คนขับทำผิดพลาดอะไรเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ปัญหาของการเลือกและเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกปีนั้นเต็มไปด้วยตำนานมากมาย เรามักจะลืมอะไรไป น้ำมันขอแนะนำให้เติม "หัวใจ" ของรถของคุณเองโดยอาศัยโฆษณาที่มีแนวโน้มและโลกทัศน์ "ผู้เชี่ยวชาญ" ของเพื่อนบ้านในโรงรถ

แต่การทดลองบนเครื่องไม่ได้จบลงด้วยดีเสมอไป มันไม่ได้หายากขนาดนั้น เครื่องยนต์ต้องการการซ่อมแซมไม่ได้เกิดจากการสึกหรอตามธรรมชาติ แต่เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ต้องการ "ปรับปรุง" งานของเขา

น้ำมันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเท่ากันทั้งหมด

ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะมีอยู่ในคู่มือซ่อมบำรุง หากคุณไม่มีควรไปที่บริการของ บริษัท และรับข้อมูลที่เชื่อถือได้ที่นั่น คุณยังสามารถใช้ไดเร็กทอรีอ้างอิง

แต่ละ น้ำมันมีความแน่นอน แพ็คเกจเสริมและตามที่ควรจะเป็น ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์และสภาพการใช้งานที่แตกต่างกันของรถ สารเติมแต่งผิดชุดอาจส่งผลให้:

• ประการแรกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• ประการที่สองโดยการลดพลังงาน
• ประการที่สาม การสึกหรอของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

นั่นเป็นเหตุผลที่เลือก น้ำมันสิ่งสำคัญคือต้องไม่เน้นโฆษณายี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง แต่เน้นที่คุณลักษณะของน้ำหล่อลื่นเอง - การยอมรับข้อกังวลเกี่ยวกับรถยนต์สำหรับน้ำมันเครื่องกับเครื่องยนต์ (ชุดตัวอักษรและตัวเลขละติน) พยายามทำให้มอเตอร์ทำงานได้ดีขึ้นด้วยการเทลงไป น้ำมันแพงขึ้น, ไม่เข้าท่า.

มันเกิดขึ้นที่ข้อกังวลเกี่ยวกับรถยนต์อนุญาตให้มีการแนะนำในเครื่องยนต์เฉพาะถึง 10s ของน้ำมันซึ่งแตกต่างกันในระดับความหนืด ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงสภาพการใช้งาน ตัวอย่างเช่น การอนุมัติ VW 501.01 ช่วยให้คุณสามารถเติมน้ำมันได้ตั้งแต่ 5W-30 ถึง 20W-50 ตัวเลือกที่ 1 เหมาะสำหรับฤดูหนาวมากกว่า ตัวเลือกที่ 2 เหมาะสำหรับฤดูร้อน ในกรณีนี้ ในกรณีนี้ไม่มีความแตกต่างกันมากนัก ในการใช้น้ำสังเคราะห์ น้ำกึ่งสังเคราะห์ หรือน้ำแร่

สารเติมแต่งอันตราย

หากมีสัญญาณที่ 1 เครื่องยนต์ทำงานไม่เหมือนปกติ - ทรอยต์ พลังที่หายไป ฯลฯ อย่ารีบเติมสารเติมแต่งที่ช่วยชีวิตตามที่คาดคะเน การเติมสารเคมีสามารถปรับปรุงคุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันได้อย่างแท้จริง ในกรณีนี้ผลเสียจะส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์โดยไม่ล้มเหลว แต่มอเตอร์จะสตาร์ทหรือไม่ งานดีกว่าไม่ชัดเจน

คุณภาพสูง น้ำมันมีความสมดุล แพ็คเกจเสริมและโดยการเพิ่มการเตรียมสารเคมีใดๆ ลงในองค์ประกอบ คุณจะทำลายสมดุลนี้ ในท้ายที่สุด น้ำมันสูญเสียพารามิเตอร์พื้นฐานบางอย่างไป ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจเกิดการอุดตันของระบบหล่อลื่นมอเตอร์ อันตรายจากความช่วยเหลือหลอกดังกล่าวสามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องได้ในบางครั้ง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการวัดเสียงเครื่องยนต์สำหรับ Renault Duster 1.6 4x4

มีโลกทัศน์ว่าหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว เครื่องยนต์เดินเงียบขึ้น. Greshen เองก็มีความรู้สึกเช่นนั้น ตัดสินใจที่จะตรวจสอบ

มอเตอร์อะไร น้ำมันดีที่สุด "ทดลองขับอย่างซื่อสัตย์"

ในส่วนนี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ตัวใด น้ำมันควรอัปโหลดไปยังของคุณ เครื่องยนต์เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน

อย่างไรก็ตามสารเติมแต่งมีผลเสียอย่างชัดเจน เครื่องยนต์หายากพอสมควร โดยพื้นฐานแล้วผลของมันมีค่าเท่ากับศูนย์โดยสมบูรณ์ สำหรับคุณแล้วดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะทำงานเงียบขึ้นและรถเร่งเร็วขึ้น แต่ในความเป็นจริงแล้วนี่เป็นเพียงการสะกดจิตตัวเองเท่านั้น

อย่างไหน น้ำมันเติม: สังเคราะห์หรือแร่

ผู้ผลิตหลายรายอ้างว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันกึ่งสังเคราะห์สามารถเปลี่ยนได้น้อยกว่าน้ำมันแร่ ในขณะเดียวกันก็มักจะเรียกว่าแร่ น้ำมันให้บริการสูงสุด 10,000 กม. และวัสดุสังเคราะห์ต้องการการเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวสำหรับ 20,000 กม.

มันให้ความรู้สึกว่า แพงมากสังเคราะห์ น้ำมันการซื้อมีกำไรมากกว่าเนื่องจากต้นทุนจ่ายออกไปเนื่องจากการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่หายาก อย่างไรก็ตาม นี่ไม่เป็นความจริงเสียทีเดียว อันที่จริง ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ใหม่ เมื่อใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คลาส Longlife อาจมีการกำหนดระยะทางที่เพิ่มขึ้น ระบุ น้ำมันมีความเสถียรมากกว่าแร่ กล่าวคือ: สามารถไหลได้ดีกว่า ต้านทานการเกิดออกซิเดชัน ต้านทานการกัดกร่อนต่างกัน และมีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม แต่ถ้าผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าใช้หน่วยพลังงานนี้ น้ำมันอายุยืน อย่าเติมน้ำมันนี้ลงในเครื่องยนต์โดยพยายามเพิ่มช่วงเวลาการเปลี่ยน

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปหลายรายระบุว่าต้องทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 20,000 กม. ทำการแก้ไขพิเศษสำหรับการทำงานบนถนนของประเทศ CIS และแนะนำให้ลดช่วงเวลานี้ลงครึ่งหนึ่ง นั่นคือถ้าเราพิจารณาประเด็นของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ การซื้อน้ำมันกึ่งสังเคราะห์และน้ำมันแร่จะดีกว่า: พวกมันให้บริการในปริมาณที่เท่ากัน แต่ราคาถูกกว่า 1.5 - 2 เท่า สำหรับไส้กรองน้ำมันเครื่องราคาไม่แพง มันไม่คุ้มที่จะประหยัดที่นี่ ความจริงก็คือตัวกรอง "จีน" สามารถ "พัง" และทำให้เกิดรอยครูดบนผนังกระบอกสูบ

ฉันจำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่

ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ 9 ใน 10 กรณี!ยิ่งไปกว่านั้น คำอธิบายนี้ได้รับการยืนยันโดยผู้คำนึงถึงความเศร้าโศกเอง ซึ่งแนะนำอย่างยิ่งให้ทำตามขั้นตอนนี้ก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

ข้อเท็จจริงประการแรกที่พนักงานสถานีบริการพยายามพิสูจน์และผู้ขับขี่เกือบทุกคนเชื่อก็คือส่วนผสมของน้ำมันสองชนิดที่แตกต่างกันจะนำไปสู่การยกเครื่องใหม่

ความจริงประการที่สอง: รวมสิ่งเก่าเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์ น้ำมันเป็นไปไม่ได้.

ข้อเท็จจริงที่สาม: เป็นไปตามหลักเหตุผลจากสองข้อแรก - ต้องล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

แต่ท้ายที่สุดแล้วการล้างก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการเทน้ำมันด้วยสารซักฟอก มัน น้ำมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบายออก (ดูข้อเท็จจริงข้อที่สอง) ซึ่งหมายความว่าเศษของน้ำมันซักล้างจะผสมกับของเหลวหล่อลื่นใหม่ และตามข้อเท็จจริงประการแรก การยกเครื่องครั้งใหญ่จะเกิดขึ้นในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม ทุกท่านทราบดีว่าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นและ เครื่องยนต์ทำงานต่อไปได้อย่างถูกต้อง

ไม่มีประโยชน์ที่จะล้างและนี่เป็นเพียงอีกหนึ่งเคล็ดลับของคนงานในสถานีบริการเพื่อหารายได้เพิ่มเติม น้ำมันสมัยใหม่ส่วนใหญ่ผสมกันได้ดีเมื่อคำนวณ 80 - 90% ใหม่ถึง 10 - 20% เก่า กรณีเดียวที่การล้างไม่รบกวนจริงๆ คือเมื่อมันเข้าไป เครื่องยนต์ของเหลวต่างประเทศ แต่ถึงอย่างนั้นขั้นตอนก็ดำเนินการโดยใช้น้ำมันธรรมดาซึ่งจะถูกระบายออกหลังจากใช้งานไปสองสามชั่วโมง

ในฐานะที่เป็นบทส่งท้าย: อย่าเชื่อโฆษณาที่มีแนวโน้ม เติมน้ำมันที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ!

การทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์เป็นส่วนสำคัญของการขับขี่ที่สะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีการเดินทางไกลข้างหน้าคุณ จากนั้นเครื่องยนต์ที่ส่งเสียงดังจะเริ่มรบกวนประสาทของคุณและทำให้เสียสมาธิจากท้องถนน แน่นอนว่าส่วนใหญ่มักจะเป็นฉนวนกันเสียง อย่างไรก็ตาม หากจู่ๆ เครื่องเริ่มทำงานดังขึ้นหลายเท่า ก็มีเหตุผลให้พิจารณาว่ามีปัญหาใดๆ หรือไม่ มาดูกันว่าอาจมีสาเหตุอะไรบ้าง

มอเตอร์ติดอยู่กับตัวเครื่องโดยใช้ "หมอน" แบบพิเศษ พวกมันถูกยึดด้วยบูชที่ล้อมรอบด้วยยาง การออกแบบนี้อธิบายได้จากความจำเป็นในการรองรับแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกาย อย่างไรก็ตาม มีคนไม่กี่คนที่รู้ แต่สิ่งนี้ก็ส่งผลต่อระดับเสียงด้วย

เช่นเดียวกับวัสดุอื่นๆ ยางก็อาจมีการสึกหรอได้เช่นกัน เมื่อเวลาผ่านไป อาจทำให้แห้ง แข็ง และอาจแตกได้ โดยธรรมชาติแล้วในสถานะนี้จะไม่สามารถใช้งานฟังก์ชั่นที่กำหนดได้อีกต่อไปและไม่ดูดซับแรงสั่นสะเทือน ดังนั้นหากคุณสังเกตเห็นว่านอกเหนือจากเสียงรบกวนแล้วยังมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยด้วย การตรวจสอบสถานะของเครื่องยนต์ควรเริ่มต้นด้วยองค์ประกอบนี้ของระบบ

แหล่งกำเนิดเสียงหลักในเครื่องยนต์คือกลไกการจ่ายก๊าซ และวาล์วเคาะที่ดังที่สุด เพื่อให้เข้าใจหัวข้อโดยละเอียดยิ่งขึ้น ก่อนอื่นควรแบ่งเครื่องยนต์ทั้งหมดออกเป็นเครื่องยนต์ที่มีตัวยกไฮดรอลิกและเครื่องยนต์ที่ไม่มีองค์ประกอบนี้

ในกรณีแรก เสียงจะมาจากตัวชดเชย หากส่วนประกอบควบคุมเสื่อมสภาพมาก หรือหากคุณไม่ได้เติมน้ำมันที่ดีที่สุด ส่วนประกอบเหล่านั้นจะน็อค สำหรับเครื่องยนต์ของโครงสร้างนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของสารทำงาน

ในกรณีที่สอง ตามกฎแล้ว จะได้ยินเสียงเคาะเฉพาะกับเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น หากคุณสังเกตเห็นว่าในขณะที่มันอุ่นขึ้น เสียงจะไม่หายไปไหน คุณต้องปรับระยะห่างของวาล์ว

ความเป็นไปได้อีกอย่างอาจเป็นระบบไอเสียที่ผิดพลาด โดยปกติแล้ว เสียงที่ปล่อยออกมาจากกลไกนี้สามารถแบ่งออกเป็นเสียงเจี๊ยก ๆ และเสียงก้อง หากเสียงรถที่ไม่ได้รับอนุญาตเป็นเหมือนเสียงเจี๊ยก ๆ ให้มองหาปัญหาที่ข้อต่อของท่อไอเสียหรือท่อร่วมไอเสีย มีโอกาสสูงที่ปะเก็นจะไหม้

แต่เสียงคำรามจะปรากฏขึ้นเมื่อท่อไอเสียไหม้ ตัวเร่งปฏิกิริยาไหม้ หรือมีการเสียอื่นๆ ที่ค่อนข้างรุนแรง ในกรณีนี้สามารถเชื่อมท่อหรือเปลี่ยนท่อใหม่ได้ทั้งหมด

ภาพถ่ายจากแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ต

แหล่งที่มาหลักของเสียงในรถวิ่ง นอกจากล้อแล้ว คือเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเสียงที่พบในรถรุ่นเก่าที่มีข้อบกพร่องในระบบเก็บเสียง นั่นคือเหตุผลที่การป้องกันเสียงที่ไม่จำเป็นที่มาจากมอเตอร์จะช่วยให้คุณลดระดับเสียงที่น่ารำคาญลงได้อย่างมาก และช่วยให้คุณสื่อสารในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องส่งเสียงดัง คุณสามารถติดตั้งฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารทั้งหมดและบางส่วนของร่างกายได้โดยไม่ยาก อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องพยายามอย่างหนักเพื่อลดระดับเสียงของเครื่องยนต์

อะไรสร้างเสียงรบกวน?

มาดูกันว่า "เพลง" ที่น่ารำคาญของมอเตอร์ประเภทใดที่เราจะติดตั้งระบบป้องกันเพราะในความเป็นจริงไม่ใช่แค่เครื่องยนต์เท่านั้นที่ส่งเสียงดัง ส่วนหลักที่ทำให้เกิดเสียงคือ:

• เครื่องยนต์และสิ่งที่แนบมา (ปั๊ม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพาน ฯลฯ)
• บานพับล็อคและตัวถัง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชิ้นส่วนเหล่านี้ของรถชำรุดมาก)
• อากาศที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงและสร้างกระแสน้ำวน

การแยกเสียงรบกวนของระบบขับเคลื่อนต้องทำงานในพื้นที่ทั้งหมดใต้ฝากระโปรงหน้ารถ เนื่องจากชิ้นส่วนข้างต้นทั้งหมดจำเป็นต่อการทำงานของรถยนต์ และการไหลของอากาศภายในช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลงและยังป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์พังเร็วอีกด้วย

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งกีดขวางระหว่างเครื่องยนต์และห้องโดยสาร เนื่องจากทุกช่องว่างในอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถทำให้เกิดเสียงที่ดังขึ้นได้ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งระบบป้องกันเสียงรบกวนที่ซุ้มล้อ เนื่องจากผู้โดยสารของคุณสามารถได้ยินเสียงที่ผ่านเข้ามาผ่านรอยแตกที่ประตูและช่องเปิดอื่น ๆ ในร่างกาย

เชื่อกันว่าผนังห้องเครื่องเป็นวิธีที่ดีในการกันเสียง แต่ยังมีข้อเสีย: โลหะที่ไม่ได้เคลือบด้วยชนิดใด ๆ จะไม่สามารถดูดซับเสียงได้ แต่จะสะท้อนกลับเท่านั้น ดังนั้นการสั่นสะเทือนของเสียงจะไม่ถูก "กิน" แต่จะถูกส่งไปยังที่อื่น เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาประมวลผลกระทะมอเตอร์บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ชิ้นส่วนดังกล่าวสามารถส่งการสั่นสะเทือนของเสียงได้ และไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนส่วนเกินออกอย่างรวดเร็ว

เราคัดสรรวัสดุ

อย่าลืมทำรายการเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งฉนวนกันเสียง ควรรวมถึง:

1. ป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือน
2. กาว.
3. มีดคม.
4. กระดาษทำความสะอาด (จะช่วยขจัดข้อผิดพลาดในการทำงานกับการยึดเกาะ)

คำนึงถึงความสำคัญของข้อแรก เนื่องจากเครื่องยนต์จะสร้างการสั่นสะเทือนในร่างกาย ส่งผลให้ความเข้มของเสียงเพิ่มขึ้น และการป้องกันการสั่นสะเทือนนั้นแตกต่างจากการป้องกันเสียงตรงที่การป้องกันแบบแรกมีความหนาแน่นน้อยกว่า และยังมีคุณสมบัติในการดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่าและชั้นที่ใช้มีความหนามากกว่า

เป็นไปได้มากว่าคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุ ประการแรกคุณสามารถซื้อฉนวนกันเสียงราคาแพงซึ่งคิดค้นโดย บริษัท รถยนต์ที่มีชื่อเสียง แต่หลังจากใช้เงินเป็นจำนวนมากคุณอาจสะดุดกับของปลอม ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ใช้เงินเป็นจำนวนมากเนื่องจากการป้องกันเสียงรบกวนจะเสื่อมสภาพเนื่องจากอยู่ใกล้กับมอเตอร์ ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ควรซื้อวัสดุงบประมาณและหลังจากใช้งานแล้วให้ปฏิบัติต่อด้วยสีเหลืองอ่อนซึ่งจะเพิ่มระยะเวลาการทำงานและความน่าเชื่อถือของพื้นผิวที่ได้

เทคนิคการสมัคร

เป็นการดีกว่าที่จะถอดมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่อยู่ในห้องเครื่องยนต์ออกให้หมดและปิดฝาผนัง แต่กระบวนการนี้สามารถดำเนินการได้ก็ต่อเมื่อคุณมีคุณสมบัติในระดับสูงเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะมอบความไว้วางใจให้กับช่างที่มีประสบการณ์

หากคุณไม่ต้องการรื้อเครื่องยนต์ การติดตั้งฉนวนกันเสียงจะทำให้คุณต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในกระบวนการนี้

นี่คือสิ่งที่ต้องทำ:

• วางแผ่นทั้งหมดที่มีฉนวนป้องกันเสียงรบกวนไว้ข้างหน้าคุณ หากเป็นชั้นเดียว ให้ซื้อการป้องกันการสั่นสะเทือนเพิ่มเติม มิฉะนั้นให้ซื้อแผ่นหลายชั้นในขั้นต้น

• หยิบกระดาษหนาม้วนหนึ่ง (ที่ดีที่สุดคือถ้าเป็นกระดาษวาดรูป) แล้ววางวัสดุนั้นไว้ในห้องเครื่องโดยติดกระดาษเข้ากับพื้นที่ที่จะป้องกันเสียงรบกวนในภายหลัง
• ตัดส่วนอย่างระมัดระวังเพื่อสร้างแม่แบบ และตรวจสอบว่าคุณทำผิดพลาดหรือไม่เมื่อวัดพื้นผิวของร่างกาย อย่างไรก็ตาม หากคุณภาพของฉนวนดังกล่าวมีความสำคัญต่อคุณ ให้ตัดชิ้นส่วนที่มีรูปร่างที่ต้องการออกจากแผ่นกันเสียงที่เตรียมไว้ในตอนแรก ในการทำเช่นนี้ให้แนบภาพร่างกระดาษเข้ากับพวกเขาแล้ววงกลมรูปทรงด้วยใบมีด
• ด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ กำจัดไขมัน บนผิวห้องเครื่อง ใช้น้ำมันเบนซินล้างชิ้นส่วนโลหะ จากนั้นคุณก็แค่ใช้เศษผ้าเช็ดน้ำมันส่วนเกินออก
• หลังจากทำซ้ำวรรคก่อนหน้าสองหรือสามครั้งแล้วควรใช้กาวด้วยตาข่ายละเอียดโดยไม่ต้องสร้างสี่เหลี่ยมจัตุรัสเกิน 2x2 เซนติเมตร หากคุณกำลังทำงานกับบ่อมอเตอร์ที่อยู่ภายใต้ความเครียดจากเสียงอย่างต่อเนื่อง คุณสามารถป้องกันด้วยชั้นกาวที่ต่อเนื่องกัน หากสารละลายไปผิดส่วนโดยไม่ตั้งใจ คุณต้องเอากระดาษทิชชู่หยดโดยเร็วที่สุดและเช็ดบริเวณนั้นด้วยน้ำมันเบนซิน มิฉะนั้น กาวอาจติดไฟได้ง่ายหากสัมผัสกับชิ้นส่วนมอเตอร์ที่ร้อน
• หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานแล้ว ให้ตรวจสอบพื้นผิวทั้งหมดและความผิดปกติที่เป็นไปได้ด้วยความสนใจเป็นพิเศษ หากมีชิ้นส่วนเหลืออยู่ในบางพื้นที่ ให้ตัดออก และเป็นการดีที่สุดที่จะกาวข้อต่อด้วยชั้นเพิ่มเติม: คุณเพียงแค่ต้องตัดแถบบาง ๆ (1 - 1.5 ซม.) แล้วทากาวเพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงกดที่ดี
• รักษาฉนวนกันเสียงด้วยสารเคลือบเงาสีเหลืองอ่อนหรือทนความร้อน นี่คือวิธีที่คุณปกป้องแผ่นวัสดุจากการสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและสารเคมีที่รุนแรง

วิธีการอื่นๆ

ไม่จำเป็นต้องขี้เกียจเช็ดบานพับและล็อคฝากระโปรงอย่างเป็นระบบด้วยน้ำมันพิเศษในกรณีที่ไม่มีให้ใช้ WD - 40 นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่สุดที่จะวางแผ่นเก็บเสียงขนาดเล็กซึ่งจะป้องกันไม่ให้เสียงกระจายเข้าไปในตัว ยานพาหนะ.

เครื่องดูดควันไม่ได้รับการป้องกันจากความร้อนหรือไม่? จากนั้นปิดด้วยวัสดุฉนวนที่คุ้นเคย กระบวนการจะคล้ายกับคำแนะนำด้านบน แต่ถ้าไม่มีตัวทำให้แข็งบนฝาครอบระบบมอเตอร์ คุณจะต้องตัดผ่านตัวป้องกันเสียงด้วยตัวเอง ซึ่งจะประกอบด้วยแถบกว้างหลายแถบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดกาวให้แน่นที่สุด (เมื่อดำเนินการฮูด) เพื่อหลีกเลี่ยงบริเวณที่หลวมขนาดใหญ่

แต่นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของการทำงานของเรา: เสียงรบกวนสามารถเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านแหล่งอื่นได้ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ให้ทำการตกแต่งที่คล้ายกันที่ด้านล่างของตัวถังจากด้านในและบนแผงกันเครื่องยนต์ซึ่งอยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า คุณควรกำจัดรอยแตกและรูทุกชนิดด้วย ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถใช้ปลอกซีลและซีลสองชั้น (สำหรับทางเข้าประตู) อุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่เพียง แต่ลดเสียงรบกวน แต่ยังป้องกันการเข้าและสะสมของฝุ่น

เริ่มต้นใช้งาน

เนื่องจากคุณกำลังจะสร้างฉนวนเก็บเสียงเครื่องยนต์สำหรับมอเตอร์ของคุณ ให้พิจารณาดำเนินการกับห้องเครื่อง ดังนั้นคุณจะต้องปิดผนังทั้งหมดด้วยวัสดุพิเศษที่จะดูดซับเสียงและป้องกันการแพร่กระจายภายในรถ เมื่อเสร็จแล้วอย่าลืมตรวจสอบอย่างละเอียด จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพของงานและข้อผิดพลาด อย่าขี้เกียจทำงานที่ครอบคลุมกับตัวเครื่องเพื่อให้คุณรู้สึกว่าห้องโดยสารเงียบขึ้นมาก

ในระหว่างการทำงานของรถยนต์และอุปกรณ์อื่น ๆ เจ้าของมักสังเกตว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานเสียงดัง ตามกฎแล้วการทำงานของเครื่องยนต์ที่ดังมักจะปรากฏในเครื่องยนต์ที่เย็นกว่าและบ่อยครั้งที่เสียงที่เพิ่มขึ้นจะสังเกตได้น้อยลงเมื่อมันอุ่น

ในเวลาเดียวกันเจ้าของรถหลายคนเริ่มกังวลว่าปรากฏการณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องปกติหรือไม่หรือมีปัญหาใด ๆ ที่เริ่มต้นขึ้นกับเครื่องยนต์หรือไม่ ในบทความนี้ เราจะพูดถึงสาเหตุที่เครื่องยนต์ทำงานเสียงดัง และในกรณีที่การทำงานของโรงไฟฟ้ามีเสียงดังเป็นสัญญาณของการทำงานผิดปกติ

อ่านในบทความนี้

การทำงานที่มีเสียงดังและเสียงดังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน: เหตุผล

ในการเริ่มต้น เครื่องยนต์ใหม่และใช้งานได้เต็มที่อาจมีเสียงดังได้ บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ทำงานเสียงดัง "เย็น" ในขณะเดียวกันงานดังกล่าวไม่ควรสับสนกับรูปลักษณ์ภายนอก

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากได้ยินเสียงเรียกเข้าของโลหะที่มีลักษณะเฉพาะหรือจังหวะอู้อี้ในเครื่องยนต์ แสดงว่าเครื่องยนต์สั่น เดาได้ไม่ยากว่านี่คือโอกาสสำหรับการวินิจฉัยในทันที

หากเราพูดถึงระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นโดยทั่วไปเมื่อหน่วยจ่ายไฟทำงานเสียงดังในที่เย็นและ / หรือร้อน สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ

• ก่อนอื่นคุณควรเริ่มต้นด้วยการทำงานที่มีเสียงดังของเครื่องยนต์เย็น อย่างที่คุณทราบ ECU ของเครื่องยนต์หัวฉีดจะเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาจนกว่าจะมีการอุ่นเครื่องเพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเย็นทำงานได้อย่างเสถียร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเย็นที่มีความหนืด และอุ่นตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วเพื่อลดไอเสีย ความเป็นพิษ

โดยธรรมชาติแล้วช่องว่างในเครื่องยนต์ก่อนอุ่นเครื่องจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและความเร็ว XX จะเพิ่มขึ้นซึ่งทำให้มอเตอร์ทำงานเสียงดัง ตัวอย่างเช่น ระยะห่างระหว่างลูกสูบอลูมิเนียมกับผนังกระบอกสูบเหล็กหล่อ หมายความว่ามีภาระกระแทกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จาก BDC ไปยัง TDC

นอกจากนี้ การเพิ่มขึ้นของระดับเสียงเมื่อเครื่องยนต์เย็นทำงานมักเกี่ยวข้องกับ สำหรับเครื่องยนต์แม้จะมีระยะทางค่อนข้างต่ำ (50-80,000 กม.) คุณจะได้ยินในวินาทีแรกหลังจากเปิดตัว โดยปกติแล้ว เหตุผลคือปั๊มน้ำมันไม่สามารถสูบน้ำมันหนาเข้าสู่ช่อง HA ใน ICE ที่เย็นได้อย่างรวดเร็ว

ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ชุดควบคุมจะลดความเร็วลงโดยอัตโนมัติ น้ำมันจะละลายเป็นของเหลว ช่องว่างทั้งหมดจะกลับสู่สภาวะปกติ และชุดจ่ายไฟจะเริ่มทำงานโดยไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น เป็นที่ชัดเจนว่าเสียงที่เพิ่มขึ้นและการทำงานที่ดังของเครื่องยนต์ในช่วงเย็นไม่ใช่ความผิดปกติ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าหากเครื่องยนต์มีเสียงดังแม้หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบมอเตอร์

ดังนั้นในรายการสาเหตุที่ทำให้เกิดเสียงดังขึ้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้เชี่ยวชาญจะกล่าวถึง:

• น้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำ
• ทำงานผิดปกติ ;
• ปัญหา ;
• ทำงานผิดปกติ;
• ทำงานผิดปกติ;
• ความผิดปกติ (คาร์บูเรเตอร์, หัวฉีด);
• ไฟฟ้าขัดข้องหรือ;

อย่างที่คุณเห็น รายการมีค่อนข้างมาก และคุณต้องค้นหาให้เร็วที่สุดว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงทำงานเสียงดัง สาเหตุของเสียงดังขึ้น เป็นต้น ในบางกรณี การเพิกเฉยต่อปัญหาอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์อย่างร้ายแรงและการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

• งั้นไปกัน. ประการแรกการลดระดับการหล่อลื่นในมอเตอร์จะทำให้ชิ้นส่วนไม่ได้รับการหล่อลื่นเพียงพอและมอเตอร์จะเริ่มสึกหรอ อีกทั้งน้ำมันอาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ในด้านความหนืด หนาหรือบางเกินไป ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าระดับจะปกติ แต่คู่ถูก็ยังคงรับภาระสูง ซึ่งแสดงออกมาในรูปแบบของการทำงานที่มีเสียงดัง

• การทำงานผิดปกติในระบบจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศของเครื่องยนต์มักส่งผลให้เชื้อเพลิง/อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากเกินไปหรือน้อยเกินไป ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการละเมิดองค์ประกอบที่เหมาะสมของส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิง

ปัญหาดังกล่าวมีสาเหตุมาจากระบบไฟรั่ว, หัวฉีดรั่ว, คาร์บูเรเตอร์ตั้งค่าไม่ถูกต้องหรืออุดตัน, อากาศรั่วที่ไอดี, ไส้กรองอากาศสกปรก เป็นต้น เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์
ส่วนผสมที่ "ผิด" ไม่เพียงแต่จะสูญเสียกำลังและไม่เสถียรเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ยังส่งเสียงดังได้อีกด้วย

• การทำงานผิดปกติของ ECM และไฟฟ้าขัดข้องยังทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร การก่อตัวของส่วนผสมผิดปกติ การทำงานผิดปกติในระบบจุดระเบิด ระบบระบายความร้อน การจ่ายไฟของเครื่องยนต์ ฯลฯ

ตามกฎแล้วความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ECM การเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสและขั้วต่อสายไฟ การพังทลายของแอคทูเอเตอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าและความผิดปกติอื่น ๆ ในลักษณะนี้อาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าองค์ประกอบของส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงถูกรบกวน ประจุเชื้อเพลิงไม่ติดไฟ กระบอกสูบ (), เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไป และอื่นๆ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งความล้มเหลวและการพังทลายข้างต้นมักทำให้เครื่องยนต์ทำงานเสียงดังทั้งในที่เย็นและหลังการอุ่นเครื่อง ในขั้นตอนเริ่มต้นจะดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบ หลังจากนั้นช่างไฟฟ้าอัตโนมัติจะทำการตรวจสอบองค์ประกอบและชุดประกอบที่สำคัญแยกต่างหากเพิ่มเติม

จากมุมมองข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันมีอิทธิพลค่อนข้างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์และเสียงรบกวนในระหว่างการทำงานดังกล่าว อีกทั้งระบบทั้งหมดจะต้องสามารถซ่อมบำรุงและทำงานได้ตามปกติ

ในเวลาเดียวกันเพื่อที่จะระบุสาเหตุได้แม่นยำยิ่งขึ้นเจ้าของเองควรคำนึงถึงเวลาและสาเหตุที่เครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงดัง อะไรเกิดขึ้นก่อนการสตาร์ทเครื่องยนต์เสียงดัง ฯลฯ มันเกิดขึ้นหลังจากการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายใน แหล่งที่มาของเสียงอาจเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่ติดตั้งไม่ถูกต้องหรือมีข้อบกพร่อง (รูปร่างเสีย มีความไม่สมดุล ฯลฯ)

สุดท้าย โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ทำงานเสียงดังแม้ในกรณีที่ปะเก็นไหม้หรือตัวยึดอ่อนตัว สาเหตุของเสียงดังอาจไม่ใช่ตัวเครื่องยนต์สันดาปภายในเอง แต่ (ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ) สิ่งสำคัญคือในกรณีที่มีการกระแทก เสียง การสั่นสะเทือน หรือการเพิ่มระดับเสียงโดยรวมของเครื่องยนต์ ให้ใช้มาตรการที่จำเป็นอย่างรวดเร็วเพื่อค้นหาสาเหตุและกำจัดความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

อ่านด้วย

เหตุใดเครื่องยนต์เย็นจึงเคาะได้: ความผิดปกติต่างๆ การวิเคราะห์ลักษณะของการน็อคในหน่วยจ่ายไฟ: เสียงดัง, โลหะ, อู้อี้, ฯลฯ

สิ่งที่สามารถเคาะ นกหวีด เสียงกรอบแกรบ และสร้างเสียงภายนอกอื่นๆ ใต้ฝากระโปรงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ การวินิจฉัยและคำจำกัดความของความผิดปกติ

เพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากระหว่างการใช้งานรถ โดยไม่คำนึงถึงประเภทและประเภทของรถ น่าเสียดายที่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ตระหนักถึงเรื่องนี้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้ ความสนใจที่เพิ่มขึ้นจึงจ่ายให้กับความสบายทางเสียงเมื่อพูดถึงรุ่นระดับพรีเมียมของกลุ่ม "บนสุด" เท่านั้น

โดยธรรมชาติแล้ว เจ้าของรถยนต์ราคาประหยัดและรถยนต์ระดับกลางถูกบังคับให้มองหาวิธีแก้ปัญหาด้วยตัวเองเพื่อลดเสียงเครื่องยนต์ ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของซุ้มล้อ ฯลฯ ในบทความนี้ เราจะพูดถึงวิธีการกันเสียงในห้องเครื่องและผลลัพธ์ที่คุณควรคาดหวัง

อ่านในบทความนี้

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเกี่ยวกับรถยนต์ราคาประหยัดและตัวแทนของชนชั้นกลาง การป้องกันเสียงรบกวนจากภายนอกเข้ามาในห้องโดยสารเป็นประจำนั้นไม่เพียงพอ ในทางปฏิบัติเจ้าของรถคันนี้เมื่อขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงจะได้ยินลักษณะ "เสียงกรอบแกรบ" ของยางบนพื้นผิวถนนอย่างชัดเจน การระเบิดของก้อนหินขนาดเล็กในบริเวณซุ้มล้อ ฯลฯ ก็ได้ยินอย่างชัดเจนเช่นกัน

ยิ่งไปกว่านั้น หากใช้รถในเมืองด้วยความเร็วต่ำ เสียงที่อธิบายไว้ข้างต้นจะไม่น่ารำคาญเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ ICE ตามกฎแล้ว นอกจากภายในรถยนต์หลายคันแล้ว เสียงของเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูงยังแยกความแตกต่างได้อย่างชัดเจน และเสียงนี้มักจะไม่น่าพอใจที่สุดและทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายทางเสียง

ดังนั้นเพื่อลดเสียงรบกวนให้น้อยที่สุดจำเป็นต้องมีฉนวนเพิ่มเติมของห้องเครื่อง การดำเนินการนี้สามารถดำเนินการได้ทั้งแบบซับซ้อนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันเสียงที่สมบูรณ์ของรถหรือแยกกัน ภารกิจหลักคือการติดตั้งวัสดุฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนคุณภาพสูงในพื้นที่ของแผงป้องกันมอเตอร์ เป็นผลให้สามารถลดหรือขจัดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์รถยนต์ได้

ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสังเกตเทคโนโลยีบางอย่างเมื่อใช้วัสดุเหล่านี้ ตามกฎแล้วจะใช้วัสดุหลักสองชนิด: ตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนและฉนวนกันเสียง วัสดุเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนแผ่นกั้นระหว่างห้องเครื่องยนต์และห้องโดยสาร ในบางกรณี พื้นผิวด้านในของฝากระโปรงยังแยกออกจากกัน เราเสริมว่าทุกวันนี้ยังมีการปฏิบัติในการติดตั้งฉนวนซึ่งช่วยลดระดับเสียงโดยรวมด้วย

เลือกใช้วัสดุอะไรในการกันเสียงเครื่องยนต์ เตรียมรถให้กันเสียง

ประการแรก ผลลัพธ์สุดท้ายขึ้นอยู่กับคุณภาพของวัสดุที่เลือกโดยตรง สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่ารถคันใดที่คุณต้องการกำจัดเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น (หรือ) ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งมีเสียงดังและรับแรงสั่นสะเทือนมากกว่า คุณไม่เพียงแต่ต้องรู้วิธีลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงคุณลักษณะของการทำงานด้วย ของหน่วยดังกล่าว

นอกจากนี้ คุณควรใส่ใจกับวิธีติดตั้งห้องเครื่องในรถยนต์แต่ละคัน เครื่องยนต์และระบบต่างๆ อยู่ในสภาพใด ในทางปฏิบัติ วัสดุฉนวนหลายชนิดใช้ชั้นโฟมยาง ซึ่งจะถูกทำลายหากมีน้ำมันเครื่อง เชื้อเพลิง ฯลฯ ติดอยู่

ด้วยคุณสมบัตินี้ ในการแยกส่วนห้องเครื่องออกจากด้านเครื่องยนต์ จึงจำเป็นต้องใช้วัสดุที่ทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงมากและของเหลวทางเทคนิค ในขณะเดียวกันก็ต้องเข้าใจว่าคุณสมบัติที่ประกาศของวัสดุนั้นไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงเสมอไป

ด้วยเหตุผลนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านฉนวนกันเสียงจึงแนะนำให้ใช้สีเหลืองอ่อน น้ำยากันกรวด หรือสารอื่นๆ ที่คล้ายกันกับพื้นผิวของชั้นกันเสียงโดยตรง นอกจากนี้ก่อนที่จะเริ่มใช้วัสดุจำเป็นต้องขจัดปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริม

จากนั้นจึงตรวจสอบห้องเครื่องยนต์เพื่อระบุรอยร้าว ช่องว่างที่ขยายใหญ่ขึ้น ฯลฯ หากพบบริเวณดังกล่าว ให้เสียบปลั๊กในบางจุด และเปิดฝากระโปรงอย่างระมัดระวังเพื่อให้ใส่ได้แน่นที่สุด

สำหรับวัสดุเองทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสามารถทางการเงินของผู้ซื้อ ในขณะเดียวกันก็ไม่แนะนำให้เลือกโซลูชันที่ถูกที่สุดจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก ในทางปฏิบัติ วัสดุ StP, Butyplast, Izolon Auto, SPLEN, Sylomer ได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี

การประยุกต์ใช้ฉนวนกันเสียง

เมื่อเตรียมวัสดุที่จำเป็นรวมถึงการขจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้วคุณสามารถดำเนินการติดตั้งฉนวนกันเสียงในห้องเครื่องได้ คุณควรเริ่มด้วยการใช้วัสดุเก็บเสียงที่ด้านในของกระโปรงหน้ารถ องค์ประกอบของร่างกายนี้ง่ายเข้าถึงได้ไม่ยาก

หากต้องการ "ปิด" ฮูด ก็เพียงพอแล้วที่จะติดแผ่นวัสดุกันเสียงไว้ด้านใน ตามกฎแล้วฉนวนกันเสียงจะอยู่ระหว่างตัวเสริมความแข็งของฝากระโปรง

หากอุปกรณ์ดูดควันไม่ได้หมายความถึงซี่โครงดังกล่าว แผ่นเก็บเสียงอาจหลุดลอกเมื่อเวลาผ่านไป ในการแก้ปัญหาคุณสามารถใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาหรือยึดแผ่นเพิ่มเติมโดยเจาะรูแล้วยึดตามรูปกติของฉนวนกันความร้อน (ฉนวนฮูด)

โดยวิธีการในกรณีที่มีจะต้องคำนึงถึงว่า "แซนวิช" ของวัสดุสองอย่างไม่ได้เปิดออก, ฝากระโปรงปิดตามปกติ, มีช่องว่างระหว่างฝากระโปรงและองค์ประกอบภายใต้มันในที่ปิด ตำแหน่ง ฯลฯ

สำหรับตัวลดเสียงของแผงกั้นเครื่องยนต์ ขั้นตอนจะคล้ายกับตัวลดเสียงที่ฝากระโปรงหน้า ก่อนใช้ฉนวนป้องกันการสั่นสะเทือนและเสียง ต้องทำความสะอาดพื้นผิวที่จะติดกาว จากนั้นจึงติดกาววัสดุฉนวน และถ้าเป็นไปได้ ให้รีดออก (เช่น ใช้ลูกกลิ้งกลิ้งแบบพิเศษ)

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

ผลลัพธ์ของงานที่ทำคือฉนวนกันเสียงของพาร์ติชันของห้องเครื่องและกระโปรงหน้ารถซึ่งสามารถลดหรือกำจัดเสียงเครื่องยนต์ที่ทำงานในห้องโดยสารได้อย่างมากเมื่อถึงความเร็วปานกลาง (ประมาณ 3.5 - 4 พันรอบต่อนาที ) ซึ่งปกติแล้วรถจะถูกใช้งานบ่อยที่สุด นอกจากนี้ยังเหมาะสมที่จะพูดคุยเกี่ยวกับระดับการสั่นสะเทือนที่ลดลง

อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าการเก็บเสียงบางส่วนของแผงกันเสียงที่ด้านเครื่องยนต์และ/หรือด้านคนขับไม่ได้ขจัดเสียงรบกวนที่ซุ้มล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เพื่อให้ได้ความสบายด้านเสียงที่ดีที่สุด ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องหุ้มฉนวนป้องกันเครื่องยนต์และซุ้มล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประตู พื้น หลังคา และอื่นๆ ด้วย

หากเราพูดถึงห้องเครื่องควรสังเกตว่าในระหว่างการใช้ฉนวนกันเสียงจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์หรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นใต้ฝากระโปรงสามารถระบายความร้อนได้แย่ลง กล่าวอีกนัยหนึ่ง แท้จริงแล้วรอยแตกร้าวทั้งหมดไม่สามารถปิดกั้นได้ตามอำเภอใจ เนื่องจากอาจจำเป็นต้องเว้นที่ว่างให้อากาศถ่ายเท คุณควรตรวจสอบระบบระบายความร้อนด้วย ซึ่งจะต้องสามารถซ่อมบำรุงได้อย่างแน่นอน

สุดท้ายนี้ เราทราบอีกครั้งว่าการเพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีเสมอไป เครื่องยนต์อาจมีเสียงดังจากสาเหตุอื่นๆ หลายประการ ได้แก่ การทำงานที่ไม่ถูกต้อง เสียงจากตลับลูกปืนและระบบขับเคลื่อนในห้องเครื่อง หรือวาล์ว เป็นต้น

ปรากฎว่าสำหรับการทำงานที่เงียบที่สุดภายใต้โหลดและที่ XX หน่วยจ่ายไฟต้องอยู่ในสภาพดี ระบบและส่วนประกอบทั้งหมดต้องทำงานในโหมดปกติ เฉพาะในกรณีนี้หลังจากดำเนินการฉนวนกันเสียงบางส่วนแล้วเราควรวางใจได้ว่าเสียงเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

อ่านด้วย

ที่ยึดเครื่องยนต์ (หมอน) คืออะไร มีผลอย่างไร อาการและสัญญาณใดที่บ่งบอกว่าตัวยึดเครื่องยนต์ฉีกขาด สนับสนุนการวินิจฉัย เคล็ดลับ

ทำไมเครื่องยนต์จึงเริ่มทำงานเสียงดัง: น้ำมันเครื่อง, ปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิด, คาร์บูเรเตอร์, ระบบระบายความร้อนและพลังงาน และปัญหาอื่นๆ