ที่ 3,750 รอบต่อนาที)
การดัดแปลงด้านบนของ Outlander นั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่จับคู่กับชุดจ่ายไฟ ครอสโอเวอร์รุ่นอื่นติดตั้ง Jatco CVT รุ่นที่แปดพร้อมตัวแปลงแรงบิด ตีคู่ V6 230 แรงม้า และ 6AKPP ให้ Outlander รุ่นสปอร์ตที่มีไดนามิกที่ดี - รถเร่งได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 8.9 วินาที ตัวเลือกแบบครอสโอเวอร์ซึ่งซ่อนหน่วย 4 สูบคู่ใดคู่หนึ่งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้านั้นไม่สามารถอวดความปราดเปรียวเช่นนี้ได้ โดยใช้เวลามากกว่า 10 วินาทีในการพุ่งถึง "ร้อย"
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Mitsubishi Outlander แตกต่างกันไปตั้งแต่ 7.3 ถึง 8.9 ลิตร แน่นอนว่า "ไม่รู้จักพอ" ที่สุดคือ "หก" 3.0 ลิตรตามข้อมูลหนังสือเดินทางซึ่งใช้เชื้อเพลิงประมาณ 12.2 ลิตรในรอบเมือง
พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของตัวถังรถนั้นน่าสนใจสำหรับความเท่าเทียมกันของมุมเข้าและออกซึ่งแต่ละมุมไม่เกิน 21 องศา มุมลาดมีความสำคัญเหมือนกัน ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) Mitsubishi Outlander คือ 215 มม.
ครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีให้สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร "จูเนียร์" เท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีการกำหนดค่าที่เป็นไปได้สองแบบ: All Wheel Control (AWC) และ Super All Wheel Control (S-AWC) ตัวเลือกที่สอง ซึ่งเพิ่มเสถียรภาพในโค้งความเร็วสูงและบนพื้นผิวที่ลื่น ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับ Outlander Sport 3.0 โดยเฉพาะ
ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi Outlander - ตารางสรุป:
| พารามิเตอร์ | เอาท์แลนเดอร์ 2.0 CVT 146 แรงม้า | เอาท์แลนเดอร์ 2.4 ซีวีที 167 แรงม้า | เอาท์แลนเดอร์ สปอร์ต 3.0 AT 230 แรงม้า | |
|---|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | ||||
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมัน | |||
| ชนิดฉีด | แจกจ่าย | |||
| อัดบรรจุอากาศ | เลขที่ | |||
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 6 | ||
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | แถว | รูปตัววี | ||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 | |||
| ปริมาณลูกบาศ์ก ซม. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| การแพร่เชื้อ | ||||
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า | เต็ม (AWC) | เต็ม (AWC) | เต็ม (S-AWC) |
| การแพร่เชื้อ | ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร | 6เกียร์อัตโนมัติ | ||
| ช่วงล่าง | ||||
| ประเภทช่วงล่างด้านหน้า | MacPherson ประเภทอิสระ | |||
| ประเภทช่วงล่างด้านหลัง | อิสระหลายลิงค์ | |||
| ระบบเบรค | ||||
| เบรคหน้า | แผ่นระบายอากาศ | |||
| เบรคหลัง | แผ่นระบายอากาศ | |||
| พวงมาลัย | ||||
| ประเภทเครื่องขยายเสียง | ไฟฟ้า | |||
| ยางและล้อ | ||||
| ขนาดยาง | 215/70 R16 | 225/55R18 | ||
| ขนาดแผ่นดิสก์ | 6.5Jx16 | 7.0Jx18 | ||
| เชื้อเพลิง | ||||
| ชนิดเชื้อเพลิง | เอไอ-92 | เอไอ-95 | ||
| ปริมาตรถัง ล | 63 | 60 | 60 | |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | ||||
| รอบเมือง ลิตร/100 กม | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| รอบประเทศ ลิตร/100 กม | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| รอบเครื่องยนต์รวม ลิตร/100 กม | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| ขนาด | ||||
| เลขที่นั่ง | 5 | |||
| ความยาว มม | 4695 | |||
| ความกว้าง มม | 1800 | |||
| ความสูง (รวมราวหลังคา) มม | 1680 | |||
| ฐานล้อ มม | 2670 | |||
| รางล้อหน้า มม | 1540 | |||
| รางล้อหลัง มม | 1540 | |||
| ปริมาณลำตัว (ต่ำสุด/สูงสุด), ลิตร | 591/1754 | 477/1640 | ||
| ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง), มม | 215 | |||
| น้ำหนัก | ||||
| พร้อมกก | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| เต็มกก | 1985 | 2210 | 2270 | |
| น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด (พร้อมเบรก) กก | 1600 | |||
| ลักษณะไดนามิก | ||||
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 193 | 188 | 198 | 205 |
| เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
เครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander - ข้อมูลจำเพาะ
มอเตอร์ทั้งสามตัวสำหรับรถครอสโอเวอร์ติดตั้งระบบควบคุมการยกวาล์ว MIVEC อนุญาตให้เปลี่ยนโหมดการทำงานของวาล์ว (เวลาเปิด, การเหลื่อมเฟส) ซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็ว ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ประหยัดเชื้อเพลิง และลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
คุณสมบัติของเครื่องยนต์ Mitsubishi Outlander:
| พารามิเตอร์ | เอาท์แลนเดอร์ 2.0 146 แรงม้า | เอาท์แลนเดอร์ 2.4 167 แรงม้า | เอาท์แลนเดอร์ 3.0 230 แรงม้า |
|---|---|---|---|
| รหัสเครื่องยนต์ | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซินโดยไม่ต้องเทอร์โบชาร์จเจอร์ | ||
| ระบบการจัดหา | หัวฉีดแบบกระจาย, ระบบควบคุมวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ MIVEC, เพลาลูกเบี้ยวสองตัว (DOHC), ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง | หัวฉีดแบบกระจาย, ระบบควบคุมวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ MIVEC, หนึ่งเพลาลูกเบี้ยวต่อกระบอกสูบ (SOHC), สายพานราวลิ้น | |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | 6 | |
| การจัดเรียงกระบอกสูบ | แถว | รูปตัววี | |
| จำนวนวาล์ว | 16 | 24 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม | 86 | 88 | 87.6 |
| ระยะชักของลูกสูบ มม | 86 | 97 | 82.9 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 10:1 | 10.5:1 | |
| ปริมาณการทำงาน, ลบ.ม. ซม. | 1998 | 2360 | 2998 |
| กำลัง, แรงม้า (ที่รอบต่อนาที) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| แรงบิด N*m (ที่รอบต่อนาที) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของ Mitsubishi Outlander
ระบบควบคุมทุกล้อ (AWC) เป็นการกำหนดค่าขับเคลื่อนล้อหน้าที่เพลาล้อหลังเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สามารถย้อนกลับได้มากถึง 50% ของแรงขับ มีโหมดขับเคลื่อน AWC สามโหมด ได้แก่ ECO, Auto และ Lock ในโหมดประหยัด แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าโดยค่าเริ่มต้น และด้านหลังจะทำงานเมื่อลื่นไถลเท่านั้น โหมดอัตโนมัติจะกระจายแรงในวิธีที่เหมาะสมที่สุด โดยอิงตามข้อมูลที่หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับ (ความเร็วล้อ ตำแหน่งแป้นคันเร่ง) โหมดล็อคจะเพิ่มปริมาณของแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหลัง ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการเร่งความเร็วและพฤติกรรมที่มั่นคงยิ่งขึ้นบนพื้นผิวที่ไม่มั่นคง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Lock และ Auto คือล้อหลังจะเริ่มยึดเกาะได้มากขึ้นไม่ว่าจะตรวจพบการลื่นไถลหรือไม่ก็ตาม 
ระบบ Super All Wheel Control (S-AWC) เป็นรูปแบบขั้นสูงของ AWC แบบเดิม ซึ่งติดตั้ง Active Differential (AFD) ไว้ที่เพลาหน้า เพื่อกระจายกำลังระหว่างล้อ ดังนั้นกลไกเพิ่มเติมสำหรับการควบคุมพฤติกรรมของรถจึงปรากฏขึ้น S-AWC ประกอบด้วยระบบป้องกันการทรงตัว ABS พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และระบบเบรก ดังนั้น ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ชุดควบคุมของระบบควบคุม Super All Wheel สามารถเริ่มการเบรกของล้อได้ เช่น ในกรณีที่เกิดการดริฟต์ระหว่างการผ่านโค้ง
ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนทุกล้อ S-AWC มีสี่ตำแหน่ง: Eco, Normal, Snow และ Lock โหมดหิมะปรับการตั้งค่าระบบให้เหมาะสมสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น 
Mitsubishi Outlander เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษจากผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย รุ่นที่สองของครอสโอเวอร์รุ่นนี้ (ที่มีคำนำหน้า "XL" ในชื่อ) เอาชนะทุกคนด้วยสไตล์สปอร์ตความกระตือรือร้นที่ไม่อาจต้านทานได้บนท้องถนนและการใช้งานที่ไม่โอ้อวด ... แต่ไม่มีอะไรที่เป็นนิรันดร์ในโลกนี้และถึงเวลาที่จะต้องอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญ "การตีเพชรสามเม็ดในทุกพื้นที่" ดังนั้นเวลาจึงมาถึงสำหรับ Mitsubishi Outlander รุ่นที่สาม (เป็นครั้งแรกที่ "สว่างขึ้น" ที่งานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติย้อนกลับไปในปี 2554 และนำเสนอใน "รุ่นอนุกรม" ที่งานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ในปี 2555)
ในปี 2014 "Outlander ที่สาม" ได้รับการปรับสภาพใหม่เล็กน้อย - ส่วนหลักของการเปลี่ยนแปลงนั้นกระจุกตัวอยู่ที่ด้านหน้าของรถ (ซึ่งชัดเจนมากจากภาพถ่าย)
นอกจากนี้: รูปร่างของกันชนหลังและ "รูปแบบ" ของขอบ 18″ เปลี่ยนไปเล็กน้อยมีส่วนขยายซุ้มล้อปรากฏขึ้นและไฟท้ายได้รับเทคโนโลยี LED ... นอกจากนี้การตั้งค่าช่วงล่างและฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง และระบบระบายความร้อน CVT ได้รับการปรับปรุง
โดยทั่วไปแล้วเราสามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ของ Mitsubishi Outlander รุ่นที่สาม (เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง) มีการเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่มากจนไม่สามารถจดจำ "คุณสมบัติที่คุ้นเคย" ที่อยู่เบื้องหลังได้ ...
รูปทรงของร่างกายยังคงเหมือนเดิมตามความเป็นจริงเช่นเดียวกับขนาดของมัน (เปลี่ยนเพียงไม่กี่เซนติเมตร): ความยาวของครอสโอเวอร์คือ 4,655 มม. (เพิ่มขึ้น + 15 มม.) ความกว้างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 1,800 มม. และ ความสูง "จม" เล็กน้อย - ถึงเครื่องหมายใน 1,680 มม. (- 40 มม.) ในขณะที่ระยะห่าง 215 มม.
การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความลาดเอียงของกระจกหน้ารถรวมถึงรูปทรงท้ายเรือที่คล่องตัวมากขึ้นทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถได้ 7% และการใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงที่เบามากขึ้นในการผลิตตัวถัง องค์ประกอบทำให้น้ำหนักรวมของครอสโอเวอร์ที่อัปเดตลดลงเกือบ 100 กก.
การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดปรากฏให้เห็นที่ด้านหน้าของ Mitsubishi Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 ซึ่งนักออกแบบได้ส่ง "ปาก" ขนาดใหญ่ของกระจังหน้าหม้อน้ำไปสู่การลืมเลือน - ซึ่งถูกแทนที่ด้วย "กระจังหน้า" ตกแต่งขนาดเล็กและกะทัดรัดซึ่งมีอยู่ กันชนขนาดใหญ่พร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ มุมด้านล่างของกันชนประดับด้วย "ตา" นูนของไฟตัดหมอก และที่ด้านบนมีเลนส์ซีนอน Super-HiD "Wide Vision" แบบ Super-HiD ที่มีรูปทรงหลายแง่มุมที่ไม่เหมือนใคร
ด้านข้างของรถนุ่มนวลขึ้น สูญเสียซุ้มล้อปริมาตร แต่ได้เสาหลังปกติพร้อมความลาดเอียงที่ถูกต้อง
รูปทรงของส่วนหลังของ Mitsubishi Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 นั้น "สร้างขึ้นรอบฝากระโปรงหลัง" - ราวกับว่าไหลไปรอบ ๆ ด้วยกันชนและตัดผ่านด้วยแถบตัดกันที่มีสไตล์ซึ่งเชื่อมต่อกับไฟ ในที่สุดประตูท้ายก็ได้รับไดรฟ์ไฟฟ้า (ซึ่งแฟน ๆ Outlander หลายคนถามหามานานและไม่ลดละ)
การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นรุ่นใหม่นี้ได้รับการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด มีเพียงเบาะนั่งด้านหน้าและองค์ประกอบการตกแต่งบางส่วนเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
แผงด้านหน้าใช้งานได้มากขึ้นการยศาสตร์ของตำแหน่งการควบคุมทั้งหมดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แผงหน้าปัดได้รับหน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเนื้อหาข้อมูลของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบได้รับการปรับปรุง
วัสดุตกแต่งภายในใน "Outlander ที่สาม" ถูกแทนที่โดยนักออกแบบชาวญี่ปุ่นด้วยพลาสติกอ่อนในการกำหนดค่าพื้นฐานและหนังในระดับการตัดแต่งรถยนต์ราคาแพง
โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของความแปลกใหม่นั้นน่าดึงดูดทันสมัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
สามารถติดตั้งเบาะนั่งแถวที่สามได้ นอกจากนี้ รูปทรงของเบาะหลังยังเปลี่ยนไป ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรห้องเก็บสัมภาระเป็น 541 ลิตรได้
ข้อมูลจำเพาะในรัสเซีย Mitsubishi Outlander III ได้รับการเสนอเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบขนาด 2.0 และ 2.4 ลิตรเพียงสองเครื่องเท่านั้น แต่ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2556 หน่วยพลังงาน 3.0 ลิตรได้ "เข้าร่วม" กับพวกเขา:
- หน่วยกำลังสองลิตรมีการจัดเรียงกระบอกสูบและสามารถพัฒนาได้สูงสุด 146 แรงม้า กำลังสูงสุดที่แรงบิด 196 นิวตันเมตร ขีดจำกัดกำลังสูงสุดอยู่ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดตกลงที่ประมาณ 4200 รอบต่อนาที
- เครื่องยนต์ที่สองมีการจัดเรียงกระบอกสูบแบบเดียวกันและด้วยปริมาตร 2.4 ลิตร กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 167 แรงม้า พัฒนาที่ประมาณ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 222 นิวตันเมตร และสูงสุดที่ 4100 รอบต่อนาที
- ตัวที่สามคือ V6 สามลิตรที่มีกำลังสูงสุด 230 แรงม้า (ที่ 6250 รอบต่อนาที) และแรงบิด 292 นิวตันเมตรที่ 3750 รอบต่อนาที
ในความเป็นจริงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยจากครอสโอเวอร์รุ่นที่สองใน Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 จากการปรับปรุงที่สำคัญ ควรเน้นการใช้บล็อกอะลูมิเนียมที่เบากว่าและการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาในท่อร่วมไอเสีย ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของไอเสียด้วยการสูญเสียพลังงานเล็กน้อย การตัดสินใจใช้เครื่องยนต์เก่านั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์เนื่องจากหน่วยพลังงานเหล่านี้ได้พิสูจน์แล้วว่าดีในสภาพการใช้งานของรัสเซียและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนจากเจ้าของรถยนต์รุ่นที่สอง
หน่วยกำลังทั้งหมดติดตั้งวาล์วควบคุมเวลาและระบบควบคุมการยกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (MIVEC) รวมถึงระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดีที่สุดและการใช้เครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
ในฐานะที่เป็นกระปุกเกียร์สำหรับตัวเลือก "สองตัวแรก" จะใช้เฉพาะ INVECS III แบบไม่มีขั้นตอนสำหรับ "สามลิตร" - "อัตโนมัติ" 6 สปีด แต่ไม่มี "กลไก" ให้แม้ในอนาคต
ด้วยเครื่องยนต์สองลิตร Mitsubishi Outlander 3 จะสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 185 กม. / ชม. ในขณะที่ใช้เวลาประมาณ 12 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของ "ชิ้นส่วน kopeck" จะไม่เกิน 8 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น (2.4 ลิตร) จะสามารถเร่งความเร็วรถครอสโอเวอร์รุ่นปรับปรุงใหม่ได้ถึง 195 กม./ชม. โดยใช้เวลาเพียง 10.5 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ดังนั้นปริมาณการใช้เฉลี่ยจะเพิ่มขึ้นเป็น 9 ลิตร แน่นอนว่าไดนามิกที่สุดคือหน่วยกำลัง 3.0 ลิตร - รับ "ร้อยแรก" ใน 8.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 205 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เฉลี่ยคือ 9-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร .
การพูดของเชื้อเพลิง: เครื่องยนต์ "อายุน้อยกว่า" สองตัวไม่พิถีพิถันในเรื่องนี้ - พวกเขาสามารถ "กิน" น้ำมันเบนซิน AI92 ได้ แต่สำหรับเครื่องยนต์สามลิตรผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ AI95 เป็นอย่างน้อย
ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต เมื่อเวลาผ่านไป Mitsubishi Outlander III รุ่นไฮบริดอาจปรากฏในตลาดรัสเซียซึ่งจะใช้โรงไฟฟ้า PHEV ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 94 แรงม้าและมอเตอร์ไฟฟ้า 82 แรงม้าสองตัวต่อตัว . ทั้งหมด. การบริโภคเครื่องยนต์ไฮบริดจะต้องไม่เกิน 2 ลิตรต่อ 100 กม. และการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่สามารถทำได้จากกริดไฟฟ้าทั่วไป
น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้จัดหาอย่างเป็นทางการสำหรับรัสเซีย แต่ดีเซล Mitsubishi Outlander จะจำหน่ายให้กับประเทศในยุโรป รถรุ่นนี้มีหน่วยดีเซล 2.2 ลิตร 150 แรงม้าพร้อมอัตราส่วนกำลังอัดต่ำมาก (14.9: 1) และประสิทธิภาพสูง
ระบบกันสะเทือนสำหรับ Mitsubishi Outlander เจนเนอเรชั่นที่ 3 ก็ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเช่นกัน แม็คเฟอร์สันสตรัทยังอยู่ด้านหน้า แต่สปริงใหม่และการจัดวางฐานรองรับด้านบนใหม่ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังแบบอิสระได้รับการปรับแต่งเล็กน้อยและเปลี่ยนโช้คอัพ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ทำขึ้นตามที่นักพัฒนามีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของรถบนท้องถนนและทำให้การตอบสนองต่อความไม่ปกติของพื้นผิวถนนต่างๆ ลดลง และต้องยอมรับว่าวิศวกรจัดการกับงานของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์ - "Outlander ที่สาม" เริ่มตอบสนองต่อการกระแทกและหลุมที่นุ่มนวลขึ้นจริง ๆ มีพฤติกรรมที่มั่นคงมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งและกำจัดการม้วนตัวถังที่สูงชัน
Mitsubishi Outlander III สามารถปรับเปลี่ยนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้เช่นเดียวกับแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ AWC (All-Wheel Control) ล้อหลังเชื่อมต่อกันด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งสามารถควบคุมการทำงานได้ด้วยการกดปุ่ม 4WD บนคอนโซลกลางเพียงครั้งเดียว โดยรวมแล้วมีโหมดขับเคลื่อนทุกล้อสามโหมด ได้แก่ Eco, Auto และ Lock ในกรณีแรก ล้อหลังจะเชื่อมต่อระหว่างการลื่นไถลของล้อหน้าเท่านั้น โหมดที่สองช่วยให้ล้อหลังเปิดได้บ่อยขึ้น เช่น ในช่วงที่ออกตัวแรง และโหมดที่สามจะเปิดใช้งานสี่ล้อแบบถาวร ขับ. Mitsubishi Motors เรียกระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อว่า "ใหม่" แต่ข้อแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนหน้าคือคลัตช์ที่ 4 ของ Haldex ใช้เพื่อเชื่อมต่อกับล้อหลัง ส่งผลให้แรงบิดในการส่งสูงสุดเพิ่มขึ้น 10% และ อย่างอื่นเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการทำงาน
นอกเหนือจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริมแล้ว Outlander รุ่นที่สามยังติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ABS การกระจายแรงเบรกระหว่างจานเบรกตามน้ำหนักบรรทุกบนล้อและระบบควบคุมเสถียรภาพไดนามิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ตัวเลือกและราคาในตลาดรัสเซียรถครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander รุ่นที่สามปี 2557-2558 มีให้เลือก 6 แบบพร้อมกัน: "แจ้ง", "เชิญ", "เข้มข้น", "อินสไตล์" สูงสุด "สุดยอด" และพิเศษ " กีฬา".
อุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐาน "แจ้ง" พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรประกอบด้วย: คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสพร้อมลำโพง 6 ตัว, ระบบทำความร้อนกระจกหลังและการตกแต่งภายในด้วยพลาสติกอ่อน ราคาของรถในการกำหนดค่าเริ่มต้นคือ 1,189,000 รูเบิล
ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นจะมี: อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เบาะนั่งอุ่น เซ็นเซอร์วัดแสงและปริมาณน้ำฝน รวมถึงอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่นๆ ใน "Ultimate-configuration" สูงสุด, การบุหนัง, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า, ระบบสตาร์ท-สต็อป, ระบบนำทางและแม้แต่กล้องมองหลังถูกเพิ่มเข้าไปในทั้งหมดข้างต้น ราคาในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุดคือประมาณ 1,819,990 รูเบิล
Mitsubishi Outlander รุ่นที่อัปเดตนั้นโดดเด่นด้วยการออกแบบส่วนหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ที่เรียกว่า Dynamic Shield ลักษณะเฉพาะของมันคือมีองค์ประกอบป้องกันด้านข้างของกันชน เส้นสายของร่างกายที่แข็ง, ออปติกส่วนหัวที่งดงาม, องค์ประกอบ LED ในไฟท้าย, ชิ้นส่วนโครเมียมมากมายที่ด้านหน้า, กระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่ทำให้รูปลักษณ์ของรถดูทันสมัยและเน้นไดนามิก
ภายใน
การออกแบบภายในของ Mitsubishi Outlander นั้นโดดเด่นด้วยความรัดกุมที่ประณีต ด้วยการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมซึ่งพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้จริงอย่างยอดเยี่ยม (เบาะนุ่ม ขอบแบบมันเงา เม็ดมีดสีเงิน) รถรุ่นนี้จึงสมบูรณ์แบบสำหรับคนที่มั่นใจในตัวเองและมีเกียรติ ในกระบวนการสร้างรถคันนี้ ผู้พัฒนาได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะดวกสบายและให้ผู้ขับขี่มีสมาธิเป็นพิเศษในกระบวนการเคลื่อนไหว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยแผงหน้าปัดที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ คอพวงมาลัยที่ปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ให้ข้อมูลสูง
เครื่องยนต์
ปัจจุบัน การขาย Mitsubishi Outlander ให้ความเป็นไปได้ในการซื้อรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3 แบบ: 2 ลิตร (พร้อมพารามิเตอร์กำลังที่เหมาะสมและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น), 2.4 ลิตร (พร้อมกับบล็อกกระบอกสูบอลูมิเนียม 4 สูบ) และไดนามิกสูง 3- ลิตร.
นอกจากนี้ยังมีชุดสมบูรณ์สำหรับผู้บริโภค: 2WD (ขับเคลื่อนล้อหน้า), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invitation, 4WD (ขับเคลื่อนทุกล้อ) รุ่น 4WD มาพร้อมกับนวัตกรรมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ All-Wheel Control ซึ่งให้การควบคุมอัตโนมัติของล้อแต่ละล้อ
ต้องขอบคุณนวัตกรรมเทคโนโลยี MIVEC ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมจังหวะวาล์วแบบอิเล็กทรอนิกส์ รับประกันกำลังที่เหมาะสมที่สุด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง และลดการปล่อยก๊าซจากการเผาไหม้
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
เมื่อพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผู้ผลิต Mitsubishi Outlander ใช้แนวทางปฏิบัติระยะยาวในการเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally ซึ่งต้องขอบคุณผู้พัฒนาที่สรุปได้ว่าส่วนประกอบใดๆ ของรถควรทำงานเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
นี่เป็นแรงผลักดันสำหรับการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี All Wheel Control ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในรถรุ่นนี้ ซึ่งทำให้สามารถจัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่รักษาค่าแรงบิดสูงไว้ได้ การใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อดังกล่าวทำให้สามารถควบคุมล้อใดล้อหนึ่งได้อย่างอิสระ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ยานพาหนะในสภาพอากาศและสภาพถนนที่ยากลำบากได้อย่างมาก รถติดตั้งระบบ ASC แบบไดนามิกซึ่งรับประกันเสถียรภาพของทิศทางที่ไร้ที่ติ
