และยิ่งกว่านั้นการดัดแปลงความเร็วสูง "Eleonor" นั้นทำให้รถทรงพลังสูงเช่นนี้ซึ่งกลายเป็นสิ่งที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของรถยนต์ส่วนใหญ่ในเวลานั้น การออกรถใหม่จำนวนมากจากสายพานลำเลียงตามมาด้วยความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว และมีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้อย่างแท้จริง หนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นพร้อมที่จะท้าทายความเป็นผู้นำของมัสแตงคือ Dodge Charger ปี 1969

แรงผลักดันหลักในการพัฒนา Dodge อันทรงพลังคือ Pontiac GTO ซึ่งปรากฏในปี 2507 จากแนวคิดของเขาทั้งในด้านโวหารและด้านเทคนิค บริษัท ซึ่งใช้ Dodge Coronet เป็นพื้นฐานได้เตรียมการเปิดตัวแนวคิดซึ่งเปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา มันเป็นรถสปอร์ตคูเป้ที่เรียกว่า Dodge Charger แนวคิดนี้ได้รับคะแนนที่ดีจากผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคทั่วไป ซึ่งทำให้มีโอกาสเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก การเปิดตัว Dodge Charger รถยนต์คันแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2509 ก่อนการแข่งขัน Rose Bowl ประจำปี ผู้เขียนโมเดลเรือธงคือ Carl Cameron หกเดือนต่อมา รถก็ขายได้ ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม หนึ่งปีต่อมาต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจาก Ford Mustang และ Chevrolet Camaro ทำให้รถเสียผู้ชมไปบางส่วนและยอดขายลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง ในปี พ.ศ. 2510 มีความต้องการรถยนต์เพียง 15,788 คัน หนึ่งปีต่อมาโมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่และ Dodge Coronet ก็กลายเป็นรถที่ผลิตแยกต่างหากอีกครั้ง

Dodge Charger รุ่นที่สองเปลี่ยนลักษณะโวหารโดยสิ้นเชิงโดยได้รับสิ่งที่เรียกว่า "Coca Bottle Style" ซึ่งแสดงถึงความคล้ายคลึงกันของโครงรถด้วยส่วนโค้งของขวด Coca-Cola ที่มีชื่อเสียง การประพันธ์ของแนวคิดนี้เป็นของ Richard Sias ในปีเดียวกันการดัดแปลง Dodge Charger ที่โดดเด่นที่สุดออกมา - "RT", "500" และ "Daytona" โดยรวมแล้วในปี 2511-2512 บริษัทขายรถยนต์ได้ประมาณ 100,000 คันซึ่งเป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมและทำให้ไครสเลอร์กลายเป็นหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรม สายของรุ่นที่นำเสนอได้รับการเก็บรักษาไว้ในรุ่นที่สามซึ่งเปิดตัวในปี 2514 อย่างไรก็ตาม ความนิยมสูงสุดของ "รถมัสเซิลคาร์" ได้ผ่านพ้นช่วงเวลานั้นไปแล้ว อัตราค่าประกันสูงและค่าน้ำมันแพงทำให้ยอดขายรถรุ่นดังลดลงอย่างมาก แม้แต่การพักผ่อนสามชั่วอายุคนก็ไม่สามารถเปลี่ยนสถานการณ์ได้และในปี 1975 การผลิต Dodge Charger ในรูปแบบปกติก็เสร็จสมบูรณ์

Dodge Charger 1969 ที่มีชื่อเสียงคืออะไร? สไตล์ของรถไม่ได้หมายความถึงการมีชิ้นส่วนพลาสติกใดๆ ตัวถังทั้งหมดทำจากโลหะโดยเฉพาะ พื้นผิวมักชุบโครเมียม ปริมาณโครเมียมเกินขีดจำกัดที่เป็นไปได้ทั้งหมด เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นปัจจุบัน Dodge Charger ปี 1969 เป็นรถที่โหดจริงๆ รถมีกระจังหน้าหม้อน้ำแวววาวตรงกลาง คล้ายมีดโกนหนวดไฟฟ้า ไฟหน้าทรงกลมแทบมองไม่เห็นเมื่อมองแวบแรก ซ่อนด้วยฝาปิดพิเศษ และฝากระโปรงครึ่งวงกลมขนาดใหญ่พร้อมช่องรับอากาศเข้าคู่หนึ่ง รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นที่ด้านหลังของรถคูเป้ห้าที่นั่งซึ่งมีลักษณะการเคลื่อนย้ายภายในไปทางด้านหลังโดยมีส่วนหน้ายาวขึ้น พูดตามตรง สมมติว่า "ฟีด" ของโมเดลนั้นค่อนข้างยาวและใหญ่มากด้วย ขนาดโดยรวมของ Dodge Charger ปี 1969 คือ: ยาว 5383 มม. กว้าง 1948 มม. สูง 1351 มม. ระยะฐานล้อ 2972 ​​มม.

ภายในรถตกแต่งด้วยหนัง พื้นที่ภายในที่จัดไว้สำหรับผู้โดยสารมีขนาดใหญ่มาก แม้ว่าการตกแต่งภายในจะไม่ใช่สิ่งที่โดดเด่นจนน่าจดจำ โมเดลนี้ไม่มีแม้แต่แผงหน้าปัดที่เด่นชัด - กระดานข้อมูลและไฟแสดงสถานะทั้งหมดกระจายอย่างเท่าเทียมกันที่แผงด้านหน้า บนคอนโซลกลางมีวิทยุขนาดเล็กและตัวควบคุมการระบายอากาศ คุณลักษณะของการตกแต่งภายในคือในรถปี 1969 เริ่มทำโซฟาด้านหลังในบล็อกเดียว รุ่นก่อนมีที่นั่งแถวที่สองแยกต่างหาก

ในกลุ่มเครื่องยนต์ของการดัดแปลงทั้งหมดของ Dodge Charger ในปี 1969 ไม่มีที่สำหรับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ รถถูกนำเสนอด้วยหน่วยพลังงาน 7 ประเภท เหล่านี้คือ:

• เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง "Chrysler Slant-6 225" ปริมาตร 3.7 ลิตร กำลังพัฒนา 225 แรงม้า
• เครื่องยนต์รูปตัว V 8 สูบ 5.2 ลิตร "Chrysler LA 318 V8" ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองห้องและห้องเผาไหม้รูปลิ่ม เครื่องยนต์พัฒนา 318 แรงม้า
• เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ V8 เครื่องแรกที่เพิ่มปริมาตรเป็น 6.0 ลิตร นี่คือเครื่องยนต์ของรุ่น Chrysler B 361 V8 ซึ่งได้รับลูกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นและมีกำลัง 325 "ม้า"
• เครื่องยนต์ Chrysler B 383 V8 ซึ่งมีปริมาตร 6.3 ลิตรและ 325 แรงม้าเท่าเดิม แต่ปรับปรุงโดยใช้คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก
• เครื่องยนต์ไครสเลอร์ RB 426 V8 "Hemi" ซึ่งมีปริมาตร 7.0 ลิตรและสามารถพัฒนา 415 แรงม้าที่แรงบิด 650 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ 4 ห้องสองตัวและระบายความร้อนด้วยของเหลว
• เครื่องยนต์รูปตัววี 8 สูบของซีรี่ส์ Magnum 440th มันเป็นเครื่องยนต์ 7.2 ลิตรที่ผลิต "ม้า" ได้ 375 ตัว
• หน่วยพลังงานของปริมาตร 7.2 ลิตร "Chrysler RB 440 V8 "Magnum" 6-Pack" กำลังพัฒนา 390 หน่วยและติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สองห้องสามตัว

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์เหล่านี้แล้ว ระบบเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดของซีรีส์ A727 และ A904 ได้รับการติดตั้ง เช่นเดียวกับระบบส่งกำลังเชิงกลในขั้น 3 (A230) หรือ 4 (A833)

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้ซื้อคือการดัดแปลง "เดย์โทนา" ซึ่งเสนอราคา 3,993 ดอลลาร์ เป็นรุ่นแข่งที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับรุ่นฟอร์ดในซีรีส์ NASCAR Dodge Charger Daytona ปี 1969 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดด้วยคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น โมเดลมีปีกหลัง 584 มม. และ "จมูก" ที่คล่องตัวซึ่งทำเป็นรูปกรวยจากแผ่นโลหะชิ้นเดียว กลไกการระงับและเบรคของรถยังได้รับการดัดแปลงพิเศษ มีการผลิต Dodge Charger Daytona ทั้งหมด 503 ชุด โดย 433 ชุดมีเครื่องยนต์ Magnum 440 อันทรงพลังอยู่ใต้ฝากระโปรง การดัดแปลงที่เหลือถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ Hemi มาตรฐานและดัดแปลง พวกเขาสามารถพัฒนา 425 และ 620 แรงม้า รถแสดงไดนามิกที่น่าทึ่งและเร่งความเร็วได้สูงสุด 330 กม. / ชม.

ทุกวันนี้การซื้อ Dodge Charger ปี 1969 นั้นยังห่างไกลจากราคาย่อมเยาสำหรับทุกคน จากการวิเคราะห์ข้อเสนอของการประมูลรถยนต์และโฆษณาส่วนตัว รถลัทธิสามารถมีมูลค่าเฉลี่ย 80-100,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับความปลอดภัยและเงื่อนไขทางเทคนิค

ภาพถ่าย Dodge Charger 1969

เรือธงของสายโมเดล Dodge ซึ่งเป็นตำนาน "Dodge Charger 1970" ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสาธารณชนชาวอเมริกันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2509 รถโดดเด่นด้วยการออกแบบที่แปลกประหลาดไม่มีไฟหน้าที่ส่วนหน้าพวกเขาถูกซ่อนไว้โดยกระจังหน้าหม้อน้ำ การตัดสินใจครั้งนี้มีขึ้นเพื่อสนับสนุนแนวโน้มแห่งอนาคตที่แปลกใหม่ในเวลานั้น นักออกแบบพยายามทุกวิถีทางเพื่อสร้างภายนอกรถที่แปลกตาเพื่อทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจ อย่างไรก็ตามผู้ซื้อรู้สึกประหลาดใจมากขึ้นกับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักซึ่งทำให้รถสามารถรับความเร็วได้มากกว่าสองร้อยแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง

ภายใน

การเปลี่ยนแปลงอย่างมากส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วย คอนโซลปกติที่อยู่ตรงกลางต่อไปยังช่องเก็บสัมภาระซึ่งแบ่งพื้นที่ภายในออกเป็นสองส่วน โซลูชันทางวิศวกรรมดังกล่าวไม่มีความหมายในทางปฏิบัติและทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมาก ผู้โดยสารต้องก้าวข้ามสิ่งกีดขวางสูง 15 เซนติเมตร ส่วนที่เหลือของห้องโดยสารนั้นค่อนข้างสะดวกสบาย กว้างขวางและใช้งานได้ดี รถสามารถปรับให้เข้ากับการขนส่งสินค้าได้ในเวลาไม่กี่นาที ในการทำเช่นนี้ เบาะหลังและส่วนท้ายของคอนโซลถูกพับ ส่งผลให้พื้นที่ราบเรียบตลอดความกว้างของรถ

รถคันนี้ประสบความสำเร็จในการผลิตเป็นเวลาสี่ปีและเป็นที่ต้องการตลอดเวลา แต่ในตอนท้ายของปี 1969 ยอดขายลดลงอย่างเห็นได้ชัด นี่คือเหตุผลสำหรับการพักผ่อน

ความทันสมัย

Dodge Charger ปี 1970 ปรับปรุงด้านหน้า กันชนเหล็กทาสีถูกแทนที่ด้วยโครเมียมขนาดใหญ่ กระจังหน้าแบบตาข่ายละเอียดแบบดั้งเดิมเพิ่มความสง่างาม แม้ว่าจะยังคงซ่อนเลนส์ส่วนหัว เมื่อพูดถึงตัวถัง Dodge Charger ปี 1970 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง โดยยังคงรูปทรงและโครงร่างเดิมไว้ อย่างไรก็ตาม รายละเอียดโครเมียมจำนวนมากปรากฏที่ประตู ฝากระโปรงหน้า และฝากระโปรงหลัง ซึ่งทำให้รถดูสง่างาม

นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์แล้ว Dodge Charger ปี 1970 ยังได้รับเครื่องยนต์ใหม่ - Six Pack 440 แบบอินไลน์หกสูบพร้อมคาร์บูเรเตอร์สามตัวที่มีความจุ 390 แรงม้า กับ. และความจุกระบอกสูบรวม 6.5 ลิตร ด้วยพารามิเตอร์ที่สูงเช่นนี้ รถจึงได้รับการแนะนำให้เข้าร่วมการแข่งขัน NASCAR การแข่งขันครั้งแรกแสดงให้เห็นว่า Dodge Charger 1970 เป็นรถสปอร์ตที่ทรงพลังและปราดเปรียว ในการแข่งขัน 10 ครั้ง รถคันนี้ได้รับรางวัลที่แตกต่างกันถึง 10 รางวัล

เครื่องชาร์จรุ่นกีฬาและการแข่งรถได้รับดัชนีพิเศษ 500 ซึ่งทำให้สามารถขยายการผลิตรถยนต์ได้ นักแข่งและนักกีฬาเริ่มให้ความสนใจในโมเดลนี้ และพวกเขาก็เริ่มซื้อ Dodge Charger 1970 อย่างจริงจัง ยอดขายรถพุ่งกระฉูด

"ดอดจ์ชาร์จเจอร์ 1970": ข้อมูลจำเพาะ

โดยรวม น้ำหนักและพารามิเตอร์ไดนามิก:

• ร่างกาย - fastback, coupe;
• ไดรฟ์ - RWD ขับเคลื่อนล้อหลัง
• ความยาวรถ - 5296 มม.
• ความสูง - 1346 มม.
• ความกว้าง - 1946 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2972 ​​มม.
• ความจุกระบอกสูบ - 6474 ลบ.ม. ซม.;
• แรงบิด - 664 นิวตันเมตรที่การหมุน 5,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง - เกียร์กล, สี่สปีด;
• ลดน้ำหนัก - 1,760 กก.

การปรับเปลี่ยนเครื่องชาร์จ Daytona

ในปี 1970 Dodge ได้ทำการทดสอบคุณสมบัติแอโรไดนามิกของร่างกายเครื่องชาร์จ การทดสอบแสดงผลลัพธ์ที่ดี ข้อมูลที่ได้รับเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างการดัดแปลงทั้งหมดที่เรียกว่า Dodge Charger Daytona

โครงการนี้ประสบความสำเร็จโดยยอมรับคำสั่งซื้อประมาณหนึ่งพันรายการในการนำเสนอแบบจำลองซึ่งแต่ละรายการมีค่าใช้จ่ายขั้นสูงสี่พันดอลลาร์ เป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง บริษัท "Dodge" อยู่ในอันดับต้น ๆ ระหว่างการทดสอบที่ไซต์ทดสอบของ Chrysler ในรัฐมิชิแกนของสหรัฐอเมริกา Dodge Daytona ยืนยันชื่อเสียงระดับสูงโดยแสดงความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

รถใหม่ผลิตในสามรุ่น:

• ด้วยหน่วยพลังงาน Hemi 426H ด้วยแรงขับ 620 ลิตร กับ. และอัตโนมัติหกสปีด
• ด้วยเครื่องยนต์ Hemi 426 ที่มีกำลัง 425 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด
• ด้วยเครื่องยนต์ "แม็กนั่ม 440" ความจุ 375 ลิตร กับ. และเกียร์อัตโนมัติ Torqueflite A727;

ซีรีส์แยกต่างหากผลิตโดย Dodge Charger Daytona ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนที่มีผ้าใบด้านบนและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอัตโนมัติที่ครอบคลุมรถในกรณีที่สภาพอากาศเลวร้าย ตัว จำกัด ความเร็วถูกวางไว้บนรถเปิดประทุนเนื่องจากตัวถังเปิดทำให้เกิดความปั่นป่วนของอากาศและรถสูญเสียเสถียรภาพ

ในกรณีที่เข้าร่วมการแข่งขัน รถคันนี้ได้รับการติดตั้งสปอยเลอร์หลังในรูปแบบของปีกสูง ซึ่งกดทับรถเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ดังนั้น จึงมั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในสนาม ปีกถูกสร้างขึ้นตามปกติเพื่อที่จะถอดมันออกจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ "เดย์โทนา" ออกจำหน่ายจำนวน 503 เล่ม ซึ่งขายหมดทันที

ราคา

"Dodge Charger 1970" ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 105 ถึง 210,000 ดอลลาร์เป็นรุ่นของนักสะสมซึ่งได้รับการยอมรับว่าหายาก ตัวอย่างแต่ละชิ้นที่ตรงตามมาตรฐานพิพิธภัณฑ์อาจมีราคาสูงถึง 500,000 ดอลลาร์ แน่นอนว่ารถเหล่านี้ไม่สามารถแสดงความเร็ว 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อีกต่อไปเนื่องจากการเสื่อมสภาพของเกียร์วิ่ง แต่พลังของเครื่องยนต์ยังคงรู้สึกได้จนถึงทุกวันนี้

Dodge Charger R/T Race Hemi ปี 1970 เป็นรถ Muscle Car ในตำนานที่ชนะการแข่งขัน NASCAR (10) มากกว่ารุ่นอื่นๆ รวมถึง Plymouth Superbirds ที่มีชื่อเสียง รถที่แสดงในภาพไม่ใช่ Dodge Charger R/T Race Hemi ปี 1970 แต่เป็นสำเนาที่ได้รับการปรับปรุงและเพิ่มเติม รุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์และด้วยเทคโนโลยีใหม่ทำให้รถได้รับข้อดีมากมาย

ประวัติและภายนอกของ Dodge Charger RT Race Hemi

ในปี 1970 รถยนต์รุ่นที่สองและรุ่นสุดท้ายที่มีกันชนโครเมียมและกระจังหน้าแบบแยกส่วนได้รับการปล่อยตัว ไฟหน้าเปลี่ยนจากสุญญากาศเป็นไฟฟ้า ไฟที่ท้ายรถชวนให้นึกถึงไฟที่พบในรุ่นปี 1969 แต่ R/T นี้ยังคงมีจุดเด่นที่แผงด้านหลังที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งมีแถบนูนเล็กๆ ซึ่งเป็นที่ตั้งของสัญลักษณ์ R/T นอกจากนี้รถที่ผลิตใหม่ยังได้รับการเสริมด้วยเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วและความสามารถของรถได้

ความแตกต่างอีกประการจากรุ่นเก่าคือช่องรับอากาศอยู่ที่ด้านบนของฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหน้าเป็นสีดำทำให้รถมีความแข็งแกร่งและสวยงาม นอกจากนี้สีของรถยังมีชื่อต่างกันเช่น "panther" หรือ "mighty" นี่เป็นคุณลักษณะของผู้พัฒนาโมเดล

Dodge Charger RT Race Hemi ภายใน

การตกแต่งภายในของรถได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียดและแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าหลายประการ ตัวอย่างเช่นในห้องโดยสารของรุ่นปี 70 มีการติดตั้งที่นั่งเดี่ยวสูง พนักพิงสูงซึ่งช่วยปรับปรุงการสัมผัสของหลังคนขับกับที่นั่ง จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ รถมีการปรับปรุงแผงประตูและช่องใส่แผนที่ถนนเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในปี 1968-69 ที่มีช่องเป็นมาตรฐาน กล่องเก็บของในรถตอนนี้อยู่ด้านล่างและไม่ได้อยู่ด้านบนเหมือนในรุ่นก่อน ๆ ของแบรนด์นี้ นอกจากนี้รถคันนี้ยังมีกระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงและที่นั่ง (โซฟา) ที่สะดวกสบาย - เป็นรถที่มีชื่อเสียงรุ่นที่หรูหรากว่า

เครื่องยนต์ดอดจ์ชาร์จเจอร์

เครื่องยนต์ 440 Six Pack ใหม่พร้อมคาร์บูเรเตอร์ 2 กระบอกสามตัวและกำลัง 390 แรงม้า เป็นหนึ่งในการตั้งค่าที่แปลกใหม่ที่สุดนับตั้งแต่เครื่องยนต์วางขวาง Max Wedge ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 แน่นอนว่าเครื่องยนต์หกสูบนี้สามารถล้างจมูกของหน่วย HEMI ได้ แต่น่าเสียดายที่การผลิตรถคันนี้ลดลงและในไม่ช้าพวกเขาก็หยุดผลิตไปพร้อมกันแม้จะมีคุณภาพและข้อได้เปรียบก็ตาม นี่เป็นเพราะการปรากฏตัวในตลาดของรถยนต์ราคาถูกและทรงพลังกว่า

รถในยุคของเรา

รถที่คุณเห็นในภาพนั้นแตกต่างจากรุ่นเก่ามาก รถกล้ามเนื้อคันนี้ยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในยุคของเราโดยไม่คำนึงถึงราคาและการเข้าถึง ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 70 รถคันนี้ได้รับการอัพเกรดด้วยเครื่องยนต์ใหม่เป็นหลักซึ่งเป็นตัวเลือกที่สปอร์ตกว่ารวมถึงมอเตอร์ที่มีกำลัง 425 แรงม้า ใช้เงินไปประมาณ 80,000 ดอลลาร์ในการอัพเกรดรถคันนี้ ระบบไอเสียอันทรงพลังช่วยเพิ่มขีดความสามารถของรถและทำให้ดูน่ากลัว ฝากระโปรงยังได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับเครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลัง ตัวรถทำสีส้มมะม่วง สิ่งเดียวที่ไม่เปลี่ยนแปลงในรถคือที่นั่งพวกเขาไม่จำเป็นต้องทำใหม่และนอกจากนี้พวกเขาไม่มีอะนาล็อกในยุคของเรา

เป็นครั้งแรกที่รถคันนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในชุดภาพถ่าย "Muscle Cars at the Mansion" ในคฤหาสน์เพลย์บอย หลังจากนิทรรศการนี้ รถถูกส่งไปยังงาน SEMA 2011 ซึ่งได้รับการชื่นชมจากด้านที่ดีที่สุดเช่นกัน ราคาของรถมีตั้งแต่ 85 ถึง 100,000 ดอลลาร์ รถที่ได้รับการบูรณะใหม่มีราคาย่อมเยากว่ารถรุ่นก่อนในปี 1970 มาก ดังนั้นหากคุณไม่อายกับราคา คุณก็สามารถซื้อรถคันดังกล่าวได้ง่ายๆ

Dodge Charger รุ่นปี 1970 เป็นรุ่นล่าสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Charger รุ่นที่สองจากปี 1968 รถมัสเซิลคาร์คันนี้โดดเด่นทั้งในเมืองและบนสนามแข่ง เขาชนะการแข่งขัน NASCAR 10 รายการในปี 1970

รูปถ่าย: Bull-Doser (สาธารณสมบัติ)

ภายนอก

การออกแบบซึ่งออกแบบโดย Richard Seas มีลักษณะคล้ายขวดโค้ก และต่อมาจะเรียกว่า "การออกแบบขวดโค้ก"

การประกอบโมเดลนี้ดำเนินการในตัวถังเพียงประเภทเดียวซึ่งด้านบนเป็นโลหะและไม่สามารถถอดออกได้

ในปีพ. ศ. 2513 กระจังหม้อน้ำได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ - มันสูญเสียจัมเปอร์ พวกเขาสร้างแถบที่แตกต่างกันซึ่งค่อนข้างแคบซึ่งเริ่มแบ่งตาข่ายออกเป็นสองส่วนในแนวนอน

รถมีกันชนโครเมียมใหม่ขนาดที่น่าประทับใจ แทนที่จะใช้ไฟหน้าแบบสุญญากาศ มีการติดตั้งโมเดลไฟฟ้าเป็นครั้งแรก

ไฟท้ายออกแบบโดย Harvey J. Winn ยกเว้นรุ่น Charger 500 และรุ่น Charger R/T ซึ่งดูน่าสนใจยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ ยังมีการเปิดตัวไลน์สีตัวถังใหม่ ได้แก่ สีเขียวสด Sublime, สีเหลือง Top Banana, สีม่วง Plum Crazy, สีส้ม Go Mango, สีม่วง Panther Pink และสีบรอนซ์ Burnt Orange

ที่น่าสนใจคือฝาเติมน้ำมันอยู่ที่ปีก

ขนาด

คุณลักษณะเฉพาะของ Dodge Charger คือความเสถียรสูงซึ่งส่วนใหญ่มาจากขนาดที่ใหญ่ แม้จะมีความจริงที่ว่าโมเดลนั้นเป็นของรถสปอร์ต แต่พารามิเตอร์นั้นใกล้เคียงกับตัวเลือกระดับผู้บริหารมากที่สุด

ดังนั้นความกว้างของมันคือ 1948 มม. ความยาว - 5283 มม. และความสูง - 1531 มม. ระยะฐานล้อ 2972 ​​มม.

ซาลอน

นวัตกรรมในห้องโดยสารได้รับผลกระทบประการแรกคือด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้าซึ่งสูงขึ้น

โซฟาด้านหลังกว้างผิดปกตินอนได้สี่คน

คอนโซลของรถสามารถมองเห็นได้ทั้งหมดและตั้งอยู่จากด้านหน้าไปด้านหลังของรถ หากต้องการเพิ่มช่องเก็บสัมภาระ คุณสามารถพับเบาะหลังพร้อมกับคอนโซลและพับที่กั้นห้องเก็บสัมภาระลง ซึ่งช่วยให้คุณวางสัมภาระในห้องโดยสารได้โดยตรง

การติดตั้งกระเป๋าสำหรับแผนที่ถนนไม่ใช่ข้อกำหนดเบื้องต้นอีกต่อไป แต่ได้ดำเนินการตามคำขอของลูกค้า ก่อนหน้านี้การจุดระเบิดจะอยู่ที่แผงควบคุม แต่จากปี 1970 มันถูกย้ายไปที่คอพวงมาลัย ช่องเก็บของก็เปลี่ยนตำแหน่งเช่นกัน - มันเลื่อนลง

ข้อมูลจำเพาะ

โดยค่าเริ่มต้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์:

• ไครสเลอร์ B 361 V8 (5914 cm3)
• ไครสเลอร์ B 383 V8 (6281 cm3, 325 แรงม้า)

รถมีน้ำหนักค่อนข้างน้อยคือ 1,409 กก. ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 72 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยประมาณสำหรับการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังคือน้ำมันเบนซิน 33 ลิตรต่อ 100 กม.

ดอดจ์ชาร์จ II- รถยนต์ที่ผลิตโดย Chrysler Corporation ตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1970 ฝ่ายบริหารของ บริษัท กระตุ้นให้ความต้องการพักผ่อนและการเปลี่ยนแปลงของรุ่นลดลง - ผู้ซื้อชาวอเมริกันที่เสียผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ คุ้นเคยกับรุ่นที่มีอยู่อย่างรวดเร็วดังนั้นจึงจำเป็นต้องอัปเดตรูปลักษณ์ทุกสองสามปี เป็นผลให้ยอดขายรุ่นแรกลดลงเหลือ 15,788 ในปี 2510

ข้อมูลจำเพาะ ดอดจ์ชาร์จเจอร์ (2511-2513)

ข้อมูลพื้นฐาน
ผู้ผลิต	ไครสเลอร์ คอร์ปอเรชั่น
ปีที่ผลิต	1968-1970
ระดับ	รถกล้ามเนื้อ
ประเภทของร่างกาย	2 ประตู คูเป้
เค้าโครง	มอเตอร์หน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
มวล-มิติ
ความยาว	5283 มม
ความกว้าง	1948 มม
ส่วนสูง	1351 มม
ระยะฐานล้อ	2972 มม
ลักษณะเฉพาะ
เครื่องยนต์	ไครสเลอร์ LA 318 V8 (5.2 ล.) ไครสเลอร์ สแลนท์-6 225 (3.7 ล.) ไครสเลอร์ บี 361 V8 (5.9 ล.) ไครสเลอร์ บี 383 V8 (6.3 ล.) ไครสเลอร์ อาร์บี 440 วี8 แม็กนั่ม (7.2 ล.) ไครสเลอร์ RB 440 V8 Magnum Six Pack (7.2L)
การแพร่เชื้อ	A904 3 สปีด อัตโนมัติ A727 3 สปีด อัตโนมัติ A230 3 ตอน เครื่องกล A833 4 สปีด เครื่องกล

ภายนอก

2511

ด้วยตระหนักว่ารูปลักษณ์ของรถรุ่นนี้คือกุญแจสู่ความสำเร็จ จึงให้ความสำคัญกับการออกแบบภายนอก จำเป็นต้องทำให้รถมีไดนามิกและดุดันยิ่งขึ้น ทีมนักออกแบบ Richard Sias เริ่มทำธุรกิจ ในกรณีของเจเนอเรชันที่ 2 การเลือกตัวถังแบบฮาร์ดท็อปทำให้ตัดสินใจละทิ้ง Fastback นอกจากนี้มุมของเสาด้านหลังยังยากอย่างยิ่งที่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของตัวถังรถ

ไดนามิกปรากฏชัดในรูปทรงใหม่ ซึ่งมีชื่อเล่นว่าสไตล์ขวดโค้ก เนื่องจากพิจารณาความคล้ายคลึงกันกับเส้นโค้งของเส้นบนขวดโคคา-โคลา ในการเปลี่ยนแปลงนี้โมเดล Dodge Charger และ Dodge Coronet ได้แยกออกไปอีก

เลนส์ถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์ - แทนที่จะติดตั้งไฟหน้าแบบยืดหดได้ติดตั้งแบบคงที่ แต่มีฝาปิดในตัวพร้อมกับไดรฟ์สูญญากาศ ทำให้สามารถเก็บตะแกรงเดิมไว้ได้ นอกจากนี้รถยังมีชิ้นส่วนโครเมียมน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด

มิฉะนั้นรถยังคงเหมือนเดิม - ทรงพลัง, แสดงออก, มีสไตล์, ด้วยรูปลักษณ์ที่กินสัตว์อื่นและสัดส่วนที่กลมกลืนกัน

2512

ในปีนี้ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดจำกัดอยู่ที่การติดตั้งไฟใหม่จากนักออกแบบชื่อ Harvey J. Winn รวมถึงการติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำแบบใหม่ที่ Dodge Charger ซึ่งแบ่งออกเป็น 2 ส่วน นอกจากนี้ เส้นตกแต่งรุ่นพิเศษ (ทางเลือก) ยังรวมถึงการติดตั้งคิ้วโครเมียม

2513

ภายนอกในปีที่ 70 มีการเพิ่มโครเมียมเข้าไปในรถซึ่งถูกลบออกเมื่อเริ่มการผลิตรุ่นที่ 2 - Dodge มีกันชนหน้าชุบโครเมียมเงา จุดหยุดใหม่ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน แต่มีให้สำหรับ Dodge Charger R / T เท่านั้นและสำหรับ Dodge Charger 500 ด้วย

เครื่องยนต์

ที่มีอยู่ก่อนหน้านี้

จำนวนหน่วยพลังงานในรุ่นที่สองเพิ่มขึ้นเป็น 7 หน่วยโดย 5 หน่วยนั้นสืบทอดมาจาก Dodge Charger รุ่นก่อนหน้า

เหล่านี้คือ:

รูปภาพ:ไครสเลอร์ RB 426 V8 Hemi (7.0 ล.)

• เครื่องยนต์พื้นฐาน Chrysler LA 318 V8, 5.2 ลิตรพร้อมคาร์บูเรเตอร์ 2 ห้องและระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
• Chrysler B 361 V8 ขนาด 5.9 ลิตร พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบเดียวกันและคาร์บูเรเตอร์ 2 บาร์เรล
• Chrysler B 383 V8, 6.3 ลิตร 325 แรงม้า พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวและคาร์บูเรเตอร์ 4 ห้อง
• Chrysler RB 426 V8 Hemi ขนาด 7 ลิตร แรงบิด 650 นิวตันเมตร 415 แรงม้า กับ. (ที่ 4,400 รอบต่อนาที) และคาร์บูเรเตอร์ 4 ห้องสองตัว
• Chrysler RB 440 V8 Magnum ขนาด 7.2 ลิตร พิกัด 375 แรงม้า กับ. ที่ 4,700 รอบต่อนาที คาร์บูเรเตอร์ 4 กระบอกหนึ่งตัวและชนิดระบายความร้อนด้วยของเหลว

ระบบส่งกำลังใหม่

มีสองเครื่องยนต์ในรายการนี้ อย่างแรกคือ Chrysler Slant-6 225 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบอินไลน์ 6 สูบ เป็นครั้งแรกที่ไครสเลอร์ติดตั้ง "หก" แบบอินไลน์บน Dodge Charger ก่อนหน้านั้นมีเพียง V8 เท่านั้น เป็นหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 3.7 ลิตร

และ Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack ปรากฏในคลังแสง Dodge เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 1970 เครื่องยนต์ 7.2 ลิตรดังกล่าวสามารถพัฒนาได้ 390 แรงม้า กับ. และติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ 2 ห้อง 3 ตัว พูดอย่างเคร่งครัดเครื่องยนต์นี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ - มันทำให้เกิดความปั่นป่วนอย่างแท้จริงในต้นปี 1960 และในปี 1969 มีการติดตั้งรุ่นอื่น - Dodge Super Bee อย่างไรก็ตาม ในปี 1970 มอเตอร์ Hemi มีประสิทธิภาพเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ด่าน

รูปภาพ:ดอดจ์ชาร์จ R/T (1968)

มีการติดตั้งระบบส่งกำลังเชิงกลคู่หนึ่งบนรถ:

• เกียร์ธรรมดา 3 สปีด A230;
• เกียร์ธรรมดา 4 สปีด A833.

แต่ยังมีการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 3 แบนด์สองรายการ:

• A904 เกียร์อัตโนมัติ
• A727 เกียร์อัตโนมัติ

ภายใน

2511

ในห้องโดยสารครั้งนี้มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย แดชบอร์ดได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจัง จากนี้ไป หน้าปัดมาตรวัดทรงกลมขนาดใหญ่ไม่มี 4 ตัวที่ด้านหน้าคนขับ แต่มีเพียง 2 ตัวเท่านั้น ส่วนที่เหลือวางอยู่ในเซ็นเซอร์ขนาดเล็ก 4 ตัวและวางไว้ทางด้านขวาของมาตรวัดความเร็ว นอกจากนี้ยังมีตัวบ่งชี้อื่น ๆ อีกหลายอย่าง นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าตั้งแต่ปี 1968 เครื่องวัดความเร็วรอบได้รับการติดตั้งตามคำสั่ง - เป็นตัวเลือก

รูปภาพ:ดอดจ์ชาร์จเจอร์ภายใน (1970)

ส่วนกลางของแดชบอร์ดถูกครอบครองโดยตัวรับและตัวเบี่ยงลมรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าคู่หนึ่ง ด้านหน้าคนขับเป็นพวงมาลัย 3 ก้านตามปกติ ทัศนวิสัยยังดีเหมือนเดิม แต่ที่นั่งแถวที่สองแทนที่จะเป็นที่นั่งแยกได้รับโซฟาแบบชิ้นเดียวเช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ อุปกรณ์เสริมใหม่ปรากฏในช่องเก็บสัมภาระ - มันกลายเป็นพรมไวนิล

2512

ในปีนี้ แพ็คเกจรุ่นพิเศษกลายเป็นตัวเลือกให้เลือก ซึ่งรวมถึงการตกแต่งลายไม้ที่แผงหน้าปัดและแผ่นหนังที่เบาะนั่งด้านหน้า

2513

ในปีที่ 70 เก้าอี้ได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจัง - มีพนักพิงที่สูงขึ้น การ์ดประตูก็ถูกเปลี่ยนอีกครั้ง

รุ่นพิเศษ

เหล่านี้เป็นรุ่นพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับรุ่นอื่น ๆ ในการแข่งรถ NASCAR ตัวแทนของการดัดแปลงดังกล่าวคือ Dodge Charger 500 และ Dodge Charger Daytona

ดอดจ์ ชาร์จเจอร์ 500

เพื่อปรับปรุงคุณภาพความเร็วที่มีความสำคัญอย่างยิ่งใน NASCAR วิศวกรและนักออกแบบได้เริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงตัวถังให้เพรียวบาง ในปี 1968 ต้นแบบ Dodge Charger 500 ได้รับการปล่อยตัวซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Dodge Charger R / T และติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler RB 426 V8 Hemi 415 แรงม้า ภายนอกโดดเด่นด้วยตัวถังสีขาว กันชนสีขาว และแถบสีน้ำเงิน

หลังจากผ่านการทดสอบการผลิตทั้งหมดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2511 การดัดแปลง Dodge Charger 500 ได้ดำเนินต่อไปบนสายพานลำเลียง ตลอดเวลาพวกเขาสามารถรวบรวมแบบจำลองนี้ได้ 500 ชุดและ 108 ชุดถูกซื้อโดยนักแข่งและสรุปเป็น "สำหรับตัวเอง" และรถที่เหลืออีก 392 คันซื้อโดยผู้ซื้อทั่วไป

ราคาของโมเดลอยู่ที่ 3,482 ดอลลาร์ แต่จ่ายเพิ่มอีก 357 ดอลลาร์ คุณก็จะได้รถที่มีเครื่องปรับอากาศ

ดอดจ์ ชาร์จเจอร์ เดย์โทนา

รูปภาพ:ดอดจ์ ชาร์จเจอร์ เดย์โทนา (1969)

แบบจำลองนี้สร้างขึ้นหลังจากการมีส่วนร่วมของพนักงานของ Creative Industries Inc. และการนำเสนอเกิดขึ้นในวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2512 เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ราคาสูงถึง 3,993 ดอลลาร์ก็ไม่ทำให้ผู้ซื้อตกใจ และในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมงก็มีการลงทะเบียนคำสั่งซื้อ 1,000 รายการแล้ว

รถมีความโดดเด่นด้วยกรวยจมูกขนาดใหญ่ 18 นิ้วและขนาด 23 นิ้วที่น่าประทับใจไม่แพ้กัน ด้วยนวัตกรรมดังกล่าว ผู้ขับขี่สามารถพัฒนาความเร็วได้ 330 กม./ชม. บนเส้นทางพิเศษ

มีการแก้ไข 3 รายการ:

• ด้วย "หัวใจ" 375 แรงม้า 440 Magnum และเกียร์อัตโนมัติ A727 Torqueflite;
• ด้วยเครื่องยนต์ 426 Hemi 425 แรงม้า พร้อมแรงบิด 660 นิวตันเมตร
• ด้วยหน่วยกำลัง 620 แรงม้า 426 Hemi และ 840 Nm แต่มีให้โดยคิดค่าบริการ 648 ดอลลาร์

โดยรวมแล้ว บริษัท ผลิต Dodge Charger Daytona ได้ 503 ชุดทั้งหมดบนแพลตฟอร์ม Charger R / T นอกจากนี้เกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์ 440 Magnum (433 หน่วย)