ภายในของ Subaru Outback โอบล้อมผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยความสะดวกสบายที่เหนือชั้น ทุกองค์ประกอบภายในได้รับการพิจารณาจากรายละเอียดที่เล็กที่สุด ทุกอย่างอยู่ในมือและให้บริการเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อให้มั่นใจถึงความสุขสูงสุดในระหว่างการเดินทาง เพื่อประสบการณ์การขับขี่ระดับพรีเมียม การตกแต่งภายในใช้วัสดุคุณภาพสูง การเย็บเบาะนั่งที่มีสไตล์ และเม็ดมีดเคลือบเงาสูงที่ช่วยเสริมภาพลักษณ์ผู้บริหารของ Subaru Outback

ทัศนวิสัยดีเยี่ยม

วิศวกรของ Subaru ออกแบบตัวถังให้ลดจุดบอดสำหรับคนขับเมื่อมองไปข้างหน้าและด้านข้าง: ตอนนี้สิ่งกีดขวาง คนเดินถนน และรถยนต์บนถนนจะไม่ทำให้คุณประหลาดใจขณะขับรถ - การออกแบบภายในและกระจกมองข้างที่ย้ายไปที่ประตูจะช่วยให้ คุณสามารถควบคุมพื้นที่รอบตัวคุณได้อย่างเต็มที่เมื่อเคลื่อนไหวและหลบหลีก

มัลติมีเดียพร้อมการควบคุมด้วยเสียง, Apple CarPlay และ Android Auto, Bluetooth, ระบบนำทาง และหน้าจอสัมผัสสีขนาด 8 นิ้ว*

ใช้แอพยอดนิยมกับ Apple CarPlay® และ Android® Auto* คุณสมบัติการจดจำเสียงช่วยให้คุณใช้สปีกเกอร์โฟนเพื่อเพิ่มความปลอดภัยโดยไม่ทำให้คุณเสียสมาธิจากท้องถนน ระบบนำทางสามารถอัปเดตได้ฟรีเป็นเวลาสามปี

*มีให้ในบางระดับการตัดแต่ง

ระบบ Keyless Entry และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่ม Start/Stop

เมื่อมีพวงกุญแจอยู่ใกล้ๆ เช่น ในกระเป๋าเสื้อผ้า ระบบเปิดประตูแบบไม่ใช้กุญแจจะช่วยให้คุณสามารถเปิดประตูหน้าและประตูท้ายได้เพียงแค่จับที่มือจับประตู เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยปุ่ม

สไตล์เฉพาะตัว

เลือกรุ่นไฟวงแหวนของอุปกรณ์บนแผงควบคุมของคุณจากสิบรุ่นที่เป็นไปได้

ท้ายรถกว้างขวางพร้อมประตูท้ายไฟฟ้า

ปริมาตรท้ายรถขนาดใหญ่ - 1,801 ลิตร *, พื้นเรียบ, ประตูท้ายไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำตำแหน่งจะช่วยให้คุณบรรทุกรถได้อย่างรวดเร็วโดยใช้พื้นที่ทั้งหมดให้เกิดประโยชน์สูงสุด

*เมื่อพับเบาะแถวที่ 2 ลง

กล้องมองหลัง กล้องมองหน้าและด้านข้าง

กล้องมองหลัง มุมมองด้านหน้า และกล้องมองด้านข้างช่วยให้การเดินทางใน Subaru Outback ของคุณเป็นเรื่องง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และช่วยคุณเมื่อจอดรถ

ที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังอุ่น

ผู้โดยสารทั้งแถวหน้าและแถวหลังของ Outback สามารถเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายบนท้องถนนด้วยระบบอุ่นที่นั่งแบบปรับได้

ครอสโอเวอร์ได้รับการยกย่องอย่างสูงจากชาวรัสเซีย แต่บ่อยครั้งที่พวกเขาเป็น "ผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองโดยทั่วไป" (ซึ่งไม่พร้อมสำหรับการโจมตีแม้ใน "ออฟโรดเล็กน้อย") ... แบรนด์ Subaru ได้เสนอการประนีประนอมในสถานการณ์นี้มากขึ้น กว่า 20 ปี - ในรูปแบบของรถบรรทุกทุกพื้นที่ภายใต้ชื่อ "Outback" ซึ่งรวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของ SUV และ "เพียงแค่สเตชั่นแวกอน" ...

รถยนต์รุ่นที่ห้าเปิดตัวครั้งแรกในโลกในเดือนเมษายน 2014 ที่อัฒจันทร์ของ New York International Auto Show และรอบปฐมทัศน์ในยุโรปมีขึ้นในเดือนมีนาคม 2015 ที่งาน Geneva Motor Show (หลังจากนั้นก็วางจำหน่าย)

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ห้าประตู "สวยกว่า" ทั้งภายนอกและภายใน ขยายขนาดขึ้นเล็กน้อย ได้รับอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​และ "ติดอาวุธ" พร้อมตัวเลือกใหม่ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็รักษา "ประเพณีสำคัญ" ไว้ทั้งหมด

ในเดือนเมษายน 2560 (ที่งานมอเตอร์โชว์ในนิวยอร์ก) รถที่ได้รับการตกแต่งใหม่ได้ปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนซึ่งเข้าสู่ตลาดรัสเซียหลังจากผ่านไปเกือบหนึ่งปี

ในส่วนหนึ่งของการอัปเดต สเตชั่นแวกอนได้รับการรีเฟรชภายนอกเล็กน้อย (กันชน กระจังหน้า ไฟหน้า และกระจกที่ออกแบบใหม่) ลองกับการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่พร้อม Media Center ใหม่ ได้รับการปรับปรุงฉนวนกันเสียง และเพิ่มระบบความปลอดภัยใหม่ในการทำงาน
"ญี่ปุ่น" ไม่ได้ทำโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค - การตั้งค่าของแป้นเบรก, CVT และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับให้เหมาะกับเขาและระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับเทียบใหม่เพื่อความสะดวกสบาย

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Outback เจนเนอเรชั่นที่ 5 เริ่มดูแข็งแกร่งและแสดงออกมากขึ้น แม้ว่าจะยังคงรักษารูปทรงและโครงร่างที่จดจำได้

จาก "wagon-crossover" มันแสดงออกถึงความมั่นใจและสถานะอันทรงเกียรติ - ซึ่งเน้นด้วยกระจังหม้อน้ำทรงหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ใน "เสื้อคลุม" ชุบโครเมียมและเลนส์ที่ดุดันพร้อมไส้ LED (แม้ว่าจะเป็นไฟวิ่งและไฟต่ำเท่านั้น)

เส้นเรียบที่เหนือกว่าในการออกแบบตัวถังทำให้เกิดภาพเงาที่กลมกลืนและถูกต้อง ซุ้มล้อแบบ “มัดกล้าม” (รองรับล้อขนาด 17-18 นิ้ว) ระยะยื่นยาวและกระจกทรงแหลมที่อยู่ใกล้กับส่วนหลังช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรูปลักษณ์ของรถ

แม้จะหนักและผ่อนปรน แต่ท้ายเรือก็ดูมีสไตล์และน่าสนใจ และข้อดีของมันคือไฟที่มีสไตล์พร้อม LED "บรรจุ" และสายสะพายประตูท้ายขนาดใหญ่

เกวียนข้ามประเทศของญี่ปุ่น "ทำหน้าที่" ใน "D-class" ของยุโรป: ยาว 4820 มม. กว้าง 1840 มม. และสูง 1675 มม. และ 2745 มม. ของความยาวทั้งหมดอยู่ที่ฐานล้อ

ในสถานะที่เก็บไว้ ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) ของรถมี "ออฟโรด" อย่างสมบูรณ์ 213 มม.

โลกภายในของ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 5 สามารถโดดเด่นด้วยคำต่อไปนี้: น่ารัก เรียบง่าย และไม่หรูหรา แต่ถูกหลักสรีรศาสตร์ คุณภาพสูง และสะดวกสบาย

ชุดเครื่องมือหลักของผู้ขับขี่คือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามก้านที่มีสไตล์และแผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูลพร้อมช่อง "ลึก" สองช่องและหน้าจอสีที่คั่นกลางซึ่งสามารถเรืองแสงได้หนึ่งในเก้าสีให้เลือก

ตำแหน่งสำคัญบนคอนโซลกลางมีให้โดย "แท็บเล็ต" แบบสัมผัสสีของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดียที่มีเส้นทแยงมุม 6.5 หรือ 8 นิ้วขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยคือชุดควบคุมสภาพอากาศที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งควบคุมด้วยปุ่มและลูกบิดที่เรียบร้อย

การออกแบบตกแต่งภายในโดยรวมนั้น "สบายตา" แต่ไม่ถึง "กลุ่มพรีเมียม" อย่างชัดเจน (ซึ่งนักการตลาดและตัวแทนของแบรนด์พูดถึงอยู่ตลอดเวลา) แต่สิ่งที่ทำให้ "ชนบทห่างไกลที่ห้า" มีเสน่ห์อย่างแท้จริงคือคุณภาพของวัสดุที่ใช้ - พลาสติกที่อ่อนนุ่ม (และน่าพอใจในทุกด้าน) หนังคุณภาพดีที่เบาะนั่งและประตูรวมถึงพลาสติกที่มีพื้นผิว (เลียนแบบอลูมิเนียมหรือไม้)

รถสเตชั่นแวกอน "ออฟโรด" จากดินแดนอาทิตย์อุทัยติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าสุดเท่ - ให้การยึดตัวถังอย่างปลอดภัยเนื่องจากการรองรับด้านข้างที่พัฒนาขึ้น การปรับแต่งที่หลากหลายทำให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ในเกือบทุกรุ่น

ในแถวที่สองของ Outback มีโซฟาแสนสบายพร้อมพนักพิงที่ปรับเอียงได้ ตัวเบี่ยงกระแสลมแยกอิสระ เครื่องทำความร้อนสองระดับ และที่เท้าแขนตรงกลาง ซึ่งสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ... ข้อเสียเปรียบประการเดียวที่นี่คือ อุโมงค์ส่งกำลังสูงที่รบกวนผู้โดยสารโดยเฉลี่ย

ลำตัวของ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 5 มีการใช้งานจริงในระดับสูง: รูปร่างที่ถูกต้อง ความจุสูง และความสูงในการบรรทุกค่อนข้างต่ำ ในสภาพที่เก็บไว้ปริมาตรของมันคือ 527 ลิตร ด้านหลังของ "แกลเลอรี" ถูกพับในส่วนที่ไม่สมมาตรเป็นพื้นราบเพิ่มพื้นที่สำรองเป็น 1,801 ลิตร ใน "ใต้ดิน" มี "สำรอง" เกือบเต็มพร้อมดิสก์สีเหลืองซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้ว

ในตลาดรัสเซียมีรถบรรทุกสำหรับทุกพื้นที่พร้อมโรงไฟฟ้าเบนซินสองแห่ง "ทำหน้าที่" พร้อมกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อและชุดแปรผัน Lineartronic V-chain ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นโหมด "ขั้นบันได" ระหว่างไดนามิก การเคลื่อนไหวและเลียนแบบการทำงานของ "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก 6 แบนด์

• ภายใต้ประทุนของ Subaru Outback ในรุ่นพื้นฐานมีการติดตั้ง "สำลัก" 2.5 ลิตรพร้อมกระบอกสูบตรงข้ามสี่สูบพร้อมกับการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายตัวขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง 16 วาล์วและระบบเปลี่ยนเฟส AVCS กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 175 แรงม้าที่สร้างขึ้นที่ 5,800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 235 นิวตันเมตรที่ส่งไปยังล้อที่ 4,000 รอบต่อนาที
  ไม่ใช่คุณสมบัติที่น่าประทับใจที่สุดของมอเตอร์ทำให้รถมีตัวบ่งชี้ไดนามิกและความเร็วที่เหมาะสม: 10.2 วินาทีใช้เวลาเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. และ 198 กม. / ชม. เป็นค่าสูงสุดของความเร็วสูงสุด ในโหมดการขับขี่แบบผสม Outback ดังกล่าวต้องการเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.7 ลิตร โดย 10 ลิตรถูกใช้ไปในรอบเมือง และ 6.3 ลิตรบนทางหลวงชานเมือง

• สเตชั่นแวกอนรุ่นที่มีประสิทธิผลมากขึ้นนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติในแนวนอนซึ่งตรงข้ามกับ "หก" พร้อมการจ่ายน้ำมันเบนซินแบบหลายจุดและสายพานราวลิ้น DOHC 24 วาล์วพร้อมระบบขับเคลื่อนโซ่ ออก 260 "ม้า" ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและ 350 N m ของแรงขับสูงสุดที่ 4400 รอบต่อนาที/นาที
  "ชนบทห่างไกล" นั้นเร็วกว่ามาก: รถยังคงเร่งความเร็วจนกว่าจะถึงเครื่องหมาย 235 กม. / ชม. และใช้เวลาเพียง 7.6 วินาทีในการเริ่มต้น "ปะทุ" ถึง "ร้อย" แรก Passport "ความอยากอาหาร" ไม่เกิน 9.9 ลิตรของเชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรในรอบการรวม (ใช้ในเมือง 14.2 ลิตรและนอกเมือง 7.5 ลิตร)

ตามค่าเริ่มต้น Subaru Outback "ที่ห้า" ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ SI-Drive "ตระกูล" ซึ่งแบ่งช่วงเวลาระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 60:40 อย่างไรก็ตามสัดส่วนนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่สามารถเข้าถึงได้มากถึง 50:50 เนื่องจากคลัตช์หลายแผ่น MP-T มีหน้าที่ในการเลือกศักยภาพของล้อหลังซึ่งหากจำเป็นอาจบานหรือสมบูรณ์ บล็อก.

หัวใจของ 5th Outback คือแพลตฟอร์มจาก Subaru Legacy เจนเนอเรชั่นที่ 6 พร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่เพลาทั้งสอง - ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและปีกนกคู่ที่ด้านหลัง ในแต่ละกรณีจะมีเหล็กกันโคลง เนื่องจากการใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและอะลูมิเนียมในโครงสร้าง ความแข็งแกร่งของร่างกายจึงเพิ่มขึ้น 67% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

บูสเตอร์ระบบเครื่องกลไฟฟ้าฝังอยู่ในกลไกการบังคับเลี้ยว ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศทั้งสี่ล้อและมาพร้อมกับ Quad-channel ABS พร้อม EBD ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน และเทคโนโลยี BOS8 brake Priority

ในตลาดรัสเซีย Subaru Outback รุ่นปี 2018 มีให้เลือกสี่ตัวเลือก ได้แก่ Standard, Elegance, Premium และ Premium ES

• รถยนต์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรราคา 2,399,000 รูเบิลและฟังก์ชั่นการใช้งานประกอบด้วย: ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, ไฟหน้า LED, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น, เบาะหนัง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้ว กล้องมองหลัง, กุญแจรีโมท, ABS, ESP, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว, ระบบ ERA-GLONASS, ซันรูฟไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ

• การดัดแปลง "ด้านบน" ด้วย "สี่" ใต้ฝากระโปรงขายในราคา 2,739,900 รูเบิลและเครื่องยนต์หกสูบ - จาก 3,299,900 รูเบิล คุณสมบัติต่างๆ ได้แก่ เบาะนั่งไฟฟ้า เซ็นเซอร์ตรวจจับแสงและฝน เซอร์โวประตูท้าย ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 18 นิ้ว พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ ระบบตรวจสอบจุดบอดและระบบ EyeSight ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ฟังก์ชันประเมินความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ อัตโนมัติ ระบบเบรก เทคโนโลยีช่วยรักษาเลน ฯลฯ

เลือกรถยนต์

ยี่ห้อรถทั้งหมด เลือกยี่ห้อรถ ประเทศที่ผลิต ปี ประเภทรถ ค้นหารถ

Subaru Outback เป็นเกวียนขับเคลื่อนสี่ล้อทุกพื้นที่ที่ผลิตโดยบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่น Subaru ตั้งแต่ปี 1995 โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 5 รุ่น เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ของ "ภาษาญี่ปุ่น" ได้รับการจัดแสดงต่อสาธารณชนในเดือนเมษายน 2017 ระหว่างงาน New York Auto Show ประจำปี ทั้งหมด .

ประวัติรถ

รถคันนี้ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มแชสซีของ Subaru Legacy จากจุดเริ่มต้น รถยนต์รุ่นแนวคิดได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญของ Subaru เพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่น่าเศร้าด้วยยอดขายที่ลดลงและการขาดแคลนรถยนต์ในตลาดรถยนต์ที่กำลังเติบโตของสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990

เนื่องจากขาดเงินทุนในการผลิตรถใหม่ แผนกพัฒนาจึงต้องใช้ Wagon ที่ผลิตอยู่แล้วในเวลานั้นเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นแนวคิดนี้และปรับปรุงตัวถังและระบบกันสะเทือนในนั้น พวกเขาตัดสินใจเรียกโมเดลแนวคิดใหม่นี้ว่า Subaru Outback ซึ่งสามารถแทนที่รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาบน "รถเข็น" ของรถบรรทุกได้อย่างน่าทึ่ง ในขณะที่เสียเปรียบพวกเขาเล็กน้อยในแง่ของความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศ

ไม่นานหลังจากเริ่มขาย ปริมาณเครื่องจักรก็เกินความคาดหมายทั้งหมด ในตลาดญี่ปุ่น Subaru Outback ได้รับการผลิตครั้งแรกภายใต้ชื่อ Legacy Grand Wagon และหลังจากปี 1997 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Subaru Legacy Lancaster และในปี 2547 ทั่วโลกนอกเหนือจากญี่ปุ่นพวกเขาเริ่มผลิตสายแยกต่างหากซึ่งเรียกว่า Outback

ชื่อของรถคันนี้แปลได้ว่า "ถิ่นทุรกันดาร" และมาจากชื่อพื้นที่ห่างไกลและแห้งแล้งของออสเตรเลีย

รุ่นฉัน (2537-2542)

เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอความแปลกใหม่จากต้นกำเนิดของญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการสำหรับตลาดอเมริกาเหนือระหว่างงาน New York Auto Show ปี 1994 ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวญี่ปุ่นสามารถเห็นรถคันนี้บนชั้นวางได้ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2538 Outback รุ่นแรกนั้นแตกต่างจาก "ผู้บริจาค" เล็กน้อย - พลาสติก "ขน" บนตัวถังและเพิ่มระยะห่างจากพื้น

ในสายการประกอบ รถคันนี้ใช้งานได้จนถึงปี 1999 หลังจากนั้นรุ่นที่สองก็ออกมา ประสิทธิภาพครั้งแรกของ Subaru Legacy Outback นั้นจัดประเภทตามพารามิเตอร์เป็นเซ็กเมนต์ D ในเวอร์ชันเปิดตัวการปรับเปลี่ยนนี้ไม่เพียงใช้กับสเตชั่นแวกอนเท่านั้น แต่ยังมี "ซีดานเอาท์แบ็ค" ด้วย สำเนาแรกมีความสูง 185 มม. แต่ต่อมาได้ยกขึ้นเป็น 200 มม.

ด้านหน้ามีไฟหน้าแคบและกระจังหน้าแปดเซลล์ขนาดเล็กอยู่ระหว่างพวกเขา ไฟตัดหมอกทรงกลมขนาดใหญ่ติดตั้งที่ด้านข้างของกันชนหน้า เครื่องดูดควันได้รับการประทับตราเล็กน้อย ส่วนด้านข้างไม่ต่างจากสเตชั่นแวกอนทั่วไป บนหลังคา คุณจะเห็นราวหลังคาสำหรับบรรทุกสัมภาระต่างๆ

ในแง่ของการบรรจุทางเทคนิคสำหรับ Subaru Outback รุ่นที่ 1 มีเครื่องยนต์ "บรรยากาศ" สี่สูบที่ใช้น้ำมันเบนซินและได้รับการจัดเรียง "หม้อ" ในแนวนอน บทบาทของโรงไฟฟ้าจูเนียร์คือรุ่น 2.0 ลิตรซึ่งสร้าง "ม้า" 135 ตัวและ 190 นิวตันเมตร

ตามมาด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งได้รับปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร สิ่งนี้ทำให้เขาพัฒนา 165 แรงม้าและ 226 นิวตันเมตร ซิงโครไนเซอร์เป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด

เกิดในปี 1994 "Outback เปิดตัว" กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์หมวดใหม่ - เกวียนสำหรับทุกพื้นที่

นอกจากนี้สำหรับ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 1 ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งมีข้อต่อแบบหนืดและตัวแยกส่วน เกียร์อัตโนมัติมีคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามพื้นฐานสำหรับ Outback รุ่นแรก พวกเขาตัดสินใจใช้ "รถเข็น" ที่กล่าวถึงข้างต้นจาก Legacy 2

สำหรับระบบกันสะเทือนของรถนั้นเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์: ด้านหน้ามีการติดตั้งสปริงบนคันโยกคู่ที่วางขวางและด้านหลังมี "มัลติลิงค์" ล้อทุกล้อได้รับเบรก "แพนเค้ก" และอุปกรณ์บังคับเลี้ยวมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในปี 2560 คุณสามารถซื้อ Subaru Outback ตระกูลแรกในตลาดมือสองได้ในราคา 200-300,000 รูเบิล

ในบรรดาข้อได้เปรียบของ Subaru Outback เจเนอเรชั่น I เราสามารถแยกแยะได้ว่ามีโครงสร้างที่เชื่อถือได้, ความสามารถทางออฟโรดที่ดี, ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ, การควบคุมที่ยอมรับได้, การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและโรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง ข้อเสียคือการใช้น้ำมันเบนซินที่ไม่เจียมเนื้อเจียมตัว, การบำรุงรักษาที่มีราคาแพง, การแยกเสียงภายนอกที่มีคุณภาพต่ำและรัศมีวงเลี้ยวที่มั่นคง

รุ่นที่สอง (2543-2546)

เริ่มตั้งแต่เดือนแรกของฤดูใบไม้ร่วงปี 1998 พร้อมกับการเปิดตัวตระกูล Legacy ที่ 3 พวกเขาเริ่มผลิต Outback II เวอร์ชันถัดไป ตอนนี้ Subaru Outback 2 เจเนอเรชั่นถูกผลิตเป็นรุ่นแยกต่างหากในรถยนต์ Subaru ตลาดอเมริกาเหนือเริ่มผลิตแพ็คเกจ Outback Limited เวอร์ชันซีดานพิเศษ ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเวอร์ชันของตระกูล Legacy SUS รุ่นก่อนหน้า

ในตลาดรถยนต์ของญี่ปุ่น อังกฤษ แคนาดา และออสเตรเลีย รถยนต์ในตระกูลนี้จำหน่ายตั้งแต่ปี 2541 ภายใต้ชื่อแลงคาสเตอร์ ก่อนหน้านี้ Auto มาจากช่อง D ของยุโรป ไม่สามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ของ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 2 เปลี่ยนไปอย่างมาก ไฟหน้าโตขึ้นเล็กน้อยที่ด้านหน้า ส่วนด้านข้างมีทวนไฟเลี้ยวอยู่แล้ว

ภายในรุ่น Subaru Outback II นั้นดี รถมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพงานสร้างที่ดี วัสดุที่แข็งแรง รวมถึงการควบคุมที่สะดวกและน่าพอใจ ผู้ขับขี่จะได้รับพวงมาลัยสี่ก้านที่สามารถปรับระดับได้

ข้างหลังเขาบนแดชบอร์ดมีหน้าปัด 2 วงที่ชัดเจนและใหญ่ซึ่งด้านซ้ายมีหน้าที่จำกัดความเร็วและวงที่สองคือจำนวนรอบการหมุนของชุดจ่ายไฟ ที่ด้านข้างของรถสเตชั่นแวกอนญี่ปุ่นที่ "เป็นระเบียบเรียบร้อย" พร้อมความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นมีเซ็นเซอร์สำหรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง (ซ้าย) และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ (ขวา)

ที่ด้านซ้ายและขวามีตัวเบี่ยงรูปทรงต่าง ๆ รวมถึงปุ่มสัญญาณเตือน ด้านล่างเป็นตัวควบคุมสภาพอากาศพร้อมตัวควบคุมแบบกลมและหน้าจอขนาดเล็ก ด้านล่างเป็นระบบเพลงที่มีปุ่มมากมายและหน้าจอขนาดเล็ก คอนโซลกลางมีที่จุดบุหรี่ แผนกสินค้าขนาดเล็ก และคันเกียร์

สำหรับช่วงกำลัง Outback เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีเครื่องยนต์บรรยากาศสองสามตัวที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในบทบาทของ "จูเนียร์" ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นตัดสินใจใช้โรงไฟฟ้าขนาด 2.5 ลิตรแบบบ็อกเซอร์สี่สูบซึ่งผลิต "ม้า" 156 ตัวและ 223 นิวตันเมตร

นอกจากนี้ยังมีการจินตนาการถึงรุ่นที่ "เก่ากว่า" มากขึ้น - รุ่นหกสูบ 3.0 ลิตรที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบในแนวนอนซึ่งให้กำลัง 209 แรงม้าและ 285 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังได้รับ 2 ตัวเลือก: เกียร์ธรรมดาห้าสปีดและกระปุกเกียร์สี่แบนด์อัตโนมัติ

เครื่องยนต์ Subaru Outback รุ่นที่ 2

หากรถมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาก็จะมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรและตัวแยกส่วน หากมีเกียร์อัตโนมัติจะมีคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

Subaru Outback 2 ได้รับการออกแบบบนรถเข็นตระกูล Legacy 3 ซึ่งมีเกียร์วิ่งอิสระในทุกล้อ ด้านหน้ามีแมคเฟอร์สันสตรัทมาตรฐาน และล้อหลังมีระบบมัลติลิงค์

พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยในการขับรถรวมถึงการมีระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพซึ่งได้รับดิสก์เบรกในทุกล้อและระบบ ABS อิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถซื้อรถที่คล้ายกันในรัสเซียได้ตั้งแต่ 250,000 รูเบิล

รุ่นที่สาม (2546-2552)

เมื่อปี พ.ศ. 2546 ผู้แทนชาวญี่ปุ่นสามารถแสดงให้คนทั่วไปเห็นถึงตระกูลที่ 3 ของรถ "ออฟโรด" - Outback III อย่างเป็นทางการ มีการนำเสนอรถยนต์ที่งานนิทรรศการโตเกียวและแฟรงก์เฟิร์ต หลังจากปี 2550 พาหนะคันนี้ได้รับการอัพเกรดตามแผนซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ภายนอก

นอกจากนี้ยังมีความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์ใหม่และหน่วยพลังงานก็แข็งแกร่งขึ้น รถอยู่ในรุ่นอนุกรมนี้จนถึงปี 2009 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่สี่ใหม่ รูปร่างหน้าตาของ Subaru Outback 3 นั้นนุ่มนวลขึ้น ไฟหน้ายังเปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขาและ "ไฟตัดหมอก" ยังคงอยู่ที่ขอบกันชนหน้าและค่อนข้างใหญ่

ความสูงของรถเพิ่มขึ้นเป็น 213-220 มม. (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับหน่วยพลังงานในตัว) โดยทั่วไปแล้วรถเบากว่ารุ่นก่อนหน้า ความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นจากการใช้เฟรมเสริมใหม่ล่าสุด พวกเขาเปลี่ยนรูปทรงของไฟหน้า กระจังหน้า และกันชนที่ติดตั้งไว้ด้านหน้า

ตัวถัง Subaru Outback 3 ได้ปรับปรุงความเพรียวลม ตั้งแต่ปี 2550 พวกเขาตัดสินใจปรับปรุงรถให้ทันสมัย ​​ผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นจึงเปลี่ยนเลนส์ กระจังหน้า กันชน และประตูท้าย ไฟท้ายเรือมีเส้นโครเมียมและตัวกระจายแสงแบบโปร่งใส

รถคันนี้ได้รับเลือกให้เป็นผู้ชนะรางวัล Car of the Year ในรัสเซียสามครั้งในการเสนอชื่อ "Off-road wagon" - ในปี 2548 2550 และ 2554

มันน่ายินดีที่ได้อยู่ข้างใน ด้านหน้าของคนขับมีการติดตั้งพวงมาลัยสามก้าน ด้านหลังเป็นแดชบอร์ดที่สะดวกสบายพร้อมเลย์เอาต์เดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า Subaru Outback III บนคอนโซลกลางได้รับหน้าจอสีที่สะดวกซึ่งสามารถแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดรวมถึงระบบนำทาง

หน้าจอ "ป้องกัน" ที่ด้านข้างโดยตัวเบี่ยงทางยาวของระบบระบายอากาศ ยิ่งไปกว่านั้น คุณจะเห็นการควบคุม "เพลง" ที่เรียบง่ายด้วยเครื่องเปลี่ยนซีดีและหน้าจอขนาดเล็ก รวมถึงปุ่ม "แก๊งฉุกเฉิน" ขนาดเล็กและกลม คอนโซลกลางเสร็จสมบูรณ์ด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมปุ่มควบคุมและหน้าจอขนาดเล็ก

Subaru Outback III มีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับทั้งแถวแรกและแถวที่สอง ที่นั่งที่ติดตั้งด้านหน้าได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและการปรับแบบอิเล็กทรอนิกส์ โซฟาด้านหลังทำขึ้นในลักษณะที่เหมาะสำหรับผู้โดยสารสองคน อย่างไรก็ตาม บุคคลที่สามสามารถรองรับได้อย่างสมบูรณ์แบบ

แต่อุโมงค์พื้นส่งที่ติดตั้งตรงกลางจะทำให้เสียความประทับใจ โซฟาด้านหลัง Subaru Outback 2003 มีพนักพิงศีรษะ 3 จุด ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการเดินทางทางไกลและก่อให้เกิดความสะดวกสบาย

ในแง่ของการบรรจุทางเทคนิค รถยนต์ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 3 มีโรงไฟฟ้าพลังบรรยากาศ 2 โรงในแนวนอนซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน สำหรับรุ่นพื้นฐาน เราตัดสินใจติดตั้งรุ่น 2.5 ลิตร 4 สูบ ซึ่งพัฒนา "ม้า" 173 ตัวและ 227 นิวตันเมตร นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 6 สูบ 3.0 ลิตร ให้กำลัง 245 แรงม้าและ 297 นิวตันเมตร

มอเตอร์ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 หรือ 5 สปีดร่วมกัน อย่าลืมเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ สำหรับทุกรุ่น คนงานชาวญี่ปุ่นใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมการกระจายแรงฉุดแบบสมมาตร รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะมีคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

เช่นเดียวกับรุ่นที่ 2 ความแปลกใหม่ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Legacy ส่วนหน้ามีระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมแม็กเฟอร์สันสตรัท ส่วนด้านหลังมีระบบมัลติลิงค์ พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรกได้รับดิสก์เบรก "เป็นวงกลม" (ด้านหน้ามีการระบายอากาศ) ในปี 2560 คุณสามารถซื้อ Subaru Outback รุ่นที่สามได้ตั้งแต่ 500,000 ถึง 700,000 รูเบิล

รุ่นที่ 4 (2552-2557)

มีการตัดสินใจที่จะนำเสนอรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและผ่านได้อีกหนึ่งตระกูลอย่างเป็นทางการในปี 2009 ที่งาน New York Auto Show ในช่วงที่มีอยู่ โมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และในปี 2558 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ห้า ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 "ญี่ปุ่น" เริ่มเรียกคืนยานพาหนะ Outback ที่ผ่านได้หลายหมื่นคันเนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับระบบเบรก

หลังจากปี 2012 รถยนต์ Subaru Outback รุ่นที่สี่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุม ซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ภายนอกด้วย และในปี 2014 ก็ได้รับการ "อัปเดต" อีกครั้ง - คราวนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ที่มีนัยสำคัญ Subaru Outback ปี 2014 มีธรณีประตูใหม่ (ส่วนหุ้มชั้นนอก) ที่มีรูปร่างพิเศษ ราวหลังคาที่แตกต่างกัน ไฟหน้าฮาโลเจนที่มีการออกแบบแตกต่างกัน และลูกกลิ้งโลหะผสมน้ำหนักเบาแบบใหม่

ในอดีตรถยังคงเหมือนเดิม - มันสามารถรักษารูปลักษณ์ที่สุขุมแบบดั้งเดิมของตัวเองได้ ไฟหน้าเริ่มดูมีสไตล์และสง่างามมากขึ้น หากเรานำรูปลักษณ์ภายนอกของ Subaru Outback 2014 และรถยนต์ในรุ่นที่ผ่านมา การเพิ่มขึ้นในหลาย ๆ ด้านจะมองเห็นได้ชัดเจนและสดใส ตอนนี้เกวียนสำหรับทุกพื้นที่ดูใหญ่โต สปอร์ต และน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

กระจกมองข้างตัวนอกรับสัญญาณไฟเลี้ยว ด้านท้ายมีประตูท้ายขนาดใหญ่พร้อมกระจกบานใหญ่ ทวนไฟเบรก และที่ปัดน้ำฝน ในข้อดีสามารถสังเกตความสูงของพื้นดินที่มั่นคงซึ่งช่วยให้ "ญี่ปุ่น" เคลื่อนที่ไปบนถนนที่ยากจนกว่าได้โดยไม่ยาก

การตกแต่งภายในไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่ก็ดีขึ้นและน่าพอใจมากขึ้น พวงมาลัยมี 3 ซี่และได้รับปุ่มหลายปุ่มเพื่อควบคุมระบบต่างๆของรถ ด้านหลังมีแดชบอร์ดที่สะดวก สว่าง และเข้าใจได้ ซึ่งมีหน้าจอสีอยู่ตรงกลางระหว่างมาตรวัดรอบของมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็ว

ตอนนี้คอนโซลกลางมีจอแสดงผลระบบมัลติมีเดียที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งด้านบนมีจอแสดงผลประเภทข้อมูลขนาดเล็กอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ใต้หน้าจอของระบบมัลติมีเดีย คุณจะเห็นระบบเพลงพร้อมปุ่มและ "บิด" ภายในของ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 ตกแต่งด้วยคันเกียร์ต่ำที่อยู่บริเวณอุโมงค์ส่งกำลัง

ผู้ขับขี่จะพึงพอใจกับที่วางแขนที่สะดวกสบายซึ่งมีช่องขนาดเล็กและใช้งานได้จริง โดยทั่วไปแล้ว รถทั้งคันมีชื่อเสียงในด้านการยศาสตร์ที่พิถีพิถัน วัสดุตกแต่งที่สวยงาม ช่องและช่องมากมายสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ ที่นั่งที่สะดวกสบาย และการใช้งานที่หลากหลาย มีพื้นที่ว่างเพียงพอทั้งเบาะนั่งแถวที่หนึ่งและแถวที่สอง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง (มากถึง 1,726 ลิตร) จะไม่มีใครสังเกตเห็น

สำหรับประเทศของเรา บริษัท Subaru ของญี่ปุ่นได้จัดเตรียมเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินไว้สองตัวเลือกในฐานะที่เป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน พวกเขาตัดสินใจใช้เครื่องยนต์เบนซินในแนวนอน 4 สูบ 2.5 ลิตร 2.5i-X โรงไฟฟ้า "เครื่องยนต์" ดังกล่าวได้รับกลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์วของประเภท SOHC รวมถึงระบบฉีดน้ำมันเบนซินแบบต่อเนื่องหลายจุด

ปรากฎว่ามอเตอร์ผลิตได้ไม่เกิน 167 แรงม้าและ 229 นิวตันเมตร หากเราพูดถึงส่วนประกอบไดนามิก รถจะไปถึงร้อยคันแรกใน 10.4 วินาที ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ค่อนข้างดีสำหรับสเตชั่นแวกอนที่ค่อนข้างใหญ่ Lineartronic ตัวแปรแบบ stepless ทำหน้าที่เป็นตัวซิงโครไนซ์ การติดตั้งดังกล่าวใช้ประมาณ 9.1 ลิตรในวงจรรวม

นอกจากนี้ยังมีรุ่นเรือธงของการออกแบบ 3.6R ในแนวนอนที่เหมือนกัน แต่มีกระบอกสูบ 6 สูบซึ่งมีกลไกการจ่ายก๊าซแบบ DOHC 24 วาล์ว รวมถึงระบบควบคุมวาล์วแบบแอคทีฟ AVCS ปริมาตรการทำงาน 3.6 ลิตร

ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยี AVCS หน่วยพลังงานสามารถผลิต "ม้า" ได้ 249 ตัวและ 350 นิวตันเมตร เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ที่ "ร้อนแรง" นั้นมีเพียงเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด E-5AT Sportsshift ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 7.5 วินาที เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวจะ "กิน" มากขึ้น ดังนั้นในวงจรรวมตัวเลขนี้ไม่น่าจะต่ำกว่าเครื่องหมาย 10.6 ลิตร

Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 ได้รับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ AWD แบบสมมาตรในทุกระดับการตัดแต่ง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์อายุน้อย เราตัดสินใจติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่มีการกระจายแรงบิด "เครื่องยนต์" ที่ทรงพลังที่สุดจะประสานกับระบบกระจายแรงฉุดแบบแปรผันระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง

ยังดีที่รถสเตชันแวกอนของญี่ปุ่นมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพบนท้องถนน การควบคุมรถ และความคล่องแคล่วในทุกสภาพอากาศ เมื่อพูดถึงระบบกันสะเทือน มันคุ้มค่าที่จะบอกว่ามันเป็นอิสระอย่างเต็มที่: มีแมคเฟอร์สันสตรัทอยู่ด้านหน้า และด้านหลังได้รับการออกแบบและปีกนกสองชั้น

โปรดทราบว่าสำหรับ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 ที่มีโรงไฟฟ้าขนาด 2.5 ลิตร ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นได้ทำการอัปเดตภายในปี 2014 ซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงระดับการจัดการและเพิ่มความนุ่มนวลได้อย่างมาก

กลไกดิสก์ถูกติดตั้งบนล้อทั้งหมดเพื่อเป็นระบบเบรกสำหรับ Subaru Outback 2014 (อุปกรณ์ด้านหน้ามีช่องระบายอากาศ) การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ระดับบนยังได้รับดิสก์หลังพร้อมฟังก์ชั่นการระบายอากาศ เท่านี้ก็ควบคุมรถได้ง่ายด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

เป็นเรื่องดีที่โมเดลนี้ค่อนข้างดีในแง่ของเกณฑ์ความปลอดภัย เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นพยายามให้ความสนใจกับช่วงเวลานี้เป็นอย่างมาก มีโครงแบบวงแหวนที่ดูดซับพลังงานซึ่งครอบคลุมทั้งตัวรถ โดยสามารถนำมาประกอบกับส่วนล่างและหลังคาได้

เฟรมดังกล่าวมีโซนพิเศษของการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมได้ในบริเวณจมูกของสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ยังมีโครงมอเตอร์แบบแขวนซึ่งนำหน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ไปไว้ใต้ท้องรถในเวลาที่เกิดการชนกัน

เป็น Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 4 ที่ครองตำแหน่งแชมป์สองรายการในการแข่งขันแรลลี่ Alcan Rally ระหว่างทางจากซีแอตเทิลไปยัง Arctic Circle และย้อนกลับ

ในปี 2560 ตระกูลที่สี่ของ Subaru Outback มือสองสามารถซื้อได้ตั้งแต่ 900,000 ถึง 1,500,000 รูเบิล อุปกรณ์มาตรฐานมีล้อเลื่อนขนาด 17 นิ้ว, ถุงลมนิรภัยหกใบ, เทคโนโลยีรักษาเสถียรภาพ, ชุดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, เบาะนั่งอุ่นด้านหน้าและพื้นที่พักผ่อนสำหรับใบปัดน้ำฝน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนรวมถึงระบบมัลติมีเดียที่ได้รับ หน้าจอสีและรองรับ USB, AUX, iPod และปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย

รุ่น V (2015-ปัจจุบัน)

ในปี 2014 คนทั้งโลกได้เห็น Subaru Outback 2018 เจนเนอเรชั่นที่ห้าใหม่ในระหว่างงานแสดงยานยนต์นานาชาติในฤดูใบไม้ผลิที่นิวยอร์กและการนำเสนอในยุโรปก็จัดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิเช่นกัน แต่ในปี 2558 ระหว่างงานนิทรรศการเจนีวา ในเวอร์ชันนี้ ฝ่ายพัฒนาพยายามเน้นที่รูปลักษณ์ภายนอกของความแปลกใหม่ และมันก็คุ้มค่าที่จะบอกว่าพวกเขาไม่ได้ล้มเหลว

สไตล์ของรถใหม่ตอนนี้มีความเป็นผู้ชายมากขึ้น ภายนอกทั้งหมดดูเหมือนจะอัดแน่นไปด้วยความแข็งแกร่ง การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อการจัดวางที่นั่งผู้โดยสารซึ่งเพิ่มระดับความสะดวกสบายในระหว่างการเดินทางอย่างมาก หากเราเปรียบเทียบเจนเนอเรชั่นใหม่กับรุ่นก่อนหน้า แม้จะมีองค์ประกอบใหม่ รถก็สามารถบันทึกรูปทรงและโครงร่างที่เป็นที่รู้จักได้

ภายนอก

ส่วนการออกแบบตัวถังของตระกูล Subaru Outback ปี 2015 ล่าสุดเป็นที่จดจำจากโครงร่างที่สวยงาม ซึ่งเป็นความพยายามในการสร้างรูปลักษณ์ปัจจุบันของรถ จมูกของรถลุยทุกพื้นที่มีแสงสว่างสดใส: มีเลนส์ไฟสูงและเส้น DRL พร้อมไฟ LED

นอกจากนี้ Subaru Outback 5 ยังได้รับรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่งดงามของกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมพร้อมคานขวางที่มีสไตล์ ฝากระโปรงอลูมิเนียมเรียบ กันชนหน้าขนาดใหญ่ซึ่งรองรับตะแกรงหม้อน้ำได้อย่างง่ายดาย ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีช่องรับอากาศด้านล่างซึ่งโดดเด่นด้วยแถบป้องกัน เช่นเดียวกับรัศมีไฟตัดหมอกขนาดใหญ่และพลาสติกป้องกันจำนวนมาก

ส่วนด้านข้างของตัวถังสากลของความแปลกใหม่มีเส้นสายที่เรียบง่ายและรัดกุม การสาดที่สง่างามที่ขยายซุ้มล้อ ประตูที่ปรับตามรูปทรงเรขาคณิตเพื่อการเข้าและออกที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร เส้นโค้งที่มีสไตล์ของขอบหน้าต่างและหลังคา เช่นเดียวกับ กระจกมองข้างติดขาสไตล์สปอร์ต หากเราพูดถึงกรอบกระจกหน้ารถ ก็จะมีความลาดเอียงไปทางด้านหลังมากขึ้น เนื่องจากจุดยึดด้านล่างของเสา A เลื่อนไปข้างหน้ามากกว่า 5 เซนติเมตรเล็กน้อย

นอกจากนี้ ส่วนด้านข้างยังได้รับราวหลังคาสีดำขนาดใหญ่ ชุดบอดี้พลาสติกสีดำต่อเนื่องรอบขอบรถ ระยะห่างจากพื้นรถที่มั่นคง และขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ ด้านหลังของตระกูล Subaru Outback 5 ไม่ได้รับการแก้ไขที่ไม่เหมือนใคร - ทุกอย่างเรียบง่าย แต่ใช้งานได้ดี

มีประตูท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่ซึ่งได้รับกระจกนูนและสปอยเลอร์รวมถึงกันชนที่เข้มงวดไฟเครื่องหมายอายซึ่งแบ่งออกเป็นสองส่วน - ส่วนที่เล็กกว่าวางอยู่ที่ประตูและอีกอันที่เสาด้านหลัง เนื่องจากรถได้รับการตกแต่งภายนอกใหม่ซึ่งมีความก้าวร้าวมากขึ้น บริษัท ผู้ผลิตจึงพยายามที่จะได้รับความสนใจและความเคารพจากผู้ซื้อรุ่นเยาว์

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 5 ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายซึ่งเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น เบาะนั่งด้านหน้าเป็นหนังทั้งหมดและมีพนักพิงด้านข้างเล็กน้อย ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นติดตั้งการตกแต่งภายในของ Subaru Outback 5 ด้วยฟังก์ชั่นการปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำและตัวเลือกการทำความร้อน ที่นั่งคนขับมีพวงมาลัยหุ้มหนังสามก้านแบบสปอร์ตพร้อมตราสัญลักษณ์ของบริษัท

ฝาครอบถุงลมนิรภัยทำจากพลาสติก และด้านข้างคุณจะเห็นปุ่มมากมายที่จำเป็นสำหรับระบบมัลติมีเดียมากที่สุด ลักษณะที่ค่อนข้างก้าวร้าวได้มาจาก "เป็นระเบียบเรียบร้อย" ซึ่งมีเซ็นเซอร์อะนาล็อกพร้อมไฟพื้นหลังสีเขียวอ่อนซึ่งฝังลึกลงไปในหลุม

ระหว่างพวกเขาในศูนย์มี "คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด" ที่เรียบง่าย แต่ให้ข้อมูลซึ่งจะให้ข้อมูลที่จำเป็นและเป็นประโยชน์เกี่ยวกับสภาพรถของคุณ คอนโซลกลางของ Subaru Outback V ก็เปลี่ยนไป มีการกระจายแบบคลาสสิก ส่วนบนได้รับตัวเบี่ยงระบบระบายอากาศเล็กน้อย ซึ่งระหว่างนั้นผู้ออกแบบได้วางปุ่มสัญญาณเตือนไว้

ด้านล่างมีหน้าจอติดตั้งมัลติมีเดียขนาด 7 นิ้ว รวมถึงระบบนำทางซึ่งมีปุ่มแบบสัมผัสสองสามปุ่มและวงแหวนอีกสองสามปุ่ม ทั้งหมดนี้ดูดีทีเดียว ด้านล่างเป็นบล็อก "สภาพอากาศ" ที่แยกต่างหาก ซึ่งเป็นหน้าจอ แหวนรองคู่หนึ่ง และปุ่มประเภทสีเงินหลายปุ่ม

ส่วนที่รุนแรงที่สุดคือกล่องขนาดใหญ่ อุโมงค์ค่อนข้างกว้างและจุดเริ่มต้นได้รับตัวเลือกกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ซึ่งฐานมีขอบโครเมี่ยม ถัดไปคุณสามารถสังเกตเห็นปุ่มขนาดใหญ่ของ "เบรกมือ" ของประเภทอิเล็กทรอนิกส์ จากนั้นมีที่วางแก้วขนาดใหญ่และด้านหลังมีที่วางแขน

ด้านหน้าของผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหน้ามีส่วนแทรกที่ทำจากไม้และโครเมียมซึ่งซ่อนกล่องถุงมือขนาดใหญ่ไว้ด้านหลัง ประตูกลายเป็นสไตล์และทำจากไม้และโครเมี่ยม ที่วางแขนที่ประตูหุ้มด้วยหนัง โซฟาที่ติดตั้งด้านหลังรองรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ได้ 3 คน ซึ่งจะพอดีได้ง่าย แต่คนทั่วไปจะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อยจากเบาะที่ยกขึ้นและอุโมงค์ส่งกำลัง

ด้านหลังมีพื้นที่ว่างมากมายและการมีที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กก็เป็นโบนัสที่ดีเช่นกัน ห้องเก็บสัมภาระมีพื้นที่เพียงพอ - 527 ลิตร แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถเพิ่มได้โดยการพับเบาะหลังซึ่งจะทำให้มีพื้นที่ใช้สอย 1,800 ลิตร

รถเกวียนมีล้ออะไหล่ขนาด 17 นิ้วเกือบเต็มพร้อมจานสีเหลือง มีข้อติมากมายเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของครอบครัวที่ผ่านมา ทั้งเรื่องอุปกรณ์ คุณภาพของวัสดุ ระดับความสะดวกสบายและความกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันใหม่ของ Outback 2016 เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถมีขนาดกว้างขวางขึ้นและการตกแต่งภายในก็ดูมีสไตล์และทันสมัย

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นที่ห้า

หน่วยพลังงานของรุ่นที่ห้า

ภายใต้ประทุน ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองตัวที่ใช้น้ำมันเบนซิน นี่คือ "เครื่องยนต์" สี่สูบ 2.5 ลิตรบรรยากาศ 175 แรงม้า (236 นิวตันเมตร) เขาได้รับกลไกการจ่ายก๊าซ 16 วาล์วพร้อมเทคโนโลยีเปลี่ยนเฟส AVCS

ในการเร่งความเร็วเป็นร้อยคันแรก เกวียนข้ามประเทศจะใช้เวลา 10.2 วินาที และความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 198 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในวงจรรวม เครื่องยนต์ดังกล่าวจะต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 7.7 ลิตรต่อทุกๆ 100 กิโลเมตร

นอกจากนี้ยังมีรุ่น 6 สูบ 3.6 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถพัฒนาได้ 256 แรงม้าและ 335 นิวตันเมตร เขาได้รับกลไกการจ่ายก๊าซแบบ DOHC 24 วาล์วแล้วซึ่งมีโซ่ขับ

มีเหตุผลมากกว่าที่รถคันนี้ว่องไวกว่า ดังนั้นความเร็วสูงสุดจึงอยู่ที่ระดับ 235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 7.6 วินาที ตามหนังสือเดินทาง รถ "กิน" ไม่เกิน 9.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในโหมดผสม ในเมืองตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 14.2 ลิตรของน้ำมันเบนซิน

เกียร์รุ่นที่ 5

ลิงค์คือระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อและชุดแปรผัน V-chain ของ Lindeartronic ซึ่งสามารถเปลี่ยนโหมดเป็น "ขั้นบันได" ระหว่างการขับขี่แบบไดนามิกและจำลองการทำงานของเกียร์อัตโนมัติหกสปีดมาตรฐาน จากโรงงานแล้ว Subaru Outback เจนเนอเรชั่นที่ 5 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ “ครอบครัว” “SI-Drive” ซึ่งแบ่งแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังในอัตราส่วน 60/40

แต่สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าอัตราส่วนดังกล่าวภายใต้สภาวะการขับขี่บางอย่างสามารถเป็น 50/50 ได้ ทั้งหมดนี้เกิดจากคลัตช์หลายแผ่น MP-T ซึ่งส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลัง ซึ่งถ้าจำเป็น ก็สามารถเปิดหรือล็อกจนสุดได้

แชสซีของรุ่นที่ห้า

Subaru Outback 5 ใช้แพลตฟอร์มจากตระกูล Subaru Legacy 6 ซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงในทุกเพลา ด้านหน้าแม็กเฟอร์สันสตรัทและปีกนกคู่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังไม่มีเหล็กกันโคลง ด้วยการใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงและอะลูมิเนียมในโครงสร้างตัวถัง ความแข็งแกร่งของตัวถังเพิ่มขึ้น 67 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของรุ่น

การขับขี่เป็นเรื่องง่ายด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในตัว ล้อทั้งหมดเป็นดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศ ระบบเบรกจับคู่กับ 4-channel ABS และ EBD เทคโนโลยีช่วยเบรกฉุกเฉิน และระบบ BOS8 brake Priority

ราคาและการกำหนดค่าของรุ่นที่ 5

รถญี่ปุ่นรุ่นล่าสุดได้รับเพียง 4 รุ่นพร้อมอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม รถราคาไม่แรงเท่าไหร่ ราคาขั้นต่ำเริ่มต้นที่ 2,449,000 รูเบิล. รุ่นนี้มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร, การตกแต่งภายในด้วยหนัง, เบาะปรับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น, บริการ ABS และ ESP แบบไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย 7 ใบ, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน, กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟ เซ็นเซอร์ เลนส์ตัดหมอก และระบบมัลติมีเดียพร้อมตัวเลือกการควบคุมด้วยเสียง

ตัวเลือกระดับบนถือเป็นอุปกรณ์ ZN ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 3,300,000 รูเบิลค่าใช้จ่ายอาจน่ากลัว แต่ผู้ซื้อมี "เครื่องยนต์" 3.6 ลิตรอยู่แล้ว, ระบบตรวจสอบจุดบอด, ฟังก์ชั่นควบคุมเลน, ซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบนำทาง, ประตูท้ายไฟฟ้า, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและการย้อมสี .

Subaru Outback V เจเนอเรชั่นใหม่ (2017-ปัจจุบัน)

การสาธิตของ Subaru Outback station wagon เจนเนอเรชั่นที่ 5 ที่ปรับปรุงใหม่นั้นจัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของงาน New York Motor Show ประจำปีเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2017 ความแปลกใหม่ได้ปรับแต่งรูปลักษณ์เล็กน้อยและปรับปรุงทิศทางทางเทคนิคให้ทันสมัย

รูปลักษณ์ของรุ่น V ที่ได้รับการปรับปรุง

ตอนนี้ด้านหน้าของ "ญี่ปุ่น" มีกันชนที่ดุดันมากขึ้นพร้อมกระจังหน้าแบบต่างๆ รวมถึงกรอบกระจกมองข้างอื่นๆ ซึ่งรูปทรงช่วยลดเสียงลม เพื่อเพิ่มฉนวนกันเสียง ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นตัดสินใจติดตั้งกระจกหน้าใหม่และยางหลังที่หนาขึ้น

โดยทั่วไปแล้ว Subaru Outback 2018 ใหม่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนักจากภายนอก แต่มีความทันสมัยมากขึ้น ภายนอกอย่างที่คุณคาดเดาได้ลอกเลียนแบบรูปลักษณ์ของซีดานแพลตฟอร์ม Legacy ซึ่งเปิดตัวก่อนหน้านี้เล็กน้อย - ในเดือนกุมภาพันธ์ 2560 รถมีไฟหน้าที่ทันสมัยยิ่งขึ้น เสริมด้วย LED DRLs

อัปเดต Subaru Outback

คุณสามารถเลือกติดตั้งไฟหน้า LED ที่เปลี่ยนทิศทางของฟลักซ์แสงได้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวงมาลัย การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อรูปแบบของ "ลูกกลิ้ง" โลหะผสมเบาซึ่งเส้นทแยงมุมคือ 17-18 นิ้วขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของเครื่อง ในอดีตทั้งหมด ความแปลกใหม่สามารถรักษาคุณสมบัติต่างๆ ไว้ได้ ซึ่งหลายคนหลงรักในรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม

ส่วนท้ายมีการออกแบบขั้นบันได กระจกบานใหญ่ของประตูหลังเสริมด้วยไฟหน้าทึบ กันชนนูนขนาดใหญ่เติมเต็มภาพลักษณ์อันสง่างามนี้ ในการเปิดประตูหลัง ไม่จำเป็นต้องทำให้มือของคุณเปื้อน - คุณเพียงแค่ต้องไขกุญแจไปที่ด้านหลัง แล้วประตูก็จะเปิดเองอย่างเชื่อฟัง

ซูบารุ เอาท์แบ็ค 2018 ใหม่ แสดงภาพเงาของผู้ชายด้วยสัดส่วนที่เหมาะสมและมิติที่แข็งแกร่งของตัวรถใหม่ ส่วนล่างของร่างกายได้รับการบุพลาสติกรอบปริมณฑลทั้งหมดซึ่งป้องกันงานสีจากข้อบกพร่องและรางหลังคาช่วยเพิ่มโอกาสในการขนส่งสัมภาระ

ซาลอนของรุ่น V ที่ได้รับการปรับปรุง

ขนาดของการตกแต่งภายในของ Subaru Outback ที่อัปเดตนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งทำให้การตกแต่งภายในสะดวกสบายยิ่งขึ้น ในที่นั่งแถวใดก็ได้มีพื้นที่ว่างมากมายที่ขาและเหนือศีรษะ เนื่องจากเงื่อนไขที่ดีเยี่ยมสำหรับการเข้าและออกจึงมีการสร้างมุมการเปิดประตูที่เพิ่มขึ้น

เมื่อเสร็จสิ้นเราตัดสินใจที่จะใช้ผิวที่พวงมาลัยแดชบอร์ดและคอนโซล เบาะคนขับได้รับระบบปรับไฟฟ้า เพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบาย มีที่วางแขนที่วางใจได้พร้อมช่องสำหรับใส่สิ่งของขนาดเล็ก ที่วางแก้วน้ำ และช่องเก็บของขนาด 10 ลิตร

ตกแต่งหน้าจอแดชบอร์ดด้วยอินเทอร์เฟซที่ยอดเยี่ยม เบาะนั่งด้านหน้านั้นเย็นซึ่งให้การยึดร่างกายที่มั่นคงเนื่องจากการรองรับด้านข้างที่ดี ที่น่าสนใจคือด้านหลังของโซฟาด้านหลังสามารถปรับมุมเอียงได้ มีการตัดสินใจที่จะอัพเกรดพวงมาลัย จอแสดงผลของเฮดยูนิตได้รับการขยายให้ใหญ่ขึ้น และยูนิตควบคุมสภาพอากาศขนาดเล็กก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน

ทุกที่นั่งมีระบบทำความร้อนไฟฟ้า ฟังก์ชั่นระบายอากาศ ซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลระหว่างการเดินทางไกล เป็นเรื่องดีที่ Subaru Outback 2018 เจนเนอเรชั่นที่ 5 ได้รับตัวเลือกสีภายในใหม่ - Titanium Grey

สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง เหนือสิ่งอื่นใด มีการติดตั้งขั้วต่อ USB สองตัว รถเติบโตได้ดีดังนั้นห้องเก็บสัมภาระจึงเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 530 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง ตัวเลขนี้มีพื้นที่ใช้สอยเพิ่มขึ้นเป็น 2,000 ลิตรแล้ว

ลักษณะทางเทคนิคของรุ่น V ที่อัปเดต

สำหรับสายของหน่วยพลังงานพวกเขายังคงเหมือนเดิม รถใหม่ได้รับการขับเคลื่อนทุกล้อและทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์เดียวกันซึ่งมี 7 สปีด "เสมือน" นอกจากนี้คนงานชาวญี่ปุ่นยังสามารถเปลี่ยนโซ่ที่ตัวแปรผันซึ่งส่งผลดีต่อการทำงานของชุดจ่ายไฟ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง กระจังหน้ามีมู่ลี่แบบแอคทีฟใหม่

การขับขี่แบบออฟโรดแบบไดนามิกและประหยัดทำได้ด้วย X-Mode รถสเตชั่นแวกอนติดตั้งระบบกันสะเทือนที่อัพเกรดด้วยโช้คอัพรุ่นล่าสุด พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ปรับแต่งใหม่ และระบบเบรกที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งปรับปรุงการตอบสนองของแป้นเหยียบอย่างมาก พารามิเตอร์ที่เหลือของ Subaru Outback 2018 ใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

อัปเดตเครื่องยนต์รุ่น V

ความปลอดภัย

บริษัทญี่ปุ่นได้สนับสนุนอย่างแข็งขันให้มีระดับความปลอดภัยที่เพียงพอเสมอ ดังนั้นความปลอดภัยของ Subaru Outback 5 จึงไม่ก่อให้เกิดคำถาม ความปลอดภัยแบบแอคทีฟรวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกซึ่งด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์สามารถตรวจสอบและวิเคราะห์อย่างต่อเนื่องว่ารถกำลังเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ผู้ขับขี่กำหนดหรือไม่

หากสูญเสียการทรงตัวหรือรถเบี่ยงออกจากเส้นทางที่ตั้งไว้ เทคโนโลยีจะเปลี่ยนการกระจายของแรงบิด จะควบคุมขนาดของมัน ตลอดจนอุปกรณ์เบรกในแต่ละล้อเพื่อคืนวิถี นอกจากนี้ยังมีระบบกระจายแรงบิดที่ใช้งานอยู่

จำเป็นเพื่อให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นระหว่างการเลี้ยว เทคโนโลยีดังกล่าว Active Torque Vectoring รับผิดชอบในเรื่องนี้ ด้วยการเบรกล้อด้านใน (ระหว่างการเลี้ยว) และเพิ่มแรงบิดที่ล้อด้านนอกเมื่อเข้าโค้ง Subaru Outback V จะยังคงมีเสถียรภาพมากขึ้น

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทยังสามารถออกแบบตัวถังเพื่อปรับปรุงการมองเห็นและลด "จุดบอด" คนงานตัดสินใจติดตั้งกระจกเข้ามุมด้านหน้าและเลื่อนกระจกมองข้างไปที่ประตู ซึ่งส่งผลดีต่อทัศนวิสัยด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ EyeSigh ซึ่งใช้กล้องสเตอริโอเพื่อรับภาพสีสามมิติของถนนและวัตถุต่างๆ

ระบบนี้มักจะถูกเปรียบเทียบกับผู้โดยสารที่ระแวดระวังซึ่งนั่งอยู่ข้างๆ คุณ ซึ่งจะคอยเตือนคุณถึงอันตรายใดๆ ที่คุณไม่ได้สังเกตเห็น รายการความปลอดภัยแบบแอคทีฟเสร็จสมบูรณ์โดยระบบตรวจจับวัตถุที่ซับซ้อนด้านหลังรถ เทคโนโลยีนี้ใช้เซ็นเซอร์ที่อยู่ในกันชนหลังของรถ นอกจากนี้ยังรู้วิธีดึงความสนใจของเจ้าของไปที่วัตถุใน "จุดบอด" และเตือนถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากการชนขณะถอยหลัง

ถัดมาคือรายการความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Subaru Outlook 2018 ชาวญี่ปุ่นไม่ลืมที่จะติดตั้งระบบ ERA-GLONASS ใหม่ซึ่งอยู่ในคอนโซลเหนือศีรษะของรถและมีปุ่ม SOS ที่ให้คุณโทรหาบริการฉุกเฉินได้ หากเกิดอุบัติเหตุ เทคโนโลยีนี้จะโทรออกเองโดยอัตโนมัติ

การออกแบบของ Subaru Outback 5 มีโครงสร้างวงแหวนที่เชื่อมโยงหลังคากับพื้นกับเสาด้านข้าง ในขณะที่สร้าง "กรง" ชนิดหนึ่งที่ครอบคลุมการตกแต่งภายในทั้งหมดของรถสเตชั่นแวกอน ด้วยการออกแบบนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะดูดซับแรงกระแทกจากทุกทิศทางได้อย่างคุ้มค่ามากขึ้น และในขณะเดียวกันก็ให้การปกป้องที่เชื่อถือได้ภายใน นอกจากนี้ แชสซียังเบาขึ้นและในขณะเดียวกันก็ทนทานขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นได้ดีในระดับความปลอดภัย ไม่มีองค์ประกอบมาตรฐานในขณะนี้ - ถุงลมนิรภัย

"ญี่ปุ่น" มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า SRS และม่านถุงลมนิรภัย SRS รวมถึงถุงลมนิรภัย SRS ที่หัวเข่าซึ่งให้การป้องกันในระดับสูงในกรณีที่เกิดการกระแทก

เพื่อลดการบาดเจ็บ ยังมีพนักพิงศีรษะแบบปรับได้ เข็มขัดนิรภัยพร้อมตัวดึงกลับและฟังก์ชันล็อคที่ช่วยลดภาระสูงสุดที่หน้าอก รถยนต์ Subaru ทุกคันมีความโดดเด่นด้วยการปกป้องในระดับสูง ด้วยความช่วยเหลือของความสูงที่ต่ำและการออกแบบที่เรียบ (รถมาพร้อมกับ "เครื่องยนต์" ที่ตรงข้ามกันในแนวนอน) มอเตอร์จะเคลื่อนที่อย่างอิสระภายใต้ส่วนล่างของรถสเตชั่นแวกอนระหว่างการชนกัน ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะป้องกันการเจาะทะลุของโรงไฟฟ้าเข้าสู่ภายในรถ

ราคาและการกำหนดค่าของรุ่น V ที่อัปเดต

ความแปลกใหม่ของ Subaru Outlook 5 ที่ปรับปรุงใหม่เข้าถึงผู้ซื้อชาวรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิปี 2561 เท่านั้น มี 4 ระดับการตัดแต่งให้เลือก: Standard, Elegance, Premium และ Premium ES อุปกรณ์มาตรฐานและอุปกรณ์เสริมมี: ระบบ Eye Sight ซึ่งควบคุมสถานการณ์การจราจรอย่างสมบูรณ์และสามารถใช้เบรกฉุกเฉินได้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบควบคุมช่องทางเดินรถ กล้องมองหลัง ระบบตรวจสอบจุดบอดที่กระจกมองข้าง ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ ออกแบบมาสำหรับ 6.5 หรือ 8 นิ้ว ซึ่งมีระบบนำทาง โต้ตอบกับอุปกรณ์ Apple และ Android รวมถึงการควบคุมด้วยเสียงและการควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ เวอร์ชันอาจมีราคาตั้งแต่ 2,500,000 ถึง 3,300,000 รูเบิล

ปรับแต่ง Subaru Outback

เจ้าของทุกคนต้องการเน้นรถของเขา ดังนั้นเจ้าของรถรุ่น Subaru Outback ก็ไม่มีข้อยกเว้น หากมีคนต้องการปรับปรุงรูปลักษณ์ของพวกเขาคุณสามารถติดตั้งกระจกบังลม, ขอบประตูโครเมี่ยมป้องกันและกันชนหลัง, ขอบด้านข้าง, ฝาครอบกันชน นอกจากนี้คุณสามารถทำแอร์บรัชด้วยลวดลายที่สวยงามที่จะไม่มีใครสนใจ

ภายในรถ เจ้าของ Outback บางรายยังซื้อพรมรองเท้าและพรมปูพื้นห้องเก็บสัมภาระ ที่หุ้มเบาะ ติดตั้ง DVR และอื่นๆ หากมีพลังงานไม่เพียงพอและมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงคุณสามารถทำการปรับแต่งชิปของมอเตอร์ได้ซึ่งจะแก้ไขสถานการณ์นี้ได้อย่างมาก สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักว่า Subaru Outback เจนเนอเรชั่นล่าสุดที่ได้รับการตกแต่งใหม่นั้นดูสวยงามมากทั้งภายในและภายนอก ดังนั้นจึงไม่น่าจะมีใครตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงไปกว่านี้

ตลาดการขาย: รัสเซีย

Subaru Outback (BS) เจนเนอเรชั่นที่ 5 เปิดตัวครั้งแรกที่งาน New York Auto Show 2014 คุณสามารถแยกความแตกต่างของ Outback จากรุ่นก่อนได้ด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูใหม่ ไฟหน้าใหม่พร้อมไฟ LED และความลาดเอียงของเสา A ที่เด่นชัดยิ่งขึ้น วิศวกรของ Subaru เลื่อนกระจกหน้ารถไปข้างหน้าจากห้องโดยสาร 50 มม. และปรับที่นั่งคนขับเพื่อให้ทัศนวิสัยดีขึ้น นอกจากนี้ ระยะฐานล้อของ Outback ใหม่ยังเพิ่มขึ้นอีก 5 มม. ในขณะที่ความยาวและความกว้างของตัวถังเพิ่มขึ้น 15 และ 18 มม. ตามลำดับ ตามที่ผู้ผลิตระบุ ระยะห่างจากพื้นของรถสเตชั่นแวกอนอยู่ที่ 220 มม. เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Outback มีตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบในตลาดรัสเซีย: 2.5 ลิตรและ 3.6 ลิตร ตัวแรกเพิ่มกำลังเล็กน้อยเพียง 8 แรงม้า แต่ตัวที่สองมีความสำคัญมาก - 30 แรงม้า มอเตอร์ทั้งสองติดตั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์มาตรฐานของ Outback ได้แก่ ไฟหน้า LED พร้อมวงแหวนหดได้ ไฟตัดหมอก กระจกมองข้างพับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยว LED สปอยเลอร์หลังคา คิ้วกันชนหน้าสีเงิน การ์ดข้างประตู ระบบปรับอากาศมีสองโซนควบคุม ตัวกรองป้องกันฝุ่น ท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง นอกจากนี้ Outback ยังมาพร้อมกับพื้นที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกมองข้างแบบอุ่น และตัวจับเวลากระจกหลังแบบอุ่น ระบบมัลติมีเดียประกอบด้วยหน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้วพร้อมลำโพง 4 ตัว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบควบคุมเครื่องเสียง, ระบบจดจำเสียง, ระบบสื่อสารแบบแฮนด์ฟรี Bluetooth, ช่องต่อ AUX / USB อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วย: เบาะนั่งหุ้มหนัง , เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบอุ่น, กล้องมองหลัง ในรุ่นที่แพงกว่า Outback จะมีราวหลังคาพร้อมคานขวางในตัว, เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง, พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้, แป้นเหยียบอลูมิเนียม, ประตูท้ายไฟฟ้า, ระบบนำทาง

รถติดตั้งหนึ่งในสองเครื่องยนต์บ็อกเซอร์: เครื่องยนต์ซีรีส์ FB สี่สูบ 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 175 แรงม้า (235 นิวตันเมตร) และหน่วยหกสูบ 3.6 ลิตรกำลัง 256 แรงม้า (335 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับ Lineartronic CVT ที่ติดตั้งโหมดแมนนวลพร้อมช่วงการจัดเก็บหกช่วง หากเราพูดถึงประสิทธิภาพแบบไดนามิกด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร Outback จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.2 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 198 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.7 ลิตร/100 กม. ระบบส่งกำลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น EZ36 6 สูบเร่งความเร็ว Outback จากจุดหยุดนิ่งเป็น "ร้อย" ในเวลาเพียง 7.6 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 235 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 9.9 ลิตร/100 กม.

แชสซีของ Subaru Outback ประกอบด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระแบบแมคเฟอร์สันสตรัท ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระปีกนกคู่ ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รถสเตชั่นแวกอนติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรพร้อมระบบกระจายแรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ Active Torque Split การกำหนดค่า Outback ทั้งหมดได้รับระบบ X-Mode ซึ่งควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และระบบรักษาเสถียรภาพเพื่อให้ได้สมรรถนะสูงสุดของยานพาหนะข้ามประเทศ ในการเปิดใช้งาน คุณต้องกดปุ่มพิเศษบนคอนโซลกลาง สเตชั่นแวกอนยังติดตั้งระบบ Active Torque Vectoring ซึ่งจะทำให้ล้อหน้าช้าลงซึ่งกลายเป็นรัศมีด้านในของการหลบหลีกระหว่างการเลี้ยว

อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า) ม่านถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าและด้านหลังทั้ง 2 ข้าง) ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่า ระบบ ISO-FIX สำหรับติดเบาะนั่งสำหรับเด็ก เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงรั้งกลับและตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก ของระบบที่ใช้งานอยู่: ABS 4 แชนแนลพร้อมระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD), ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, ระบบช่วยเบรก BOS2 ในรุ่นที่มีราคาแพง Outback ติดตั้งชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่: การตรวจจับวัตถุในโซน "คนตาบอด" การเตือนการเปลี่ยนเลน การเตือนการชนเมื่อถอยหลัง การควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ

อ่านให้ครบถ้วน

➖สร้างคุณภาพ
➖ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
➖ การแยกเสียงรบกวน
➖ดนตรี

ข้อดี

➕ ไดนามิก
➕ ความอดทน
➕ ระยะห่างจากพื้นสูง
➕ การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย
➕ ท้ายรถกว้างขวาง

ข้อดีและข้อเสียของ Subaru Outback 2018-2019 ในตัวถังใหม่ได้รับการระบุตามข้อเสนอแนะจากเจ้าของจริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Subaru Outback 2.5 และ 3.6 พร้อม CVT และ 4x4 all-wheel drive สามารถดูได้จากเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ฉันซื้อ Subaru Outback 5 ใหม่ในเดือนกุมภาพันธ์ ในฤดูหนาว ฉันเชื่อมั่นในเสน่ห์ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร รถไม่ลื่นไถล ลงเนินบนน้ำแข็ง ขึ้นได้โดยไม่มีปัญหา

ในแทร็กเมื่อเร่งแซงอย่างรวดเร็ว รถเป็นสากลอย่างแท้จริงฉันขับบนถนนทุกสายระบบกันสะเทือนแบบหลุมทำงานได้ดีไม่เจาะเข้าไปในห้องโดยสาร

ภายในเงียบสงบและกว้างขวางตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพ คุณจะไม่พบตัวเลือกอื่นสำหรับครอบครัว ดังนั้นคุณภาพที่ดีที่สุดทั้งหมดของรถจึงถูกรวมเข้าด้วยกันในเวลาเดียวกัน

Petr Egorov รีวิว Subaru Outback 2.5 CVT 2019

รีวิววิดีโอ

ฉันซื้อรถใหม่ในเดือนเมษายน 2558 ที่โชว์รูมในริกา ตอนนี้เลขไมล์ 13,000 กม. ก่อนหน้านั้นมี Impreza, Legacy และ Forester Outback V ใหม่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เราปรับปรุงวัสดุตกแต่งและคุณภาพของผิวสำเร็จ - ไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดที่ใดก็ได้ การจัดการและความคล่องแคล่วในระดับสูงสุด ลำต้นใหญ่

นั่งสบาย. ตัวเลือกมากมาย จากข้อบกพร่องฉันจะสังเกตเห็นระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไปและชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีราคาสูง เครื่องมีความสอดคล้องกับราคาในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ

Anatoly Stepanov ขับ Subaru Outback 2.0D (150 แรงม้า) CVT 2015

ฉันซื้อรถคันนี้ในปี 2558 ฉันชอบมัน: ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี, ความเสถียรที่ความเร็วสูง, คุณภาพของการตกแต่งไม่เลว ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างรุนแรงตามหลัง Mercedes E211

ฉันยังชอบความสูงจากพื้นสูง การควบคุมที่ดี ดนตรี Harmon Kadron และท้ายรถขนาดใหญ่

ในบรรดาข้อบกพร่องฉันสังเกตเห็นถังขนาดเล็ก 59 ลิตร, ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ, การบำรุงรักษาราคาแพงจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต, บางครั้งเสียงตัวแปรที่น่ารำคาญก็ปรากฏขึ้น

เจ้าของขับ Subaru Outback 2.5 (175 แรงม้า) พร้อม CVT ปี 2015

สะดวกสบายในทุกสิ่ง! หลังจากซานตาเฟ่ที่มีพื้นที่ภายในขนาดใหญ่ฉันรู้สึกได้ถึงความแตกต่างในด้านความกว้างเท่านั้น (ที่นี่มีอยู่แล้ว 5 ซม.) แต่ในแง่ของ headroom ไม่น่าแปลกใจเลย!

ไดนามิกและความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้วแม้ว่าในกระเทียมจะไม่เร่งความเร็วเกิน 170 กม. / ชม. แต่ก็เพียงพอสำหรับสายตา! เร็วกว่าซานต้าอย่างเห็นได้ชัดและการบริโภคน้อยกว่า 3-4 ลิตร!

ค่าบำรุงรักษาและวัสดุสิ้นเปลืองเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจสำหรับรถในระดับนี้! แต่ถ้าคุณใช้วัสดุสิ้นเปลืองในร้านค้าและไม่ได้ใช้บริการ ก็ประหยัดได้ 2-2.5 เท่า!

จากข้อเสียฉันสังเกตว่ากระจกหน้ารถที่อ่อนแอ (ก้อนกรวดและชิปสองก้อนแรก ... ) ลุกลามอย่างรวดเร็วจนเป็นรอยร้าว - จำเป็นต้องเปลี่ยนและของเดิมคือ 50,000 - 60,000 และไม่มีประเด็นใดที่จะใส่ลงไป ความต้านทาน ชิปเหมือนกัน! ฉันจะใส่แก้วโบรอนสำหรับ 12-15 tr กับงาน

ช่องเสียบไฟ 12 โวลต์ที่กระโปรงหลังรถจะสะดวก (สำหรับตู้เย็นในรถยนต์) การเปิด/ปิดฝากระโปรงท้ายอัตโนมัตินั้นน่ารำคาญเล็กน้อย - บางครั้งคุณอยากจะตบมือรัวๆ! โอ้โห ขนาดขอบยางเดิมมากๆ ล้อฤดูหนาว (อิตาลี) เลือกขึ้นด้วยสเปเซอร์เท่านั้น!

Dmitry Zanozin ขับ Subaru Outback 2.5 (175 แรงม้า) CVT ปี 2015

ตามปกติคุณสามารถพูดเกี่ยวกับรถได้หลังจากใช้งานไปหนึ่งหรือสองเดือนเท่านั้นและไม่มีการทดลองขับใดให้แนวคิดดังกล่าว สำหรับตัวฉันเองฉันสังเกตเห็นข้อดีดังต่อไปนี้: ความเก่งกาจ, การตกแต่งภายในขนาดใหญ่, ความสะดวกในการลงจอด, ระยะห่างจากพื้นสูง (217 มม.), ทัศนวิสัย, การประกอบแบบญี่ปุ่น ในฤดูร้อนเมืองมีขนาด 11-11.5 ลิตรในฤดูหนาว - 14-14.5 ลิตร

สำหรับข้อบกพร่อง หากวัสดุสามารถเรียกว่าญี่ปุ่นได้ การตกแต่งภายในจะทำโดยชาวจีนขี้เมาในสุสาน การควบคุมสิ่งที่ออกมาจากสายการผลิตอยู่ที่ไหน!

ไม่เก็บเสียง! รับมาจากร้านเสริมสวยเมื่อวันที่ 31/01/2017 ร้านเสริมสวยขายที่สต็อกซัมเมอร์บริดจ์ ทันทีที่ฉันออกจากแอสฟัลต์ (ลงน้ำ -22) ฉันรู้สึกตะลึงงัน ในฤดูหนาวใหม่ Dunlop Winter Srort 18″ มีเสียงดังก้องในห้องโดยสารเหมือนเมื่อเครื่องบินบินขึ้น เสียงรบกวนจะเบาบางลงเมื่อคุณออกไปบนหิมะที่ม้วนเป็นก้อน หรือคุณไม่ได้เคลื่อนไหวบนแอสฟัลต์เปล่า ฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับ Shumka ในฤดูร้อน

นอกจากนี้ยังควรสังเกตเบาะที่นั่งด้านหลังที่เย็บเงอะงะและปรับแต่งอย่างเงอะงะ และในทุกกรณี ไม่มีระบบทำความร้อนพวงมาลัย ทำไมฉันต้องปรับช่องเปิดท้ายรถในไซบีเรียถ้าฉันต้องนั่งหลังพวงมาลัยด้วยถุงมือ!

หากเราพูดถึงประสิทธิภาพการขับขี่ทุกอย่างก็ค่อนข้างคาดหวัง ไม่ใช่จรวด แต่เพียงพอสำหรับเมืองและทางหลวง มันรับความเร็วได้อย่างรวดเร็วถึง 50-60 กม. / ชม. แต่มากถึงหนึ่งร้อย - ในเวลาเพียง 10 วินาที ระบบกันสะเทือนทำความเร็วได้ดี แต่บนลูกกลิ้ง 18 ลูก หลุมและบ่อขนาดเล็กไม่น่าพอใจ

รีวิว Subaru Outback 2.5 (175 แรงม้า) ใน CVT 2017

บังเอิญผมได้มีโอกาสขึ้นรถคันนี้ ฉันจะไม่แสดงรายการข้อดีในรูปแบบของการจัดการ, การตกแต่งภายในที่ใหญ่ขึ้น, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, เนื่องจากมีการอธิบายไว้อย่างครบถ้วนในบทวิจารณ์ "อิสระ" และบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ, และมีความเงียบอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับข้อบกพร่องที่สำคัญสำหรับ ฉันซึ่งทำให้ฉันต้องโยน 5 kopecks ของฉัน คำเตือนล่วงหน้าคือ forearmed…

การแยกเสียงรบกวนแย่มาก (หรือมากกว่านั้นคือไม่มีเลย) ทำให้การเดินทางทุกวันทนไม่ได้ การบริโภคน้อยกว่า 10.2 ลิตร / 100 กม. ในวงกลมไม่ตกเมือง - 17 ลิตรขึ้นไปตามคอมพิวเตอร์

ดนตรีจาก Harman & Kardon ทำให้งง อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการติดตั้งมัลติมีเดียที่เป็น "Tetris" ของยุค 90 สิ่งที่น่าผิดหวังก็คือการขาดผู้จัดงานและสถานที่เพิ่มเติมสำหรับจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ ในช่องเก็บสัมภาระ

รีวิว Subaru Outback 2.5 (175 แรงม้า) CVT 2018