ก่อนอื่น ฉันต้องการทราบว่าด้านล่างเป็นภาพรวมของการทำงานผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด นี่ไม่ได้หมายความว่าสิ่งเหล่านี้จะเกิดขึ้นกับรถของคุณอย่างแน่นอน นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป อาจมีแผลเพิ่มขึ้นในรายการ

ความผิดปกติหลักของ Range Rover Sport (2548-2556):

เครื่องยนต์ 5.0 ลิตร เบนซิน ซูเปอร์ชาร์จ:

การเสื่อมสภาพของตัวปรับความตึงและแดมเปอร์ของโซ่ไทม์มิ่ง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ จำเป็นต้องเปลี่ยน รวมทั้งโซ่ไทม์มิ่งด้วย แต่ตามเทคโนโลยีที่เพิ่งเปิดตัว ประกาศความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่หายไป
อาการ - เสียงรบกวนจากภายนอกจาก dv-la
---พัดลมเสีย.
อาการ - เสียงรบกวนจากภายนอกจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ วิธีการซ่อมแซมคือการติดตั้งชุดซ่อมพิเศษ (ในตอนแรกจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในภายหลังผู้ผลิตจึงออกชุดซ่อม)
--- ความผิดปกติของปั๊มน้ำ
อาการ - เสียงรบกวนจากภายนอก, ปั๊มรั่ว

เครื่องยนต์ 4.2 ลิตร เบนซิน ซูเปอร์ชาร์จ (Supercharged):

ปั๊มเพิ่มเติมของระบบทำความเย็น เป็นผลให้ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขโดยชุดควบคุมและการจำกัดพลังงานที่ถูกบังคับ
--- เทอร์โมสตัทขัดข้อง
อาการ - เครื่องยนต์ไม่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิทำงานหรือเย็นลงอย่างรวดเร็ว
--- ความผิดปกติของหม้อน้ำฮีตเตอร์ในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์ 4.4L น้ำมันเบนซิน:

วาล์วของระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยง อาการ - ควันจากท่อไอเสีย, การบริโภคน้ำมันสูงในเครื่องยนต์
--- ความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบ ปัญหาเกี่ยวกับระบบลดความเป็นพิษ - เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเท่านั้น

เครื่องยนต์ 3.6 ลิตร เทอร์โบดีเซล:

แตกในท่อ/ท่อจากอินเตอร์คูลเลอร์ถึงท่อร่วมไอดี
อาการ - สูญเสียพลังงาน
--- วาล์ว EGR ผิดพลาด
อาการ - ความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว, การสูญเสียพลังงาน
--- ความผิดปกติของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (หัวฉีด) จะปรากฏขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การทำความสะอาด / การบูรณะหัวฉีดเป็นไปไม่ได้หากล้มเหลวให้เปลี่ยนหัวฉีดใหม่เท่านั้น
--- ระหว่างการจอดรถระยะยาว ชุดขับเทอร์ไบน์อาจบูดได้ บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะคืนค่าประสิทธิภาพโดยไม่ต้องเปลี่ยนกังหัน
--- ปั๊มเชื้อเพลิงในถัง

เครื่องยนต์ 3.0 ดีเซล:

วาล์วปิด EGR อยู่ระหว่างเทอร์ไบน์ตัวที่หนึ่งและตัวที่สอง
อาการของการทำงานผิดปกติคือ สูญเสียพลังงาน ข้อผิดพลาดในการเพิ่มแรงดัน
--- EGR คูลเลอร์รั่ว. การรั่วไหลสามารถเป็นได้ทั้งภายนอก (ซึ่งบ่อยกว่ามาก) และภายในตัวทำความเย็นในขณะที่ไม่มีรอยเปื้อน แต่ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวจะลดลง เมื่อรั่วไหลภายในสารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งส่งผลเสียต่อความทนทาน
--- การสึกหรอของใบพัดของกังหันที่สอง ปรากฏน้อยมาก สาเหตุของการเกิดขึ้นยังไม่ชัดเจน น่าจะเป็นข้อบกพร่องจากโรงงาน ไม่สามารถซ่อมแซมได้ต้องเปลี่ยนกังหันเท่านั้น
--- ความผิดปกติของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (หัวฉีด) จะปรากฏขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การทำความสะอาด / การบูรณะหัวฉีดเป็นไปไม่ได้หากล้มเหลวให้เปลี่ยนหัวฉีดใหม่เท่านั้น

AKP ทำงานผิดปกติ ใน 90% ของกรณี จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวเกียร์อัตโนมัติและทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ใน 10% ของกรณี ทั้งเกียร์อัตโนมัติและทอร์กคอนเวอร์เตอร์และตัววาล์ว (บล็อกวาล์ว)
--- สำคัญ! จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 48,000 กม. (เทียบกับ 240,000 กม. ตามที่กำหนดก่อนหน้า)

กรณีโอน (RK):

การยืดโซ่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ที่ใช้งานมาก)
--- น้ำมันรั่วจากบ่อและ / หรือขั้วต่อไฟฟ้าของเกียร์อัตโนมัติ

ระบบกันสะเทือนและระบบกันสะเทือนแบบอากาศ:

คอมเพรสเซอร์ช่วงล่าง
--- เซ็นเซอร์ความสูงของร่างกาย, การเดินสายเซ็นเซอร์
--- วาล์วเชื่อมลม (หน้า / หลัง)
อาการ - รถหน้าหรือท้ายรถหล่น
--- โช้คอัพช่วงล่าง (จาก 100,000 กม.) มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะเปลี่ยนชุดประกอบชั้นวางด้วยหมอน PN เนื่องจากความแตกต่างของราคานั้นไม่มาก
--- แขนช่วงล่างด้านหน้า
--- เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว, แท่ง
---ข้อต่อกันเลื่อนช่วงล่าง
--- แกนล้อหลัง
--- บล็อกเงียบด้านหลังของแขนส่วนบนของช่วงล่างด้านหลัง

เกียร์, เบรค:

ลูกปืนล้อหน้า(ชุดดุม).
อาการ - ฮัมเมื่อเคลื่อนไหว
--- ตัวลดเพลาหน้า / หลัง
อาการ - ฮัมเมื่อเคลื่อนไหว
--- มอเตอร์ล็อคเฟืองท้าย
อาการ - ความล้มเหลวของหลายระบบพร้อมกัน
--- ชุดเบรกมือ แนะนำให้บำรุงรักษาเครื่องนี้เป็นประจำ - เปลี่ยนผ้าเบรกหลัง 1 ครั้งใน 2 ครั้ง
--- ตัวยึดด้านขวาของสายเบรกมือหลุดลุ่ย ในกรณีนี้ สายเบรกมือจะรัดขอบล้อและอาจหลุดลุ่ยได้
--- การแตกหักของตลับลูกปืนนอกของเพลาขับด้านหลัง (ไม่ค่อย)

เครื่องทำความร้อนในร้านเสริมสวย:

ความผิดปกติของฮีตเตอร์หม้อน้ำ (เกี่ยวข้องเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน 4.4l และ 4.2l)
อาการ - แอร์อุ่นด้านผู้โดยสาร, แอร์เย็นด้านคนขับ

เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติม (Webasto):

ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
--- Burnout หรือ Burnout Burnout
อาการ - ควันเพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานหรือเครื่องทำความร้อนใช้งานไม่ได้

หากคุณมีความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อความหรือต้องการเพิ่มหรือชี้แจงบางสิ่ง เรากำลังรอความคิดเห็นของคุณอยู่

ตามเนื้อผ้า กลุ่มบริษัท Nezavisimost ช่วยให้เราเข้าใจการทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นของ Evoque และเป็นที่น่าสังเกตว่าข้อร้องเรียนบางส่วนไม่ได้รับการยืนยันในสถิติอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เรายังคงพบ "แผล" บางส่วนและทั้งหมด - เป็นตัวเลือก: ตามทฤษฎีแล้ว แผลใด ๆ จะทำให้คุณคิดว่ามันคุ้มที่จะยุ่งกับ "Ewok" หรือไม่ มันแย่มากเหรอ? มาดูกันเลย!

การเผาไหม้ของลูกสูบในเครื่องยนต์ 2.0 Si4

เริ่มต้นด้วยปืนใหญ่หนัก ลูกสูบที่ไหม้นั้นฟังดูเป็นลางไม่ดี และสิ่งนี้เพียงอย่างเดียวอาจทำให้หลาย ๆ คนกลัวที่จะซื้อรถ น่าเสียดายที่เจ้าของ Si4 Ewoks สองลิตรบางคนคุ้นเคยกับปัญหานี้มากเกินไป ในตระกูลครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของ Land Rover เครื่องยนต์นี้แทนที่หน่วยหกสูบ 3.2 ลิตรที่ติดตั้งในรุ่น Freelander เป็นเรือธง มอเตอร์ที่ประหยัด กะทัดรัด ทรงพลังและแรงบิดสูงที่ให้ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม - ดูเหมือนว่าจะต้องการอะไรอีก

แต่จำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือด้วยและด้วยจุดนี้เองที่มอเตอร์ Si4 ไม่ราบรื่นในทันที เฉินหลงที่เผาไหม้ สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ไม่คงที่ และควันที่ท่อไอเสียเป็นเพื่อนร่วมทางของเครื่องยนต์แบบคลาสสิก และสัญญาณใดๆ เหล่านี้อาจหมายถึงลูกสูบไหม้หรือชิ้นส่วนที่กั้นระหว่างวงแหวนแตก ตามกฎแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่แบบไดนามิกนั่นคือกลุ่มลูกสูบไม่สามารถทนต่อภาระที่เพิ่มขึ้นได้

อย่างไรก็ตามใน "Independence" พวกเขามั่นใจ: ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ประกอบด้วยซอฟต์แวร์ที่ไม่ถูกต้อง Alla Martynova ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของหน่วยธุรกิจ Jaguar Land Rover และ Volvo กล่าวว่าผู้ผลิตได้แก้ปัญหาด้วยการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญการบริการ ดังนั้นในปัจจุบัน ความผิดปกติดังกล่าวจึงไม่ควรเกิดขึ้นกับ Evoque น้ำมันเบนซิน

ท่ออินเตอร์คูลเลอร์แตก

"... 2 วันก่อนเราพบปัญหาเช่นการ จำกัด พลังงาน นี่คือเมื่อคุณขับรถคุณขับรถและความเร็วลดลงอย่างรวดเร็วถึง 40 กม. / ชม. และไม่สามารถเร่งความเร็วได้อีกต่อไป และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ มันเกิดขึ้นกับรถสองคันพร้อมกันในวันเดียวกัน ก่อนหน้านั้นมันไม่ปล่อยให้มันเร่ง แต่ไอคอนบนรถคันที่สองเปิดอยู่และมันก็ปล่อยมันไปจากนั้นมันก็หายไปโดยสิ้นเชิง ... ", - ผู้ใช้ Natalia กล่าวในฟอรัม www.range-rover-evoque.ru

หากเจ้าของ Evoques น้ำมันเบนซินอาจกลัวลูกสูบไหม้ Evoque TD4 ดีเซลก็มีเรื่องสยองขวัญอีกเรื่องหนึ่งนั่นคือท่ออินเตอร์คูลเลอร์ระเบิด เขากลายเป็นคนทนความร้อนเกินไปและในน้ำค้างแข็งรุนแรงเขาก็กลายเป็นสีแทน แตกและสูญเสียความรัดกุม

ตามที่ผู้ใช้ VALIUM เขียนในฟอรัม range-rover-evoque.ru ท่อนี้ "ถ้ายังไม่ระเบิดตอนนี้ มันจะระเบิดแน่นอน" และแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเดิมด้วยอะนาล็อกจาก ... KamAZ ทำจากซิลิโคนและไวต่ออุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่ามาก

อย่างไรก็ตาม ใน Nezavisimost พวกเขามองโลกในแง่ดีมากกว่า พวกเขาสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีรถบรรทุก KamAZ เนื่องจากปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว "การร้องเรียนนี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหมายเลข VIN อยู่ในช่วงแคบมาก ปัญหาอยู่ที่คุณภาพของส่วนประกอบ - ผู้ผลิตได้แก้ไขแล้วโดยเป็นส่วนหนึ่งของแคมเปญบริการ สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน - ปัญหาไม่เกี่ยวข้อง" Alla Martynova กล่าว

น็อคเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

"Bucket with English Bolt!" - บางครั้งเจ้าของบ่นหลังจากพบกับ "ความเร็วชน" หรือระหว่างการซ้อมรบในลานจอดรถที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ในบางครั้ง Evoque สามารถ "กระโดด" จากการเดินที่สง่างามของอังกฤษ และเริ่มส่งเสียงดังและเสียงดังอย่างเห็นได้ชัดเมื่อกระแทกกับระบบกันสะเทือนทั้งหมด - ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

“เมื่อมีการกระแทกความเร็วที่ความเร็วต่ำมาก เสียงเคาะเบา ๆ หนึ่งครั้งจะปรากฏขึ้น (ราวกับว่ามีการเคลื่อนตัวของโช้คอัพหรือคันโยก) และที่น่าสนใจคือทั้งช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง ได้ยินเสียงที่ ช่วงเวลาที่ล้อหมุนไปชนกับความเร็ว ... ", - ผู้ใช้ Mikhail77777 กล่าวในฟอรัม range-rover-evoque.ru

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคุ้นเคยกับปัญหานี้: ระบบกันสะเทือนที่มีเสียงดังกลายเป็นคุณสมบัติการออกแบบที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งผู้ผลิตได้กำจัดไปแล้ว

"ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยผู้ผลิตโดยเปลี่ยนชิ้นส่วนติดตั้งระบบกันสะเทือนด้วยชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุง ภายใต้กรอบของประกาศการบริการจากผู้ผลิต" Alla Martynova กล่าว

กระปุกเกียร์ไม่ออก

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ความผิดปกติทั้งหมดที่กล่าวถึงซึ่งสามารถพบได้ในหมู่เจ้าของ Evoque ได้รับการยืนยันจากเจ้าหน้าที่ สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วย "เคล็ดลับ" ที่ทันสมัยของ Jaguar Land Rover เช่นแหวนรองเกียร์ ตัวเลือกซ่อนอย่างสง่างามในระนาบเดียวกันกับคอนโซล และเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ มันจะเคลื่อนกลับอย่างราบรื่น เกียร์จะเปลี่ยนโดยการหมุนปุ่ม กระบวนการที่ทันสมัยและสวยงามมาก! อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือบางครั้งเด็กซนนี้ไม่ยอมออกมาและคนขับก็ขยับไม่ได้ด้วยซ้ำ หรือ - น่าสนใจยิ่งกว่า - มันคลานออกมาแล้วซ่อนตัวกลับทันทีราวกับเจ้าชู้

ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวสามารถอธิบายได้ด้วยอุณหภูมิต่ำ อย่างไรก็ตาม การตัดสินโดยบทวิจารณ์ ความหรูหราของตัวเลือกไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและฤดูกาล การรีสตาร์ทช่วยใครบางคน แต่มีคนตรงไปหาตัวแทนจำหน่ายในทุกวิถีทาง

ตามที่ตัวแทนของ "Independence" พวกเขาไม่พบข้อร้องเรียนดังกล่าว อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตออกประกาศทางเทคนิคเกี่ยวกับเรื่องนี้ - เจ้าของหลายคนบ่นว่าสวิตช์ไม่ขึ้นหรือสลับระหว่างโหมดต่างๆ ตามประกาศตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการดำเนินการวินิจฉัยและรีเซ็ตข้อผิดพลาดใน "สมอง" และหากสิ่งนี้ไม่ได้ผลทุกอย่างก็จบลงด้วยการเปลี่ยนการรับประกันของเครื่องซักผ้านี้ - หน่วย TRS ที่เรียกว่า (สวิตช์โรตารี่เกียร์)

แน่นอนว่าเจ้าของเพื่อนร่วมชั้น - คู่แข่งสามารถชื่นชมยินดีและมั่นใจได้อย่างเต็มที่ว่าพวกเขาเลือกได้ถูกต้องและซื้อรถที่น่าเชื่อถือและปราศจากปัญหา แต่ไม่มีรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ - และการที่รถรุ่นโปรดของคุณยังไม่ปรากฏในส่วนนี้หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น: เรายังไม่ถึง

ไฟแสดงสถานะฉุกเฉินในรถยนต์แนว รถแลนด์โรเวอร์

รถในระดับเช่น Range Rover มีไฟแสดงสถานะที่เชื่อถือได้ซึ่งแสดงบนป้ายบอกคะแนนซึ่งช่วยให้คุณสามารถตัดสินความผิดปกติของโหนดใดโหนดหนึ่งและดำเนินการที่จำเป็นหรือตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในระบบการจัดการเครื่องยนต์

ตัวบ่งชี้หลักในกลุ่มองค์ประกอบการแสดงผลทั้งหมดคือ Check-Engine - ตรวจสอบเครื่องยนต์. ไฟแสดงสถานะนี้จะสว่างขึ้นชั่วขณะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อไฟแสดงสถานะทั้งหมดกำลังถูกทดสอบ หลังจากนั้นควรปิด หากไฟสว่างขึ้นขณะขับขี่หรือทำงานในโหมดกะพริบ แสดงว่ามีการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์ แผงอาจแสดงคำจารึก - "เครื่องยนต์ขัดข้อง" ซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติบางอย่างเกิดขึ้น และจำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการรถยนต์โดยไม่ชักช้า

สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของไฟ "Check Engine" บนเครื่องยนต์ดีเซล

• ในรุ่นดีเซลของ Range Rover รุ่น 3.0 TD, 3.6 TD, 4.4 TD การจุดระเบิดของตัวบ่งชี้นี้อาจเกิดจากการทำงานผิดปกติของวาล์วหมุนเวียนไอเสีย - USR ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) หรือปั๊มเพิ่มแรงดันซึ่งอยู่ในถังเชื้อเพลิงก็อาจเสียได้เช่นกัน บางทีหัวฉีดเชื้อเพลิงตัวใดตัวหนึ่งเสีย
• ใน Range Rover 3.0 TD ระบบบายพาสไหลผ่านวาล์วบายพาสมักจะล้มเหลว ระบบนี้ประกอบด้วยท่อสุญญากาศ ตัววาล์ว และโซลินอยด์วาล์วควบคุม ในระหว่างการวินิจฉัย จะมีการตรวจสอบสายทั้งหมด สายไฟ และจากนั้นควรเปลี่ยนเท่านั้น บายพาส- วาล์ว.
• จุดอ่อนของรถทุกรุ่น โดยเฉพาะ Range Rover 3.6 TD คือท่อเพิ่มลมยาง พวกมันไม่น่าเชื่อถือมากและมักจะแตกหักดังนั้นเซ็นเซอร์จึง "เห็น" ปริมาณอากาศที่ไม่เหมาะสมในสายและระบบจะเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นโหมดที่ จำกัด ในขณะที่ไฟแสดงสถานะ - "ขีด จำกัด พลังงาน" จะสว่างขึ้น เพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ทุกๆ 20,000-30,000 กม. ไมล์สะสม เปลี่ยนท่อเหล่านี้

คราบน้ำมันสามารถสังเกตเห็นได้ที่ข้อต่อท่ออากาศ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหา เนื่องจากระบบไอดีจะดูดน้ำมันส่วนเกินที่ถูกเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ป้องกันไม่ให้ปล่อยออกสู่บรรยากาศ ทำไมการทำลายของท่อ ในระหว่างการทำงานของกังหันดีเซลของรถยนต์ Range Rover ท่อจะพองตัวอยู่ตลอดเวลาและเมื่ออัดก๊าซ ท่อจะเต้นเป็นจังหวะ - พวกมันจะถูกเติมด้วยอากาศหรือถูกบีบอัด จากนี้ความรัดกุมของพวกเขาก็แตกสลายและถูกปกคลุมไปด้วยรอยร้าวและรอยฉีกขาด

หากท่ออากาศรั่ว หยดน้ำมันที่ลอยออกมาจากท่ออากาศจะตกลงบนท่อของระบบทำความเย็น และเนื่องจากท่อของระบบป้องกันการแข็งตัวไม่ทนต่อน้ำมัน พวกมันจึงพองตัวภายใต้การกระทำของน้ำมันและสามารถกระโดดออกจากที่นั่งได้

ในการใช้งานจริงของรถยนต์สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยดังนั้นทันทีที่ท่ออากาศมีคราบน้ำมันที่รุนแรงต้องเปลี่ยนท่อทันที เครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ Range Rover 3.0 TD มีท่อที่วิ่งจากอินเตอร์คูลเลอร์ (ตัวแลกเปลี่ยนความร้อน) ไปยังชุดปีกผีเสื้อ ท่อนี้มักจะแตก ซึ่งนำไปสู่การจำกัดกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล

ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดที่ "Check Engine" สามารถระบุได้คือความผิดปกติของกังหัน กังหันดีเซลของ Range Rover นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีการติดตั้งแอคชูเอเตอร์เชิงกลอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการไหลของบูสต์ หัวขับสุญญากาศได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกังหันจากการโอเวอร์โหลดที่ความเร็วสูง เมื่อเวลาผ่านไป แกนแอคทูเอเตอร์อาจติดขัดหรือรูของแกนสึกกร่อน หลังจากนั้นกลไกแม่เหล็กไฟฟ้าควบคุมจะไม่สามารถขยับแกนได้ และระบบควบคุมจะทำให้เครื่องยนต์อยู่ในโหมดจำกัด สิ่งแรกที่ต้องทำคือพยายามออกแบบก้านแอคชูเอเตอร์ด้วยมือ หากไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนเทอร์ไบน์ เนื่องจากแอคชูเอเตอร์และโซลินอยด์วาล์วควบคุมไม่ได้จำหน่ายแยกต่างหาก ซึ่งไม่รวมการเปลี่ยน บางครั้งการติดต่อศูนย์บริการสามารถช่วยได้ แต่พวกเขาจะไม่รับประกัน 100%

สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของ "ตรวจสอบ เครื่องยนต์» สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

รถยนต์เรนจ์โรเวอร์ยังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน

เหล่านี้คือโมเดล:

• 4.2SC (ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์)
• 4.4NA (บรรยากาศ)
• 5.0 SC (ซูเปอร์ชาร์จเจอร์) ตั้งแต่ปี 2010
• 5.0 NA (ชั้นบรรยากาศ) ตั้งแต่ปี 2010

สาเหตุส่วนใหญ่ที่ทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่างคือกระบอกสูบทำงานผิดปกติ ความผิดปกตินี้จะหมดไปโดยการทำความสะอาดหัวฉีดหรือเปลี่ยนหัวเทียน สาเหตุต่อไปที่พบได้บ่อยมากที่ทำให้เครื่องยนต์เบนซินของเรนจ์โรเวอร์ทำงานผิดปกติคือการจ่ายส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไปหรือไม่ติดมันมากเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากการรั่วไหลเมื่ออากาศถูกดูดจากท่อส่งอากาศหรือประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงที่ลดลงซึ่งอยู่ในถังเชื้อเพลิงโดยตรง

สำหรับเครื่องยนต์ 4.2 SC และ 5.0 SC ตามรหัสข้อผิดพลาดเมื่อทำการวินิจฉัยสามารถแก้ไขได้อย่างแม่นยำในการลดประสิทธิภาพของปั๊มจ่ายเชื้อเพลิง ในเครื่องยนต์ 4.4 NA ไม่มีเซ็นเซอร์ความดัน และจะไม่สามารถรับข้อมูลโดยใช้ระบบวินิจฉัย แต่ถ้าแผนกบริการมีอะแดปเตอร์และมาตรวัดความดัน ก็จะตรวจพบข้อบกพร่องนี้ได้

สาเหตุที่พบได้บ่อยของการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์เบนซินของ Range Rover คือความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบบำบัดไอเสียของตัวเร่งปฏิกิริยา หรือความผิดปกติที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับตัวเร่งปฏิกิริยา ราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาหนึ่งยี่ห้อคือ 90,000 รูเบิลและมีอยู่สองตัวในรถยนต์ Range Rover นอกจากนี้ต้องคำนึงถึงต้นทุนของเซ็นเซอร์ออกซิเจนด้วย

ผลลัพธ์ที่ได้คือปริมาณที่ค่อนข้างน่าประทับใจ เจ้าของรถจำนวนมากจึงชอบที่จะใส่สิ่งที่เรียกว่า "เคล็ดลับ" หรือแม้กระทั่งเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการทำงานของตรรกะทั้งหมดของระบบการจัดการเครื่องยนต์เบนซินหยุดชะงักเนื่องจากขึ้นอยู่กับการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนของระบบทำความสะอาดไอเสีย และเมื่อใส่ตัวเร่งปฏิกิริยา "ผสม" แทนตัวเร่งปฏิกิริยาปกติหรือตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกลบออกทั้งหมด - สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานที่ไม่เพียงพอของระบบควบคุม ทางออกที่สมเหตุสมผลของสถานการณ์นี้คือติดต่อแผนกบริการดังกล่าว ซึ่งไม่เพียงเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาให้ถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังสามารถตั้งโปรแกรมระบบควบคุมใหม่ได้อีกด้วย

สำหรับเครื่องยนต์ 4.2 SC (Superchardger) ความผิดปกติเช่นความล้มเหลวของปั๊มไฟฟ้าเพิ่มเติมของระบบอัดบรรจุอากาศเป็นเรื่องปกติ เป็นผลให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ร้อนมากเกินไป และเซ็นเซอร์ความร้อนจะจำกัดกำลังเครื่องยนต์ผ่านระบบควบคุม แน่นอนก่อนที่จะเปลี่ยนปั๊มไฟฟ้าจำเป็นต้องตรวจสอบระบบจ่ายไฟ

สำหรับรถยนต์เรนจ์โรเวอร์ที่ใช้เครื่องยนต์ 5.0 SC และ 5.0 NA ความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับโซ่ไทม์มิ่งเป็นเรื่องปกติมาก ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยการวิ่ง 50,000 กม. ขึ้นไป สามารถสังเกตเสียงที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มขึ้นตามระยะทางที่เพิ่มขึ้น สาเหตุนี้เกิดจากการคลายความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง สิ่งนี้ทำให้เวลาของวาล์วดับทำให้ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ติดขึ้น

ตั้งแต่ปี 2010 เครื่องยนต์เหล่านี้เริ่มติดตั้งคลัตช์ VVT (ระบบกำหนดเวลาวาล์วแปรผัน) บนเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดซึ่งทำให้ระบบวงจรโซ่ซับซ้อน นอกจากนี้การออกแบบตัวปรับความตึงโซ่ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงทำให้ความรัดกุมลดลงและการตีของโซ่มีผลที่ตามมาทั้งหมด ในกรณีนี้ คุณต้องเปลี่ยนโซ่ ตัวปรับความตึง และองค์ประกอบเพิ่มเติมทั้งหมด ในบริการของเรา ราคาของบริการนี้อยู่ที่ 110,000 รูเบิล

หนึ่งในความผิดปกติมาตรฐานของรถยนต์เรนจ์โรเวอร์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินคือข้อบกพร่องในระบบฟอกไอน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อลดความเป็นพิษ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกระบายออกผ่านตัวกรองดูดซับ และเมื่อระบบอพยพและทำความสะอาดทำงานผิดพลาด ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์จะทำงาน แม้ว่าตามกฎแล้วกำลังของเครื่องยนต์จะไม่ลดลง แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ไม่เพิ่มขึ้นเช่นกัน หากความผิดปกติดังกล่าวถูกกำหนดโดยรหัสข้อผิดพลาดระหว่างการวินิจฉัย จะต้องเปลี่ยนตัวกรองการดูดซับและวาล์วตรวจสอบบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวิ่ง 120,000 กม. ขึ้นไป

สัญญาณเตือนวิกฤต

สัญญาณไฟเตือนวิกฤตจะแสดงด้วยไฟสีแดง และในความเป็นจริงแล้ว เตือนถึงสถานการณ์วิกฤตที่เกี่ยวข้องกับส่วนใดส่วนหนึ่งของรถ นอกจากไฟแสดงการเตือนวิกฤตแล้ว ไฟแสดงสถานะอีกดวงจะสว่างขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณระบุความผิดปกติหรือข้อความแสดงข้อมูลปรากฏขึ้นเพื่ออธิบายสาเหตุของการเตือนวิกฤต หากมองไม่เห็นข้อความ คุณต้องเลื่อนดูข้อความทั้งหมดโดยกดปุ่ม "ตกลง" ซึ่งอยู่บนพวงมาลัย

ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน

ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันในระบบเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดบนแดชบอร์ดของรถยนต์ Range Rover เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงสถานะนี้จะสว่างขึ้นและดับลงหลังจากผ่านไป 2-3 วินาที หากคุณสังเกตเห็น "การกะพริบ" ของไฟแสดงสถานะนี้ การเรืองแสงเป็นเวลานานกว่า 3 วินาทีเมื่อสตาร์ทเครื่อง หรือการจุดระเบิดเป็นระยะขณะขับขี่ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเป็นประเภทใดก็ตาม คุณต้องหยุดขับและดับเครื่องยนต์ของรถทันที

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของ Range Rover ของคุณ การใช้โพรบธรรมดาสามารถทำได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย แต่ถ้าคุณใช้โพรบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องรอ 10-15 นาทีหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ หากระดับน้ำมันลดลงต่ำกว่าขีด จำกัด ขั้นต่ำ จำเป็นต้องมองหาจุดที่รั่วไหล

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการเติมน้ำมันเครื่องอย่างต่อเนื่องในเครื่องยนต์และเฉพาะในกรณีที่มีการรั่วไหลเล็กน้อยคุณสามารถเข้าถึงบริการรถยนต์ได้ โดยทั่วไปแล้วการทดลองดังกล่าวเป็นอันตรายมาก - คุณสามารถทำลายเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ หลายปีของการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Range Rover ทุกรุ่นไม่สว่างขึ้นแม้ว่าระดับน้ำมันเครื่องจะน้อยที่สุดก็ตาม และตัวบ่งชี้จะทำงานเฉพาะกับแรงดันน้ำมันต่ำในระบบน้ำมันเครื่องเท่านั้น และนี่ก็สายเกินไปแล้ว ดังนั้น ทันทีที่ไฟแสดงระดับน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นหรือแม้แต่กะพริบ คุณต้องดับเครื่องยนต์ทันทีและโทรหารถช่วยเหลือทางเทคนิค

ไฟแสดงสถานะเบรก

ตัวบ่งชี้นี้ควรปรากฏขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและดับลงหลังจากนั้นไม่กี่วินาที หากเครื่องยนต์ของเรนจ์โรเวอร์ของคุณทำงานและไฟแสดงสถานะนี้ติดสว่างเป็นสีแดง แสดงว่ามีข้อบกพร่องในระบบเบรก ประการแรกอาจหมายถึงระดับน้ำมันเบรกที่ลดลงหรือการ "เกาะติด" ของทุ่นซึ่งหายากมาก ระดับน้ำมันเบรกต่ำแสดงว่ามีการรั่วไหลจากระบบ Range Rover สาเหตุหลักคือท่อเบรกแตกหรือรั่ว บ่อยครั้งที่มีปัญหากับสายไฟของสายไฟ ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) แต่จากนั้นพร้อมกับไฟแสดงสถานะระบบเบรก ไฟแสดงสถานะ ABS และ DSC จะสว่างขึ้น ใน Range Rover รุ่นก่อนหน้า (2006-2009) ไฟแสดงสถานะนี้จะสว่างเป็นสีส้มหากเซ็นเซอร์ผ้าเบรกทำงาน แต่ข้อความ “ตรวจสอบผ้าเบรก” จะแสดงบนแผงควบคุม จริงอยู่สิ่งนี้ไม่ได้อยู่ในทุกระดับการตัดแต่งและไม่ได้ระบุแผ่นอิเล็กโทรด: ด้านหน้าหรือด้านหลัง

ตัวบ่งชี้เบรกจอดรถ

ไฟแสดงสถานะนี้จะสว่างเป็นสีแดงเมื่อใช้เบรกมือและดับลงเมื่อปล่อยรถ หากไฟแสดงสถานะ "กะพริบ" แสดงว่าทำงานผิดปกติ สำหรับ Range Rover ทุกรุ่น เบรกจอดรถถูกควบคุมโดยกลไกแม่เหล็กไฟฟ้าที่รัดสายเคเบิล แต่ Range Rover รุ่นล่าสุดที่เริ่มในปี 2013 มีระบบกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในคาลิปเปอร์และแคลมป์ และคลายล้อหลังหลัก แผ่นรองทำหน้าที่เป็นเบรกจอดรถ

คุณควรทราบว่าใน Range Rover รุ่นล่าสุด เบรกจอดรถจะเปิดและปิดโดยอัตโนมัติ คุณดับเครื่องยนต์และรถเหยียบเบรกมือ คุณสตาร์ทเครื่องยนต์และเบรกก็หลุด นอกจากนี้ หากเครื่องทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรง เบรกจอดรถจะทำงานโดยอัตโนมัติด้วย แม้ว่าแบตเตอรี่จะหมด เรนจ์โรเวอร์มีแบตเตอรี่สำรองสำหรับเบรกจอดรถโดยเฉพาะ

สำหรับเงื่อนไขของรัสเซียสิ่งนี้ไม่สะดวกนักเนื่องจากไม่สามารถลากรถได้ทุกที่ แต่ชาวอังกฤษมีความคิดที่แตกต่างออกไป: มีรถลากจูงและบริการทางถนนเพื่อเคลื่อนย้ายรถที่ชำรุด

ปัญหาเบรกจอดรถใน Range Rover

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เบรกจอดรถทำงานผิดปกติในรถยนต์ Range Rover:

• กลไกของผ้าเบรกจอดรถไม่ได้รับการปรับ และเมื่อแอคชูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าขันสายเคเบิล สิ่งนี้จะเกิดขึ้นไม่สม่ำเสมอ ซึ่งทำให้ไฟแสดงการทำงานผิดปกติทำงาน ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะปรับกลไกของเบรกจอดรถของรถยนต์ Range Rover
• ผ้าเบรกจอดรถของ Range Rover สึกกร่อนจากการสึกหรอ ในกระบวนการสึกหรอ แผ่นอิเล็กโทรดจะบางลง ซึ่งรบกวนการเคลื่อนที่แบบสมมาตรของสายเคเบิล และทำให้ไฟแสดงข้อผิดพลาดดับลง
• ความผิดปกติของสายเบรกจอดรถเอง สารเคลือบผิวด้านนอกถูกทำลายจากการเสียดสี สิ่งสกปรกเข้าไปด้านใน การเคลื่อนตัวของสายเคเบิลทำได้ยาก ส่งผลให้ระบบถูก Decalibrate และหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลว
• ความล้มเหลวของโมดูลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ในกรณีที่เบรกจอดรถของรถยนต์ Range Rover ทำงานผิดปกติ งานทั้งหมดจะต้องดำเนินการตามลำดับที่แน่นอน ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระบบสายเบรกจอดรถอย่างระมัดระวัง หากสายเคเบิลของรถ Range Rover อยู่ในสภาพสมบูรณ์ จำเป็นต้องถอดดิสก์เบรกออกและปรับผ้าเบรกจอดรถ หากชิ้นส่วนเชิงกลทั้งหมดอยู่ในสภาพสมบูรณ์ คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่อไปได้

หากการตรวจสอบภายนอกของเครื่องไม่ได้ให้อะไรเลย จำเป็นต้องทำการแฟลชใหม่และลบรหัสความผิดปกติทั้งหมดออกจากหน่วยความจำ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็จะยังคงเป็นเพียงการเปลี่ยนหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ด้วยหน่วยที่สามารถซ่อมบำรุงได้ หากเรนจ์โรเวอร์ของคุณมีปัญหากับเบรกจอดรถ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายก้อนโตเสมอ เนื่องจากทุกอย่างเชื่อมต่อกันในระบบนี้ ก่อนอื่นปรากฎว่าสายเคเบิลหลุดลุ่ยจากนั้นหลังจากถอดดิสก์ออกปรากฎว่าผ้าเบรกไม่ดีดังนั้นคุณต้องเปลี่ยนระบบสายเคเบิลและแผ่นอิเล็กโทรดและในเวลาเดียวกันกับดิสก์

ในที่สุดปรากฎว่าหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ก็ชำรุดเช่นกันและตั้งอยู่ในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง ดังนั้นจึงอาจเหมาะสมที่จะเปลี่ยนทุกอย่างพร้อมกันเนื่องจากมีราคาถูกกว่าและคุณสามารถขับรถได้อย่างใจเย็น สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าคุณไม่สามารถติดตั้งหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้แล้วได้ เนื่องจากมีการลงทะเบียนสำหรับ vin (Vehicle Identification Number) เฉพาะของรถและด้วยการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของ Range Rover ของคุณอาจ "ติดไวรัส" จากสิ่งภายนอกได้ หมายเลขและรถก็จะไม่ไป

อาจมีข้อบกพร่องดังกล่าวพร้อมกับไฟแสดงสถานะเบรกจอดรถที่กะพริบไฟแสดงการทำงานผิดปกติของระบบเบรกจะติดสว่าง แต่เบรกจอดรถทำงานอยู่ นี่อาจเป็นกรณีที่เกิดการลัดวงจรระหว่างตัวนำแต่ละตัวเนื่องจากการทำให้ฉนวนของเส้นลวดแห้ง เพื่อกำจัดข้อบกพร่องนี้ก็เพียงพอที่จะหาตำแหน่งของไฟฟ้าลัดวงจรและหุ้มสายไฟด้วยฉนวนที่ไม่ดี หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้กับรถเรนจ์โรเวอร์ของคุณ เบรกจอดรถติดขัด คุณสามารถถอดเบรกมือออกได้ง่ายๆ ด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดท้ายรถมีห่วงอยู่ในกระเป๋าพิเศษโดยการดึงซึ่งคุณสามารถคลายผ้าเบรกจอดรถได้

ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่

ไฟนี้จะสว่างขึ้นเมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจบนรถของคุณและดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว หากไฟแสดงสถานะไม่ดับหรือสว่างขึ้นขณะขับรถ แสดงว่าระบบชาร์จแบตเตอรี่ของ Range Rover ของคุณทำงานผิดปกติ ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดทั้งในเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินคือความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจะต้องเปลี่ยนใหม่ คุณสามารถส่งไปซ่อมและนำกลับเข้าไปใหม่ได้ แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ซ่อมแซมแล้วนั้นไม่น่าเชื่อถืออย่างมาก และในกรณีใด ๆ คุณจะต้องซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่

ไฟแสดงสถานะปลั๊กเรืองแสง

ตัวบ่งชี้นี้แสดงเฉพาะในรถยนต์ Range Rover ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ไฟจะสว่างเป็นสีส้มซึ่งแสดงถึงการทำงานของเทียนไข คุณต้องรอให้ไฟแสดงสถานะนี้ดับแล้วจึงสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ตั้งแต่ปี 2010 รถยนต์ Range Rover ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อัตโนมัติซึ่งหลังจากกดปุ่ม "Start" จะรอให้หัวเรืองแสงอุ่นขึ้นแล้วจึงสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ระบบจะทดสอบหัวเผาที่ทำให้ห้องเผาไหม้ร้อนขึ้น จริงตัวบ่งชี้นี้ไม่ได้ส่งสัญญาณว่าหัวเทียนมีประสิทธิภาพต่ำ แม้การวัดค่าความต้านทานจะไม่แสดงภาพที่แท้จริง

การทดสอบที่ดีที่สุดคือการถอดหัวเทียนออกและต่อเข้ากับแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า เทียนหนึ่งเล่มร้อนขึ้นใน 1 วินาที ครั้งที่สองใน 2 วินาที ที่สามในระยะเวลาที่นานขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี แต่ถ้ามีอาการเริ่มเย็นควรเปลี่ยนเทียนทั้งหมด ควรคำนึงถึงด้วยว่าในฤดูหนาว เทียนจะทำงานต่อไปที่พลังงานครึ่งหนึ่งเป็นเวลาประมาณ 30-40 วินาที ทำให้มีการจุดระเบิดที่เสถียรในกระบอกสูบทั้งหมด

ตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดของช่วงล่างแบบไดนามิก

ตัวบ่งชี้นี้สามารถเรืองแสงเป็นสีส้มหรือสีแดง ไฟเรืองแสงสีส้มบ่งชี้ว่าระบบกันสะเทือนขัดข้อง แต่รถอาจขับอยู่ตรงกลาง (ปกติ) หรือตำแหน่งระบบกันสะเทือนต่ำ สีแดงของตัวบ่งชี้บ่งชี้ว่าระบบกันสะเทือนทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรง และคุณควรขับรถด้วยความระมัดระวังสูงสุดจนกว่าจะได้รับความช่วยเหลือที่เหมาะสม

หากไฟแสดงสถานะติดสว่างเป็นสีส้มซึ่งบ่งชี้ถึงการทำงานผิดปกติของระบบนิวเมติกส์ช่วงล่าง ความผิดปกตินี้ถือว่าพบได้บ่อยที่สุดในรถยนต์เรนจ์โรเวอร์ นี่อาจเป็นความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์:

• ร้อนมากเกินไป
• ประสิทธิภาพที่อ่อนแอ
• การลัดวงจรของขดลวดมอเตอร์

นอกจากนี้ ในระบบกันสะเทือนแบบถุงลม วาล์วนิวเมติกส์แม่เหล็กไฟฟ้าหรือเซ็นเซอร์ความสูงของช่วงล่าง ตลอดจนสายไฟทั้งหมดขององค์ประกอบของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอาจล้มเหลวได้

หากตัวบ่งชี้เป็นสีแดงสิ่งนี้บ่งชี้ว่าระบบลดการสั่นไหวแบบแอคทีฟของ Range Rover ซึ่งติดตั้งในรถยนต์เหล่านี้ตั้งแต่ปี 2013 มีข้อบกพร่อง ในรุ่นปี 2013 มีการติดตั้งระบบกระบอกสูบไฮดรอลิกซึ่งช่วยลดการหมุนของรถเมื่อเลี้ยวหักศอก ความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกที่พบบ่อยที่สุดคือ:

• การรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกจากระบบ
• องค์ประกอบอื่น ๆ ของตัววาล์วปรับเสถียรภาพที่ใช้งาน, โซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้า
• มาตรความเร่ง

สารกันโคลงแบบแอคทีฟของ Range Rover สามารถรั่วและสูญเสียน้ำมันไฮดรอลิกได้ หากไม่สังเกตเห็นทันเวลาความล้มเหลวของปั๊มไฮดรอลิกนั้นค่อนข้างเป็นไปได้ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของโซลินอยด์แม่เหล็กไฟฟ้าคือการเดินสายไฟล้มเหลว และมาตรวัดความเร่งอาจล้มเหลวหากขับรถบ่อยและเร็วบนถนน "โค้ง"

ความผิดปกติในระบบ ABS

หากไฟแสดงสถานะไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อกำลังทดสอบไฟแสดงสถานะทั้งหมด หรือสว่างขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ แสดงว่าระบบป้องกันล้อล็อกทำงานผิดปกติ สำหรับรถยนต์เรนจ์โรเวอร์ ระบบ ABS อาจถูกปิดกั้นเนื่องจากการทำงานผิดปกติหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น เฟืองท้ายที่ชำรุดอาจทำให้โมดูล ABS หลุดได้ บ่อยครั้งที่สายไฟของเซ็นเซอร์ ABS ขาด และตัวเซ็นเซอร์เองอาจทำงานล้มเหลวได้เนื่องจากตลับลูกปืนดุมล้อแตก

ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ

หากเซ็นเซอร์นี้ทำงานขณะขับรถ แสดงว่าระบบความปลอดภัยแบบแอกทีฟทำงานผิดปกติและถุงลมนิรภัยอาจไม่ทำงาน อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับข้อผิดพลาดนี้:

• ความผิดปกติของตัวปรับความตึงสายพานซึ่งเป็นตัวล็อคที่ยึดสายพานด้วย ความตึงของสายพานทันทีในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานของปะทัด
• เซ็นเซอร์ตรวจจับผู้โดยสารทำงานผิดปกติ
• ข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟของถุงลมนิรภัย
• คอพวงมาลัยทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งที่สายไฟถูกตำหนิสำหรับความผิดปกติของระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่

ระบบไฟหน้าแบบปรับได้

หากไฟแสดงสถานะนี้สว่างขึ้นและไม่ดับในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ แสดงว่ามีการละเมิดสายไฟหรือไฟหน้าทำงานผิดปกติ ไฟหน้าในรถยนต์ Range Rover ไม่สามารถแยกออกได้และต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

ระบบนี้เป็นหนึ่งในจุดอ่อนของ Range Rover หลักการทำงานของมันคือการอ่านค่าจากเซ็นเซอร์ความดันแต่ละตัวที่ติดตั้งบนล้อทุกล้อของรถเรนจ์โรเวอร์ รวมถึงล้ออะไหล่ด้วย นอกจากนี้แรงดันในล้ออะไหล่ควรมากกว่าปกติและอยู่ที่ 3.5-4.0 บรรยากาศ และหากแรงดันในยางอะไหล่ลดลงเป็นปกติ ระบบจะเปิดไฟแสดงการควบคุมแรงดัน เพื่อส่งสัญญาณให้ตรวจสอบแรงดันลมยาง นี่คืออัลกอริทึมของระบบ นอกจากนี้ ในระบบตรวจสอบแรงดัน เซ็นเซอร์แรงดันมักจะทำงานล้มเหลว ซึ่งติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์เติมลม ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นโมดูลหนึ่งของระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน จำเป็นต้องทำการติดตั้งยางของล้อทั้งล้อ ตามด้วยการปรับสมดุล ดังนั้น หากคุณให้รถ Range Rover ของคุณกับบริการรถยนต์ที่ไม่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านในรถยนต์เหล่านี้ คุณต้องเตือนนายช่างว่าคุณไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ธรรมดา แต่ใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ความดันและต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวัง

ระบบรักษาเสถียรภาพไดนามิก DSC ในเรนจ์โรเวอร์รุ่นแรก (ก่อนปี 2010)

หากไฟแสดงสถานะเสถียรภาพไดนามิกกะพริบขณะขับขี่ แสดงว่า DSC ทำงานถูกต้องทั้งเมื่อรถลื่นไถลและเมื่อลื่นไถล และหากไฟแสดงสถานะเปิดอยู่ตลอดเวลา แสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ ระบบรักษาเสถียรภาพไดนามิกถูกนำมาใช้กับอัลกอริทึมที่ตั้งโปรแกรมไว้ อัลกอริทึมนั้นอิงตามระบบการจัดการเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์อัตโนมัติ ระบบล็อคอัตโนมัติ และระบบเรนจ์โรเวอร์อื่นๆ และได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถมีเสถียรภาพสูงสุดในทุกสภาพถนน

ดังนั้นการรวมตัวบ่งชี้การทำงานผิดปกติของระบบลดการสั่นไหวแบบไดนามิกจึงมาพร้อมกับตัวบ่งชี้อื่นๆ ที่ระบุถึงการทำงานผิดปกติอื่นๆ ตัวอย่างเช่น หากแอคทูเอเตอร์ล็อกเฟืองท้ายไม่ทำงานใน Range Rover ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของ DSC จะติดสว่างตลอดเวลา สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นหากระบบเบรกป้องกันล้อล็อกหรือระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ทำงานผิดพลาด บ่อยครั้งที่สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากการเดินสายไฟฟ้า เนื่องจากรถ Range Rover มีสถานที่เพียงพอที่ฉนวนสายไฟสามารถพังได้และตัวนำสั้นลงกราวด์ สมมติว่าลวดแตกเช่นกัน

สำหรับ Range Rover ที่มีโช้คอัพที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า ไฟแสดงข้อผิดพลาดของระบบควบคุมการทรงตัวอาจติดสว่างหากสายควบคุมเปิดหรือลัดวงจร นอกจากนี้สายไฟที่เชื่อมต่อกับส่วนรองรับด้านบนของโช้คอัพหน้ามักจะล้มเหลว

ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก DSC ในรุ่น Range Rover ตั้งแต่ปี 2010

ไฟแสดงการควบคุมการทรงตัวควรกะพริบในขณะที่รถเคลื่อนที่ เนื่องจากเป็นตัวบ่งชี้ว่าระบบทำงานอย่างถูกต้อง การส่องสว่างอย่างต่อเนื่องของตัวบ่งชี้บ่งชี้ว่าระบบทำงานผิดปกติ ในรถยนต์ Range Rover รุ่นที่ทันสมัยจะใช้ระบบรักษาเสถียรภาพไดนามิกแบบปรับได้ ระบบอะแดปทีฟยังควบคุมเครื่องจักรในโหมดปกติซึ่งแตกต่างจากระบบดั้งเดิม โดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้แบบอิเล็กทรอนิกส์ในหน่วยความจำของชุดควบคุม ซึ่งเก็บข้อมูลบนพื้นผิวถนนต่างๆ ระบบจะปรับให้เหมาะกับทุกพื้นผิวถนน โดยใช้หลักการของ "ฟัซซีลอจิก" ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของระบบปรับเสถียรภาพไดนามิกคือการเดินสายทำงานผิดปกติ

คุณมีคำถามเกี่ยวกับการซ่อมแซม Land Rover หรือไม่?
ผู้จัดการของเรายินดีที่จะแนะนำคุณเกี่ยวกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
โดยโทรศัพท์:

ตัวบ่งชี้ "POWER LIMIT" ปรากฏขึ้นเมื่อใด ปัญหานี้ได้รับการวินิจฉัยอย่างไร? ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นตามมาคืออะไร?

รับประกัน:

การหาสาเหตุของการจำกัดกำลังที่ได้ผล 100%

เวลาสำหรับ
ซ่อมแซม:

1 ชั่วโมง. อ่านรหัสความผิดปกติ รวบรวมข้อมูล ถอดรหัส คำนวณ

ขีดจำกัดกำลังของเครื่องยนต์ใน Freelander 2 อาจเกิดขึ้นเพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงปัญหาเกี่ยวกับระบบจ่ายอากาศหรือระบบเชื้อเพลิง นี่เป็นการแจ้งเตือนทั่วไปและไม่สามารถระบุตำแหน่งที่แน่นอนของปัญหาได้

มีองค์ประกอบต่างๆ มากมายในระบบจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศ ซึ่งหากล้มเหลว จะแสดงข้อความเดียวกันว่า "POWER LIMIT" บนแผงหน้าปัด ความแตกต่างอาจเป็นพฤติกรรมของรถ คำเตือนอาจเปิดอยู่ แต่ไดนามิกโดยรวมยังคงอยู่ ไดนามิกอาจแย่ลงบางส่วน หรือรถไม่ได้รับโมเมนตัมเลยและไม่พัฒนากำลัง แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่เพียงพอที่จะตัดสินได้อย่างถูกต้อง