เว็บไซต์ของเรากำลัง "เลื่อน" ไปสู่การวินิจฉัยมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย - การปรับแต่งชิป รถชำรุดยอมรับไม่ได้ และตามกฎแล้วลูกค้าจะมาเพื่อ "รีเฟรช" โดยมีความผิดปกติมากมายโดยหวังว่าจะรักษารถที่หดหู่ได้

ดังนั้นให้เราพิจารณาขั้นตอนที่ดูเหมือนง่ายในการตรวจสอบระยะเวลาของเฟสเวลาซึ่งจำเป็นเมื่อตรวจสอบและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหรือโซ่

2108 , 2111

รูปถ่าย 1 .		รูปถ่าย 2 .		รูปถ่าย 3 .

เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมของเครื่องยนต์ (รูปภาพ 1) ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนมู่เล่ควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนโครง เครื่องหมายเหล่านี้จะมองเห็นได้หากคุณถอดปลั๊กยางบนกระปุกเกียร์ (รูปภาพ 2) เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามเครื่องหมายรูปตัว L ที่ฝาด้านหลังของสายพานราวลิ้น (รูปภาพ 3)

2112

รูปถ่าย 4 .		รูปถ่าย 5 .		รูปถ่าย 5 ก.

สำหรับเครื่องยนต์ปี 2112 เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมของเครื่องยนต์ (รูปภาพ 4) คุณยังสามารถควบคุมได้จากด้านบน ส่วนยื่นเป็นรูปตัวยูบนเกียร์ควรอยู่ตรงกลางของเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนเครื่องยนต์พอดี บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเครื่องหมายควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนฝาหลังของสายพานราวลิ้น (รูปภาพ 5)

เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใหม่ 16 เครื่องยนต์วาล์วไม่มีเครื่องหมายสามเหลี่ยมแบบดั้งเดิม เครื่องหมายนี้สามารถมองเห็นได้ในหน้าต่างตัวเรือนคลัตช์โดยการถอดปลั๊กยางซึ่งไม่สะดวกนัก คุณสามารถทำให้ง่ายขึ้นโดยจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับการหล่อบนตัวเรือนปั้มน้ำมันดังแสดงในภาพที่ 5 a

2121 (2104 –2107 )

สำหรับเครื่องยนต์ Niva 21214 (และคลาสสิก 2104–2107) เครื่องหมายที่อยู่บนดิสก์หลักควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้า (รูปภาพ 6) เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามกับการลดลงบนตัวแบริ่ง (รูปภาพ 7)

รูปถ่าย 6 .		รูปถ่าย 7 .		รูปถ่าย 8 .

สำหรับเครื่องยนต์ Chevrolet Niva เครื่องหมายที่อยู่บนดิสก์หลักควรอยู่ตรงกลาง DPKV ทุกประการ (รูปภาพ 8) เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามกับการลดลงบนตัวแบริ่ง (รูปภาพ 7)

21106 , เครื่องยนต์โอเปิ้ล

สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ การตั้งค่าเครื่องหมายกำหนดเวลานั้นทำได้ง่าย เช่นเดียวกับในรุ่น 2112 นั่นคือ 2 เครื่องหมายบนเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวและอีกเครื่องหมายหนึ่งบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในภาพ เครื่องหมายทั้งหมดจะแสดงด้วยลูกศร

โตโยต้า: เครื่องยนต์ 4A, 5A, 7A-FE คู่มือ - ตอนที่ 6

4. ติดตั้งลูกสูบ Qi แรก

กระบอกสูบที่ TDC ของปลายจังหวะการอัด

4.1.

ก) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

la และจัดแนวร่องบนรอกด้วย

ทำเครื่องหมาย "O" บนฝาครอบป้องกันหมายเลข 1

สายพานไทม์มิ่ง

6)(4A-F, 5A-F)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวยกวาล์วอยู่

สูบที่ 1 ออกแล้ว VS

มิฉะนั้น ให้หมุนลูกรอกเข่า

ของเพลาหนึ่งรอบเต็ม

4.2. (4A-FE, 5A-FE และ 7A-FE)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูในรอก

ขับเพลาลูกเบี้ยวด้วย

พอดีกับที่มีเครื่องหมายบนฝาของมัน

การแบก

มิฉะนั้นให้ตรวจสอบ

ก) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

และจัดแนวร่องบนลูกรอกให้ตรงกับแนวตรง

มี "0" บนฝาครอบป้องกันหมายเลข 1

ไทม์มิ่งไดรฟ์ (สำหรับรุ่น AE และ

AT) หรือแบบมีเข็มชี้

(สำหรับรุ่น AW)

b) ถอดฝาปิดที่เติมน้ำมัน

คอและให้แน่ใจว่าคุณทำได้

คุณสามารถเห็นรอยบากบนผู้จัดจำหน่าย

เพลาลำตัว

การถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้น (4A-GE (AE92, AW11 และ AT160)) 1 - ลูกรอก

เพลาริบบอน (รอกขับสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำหล่อเย็น

sti), 2 - สลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง (MZ = 137 Nm), 3 - ลิ่ม

สายพานขับหอนสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำหล่อเย็น 4 - สำหรับ

ฝาครอบโล่หมายเลข 1 ของสายพานราวลิ้น 5 - รอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

6 - ฝาครอบป้องกันหมายเลข 2 ของสายพานราวลิ้น 7 - ฝาครอบป้องกันหมายเลข 3 ของสายพานราวลิ้น

8 - ปลอกป้องกันสำหรับสายไฟของเครื่องยนต์, 9 - ปะเก็นป้องกัน

ฝาครอบสายพานไทม์มิ่ง, ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง 10 อัน, สลักเกลียวยึด 11 อัน

ลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานไทม์มิ่ง (MZ = 37 Nm) (สำหรับรุ่น AW ที่ส่วนหัว

สายพานไทม์มิ่ง 13 - สปริงลูกกลิ้งปรับความตึง 14 - เข็มขัดเวลาไดรฟ์เวลา

(สายพานไทม์มิ่ง) 15 และ 16 - รอกฟันเฟืองเพลาลูกเบี้ยวสัมพันธ์กัน

ทางเข้าและ วาล์วไอเสีย, 17 และ 18 - สลักเกลียวยึด

รอกฟันของไอดีและเพลาลูกเบี้ยวตามลำดับ

วาล์วไอเสีย МЗ = 47 Nm (AE92 จนถึงปี 1987, AW11 และ AT160)

MZ = 59 นิวตันเมตร (AE92 หลังปี 1987) 19 - รอกฟันเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

สำหรับสายพานไทม์มิ่ง

มิฉะนั้นให้ตรวจสอบ

เพลาริบบอนหนึ่งรอบ (360°)

5. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก

ก) การใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม

จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวยึด

b) ใช้ตัวดึงดึงออก

(บีบอัด) รอกเพลาข้อเหวี่ยง

4A-F, 5A-F และ 4A-FE (AE92, AE95

AT171 และ AT180)

6. ถอดฝาครอบป้องกันสายพานออก

ไดรฟ์เวลา

4A-FE(AE101 และ T 1 9 0) ,
5A-FE และ 7A-FE

4A-GE
7. ถอดตัวกั้นสายพานออก

ไดรฟ์เวลา

8. ถอดสายพานราวลิ้นออก

ข้อควรระวัง: ในกรณีที่ใช้ซ้ำ

การใช้เข็มขัด, การดึง

ลูกศรทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน

(ในทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

เพลามอเตอร์) และทำเครื่องหมาย

บนสายพานและรอกตามที่แสดงใน

ภาพวาด

ก) คลายสลักเกลียวปรับความตึง

ลูกกลิ้งให้เลื่อนไปที่

ra ไปทางซ้ายแล้วแก้ไขชั่วคราว

ให้เขาอยู่ในตำแหน่งนี้ด้วยเช่นเดียวกัน

สลักเกลียว

การถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้น (4A-GE (AE101, AE111)) 1 - อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า

2 - อ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์, 3 - ที่ยึดเครื่องยนต์ด้านขวา, 4 - ฝาครอบป้องกัน

สายไฟระบบจุดระเบิด 5 - ฝาเติมน้ำมัน

6 - สายไฟฟ้าแรงสูงหัวเทียน 7 - หัวเทียน 8 - ฟัน

ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น 11 - ฝาครอบป้องกันหมายเลข 1 ของสายพานราวลิ้น 12 - รอก

เพลาริบบอน (รอกขับสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำหล่อเย็น

sti), 13 - ปลอกป้องกันเครื่องยนต์ด้านขวา, 14 - สายพานขับคอมเพรสเซอร์

เครื่องปรับอากาศและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ 15 - สายพานขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

และปั๊มน้ำหล่อเย็น 16 - รอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

17 - ลูกกลิ้งปรับความตึงสำหรับสายพานขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มน้ำหล่อเย็น

ของเหลว 18 - ฝาครอบป้องกันหมายเลข 3 ของสายพานราวลิ้น 19 - ฝาครอบป้องกันหมายเลข 2

สายพานราวลิ้น 20 - ขั้วต่อปั๊มเครื่องซักผ้า

เครื่องยนต์-ชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

(4A-GE(AE101,AE111))

ก) คลายเกลียวน็อต (สลักเกลียว) แล้วถอดออก

ตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่งเหล่านั้น

b) ถอดสายพานราวลิ้นออก

ความสนใจ: เมื่อ ถอดเข็มขัดออกสายพานไทม์มิ่งไม่ได้

หมุนผู้จัดจำหน่าย

และเพลาข้อเหวี่ยงที่ควรหลีกเลี่ยง

การชนกันของลูกสูบและวาล์ว

เครื่องยนต์-ชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

9.(ทั้งหมดยกเว้น 4A-GE (AE101, AE111))

ถอดลูกกลิ้งปรับความตึงและตัวปรับความตึง

สปริงโดยการคลายเกลียวสลักออกจนสุด

การยึดลูกกลิ้งความตึง

10. หากจำเป็น ให้ถอดเกียร์ออก

ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงเก่า ในกรณีที่

ลำบากให้ใช้ไขควง 2 อัน

ข้อควรสนใจ: เพื่อป้องกัน

ความเสียหายต่อองค์ประกอบบล็อกกระบอกสูบ

วางเศษผ้าลงในคูตามที่แสดง

ในภาพ

11.(ทั้งหมดยกเว้น 4A-GE (AE101, AE111))

หากจำเป็นให้ถอดฟันออก

ลูกรอกไดรฟ์ผู้จัดจำหน่าย

เพลา (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE และ

7A-FE) หรือขับเคลื่อนรอกไทม์มิ่ง

เพลาลูกเบี้ยว (4A-GE

(AE92,AW11,AT160))

ขณะถือ เพลาลูกเบี้ยว

จากการกลึงติดตั้งครั้งเดียว

ประแจน้ำหกเหลี่ยมมัน

คลายเกลียวสลักเกลียวยึด

และถอดรอกออก
หมายเหตุ: สำหรับ 4A-GE (AE92, AW11,

AT160) ถอดรอกออกจากแต่ละวง

เพลาจำกัด

4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE และ 7A-FE

4A-GE(AE92,AW11,AT160)

3.(ทั้งหมดยกเว้น 4A-GE (AE101, AE111))

ตรวจสอบสปริงรอกปรับความตึง

วัดความยาวอิสระของสปริง

สภาพ (ตามรูป) เช่นกัน

คำโกหกที่จำเป็นสำหรับเดอที่กำหนด

การก่อตัว (ยืด) ของสปริง ("ปาก

ใหม่" แข็งแกร่งขึ้น)

ข้อควรสนใจ: เมื่อดำเนินการนี้

อย่าทำให้วิทยุเสียหายด้วยประแจแบบปรับได้

ชมหัวบล็อก

(4A-GE(AE101,AE111))

ดูขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง

ส่วน “การตรวจสอบและปรับความร้อน

ระยะห่างวาล์ว" (หน้า 9-15)

การตรวจสอบสถานะขององค์ประกอบ

ผลิตภัณฑ์ไทม์มิ่งไดรฟ์

1. ตรวจสอบสายพานไทม์มิ่ง
สายพานไทม์มิ่ง

ความสนใจ:

เข็มขัดจะต้องไม่งอหรือบิด

บิดหรือหมุนเข้าไปข้างใน

ออกไปข้างนอก

สายพานจะต้องไม่สัมผัสกัน

ใช้กับน้ำมัน น้ำ หรือไอน้ำ

ไม่สามารถใช้แรงตึงได้

เข็มขัดเมื่อคลายเกลียวหรือ

หมุนสลักเกลียวยึด

ลูกรอกเพลาลูกเบี้ยว

หากคุณมีดังต่อไปนี้

ข้อบกพร่อง ตรวจสอบความเป็นไปได้

ก) ด้วยการผ่าก่อนกำหนด

หรือสายพานขาดให้ตรวจสอบ

การติดตั้งสายพานและสายพานอย่างถูกต้อง

ฝาครอบโล่

b) ในกรณีที่เกิดความเสียหายหรือชำรุด

ตรวจสอบการยึดฟันของสายพาน

เพลาลูกเบี้ยว

c) หากมีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญหรือ

ความเสียหายบนพื้นผิวด้านนอก

เข็มขัด ตรวจสอบความพร้อม

ความเสียหายหรือรอยบุบบนพื้นผิว

ลูกกลิ้งปรับความตึง

d) หากมีการสึกหรอหรือชำรุด

ปฏิเสธเข็มขัดเพียงด้านเดียว

ตรวจสอบสภาพของไกด์

สายพานและ/หรือรอก

e) หากมีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ

ตรวจสอบสภาพของฟันสายพาน

ถอดฝาครอบป้องกันออก แก้ไข

ความง่ายในการติดตั้งและความพร้อมของปะเก็น

ไม่มีวัตถุแปลกปลอมเปิดอยู่

ฟันลูกรอก

หากมีข้อบกพร่องใดๆ

เปลี่ยนสายพานราวลิ้น

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกกลิ้งปรับความตึง

หมุนได้ลื่นไหลไม่ติดขัด ใน

มิฉะนั้น ให้เปลี่ยนลูกกลิ้ง

ความยาวสปริงฟรี

เปิดตัวครั้งแรก 43.3 มม

เปิดตัวช้า 38.4 มม

4A-FE (รุ่น AE92, AE95,

AT171.AT180) 43.3 มม

4A-FE (รุ่น AE101,

AT190) 35.3 มม

5A-FE 36.9 มม

7A-FE 31.8 มม

4A-GE (รุ่น AE92, AW11

และ AT160) 43.5 มม

ต้องใช้กำลังเพื่อเพิ่ม

ความยาวสปริงถึง "การติดตั้ง"

รัฐ:

การเปิดตัวครั้งแรก (50.2 มม.) 69เอ็น

ปัญหาในภายหลัง

(50.2 มม.) 35.5 - 39.5 น

4A-FE (รุ่น AE92, AE95,

AT171, AT180) (50.2 มม.) 65-73 N

4A-FE (รุ่น AE101,

AT190) (43.6 มม.) 35-39N

5A-FE (43.6 มม.)กับ 34 -38 น

7A-FE (37.6 มม.) 47.5 - 51.5 นิวตัน

4A-GE (รุ่น AE92, AW11

และ AT160) (50.2 มม.) 93 - 103 N

หากความยาวของสปริงและ/หรือ "ติดตั้ง"

ความพยายามโดยตรง" ไม่สอดคล้องกัน

ข้อมูลจำเพาะ แทนที่

4.(4A-GE(AE101,AE111))

ตรวจสอบซีลตัวปรับความตึง

ไม่มีสารหล่อลื่นรั่ว และก้านเปิดอยู่

ไม่มีการสึกหรอรอยแตกหรือรอยขีดข่วน

หมายเหตุ: มีตำหนิเล็กน้อย

อย่าหล่อลื่นซีลก้าน

รายงานความผิดปกติบน

เฮฟวี่เวท

การติดตั้งสายพานราวลิ้น

หมายเหตุ: ห้าม

น้ำหรือน้ำมันบนเกียร์

มู่เล่ย์ไทม์มิ่งและร่วม

เพลาเรียวและเก็บไว้

ความสะอาด

1.(ทั้งหมดยกเว้น 4A-GE (AE101, AE111))

ติดตั้งรอกไดรฟ์

เพลาลูกเบี้ยว (ถ้ามี

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE และ 7A-FE)

a) จัดแนวหมุดระบุตำแหน่ง

ที่ปลายเพลาลูกเบี้ยวด้วย

ร่องของลูกรอกฟันและที่นั่ง

รอกเหล่านั้นบนเพลาลูกเบี้ยว

ข้อควรสนใจ: สำหรับ 4A-FE, 5A-FE และ 7A-FE

ใช้รอก 2 แบบด้วยกัน

หรือสองร่องในช่วงหลัง

กรณีหมุดระบุตำแหน่งเปิดอยู่

นิ้วเท้าเพลาลูกเบี้ยว

ควรจัดให้อยู่ในแนวเดียวกับร่อง

พร้อมป้ายกำกับที่เกี่ยวข้อง

("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE,"อี"- 7เอ-FE)

เครื่องยนต์-ชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

b) การใช้สลักเกลียวเกียร์

รอกเพลาข้อเหวี่ยงนั้นโดย

คืนเพลาข้อเหวี่ยงและข้อต่อ

วางเครื่องหมายบอกเวลาไว้

ลูกรอกฟันและที่อยู่อาศัยน้ำมัน

ปั๊ม.

(4A-GE(AE92, AW11 และ AT160))

ก) การหย่าร้างสลับกัน

ประแจหกเหลี่ยม

เพลาลูกเบี้ยวเลี้ยว

และรวมการซิงโครไนซ์เข้าด้วยกัน

เครื่องหมายบนรอกสายพานไทม์มิ่ง

เพลาหล่อและบนตัวป้องกัน

ครอบคลุมสายพานราวลิ้นหมายเลข 4

b) หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและ

เครื่องหมายกำหนดเวลาพอดี

บนลูกรอกฟันและบนตัวมาส

ปั๊มลิน.

(4A-GE(AE101,AE111))

ก) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบน

ฝาครอบหัวถังและรอก

4A-F และ 5A-F

5. ติดตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เข้าไป

ตำแหน่ง TDC ที่ส่วนท้ายของจังหวะการอัด

(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE และ 7A-FE)

ก) โดยการติดตั้งประแจเลื่อนไว้

พื้นที่กระจายหกเหลี่ยม

เพลาลำตัวให้หมุนและ

วางเครื่องหมายไว้บนฝาครอบลูกปืน

นิคเพลาลูกเบี้ยวด้วย

ตรงกลางรูเล็กๆ บนรอก

เพลาลูกเบี้ยว (4A-F และ

5A-F) หรือตรงกลางรู

มีฉลากเหมาะสม

("A" - 4A-FE, "K" - 5A-FE, "E" - 7A-FE)

c) ถือแต่ละ - แจกจ่าย

เพลาตัวถังโดยหกเหลี่ยม

ส่วนที่มีประแจปรับขันให้แน่น

สลักเกลียวติดตั้งรอกไทม์มิ่ง

เพลาตัวถัง (MZ = 59 Nm)

2.(4A-GE)

ติดตั้งที่ครอบศีรษะ Qi

ลินเดอร์ (ดู "การติดตั้งฝาสูบ

ka กระบอกสูบ").

b) ติดตั้งสลักเกลียวชั่วคราว

สายลูกรอก

c) ถือครองผู้จัดจำหน่าย

เพลาสำหรับส่วนหกเหลี่ยมหนึ่งครั้ง

ด้วยประแจขันน้ำให้ขันสลักเกลียวให้แน่น

การจับลูกรอกเพลาลูกเบี้ยว

แรงบิดในการขัน:

4A-F, 5A-F 47 นิวตันเมตร

4A-FE 5A-FE และ 7A-FE 59 นิวตันเมตร

(4A-GE (AE92, AW11 และ AT160))

ก) วางตำแหน่งการติดตั้ง

หมุดเพลาลูกเบี้ยว,

ตามที่แสดงในภาพ

b) จัดแนวหมุดระบุตำแหน่ง

เพลาลูกเบี้ยวพร้อมร่อง

คามิฟันรอกพร้อมติดตั้ง"

รอกบนเพลาลูกเบี้ยว

ในเวลาเดียวกัน เครื่องหมายการจัดตำแหน่งเป็นหนี้

เราจะอยู่ด้านบนเหมือน

แสดงในรูป

3. ติดตั้งลูกรอกข้อเหวี่ยง

เพลานั้น (หากถูกถอดออก)

ก) จัดตำแหน่งกุญแจบนข้อศอก

ทอม วาลด้วย รูกุญแจ

ลูกรอกฟัน

b) วางรอกไว้ที่ปลายขาจาน

ของเพลานั้นจนหยุดโดยมีหน้าแปลนเข้า

ข้างใน.

4.(ทั้งหมดยกเว้น 4A-GE (AE101, AE111))

ติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงชั่วคราว

และสปริงดึง

ก) ยึดลูกกลิ้งด้วยสลักเกลียวโดยไม่ต้องขันให้แน่น

ให้อันสุดท้าย..

b) ติดตั้งสปริงดึง

c) ดึงลูกกลิ้งไปทางซ้ายจนสุดและ

ขันสลักเกลียวให้แน่น

การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งและการเปลี่ยนของเหลวทำได้เพียงลำพัง

เวลาที่ใช้ในทุกสิ่งประมาณ 6 ชั่วโมง

ในเวิร์กช็อปสำหรับการดำเนินการดังกล่าวพวกเขาจะเรียกเก็บเงินจาก 1,000 รูเบิลสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว

มอเตอร์: 5A-FE

เกียร์อัตโนมัติ: A240L

คุณต้องซื้อชิ้นส่วนที่จำเป็น: สายพาน (ประมาณ 500 รูเบิล) รอกปรับความตึง (ประมาณ 420 รูเบิล) ไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ (ประมาณ 180 รูเบิล) คุณภาพของวิดีโอนั้นสมบูรณ์แบบ และทำไมเราทำไม่ได้เช่นเดียวกัน :(

เครื่องมือ:

กำลังถ่ายทำ ล้อขวา,กันโคลนเครื่องยนต์ด้านขวา

เรามาดำเนินการตามขั้นตอนที่สำคัญที่สุดกันดีกว่า:คลายเกลียวสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง อย่างที่คุณเห็นในภาพ รอกมีรูพิเศษ เครื่องมือ แน่นอนเราจะทำโดยไม่มีมัน ลองสอดเข้าไปในรูใดรูหนึ่ง (แน่นอนว่ามีปลายทู่) ซึ่งเป็นการดริฟท์ธรรมดาจากชุดกุญแจโซเวียตมาตรฐาน คุณต้องมีหัวขนาด 17 มม. ส่วนขยาย 2 อัน และด้ามจับที่ยาวอย่างน้อย 0.5 เมตร (เครื่องมือปลาย) คานงัดต้องแข็งแรงเพื่อไม่ให้งอ จากนั้นเราก็ติดตั้งคานงัดไว้ระหว่างดริฟท์ ส่วนหัว และแขนกันสะเทือน เพื่อไม่ให้มันหลุดออกมาเมื่อคลายเกลียว สิ่งสำคัญคือต้องค้นหาที่นี่ จุดที่ดีรองรับการยึด (การยึดไม่สามารถวางพิงไดรฟ์ได้) บุคคลเพิ่มเติมในระหว่างการดำเนินการนี้อาจรบกวนได้เนื่องจากการคลายเกลียวจะต้องใช้แรงบิดที่ค่อนข้างใหญ่และเขาจะไม่สามารถจับแงะด้วยมือได้ เป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อทำการติดตั้งตัวยึดและก่อนที่จะออกแรงเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของตัวยึด: ควรอยู่ใกล้กับรอกมากที่สุด และโดยธรรมชาติแล้ว แกนของกุญแจทั้งหมดจะสอดคล้องกับแกนของเพลาข้อเหวี่ยง

ใกล้กับลูกรอกมากขึ้น

และโดยธรรมชาติแล้ว แกนของกุญแจทั้งหมดจะสอดคล้องกับแกนของเพลาข้อเหวี่ยง

หมุนที่จับกุญแจทวนเข็มนาฬิกา!

คุณต้องมีกำลังค่อนข้างมากในการคลายเกลียวโบลต์นี้ด้วยประแจที่มีด้ามจับยาว 0.5 เมตร และคุณต้องควบคุมการจัดตำแหน่งของประแจและเพลาข้อเหวี่ยงและตำแหน่งของตัวยึดอย่างต่อเนื่องในขณะที่ใช้แรง

นี่คือจุดที่ช่วงที่ยากที่สุดของการทำงานสิ้นสุดลง

ตอนนี้ถอดสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออก:

เหตุใดเราจึงต้องมีสลักเกลียวแบบ "แกน"?

(มุมมองด้านบน)

สลักเกลียวปรับความตึง

(มุมมองด้านบน)

สลักยึด

(มุมมองด้านล่าง)

สายพานเครื่องปรับอากาศ,

คลายเกลียวล็อคทำไม

และคลายน็อตยึดออก

(มุมมองด้านบน)

ถอดเข็มขัดพวงมาลัยเพาเวอร์

(มุมมองด้านล่างซุ้มล้อ)

(มุมมองด้านบน)

ตอนนี้ถอดสายพานทั้งหมดออกแล้วคุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นที่เราถอดออกได้ ฝาครอบวาล์วและบังโคลนเข็มขัดไทม์มิ่ง

คลายเกลียวมันสลักเกลียวรอกปรับความตึง (ทวนเข็มนาฬิกาด้วย) หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าความตึงของสายพานลดลงแล้ว คุณต้องถอดสายพานออกจากร่องเฟืองอย่างระมัดระวังและระมัดระวัง) ห้ามบิดหรือดึงเข็มขัดไม่ว่าในกรณีใดๆ !

(มุมมองด้านล่าง)

หลังจากถอดสายพานออกแล้ว คุณสามารถถอดลูกกลิ้งปรับความตึงได้โดยการคลายเกลียวโบลต์แล้วถอดสปริงปรับความตึงออก

ในขั้นตอนนี้ เราจะติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่

ตอนนี้เมื่อถอดสายพานออกจากเกียร์แล้ว จะต้องดึงไว้ใต้แท่นเครื่องยนต์

(มุมมองด้านบน)

ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องยกเครื่องยนต์ขึ้นอย่างน้อย 2 ซม. โดยคลายเกลียวโบลต์ 3 ตัวที่ยึดส่วนรองรับออกก่อน

(มุมมองด้านล่าง)

เมื่อดูสายพานเก่าเราเข้าใจว่าการเปลี่ยนนั้นทำขึ้นเพื่อความอุ่นใจของเรา: ตั้งแต่การเปลี่ยนสายพานครั้งก่อนรถวิ่งไปแล้ว 65,000 และไม่มีร่องรอยของความชราปรากฏบนสายพานด้วยซ้ำ

อย่าลืมเปรียบเทียบสายพาน (เก่าและใหม่) เพื่อดูว่าเข้ากันหรือไม่ หมายเลขซีเรียลหลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มประกอบได้

ลองลากมันผ่านไป เข็มขัดใหม่ใต้แท่นยึดเครื่องยนต์แล้วขันให้เข้าที่ทันที จากนั้นจึงลดเครื่องยนต์ลง

การติดตั้งสายพานไทม์มิ่ง: อย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ติดตั้งสายพานโดยให้ดึงด้านขวา (ที่ไม่มีลูกกลิ้งปรับความตึง) จากนั้นขันด้านซ้ายด้วยลูกกลิ้ง และขันสลักเกลียวล็อคลูกกลิ้งให้แน่น

(มุมมองด้านล่างผ่านซุ้มล้อ)

มีการติดตั้งบังโคลนสายพานไทม์มิ่งจากล่างขึ้นบน

ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และสายพานพวงมาลัยในลำดับตรงกันข้ามกับการถอด

เมื่อติดตั้งทุกอย่างแล้ว สามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง สตาร์ทและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ และไฟแสดงสถานะ ตรวจสอบเครื่องยนต์ไม่สว่างขึ้น

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติโดยสมบูรณ์

เครื่องมือพิเศษ: ปั๊มน้ำมันแบบแมนนวล, เข็มฉีดยา 100-150 มล.

การปรากฏตัวของสะพานลอยหรือ หลุมตรวจสอบจำเป็น.

ปั๊มน้ำมันแบบแมนนวล

1. ตุน ปริมาณที่ต้องการของเหลว (Dextron III 6.5 ลิตรที่ 200 รูเบิลต่อลิตร) จะดีกว่าหากคุณสามารถใช้จำนวนลิตรที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วสำหรับสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน เช่น หากคุณต้องเปลี่ยนทั้งหมด ของเหลวเก่า.

2. เราระบายของเหลวเก่าโดยคลายเกลียวปลั๊กโบลต์ออกจากตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติตรวจสอบความสอดคล้องจำนวนชิปจากคลัตช์เกียร์ ฯลฯ พร้อมกัน (จะออกมาประมาณ 3 ลิตร) เช่น เราทำ การวินิจฉัยด้วยภาพกลไกการซ่อมแซมที่เป็นไปได้

3. ใช้กระบอกฉีดยาที่มีปลายโค้งเพื่อขจัดน้ำมันที่เหลืออยู่ออกจากห้องข้อเหวี่ยง เราขันปลั๊กโบลต์เข้ากับข้อเหวี่ยงให้แน่น

4. ในการสูบน้ำมันคุณต้องมีปั้มน้ำมันแบบแมนนวลซึ่งเป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเหมาะสม (จะต้องสอดท่อนี้ให้ลึกเข้าไปในท่อก้านวัดเกียร์อัตโนมัติ)

5. ปั๊มปั้มน้ำมันด้วยของเหลวเก่า จากนั้นปั๊มสองสามครั้งด้วยของเหลวใหม่

6. ปั๊มของเหลวเข้าไปในเกียร์อัตโนมัติ (มากเท่าที่สูบออก) ผ่านท่อก้านวัด

7. ถอดบังโคลนเครื่องยนต์ด้านซ้าย หาท่อ 2 เส้นที่ต่อจากเกียร์อัตโนมัติไปที่ด้านล่างของหม้อน้ำ ถอดท่อที่สะดวกที่สุดในการทำงาน (อาจมีของเหลวปริมาณเล็กน้อยรั่วไหลออกมา)

8. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ (ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่ง P) และสังเกตสี (ผ่านแสง) ของของเหลวที่ออกมาภายใต้ความกดดันเล็กน้อย รอให้ชัดเจนหรือมีอากาศปรากฏ (หากมีอากาศออกมาให้ดับเครื่องยนต์แล้วเติมน้ำมันแล้วทำซ้ำขั้นตอนที่ 8 อีกครั้ง)

.

(จะออกมาประมาณ 3.5 ลิตร)

1. หลังจากที่ของเหลวใสแล้ว ให้รอสักครู่ (10 วินาที) แล้วดับเครื่องยนต์
2. คืนค่าการเชื่อมต่อที่เสียหายในขั้นตอนที่ 7
3. ปั๊มในของเหลวสด - ประมาณ 3 ลิตร
4. รอประมาณ 5 นาทีเพื่อให้ของเหลวมีเวลาหลุดออกจากผนังของท่อก้านวัด ตั้งระดับสูงสุดที่ระดับความเย็น
5. สตาร์ทเครื่องยนต์ (ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในตำแหน่ง P) และตรวจสอบระดับของเหลว ตั้งระดับ (เติมน้ำมัน) ไปที่ Max บนสเกลความเย็น (ทำซ้ำตั้งแต่ขั้นตอนที่ 12)
6. สตาร์ทเครื่องยนต์และขับกล่องเข้าไป โหมดที่แตกต่างกัน(ยืนนิ่ง) P-R-N-D ครั้ง 4 โดยมีดีเลย์ 3 วินาทีในแต่ละตำแหน่ง (ทำซ้ำขั้นตอนที่ 13-14 เพิ่มระดับให้สูงสุดในตำแหน่งเย็น)
7. ขับรถไปรอบเมืองเพื่ออุ่นของเหลวจน อุณหภูมิในการทำงานและตรวจสอบระดับของเหลวบนก้านวัด และหากจำเป็น ให้เติมด้วยกระบอกฉีดยา

ตลอดสัปดาห์หน้าติดตามอย่างต่อเนื่องว่าระดับเป็นอย่างไร น้ำมันเครื่อง(บน เครื่องยนต์ไม่ทำงานรอประมาณ 5 นาทีหลังจากหยุดรถ) และระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ในตอนเช้าบนสเกล Cold, หลังการเดินทางไกล, ตอนเย็นบนสเกล Hot, ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน, ทันทีก่อน/หลังการขับขี่, ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติใน ตำแหน่ง P) เติมปริมาณเล็กน้อยตามความจำเป็นในส่วนต่างๆ

ข้อควรสนใจ: หากหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วเกิดความล่าช้าในการเปิดเครื่อง (มากกว่า 1.2 วินาทีที่ระบุ) กระตุกคมเมื่อสตาร์ท เคลื่อนย้าย หรืออย่างอื่น 99% ของเวลาที่คุณไม่สามารถขับบนของเหลวเช่นนั้นได้!

เดมิน เซอร์เกย์ หรือที่รู้จักในชื่อ Shark

การมีส่วนร่วมของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ในเทศกาลยานยนต์ในประเทศอังกฤษ

28/06/2019 ในดินแดนทางตอนใต้ของอังกฤษในย่านชานเมืองประวัติศาสตร์ของ Goodwood ตามข้อมูลของ Toyota Corporation เทศกาลประจำปีจะจัดขึ้นโดยมีกลุ่มรถแข่ง แรลลี่ และรถยนต์โดยสารกลุ่มใหญ่เข้าร่วม ยานพาหนะรวมทั้งตามที่ได้แจ้งไว้ แผนกกีฬา TOYOTA GAZOO Racing พิเศษ รูปแบบที่ทันสมัย GR Supra จัดทำขึ้นเป็นพิเศษโดยเขาตาม ลักษณะการดำเนินงานไปจนถึงการแข่งขันกีฬาชื่อดังที่แฟน ๆ หลายพันคนจากทั่วทุกมุมโลกจะรับชม

การผลิต การขาย และการส่งออกของโตโยต้าในเดือนพฤษภาคม 2562

27/06/2019 โตโยต้าซิตี้ ญี่ปุ่น. ตัวชี้วัดการผลิตสำหรับการผลิตรถยนต์ ปริมาณการขายในตลาดผู้บริโภคในประเทศ และการส่งออกผลิตภัณฑ์ของตนเองไปยังตลาดผู้บริโภคทั่วโลกในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ 2019 ได้รับการตีพิมพ์ในสื่อองค์กร สื่อมวลชนบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น สำหรับข้อมูลข่าวสารของโลกรวมถึงประชาชนทั่วประเทศญี่ปุ่นที่สนใจข้อมูลและผลการดำเนินงานขององค์กรที่ดำเนินงานในอุตสาหกรรมรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์

Toyota Highlander SUV รุ่นปี 2020 ใหม่สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา

04/17/2018 นิวยอร์ก- สหรัฐอเมริกา โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น | บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เพื่อเป็นข้อมูลแก่สาธารณชนชาวอเมริกัน ให้คำมั่นสัญญากับตลาดผู้บริโภคในอเมริกาว่าในเดือนธันวาคมปีนี้จะมีการเปิดตัวใหม่แล้ว รุ่นที่สี่,ไฮแลนเดอร์ เอสยูวี | Highlander ซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถและมืออาชีพที่ชื่นชอบแล้ว ชั้นเรียนพิเศษยานพาหนะโดยสารที่สามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ มากมาย ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าเท่านั้น การขนส่งผู้โดยสารแต่ยังต้องเอาชนะทุกระยะทางบนภูมิประเทศที่ขรุขระ

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น และซูบารุ กำลังเสริมสร้างศักยภาพในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่ร่วมกัน

06/06/2019 โตเกียว ญี่ปุ่น. การสร้างสรรค์รถยนต์ใหม่ของเราเองโดยอาศัยเทคนิคและการพัฒนาร่วมกัน แพลตฟอร์มเทคโนโลยีผ่านความพยายามของผู้เข้าร่วมสองคนในโครงการโตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่น | โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น และ ซูบารุ คอร์ปอเรชั่น | การพัฒนาของ Subaru Corporation ในด้านหนึ่งมีคุณค่าอย่างยิ่งสำหรับทั้งสองฝ่ายในแง่ของการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน เรากำลังพูดถึงตามที่โตโยต้าประกาศในสื่อเกี่ยวกับการใช้สิ่งใหม่และพื้นฐาน ทิศทางที่มีแนวโน้มในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก...

รถยนต์โตโยต้ารุ่นที่ปลอดภัยที่สุด

30/05/2019 บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น | บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้ให้ข้อมูลแก่สาธารณชนทั่วโลก รวมถึงชาวญี่ปุ่น เกี่ยวกับระดับหรือระดับด้วยสื่อของตนเอง การดำเนินงานที่ปลอดภัยของรถยนต์รุ่นใหม่ ซึ่งหลังจากผ่านขั้นตอนการวิจัยและทดสอบที่เหมาะสมแล้ว ก็ได้รับคะแนนการประเมินตามเกณฑ์เจ็ดรายการจากสำนักงานกำหนดแห่งชาติของญี่ปุ่น ความปลอดภัยของรถยนต์และโครงการประเมินรถใหม่ของญี่ปุ่น หรือเรียกสั้นๆ ว่า JNCAP

สถานีไฮโดรเจนจะช่วยลดระดับการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนด้วยการใช้ไฮโดรเจนเชิงเทคนิคโดยยานพาหนะ รถยก FC

04/04/02019. ในโรงงาน อุปกรณ์ทางเทคนิคสามารถดำเนินการผ่านกระแสไฟฟ้าคงที่ของน้ำโดยใช้ไฟฟ้าเทคโนโลยีพิเศษที่ได้รับจาก แผงเซลล์แสงอาทิตย์ติดตั้งบนอาคารอุตสาหกรรมหรือพูดง่ายๆ ก็คือจากพลังงานแสงอาทิตย์หมุนเวียน ได้เริ่มทำงานที่โรงงานโมโตมาชิเฉพาะทางในเมืองโตโยต้า จังหวัดไอจิ ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก...
ลิงค์...

Mitsubishi Outlander PHEV ได้รับความนิยมในตลาดผู้บริโภคทั่วโลก

11/04/2019. โตเกียว. รุ่นไฮบริดของญี่ปุ่น มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ PHEV ซึ่งอยู่ใน ในขณะนี้มีการผลิตมากที่สุดในแง่ของลักษณะเชิงปริมาณจากพื้นที่เทคโนโลยีของอาคารการผลิต โรงงานรถยนต์มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น | มิตซูบิชิ มอเตอร์สคอร์ปอเรชั่นได้รับดัชนีชี้วัดทางเศรษฐกิจที่ดีเยี่ยมสำหรับยอดขายผลิตภัณฑ์ในตลาดผู้บริโภคทุกภูมิภาคทั่วโลก กล่าวคือ มียอดขายแตะสองแสนหน่วยนับตั้งแต่เริ่มจำหน่ายในปี 2556
ลิงค์...

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ในงานแสดงสินค้านานาชาติเซี่ยงไฮ้

09/04/2019. ที่งานนิทรรศการรถยนต์ใหม่นานาชาติเซี่ยงไฮ้ ครั้งที่ 18 ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 16 เมษายนถึง 25 เมษายนปีนี้ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น | มิตซูบิชิ บริษัท มอเตอร์สจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ล่าสุดซึ่งสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับผู้ผลิตในท้องถิ่น การร่วมทุนบริษัท จีเอซี มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จำกัด (GMMC) ซึ่งยังได้มีส่วนร่วมในการจำหน่ายรถยนต์ที่มีเรตติ้งสูงอยู่แล้ว...
ลิงค์...

ความต้องการที่เพิ่มขึ้นของตลาดผู้บริโภคในฟิลิปปินส์สำหรับรถยนต์มิตซูบิชิ

09/04/2019. โตเกียว. ตลาดผู้บริโภคในฟิลิปปินส์ด้านอุปสงค์และอุปทานสำหรับรถยนต์รุ่น Mitsubishi Motors Corporation | บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น นับตั้งแต่เริ่มมียอดขายเป็นประวัติการณ์คือ 55 ปี และ ณ วันที่ 1 เมษายน 2562 สำหรับผู้ใช้ในประเทศ ได้เรียกร้องรถยนต์เกือบ 1 ล้านคัน รวมทั้งสินค้านำเข้าและสินค้าในประเทศซึ่งค่อนข้าง เป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมของชุมชนระดับชาติในท้องถิ่นสามารถ...
ลิงค์...

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าลิเธียมไอออนของฮอนด้าสำหรับอุตสาหกรรม เกษตรกรรม และครัวเรือน

03/29/2019. โตเกียว. ญี่ปุ่น. ปีหน้าในอีกสิบวัน นิทรรศการระดับนานาชาติความสำเร็จของนวัตกรรมด้านเทคนิคและเทคโนโลยีรวมถึงพลังงาน เทคโนโลยีมอเตอร์ในด้านการก่อสร้างซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 8 เมษายนถึง 14 เมษายนของปี 2019 ในปัจจุบันที่เมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นบริษัทในเครือในเมืองเกนต์ของเบลเยียม บริษัทฮอนด้า Motor Europe Logistics, N.V. ผู้นำระดับโลกและในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรถยนต์ของบริษัทฮอนด้ามอเตอร์ | ฮอนด้ามอเตอร์บจก.
ลิงค์...

ลิขสิทธิ์ 2006-2019. สงวนลิขสิทธิ์.

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นโตโยต้า

การถอดและติดตั้งสายพานไทม์มิ่งโตโยต้า(เครื่องยนต์ซีรีส์เอ) 1 - สายไฟแรงสูง, 2 - สายพานขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, 3 - รอกปั๊มน้ำหล่อเย็น, 4 - ชุดป้องกันสายไฟ, 5 - ชุดสายไฟ, 6 - อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า, 7 - ที่ยึดเครื่องยนต์ด้านขวา, 8 - ฝาเติมน้ำมัน, 9 - ท่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยง, 10 - แหวนรองซีล, 11 - ฝาครอบหัวถัง, 12 - ปะเก็น, 13 - สายพานราวลิ้น, 14 - ฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 3, 15 - สปริงลูกกลิ้งปรับความตึง, 16 - ตัวยึดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, 1.7 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, 18 - ด้านขวาของตัวป้องกันเครื่องยนต์, 19 - สายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, 20 - สายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 21 - รอกเพลาข้อเหวี่ยง, 22 - ฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 1, 23 - ตัวนำสายพานไทม์มิ่ง, 24 - ฝาครอบสายพานไทม์มิ่งเบอร์ 2, 25 - เซ็นเซอร์ CPS

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

2. ถอดออก ด้านขวาปกป้องเครื่องยนต์

3. คลายสลักเกลียวรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

4. ถอดสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

A) ถอดสลักยึดออก

5. ถอดสายพานขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

6. ถอดอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า

7. ถอดสายพานขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

A) ถอดสลักยึดออก

B) คลายเกลียว สลักเกลียวปรับและถอดเข็มขัดออก

8. ถอดตัวป้องกันชุดสายไฟออก และถอดชุดสายไฟออก

9. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออก

10. ถอดท่อระบบระบายอากาศเหวี่ยงออก

11. ถอดฝาครอบหัวถังออก

12. ถอดฝาครอบสายพานไทม์มิ่งเบอร์ 3 ออก

13. (4A-FE, 7A-FE) ถอดสายเซ็นเซอร์ความดันห้องเผาไหม้ออก

14. ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยถอดขั้วต่อออก ข้อต่อแม่เหล็กไฟฟ้า, ท่อและคลายเกลียวสลักเกลียวยึด 4 ตัว

15. ถอดโครงยึดคอมเพรสเซอร์ออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึด 4 ตัว

16. ถอดน๊อต 4 ตัวและรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นออก

17. ถอดฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 2 ออก

18. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC ของปลายจังหวะอัด

A) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดแนวร่องบนรอกให้ตรงกับเครื่องหมาย "O" บนฝาครอบป้องกันสายพานราวลิ้นหมายเลข 1

6) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูในรอกขับเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายบนฝาครอบลูกปืน

มิฉะนั้น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ (360°)

19. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก

A) ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม ถอดสลักเกลียวยึดรอกออก

b) ใช้ตัวดึงถอด (บีบอัด) รอกเพลาข้อเหวี่ยง

20. ถอดฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 1 ออก

21. ถอดตัวนำเข็มขัดเวลาออก

23. ตัดการเชื่อมต่อ การสนับสนุนที่ถูกต้องเครื่องยนต์โดยการคลายเกลียวโบลต์ 3 ตัวและน็อต 3 ตัว

24. ถอดสายพานราวลิ้น

หากนำสายพานกลับมาใช้ใหม่ ให้วาดลูกศรสำหรับทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน (ในทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์) และทำเครื่องหมายบนสายพานและรอกตามที่แสดงในภาพประกอบ

A) คลายโบลต์ลูกกลิ้งปรับความตึง เลื่อนไปทางซ้ายจนสุด จากนั้นจึงยึดไว้ในตำแหน่งนี้ชั่วคราวด้วยโบลต์ตัวเดียวกัน

b) ถอดสายพานราวลิ้นออก

25. ถอดลูกกลิ้งปรับความตึงและสปริงปรับความตึงโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งปรับความตึงออกจนสุด

26. หากจำเป็น ให้ถอดรอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยงออก ในกรณีที่เกิดปัญหาให้ใช้ไขควง 2 อัน หมายเหตุ: เพื่อป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบของบล็อกกระบอกสูบ ให้วางเศษผ้า

30. หากจำเป็น ให้ถอดรอกไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวออก ในขณะที่จับเพลาลูกเบี้ยวไม่ให้หมุน ให้ติดตั้งประแจแบบปรับได้บนส่วนหกเหลี่ยม คลายเกลียวสลักเกลียวยึดแล้วถอดรอกออก

การติดตั้งสายพานราวลิ้นบน เครื่องยนต์โตโยต้าซีรีย์ A 5a - fe, 4a - fe, 7a - fe,

อย่าให้น้ำหรือน้ำมันสัมผัสกับรอกไทม์มิ่งและไทม์มิ่ง เพลาข้อเหวี่ยงและรักษาความสะอาด

1. ติดตั้งรอกไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว (หากถอดออก)

A) จัดหมุดระบุตำแหน่งบนจมูกเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับร่องของรอกไทม์มิ่ง และติดตั้งรอกบนเพลาลูกเบี้ยว

b) ติดตั้งสลักเกลียวรอกชั่วคราว

B) จับเพลาลูกเบี้ยวด้วยส่วนหกเหลี่ยมด้วยประแจแบบปรับได้ และขันสลักเกลียวรอกเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

แรงบิดในการขัน..........59 N·m

2. ติดตั้งสายพานไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง (หากถอดออก)

A) จัดตำแหน่งคีย์บน เพลาข้อเหวี่ยงด้วยรูกุญแจของลูกรอกฟัน

B) วางรอกบนนิ้วเท้าเพลาข้อเหวี่ยงจนสุด โดยให้หน้าแปลนหันเข้าด้านใน

3. ติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยสปริงชั่วคราว

A) ยึดลูกกลิ้งด้วยโบลต์โดยไม่ต้องขันให้แน่น

B) ติดตั้งสปริง

B) ดึงลูกกลิ้งไปทางซ้ายจนกระทั่งหยุดแล้วขันสลักเกลียวให้แน่น

4. ติดตั้งสายพานราวลิ้น

เครื่องยนต์ 5A-FE

A) ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง BMI เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด

ใช้โบลต์รอกไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและจัดแนวเครื่องหมายไทม์มิ่งบนรอกและตัวเรือน ปั๊มน้ำมัน

คำเตือน: เครื่องยนต์จะต้องเย็น

หมายเหตุ: หากนำสายพานกลับมาใช้ใหม่ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ใช้ก่อนหน้านี้บนรอกและสายพาน และคำนึงถึงทิศทางการหมุนของสายพานด้วย

ติดตั้งสายพานราวลิ้นสังเกตเครื่องหมายและตรวจสอบความตึงที่ต้องการในพื้นที่ระหว่างนั้น รอกฟันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ค่อยๆ คลายสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง

- ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา 2 รอบจาก TDC เป็น TDC หลังจากติดตั้งสลักเกลียวรอกฟันเฟืองแล้ว

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายกำหนดเวลาบนรอกแต่ละตัวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายที่สอดคล้องกันบนตัวเรือนปั้มน้ำมัน (สำหรับรอกเพลาข้อเหวี่ยง) และบนฝาลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวตามที่แสดงในภาพประกอบ

แรงบิดในการขัน..........................38 นิวตันเมตร

D) ติดตั้งตัวกั้นสายพานไทม์มิ่งโดยให้หน้าแปลนหันออกไปด้านนอก ดังแสดงในรูป

e) ติดตั้งฝาครอบป้องกันหมายเลข 1

แรงบิดในการขันน๊อต..........8 Nm

เครื่องยนต์ 4A-FE

A) ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด

โดยให้ประแจแบบปรับได้อยู่ที่ส่วนหกเหลี่ยมของเพลาลูกเบี้ยว ให้หมุนและจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับศูนย์กลางของรูเล็กๆ บนรอกเพลาลูกเบี้ยว

- ติดตั้งสายพานราวลิ้นชั่วคราว

ติดตั้งตัวกั้นสายพานไทม์มิ่ง ด้านหน้าข้างนอก.

ติดตั้งฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 1

- ติดตั้งลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง

หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง "O" บนฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 1

B) ติดตั้งสายพานราวลิ้น

เครื่องยนต์จะต้องเย็น

เมื่อนำสายพานกลับมาใช้ใหม่ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ใช้ก่อนหน้านี้บนรอกและสายพาน และคำนึงถึงทิศทางการหมุนของสายพาน

ติดตั้งสายพานราวลิ้นสังเกตเครื่องหมายและตรวจสอบความตึงที่จำเป็นในพื้นที่ระหว่างรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

B) ตรวจสอบว่าติดตั้งสายพาน (ไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยว) อย่างถูกต้อง

ค่อยๆ คลายสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึง

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้าๆ ตามเข็มนาฬิกา 2 รอบจาก TDC เป็น TDC หลังจากติดตั้งสลักเกลียวรอกแบบมีฟัน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายไทม์มิ่งบนรอกแต่ละตัวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายไทม์มิ่งที่สอดคล้องกันตามที่แสดงในภาพประกอบ

ขันโบลต์รอกปรับความตึงให้แน่น

แรงบิดในการขัน..........38 N·m

5. ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวาโดยขันโบลท์ 3 ตัวและน็อต 3 ตัวให้แน่น

แรงบิดในการขัน:

น็อต................................53 นิวตันเมตร

กลอน............................................74 N ม

6. ลดเครื่องยนต์ด้วยการยก

7. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง

A) จัดตำแหน่งกุญแจบนเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับร่องในรอก และติดตั้งรอกเข้ากับเพลา

B) ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม ติดตั้งและขันสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่น

แรงบิดในการขัน............120 นิวตันเมตร

8. ติดตั้งรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

9. ติดตั้งฉากยึดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยขันน็อตยึดทั้ง 4 ตัวให้แน่น

แรงบิดในการขัน..........................48 นิวตันเมตร

10. ติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยขันน๊อตยึดทั้ง 4 ตัวให้แน่น แรงบิดในการขัน..........25 นิวตันเมตร

11. (4A-FE, 7A-FE) ติดตั้งสายเซ็นเซอร์ความดันห้องเผาไหม้

12. ติดตั้งฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 3

แรงบิดในการขัน..........................8 นิวตันเมตร

13. ติดตั้งฝาครอบฝาสูบ

A) ถอดน้ำยาซีลเก่าออก

B) ทาเคลือบหลุมร่องฟันใหม่ในบริเวณที่แสดงในภาพประกอบ

B) ติดตั้งปะเก็นใต้ฝาครอบฝาสูบ

D) ติดตั้งฝาครอบฝาสูบโดยยึดด้วยน็อต 4 ตัวที่ติดตั้งอยู่บนแหวนรองซีล

แรงบิดขันน็อต......6 Nm

14. เชื่อมต่อท่อระบบระบายอากาศเหวี่ยง

15. เชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูง

16. เชื่อมต่อชุดสายไฟและติดตั้งตัวป้องกันชุดสายไฟ

17. ติดตั้งสายพานขับเคลื่อนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

18.ติดตั้งสายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

19. ติดตั้งอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า

20. ติดตั้งสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

21. ขันสลักเกลียวรอกให้แน่น

ปั๊มน้ำหล่อเย็น. แรงบิดในการขัน..........................10 นิวตันเมตร

22.ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์ด้านขวา

23. เชื่อมต่อขั้วลบเข้ากับแบตเตอรี่

การให้คะแนนบทความ

แซม24 -- 2005-09-22 03:54:35

สองข่าว: ดีและไม่ดี ดี - หากสายพานราวลิ้นแตกที่ 5A-FE (4A-FE) - วาล์วจะไม่งอตลอดเวลา ตรวจสอบเป็นการส่วนตัวแล้ว เข็มขัดถูกเตะขณะเคลื่อนที่ รู้สึกเหมือนได้บินฟรี เครื่องยนต์ก็หยุดทำงาน ฉันเปลี่ยนมาใช้เกียร์เป็นกลาง (ฉันมีคู่มือ ฉันไม่รู้ว่าระบบอัตโนมัติจะทำงานอย่างไร) ฉันไปถึงแล้ว พื้นที่ว่างข้างถนน เบรก "หายไป" หลังจากเหยียบแป้น 3-4 ครั้ง จอแสดงผลจะสว่างขึ้นทันที “Check Eng” (เครื่องยนต์) การวินิจฉัยตนเอง ( ผู้ติดต่อแบบปิด E1-TE1) ให้รหัส 12 สตาร์ทเตอร์หมุนอย่างร่าเริงและเป็นธรรมชาติ - ภาระเดียวคือเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมลูกสูบ

ข่าวร้ายก็คือการทำงานผิดปกตินั้นเป็นปัญหา ไม่ใช่สิ่งสำคัญ แต่เป็นการยุ่งยากในการลากและเปลี่ยนสายพาน การลากจูงทำได้ยากเนื่องจากแทบไม่มีเบรก (แป้นเหยียบแน่น) พวงมาลัยแน่นเหมือน GAZ-52 คุณต้องใช้เบรกมือพร้อมกัน เบรกเท้าและพวงมาลัย (เช่น แขนขาทั้งหมด)

โดยพื้นฐานแล้ว ฉันจะเปลี่ยนมัน มันพังทั้งหมด ฉันวางแผนไว้สำหรับสุดสัปดาห์ แต่มันพังในวันศุกร์และไม่คงอยู่ ใช้เวลาประมาณ 70 ไมล์ แต่คุณต้องดูสภาพ ไม่ใช่ระยะทาง โดยเฉพาะหากมีน้ำค้างแข็งรุนแรงในฤดูหนาว จะแตกร้าวเป็นหลักในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือจากวัยชรา อันก่อนหน้านี้คือ "เกตส์" แต่ในฤดูหนาวแรกมันถูกปกคลุมด้วยรอยแตกเล็ก ๆ แม้ว่าจะดำเนินต่อไปอีก 50,000 ก็ตาม

เกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพาน: ฉันจำคำที่ดี Tavria ได้ด้วยความรักซึ่งการเปลี่ยนสายพานนั้นยากกว่าการติดแสตมป์เล็กน้อยทั้งทางร่างกายและจิตใจ อย่างไรก็ตามสายพานจาก Tavria เหมาะกับ 5A-FE แบบตัวต่อตัวจริงๆ แต่สำหรับเครื่องยนต์จนถึงปี 92 (94 ฟัน) เท่านั้นสำหรับเครื่องยนต์ที่มี 92 กรัมสายพานจะมีฟันกลมและมีมากกว่านี้ ( ฟัน) ไม่ว่าจะเป็น 107 หรือ 117 หรือไม่ก็ตาม กล่าวคือ เฉพาะของเดิมหรือดับเบิ้ล ฉันซื้อ Flenor ในราคา 285 รูเบิล

เคล็ดลับทั้งหมดเมื่อเปลี่ยนคือการลบสามรายการออก ฝาครอบป้องกันที่หุ้มเข็มขัด ด้านบนสามารถถอดออกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ หากต้องการถอดอันตรงกลางออกคุณจะต้องถอดรอกปั๊มออก (แน่นอนว่าก่อนดำเนินการนี้คุณต้องถอดสายพานทั้งหมดออก) คุณไม่เพียง แต่สามารถเข้าถึงสลักเกลียวปั๊มได้ด้วยเครื่องมือทางนรีเวชเท่านั้น (ฉันต้องเลื่อยชิ้นสั้น 10 ชิ้นจากประแจท่อ 10-12) และด้วยความช่วยเหลือฉันจึงคลายเกลียวมันด้วยเหตุผลบางอย่าง แต่ยังรวมถึงรอกด้วย เองก็ค่อนข้างลำบากในการดึงออกมา ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดที่ยึดเครื่องยนต์ (ซึ่งอยู่ใกล้กับอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า) และยกเครื่องยนต์ขึ้นอย่างดีจากด้านล่าง กิมอร์เดียวกันกับ ลูกกลิ้งปรับความตึงครีมนวดผมแบบสายพาน คุณสามารถเข้าถึงได้โดยใช้สหภาพโค้ง 14 เท่านั้น หากต้องการถอดฝาครอบด้านล่างออกคุณจะต้องถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก ขอแนะนำให้ถอดการป้องกันออกจากด้านล่างโดยใช้สกรูขนาด 10 มม. 2 ตัว การเข้าถึงจะเปิดขึ้น ฉันไม่มีปัญหาใดๆ กับรอกเพลาข้อเหวี่ยงเป็นพิเศษ แต่ถ้ามันติดอยู่ คุณจะต้องใช้ตัวดึง ลูกกลิ้งปรับความตึงมีการเล่นเล็กน้อยแล้วส่งเสียงดังเล็กน้อย แต่หมุนได้โดยไม่ติดขัด มันยังคงวิ่งได้ แต่ฉันเปลี่ยนมันเผื่อไว้ เพื่อไม่ให้ต้องกังวลในภายหลัง ฉันตั้งค่าทุกอย่างตามเครื่องหมายติดตั้งวิดีโอตามคู่มือ แต่เห็นได้ชัดว่าฟันหลุดเนื่องจาก "นิ้วดัง" อยู่ภายใต้ภาระหนักมากฉันจึงต้องจุดระเบิดกับผู้จัดจำหน่ายในภายหลัง วันนี้ผมจะดูเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้ง