เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเป็นเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำหน้าที่นับปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบจากตัวกรองอากาศ
ข้อมูลที่เกี่ยวข้องจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ผ่านสัญญาณพัลส์ ขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศที่ผ่านเซ็นเซอร์ในช่วงเวลาหนึ่ง ขึ้นอยู่กับความถี่พัลส์ ECU จะกำหนดอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศในส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง และควบคุมการทำงานของการฉีดหัวฉีด
ใน VAZ 2110 เซ็นเซอร์นี้จะอยู่ที่ท่อระบายของตัวกรองอากาศโดยเชื่อมต่อกับลอน
อาการผิดปกติ
มีสัญญาณหลายประการที่คุณสามารถระบุความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศได้:
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างบนแผงหน้าปัด
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
- รถสูญเสียพลวัตและกำลัง ความล้มเหลวเกิดขึ้นเมื่อพยายามเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์
- ความยากลำบากเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน
แต่อะไรทำให้เกิดอาการเหล่านี้กันแน่? สาเหตุของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มีดังนี้
- ตัวเชื่อมต่อขาดการติดต่อ
- ตัวกรองอากาศ ตะแกรง หรือตัวตรวจจับอุณหภูมิเซ็นเซอร์สกปรก
- เกิดความเสียหายทางกลไกต่อองค์ประกอบเซ็นเซอร์
เมื่อสัญญาณแรกของความผิดปกติเกิดขึ้น คุณควรตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างแน่นอน จากนั้นทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์
การตรวจสอบ
ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ของเรากันดีกว่า ปัจจุบันมีการใช้วิธีหลักสองวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ
- เครื่องยนต์ได้รับการทดสอบในการทำงานโดยไม่ได้เชื่อมต่อเซ็นเซอร์มวลอากาศ เพียงปิดไฟจากตัวควบคุมแล้วสตาร์ทมอเตอร์ เมื่อไม่มีเซ็นเซอร์มวลอากาศในระหว่างการสตาร์ท ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดหน่วยกำลังในโหมดฉุกเฉิน ความเร็วจะถูกปรับเป็น 1500 รอบต่อนาที หลังจากถอดเซ็นเซอร์แล้ว ให้ขับไปสองสามกิโลเมตรแล้วประเมินไดนามิกและกำลัง หากเครื่องยนต์ทำงานปกติแสดงว่าเซ็นเซอร์เป็นสาเหตุของอาการ
- วิธีที่สองจะต้องใช้เครื่องทดสอบรถยนต์หรือโวลต์มิเตอร์ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ เกณฑ์แรงดันไฟฟ้าถูกตั้งค่าบนเครื่องทดสอบเป็น 2V หัววัดบวกเชื่อมต่อกับสายสีเหลืองบนขั้วต่อเซนเซอร์ และหัววัดสีดำเชื่อมต่อกับสายสีเขียว ต่อไปให้ดูตาราง
การทำความสะอาด
บ่อยครั้งคุณสามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศได้โดยเพียงแค่ทำความสะอาดส่วนประกอบของเครื่องยนต์นี้
คุณควรทำความสะอาดด้วยตัวเองดังนี้:
- ถอดท่อออกจากเซ็นเซอร์มวลอากาศ
- ตอนนี้ถอดเซ็นเซอร์ออกจากท่อ มิฉะนั้นการซักคุณภาพสูงจะไม่ทำงาน
- หากต้องการถอดเซ็นเซอร์ ให้ใช้กุญแจเฟืองไว้ล่วงหน้า การค้นหาชุดอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่ปัญหา
- คลายเกลียวตัวยึดทั้งหมดถอดเซ็นเซอร์ออกจากท่อและประเมินสภาพภายนอก
- มักมีคราบน้ำมันเกาะอยู่บนเซ็นเซอร์ จุดประสงค์ของการทำความสะอาดคือการทำให้อุปกรณ์อยู่ในสภาพดีเหมือนใหม่
- น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์มักใช้ในการทำความสะอาดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
- ภายในฟิล์มมีเซ็นเซอร์ซึ่งเป็นสายไฟขนาดเล็กติดอยู่กับเรซินชนิดพิเศษ องค์ประกอบเหล่านี้จะต้องฉีดพ่นด้วยน้ำยาทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้อุปกรณ์เสียหาย
- รอสักครู่เพื่อให้พื้นผิวแห้ง เพื่อเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้น ให้ใช้กระป๋องลมอัด
- ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะใช้แอลกอฮอล์แทนน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งได้ผลค่อนข้างดีเช่นกัน
- การทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างเหมาะสมเกี่ยวข้องกับการดูแลท่อจากเศษสิ่งสกปรกและฝุ่นที่สะสม
- หลังจากประมวลผลส่วนประกอบทั้งหมดของเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ถูกถอดออกอย่างระมัดระวังแล้ว ให้รอจนกว่าจะแห้งแล้วจึงประกอบกลับเข้าไปใหม่ การทำความสะอาดเสร็จสมบูรณ์
สถิติแสดงให้เห็นว่าประมาณ 80% ของกรณี การทำความสะอาดง่ายๆ สามารถทำให้เซ็นเซอร์มวลอากาศกลับสู่การทำงานแบบเดิมได้
ปัญหาราคา
80% ไม่ใช่ 100 ดังนั้นบางครั้งต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ และหากต้องการทดแทนคุณต้องซื้อมัน
เซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศมีสามประเภทราคา:
- ราคาถูก. เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์จีนส่วนใหญ่ซึ่งมีราคาสูงถึง 1,000 รูเบิล ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ซื้อหน่วยงานกำกับดูแลดังกล่าว
- เฉลี่ย. ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์จาก AvtoVAZ อะนาล็อกในประเทศและต่างประเทศบางส่วน ค่าใช้จ่ายเหล่านี้ตั้งแต่ 1,500 ถึง 2,500 รูเบิล
- เรียนท่านทั้งหลาย เซ็นเซอร์การไหลของอากาศนำเข้าคุณภาพสูงเชื่อถือได้ซึ่งมีราคาสูงถึง 5.5 พันรูเบิล เป็นการยากที่จะบอกว่าการซื้อมันมีเหตุผลเพียงใด แต่พวกเขาจะคงอยู่ไปอีกนานอย่างแน่นอน
เมื่อเลือกเซ็นเซอร์มวลอากาศใหม่ ไม่เพียงเน้นที่ราคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตด้วย ปัจจุบันอุปกรณ์ยอดนิยมมาจาก Siemens และ Bosch ราคาเฉลี่ยคุณภาพดีเยี่ยม
การทดแทน
การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยากแม้ว่าคุณจะไม่มีทักษะพิเศษในการซ่อมรถยนต์ก็ตาม หลังจากตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์แล้วและพิจารณาว่าการทำความสะอาดไม่ได้ช่วยอะไร สิ่งเดียวที่เหลือคือการเปลี่ยนใหม่
- วางรถบนพื้นผิวเรียบ ยกฝากระโปรงขึ้น และถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ออก เราได้พูดคุยเกี่ยวกับที่ตั้งแล้วดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการค้นหา
- ใช้ไขควงถอดสลักเกลียวของแคลมป์ที่ยึดลอนกับเซ็นเซอร์มวลอากาศออก
- ลอนจะถูกลบออก
- ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์เข้ากับตัวเรือนตัวกรองอากาศ
- หลังจากถอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ล้มเหลวแล้ว ให้ติดตั้งตัวควบคุมใหม่แทน
- ขันสลักเกลียวสองสามตัวกลับ ยึดลอนและยึดให้แน่นด้วยที่หนีบ
- เชื่อมต่อขั้วต่ออีกครั้งและคืนขั้วลบกลับเข้าไปในแบตเตอรี่
หากทุกอย่างถูกต้องและระบุการเสียอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะกลับสู่ประสิทธิภาพก่อนหน้าและสัญญาณข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัดจะหายไป
หากต้องการตรวจสอบผลการซ่อมแซมในที่สุด ให้ออกไปบนถนน ทดลองขับ และอย่าลืมพยายามเหยียบคันเร่งแรง ๆ หากไดนามิกและกำลังเหมือนเดิมก่อนที่ปัญหาจะเกิดขึ้น แสดงว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว และเป็นสาเหตุของการทำงานผิดปกติคือเซ็นเซอร์มวลอากาศ
เซ็นเซอร์มวลอากาศ (MAF) สามารถกำหนดลักษณะได้ด้วยพารามิเตอร์หลักสองตัว
อย่างแรกคือปริมาณอากาศที่ไหลผ่าน อย่างที่สองคือเวลาปฏิกิริยา ตัวควบคุมที่ต่างกันจะตอบสนองต่อพารามิเตอร์เหล่านี้แตกต่างกัน หากเซ็นเซอร์มวลอากาศประเมินค่าต่ำเกินไปหรือประเมินค่าการอ่านค่าสูงไปเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ตัวควบคุม "มกราคม-5.1" ที่ใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจน จะสามารถติดตามข้อผิดพลาดนี้และปรับระยะเวลาการฉีดได้ ตัวควบคุม Bosch MP7.0 ตอบสนองต่อข้อผิดพลาดนี้ไวมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร หากตัวควบคุมไม่มีเซ็นเซอร์ออกซิเจนในการป้อนกลับ ข้อผิดพลาดนี้สามารถชดเชยได้โดยการปรับอัตราส่วนการฉีด ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาได้เพียงระยะหนึ่งเท่านั้น
หากเซ็นเซอร์มวลอากาศมีเวลาตอบสนองนานตัวควบคุม "มกราคม - 5.1" จะไม่สามารถติดตามจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงปริมาณการไหลของอากาศระหว่างการทำงานของเครื่องได้และสิ่งนี้จะแสดงเป็น “ความล้มเหลว” ในขณะเร่งความเร็ว ด้วยคอนโทรลเลอร์ Bosh MP7.0 เอฟเฟกต์นี้จะเด่นชัดน้อยลงเนื่องจากมีโปรแกรมปรับเซ็นเซอร์อยู่ในนั้น
วิธีหนึ่งในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศคือการตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่ความเร็วรอบเดินเบาและในโหมดความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อรถจอดอยู่กับที่ โดยปกติเซ็นเซอร์จะถูกควบคุมโดยเครื่องสแกน เซ็นเซอร์ที่ทำงานขณะเดินเบาควรแสดง 8-9 กก./ชม. และเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ค่าสูงสุดควรมากกว่า 220 กก. ยิ่งค่าที่เซ็นเซอร์อ่านได้มากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้นข้อเสียของวิธีนี้คือผู้วินิจฉัยต้องกดคันเร่งค่อนข้างแรงซึ่งต้องใช้ทักษะบางอย่าง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น เซ็นเซอร์จะอ่านค่าได้ตามปกติ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังมีข้อผิดพลาดอยู่ ปรากฎว่าสำหรับเซ็นเซอร์ BOSCH มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างความเร็วตอบสนองและเวลาของกระบวนการเปลี่ยนเมื่อมีการจ่ายพลังงานให้กับเซ็นเซอร์เอง นอกจากนี้แรงดันไฟฟ้าหลังจากกระบวนการชั่วคราวบ่งชี้ถึงความเบี่ยงเบนของการอ่านค่าอากาศที่ผ่านจากบรรทัดฐาน สำหรับเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ พารามิเตอร์เหล่านี้ควรอยู่ที่ 2-20ms ในระหว่างกระบวนการชั่วคราว และ *1.03V หลังจากนั้น นอกจากนี้ ยิ่งกระบวนการเปลี่ยนผ่านใช้เวลาสั้นลงก็ยิ่งดีเท่านั้น การเบี่ยงเบนใด ๆ ตั้งแต่ 1.03V ขึ้นหรือลงถือเป็นการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน
หมายเหตุ: * 1.03V - แรงดันไฟฟ้านี้จะเกิดขึ้นเมื่อทำการวัดโดยสัมพันธ์กับแบตเตอรี่รถยนต์ การวัดที่ถูกต้องมากขึ้นนั้นสัมพันธ์กับกราวด์ของเซ็นเซอร์ ในกรณีนี้อุปกรณ์จะแสดง 1V แต่วิธีนี้สะดวกน้อยกว่าในการเชื่อมต่อดังนั้นการวัดมักจะสัมพันธ์กับแบตเตอรี่และทำการแก้ไขที่เหมาะสม
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ - เซ็นเซอร์ตามอำเภอใจ - เนื่องจากมีความเสี่ยงเกินไปและในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถวินิจฉัยได้จริง วิธีการที่อธิบายไว้ในคู่มือ (การอ่านค่าที่รอบเดินเบาและ 3000 รอบต่อนาที) ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่น่าพอใจ ในความเป็นจริง หากคุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ จะเหลือเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น:
ดำเนินการแบบสุ่ม - ดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างเมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศที่ทราบว่าดี
รถเริ่มจอดตลอด??? เห็นได้ชัดว่าด้วยพฤติกรรมดังกล่าวเซ็นเซอร์มวลอากาศมีแนวโน้มที่จะตำหนิมากที่สุด เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณต้องค้นหาและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่โดยไม่ลังเล
1) เซ็นเซอร์มวลอากาศยังคงไม่สามารถวินิจฉัยโดยใช้วิธีโฮมสปัน: (การวินิจฉัย "CE" เมื่อเซ็นเซอร์มวลอากาศล้มเหลวถือเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ
2) ฉันมั่นใจมากขึ้นว่าปัญหาที่มักกล่าวถึงที่นี่: แผงลอยเครื่องยนต์ในหลายกรณีเกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ
3) ต้องมีการป้องกันเซ็นเซอร์มวลอากาศ ศัตรูหลักคืออากาศที่ผ่านตัวกรอง ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์มวลอากาศจะมีอายุการใช้งานสูงสุด 2..5 พันกิโลเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องกำจัดการรั่วไหลระหว่างตัวกรองและเซ็นเซอร์มวลอากาศ การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากตำแหน่งที่คดเคี้ยวของตัวกรองภายในตัวเครื่อง แน่นอนว่าคุณภาพของตัวกรองเป็นสิ่งสำคัญ หากทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อมีอากาศรั่วก็ถือว่าอ่านได้ถูกต้องที่ระยะทางประมาณ 20,000 กม. หลังจากนั้นมันก็เริ่มโกหก - พลวัตลดลงการบริโภคเพิ่มขึ้นและการสตาร์ททำได้ยาก ศัตรูตัวที่สองคือก๊าซเหวี่ยงที่ไปถึงเซ็นเซอร์มวลอากาศ
ฉันจะดีใจถ้าความคิดเหล่านี้ของฉันช่วยให้ใครบางคนสามารถประหยัดเวลา ความเครียด และเงินได้
เซ็นเซอร์มวลอากาศได้รับการวินิจฉัยอย่างง่ายดาย: คุณสอดหมุดระหว่างซีลยางและสายสีเหลืองในหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์มวลอากาศแล้ววัดแรงดันไฟฟ้า ตามหลักการแล้ว - 0.99V บวกกับข้อผิดพลาด +-0.04V หากแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.03 แสดงว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศไม่ทำงาน
ตัวควบคุมวินิจฉัยเซ็นเซอร์มวลอากาศได้อย่างไร กล่าวอีกนัยหนึ่ง คอนโทรลเลอร์จะตรวจจับเซ็นเซอร์วัดมวลอากาศเสียอย่างน่าอัศจรรย์ด้วยตัวมันเอง ยิ่งไปกว่านั้น มันจะดีกว่า: คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยอุปกรณ์ได้เพียงครั้งเดียว แต่คอนโทรลเลอร์ทำสิ่งนี้ (ตามเงื่อนไข) อย่างต่อเนื่องดังนั้นจึงสามารถ "จับ" การพูดคุยในระยะสั้นการสูญเสียการติดต่อ ฯลฯ
วินิจฉัยเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ผิดปกติโดยสิ้นเชิงได้อย่างง่ายดาย: โดยการวัดแรงดันไฟฟ้า การอ่านค่าด้วยเครื่องมือวินิจฉัย ฯลฯ ปัญหาคือเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ผิดปกติโดยสิ้นเชิงนั้นหายากมาก บางครั้งทำให้เกิดการวินิจฉัย "CE" โดยพื้นฐานแล้วรถไม่ได้ขับและสตาร์ทได้ไม่ดี
ในความเป็นจริง เซ็นเซอร์มวลอากาศที่ผิดปกติมักไม่ได้รับการวินิจฉัยโดยใช้วิธีการที่มีอยู่
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเป็นเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ ตั้งอยู่ในระบบกำลังของเครื่องยนต์ ในช่องไอดี และถือว่ามีความสำคัญที่สุดในบรรดาเครื่องมือและส่วนประกอบหลักในระบบหัวฉีดของหน่วยส่งกำลังใดๆ เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์และชิ้นส่วนใดๆ เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจทำงานล้มเหลว เรามาดูอาการหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศรวมถึงหลักการทำงานและการทำงานของอุปกรณ์นี้ด้วย
DMRV คืออะไร?
อุปกรณ์นี้จำเป็นมากในการกำหนดปริมาตรอากาศที่เติมห้องเผาไหม้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน โดยปกติเซ็นเซอร์จะติดตั้งอยู่หลังตัวกรองอากาศในระบบไฟฟ้า
เมื่อขับรถหน่วยกำลังของรถยนต์จะได้รับเชื้อเพลิง 1 ปริมาตรและอากาศ 14 ส่วนเท่า ๆ กัน นี่เป็นการเตรียมส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้อง นี่คือกุญแจสำคัญในการทำงานที่เหมาะสมของมอเตอร์ในโหมดที่เหมาะสมที่สุด สำหรับการละเมิดอัตราส่วนนี้เจ้าของรถจะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นหรือการลดกำลังของหน่วยกำลังหรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน หากคุณทราบสัญญาณของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ การระบุการเสียของอุปกรณ์เป็นเรื่องง่าย
จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเพื่อให้สามารถวัดปริมาณอากาศที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ จำนวนนี้จะถูกคำนวณในเซ็นเซอร์ จากนั้นจึงส่งไปยัง ECU โดยที่ปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการจะถูกคำนวณตามข้อมูลเหล่านี้
ยิ่งผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งมากเท่าไร อากาศก็จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้นเท่านั้น เซ็นเซอร์จะบันทึกปริมาณและส่งคำสั่งพิเศษไปยัง ECU เพื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป หากรถวิ่งหรือขับได้คล่องขึ้น ก็จำเป็นต้องใช้อากาศในปริมาณเล็กน้อย นี่คือเหตุผลที่คุณต้องการเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ โดยจะวัดปริมาณอากาศที่ต้องการสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยความแม่นยำสูงสุด
การวัดปริมาตรอากาศหมายถึงการกำหนดภาระที่จะจ่ายให้กับมอเตอร์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นและปริมาตรอากาศที่ได้รับจะเพิ่มขึ้น
MAF ทำงานอย่างไร?
อุปกรณ์นี้เป็นลวดขนาดเล็กที่ทำจากโลหะผสมแพลทินัม ขนาดของสายไฟนี้มีเพียง 70 ไมครอน ติดตั้งในท่อพิเศษซึ่งอยู่ด้านหน้าวาล์วปีกผีเสื้อ
ลวดนี้ระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศ เพื่อควบคุมอุณหภูมิระหว่างมันกับการไหลของอากาศ กระแสไฟฟ้าจะถูกจ่ายไปที่สายไฟ สามารถปรับระดับการชาร์จได้ ยิ่งลวดถูกเป่ามากเท่าไรก็ยิ่งจ่ายไฟฟ้าได้มากขึ้นเท่านั้น
เนื่องจากการใช้งานอย่างต่อเนื่อง สายไฟนี้จึงมีสิ่งสกปรกปกคลุมอยู่ตลอดเวลา แต่เซ็นเซอร์สมัยใหม่มีระบบทำความสะอาดตัวเอง สิ่งสกปรกเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อุปกรณ์ล้มเหลว แต่มีสัญญาณอื่นของความผิดปกติของเซ็นเซอร์ MAF แม้ว่าการออกแบบอุปกรณ์จะเรียบง่ายและเชื่อถือได้เท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ก็ล้มเหลวเช่นกัน ข้อเสียเปรียบประการเดียวคือไม่เหมาะสำหรับการซ่อม หากเซ็นเซอร์ล้มเหลวก็จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่
MAF VAZ - สัญญาณของความผิดปกติและการวินิจฉัย
หากเซ็นเซอร์นี้ทำงานล้มเหลว ไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" มักจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
มอเตอร์จะสูญเสียกำลังและลักษณะไดนามิกอย่างแน่นอน สัญญาณหลักอีกอย่างหนึ่งก็คือความอยากอาหารของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ยาก
วิธีการวินิจฉัยเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
มีหลายทางเลือกในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ สัญญาณของความผิดปกติจะปรากฏขึ้นแทบจะในทันที มาดูพวกเขาด้วยกัน
วิธีแรกคือการปิดการใช้งานเซ็นเซอร์
วิธีการตรวจสอบนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด เจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้ ขั้นตอนแรกคือการปิดเซ็นเซอร์ ในการดำเนินการนี้ คุณเพียงแค่ต้องถอดปลั๊กขั้วต่อออก จากนั้นคุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นผลให้ตัวควบคุม ECU จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยใช้วาล์วปีกผีเสื้อเท่านั้น ความเร็วรอบเดินเบาจะอยู่ที่ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที หลังจากนี้ท่านจะต้องเช็คอินด้วยรถยนต์ หากรถได้รับการปรับปรุงคุณสมบัติการเร่งความเร็วแบบไดนามิกก็ควรมองหาสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ
วิธีที่สองคือการใช้มัลติมิเตอร์
ก่อนดำเนินการขั้นตอนการวินิจฉัยเหล่านี้ ควรสังเกตว่าการดำเนินการนี้จะใช้ได้กับเซ็นเซอร์มวลอากาศของ Bosch เท่านั้น ก่อนดำเนินการทดสอบ ให้ตั้งค่าขีดจำกัดของมัลติมิเตอร์ไว้ที่ 2 V จากนั้นจึงสลับอุปกรณ์ไปใช้การทำงานของแรงดันไฟฟ้าคงที่
เปิดสวิตช์กุญแจและต่อสายสีแดงเข้ากับสายสีเหลืองบนบล็อก เชื่อมต่อสายสีดำเข้ากับสายสีเขียว ในขณะนี้เครื่องยนต์ไม่ควรทำงาน วัดแรงดันไฟฟ้า
หากการอ่านอยู่ระหว่าง 1.01 ถึง 1.02 แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี มัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1.03 - ไม่มีอะไรต้องกังวลซึ่งเป็นที่ยอมรับ ระดับขีดจำกัดคือ 1.05 หากสูงกว่านั้น คุณสามารถค้นหาสาเหตุของการพังทลายได้อีกครั้ง
สัญญาณภายนอกของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ VAZ 2110
นี่เป็นวิธีที่สามในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง ให้ตรวจสอบช่องภายในของท่อลมที่ติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างระมัดระวัง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ไขควงที่มีรูปทรง คลายแคลมป์และปลดท่อลูกฟูกออก พื้นผิวของลอนควรแห้งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่มีฟิล์มน้ำมัน
ควรสังเกตว่าสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงาน มันเกิดขึ้นเนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองอากาศทันเวลา คราบน้ำมันจะบอกผู้ขับขี่ว่าระดับน้ำมันในระบบหล่อลื่นสูงหรือเครื่องตัดน้ำมันทำงานไม่ถูกต้อง ด้วยสัญญาณเหล่านี้ เซ็นเซอร์อาจยังทำงานอยู่ แต่จะล้มเหลวในไม่ช้า
ต่อไปคุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศออกโดยสมบูรณ์ คุณจะพบสัญญาณของความผิดปกติหลังจากการตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยสายตา ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดอุปกรณ์ออกจากตัวเรือนตัวกรองอากาศ ซีลยางจะออกมาพร้อมเซนเซอร์ หากผนึกยังคงอยู่ในร่างกาย นี่เป็นสัญญาณหลักของความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้น
อาการหลัก
ดังนั้น. หากคุณมีปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศ สัญญาณของความผิดปกติอาจแตกต่างกันมาก หนึ่งในนั้นคือความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว การขาดแรงฉุด และกำลังที่ลดลง มีความรู้สึกอยู่ตลอดเวลาว่ารถ "ไม่ไป" หากไม่มีการตอบสนองที่เหมาะสมเมื่อคุณกดแก๊ส นี่ก็เป็นหนึ่งในสัญญาณ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงยังเป็นสัญญาณในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์นี้ เมื่อรถของคุณหยุดนิ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAF ก็สมเหตุสมผล VAZ 2110 มีอาการผิดปกติเหมือนกับรถคันอื่น
หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร หากความเร็วเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ หรือในทางกลับกัน ลดลง หากเกิดการระเบิดภายใต้ภาระ สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสัญญาณสำหรับการตรวจสอบและวินิจฉัยเซ็นเซอร์
การทำความสะอาดเซ็นเซอร์
หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคุณสามารถลองทำความสะอาดอุปกรณ์ได้
อย่างไรก็ตามนี่เป็นเซ็นเซอร์ที่แพงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่หากของคุณเสียก็อย่ารีบเปลี่ยน มีโอกาสเล็กน้อยที่จะฟื้นฟู "สุขภาพ" ของเขา สำหรับกระบวนการทำความสะอาด คุณจะต้องใช้ของเหลวพิเศษที่ใช้ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ปุ่มดาวก็มีประโยชน์เช่นกัน คลายเกลียวแคลมป์รวมทั้งสลักเกลียว "10" สองตัว ถอดท่อและนำเซ็นเซอร์ออก ฉีดน้ำยาลงบนลวดและท่อ ทำงานด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง รอจนกระทั่งของเหลวนี้ระเหยหมดและปล่อยให้อุปกรณ์แห้ง
ในขณะที่อุปกรณ์กำลังแห้ง ให้ถอดชุดปีกผีเสื้อออก คุณจะเห็นแผ่นโลหะอยู่ภายในชุดปีกผีเสื้อ จำเป็นต้องลบออกด้วยของเหลว สิ่งสกปรกนี้ทำให้เกิดปัญหากับทั้งระบบ ด้วยเหตุนี้จึงเกิดปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งเป็นสัญญาณของความผิดปกติของ VAZ 2115 ซึ่งรบกวนผู้เริ่มต้นในฟอรัมรถยนต์
อย่าถอดสายคันเร่ง ติดปมบนผ้าแล้วเช็ดบริเวณที่สกปรกเป็นพิเศษด้วยของเหลว อย่าลืมทำความสะอาดวาล์วควบคุมอากาศเดินเบาและพื้นที่ข้างใต้ด้วย
หลังจากนี้เป็นไปได้มากว่าสัญญาณของปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศจะหายไปแน่นอนหากเซ็นเซอร์ไม่มีความเสียหายทางกล ดังนั้นอย่ารอจนกว่าคุณจะพบสัญญาณแรกของปัญหาดังกล่าว แต่ควรป้องกันในสุดสัปดาห์นี้ ใช้เวลาไม่นาน และรถของคุณก็จะหายใจได้อย่างแท้จริง คุณจะไม่รู้จักเครื่องยนต์ของคุณ มันจะออกตัวได้ดีขึ้นมาก การยึดเกาะถนนจะดีขึ้น และคุณจะสังเกตเห็นว่ากำลังเครื่องยนต์ของคุณเพิ่มขึ้น
บำรุงรักษาเชิงป้องกันดังกล่าวเป็นประจำ แล้วรถของคุณจะขอบคุณ
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเป็นเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ ตั้งอยู่ในระบบกำลังของเครื่องยนต์ ในช่องไอดี และถือว่ามีความสำคัญที่สุดในบรรดาเครื่องมือและส่วนประกอบหลักในระบบหัวฉีดของหน่วยส่งกำลังใดๆ เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์และชิ้นส่วนใดๆ เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจทำงานล้มเหลว เรามาดูอาการหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศรวมถึงหลักการทำงานและการทำงานของอุปกรณ์นี้ด้วย
DMRV คืออะไร?
อุปกรณ์นี้จำเป็นมากในการกำหนดปริมาตรอากาศที่เติมห้องเผาไหม้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน โดยปกติเซ็นเซอร์จะติดตั้งอยู่หลังตัวกรองอากาศในระบบไฟฟ้า
เมื่อขับรถหน่วยกำลังของรถยนต์จะได้รับเชื้อเพลิง 1 ปริมาตรและอากาศ 14 ส่วนเท่า ๆ กัน นี่เป็นการเตรียมส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้อง นี่คือกุญแจสำคัญในการทำงานที่เหมาะสมของมอเตอร์ในโหมดที่เหมาะสมที่สุด สำหรับการละเมิดอัตราส่วนนี้เจ้าของรถจะสังเกตเห็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นหรือการลดกำลังของหน่วยกำลังหรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน หากคุณทราบสัญญาณของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ การระบุการเสียของอุปกรณ์เป็นเรื่องง่าย
จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศเพื่อให้สามารถวัดปริมาณอากาศที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ จำนวนนี้จะถูกคำนวณในเซ็นเซอร์ จากนั้นจึงส่งไปยัง ECU โดยที่ปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการจะถูกคำนวณตามข้อมูลเหล่านี้
ยิ่งผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งมากเท่าไร อากาศก็จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้มากขึ้นเท่านั้น เซ็นเซอร์จะบันทึกปริมาณและส่งคำสั่งพิเศษไปยัง ECU เพื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไป หากรถวิ่งหรือขับได้คล่องขึ้น ก็จำเป็นต้องใช้อากาศในปริมาณเล็กน้อย นี่คือเหตุผลที่คุณต้องการเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศ โดยจะวัดปริมาณอากาศที่ต้องการสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยความแม่นยำสูงสุด
การวัดปริมาตรอากาศหมายถึงการกำหนดภาระที่จะจ่ายให้กับมอเตอร์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นและปริมาตรอากาศที่ได้รับจะเพิ่มขึ้น
MAF ทำงานอย่างไร?
อุปกรณ์นี้เป็นลวดขนาดเล็กที่ทำจากโลหะผสมแพลทินัม ขนาดของสายไฟนี้มีเพียง 70 ไมครอน ติดตั้งในท่อพิเศษซึ่งอยู่ด้านหน้าวาล์วปีกผีเสื้อ
ลวดนี้ระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศ เพื่อควบคุมอุณหภูมิระหว่างมันกับการไหลของอากาศ กระแสไฟฟ้าจะถูกจ่ายไปที่สายไฟ สามารถปรับระดับการชาร์จได้ ยิ่งลวดถูกเป่ามากเท่าไรก็ยิ่งจ่ายไฟฟ้าได้มากขึ้นเท่านั้น
เนื่องจากการใช้งานอย่างต่อเนื่อง สายไฟนี้จึงมีสิ่งสกปรกปกคลุมอยู่ตลอดเวลา แต่เซ็นเซอร์สมัยใหม่มีระบบทำความสะอาดตัวเอง สิ่งสกปรกเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อุปกรณ์ล้มเหลว แต่มีสัญญาณอื่นของความผิดปกติของเซ็นเซอร์ MAF แม้ว่าการออกแบบอุปกรณ์จะเรียบง่ายและเชื่อถือได้เท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ก็ล้มเหลวเช่นกัน ข้อเสียเปรียบประการเดียวคือไม่เหมาะสำหรับการซ่อม หากเซ็นเซอร์ล้มเหลวก็จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่
MAF VAZ - สัญญาณของความผิดปกติและการวินิจฉัย
หากเซ็นเซอร์นี้ทำงานล้มเหลว ไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" มักจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
มอเตอร์จะสูญเสียกำลังและลักษณะไดนามิกอย่างแน่นอน สัญญาณหลักอีกอย่างหนึ่งก็คือความอยากอาหารของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นและการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ยาก
วิธีการวินิจฉัยเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
มีหลายทางเลือกในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ สัญญาณของความผิดปกติจะปรากฏขึ้นแทบจะในทันที มาดูพวกเขาด้วยกัน
วิธีแรกคือการปิดการใช้งานเซ็นเซอร์
วิธีการตรวจสอบนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด เจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้ ขั้นตอนแรกคือการปิดเซ็นเซอร์ ในการดำเนินการนี้ คุณเพียงแค่ต้องถอดปลั๊กขั้วต่อออก จากนั้นคุณควรสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นผลให้ตัวควบคุม ECU จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดยใช้วาล์วปีกผีเสื้อเท่านั้น ความเร็วรอบเดินเบาจะอยู่ที่ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที หลังจากนี้ท่านจะต้องเช็คอินด้วยรถยนต์ หากรถได้รับการปรับปรุงคุณสมบัติการเร่งความเร็วแบบไดนามิกก็ควรมองหาสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ
วิธีที่สองคือการใช้มัลติมิเตอร์
ก่อนดำเนินการขั้นตอนการวินิจฉัยเหล่านี้ ควรสังเกตว่าการดำเนินการนี้จะใช้ได้กับเซ็นเซอร์มวลอากาศของ Bosch เท่านั้น ก่อนดำเนินการทดสอบ ให้ตั้งค่าขีดจำกัดของมัลติมิเตอร์ไว้ที่ 2 V จากนั้นจึงสลับอุปกรณ์ไปใช้การทำงานของแรงดันไฟฟ้าคงที่
เปิดสวิตช์กุญแจและต่อสายสีแดงเข้ากับสายสีเหลืองบนบล็อก เชื่อมต่อสายสีดำเข้ากับสายสีเขียว ในขณะนี้เครื่องยนต์ไม่ควรทำงาน วัดแรงดันไฟฟ้า
หากการอ่านอยู่ระหว่าง 1.01 ถึง 1.02 แสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี มัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1.03 - ไม่มีอะไรต้องกังวลซึ่งเป็นที่ยอมรับ ระดับขีดจำกัดคือ 1.05 หากสูงกว่านั้น คุณสามารถค้นหาสาเหตุของการพังทลายได้อีกครั้ง
สัญญาณภายนอกของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ VAZ 2110
นี่เป็นวิธีที่สามในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง ให้ตรวจสอบช่องภายในของท่อลมที่ติดตั้งเซ็นเซอร์มวลอากาศอย่างระมัดระวัง ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ไขควงที่มีรูปทรง คลายแคลมป์และปลดท่อลูกฟูกออก พื้นผิวของลอนควรแห้งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยไม่มีฟิล์มน้ำมัน
ควรสังเกตว่าสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงาน มันเกิดขึ้นเนื่องจากไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองอากาศทันเวลา คราบน้ำมันจะบอกผู้ขับขี่ว่าระดับน้ำมันในระบบหล่อลื่นสูงหรือเครื่องตัดน้ำมันทำงานไม่ถูกต้อง ด้วยสัญญาณเหล่านี้ เซ็นเซอร์อาจยังทำงานอยู่ แต่จะล้มเหลวในไม่ช้า
ต่อไปคุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศออกโดยสมบูรณ์ คุณจะพบสัญญาณของความผิดปกติหลังจากการตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยสายตา ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วถอดอุปกรณ์ออกจากตัวเรือนตัวกรองอากาศ ซีลยางจะออกมาพร้อมเซนเซอร์ หากผนึกยังคงอยู่ในร่างกาย นี่เป็นสัญญาณหลักของความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้น
อาการหลัก
ดังนั้น. หากคุณมีปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศ สัญญาณของความผิดปกติอาจแตกต่างกันมาก หนึ่งในนั้นคือความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว การขาดแรงฉุด และกำลังที่ลดลง มีความรู้สึกอยู่ตลอดเวลาว่ารถ "ไม่ไป" หากไม่มีการตอบสนองที่เหมาะสมเมื่อคุณกดแก๊ส นี่ก็เป็นหนึ่งในสัญญาณ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงยังเป็นสัญญาณในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์นี้ เมื่อรถของคุณหยุดนิ่งเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAF ก็สมเหตุสมผล VAZ 2110 มีอาการผิดปกติเหมือนกับรถคันอื่น
หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร หากความเร็วเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ หรือในทางกลับกัน ลดลง หากเกิดการระเบิดภายใต้ภาระ สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสัญญาณสำหรับการตรวจสอบและวินิจฉัยเซ็นเซอร์
การทำความสะอาดเซ็นเซอร์
หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคุณสามารถลองทำความสะอาดอุปกรณ์ได้
อย่างไรก็ตามนี่เป็นเซ็นเซอร์ที่แพงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่หากของคุณเสียก็อย่ารีบเปลี่ยน มีโอกาสเล็กน้อยที่จะฟื้นฟู "สุขภาพ" ของเขา สำหรับกระบวนการทำความสะอาด คุณจะต้องใช้ของเหลวพิเศษที่ใช้ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ปุ่มดาวก็มีประโยชน์เช่นกัน คลายเกลียวแคลมป์รวมทั้งสลักเกลียว "10" สองตัว ถอดท่อและนำเซ็นเซอร์ออก ฉีดน้ำยาลงบนลวดและท่อ ทำงานด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง รอจนกระทั่งของเหลวนี้ระเหยหมดและปล่อยให้อุปกรณ์แห้ง
ในขณะที่อุปกรณ์กำลังแห้ง ให้ถอดชุดปีกผีเสื้อออก คุณจะเห็นแผ่นโลหะอยู่ภายในชุดปีกผีเสื้อ จำเป็นต้องลบออกด้วยของเหลว สิ่งสกปรกนี้ทำให้เกิดปัญหากับทั้งระบบ ด้วยเหตุนี้จึงเกิดปัญหากับเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งเป็นสัญญาณของความผิดปกติของ VAZ 2115 ซึ่งรบกวนผู้เริ่มต้นในฟอรัมรถยนต์
อย่าถอดสายคันเร่ง ติดปมบนผ้าแล้วเช็ดบริเวณที่สกปรกเป็นพิเศษด้วยของเหลว อย่าลืมทำความสะอาดวาล์วควบคุมอากาศเดินเบาและพื้นที่ข้างใต้ด้วย
หลังจากนี้เป็นไปได้มากว่าสัญญาณของปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศจะหายไปแน่นอนหากเซ็นเซอร์ไม่มีความเสียหายทางกล ดังนั้นอย่ารอจนกว่าคุณจะพบสัญญาณแรกของปัญหาดังกล่าว แต่ควรป้องกันในสุดสัปดาห์นี้ ใช้เวลาไม่นาน และรถของคุณก็จะหายใจได้อย่างแท้จริง คุณจะไม่รู้จักเครื่องยนต์ของคุณ มันจะออกตัวได้ดีขึ้นมาก การยึดเกาะถนนจะดีขึ้น และคุณจะสังเกตเห็นว่ากำลังเครื่องยนต์ของคุณเพิ่มขึ้น
บำรุงรักษาเชิงป้องกันดังกล่าวเป็นประจำ แล้วรถของคุณจะขอบคุณ
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศซึ่งก็คือเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าหน่วยส่งกำลังทำงานอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงาน
บทบาทของเซ็นเซอร์มวลอากาศ
ภารกิจคือการสร้างส่วนผสมของไอน้ำมันเบนซินและอากาศ เซ็นเซอร์สามารถวัดตัวบ่งชี้สองตัวที่เกี่ยวข้องกันอย่างมาก:
- เวลาเกิดปฏิกิริยา
- ปริมาณอากาศที่ใช้
เมื่อได้รับข้อมูลที่แม่นยำ มิเตอร์จะกำหนดปริมาณส่วนประกอบที่เหมาะสมที่สุดเพื่อสร้างสัดส่วนของอากาศกับไอน้ำมันเชื้อเพลิง หากเซ็นเซอร์มวลอากาศเริ่มสร้างค่าที่ไม่ถูกต้อง ส่วนผสมจะไม่สอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่
ส่งผลให้กำลังลดลง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การตอบสนองลดลง และการเร่งความเร็วใช้เวลานานขึ้นมาก ความล่าช้าอาจปรากฏในรูปแบบของการลดลงระหว่างการเร่งความเร็วหรือความเร็วลอยตัวที่ไม่ได้ใช้งาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์
การไหลเวียนของอากาศที่เหมาะสมที่สุด
เนื่องจากเรากำลังพูดถึง VAZ 2114 เราควรพิจารณาว่าอัตราการไหลของอากาศใดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์ทำงานภายใต้สภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่ประมาณ 900 รอบต่อนาที ปริมาณอากาศที่ใช้จะอยู่ที่ 10 กก. โดยมีข้อผิดพลาด 0.5 กก. ต่อชั่วโมง หากเพิ่มความเร็วเป็น 2000 อัตราสิ้นเปลืองจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 19-21 กก.
เมื่อปริมาณอากาศลดลงด้วยความเร็วเท่าเดิม ไดนามิกส์จะเริ่มลดลงทันที แต่ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะลดลงด้วย หากการไหลของอากาศเพิ่มขึ้น ไดนามิกจะเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะเพิ่มขึ้นด้วย
ไม่ควรปล่อยให้เซ็นเซอร์เบี่ยงเบนเกิน 2-4 กิโลกรัมเนื่องจากภายใต้สถานการณ์เช่นนี้การทำงานของเครื่องยนต์จะไม่แน่นอนและคาดเดาไม่ได้
สาเหตุของความล้มเหลว
ในความเป็นจริง เซ็นเซอร์การไหลของอากาศอาจทำงานล้มเหลวด้วยเหตุผลที่ซ่อนอยู่ในการระบายอากาศห้องเหวี่ยงเท่านั้น
ระบบระบายอากาศนี้เป็นวงจรคู่โดยมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานในสองโหมด - โดยปิดหรือเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ หากปิดแดมเปอร์ ก๊าซจากห้องเหวี่ยงจะไหลออกตามท่อ แต่มีก๊าซสัดส่วนหนึ่งสะสมอยู่ภายในเส้นเดินเบา ในกรณีนี้ ก๊าซจะสัมผัสกับตัวต้านทานของเซ็นเซอร์ของเรา แม้ว่าจะคลุมไว้ด้วยฟิล์มก็ตาม เนื่องจากเรซินที่เกาะอยู่บนตัวต้านทาน เซ็นเซอร์มวลอากาศจึงเริ่มสร้างข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง จากที่นี่เกิดความผิดปกติต่อเนื่องกัน
สัญญาณของการพังทลาย
หากเซ็นเซอร์ล้มเหลว อาจเกิดอาการหลายอย่าง แต่ท้ายที่สุดแล้วสิ่งนี้จะทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติ ในตอนแรกความอยากอาหารของเครื่องยนต์สำหรับน้ำมันเบนซินอาจเพิ่มขึ้นจากนั้นจะสังเกตความเร็วลอยตัว ฯลฯ
มีสัญญาณลักษณะหลายประการที่บ่งบอกถึงการพังทลายของเซ็นเซอร์มวลอากาศ:
- การลดลงจะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระและไม่ได้ใช้งาน
- รถเริ่มเร่งความเร็วช้าลง
- เมื่อเปลี่ยนเกียร์เครื่องยนต์จะดับลง
- พลังลดลง;
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- เมื่อเครื่องยนต์ร้อน เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก
- ไฟ Check Engine สว่างบนแผงหน้าปัด
หากเซ็นเซอร์ไม่แสดงสัญญาณของชีวิตแม้แต่น้อย สัญญาณไฟบนแผงอาจไม่สว่างขึ้น ในกรณีนี้การแยกย่อยจะพิจารณาจากการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและข้อผิดพลาด
คุณสามารถทำการวินิจฉัยได้โดยการกำหนดระดับสัญญาณเซ็นเซอร์ หากระดับต่ำ สิ่งนี้บ่งชี้:
- ไม่มีการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์
- ขาดในวงจร;
- ออกซิเดชันและการแตกหักของมวลในโซ่
- ความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์
- การลัดวงจรหรือการแตกหักของสายสัญญาณ
- เซ็นเซอร์มวลอากาศล้มเหลว
แม้ว่าคุณจะค้นพบความผิดปกติ แต่อย่ารีบเร่งที่จะซื้อเซ็นเซอร์มวลอากาศตัวใหม่เนื่องจากเซ็นเซอร์นี้มีราคา 1.5 ถึง 4 พันรูเบิล
ในบางสถานการณ์ เพียงตรวจสอบและทำความสะอาดเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศก็สามารถช่วยได้ นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องติดต่อศูนย์บริการเลย คุณสามารถทำงานให้สำเร็จได้อย่างง่ายดายด้วยมือของคุณเอง
การตรวจสอบ
มีหลายวิธีในการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์วัดการไหล แต่ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าวัตถุที่ต้องการอยู่ที่ไหน
และพระเอกของเราอยู่ในห้องเครื่อง หาท่อกรองอากาศตรงนั้น ด้วยเหตุนี้จึงมีเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศซึ่งจะตรวจสอบการไหลของอากาศที่ผ่านตัวกรอง การเปลี่ยนเป็นเรื่องง่าย - เพียงถอดอุปกรณ์ออกโดยถอดออกจากตัวยึดแล้วใส่อันใหม่เข้าที่
ตอนนี้เกี่ยวกับการตรวจสอบ
- ปลดเซ็นเซอร์โดยถอดชุดสายไฟออกจากขั้วต่อ กดสลักที่ด้านล่างแล้วคุณจะพร้อมไป ตอนนี้สตาร์ทเครื่องยนต์และเพิ่มความเร็วเป็นอย่างน้อย 1,500 รอบต่อนาที เมื่อปิดเซ็นเซอร์ รถจะรับรู้ว่านี่เป็นสภาวะฉุกเฉิน ดังนั้นส่วนผสมจะถูกเตรียมขึ้นอยู่กับตำแหน่งปีกผีเสื้อในปัจจุบัน ขับรถเป็นระยะทางสั้นๆ ถ้ารถเร่งเร็วกว่าปกติ แสดงว่า Mass Air Flow Sensor เสียแน่นอน
- เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ เฟิร์มแวร์ดั้งเดิมของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์มักมีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นเราจึงไม่สามารถค้นหาได้ว่ามีการกำหนดอัลกอริธึมการทำงานของเซ็นเซอร์แบบใดในกรณีของวิธีการตรวจสอบครั้งแรก วาล์วปีกผีเสื้อมีตัวหยุด ควรวางแผ่นหนาประมาณ 1 มิลลิเมตรไว้ข้างใต้ สิ่งนี้จะเพิ่มความเร็ว ตอนนี้ชิปที่มีเซ็นเซอร์ถูกปิดใช้งาน หากเซ็นเซอร์มวลอากาศไม่ทำงานเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าเฟิร์มแวร์ไม่ใช่ของแท้ ขั้นตอนการควบคุมอากาศเดินเบาเขียนไม่ถูกต้อง
การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์
ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ และฉันจะตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ด้วยวิธีนี้ได้อย่างไร? เลือกโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงบนอุปกรณ์และตั้งค่าสูงสุดเป็น 2V
คุณควรทำความคุ้นเคยกับแผนภาพการเชื่อมต่อในกรณีของ VAZ 2114 แยกกัน
ในในบางกรณีสีอาจแตกต่างกัน แต่ลำดับจะยังคงเหมือนเดิมเสมอ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้คุณสับสน
เปิดสวิตช์กุญแจโดยดับเครื่องยนต์ โพรบบวกของมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับเอาต์พุตสีเหลืองของเซ็นเซอร์และสีดำซึ่งก็คือขั้วบวกจะไปที่สีเขียว
ควรสอดโพรบของอุปกรณ์วัดผ่านซีลยางของขั้วต่อโดยไม่ทำให้ฉนวนเสียหาย ควรชุบโพรบด้วย WD 40 ที่ทรงพลังที่สุด ตอนนี้ให้วัดค่าที่อ่านได้ของแรงดันไฟฟ้า เปรียบเทียบผลลัพธ์ที่ได้รับกับข้อมูลจากตาราง
|
ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า |
สภาพเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ |
|
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี สภาพเกือบใหม่ สามารถใช้งานได้นาน |
|
|
เซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดีแม้ว่าจะเก่าก็ตาม ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับประสิทธิภาพ |
|
|
เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศอยู่ในสภาพไม่ดี ใกล้หมดอายุแล้ว และจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันที |
|
หากคุณติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ ในตอนแรกเซ็นเซอร์จะแสดงค่าที่อ่านได้ในพื้นที่ 0.996-1.01 V แต่เมื่อเวลาผ่านไป แรงดันไฟฟ้าจะเริ่มเพิ่มขึ้น สิ่งนี้บ่งบอกถึงการสึกหรอ
การทำความสะอาด
การทำความสะอาดเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดวิธีหนึ่งในการทำให้เซ็นเซอร์มวลอากาศกลับมามีชีวิตอีกครั้ง และรับประกันการทำงานของ VAZ 2114 ของคุณมากกว่าหนึ่งฤดูกาล
มาดูวิธีทำความสะอาดอุปกรณ์วัดนี้กัน
- ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์ที่ยึดท่อจากช่องอากาศเข้า
- นำลอนออกและตรวจสอบว่ามีคราบน้ำมันหรือการควบแน่นอยู่ข้างในหรือไม่
- ตรวจสอบสภาพพื้นผิวภายในของเซ็นเซอร์มวลอากาศเอง
- หากทุกอย่างเรียบร้อยดีก็ไม่ควรมีร่องรอยการปนเปื้อน
- ส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์มักจะทำงานล้มเหลวเนื่องจากการปนเปื้อน
- เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเรื่องสิ่งสกปรก แนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศเป็นประจำตามคู่มือสำหรับเจ้าของรถ
- น้ำมันอาจไปถึงเซ็นเซอร์เนื่องจากระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงเนื่องจากตัวแยกน้ำมันอุดตันในระบบระบายอากาศ
- เซ็นเซอร์จะยึดไว้บนท่อโดยใช้สกรูสองตัว
- การรื้อทำได้โดยใช้ประแจปลายเปิด วิธีนี้ทำให้คุณสามารถถอดและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ได้หากจำเป็น
- ด้านหน้ามีทางเข้าซึ่งควรวางแหวนยางไว้ ทำหน้าที่ป้องกันการดูดอากาศที่ปนเปื้อนและไม่บริสุทธิ์ หากซีลหายไปแสดงว่าติดอยู่บนตัวกรอง ส่งผลให้ตารางอินพุตของเซ็นเซอร์มวลอากาศสกปรก
- ทำความสะอาดตาข่ายด้วยวิธีชั่วคราว คุณสามารถใช้ไม้จิ้มฟันหรือแปรงสีฟันได้
- ใส่ซีลกลับคืนและนำเซ็นเซอร์กลับไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง
แต่ละวิธีก็มีประสิทธิภาพในแบบของตัวเอง แต่ควรตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศโดยติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่แทน เมื่อเปรียบเทียบพฤติกรรมของรถ คุณจะตัดสินได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดหรือไม่
หากคุณไม่มีเวลาหรือต้องการจัดการกับปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยตนเอง คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ได้ ที่นั่นโดยใช้ออสซิลโลแกรมพวกเขาจะช่วยคุณตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ แต่โปรดจำไว้ว่าคุณจะต้องใช้เงินจำนวนมากในการวินิจฉัยและการเปลี่ยนที่สถานีบริการ แม้ว่าเซ็นเซอร์การไหลจะมีราคาถึง 4 พันรูเบิลก็ตาม
