ในบทความที่นำเสนอเราจะให้ความสนใจกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่าโมดูลจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ 2115 และที่แม่นยำกว่านั้นคือ คำอธิบาย แผนผัง และการทดสอบประสิทธิภาพ

อุปกรณ์ของโมดูลจุดระเบิด VAZ 2115

โมดูลนี้ประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูงสองตัวและชุดควบคุม (อิเล็กทรอนิกส์) สองตัวที่อยู่ในกล่องพลาสติกที่ทนทานพร้อมสายไฟแรงสูงสี่เส้น หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เรียกอีกอย่างว่าคอยล์จุดระเบิดและหนึ่งในนั้น - "ทำงาน" - เปิดสวิตช์ด้วยหัวเทียนของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ของชุดจ่ายไฟ ส่วนอีกอัน - "ไม่ได้ใช้งาน" - พร้อมเทียนที่สองและสาม

การเชื่อมต่อประเภทนี้ทำโดยใช้สายไฟฟ้าแรงสูงให้ "การกระโดด" แบบซิงโครนัสของพัลส์ประกายไฟในกระบอกสูบของโรงไฟฟ้า

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดวัตถุประสงค์การทำงานของโมดูลจุดระเบิด - การสร้างพัลส์ประกายไฟฟ้าแรงสูงบนหัวเทียนของชุดจ่ายไฟของยานพาหนะ

โมดูลจุดระเบิด VAZ 2115 ถูกควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์ซึ่งมีฟังก์ชั่นการทำงานรวมถึงการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ระบบยานพาหนะ: อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, ความเร็วในการหมุนและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง, การไหลของอากาศ, การระเบิด ฯลฯ

2115 แผนผังโมดูลจุดระเบิด

แผนภาพวงจรและแผนภาพการเชื่อมต่อของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้แสดงไว้ด้านล่าง

โมดูลจุดระเบิดที่ติดตั้งบน Lada Samara นั้นทนทานอย่างยิ่งต่ออุณหภูมิต่ำและสูง ช่วงอุณหภูมิการทำงาน: -400/+1300C.

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้คือความไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์สำหรับการซ่อมแซม อย่างไรก็ตามแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถทำการเปลี่ยนได้อย่างอิสระ

ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของโมดูลจุดระเบิด Samara คือ:

การทำงานที่ไม่เสถียรของโรงไฟฟ้าระหว่างการเร่งความเร็วของรถ

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์

ไม่ทำงาน "เป็นระยะ"

การละเมิดประสิทธิภาพของกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่จับคู่ (1/4 - 2/3)

ความสนใจ! การตรวจพบความผิดปกติข้างต้นไม่ใช่หลักฐานขั้นสุดท้ายของความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด เนื่องจากอาการดังกล่าวเกิดขึ้นได้กับหัวเทียนที่ทำงานผิดปกติและการเชื่อมต่อสายไฟแรงสูงที่ไม่น่าเชื่อถือ

ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด "Lada Samara"

การทำงานที่ถูกต้องของโมดูลจุดระเบิดไม่เพียงมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสตาร์ทโรงไฟฟ้าของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจในความเสถียรของการทำงานในทุกโหมด ในการวินิจฉัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้อย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีให้เฉพาะในเวิร์กช็อปเฉพาะทางขนาดใหญ่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การทดสอบประสิทธิภาพของโมดูลจุดระเบิดสามารถทำได้ในโรงรถมือสมัครเล่นด้วยตัวคุณเอง หัวข้อเดียวของการขนส่งของการทดสอบนี้จะเป็นมัลติมิเตอร์หรือเครื่องทดสอบ

วิธีแรกและง่ายที่สุดในการตรวจสอบสภาพของโมดูลจุดระเบิดคือการเปลี่ยนด้วยอุปกรณ์ที่ทราบว่าใช้งานได้ดี

ความสนใจ! การใช้รถผู้บริจาคสำหรับการทดสอบอย่าลืมว่า Lada Samara รุ่นแรกเท่านั้นที่ติดตั้งโมดูลจุดระเบิดเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก เครื่องรุ่นหลังมีการติดตั้งอุปกรณ์ประเภทแยกต่างหาก (สวิตช์รวมอยู่ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)

ขั้นตอนการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

การเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น: ประแจสำหรับ "17" (ปลายเปิด), ประแจสำหรับ "13" (ปลายเปิด), ประแจสำหรับ "10" (ซ็อกเก็ต), หกเหลี่ยม

ดับพลังงานของรถยนต์โดยถอดขั้ว "-" ออกจากแบตเตอรี่

การถอดชุดสายไฟ

ปลดสายไฟฟ้าแรงสูง

คลายเกลียวตัวยึดเข้ากับชุดจ่ายไฟ

การถอดโมดูลจุดระเบิด (หันออกจากตัวยึดโดยใช้รูปหกเหลี่ยม)

การติดตั้งโมดูลทดแทนเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อสายไฟแรงสูง (ตัวโมดูลมีคำแนะนำ) นอกจากนี้ ขั้วสายไฟยังมีการกำหนดที่เหมาะสมอีกด้วย เราติดตั้งโมดูลจุดระเบิดโดยดำเนินการตามลำดับย้อนกลับตามด้วยการตรวจสอบประสิทธิภาพ

อีกวิธีหนึ่งเกี่ยวข้องกับการวัดความต้านทานของแต่ละองค์ประกอบของโมดูลโดยใช้มัลติมิเตอร์ (เครื่องทดสอบ) ด้วยการใช้โพรบของเครื่องทดสอบ เราปิดขั้ว "ที่จับคู่" ของโมดูล ซึ่งให้การเชื่อมต่อของสายไฟฟ้าแรงสูง และวัดค่าความต้านทาน

ค่าความต้านทานของอุปกรณ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ควรอยู่ที่ประมาณ 5.4 kOhm ความแตกต่างระหว่างพารามิเตอร์นี้กับค่าที่ระบุบ่งชี้ว่าโมดูลจุดระเบิด VAZ 2115 ไม่ทำงาน

มีอีกวิธีที่เรียกว่า "พื้นบ้าน" หรือวิธี "เขย่า" ขณะที่โรงไฟฟ้าทำงานอยู่ ให้แตะเบาๆ ที่โมดูล ด้วย "เทคนิคที่ไม่ใช่วิทยาศาสตร์" ของการดัดแปลงดังกล่าวพวกเขาสามารถให้ผลลัพธ์ได้ จริงเฉพาะในกรณีที่การสัมผัสขององค์ประกอบภายในเคสเสีย

ระบบจุดระเบิด (SZ) เป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะทุกคัน เพื่อให้การทำงานของเครื่องปราศจากปัญหา จำเป็นต้องควบคุมความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมด บทความนี้อุทิศให้กับ SZ, ล็อคการจุดระเบิด (ZZ), วิธีเปลี่ยน, วิธีตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด VAZ 2115, วิธีตั้งค่าการจุดระเบิด

ZZ มีบทบาทสำคัญใน SZ ของรถยนต์ ทั้งสำหรับมอเตอร์ที่มี 8 เซลล์และ 16 เซลล์ มันมีส่วนร่วมในการทำงานของสตาร์ทเตอร์ด้วยแสง, สัญญาณไฟเลี้ยว, หน้าต่างกำลังทำงาน

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมสวิตช์จุดระเบิด VAZ 2115 หาก:

• กุญแจหายหรือหัก
• ล็อคเสียหายระหว่างการพยายามขโมย
• ตัวอ่อนผิดพลาด ZZ;
• กลุ่มผู้ติดต่อไม่ทำงาน

สำหรับการเปลี่ยนคุณจะต้อง: ชุดกุญแจ, ค้อน, ไขควง, สิ่วบาง ๆ

ขั้นตอนการเปลี่ยนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ปิดเครื่องโดยถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ
2. เราถอดพวงมาลัยออก
3. ถัดไปคุณต้องถอดสวิตช์คอพวงมาลัยออก
4. จากนั้นคุณต้องคลายสลักเกลียวของแคลมป์ที่ยึด ZZ ไว้ที่คอพวงมาลัย หากหัวถูกตัดออก ควรเคาะสลักเกลียวออกอย่างระมัดระวังด้วยค้อนและสิ่วบางๆ
5. ตอนนี้คุณต้องถอดชุดสายไฟออก
6. ถัดไป คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากตัวเรือน ZZ ให้หมด จากนั้นจึงถอดออกได้
7. มีการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่แทนที่ ZZ เก่า
8. การประกอบจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ

หลังจากประกอบแล้วคุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงานของสวิตช์ (ผู้เขียนวิดีโอคือช่อง MY LADA)

จะตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดได้อย่างไร?

ก่อนทำการวินิจฉัยคอยล์จุดระเบิด (ไฟฟ้าลัดวงจร) ในเครื่องยนต์ 8 วาล์ว ให้ตรวจดูว่ามีแรงดันไฟบนคอยล์หรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดสายไฟออกและทำการทดสอบกับเครื่องทดสอบ แรงดันควรเป็น 12V

โหนดทั่วไปทำงานผิดปกติ

อาการของการทำงานผิดปกติของไฟฟ้าลัดวงจรในเครื่องยนต์ VAZ ที่มี 8 วาล์ว, UAZ และรถยนต์อื่น ๆ นั้นคล้ายคลึงกัน:

• พลังงานหายไปดูเหมือนว่ามอเตอร์ไม่ดึง
• ลักษณะของความล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์
• เดินเบาไม่เสถียร
• กระบอกสูบ 2-3 และ 1-4 ไม่ทำงานเป็นคู่ ไม่มีประกายไฟ

หากสัญญาณแสดงรายการปรากฏขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบเทียนไข เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง การฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในหัวฉีดจะถูกควบคุมโดยอิงตามการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ ดังนั้น หากใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป จำเป็นต้องตรวจสอบ สิ่งสุดท้ายที่ต้องตรวจสอบคือไฟฟ้าลัดวงจร

คุณสามารถตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด (MZ) ของเครื่องยนต์ 8 วาล์วได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสามวิธี:

1. วิธีที่ง่ายที่สุดคือเปลี่ยนโมดูลที่ทดสอบด้วยอุปกรณ์ที่ทราบว่าใช้งานได้ดี จริงคุณต้องค้นหาโมดูลที่เหมาะสม ก่อนตรวจสอบตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟแรงสูงใช้งานได้
2. วิธีที่สองคือการย้ายโมดูล หากสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงการทำงานของมอเตอร์เมื่อเคลื่อนย้ายและแผ่นลวดแสดงว่ามีปัญหากับหน้าสัมผัส ในกรณีนี้การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยมือ ถ้าซ่อมไม่ได้ต้องเปลี่ยนเครื่อง
3. วิธีที่สามคือการตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ จำเป็นต้องวัดความต้านทานที่ขั้วคู่ของขดลวด 2-3 และ 1-4 ควรจะเท่ากันและมีค่าประมาณ 5.4 kOhm

คำแนะนำในการซ่อมและเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด

การเปลี่ยนไฟฟ้าลัดวงจรของเครื่องยนต์วาล์ว 8 และ 16 เป็นลำดับขั้นตอน:

1. โมดูลนี้หาได้ง่ายตามสายไฟฟ้าแรงสูงที่มาจากเทียน NW
2. ก่อนเริ่มงานคุณต้องปิด "ลบ" บนแบตเตอรี่
3. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสายไฟออกจากสายไฟลัดวงจรและสายไฟฟ้าแรงสูง
4. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึด MZ เข้ากับเครื่องยนต์และคุณสามารถถอดอุปกรณ์ออกได้
5. ตอนนี้คุณต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่หรืออุปกรณ์ที่ซ่อมแซมแล้ว และทำตามขั้นตอนในลำดับย้อนกลับ

เมื่อเชื่อมต่อ ให้ปฏิบัติตามแผนภาพการเดินสายไฟในคู่มือ

วิธีจุดระเบิดด้วยตัวเอง?

การปรับการจุดระเบิดอย่างละเอียดบนหัวฉีด VAZ 2115 นั้นดำเนินการบนสโตรโบสโคปแบบพิเศษ หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ ด้วยประกายไฟ

โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่น เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนกว่าจะถึงอุณหภูมิในการทำงาน
2. ไม่สามารถลบผู้จัดจำหน่ายได้ แต่จะผ่อนคลายเท่านั้น
3. ถอดสายกลางออกจากผู้จัดจำหน่าย
4. ลูกสูบในกระบอกสูบที่ 1 ควรอยู่ที่ TDC (เครื่องหมายถูกตั้งค่าต่างกันสำหรับเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์ว)
5. ตอนนี้ด้วยมือซ้ายคุณต้องจับสายไฟจากการลัดวงจรและเปิดสวิตช์กุญแจ
6. ผู้จัดจำหน่ายจะถูกปรับทวนเข็มนาฬิกาด้วยมือขวาในขณะที่ควรถือสายไฟฟ้าแรงสูงไว้เหนือโลหะ
7. จากนั้นดำเนินการที่คล้ายกันโดยเลื่อนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งประกายไฟปรากฏขึ้น
8. การเปิดรับแสงสิ้นสุดลงและผู้จัดจำหน่ายจะได้รับการแก้ไขในตำแหน่งปกติ

ด้วยการจุดระเบิดที่ถูกต้อง รถจะทำงานโดยไม่หยุดชะงักโดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและมีกำลังสูงสุด

วิดีโอ "การวินิจฉัยโมดูลจุดระเบิด"

วิดีโอนี้สาธิตวิธีการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด VAZ 2115 (ผู้เขียนวิดีโอคือ AvtoElectric Diary)

โมดูลจุดระเบิดใน VAZ 2114 และรุ่น VAZ อื่น ๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟฟ้าแรงสูงผ่าน HVN (สายไฟฟ้าแรงสูง) ไปยังหัวเทียน เจ้าของรถบางคนเรียกโมดูลจุดระเบิดว่าคอยล์ซึ่งไม่ถูกต้องทั้งหมด ติดตั้งคอยล์จุดระเบิดในแจกันคาร์บูเรเตอร์ ใน VAZ 2110-15 เป็นโมดูลจุดระเบิดที่ใช้

หน้าที่หลักของโมดูลจุดระเบิด

งานหลักของโมดูลคือการจ่ายกระแสให้กับหัวเทียน ในระหว่างการดำเนินการ ประกายไฟที่ใช้งานได้จะถูกส่งไปยังเทียนเล่มหนึ่ง และประกายไฟ "ไม่ได้ใช้งาน" ไปยังอีกเทียนหนึ่ง ประกายไฟที่ใช้งานได้จะถูกส่งไปยังกระบอกสูบที่ 1 และ 4 และประกายไฟที่ไม่ได้ใช้งานไปยังกระบอกสูบที่ 2 และ 3 ด้วยการเชื่อมต่อนี้ ประกายไฟจะปรากฏขึ้นในเวลาที่เหมาะสมในกระบอกสูบที่ต้องการในระหว่างรอบที่ต้องการ มันเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด

หลักการทำงานและสถานที่

โมดูลจุดระเบิดถูกควบคุมโดยตัวควบคุม ซึ่งจะรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของรถจากเซ็นเซอร์ต่างๆ (IAC, DMRV และอื่นๆ) ตัวควบคุมยังกำหนดลำดับการทำงานของคอยล์จุดระเบิดหรืออีกนัยหนึ่งคือควบคุมการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังเทียน โมดูลจุดระเบิดทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ −40° ถึง +130°

การค้นหาตำแหน่งของมันไม่ใช่เรื่องยาก PVN (สายไฟฟ้าแรงสูง) ไปจากโมดูลไปยังเทียน คุณสามารถค้นหาโมดูลผ่านพวกมันได้

ความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด - สัญญาณแรกของความล้มเหลว

• แรงขับของเครื่องยนต์หายไป - รถ "ไม่ดึง"
• ความเร็วในการว่ายน้ำ
• เครื่องยนต์ "troit" นั่นคือหนึ่งหรือสองกระบอกสูบอาจไม่ทำงาน
• ลดลงระหว่างการเร่งความเร็ว

หากคุณสังเกตเห็นว่ารถไม่ดึงนั่นคือไม่ได้รับโมเมนตัมเมื่อเร่งความเร็ว สาเหตุหนึ่งอาจเกิดจากความล้มเหลวของโมดูล ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนตั้งแต่ขดไปจนถึงเทียน อาจมีลวดบางชนิดหลุดจากปลายหรือหลวมไป

แผนผังการเชื่อมต่อสายไฟที่ถูกต้องกับโมดูลจุดระเบิด

หากหลังจากตรวจสอบสายไฟแล้ว คุณมั่นใจว่าเทียนไขแน่นดีแล้ว เราจะตรวจสอบการเชื่อมต่อสายไฟที่ถูกต้องเอง แน่นอนว่าถ้าไม่มีใครปีนเข้าไปในเครื่องยนต์ก่อนคุณ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะตรวจสอบ หากมีการลากและสาเหตุหายไปอาจเป็นได้ทั้งในขดลวดและสายไฟ - อาจถูกเจาะได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใดเราจะตรวจสอบความถูกต้องของการเชื่อมต่อ หมายเลขของกระบอกสูบที่ต่อสายไฟไว้บนโมดูลจุดระเบิด

• 1 กระบอก - เต้ารับล่างตรงกลาง
• 2 สูบ - ทางออกซ้าย
• 3 กระบอก - เต้าเสียบด้านบน
• 4 สูบ - ทางออกขวา

รูปแบบนี้ระบุไว้สำหรับคอยล์ที่ติดตั้งบนรถ

หากตรวจสอบแล้วไม่พบปัญหา ควรพิจารณาเปลี่ยนขดลวดหรือสายไฟ ขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งสองอย่าง

ค่าใช้จ่ายของ HP ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตมีตั้งแต่ 300 ถึง 600 รูเบิลต่อชุด ผู้ผลิตยอดนิยม:

• เทสลา
• เร็ว
• บาวเลอร์
• เยกอร์ชินสค์

ราคาของคอยล์จุดระเบิดอยู่ที่ 1,300 ถึง 2,500 รูเบิล โมดูลจากบริษัทต่อไปนี้สามารถพบได้ในร้านค้า:

• SOATE (เซนต์ออสโกล)
• เอ็มซาเต
• โฮเฟอร์
• ฟีน็อกซ์
• บ๊อช

เมื่อเลือกโมดูลคุณควรให้ความสนใจไม่เพียง แต่กับผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคอยล์ด้วยซึ่งอาจเป็นของเก่าและใหม่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรื้อของคุณและนำไปที่ร้าน

รหัสข้อผิดพลาดของโมดูลจุดระเบิด

เมื่อทำการวินิจฉัยรถยนต์ รหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ

• P0351 - เปิดคอยล์ 1-4 กระบอกสูบ
• P0352 - เปิดคอยล์ 2-3 กระบอกสูบ
• P3000 (P3001 P3002 P3003 P3004) - เกิดความผิดพลาดหลายครั้ง

การเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดทำมันด้วยตัวเอง

ก่อนอื่น เรากำลังมองหาโมดูล (สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ) PVN จากหัวเทียนไปที่มัน

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ถอดชุดสายไฟออกจากโมดูล
3. ตัดการเชื่อมต่อ PVN
4. คลายเกลียวโมดูลออกแล้วถอดออก
5. ตอนนี้ติดตั้งโมดูลใหม่และประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ

เมื่อติดตั้งอย่าสับสนกับตำแหน่งของ HPV บนคอยล์

บันทึกที่เป็นประโยชน์!หากคุณกำลังติดตั้งขดลวดใหม่และสายไฟเก่า ให้ใส่ใจกับสิ่งเหล่านี้ หากมีแถบสีเหลืองที่ปลายปลั๊กและสายไฟ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟ

หลังจากเปลี่ยนโมดูลแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงาน เราสตาร์ทเครื่องยนต์และสนุกกับงานที่ทำ

ในบทความที่นำเสนอเราจะให้ความสนใจกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่าโมดูลจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ 2115 และที่แม่นยำกว่านั้นคือ คำอธิบาย แผนผัง และการทดสอบประสิทธิภาพ

โมดูลนี้ประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูงสองตัวและชุดควบคุม (อิเล็กทรอนิกส์) สองตัวที่อยู่ในกล่องพลาสติกที่ทนทานพร้อมสายไฟแรงสูงสี่เส้น หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เรียกอีกอย่างว่าคอยล์จุดระเบิดและหนึ่งในนั้น - "ทำงาน" - เปิดสวิตช์ด้วยหัวเทียนของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ของชุดจ่ายไฟ ส่วนอีกอัน - "ไม่ได้ใช้งาน" - พร้อมเทียนที่สองและสาม

โมดูลจุดระเบิด VAZ 2115 ถูกควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์ซึ่งมีฟังก์ชั่นการทำงานรวมถึงการประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ระบบยานพาหนะ: อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น, ความเร็วในการหมุนและตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง, การไหลของอากาศ, การระเบิด ฯลฯ

แผนภาพวงจรและแผนภาพการเชื่อมต่อของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้แสดงไว้ด้านล่าง

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวในการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้คือความไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์สำหรับการซ่อมแซม อย่างไรก็ตามแม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถทำการเปลี่ยนได้อย่างอิสระ

การทำงานที่ไม่เสถียรของโรงไฟฟ้าระหว่างการเร่งความเร็วของรถ

การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์

ไม่ทำงาน "เป็นระยะ"

การละเมิดประสิทธิภาพของกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่จับคู่ (1/4 - 2/3)

ตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด "Lada Samara"

การทำงานที่ถูกต้องของโมดูลจุดระเบิดไม่เพียงมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสตาร์ทโรงไฟฟ้าของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจในความเสถียรของการทำงานในทุกโหมด ในการวินิจฉัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้อย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งมีให้เฉพาะในเวิร์กช็อปเฉพาะทางขนาดใหญ่เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การทดสอบประสิทธิภาพของโมดูลจุดระเบิดสามารถทำได้ในโรงรถมือสมัครเล่นด้วยตัวคุณเอง หัวข้อเดียวของการขนส่งของการทดสอบนี้จะเป็นมัลติมิเตอร์หรือเครื่องทดสอบ

ความสนใจ! การใช้รถผู้บริจาคสำหรับการทดสอบอย่าลืมว่า Lada Samara รุ่นแรกเท่านั้นที่ติดตั้งโมดูลจุดระเบิดเป็นอุปกรณ์แยกต่างหาก เครื่องรุ่นหลังมีการติดตั้งอุปกรณ์ประเภทแยกต่างหาก (สวิตช์รวมอยู่ในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์)

ขั้นตอนการเปลี่ยนโมดูลจุดระเบิดประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

อีกวิธีหนึ่งเกี่ยวข้องกับการวัดความต้านทานของแต่ละองค์ประกอบของโมดูลโดยใช้มัลติมิเตอร์ (เครื่องทดสอบ) ด้วยการใช้โพรบของเครื่องทดสอบ เราปิดขั้ว "ที่จับคู่" ของโมดูล ซึ่งให้การเชื่อมต่อของสายไฟฟ้าแรงสูง และวัดค่าความต้านทาน

มีอีกวิธีที่เรียกว่า "พื้นบ้าน" หรือวิธี "เขย่า" ขณะที่โรงไฟฟ้าทำงานอยู่ ให้แตะเบาๆ ที่โมดูล ด้วย "เทคนิคที่ไม่ใช่วิทยาศาสตร์" ของการดัดแปลงดังกล่าวพวกเขาสามารถให้ผลลัพธ์ได้ จริงเฉพาะในกรณีที่การสัมผัสขององค์ประกอบภายในเคสเสีย

ในระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์สมัยใหม่ กระแสไฟฟ้าแรงสูงจะถูกสร้างขึ้นและแจกจ่ายด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์มีข้อดีหลายประการ และยังช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นในฤดูหนาว

เมื่อพูดถึงระบบจุดระเบิดโดยตรง กระแสไฟจะถูกส่งโดยตรงจากคอยล์จุดระเบิด การออกแบบระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์มีส่วนประกอบต่างๆ เช่น แหล่งจ่ายไฟ เซ็นเซอร์อินพุตและสวิตช์จุดระเบิด ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวจุดระเบิด คอยล์และหัวเทียน บางระบบยังมีสายไฟฟ้าแรงสูง เซ็นเซอร์อินพุตมีหน้าที่แก้ไขพารามิเตอร์ปัจจุบันของเครื่องยนต์โดยแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า ศัพท์เฉพาะของเซ็นเซอร์อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์อินพุต ซึ่งจะทำหน้าที่ในการจุดไฟ ตัวจุดระเบิดซึ่งใช้ทรานซิสเตอร์เป็นบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ชนิดหนึ่งที่เปิด / ปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อทรานซิสเตอร์เปิดอยู่ กระแสจะไหลผ่านขดลวดปฐมภูมิของขดลวด หากปิดทรานซิสเตอร์

ระบบจุดระเบิด: จากง่ายไปสู่ดีกว่า!

ระบบจุดระเบิดเป็นคุณลักษณะที่สำคัญของเครื่องยนต์เบนซินหรือแก๊ส ด้วยความแตกต่างทางเทคนิคที่หลากหลายในเรื่องนี้ ระบบจุดระเบิดทั้งหมดที่มีการกระจายแบบไดนามิกของแรงดันไฟฟ้าที่ให้มาสามารถแบ่งออกเป็นแบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส บทความต่อไปนี้อุทิศให้กับคุณสมบัติหลักรวมถึงสาเหตุของการเกิดขึ้นของระบบที่มีการกระจายแรงดันคงที่ (การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า)

สูญญากาศใต้ปีกผีเสื้อลดลง เป็นผลให้คู่ "ไดอะแฟรม - แรงขับ" เลื่อนแผ่นเล็กน้อยโดยมีหน้าสัมผัสจากลูกเบี้ยวสัมผัสที่ทำงาน - จังหวะการจุดระเบิดจะลดลง และในทางกลับกัน เมื่อปริมาณก๊าซลดลง สุญญากาศใต้เค้นก็จะเพิ่มขึ้น หลังจากนั้นไดอะแฟรมจะเลื่อนแผ่นที่มีหน้าสัมผัสไปอีกด้านหนึ่ง อุปกรณ์ทั้งสองทำงานในลักษณะเดียวกันในระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส อย่างไรก็ตาม หน้าจอของเซ็นเซอร์ประกายไฟแบบไม่สัมผัสจะหมุนแทนกล้องแคม ข้อเสียทั่วไปของระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส แม้หลังจากกำจัดชุดของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหน้าสัมผัสเชิงกลของผู้จัดจำหน่ายระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแล้ว กระบวนการตั้งเวลาจุดระเบิดอย่างถูกต้องยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ในทั้งสองระบบ มีการใช้อุปกรณ์เชิงกลเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ซึ่งไม่ได้ให้ความแม่นยำเพียงพอ เป็นผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงเป็นที่พอใจ

แน่นอนว่าระบบจุดระเบิดของรถยนต์หัวฉีด VAZ รุ่นแรกนั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ก็ต้องการการบำรุงรักษาและคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญน้อยกว่าเช่นกัน นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์มากก็สามารถตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดของ VAZ-2114 ได้ และคุณจะต้องตรวจสอบว่าไม่ถูกต้องหรือเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ท

วิดีโอพร้อมการตรวจสอบโมดูลจุดระเบิดและระบุค่าอ้างอิง:

วิธีตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด: การวินิจฉัยและอาการเสีย

แน่นอนว่าวิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้ไม่ใช่ด้วยตัวคุณเอง แต่เป็นการใช้บริการของคนอื่น แต่ก็ยังต้องไปให้ถึง หากรถไม่ยอมสตาร์ทแน่นด้วยเหตุผลอื่น ๆ คอยล์จุดระเบิดก็อาจถูกตำหนิได้เช่นกัน หากไดรเวอร์มีเครื่องสแกนข้อผิดพลาดหรืออะแดปเตอร์การวินิจฉัยสำหรับการวินิจฉัยด้วยการถ่ายโอนข้อมูลผ่านเทคโนโลยี Bluetooth นั่นจะดีมาก

ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีแอปพลิเคชันพิเศษติดตั้งบนสมาร์ทโฟนของคุณ จากนั้นคุณสามารถระบุได้ด้วยความแม่นยำสูงว่าเหตุผลนั้นอยู่ในขดลวดอย่างแม่นยำ

ที่นี่ รหัสข้อผิดพลาดพื้นฐานใครจะพูดเกี่ยวกับการฉีดแปดวาล์ว VAZ-2114:

• Р3000-3004- ไม่มีประกายไฟในกระบอกสูบ (ตัวเลขมาก) รหัสเหล่านี้จะไม่พูดอะไรที่เฉพาะเจาะจง แต่จะบอกใบ้ว่าจะหาสาเหตุได้ที่ไหน
• P0351- ระบุการแตกในโมดูลบนขดลวดของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่
• P0352- ตัวแบ่งแบบเดียวกัน แต่อยู่บนขดลวดของกระบอกสูบที่เหลืออีกสองกระบอก ตัวที่สองและสาม

นั่นคือทั้งหมดที่สแกนเนอร์ โมดูล หรือแอปพลิเคชันพิเศษสามารถพูดได้ ไม่ใช่ทุกรหัสเหล่านี้ที่บอกว่าถึงเวลาที่จะต้องทิ้งขดลวดแล้ว บางครั้งเหตุผลอาจไม่ได้อยู่ในขดลวดมากเท่ากับสายไฟฟ้าแรงสูงหรือเทียนไข

การพังทลายของฉนวนหัวเทียน

นั่นคือเหตุผลที่ก่อนที่จะตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดบน VAZ-2114 มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนจากแบบง่ายไปสู่แบบซับซ้อน

ราคาของคอยล์จุดระเบิด VAZ-2114 และการเปลี่ยน

สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการเปลี่ยนคอยล์ แม้แต่เด็กนักเรียนก็สามารถรับมือได้ สำหรับ Samara ที่สองคุณต้องซื้อใหม่ 43 3705 . ขดลวดเดียวกันนี้ใช้กับเครื่องยนต์หลายสิบตัวในรุ่น Priors และรุ่น 1118 ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดแปดวาล์ว

ในกรณีนี้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์น่าจะมีดัชนี M7-9-7 ราคาคอยล์ใหม่อยู่ภายใน 1 200 รูเบิล .

ในลำดับนี้:

1. ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกหรือใช้ปุ่มถอดสายดิน หากติดตั้งไว้

   

   เคลมดาวน์!

2. เราถอดฝาครอบออกด้วยเคล็ดลับจากเทียน
3. ปลดวงจรควบคุมแรงดันต่ำ ในการทำเช่นนี้เราจะงอตัวยึดหลังจากนั้นคุณสามารถลบบล็อกด้วยหน้าสัมผัสได้

   

   การถอดปลั๊กไฟของคอยล์จุดระเบิด

4. เราถอดสายไฟแรงสูงออกจากขดลวด ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสภาพของสายไฟด้วยสายตา
5. เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนโมดูล ควรมีสาม
6. เราถอดโมดูลพร้อมชุดประกอบตัวยึดออกจากเครื่องยนต์
7. ถอดตัวยึดออกด้วยประแจหกเหลี่ยม

   

   คลายเกลียวแผ่นยึดคอยล์

8. เราติดตั้งคอยล์จุดระเบิดใหม่ในลำดับที่กลับกันโดยไม่ทำให้สายไฟแรงสูงสับสนในสถานที่ต่างๆ

ติดตั้งโมดูลใหม่แล้ว อย่างไรก็ตาม เราจะตรวจสอบโมดูลเก่าเพื่อป้องกัน มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้

วิธีการตรวจสอบ DIY (ต้องใช้มัลติมิเตอร์)

แทนที่? เป็นสิ่งที่ดี. และตอนนี้ ก่อนที่จะทิ้งคอยล์จุดระเบิดเก่าลงในถังขยะแห่งประวัติศาสตร์ เรามาตรวจสอบประสิทธิภาพกันก่อน หากเครื่องยนต์หลังจากเปลี่ยนใหม่เริ่มทำงานเหมือนนาฬิกาแสดงว่ามันอยู่ในขดลวดจริงๆ แม้ว่าอาจมีความแตกต่าง

ต่อไปนี้เป็นอีกสามวิธีในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอยล์เก่าทำงานไม่ถูกต้อง:

ผลการวิจัย

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถคำนวณความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดหรือสายควบคุมได้อย่างรวดเร็ว ขอให้โชคดีในการซ่อมแซม!