ลักษณะทางเทคนิคของรถไม่ได้มีเพียงขนาดเครื่องยนต์ กำลัง ระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังเท่านั้น ข้อมูลนี้ยังรวมถึงประเภทร่างกายด้วย ทุกวันนี้ ไม่ใช่ว่าเจ้าของรถทุกคนจะสามารถแยกแยะความแตกต่างได้ เช่น ครอสโอเวอร์จาก SUV หรือซีดานจากสเตชั่นแวกอน และยิ่งไปกว่านั้นเพื่อตอบคำถามว่าร่างกายมีกี่ประเภท โดยทั่วไปมีมากกว่า 20 รายการและหนึ่งในรายการที่รู้จักกันน้อยที่สุด แต่ค่อยๆ ได้รับความนิยมคือการยกกลับ ความหมายของคำ คำอธิบายเนื้อความ คุณสมบัติที่โดดเด่นเเละอีกอย่าง ข้อมูลที่เป็นประโยชน์จะนำเสนอในบทความนี้

Hatchback + Sedan = ยกหลัง

บางคนสับสนระหว่างรถประเภทนี้กับรถซีดานและรถแฮทช์แบค มันง่ายมากที่จะแยกพวกเขาออกจากกัน

ลิฟท์แบ็คเป็นแบบแฮทช์แบคไม่ว่าจะฟังดูแปลกแค่ไหน แต่ไม่ใช่เพื่ออะไรที่เรียกว่าประเภทตัวถังที่ไม่เหมือนใครเนื่องจากผสมผสานการใช้งานจริงและความสามารถในการนำเสนอของรถซีดานเข้ากับความกว้างขวางและแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของรถแฮทช์แบค นั่นคือการยกหลังมีประตูบานที่ห้าพร้อมกระจก (ท้ายรถ) แต่รูปร่างเพรียวขึ้น

การยกกลับคืออะไร? คำศัพท์และคำอธิบายเนื้อหา

คำนี้มีต้นกำเนิดในภาษาอังกฤษ (liftback) และแปลตามตัวอักษรว่า "เพิ่มขึ้น ท้าย". การมองเห็นการยกกลับดูเหมือนรถห้าประตูสองระดับซึ่งช่องเก็บสัมภาระนั้นรวมโครงสร้างเข้ากับห้องโดยสารและโดดเด่นเล็กน้อยในฐานะปริมาตรที่สาม

การยกกลับครั้งแรกในโลกถือเป็น Moskvich Kombi ได้อย่างปลอดภัยซึ่งออกโดย AvtoVAZ ในปี 1973 มีชื่อเสียงมาจนถึงทุกวันนี้ รุ่น IZH-2125 ยังคงเป็นรถแฮทช์แบคเพียงรุ่นเดียวในตลาดในประเทศและตลาดโลกเป็นเวลา 9 ปี แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคำว่า "liftback" นั้นต่างไปจากหูของรัสเซียดังนั้นเรื่องราว ประเภทนี้การออกกำลังกายไม่ได้เริ่มต้นด้วย "Moskvich Combi" คำนี้ถือว่าค่อนข้างใหม่และเริ่มใช้เป็นคำจำกัดความของกลุ่มรถยนต์ที่แยกจากกันเมื่อไม่นานมานี้

ยกกลับจากร่างกายประเภทอื่น

ในแง่ของโครงสร้างร่างกาย ชัดเจนว่าการยกกลับคืออะไร การแยกความแตกต่างจากพันธุ์อื่น ๆ นั้นไม่ยากหากคุณดูที่ด้านหลังของรถอย่างระมัดระวัง มีประตูบานที่ 5 เต็มบาน ไม่มีฝากระโปรงหลัง ซึ่งแตกต่างจากรถเก๋ง มันแตกต่างจากแฮทช์แบคในรูปทรงที่คล่องตัวกว่านั่นคือส่วนหลังไม่ได้ "สับ" เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสนระหว่างการยกกลับกับรถมินิแวนด้วยเหตุผล ขนาดที่ใหญ่กว่าหลัง. มันแตกต่างจากเกวียนในความยาว - ในการยกกลับส่วนยื่นด้านหลังจะสั้นกว่ามากเนื่องจากขนาดที่เล็กกว่าของช่องเก็บสัมภาระ

ข้อดีและข้อเสียของรถยก

ความเหมือนและความแตกต่างระหว่างรถยกและรถแฮทช์แบคและรถซีดานทำให้รถยนต์ประเภทนี้เป็นที่นิยมและน่าดึงดูดที่สุด พวกเขาได้รับเลือกจากเจ้าของรถจากทั่วทุกมุมโลก จากรถซีดาน การยกกลับนำสิ่งที่เรียบร้อยมาใช้ รูปร่างเช่นเดียวกับรูปร่างที่ปราดเปรียว ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายในเมือง เนื่องจากความสามารถด้านแอโรไดนามิกของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก จากรถแฮทช์แบค เขามีช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางซึ่งทำให้เขาสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ได้ กระบะท้ายเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบไปปิกนิกและท่องเที่ยวรอบเมือง เพราะท้ายรถจะพอดีกับทุกสิ่งที่คุณต้องการบนท้องถนน

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวถังประเภทนี้เช่นเดียวกับรถแฮทช์แบคคือการแทรกซึมของกลิ่นแปลกปลอม ช่องเก็บสัมภาระและเวลาอุ่นเครื่องนานขึ้น ร่างกายขยายเช่นเดียวกับรถเก๋งทำให้ความคล่องแคล่วแย่ลง อย่างไรก็ตาม เจ้าของหลายคนอ้างว่าตัวยกด้านหลังนั้นมีความหลากหลายที่ไม่เหมือนใครและเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่นักออกแบบรถยนต์สามารถคิดได้

ตัวแทนที่ดีที่สุดของการยกกลับในตลาดยานยนต์ทั่วโลก นโยบายการกำหนดราคา

ราคาของการยกกลับจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต การกำหนดค่า และลักษณะทางเทคนิคของรถ ตัวอย่างเช่น ลองเปรียบเทียบสองรุ่นจาก สโกด้า- ยอดเยี่ยมและรวดเร็ว "Rapid" ที่อัปเดตมีราคาประมาณ 600-850,000 รูเบิล และราคาขั้นต่ำสำหรับ "Superb" ในปี 2560 คือ 1,300,000

Lada Granta พื้นเมืองของเราก็ได้รับความนิยมเช่นกัน หากก่อนหน้านี้มีการผลิตเป็นรถซีดานและสเตชั่นแวกอน วันนี้คุณจะเห็นการยกกลับที่ค่อนข้างดี ข้อกำหนดทางเทคนิค. ราคาของ "แกรนท์" เริ่มต้นที่ 400,000 รูเบิล และสามารถเข้าถึง 700,000 ได้ หลายคนเชื่อว่าการยกกลับในด้านความสวยงามและ ข้อกำหนดทางเทคนิคมาก ดีกว่ารถเก๋งและสเตชั่นแวกอนรุ่นเดียวกัน

อื่น ตัวแทนที่โดดเด่นยกกลับ:

• สโกด้า ออคตาเวีย;
• ฮุนได เอลันตร้า;
• เรโนลต์ ลากูน่า;
• ออดี้ A7;
• มาสด้า 6;
• ออดี้ A5;
• เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel;
• ฟอร์ด มอนเดโอ

ลิฟท์แบ็คเช่นเดียวกับรถแฮทช์แบ็ก "รุ่นพ่อ" เพิ่งได้รับความนิยมและกลายเป็นหนึ่งในประเภทตัวถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด ตลาดยานยนต์. และไม่น่าแปลกใจเพราะรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่รอบเมืองและสำหรับการเดินทางนอกเมือง ตอนนี้ เมื่อรู้ว่าการยกกลับคืออะไร มันง่ายกว่ามากที่จะเข้าใจว่าทำไมตัวเลือกถึงเข้าข้างฝ่ายเขา นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่เพียงให้ความสำคัญกับความสวยงามเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่อีกด้วย

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่คุ้นเคยกับความจริงที่ว่ามีรถเก๋งและรถสเตชั่นแวกอน ต่อมารถแฮทช์แบคกลายเป็นตัวเลือกตัวถังทั่วไป - รถแฮทช์แบคในประเทศคันแรกคือ Nines and Eights of the VAZ ร่างกายของรถ Moskvich Izh Kombi จะเรียกว่าการยกกลับอย่างถูกต้องมากกว่าและ VAZ ในตัวถังประเภทนี้เพิ่งเริ่มผลิต Lada Grants บางที "Granta Liftback" ได้ชื่อมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถแฮทช์แบคในรุ่นขององค์กรนั้นมีการนำเสนอในตระกูลอื่น ๆ แล้ว ("Kalina", "Priora") เราจะมาดูกันว่า Liftback แตกต่างจากแฮทช์แบคอย่างไร และจาก Fastback ซึ่งจริงๆ แล้วก็คือรถซีดาน

การยกกลับคืออะไร

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือการยกกลับเป็นแบบแฮทช์แบค: ฝากระโปรงหลังรวมกับกระจกหลังและเรียกว่า "ประตูที่ห้า" แต่ถ้าคุณดูการยกกลับจากด้านข้าง รถอาจสับสนกับรถซีดานได้ - หิ้งด้านหลังคล้ายกับช่องเก็บสัมภาระที่ปิดด้วยแถบโลหะแคบ (VAZ-21099) จริงๆ แล้ว, สโกด้า ฟาเบียเป็นรถแฮทช์แบคในขณะที่ สโกด้า ราปิดเสนอให้กับผู้ซื้อในด้านหลังของการยกกลับจากภาพในภาพถ่ายคุณสามารถเข้าใจได้ว่าความแตกต่างหลักคืออะไร แต่ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไม่ได้ใช้คำว่า "liftback" แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีการผลิตรถยนต์ในตัวถังดังกล่าว (Izh-2125 Kombi)

มีตัวถังสามประเภทที่มีปริมาตรสองระดับ: แฮทช์แบค ลิฟท์แบ็ค และสเตชั่นแวกอน พวกเขาทั้งหมดแตกต่างกันตามอัตวิสัยเท่านั้น หิ้งบน ประตูหลังสามารถลดลงได้และเราจะได้รถแฮทช์แบคจากการยกกลับ และเพื่อให้ได้สเตชั่นแวกอน คุณต้องยืดส่วนยื่นด้านหลังให้ยาวขึ้น ในสเตชั่นแวกอน ปิดถนนสามารถใช้โครงสร้างตัวถังแบบกึ่งเฟรมได้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญ - มีสองวอลุ่มที่แยกจากกันเสมอรวมถึงประตู "แปลก" ด้านหลัง ไม่มีเนื้อหาสองเล่มอื่น ๆ ยกเว้นสามรายการ (ข้อยกเว้นที่น่าสงสัยคือ Start minibus)

รูปแบบซีดาน

สี่ประตู กระเป๋าเดินทางหนึ่งใบและอีกหนึ่งใบ ห้องเครื่อง- ดูเหมือนว่าโครงการนี้มีเหตุผลมากที่สุด นี่คือวิธีที่คุณสามารถระบุลักษณะของรถยนต์ที่เรียกว่า "ซีดาน" จริงๆ แล้วรถเก๋งมีทั้งแบบสี่ประตูและสองประตูตัวเลือกสุดท้ายเหล่านี้แตกต่างจากตัวรถคูเป้ด้วยวิธีนี้: ในรถเก๋งเบาะหลังจะแยกออกจากเบาะหน้าในระยะทางที่ไกลพอสมควรไม่เหมือนในรถเก๋ง หลังคารถคูเป้มักจะลาดเอียงไปทางด้านหลัง และต้องวางโซฟาไว้ใกล้กับที่นั่งด้านหน้ามาก ตัวอย่างทั่วไปรถเก๋งสองประตู: BMW 3-series, "Zaporozhets" ZAZ-968

โดยตัวของมันเองคลาสตัวถัง "ซีดาน" นั้นมีปริมาณสามระดับ สมมติว่าภาพเงาด้านข้างของตัวถังคล้ายกับรถแฮทช์แบคดังแสดงในรูป จากนั้นข้างหน้าเราเห็นอะไรนอกจากรถเร็ว โดยรวมแล้วปรากฎว่า fastback เป็นรถเก๋งที่มี กระจกหลังและฝากระโปรงหลังไม่ทำมุม (อยู่ในระนาบเดียวกัน) รถซีดานแบบ fastback ทั่วไปคือ GAZ M-20 Pobeda

ในช่วงทศวรรษที่ 70 รถซีดานสองประตูแบบฟาสต์แบ็คกลายเป็นรถคลาสสิกแบบอเมริกัน อุตสาหกรรมยานยนต์. ร่างกายดังกล่าวสามารถสร้างให้แข็งแกร่งกว่ารถซีดานสี่ประตูที่คล้ายกันดังนั้นรถมัสเซิลคาร์จึงถูกประกอบเป็นตัวถังสองประตูเป็นส่วนใหญ่ รถยนต์ดังกล่าวมักถูกเรียกว่าคำว่า "คูเป้" ซึ่งผิดจากมุมมองที่เป็นทางการอย่างสิ้นเชิง ชื่อที่ผิดพลาด (เช่น "Ford Granada Coupe") มีรากฐานมาจากความเป็นจริงอย่างสมบูรณ์แบบ

Mercedes ซึ่งแตกต่างจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาคือไม่เคยผลิตรถซีดานสองประตูหรือรถฟาสต์แบ็ค การไล่ระดับของรุ่นมีลักษณะดังนี้: รถเก๋งสี่ประตู คูเป้ และโรดสเตอร์ ที่จริงแล้วแม้แต่ B-class ก็ปรากฏตัวในคลังแสงของ Mercedes เมื่อไม่นานมานี้และในแบบของมันเอง ประสิทธิภาพการขับขี่รถยนต์เหล่านี้ด้อยกว่ารถยนต์ระดับ A น่าจะเป็นรถซีดานแบบฟาสแบ็คสองประตู ยี่ห้อเมอร์เซเดสหรือ BMW จะดูน่าสนใจ แต่รถสปอร์ตในมุมมองของชาวยุโรปคือรถคูเป้และ รถครอบครัวในทางกลับกันควรมีสี่ประตู

รถเก๋งสองประตูมีพื้นเพมาจากสหภาพโซเวียต

มีเทคโนโลยีที่ใช้ซึ่งการสร้างเสา B ไม่ใช่เรื่องง่าย ในกรณีเช่นนี้ ควรเลือกตัวเลือกต่อไปนี้: คูเป้, ซีดานสองประตู, รถแฮทช์แบคสามประตูหรือยกกลับ. เพื่อให้โครงสร้างแข็งแรงตัวถังต้องเป็นสามระดับ (ซีดาน, คูเป้) ถ้าพูดถึงรถแมส ตัวเลือกที่เหมาะสมยังคงเป็นรถเก๋งสองประตู

โครงการรถ Zarya ซึ่งปรากฏในปี 2509 ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากฐานซ่อมรถยนต์ Severodonetsk ตัวเครื่องทำจากไฟเบอร์กลาสติดตั้งบนโครงโลหะ น่าเสียดาย เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินโครงการจนจบ นั่นคือเพื่อให้ได้ปริมาณผลผลิตที่มีนัยสำคัญ เทคโนโลยีการผลิตชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสใช้เวลานานเกินไป แต่รถที่แสดงในรูปและอื่นๆ" รถพลาสติก” ซึ่งพัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงเวลาต่าง ๆ เป็นเพียงรถซีดานสองประตู ซึ่งสอดคล้องกับอุดมการณ์ที่กล่าวไว้ข้างต้น 100%

หลายคนเรียก Lada Granta ว่ารถแฮทช์แบคแบบเก่า แม้ว่าในโฆษณาและเอกสารข้อมูลของรุ่นจะระบุว่า "liftback" ก็ตาม แล้วชื่อที่ถูกต้องสำหรับ Lada Granta ใหม่คืออะไร: ลิฟท์แบ็คหรือแฮทช์แบค?

รถแฮทช์แบค(แปลจากภาษาอังกฤษ - "ฟักหลัง") เรียกว่าร่างกาย รถยนต์นั่งเคลื่อนที่ได้พร้อมประตูที่ผนังด้านหลังและส่วนยื่นด้านหลังที่สั้นลง นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับรถซีดานและสเตชั่นแวกอนแล้ว รถแฮทช์แบคมีปริมาณท้ายรถที่เล็กกว่า รุ่นแฮทช์แบคที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ VAZ 2108



ยกกลับ("การยกด้านหลัง") เป็นรถแฮทช์แบคชนิดหนึ่ง แต่ด้วยขอบที่สั้นที่ประตูด้านหลังรถในตำแหน่งปิดจึงคล้ายกับรถซีดานมาก นี่คือจุดที่ความแตกต่างหลักอยู่ ตามลำดับ ลดาใหม่ Granta - ยกกลับ 100%

ข้อกำหนดโดยย่อ

ขนาด (กxยxส) มม	4246 x 1700 x 1500
ลดน้ำหนักกก	1 160
ระยะห่าง mm	185
ปริมาณลำต้น, ล	440 – 760
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, ล	50
เครื่องยนต์	น้ำมัน 1.6 ลิตร 106 ลิตร กับ. (98 แรงม้า)*
การแพร่เชื้อ	เชิงกล 5 สปีด; อัตโนมัติ 4 สปีด
หน่วยไดรฟ์	ด้านหน้า
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	11 (13,7)
ความเร็วสูงสุด กม./ชม	177 (167)
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย ลิตร/100 กม	6,7 (7,6)

เกี่ยวกับการกำหนดค่า

ในการกำหนดค่างบประมาณสูงสุด " มาตรฐาน", เครื่องมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร, เครื่องยนต์ 87 แรงม้า, กล่องกลเกียร์,ระบบ ตัวยึด ISOFIX, เซ็นทรัลล็อค,ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ ,ล็อคป้องกันเด็ก

อุปกรณ์ " บรรทัดฐาน» Lada Granta liftback มีตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบ: ตัวแรกคือ 1.6 ลิตรและ 87 แรงม้า ตัวที่สองคือ 1.6 ลิตรเช่นกัน แต่ 106 แรงม้า รวมอยู่ในแพ็คเกจด้วย ระบบเอบีเอสและ BAS (เครื่องขยายเสียง การเบรกฉุกเฉิน), คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า ,กระจกไฟฟ้า ที่ประตูคู่หน้า และ ระบบมัลติมีเดีย.

Hatchbackลดา Granta แม้จะมีแนวคิดเริ่มต้นของรถ "ต้นทุนต่ำ" ( ราคาถูก) ก็สามารถที่จะได้มาครบชุดของ " ห้องชุด" กับ ลักษณะที่น่าสนใจ. ในการกำหนดค่าที่หรูหรามีเครื่องยนต์ 98 แรงม้า และที่สำคัญที่สุดคือสามารถรวมเข้าด้วยกันได้ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ นอกจากนี้ยังมีระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน ไฟตัดหมอก, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและระบบปรับอากาศ ดูเพิ่มเติมที่ตารางการกำหนดค่า Grants liftback

เปรียบเทียบ Lada Granta ลิฟท์แบ็คและซีดาน

เราตัดสินใจที่จะค้นหาความแตกต่างระหว่างสองร่างของ Grants และเริ่มต้นด้วย ความปลอดภัย. ผู้สร้างเข้าหาปัญหาของการแก้ไขโครงสร้างของร่างกายอย่างระมัดระวัง เนื่องจากรถแฮทช์แบคแพ้รถเก๋งในแง่ของการต้านทานต่อการบรรทุกด้านข้าง จึงตัดสินใจเสริมความแข็งแกร่งของหลังคา ส่วนโค้ง และบังโคลน และเพิ่มความหนาโดยรวมของแผ่นพื้น หากเราเปรียบเทียบ Lada Granta กับ Samara ซึ่งการยกกลับเข้ามาแทนที่ ช่วงของรุ่น"AvtoVAZ" ร่างกายมีความแข็งแกร่งเป็นสองเท่าตามลำดับโมเดลมีความปลอดภัยมากขึ้น

ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของเรโนลต์-นิสสันที่ทันสมัย ช่วงล่างซึ่งมีโช้คอัพแบบเติมแก๊ส สารกันโคลงที่หนาขึ้น และสปริงที่แข็งขึ้น ในระดับการตกแต่งอื่น ๆ มีระบบกันสะเทือนมาตรฐานจากรถเก๋ง

คุณสมบัติที่โดดเด่นอย่างหนึ่งของ Lada Granta คือพื้นที่กว้างขวางสำหรับทั้งรถยกและรถแฮทช์แบค กระโปรงหลังรถ. และแม้ว่าในแวบแรกจะมีขนาดเล็กกว่ารถเก๋ง - 480 ต่อ 440 ลิตร แต่เมื่อพับเบาะหลัง ปริมาณจะเพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง (760 ลิตร) ตัวเลขเหล่านี้เกินกว่านั้นมาก ลดา คาลิน่าขีดจำกัดท้ายรถซึ่งหยุดที่ประมาณ 670 ลิตร



ซาลอน Lada Grantaเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซีดานไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก คอนโซลเดิม แผงหน้าปัด เก้าอี้ตัวเดียวกัน สถานที่ เบาะหลังเพียงพอที่จะทำให้ผู้โดยสารสามคนรู้สึกสบายตัว คำถามคือช่องว่างเหนือศีรษะเท่านั้น หากคุณสูงไม่เกิน 190 ซม. คุณจะนั่งสบาย ในขณะที่ผู้โดยสารที่สูงจะรู้สึกว่ารถไม่สบาย



การดำเนิน ทดลองขับ Lada Granta รุ่นยกหลังไดรเวอร์หลายคนตั้งข้อสังเกตว่าชุดค่าผสม มอเตอร์ทรงพลังและน้ำหนักที่ค่อนข้างเล็ก (1,070 กก.) เหมาะสมสำหรับทั้งคู่ รถราคาไม่แพงพลวัต สิ่งสำคัญคืออย่าเร่งรถให้สูงกว่า 150 กม. / ชม. ตั้งแต่การจัดการและ ความมั่นคงในทิศทางที่ความเร็วสูงสุดนั้นไม่น่าประทับใจเลย ด้วยการขับขี่ที่เงียบสงบต้องขอบคุณ ช่วงล่างยืดหยุ่นเหมาะสมที่สุดสำหรับถนนของเรา Lada Granta มอบความประทับใจที่น่าพึงพอใจที่สุด


คำสอพลอสามารถได้รับรางวัลและ เบรคทั้งในขณะเบรกฉุกเฉินและเบรกปกติ และนี่คือโฆษณา เก็บเสียงทำให้เกิดการร้องเรียน: เมื่อขับแบบไดนามิก ห้องโดยสารจะมีเสียงดัง และสำหรับการสนทนาคุณต้องพูดให้ดังขึ้นมาก การติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมจะช่วยแก้ปัญหาได้

เฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองสำหรับ "กลไก" คือ 7.9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในขณะที่บนทางหลวงน้อยกว่าหนึ่งลิตร แน่นอนว่า "อัตโนมัติ" นั้นหิวโหยมากกว่า: เฉลี่ย 9.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในเมืองและ 8.5 ลิตรบนทางหลวง อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างเรียบง่าย

สรุป ทั้งหมดเราสามารถพูดได้ว่าแม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ ยกกลับลดา Granta ปรับราคาให้เหมาะสมและมีโอกาสที่จะกลายเป็นสินค้าขายดีในบรรดารุ่นชั้นประหยัด สุดท้าย รีวิววิดีโอของ Lada Granta hatchback:

คุณรู้หรือไม่ว่าในคลับของเราคุณจะพบคำแนะนำมากมาย

ที่ ปีที่แล้วรถยนต์เริ่มปรากฏอย่างแข็งขันในตลาดภายในประเทศซึ่งไม่สามารถจัดประเภทได้อย่างมั่นใจ ผู้เริ่มต้นแทบจะไม่สามารถวิเคราะห์เทคโนโลยีปัจจุบันได้ ดังนั้นพวกเขาจึงมักมีคำถามว่า Liftback แตกต่างจากแฮทช์แบคอย่างไร และตัวเลือกใดดีกว่าที่จะเลือก

คุณสมบัติยกกลับ

ลิฟท์แบ็คที่นิยมใช้กันมากที่สุด ตลาดอเมริกา

การยกกลับคือ รถยนต์ซึ่งเกือบจะเหมือนกันในการออกแบบกับรถซีดานและผสมผสานองค์ประกอบของทั้งรถแฮทช์แบคและรถซีดาน ในรุ่นนี้ ส่วนยื่นด้านหลังไม่ได้ทำในแนวตั้ง แต่ผสานเข้ากับลำตัวที่ยื่นออกมาอย่างเรียบร้อยในการยกกลับ มักใช้วิธีการหลายอย่างที่ช่วยให้คุณเปิดประตูหลัง - องค์ประกอบที่ยื่นออกมาทั้งหมดหรือเฉพาะ

คำว่า liftback มาจากภาษาอังกฤษ ยก - ยก, ถอย - หลัง และแปลว่า "ถอยกลับ".

คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถแฮทช์แบค

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ สิ่งของในท้ายรถสามารถ "ปลิว" เข้าไปในห้องโดยสารและทำให้ผู้โดยสารที่นั่งอยู่บนนั้นได้รับบาดเจ็บได้ ที่นั่งด้านหลัง

รถแฮทช์แบคมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ส่วนเก็บสัมภาระรวมกับร้านเสริมสวย
• ส่วนยื่นด้านหลังสั้นลงอย่างมาก
• มาตรฐานหลักสามารถเรียกว่าระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่อยู่ตามขวาง

รถใหม่นี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อรถแฮทช์แบคเนื่องจากมีการออกแบบที่ค่อนข้างแปลกตาพร้อมประตูด้านหลังซึ่งสามารถเข้าถึง ช่องเก็บสัมภาระ. ทุกวันนี้ รถยนต์แฮทช์แบคผลิตในรูปแบบสามและห้าประตู

คำว่าแฮทช์แบคมาจากภาษาอังกฤษ ฟัก - ฟักและหลัง - ข้างหลังซึ่งแปลว่า "ฟักหลัง" อย่างแท้จริง

จะเลือกอะไรดี

สำหรับ ผู้บริโภคในประเทศทั้งแฮทช์แบคและลิฟท์แบ็คเป็นรถที่น่าสนใจสำหรับสภาพเมืองซึ่งสะดวกกว่ารถซีดานมากเนื่องจากขนาดและการออกแบบ

ตัวถังสองประเภทที่อธิบายไว้ข้างต้นสามารถนำมาประกอบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้อย่างปลอดภัย หากเราเปรียบเทียบกันความแตกต่างต่อไปนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน:

• ระยะยกหลังเกือบจะเหมือนกับรถซีดาน เนื่องจากยังมีระยะยื่นด้านหลังที่ยาวมากอีกด้วย
• รถแฮทช์แบคมาพร้อมกับตัวถังแบบปริมาตรเดียว - ลำตัวและการตกแต่งภายในนั้นเป็นบทกวีของส่วนประกอบทั้งหมด
• การยกกลับผลิตขึ้นในรุ่นต่าง ๆ ของที่เปิดประตูหลัง
• การยกกลับสามารถเป็นได้ทั้งแบบสองระดับและสามระดับ

รถแฮทช์แบคดีกว่ารถซีดานมากสำหรับคนขับมือใหม่เพราะจะชินกับขนาดได้ง่ายกว่า

ที่ การเปรียบเทียบภาพแบบจำลองที่อธิบายไว้ข้างต้น เป็นที่ชัดเจนว่า องค์ประกอบด้านหลังรถแฮทช์แบคไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาและเกือบตั้งฉากกับพื้น แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบ รูปร่างรถแฮทช์แบคและขนาดที่มั่นคงซึ่งเกี่ยวข้องกับความต้องการพิเศษของรถยก

ดังนั้นเวอร์ชันเหล่านี้จึงมีความแตกต่างมากมายดังนั้นผู้ใช้จึงเลือกตามความชอบ ผู้ที่มีภาระทางครอบครัวและต้องการ รถเล็กสำหรับเมือง ให้ความสนใจกับรถแฮทช์แบค หากท่านต้องการซื้อ รถใหญ่แต่รถซีดานไม่เหมาะเนื่องจากขนาดของห้องเก็บสัมภาระ ดังนั้นผู้คนจึงละสายตาไปยังทิศทางการยกรถขึ้น

ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ตลาดภายในประเทศเต็มไปด้วยรถยนต์จำนวนมากที่ไม่สามารถจัดประเภทได้อย่างมั่นใจ การทำความเข้าใจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่อาจเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นเราจึงได้เตรียมบทความทบทวนตัวถังรถยนต์ยอดนิยมสองประเภทสำหรับผู้อ่านของเรา: ลิฟท์แบ็คและแฮทช์แบค

แล้วอะไรคือความแตกต่างระหว่างรถยกและรถแฮทช์แบค และอะไรคือข้อได้เปรียบเหนือรถซีดานทั่วไป ร่างกายเหล่านี้ได้รับการพัฒนาเพื่อจุดประสงค์ใด? เราตอบคำถามที่พบบ่อยที่สุดในโพสต์นี้

ในสภาพการจราจรในเมืองที่หนาแน่นมีความต้องการเพิ่มขึ้นในรถ - ต้องรวมความสะดวกสบายและความคล่องแคล่ว

รถซีดานซึ่งในศตวรรษที่ 20 เกือบจะครองตำแหน่งสูงสุดบนถนนในเมืองใหญ่ไม่ตอบสนองความต้องการเสมอไป ไดรเวอร์ที่ทันสมัย. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความยาวของรถ จึงไม่สะดวกในการจอดรถริมถนนและเคลื่อนย้ายการจราจรหนาแน่นจากเลนหนึ่งไปอีกเลนหนึ่ง

พบวิธีแก้ปัญหาเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในการกำหนดค่าของรถ:

• ส่วนเก็บสัมภาระถูกรวมเข้ากับห้องโดยสาร
• ส่วนยื่นด้านหลังสั้นลงอย่างมาก
• ระบบได้กลายเป็นมาตรฐาน ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ขวาง

รถยนต์ใหม่ได้รับชื่อแฮทช์แบค ( ภาษาอังกฤษฟัก = ฟัก) ด้วยการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่พร้อมประตูด้านหลังซึ่งเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระได้ ปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์ประเภทนี้ทั้งแบบ 5 ประตูและ 3 ประตูและเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย

เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นดังกล่าวเหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่มากกว่ารถซีดานเนื่องจากง่ายต่อการคุ้นเคยกับขนาด ถ้าคุณเลือกรถคันแรก นี่คือตัวเลือกของคุณ

น่าเสียดายที่รถแฮทช์แบคมีข้อเสียบางประการที่เจ้าของต้องคำนึงถึง - เมื่อเกิดอุบัติเหตุ เนื้อหาในท้ายรถสามารถ "บิน" เข้าไปในห้องโดยสารและทำให้ผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลังบาดเจ็บได้ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ มีตาข่ายพิเศษปิดไว้ ช่องเก็บสัมภาระ. นอกจากนี้ โปรดจำไว้ว่า กลิ่นไม่พึงประสงค์จากกระเป๋าเดินทางยังอาจนำไปสู่ความรู้สึกไม่สบายอย่างรุนแรงระหว่างการนั่งนานๆ

Liftback - รถ - "หม้อแปลง"

Liftback (แปลตามตัวอักษรจากภาษาอังกฤษ - "rising ass") เป็นรถยนต์นั่งที่มีรูปร่างคล้ายรถซีดานและเป็นลูกผสมระหว่างรถแฮทช์แบคและรถซีดาน

ส่วนยื่นด้านหลังในรุ่นนี้ไม่ใช่แนวตั้ง แต่เป็นเนินลาดเอียงกลายเป็นลำตัวที่ยื่นออกมาอย่างราบรื่น ในการยกกลับจำนวนมาก มีสองตัวเลือกสำหรับการเปิดประตูท้าย - ทั้งหมดหรือเฉพาะส่วนที่ยื่นออกมา

รถยนต์ดังกล่าวได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดอเมริกา - สำหรับเขาแล้วยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่มักผลิตรุ่นยกกลับ รถเก๋งที่มีชื่อเสียงซึ่งในกรณีที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ "ย้าย" ไปยังศูนย์ค้าปลีกในยุโรปและรัสเซีย

ความแตกต่างหลักระหว่างรถยกและรถแฮทช์แบค

ทั้งสองคลาสที่อธิบายไว้ข้างต้นเป็นการดัดแปลงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีลักษณะและสมรรถนะการขับขี่ที่คล้ายคลึงกันกับรถซีดานในรุ่นเดียวกัน

ความแตกต่างระหว่างรถยกและรถแฮทช์แบคมีดังนี้:

• แบบฟอร์ม ส่วนยื่นด้านหลังซึ่งทำให้การยกกลับดูเหมือนรถซีดาน
• กลไกการเปิดประตู - ยกกลับได้ 2 วิธีอื่นเข้าถึง;
• ลิฟท์แบ็คสามารถเป็นได้ทั้ง 2 หรือ 3 ปริมาตร (ซึ่งทำให้คล้ายกับรถซีดานมากยิ่งขึ้น) ในขณะที่รถแฮทช์แบคจะมีเพียง 2 ปริมาตรเท่านั้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตบางรายไม่ จำกัด เฉพาะรายการนี้และถือว่าการเปลี่ยนจากแฮทช์แบคเป็นรุ่นยกกลับเป็นโอกาสในการปรับปรุงซีรีย์ให้ทันสมัย

ตัวอย่างเช่นพิจารณาลดา Granta ยกกลับ- ร่วมกับ แบบฟอร์มใหม่ตัวถังรถยนต์นั่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ระบบเบรคและ ช่วงล่าง. การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ได้เชื่อมโยงกับร่างกายอย่างเคร่งครัด และเมื่อเวลาผ่านไป ยักษ์ใหญ่ในประเทศสัญญาว่าจะถ่ายทอดนวัตกรรมให้กับตัวแทนคนอื่นๆ ของซีรีส์

สำหรับผู้บริโภคในประเทศ ทั้งรถแฮทช์แบคและรถยกเป็นที่สนใจในฐานะยานพาหนะสำหรับสภาพเมือง ซึ่งสะดวกกว่ารถซีดานมากเนื่องจากขนาดและการออกแบบ