ผู้นำในการผลิตแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ในรัสเซีย* และ ซัพพลายเออร์ที่ใหญ่ที่สุดไปยังสายพานลำเลียงของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกในรัสเซีย - โรงงาน AKOM ได้เตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์: แบตเตอรี่พร้อมเทคโนโลยี EFB ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งตรงตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากล ด้วยการออกแบบตัวคั่นและเพลทที่ได้รับการปรับปรุง อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ใหม่จึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่สตาร์ทแบบทั่วไป แบตเตอรี่มีความทนทานสูง การปล่อยลึกและกระบวนการกัดกร่อน มีการขยายการรับประกันสี่ปี สิ่งที่สำคัญที่สุดอยู่ที่ แบตเตอรี่ใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ กระแสเริ่มต้น- ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ซึ่งคุ้นเคยกับการได้รับสิ่งที่ดีที่สุดและไม่ลดทอนคุณภาพ

แบตเตอรี่เทคโนโลยี EFB กำลังได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นในหมู่ ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย- มาดูกันว่าทำไมพวกเขาถึงดีและสรุปขอบเขตของการสมัคร

ลองจินตนาการดู เงื่อนไขทั่วไปประกอบกิจการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเมือง ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นการเดินทางระยะสั้นที่มีการจราจรติดขัดในระหว่างที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน ความเร็วรอบเดินเบา- จะเกิดอะไรขึ้นกับแบตเตอรี่ปกติ? เมื่อสตาร์ทรถ มีการคายประจุอย่างแรงและไม่มีเวลาชาร์จเพิ่มเติม - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจให้กำลังไม่เพียงพอเมื่อเครื่องยนต์เดินเบา พลังที่เพียงพอสำหรับการชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมากเปิดเครื่องพร้อมกัน (แสง เสียง เครื่องปรับอากาศ กว้าน กระจกปรับความร้อน ฯลฯ) ปรากฎว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เฉพาะในช่วงเวลาที่รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วปกติ - 40–60 กม. / ชม. แต่ระยะเวลาดังกล่าวค่อนข้างสั้น และความสามารถของแบตเตอรี่ทั่วไปในการรับประจุไฟก็ไม่สูงมาก โดยเฉพาะเมื่อ อุณหภูมิต่ำ- เป็นผลให้เราได้รับการคายประจุลึกและการชาร์จน้อยเกินไปเรื้อรัง ซึ่งทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

สำหรับสภาพการใช้งานดังกล่าวขอแนะนำให้มีแบตเตอรี่ที่ไม่กลัวการคายประจุลึกและสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีเพียงแบตเตอรี่ AGM เท่านั้นที่สามารถให้พารามิเตอร์ดังกล่าวได้ แต่ใน รถยนต์ปกติพวกเขาไม่ได้ใช้งานจริงเนื่องจากราคาสูงมาก

การเกิดขึ้นของเทคโนโลยี EFB ในรัสเซียทำให้สามารถแก้ไขข้อขัดแย้งนี้ได้ ต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไป แผ่นในแบตเตอรี่ EFB ถูกปกคลุมด้วยฟิล์มพิเศษที่ป้องกันไม่ให้หล่นระหว่างการปล่อยประจุลึก นอกจากนี้แผ่นแบตเตอรี่ยังมีความทนทานต่อการกัดกร่อนมากขึ้นด้วยการใช้ที่ได้รับการปรับปรุง องค์ประกอบทางเคมี- นอกจากนี้ แบตเตอรี่ EFB ยังสามารถรับการชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยจัดการเพื่อ “ฟื้นฟูสมรรถภาพ” แม้ในระหว่างการเดินทางระยะสั้นท่ามกลางการจราจรติดขัด อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ทั่วไป ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี EFB จะมีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ AGM อย่างเห็นได้ชัด

ปัจจุบัน แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี EFB ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop แต่ยังแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มักขับรถในโหมดเมือง - สำหรับแบตเตอรี่โหมดนี้ที่มีการสลับการชาร์จและคายประจุอย่างต่อเนื่องทำให้นึกถึงการขับขี่โดยสตาร์ทและหยุดเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องมากขึ้น แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี EFB ที่ปรับปรุงแล้วยังเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งด้วย ตัวเลือกเพิ่มเติมและผู้ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ทรงพลัง เป็นต้น เครื่องทำความร้อนล่วงหน้า, รอก, อินเวอร์เตอร์สำหรับชาร์จอุปกรณ์, อุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติม, ซีนอนและ ระบบอันทรงพลังเสียง. นอกจากนี้ยังสะดวกเมื่อใช้รถในโหมดแท็กซี่

ดังนั้นแบตเตอรี่ AKOM+EFB จึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยและเชื่อถือได้

แบตเตอรี่เหล่านี้มีข้อดีมากกว่าแบตเตอรี่สตาร์ททั่วไปหลายประการ:

• ทรัพยากรสองเท่าและความต้านทานต่อโหลดแบบวน ทนทานต่อรอบการคายประจุมากกว่า 240 รอบ ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ทั่วไปถึงสองเท่า
• เพิ่มกระแสเริ่มต้นเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แคลเซียมทั่วไป
• ไม่กลัวการปล่อยน้ำลึก
• เพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของอิเล็กโทรดเมื่อ อุณหภูมิสูง;
• เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ขั้นต่ำเนื่องจากประสิทธิภาพการรับสัญญาณกระแสการชาร์จที่ดีขึ้น

และข้อเท็จจริงที่สำคัญ - ใหญ่ ระยะเวลาการรับประกัน- สำหรับแบตเตอรี่ AKOM+EFB จะเพิ่มเป็นสี่ปี

แบตเตอรี่ “AKOM+EFB” เป็นอีกหนึ่งข้อพิสูจน์ว่าแบตเตอรี่ที่ผลิตในรัสเซียไม่ได้ด้อยกว่า อะนาล็อกที่นำเข้าและสามารถจัดหาให้เจ้าของได้ ระดับใหม่ความสะดวกสบายและคุณภาพ การใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงทำให้แบตเตอรี่ AKOM+EFB มีกำลังสตาร์ทสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

สั้น ๆ เกี่ยวกับ บริษัท "AKOM"

กลุ่มบริษัท "AKOM" - ผู้นำที่ได้รับการยอมรับตลาดการผลิตแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ในรัสเซีย รวมถึงการผลิตแบตเตอรี่และโลหะ รวมถึงศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม

กลุ่มผลิตภัณฑ์ถูกสร้างขึ้นตามความต้องการและความชอบของผู้บริโภคตลอดจนคำนึงถึงแนวโน้มด้วย ตลาดยานยนต์รัสเซีย ประเทศ CIS และยุโรป

ปัจจุบันกลุ่มบริษัท AKOM ผลิตแบตเตอรี่ยี่ห้อดังต่อไปนี้: AKOM+EFB, AKOM, ULTIMATUM, REACTOR, BRAVO ผลิตภัณฑ์ AKOM ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกเช่น AVTOVAZ, GM-AVTOVAZ, United กลุ่มรถ», « เรโนลต์ นิสสันรัสเซีย", "Ford Sollers Holding", "Mercedes-Benz Trucks Vostok"

นอกจากนี้ บริษัท AKOM กำลังพัฒนากลุ่มตลาดใหม่ที่เกี่ยวข้องกับแหล่งจ่ายไฟสำรองสำหรับองค์กรอุตสาหกรรม สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการดูแลสุขภาพ รวมถึงระบบกักเก็บไฟฟ้า

เครือข่ายตัวแทนจำหน่าย AKOM ประกอบด้วยพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดมากกว่า 60 รายทั่วรัสเซีย ประเทศ CIS ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ และยุโรปตะวันตก

ข้อมูลรายละเอียดอยู่บนเว็บไซต์ www.akom.ru

*คำนวณโดยใช้ข้อมูล Rosstat จากผลครึ่งปีแรกของปี 2017 จากปริมาณการผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย

ระบบสตาร์ท-สต็อปส่งความต้องการสูงไม่เพียงแต่กับสตาร์ทเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงแบตเตอรี่ด้วย กลไกการทำงานของอัลกอริธึมสามารถเทียบได้กับการเดินทางธรรมดาในระยะทางสั้น ๆ แบตเตอรี่แบบธรรมดาไม่สามารถรองรับโหลดดังกล่าวได้ การแนะนำแนวคิดนี้เป็นไปได้ด้วยการปรากฏตัวของผู้ผลิตพาวเวอร์ซัพพลายที่มีชื่อเสียงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ประเภทการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นและอีเอฟบี อันแรกมีราคาแพงและไม่แน่นอนในแง่ของสภาพการชาร์จ แต่แหล่งพลังงานที่สองล่ะ?

แบตเตอรี่เทคโนโลยี EFB: ข้อดีข้อเสีย ยี่ห้อและรุ่น

ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีชาร์จแบตเตอรี่ EFB สำหรับรถยนต์ คุณควรศึกษาก่อน คุณสมบัติการออกแบบสินค้าประเภทนี้ แม้จะมีชื่อสามตัวอักษรที่ทันสมัย ​​แต่อิเล็กโทรไลต์ที่นี่ยังเป็นของเหลว ไม่เหมือน แบตเตอรี่ปกติอิเล็กโทรดถูกห่ออย่างแน่นหนาด้วยฟิล์มโพลีเอสเตอร์ "ซอง" ไมโครไฟเบอร์ช่วยกักเก็บความชื้น สารออกฤทธิ์แผ่นป้องกันไม่ให้มันพัง

ลักษณะตัวละคร

โมเดลมีการแข่งขันและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จุดบวกสิ่งนี้ระบุโดยตรงโดย:

• ความต้านทานต่อการปล่อยน้ำลึก แบตเตอรี่ทั่วไปสูญเสียความจุถึง 5% และสูญเสียประจุอย่างมาก EFB มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญดังกล่าว โหมดฉุกเฉินอย่าตามทัน
• มั่นใจงานเข้า. หลากหลายอุณหภูมิ: [-50…+60]°C
• เพิ่มกระแสเริ่มต้น 30-50%
• ทรัพยากรที่เพิ่มขึ้นและจำนวนรอบการคายประจุ

ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าเวลาการทำงานของแหล่งพลังงานที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับ ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่แคลเซียม- ยังไม่มีหลักฐานเชิงปฏิบัติ ยืนอยู่ที่ต้นกำเนิดของทางเลือก จะมีประโยชน์สำหรับผู้ใช้ในการรู้ว่าต้องจ่ายเงินมากเกินไปเพื่ออะไร เทคโนโลยีที่ทันสมัยจะต้องเป็น 50-100%

ผู้เล่นตัวจริง

บรรทัดแรกของ Enhanced Flooded Battery ปรากฏขึ้น ผู้ผลิตชาวเยอรมันวาร์ตา. ตอนนี้สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลบริษัทมีซีรีส์ Blue Dynamic EFB เพียงชุดเดียว คู่แข่งรายแรกคือ Bosch ในรูปแบบของรุ่น S5 ซึ่งยังคงผลิตอยู่ในปัจจุบัน

กับเวลา เทคโนโลยีที่มีแนวโน้มข้อกังวลทั้งในประเทศและต่างประเทศหลายประการได้นำไปสู่การผลิต:

• แบนเนอร์.
• นางสาว.
• อาคม.
• ทูบอร์.
• มูลู.

วิธีการชาร์จหรือวิธีชาร์จแบตเตอรี่ EFB สำหรับรถยนต์ที่บ้านอย่างถูกต้อง

เทคโนโลยีการบำรุงรักษาระหว่างแบตเตอรี่แบบธรรมดาและรุ่นขั้นสูงที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวไม่มีความแตกต่างกัน มาตรฐานการชาร์จที่พัฒนาขึ้นสำหรับแหล่งแคลเซียมในปัจจุบันก็เกี่ยวข้องกับ EFB เช่นกัน

อุปกรณ์ชาร์จ

ในการทำงานเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ประเภท EFB สำหรับรถยนต์ เครื่องชาร์จใด ๆ ก็ตาม - ผลิตภัณฑ์นี้ไม่สำคัญกับโหมดเท่ากับ AGM เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะเติมน้ำกลั่น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดู รุ่นต่อไปนี้หน่วยความจำ:

• การชาร์จแบบสองขั้นตอนอัตโนมัติ
• เครื่องชาร์จแบบไตรแบนด์อัตโนมัติ

พารามิเตอร์การทำงานของเครื่องชาร์จจะถูกเลือกตามคุณลักษณะของแบตเตอรี่ที่ให้บริการ:

• แรงดันไฟฟ้าสูงสุด: 14.4V.
• ปัจจุบัน – 10% ของความจุแบตเตอรี่

คุณไม่ควรเลือกโหมด "เกล็ดหิมะ" ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์มีการชดเชยอุณหภูมิ คุณลักษณะนี้สามารถทำร้าย EFB ของแบตเตอรี่ได้โดยการจ่ายแรงดันและกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเท่านั้น โหมดนี้ออกแบบมาสำหรับผลิตภัณฑ์ AGM

เทคโนโลยีการชาร์จ

เมื่อถอดขั้วต่อออกแล้ว เราจะย้ายแบตเตอรี่จากห้องเครื่องยนต์ไปยังห้องอุ่นที่มีการระบายอากาศแบบบังคับ (+20°C) ไม่แนะนำให้ชาร์จผลิตภัณฑ์ในโรงรถเย็น - ปฏิกิริยาช้าลงและเวลาดำเนินการเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ยังไม่รับประกันว่าความจุจะกลับคืนสู่ 100% ของมูลค่า ต่อไปนี้เป็นแผนปฏิบัติการมาตรฐาน:

• ทำความสะอาดพื้นผิวแบตเตอรี่จากสิ่งสกปรก
• ปล่อยให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิห้อง
• เชื่อมต่อขั้วชาร์จ
• ปรับพารามิเตอร์เอาท์พุตของเครื่องชาร์จ หากการออกแบบได้รับการออกแบบมาให้ปรับได้
• เสียบที่ชาร์จ

กระแสและแรงดันการชาร์จของแบตเตอรี่ EFB

เครื่องชาร์จที่ทำงานในโหมดสองขั้นตอนทำงานตามรูปแบบต่อไปนี้:

1. ขั้นแรก - การชาร์จ กระแสตรง(0.1*C โดยที่ C คือความจุของแบตเตอรี่ในหน่วย A*h) พร้อมแรงดันไฟฟ้าแปรผัน (ชุดความจุพื้นฐาน)
2. ขั้นตอนที่สองคือการชาร์จใหม่ (I = 1% ของความจุ) และรักษาแบตเตอรี่ที่ชาร์จไว้ไว้ แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง(โหลดบัฟเฟอร์ U = 14.4V)

• การชาร์จด้วยกระแสตรง (10...15)% ของค่าขนาด A*h) ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น
• การชาร์จด้วยแรงดันคงที่ (14.4V) โดยมีกระแสไฟลดลง
• โหมดบัฟเฟอร์ (แรงดันและกระแสคงที่ลดลง): I = 1% ของความจุ; ยู = 13.4V)

สำหรับข้อมูลของคุณ- ข้อดีของโหมดสามขั้นตอนคือความไม่สามารถยอมรับได้ของปรากฏการณ์การชาร์จไฟเกินเช่นนี้

คำตัดสิน

วิธีที่อธิบายวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ EFB สำหรับรถยนต์ทุกคันควรดำเนินการโดยอัตโนมัติ ที่ชาร์จ- คุณสามารถเรียกคืนความจุของแบตเตอรี่ได้ 100% เมื่อใช้งาน เหมาะสำหรับทั้งรุ่นสองและสามขั้นตอน สามารถใช้เครื่องชาร์จธรรมดาทั่วไปที่ทำงานโดยใช้วิธีแรงดันไฟฟ้าคงที่ได้ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของขั้นตอนการฟื้นฟูกำลังการผลิตยังต่ำ

พารามิเตอร์การชาร์จขึ้นอยู่กับรอบการทำงาน เมื่อเลือกเครื่องชาร์จ ขอแนะนำให้เน้นไปที่รุ่นที่รองรับแรงดันไฟฟ้าในช่วง (7-14.4) V และกระแสไฟฟ้า - 10...15% ของค่าในหน่วย A*h ที่ระบุบนฉลากแบตเตอรี่

ไม่นานมานี้ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มพูดถึงมากขึ้น แบตเตอรี่อีเอฟบีซึ่งหลายคนไม่เคยได้ยินหรือรู้อะไรมาก่อน และนี่เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: พวกเขาเริ่มผลิตมันเมื่อไม่นานมานี้ ในต่างประเทศแบตเตอรี่ประเภทนี้เริ่มผลิตได้ไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเมื่อเร็ว ๆ นี้ในรัสเซียรัฐได้ให้เงินสนับสนุนแก่หนึ่งใน บริษัท ในประเทศ "Akom" โดยเฉพาะเพื่อเริ่มผลิตแบตเตอรี่ประเภทนี้โดยเฉพาะ

ในการประเมินอย่างถูกต้องว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวคุ้มค่าที่จะซื้อรถยนต์หรือไม่ คุณต้องขจัดความเข้าใจผิดที่พบบ่อยว่าแบตเตอรี่ EFB นั้นเหมือนกับแบตเตอรี่ที่รู้จักกันดี

EFB คืออะไร และแตกต่างจาก AGM อย่างไร

แม้ว่าตามหลักแล้วก็ตาม ข้อกำหนดทางเทคนิคแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทนี้ค่อนข้างจะคล้ายกัน แต่ก็มีแบบไม่สำคัญแต่ ความแตกต่างพื้นฐานในเทคโนโลยีการผลิตของพวกเขา อักษรย่อ EFB ภาษาอังกฤษเสียงเหมือน แบตเตอรี่น้ำท่วมที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งแปลเป็นภาษารัสเซียแปลว่า “ ปรับปรุงแบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว ».

ดังนั้นคุณสมบัติและข้อดีของแบตเตอรี่ EFB จึงเป็นดังนี้:

• จานของพวกเขามีลักษณะที่ดีขึ้น - มีการใช้ตะกั่วในการผลิตมากกว่าแบตเตอรี่สตาร์ทแบบทั่วไป
• แผ่นพลัสถูกห่อด้วยถุง (ซอง) ซึ่งทำหน้าที่ปิดผนึกแผ่นอย่างแท้จริง ป้องกันไม่ให้เสื่อมสภาพและป้องกันการเกิดซัลเฟต - ถุงมีรูพรุนช่วยให้ของเหลวไหลผ่านได้ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ
• ใช้เฉพาะตะกั่วบริสุทธิ์เท่านั้น เพลตมีขนาดใหญ่ขึ้น ทรงพลังกว่า และแข็งแกร่งกว่า ดังนั้นแบตเตอรี่จึงชาร์จและคายประจุได้เร็วกว่ามาก
• แผ่นทนต่อการปล่อยประจุลึกเนื่องจากออกไซด์จะไม่เกาะติดกับแผ่นเหล่านั้น - ข้อได้เปรียบที่สำคัญของแบตเตอรี่ EFB คือหากแบตเตอรี่หมดถึง 50% แบตเตอรี่จะยังคงใช้งานได้นานซึ่งแตกต่างจากระบบอะนาล็อกอื่น ๆ
• การปลดปล่อยลึก “ดีขึ้น” 4 เท่า (ออกไซด์จะเกาะตัว แต่ไม่เข้มข้นเท่ากับแบตเตอรี่ทั่วไป) และสามารถทนต่อการปล่อยประจุที่ลึกกว่ามาก สำหรับการเปรียบเทียบ: ปกติ แบตเตอรี่กรดทนได้ 20 สูงสุด 25 และ EFB สามารถทนต่อการปล่อยน้ำลึกได้ 100-150
• อายุการใช้งาน 10 ปีขึ้นไป .
• ข้อต่อระหว่างแผ่นกันการสั่นสะเทือนและได้รับการออกแบบให้ทนต่อการสั่นของยานพาหนะ .
• ใน โครงสร้างภายในแบตเตอรี่ยังมีกรวยพิเศษที่ช่วยให้สามารถผสมอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีผลเชิงบวกอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เมื่อทำงาน อิเล็กโทรไลต์จะระเหยและไหลขึ้นไปในกรวยที่ทำเป็นรูปหอยทาก รูปทรงนี้ช่วยให้แน่ใจว่าหลังจากที่อิเล็กโทรไลต์เข้าสู่กรวย อิเล็กโทรไลต์จะเลื่อนลงไปที่ก้นโถ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าของเหลวจะผสมกันสม่ำเสมอยิ่งขึ้น
• แบตเตอรี่ EFB ส่วนใหญ่เป็น ซึ่งสะดวกมาก แม้ว่าผู้ผลิตในรัสเซียจะผลิต Ultimatum เวอร์ชันบริการที่มี "งบประมาณ" มากกว่า
• อย่า "สลาย" ที่อุณหภูมิสูง .
• กระแสเริ่มต้นเพิ่มขึ้น 30-50% ซึ่งช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้อย่างง่ายดายแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก

เช่น การตรวจสอบโดยละเอียดควรช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าใจถึงคุณประโยชน์ของแบตเตอรี่เจเนอเรชันใหม่

สำหรับความแตกต่างจาก AGM สิ่งเหล่านี้ถือเป็นพื้นฐาน - จากมุมมองของเทคโนโลยีการผลิต ในแบตเตอรี่ AGM อิเล็กโทรไลต์เหลวจะถูกผนึกไว้ในไฟเบอร์กลาส โดยแผ่นจะวางอยู่ระหว่างแผ่น "บวก" และ "ลบ" ของแบตเตอรี่ ไม่มีสารของเหลวอยู่ข้างใน ในแบตเตอรี่ EFB อิเล็กโทรไลต์ยังคงเป็นของเหลว ไม่ได้ "บรรจุ" ในไฟเบอร์กลาส ถุง (หรือซอง) จะยึดแผ่นเครื่องหมายบวกไว้และป้องกันไม่ให้หลุดออกจากกัน

ราคาแบตเตอรี่ EFB และขอบเขตการใช้งาน

ราคาของแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นที่น่าพอใจ: สำหรับหลาย ๆ คน รถรัสเซียเร็วๆ นี้จะได้เห็นแบตเตอรี่ที่ผลิตในรัสเซีย มันเป็นเรื่องที่น่าให้กำลังใจ ผู้ผลิตชาวรัสเซียไม่ได้เพิกเฉยต่อวิวัฒนาการขั้นต่อไปในการผลิตแบตเตอรี่ แต่พยายามตามทันเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปและญี่ปุ่น

ราคาเฉลี่ยของแบตเตอรี่ดังกล่าวคือ 6,000-7500 รูเบิล- ในขณะเดียวกันก็มีกระแสไหลเข้าที่แรงกว่ามากและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น นอกจากนี้ ขอบเขตการใช้งานของแบตเตอรี่เหล่านี้ยังกว้างและปลอดภัยมาก โดยสามารถใช้ได้ในโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม บนเรือ ในรถบ้านเคลื่อนที่ และยานพาหนะไฟฟ้า

Ultimatum - ทางเลือกของรัสเซียสำหรับผู้ผลิตต่างประเทศ

บริษัท Akom ผลิตแบตเตอรี่ EFB มาตั้งแต่ปี 2014 เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ แต่ในช่วงเวลาสั้นๆ ผู้ผลิตของเราก็สามารถแซงหน้าเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติได้ในบางด้านด้วยการพัฒนาแบตเตอรี่ EFB ประเภท Ultimatum ซึ่งปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียได้อย่างสมบูรณ์และคุ้นเคยกับผู้ขับขี่หลายคน โดยเฉพาะ ข้อเสนอแนะที่ดีมันถูกกล่าวถึงโดยผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเก่าที่ยังคงจำ "เครื่องยนต์กรด" ที่ให้บริการ "เก่าดี"

มีการใส่แบตเตอรี่ Ultimatum เข้าไป การผลิตจำนวนมากในปี 2558

ควรอธิบายข้อดีของแบตเตอรี่นี้แยกกันเนื่องจากหลายคนถามว่าแบตเตอรี่ EFB จาก Akom มีข้อดีอะไรบ้าง:

• ทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงมากและสามารถทำงานได้ในสภาวะที่เลวร้ายที่สุด เงื่อนไขของรัสเซีย - แม้ในอุณหภูมิน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิ 50-60°C อิเล็กโทรไลต์จะไม่กลายเป็นผลึกน้ำแข็ง
• ด้วยความจุมาตรฐาน 60 Ah กระแสเริ่มต้นคือ 550 A ซึ่งมากกว่าขวดกรดทั่วไปหลายเท่า สิ่งนี้ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เร็วที่สุดแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด
• ตอบสนองความต้องการของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ Start-Stop ได้อย่างเต็มที่ ซึ่งป้องกันการคายประจุอย่างรวดเร็วในระหว่างการเดินทางระยะสั้นหรือ หยุดบ่อยในการจราจรติดขัดในเมือง
• สูงขึ้นมาก - แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถจัดเก็บได้อย่างง่ายดายเป็นเวลาสองปีในคลังสินค้าหรือร้านค้าโดยไม่กระทบต่อความจุที่กำหนด
• คำจารึกว่า "ทรัพยากรสองเท่า" บนกล่องแบตเตอรี่นั้นสอดคล้องกับมันอย่างสมบูรณ์ ข้อได้เปรียบทางเทคนิค - เช่น การต่อต้าน สภาวะที่รุนแรงและความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของแผ่นตะกั่วที่ได้รับการปรับปรุง
• Ultimatum เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ EFB คุณภาพอื่นๆ มีความทนทานต่อการคายประจุลึกเป็นพิเศษ .
• ไม่กลัวการพลิกคว่ำเป็นมุม 45° - ทำให้ปลอดภัยในการใช้งานกับยานพาหนะทางน้ำและรถออฟโรดต่างๆ ที่เข้าร่วมการแข่งขันที่มี "ทางโค้งสูงชัน"
• รับประกัน 4 ปีนับจากวันที่ผลิต .
• มีในตัว เพื่อตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และอ้างอิงถึงประเภทแบตเตอรี่ที่ให้บริการตามปกติ

ในระหว่างการทดสอบครั้งหนึ่ง ปรากฎว่าแบตเตอรี่นี้ "คงอยู่" อย่างแน่นหนา ประสิทธิภาพสูงภาชนะบรรจุภายในหนึ่งเดือนครึ่งหลังจากเริ่มการทดสอบ ด้วยกำลังการผลิตเริ่มต้นประมาณ 100% ตัวเลขในหนึ่งเดือนครึ่งจึงลดลงเหลือเพียง 91.5% ปริมาณไฟฟ้าที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ในช่วงเวลานี้เท่ากับปริมาณมาตรฐานเป็นเวลาสามปี ซึ่งหมายความว่าในช่วงสามปีแรกของการดำเนินงาน Ultimatum จะไม่สูญเสียกำลังการผลิตมากนัก แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับระบบอะนาล็อกที่นำเข้าก็ตาม

ดังนั้นความเหมือน ความแตกต่าง และคุณสมบัติระหว่างแบตเตอรี่รุ่นใหม่จึงชัดเจน และโอกาสในการซื้อแบตเตอรี่คุณภาพสูงที่ผลิตในรัสเซียอาจกลายเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่ในการทำให้เทคโนโลยี EFB เป็นที่รู้จักของผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นในประเทศของเรา

VARTA® นำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของเหลว (EFB) ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับมาตรฐาน แบตเตอรี่กรดตะกั่วสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก แบตเตอรี่ของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของลูกค้าและผลิตในโรงงานในยุโรปเพื่อตอบสนอง ให้ได้มาตรฐานสูงสุดคุณภาพ.

เทคโนโลยี EFB สำหรับรถยนต์

แบตเตอรี่ EFB สามารถใช้งานได้โดยชาร์จเพียงบางส่วน และไม่จำเป็นต้องมีการคายประจุจนหมด แบตเตอรี่ประชุมผู้ถือหุ้น- สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยวัสดุตาข่ายโพลีเอสเตอร์ที่เพิ่มเข้ากับพื้นผิวด้านบวกของแผ่น ซึ่งจะช่วยรักษาวัสดุที่ใช้งานอยู่ของเพลตให้มั่นคง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งาน

ข้อดี:

• ประสิทธิภาพการชาร์จบางส่วนและประสิทธิภาพการชาร์จ/คายประจุลึกนั้นมากกว่าสองเท่าของ แบตเตอรี่ปกติ.
• รองรับการสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้งและการพักเครื่องยนต์เป็นเวลานาน
• ปรับปรุงการรับประจุเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ทั่วไปที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว
• การออกแบบที่ปรับปรุงเสถียรภาพทางความร้อนสำหรับการใช้งาน พื้นที่ห้องเครื่องยนต์และในสภาพอากาศร้อน
• เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ Start-Stop โดยไม่มีการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ รวมถึงรถยนต์ที่สิ้นเปลืองพลังงานสูง ไม่ว่าจะขึ้นอยู่กับตารางการเดินทางที่มีความต้องการสูงหรืออุปกรณ์เสริมจำนวนมาก และ อุปกรณ์ที่ติดตั้ง.
• นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ของเรา ซีรีย์ EFBถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีขัดแตะซึ่งให้กำลังสตาร์ทสูงและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้

เทคโนโลยี EFB ในรถบรรทุก

VARTA ® Promotive EFB เป็นแบตเตอรี่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้มีสมรรถนะสูง รถบรรทุกโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการป้องกันการแยกตัวของอิเล็กโทรไลต์และการสั่นสะเทือน เป็นผลิตภัณฑ์เดียวในตลาดที่มีองค์ประกอบการผสมที่พัฒนาและจดสิทธิบัตรโดย Clarios ซึ่งเดิมชื่อ Johnson Controls Power Solutions เทคโนโลยี EFB ให้ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานที่มีความต้องการสูง และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งเฟรมด้านหลัง

ข้อดี:

• องค์ประกอบการผสมที่เป็นเอกลักษณ์ภายในแบตเตอรี่ช่วยป้องกันการแยกอิเล็กโทรไลต์และเป็น ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานแบบปล่อยลึกทั้งหมด นี้ ระบบเครื่องกลซึ่งใช้แรงเฉื่อยของรถยนต์เพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่กับอิเล็กโทรไลต์เหลว
• การยึดแผ่นดีเยี่ยมด้วยคอมปาวด์ร้อน ต้านทานแรงสั่นสะเทือนได้สูงมากและเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งที่ด้านหลังของเฟรม ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดของผลิตภัณฑ์
• การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ฝาเขาวงกตป้องกันการรั่วซึมได้ 100% และเป็นอย่างมาก การบริโภคต่ำน้ำ.
• ประสิทธิภาพสูงในโหมดการปั่นจักรยานรับประกันได้ด้วยการใช้เทคโนโลยี การวางอิเล็กโทรดบวกที่ได้รับการปรับปรุง และการยึดเกาะของมวลแอคทีฟกับกริด สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยวัสดุตาข่ายโพลีเอสเตอร์ที่เพิ่มเข้ากับพื้นผิวด้านบวกของเพลต และเพิ่มอายุการใช้งานอย่างมาก
• ลดต้นทุนการรับประกัน

ลักษณะของเทคโนโลยี EFB

มีการใช้องค์ประกอบโพลีเอสเตอร์เพิ่มเติมซึ่งเป็นตาข่ายระหว่างเพลตและตัวคั่น ตาข่ายนี้เก็บมวลที่ใช้งานอยู่ภายในจานและป้องกันไม่ให้ถูกชะล้างออกไป เป็นผลให้มีความต้านทานต่อการปล่อยประจุลึกเพิ่มขึ้นและรับประกันความสามารถในการประจุที่สูงขึ้น

เสาเข็มไฟเบอร์กลาสติดกาวที่ตัวคั่นช่วยเก็บรักษา ตำแหน่งที่ถูกต้องไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นในทุกสภาวะ

การไหลเวียนของอิเล็กโทรไลต์ (องค์ประกอบกวน)

ระบบหมุนเวียนอิเล็กโทรไลต์ป้องกันการหลุดล่อน นี่คือองค์ประกอบการออกแบบที่ใช้การเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของรถเพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ไหลเวียนภายในแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง อิเล็กโทรไลต์ยังคงเป็นเนื้อเดียวกัน ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการชาร์จและรับประกันอายุการใช้งานโดยรวมที่ยาวนานขึ้น

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยี EFB

ปรับปรุงเทคโนโลยี VARTA® EFB สำหรับรถบรรทุก

ไม่นานมานี้หนึ่งในนั้น ผู้ผลิตในประเทศเริ่มผลิตแบตเตอรี่โดยใช้เทคโนโลยี EFB (เป็นที่น่าสังเกตว่ามีผู้ผลิตดังกล่าวจำนวนมากในยุโรปอยู่แล้ว) อย่างแน่นอน เทคโนโลยีใหม่จะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น (มากกว่าพูด แบตเตอรี่ประชุมผู้ถือหุ้น) และในขณะเดียวกันก็ทนทานกว่า (มากกว่าตะกั่วทั่วไป) EFB คืออนาคตของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ของเราอย่างแท้จริง คุ้มค่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อยสำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าว เนื่องจากแบตเตอรี่ทำงานได้ดีกว่าและมีความทนทานเป็นสองเท่า ไม่รู้ว่ามันคืออะไร? บทความนี้มีไว้สำหรับคุณเท่านั้น...

เริ่มต้นด้วยคำจำกัดความตามปกติ

แบตเตอรี่ EFB ( ปรับปรุง น้ำท่วม แบตเตอรี่ – ปรับปรุงแบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว) - นี่คือการปรับปรุง แบตเตอรี่ตะกั่วซึ่งใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว นอกจากนี้ เพลตยังทำจากตะกั่ว (มีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่ทั่วไป) แต่ละเพลตถูกห่อด้วย "แพ็คเกจ" พิเศษที่ทำจากไมโครไฟเบอร์ บรรจุภัณฑ์นี้อิ่มตัวด้วยอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่องและแนบสนิทกับพื้นผิวที่ใช้งาน อีกทั้งยังช่วยปกป้องพื้นผิวจาก ผลกระทบด้านลบเช่นที่เกิดขึ้นเมื่อ

นี่เป็นก้าวไปข้างหน้าจริง ๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาสามารถทำงานได้มากกว่าพูดแอนะล็อกชั้นนำจากรุ่นก่อน ๆ หลายเท่า

ทำไมแบตเตอรี่ถึงใช้งานได้นานกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป?

จริงๆ แล้ว ทุกอย่างเรียบง่าย อย่างที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น นี่เป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุง มาดูความแตกต่างกันดีกว่า (เปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ทั่วไป):

• แผ่นมีความหนามากขึ้น เนื่องจากความหนาจึงทำงานได้นานกว่ามาก
• แต่ละจานจะถูกห่อด้วยถุง วัสดุพิเศษซึ่งอิ่มตัวด้วยอิเล็กโทรไลต์
• ทรัพยากรสองเท่าเนื่องจากเทคโนโลยีใหม่
• ทนต่อการปล่อยน้ำลึกได้ดีกว่า ถ้าปกติ แบตเตอรี่สตาร์ทสูญเสียความจุประมาณ 5% ในแต่ละการปล่อยประจุลึก จากนั้นตัวเลือก EFB จะถูกคืนค่าเป็นความจุเกือบ 100%
• ที่อุณหภูมิสูง กิจกรรมการกัดกร่อนของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง 40%
• ใช้งานได้ตั้งแต่ – 50 องศา ถึง + 60 องศาเซลเซียส
• ปริมาตรอิเล็กโทรไลต์ลดลงประมาณสามครั้ง
• เนื่องจากของเหลวไฟฟ้าเคมีมีปริมาตรน้อยกว่าและการใช้ตะกั่วบริสุทธิ์ ประจุจึงสะสมเร็วขึ้น 45%
• ปรับปรุงประสิทธิภาพจาก 30 เป็น 50%
• ปลอดภัยและไม่ต้องบำรุงรักษา สามารถใช้งานได้แม้ที่บ้าน โดยไม่มีการระเหยของอิเล็กโทรไลต์

อย่างที่คุณเห็นมีความแตกต่างค่อนข้างมากและทั้งหมดก็เพิ่มคุณสมบัติเข้าไป ด้านที่ดีกว่า. จุดลบในทางปฏิบัติไม่ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลังอีกเล็กน้อย

เกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์

ตอนนี้หลายๆ คนคงอ่านแล้วกำลังคิดแบบนั้น ความแตกต่างของ EFBสมมติว่าไม่มีเทคโนโลยีจาก AGM เลย! ใช่เลย พวกเขาคล้ายกันมาก ฉันจะบอกว่าคล้ายกันมากด้วยซ้ำ! อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้แตกต่างออกไปเล็กน้อย ความแตกต่างอยู่ที่อิเล็กโทรไลต์

ด้วย AGM มันเป็นของเหลว แต่มันถูกผนึกไว้ในแผ่นไฟเบอร์กลาสนั่นคือเราสามารถพูดได้ว่าในทางปฏิบัติแล้วจะไม่หกออกมา

ใน EFB มันเป็นของเหลวแบบเดียวกับในแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ทั่วไป หากคุณต้องการ มันจะหล่นลงมาระหว่างแผ่น แต่มีน้อยกว่า และตัวแผ่นเองก็ห่อหุ้มอย่างง่ายๆ เหมือนเดิม

นั่นคือคุณต้องเข้าใจว่าเทคโนโลยี EFB เป็นขั้นตอนกลางระหว่างแบตเตอรี่สตาร์ทแบบธรรมดากับ AGM มีการใช้ของเหลวไฟฟ้าเคมีเหลวอย่างแน่นอน!

ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ได้ถูกผนึกไว้ภายในไฟเบอร์กลาส แต่มีการไหลเวียนทางกายภาพ

มันใช้ที่ไหน?

คุณรู้ไหมว่าในตอนแรกแบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการพัฒนาสำหรับระบบ "สตาร์ท-ดับ" ซึ่งขณะนี้ในยุโรปมีความเกี่ยวข้องมาก แบตเตอรี่ปกติจะไม่สามารถออกสตาร์ตได้หลายรายการในระหว่างวันแต่ เทคโนโลยีอีเอฟบี(หรือ AGM ที่แพงกว่า) ได้อย่างง่ายดาย พวกเขาชาร์จเร็วมากดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแม้ในระหว่างการเดินทางระยะสั้นก็สามารถชดเชยพลังงานที่สูญเปล่าได้

แต่ผู้ผลิตรับรองว่าการบังคับใช้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงรถยนต์เท่านั้น นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในเรือ รถบ้านเคลื่อนที่ รถยนต์ไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้า แม้กระทั่งในระบบทางเลือกสำหรับการจัดเก็บพลังงาน มีข้อดีหลายประการที่ไม่อาจปฏิเสธได้ สิ่งเหล่านี้ทนทานต่อการปล่อยประจุลึก การชาร์จที่รวดเร็ว และอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ราคาและความเป็นไปได้ในการใช้งาน

พูดตามตรง เทคโนโลยีหลายอย่าง เช่น GEL หรือ AGM ไม่ได้มีราคาถูกเสมอไป ดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะซื้อแบตเตอรี่ธรรมดาหลายก้อนมากกว่าแบตเตอรี่เจลหนึ่งก้อน แล้ว EFB ล่ะ บางทีราคาก็สูงเกินสมควรเช่นกัน?

ไม่เป็นไร อยู่ตรงนี้แล้ว ราคาสูงกว่าแบตเตอรี่สตาร์ททั่วไปประมาณ 30% ไม่ใช่สองหรือสามเท่าของคู่ต่อสู้

ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ตะกั่ว รัสเซียทำสำหรับ 60 AP*h ราคา 4,000 ถึง 5,000 รูเบิล (ฉันใช้ตัวเลือกปกติไม่ใช่แบบฟอยล์) EFB จะมีราคา 6,000 - 6,500 รูเบิลไม่สำคัญไปกว่านี้ใช่ไหม?

แต่อายุการใช้งาน กระแสไฟเริ่มต้น การรับประกัน และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ นั้นยาวนานกว่ามาก ใช่ และมีความเป็นไปได้ที่จะใช้เวลาไม่ถึง 4 ปี แต่อย่างน้อย 6 - 7 ปี

สิ่งที่น่ายินดีคือตอนนี้แบตเตอรี่ที่ผลิตในรัสเซียได้เปิดตัวแล้ว นั่นไม่ใช่แค่สินค้านำเข้าบนชั้นวางเท่านั้น

ตอนนี้เรากำลังดูวิดีโอสั้น ๆ

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าเทคโนโลยีนี้คืออะไรและจะไม่กระพริบตาเมื่ออยู่ในร้านขายแบตเตอรี่

ฉันจบที่นี่เพียงเท่านี้ ฉันคิดว่าบทความของฉันมีประโยชน์สำหรับคุณ ขอแสดงความนับถือ AUTOBLOGGER