“เตรียมยางฤดูร้อนในฤดูหนาว และยางฤดูหนาวในฤดูร้อน” กฎง่ายๆ นี้ช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถประหยัดเวลา เงิน และเซลล์ประสาทเป็นประจำ ดังนั้นจึงถึงเวลาศึกษาการทดสอบยางฤดูหนาวปี 2017 ของเรา และเลือกยางที่เหมาะสมที่สุดทั้งในด้านสภาพอากาศและอุณหภูมิ ตลอดจนไลฟ์สไตล์และสไตล์การขับขี่
การทดสอบยางฤดูหนาว 2017-2018 (หลังพวงมาลัย, ตรวจสอบอัตโนมัติ, ADAC, Auto Bild)
การทดสอบยางฤดูหนาวและยางฤดูร้อนซึ่งดำเนินการทุกปีโดยองค์กรที่ผ่านการรับรองจำนวนหนึ่ง จะช่วยให้คุณไม่หลงไปกับชื่อ เครื่องหมาย และแบรนด์มากมาย ซึ่งรวมถึง:
อแดคคลับ
ADAC เป็นองค์กรที่จริงจังซึ่งเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวเยอรมันมานานกว่าศตวรรษ ชมรมรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปตรวจสอบแบรนด์รถยนต์ในด้านคุณภาพและความปลอดภัย และยังทดสอบยางเป็นประจำอีกด้วย เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตยางที่จะได้รับคะแนนสูงจาก ADAC - การทดสอบที่รุนแรงซึ่งดำเนินการด้วยความถี่ถ้วนของเยอรมันอย่างแท้จริง ไม่สามารถทิ้งทั้งด้านล่างและยางของยางได้ ผลลัพธ์ตามปกติจะ “น่าพอใจ” และยางแทบไม่เคยได้รับคำตัดสินว่า “ดี”
นิตยสารรัสเซียที่เก่าแก่ที่สุดที่อุทิศให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์และม้าเหล็ก เขาทดสอบยางยอดนิยมและไม่เป็นที่นิยมในตลาดหลังโซเวียตเป็นประจำในสภาพอากาศร้อนและเย็น และยังทำการศึกษาที่น่าสนใจ เช่น “อุณหภูมิส่งผลต่อความยาวของระยะเบรกของรถอย่างไร” 
ผู้ชื่นชอบรถยนต์จากกว่า 35 ประเทศทั่วโลกอ่านนิตยสาร Auto Bild ฉบับลิขสิทธิ์ของเยอรมนี นิตยสารไม่เพียงแต่นำเสนอข่าวกีฬามอเตอร์สปอร์ตและอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทดสอบเปรียบเทียบ ทดลองขับ และแน่นอน การทดสอบยางในสถานที่ที่น่าสนใจต่างๆ เช่น ในหมู่บ้านเล็กๆ ในฟินแลนด์ที่อยู่เลยอาร์กติกเซอร์เคิล
สิ่งพิมพ์ยอดนิยมของรัสเซีย (และอดีตสหภาพโซเวียต) "Autoreview" ดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบรถยนต์ที่สถานที่ทดสอบเป็นประจำ การทดสอบการชนโดยใช้วิธีการของยุโรปที่มีคะแนนอิสระของตัวเอง และยังทดสอบผลิตภัณฑ์ยานยนต์ ตั้งแต่น้ำมันเชื้อเพลิงไปจนถึงเบาะนั่งสำหรับเด็ก แน่นอนว่ายางก็อยู่ในรายการด้วย
การจัดอันดับยางสตั๊ดฤดูหนาวปี 2560-2561
เนื่องจากมีการทดสอบยางใหม่ในช่วงฤดูท่องเที่ยว เราจัดอันดับโดยอิงจากการทดสอบยาง R14, R15, R16, R17 ที่ดำเนินการในฤดูหนาวที่แล้ว- เมื่อจัดสรรสถานที่ในรายการเรายังคำนึงถึง: ความนิยมของรุ่นในรัสเซีย, การให้คะแนน, บทวิจารณ์และต้นทุนของยางในบริการ Yandex Market
แม้จะมีความแตกต่างในเงื่อนไข แต่การทดสอบยางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดปี 2560-2561 ดำเนินการโดยใช้วิธีการที่คล้ายกัน:
- มีการทดสอบการเร่งความเร็วและการเบรกบนน้ำแข็ง หิมะ แอสฟัลต์เปียกและแห้ง
- คำนึงถึงเวลาที่ใช้ในการเดินทางระยะทางหนึ่งตามความคุ้มครองประเภทต่างๆ
- การประเมินจะพิจารณาจากระดับการควบคุมรถ ความนุ่มนวล และเสียงของยาง
10. กิสลาเวด นอร์ด ฟรอสต์ 200
ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 5,570 รูเบิล
การจัดอันดับยางสตั๊ดฤดูหนาวสำหรับปี 2560-2561 เปิดตัวพร้อมกับรุ่นใหม่จาก บริษัท Gislaved ของสวีเดน จุดเด่นหลักของรุ่นที่ 200 คือรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและแกนน้ำหนักเบาพิเศษใหม่ (น้อยกว่า 1 กรัม) ในรูปดาวสามแฉก โดยทั่วไป ยางจะมีเสียงเงียบ นุ่ม มีเสถียรภาพในทิศทางที่ดี และยึดเกาะได้ดีบนพื้นผิวใดๆ แม้ว่าอาจต้องปรับเปลี่ยนสไตล์การขับขี่ของคุณเมื่ออยู่บนหิมะและน้ำแข็งสดก็ตาม บนทางหลวงที่มีน้ำแข็งเล็กน้อย คุณไม่ควรเร่งความเร็วยางดังกล่าวเกิน 100 กม. มิฉะนั้นรถจะวิ่ง
ราคาเฉลี่ย: 5,982 รูเบิล
ชื่อของยางบ่งบอกว่านักพัฒนา (บริษัท Cordiant ของรัสเซีย) ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพฤติกรรมของยางบนหิมะ รูปแบบของดอกยางเป็นแบบมีทิศทาง โดยมีศูนย์กลางเป็นซี่โครงปิด ซึ่งตามทฤษฎีแล้วจะช่วยลดโอกาสที่จะเหินน้ำในหิมะได้อย่างมาก (เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่รูปแบบเดียวกันนี้เกือบจะคัดลอกดอกยางของอันดับสามในเรตติ้ง) ผลลัพธ์ที่ได้คือยางที่ดีในราคาประหยัดที่ขี่ได้ดีในหิมะ จริงอยู่ยางมะตอยไม่ดีสำหรับเธอเหมือนหิมะ
ราคาเฉลี่ย - 8,600 รูเบิล
การปรับปรุงที่ชัดเจนเหนือ ICE 01 ทั้งในแง่ของความเสถียรในทิศทางและระดับเสียงที่ลดลงบนแอสฟัลต์ เป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังความเร็วการตอบสนองของยางที่มีราคาแพงกว่าจากยางกลุ่มราคากลาง แต่ Dunlop SP Winter ICE 02 ให้คุณค่า 100% ข้อดี: ความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศสูง แก้มยางที่แข็งแกร่งมาก สตั๊ดที่ดีเยี่ยม การพายในโคลน จริงอยู่ที่มันให้ความรู้สึกไม่ดีนักบนยางมะตอยและมีเสียงดังอย่างเห็นได้ชัด และที่ความเร็วมากกว่า 90 กม./ชม. จะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 6,670 รูเบิล
ยางเมืองที่ดีพร้อมความสามารถในการรู้สึกสบายในหิมะที่ไม่ลึกจนเกินไป ขี่ได้ดีทั้งบนยางมะตอยและบนหิมะหนาทึบ โดยเสียงรบกวนอยู่ในขอบเขตปกติ เป็นที่น่าสังเกตว่า ควรใช้ยางนี้ในรัสเซียตอนกลางซึ่งมีอุณหภูมิไม่เกิน -15 องศา แต่สำหรับชาวไซบีเรียที่มีหิมะตกหนักและมีน้ำค้างแข็งเป็นเวลานาน ควรคิดถึงตัวเลือกที่แข็งแกร่งกว่านี้จะดีกว่า
ราคาเฉลี่ย - 2,410 รูเบิล
ซีรีส์ Nordman จาก Nokian เป็น Hakkapeliitta ที่มีชื่อเสียงในเวอร์ชันประหยัดกว่า ยางนุ่ม สบาย เสียงเบา ในราคาที่สมเหตุสมผล ซึ่งให้สัมผัสที่ดีทั้งบนยางมะตอยแห้งและบนหิมะ บนแอสฟัลต์เปียก ตามรีวิว ไม่ควรเร่งความเร็วเกิน 100 กม. ตัวเลือกที่ดีสำหรับชาวเมืองในโหมด "บ้าน-ทำงาน-เดชา" เนื่องจากความนุ่มของยางจึงขับออกจากร่องได้ยาก และควรระวังขอบถนน กิ่งไม้ และของมีคมอื่นๆ แต่โดยรวมแล้วเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในแง่ของราคา/คุณภาพ
คุณสามารถซื้อได้โดยเฉลี่ย 4,860 รูเบิล
แม้ว่ารุ่นยอดนิยม 10 อันดับแรกก่อนหน้านี้มีไว้สำหรับการขับขี่ในเมืองเป็นหลัก แต่ IceContact 2 ของ Continental ก็มีสมรรถนะแบบออฟโรดที่ดีที่สุด รู้สึกดีที่อุณหภูมิต่ำทั้งบนหิมะและบนเปลือกโลกหรือน้ำแข็งและสามารถพาเจ้าของไปได้ทุกที่ ข้อได้เปรียบใหญ่คือมีกระดุมจำนวนมาก (มี 196 อัน) คุณจะไม่ได้ยินเสียงรบกวนจากยางเหล่านี้
แต่บนแอสฟัลต์ที่เปียก เป็นน้ำแข็ง หรือเต็มไปด้วยหิมะ คุณต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ นอกจากนี้ "พฤติกรรม" ของยางบนหิมะที่เฉอะแฉะยังไม่ได้รับการวิจารณ์ที่ดีที่สุดซึ่งมันเริ่มเคลื่อนที่
เสนอโดยเฉลี่ย 10,260 รูเบิล
แม้ว่า V8 จะเป็นรุ่นที่ใหม่กว่าในกลุ่มยาง Hakkapeliitta แต่ก็ได้รับความนิยมน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย สาเหตุหลักประการหนึ่งคือแก้มยางที่อ่อนนุ่มมาก ซึ่งส่งผลให้คุณจะต้องเลือกล้ออย่างระมัดระวัง และถึงแม้จะสามารถข้ามประเทศได้ดีเยี่ยม ก็ต้องเลือกสถานที่ขี่อย่างระมัดระวัง มิฉะนั้นไส้เลื่อนและบาดแผล แต่ยางนี้สามารถคาดเดาได้มาก มีสตั๊ดจำนวนมาก (190 ชิ้น) และเข้ากันได้ดีบนน้ำแข็งและหิมะที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ
ขายโดยเฉลี่ย 7,100 รูเบิล
มันแตกต่างจากรุ่นที่แปดตรงที่มีเดือยน้อยกว่า (30%) แต่เดือยสมอหกเหลี่ยมจะยาวและหนักกว่า พวกเขาใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า "กรงเล็บหมี" ซึ่งป้องกันไม่ให้สตั๊ดเอียง จึงช่วยให้การยึดเกาะดีขึ้น เงียบ เชื่อถือได้ แม้ว่ายางจะมีราคาแพงซึ่งแม้จะเป็นรุ่นดังกล่าว แต่ก็ยังมีชื่อเสียงในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ ให้ความรู้สึกดีทั้งบนหิมะและบนน้ำแข็งและยางมะตอย ขณะเดียวกันก็ทนทานและแข็งแรง อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเวอร์ชันที่ 8 Hakkapeliitta 7 มีแก้มยางที่นุ่มนวลมากและจะรู้สึกได้เมื่อหมุนพวงมาลัยอย่างแรง
ราคาเฉลี่ย - 9,080 รูเบิล
และแล้วก็มาถึงไลน์น้องใหม่อันโด่งดัง ผลของความพยายามสี่ปีโดยนักพัฒนาของ บริษัท ฟินแลนด์กล่าวกันว่าเกินคุณสมบัติของ G8 5-10% จุดเด่นที่ใหญ่ที่สุดของรุ่นใหม่คือสตั๊ดสองประเภท (แม้ว่าโดยรวมแล้วจะมีน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย) ซึ่งควรปรับปรุงการยึดเกาะด้านข้างบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหรือน้ำแข็ง และการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของยางจะช่วยให้ยางรู้สึกดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ จนถึงตอนนี้ตามการทดสอบเบื้องต้นยางสัญญาว่าจะยอดเยี่ยม แต่พวกเขากำลังนับไก่ในฤดูใบไม้ร่วง - เมื่อการขายจำนวนมากของ "เก้า" เริ่มต้นขึ้น
1. พิเรลลี ไอซ์ ซีโร่
โดยเฉลี่ยมีราคา 15,550 รูเบิล
ขัดแย้งกันที่ชาวอิตาลีมีความเชี่ยวชาญในการผลิตยาง studded สำหรับฤดูหนาวมากกว่าชาวสแกนดิเนเวียที่เต็มไปด้วยหิมะ หนึ่งใน “จุดเด่น” ของรุ่นนี้คือเม็ดมีดคาร์ไบด์คู่แบบเดิม ซึ่งช่วยให้ยางมีพฤติกรรมที่ดีเยี่ยมบนน้ำแข็ง
ข้อดีอื่นๆ: ความสามารถในการข้ามประเทศสูง อัตราเร่งและการเบรกที่ดีบนหิมะและน้ำแข็ง ความเสถียรในทิศทางสูง และความทนทาน-มีโอกาสนำยางออกสู่ตลาดพร้อมสตั๊ดครบชุด ยางที่ยอดเยี่ยมเกือบเป็นสากลสำหรับสภาพฤดูหนาว รู้สึกดีทั้งบนยางมะตอยและนอกเมือง จริงอยู่ระดับเสียงของมันค่อนข้างสูง และราคาก็สูงชัน
ยางหน้าหนาวตัวไหนดีที่สุดที่จะเลือกในที่สุด?
ยางหน้าหนาวตัวไหนดีที่สุด? การจัดอันดับปี 2017 รวมถึงยางประเภท "ในเมือง" และยางที่ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงยิ่งขึ้น สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดบ่อยครั้ง Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 หรือ Dunlop SP Winter ICE 02 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมืองที่เงียบสงบควรเลือก Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 หรือ Nokian Hakkapeliitta 8 มิฉะนั้นเมื่อเลือก คุณควรคำนึงถึงสภาวะของอุณหภูมิและพื้นผิวที่คุณจะต้องขับขี่ก่อน
รถยนต์แฮทช์แบ็กได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปเนื่องจากความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมในสภาพป่าในเมือง ผู้ที่ชื่นชอบรถชาวเบลารุสก็ไม่มีข้อยกเว้น โดยชื่นชมรถยนต์ "ครอบครัว" คันนี้ในด้านการเข้าถึงได้ ขนาดเล็ก และในขณะเดียวกันก็ความจุ
ในการรีวิวปี 2017 นี้จาก “วีลพลัส”เราจะมาดูรายละเอียดเกี่ยวกับยางฤดูหนาว 16 รุ่นที่เหมาะกับรถยนต์นั่งแฮทช์แบ็ก พื้นฐานคือการทดสอบการใช้งานจริงของยางฤดูหนาว 195 65 r15 พร้อมดัชนีความเร็ว T ซึ่งจัดทำโดย ADAC ของสโมสรรถยนต์เยอรมันในหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป - Volkswagen Golf
เกณฑ์การทดสอบ
- การลอยตัวของยาง
- ระดับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
- ระดับเสียงรบกวน
- ขี่สบาย.
- ความสามารถในการควบคุม
- ความปลอดภัย.
- ทนต่อการสึกหรอ
ในปีนี้ผู้ชนะคือรุ่นยางฤดูหนาวที่ผลิตโดย Continental ซึ่งเป็นความกังวลของชาวเยอรมันซึ่งมีความโดดเด่นเป็นพิเศษจากความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมบนยางมะตอยเปียกและหิมะ อีกสองรุ่นใช้คล้องคอซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง ทั้งหมดนี้โดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่สมดุลบนพื้นผิวทุกประเภท การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ เสียงรบกวนต่ำ ความทนทาน รวมถึงความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่โดยรวม 
ยางของแบรนด์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักซึ่งได้รับเกียรติจากผู้เชี่ยวชาญของกู๊ดเยียร์นั้นทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งบนถนนน้ำแข็ง เมื่อรวมกับสมรรถนะโดยรวมที่สูงและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่พอประมาณ ทั้งหมดนี้ทำให้รถรุ่นนี้อยู่ในอันดับที่สองที่มีเกียรติ
บรอนซ์ไปที่รุ่นยาง Kleber อย่างถูกต้องซึ่งแสดงให้เห็นอย่างยอดเยี่ยมในทุกเกณฑ์การทดสอบ ข้อได้เปรียบหลักของยางเหล่านี้คือความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้เหนือกว่าคู่แข่งได้อย่างง่ายดาย
โมเดลที่ผลิตโดย Dunlop นั้นขาดสามอันดับแรก หลังจากทำงานได้ดีบนหิมะ โคลน และน้ำแข็งที่หลวม พวกเขายอมแพ้โดยไม่คาดคิดเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนแห้ง ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ดีน้อยกว่าสามรุ่นก่อนหน้านี้เล็กน้อย
ยางกู๊ดเยียร์ซึ่งมีจุดอ่อนคือหิมะที่ร่วน มีคะแนนไม่ถึง "5+" เพียงไม่กี่จุด โชคดีที่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับการทำงานบนสภาพน้ำแข็ง ยางมะตอยเปียกและแห้ง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินและความปลอดภัยของยางโดยรวมทำให้พวกเขาได้อันดับที่ 5 อย่างแข็งแกร่งในการทดสอบยางฤดูหนาวปี 195 65
เริ่มต้นด้วย Hankook รุ่นนี้ ยางทั้งหมดในการทดสอบของเรามีจุดอ่อนตามเกณฑ์การทดสอบอย่างน้อยหลายเกณฑ์ หลังจากแสดงการยึดเกาะที่ดีบนยางมะตอยแห้งและน้ำแข็ง พวกเขาได้รับคะแนนโทษหลายจุดขณะทำงานบนหิมะและถนนเปียก
โมเดลยาง Vredestein แสดงให้เห็นจุดอ่อนเช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมการทดสอบครั้งก่อน พวกเขายังได้รับคะแนนโทษหลายจุดจากการทำงานบนยางมะตอยเปียกและหิมะที่ร่วน นอกจากนี้ยังทนต่อการสึกหรออีกด้วย
ยางโยโกฮาม่าสูญเสีย "ดาวทอง" เนื่องจากการยึดเกาะต่ำบนถนนเปียกและการสึกหรอที่รุนแรง ซึ่งทำให้ยางรุ่นนี้อยู่ในอันดับที่ 8 โดยเฉลี่ยในการจัดอันดับ
ข้อบกพร่องในประสิทธิภาพของโมเดล Falken นั้นพบได้ในเกือบทุกสาขาวิชาเมื่อขับขี่บนน้ำแข็ง ยางมะตอยเปียกและแห้ง หิมะที่หลุดร่อน และโคลน
แม้แต่สมรรถนะการขับขี่ที่ดีบนพื้นผิวน้ำแข็ง ยางมะตอยแห้ง และหิมะก็ไม่ได้ช่วยให้ยาง Firestone มีระดับที่อ่อนแอ เนื่องจากยางเหล่านี้แสดงระดับที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดบนยางมะตอยเปียก
ปัญหาที่คล้ายกันเกี่ยวกับการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนเปียกนั้นพบได้ในยาง Nokian ซึ่งล้าหลังผู้นำการทดสอบมาก
รุ่นมิชลินไม่ได้รับคะแนน "ดี" สำหรับการทดสอบยางฤดูหนาว R15 คะแนนถูกหักออกเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและการยึดเกาะถนนน้ำแข็งและหิมะค่อนข้างแย่
ยาง Aeolus แสดงให้เห็นประสิทธิภาพในระดับที่น่าพอใจบนยางมะตอยเปียกและหิมะ และการสึกหรอที่สูงไม่ได้ทำให้พวกเขามีโอกาสที่จะขึ้นเหนืออันดับที่สิบสอง
ยาง Kumho ล้มเหลวในการทดสอบหิมะและถนนเปียก ตัวชี้วัดอื่นๆ ก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน
ประสิทธิภาพของยาง Sava บนหิมะดีกว่ากรณีก่อนหน้าซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการขับขี่บนพื้นผิวถนนเปียกและแห้ง
ในตอนท้ายของรายการของเราคือยางที่ผลิตโดย Semperit ซึ่งได้รับการจัดระดับ "ปานกลาง" ในทุกเกณฑ์การทดสอบ
คุณกำลังมองหายางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวที่ดีอยู่หรือเปล่า? เราจะพูดถึงรุ่นไหนดีกว่าที่จะเลือกในรีวิวนี้
การทดสอบยางฤดูหนาว 2018-2019 (หลังพวงมาลัย, ตรวจสอบอัตโนมัติ, ADAC, Auto Bild)
เพื่อตอบคำถามของคุณอย่างเต็มที่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยางฤดูหนาวชนิดใดดีกว่า เราจึงค้นหาข้อมูลจากแหล่งข้อมูลต่อไปนี้:
นิตยสาร "หลังพวงมาลัย"
นี่เป็นสิ่งพิมพ์รัสเซียที่เก่าแก่ที่สุด (ตีพิมพ์ตั้งแต่ปี 1928) ที่อุทิศให้กับรถยนต์และอุตสาหกรรมยานยนต์ การทดสอบยางฤดูหนาวปี 2018 "หลังพวงมาลัย" เป็นตัวบ่งชี้คุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงของรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
ผลการทดสอบ "หลังพวงมาลัย" – คลิกเพื่อเปิดหน้าต่างแบบเต็ม
หนังสือพิมพ์ "รีวิวอัตโนมัติ"
ในอดีตเป็นสื่อสิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ของโซเวียตและปัจจุบันเป็นของรัสเซียที่ทดสอบทั้งรถยนต์และเบาะนั่งเด็ก ยางรถยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิง และอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ต่างๆ การทดสอบยางฤดูหนาว Autoreview ปี 2018 ดำเนินการในฤดูหนาวปีที่แล้วบนเส้นทางของสถานที่ทดสอบ White Hell ในฟินแลนด์ โดยอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงจาก 5 เป็น 23 องศาต่ำกว่าศูนย์
อแดค
องค์กรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดไม่เพียงแต่ในเยอรมนี แต่ยังอยู่ในยุโรปด้วย ไม่ใช่ผู้สมัครทุกคนจะผ่านการทดสอบยางที่ดำเนินการโดย ADAC ตัวอย่างเช่น ในการทดสอบยางฤดูร้อนปีที่แล้ว มีเพียง 6 รุ่นจาก 16 รุ่นเท่านั้นที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดบนถนนเปียกและแห้ง และข้อกำหนดสำหรับยางฤดูหนาวนั้นเข้มงวดยิ่งขึ้น เนื่องจากต้องทนต่อสภาวะที่รุนแรงกว่านี้มาก
นิตยสารรถยนต์เยอรมันเล่มนี้จัดพิมพ์ภายใต้ลิขสิทธิ์ใน 36 ประเทศ เผยแพร่บทวิจารณ์รถยนต์รุ่นใหม่ การทดสอบรถยนต์ใหม่และมือสอง รวมถึงข่าวสารที่เกี่ยวข้องกับโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์
การจัดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดปี 2561-2562
เนื่องจากยางแบบสตั๊ดเป็นยางชนิดพิเศษ จึงได้รับการทดสอบในช่วงฤดูหนาว และการตรวจสอบของเราอิงจากการทดสอบที่ดำเนินการในช่วงฤดูหนาวปี 2017 คำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- พลวัตของการเร่งความเร็วและการเบรกบนถนนน้ำแข็ง หิมะเปียกและแห้ง
- เวลาที่ต้องใช้เพื่อให้ครอบคลุมระยะทางเท่ากันบนพื้นผิวถนนประเภทต่างๆ
- การควบคุมรถการเข้าโค้งที่ราบรื่น
- เสียงยาง
ด้วยเหตุนี้ในการจัดอันดับยางฤดูหนาวปี 2561-2562 เราได้รวบรวมยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดที่ได้รับคะแนนเชิงบวกจากเจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญจากสิ่งพิมพ์ด้านยานยนต์ที่มีชื่อเสียงต่างๆ ยางแต่ละเส้นที่มีขนาด R14, R15, R16, R17 ได้รับการทดสอบเพื่อรับบทวิจารณ์เชิงบวกจำนวนมากใน Yandex.Market ราคาของรุ่นระบุไว้สำหรับขนาดมาตรฐาน R15 จำนวน 1 ชิ้น
10. ยาง Nokian Hakkapeliitta 8
ราคาต่ำ - 4,050 รูเบิล
ในบรรดายางฤดูหนาวแบบมีปุ่มสตั๊ดที่มีจำหน่ายในรัสเซีย Hakkapeliitta 8 เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับน้ำแข็งและหิมะ ยางฟินแลนด์มีการออกแบบสตั๊ดรูปทรงเพชร (มี 190 เส้น) มีพฤติกรรมอย่างมั่นใจเมื่อเข้าโค้งและไม่ "กัดเซาะ" บนท้องถนน แต่ยางเหล่านี้ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับพื้นที่ที่ถนนไม่มีหิมะปกคลุมตลอดทั้งฤดูกาล มันทำงานได้ไม่ดีบนถนนที่เปียกหลังฝนตกหรือบนถนนแห้ง นี่เป็นผลพลอยได้จากประสิทธิภาพที่เหนือกว่าบนพื้นผิวหิมะและน้ำแข็ง
Hakkapeliitta 8 ไม่สามารถจัดว่าเป็นยางที่เงียบได้ แต่จะมีเสียงฮัมแม้ที่ความเร็วต่ำ ผู้ใช้รายหนึ่งอธิบายว่ามันเป็น “เสียงคำรามของเครื่องบินโบอิ้งที่กำลังบินขึ้น”
ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 4,040 รูเบิล
มิชลิน แบรนด์ฝรั่งเศสประสบความสำเร็จในการยืนหยัดต่อบททดสอบแห่งกาลเวลาและการแข่งขันอันดุเดือดในตลาด และรุ่น X-Ice North 4 เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากผู้ผลิตรายนี้ มีสตั๊ดมากกว่า 250 ตัว (แม้ว่าจะมีขนาดลดลง) เร่งความเร็วและเบรกได้อย่างมั่นใจบนถนนน้ำแข็ง ไม่ดำดิ่งลงสู่ร่อง และทำงานได้อย่างคาดเดาได้บนถนน ในขณะเดียวกันก็มีเสียงดังมาก แต่ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดว่า "เป็นหมากฮอสหรือไป"
ราคาโดยเฉลี่ย 3,260 รูเบิล
รถรุ่นนี้ผลิตโดยแผนก MICHELIN ของอเมริกา ดังนั้นในด้านหนึ่งจึงมีคุณภาพสูง และในทางกลับกันก็มีราคาถูกกว่า MICHELIN X-Ice North 4
ยางเหล่านี้มีสตั๊ดอยู่ที่ “ไหล่” ของดอกยาง ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถผสมผสานยางแบบมีสตั๊ดและยางไม่มีสตั๊ดได้อย่างเหมาะสม และความหนาแน่นของสตั๊ดที่เพิ่มขึ้นช่วยในการเบรกอย่างรวดเร็วในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน ยาง g-Force Stud ทำงานได้ดีบนหิมะที่หลวมและมีหิมะหนาแน่น เสื่อมสภาพช้า และค่อนข้างเงียบเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ใช้ยางแบบสตั๊ดสำหรับฤดูหนาว
บนน้ำแข็ง ยางเหล่านี้มีประสิทธิภาพการเบรกแย่กว่าบนหิมะ
ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 2,900 รูเบิล
ยางคุณภาพสูงและราคาถูกจาก Firestone ช่วยให้สามารถแซงหน้าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้นและ "ลงจอด" ในอันดับที่ 7 มีการออกแบบดอกยางที่ทำความสะอาดตัวเองได้เป็นเอกลักษณ์ พร้อมแผ่นดอกยางที่กว้างขึ้นเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้น ตามความคิดเห็นของเจ้าของยางมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 2-3 ฤดูกาล สตั๊ดแน่นพอดีและความสามารถในการข้ามประเทศบนพื้นผิวต่างๆ คือห้าในห้า
ลบ - อาจเป็นเรื่องยากที่จะหาซื้อได้แม้ในมอสโกว เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับเมืองเล็กๆ ได้บ้าง
ราคาเริ่มต้นที่ 5,705 รูเบิล
บางทียางฤดูหนาวที่ดีที่สุดหากคุณประเมินพารามิเตอร์เช่นเสียงรบกวน มีสตั๊ด 196 ชิ้นและเข้ากันได้ดีบนถนนที่มีน้ำแข็งและหิมะปกคลุม และแม้แต่บนยางมะตอยที่แห้งและเปียก IceContact 2 ยังไม่มีปัญหาเรื่องความเสถียรของทิศทางเมื่อเปลี่ยนเลน
อย่างไรก็ตาม เมื่อเร่งความเร็วถึง 110 กม./ชม. จะเกิดการพลิกคว่ำเล็กน้อย อาจเป็นเพราะยางมีความอ่อน
สามารถซื้อได้ในราคา 3,470 รูเบิล
ยางเหล่านี้ผลิตภายใต้แบรนด์สวีเดน แต่ที่โรงงาน Kaluga Gislaved บริษัท Tikka ในฟินแลนด์ผลิตปุ่มสตั๊ดสำหรับ Nord Frost 200
โมเดลนี้มีความเสถียรในการเลี้ยว มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนหิมะ และการยึดเกาะที่ดีบนน้ำแข็ง มีเพียง "แต่" เท่านั้น: เพื่อให้เปิดเผยคุณสมบัติได้อย่างเต็มที่นั้นจะต้องวิ่งเข้า - ประมาณหนึ่งพันกิโลเมตร
Nord Frost 200 ตักหิมะได้ดี และรูปแบบทิศทางที่ไม่สมมาตรบนดอกยางนำมาจาก Continental ContiIceContact รุ่นแรกยอดนิยม
ในหิมะที่ลึกมาก ยางเหล่านี้ไม่มั่นใจนัก
ราคาจาก 3,470 รูเบิล
ยางโยโกฮาม่ามีความนุ่มและมีระดับเสียงต่ำ พวกเขาสามารถทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำมาก ซึ่งช่วยให้สามารถใช้บนถนนในเทือกเขาอูราล ไซบีเรีย และพื้นที่หนาวเย็นอื่นๆ ของรัสเซีย มีความเสถียรมากบนหิมะที่อัดแน่นและหนาแน่น และช่วยให้คุณสามารถขับด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. บนส่วนผสมของหิมะและรีเอเจนต์
ร่องระบายน้ำบนยางได้รับการออกแบบมาเพื่อระบายน้ำและมวลหิมะซึ่งมีอยู่มากมายบนถนนในฤดูหนาวของรัสเซีย และเพิ่มความเสถียรในทิศทางในสภาพอากาศฝนตก ด้วยดีไซน์ Ice Guard F700S จึงทำงานได้ดีบนพื้นผิวที่แห้ง
อย่างไรก็ตาม ด้วยความเร็วสูงบนถนนที่เฉอะแฉะ รถที่มียางดังกล่าวจะเริ่มลอยไปด้านข้าง
มีราคาตั้งแต่ 5,110 รูเบิล
คุณภาพแบบญี่ปุ่น พฤติกรรมที่มั่นใจในระหว่างการเลี้ยวหักศอก ความต้านทานการสึกหรอสูง - นี่คือสามเสาหลักที่ Blizzak Spike-02 แล่นไปอยู่ในอันดับที่สามในรายการยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดประจำปี 2018 ยางคุณภาพสูงที่มีความหนาจะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนน้ำแข็งเปล่า บนหิมะ และบนยางมะตอยแห้ง
ข้อเสียอย่างเดียวที่เราสามารถพูดถึงได้คือเสียงฮัม
ราคาเริ่มต้นที่ 5,910 รูเบิล
ด้วยรูปแบบดอกยางบอกทิศทางและสตั๊ดขนาดใหญ่ (60 เส้นต่อเมตรเชิงเส้น) ยางเหล่านี้จึงมีความสมดุลอย่างดีทั้งบนสภาพถนนเปียกและแห้ง ร่องดอกยางรูปทรงซิกแซกได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของยางบนน้ำแข็งและหิมะ
เจ้าของยาง Dunlop หลายคนใช้ยางเหล่านี้มา 3 ถึง 5 ฤดูกาล หากความทนทานและความน่าเชื่อถือเป็นเกณฑ์หลักในการเลือกยางสำหรับฤดูหนาว แสดงว่าคุณมีตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ
รุ่นนี้มีข้อเสียสองประการ - ความแข็งแกร่งมากเกินไปและเสียงรบกวนที่แรง
1. พิเรลลี ไอซ์ ซีโร่
ขายในราคา 3,090 รูเบิล และสูงกว่า
ผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการจัดอันดับยางฤดูหนาวของทั้งปีนี้และปีที่แล้ว ด้วยการยึดหมุดเสริมแรง Ice Zero จึงยึดรถไว้บนเส้นทางน้ำแข็งได้อย่างน่าเชื่อถือ และแผ่นหน้าสัมผัสที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ยึดเกาะได้ดีเยี่ยมบนพื้นผิวถนนแห้ง ในแง่ของลักษณะการเร่งความเร็วและการเบรกบนแอสฟัลต์แห้งและเปียก ยาง Pirelli ก็ไม่แตกต่างกันมากนัก
ราคาที่เพียงพอ ผิวถนนที่ “กินทุกอย่าง” ความนุ่มนวล และลักษณะการเข้าโค้งที่คาดเดาได้คือข้อดีหลักของ Ice Zero
ข้อเสียอย่างเดียวเช่นเดียวกับยางสตั๊ดอื่นๆ คือเสียงรบกวน
สรุปโดยย่อ: ยางหน้าหนาวตัวไหนให้เลือกในปี 2561
แน่นอนว่าผู้สมัครรายแรกที่จะซื้อคือ Ice Zero จาก Pirelli หากคุณไม่พอใจด้วยเหตุผลบางประการ โปรดพิจารณา Dunlop Grandtrek Ice02 หรือ Bridgestone Blizzak Spike-02 ราคาสูง แต่ยางเหล่านี้จะมีอายุการใช้งานถึง 5 ฤดูกาล
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบยางคุณภาพสูงที่เงียบ เราขอแนะนำ Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud หรือ Continental IceContact 2
หากคุณต้องขับรถบนถนนน้ำแข็งบ่อยครั้ง ยาง Hakkapeliitta 8 จาก Finnish Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 หรือ Gislaved Nord Frost 200 นั้นเหมาะสม
หากคุณขับรถลุยหิมะบ่อยขึ้น เราขอแนะนำ BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 หรือ Gislaved Nord Frost 200
เจ้าของรถครอสโอเวอร์โดยเฉพาะรถขับเคลื่อนสี่ล้อมักไม่กระตือรือร้นกับการเปลี่ยนยางฤดูร้อนมาตรฐานเป็นยางฤดูหนาวตามฤดูกาล ท้ายที่สุดแล้ว ยางเดิมเกือบทั้งหมดจะมีดัชนี M+S ซึ่งโดยนิตินัยอนุญาตให้คุณขับขี่ได้ในฤดูหนาว สิ่งสำคัญคือความลึกของดอกยางที่เหลืออย่างน้อย 4 มม. (มิฉะนั้น - ปรับ 500 รูเบิล) แต่คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องหมาย M+S ไม่ได้บังคับให้ผู้ผลิตทำอะไรเลย! ในการใช้เครื่องหมายนั้น ไม่จำเป็นต้องมีการทดสอบหรือใบรับรองเพื่อยืนยันความเหมาะสมของยางสำหรับฤดูหนาว ดังนั้น จึงมักพบเห็นได้บ่อยขึ้นในฤดูร้อนที่เปิดเผย และยาง "แอสฟัลต์" ซึ่งบ่งชี้โดยไม่ได้ตั้งใจถึงการลดค่าของไม่เพียงแต่ตัวอักษร S (หิมะ “หิมะ”) แต่ยังรวมถึง M (โคลน “ดิน”) ดังนั้นเราจึงไม่ได้ดูที่ตัวอักษร แต่อยู่ที่ดอกยางและถ้าเราไม่เห็นช่องลาเมลลาเล็ก ๆ มากมายเราก็จะได้ข้อสรุปว่าการขับรถสิ่งเหล่านี้ในฤดูหนาวเป็นสิ่งที่อันตราย และที่ดียิ่งกว่านั้น เมื่อมีตราประทับ "เกล็ดหิมะ" บนแก้มยางเป็นรูปยอดเขาสามลูกที่มีเกล็ดหิมะ - โมเดลเหล่านี้ผ่านการทดสอบบนเส้นทางหิมะจริงๆ ผู้เข้าร่วมการทดสอบของเราทุกคนมีเครื่องหมายดังต่อไปนี้: 14 ชุดที่มีหนามแหลม และเก้าชุดที่ไม่มี
โปรแกรมการทดสอบเป็นมาตรฐาน เส้นทางทั้งหมดของสนามฝึกซ้อม White Hell ใกล้กับเมือง Ivalo ของฟินแลนด์เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับเรา - และสิ่งสำคัญคือต้องโชคดีกับสภาพอากาศ เกือบจะโชคดี: ไม่มีหิมะตก แม้ว่าอุณหภูมิจะผันผวนจาก 5 ถึง 23 องศาต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นจึงต้องคำนึงถึงอิทธิพลของมันด้วยการดำเนินการแข่งขันเพิ่มเติมโดยใช้ยาง "อ้างอิง" แต่การวัดไดนามิกตามยาวเกิดขึ้นในโรงเก็บเครื่องบินแบบปิดซึ่งมีอุณหภูมิคงที่มากกว่า
นี่คือจุดที่ความสับสนเกิดขึ้นกับยาง Nokian และกับรุ่นที่ผลิตมาหลายปีแล้ว ทั้งในการเร่งความเร็วและการเบรก Nokian Hakkapeliitta R2 SUV แบบไม่มีสตั๊ดนั้นไม่เพียงด้อยกว่าคู่แข่งหลักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยาง "บรรทัดที่สอง" ของตัวเองด้วย - ยาง Nordman RS2 SUV! ผู้ทดสอบของ Nokian ที่ทำงานใกล้เคียงต่างตื่นตระหนกและทำการวัดซ้ำด้วยตนเอง... การสอบสวนอย่างเป็นทางการพบว่ายางที่ชำรุดนั้นผลิตขึ้นที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อปลายปี 2559 หรือแม่นยำยิ่งขึ้นในสัปดาห์ที่ 48 จากนั้นก็เกิดความล้มเหลวในวงจรเทคโนโลยี พวกเขาไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดกับเรา (เห็นได้ชัดว่ามีการเบี่ยงเบนทั้งในระยะเวลาหรือในอุณหภูมิการหลอมโลหะ) แต่พวกเขามั่นใจว่าชุดที่ชำรุดจะไม่ถูกจำหน่าย แม้ว่าทุกอย่างจะดูตามลำดับตามรูปลักษณ์และแม้แต่ความแข็งของดอกยางก็เหมือนกับยางที่ออกในสัปดาห์ที่ 41 ของปี 2559 (นับผลลัพธ์แล้ว) แต่ความแตกต่างในการยึดเกาะบนน้ำแข็งถึงแปดเปอร์เซ็นต์
หลังจากตรวจวัดในโรงเก็บเครื่องบินแล้ว เราก็มุ่งหน้าไปยังน้ำค้างแข็งที่ลึกลงไป - และอีกครั้งที่เราสังเกตเห็นว่าเมื่ออุณหภูมิลดลง ยางเสียดสีจะเริ่มไล่ตามและแซงหน้ายางที่มีปุ่มสตั๊ดด้วยซ้ำ เมื่อลบยี่สิบ น้ำแข็งจะแข็งมากจนสตั๊ดไม่สามารถเกาได้ และดอกยางของยางที่มีสตั๊ดส่วนใหญ่จะแข็งกว่า - ในสภาพอากาศเย็น ยางเสียดสีจะยืดหยุ่นมากกว่า และมีความยาวรวมของร่องลาเมลลาที่ยาวกว่า
ฉันขอย้ำอีกครั้งโดยคำนึงถึงสภาวะที่เปลี่ยนแปลงและปรับผลลัพธ์ แต่หากการทดสอบทั้งหมดดำเนินการในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย ยางเสียดสีก็จะกลับไปสู่จุดต่ำสุดของเกณฑ์วิธี
การทดสอบการจัดการดำเนินการบนน้ำแข็งของทะเลสาบขั้วโลก Tammijärvi
และในหิมะน้ำค้างแข็งนั้นดีสำหรับรุ่นเสียดสี: ในขณะที่ยังคงความยืดหยุ่นของดอกยางไว้ แต่ก็เกาะติดกับหิมะได้ดีกว่า
ครั้งนี้ การจัดอันดับความสามารถข้ามประเทศได้รับการสนับสนุนโดยการวัดด้วยเครื่องมือ - เวลาเร่งความเร็วในหิมะลึกโดยปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เป็นที่น่าแปลกใจที่ยางรัสเซียติดอันดับและปิดอันดับ ยางที่ดีที่สุดคือ Cordiant และยางที่ทำอะไรไม่ถูกที่สุดในดินแดนบริสุทธิ์คือยาง Viatti ที่ผลิตโดย Nizhnekamsk Tyre Plant
การทดสอบส่วนยางมะตอยมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ ซึ่งถนนปราศจากหิมะและน้ำแข็งเกือบตลอดฤดูหนาว
ส่วนสุดท้ายของการทดสอบจะมีขึ้นในเดือนเมษายน บนพื้นผิว "ฤดูร้อน" และระหว่างทางเราสังเกตว่าคราวนี้ไม่มียางมีหนามแหลมเกลื่อนเลย
ที่ด้านบนสุดของคะแนนสุดท้ายคือยาง SUV ของ Nokian Hakkapeliitta 9 ผลลัพธ์ที่คาดหวัง: หากรุ่นก่อนหน้าชนะการทดสอบของเราเป็นประจำ โมเดลใหม่และแม้จะมีสตั๊ดสองประเภทก็ทำได้ดีกว่าคู่แข่งอย่างง่ายดาย
แพง? จากนั้นเราจะพิจารณาคะแนนอย่างละเอียดโดยพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียหลักๆ ของยางชนิดอื่นๆ และเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดที่เหมาะกับงบประมาณของคุณ แต่เราหลีกเลี่ยงการซื้อยางจากบุคคลภายนอก - การประหยัดดังกล่าวคุกคามค่าใช้จ่ายจำนวนมากอย่างไม่เป็นสัดส่วน
การจัดอันดับยางแบบสตั๊ด
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 55 ขนาดตั้งแต่ 215/65 R16 ถึง 315/40 R21) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| จำนวนเดือย | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| ประเทศต้นกำเนิด | ฟินแลนด์ |
Hakkapeliitta ที่มีดัชนี 9 เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับฤดูกาล: มีการใช้หมุดสองประเภทที่นี่เป็นครั้งแรก ส่วนที่อยู่ตรงกลางดอกยางจะมีเม็ดมีดคาร์ไบด์วางแนวขวาง: มีหน้าที่รับผิดชอบในการยึดเกาะตามยาว และที่ขอบพระฉายาลักษณ์จะลอยอยู่เหนือดอกยาง ซึ่งทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในมุมต่างๆ และนี่ไม่ใช่กลไกทางการตลาด: มีความเหนือกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจนทั้งในการจัดการและการเบรกบนน้ำแข็ง และในการทดสอบฤดูหนาวประเภทอื่นๆ ยางจะอยู่ในสภาพดีที่สุด บนทางลาดยาง การยึดเกาะอยู่ในระดับปานกลาง และปัญหาหลักคือเสียงรบกวนที่ความเร็วตั้งแต่ 70 ถึง 90 กม./ชม.
ยางที่ดีที่สุดสำหรับสภาพฤดูหนาวที่รุนแรง!
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มี 2 ขนาด 205/55 R16 และ 215/65 R16) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 98 (750 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,2 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,5 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 56 |
| จำนวนเดือย | 170 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,52/1,47 |
| ประเทศต้นกำเนิด | เกาหลีใต้ |
ในปีนี้ Hankook ได้เปิดสถานที่ทดสอบขั้วโลกอย่างเป็นทางการในเมืองอิวาโล ประเทศฟินแลนด์: เส้นทางและวิธีการทดสอบมีหลายวิธีคล้ายกับที่ Nokian Tyres ใช้ สิ่งนี้ยังนำไปใช้กับคุณสมบัติของยางด้วย: จำนวนสตั๊ดสตาร์เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงผลการทดสอบที่ดีบนน้ำแข็ง แต่ยางไม่ส่องแสงในหิมะลึกเหมือนกับบนยางมะตอยและยังมีเสียงดังอีกด้วย แต่มันง่ายที่จะให้อภัย: ยาง Hankook Winter i*Pike RS+ ราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ของฟินแลนด์ถึงหนึ่งเท่าครึ่ง
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มี 91 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R14 ถึง 275/40 R22) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,4 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,5 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 54 |
| จำนวนเดือย | 130 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,03/1,25 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ยางที่ผลิตใน Voronezh ได้รับการเสริมแต่งด้วยสตั๊ดทรงพลัง และใช้งานได้ดีบนน้ำแข็งระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรก แต่ในทางกลับกันก็เกิดการลื่นล้ม ดังนั้นหากไม่มีระบบรักษาเสถียรภาพ คุณจะต้องระมัดระวัง แต่มีคุณสมบัติการยึดเกาะที่สมดุลทั้งบนถนนลื่นและบนยางมะตอย ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ในฤดูหนาวในเมืองใหญ่ได้อย่างปลอดภัย หากคุณไม่ได้ให้ความสำคัญกับความสบายทางเสียงที่เพิ่มขึ้น
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มี 75 ขนาดตั้งแต่ 155/70 R13 ถึง 275/40 R20) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,6 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,2 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 54 |
| จำนวนเดือย | 130 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,37/1,41 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ยางถูกผลิตที่โรงงาน Russian Continental ใกล้กับ Kaluga แบรนด์ Gislaved เป็นของ Continental และรุ่น Nord*Frost 200 ก็เลียนแบบรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรของยาง ContiIceContact รุ่นแรก แต่สตั๊ดมีรูปทรงเรียบง่ายกว่าและไม่มีการตรึงเคมีทางความร้อน อย่างไรก็ตาม พวกมันยังทำงานได้ดี โดยเฉพาะในทิศทางตามขวาง
โดยรวมแล้ว ยางเหล่านี้มีความสมดุลที่ดีสำหรับการใช้งานทั้งในเมืองใหญ่และที่อื่นๆ
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 37 ขนาดตั้งแต่ 155/70 R13 ถึง 225/55 R18) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,9 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,6 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 54 |
| จำนวนเดือย | 130 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,63/1,62 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ยางถูกผลิตที่โรงงานผลิตยาง Yaroslavl และลวดลายดอกยางชวนให้นึกถึงยาง Nokian Hakkapeliitta 7 ของฟินแลนด์อย่างน่าสงสัยซึ่งถึงกับกลายเป็นสาเหตุของการฟ้องร้องด้วยซ้ำ แต่บริษัท Cordiant ก็สามารถหาทางพิสูจน์ตัวเองได้ - และเพิ่มปริมาณการผลิต รวมถึงโดยการขยายขนาดต่างๆ ยางเหมาะสมกับราคา แต่พวกเขาไม่ชอบถนนยางมะตอย: ยึดเกาะได้ไม่ดีนักและการกลิ้งก็มาพร้อมกับเสียงครวญครางที่ดังและไม่พึงประสงค์จากดอกยาง ยางไม่ได้มีไว้สำหรับเมือง
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 42 ขนาดตั้งแต่ 205/70 R15 ถึง 275/50 R22) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 12,2 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,2 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 57 |
| จำนวนเดือย | 130 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,08/1,16 |
| ประเทศต้นกำเนิด | ฟินแลนด์ |
ยาง Nordman เป็น "บรรทัดที่สอง" ของบริษัท Nokian Tyres และสำหรับการผลิตนั้นจะใช้แม่พิมพ์จากยาง Nokian รุ่นล้าสมัย ใหม่สำหรับฤดูกาลนี้ Nordman 7 SUV เป็นการกลับชาติมาเกิดของรุ่น Hakkapeliitta 7 SUV ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2017 คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีบนน้ำแข็งและหิมะ และบนยางมะตอยยังดีกว่ารุ่น "แม่" ในปัจจุบันอีกด้วย รวมถึงความสบายทางเสียง: มีเดือยน้อยลง
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 38 ขนาดตั้งแต่ 175/65 R15 ถึง 245/45 R19) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 98 (750 กก.) |
| น้ำหนักกก | 10,2 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 10,5 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 56 |
| จำนวนเดือย | 130 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,26/1,39 |
| ประเทศต้นกำเนิด | เยอรมนี |
รุ่นนี้เปิดตัวในปี 2012 และยังไม่ได้รับการเปลี่ยนใหม่ บนน้ำแข็ง ยางทำงานได้ดีในทิศทางตามยาว แต่ในทางกลับกันยางจะลื่นไถลอย่างรวดเร็ว บนหิมะ รวมถึงดินบริสุทธิ์ ทุกอย่างดีขึ้นมาก แต่บนแอสฟัลต์ รูปแบบที่ดุดันทำให้เกิดเสียงดังก้องความถี่ต่ำอย่างน่าเหลือเชื่อตั้งแต่ความเร็ว 30 กม./ชม.
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 58 ขนาดตั้งแต่ 175/65 R14 ถึง 265/40 R20) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,3 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,3 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 56 |
| จำนวนเดือย | 104 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,05/1,09 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ด้วยยาง X-Ice North 3 มิชลินยังคงมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามกฎสตั๊ดของยุโรป: ไม่เกิน 50 สตั๊ดต่อดอกยางเชิงเส้น และเดือยเองก็เรียบง่ายโดยมีลักษณะเป็นวงกลมตามขวาง สิ่งนี้นำไปสู่การยึดเกาะน้ำแข็งที่ไม่สำคัญ ภาพจะดีกว่าบนหิมะที่อัดแน่น แต่การออกจากกองหิมะเป็นปัญหา: ดอกยางต้องตำหนิ
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 23 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R13 ถึง 245/45 R17) | |
| ดัชนีความเร็ว | ขับสลับ (160 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,2 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 51 |
| จำนวนเดือย | 100 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 0,87/1,06 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ยาง BFGoodrich เป็น "สายที่สอง" ของมิชลินซึ่งผลิตที่โรงงานเดียวกันใน Davydovo ใกล้มอสโกเช่นเดียวกับยาง Michelin X-Ice North 3 แต่ดอกยางนั้นเป็นของดั้งเดิม น่าเสียดายที่มีหนามแหลมไม่กี่อันเช่นกัน พวกมันกลม จมมากเกินไป - และเป็นผลให้พฤติกรรมปานกลางบนน้ำแข็ง
บนหิมะ รวมถึงดินบริสุทธิ์ สถานการณ์จะดีขึ้น และที่ดียิ่งกว่านั้น - บนแอสฟัลต์ แม้ว่าคุณจะต้องจำไว้ว่าความเร็วที่อนุญาตคือ 160 กม./ชม. แม้ว่าคู่แข่งแบบสตั๊ดจะมี 190
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 35 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R13 ถึง 265/60 R18) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 98 (750 กก.) |
| น้ำหนักกก | 10,9 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,6 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 56 |
| จำนวนเดือย | 130 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 0,85/0,94 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
สูตรคือ "บรรทัดที่สอง" ของ Pirelli ในการทดสอบ Lada Vesta เมื่อปีที่แล้ว ยางได้อันดับที่ 5 แต่ตอนนี้ผลลัพธ์ที่ได้ก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น โดยเฉพาะบนน้ำแข็ง แม้หลังจากการรันอิน สตั๊ดที่ยื่นออกมาเหนือพื้นผิวดอกยางยังน้อยกว่า 1 มิลลิเมตร (ปีที่แล้วเราบันทึกได้ 1.1 มม. สำหรับยางใหม่) ผลลัพธ์ที่ได้จะดีกว่าเมื่อใช้หิมะที่อัดแน่น แม้ว่าเราไม่แนะนำให้ปีนขึ้นไปบนกองหิมะก็ตาม ยึดเกาะได้ดีบนยางมะตอย
ตัวเลือกยางราคาประหยัดที่ดีสำหรับการใช้งานในเมือง
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 122 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R13 ถึง 285/45 R22) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 98 (750 กก.) |
| น้ำหนักกก | 12,2 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,5 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 55 |
| จำนวนเดือย | 125 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 1,18/1,37 |
| ประเทศต้นกำเนิด | ญี่ปุ่น |
สำหรับหลายๆ คน เครื่องหมาย Made in Japan เป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพ แต่มีบางอย่างผิดปกติกับยางฤดูหนาวของ Toyo ดูเหมือนว่าเดือยแหลมนั้นไม่ง่าย - ด้วยเม็ดมีดรูปกากบาทและสตั๊ดมีคุณภาพสูง แต่บนน้ำแข็งคุณสมบัติการยึดเกาะก็ปานกลางเช่นเดียวกับบนหิมะ อย่างไรก็ตาม การตอบสนองของรถต่อการควบคุมนั้นสมดุลกันดี
บนยางมะตอย - ยังห่างไกลจากคุณสมบัติความสะดวกสบายและการยึดเกาะที่ดีที่สุด
Otrada - ราคาต่ำซึ่งสอดคล้องกับคุณภาพของยาง
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 19 ขนาดตั้งแต่ 205/70 R15 ถึง 265/60 R18) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 98 (750 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,5 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,3 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 59 |
| จำนวนเดือย | 120 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 0,93/1,03 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ภายใต้ชื่อ "อิตาลี" - ยางที่ผลิตใน Nizhnekamsk โดยใช้เทคโนโลยีออฟเทค เทคโนโลยีการออกแบบและการผลิตเป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัทวิศวกรรมที่บริหารโดยหนึ่งในอดีตผู้จัดการระดับสูงของ Continental อย่างไรก็ตาม การยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะนั้นปานกลาง และสิ่งที่น่าเสียใจที่สุดคือยางฤดูหนาว "พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรปสำหรับถนนในรัสเซียโดยเฉพาะ" กลับกลายเป็นว่าช่วยอะไรไม่ได้เมื่ออยู่ในหิมะหนา พวกเขายังมีเสียงดังและรุนแรงอีกด้วย ไม่ใช่ตัวเลือก - แม้จะคำนึงถึงราคาที่ต่ำก็ตาม
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มี 96 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R13 ถึง 275/50 R22) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 12,1 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 53 |
| จำนวนเดือย | 128 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 0,57/0,73 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ใครๆ ก็สรุปได้ทันทีว่ายาง Yokohama Ice Guard 55 จะล้มเหลวในการทดสอบบนน้ำแข็ง แทนที่จะต้องใช้ 1.2 มม. เดือยจะยื่นออกมาโดยเฉลี่ย 0.57 มม. - และใช้งานไม่ได้ และผู้ซื้อก็ไว้วางใจในคุณภาพของญี่ปุ่น - แม้ว่ายางจะผลิตใน Lipetsk ก็ตาม
นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับดอกยาง: บนหิมะที่ถูกบดอัด - ระยะเบรกสูงสุดและบนดินบริสุทธิ์ - ความสามารถในการยึดเกาะที่แย่ที่สุด สำหรับเงื่อนไขของรัสเซีย จำเป็นต้องมียางอื่นและมีอยู่แล้ว: การขายรุ่น Yokohama IG65 ใหม่พร้อมจำนวนสตั๊ด "หยิก" ที่เพิ่มขึ้นจะเริ่มขึ้นในฤดูกาลนี้ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับยางใหม่สามารถพบได้ใน Autoreview ฉบับที่กำลังจะมีขึ้น
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 38 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R13 ถึง 235/60 R18) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,7 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9,4 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 61 |
| จำนวนเดือย | 128 |
| การยื่นออกมาของเดือยก่อน/หลังการทดสอบ มม | 0,79/1,0 |
| ประเทศต้นกำเนิด | เกาหลีใต้ |
สงสัยว่า win ซ้ำในชื่อ มาจากคำว่า win หรือมาจากคำว่า winter? ตัวอย่างเช่น ฤดูหนาว (“เย็น”, “ไม่เป็นมิตร”) หรือเครื่องกว้าน (“กว้าน”) จะเหมาะกว่า เราจะพูดถึงฤดูหนาวหรือชัยชนะแบบไหนได้บ้างหากยางแบบมีสตั๊ดด้อยกว่ายางเสียดสีส่วนใหญ่บนน้ำแข็ง และในสนามแข่งการบังคับรถของ Nexen นั้นช้าที่สุดในอันดับโดยรวม ดอกยางไม่ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานที่อุณหภูมิต่ำอย่างชัดเจน โดยเห็นได้จากความแข็งที่เพิ่มขึ้น
อารมณ์เชิงบวกเพียงอย่างเดียวที่ยังคงอยู่คือการที่เสียงค่อนข้างเงียบ (สำหรับยางที่มีสตั๊ด)
การจัดอันดับของยางที่ไม่มีสตั๊ด
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 61 ขนาดตั้งแต่ 205/70 R15 ถึง 295/40 R21) | |
| ดัชนีความเร็ว | ขวา (170 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,4 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 8,9 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 53 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
กลุ่มผลิตภัณฑ์ยาง "ออฟโรด" ซึ่งมีดัชนี SUV มีแก้มยางเสริมด้วยเส้นใยอะรามิด ดังที่แบรนด์ Aramid Sidewalls เตือนใจ ดังนั้นจึงไม่น่ามีปัญหาเรื่องการต้านทานแรงกระแทก ต่างจากยาง “ผู้โดยสาร” ชื่อเดียวกัน
ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ยางเสียดสีของ Nokian ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนน้ำแข็ง ทำงานได้ดีบนหิมะ และมีข้อตำหนิเล็กน้อยเฉพาะบนยางมะตอยเท่านั้น
ยางหน้าหนาวที่ดีเยี่ยมสำหรับใช้ทั้งในเมืองและนอกเมือง
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มี 97 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R13 ถึง 275/45 R20) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,9 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 8 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 52 |
| ประเทศต้นกำเนิด | เยอรมนี |
ก้าวกระโดด ปีที่แล้วเราชอบยาง ContiVikingContact 6 บนยางมะตอย แต่ทำงานได้ไม่ดีบนน้ำแข็ง ปีที่แล้วสถานการณ์กลับกัน ปีนี้ดีขึ้นอีกครั้งบนแอสฟัลต์... แน่นอนว่าขนาดแตกต่างกัน แต่ ต้องค้นหาเหตุผลในองค์ประกอบของยางคอมพาวด์ : ปีที่แล้วยางดอกยางของยาง ContiVikingContact 6 มีความนุ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ตอนนี้เรากำลังคำนึงถึงยางรุ่นล่าสุดที่ผลิตเมื่อปลายปี 2559 ไม่เหมาะกับน้ำแข็งและหิมะ (โดยเฉพาะบริเวณที่ลึก) แต่ใช้งานได้ดีบนยางมะตอย
ยางหน้าหนาวอย่างดีสำหรับใช้ในเมือง และสบายที่สุด!
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 57 ขนาดตั้งแต่ 175/70 R13 ถึง 255/45 R19) | |
| ดัชนีความเร็ว | เอส (180 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 98 (750 กก.) |
| น้ำหนักกก | 10,7 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 8,6 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 46 |
| ประเทศต้นกำเนิด | ญี่ปุ่น |
เนื่องจากสตั๊ดถูกแบนในญี่ปุ่น ผู้ผลิตในท้องถิ่นจึงมุ่งเน้นไปที่ยางฤดูหนาวแบบเสียดสี ดังนั้นเราจะถือว่ามันเป็นเรื่องธรรมชาตินั่นเอง
ยางน้ำหนักเบาพร้อมการกลิ้งที่นุ่มนวลและเงียบ แต่ในขณะเดียวกัน คุณสมบัติการยึดเกาะ "ฤดูหนาว" ก็ไม่สมดุลในทิศทางตามยาวและตามขวาง และแก้มยางดูเหมือนจะเกิดการลื่นไถล ซึ่งนุ่มนวลสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมาก อันที่จริงในกลุ่มยางฤดูหนาวของกลุ่ม Goodyear มีรุ่นสำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV โดยเฉพาะ - UltraGrip Ice SUV แต่ยางเหล่านี้ไม่มีขนาด 215/65 R16 อย่างไรก็ตามหากรถติดตั้งระบบป้องกันการสั่นไหว ยาง Goodyear UltraGrip Ice 2 ก็เป็นตัวเลือกที่ดี
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 16 ขนาดตั้งแต่ 215/65 R16 ถึง 255/60 R18) | |
| ดัชนีความเร็ว | ขวา (170 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 11,2 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 8,9 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 56 |
| ประเทศต้นกำเนิด | รัสเซีย |
ลายดอกยางจะเหมือนกับยาง Nokian Hakkapeliitta R ทุกประการ แต่วัสดุจะง่ายกว่า อีกหนึ่งทางเลือกในการยืดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ และ - เมื่อพิจารณาถึงราคา - เป็นตัวเลือกที่ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้น ในบางสาขาวิชา ยาง Nordman RS2 SUV ยังเหมาะกว่าอีกด้วย ระยะเบรกบนน้ำแข็งสั้นกว่า!
ยางคุณภาพสมราคา. บนน้ำแข็ง พวกมันเกือบจะดีเท่ากับผู้นำในกลุ่มยางที่ไม่มีสตั๊ด และบนหิมะ พวกมันมีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีกว่าในทิศทางตามยาว แม้ว่าบนทางหลวงการควบคุมจะรุนแรงและในหิมะที่ลึกการพายก็ปานกลาง
คุณสมบัติการยึดเกาะบนแอสฟัลต์นั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ย และไม่มีปัญหาเรื่องความสบายเช่นกัน ซึ่งหมายความว่ายางเหล่านี้เหมาะสำหรับเมืองใหญ่
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 38 ขนาดตั้งแต่ 155/65 R14 ถึง 255/50 R19) | |
| ดัชนีความเร็ว | ที (190 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 102 (850 กก.) |
| น้ำหนักกก | 10,6 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 9 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 51 |
| ประเทศต้นกำเนิด | สโลวาเกีย |
แบรนด์ Gislaved ยังคงสูญเสียความน่าเชื่อถือไป ดังนั้น Gislaved Soft*Frost 200 “ใหม่” จึงไม่มีอะไรมากไปกว่ายาง ContiVikingContact ของปีก่อนซึ่งเป็นรุ่นที่สาม โชคดีที่ยางเหล่านี้เป็นยางที่มีความสมดุล ปลอดภัย สะดวกสบาย ไม่แพงมาก ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ใช้ยางเหล่านี้อย่างมั่นใจสำหรับการใช้งานในเมือง แม้ว่าการขับรถเข้าไปในกองหิมะโดยไม่ตั้งใจอาจทำให้การเดินทางที่วางแผนไว้ต้องเลื่อนออกไป
แบรนด์ Marshal เป็นของ บริษัท Kumho Tyre ของเกาหลี แต่ในแง่ของรูปแบบดอกยางและแม้แต่ดัชนีความเร็ว R ที่หายาก ยางเหล่านี้ก็เลียนแบบยาง Nokian Hakkapeliitta R ของฟินแลนด์ - และผู้ขายบางรายก็เล่นกับความคล้ายคลึงนี้ อย่างไรก็ตามบนหิมะและบนยางมะตอยยางเสียดสี Marshal และ Nokian อยู่ใกล้กัน แต่บนน้ำแข็งความด้อยกว่าของสำเนาก็ชัดเจนอยู่แล้ว นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในยางเสียดสีที่มีเสียงดังและแข็งที่สุดอีกด้วย
| มิติ | 215/65R16 |
|---|---|
| (มีให้เลือก 37 ขนาดตั้งแต่ 175/65 R14 ถึง 245/60 R18) | |
| ดัชนีความเร็ว | ขับสลับ (160 กม./ชม.) |
| ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก | 98 (750 กก.) |
| น้ำหนักกก | 12,4 |
| ความลึกของดอกยาง มม | 8,9 |
| ความแข็งของดอกยางฝั่ง หน่วย | 49 |
| ประเทศต้นกำเนิด | ญี่ปุ่น |
ยางฤดูหนาว Nitto (แบรนด์เป็นของ Toyo Tyres) ปรากฏในรัสเซียเมื่อเร็ว ๆ นี้ รุ่น Therma Spike ช่วยให้เราพอใจด้วยคุณสมบัติการยึดเกาะบนน้ำแข็ง แต่สูญเสียหนามแหลมมากที่สุดบนแอสฟัลต์ และยางเสียดสี Nitto Winter SN2 แสดงให้เห็นการทำอะไรไม่ถูกทันทีบนน้ำแข็งและในกองหิมะ และที่น่าประหลาดใจกว่านั้นคือความล้มเหลวของยางเหล่านี้แม้บนยางมะตอย
มีบางอย่างผิดปกติกับ Nittos เหล่านี้...
อากาศร้อนแล้งผ่านไปแล้ว ถึงเวลาเปลี่ยนรองเท้าเป็นยางหน้าหนาวแล้ว เว็บไซต์ได้เปรียบเทียบผลการทดสอบยางในปัจจุบันจากสิ่งพิมพ์ชั้นนำของยุโรป
วิ บิลากาเร
นิตยสาร Vi Bilägare ของสวีเดนตีพิมพ์การทดสอบเปรียบเทียบยางฤดูหนาวแบบมีหมุดแปดรุ่น Volvo V40 ถูกใช้เป็นพาหนะขนส่ง การทดสอบหิมะและน้ำแข็งเกิดขึ้นที่อุณหภูมิตั้งแต่ -1°C ถึง -8°C ที่สถานที่ทดสอบใน Ivalo (ฟินแลนด์) และการวัดบนยางมะตอยเปียกและแห้งดำเนินการในช่วงตั้งแต่ +5°C ถึง +14 °C ในตัมเปเร (ฟินแลนด์) ขนาดยาง - 205/55 R16
ทดสอบโลก
ผู้เชี่ยวชาญชาวฟินแลนด์จาก Test World วิเคราะห์แรงเสียดทาน 10 เส้นและยางฤดูหนาวแบบมีปุ่ม 11 เส้นสำหรับนิตยสาร Tekniika Maailma โดยเฉพาะ เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง ได้ทำการทดสอบน้ำแข็งและหิมะทั้งกลางแจ้งและในอาคารที่อุณหภูมิ -11°C นำผลลัพธ์โดยเฉลี่ยของการวัดทั้งหมดมาพิจารณาด้วย ผู้ให้บริการคือ Volkswagen Golf VII ขนาดยาง - 205/55 R16
อแดค
ADAC สโมสรรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปรียบเทียบยางขนาด 175/65 R14 จำนวน 12 เส้น ผู้ให้บริการคือฟอร์ดเฟียสต้า คุณสมบัติพิเศษของการทดสอบของเยอรมันคือการประเมินความต้านทานการสึกหรอของยางพร้อมกับพารามิเตอร์หลัก
