ZIL-131 เป็นยานพาหนะบรรทุกสินค้าที่มีระดับความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น

อุปกรณ์

การออกแบบประกอบด้วยองค์ประกอบต่าง ๆ เช่น:

1. เครื่องยนต์. ที่นี่มีการติดตั้งหน่วยพลังงานแปดสูบพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์และกลไกสำหรับการบังคับเดินเบา
2. การแพร่เชื้อ. รถติดตั้งกระปุกเกียร์ห้าสปีด, เพลา cardan สามอันและซิงโครไนเซอร์อินเวอร์เตอร์
3. อุปกรณ์ไฟฟ้า ได้แก่ ระบบสัญญาณกันขโมย แสง สี เสียง โปรดดูคู่มือการซ่อมแซมสำหรับแผนภาพการเดินสายไฟ
4. ระบบนิวเมติก ZIL-131 อุปกรณ์นี้มีกลไกกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้าแบบอิสระ
5. ระบบเบรกและพวงมาลัย.
6. ล้อ ยาง ห้องคนขับ.

ข้อมูลจำเพาะ

คุณสมบัติของพารามิเตอร์และลักษณะการทำงานของรถ:

• ปริมาณการบรรจุ - 2 ถัง 170 ลิตร
• การซึมผ่านในระดับสูง
• ประเภทห้องโดยสาร - สปริง

ตัวรถถูกนำเสนอในรูปแบบของแท่นไม้พร้อมกับประตูท้ายแบบพับได้ มีม้านั่งพับได้ภายในแท่นวางสินค้า

ลักษณะทางเทคนิคและตัวบ่งชี้การขนส่ง ZIL-131 มีดังต่อไปนี้:

กำลังโหลดสูงสุด	5,000 กก
น้ำหนักรวม	5275 กก
มิติการขนส่ง	ความยาว - 7040 มม ความสูง - 2970 มม ความกว้าง - 2500 มม
ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุด	60 กม./ชม
กำลังเครื่องยนต์	150 ล. กับ.
ขนาดโดยรวมของแท่นวางสินค้า	3600*1820*2322มม
ความจุของถังน้ำหล่อเย็น	50 ล
ความจุถังน้ำมัน	70 ล
แรงดันลมยางสูงสุด	3.5 กก./ซม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ZIL-131 ในฤดูหนาวต่อ 100 กม	50 ล
ลดน้ำหนัก	6135 กก
ระยะฐานล้อ	3350 มม
ระยะห่างจากพื้นดิน	330 มม
ติดตาม	1820 มม
ขนาดยาง	12.00-20
การกระจัดของเครื่องยนต์	6 ล
จังหวะลูกสูบ	95 มม

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน ZIL-131 ในฤดูร้อน: การขนส่งสามารถบริโภคได้มากถึง 30 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

การปรับเปลี่ยน

มีการดัดแปลงการขนส่งนี้หลายอย่างในตลาด: รถดั๊ม, รถบรรทุกไม้, หุ่นยนต์, KUNG, รถบรรทุกรถแทรกเตอร์, รถบรรทุกเชื้อเพลิง, รถกระเช้า, รถบรรทุกท่อระบายน้ำ และคนงานเกษตร

รถดัมพ์

รถดัมพ์ ZIL-131N ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบซึ่งองค์ประกอบทรงกระบอกถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววี ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะคือ 38 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ตัวชี้วัดทางเทคนิค:

น้ำหนักที่อนุญาตของโหลดที่ยกได้	5,000 กก
	4150 กก
	10425 กก
ขนาด	ความยาว - 7040 มม ความกว้าง - 2500 มม ความสูง - 2510 มม
ระยะฐานล้อ	3350 มม
ติดตาม	ที่ล้อหน้า - 1820 มม ที่ล้อหลัง - 1820 มม
	10800 มม
	80 กม./ชม
ปริมาตรถังเชื้อเพลิง	170 ล
พลังงานสำรอง	880 กม
อัตราส่วนการบีบอัด	7,1
	6 ล
	100 มม
จังหวะลูกสูบ	95 มม

ผู้ให้บริการไม้

การดัดแปลงนี้ใช้สำหรับการขนส่งท่อนซุงและท่อนไม้ โครงบรรทุกไม้มีโครงฐานแบน ซึ่งทำให้ขนส่งสามารถเคลื่อนที่ได้ในสภาพออฟโรด บนหิมะที่สูง ฯลฯ

ยางรถบรรทุกมีระดับความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำได้โดยการลดจำนวนชั้นสายไฟ เพิ่มความกว้างของส่วนโปรไฟล์ และติดตั้งชั้นเพิ่มเติมที่ทำจากยางอ่อน

พารามิเตอร์และตัวบ่งชี้ของโมเดล:

ผู้ปลุกปั่น

หุ่นยนต์ใช้สำหรับยกและขนส่งสินค้าต่าง ๆ ขึ้นสู่ที่สูง รถได้รับการออกแบบเพื่อรองรับอุปกรณ์เครน การออกแบบการขนส่งนั้นโดดเด่นด้วยการสัมผัสที่ดีกับพื้นผิวถนน ผ่านสะพาน และยางกว้างแปดชั้นซึ่งติดตั้งตัวดึง

ข้อมูลจำเพาะของรุ่น:

กุ้ง

ZIL with KUNG เป็นการขนส่งที่มีขนาดโดยรวมเป็นศูนย์ กรอบของโครงสร้างทำจากมุมและช่องซึ่งมีขนาดแตกต่างกันไป จากด้านบนกรอบดังกล่าวหุ้มด้วยแผ่นโลหะ

ภายในส่วนของร่างกายถูกหุ้มด้วยโฟมหรือวัสดุฉนวนความร้อนอื่น ๆ ซึ่งช่วยปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของรุ่นนี้

เครื่องที่มี KUNG มี:

• อุปกรณ์ทำความร้อน
• ระบบระบายอากาศ;
• อุปกรณ์ในครัวเรือน
• หน่วยกรอง FVUA-100N-12;
• ระบบไฟส่องสว่างซึ่งนำเสนอในรูปแบบของเฉดสีบนเพดานในห้องโดยสาร

หน่วยการกรองรับการไหลของอากาศจากสิ่งแวดล้อมและฆ่าเชื้อ ซึ่งสร้างแรงดันส่วนเกินในระบบ สิ่งนี้ช่วยให้คุณรักษาพื้นที่ภายในแท่นวางสินค้าได้อย่างปลอดภัย

รถบรรทุก รถแทรกเตอร์

การดัดแปลง ZIL-131 V รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ใช้ในการขนส่งสินค้าต่างๆ ภายในมีแท่นวางสินค้าซึ่งออกแบบมาสำหรับ 8 ที่นั่ง ภายในห้องโดยสารมี 3 ที่นั่ง

ข้อมูลจำเพาะและตัวบ่งชี้ของรุ่นนี้:

เข้าใจน้ำหนักที่อนุญาตของสินค้า	3750 กก
น้ำหนักรถพ่วงสูงสุด	3200 กก
น้ำหนักรวมกับเครื่องกว้าน	7125 กก
ขนาด	ความยาว - 7040 มม ความกว้าง - 2500 มม ความสูง - 2510 มม
ระยะฐานล้อ	3050 มม
ติดตาม	ที่ล้อหน้า - 1800 มม ที่ล้อหลัง - 1,790 มม
รัศมีวงเลี้ยวรอบนอก	10700 มม
ความเร็วในการขนส่งสูงสุด	85 กม./ชม
ปริมาตรถังเชื้อเพลิง	170 ล
พลังงานสำรอง	800 กม
อัตราส่วนการบีบอัด	6,2
ปริมาณการทำงานของหน่วยพลังงาน	6.3 ล
เส้นผ่านศูนย์กลางขององค์ประกอบทรงกระบอก	110 มม
จังหวะลูกสูบ	100 มม

เรือบรรทุกน้ำมัน

รถบรรทุกถัง ZIL-131 ใช้เป็นเรือบรรทุกน้ำมัน ออกแบบมาเพื่อบรรทุกของเหลวเชื้อเพลิงที่กรองแล้ว

การขนส่งสามารถเติมเชื้อเพลิงในถัง APC-14 โดยใช้องค์ประกอบปั๊มในตัว รวมทั้งสูบของเหลวทำงานจากถังหนึ่งไปยังอีกถังหนึ่งโดยไม่ต้องใช้ถัง

การออกแบบมีเขื่อนกันคลื่นตามขวางซึ่งช่วยลดจำนวนแรงกระแทกของไฮดรอลิกที่ด้านล่างระหว่างการเบรกอย่างหนัก

ข้อมูลทางเทคนิคและตัวบ่งชี้การแก้ไข:

แพลตฟอร์มทางอากาศ

รถติดตั้งแท่นขุดเจาะและใช้สำหรับงานติดตั้งที่ความสูงไม่เกิน 22 ม. อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งแผงควบคุมซึ่งอยู่ที่ส่วนหมุนของตัวถังรวมถึงระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

เครื่องดูดฝุ่น

ท่อน้ำทิ้งใช้สำหรับสูบน้ำและขนส่งสิ่งปฏิกูลจากท่อน้ำทิ้ง ถังตกตะกอน และส้วมซึม

ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดแปดสูบที่มีการจัดเรียงรูปทรงกระบอกรูปตัววีที่นี่ วาล์วตั้งอยู่ที่ส่วนบนของหน่วยจ่ายไฟ จำนวนรวมคือ 16 ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้คือน้ำมันเบนซิน

ลักษณะทางเทคนิคของรถดูดฝุ่น:

ชาวนา

รถบรรทุกเพื่อการเกษตรพื้นเรียบใช้ในการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ข้อดีของการปรับเปลี่ยนนี้คือ:

• ความสามารถในการบรรทุกในระดับสูง
• การซึมผ่านของการจราจร
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย
• ราคาถูก.

การออกแบบด้านข้างช่วยอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายวัสดุปริมาณมากโดยอัตโนมัติ ซึ่งทำให้การทำงานง่ายขึ้น

พารามิเตอร์และข้อมูลทางเทคนิค:

คู่มือการใช้งานและการซ่อมแซม

คู่มือการใช้งานประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้:

1. กฎความปลอดภัยที่ต้องปฏิบัติตามระหว่างการใช้งานรถยนต์
2. การเรียกใช้ครั้งแรก: กฎทั่วไปและคำแนะนำ
3. การควบคุม แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า
4. อุปกรณ์ของกลไกหลัก: เครื่องยนต์, เกียร์, ร่างกาย, คลัตช์, ระบบเบรก, ระบบกันสะเทือนแบบอากาศ
5. อุปกรณ์ไฟฟ้า.
6. ความผิดปกติและวิธีการกำจัด
7. ความถี่ในการบำรุงรักษา
8. กฎสำหรับการจัดเก็บและการขนส่ง

คู่มือสำหรับเจ้าของรถจะบอกคุณว่าจะหาหมายเลขเฟรมได้จากที่ใด หมายเลขเฟรมอยู่ที่ด้านขวาบนของช่อง

การปรับวาล์ว

การปรับวาล์วจะดำเนินการโดยปิดหน่วยจ่ายไฟ ก่อนเริ่มงาน ขอแนะนำให้ติดตั้งการขนส่งบนช่องสำหรับดู

ขั้นตอนแรกคือตั้งลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลข 1 ไปที่ศูนย์ตายบน หลังจากติดตั้งแล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 1-1.5 รอบตามเข็มนาฬิกา

หลังจากปิดวาล์วไอดีและไอเสียแล้ว คุณสามารถเริ่มตั้งระยะห่างวาล์วบน ZIL-131 ได้ ในการทำเช่นนี้ ให้จับสกรูปรับด้วยไขควงแล้วคลายน็อตล็อคด้วยประแจ

ช่องว่างต้องไม่เกิน 0.3 มม. สำหรับวาล์วทั้งสอง

จากนั้นคุณต้องทำซ้ำขั้นตอนสำหรับอีกเจ็ดกระบอกที่เหลือ ในตอนท้ายคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบทั้งหมด

การติดตั้งจุดระเบิด

การติดตั้งจุดระเบิดในรุ่น ZIL นี้ดำเนินการดังนี้:

1. ตั้งลูกสูบไปที่ตำแหน่งศูนย์ตายบน
2. ติดตั้งร่องเพื่อให้ขนานกับตัวเรือนของสวิตช์เกียร์
3. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามค่ามุมการติดตั้ง
4. ถอดสลักเกลียวยึดแผ่น
5. เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนตัวเรือนสวิตช์ทวนเข็มนาฬิกา
6. รัดให้แน่น
7. ตรวจสอบการติดตั้งสายไฟที่ถูกต้องตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์ ก่อนเติมน้ำมันจำเป็นต้องระบายของเหลวน้ำมันเก่า ทำความสะอาดแม่เหล็กเดรนและเปลี่ยนไส้กรองละเอียด

น้ำมันใหม่ถูกเทโดยใช้ช่องทาง หลังจากเติมน้ำมันแล้ว คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาหลายนาทีด้วยความเร็วปานกลางเพื่อให้ระบบหล่อลื่นเต็ม หลังจากนั้นขอแนะนำให้ปิดเครื่องและตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบ

ในปี 1970 บนพื้นฐานของรถบรรทุก ZIL-131 ซึ่งเป็นที่รู้จักในเวลานั้น รถบรรทุกเชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของกองทัพ แต่พวกเขาสร้างรถบรรทุกเชื้อเพลิงทั้งชุด ตอนนี้ฉันจะอธิบาย - รุ่น ATZ-4, ATZ-4.3 และ ATZ-4.4 นั้นเป็นรถคันเดียวกัน มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรถถัง เมื่อเป็นเหล็กจะมีความจุ 4,000 ลิตร เมื่อเหล็กเปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมเนื่องจากความหนาของผนังและความแข็งแรงโดยรวมของโครงสร้าง ความจุจึงเพิ่มขึ้นเป็น 4,300 ลิตร และเมื่อตัวถังมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย ยาวขึ้น (นี่คือความแตกต่างที่มองเห็นได้เพียงอย่างเดียว) ถังมีอยู่แล้ว 4400 ลิตร ดัชนีจึงเปลี่ยนตามไปด้วย

ตามคำอธิบายทางเทคนิค รถถังนี้มีไว้สำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงที่ผ่านการกรองแล้วและการเติมเชื้อเพลิงด้วยเครื่องจักรของยานพาหนะที่มีล้อและตีนตะขาบ ที่น่าสนใจพร้อมกับการเปลี่ยนรุ่นพื้นฐานเป็น 131H ในปี 1986 แชสซีสำหรับรถถังก็เปลี่ยนไปเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฉันไม่พบข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับถังแก๊สบนแชสซี 131H ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุปีที่ผลิตเสร็จได้อย่างถูกต้อง

เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าในปี 1994 ZIL-131N ถูกนำออกจากการผลิตและถังแก๊สดังกล่าวก็เสร็จสิ้นด้วย อะไรมาแทนที่พวกเขา - ฉันไม่รู้ ...

โมเดลนี้เป็นผลงานของ Kazan "Elecon" ตามปกติ หรือค่อนข้างไม่ปกติ แต่ในช่วงปลายยุค 90 ของศตวรรษที่แล้วเมื่อทุกอย่าง "ระส่ำระสาย" ที่ Elecon - คุณภาพของการหล่อแย่ลงพวกเขาเริ่มทำให้ระบบกันสะเทือนเอียงยางไม่ได้ใส่เข้าไปเสมอ ดิสก์และเกี่ยวกับช่องว่างขนาดใหญ่และกระจังหน้าหนาฉันไม่ได้พูดถึงเลย ...

ดูที่มุมบน... แน่นอนฉันเข้าใจว่าตั้งแต่ฝากระโปรงเปิดขึ้นก็ต้องมีช่องว่างบางอย่างอยู่ที่นั่น แต่สำหรับสิ่งนี้... แล้วถังเก็บน้ำล่ะ? มันเป็นแค่ความสยองขวัญที่ไร้มนุษยธรรม - ถ้ามันเป็นแบบจำลองสำเร็จรูป ฉันคงใส่ผงสำหรับอุดรูไปนานแล้วและทำให้ทุกอย่างกลายเป็นร่างมนุษย์ แต่เวลา 1:43 น. ฉันไม่ค่อยทำสิ่งนี้ที่ไหนเลย ... ของแท้มีราคาแพงกว่า :- )

โดยทั่วไปแล้วเมื่อพิจารณาถึงการบิดเบี้ยวและความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดฉันสามารถพูดได้ว่ารุ่นนี้เป็นเหมือนยุค 90 ทั้งหมด ... ไม่เสถียร, ระเบิดที่ตะเข็บ, เบ้ แต่ยังคงความเป็นพื้นเมือง ดังนั้น ZIL นี้จะยังคงอยู่สำหรับฉัน :-)
สำหรับชื่อให้เลือกด้วยตัวคุณเอง ฉันชอบ ATZ-4-131 ของปี 1980 :-) โดยทั่วไปแล้ว ...

ตระกูลของเรือบรรทุกน้ำมันต่างๆ บนแชสซี ZIL-131 รวมถึงรุ่นใช้งานสองทางที่ง่ายที่สุด เช่นเดียวกับเรือบรรทุกน้ำมันรวม ATZ-4-131 และ ATZ-4.4-131 และเรือบรรทุกน้ำมัน MZ-131

AC-4.0-131- รถบรรทุกถังอเนกประสงค์อเนกประสงค์บนแชสซี ZIL-131 พร้อมถังเหล็กความจุ 4100 ลิตรและระบบระบายเชื้อเพลิงแรงโน้มถ่วง นำมาใช้ในปี พ.ศ. 2514 และเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยสนับสนุนวัสดุสำหรับจัดเก็บ ขนส่ง และสูบผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม มันถูกติดตั้งด้วยปั๊มกระแสน้ำวน SVN-80 ที่มีความจุ 500 ลิตร / นาที ขับเคลื่อนโดยเครื่องส่งกำลังของรถยนต์, ห้องควบคุมด้านข้าง, กระป๋องทรงกระบอกตามยาวหรือกล่องสำหรับจัดเก็บปลอก, ตัวกรองล่วงหน้าและระบบควบคุม น้ำหนักรถรวม - 10 365 กก.

AC-4.3-131 (ATsZ-4.3-131)- รถเติมเชื้อเพลิงอเนกประสงค์ที่ใช้แชสซี ZIL-131 พร้อมถังเฟรมขนาด 4300 ลิตรทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และห้องควบคุมด้านหลัง นำมาใช้ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2513 และผลิตจนถึง พ.ศ. 2516 ใช้สำหรับขนส่ง สูบจ่ายเชื้อเพลิง และเติมเชื้อเพลิงยานพาหนะที่มีล้อหรือตีนตะขาบได้สูงสุดสี่คันพร้อมการวัดปริมาณที่จ่าย เครื่องสูบน้ำวน SVN-80, ตัวกรองละเอียด, มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสองตัว, ท่อและท่อจ่ายพร้อมก๊อก, กล่องด้านข้างสำหรับท่อถูกติดตั้งบนเครื่อง การทำงานทั้งหมดจะถูกควบคุมด้วยตนเองจากห้องควบคุมที่ติดตั้งระหว่างห้องโดยสารของคนขับและรถบรรทุกน้ำมัน น้ำหนักรวม - 10 510 กก.

ATZ-4,4-131- เรือบรรทุกน้ำมันของกองทัพบนแชสซี ZIL-131 พร้อมถังบรรทุกเหล็กที่มีความจุปฏิบัติการ 4400 ลิตร รับรองเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2518 ตามการออกแบบและการกำหนดค่าทั่วไป มันถูกรวมเข้ากับเรือบรรทุกน้ำมัน ATZ-4-131 และทำหน้าที่เติมเชื้อเพลิงแก่ผู้บริโภคสี่รายพร้อมกัน

AT3-4-131 (ATZ-4.1-131)- เรือบรรทุกน้ำมันเอนกประสงค์บนตัวถัง ZIL-131 พร้อมถังเหล็กความจุ 4148 ลิตร นำมาใช้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2519 และผลิตในปีเดียวกันโดยโรงงานอุปกรณ์ก่อสร้าง Reutov ตามการออกแบบและอุปกรณ์ทั่วไปนั้นรวมเข้ากับเรือบรรทุกน้ำมัน ATZ-4.4-131 น้ำหนักรถอยู่ที่ 7040 กก. น้ำหนักรวม 10,370 กก.

รถสามล้อ ZIL-131 เป็นรุ่นหลักของรถบรรทุกออฟโรดของโรงงาน Moscow Likhachev ในช่วงปี 2509 ถึง 2537 นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของโซเวียตทั่วโลก ZIL-131 เป็นรถยนต์อย่างแรกคือรถทหารซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพโซเวียตและกองทัพของประเทศที่เป็นพันธมิตรของสหภาพโซเวียตมานานหลายทศวรรษ

ต้องขอบคุณความแพร่หลายนี้ ไม่เพียงแต่ในรัฐสังคมนิยมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหลายๆ ประเทศด้วย ดังนั้น ZIL-131 จึงกลายเป็นภาพยนตร์อาชีพที่ประสบความสำเร็จและยาวนานในฮอลลีวูดโดยไม่คาดคิด

นอกเหนือจากภาพยนตร์หลายสิบเรื่องเกี่ยวกับเจมส์ บอนด์และภาพยนตร์ต่อสู้เรื่องสงครามเย็นเรื่องอื่น ๆ อีกมากมายที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก ZIL-131 ยังปรากฏตัวซ้ำ ๆ ในกรอบของภาพยนตร์ต่างประเทศสมัยใหม่

ทีม Expendables ฟื้นฟู ZIL-131 ที่ถูกทิ้งร้างอย่างรวดเร็ว: สเตแธมจัดการกับเครื่องยนต์ สตอลโลนมอบ "ความเป็นผู้นำที่ชาญฉลาด"

ใน "Transformers" เดียวกัน หรือใน "The Expendables-2": ซิลเวสเตอร์ สตอลโลนและ "ทีมในฝัน" ของเขาจากดาราภาพยนตร์แอ็คชั่นย้อนยุคชื่อดังบุกเข้าไปในรังของผู้ก่อการร้ายในกองทหาร "ซิลกา"! ในเวลาเดียวกันผู้สร้างภาพยนตร์เหล่านี้ - ทั้งเก่าและใหม่ในระหว่างการถ่ายทำไม่เคยไปเยี่ยมชมไม่เพียง แต่รัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึง CIS ด้วย

ZIL-131 เป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนทุกล้อวางเครื่องยนต์วางหน้าพร้อมล้อขนาด 6x6 ในขั้นต้นมันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานพาหนะข้ามประเทศ สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้คนรวมถึงรถพ่วงลากจูง - ทั้งบนถนนทุกประเภทและบนพื้นที่ขรุขระ

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของโรงงาน Likhachev ZIL-131 ได้เข้ามาแทนที่รถออฟโรดที่มีชื่อเสียงและแม้แต่รถออฟโรดในตำนาน

ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ZIL-131 นั้นไม่ได้ด้อยกว่าแม้แต่กับยานพาหนะที่ถูกติดตาม รถบรรทุกคันนี้สร้างขึ้นจากประสบการณ์การผลิตของ ZIL-157 รุ่นก่อน รถบรรทุกออฟโรด ZIL ใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ มาพร้อมสะพานยางนวัตกรรมใหม่ ยางแปดชั้นที่มีลายดอกยางพิเศษ ที่ ZIL-131 เพลาหน้าถูกถอดออกได้และเพลาขับทั่วไปหนึ่งอันไปที่เพลาหลังทั้งสองจากกล่องโอน

ZIL-131 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่ทนทานอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในทุกสภาพอากาศ รวมถึงทางเหนือไกล ละติจูดเขตร้อนและเส้นศูนย์สูตร แสดงให้เห็นถึงการทำงานที่เสถียรและปราศจากปัญหาที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ -45 ถึง +55 °C

การพัฒนา ZIL-131 นั้น นักออกแบบของโรงงาน Likhachev ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานสร้างรถบรรทุกกองทัพแบบออฟโรด ราคาไม่แพงในการผลิต ใช้งานง่าย และเป็นหนึ่งเดียวกับ "พลเรือน"

การผลิตจำนวนมากครั้งแรกยังคงเปิดตัวรถบรรทุกขนาดใหญ่สำหรับเศรษฐกิจของประเทศ -; และสามปีหลังจากนั้น - กองทัพ ZIL-131 อย่างไรก็ตาม ไม่ถึงห้าปีต่อมา ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2514 รถก็หยุดเป็นพาหนะทางทหารล้วน ๆ และเริ่มผลิตจำนวนมากในฐานะรถบรรทุกเศรษฐกิจของประเทศที่เรียบง่าย โดยไม่มีหน่วยเฉพาะของยานพาหนะกองทัพ

ซีเรียล "คลาสสิก" ZIL-131 ผลิตขึ้นเป็นเวลายี่สิบปี: ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2529 เมื่อมีการเปิดตัว ZIL-131N เวอร์ชันที่ทันสมัยในซีรีส์ เวอร์ชันนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง (ประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุง อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น) ออพติคที่ทันสมัยยิ่งขึ้น และกันสาดที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์ใหม่

ไม่กี่ปีต่อมาพวกเขาเริ่มพยายามติดตั้ง ZIL-131N ไม่ใช่คาร์บูเรเตอร์ แต่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล: ZIL-0550 ของพวกเขาเอง; มอเตอร์จากผู้ผลิตรายอื่น: D-245.20; YaMZ-236 และแม้กระทั่ง Caterpillar

อย่างไรก็ตาม 131st ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยนั้นไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายแม้ว่าโรงงาน Likhachev จะมีการผลิตที่โรงงานรถยนต์ Ural จนถึงปี 2549 เป็นเพียงปริมาณการผลิตที่ห่างไกลจากที่เดียวกัน ในเทือกเขาอูราล ZIL-131N ได้รับการผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาภายใต้ชื่อ Amur-521320

ระดับสูงสุดของการผลิตรถบรรทุกในซีรีส์ 131 ลดลงในช่วงทศวรรษที่ 80 เมื่อมีการผลิตรถยนต์ดังกล่าวมากถึง 48,000 คันต่อปี และจำนวนคนงานที่ทำงานในเวลานั้นที่ ZIL ถึง 120,000 คน โดยรวมแล้วโรงงาน Likhachev สร้างรถยนต์ตระกูล ZIL-131 ได้ 998,429 คัน แน่นอนว่าส่วนใหญ่ของพวกเขา - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของสหภาพโซเวียต และตลอดระยะเวลาปี 2530-2549 ทั้งสององค์กรได้ประกอบรถยนต์ 52,349 คันที่มีการดัดแปลง ZIL-131N

ลักษณะทางเทคนิคหลักของอนุกรม ZIL-131

• ความยาว: 7,040m; หน้ากว้าง : 2,500 ม.
• ความสูง (ไม่โหลด): ในห้องโดยสาร - 2.510 ม. บนกันสาด - 2,970 ม.
• ระยะฐานล้อ: 3350 + 1250 มม.
• ระยะห่างจากพื้น: ใต้เพลาหน้า - 33 ซม. ใต้เพลากลางและล้อหลัง - 35.5 ซม.
• ขนาดล้อหน้าและล้อหลังเท่ากัน: 1.820 ม.
• รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดบนถนนลาดยางแห้งโดยปิดเพลาหน้าคือ: ตรงกลางของล้อหน้าด้านนอก - 10.2 ม. ที่ปีกของล้อหน้าด้านนอก - 10.8 ม.
• ขนาดยาง 12.00-20″.
• ขนาดแท่นรับน้ำหนัก (ยาว/กว้าง/สูง มม.): 3600 / 2322 / 346+569
• ความสูงในการบรรทุก : 1430 มม.
• ความสามารถในการบรรทุกบนทางหลวง: 5 ตัน บนดิน: 3.5 ตัน
• น้ำหนักรถเปล่า : 5.275 ตัน
• ลดน้ำหนัก: 6.135 ตัน - ไม่มีกว้าน 6.375 ตัน - พร้อมเครื่องกว้าน
• น้ำหนักรถรวม: ไม่มีเครื่องกว้าน - 10.185 ตัน พร้อมกว้าน - 10.425 ตัน

การกระจายของภาระที่ส่งไปยังถนนจากมวลของยานพาหนะที่ติดตั้งผ่านล้อยางคือ: 27.5 / 30.45 kN (2750/3045 kgf) - เพลาหน้า 33.85 / 33.30 kN (3385/3330 kgf) - โบกี้หลัง

การกระจายน้ำหนักที่ส่งไปยังถนนจากมวลรวมของรถผ่านยางล้อคือ 30.60 / 33.55 kN (3060/3355 kgf) - เพลาหน้า 71.25 / 70.70 kN (7125/7070 kgf) - โบกี้หลัง

พารามิเตอร์ของมุมยื่นมีดังนี้: ด้านหน้าไม่มีเครื่องกว้าน - 45 องศา, พร้อมเครื่องกว้าน - 36 องศา; ด้านหลัง - 40 องศา

เครื่องยนต์ ZIL-131

• เครื่องยนต์หลัก "ดั้งเดิม" ของอนุกรม ZIL-131 คือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 90 ° 4 จังหวะแปดสูบ 4 จังหวะที่มีปริมาตร 6 ลิตร กำลังไฟ (พร้อมตัวจำกัดรอบ) คือ 150 แรงม้า หน่วยพลังงานเป็นของเครื่องยนต์ประเภทโอเวอร์เฮดวาล์วระบายความร้อนด้วยของเหลว เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 100 มม. ระยะชักของลูกสูบ - 95 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 6.5 แรงบิด - 41 kgf * m (410 Nm) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะอย่างน้อย 35-38 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ความต้องการด้านโภชนาการจำนวนมากมาจากถังเชื้อเพลิงสองถัง ถังละ 170 ลิตร

• อัพเกรดในปี 1986 เครื่องยนต์ 150 แรงม้าปี ZIL-5081 V8แตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่นก่อนหน้าในฝาสูบที่มีช่องทางเข้าของสกรูและอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 7.1 เครื่องยนต์นี้ยังประหยัดกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย
• เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งในประวัติศาสตร์ล่าสุดติดตั้ง ZIL-131 แล้ว: D-245.20- เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถวเรียงที่มีปริมาตรการทำงาน 4.75 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ที่ได้รับการจัดอันดับคือ 81 แรงม้าแรงบิดสูงสุดถึง 29.6 กก. ปริมาณการใช้น้ำมันดีเซล 18 ลิตรต่อ 100 กม. ยาเอ็มแซด-236- เครื่องยนต์ดีเซลรูปตัว V หกสูบปริมาตร 11.15 ลิตร กำลังไฟของมอเตอร์นี้คือ 180 แรงม้า เป็นเจ้าของโรงงานดีเซลสี่จังหวะที่ตั้งชื่อตาม Likhachev ZIL-0550(6.28 ลิตร 132 แรงม้า) อย่างไรก็ตามรถบรรทุกดีเซล ZIL-131 ยังคงเป็นของหายาก

โครงและระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก ZIL-131

เฟรมของ ZILovsky "SUV" นั้นถูกประทับตราตรึงด้วยเสากระโดงของส่วนช่องซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยคานประทับตรา ด้านหลังเป็นตะขอพร้อมโช้คอัพยาง ด้านหน้าของเฟรม - ตะขอลากจูงแบบแข็งสองอัน

ระบบกันสะเทือนหน้า - บนสปริงตามยาว ปลายสปริงส่วนหน้ายึดกับเฟรมด้วยเดือยและหมุด ส่วนปลายสปริงส่วนหลังจะ "ลื่น" ระบบกันสะเทือนหลังมีความสมดุลกับสปริงสองตัวตามยาว โช้คอัพ (ที่ช่วงล่างด้านหน้า) เป็นแบบไฮดรอลิก เทเลสโคปิค ทำหน้าที่สองครั้ง

รถบรรทุกติดตั้งล้อดิสก์ที่ติดตั้งบนกระดุม 8 ตัว ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาด้านหน้าของรถบรรทุกติดตั้งบนสปริงกึ่งวงรี 2 ตัว ติดตั้งโช้คอัพและปลายเลื่อนด้านหลัง ระบบกันสะเทือนหลัง (แบบสมดุล) ติดตั้งบนสปริงกึ่งวงรี 2 อันพร้อมปลายเลื่อนและแกนเจ็ต 6 อัน

การควบคุมพวงมาลัยและเบรก การส่ง ZIL-131

รถบรรทุกติดตั้งกระปุกพวงมาลัยเสริมแรงแบบไฮดรอลิกซึ่งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงทั่วไปพร้อมเฟืองบังคับเลี้ยว กลไกการบังคับเลี้ยว - คู่ที่ใช้งานได้ - เป็นสกรูที่มีน็อตบนลูกบอลหมุนเวียนและชั้นวางที่ประกอบเข้ากับภาคเกียร์

ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นปั๊มใบพัดที่ทำงานสองครั้งซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง อัตราทดเกียร์ของกลไกบังคับเลี้ยว - 20. ก้านบังคับเลี้ยวตามยาวและตามขวาง - มีหัวอยู่บนหมุดลูกปืนพร้อมแครกเกอร์หนีบตัวเอง

กลไกการเบรกของระบบเบรกที่ใช้งานได้ - แบบดรัมพร้อมแผ่นรองด้านในสองอันโดยไม่ได้กำปั้นไว้บนล้อทุกล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกคือ 420 มม. ความกว้างของแผ่นรอง - 100 มม.

พื้นที่รวมของผ้าเบรกคือ 4800 cm2 การขับเคลื่อนของกลไกเบรกเมื่อเปิดระบบเบรกบริการเป็นแบบนิวแมติกโดยไม่มีการแยกตามแกน มีห้องเบรคหกห้องแบบที่ 16

กลไกการเบรกของระบบเบรกจอดรถเป็นแบบดรัมที่มีแผ่นรองภายในสองแผ่นโดยไม่ได้กำปั้นไว้บนเพลาส่งกำลัง ระยะเบรกบนถนนลาดยางแห้งที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อยู่ที่ 25 เมตร

ZIL-131 มาพร้อมกับกล่องเกียร์ห้าสปีดเชิงกลพร้อมซิงโครไนเซอร์แบบเฉื่อยสองตัวสำหรับการเปิดเกียร์สอง - สาม, สี่ - ห้า กล่องโอน - กลไก 2 สปีด (2.08: 1 และ 1: 1); เกียร์หลัก - สองเท่าพร้อมมุมเอียง (อัตราทดเกียร์ 1.583) และเกียร์ทรงกระบอกคู่ (อัตราทดเกียร์ 4.25) การส่ง Cardan - แบบเปิด

คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมตัวหน่วงการสั่นสะเทือนแบบบิด (แดมเปอร์) แบบสปริงโหลดบนดิสก์ขับเคลื่อน วัสดุบุแรงเสียดทานทำจากแร่ใยหิน จำนวนคู่ของพื้นผิวแรงเสียดทาน - 2

การดัดแปลงรถยนต์แยกต่างหากนั้นมาพร้อมกับเครื่องกว้านแบบดรัมซึ่งเสริมด้วยเฟืองตัวหนอนที่มีแรงดึงสูงสุด 5,000 kgf ความยาวของสายกว้านคือ 65 เมตร

สะพานของรถบรรทุก ZIL-131

คานเพลาขับเป็นเหล็กกล้า เชื่อมจากสองซีกประทับตราพร้อมหน้าแปลนเชื่อมและฝาครอบ เพลา cardan สี่อันมีข้อต่อลูกปืนเข็ม เกียร์หลัก - เพลาขับหลังแบบสองขั้นตอน (ลำดับ, ผ่าน)

ระบบขับเคลื่อนเพลาหน้าจะเปิดโดยอัตโนมัติ (โดยวาล์วนิวแมติกไฟฟ้า) เมื่อเข้าเกียร์แรก (ล่าง) ในกล่องเกียร์ บังคับ - เมื่อเปิดเกียร์สอง (โดยตรง) โดยสวิตช์ที่ติดตั้งบนแผงด้านหน้าของห้องโดยสาร

เมื่อเปิดเพลาหน้า ไฟควบคุมจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดในห้องโดยสาร เมื่อสตาร์ทด้วยคันเกียร์ลงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกล่องเกียร์ ระบบขับเคลื่อนนิวเมติกของเพลาหน้าถูกบังคับให้เปิดใช้งาน

ZIL-131 ติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสพร้อมสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องกำเนิดพลังงานรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินที่ช่วยให้ในกรณีที่สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานล้มเหลว สามารถเคลื่อนที่ได้เองเป็นเวลาประมาณ 30 ชั่วโมง โดยไม่สูญเสียไดนามิกมากนัก

เคบิน ZIL-131

ห้องโดยสารเป็นโลหะล้วน 3 ชั้น หุ้มฉนวนความร้อน ระบบทำความร้อนในห้องโดยสาร - น้ำจากระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์พร้อมพัดลมแบบแรงเหวี่ยง ปุ่มควบคุมสำหรับแดมเปอร์ช่องทำความร้อนอยู่ที่แผงกั้นห้องโดยสาร การระบายอากาศในห้องโดยสารทำได้ทางหน้าต่างด้านล่าง ช่องระบายอากาศของประตูแบบหมุน และช่องทางในบังโคลนด้านขวาของปีก

ที่นั่งในห้องโดยสารแยกจากกัน ในเวลาเดียวกันเบาะนั่งคนขับปรับได้เบาะนั่งผู้โดยสารเป็นแบบคู่ เบาะรองนั่งทำจากยางฟองน้ำ

แท่นวางสินค้าและลำตัวของฐาน ZIL-131

ตัวเครื่อง ZIL-131 เป็นแท่นไม้ที่มีอุปกรณ์โลหะและแถบฐานขวางที่เป็นโลหะ ด้านหน้าและด้านข้างของตัวถังเป็นแบบบอด ประตูท้ายพับได้

แพลตฟอร์มรถบรรทุกได้รับการดัดแปลงเพื่อการขนส่งผู้คน: มีม้านั่งพับได้สำหรับ 16 ที่นั่งบนตะแกรงของแผงด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีม้านั่งตรงกลางแบบถอดได้เพิ่มเติมสำหรับ 8 ที่นั่ง ร่างกายถูกปิดด้วยกันสาดบนส่วนโค้งที่ติดตั้ง

ภาพรวมของการดัดแปลง ZIL-131

• ZIL-131- รุ่นพื้นฐานที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2529
• ZIL-131A– รุ่นพิเศษพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่มีฉนวนหุ้ม มันแตกต่างจากการดัดแปลงพื้นฐานในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษทางทหาร ม้านั่งเฉลี่ยที่ด้านหลังและไฟฉาย
• ZIL-131V- รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่พัฒนาบนพื้นฐานของ ZIL-131 ในการดัดแปลงนี้ เฟรมถูกทำให้สั้นลงกับตัวรถ ติดตั้งข้อต่อล้อที่ห้าและอะไหล่สองชิ้น รถแทรกเตอร์ ZIL-131V สามารถบรรทุกรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนัก 12 ตัน (บนถนนลาดยาง) หรือ 10 ตัน (บนถนนลูกรัง) ผลิตตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1986

• ZIL-131D- รถดัมพ์ อย่างไรก็ตามชื่อเดียวกันนี้ได้รับในปี 1992 สำหรับ ZIL รุ่นที่ 131 ที่หายากและ "แปลกใหม่" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar ที่นำเข้าซึ่งผลิตในปริมาณเล็กน้อยจนถึงปี 1994
• ZIL -131Cและ ZIL-131AS– รถบรรทุกสำหรับภูมิภาค Far North, Siberia และ Far East การดัดแปลงเหล่านี้ติดตั้งห้องโดยสารพร้อมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ ผลิตภัณฑ์ยางที่ทนต่อความเย็นจัด ฉนวนกันความร้อนเพิ่มเติม ไฟตัดหมอกมาตรฐาน ฉนวนกันความร้อนแบตเตอรี่ และกระจกสองชั้น ออกแบบมาสำหรับใช้งานที่อุณหภูมิสูงถึง -60 องศา รวมตัวกันที่ Transbaikalia ที่โรงงานประกอบรถยนต์ Chita
• ZIL-131X– รุ่นดัดแปลงสำหรับทะเลทรายและภูมิอากาศเขตร้อน
• ZIL-131N- อัปเกรดเป็นรุ่นพื้นฐานในปี 1986 นวัตกรรม: เครื่องยนต์ ZIL-5081 V8 ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมทรัพยากรเพิ่มขึ้นเป็น 250,000 กม. กันสาดที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นและเลนส์ที่ได้รับการปรับปรุง
• ZIL-131NA- รุ่น ZIL-131N ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่มีฉนวนหุ้ม

• ZIL-131NV- รถแทรกเตอร์รถบรรทุกพร้อมแพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุง
• ZIL-131N1- การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 105 แรงม้า D-245.20
• ZIL-131N2- รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 132 แรงม้า ZIL-0550
• ZIL-131NS, ZIL-131NASและ ZIL-131NVS- เวอร์ชันแก้ไขของเวอร์ชันเหนือ
• ZIL-131-137B- รถไฟถนน

ยานพาหนะพิเศษที่ใช้ ZIL-131

ปริมาณการผลิตจำนวนมากถูกครอบครองโดยแชสซีสากลที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งโครงสร้างเสริมและอุปกรณ์พิเศษต่างๆ นอกเหนือจากรถดับเพลิงที่รู้จักกันดีแล้ว ยังมีการผลิตสิ่งต่อไปนี้บนแชสซี ZIL-131:

• เรือบรรทุกน้ำมัน: ATZ-3.4-131, ATZ-4.4-131, ATZ-4-131;
• เรือบรรทุกน้ำมัน: MZ-131;
• รถบรรทุกอเนกประสงค์: AC-4.0-131, AC-4.3-131
• หน่วยเคลื่อนที่ในสนามบิน (รถแทรกเตอร์): APA-50M; APA-35-2V. เป็นที่น่าสนใจว่า ZIL-131 ที่ให้บริการในการบินเหล่านี้มีมวลรวมเกินกว่าที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการ: 10,950 และ 11,370 ตันตามลำดับ

สำหรับการฝึกอบรมในกองทัพ ห้องปฏิบัติการ สถานีวิทยุเคลื่อนที่ รถบังคับการและรถเจ้าหน้าที่ ตัวถังมาตรฐาน KUNG K-131 และ KM-131 ได้รับการพัฒนา KUNG เหล่านี้ติดตั้งหน่วยกรองพิเศษ FVUA-100N-12 มันรับอากาศจากบรรยากาศโดยรอบและป้อนเข้าไปในรถตู้พร้อมกับกำจัดการปนเปื้อน

เอซี - 4 - 131

รถบรรทุกถังที่มีความจุ 4 ลูกบาศก์เมตร บนแชสซีของรถ ZIL-131
รถถังได้รับการยอมรับให้จัดหาในปี 1971

วัตถุประสงค์:
มีไว้สำหรับขนส่งและจัดเก็บของเหลวชั่วคราว

การผลิต:
ผลิตโดยโรงงานอุปกรณ์ก่อสร้าง Reutov

การปรับเปลี่ยน:
AC-4-131M

คำอธิบาย:

รถบรรทุกถัง AC-4.0-131 ทำขึ้นบนแชสซีของรถ ZIL-131
อุปกรณ์พิเศษของรถบรรทุกถังรวมถึง: รถถัง, ห้องควบคุม, ถัง, หน่วยและส่วนประกอบของระบบไฮดรอลิก, ระบบควบคุมการเติมของเหลว, อุปกรณ์ไฟฟ้า, เครื่องมือสำรองและอุปกรณ์เสริม
แท้งค์เป็นเหล็กกล้า สอบเทียบแล้ว และเป็นหน่วยวัดความจุเต็มถัง อุปกรณ์ของถังประกอบด้วย: คอ, บ่อและช่องที่อยู่ด้านหลังถังและปิดด้วยสองประตู คุณลักษณะที่โดดเด่นของถังคือคอต่ำซึ่งเชื่อมต่อกับถังชดเชยเพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของของเหลวที่ขนส่ง
ถังถูกยึดเข้ากับโครงแชสซีของรถ ZIL-131 ด้วยสลักเกลียว ห้องควบคุมถูกติดตั้งระหว่างห้องโดยสารของคนขับและเรือบรรทุกน้ำมัน และติดอยู่กับตัวยึดของโครงแชสซีและกับเรือบรรทุกน้ำมัน มีการติดตั้งตัวยึดที่ผนังด้านหน้าของห้องควบคุมซึ่งติดตั้งที่ยึดล้ออะไหล่รถยนต์ไว้ ห้องควบคุมเป็นโครงเชื่อมทั้งหมดที่ทำจากเหล็กรีดมาตรฐาน หุ้มด้วยแผ่นเหล็ก St. 3. มีการระบายของไหลจากบ่อของห้องควบคุม ที่ด้านซ้าย ขวา และด้านบน ห้องควบคุมมีประตูด้านละหนึ่งประตูสำหรับเข้าถึงอุปกรณ์เทคโนโลยีของระบบไฮดรอลิกของรถบรรทุกถัง ในตำแหน่งปิดประตูล็อคด้วยกุญแจ ประตูด้านข้างในตำแหน่งเปิดได้รับการแก้ไขด้วยการหยุด ประตูทุกบานหุ้มด้วยแผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์และซีลด้วยปะเก็นยาง ในถังที่ติดตั้งที่ด้านข้างของถังมีสามแขน Du-75 มม. ยาว 3 ม. นอกจากนี้ ท่อ Du-38 มม. สองเส้น ยาวเส้นละ 9 ม. ถูกวางไว้ในช่องด้านหลัง
เพื่อควบคุมปริมาณของเหลวในถังมีตัวบ่งชี้ระดับเชิงกล
ระบบไฟฟ้าที่ติดตั้งบนรถบรรทุกถังช่วยให้คุณควบคุมระดับขีด จำกัด ของการเติมของเหลวด้วยการรับสัญญาณแสงและเสียง การทำซ้ำของหลอดไฟสำหรับความร้อนสูงเกินไปในกรณีฉุกเฉินของสารหล่อเย็นและแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉิน การส่องสว่างของรางรถและการส่องสว่าง ของห้องโดยสารควบคุม
รถบรรทุกน้ำมันติดตั้งชุดอะไหล่ เครื่องมือ อุปกรณ์เสริม และอุปกรณ์ดับเพลิง
ระบบไฮดรอลิก AC-4.0-131 ประกอบด้วย: ปั๊ม SVN-80; วาล์วบายพาส ท่อดูด แรงดัน ท่อระบายและท่อสูบน้ำ ตัวกรองล่วงหน้า วาล์วและวาล์ว มันทำงานแบบแมนนวลโดยใช้เกียร์ธรรมดา
ปั๊มติดอยู่กับพาเลทของห้องควบคุม โหมดการทำงานของปั๊มเปลี่ยนไปโดยไดรฟ์แก๊สแบบแมนนวลซึ่งติดตั้งในกล่องทางด้านซ้ายของรถถัง ในการควบคุมความเร็วของการหมุน กำหนดเวลาการทำงานทั้งหมดของปั๊มเป็นชั่วโมง และควบคุมการระบายของเหลวจากระยะไกล ปั๊มกำลังดำเนินการขั้นสุดท้าย
ข้อต่อประกอบด้วยวาล์วมาตรฐาน Du-65 มม., Du-50 มม. และวาล์ว Du-20 มม. ท่อเทคโนโลยีที่ AC-4.0-131 ทำจากท่อเหล็กขนาด ø 75x2 มม. และ 56x2 มม. พร้อมเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่พื้นผิวด้านใน
ท่อดูดและท่อจ่ายใช้เพื่อเติมถังและจ่ายของเหลวออกจากถังทั้งด้วยปั๊มของตัวเองและด้วยวิธีสูบน้ำภายนอก ท่อทางเข้า-ออกของท่อเหล่านี้ถูกนำไปทางด้านซ้ายของตัวถังรถ ตัวกรองขั้นต้นติดตั้งอยู่ในถังพักและต่อเข้ากับท่อดูด ท่อระบายน้ำถูกออกแบบมาเพื่อระบายของเหลวออกจากถังด้วยแรงโน้มถ่วง
ที่ AC-4.0-131 คุณสามารถดำเนินการขนถ่ายต่อไปนี้:
- เติมถังและระบายของเหลวออกจากถังด้วยปั๊มของคุณเอง
- เติมถังและระบายของเหลวออกจากถังด้วยวิธีสูบน้ำภายนอก
- สูบของเหลวข้ามถัง
- ระบายของเหลวจากแขนเสื้อลงในถังและจ่ายของเหลวออกจากถังผ่านวาล์วจ่าย

ข้อมูลจำเพาะ:

แชสซี: ZIL-131
ขนาดโดยรวม mm: 6856x2455x2480
น้ำหนัก (กิโลกรัม:
- ไม่มีการดาวน์โหลด: 7060
- พร้อมโหลด: 10365
ความสามารถในการทำงานของถัง l: 4100
ความจุของระบบจ่าย, ลิตร/นาที: 500
ประเภทปั๊ม: SVN-80
ไดรฟ์ปั๊ม: จากเครื่องยนต์ของรถยนต์
แขนเสื้อ:
- การรับ (เส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว ปริมาณ): 75x3x3
- การกระจาย (- "-): 38x9x2
ก๊อกจ่าย ชนิด:เอเค-38
เวลาเติมถังด้วยปั๊มของตัวเอง นาที: 12
เวลาระบายแรงโน้มถ่วง นาที: 10
พนักงานบริการ บุคคล: 1

รถถัง AC-4.0-131:

1 - แชสซีที่เตรียมไว้ 2 — ห้องควบคุม; 3 - ถัง; 4 - ปกคอ; 5 - กล่องดินสอ; 6 - อุปกรณ์ไฟฟ้า 7 - กันชนหลัง; 8 - วงจรกราวด์; 9 - ปีกหลัง; 10 — กล่องคันควบคุมแก๊ส 11 - กล่องอะไหล่; 12 - ล้ออะไหล่ 13 - เครื่องดับเพลิง; 14 - เครื่องเก็บเสียง

ตัวถังทำจากเหล็กเซนต์ 3 ตามด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวด้านใน