ความดันลมยางของรถยนต์จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและรักษาตามค่าที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ การเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐานที่กำหนดไว้สามารถนำไปสู่ผลที่ตามมาหลายประการและที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ แรงกดดันในยางควรอยู่ในระดับใดและมีผลกระทบอย่างไร เราจะดูรายละเอียดเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยในบทความนี้

ความเสี่ยงของการเบี่ยงเบนไปจากพารามิเตอร์ที่กำหนดคืออะไร

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky เช่น VAZ 2110, VAZ 2114 และ VAZ 2115 สามารถติดตั้งล้อที่มีรัศมี R13, R14, R15 และ R16 ได้ แต่รถยนต์มาตรฐานจะติดตั้งเฉพาะขอบล้อและยางเท่านั้น รัศมีที่ 13 และ 14 แรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุดขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักของรถเป็นหลัก และส่วนใหญ่ยังขึ้นอยู่กับสภาพถนนและอุณหภูมิโดยรอบด้วย

หากล้อเติมลมได้ไม่ดี ให้ทำดังนี้:

• ดอกยางจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
• การควบคุมรถและการหมุนพวงมาลัยจะยากขึ้น
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และยิ่งยางแบนมากเท่าใด ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินก็จะยิ่งเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเท่านั้น
• รถมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนเปียกและมีหิมะตก และเสถียรภาพจะสูญเสียไป
• กำลังของรถจะลดลงตามความต้านทานต่อการเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้น

หากล้อพองเกินปกติก็ไม่ดีเช่นกัน:

• เมื่อขับรถคุณจะสัมผัสได้ถึงความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนและการขับขี่จะอึดอัด นอกจากนี้แชสซีจะสึกหรอเร็วขึ้น
• เนื่องจากการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนน้อยลง ระยะเบรกจึงยาวขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อความปลอดภัยในการจราจร
• ดอกยางสึกไม่สม่ำเสมอและอายุการใช้งานของยางลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• ไส้เลื่อนอาจปรากฏบนล้อ และภายใต้แรงดันสูงเมื่อชนสิ่งกีดขวาง ยางอาจแตกออก ซึ่งไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งเมื่อใช้ความเร็วสูง

ด้านล่างนี้คือรูปภาพสามภาพที่แสดงให้เห็นว่าดอกยางเกาะถนนอย่างไรที่แรงดันที่เหมาะสม ต่ำ และเกิน

เจ้าของรถหลายคนสงสัยว่ายาง R14 ในรุ่น VAZ ควรมีแรงดันเท่าใด ตามเงื่อนไขทางเทคนิค ล้อของรถยนต์ VAZ 2114 (2115) จะเติมลมเป็น 1.9 กก./ซม.² (R13) สำหรับรถยนต์ VAZ 2110-2112 แนะนำให้เติมลม 2.0 กก./ซม.² (R14) ยิ่งไปกว่านั้น มันไม่ต่างอะไรกับเพลาของล้อ - หน้าหรือหลัง

อิทธิพลของสภาพอากาศและปัจจัยของถนน

โดยหลักการแล้วความดันในยาง VAZ ในฤดูร้อนควรเท่ากับในฤดูหนาว แต่ในทางปฏิบัติในฤดูหนาว อุณหภูมิจะลดลงเล็กน้อยด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ยางที่ลดลงเล็กน้อยช่วยให้คุณควบคุมรถได้ดีขึ้นบนถนนลื่นและมีเสถียรภาพมากขึ้น
• ระบบกันสะเทือนถูกทำให้นุ่มนวลขึ้น และความรู้สึกไม่เรียบของถนนก็น้อยลง
• ระยะเบรกจะสั้นลง โอกาสที่จะเกิดเหตุฉุกเฉินลดลง

มีความจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าหลังจากอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง (หลังจากออกจากโรงจอดรถอันอบอุ่นบนถนนที่มีน้ำค้างแข็ง) แรงกดดันในยาง R14 จะน้อยลงเนื่องจากปัจจัยทางกายภาพ ดังนั้นควรตรวจสอบก่อนออกสู่ถนนและหากจำเป็นให้ปั๊มลมยาง นอกจากนี้ เมื่ออากาศอุ่นขึ้นหลังฤดูหนาว ควรทำการวัดความดันด้วย

โดยปกติความดันในยาง R13 ในฤดูร้อนจะอยู่ที่ 1.9 atm แต่ระดับนี้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะโดยเฉลี่ย (คนสองหรือสามคนในห้องโดยสาร) หากรถบรรทุกสัมภาระจนเต็ม ควรเพิ่มแรงดันที่เพลาหน้าเป็น 2.0-2.1 atm บนเพลาหลังเป็น 2.3-2.4 atm ล้ออะไหล่พองเป็น 2.3 atm

ถนนในรัสเซียไม่มีคุณภาพดีดังนั้นเจ้าของรถหลายรายจึงจงใจลดแรงดันลมยางลงบ้างเพื่อไม่ให้พื้นผิวถนนไม่เรียบจนสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อขับขี่

โดยปกติแล้วในฤดูร้อน ล้อจะลดลง 5-10% และในฤดูหนาว 10-15% ของบรรทัดฐาน บนถนนเรียบก็ยึดมาตรฐานโรงงานได้

เช่น ตารางแสดงแรงดันลมยางรถ

จากโรงงานไม่มีการติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง R15 และ R16 แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนจึงติดตั้งล้อเหล่านี้บน VAZ ของตนเพื่อแสวงหาแฟชั่นและปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค ดังนั้น คุณจำเป็นต้องรู้ว่าแรงดันในยาง R15 ควรอยู่ที่เท่าใด และยาง R16 ควรมีค่าแรงดันเท่าใด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปริมาณงานของรุ่น VAZ ด้วยน้ำหนักบรรทุกโดยเฉลี่ย ล้อจะพองเป็น 2 กก./ซม.² บนรถที่บรรทุกหนัก ควรพองลมเป็น 2.2 กก./ซม.² และหากมีสัมภาระหนักจำนวนมากที่ท้ายรถ ยางหลังจะถูกสูบขึ้นอีก 0.2 กก./ซม.² ปรากฎว่าแรงดันในยาง R14 นั้นใกล้เคียงกับแรงดันในยาง R15 และ R16 โดยประมาณ (สำหรับรุ่น VAZ 2110-2115)

วิธีการวัด

จะวัดแรงดันลมยางของรถยนต์ VAZ ได้อย่างไร? การวัดสามารถทำได้โดยใช้เกจวัดความดันแบบหมุนพิเศษ แต่ควรสังเกตว่าอาจมีข้อผิดพลาด 0.2 atm เกจวัดแรงดันอาจเป็นอุปกรณ์แยกต่างหากหรือเป็นส่วนหนึ่งของปั๊มเติมลมล้อก็ได้

เราวัดความดันอย่างง่ายดาย:

1. รีเซ็ตการอ่านเกจวัดความดันเป็นศูนย์
2. ถอดฝาครอบออกจากแกนล้อ (ถ้ามี)
3. วางข้อต่อเกจวัดความดันไว้บนหัวนมแล้วกด
4. เราดูลูกศรที่อ่านบนอุปกรณ์

แรงดันอาจเพิ่มขึ้นเมื่อยางร้อนขึ้น สิ่งนี้มักเกิดขึ้นหากผู้ขับขี่ชอบสไตล์การขับขี่ที่คล่องตัวพร้อมการเบรกบ่อยครั้งและคมชัด ดังนั้นจึงมีการตรวจวัดบนรถก่อนการเดินทางเมื่อล้อยังไม่อุ่นเครื่อง

การฉีดยางด้วยไนโตรเจน

เมื่อเร็ว ๆ นี้การเติมลมล้อไม่ใช่เรื่องง่ายไม่เพียงแต่ด้วยอากาศ แต่ด้วยไนโตรเจน

มีความคิดเห็นว่า:

• ไนโตรเจนจะรักษาแรงดันให้คงที่มากขึ้น และเมื่อล้อร้อนขึ้น ยางจะไม่เปลี่ยน
• ยางมีอายุไม่นานเพราะอากาศที่สูบด้วยไนโตรเจนจะสะอาดกว่า
• ขอบล้อเหล็กเกิดสนิมน้อยลง
• โอกาสที่ยางแตกจะลดลง เนื่องจากไนโตรเจนไม่สนับสนุนการเผาไหม้และลดความเสี่ยงในการระเบิด

ดังนั้นจึงแทบจะไม่คุ้มที่จะยอมแพ้ต่อการโน้มน้าวผู้ขายบริการที่น่าสงสัยและทิ้งเงินไป สิ่งเดียวที่คุณมั่นใจได้คือล้อจะไม่แย่ลงจากการสูบไนโตรเจน หากคุณไม่สนใจเรื่องเงิน คุณสามารถลองใช้นวัตกรรมนี้กับรถของคุณได้

แรงดันลมยางรถเป็นคำถามที่สนใจผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน การสึกหรอของยางและพารามิเตอร์ที่สำคัญอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้ หลายๆ คนสนใจที่จะค้นหาว่าพวกเขาประหยัดเงินได้มากเพียงใดโดยการเพิ่มลมยางรถยนต์ 0.5 atm จากค่าที่แนะนำ และปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเมื่อใช้รถยนต์ที่มียางที่ไม่เติมลมเป็นปกติ

น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกคนที่จะวัดความดันใน R19 หรือยางอื่นๆ ด้วยเกจวัดแรงดัน - สำหรับบางคน การตรวจสอบ "ด้วยตา" ก็เพียงพอแล้ว ซึ่งเต็มไปด้วยผลที่ตามมาที่คาดไม่ถึง

ปัญหานี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากอุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่างฤดูร้อนและฤดูหนาว ซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อระดับการพองตัวของยาง

แรงดันลมยางรถที่เหมาะสมที่สุด

หากต้องการทราบว่าแรงดันที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงในยาง R13, R15, R19 เป็นอย่างไร และควรเปลี่ยนลักษณะอัตราเงินเฟ้อของล้อรถยนต์หรือรถบรรทุกในช่วงเวลาต่างๆ ของปีหรือไม่ คุณต้อง:

• ดูผลการทดสอบมากมาย
• ดูตารางแรงดันลมยางจากผู้ผลิตซึ่งจะช่วยให้คุณศึกษาตัวบ่งชี้มาตรฐานได้ โดยระบุแรงดันต่ำสุด ปกติ และสูงสุด

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางจะช่วยคุณตรวจสอบตัวบ่งชี้ที่จำเป็นในล้อ ติดตั้งภายในรถยนต์และให้ข้อมูลแก่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับสภาพของล้อขณะขับขี่

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

อุณหภูมิส่งผลต่อยางอย่างไร

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง น้ำหนักบรรทุกบนแชสซี และความถี่ในการซื้อยางใหม่ขึ้นอยู่กับแรงดันที่ควรอยู่ในยาง R19 เมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มสูงขึ้น ความดันในยางของรถจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย และในทางกลับกัน - ยิ่งข้างนอกเย็นเท่าไหร่ค่านี้ก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น มีตารางสำหรับเปลี่ยนแรงดันที่เหมาะสมที่สุดในยาง R19 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศ:

ตัวบ่งชี้เหล่านี้แสดงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีน้ำหนักบรรทุกบางส่วน (จำนวนผู้โดยสารขั้นต่ำและสินค้าในท้ายรถ) เมื่อโหลดเต็มที่ ความคลาดเคลื่อนระหว่างตัวบ่งชี้จะเพิ่มขึ้น ตัวบ่งชี้มาตรฐานสำหรับขนาดล้อนี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์และอยู่ในช่วง 2.2 ถึง 2.7 atm

เนื่องจากอุณหภูมิที่ความดันในล้อแตกต่างกันอย่างมากในช่วงเวลาต่างๆ ของปี ซึ่งส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

อุปกรณ์วัดแรงดันลมยาง

หากต้องการเติมลมยางอย่างเหมาะสมบนยางที่เย็น (หากอุณหภูมิโดยรอบและอุณหภูมิยางตรงกัน) โปรดดูมาตรฐานการเติมลมล้อที่กำหนดโดยผู้ผลิตหรือเขียนไว้ในหนังสือเดินทางของรถ

นอกจากนี้คุณควรคำนึงด้วยว่าเมื่อเติมลมยางในอาคาร (สถานีบริการ อู่ซ่อมรถ) คุณต้องเพิ่มความดันบรรยากาศในยางในฤดูหนาวอีก 0.2 บาร์ ซึ่งจะช่วยชดเชยความแตกต่างของอุณหภูมิ ในฤดูร้อนไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎนี้เนื่องจากอุณหภูมิแทบไม่ต่างกันเลย

นอกจากนี้ หากคุณจำเป็นต้องปั๊มล้อ R19 อยู่ตลอดเวลา ไม่เพียงแต่ต้องใส่ใจกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังรวมถึง:

• ระดับการสึกหรอของล้อ
• การยึดหัวนม
• สภาพวาล์วแบบไม่มียาง
• คุณภาพของส่วนผสมอากาศในห้อง

หากไม่ต้องการเปลี่ยนค่าเงินเฟ้อของล้อ R19 ในฤดูร้อนและฤดูหนาว ให้เติมไนโตรเจน ไม่ตอบสนองต่อความผันผวนของอุณหภูมิและรักษาแรงดันให้คงที่ในระยะเวลานาน

สาระสำคัญของการทดสอบ

หากต้องการทราบว่าแรงดันลมยางควรเป็นเท่าใดเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและขับขี่ได้สบาย ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการทดสอบ Lada 112 โดยติดตั้งยางฤดูร้อน Kleber Viaxer ในห้องโดยสารมีผู้โดยสาร 2 คน ท้ายรถว่างเปล่า

เกณฑ์	ยางฤดูร้อนที่เติมลมต่ำเกินไป (1.5 atm)	ยางฤดูร้อนที่เติมลมมากเกินไป (2.5 atm)	มาตรฐาน (2.0 เอทีเอ็ม)
สวมใส่	ตามขอบ	อยู่ตรงกลาง	ผู้ผลิตรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุด
ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (สัมพันธ์กับมาตรฐาน)	+2%	-1,6%
แล่นด้วยความเร็วตั้งแต่ 80 กม./ชม	1108 ม	1232 ม	1176 ม
ความเร็วสูงสุดที่ “การจัดเรียงใหม่”	61 กม./ชม	87 กม./ชม	66 กม./ชม
ความยาวของเส้นทางเบรกที่ค่าขีดจำกัดของการล็อกล้อบนพื้นผิวแห้ง	44 ม	45.9 ม	45 ม
การควบคุม (ความเสถียรของสนาม, การขับขี่ที่ราบรื่น)	การขับขี่ที่ราบรื่นมากขาดความไวต่อความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวเกือบทั้งหมด (9 คะแนนจาก 10) ความเสถียรของทิศทางลดลง (7 คะแนนจาก 10)	เพิ่มความเสถียรของทิศทาง (8 คะแนนจาก 10) ความนุ่มนวลในการขับขี่ลดลง - รู้สึกถึงรอยปะและการกระแทกทั้งหมด (6 คะแนนเต็ม 10)	เสถียรภาพบนพื้นถนนเป็นปกติ ควบคุมได้ตลอดเส้นทาง (8 คะแนนจาก 10)

ดังนั้นแรงดันลมยางในฤดูร้อนและฤดูหนาวจึงส่งผลต่อลักษณะทางเทคนิคของรถ (ในกรณีนี้คือลดา 112) ตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและประหยัดในการซื้อยางใหม่

ลักษณะการเติมลมยางในช่วงเวลาต่างๆ ของปี

มีการตรวจสอบความแน่นของยางเมื่อรถเย็นลงหลังจากการเดินทางไกลหรืออยู่ในห้องอุ่น ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องปั๊มยางทันทีหลังจากการเดินทางไกล โปรดทราบว่า:

1. หน้าร้อนรถจะเย็นลงช้าๆ
2. อากาศหนาวควรปั๊มล้อรถในห้องอุ่น (ร้านยาง อู่ซ่อมรถ) ข้อเท็จจริงนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงความแตกต่างของแรงกดดันและทำให้อัตราเงินเฟ้อเข้าใกล้อัตราที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ
3. แรงกดดันต่อยางไม่ว่าช่วงเวลาใดของปี จะเพิ่มขึ้นเมื่อรถบรรทุกสัมภาระจนเต็ม (เมื่อมีผู้โดยสารและสินค้าบรรทุกในท้ายรถมากที่สุด) ดังนั้นควรเติมลมยางให้ตรงเวลา
4. หากอุณหภูมิภายในและภายนอกอาคารมีความแตกต่างกันมาก ให้วัดความดันในยางรถยนต์บ่อยขึ้นเพื่อปรับอย่างรวดเร็ว

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอาจทราบดีว่าแรงดันลมยางที่ "ถูกต้อง" นั้นสำคัญเพียงใด อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้เกี่ยวกับปัจจัยที่ส่งผลต่อแรงดันลมยาง รวมถึงคุณสมบัติที่ต้องคำนึงถึงเมื่อใช้งานรถยนต์

ตัดสินโดยความคิดเห็นยอดนิยมของผู้ที่ชื่นชอบรถ แรงดันลมยางจะได้รับผลกระทบก็ต่อเมื่อมีหรือไม่มีความเสียหายภายนอกกับยางหรือขอบล้อเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ มีปัจจัยหลายประการที่เมื่อนำมารวมกันสามารถนำไปสู่ความแตกต่างที่มีนัยสำคัญในตัวบ่งชี้ได้ ในเนื้อหานี้เราจะพยายามพูดถึงความแตกต่างทั้งหมด

แรงดันลมยางคืออะไร

เมื่อเห็นแวบแรกคำถามนี้ง่ายที่สุด โดยปกติแล้ว แรงดันลมยางหมายถึงความหนาแน่นของอากาศที่เติมลมหรือสูบเข้าไป แน่นอนว่ามีแรงกดดันสูงกว่าในบรรยากาศโดยรอบ และความแตกต่างนี้เองที่เป็นคุณค่าสำคัญในการรับประกันคุณลักษณะด้านสมรรถนะของล้อ

การถือกำเนิดของล้อลมอาจเป็นสิ่งประดิษฐ์หลักที่เกิดขึ้นในช่วงรุ่งสางของอุตสาหกรรมยานยนต์ ยางที่เติมลมด้วยลมอัดทำให้สามารถขจัดความผิดปกติของถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่นอย่างมาก และลดแรงกระแทกที่ส่งผ่านจากพื้นผิวถนนไปยังองค์ประกอบโครงสร้างของรถ

วิดีโอเกี่ยวกับความสำคัญของการรักษาแรงดันลมยางที่ถูกต้องในยางรถยนต์ของคุณ:

ล้อตันไม่สามารถให้สิ่งนี้ได้ และจนถึงทุกวันนี้ยังไม่มีเทคโนโลยีที่สามารถให้คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกันกับล้อนิวแมติกที่มีความเรียบง่ายที่เหมาะสมและต้นทุนต่ำ

ตามความเป็นจริง ตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อเริ่มใช้ล้อดังกล่าวกับยานพาหนะ วิศวกรมีคำถามที่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่ควรพิจารณาว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์แต่ละคัน และท้ายที่สุดก็ชัดเจนว่าสำหรับยานพาหนะแต่ละประเภท ตัวบ่งชี้ดังกล่าวจะแตกต่างกันมาก

แล้วอะไรมีอิทธิพลต่อการเลือกแรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์?

น้ำหนักรถ

บางทีเกณฑ์นี้อาจเป็นเกณฑ์หลักเนื่องจากยางได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การดูดซับโหลดประเภทต่าง ๆ อย่างมีประสิทธิภาพเช่นการกระแทกการสั่นสะเทือน ฯลฯ

อุณหภูมิในการทำงาน

ทุกคนรู้จากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนว่าก๊าซมีแนวโน้มที่จะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน และที่อุณหภูมิต่ำกว่า ก๊าซมีแนวโน้มที่จะลดความดันลง ดังนั้น แรงดันลมยางจะต้องชดเชยความผันผวนของอุณหภูมิที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถยนต์

นอกจากนี้ ข้อความนี้ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับช่วงอุณหภูมิการทำงานภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่ายางจะร้อนขึ้นขณะกลิ้งอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของอุณหภูมิล้อระหว่างรถที่อยู่กับที่และรถที่กำลังเคลื่อนที่นั้นมีความสำคัญมาก และมันง่ายมากที่จะตรวจสอบ - เพียงแค่แตะล้อรถ ปรากฎว่าค่อนข้างร้อน ที่จริงแล้วหมายความว่าหากล้อ "พองลมมากเกินไป" ล้ออาจระเบิดขณะเคลื่อนที่เนื่องจากความร้อน ซึ่งเป็นอันตรายมาก

ตำแหน่งล้อบนเพลาหน้าหรือเพลาหลัง

อย่างที่คุณทราบน้ำหนักของเพลาของรถยนต์ทุกคันแตกต่างกันและค่อนข้างสำคัญ พารามิเตอร์การกระจายน้ำหนักเรียกว่าการกระจายน้ำหนักและแม้ว่าจากมุมมองของพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือการกระจายน้ำหนัก 50x50 วิศวกรไม่สามารถบรรลุพารามิเตอร์นี้ได้แม้ในรถสปอร์ตที่มีตำแหน่งเครื่องยนต์กลางภายในฐานล้อ

ในทางปฏิบัติ การกระจายน้ำหนักอาจได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย รวมถึงจำนวนผู้โดยสาร น้ำหนักบรรทุก ฯลฯ ดังนั้นภาระของยางจึงแตกต่างกันไปภายในขีดจำกัดที่กว้างมาก

วิดีโอ - ทำไมต้องวัดแรงดันลมยาง:

เมื่อคำนึงถึงคุณลักษณะที่กล่าวมาทั้งหมด วิศวกรยานยนต์จะคำนวณแรงดันลมยางโดยเฉลี่ย ซึ่งออกแบบมาเพื่อ "สมดุล" เกณฑ์เหล่านี้ และรับประกันคุณลักษณะด้านสมรรถนะที่สม่ำเสมอตลอดช่วงภาระการใช้งานทั้งหมด

วิธีการวัดที่ถูกต้อง

ในการวัดแรงดันลมยาง จะใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเกจวัดแรงดันลมยาง อาจเป็นได้ทั้งแบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ เป็นอุปกรณ์แยกต่างหากหรือรวมเข้ากับคอมเพรสเซอร์ แต่ฟังก์ชันยังคงเหมือนเดิม นั่นคือการวัดแรงดันที่สร้างขึ้นในล้อรถยนต์อย่างแม่นยำ

ไม่ต้องบอกว่าเกจวัดแรงดันก็มีข้อผิดพลาดในตัวเอง เช่นเดียวกับกลไกอื่นๆ ในการวัดที่แม่นยำ ค่าของมันถูกระบุไว้บนตัวเครื่อง และยิ่งมีค่าน้อยเท่าใด การวัดโดยไดรเวอร์ก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ยังระบุแรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับยานพาหนะเฉพาะในเอกสารประกอบอีกด้วย ผู้ผลิตยางรถยนต์หลายรายยังให้คำแนะนำของตนเองด้วย

เมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างก็ง่ายดาย - คนขับเพียงแค่ต้องควบคุมแรงดันลมยางตามคำแนะนำของโรงงานและบำรุงรักษาให้อยู่ในระดับที่กำหนด อย่างไรก็ตาม เราจะกลับไปสู่ความจริงที่ว่าปัจจัยหลายประการได้รับอิทธิพลจากแรงกดดัน และปัจจัยหลักคืออุณหภูมิ

วิดีโอ - แรงดันยางรถยนต์ที่ไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่:

ในทางปฏิบัติหมายความว่าการพองล้อให้อยู่ในค่ามาตรฐานในฤดูร้อน (สำหรับรถยนต์นั่งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับมวลตั้งแต่ 2 ถึง 2.5 บรรยากาศ) เมื่ออุณหภูมิลดลงเราจะได้แรงดันที่เท่ากับ ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด เป็นปัญหาอย่างยิ่งในการ "จับ" แรงดันที่ถูกต้องหากเก็บรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น เป็นผลให้ล้อซึ่งเริ่มพองตัวเป็นค่าที่ถูกต้อง จะเปลี่ยนคุณสมบัติทางกายภาพในระหว่างการเดินทาง และเมื่อเข้าไปในกล่องที่ให้ความร้อน ความดันจะกลับมาเป็นปกติ

วิธีแก้ปัญหานี้อาจเป็นทางเลือกเมื่อยางเติมลมหลังจากผ่านไปเป็นเวลานาน หรือชดเชยการสูบลมยางในกล่อง อย่างไรก็ตาม คำถามเกิดขึ้นว่าควรเติมลมยางมากเกินไปเท่าใดเพื่อให้แรงดันลมยางอยู่ภายในช่วงที่แนะนำในฤดูหนาว ลองวิเคราะห์สถานการณ์นี้โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ ซึ่งอย่างที่คุณทราบมีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ R13 หรือ R14

แรงดันลมยางในฤดูหนาวและฤดูร้อน (ตาราง)

รถยนต์	ขนาดล้อ	แรงดันลมยางในฤดูร้อน		แรงดันลมยางในฤดูหนาว
		เพลาหน้า	เพลาล้อหลัง	เพลาหน้า	เพลาล้อหลัง
วาซ 2104	165/80R13	1.6	2.1	1.7	2.3
	175/70R13	1.6	2.2	1.7	2.4
วาซ 2108/09/99	165/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	155/80R13	1.9	1.9	2.0	2.0
VAZ 2110 และตระกูล Lada Priora	175/70R13	1.9	1.9	2.0	2.0
	175/65R14	2.0	2.0	2.1	2.1
	185/60R14	2.0	2.0	2.1	2.1

ข้อมูลที่นำเสนอในตารางมีไว้สำหรับรถที่จัดเก็บไว้ในกล่องอุ่น อย่างที่คุณเห็นความแตกต่างระหว่างความดัน "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" อยู่ที่ประมาณ 0.1-0.2 บรรยากาศ และนี่คือสิ่งที่ออกแบบมาเพื่อชดเชยความแตกต่างของการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวของอากาศในยาง

แม้ว่าเราจะยกตัวอย่างนี้สำหรับรุ่น VAZ ยอดนิยม แต่วิธีการที่คล้ายกันนี้สามารถใช้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นได้อย่างง่ายดาย

แรงดันลมยางไม่ถูกต้องขณะขับขี่รถยนต์มีอันตรายอย่างไร?

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ดูถูกดูแคลนแรงดันลมยางที่ลดลงหรือการเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำด้านกฎระเบียบของผู้ผลิต

ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างของแรงดันลมยางอาจทำให้การควบคุมรถไม่ดี ยางสึกหรอมากขึ้น และความสมดุลของรถเปลี่ยนแปลงเมื่อเข้าโค้ง

ความจริงก็คือแรงดันลมยางที่สม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญในการกระจายน้ำหนักรถอย่างเหมาะสม การเปลี่ยนแปลงของแรงดันมีผลกระทบเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่ลื่น และในฤดูหนาวยังอาจส่งผลให้รถมี "แนวโน้ม" ที่จะลื่นไถลเพิ่มขึ้นเมื่อเข้าโค้ง

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วไม่เพียงแต่ความดันโลหิตต่ำเท่านั้นที่สามารถเป็นอันตรายได้ แต่ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ยางที่เติมลมมากเกินไปมักเป็นอันตรายมากกว่ายางที่เติมลมน้อยเกินไป เนื่องจากล้อสูญเสียความยืดหยุ่นและความสามารถในการรับมือกับแรงกระแทกจากการเคลือบได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เป็นผลให้การขับรถข้ามสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ด้วยความเร็วสูงอาจทำให้เกิดแรงกดดันเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันซึ่งยางจะไม่สามารถทนทานได้ ดังนั้นยางจึงสามารถระเบิดได้ในสถานการณ์การขับขี่ที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตราย

อย่างที่คุณเห็น จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยาง ฉันอยากจะเชื่อว่าเนื้อหานี้จะช่วยคุณและตอบคำถามที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของยานพาหนะ

วิดีโอ - ความคิดเห็นของผู้ขับขี่เกี่ยวกับแรงดันลมยางที่ควรจะเป็นในฤดูหนาว:

อาจเป็นที่สนใจ:

เครื่องสแกนเพื่อวินิจฉัยรถยนต์ด้วยตนเอง

วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว

การติดตั้งบัฟเฟอร์อัตโนมัติมีประโยชน์อย่างไร?

กระจก DVR รถ DVRs กระจก

บทความที่เกี่ยวข้อง

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ:

ซาโชค

ยางที่เติมลมมากเกินไปไม่ใช่เรื่องตลก ฉันจำได้ว่าเช้าวันหนึ่งฉันมองแล้วล้อหลังแบน แต่ฉันต้องไปไกล ฉันแวะปั๊มน้ำมันแล้วเติมน้ำมัน และอากาศก็ค่อนข้างดี ตอนเช้ามีหนาวเล็กน้อย และช่วงบ่ายก็ร้อนจัด ฉันเดาว่าฉันใส่ลมมากเกินไปบนยางเส้นเดียว เพราะว่าฉันเกือบจะไปถึงจุดที่ต้องการแล้ว และฉันก็ชนหลุมบนถนนด้วยแค่ล้อนั้น มันมีกลิ่นเหม็น! เสียงเหมือนระเบิดน่าจะนะ โชคดีที่ไม่มีการจราจรสวนมา โดยทั่วไปยางและแผ่นบังโคลนจะขาดเป็นชิ้นๆ ฉันใส่ยางอะไหล่แล้วขับต่อไป

นิโคไล

“ล้อในโรงรถอบอุ่น” - แต่บนถนนจะหนาวไหม? ขณะขับล้อจะร้อนค่อนข้างดี หากคุณขับรถบนยางมะตอยแห้งเป็นระยะทาง 100-150 กม. ในสภาพอากาศหนาวจัด -10-15 จากนั้นจึงเข้าไปในลานจอดรถที่มีหิมะตก หิมะจะละลายอยู่ข้างใต้

เยฟเกนี่

ขั้นตอนง่ายๆ ดังกล่าวอาจเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนเบื้องต้นซึ่งจะช่วยประหยัดความกังวล เวลา และบางครั้งอาจถึงชีวิตได้มาก ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขามีความคิดที่จะห้ามการทำงานของยานพาหนะที่มีการบังคับเลี้ยวที่ผิดปกติ ล้อก็เป็นส่วนหนึ่งของมัน และคุณต้องใช้ความระมัดระวัง และการตรวจสอบความดันอากาศในยางของคุณก็ไม่ใช่เรื่องยาก

เยฟเกนี่

ขั้นตอนง่ายๆ ดังกล่าวอาจเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนเบื้องต้นซึ่งจะช่วยประหยัดความกังวล เวลา และบางครั้งอาจถึงชีวิตได้มาก ไม่ใช่เพื่ออะไรที่พวกเขามีความคิดที่จะห้ามการทำงานของยานพาหนะที่มีการบังคับเลี้ยวที่ผิดปกติ ล้อก็เป็นส่วนหนึ่งของมัน และคุณต้องใช้ความระมัดระวัง

โอเล็ก

ฉันตั้งกฎให้ตรวจสอบแรงดันลมยางทุกวันก่อนออกจากโรงรถ ในสภาพอากาศหนาวเย็น นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำ ครั้งเดียวที่ฉันจงใจลดความกดดันคือเมื่อขับรถในสภาพออฟโรดที่แย่มาก (ฉันมี SUV) สิ่งนี้จะช่วยเอาชนะมันได้

อนาโทล

อาร์เทม โปปอฟ

ในความเห็นของฉัน แรงดันลมยางมักไม่ได้รับความสนใจเพียงพอ ไดรเวอร์มักพิจารณาว่าพารามิเตอร์นี้ไม่สำคัญและไม่มีนัยสำคัญ ยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งมันก็ค่อนข้างชัดเจนและจงใจเพิกเฉยด้วยซ้ำ ในขณะเดียวกัน แรงดันลมยางก็มีความสำคัญมาก หากไม่ใช่ “สิ่งสำคัญ” เนื่องจากล้อสามารถระเบิดได้ง่ายจากแรงดันที่มากเกินไป ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ อย่างไรก็ตาม ยางที่เติมลมไว้ต่ำเกินไปก็เป็นอันตรายไม่น้อยไปกว่ายางที่เติมลมมากเกินไป และผลที่ตามมาอาจไม่เป็นที่พอใจและเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และคนอื่นๆ ด้วยเช่นกัน

ลีโอคา

ฉันคิดว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทุกคนมีเรื่องราว "หนาว" ที่เกี่ยวข้องกับสภาพของล้อ ท้ายที่สุดแล้ว นี่เป็นปัจจัยแรกที่สำคัญที่สุดในบรรดาปัจจัยอื่นๆ ที่มีอิทธิพลต่อความปลอดภัยในการขับขี่ แน่นอนว่ายกเว้น "ปัจจัยขับเคลื่อน" ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสำหรับคุณลักษณะของพื้นผิวถนนแต่ละประเภทและแต่ละสภาพอากาศ มีคำแนะนำเกี่ยวกับแรงดันลมยาง ปรากฏว่าผู้ขับขี่ต้องหยุดรถหลายครั้งระหว่างการเดินทาง ไม่ว่าจะสูบขึ้นหรือปล่อยแรงดันก็ตาม อึดอัด? ใช่แล้วไม่ใช่จริงๆ ชีวิตเท่านั้นที่มีค่ามากกว่าความไม่สะดวกใด ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะแรงดันที่เหมาะสมที่สุดโดยหลักในสภาวะที่รุนแรง เช่น น้ำแข็ง หิมะที่ตกลงมา ฝน ฯลฯ

นิยาย

ต้องตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างต่อเนื่อง ฉันรู้ว่าล้อที่เติมลมมากเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหามากกว่าล้อที่เติมลมน้อยเกินไป ความยืดหยุ่นหายไป และด้วยความเร็วสูง คุณสามารถขับบนถนนที่ไม่เรียบได้ และรถอาจลื่นไถลได้ง่ายเมื่อเลี้ยว หลายครั้งฉันเห็นสถานการณ์ที่ยางของคนขับที่โชคร้ายระเบิด ฉันคิดว่าคุณไม่ควรละเลยความปลอดภัยของตัวคุณเองและผู้โดยสาร และอย่างน้อยก็ตรวจสอบแรงดันลมยางเป็นครั้งคราวเมื่อฤดูกาลเปลี่ยนแปลง มีเกจวัดความดันขั้นตอนนี้ค่อนข้างรวดเร็ว หากมีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน การควบคุมรถจะลดลงอย่างมาก

นิโคไล

สวัสดีทุกคน! ฉันจะพูดอะไรเกี่ยวกับความกดดันได้ - คุณต้องตรวจสอบเป็นประจำ แต่อย่าถึงขั้นบ้าคลั่งอย่างที่ผู้เขียนบางคนเขียนไว้ที่นี่ - ตรวจสอบก่อนออกจากโรงรถทุกครั้งนี่คือขอโทษนะวิกลจริต ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทุกคนสามารถบอกได้ด้วยตาว่าล้อนั้น "โกหก" หรือไม่ อย่างเลวร้ายที่สุด คุณสามารถเตะมันได้ ฉันยังเชื่อด้วยว่าการลดแรงดันลง 0.1-0.2 บาร์จะไม่นำไปสู่สิ่งที่วิกฤติ ตัวอย่างเช่น: หากความดันเพลาระบุเป็น 2.2 การลดลงเหลือ 2.0 ก็เป็นเรื่องปกติ! แต่คุณสามารถกำหนดได้ด้วยตาแล้ว และแน่นอน ควรซื้อโมโนมิเตอร์ (ไม่ใช่บนคอมเพรสเซอร์) แต่จะซื้อแบบแมนนวลเพื่อตรวจสอบอย่างรวดเร็ว ตัวแทนของรถยนต์ราคาแพงและใหม่กำลังใช้เซ็นเซอร์แรงดันลมยางอัตโนมัติอย่างเต็มที่แล้ว Solaris รุ่นเดียวกันนั้นเป็นของใหม่ - ทั้งหมดมีเซ็นเซอร์อยู่แล้ว ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำอะไรจากคนขับเลย

โอเล็ก

ฉันเพิ่งซื้อรถยนต์และต้องศึกษาบทความต่างๆ แต่ฉันประสบปัญหาบางอย่างด้วยตัวเองแล้ว ฉันขับรถไป 140 กม. ทุกอย่างเรียบร้อยดีจากนั้นรถก็ยืนอยู่ในลานจอดรถเป็นเวลา 5 ชั่วโมงหลังจากขับกลับฉันก็ตรวจสอบล้อทั้งหมดทุกอย่างเรียบร้อยดี ผมขับมาประมาณ 10 กิโลเมตร รู้สึกว่ากำลังมุ่งหน้าไปทางขวา ปรากฏว่ายางข้างขวาแบน ปัญหาทั้งหมดคือไม่รู้ว่าจะปั๊มได้ระดับไหน ตอนนี้ฉันรู้ว่ามีป้ายมาตรฐานอยู่ที่ประตู โดยทั่วไปแล้ว ควรศึกษาทุกอย่างอย่างละเอียดเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อของยางเพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ตอนนี้ชัดเจนว่าสิ่งนี้สามารถนำไปสู่อุบัติเหตุได้

แอนนา

ตัวฉันเองต้องเผชิญกับสถานการณ์เมื่อในฤดูหนาวเซ็นเซอร์ในรถเริ่มแสดง "ตรวจสอบแรงดันลมยาง" แน่นอนฉันไปปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดทันที การทดสอบพบว่าแรงดันอยู่ในขอบเขตปกติ ตอนนั้นเองที่พวกเขาบอกฉันเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของความกดดันในช่วงเวลาต่างๆ ของปี

เซอร์เกย์

ในความคิดของฉัน ควรตรวจสอบแรงกดดันในสภาพอากาศที่ค่อนข้างอบอุ่นหรือในโรงรถ และสูบฉีดได้สูงกว่าช่วงฤดูร้อน 0.1 เอทีเอ็ม เพราะในสภาพอากาศหนาวเย็น ยางมักจะยุบตัว การปั๊มก็ไม่มีประโยชน์เช่นกัน มันจะแข็งและกลมเหมือนโดนัท และเราต้องการให้ดอกยางมีพื้นที่ขนาดใหญ่ติดกับถนน
อย่างไรก็ตาม หากคุณติดอยู่ที่ไหนสักแห่ง วิธีการต่อไปนี้จะช่วยได้: ลดความดันของล้อขับเคลื่อนลงเหลือ 1-1.2 atm แล้วขับออกอย่างช้าๆ แผ่นยางสัมผัสพื้นถนนเพิ่มขึ้นและการยึดเกาะถนนดีขึ้น วิธีนี้ช่วยให้คุณคลานออกจากที่กักขังหิมะได้ จากนั้นเราก็เติมลมล้อให้เป็นปกติ

พอล

เมื่อเติมลมยางรถยนต์ ฉันจะเติมลมยางที่อ่านค่าได้เล็กน้อยเสมอ เพียง 0.1-0.2 หน่วย ฉันสังเกตเห็นว่าล้อสูญเสียแรงกดเล็กน้อยระหว่างการใช้งานโดยเฉพาะในฤดูหนาวและหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ตัวบ่งชี้ก็กลายเป็นอุดมคติ มีเรื่องราวที่น่าสนใจมาฝาก! ยางเริ่มแบนเล็กน้อย ผมปั๊มขึ้นแล้วขับเงียบๆ สักสองสามสัปดาห์ แต่เมื่อยางแบนอีกครั้ง ผมก็ไปร้านขายยาง และตกใจเมื่อช่างถอดใบมีดถอดออกจากวงล้อ!!! และมันก็บินไปในมุมที่ยุ่งยากมากจนฉันไม่ได้สังเกตขณะตรวจดูล้อหลายครั้ง ปรมาจารย์ทิ้งส่วนนี้ไว้ในคอลเลกชันของเขา ซึ่งเป็นชิ้นส่วนเหล็กที่นำมาจากล้อ

นาตาเลีย

ก่อนหน้านี้ฉันมักจะไปร้านขายยางเพื่อตรวจสอบแรงดันลมยาง และเติมลมยางหากจำเป็น ฉันซื้อคอมเพรสเซอร์เมื่อ 3 ปีที่แล้ว ตอนนี้ฉันติดตามความดันโลหิตของตัวเองโดยเฉพาะก่อนการเดินทางไกล

เซอร์เกย์

นอกเหนือจากมาตรฐานแล้ว การปรับแรงดันลมยางยังขึ้นอยู่กับประสบการณ์และระยะเวลาการใช้งานของรถยนต์บางยี่ห้อเสมอ (เพียงนิสัย) โดยพื้นฐานแล้ว ทฤษฎีทั้งหมดขึ้นอยู่กับการใช้ยางใหม่ ดังนั้นเราต้องไม่ลืมเรื่องการสึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อซื้อยางมือสอง เมื่อการสึกหรอเพิ่มขึ้น ความดันจะต้องลดลงหรือเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิแวดล้อมหรือภาระของเพลา นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อ - ตัวอย่างเช่นหากคุณสังเกตเห็นว่ายางกินหมดและไม่สามารถไปปั๊มน้ำมันได้ในอนาคตอันใกล้นี้ แรงดันจะต้องลดลงและความเร็วในการขับขี่ลดลง , เพราะ ในฤดูหนาวสิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง

ไมเคิล

แรงดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อความง่ายในการหมุนพวงมาลัย หากพวงมาลัยเริ่มตึงขึ้น ฉันจะตรวจสอบแรงดันที่ล้อหน้าทันที โดยทั่วไปแล้ว ฉันจะพยายามเติมลมยางสัปดาห์ละครั้ง บางส่วนยุบตัวช้า ซีลขอบไม่ดี ฉันเพิ่งไปร้านยางและ "หาย" ล้อ 2 ล้อนี้ แต่หลังจากจัดเก็บตามฤดูกาลในชุดล้อแล้ว อย่างน้อยหนึ่งล้อจะ "ป่วย" อย่างแน่นอน - เห็นได้ชัดว่ามีสนิมเกิดขึ้นบนดิสก์

อิกอร์

ตอนนี้ขายสิ่งเหล่านี้แล้ว - หน่วยที่ติดตั้งในห้องโดยสารบนแผงและตัวส่งสัญญาณสี่ตัวที่ขันเข้ากับวาล์วล้อ และคุณสามารถสังเกตแรงกดดันในล้อทุกล้อแบบเรียลไทม์ได้ตลอดเวลา และหากมีสิ่งใดเริ่มยุบตัว จะมีสัญญาณตามมา ราคาของชุดอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้สูงมากนักในภูมิภาค 10-15,000 ดังนั้นเพื่อควบคุมความดันก็เพียงพอที่จะซื้อเกจวัดความดันราคาห้าสิบดอลลาร์และใช้เวลาอันมีค่าประมาณ 10-15 นาที อย่าลืมตรวจสอบล้อด้วยสายตาทุกเช้า ประเมินระดับเงินเฟ้อ และการมีอยู่ของล้อโดยทั่วไป :)

ลิดา

ฉันมีสถานการณ์ต่อไปนี้: ฉันเข้าไปในรถ - ปกติล้อจะพองตัว (รูปร่างไม่เปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด) ขณะที่ฉันกำลังขับรถ ก็มีสิ่งหนึ่งที่ลดลงเล็กน้อย…. อย่างที่ฉันค้นพบในภายหลัง ดังนั้นการเคาะที่ผิดปกติและไม่อาจเข้าใจได้จึงปรากฏขึ้น หลังจากสูบขึ้นเสียงเคาะก็หายไป มันจะเป็นอะไร? หรือมันไม่เกี่ยวกับยางแต่แค่บังเอิญ?

อิกอร์

ฉันสังเกตเห็นลักษณะเฉพาะนี้ - ทันทีที่อุณหภูมิลดลง (โดยเฉพาะในตอนเช้ามันจะแข็งตัว) เกจวัดความดันเริ่มแสดงน้อยกว่าปกติประมาณ 1.8 ในล้อฉันก็ปั๊มขึ้นเป็น 2.0 และเมื่อถึงเวลาอาหารกลางวัน ดวงอาทิตย์ก็ร้อนขึ้นเกือบ 20 องศาแล้ว และความดันในยางรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นเป็น 2.3 แล้ว และถ้าคุณขี่รถ มันจะเพิ่มเป็น 2.5 สำหรับยางอุ่น โดยทั่วไปสิ่งที่ดีคืออุณหภูมิ! และสิ่งที่ผมอยากบอกก็คือคุณไม่ควรรีบด่วนสรุปโดยการวัดแรงดันลมยาง ผลลัพธ์ทั้งหมดจะต้องมีการประมาณค่าไว้ในแต่ละฤดูกาล หรืออุณหภูมิเฉลี่ยรายวัน ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเติมลมยางสามครั้งต่อวัน :)

เกรกอรี

ฉันอาศัยอยู่ในไซบีเรียดังนั้นจึงกลายเป็นนิสัยในฤดูหนาวที่จะพองล้อหลังเป็น 2.2 บรรยากาศและด้านหน้า 2.1 เนื่องจากในช่วงที่มีอุณหภูมิสูงมากอากาศจะสูญเสียแรงกดดันอย่างมากดังนั้นฉันจึงคิดว่าบางทีอาจใช้ไนโตรเจนหากพองลม น่าจะใช้งานได้จริงกว่าครับเพื่อนๆ มีแนะนำอย่างไรบ้างครับ?

ตาเตียนา

หากคุณปฏิบัติตามข้อมูลทางเทคนิคอย่างเคร่งครัด คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันลมยางสอดคล้องกับข้อมูลเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม ในชีวิตนี้ไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกันเสมอไป ถ้าฉันนำรถออกจากโรงรถ (ไม่มีเครื่องทำความร้อน) จากนั้นในตอนเช้าฉันจะดูและตั้งค่าความดันตามที่คู่มือต้องการ ถ้าฉันไปถึงเดชาแล้วเห็นยางแบนฉันก็รอจนกว่ากระบอกสูบจะเย็นลงหรือปั๊มเพิ่มอีก 0.2 atm เพราะเมื่อเย็นลงก็จะเป็นปกติ เกจวัดแรงดันแบบกลไกดีกว่าแบบอิเล็กทรอนิกส์ ฉันเปลี่ยนอิเล็กทรอนิกส์ไปแล้ว 3 อันแล้วและพวกเขาทั้งหมดโกหก

เดนิส

และฉันก็กินยางมาประมาณหกเดือนฉันคิดว่าอาจเป็นการตั้งศูนย์ล้อแล้วฉันก็พบสาเหตุ - การขับรถบนยางแบน!

ซุปเปอร์มาคาริจ

แรงดันลมยางเป็นสิ่งที่ร้ายแรง ผู้ขับขี่หลายคนให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ไม่ใช่จากมุมมองของการใช้งานรถอย่างเหมาะสม แต่พวกเขากังวลเกี่ยวกับการยืดอายุการใช้งานของยาง โดยหลักการแล้วคุณต้องคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ล้อที่เติมลมมากเกินไปยางระเบิดด้วยความเร็วสูงและพระเจ้าห้ามล้อหน้าถือเป็นเรื่องตลกที่ไม่ดี ฉันมีกรณีหนึ่งที่ยางชำรุด แต่ก็ยังดูดีอยู่ ฉันขอให้ช่างหนุ่มที่ร้านซ่อมยางปั๊มขึ้น เขาสูบมันขึ้นและส่งผลให้ไส้เลื่อนเกิดขึ้นที่ด้านในซึ่งแตกออกบนถนน เป็นเรื่องดีที่ฉันไม่ได้ขับเร็ว ทุกอย่างดูดี แต่ตอนนี้ฉันตรวจสอบยางเป็นประจำและปั๊มขึ้นอย่างน้อยเดือนละครั้ง นำไปปฏิบัติตามและทำให้แรงดันในยางเท่ากัน

โอเล็ก

ควรคำนึงถึงแรงดันลมยางอย่างจริงจัง หากเติมลมยางน้อยเกินไป ยางจะสึกหรอมากขึ้น ความไม่มั่นคงบนท้องถนน ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุบนทางหลวงได้ ยางที่เติมลมมากเกินไปอาจเสี่ยงต่อการระเบิดและเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ดังนั้นเมื่อออกเดินทางในตอนเช้า สิ่งแรกที่ฉันทำคือตรวจสอบแรงดันลมยางและสูบลมให้เต็มหากจำเป็นตามคำแนะนำการใช้งาน เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากคุณต้องเอาชนะกองหิมะหรือส่วนที่ยากลำบากของถนน นี่เป็นกรณีที่คุณจะต้องลดแรงดันลมยางและบางครั้งก็ค่อนข้างสำคัญ จำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นถนนเพื่อลดการลื่นไถล แต่ทันทีที่ออกสู่ถนนปกติให้เติมลมยางให้เป็นปกติทันที

ลอร่า

ฉันมีประสบการณ์การขับขี่น้อย แต่ก็ยัง... ฉันมักจะรักษาความกดดันตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในสภาวะที่ไม่เป็นมาตรฐาน ฉันไม่เคยเพิ่มหรือลดแรงกดดันเลย แต่พยายามปรับสไตล์การขับขี่ของฉันตามสถานการณ์บนท้องถนน นั่นคือทั้งหมด...

นิโคไล

ฉันดูแลล้อเป็นประจำ ไม่ได้ตรวจสอบความดันทุกวัน แต่ถ้าฉันไม่ชอบอะไรในขณะขับรถ ฉันก็วัดได้แน่นอน ในฤดูร้อนฉันพยายามที่จะไม่สูบน้ำมากเกินไป มีกรณีที่ยางระเบิด แรงกดดันที่ไม่สม่ำเสมอหมายถึงพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้ของรถบนท้องถนน แม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์จะกำหนดได้ยาก แต่ทุกอย่างก็มาพร้อมกับประสบการณ์ โดยปกติแล้วยางที่มีแรงดันต่ำจะเริ่มดริฟท์ไปด้านข้าง มีคำแนะนำทุกประเภทเมื่อควรปั๊มดีกว่าเมื่อควรลดลง แต่ทั้งหมดนี้ให้ประโยชน์ในคีย์เดียวเท่านั้นจากปัจจัยหลายประการ ในบางกรณี สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ แต่ระบบกันสะเทือนหรือตัวยางเองก็เสื่อมสภาพ กิจวัตรทั้งหมดนี้ควรดำเนินการเฉพาะในกรณีที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น ฉันพยายามรักษาความดันโลหิตให้เป็นปกติทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน

เซอร์เกย์

ฉันมักจะขับโดยใช้ยางที่เติมลมยางต่ำกว่าปกติเล็กน้อย ในช่วงฤดูร้อนจะช่วยป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเกี่ยวกับความดันโลหิตสูง ในฤดูหนาว จุดยึดเกาะบนถนนที่เป็นน้ำแข็งลื่นจะเพิ่มขึ้น สำหรับตัวฉันเอง ฉันยังสังเกตเห็นว่ายางที่เติมลมไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดปัญหามากกว่ายางที่เติมลมมากเกินไปหรือน้อยเกินไป

อาร์เทม

ฉันมักจะตรวจสอบความดันในล้อและพยายามให้อยู่ในช่วง 2 น้ำหนักรถคือ 1300 กก. เฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้นที่ฉันจะลดความดันลงเหลือ 1 เพื่อขับบนหิมะหรือน้ำแข็ง!

มาเรีย

เราซื้อรถใหม่ที่ตัวแทนจำหน่าย ระหว่างขับรถกลับบ้านเราก็กระโดดขึ้นไปบนทุกเนิน ความดัน 4 บรรยากาศ เราโทรไปที่ร้านเสริมสวยแล้ว เจ้าหน้าที่บอกว่านี่เป็นกฎ

เอกอร์

การตรวจสอบแรงดันลมยางก่อนออกจากอู่ซ่อมรถทุกครั้งไม่คุ้มเลย ถือว่าเกินความจำเป็นไปแล้ว ลองนึกภาพ: ก่อนไปทำงาน ในชุดสูทและเสื้อเชิ้ตสีขาว คุณปีนขึ้นไปบนยางสกปรกเพื่อวัดความดัน
ถ้ามันแย่จริงๆ ก็มองเห็นได้ด้วยตา แต่สูงสุดสัปดาห์ละครั้ง โดยปกติแล้วล้อจะรับแรงกดได้ตามปกติเป็นเวลานาน หรือลดลงเหลือศูนย์ข้ามคืนหากมีการเจาะเกิดขึ้น

อนาโตลี

ฉันขับรถมาหลายปีแล้วและไม่เคยได้ยินเรื่องการกระจายน้ำหนักมาก่อนเลย! แต่ฉันรู้สึกว่าแรงดันลมยางลดลงอย่างเห็นได้ชัดในขณะที่รถขับ

อเล็กเซย์ ซายาตส์

ฉันพบปัญหาเดียวกันด้วยตัวเอง หากแรงดันลมยางอยู่ที่ 1.5-1.6 ดังนั้นที่มาตรฐาน 2-2.1 สิ่งนี้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและถึงแม้จะมีแรงดันไม่เท่ากัน ยางหนึ่งก็จะสึกหรอเร็วกว่าอีกอัน ตอนนี้ผมไปร้านยางอาทิตย์ละครั้งเพื่อเติมน้ำมัน)

วลาดิมีร์ เปเตเนนคอฟ

ก่อนหน้านี้ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ แต่เมื่อปั๊มน้ำมันเริ่มให้บริการเติมลมยางฟรี ฉันก็เริ่มใช้งานได้ทันที พูดตามตรงว่ามันช่วยประหยัดเงินได้เล็กน้อยกับน้ำมันเบนซินอย่างที่สองคือความกังวลเนื่องจากรถมีพฤติกรรมที่เหมาะสมมากขึ้นบนท้องถนน ใช่แล้ว! ยางสึกน้อยลง!

แม็กซิม เซอร์เกวิช

ไม่มีมาตรฐานที่แน่นอนสำหรับความกดดัน ตัวอย่างเช่น เมื่อลื่นไถลในสภาวะที่ยากลำบาก เช่น โคลน โดยเฉพาะในคูน้ำ ควรลดแรงดันลมยางลงจะดีกว่า สิ่งนี้จะเพิ่มการยึดเกาะกับดินส่งผลให้มีความนุ่มและเพรียวบาง วิธีการนี้ยังใช้ได้ในฤดูหนาวเมื่อมีโคลน เมื่อเครื่องยังฝังไม่สนิทและสามารถเข้าถึงหัวนมได้

เดนิส

พารามิเตอร์หลายอย่างของรถขึ้นอยู่กับแรงดันลมยาง: การสึกหรอของยาง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และในบางกรณี ความสามารถในการข้ามประเทศ
สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องเลือกแรงดันที่เหมาะสมเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงในฤดูหนาวและฤดูร้อน
ทุกคนมีอิสระในการควบคุมแรงดันได้ด้วยตัวเอง บางคนติดตั้งระบบตรวจวัดแรงดันลมยางที่ซับซ้อน บางคนใช้เกจวัดแรงดัน และคนที่ประมาทที่สุดจะตรวจสอบด้วยตา
ฉันอยู่ในกลุ่มหลังเช่น บางครั้งทุกวัน (ขึ้นอยู่กับเส้นทางที่ต้องการ) บางครั้งวันเว้นวัน ผมวัดความดันด้วยเกจวัดแรงดัน
หากจำเป็นต้องเติมลมยาง ฉันจะยึดมาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ในเอกสารประกอบของรถยนต์
ในฤดูหนาว ฉันจะเติมลมยางในโรงรถเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างของแรงดันและทำให้แรงดันลมเข้าใกล้อุดมคติมากขึ้น และคุณต้องคำนึงถึงการบรรทุกของรถด้วย
อย่างไรก็ตาม บางครั้งคุณเพียงแค่ต้องลดแรงดันลมยางลง ไม่ว่าจะในฤดูหนาวหรือฤดูร้อน เมื่อขับรถออฟโรด เนื่องจากจะช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรีได้อย่างมาก

ไมเคิล

ฉันปั๊มล้อหน้าเป็น 1.8 ล้อหลังเป็น 2.0 ล่าสุดกำลังปั๊มยางอยู่ เพื่อนถามว่าจะเติมยางนานแค่ไหน ผมบอกเป็นอย่างนี้และอย่างนั้น ซึ่งฉันได้รับคำตอบ: ยางหน้าควรเป็น 2 ด้วยเนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า จะเชื่อใครดี? ในคู่มือบอกว่า 1.8.

มาคาเรียส

ฉันมีกรณี เป็นเวลานานแล้วที่ขับรถออกจากอู่ ผมไม่ได้ใส่ใจกับสภาพของยางโดยเฉพาะยางที่อยู่ทางด้านขวา ฉันเร่งความเร็วไปตามทางหลวงอย่างรวดเร็วเมื่อเลี้ยวฉันรู้สึกว่าฉันแกว่งผิดปกติรถจมไปทางด้านขวา ฉันสับสนและเกือบจะกระโดดออกจากเส้นทาง ล้อหน้ายุบไปครึ่งหนึ่ง ตอนนี้ผมคอยดูยางครับ.

นิโคไล เวตรอฟ

ฉันตรวจสอบสัปดาห์ละครั้ง สภาพอากาศไม่แน่นอนร้อนในตอนกลางวันและหนาวในตอนกลางคืน ฉันยังมียางแบบอ่อนด้วย โดยตาแล้ว ยางจะแบนครึ่งหนึ่ง ที่ด้านหน้าคุณจะสัมผัสได้ถึงความกดดันที่แตกต่างทันที รถกำลังถูกรื้อถอน ดังนั้นระวังและอย่าเกียจคร้าน การสึกหรอเทียบไม่ได้กับอุบัติเหตุ

เซอร์เกย์

ปัจจุบันมียางหลายประเภทและการกำหนดแรงกดกลายเป็นเรื่องยากสำหรับหลาย ๆ คน แม้ว่าจะมีคำแนะนำสำหรับการจำแนกประเภทบางอย่างก็ตาม ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้เติมลมยางใหม่โดยเติมลมยางน้อยและรันอินโดยไม่มีน้ำหนักพิเศษ เพื่อกำหนดบรรทัดฐานตามฤดูกาลที่คงที่ การดำเนินการอย่างอิสระต้องใช้ประสบการณ์

อิกอร์

ที่นี่ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับ Sergei ฉันมียาง Kama บน Niva ของฉัน ความดันก็เหมือนเดิมในคู่มือ ประมาณ 1.9 atm ตอนนี้ฉันเปลี่ยนมาใช้ KUMHO และสังเกตเห็นว่ายางดูเหมือนจะเติมลมน้อยเกินไป ฉันเพิ่มแรงกดดันเป็น 2 atm ยังไม่พอ ฉันไปร้านขายยาง ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าต้องใช้ 2.2 ฉันขับรถด้วยความกดดันนี้มาหกเดือนแล้ว ทุกอย่างเรียบร้อยดี ดังนั้น ฉันมักจะมองด้วยสายตา หลังจากทำงานเป็นคนขับมา 30 ปี ฉันสามารถบอกได้ด้วยตาว่าความดันนั้นปกติหรือไม่ ในตอนเช้า ถ้ามันเย็นลง ฉันจะปั๊มมันให้สูงขึ้นอย่างแน่นอน ถ้ามันร้อน ในทางกลับกัน ฉันจะเลือดออกเล็กน้อย และแม้จะมีประสบการณ์แล้วก็ตาม ให้ตรวจสอบด้วยเกจวัดความดัน ฉันมีเครื่องกลมาตั้งแต่ปี 1988 และกระจกแตกไปแล้ว แต่ฉันจะไม่เปลี่ยนเป็นเครื่องอิเล็กทรอนิกส์ เพราะมันโกหกเกินไป

แอนตัน

เพื่อที่จะสามารถปั้มยางได้ตลอดเวลา ฉันซื้อที่สูบไฟฟ้าที่ทำงานจากที่จุดบุหรี่ให้ตัวเอง ความงามในป่าหรือบนถนนในชนบทไม่น่ากลัว คุณสามารถปั๊มยางได้ตลอดเวลา

วาซิลี

สำหรับยางที่ให้ความร้อนฉันตั้งค่าความดันเป็น 2.2 ในฤดูหนาวในตอนเช้าความดันจะลดลงเป็น 1.9 เมื่อขับรถกลับเป็น 2.2 หากคุณตั้งค่าเป็น 2.2 บนยางเย็น จากนั้นสำหรับยางที่ให้ความร้อนความดันจะเพิ่มขึ้นเป็น 2.5

วลาดิเมียร์

ที่จริงแล้วถ้าคุณขับรถในเมืองก็ไม่มีประโยชน์ที่จะสูบฉีดแตกต่างออกไปในฤดูหนาวและฤดูร้อน ฉันดาวน์โหลด 2.3 บน Civic ของฉันทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว
มันจะอันตรายกว่ามากเมื่อความดันลดลงและหากไม่มากก็จะไม่สังเกตเห็นในตอนแรก และมันเกิดขึ้นว่าอันหนึ่งคือ 2.3 อีกอันคือ 2.0 ในอันที่สาม 1.8 เป็นต้น และนี่คือการสึกหรอของยางอย่างน้อยที่สุด และโดยทั่วไป รถอาจมีพฤติกรรมแปลก ๆ ดังนั้นผมจึงแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง

นิโคไล

ไม่จำเป็นต้องคิดค้นล้อใหม่ ต้องรักษาแรงดันลมยางตามคำแนะนำของรถยนต์ สำหรับฉัน (Korando S 200) ในฤดูหนาว (สำหรับยางฤดูหนาว) และในฤดูร้อนจะอยู่ที่ 2.1 (ทุกรอบ) จริงอยู่ คุณจะต้องใช้ยางสำหรับทุกฤดูกาลในฤดูหนาวที่สอง ดังนั้นความดันจึงลดลงเหลือ 2.0 ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับในภูมิภาคโดเนตสค์...

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์สามารถพบได้ในตารางพิเศษที่อยู่ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ ผู้ผลิตจะระบุแรงดันที่เหมาะสมที่สุดที่จะกระจายน้ำหนักในยางเท่า ๆ กัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถยนต์

คำว่าแรงดันลมยางหมายถึงความหนาแน่นของอากาศที่ถูกสูบเข้าไปในยางโดยเครื่องอัดอากาศ การเติมลมยางจะต้องคำนึงถึงข้อมูลในตารางแรงดันลมยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุก แรงดันที่ถูกต้องทำให้มีการกระจายโหลดสม่ำเสมอและส่งผลต่อพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง
• การสึกหรอของยางสม่ำเสมอ
• ความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

มีหลายตัวเลือกที่พารามิเตอร์ที่ระบุจะไม่เหมาะสมที่สุด:

• ยางพองลมมากเกินไป - ความหนาแน่นของอากาศที่สูงเกินไป
• ยางที่เติมลมต่ำเกินไป - พารามิเตอร์นี้ถูกประเมินต่ำไป
• ล้อรถทุกล้อมีความกดดันที่แตกต่างกัน

แรงกดที่ถูกต้องช่วยให้ยางยึดเกาะกับพื้นผิวถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ และส่งผลต่อความสบายและความปลอดภัยในการเคลื่อนที่ คุณสามารถดูได้ว่าแรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องส่งผลต่อการสึกหรอของยางอย่างไรโดยดูจากรูปที่ 1

รูปที่ 1 ผลกระทบของแรงดันลมยางต่อการสึกหรอของดอกยาง

ในตัวเลือกแรก ยางจะไม่พองตัวตามมาตรฐานที่อนุญาต และยางจะสึกหรอมากเกินไปตามขอบของยาง ในตัวเลือกที่สอง ยางจะพองตัวถึงระดับที่ต้องการ - ดอกยางสึกเท่ากัน ตัวเลือกที่สามแสดงยางที่เติมลมมากเกินไป - ส่วนตรงกลางของดอกยางสึกหรอมากเกินไป

ในระหว่างการใช้งานจริง หลังจากขับรถด้วยความเร็วสูงเป็นเวลายี่สิบนาที แรงดันลมยางจะเพิ่มขึ้น 0.5 บรรยากาศ การเดินทางไกลด้วยความเร็วสูงอาจทำให้พารามิเตอร์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 4-5 บรรยากาศ ในสถานการณ์นี้ ยางที่เติมลมมากเกินไปอาจระเบิดในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

ยางที่ลดลงครึ่งหนึ่งบรรยากาศอาจส่งผลต่อ “พฤติกรรม” ของรถ เพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แนะนำให้ตรวจสอบแรงดันลมยางสัปดาห์ละครั้งและก่อนการเดินทางไกล

อิทธิพลของปัจจัยต่างๆ

คุณสามารถตรวจสอบความหนาแน่นของลมยางได้โดยใช้เกจวัดแรงดัน ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ภายในโรงรถหรือกล่องที่มียางเย็น ความแตกต่างของอุณหภูมิภายในล้อที่เคลื่อนที่และล้อที่อยู่กับที่มีความสำคัญ: ยางจะร้อนขึ้นขณะขับขี่ ในเวลาเดียวกันอากาศที่จ่ายเข้าไปภายในมีความสามารถในการขยายตัวเมื่อถูกความร้อนและลดปริมาตรระหว่างการทำความเย็น

ขั้นตอนการตรวจวัดความหนาแน่นของลมยาง

จากมุมมองทางทฤษฎี การเติมลมล้อให้เป็นค่าแรงดันปกตินั้นไม่ใช่เรื่องยาก จากมุมมองในทางปฏิบัติทุกอย่างไม่ง่ายนัก: หลังจากเติมลมยางด้านนอกในฤดูหนาวตามค่าที่อนุญาตแล้ว คุณจะสังเกตได้ว่าในระหว่างการเดินทางแรงดันภายในยางจะเปลี่ยนไป ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้หากคุณเติมลมยางในฤดูหนาวภายในโรงรถหรือกล่องที่อบอุ่นหลังจากไม่มีการใช้งานรถเป็นเวลาสองชั่วโมง

ในฤดูร้อน การระบายความร้อนของยางจะช้ามาก ดังนั้นยางจะพองตัวหลังการเดินทางเมื่อยางเย็นสนิทแล้ว ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนอ้างว่าแรงดันลมยางที่อนุญาตจะแตกต่างกันในฤดูหนาวและฤดูร้อน ดังนั้นในฤดูร้อน จำเป็นต้องเติมลมยางให้ต่ำกว่าระดับที่อนุญาต และในฤดูหนาว - เพื่อเติมลมยางมากเกินไป นี่เป็นความเข้าใจผิด แรงดันลมยางที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์จะเท่ากันในฤดูหนาวและฤดูร้อน ผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องตรวจสอบพารามิเตอร์นี้และพยายามรักษาให้อยู่ในขีดจำกัดปกติ ล้อที่เติมลมน้อยเกินไปหรือพองลมมากเกินไปจะทำให้การยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนนเสื่อมลง และลดอายุการใช้งานของยาง

แรงดันลมยางขึ้นอยู่กับตำแหน่งของยางบนเพลาหน้าหรือเพลาหลัง น้ำหนักบรรทุกของเพลารถแตกต่างอย่างมาก การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอเรียกว่าการกระจายน้ำหนัก โดยจะเหมาะสมที่สุดหากน้ำหนัก 50% ตกอยู่ที่เพลาหน้าและในปริมาณที่เท่ากันบนเพลาล้อหลัง แต่ในสภาวะจริง เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการกระจายน้ำหนักดังกล่าว ดังนั้นการรับน้ำหนักของยางเพลาหน้าและเพลาหลังจึงแตกต่างกัน เช่น เมื่อเปรียบเทียบข้อมูลในตารางด้านล่าง

ตารางที่มีค่าแรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์แยกตามยี่ห้อ

โตโยต้า

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์โตโยต้า: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Carina, Celica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4x4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4x4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry , เซลิก้า, MR2, Supra, LexusGS300, พรีเวีย, ซาลูน (4x4), รุ่น F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4)

อัลฟ่า-โรมิโอ

บีเอ็มดับเบิลยู

เชฟโรเลต

ไครสเลอร์ ดอดจ์ และจี๊ป

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Chrysler, Dodge และ Jeep: Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler

แดวู

ไดฮัทสุ

เฟียต

ฮอนด้า

ฮุนได

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ฮุนได: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe

เกีย

ความหนาแน่นอากาศที่แนะนำสำหรับยางรถยนต์ KIA: Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage

แลนเซีย

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Lancia: Delta, Dedra, Thema (Y10, Delta, Dedra, Thema)

มาสด้า

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos

เมอร์เซเดส

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD)

มิตซูบิชิ

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์มิตซูบิชิ: Colt, Lancer, Galant, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero)

นิสสัน

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์นิสสัน: Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol

โอเปิ้ล

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Opel: Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey

เปอโยต์

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์เปอโยต์ (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605)

พอร์ช

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ปอร์เช่ (944, 968, 911, 928, 959)

เรโนลต์

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์เรโนลต์: Espace, Express, Twingo, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace)

สโกด้า

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Skoda: Favorite, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster)

ซูบารุ

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback

วอลโว่

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์วอลโว่ (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960)

ออดี้

ซีตรอง

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Citroen: Xantia, AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5

ฟอร์ด

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ฟอร์ด: Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion)

โฟล์คสวาเก้น

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4x4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 × 4, เจตต้า 2005, ทูเรก)

วาซ

แรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์ VAZ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Lada Kalina, Lada Priora, Niva

โปรดทราบว่าพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความหนาแน่นของอากาศที่สูบนั้นจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ ตำแหน่งของยางบนเพลาหน้าหรือเพลาหลัง ขนาดของยาง (สำหรับรัศมี R13, R14, R15, R16 . พารามิเตอร์ที่ระบุจะแตกต่างกัน) และน้ำหนักบรรทุกของรถ

บทสรุป

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะ น้ำหนักบรรทุกบนแชสซี อายุการใช้งานของยาง และความสามารถในการควบคุมขึ้นอยู่กับแรงดันลมยาง การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโดยรอบทำให้ความหนาแน่นของอากาศที่สูบเข้าไปในยางเพิ่มขึ้น เมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลง แรงดันลมยางจะลดลง ดังนั้น ควรตรวจสอบความหนาแน่นของอากาศที่ใช้ในการเติมลมยางหลังจากที่ยางเย็นลงจนหมดแล้ว: ไม่สามารถเติมลมยางได้ทันทีหลังจากการเดินทางระยะไกล ในฤดูหนาว ให้เติมลมยางในโรงรถหรือกล่องที่อบอุ่น เพื่อคุณจะได้ค่าความหนาแน่นที่เหมาะสมที่สุด

หากอุณหภูมิอากาศแตกต่างกันมาก ให้วัดพารามิเตอร์นี้บ่อยขึ้น โปรดทราบ: น้ำหนักบรรทุกบนยางโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี จะเพิ่มขึ้นเมื่อรถบรรทุกเต็ม ดังนั้นควรปรับความหนาแน่นของอากาศที่สูบเข้าไปในยางโดยขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถ

เมื่อเติมลมยางของยานพาหนะใด ๆ จำเป็นต้องรักษาแรงดันที่กำหนดโดยผู้ผลิตเสมอ เนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎที่สำคัญนี้จะส่งผลเสียต่อการทำงานของยาง และยังส่งผลต่อความปลอดภัยบนท้องถนนอีกด้วย แรงดันลมยางที่ถูกต้องสำหรับรถยนต์ควรเป็นอย่างไร (ตาราง) เรามาพูดถึงการพึ่งพาระดับเงินเฟ้อกับสภาพอากาศและสภาพถนนและวิธีการตรวจสอบ

จะเกิดอะไรขึ้นหากแรงดันลมยางไม่คงที่?

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ทั้งในประเทศและต่างประเทศ) สามารถติดตั้งขอบล้อที่มีรัศมี R13 - R16 อย่างไรก็ตาม แพ็คเกจพื้นฐานจะมีล้อขนาด R13 และ R14 เกือบทุกครั้ง แรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุดจะถูกเลือกตามน้ำหนักของยางเมื่อบรรทุกเต็มที่ ในกรณีนี้ จะต้องคำนึงถึงสภาพอากาศและสภาพถนนในการใช้งานรถยนต์ด้วย

หากเติมลมล้อไม่ถูกต้อง

หากเติมลมล้อมากเกินไป

• การสึกหรอของชิ้นส่วนแชสซีเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกันขณะขับรถคุณจะรู้สึกได้ถึงการกระแทกและหลุมบนถนน ความสบายเมื่อขับขี่หายไป
• เนื่องจากแรงดันลมยางรถมีมากเกินไป ส่งผลให้พื้นที่สัมผัสของดอกยางกับพื้นผิวถนนลดลง ด้วยเหตุนี้ระยะเบรกจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากและความปลอดภัยในการทำงานของยานพาหนะลดลง
• ดอกยางสึกเร็วขึ้นทำให้อายุการใช้งานของยางรถยนต์ลดลงอย่างมาก
• แรงกดดันที่มากเกินไปในยางเมื่อสัมผัสกับสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูงอาจทำให้เกิดไส้เลื่อนหรือแม้แต่ยางแตกได้ สถานการณ์นี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งและอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าได้

เจ้าของอุปกรณ์ขนส่งส่วนใหญ่ที่มีล้อ R13 และ R14 (ขนาดรัศมีที่พบบ่อยที่สุด) สนใจ: แรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุดควรเป็นเท่าใด? ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ยางที่มีรัศมีสิบสามจะต้องเติมลมเป็น 1.9 กก./ซม. 2 และล้อขนาด R14 - ถึง 2.0 กก./ซม. 2 พารามิเตอร์เหล่านี้ใช้กับทั้งล้อหน้าและล้อหลัง

การพึ่งพาแรงดันลมยางกับสภาพอากาศและสภาพถนน

โดยหลักการแล้ว จำเป็นต้องรักษาอัตราเงินเฟ้อของยางให้เท่าเดิมทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้เติมลมยางให้น้อยเกินไปเล็กน้อยในฤดูหนาว นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ:

1. เพิ่มเสถียรภาพของรถบนถนนลื่น การขับขี่ยานพาหนะจะสะดวกและสบายยิ่งขึ้นด้วยยางแบนเล็กน้อยในฤดูหนาว
2. ความปลอดภัยทางถนนได้รับการปรับปรุงเนื่องจากระยะเบรกของรถลดลงอย่างมาก
3. ยางที่ลดลงในฤดูหนาว ระบบกันสะเทือนจะอ่อนตัวลง ทำให้สภาพพื้นผิวถนนที่ไม่ดีสังเกตเห็นได้น้อยลง เพิ่มความสบายในการเคลื่อนย้าย

คุณต้องรู้ด้วยว่าเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว (เช่น หลังจากที่รถทิ้งกล่องอุ่นไว้ในที่เย็น) เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพบางอย่าง ความดันในยางจะลดลง

ดังนั้นก่อนออกจากโรงรถในฤดูหนาวจำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันลมยางและเติมลมหากจำเป็น อย่าลืมตรวจสอบความดันอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงและนอกฤดู

แรงดันที่แนะนำในยาง R13 เมื่อเริ่มต้นฤดูร้อนคือ 1.9 atm ค่านี้คำนวณโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถจะบรรทุกได้ครึ่งหนึ่ง (คนขับและผู้โดยสารหนึ่งหรือสองคน) เมื่อบรรทุกของเต็มแล้ว ความดันของคู่ล้อหน้าจะต้องเพิ่มเป็น 2.0-2.1 atm และคู่ล้อหลัง - เป็น 2.3-2.4 atm ควรเติมลมยางอะไหล่ไว้ที่ 2.3 atm

น่าเสียดายที่พื้นผิวถนนไม่เหมาะนัก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงไม่ต้องการเติมลมยางเพียงเล็กน้อย เพราะเหตุนี้จึงไม่รู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอและความไม่สมบูรณ์ของถนนเมื่อขับขี่ บ่อยครั้งในฤดูร้อน แรงดันลมยางจะลดลง 5-10% และเมื่อเริ่มฤดูหนาว ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและมีค่าเป็น 10-15% เมื่อขับขี่บนถนนที่มีพื้นผิวเรียบ ควรรักษาแรงดันลมยางตามที่ผู้ผลิตแนะนำไว้

โดยคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมด จึงสร้างตารางแรงดันลมยาง

แรงดันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับล้อขนาดใหญ่ควรเป็นเท่าใด?

แม้ว่ารถยนต์ในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่จะมีล้อที่มีรัศมีสูงสุด R14 แต่เจ้าของส่วนใหญ่เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถและปรับปรุงคุณลักษณะบางอย่างให้ติดตั้งล้อที่มีรัศมีมากขึ้น (R15 และ R16) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้ว่ายางขนาดนี้ควรมีค่าแรงดันที่เหมาะสมที่สุดเท่าใด?

ที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับการโหลดของเครื่องเช่นกัน เมื่อบรรทุกสัมภาระเพียงครึ่งเดียว เกณฑ์แรงดันลมยางไม่ควรเกิน 2.0 กก./ซม.2 เมื่อบรรทุกเต็มที่ ค่านี้จะอยู่ที่ 2.2 กก./ซม.2 อยู่แล้ว หากมีการขนย้ายสัมภาระหนักจำนวนมากในห้องเก็บสัมภาระ ความดันในคู่ล้อหลังจะต้องเพิ่มขึ้นอีก 0.2 กก./ซม.2 อย่างที่คุณเห็น แรงดันในยางในรัศมีที่ 14 จะเท่ากับแรงดันใน R15 และ R16 โดยประมาณ

วิธีวัดความดันโลหิต: ลำดับที่ถูกต้อง

อนิจจาแม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ก็เพิกเฉยต่อขั้นตอนการตรวจสอบแรงดันลมยางของรถยนต์โดยสิ้นเชิงเนื่องจากขั้นตอนนี้ไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง ตรวจสอบแรงดันลมยางโดยใช้เกจวัดแรงดัน ซึ่งสามารถประกอบเข้ากับปั๊มหรือแยกชิ้นส่วนก็ได้ อย่าลืมว่าเกจวัดความดันมักจะผิดพลาด 0.2 kgf/cm 2

ลำดับการวัดความดัน:

1. จำเป็นต้องรีเซ็ตการอ่านเกจวัดความดัน
2. คลายเกลียวฝาปิดนิรภัย (ถ้ามีติดตั้ง) ออกจากจุกนมล้อ
3. เชื่อมต่อเกจวัดความดันเข้ากับหัวนมแล้วกดเบาๆ เพื่อปล่อยอากาศออกจากห้องเพาะเลี้ยง
4. รอจนกระทั่งเข็มของอุปกรณ์หยุด

ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการทุกเดือนเมื่อใช้รถเป็นประจำ ควรวัดค่าก่อนออกเดินทางเมื่อยางยังไม่อุ่นเครื่อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการพิจารณาการอ่านอย่างแม่นยำ เนื่องจากหลังจากที่ยางอุ่นเครื่อง ความกดอากาศภายในยางจะเพิ่มขึ้น ซึ่งมักเกิดจากการขับขี่แบบไดนามิกโดยมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างต่อเนื่องและการเบรกกะทันหัน ด้วยเหตุนี้ จึงเหมาะที่จะทำการวัดก่อนขับขี่เมื่อยางรถยังไม่อุ่นขึ้น

คุ้มค่าหรือไม่ที่จะเติมลมยางด้วยไนโตรเจน?

เมื่อเร็ว ๆ นี้สถานียางเกือบทุกแห่งได้นำเสนอบริการเติมยางด้วยไนโตรเจนราคาแพง ความนิยมนั้นเกิดจากความคิดเห็นหลายประการดังต่อไปนี้:

1. ต้องขอบคุณไนโตรเจน ความดันในยางจึงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อยางร้อนขึ้น
2. อายุการใช้งานของยางเพิ่มขึ้น (ในทางปฏิบัติไม่ได้ "อายุ" เนื่องจากไนโตรเจนสะอาดกว่าอากาศมาก)
3. ขอบล้อเหล็กไม่เกิดการกัดกร่อน
4. โอกาสที่ยางจะแตกจะหมดไปโดยสิ้นเชิง เนื่องจากไนโตรเจนเป็นก๊าซที่ไม่ติดไฟ

อย่างไรก็ตาม ข้อความเหล่านี้ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการโฆษณาโดยนักการตลาด ท้ายที่สุดแล้ว ปริมาณไนโตรเจนในอากาศอยู่ที่ประมาณ 80% และไม่น่าจะมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นได้หากปริมาณไนโตรเจนภายในยางเพิ่มขึ้น 10-15%

ในกรณีนี้ คุณไม่ควรเสียเงินเพิ่มและเติมลมล้อด้วยไนโตรเจนราคาแพง เนื่องจากขั้นตอนนี้จะไม่มีประโยชน์เพิ่มเติมรวมทั้งอันตรายอีกด้วย