Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado: ทั้งคู่มีโครงข้าง, ระบบกันสะเทือนอิสระเพลาหน้าและหลัง ดีเซล 2.8 ลิตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ลดระดับลง และภายในห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง จริง! เรามีรถสองคันที่เกือบจะเหมือนกันซึ่งมีราคาใกล้เคียงกันมากด้วยซ้ำ
โตโยต้าตัดสินใจไม่ได้เป็นเวลานานว่าจะขยายหรือไม่ ช่วงโมเดลไม่ว่าบริษัทในรัสเซียจะเป็นรุ่น Toyota Fortuner หรือไม่ เพราะ SUV รุ่นแรกไม่ได้จำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศของเรา ส่งผลให้เวลาผ่านไปเกือบ 2.5 ปีนับตั้งแต่เปิดตัว Fortuner เจเนอเรชั่นที่ 2 ของโลกจนกระทั่ง สำนักงานตัวแทนของรัสเซียแบรนด์จึงตัดสินใจเริ่มจำหน่าย
สำหรับ Toyota Fortuner ขั้นพื้นฐานพวกเขาขอเงิน 2 ล้านรูเบิลและ Prado จะมีราคาสูงกว่า 200,000 หากเราเปรียบเทียบรุ่นดีเซลเช่นเดียวกับเราราคาจะอยู่ที่ 2.6 ล้านรูเบิลตามลำดับ สำหรับ Fortuner และ 2.92 ล้านรูเบิลสำหรับปราโด มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปและโดยทั่วไปแล้วทำไม? บริษัทโตโยต้ารถสองคันที่ใกล้กันมาก?
ในช่วง 2 เดือนของยอดขายนับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2560 ผู้ซื้อ 1,270 รายโหวตให้ Fortuner ในรูเบิล Prado ที่ได้รับการปรับปรุงมีการเติบโตในช่วงเวลาเดียวกันและแสดงยอดขายรถยนต์ได้ 4,070 คัน เรามองหาคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับสถานะของ Prado หรือไม่ และ Fortuner มีความแข็งแกร่งมากหรือไม่ ในป่าที่ปกคลุมไปด้วยหิมะของภูมิภาคมอสโก และบนเส้นทางน้ำแข็งของสนามฝึกซ้อม
Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado สำหรับผู้ชายตัวจริง
Fortuner ใหม่เป็นรุ่นที่สองของบริษัท รองจากรถกระบะ Hilux ที่สร้างบนแพลตฟอร์ม IMV “ รถเข็น” นั้นมาจากโครงสปาร์ประเภท Heavy Duty ที่ทนทานที่สุดในบรรดาโตโยต้าพลเรือนและผู้ผลิตวางตำแหน่ง Fortuner ให้เป็น SUV ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก แต่ไม่เป็นประโยชน์ในอุปกรณ์: รายการตัวเลือกรวมถึง "พลเรือน" ค่อนข้างมาก ระบบควบคุมสภาพอากาศ, มัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว, ภายในเครื่องหนัง, ระบบ ความมั่นคงในทิศทางและคุณสมบัติอื่น ๆ ของความสะดวกสบายและความปลอดภัย
โดยรวมแล้ว Toyota มี 3 ตัวเลือกสำหรับสปาร์เฟรม: Heavy Duty ซึ่งใช้กับ Fortuner และรถกระบะ (มีความยาวและช่วงล่างต่างกัน แต่การออกแบบเฟรมจะคล้ายกันมาก), Light Duty ใช้ใน Prado และ พรีเมี่ยมสำหรับและ.
จากการกำหนดเฟรมเราสามารถเข้าใจได้ว่า Fortuner ที่ประกอบในประเทศไทยนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่ออะไรมากกว่านั้น การทำงานที่ยากลำบากและปราโดก็ใกล้เคียงกับระดับพรีเมียมมากขึ้น เช่นเดียวกับการออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ถ้า Fortuner ใช้โครงการพาร์ทไทม์ที่เรียบง่ายกว่าและราคาถูกกว่าแบบคงที่ ขับเคลื่อนล้อหลังและการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของส่วนหน้า Prado มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรขั้นสูงพร้อมเฟืองท้าย แม้ว่าจะสามารถบล็อกได้หากต้องการก็ตาม มีชุดลดระดับบนรถทั้งสองคัน
การออกแบบระบบกันสะเทือนของ Prado ยังล้ำหน้ากว่าอีกด้วย ใน รุ่นที่มีราคาแพงมันมาพร้อมกับตัวกันโคลงแบบสลับได้ ความมั่นคงด้านข้างเคดีเอสเอส. ในเมืองนั้นการปรากฏตัวของพวกเขาไม่ได้เปิดเผยเลย ในแง่ของระดับการม้วนตัว Prado นั้นเทียบได้กับ Fortuner ค่อนข้างมาก แต่ระบบกันโคลงแบบออฟโรดจะหยุดป้องกันไม่ให้เพลาข้ามและบนทางโค้งที่สูงชันมากโดยที่ Fortuner แขวนล้อหลัง Prado ยังคงยึดอยู่
คู่แข่งของ Fortuner ในการทดสอบของเราและในตลาดรัสเซียก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน Land Cruiser Prado ที่ขายดีที่สุดในกลุ่มนี้มายาวนานซึ่งเพิ่งได้รับการอัปเดตอีกครั้ง Toyota Land Cruiser Prado มีพื้นฐานมาจากเฟรม Light Duty ซึ่งเป็นการประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและ คุณภาพออฟโรด- และถึงแม้ว่าปราโดจะเป็นแบรนด์ที่อธิบายตนเองได้ แต่เป็นรถยนต์ที่ "เหนือกาลเวลา" ที่มีกองทัพแฟนตัวยง แต่ Fortuner ที่มีเครื่องยนต์แบบเดียวกันและอุปกรณ์ที่คล้ายกันก็มีราคาถูกกว่า 300,000 รูเบิล
รถที่ทดสอบมีเครื่องยนต์ดีเซล 177 แรงม้า 2.8 ลิตรแบบเดียวกัน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และมียางเหมือนกัน ดังนั้นทั้งในการแข่งขันที่มีนาฬิกาจับเวลาและแบบออฟโรด คุณสมบัติของเกียร์และการตั้งค่าแชสซีจะ มาข้างหน้า
ในหิมะที่ลึกมาก
Fortuner เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลังในสภาวะปกติ ขับเคลื่อนล้อหน้าสายแข็ง
ปราโดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ยิ่งไปกว่านั้นในคลังแสงของ SUV ที่มีราคาแพงกว่ายังมีให้เลือกมากมาย ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์, อำนวยความสะดวกในการขับขี่แบบออฟโรด (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอคทีฟ, ระบบช่วยเหลือเมื่อขับลงและขึ้น, ระบบรักษาความเร็วคงที่บนออฟโรด) และเวอร์ชันของเราให้ความเป็นไปได้ในการบังคับล็อคเฟืองท้ายแบบไขว้หลัง
ในรถยนต์ทั้งสองคัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และแม้ว่าทั้ง Fortuner และ Prado จะมีเกียร์ต่ำหลายแบบ รถยนต์สมัยใหม่ความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับปัญญาประดิษฐ์ด้วย
เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำให้มันสุดขั้ว: ตาลากจูงด้านหน้าของ Prado นั้นอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกอย่างยิ่งและความจำเป็นในการใช้งานแบบออฟโรดจะไม่เป็นไปตามความกระตือรือร้นของเจ้าของเว้นแต่แน่นอนว่าเขาจะเป็นแฟนตัวยงของออฟโรด ถนน
ระยะห่างจากพื้นของ Toyota Fortuner นั้นมากกว่า Toyota Land Cruiser Prado 10 มม. (225 ต่อ 215 มม.) คุณลักษณะที่โดดเด่นของ Prado คือความเป็นมิตรของผู้ขับขี่: แม้แต่เจ้าของที่มีประสบการณ์น้อยที่สุดก็ยังได้รับการปกป้องด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนพื้นที่ขรุขระ เป็นไปได้ว่า Fortuner ไม่ได้ด้อยกว่า Prado ในแง่ของศักยภาพทางออฟโรด อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย Fortuner จะต้องขับเคลื่อนโดยคนขับที่เชี่ยวชาญ
เมื่อมองแวบแรก อาจดูเหมือนว่าการมีระบบล็อคเฟืองท้ายด้านหลังและตรงกลาง รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยเหลือ สามารถแทนที่ระยะยุบตัวขนาดใหญ่ได้ แต่ถึงแม้จะใช้ศักยภาพทางออฟโรดเต็มรูปแบบในหิมะลึก เราก็พบชัดเจนว่า Prado จะ ไปไกลกว่าฟอร์จูนเนอร์นิดหน่อย
เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย Prado มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังพร้อมการปรับความสูงได้ บน กวาดล้างดินสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบเนื่องจากอยู่ภายใต้การคุ้มครองของเครื่องยนต์และห้องข้อเหวี่ยง เพลาล้อหลังมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้คุณรักษาความสูงของตัวถังให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก และยังมีประโยชน์มากเมื่อบรรทุกรถหรือเช่นเมื่อลากรถพ่วงขนาดใหญ่ คุณสามารถลดท้ายเรือลงสู่ตำแหน่งลง ขับใต้ลิ้นรถพ่วง จากนั้นจึงยกรถขึ้น
และแน่นอนว่ามวลของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมซึ่งในปราโดเกือบจะถึงระดับของ Land Cruiser 200 แล้ว สภาพฤดูหนาวเราไม่พบความหมายใดๆ ในนั้น ภายใต้ เค้นเต็มและจากการเร่งความเร็วจะไปได้ไกลกว่าการช่วยเหลือจากผู้ช่วยอย่างเห็นได้ชัด และถ้าคุณนั่งลงก็เอาเชือกหรือพลั่วมาแล้วแต่ว่าอันไหนจะอยู่ใกล้กว่ากัน
ในการประชุมกับเพื่อน ๆ เจ้าของ Prado ใหม่จะมีเรื่องคุยโม้ มี MTS - Multi-Terrain Select นี่คือเด็กซนที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกหนึ่งในหกประเภทของภูมิประเทศออฟโรดที่เขากำลังจะพิชิต คุณยังสามารถตั้งค่าความเร็วของระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบออฟโรดได้ สิ่งสำคัญในช่วงการต่อสู้อันดุเดือดคืออย่าให้เด็กซนสับสน ก่อนหน้านี้ Prado มีเด็กซนหนึ่งคน แต่ตอนนี้มีแล้วสองคน คนหนึ่งรับผิดชอบผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และคนที่สองค่อนข้างจริงจัง - เปิดการควบคุมการลดระดับ
ถัดจากตัวเลือกยังคงมีปุ่มสามปุ่ม แต่ตอนนี้มีตัวเลือกการทำงานของระบบส่งกำลังห้าแบบ: Eco, Normal, Sport, Sport S และ Sport S+ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเครื่องยนต์ดีเซล 177 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงและน้ำหนักของรถเกิน 2 ตันอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็สามารถอวดได้ - เกือบจะเหมือนกับ Mercedes AMG
ในขณะที่พราโด้สะอาดมีกล้องรอบด้าน 4 ตัวและ คุณสมบัติที่น่าสนใจ"หมวกใส" ระบบจะบันทึกภาพจากกล้องหน้า และในขณะที่รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า รูปภาพของล้อที่กำลังเคลื่อนที่อยู่จะแสดงบนหน้าจอ จริงอยู่ในหิมะไม่มีความช่วยเหลือจากระบบดังกล่าว เครื่องเอ็กซ์เรย์หรือเครื่องสะท้อนเสียงจะมีประโยชน์มากกว่าที่นี่ แต่นี่เป็นเพียงจินตนาการ
Toyota-Land-Cruiser-Prado: คอนโซลกลางภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด มันลดลงเล็กน้อยซึ่งเมื่อรวมกับความกดตรงกลางบนฝากระโปรงแล้วทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้น เช่นเดียวกับบนรุ่น 200 คนขับสามารถมองเห็นเส้นทางที่เขาเดินได้ดีขึ้น ล้อขวา- ซันรูฟ - คุณจะรู้อยู่เสมอว่าดวงอาทิตย์อยู่ที่ไหน
แน่นอนว่า Fortuner ไม่มีทุกสิ่งที่กล่าวมาข้างต้น และนี่คือสิ่งที่ทำให้เข้าถึงได้ง่ายและเชื่อถือได้มากขึ้น ระบบเคดีเอสเอส โช้คอัพแบบปรับได้และยิ่งกว่านั้น ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในสภาพออฟโรดที่รุนแรงก็ไม่ได้ช่วยขจัดปัญหาแต่อย่างใด Toyota Fortuner สามารถกระโดดลงไปในหิมะและหนองน้ำได้อย่างปลอดภัย เรายังกระโดดขึ้นไปจากสไลด์ที่ค่อนข้างใหญ่ ( ดูวิดีโอ) เราคิดว่ามันจะพังแต่ไม่ มันล้มแล้วกระโดดอีก
สิ่งเดียวที่อาจทำให้เจ้าของ Fortuner กังวลได้คือกล่องเกียร์ไฟฟ้า ถ้ามีโป๊กเกอร์ธรรมดาๆ แทน หลายๆ คนคงมีความสุข
ดูรายละเอียดเกี่ยวกับการต่อสู้กับหิมะหนา ในวิดีโอ: ในสถานการณ์จริงต้องดึงรถทั้งสองคันออกมา ในคู่ของ Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - รุ่นหลังจะขับต่อไปในหิมะที่ลึก
เรากำลังขับรถอยู่ในวงเวียนลื่น
เมื่อเปรียบเทียบกับ Land Cruiser Prado แล้ว Toyota Fortuner มีน้ำหนักเบากว่า 100 กิโลกรัม และด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 177 แรงม้าแบบเดียวกัน ทำให้รู้สึกไดนามิกมากกว่าเล็กน้อย แม้ว่าฉันยังไม่ต้องการที่จะขี่มันโดยประมาทก็ตาม โตโยต้าไม่แสดงเวลา 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงด้วยซ้ำ แต่เนื่องจาก Prado วิ่งได้ภายใน 12.7 วินาที เราก็สรุปได้ว่า Fortuner ควรออกตัวใน 12.5 วินาที มันยังไม่เร็ว แต่มันน่ากลัวยิ่งกว่าที่จะเปิดมัน
เมื่อหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว บางครั้ง Toyota Fortuner ก็กัดพวงมาลัยแม้ว่า Toyota Land Cruiser Prado จะไม่มีปัญหาดังกล่าวก็ตาม
แน่นอนว่าเป้าหมายของเราระหว่างการวิ่งรอบเร็วคือการค้นหาว่าใครเร็วกว่า แต่ต้องไม่เลือก เอสยูวีที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งแต่เพื่อให้รู้ว่าสัตว์ประหลาดเหล่านี้จะประพฤติตนอย่างไร สถานการณ์ฉุกเฉินเช่น หากจำเป็นต้องหลบสิ่งกีดขวางบนทางหลวง
ในการวิ่งรอบที่รวดเร็ว น่าแปลกที่ Prado ทำได้ดีกว่า แม้ว่าเขาจะเสียเปรียบไปเล็กน้อยในไม่กี่วินาทีก็ตาม ใช่ มันหนักกว่าเล็กน้อย แต่ระบบกันสะเทือนที่ดีกว่า แม้ว่าจะไม่ได้รับความช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่ก็ช่วยได้อย่างชัดเจน พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและแม่นยำยิ่งขึ้น และการยศาสตร์ดีขึ้น
ในระหว่างการวิ่งแบบไดนามิกบนหิมะที่อัดแน่น Fortuner กลายเป็นเร็วกว่า Prado ที่หนักกว่า แต่เพียงไม่กี่นาที - 0.3 วินาที ในขณะเดียวกัน Fortuner ก็ด้อยกว่า Prado ในแง่ของการควบคุมและความสะดวกสบายในการขับขี่: ความแข็งแกร่งของ Fortuner นั้นน่าเบื่อหน่ายและสิ่งที่ถูกนำมาใช้ในตอนแรกสำหรับความโหดร้ายนั้นดูเป็นเรื่องที่ไตร่ตรองและมากเกินไปในระหว่างการใช้งาน
สด รูปร่างและการตกแต่งภายในที่หรูหราไม่ได้เปลี่ยนแก่นแท้ของ Fortuner - ประการแรกนี่คือรถสำหรับการเอาชนะไม่ใช่สำหรับการแก้ปัญหางานประจำ
Toyota-Fortuner แถวที่ 2 กว้างขวางนั่งสบาย
Toyota-Fortuner: อาจมีเบาะนั่งแถวที่ 3
โตโยต้า-ฟอร์จูนเนอร์: ของเรา อุปกรณ์กำจัดหิมะที่นี่ก็ผ่อนคลายดี
Toyota-Land-Cruiser-Prado อยู่ในตำแหน่ง - ที่นั่งสองแถว
Toyota-Land-Cruiser-Prado - แถวที่สองกว้างขวาง
สรุป: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - ทั้งคู่มีจริง! อยากประหยัด Fortuner ช่วยได้
ตรงกันข้ามกับความปลอดภัยอันมหาศาลของ Fortuner Land Cruiser Prado ไม่ได้เกร็งกล้ามเนื้อโดยเปล่าประโยชน์ แต่เป็นพาหนะที่เป็นของเหลวที่เป็นสากลซึ่งมีข้อดีที่ส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่น
Toyota Fortuner ใหม่ อายุน้อยแต่ยังคงสีเขียว บางทีที่ไหนสักแห่งในชนบทห่างไกล มารยาทที่ไม่สูงส่งของเขาอาจจะมีประโยชน์ แต่สำหรับคนในเมือง เขายังไม่พร้อมสำหรับงานนี้
นโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิต: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado
หลังจากปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย รุ่นเบนซิน, ราคาพื้นฐานสำหรับ ฟอร์จูนเนอร์ลดลงเหลือ 2 ล้านรูเบิลซึ่งเป็นสิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการขอรถขนาด 2.7 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินด้วยกำลัง 166 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในรูปแบบ “มาตรฐาน” สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 ตัวและแพ็คเกจ Comfort ถัดไปคุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 385,000 “Elegance” และ “Prestige” เวอร์ชันสมบูรณ์ที่สุดมีเฉพาะในรุ่นเท่านั้น หน่วยดีเซล(จาก 2.638 ล้านรูเบิล)
ตัวกำหนดค่าปราโดเสนอทางเลือกที่ตัวแทนจำหน่ายไม่ได้ติดตั้งฟอร์จูนเนอร์ไม่ว่าราคาใดก็ตาม ช่วงราคาเกือบสองเท่า: หากรุ่น "Classic" อยู่ที่ประมาณ 2.289 ล้านรูเบิลดังนั้น "Safety Luxury" เริ่มต้นที่ 4.089 ล้านรูเบิล! เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลมีให้เลือก 2 แบบ เกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด โครงสร้างภายในแบบ 5 หรือ 7 ที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมายสำหรับ Land Cruiser Prado
จากผู้เขียนเว็บไซต์บล็อก Peter Menshikh: ฉันขอขอบคุณ Igor Sirin (ผู้เขียนร่วมและผู้นำเสนอในวิดีโอ), Konstantin Tereshchenko (ผู้นำเสนอในวิดีโอ), Roman Kharitonov (บรรณาธิการ), Evgeniy Mikhalkevich (ตากล้อง) สำหรับการมีส่วนร่วมใน การเตรียมวัสดุ
วิดีโอทดสอบ Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado ด้านล่าง ข้อกำหนดทางเทคนิคในตอนท้ายของบทความ
โตโยต้าฟอร์จูนเนอร์ / โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์พราโด
ข้อมูลจำเพาะ| ข้อมูลทั่วไป | โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ | โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวนปราโด |
|---|---|---|
| ขนาด, มม.: ยาว/กว้าง/สูง/ฐาน | 4795 / 1855 / 1835 / 2745 | 4840 / 1885 / 1845 / 2790 |
| แทร็กหน้า/หลัง | ไม่มี | 1585 / 1585 |
| ปริมาตรลำตัว, ลิตร | ไม่มี | 104 / 1833 |
| รัศมีวงเลี้ยว, ม | ไม่มี | 5,8 |
| ขอบถนน / น้ำหนักรวม, กก | 2260 / 2735 | 2235 / 2850 |
| ความเร็วสูงสุด กม./ชม | 180 | 175 |
| เชื้อเพลิง / เชื้อเพลิงสำรอง, ลิตร | ดีที/80 | ดีที/87 |
| เครื่องยนต์ | ||
| ที่ตั้ง | ด้านหน้ายาว | แนวขวางด้านหน้า |
| การกำหนดค่า / จำนวนวาล์ว | ป4/59 | ป4/59 |
| ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 2755 | 2755 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 15,6 | 15,6 |
| กำลัง, กิโลวัตต์/แรงม้า | 130/177 ที่ 3400 รอบต่อนาที | 130/177 ที่ 3400 รอบต่อนาที |
| แรงบิด, นิวตันเมตร | 450 ที่ 1600 - 2400 รอบต่อนาที | 450 ที่ 1600 - 2400 รอบต่อนาที |
| การแพร่เชื้อ | ||
| พิมพ์ | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ | ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| การแพร่เชื้อ | A6 | A6 |
| อัตราทดเกียร์: I / II / III / IV / V / VI / Z.H. | 3,600 / 2,090 / 1,488 / 1,000 / 0,687 / 0,580 / 3,732 | |
| เกียร์หลัก | 3,909 | 3,909 |
| แชสซี | ||
| ระบบกันสะเทือน: หน้า/หลัง | ลิงค์อิสระ/ลำแสงแข็ง | |
| พวงมาลัย | แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก | แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก |
| เบรก: หน้า / หลัง | แผ่นระบายอากาศ / แผ่นระบายอากาศ | |
| ขนาดยาง | 265/65R17 หรือ 265/60R18 | 265/65R17 หรือ 265/60R18 |
แต่ก่อนอื่นเรามาจัดการกับสองกันก่อน จุดสำคัญ- ก่อนอื่นชื่อ Fortuner ออกเสียงถูกต้องอย่างไร? โตโยต้าจัดหมวดหมู่ที่นี่: ไม่มี "Fortuners", "Fortuners", "Fortuners" และรูปแบบอื่น ๆ ! ในรัสเซียมีการใช้การออกเสียงภาษาอังกฤษของคำว่า Fortuner และออกเสียงว่า "Fortuneer" โดยเน้นที่พยางค์แรก
เหตุใดจึงเป็นเช่นนี้เท่านั้นจึงมีอยู่ในส่วน "ให้ฉันพูด" ของเรา อย่างไรก็ตาม ผู้มีปัญญาชาวรัสเซียบางคนได้ติดชื่อเล่น "ไม่พอใจ" และ "โชคดี" (ฟอร์จูนเนอร์ - จากคำว่าโชคลาภ "โชคลาภ") ไว้กับรถแล้ว...
Fortuner ในรัสเซียมีล้ออย่างน้อย 17 นิ้วพร้อมยาง 265/65 รุ่นท็อป “Prestige” (ตามภาพ) มียางถนน 265/60 R18 แต่สำหรับการทดสอบพวกเขาได้ติดตั้งยาง “ซี่ฟัน” มากกว่า ไฟหน้าแบบ LEDไฟต่ำและสูง - อุปกรณ์พื้นฐาน
ประเด็นที่สองคือลำดับวงศ์ตระกูล ตรงกันข้ามกับ ความเข้าใจผิดทั่วไปทั้งรุ่นแรก (2548-2558) หรือ Fortuner รุ่นที่สอง (ตั้งแต่ปี 2558) ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์ม Land Cruiser Prado! Fortuner ทั้งในอดีตและปัจจุบันมีพื้นฐานมาจากโครงตัวถังที่ทนทานยิ่งขึ้นและยูนิตของรถกระบะไฮลักซ์ในเจเนอเรชั่นเดียวกัน
ราคาขั้นต่ำ
ราคาสูงสุด
แม้ว่าแพลตฟอร์มจะมีความแตกต่างกันแน่นอน ระยะฐานล้อของ Fortuner รุ่นปัจจุบัน (2,745 มม.) สั้นกว่า Hilux รุ่นปัจจุบัน 340 มม. จี้ก็แตกต่างกันเช่นกัน โช้คอัพของ Fortuner แตกต่างด้วยการตั้งค่าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และแทนที่จะเป็นสปริงที่ด้านหลัง - สปริงที่นุ่มกว่า, เหล็กกันโคลงและจลนศาสตร์อื่น ๆ ที่มี 4 ตามยาว แรงผลักดันของเจ็ทและอีกหนึ่งแนวขวาง
คำถามจากอาซาเรนโก
ฟอร์จูนเนอร์ แตกต่างจาก พราโด้ อย่างไร?
โตโยต้าประกาศให้ Fortuner เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Prado และวางแผนที่จะใช้รถยนต์เป็น SUV และยานพาหนะสำรวจ คงจะน่าเสียดายถ้าทำลายรถออฟโรด Prado ที่มีราคาแพงและซับซ้อน การประกันภัยของ Casco นั้นคุ้มค่าเหมือนสะพานเหล็กหล่อและพวกเขาซื้อมันบ่อยกว่าในฐานะ "สถานะเคลื่อนที่" แทนที่จะเป็นเครื่องมือเคลื่อนย้ายดิน และ Fortuner ที่ยืนหยัดอยู่อีกขั้นหนึ่ง ถือเป็นทางเลือกที่เรียบง่ายและมีประโยชน์มากกว่า โดยไม่มีสิ่งที่น่าสมเพชและการโอ้อวดโดยไม่จำเป็น
กับฉากหลังการตกแต่งแบบ “เอเชีย” ของฟอร์จูนเนอร์ ร้านเสริมสวยปราโดมันดูเข้มงวดกว่า กระชับกว่า และมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไม้ลื่นบนพวงมาลัยไม่เข้าที่ หน้าจอมัลติมีเดียสกปรก (ไม่มีการนำทาง) ไม่สอดคล้องกับปุ่มโบราณบนแผงหน้าปัด และ "แก้ม" หนังอวบอ้วนของคอนโซลกลางไปรบกวนหัวเข่า แต่เกียร์คลิกผ่านพวงมาลัย มีพื้นที่สำหรับกาแฟ และโทรศัพท์ และฮีตเตอร์ไฟฟ้าในช่องแอร์ช่วยให้ห้องโดยสารอุ่นเร็วขึ้น
นอกจากนี้ SUV ยังมีตัวถังที่แตกต่างกัน การตกแต่งภายในและอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน (Fortuner นั้นเรียบง่ายกว่า) เช่น กล้องรอบคัน, ระบบระบายอากาศเบาะหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 3 โซน, ระบบกันสะเทือนอากาศด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และแบบออฟโรด, ฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติ, การควบคุมเลนและความเมื่อยล้าของคนขับ, ระบบการเลือกโหมดออฟโรด MTS มีอยู่ใน Prado แต่ Fortuner ที่มีประโยชน์มากกว่านั้นไม่มีเลย
Prado มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อม Torsen interaxle "ล็อคตัวเอง" (สามารถบังคับล็อคได้) ในขณะที่ Fortuner มีเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาโดยคนขับ (แบบพาร์ทไทม์) เฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่น การบังคับปิดกั้น SUV ทั้งสองคันมีเฟืองท้ายแบบไขว้ด้านหลัง
- ช่องเก็บของมี 2 ชั้น (ชั้นบนระบายความร้อน) ใต้ท่ออากาศเข้ามุมมีที่วางแก้วแบบยืดหดได้
- "จะงอยปาก" ของที่วางแขนขัดขวางการใช้งานปุ่มต่างๆ ล็อคด้านหลังปิดการใช้งานการรักษาเสถียรภาพและการสอบเทียบเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ด้านหน้ามีปุ่มสำหรับ "กำลัง" และโหมดประหยัดของเกียร์อัตโนมัติ
- บล็อก “สภาพอากาศ” มีความชัดเจนและสะดวกสบาย ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ซ้ายล่าง) ใช้งานง่ายด้วยระบบสัมผัส โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน บริเวณใกล้เคียงมีปุ่มช่วยลงเนิน, พวงมาลัยแบบอุ่นและเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น 1 ขั้น
ขนาดยังแตกต่างกัน: Prado ยาวกว่า 45 มม. กว้าง 30 มม. และสูงกว่า Fortuner 60 มม. ที่ปราโด้ด้วย ระยะฐานล้อยาวขึ้น 45 มม. และแทร็กกว้างขึ้น 50 มม. Fortuner มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า (225 มม. เทียบกับ 215) แต่ Prado มีมุมเข้าใกล้ที่ชันกว่า (32 องศา เทียบกับ 29 องศา) และมุมออกตัวคือความเท่าเทียมกัน (25 องศา)
คำถามจาก arturfritzandreev
เครื่องยนต์ยังเหมือนเดิมมั้ย? แล้วคนเก่าล่ะ?
ไม่เชิง. ภายใต้ฝากระโปรงของ Fortuner ที่จัดหาให้กับรัสเซียนั้นมีเทอร์โบดีเซล 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตรใหม่ซึ่งเปิดตัวในปี 2558 รุ่นปัจจุบันและในปีเดียวกันนั้น ฉันก็จดทะเบียนกับปราโด อย่างไรก็ตามยังมีน้องชาย 150 แรงม้า 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร แต่ Fortuner ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่ได้จำหน่ายในรัสเซียแม้ว่าจะมีวางจำหน่ายในตลาดโลกอื่นก็ตาม
Fortuner ดีเซลของรัสเซียมีแบตเตอรี่สองก้อนและฮีตเตอร์น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ในรูปแบบของข้อต่อหนืดที่ร้อนขึ้นระหว่างการทำงานและขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง (รูปแบบเดียวกันกับ Hilux และ LC200) คุณสามารถยกมันขึ้นในลานจอดรถได้ ความเร็วรอบเดินเบาปุ่ม. ปราโดก็มี เครื่องอุ่นล่วงหน้าเครื่องยนต์และภายในควบคุมโดยแอปพลิเคชันหรือ SMS แต่ Fortuner ไม่มีสิทธิ์
เครื่องยนต์ดีเซลระดับบนสุดขนาด 2.8 ลิตรมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 5 จังหวะด้วยแรงดัน 2,200 บาร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผันที่เร่งเร็วขึ้นและโซ่ไทม์มิ่ง หดตัว - 177 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ในขณะที่รุ่นก่อน 3 ลิตรมี "ม้า" 171 ตัว และ 360 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลใหม่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน Euro-5 โดยมีวัตถุประสงค์ในการติดตั้งในระบบท่อไอเสียนอกเหนือจากตัวเร่งปฏิกิริยา ตัวกรองอนุภาค- กระปุกเกียร์ด้านล่าง ตลาดรัสเซีย- อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น
ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติใหม่ ทำให้ Fortuner ขับขี่ได้เร็วและเงียบกว่ารุ่น 3 ลิตรรุ่นก่อน ไม่มีการเปิดเผยใดๆ แต่สามารถดึงจากการหยุดรถได้อย่างมั่นใจ และเร่งความเร็วจากความเร็วและรอบปานกลาง โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ลง และขับออกเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น และตอนนี้ดีเซลยังตอบสนองต่อคันเร่งได้เร็วกว่าเดิมอีกด้วย คุณยังสามารถเร่งความเร็วเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ด้วยการกดปุ่ม Power Mode ใกล้กับตัวเลือกกระปุกเกียร์ ซึ่งจะทำให้การตอบสนองของแก๊สคมชัดยิ่งขึ้น
ห้องเครื่อง กล่องเกียร์อะลูมิเนียม และถังน้ำมันเชื้อเพลิงหุ้มด้วยเหล็กป้องกัน ตาลากจูงจะซ่อนอยู่หลังแผ่นพลาสติกด้านบน
บนทางหลวงด้วยการเร่งความเร็วแบบแอคทีฟ แรงดันน้ำมันดีเซลลดลงตามที่คาดไว้ แม้ว่าที่นี่จะสามารถแซงได้โดยไม่มีปัญหาก็ตาม อย่างไรก็ตามกล่องยังไม่มีโหมดแมนนวล แต่มีช่วง Toyota แบบดั้งเดิม นั่นคือจำนวนที่ "จัดระเบียบ" ไม่ได้แสดงระยะ แต่ช่วงของการสลับ - ตัวอย่างเช่นจากที่หนึ่งไปที่สาม สำหรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ ในเกียร์ 6 และ 2,000 รอบต่อนาที มาตรวัดความเร็วแสดงเกือบ 120 กม./ชม.
ในระหว่างการเดินทาง Prado ดีเซลจะเงียบกว่า: ใน Fortuner เสียงคำรามของดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะจะทะลุเข้าไปในห้องโดยสารมากขึ้นโดยเฉพาะที่ ความเร็วสูงในระหว่างการเร่งความเร็วและการแซงแบบแอคทีฟ ในส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นมีผู้พักก่อนขี่ไปพร้อมกับเราในขบวนรถ ดีเซลปราโด- ในโหมดเมือง-ทางหลวง-ออฟโรด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Fortuner ได้ 12.5-13.1 ลิตร/100 กม., Prado - 13.4-14.1 ลิตร/100 กม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงฟอร์จูนเนอร์มี 80 ลิตร ปราโด - 87
เบาะนั่งหุ้มหนังและพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับที่นั่งคนขับมีเฉพาะในรุ่นท็อปเท่านั้นแม้ว่าจะไม่มีการปรับที่รองรับบั้นเอวก็ตาม ความสะดวกในการนั่งนั้นไม่มีการเปิดเผยใด ๆ (เบาะของ Prad ดูสบายกว่า) และระยะการปรับพวงมาลัยและเบาะนั่งตามยาวนั้นเล็กเกินไปสำหรับคนตัวสูง มีราวจับบนชั้นวางเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น
ในตัวเลขแล้ว ไดนามิกของ Fortuner ยังเร็วกว่า Prado อีกด้วย: ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. ต่อ 175 และการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. สำหรับ Fortuner ดีเซลใช้เวลา 11.2 วินาที เทียบกับ 12.7 สำหรับ Prado ความแตกต่างนี้มาจากไหนหากเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และแม้แต่คู่หลัก (3.9) เหมือนกันสำหรับ SUV ทั้งสองคัน ปราโดดีเซลที่ใหญ่กว่านั้นหนักกว่า: มีน้ำหนักลดลง 2,235-2,500 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในขณะที่ Fortuner มีน้ำหนัก 2,215-2,260 กก. อย่างไรก็ตามน้ำหนักของรถพ่วงลากจูงพร้อมเบรกจะเท่ากันสำหรับ SUV ทั้งสองคันและมีจำนวน 3 ตัน
คำถามจาก shax0055 และ shefah89
มันควบคุมถนนด้วยความเร็วสูงได้อย่างไร ความนุ่มนวลในการขับขี่และภาระการสั่นสะเทือนเป็นอย่างไร?
ในการทดสอบ SUV พี่น้องนักข่าวมักเขียนว่าพวกเขาบอกว่ารถคันนี้น่าจะมียางที่ "ฟันกว่านี้" โตโยต้าได้ยินเสียงเรียกเหล่านี้อย่างชัดเจนและเปลี่ยนรองเท้าของรถทดสอบโดยเปลี่ยนยางถนนมาตรฐานด้วยยาง Goodyear Wrangler Duratrac AT ที่ "ชั่วร้าย" มากขึ้นในขนาดซีเรียล 265/60 R18 (จำเป็นเหล่านี้ การกำหนดค่าระดับบนสุด"เพรสทีจ" ซึ่งอยู่ในการทดสอบ) และเนื่องจากเราต้องขับบนถนนน้ำแข็ง ยางเหล่านี้จึงถูกหุ้มไว้ด้วย
- มีช่องระบายอากาศทั้งบนเพดานและใต้เบาะคู่หน้า รีโมทคอนโทรลติดเพดานควบคุมเฉพาะเครื่องปรับอากาศตัวที่สองเท่านั้น
- ด้านหลังมีลิ้นชักพร้อมปลั๊กไฟ 12 โวลต์ ช่องใส่ของชิ้นเล็ก และตะขอเกี่ยวกระเป๋า
- ตำแหน่งเบาะนั่งในแถวเลื่อนตรงกลางนั้นต่ำ มีพื้นที่สำหรับวางเข่า แต่ใต้เบาะหน้าจะแคบสำหรับเท้าในรองเท้าขนาดใหญ่ ด้วยความสูง 180 ซม. ให้หมัดผ่านศีรษะของคุณ ด้านหน้ามีช่องว่างที่ใหญ่กว่าถึงเพดาน คุณไม่สามารถเอียงพนักพิงได้ (มีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้ว) ไปด้านหลัง - เบาะนั่งแถวที่ 3 แบบพับจะขวางทางได้
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Fortuner ดูเท่กว่าใน "รองเท้าบาส" เช่นนี้และยางก็เกาะติดและ "แถว" ไม่เหมือนยางมาตรฐานบนถนนออฟโรดและบนโขดหินคุณกลัวการเจาะน้อยลงเนื่องจากแก้มยางที่หนาขึ้นและดอกยางที่พัฒนาแล้ว . แต่ล้อดังกล่าวมีน้ำหนักมากและมวลที่ยังไม่ได้สปริงที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อวิธีการขับขี่ของรถทันที แต่เป็นที่ชัดเจนว่าเจ้าของในอนาคตต้องเตรียมตัวอย่างไรหากต้องการติดตั้งยางออฟโรดเพิ่มเติมใน Fortuner
และคุณต้องเตรียมตัวสำหรับการขับขี่ที่สมบุกสมบันกว่า Prado แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจก็ตาม บนทางหลวง Fortuner รักษาทางตรงได้ตามปกติ จับและเบรกอย่างเหมาะสม หมุนได้อย่างคาดเดาได้ และยางมีเสียงดังน้อยกว่าที่คาดไว้ แต่เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมาก Fortuner จึงส่งข้อบกพร่องขนาดกลางและขนาดใหญ่ในเนื้อผ้าไปยังพวงมาลัย ที่นั่ง และตัวถังในรูปแบบของการสะกิดและการสั่น ทำให้ผู้ขับขี่ด้านหลังสั่นสะเทือนจนเกิดความเร็วเพิ่มขึ้น
คุณสามารถใช้งานเพลาหน้า (โหมด H4) ได้ด้วยความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. และไม่มีข้อจำกัดด้านความเร็วในการปิดใช้งาน กระปุกเกียร์ด้านหน้ามีเซ็นเซอร์น้ำมันร้อนเกินไปซึ่งจะส่งสัญญาณไปยังแผงหน้าปัด
สำหรับนักเรียนระดับประถมและไพรเมอร์คุณต้อง "กอง" ด้วยความระมัดระวังด้วย ตราบใดที่ล้ออยู่ในระดับไม่มากก็น้อย ทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณก็สามารถขับเร็วได้ แต่ถ้าคุณตกหลุมขนาดใหญ่พร้อมกับการกระแทกที่พวงมาลัยมันง่ายที่จะจับระบบกันสะเทือนหน้าพังอย่างหนักซึ่งเกิดขึ้นกับเรามากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง
ถ้าหลุมบ่อและลำห้วยมาต่อเนื่องกันล่ะก็ ความก้าวหน้าที่ดีระบบกันสะเทือนไม่มีเวลาควบคุมการเคลื่อนที่ของล้อหนัก - และ Fortuner ที่ตัวสั่นไปทั้งตัวเริ่ม "ลอย" โดยเฉพาะที่ท้ายเรือ ที่นี่คุณจะต้องไม่หาวและจับมันด้วยพวงมาลัยเพราะระบบป้องกันการสั่นไหวนั้นไม่รีบร้อนที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับกระบวนการและช่วยให้ท้ายเรือเคลื่อนไปด้านข้างได้อย่างเห็นได้ชัด เพื่อแสดงความเสียใจต่อรถและผู้โดยสาร ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องชะลอความเร็วหรือลดแรงดันลมยางเพื่อทำให้การขับขี่นุ่มนวล
คำถามจาก yuragrustniy
Fortuner ควรจะถูกกว่า Prado แต่มีบางอย่างผิดพลาด...
และฟอร์จูนเนอร์อีกด้วย ระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงถูกกว่าโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบ SUV รุ่นดีเซล! แล้วสถานการณ์ก็ชัดเจน Land Cruiser Prado 5 ที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรมีราคา 2,922,000 รูเบิลและรุ่น 7 ที่นั่งที่มีเครื่องยนต์นี้มีราคา 4,026,000 รูเบิล! เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Fortuner ดีเซลมีราคา 2,599,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจ Elegance และ 2,827,000 รูเบิลสำหรับ Prestige นั่นคือตั้งแต่เริ่มต้นแล้ว Fortuner ราคาถูกกว่า Prado ถึง 323,000 รูเบิล และแม้แต่ในรุ่นบนสุดก็ยังถูกกว่ารุ่นดีเซลพื้นฐานของพี่ชายถึง 95,000 รูเบิล
- ผู้ใหญ่แถวสามจะไม่สนุกเลย
- ในรัสเซีย Fortuner ยังคงเป็นรุ่น 7 ที่นั่งเท่านั้น แถวที่สามในตำแหน่งที่เก็บของจะรัดด้วยเข็มขัดที่ด้านข้างของตัวรถและกินพื้นที่ในท้ายรถได้มาก โตโยต้าแนะนำให้คุณคลายเกลียวเบาะนั่งเหล่านี้หากคุณไม่ต้องการ
- เมื่อพับเบาะแถวที่สองไปข้างหน้า จะไม่มีพื้นเรียบตลอดความยาวของกระโปรงหลัง
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น Fortuner มีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายกว่า Prado "พรีเมียม" แต่ก็ยังไม่ได้แย่ มีแพ็คเกจ "ฤดูหนาว" ในฐานข้อมูลอยู่แล้วซึ่งรวมถึงพวงมาลัยแบบอุ่นเบาะหน้ากระจกโซนจอดรถที่ปัดน้ำฝนเครื่องทำความร้อนดีเซลพร้อมเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าภายในเพิ่มเติมรวมถึงท่ออากาศบนเพดานสำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง.
ราคาเริ่มต้นยังรวมถึงไฟตัดหมอกและไฟหน้าแบบ LED (ต่ำ/สูง), รันนิ่งบอร์ด, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 1 โซน และเครื่องปรับอากาศตัวที่ 2 สำหรับ แถวหลัง, กล่องเก็บของหน้ารถแบบเย็น/อุ่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังพร้อมแป้นเปลี่ยนพวงมาลัย, เซอร์โวไดรฟ์สำหรับกระจกหน้าต่างและกระจกมองข้าง, กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์ช่วยจอด, เซ็นเซอร์ไฟและแรงดันลมยาง และ ระบบมัลติมีเดียด้วยหน้าจอขนาด 7 นิ้ว และลำโพง 6 ตัว มั่นใจในความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง ระบบรักษาเสถียรภาพของตัวรถและรถพ่วง และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
รุ่นท็อปเพิ่มกระจกอัตโนมัติ, เซอร์โวประตูท้ายพร้อมหน่วยความจำ, เบาะคนขับปรับด้วยไฟฟ้า, ตกแต่งภายในด้วยส่วนผสมของหนังธรรมชาติและหนังสังเคราะห์, รายการแบบไม่ใช้กุญแจเข้าสู่ห้องโดยสารด้วยปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมระบบช่วยลงทางลาดชัน
การเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนขนาดใหญ่และการล็อคด้านหลังที่แข็งแกร่งช่วยชดเชยการเลียนแบบระบบล็อคระหว่างล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ "ชั่วร้าย" น้อยกว่าของ Prado และด้วยยางที่ยึดเกาะได้ดี Fortuner จึงสามารถขับขี่บนทางออฟโรดได้ โดยมุ่งหน้าสู่จุดที่ไม่มีอะไรให้จับได้บนทางหลวง "ตัวล่าง" ด้วยตัวเลข 2.56 ช่วยให้คุณหมุนล้อขนาดใหญ่ได้โดยไม่มีปัญหา
ผู้คนต่างร้องไห้กับการมาถึงของ Fortuner ในรัสเซียแล้ว ไฟท้ายคู่แข่งหลักคือ แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่าก็ตาม ดังนั้นดีเซล MPS 5 ที่นั่ง (2.4 ลิตร, 181 แรงม้า และ 430 นิวตันเมตร) ในรัสเซียสามารถซื้อได้ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดโดยจ่าย 2,249,900 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2561 รุ่นดีเซล 8 สปีด เครื่องอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ- จาก 2,499,990 ถึง 2,899,990 รูเบิลสำหรับปี 2561 (ปี 2560 ถูกกว่า 50,000 รูเบิล) ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select II และเฟืองท้ายแบบล็อค
โดยอุปกรณ์ ปาเจโร่ สปอร์ตน่าสนใจกว่า Toyota SUV ในบางแง่ คุณจะได้รับในนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, กล้องรอบด้าน, การตรวจสอบจุดบอดและทางออกจากลานจอดรถ, ระบบลดการชนด้านหน้า, ระบบล้างไฟหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน และโซฟาด้านหลังแบบปรับอุณหภูมิได้ (นอกเหนือจากพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้และเบาะนั่งคู่หน้าที่มีอยู่แล้ว) ฟอร์จูนเนอร์ขาดทั้งหมดนี้
คำถามจาก Sakhalin_td
ทำไมไม่มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตรในรัสเซีย?
แท้จริงแล้วสำหรับ ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่ในบางตลาด (เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ หรือแอฟริกาใต้) จะมีการนำเสนอซีรีส์ V6 1GR-FE น้ำมันเบนซิน 4 ลิตร แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย: ในประเทศของเราเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเฉพาะใน Land Cruiser Prado ที่มีชื่อเสียงมากกว่าเท่านั้นซึ่งตอนนี้เครื่องยนต์นี้พัฒนา "ภาษี" 249 แรงม้า
ความลึกในการลุยของ Fortuner อยู่ที่ 700 มม. ในระหว่างการทดสอบ เราดำลงไปในน้ำที่อยู่เหนือธรณีประตู แต่ภายในไม่ท่วม ซีลปิดผนึกไว้
อย่างไรก็ตาม Prado ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่นดีเซลและมีสัดส่วนเพียงประมาณ 10% ของยอดขายในรัสเซียต่อปี เป็นเหตุผลที่สำหรับตลาดของเรา Toyota ไม่ต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นที่นิยมใน Fortuner ที่มีประโยชน์มากกว่าซึ่งจะเป็นการเพิ่มราคาให้ถือว่ามีนัยสำคัญอยู่แล้ว และในขณะเดียวกันก็สร้างคู่แข่งเพิ่มเติมให้กับปราโด การตลาดในคำหนึ่ง
คำถามจาก santehnik0201
พวกเขาจะนำตัวเลือกแบบแมนนวลมาด้วยหรือไม่?
ดีเซล ฟอร์จูนเนอร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาซึ่งมีวางจำหน่ายในตลาดโลกหลายแห่งแต่เรายังไม่เห็นในรัสเซีย แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ เราได้เริ่มรับคำสั่งซื้อ Fortuners เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.7 ลิตร 2TR-FE ที่ให้กำลัง 166 แรงม้าแล้ว และ 245 นิวตันเมตร และรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์นี้มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
นอกจากนี้ยังมีตาลากสองอันที่ด้านหลัง ล้ออะไหล่ขนาดเต็มเช่นเดียวกับ Prado แขวนอยู่ที่ส่วนยื่นด้านหลัง
นอกจากเกียร์ธรรมดาแล้ว SUV เบนซินยังมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดอีกด้วย การผลิต Fortuner สำหรับรัสเซียจะเริ่มในประเทศไทยในเดือนกุมภาพันธ์ รถยนต์ "สด" จะปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ
ตามที่คาดไว้ Fortuner น้ำมันเบนซินมีราคาถูกกว่าทั้งรุ่นดีเซลและ ปรับปรุงที่ดิน Cruiser Prado พร้อมเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรแบบเดียวกัน ดังนั้น Fortuner ที่มีเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 1,999,000 รูเบิลสำหรับรุ่น "มาตรฐาน" นั่นคือราคาถูกกว่า Pradika อย่างน้อย 250,000 รูเบิล ฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและหัวเข่า, เครื่องปรับอากาศ, ภายในผ้า, ล้อเหล็กประทับตราขนาด 17 นิ้ว, ไฟหน้าแบบฮาโลเจน, มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ, เซ็นเซอร์วัดแสง, กระจกปรับความร้อนและปรับด้วยไฟฟ้า, ล็อกเฟืองท้ายด้านหลัง, ระบบเสถียรภาพของรถและระบบป้องกันการสั่นไหวของรถพ่วง, ระบบเครื่องเสียงเริ่มต้นพร้อม Bluetooth และแถวที่สาม ที่นั่ง
โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ใหม่ 2017.
เพื่อความสนใจของคุณ ในที่สุด Toyota Fortuner ก็มาถึงรัสเซียแล้ว เรียกได้ว่าเป็น Prado ราคาประหยัดซึ่งไม่เป็นความจริงเลย “Fortuneer” ตามที่โตโยต้าขนานนามสำหรับตลาดของเรานั้นถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Hilux และนี่คือรุ่นที่สองแล้ว ตัวแรกผลิตในประเทศไทยและคาซัคสถาน ตอนนั้นนักการตลาดของ Toyota คิดว่ารถคงไม่สบายพอสำหรับ ผู้ซื้อชาวรัสเซียจึงไม่นำมันออกสู่ตลาด อย่างไรก็ตามคู่แข่งโดยตรงของ Mitsubishi Pajero Sport ยังคงขายดีในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ตอนนี้ทุกคนกำลังฟังนักการตลาดที่รวบรวมครอสโอเวอร์แบบ body-on-frame เข้าด้วยกัน ฐานไฮลักซ์ไม่แพง หากคุณใส่ร่างกายที่น่าดึงดูด รถเก๋งเจ็ดที่นั่งและเปลี่ยนสปริงด้านหลังด้วยระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระ ผลลัพธ์ที่ได้คือผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างมีการแข่งขันและเป็นหนึ่งเดียวในตระกูลนั้น แนวคิดนี้ดี แต่ด้วยอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ในปัจจุบัน ทำให้ราคาไม่สามารถแข่งขันได้เลย คาดว่าสำหรับรุ่นพื้นฐานที่ประกอบในประเทศไทยพวกเขาจะขอราคา 2.2 - 2.5 ล้านรูเบิล - นี่เป็นราคาที่ดีที่สุด
แล้วปาเจโร สปอร์ต ที่เริ่มต้นที่เงินพอๆ กัน ต่างกันอย่างไร? ประเด็นหลักอยู่ที่อุปกรณ์และการตกแต่งภายใน สม่ำเสมอ แบบจำลองงบประมาณ,โตโยต้ากำลังพยายามของ อุปกรณ์ที่ทันสมัย,เติมเหล็ก,ไม้. เพื่อให้ผู้นั่งรู้สึกสบายตัวมากขึ้น รถราคาแพง- ไม่สำคัญว่าจะเป็น Corolla หรือ RAV-4 ฟอร์จูนเนอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น พวกเขาพยายามบีบมูลค่า "พรีเมี่ยม" สูงสุดออกจากภายในด้วยเงินของพวกเขา เราเพิ่มพลาสติกจำนวนมากเพื่อให้ดูเหมือนไม้และเหล็ก แผงด้านหน้าและเบาะนั่งหุ้มด้วย “หนัง” สีน้ำตาล อาจดูราคาถูก แต่วิธีนี้ดีกว่า "พลาสติกโอ๊ค" แบบเปิดมาก ภายนอกสวยกว่าเมื่อเทียบกับปาเจโร
ในบรรดาตัวเลือกต่างๆ - ทุกสิ่งที่คนยุคใหม่ต้องการ: ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ไฟหน้าไบซีนอนพร้อม LED ไฟวิ่ง, USB/AUX, มัลติมีเดียขนาด 7 นิ้ว พร้อมกล้องมองหลัง, การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ไฟฟ้า ประตูท้าย, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 3 โซน, พวงมาลัยและเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบช่วยเหลือเมื่อขึ้นลงจากภูเขา
เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนทุกล้ออย่างแน่นหนา (นอกเวลา) มีเกียร์ต่ำพร้อมระบบล็อคเพลาล้อหลัง ไดรฟ์หลักอยู่ด้านหลัง ส่วนหน้าสามารถบังคับเปิดได้สูงสุดถึง 100 กม./ชม. สุดท้ายระยะห่างจากพื้นคือ 225 มม. ด้วยคลังแสงดังกล่าวคุณสามารถเดินทางได้อย่างมั่นใจ
มีสองเครื่องยนต์ให้เลือก: เบนซิน 2.7 ลิตร (163 แรงม้า) และ 2.8 เทอร์โบดีเซล (188 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีระบบส่งกำลังสองแบบ: ไฮดรอลิกอัตโนมัติหกสปีดหรือธรรมดา หน่วยกำลังเจียมเนื้อเจียมตัว. บางทีสำหรับตลาดของเราพวกเขาจะยืมเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตรจาก LC Prado แต่ใครจะรู้
คงจะดีถ้าซื้อฟอร์จูนเนอร์ในรัสเซีย ท้ายที่สุดแล้วสำหรับเงินที่สมเหตุสมผล (ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) คุณจะได้รถยนต์คันใหญ่ที่ผ่านได้และมีอุปกรณ์ครบครันสำหรับทั้งครอบครัว และที่สำคัญที่สุดคือเชื่อถือได้และไม่โอ้อวดนั่นคือโตโยต้า และในประเทศของเรา นี่คือเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงรักเธอ ดังนั้นอายุของผู้ซื้อจึงอาจแตกต่างกันมาก
บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ปล่อยใจให้ตลาดรัสเซียด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ แต่ Toyota ยังคงพยายามทำลายและขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV แบบคลาสสิกด้วยการนำเสนอ Fortuner ที่เป็นประโยชน์ในงาน Land Cruiser`s Land สำหรับการทดสอบนั้น ได้เตรียมเส้นทางไว้ล่วงหน้า ซึ่งสร้างความไม่พอใจให้กับผู้ชมเป็นอย่างมาก: "ง่ายเกินไป", "ฉันมีถนนสายเดียวกันไปบ้านของฉัน", "การแสดงบนเวที" คุณถามถึงออฟโรดหรือไม่? เรามีมัน!
วีดีโอรีวิว โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์
“สวัสดี คุณช่วยบอกฉันหน่อยว่าจะไปน้ำตกได้อย่างไร” “แต่คุณจะไม่ไปที่นั่น เราไม่ไปที่นั่นในช่วงฤดูร้อนด้วยซ้ำ...”
“ทางไปน้ำตกอยู่ที่ไหน” “เพื่อนๆ ที่นั่นไม่มีถนน อย่ารถพัง”...
เส้นทางดี ต้องไป! ไม่มีถนนสู่น้ำตกบนกุดมาจริงๆ เป็นทางแคบ เต็มไปด้วยโคลนจากฝนและหิมะ ท่ามกลางต้นไม้ที่เติบโตอย่างใกล้ชิด วันนี้ให้รถครอสโอเวอร์และ SUV ยืนอยู่ในลานจอดรถ SUV ขนาดเต็มอนิจจาเช่นกัน พืชพรรณที่หนาแน่นจะไม่ยอมให้ยักษ์เหล่านี้ผ่านระหว่างลำต้น และเหมาะสมสำหรับฟอร์จูนเนอร์
เปรียบเทียบ Toyota Fortuner กับ Hilux และ LC Prado
Toyota Fortuner เป็นญาติสนิทของ Hilux ที่รู้จักกันดี นอกจากนี้ ยังมีเฟรมแบบ Heavy Duty ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานทางออฟโรดที่รุนแรงเช่นเดียวกับพี่ชายอีกด้วย แต่ Fortuner ยังคงมีการปรับปรุง ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดประการแรกจากรถกระบะคือระบบกันสะเทือนเนื่องจากจำเป็นต้องปรับปรุงเฟรมให้ทันสมัยและลดระยะฐานล้อลง 45 มม. แทนที่จะเป็นสปริง ตัว "โชคดี" มีสปริงอิสระห้าอัน ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหน้ายังคงเหมือนเดิม เพียงแต่ได้รับการกำหนดค่าใหม่เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลเท่านั้น สิ่งนี้จะสังเกตได้ชัดเจนตั้งแต่นาทีแรกของการเดินทาง: ความไม่สมบูรณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ ของผืนผ้าใบนั้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและการกระแทกที่รุนแรงไม่ได้ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังมีอาการโยก มิฉะนั้นเขาจะรักษาถนนอย่างสมบูรณ์และเชื่อฟังเจ้าของของเขาอย่างไม่ต้องสงสัย
Fortuner เติมเต็มช่องว่างในตลาดรัสเซียระหว่าง Hilux และ LC Prado ฟอร์จูนเนอร์ไม่หยาบคายเท่ากระบะแต่ไม่สง่างามเท่า เอสยูวีระดับพรีเมียม- “ผู้โชคดี” มีเสน่ห์พิเศษในตัวเอง ต้องขอบคุณไฟหน้าแบบเอียงและเส้นสายที่เพรียวบาง ภายนอกไม่ได้ยืมมาจากใคร แต่สามารถจดจำคุณลักษณะของครอบครัวได้อย่างรวดเร็ว
หลายๆ คนพยายามเปรียบเทียบ Toyota Fortuner กับ Prado บางคนถึงกับหัวเราะเยาะว่าผลิตภัณฑ์ใหม่มีราคาพอๆ กับ Prado เอง แล้วถ้าไม่มีความแตกต่าง แล้วจะจ่ายแพงกว่านี้ทำไม? เครื่องยนต์เหมือนกับของ Hilux และ LC Prado: ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร ผลิต 177 แรงม้า แรงม้าและแรงบิด 450 นิวตันเมตร โดยทั่วไปไม่มีอะไรธรรมดา เหตุใดจึงต้องสร้างวงล้อขึ้นมาใหม่หากไม่พบ "หัวใจ" ที่น่าเชื่อถือกว่านี้ได้?
ตอนนี้เรามาดูข้อเท็จจริงกัน: LC Prado ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ การเดินทางที่สะดวกสบาย นักธุรกิจในป่าในเมืองก็มีระบบกันสะเทือนที่เหมาะสม เมื่อเห็นปราโดทุกคนจะได้รับสายสัมพันธ์ทันที - เขาร่ำรวยและเป็นอิสระตอนนี้เขาไปที่สำนักงาน "เหมาะสม" แต่หลังจากวันทำงานเขาก็ไม่รังเกียจที่จะขับรถไปตามหาดทรายไปยังสโมสรเรือยอทช์เพื่อรับส่วนใหม่ ของอารมณ์ Toyota Land Cruiser Prado ที่มีการกำหนดค่าคล้ายกันจะต้องเสียค่าใช้จ่าย ราคาแพงกว่าฟอร์จูนเนอร์มากถึง 700,000 รูเบิล แล้วมันมีความแตกต่างไหม? อะไรอีก! โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ เหมาะสำหรับคนในครอบครัวที่กระตือรือร้นและไม่อยากนั่งเฉยๆ เล่นสกี ล่องแก่ง เที่ยวภูเขา ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นได้ต้องขอบคุณผู้โชคดีที่ซึมซับ คุณสมบัติที่ดีที่สุดสองเรือธง
ความตื่นเต้นที่ดีที่สุดใน Toyota Fortuner คือการขับขี่บนถนนลูกรังที่มีรอยแตกร้าว ความเร็วในการล่องเรือ- ปล่อยให้ผู้อ่อนแอช้าลง Fortuner จะไปตามทางของตัวเองแม้ว่าจะไม่มีใครก็ตาม ความกลัว ความยินดี ความสยองขวัญ ความประหลาดใจ นี่ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นแก่นสารของความรู้สึก
ข้อแตกต่างระหว่าง Toyota Fortuner และ Mitsubishi Pajero Sport
ตอนนี้ผู้คลางแคลงอาจจะเข้าสู่การต่อสู้อีกครั้ง - มิตซู ปาเจโร่ Sport ราคาถูกกว่าและมีระบบ Super Select เอาล่ะ เรามาเปรียบเทียบกัน แพ็คเกจ Sport ที่คล้ายกันมีราคา 2,649,990 รูเบิล เทียบกับ 2,599,000 รูเบิล สำหรับ Fortuner สิ่งเดียวคือ Toyota Fortuner ในรัสเซียมีเพียงสองระดับเท่านั้นและสิ่งที่คนโตโยต้าเรียกว่าฐานมีเจ็ด! ในบางสถานที่ตัวแทนของ Mitsu ถือว่าเป็นหนึ่งในรูปแบบที่น่าดึงดูดที่สุด หากจู่ๆ สักวันหนึ่ง Toyota ก็นำแพ็คเกจเปล่าๆ ที่ผลิตในไทยมาจริงๆ ผู้สนใจก็คงไม่สิ้นสุด คำถามคือ เป็นการสมควรที่จะเสียสละความสะดวกสบายของคุณหรือไม่?
โดยตรง คู่แข่งของมิตซูบิชิปาเจโร สปอร์ต ขึ้นชื่อในเรื่องระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select ส่วน Toyota Fortuner มาพร้อมกับ การเชื่อมต่อที่ยากลำบากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ งานพาร์ทไทม์- มีตัวอักษรที่เข้าใจยากมากมายตอนนี้เราจะอธิบายเป็นภาษารัสเซีย
Part Time หรือ Super Select: ไหนดีกว่ากัน?
ระบบส่งกำลังแบบ Super Select มี 3 ส่วนต่าง: ระหว่างล้อหน้า, ส่วนเฟืองกลางในกรณีการถ่ายโอนและระหว่าง ล้อหลัง- Super Select อนุญาตให้ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเฟืองท้ายอิสระ "4H" และเฟืองท้ายกลางแบบล็อค "4HLc" เมื่อชุดเกียร์อยู่ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ใน ระบบซุปเปอร์เลือก กรณีการถ่ายโอนใช้คัปปลิ้งแบบหนืด ซึ่งหากใช้เป็นเวลานานในโหมด "4H" จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและอาจทำงานล้มเหลวก่อนกำหนด
Part Time มีมาตั้งแต่สมัยโบราณ เป็นแผนภาพแสดงการเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาของเพลาหน้า นั่นคือด้านหน้าและ ล้อหลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากันเสมอ ไม่มีส่วนต่างกลาง หากจำเป็นต้องใช้รถสำหรับการใช้งานออฟโรดเป็นหลักและคุณไม่ได้วางแผนที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนแอสฟัลต์ งานพาร์ทไทม์ก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลเนื่องจากเพลาด้านใดด้านหนึ่งเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาทันทีและไม่จำเป็นต้อง บล็อกอะไรก็ได้ และการออกแบบนั้นเรียบง่ายและน่าเชื่อถือมากขึ้น: ไม่มีเฟืองท้ายหรือตัวล็อค ไม่มีกลไกหรือ ไดรฟ์ไฟฟ้าไม่มีระบบนิวแมติกหรือระบบไฮดรอลิกที่ไม่จำเป็นสำหรับล็อคเหล่านี้ และไม่มีอะไรจะทำลายที่นี่ รู้สึกอิสระที่จะลื่นไถล เร่งความเร็ว และพิชิตบัตรผ่าน
อย่าฟังคนขี้ระแวง ฟังตัวเอง! ไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่ซัดดัม ฮุสเซนกล่าวว่า "สองสิ่งที่ทำงานได้อย่างไร้ที่ติ: ปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov และ Toyota"
ข้อความและรูปภาพ: โปลินา ซิมินา
สำหรับการใช้งานเนื้อหาใดๆ ของไซต์ จำเป็นต้องมีลิงก์ที่ใช้งานอยู่
เฟรม Toyota Fortuner มีมานานแล้วในรัสเซีย รุ่นแรกใกล้เคียงกัน แต่คุณไม่สามารถกัดมันได้: รถผลิตในคาซัคสถาน แต่ไม่ได้รับอนุญาตในรัสเซีย รุ่นที่สองของปี 2015 มาถึงเราช้า เนื่องจากเกิดความล่าช้าในการปรับตัวและการรับรองสำหรับตลาดของเรา คุณคาดหวังอะไรในท้ายที่สุด? ตอนนี้เราจะบอกคุณ
แต่ก่อนอื่น มาจัดการกับประเด็นสำคัญสองประเด็นกันก่อน ก่อนอื่นชื่อ Fortuner ออกเสียงถูกต้องอย่างไร? โตโยต้าจัดหมวดหมู่ที่นี่: ไม่มี "Fortuners", "Fortuners", "Fortuners" และรูปแบบอื่น ๆ ! ในรัสเซียมีการใช้การออกเสียงภาษาอังกฤษของคำว่า Fortuner และออกเสียงว่า "Fortuneer" โดยเน้นที่พยางค์แรก
เหตุใดจึงอธิบายไว้อย่างชัดเจนในหัวข้อ "ให้ฉันพูด" ด้วยวิธีนี้เท่านั้น ไม่ใช่อย่างอื่น อย่างไรก็ตาม ผู้มีปัญญาชาวรัสเซียบางคนได้ติดชื่อเล่น "ไม่พอใจ" และ "โชคดี" (ฟอร์จูนเนอร์ - จากคำว่าโชคลาภ "โชคลาภ") ไว้กับรถแล้ว...
ประเด็นที่สองคือลำดับวงศ์ตระกูล ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป ทั้งรุ่นแรก (2548-2558) หรือ Fortuner รุ่นที่สอง (ตั้งแต่ปี 2558) ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์ม Land Cruiser Prado! Fortuner ทั้งในอดีตและปัจจุบันมีพื้นฐานมาจากโครงตัวถังที่ทนทานยิ่งขึ้นและยูนิตของรถกระบะไฮลักซ์ในเจเนอเรชั่นเดียวกัน
แม้ว่าแพลตฟอร์มจะมีความแตกต่างกันแน่นอน ระยะฐานล้อของ Fortuner รุ่นปัจจุบัน (2,745 มม.) สั้นกว่า Hilux รุ่นปัจจุบัน 340 มม. จี้ก็แตกต่างกันเช่นกัน โช้คอัพของ Fortuner แตกต่างด้วยการตั้งค่าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และแทนที่จะใช้สปริงที่ด้านหลัง กลับมีสปริงที่นุ่มกว่า แท่งกันโคลง และจลนศาสตร์อื่นๆ ที่มีแท่งปฏิกิริยาตามยาว 4 อันและแท่งขวางหนึ่งอัน
โตโยต้าประกาศให้ Fortuner เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Prado และวางแผนที่จะใช้รถยนต์เป็น SUV และยานพาหนะสำรวจ คงจะน่าเสียดายถ้าทำลายรถออฟโรด Prado ที่มีราคาแพงและซับซ้อน การประกันภัยของ Casco นั้นคุ้มค่าเหมือนสะพานเหล็กหล่อและพวกเขาซื้อมันบ่อยกว่าในฐานะ "สถานะเคลื่อนที่" แทนที่จะเป็นเครื่องมือเคลื่อนย้ายดิน และ Fortuner ที่ยืนหยัดอยู่อีกขั้นหนึ่ง ถือเป็นทางเลือกที่เรียบง่ายและมีประโยชน์มากกว่า โดยไม่มีสิ่งที่น่าสมเพชและการโอ้อวดโดยไม่จำเป็น
นอกจากนี้ SUV ยังมีตัวถังที่แตกต่างกัน การตกแต่งภายในและอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน (Fortuner นั้นเรียบง่ายกว่า) ตัวอย่างเช่นกล้องรอบด้าน, การระบายอากาศที่เบาะหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 3 โซน, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้และแบบออฟโรด, ฟังก์ชั่นเบรกอัตโนมัติ, ระบบควบคุมช่องทางเดินรถและความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่, พบระบบการเลือกโหมดออฟโรด MTS ในปราโด้ แต่ฟอร์จูนเนอร์ที่เน้นประโยชน์ใช้สอยกว่านั้น “ไม่ได้อิงจากคำว่า “เลย”
Prado มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อม Torsen interaxle "ล็อคตัวเอง" (สามารถบังคับล็อคได้) ในขณะที่ Fortuner มีเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนาโดยคนขับ (แบบพาร์ทไทม์) เฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่น SUV ทั้งสองคันบังคับให้ล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้ด้านหลัง
ขนาดยังแตกต่างกัน: Prado ยาวกว่า 45 มม. กว้าง 30 มม. และสูงกว่า Fortuner 60 มม. Prado ยังมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 45 มม. และความกว้างของแทร็กที่กว้างขึ้น 50 มม. Fortuner มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า (225 มม. เทียบกับ 215) แต่ Prado มีมุมเข้าใกล้ที่ชันกว่า (32 องศา เทียบกับ 29 องศา) และมุมออกตัวคือความเท่าเทียมกัน (25 องศา)
ไม่เชิง. ภายใต้ฝากระโปรงของ Fortuner ที่จำหน่ายให้กับรัสเซียนั้นเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตรใหม่ซึ่งเปิดตัวในรถกระบะ Hilux รุ่นปัจจุบันในปี 2558 และจดทะเบียนกับ Prado ในปีเดียวกัน อย่างไรก็ตามยังมีน้องชาย 150 แรงม้า 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร แต่ Fortuner ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่ได้จำหน่ายในรัสเซียแม้ว่าจะมีวางจำหน่ายในตลาดโลกอื่นก็ตาม
เครื่องยนต์ดีเซลระดับบนสุดขนาด 2.8 ลิตรมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 5 จังหวะด้วยแรงดัน 2,200 บาร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผันที่เร่งเร็วขึ้นและโซ่ไทม์มิ่ง หดตัว - 177 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ในขณะที่รุ่นก่อน 3 ลิตรมี "ม้า" 171 ตัว และ 360 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลใหม่มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐาน Euro-5 ซึ่งมีการติดตั้งตัวกรองอนุภาคในทางเดินไอเสีย นอกเหนือจากตัวเร่งปฏิกิริยา กระปุกเกียร์สำหรับตลาดรัสเซียเป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น
ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติใหม่ ทำให้ Fortuner ขับขี่ได้เร็วและเงียบกว่ารุ่น 3 ลิตรรุ่นก่อน ไม่มีการเปิดเผยใดๆ แต่สามารถดึงจากการหยุดรถได้อย่างมั่นใจ และเร่งความเร็วจากความเร็วและรอบปานกลาง โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ลง และขับออกเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น และตอนนี้ดีเซลยังตอบสนองต่อคันเร่งได้เร็วกว่าเดิมอีกด้วย คุณยังสามารถเร่งความเร็วเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ด้วยการกดปุ่ม Power Mode ใกล้กับตัวเลือกกระปุกเกียร์ ซึ่งจะทำให้การตอบสนองของแก๊สคมชัดยิ่งขึ้น
บนทางหลวงด้วยการเร่งความเร็วแบบแอคทีฟ แรงดันน้ำมันดีเซลลดลงตามที่คาดไว้ แม้ว่าที่นี่จะสามารถแซงได้โดยไม่มีปัญหาก็ตาม อย่างไรก็ตามกล่องยังไม่มีโหมดแมนนวล แต่มีช่วง Toyota แบบดั้งเดิม นั่นคือจำนวนที่ "จัดระเบียบ" ไม่ได้แสดงระยะ แต่ช่วงของการสลับ - ตัวอย่างเช่นจากที่หนึ่งไปที่สาม สำหรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ ในเกียร์ 6 และ 2,000 รอบต่อนาที มาตรวัดความเร็วแสดงเกือบ 120 กม./ชม.
ขณะเคลื่อนที่ Prado ดีเซลจะเงียบกว่า: ใน Fortuner เสียงคำรามของดีเซลที่มีลักษณะเฉพาะจะเจาะเข้าไปในห้องโดยสารมากขึ้นโดยเฉพาะที่ความเร็วสูงระหว่างการเร่งความเร็วแบบแอคทีฟและการแซง สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Prado ดีเซลก่อนการปรับสภาพก็ขี่ไปกับเราในขบวนรถ ในโหมดทางหลวงในเมือง-ออฟโรด ตามข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Fortuner ได้ 12.5-13.1 ลิตร/100 กม. ส่วน Prado - 13.4-14.1 ลิตร/100 กม. ถังน้ำมันของ Fortuner คือ 80 ลิตร, Prado - 87
ในแง่ของตัวเลขด้านสมรรถนะ Fortuner ยังเร็วกว่า Prado ด้วย ความเร็วสูงสุดที่ 180 กม./ชม. เทียบกับ 175 และการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. สำหรับ Fortuner ดีเซลใช้เวลา 11.2 วินาที เทียบกับ 12.7 สำหรับ Prado ความแตกต่างนี้มาจากไหนหากเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และแม้แต่คู่หลัก (3.9) เหมือนกันสำหรับ SUV ทั้งสองคัน ปราโดดีเซลที่ใหญ่กว่านั้นหนักกว่า: มีน้ำหนักลดลง 2,235-2,500 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในขณะที่ Fortuner มีน้ำหนัก 2,215-2,260 กก. อย่างไรก็ตามน้ำหนักของรถพ่วงลากจูงพร้อมเบรกจะเท่ากันสำหรับ SUV ทั้งสองคันและมีจำนวน 3 ตัน
ในการทดสอบ SUV พี่น้องนักข่าวมักเขียนว่าพวกเขาบอกว่ารถคันนี้น่าจะมียางที่ "ฟันกว่านี้" โตโยต้าได้ยินเสียงเรียกเหล่านี้อย่างชัดเจนและเปลี่ยนรองเท้าของรถทดสอบโดยเปลี่ยนยางถนนมาตรฐานด้วยยาง Goodyear Wrangler Duratrac AT ที่ "ชั่วร้าย" มากขึ้นในขนาดซีเรียล 265/60 R18 (ซึ่งเป็นมาตรฐานในการกำหนดค่าระดับบนสุด "Prestige" ซึ่งได้รับการทดสอบแล้ว) และเนื่องจากเราต้องขับบนถนนน้ำแข็ง ยางเหล่านี้จึงถูกหุ้มไว้ด้วย
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Fortuner ดูเท่กว่าใน "รองเท้าบาส" เช่นนี้และยางก็เกาะติดและ "แถว" ไม่เหมือนยางมาตรฐานบนถนนออฟโรดและบนโขดหินคุณกลัวการเจาะน้อยลงเนื่องจากแก้มยางที่หนาขึ้นและดอกยางที่พัฒนาแล้ว . แต่ล้อดังกล่าวมีน้ำหนักมากและมวลที่ยังไม่ได้สปริงที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อวิธีการขับขี่ของรถทันที แต่เป็นที่ชัดเจนว่าเจ้าของในอนาคตต้องเตรียมตัวอย่างไรหากต้องการติดตั้งยางออฟโรดเพิ่มเติมใน Fortuner
และคุณต้องเตรียมตัวสำหรับการขับขี่ที่สมบุกสมบันกว่า Prado แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจก็ตาม บนทางหลวง Fortuner รักษาทางตรงได้ตามปกติ จับและเบรกอย่างเหมาะสม หมุนได้อย่างคาดเดาได้ และยางมีเสียงดังน้อยกว่าที่คาดไว้ แต่เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมาก Fortuner จึงส่งข้อบกพร่องขนาดกลางและขนาดใหญ่ในเนื้อผ้าไปยังพวงมาลัย ที่นั่ง และตัวถังในรูปแบบของการสะกิดและการสั่น ทำให้ผู้ขับขี่ด้านหลังสั่นสะเทือนจนเกิดความเร็วเพิ่มขึ้น
สำหรับนักเรียนระดับประถมและไพรเมอร์คุณต้อง "กอง" ด้วยความระมัดระวังด้วย ตราบใดที่ล้ออยู่ในระดับไม่มากก็น้อย ทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณก็สามารถขับเร็วได้ แต่ถ้าคุณตกหลุมขนาดใหญ่พร้อมกับการกระแทกที่พวงมาลัยมันง่ายที่จะจับระบบกันสะเทือนหน้าพังอย่างหนักซึ่งเกิดขึ้นกับเรามากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง
หากมีหลุมบ่อและลำห้วยติดต่อกันด้วยความเร็วที่ดีระบบกันสะเทือนจะไม่มีเวลาในการเคลื่อนที่ของล้อหนัก - และ Fortuner ที่ตัวสั่นไปทั้งตัวก็เริ่ม "ลอย" โดยเฉพาะท้ายเรือ ที่นี่คุณจะต้องไม่หาวและจับมันด้วยพวงมาลัยเพราะระบบป้องกันการสั่นไหวนั้นไม่รีบร้อนที่จะเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับกระบวนการและช่วยให้ท้ายเรือเคลื่อนไปด้านข้างได้อย่างเห็นได้ชัด เพื่อแสดงความเสียใจต่อรถและผู้โดยสาร ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณจะต้องชะลอความเร็วหรือลดแรงดันลมยางเพื่อทำให้การขับขี่นุ่มนวล
และ Fortuner แม้ในระดับการตกแต่งที่มีราคาแพงก็มีราคาถูกกว่าโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบ SUV รุ่นดีเซล! แล้วสถานการณ์ก็ชัดเจน Land Cruiser Prado 5 ที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรมีราคา 2,922,000 รูเบิลและรุ่น 7 ที่นั่งที่มีเครื่องยนต์นี้มีราคา 4,026,000 รูเบิล! เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Fortuner ดีเซลมีราคา 2,599,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจ Elegance และ 2,827,000 รูเบิลสำหรับ Prestige นั่นคือตั้งแต่เริ่มต้นแล้ว Fortuner ราคาถูกกว่า Prado ถึง 323,000 รูเบิล และแม้แต่ในรุ่นบนสุดก็ยังถูกกว่ารุ่นดีเซลพื้นฐานของพี่ชายถึง 95,000 รูเบิล
ตามที่ระบุไว้ข้างต้น Fortuner มีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายกว่า Prado "พรีเมียม" แต่ก็ยังไม่ได้แย่ ฐานประกอบด้วยแพ็คเกจ "ฤดูหนาว" ซึ่งรวมถึงพวงมาลัยแบบอุ่น, เบาะหน้า, กระจก, โซนจอดรถที่ปัดน้ำฝน, เครื่องทำความร้อนดีเซลพร้อมเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าภายในเพิ่มเติมตลอดจนท่ออากาศบนเพดานสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
ราคาเริ่มต้นยังประกอบด้วย ไฟตัดหมอกและไฟหน้าแบบ LED (ต่ำ/สูง), แผงบันไดเลื่อน, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 1 โซน และแอร์ตัวที่ 2 สำหรับแถวหลัง, ช่องเก็บของแบบอุ่น/เย็น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังพร้อมพวงมาลัย แป้นเปลี่ยนล้อ, กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างพับ, กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์ช่วยจอด, เซ็นเซอร์วัดแสงและแรงดันลมยาง และระบบมัลติมีเดีย พร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้ว และลำโพง 6 ตัว มั่นใจในความปลอดภัยด้วยถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง ระบบรักษาเสถียรภาพของตัวรถและรถพ่วง และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
รุ่นท็อปเพิ่มกระจกอัตโนมัติ, เซอร์โวประตูท้ายพร้อมหน่วยความจำ, เบาะคนขับปรับด้วยไฟฟ้า, อุปกรณ์ตกแต่งภายในที่ผสมผสานระหว่างหนังธรรมชาติและหนังสังเคราะห์, การเข้าห้องโดยสารโดยไม่ต้องใช้กุญแจพร้อมสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มกด และระบบช่วยลงทางลาดชัน
เกี่ยวกับการมาถึงของ Fortuner ในรัสเซียคู่แข่งหลักอย่าง Mitsubishi Pajero Sport กำลังร้องไห้กับไฟท้ายอยู่แล้วถึงแม้จะมีราคาที่ถูกกว่าก็ตาม ดังนั้นดีเซล MPS 5 ที่นั่ง (2.4 ลิตร, 181 แรงม้า และ 430 นิวตันเมตร) ในรัสเซียสามารถซื้อได้ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดโดยจ่าย 2,249,900 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2561 ตัวเลือกดีเซลพร้อมเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 8 สปีด - จาก 2,499,990 ถึง 2,899,990 รูเบิลสำหรับปี 2561 (2560 ราคาถูกกว่า 50,000 รูเบิล) ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select II และเฟืองท้ายแบบล็อค
ในแง่ของอุปกรณ์ Pajero Sport นั้นค่อนข้างน่าสนใจกว่า Toyota SUV ในนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าคุณจะได้รับระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, กล้อง 360 องศา, จุดบอดและการตรวจสอบทางออกที่จอดรถ, ระบบลดการชนด้านหน้า, เครื่องล้างไฟหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซนและเบาะหลังแบบอุ่น (เพิ่มเติม ไปจนถึงพวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้และเบาะนั่งคู่หน้า) ฟอร์จูนเนอร์ขาดทั้งหมดนี้
แท้จริงแล้ว Fortuner ใหม่มีจำหน่ายในบางตลาด (เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ หรือแอฟริกาใต้) ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 ซีรีส์ 1GR-FE ขนาด 4 ลิตร แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย: ในประเทศของเราเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเฉพาะใน Land Cruiser Prado ที่มีชื่อเสียงมากกว่าเท่านั้นซึ่งตอนนี้เครื่องยนต์นี้พัฒนา "ภาษี" 249 แรงม้า
อย่างไรก็ตาม Prado ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่นดีเซลและมีสัดส่วนเพียงประมาณ 10% ของยอดขายในรัสเซียต่อปี เป็นเหตุผลที่สำหรับตลาดของเรา Toyota ไม่ต้องการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นที่นิยมใน Fortuner ที่มีประโยชน์มากกว่าซึ่งจะเป็นการเพิ่มราคาให้ถือว่ามีนัยสำคัญอยู่แล้ว และในขณะเดียวกันก็สร้างคู่แข่งเพิ่มเติมให้กับปราโด การตลาดในคำหนึ่ง
ดีเซลฟอร์จูนเนอร์พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งมีจำหน่ายในตลาดโลกหลายแห่ง เรายังไม่เห็นในรัสเซีย แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ เราได้เริ่มรับคำสั่งซื้อ Fortuners เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.7 ลิตร 2TR-FE ที่ให้กำลัง 166 แรงม้าแล้ว และ 245 นิวตันเมตร และรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์นี้มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
นอกจากเกียร์ธรรมดาแล้ว SUV เบนซินยังมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดอีกด้วย การผลิต Fortuner สำหรับรัสเซียจะเริ่มในประเทศไทยในเดือนกุมภาพันธ์ รถยนต์ "สด" จะปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ
ตามที่คาดไว้ Fortuner น้ำมันเบนซินมีราคาถูกกว่าทั้งรุ่นดีเซลและ Land Cruiser Prado ที่อัปเดตด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรแบบเดียวกัน ดังนั้น Fortuner ที่มีเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 1,999,000 รูเบิลสำหรับรุ่น "มาตรฐาน" นั่นคือราคาถูกกว่า Pradika อย่างน้อย 250,000 รูเบิล ฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและหัวเข่า, เครื่องปรับอากาศ, ภายในผ้า, ล้อเหล็กประทับตราขนาด 17 นิ้ว, ไฟหน้าฮาโลเจน, มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ, เซ็นเซอร์วัดแสง, กระจกปรับความร้อนและปรับด้วยไฟฟ้า, ล็อคเฟืองท้ายแบบไขว้หลัง, ความเสถียรของทิศทางและรถพ่วง ระบบป้องกันการสั่นไหว ระบบเครื่องเสียง Bluetooth ระดับเริ่มต้น และเบาะนั่งแถวที่ 3
Fortuner น้ำมันเบนซินพร้อมเกียร์อัตโนมัติมีราคา 2,349,000 รูเบิลนั่นคือราคาถูกกว่า Prado 299,000 รูเบิลที่มีชุดค่าผสมเดียวกัน มีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์ถอยหลังพร้อมกล้องมองหลัง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังอุ่น, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ระบบมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว และราววางสัมภาระบนหลังคา
