ลักษณะทางเทคนิคของ UAZ Hunter ช่วยให้รถรักษาความเป็นผู้นำในหมู่แฟน ๆ ของรถออฟโรด

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ UAZ "Hunter"

รุ่นแรกออกจากสายการผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 104 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2.9 ลิตร ต่อมาพวกเขาเริ่มผลิตโรงไฟฟ้าที่มีปริมาตร 2.7 ลิตรและความจุ 128 แรงม้าจากแบรนด์ Patriot ตลอดเวลาที่มีอยู่ รถได้ทำงานกับคาร์บูเรเตอร์เบนซิน หัวฉีด และเครื่องยนต์ดีเซล หนึ่งในตัวเลือกแรกที่เสนอคือเครื่องยนต์ดีเซล 8 วาล์วของโปแลนด์ "Andoria" ขนาด 2.42 ลิตรและ 86 ลิตร ด้วย. ซึ่งทำได้ที่ 4,000 รอบต่อนาที ที่ 1800 รอบต่อนาที แรงบิดของมันคือ 183 N * m

ในปี 2548 Andoria ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศ 16 วาล์ว ZMZ-51432 สร้างแรงได้ 114 แรงด้วยปริมาตร 2.2 ลิตรและ 3,500 รอบต่อนาที แรงขับของหน่วยถึง 270 N * m ขึ้นอยู่กับ 1,800–2,800 รอบต่อนาที นอกจากนี้ในฮันเตอร์ยังติดตั้งเครื่องยนต์ F-Diesel 4JB1T 2.2 ลิตร (จีน) ซึ่งสร้างแรงบิด 200 นิวตันเมตร (2,000 รอบต่อนาที) และ 92 ลิตร กับ. (3600 รอบต่อนาที) UAZ ดีเซลรุ่นล่าสุดออกมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรจาก Patriot ที่มีความจุ 98 กองกำลัง วันนี้คุณสามารถซื้อเครื่องยนต์ดีเซลได้ในตลาดรองเท่านั้น

ลักษณะไดนามิกและความเร็วของ UAZ "Hunter" ไม่ใช่ด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของรถ รุ่นเบนซินเร่งได้ถึง 130 กม./ชม. รุ่นดีเซล 120 กม./ชม.

ความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นของ SUV นั้นมาจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำนวนมาก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ 13.5 ลิตรและดีเซล UAZ "ฮันเตอร์" "กิน" น้อยกว่าเล็กน้อย - 10.1 ลิตรต่อ 100 กม. ตัวบ่งชี้เหล่านี้คำนวณเมื่อขับขี่บนพื้นถนนเรียบ ในสภาพออฟโรด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

รูปลักษณ์ของรถ UAZ "Hunter"

รูปลักษณ์ของ SUV นั้นไม่ซับซ้อนและใช้งานได้จริง รูปทรงลูกบาศก์สับเปลี่ยนด้วยกระจังหน้าพลาสติกปลอมและกันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอกในตัว บุพลาสติกที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและปกป้องงานสีสมัยใหม่จากอิทธิพลทางกลด้านลบต่างๆ

ห้องเก็บสัมภาระของซีรีส์ UAZ "Hunter" พร้อมโครงตัวถังที่แข็งแรงมีประตูบานพับ ช่วยให้เข้าถึงท้ายรถได้สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น และยังทำให้ง่ายต่อการขนถ่ายสินค้าหรือดำเนินการขึ้น / ลงจากผู้โดยสารบนที่นั่งแบบปรับเอนได้ ในรุ่นของตัว UAZ ที่มีกันสาด มีการติดตั้งประตูหลังแบบพับออนบอร์ด

ปรับปรุงการมองเห็น, การระบายอากาศของรถ, การเข้าถึงกระจกมองหลังที่สะดวกเพื่อปรับให้ขยายประตูพร้อมกับหน้าต่างบานเลื่อน

อุปกรณ์ภายในรถยนต์

การตกแต่งภายในของ UAZ "Hunter" ไม่ได้อยู่ในชั้น "หรูหรา" แต่ได้รับการจัดระเบียบในลักษณะที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสบายในระหว่างการเดินทาง การเปลี่ยนแปลงหลักในการจัดวางภายในรถ:

• พวงมาลัยใหม่พร้อมขอบนุ่ม
• ร้านเสริมสวยตกแต่งด้วยพรม ช่วยเพิ่มความร้อนและฉนวนกันเสียง
• เบาะนั่งแบบใหม่แสนสบายหุ้มด้วยผ้า
• เบาะนั่งคนขับด้านหน้ามีการปรับแนวยาวได้หลากหลาย เพื่อให้ผู้ที่มีความสูงปานกลางและสูงสามารถนั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างสบาย
• การเดินทางไกลสะดวกสบายยิ่งขึ้นเนื่องจากพนักพิงปรับได้ (คุณสามารถปรับมุมเอียงและรองรับบั้นเอวได้) ของเบาะนั่งด้านหน้า
• ที่นั่งพับออกเป็นเตียงได้ง่าย
• เบาะหลังพับได้ทั้งหมดหรือบางส่วน (1:2) ซึ่งช่วยให้คุณวางของขนาดใหญ่ได้
• ขอบยางประตูแบบวงปิดสองชั้นช่วยให้การตกแต่งภายในของ UAZ "Hunter" SUV มีฉนวนกันเสียงรบกวนต่ำ ป้องกันการซึมผ่านของความชื้น และรักษาระดับปากน้ำในระดับที่เหมาะสม

ลักษณะของแชสซีของรถ UAZ "Hunter"

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังของรถนั้นขึ้นอยู่กับ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าช่วยให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่น เหล็กกันโคลงแบบบูรณาการช่วยให้คุณอยู่บนเส้นทาง และโช้คอัพไฮดรอลิกที่ทำหน้าที่สองครั้งช่วยให้การขับขี่ราบรื่นบนพื้นที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนหลังมีแหนบกึ่งวงรีตามยาวสองตัว

ง่ายต่อการควบคุม UAZ "Hunter" ระหว่างการจอดรถและที่ความเร็วต่ำทำได้โดยพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบเบรกทำงานได้อย่างหมดจด รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพด้วยดิสก์เบรกที่ติดตั้งที่ล้อหน้าและดรัมอัพเกรดที่ด้านหลัง

ระบบส่งกำลังของ UAZ "Hunter" นั้นมาพร้อมกับตัวแยกส่วนและแสดงด้วยกระปุกเกียร์ 5 สปีดแบบกลไกที่ซิงโครไนซ์และกล่องเกียร์แบบเฮลิคอล 2 สปีดใหม่ ในรถยนต์เพลาทั้งสองเป็นผู้นำ แต่สามารถปิดเพลาหน้าได้ สูตรล้อ - 4 * 4 ระยะห่างจากพื้น - 210 มม.

ในบรรดานวัตกรรมการออกแบบของรถ ได้แก่ คลัตช์ "LUK" (เฉพาะใน UAZ "Hunter" ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ - 409.10) และเพลาขับใหม่ของประเภท "Spicer"

ผู้เล่นตัวจริง

วันนี้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคุณสามารถซื้อการกำหนดค่ารถยนต์รุ่น UAZ Hunter ต่อไปนี้:

• คลาสสิก– รถ SUV เบนซินขับเคลื่อนทุกล้อ (ปลั๊กอิน Part-Time) พร้อมโครงสร้างตัวถังโลหะชิ้นเดียว กล่องเกียร์ขับเคลื่อนด้วยกลไก ขนาดล้อ 16 นิ้ว
• คลาสสิกด้วยล็อกเฟืองท้ายเพลาหลัง- รถขับเคลื่อนสี่ล้อ (ระบบ Part-Time), เพลา Spicer, ทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน, กล่องเกียร์ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนเชิงกล, ตัวถังโลหะชิ้นเดียว
• ชุดครบรอบพิเศษ- ขับเคลื่อนทุกล้อ (นอกเวลา), กระปุกเกียร์ - เชิงกล, 5 ขั้นตอน, กล่องเกียร์ - 2 ขั้นตอน, ไดรฟ์เชิงกล, สะพาน "Spicer" - ต่อเนื่อง (คู่หลัก - 4.625)

โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ติดตั้งเครื่องยนต์เพียง 3 ประเภทในรุ่น UAZ Hunter (315195): UMZ-4213, ZMZ-409 และ ZMZ-5143 สองตัวแรกเป็นเบนซิน หัวฉีด สุดท้ายเป็นดีเซล ในบรรดาตัวเลือกทั้งสามนี้ UMZ-4213 เป็นที่นิยมมากกว่าเนื่องจากมีชั้นวางแรงบิดที่สม่ำเสมอมากที่สุด นั่นคือการยึดเกาะที่ดีมีให้ตั้งแต่รอบต่ำ เกือบจะเหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-409 นั้นค่อนข้างดีเช่นกันโดยให้แรงบิดในแง่ของแรงบิดเท่านั้น แต่ปริมาณยังคงส่งผลต่อ - 2.9 สำหรับ UMP เทียบกับ 2.7

ดีเซลพื้นเมือง

แต่ด้วย ZMZ-5143 ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก บทวิจารณ์ที่โกรธเกี่ยวกับมอเตอร์นี้ปรากฏบนเครือข่ายเป็นระยะๆ ว่ามันไม่น่าเชื่อถือ หยุดทำงานตลอดเวลาและมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ฝาสูบไม่ได้ออกแบบมาอย่างดีที่สุด ลูกสูบร้อนมากเกินไปอย่างต่อเนื่องเนื่องจากระบบระบายความร้อนที่คิดไม่ถึง และทั้งหมดเป็นเพราะดีเซล ZMZ-5143 ไม่ได้สร้างจากศูนย์ แต่เป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างลึกซึ้ง ( ทำใหม่) จากน้ำมันเบนซิน ZMZ-406 แต่ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ประกายไฟไม่สามารถ "แปลง" เป็นเครื่องยนต์ดีเซลตามคำจำกัดความหรือทำได้ แต่ใช้ "วงกบ"

ตามที่เจ้าของนักล่าหลายคนมีบางสถานการณ์ที่พลังของมอเตอร์มาตรฐานไม่เพียงพอ สิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพออฟโรดที่รุนแรงเมื่อไม่สมเหตุสมผลที่จะเร่งความเร็วอย่างหนักและไม่สามารถไป nyatyazh อย่างช้าๆได้อย่างแม่นยำเนื่องจากการยึดเกาะของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ นี่คือที่มาของคำถาม - เครื่องยนต์ชนิดใดที่จะใส่ให้กับนักล่า UAZ? คุณสามารถเปลี่ยนมอเตอร์ได้หากต้องการด้วยมอเตอร์เกือบทั้งหมดที่พอดีกับห้องเครื่องของรถของคุณและมีตัวเลือกมากมาย

OM616

เป็นไปได้ แต่ถ้าคุณใส่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเกินไปบน UAZ การเริ่มต้นที่เฉียบคมก็สามารถ "ทำลาย" กล่อง กล่องโอน สะพานหรือคาร์ดานได้ เห็นด้วยไม่น่าพอใจ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกตัวเลือกดังกล่าวเพื่อให้เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด ตามหลักการแล้วทุกอย่างยกเว้นตัวมอเตอร์ยังคงเหมือนเดิม และส่วนใหญ่แล้วมีเครื่องยนต์ดังกล่าวน้อยกว่ามากและสิ่งที่ดีที่สุดคือเครื่องยนต์ญี่ปุ่น Hunter ติดตั้งชุดเกียร์ Dymos จากโรงงาน

ในการเชื่อมต่อมอเตอร์อื่น ๆ - ไม่ใช่จากชุดแก๊ส UAZ กับ daimos คุณจะต้องสร้างแผ่นอะแดปเตอร์สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์นี้ มู่เล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสำหรับเม็ดมะยม UAZ และสตาร์ทเตอร์ คุณยังคง ต้องจำเกี่ยวกับตะกร้าคลัตช์

แต่การเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์นำเข้าไม่ได้หมายถึงเฉพาะภาษาญี่ปุ่นเท่านั้น ตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมคือเครื่องยนต์ดีเซล OM616 ของเยอรมันจาก Mercedes-Denz ซึ่งค่อนข้างโบราณ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งไม่ต้องใช้ทักษะระดับมืออาชีพในการประกอบและถอดแยกชิ้นส่วน อย่างไรก็ตามการหามอเตอร์ในสภาพที่ดีในวันนี้ค่อนข้างเป็นปัญหาและลักษณะทางเทคนิคไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ: เพียง 72 แรงม้า ที่ 4,400 รอบต่อนาที และ 138 นิวตันเมตรที่ 2,400 รอบต่อนาที สิ่งเดียวที่ดีคือแรงบิดมีอยู่แล้วจากด้านล่างสุด

น่าแปลกที่การยึดเกาะถนนนั้นให้ความรู้สึกปกติ โดยที่ล้อต้องมีขนาดไม่เกิน 33 นิ้ว ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ประมาณ 110 กม./ชม. สามารถเปรียบเทียบได้กับ ZMZ-402 ปริมาณการใช้ประมาณ 10 ลิตรต่อ "ร้อย" และหน่วยนี้ไม่ต้องการคุณภาพของน้ำมันดีเซลโดยเฉพาะ

1KZ-TE

คุณสามารถวางเครื่องยนต์ 1KZ-TE หรือ 2L-T ของญี่ปุ่นบน UAZ Hunter ในกรณีหลังคุณจะต้องบดแผ่นหนาประมาณ 2 ซม. ใต้คาร์ดานด้านหน้าและย้ายหม้อน้ำระบายความร้อนหลักเล็กน้อย ซึ่งไปข้างหน้า. 1KZ-TE เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดของญี่ปุ่น และไม่นานหลังจากเปิดตัว มันก็มาแทนที่เครื่องยนต์ 2LT รุ่นเก่า 1KZ-TE ขนาดสามลิตรประกอบด้วยบล็อกเหล็กหล่อ แรงบิดสูงสุดมีให้ตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที และกำลังประมาณ 130-140 แรงม้า มันมี 2 วาล์วต่อสูบ และปริมาณการใช้เฉลี่ยประมาณ 7 ลิตร!

ข้อบกพร่องสามารถระบุได้: การใช้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นข้อเสียอย่างไม่ต้องสงสัยในแง่ของความน่าเชื่อถือ เมื่อเปลี่ยนปั๊มฉีดดังกล่าว คุณจะเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้มอเตอร์ 1KZ-T รุ่นเก่าที่มีปั๊มฉีดเชิงกล ระบบจับเวลาที่ซับซ้อนพร้อมกับลูกสูบแบบแบน (ไม่มีร่องวาล์ว) ก็ไม่ได้เพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับมันเช่นกัน เพราะหากสายพานแตก ลูกสูบจะพบกับวาล์วด้วยความน่าจะเป็น 99% ส่งผลให้ค่าซ่อมแพง

นิสสัน คิวดี-32 และ ทีดี 27

นี่คือเครื่องยนต์ญี่ปุ่นอีกสองสามรุ่นจาก Nissan ราคาของเครื่องยนต์เหล่านี้ใกล้เคียงกันและอยู่ที่ประมาณ 80,000 รูเบิล ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ใด TD 27 หนักและมีเสียงดัง แต่นี่เป็นเพราะเสื้อสูบและหัวสูบเป็นเหล็กหล่อ แต่เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือมาก พลังของ Qd-32 นั้นสูงกว่ามาก ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะจับคู่กับกล่องและเครื่องจ่าย Atlas บางคนสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 3L และ 5L เพิ่มเติมจาก Toyota ได้ แต่ที่นี่เราไม่ต้องการสะพาน UAZ เราต้องการสะพานจาก Nissan Terrano Qd-32 มีการดัดแปลงมากมาย กำลังของมันแตกต่างกันไประหว่าง 135-150 แรงม้า และแรงบิดอยู่ที่ประมาณ 330-350 นิวตันเมตร เช่นเดียวกับ Td 27 มันเป็นเหล็กหล่อทั้งหมด

ในประเทศ "แปด"

UAZ มักจะติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัววี แต่ไม่ได้มาจากรถยนต์ต่างประเทศ แต่มาจากการผลิตในประเทศ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ ZMZ-523 เป็นแบบคาร์บูเรเตอร์ ปริมาตร 4.7 ลิตร มันถูกติดตั้งบนรถบรรทุก GAZ และรถบัส PAZ ด้วยเครื่องยนต์ v8 คุณจะจำรถของคุณไม่ได้ - คงจะดีมากที่ได้ขับมัน

หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้ง ต้องแน่ใจว่าได้ยืดสลักเกลียวทั้งหมดและตรวจสอบระยะห่างในวาล์ว ในการ "เป็นเพื่อน" เครื่องยนต์นี้กับกระปุกเกียร์คุณจะต้องเจาะรูใหม่ในฝาครอบคลัตช์ เพื่อให้ถูกต้อง นำ "ระฆัง" ทั้งเก่าและใหม่มาพิจารณาว่าควรเจาะรูตรงไหน จากนั้นจึงแตะเกลียวสำหรับสตั๊ด M12

ผล

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ คุณต้องได้รับอนุญาตจากตำรวจจราจรเพื่อติดตั้งรถใหม่ เนื่องจากในกรณีนี้ คุณจะไม่มีหมายเลขเครื่องยนต์เดียวกันกับที่ระบุใน TCP กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณ (ถ้าคุณทำเอง) หรือบริษัทปรับแต่งต้องมีเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ที่มาจากต่างประเทศ (และไม่เพียงเท่านั้น) นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อในอนาคตจะไม่มีปัญหากับการลงทะเบียนยานพาหนะ

งานทดแทนที่เกี่ยวข้อง:

1. จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟทั้งหมดหรือบางส่วน
2. การเปลี่ยนแปลงท่อไอเสียในกรณีของการติดตั้ง v8 - คุณจะต้องทำการไอเสียสองครั้ง
3. การติดตั้ง ECU และเฟิร์มแวร์ที่ไม่ได้มาตรฐาน
4. การปรับเปลี่ยนตัวยึดเครื่องยนต์สำหรับยูนิตใหม่
5. เชื่อมต่อเครื่องยนต์ใหม่กับกระปุกเกียร์ที่ไม่ใช่ของเดิม

UAZ Hunter แทนที่ UAZ-469 ในปี 2546 เมื่อเร็ว ๆ นี้รถคันนี้ได้รับการแก้ไขหลายครั้ง "นักล่า" นี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ห่างไกลของสหพันธรัฐรัสเซีย รถคันนี้ยังใช้ในทางการทหารอีกด้วย

คุณสมบัติภายนอก

SUV ในประเทศที่แข็งแกร่ง

ความยาวรถ - 4100 มม. ความกว้าง (ไม่มีกระจก) - 1730 มม. ความสูงไม่เกิน 2025 มม. การออกแบบตัวถังดั้งเดิม การตกแต่งภายในที่ดี ความสามารถทางเทคนิคสูงทำให้ UAZ Hunter เป็นยานพาหนะสากล

สำหรับระยะฐานล้อนั้น Hunter มีล้อหน้าและล้อหลังที่มีความกว้างเท่ากัน - 1,465 มม. น้ำหนักของรถคันนี้คือ 2550 กก. ความจุถังน้ำมัน - 70 ลิตร ในห้องโดยสารของ UAZ Hunter มี 5 ที่นั่ง

หากเราคำนึงถึงความสะดวกสบายของรถคันนี้ ควรสังเกตว่าทางเข้าประตูแคบ ดังนั้นการเข้าไปในรถจึงไม่สะดวกนัก สามารถปรับเก้าอี้ได้ สำหรับการตกแต่งภายในนั้นมีลักษณะคลาสสิก เสร็จสิ้นการทำความสะอาดเปียกได้ง่าย การแยกเสียงรบกวนของรถอยู่ในระดับต่ำ ซึ่งรู้สึกได้เป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูง SUV ดังกล่าวติดตั้งเตาไฟฟ้าอันทรงพลังที่อุ่นภายในห้องโดยสารอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถคันนี้ติดตั้งเตาเงียบ 2 อันสำหรับแถวหลังโดยอิสระ นี่เป็นเพราะชุดทำความร้อนมาตรฐานติดตั้งพัดลมที่มีเสียงดัง

ความสามารถด้านเทคนิค

UAZ Hunter เป็นที่ต้องการอย่างมากเนื่องจากมีคุณสมบัติทางเทคนิคสูง รถคันนี้สามารถติดตั้ง:

• เครื่องยนต์เบนซิน
• หน่วยพลังงานดีเซล

เครื่องยนต์ฮันเตอร์ฐาน 16 วาล์ว

แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409.10 มี 4 สูบ ปริมาตร 2.7 ลิตร หน่วยพลังงานตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังพร้อมกับระบบฉีดเชื้อเพลิงและการจ่ายเชื้อเพลิงแบบกำหนดเวลา 16 วาล์ว ผู้ผลิตที่มีปัญหาแนะนำให้เติมน้ำมันเบนซินของแบรนด์ไม่ต่ำกว่า AI-92 กำลังเครื่องยนต์สูงสุดคือ 128 แรงม้า กับ. แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 209.7 นิวตันเมตร ขีดจำกัดนี้สามารถเข้าถึงได้ที่ 2,500 รอบต่อนาที

หากคุณใช้ Hunter ในโหมดผสม ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะมากกว่า 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. ควรคำนึงถึงลักษณะไดนามิกของรถที่อ่อนแอ ความเร็วสูงสุดของ SUV คันนี้ไม่เกิน 130 กม. / ชม. สำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. จะใช้เวลามากกว่า 35 วินาที

หากเราพิจารณา UAZ รุ่นดีเซลแสดงว่ามีเครื่องยนต์ ZMZ-5143.20 หน่วยพลังงานดังกล่าวมี 4 สูบและปริมาตร 2.2 ลิตร แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงระบบจับเวลา 16 วาล์วและระบบฉีดเชื้อเพลิง กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 113.5 ลิตร กับ. แรงบิดสูงสุดถึง 270 นิวตันเมตร

หากเราเปรียบเทียบเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในแง่ของการประหยัดน้ำมัน ตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ 2 ถือว่าน่าสนใจกว่า ในวงจรรวมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือ 10.6 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับการเปลี่ยนแปลงนั้นหน่วยดีเซลนั้นด้อยกว่าน้ำมันเบนซินอย่างมาก

รุ่นเหล่านี้ติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Hyundai Dymos มันเหนือกว่ารุ่นในประเทศหลายเท่าซึ่งเคยติดตั้งบน UAZ ควรสังเกตว่ากล่องต่างประเทศมีลักษณะเชิงลบเช่นกัน บ่อยครั้งที่มันส่งเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเปลี่ยน

ความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์เบนซินมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ทั้งสองรุ่นก็ทนทานต่อฤดูหนาวได้อย่างง่ายดาย ทำให้มีแรงฉุดที่เหมาะสมขณะขับขี่ ฮันเตอร์มีตัวถังที่ทนทาน ข้างหน้าคือรายการต่อไปนี้

1. ระบบกันสะเทือนสปริง
2. 2 แขนต่อท้าย
3. แรงขับ
4. โคลง

ท้ายรถ SUV รองรับด้วยสปริงตามยาว 2 ตัว โช้คอัพไฮโดรนิวแมติกแบบสองด้านมีให้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อหน้ามีดิสก์เบรกแบบระบายอากาศและคาลิเปอร์ลูกสูบ ล้อหลังติดตั้งดรัมเบรก SUV ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์

ควรสังเกตว่ารถคันนี้มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยมีกล่องสองตอนพร้อมเพลา โหมดคงที่นั้นโดดเด่นด้วยการจ่ายแรงดึงไปยังเพลาล้อหลัง หากจำเป็น เจ้าของ UAZ สามารถบล็อกเพลาหน้าได้

ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ Hunter ถือเป็นยานพาหนะสากล หากจำเป็นต้องใช้รถเพื่อเอาชนะออฟโรด ช่างซ่อมรถยนต์ควรเลือกรุ่นดีเซล SUV ที่เป็นปัญหารู้สึกดีบนถนนในชนบท แต่ถ้ารถยังติดอยู่ในโคลนหรือหิมะ คุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากรถแทรกเตอร์

โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถขี่ออฟโรดบนยางโรงงานเป็นเวลานานได้ ดังนั้น ขอแนะนำให้ซื้อชุดยางสำหรับทุกพื้นที่แบบพิเศษ ผู้ขับขี่ทราบว่าเมื่อขับด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. จะได้ยินเสียงดังและเสียงดังเอี๊ยดในห้องโดยสาร Hunter นั้นควบคุมได้ง่าย อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยอย่างแข็งขันมากขึ้นในการเลี้ยวที่แคบ เมื่อเบรก ให้คำนึงถึงระยะเบรกที่สั้นเมื่อลดความเร็วจาก 100 กม./ชม. เป็น 0 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถเคลื่อนที่เร็วกว่า 60 กม./ชม.

สิ่งพิมพ์ที่กำลังจะมีขึ้นสำหรับเจ้าของรถ SUV ในประเทศ คุณสมบัติของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งรถ UAZ Hunter จะกล่าวถึงในรายละเอียดในบทความถัดไป เทคนิคการปรับแต่งทั่วไปที่ใช้โดยเจ้าของที่กล้าได้กล้าเสียเพื่อปรับปรุงม้าเหล็กของพวกเขาก็มีการระบุไว้เช่นกัน

โรงไฟฟ้าใดติดตั้ง UAZ Hunter ขนาดเครื่องยนต์และคุณสมบัติอื่นๆ

บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าตัวเลือกเครื่องยนต์หลายตัวได้รับการดัดแปลงสำหรับ SUV ของรัสเซีย หน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลมีประสิทธิภาพการทำงานแตกต่างกันซึ่งการใช้พลังงานและเชื้อเพลิงยังห่างไกลจากสถานที่สุดท้าย

คำอธิบายทั่วไปของเครื่องยนต์ UAZ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าปริมาตรของหน่วยพลังงานนั้นสะท้อนถึงพลังของรถเป็นอย่างแรก นอกจากนี้ขนาดของยานพาหนะยังขึ้นอยู่กับมันโดยตรง มันไม่มีเหตุผลที่จะติดตั้งเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีมอเตอร์ขนาดเล็กเนื่องจากการกลับมาไม่เพียงพอที่จะควบคุมมวลขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งรถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์กำลังเพิ่มขึ้น

หน่วยพลังงานที่ควบคุม UAZ Hunter ผลิตโดยผู้ผลิตในประเทศ: Ulyanovsk และ Zavolzhsky Motor Plants นอกจากนี้ ผู้จัดหาเครื่องยนต์อีกรายสำหรับ Hunter คือโปแลนด์ ซึ่งผลิตรุ่น Andoria

โรงไฟฟ้าพื้นฐานสำหรับรถยนต์ UAZ คือเครื่องยนต์ UMZ 421.10 คุณสมบัติที่โดดเด่นของหน่วยน้ำมันเบนซินนี้คือปริมาตร 2.9 ลิตร ระบบไอเสียและกลไกคาร์บูเรเตอร์ ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศภายในประเทศที่เปลี่ยนแปลงได้แสดงโดยความเป็นไปได้ของการทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 0 C การดัดแปลงคือมอเตอร์ 4218.10

ความสำเร็จด้านวิศวกรรมยานยนต์คือการใช้ระบบไอเสียที่ไม่ได้กำหนดค่าใน UMP 4218.10 นวัตกรรมดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวได้แม้ในรถยนต์ที่มีตัวถังเกวียน

คุณสมบัติของหน่วยพลังงานน้ำมัน UAZ Hunter

นักล่าออกจากสายการประกอบครั้งแรกในปี 2546 กลายเป็นสิ่งทดแทนที่คุ้มค่าสำหรับ UAZ 469 รถได้รับการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ประเภทต่าง ๆ อย่างสมบูรณ์แบบทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล

ZMZ 409.10 ที่มีความจุ 2.7 ลิตรถือเป็นหน่วยพื้นฐานสำหรับ UAZ Hunter เครื่องยนต์สี่สูบแต่ละตัวมีสี่วาล์ว การฉีดเชื้อเพลิงดำเนินการโดยระบบกระจาย มอเตอร์สามารถบรรลุผลตอบแทนเท่ากับความพยายามของม้า 128 ตัว

ในการเอาชนะ 100 กม. หน่วยพลังงานต้องใช้เชื้อเพลิงมากถึง 13 ลิตร สิ่งที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศแบบประหยัดคือความเป็นไปได้ในการใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ราคาไม่แพง

กระบอกสูบเหล็กหล่ออยู่ในบล็อกอะลูมิเนียม บนหัวทำจากวัสดุน้ำหนักเบาแบบเดียวกัน มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวเสริมด้วยตัวยกไฮดรอลิก

ไดร์ฟไทม์มิ่งที่ค่อนข้างซับซ้อนสมควรได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ โซ่สองเส้นที่เชื่อมต่อผ่านเพลากลางนั้นติดตั้งตัวปรับความตึงไฮดรอลิกสองตัวพร้อมเฟือง น่าเสียดายที่อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่ข้อดีของเครื่องยนต์ ความไม่น่าเชื่อถือของชิ้นส่วนทำให้เกิดอาการไม่พึงประสงค์ดังต่อไปนี้:

• เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของโรงไฟฟ้าเกิดจากความตึงของโซ่ที่อ่อนแอหรือความล้มเหลวของตัวปรับความตึงไฮดรอลิก
• การทำงานผิดพลาดบ่อยครั้งของตัวยกไฮดรอลิกทำให้เกิดการเคาะที่น่ารำคาญในระบบวาล์ว

ควรสังเกตแยกต่างหากจากการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ในสภาพเมืองซึ่งผู้ผลิตที่ชาญฉลาดเลือกที่จะเงียบในข้อกำหนดทางเทคนิค อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถโทรได้ถึง 20 ลิตร ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการประหยัดเชื้อเพลิงจึงติดตั้งหน่วยดีเซล UAZ Hunter

ดีเซลสำหรับฮันเตอร์

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น UAZ Hunter สามารถติดตั้งกับเครื่องยนต์ประเภทใดก็ได้ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ผู้ผลิตหน่วยดีเซลหลักสำหรับ SUV ในประเทศคือ Zavolzhsky Motor Plant

การติดตั้งฐานสำหรับ Hunter คือ ZMZ-51432.10 CRS สี่กระบอกสูบที่อยู่ในแถวเดียวสอดคล้องกับ 16 วาล์ว มอเตอร์มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว

ระบบจ่ายก๊าซแสดงด้วยโซ่ขับเสริมด้วยตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกวาล์วได้รับการปรับปรุงด้วยตัวชดเชยไฮดรอลิกพิเศษ

บล็อกกระบอกสูบทำจากอลูมิเนียมพร้อมหัวทำจากวัสดุชนิดเดียวกันมีความโดดเด่นด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ การจ่ายเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BOSCH สำหรับการฉีดเชื้อเพลิงจะใช้แรงดันสูงสุด 1,450 บาร์ มันขับเคลื่อนปั๊มฉีด ปั๊มน้ำ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพานร่องวีแบบพิเศษ ซึ่งความตึงจะถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติ

สำหรับ SUV UAZ Hunter ของรัสเซียจะใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 2235 ซม. 3 ซึ่งสามารถเปรียบเทียบกำลังกับม้า 113 ตัว สิ่งที่น่าสนใจคืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง เมื่อขับบนทางหลวงแบบผสมผสาน เครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิง 10.6 ลิตร

(ฟังก์ชัน(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(ฟังก์ชัน() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(สิ่งนี้ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ลักษณะทางเทคนิคของ UAZ Hunter ที่อัปเดต

SUV UAZ-469 ของโซเวียตผลิตแทบไม่เปลี่ยนแปลงจากปี 1972 ถึง 2003 อย่างไรก็ตามในปี 2546 มีการตัดสินใจที่จะปรับปรุงให้ทันสมัยและเปิดตัวการผลิต UAZ Hunter เวอร์ชันอัปเดต

UAZ Hunter เป็นรุ่นที่อยู่ภายใต้หมายเลขซีเรียล UAZ-315195 เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าจะไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน แต่ถ้าคุณเข้าใจลักษณะทางเทคนิคของมันรวมถึงพิจารณาการตกแต่งภายในและภายนอกอย่างละเอียดยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถในตำนานคันนี้

เครื่องยนต์

Okhotnik ออกจากสายการผลิตพร้อมกับหนึ่งในสามของมอเตอร์:

UMZ-4213- นี่คือเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซิน 2.9 ลิตร กำลังสูงสุด 104 แรงม้าที่ 4,000 รอบต่อนาที และสูงสุด 201 นิวตันเมตรที่ 3,000 รอบต่อนาที อุปกรณ์เป็นแบบอินไลน์ 4 สูบ ในด้านความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้มาตรฐาน Euro-2 ความเร็วสูงสุดที่สามารถพัฒนาได้สำหรับเครื่องยนต์นี้คือ 125 กม. / ชม.

เป็นการยากที่จะเรียกว่าประหยัดเนื่องจากการบริโภคอยู่ที่ 14.5 ลิตรในวงจรรวมและ 10 ลิตรบนทางหลวง

ZMZ-4091- นี่เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่มีระบบหัวฉีด ปริมาตรน้อยกว่าเล็กน้อย - 2.7 ลิตร แต่สามารถบีบกำลังได้มากขึ้น - 94 กิโลวัตต์ที่ 4400 รอบต่อนาที ในเว็บไซต์ของเรา เราได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีแปลงพลังงานจากกิโลวัตต์เป็นแรงม้า - 94 / 0.73 เราได้กำลังประมาณ 128 แรงม้า

เครื่องยนต์นี้เหมือนกับรุ่นก่อนหน้าคือ 4 สูบแถวเรียง ปริมาณการใช้ในวงจรรวมอยู่ที่ประมาณ 13.5 ลิตรโดยมีอัตราส่วนการอัด 9.0 ดังนั้น AI-92 จะกลายเป็นเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมัน ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม - Euro-3

ZMZ 5143.10เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร กำลังสูงสุด 72.8 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า) ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 183 นิวตันเมตรที่ 1,800 รอบต่อนาที นั่นคือเรามีเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานที่แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ดีที่สุดที่รอบต่ำ

ความเร็วสูงสุดที่สามารถพัฒนาได้ใน UAZ Hunter ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลนี้คือ 120 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองที่เหมาะสมที่สุดคือน้ำมันดีเซล 10 ลิตรที่ความเร็ว 90 กม./ชม. เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3

เมื่อพิจารณาถึงลักษณะของเครื่องยนต์ UAZ-315195 เราเข้าใจว่าเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่ไม่ได้คุณภาพดีที่สุดรวมถึงนอกถนน แต่การได้มาซึ่ง "ฮันเตอร์" ในฐานะรถซิตี้คาร์นั้นไม่ได้ให้ผลกำไรทั้งหมด - เป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงมาก

ระบบส่งกำลัง, ระบบกันสะเทือน

หากเราเปรียบเทียบ Hunter กับรุ่นก่อน ในส่วนทางเทคนิค ระบบกันสะเทือนได้รับการเปลี่ยนแปลงมากที่สุด ดังนั้นตอนนี้ระบบกันสะเทือนหน้าจึงไม่ใช่สปริง แต่ขึ้นอยู่กับสปริง มีการติดตั้งเหล็กกันโคลงเพื่อกลืนหลุมและหลุมบ่อ โช้คอัพเป็นแบบ Hydropneumatic (แก๊ส-น้ำมัน) แบบ Telescopic

ต้องขอบคุณแขนต่อท้ายสองอันที่อยู่บนโช้คอัพแต่ละอันและลิงค์ขวาง ทำให้ระยะชักของแกนโช้คอัพเพิ่มขึ้น

ระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับสปริงสองตัว สำรองอีกครั้งด้วยโช้คอัพไฮโดรนิวแมติก

สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด UAZ Hunter เช่น UAZ-469 จะติดตั้งยางขนาด 225/75 หรือ 245/70 ซึ่งสวมบนล้อขนาด 16 นิ้ว ดิสก์ถูกประทับตรา นั่นคือตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ ยังเป็นล้อแบบปั๊มที่มีความนุ่มนวลในระดับหนึ่ง - พวกมันดูดซับแรงสั่นสะเทือนเมื่อเกิดการกระแทก ในขณะที่ล้อหล่อหรือล้อฟอร์จนั้นค่อนข้างแข็งและไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเดินทางแบบออฟโรด

(ฟังก์ชัน(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(ฟังก์ชัน() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(สิ่งนี้ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้า ดรัมเบรกที่เพลาหลัง

UAZ Hunter เป็น SUV ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมีสายแข็ง กระปุกเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด นอกจากนี้ยังมีกล่องเกียร์ 2 สปีดซึ่งใช้เมื่อเปิดระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ขนาดภายในภายนอก

ในแง่ของขนาด UAZ-Hunter เหมาะกับประเภทของ SUV ขนาดกลาง ความยาวลำตัว 4170 มม. ความกว้างพร้อมกระจก - 2010 มม. ไม่มีกระจก - 1785 มม. ด้วยการเพิ่มขึ้นเป็น 2380 มม. ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และเหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี - 21 เซนติเมตร

น้ำหนักของ "ฮันเตอร์" คือ 1.8-1.9 ตันเมื่อโหลดเต็มที่ - 2.5-2.55 ดังนั้นเขาสามารถรับน้ำหนักที่เป็นประโยชน์ได้ 650-675 กิโลกรัม

มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารสำหรับเจ็ดคนสูตรการขึ้นเครื่องคือ 2 + 3 + 2 หากต้องการสามารถถอดเบาะหลังออกได้เพื่อเพิ่มปริมาตรของลำตัว จากข้อดีของการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงเราสามารถแยกแยะการมีอยู่ของพื้นปูด้วยพรมได้ แต่ฉันไม่ชอบที่ไม่มีที่วางเท้า เพราะท้ายที่สุดแล้ว Hunter ก็วางตำแหน่งเป็นรถ SUV รุ่นปรับปรุงสำหรับในเมืองและชนบท แต่ด้วยความสูงจากพื้นถึง 21 เซนติเมตร การขึ้นและลงของผู้โดยสารอาจเป็นเรื่องยาก

สังเกตได้ด้วยตาเปล่าว่านักออกแบบไม่ได้กังวลมากเกินไปเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่: แผงทำจากพลาสติกสีดำ, อุปกรณ์ต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกโดยเฉพาะมาตรวัดความเร็ว - เกือบอยู่ใต้พวงมาลัยและคุณต้อง ก้มลงเพื่อดูการอ่าน รู้สึกว่ารถคันนี้เป็นของ SUV ราคาประหยัด

รถได้รับการออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย ดังนั้นเตาที่ไม่มีตัวควบคุมอุณหภูมิจึงทำได้เพียงควบคุมทิศทางการไหลและความแรงของมันด้วยแดมเปอร์

ท่ออากาศอยู่ใต้กระจกหน้ารถและแดชบอร์ดด้านหน้าเท่านั้น นั่นคือในฤดูหนาวที่มีผู้คนจำนวนมากในห้องโดยสารไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเกิดฝ้าที่กระจกข้างได้

รูปลักษณ์ภายนอกดูน่าดึงดูดใจกว่าเล็กน้อย - กันชนพลาสติกหรือโลหะพร้อมไฟตัดหมอก, การป้องกันโลหะสำหรับช่วงล่างด้านหน้าและแกนพวงมาลัย, ประตูหลังแบบบานพับพร้อมยางอะไหล่ในกล่อง เรามีรถยนต์ราคาไม่แพงพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำสำหรับการขับขี่ในสภาพออฟโรดของรัสเซีย

ราคาและบทวิจารณ์

ราคาในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในปัจจุบันมีตั้งแต่ 359 ถึง 409,000 รูเบิล แต่สิ่งนี้คำนึงถึงส่วนลดทั้งหมดภายใต้โครงการรีไซเคิลและเครดิต หากคุณซื้อโดยไม่มีโปรแกรมเหล่านี้ คุณสามารถเพิ่มอย่างน้อยอีก 90,000 รูเบิลตามจำนวนที่ระบุ โปรดทราบว่าสำหรับวันครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะ ซีรีส์ Victory จำนวนจำกัดได้รับการปล่อยตัว - ตัวถังทาสีด้วยสีป้องกันถ้วยรางวัล ราคาอยู่ที่ 409,000 รูเบิล

จากประสบการณ์ของเราในการใช้รถคันนี้และจากรีวิวของผู้ขับขี่รายอื่น เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้:

• การแจ้งเตือนเป็นสิ่งที่ดี
• การแต่งงานมากมาย - คลัตช์, หม้อน้ำ, ระบบหล่อลื่น, ตลับลูกปืน;
• รถแล่นด้วยความเร็วมากกว่า 90 กม. / ชม. และโดยหลักการแล้วการขับต่อไปด้วยความเร็วดังกล่าวนั้นน่ากลัว
• ข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เตาประกอบไม่ดี หน้าต่างบานเลื่อน

รถมีขนาดใหญ่และทรงพลัง แต่ถึงกระนั้นก็รู้สึกถึงการชุมนุมของรัสเซียนักออกแบบยังคงมีบางอย่างที่ต้องทำ หากคุณเลือกระหว่าง UAZ Hunter กับ SUV ราคาประหยัด เราจะเลือกรถคันอื่นในระดับเดียวกัน เช่น Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,