ไม่ช้าก็เร็ว รถอาจหยุดสตาร์ทเนื่องจากแบตเตอรี่อ่อน การทำงานที่ยาวนานทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อีกต่อไป ในกรณีเช่นนี้มีความจำเป็น เก็บไว้ในมืออย่างน้อยที่ชาร์จที่ง่ายที่สุดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์.

ตอนนี้เครื่องชาร์จแบบหม้อแปลงทั่วไปกำลังถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ปรับปรุงใหม่ หน่วยความจำพัลส์และอัตโนมัติเป็นที่นิยมในหมู่พวกเขามาทำความรู้จักกับหลักการทำงานของพวกเขาและผู้ที่ต้องการปรับแต่งแล้วไปกันเลย

เครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่

เครื่องชาร์จแบบพัลส์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์แตกต่างจากหม้อแปลงไฟฟ้าตรงที่ให้การชาร์จเต็ม อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบหลักคือใช้งานง่าย ราคาที่ถูกลงอย่างมาก และขนาดที่กะทัดรัด

แบตเตอรี่ถูกชาร์จโดยอุปกรณ์พัลส์ในสองขั้นตอน: ครั้งแรกที่แรงดันคงที่ จากนั้นที่กระแสคงที่(บ่อยครั้งที่กระบวนการชาร์จเป็นแบบอัตโนมัติ) โดยทั่วไปแล้วเครื่องชาร์จสมัยใหม่ประกอบด้วยวงจรประเภทเดียวกัน แต่ซับซ้อนมาก ดังนั้นในกรณีที่เครื่องเสีย เจ้าของที่ไม่มีประสบการณ์ควรซื้อเครื่องใหม่จะดีกว่า

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีความไวต่ออุณหภูมิมากในสภาพอากาศร้อน ระดับแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 50% และในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่ควรต่ำกว่า 75% มิฉะนั้น แบตเตอรี่อาจหยุดทำงานและจำเป็นต้องชาร์จใหม่ อุปกรณ์พัลส์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้และไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

เครื่องชาร์จอัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์เหมาะที่สุดสำหรับเครื่องชาร์จอัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์. มีฟังก์ชันและการป้องกันหลายอย่างที่จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการเชื่อมต่อเสาที่ไม่ถูกต้องและห้ามการจ่ายกระแสไฟฟ้า

อุปกรณ์บางอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดความจุและระดับการชาร์จของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงใช้ชาร์จแบตเตอรี่ได้ทุกประเภท

วงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์อัตโนมัติประกอบด้วยตัวจับเวลาพิเศษ ซึ่งช่วยให้สามารถดำเนินการได้หลายรอบ: การชาร์จเต็ม การชาร์จอย่างรวดเร็ว และการกู้คืนแบตเตอรี่ หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการ อุปกรณ์จะแจ้งเกี่ยวกับสิ่งนี้และปิดการโหลด.

บ่อยครั้งมาก เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ ซัลเฟตจึงก่อตัวขึ้นบนจานของมัน รอบการชาร์จ-ดิสชาร์จไม่เพียงแต่กำจัดเกลือของแบตเตอรี่ที่ปรากฏขึ้นเท่านั้น แต่ยังยืดอายุการใช้งานอีกด้วย

แม้ว่าเครื่องชาร์จสมัยใหม่จะมีราคาต่ำ แต่ก็มีบางครั้งที่การชาร์จที่เหมาะสมไม่ได้อยู่ในมือ นั่นเป็นเหตุผล ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง พิจารณาตัวอย่างอุปกรณ์ทำเองที่บ้าน

การชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

บางคนอาจยังมีคอมพิวเตอร์เครื่องเก่าที่มีแหล่งจ่ายไฟซึ่งคุณสามารถรับเครื่องชาร์จที่ยอดเยี่ยมได้ มันจะพอดีกับแบตเตอรี่เกือบทุกชนิดรูปแบบของเครื่องชาร์จอย่างง่ายจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

แหล่งจ่ายไฟเกือบทั้งหมดแทนที่ DA1 มีตัวควบคุม PWM บนชิป TL494 หรือ KA7500 ที่คล้ายกัน ในการชาร์จแบตเตอรี่ ต้องใช้กระแสไฟ 10% ของความจุเต็มของแบตเตอรี่(ปกติตั้งแต่ 55 ถึง 65A * h) ดังนั้น PSU ใด ๆ ที่มีกำลังไฟมากกว่า 150 W จึงสามารถสร้างได้ ในขั้นต้นคุณต้องบัดกรีสายไฟที่ไม่จำเป็นจากแหล่ง -5 V, -12 V, +5 V, +12 V

ถัดไปคุณต้องบัดกรีตัวต้านทาน R1 ซึ่งถูกแทนที่ด้วยทริมเมอร์ที่มีค่าสูงสุด 27 kOhm แรงดันจากบัส +12 V จะถูกส่งไปยังขาบน จากนั้นเอาต์พุตที่ 16 จะถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายหลักและ 14 และ 15 จะถูกตัดที่ทางแยก

ประมาณนี้ควรเป็น BP ในระยะเริ่มต้นของการทำงานซ้ำ

ตอนนี้มีการติดตั้งตัวควบคุมกระแสโพเทนชิออมิเตอร์ R10 ที่ผนังด้านหลังของแหล่งจ่ายไฟและมีการต่อสายไฟ 2 เส้น: เครือข่ายหนึ่งและอีกเครือข่ายหนึ่งสำหรับเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่. ขอแนะนำให้เตรียมชุดตัวต้านทานไว้ล่วงหน้าซึ่งการเชื่อมต่อและการปรับแต่งจะสะดวกกว่ามาก

สำหรับการผลิต ตัวต้านทานการวัดกระแส 5W8R2J สองตัวที่มีกำลังไฟ 5 W เชื่อมต่อแบบขนาน ในท้ายที่สุด กำลังไฟทั้งหมดถึง 10 W และความต้านทานที่ต้องการคือ 0.1 โอห์ม. ในการปรับเครื่องชาร์จ ตัวต้านทานการปรับค่าจะถูกยึดไว้กับบอร์ดเดียวกัน คุณต้องลบแทร็กการพิมพ์บางส่วนออก สิ่งนี้จะช่วยขจัดความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อที่ไม่ต้องการระหว่างเคสอุปกรณ์และวงจรหลัก คุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้ด้วยเหตุผล 2 ประการ:

การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าและบอร์ดที่มีบล็อกตัวต้านทานได้รับการติดตั้งตามแผนภาพด้านบน

พิน 1, 14, 15, 16 บนชิป ขั้นแรก คุณควรฉายรังสี จากนั้นบัดกรีสายไฟเส้นเล็กที่ควั่น

การชาร์จเต็มจะถูกกำหนดโดยแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดตั้งแต่ 13.8 ถึง 14.2 V. ต้องตั้งค่าด้วยตัวต้านทานปรับค่าได้ที่ตำแหน่งกึ่งกลางของโพเทนชิออมิเตอร์ R10 ในการเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วแบตเตอรี่จะมีการติดตั้งคลิปจระเข้ที่ปลาย ท่อฉนวนบนแคลมป์ต้องมีสีต่างกัน โดยปกติสีแดงจะตรงกับ "บวก" และสีดำ - "ลบ" อย่าสับสนกับการต่อสายไฟ มิฉะนั้น จะทำให้อุปกรณ์เสียหายได้.

ในตอนท้าย เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ควรมีลักษณะดังนี้

หากเครื่องชาร์จใช้สำหรับชาร์จแบตเตอรี่โดยเฉพาะ คุณสามารถละทิ้งโวลต์และแอมมิเตอร์ได้ ในการตั้งค่ากระแสเริ่มต้นก็เพียงพอที่จะใช้สเกลจบการศึกษาของโพเทนชิออมิเตอร์ R10 ที่มีค่า 5.5-6.5 A กระบวนการชาร์จเกือบทั้งหมดไม่ต้องการการแทรกแซงของมนุษย์

เครื่องชาร์จประเภทนี้ช่วยลดความเป็นไปได้ที่แบตเตอรี่จะร้อนเกินไปหรือชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยใช้อะแดปเตอร์

อะแดปเตอร์ 12 โวลต์ที่ดัดแปลงแล้วทำหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายไฟ DC ที่นี่. ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้วงจรเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงคือคุณสมบัติที่สำคัญ - แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟจะต้องเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เองมิฉะนั้นแบตเตอรี่จะไม่ชาร์จ

ปลายของสายอะแดปเตอร์ถูกตัดออกและสัมผัสกับ 5 ซม. จากนั้นสายที่มีประจุตรงข้ามจะเคลื่อนออกจากกัน 40 ซม. จากนั้น ปลายลวดแต่ละเส้นมีจระเข้วางอยู่(แบบแคลมป์ยึด) โดยแต่ละอันต้องเป็นสีต่างกันเพื่อไม่ให้สับสนกับขั้ว แคลมป์เชื่อมต่อเป็นอนุกรมกับแบตเตอรี่ (“จากบวกไปบวก”, “จากลบไปลบ”) แล้วเปิดอะแดปเตอร์

ความยากอยู่ที่การเลือกแหล่งพลังงานที่เหมาะสมเท่านั้นนอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าในกระบวนการนี้แบตเตอรี่อาจร้อนเกินไป ในกรณีนี้ คุณต้องหยุดการชาร์จสักครู่

หลอดไฟซีนอนเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดแสงที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ ค้นหาค่าปรับสำหรับซีนอนก่อนที่คุณจะติดตั้ง

ทุกคนสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถได้ คุณสามารถตรวจสอบได้ในหน้านี้ ไปข้างหน้าและค้นหาวิธีติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถด้วยตัวคุณเอง

ผู้ขับขี่หลายคนได้พิสูจน์แล้วว่าเรดาร์ของตำรวจ Strelka ไม่สามารถให้อภัยความผิดพลาดได้ ตามลิงค์นี้ /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html เพื่อดูว่าเครื่องตรวจจับเรดาร์แบบใดที่สามารถช่วยคนขับไม่ให้ถูกปรับ

เครื่องชาร์จจากหลอดไฟในครัวเรือนและไดโอด

ในการสร้างหน่วยความจำอย่างง่าย คุณต้องมีองค์ประกอบง่ายๆ สองสามอย่าง:

• หลอดไฟในครัวเรือนสูงถึง 200 วัตต์ ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับกำลังไฟ - ยิ่งสูงยิ่งเร็ว;
• ไดโอดสารกึ่งตัวนำที่นำไฟฟ้าในทิศทางเดียวเท่านั้น เช่นไดโอด สามารถใช้เครื่องชาร์จแล็ปท็อปได้;
• สายไฟพร้อมขั้วและปลั๊ก

แผนภาพการเชื่อมต่อขององค์ประกอบและกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในวิดีโอนี้

ด้วยการตั้งค่าวงจรที่ถูกต้องหลอดไฟจะเผาไหม้ด้วยความร้อนเต็มที่และหากไม่สว่างเลยแสดงว่าวงจรจะต้องได้รับการสรุป เป็นไปได้ว่าหลอดไฟจะไม่สว่างเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็ม ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ (แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วสูงและค่าปัจจุบันน้อย)

ใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมงในการชาร์จ หลังจากนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดปลั๊กเครื่องชาร์จออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักแล้ว มิฉะนั้น ความร้อนสูงเกินไปของแบตเตอรี่จะทำให้แบตเตอรี่ทำงานล้มเหลว

ในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยใช้ไดโอดที่มีกำลังเพียงพอและเครื่องทำความร้อนโดยใช้กระแสหลัก ลำดับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายควรเป็นดังนี้: ไดโอด, เครื่องทำความร้อน, แบตเตอรี่ วิธีนี้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมากและประสิทธิภาพต่ำมาก - 1% เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบโฮมเมดนี้ถือได้ว่าง่ายที่สุด แต่ไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

บทสรุป

ต้องใช้ความรู้ด้านเทคนิคมากมายในการสร้างเครื่องชาร์จที่ง่ายที่สุดที่จะไม่ทำให้แบตเตอรี่ของคุณเสียหาย จาก ปัจจุบันมีเครื่องชาร์จหลากหลายประเภทในท้องตลาดด้วยฟังก์ชันที่ยอดเยี่ยมและอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่าย

ดังนั้น เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ จะเป็นการดีกว่าถ้าคุณมีอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้พร้อมกับการรับประกันว่าแบตเตอรี่จะไม่เสียหายและจะทำงานได้อย่างเสถียรต่อไป

ลองดูที่วิดีโอนี้ แสดงอีกวิธีในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วด้วยมือของคุณเอง

บทความนี้จะพูดถึงวิธีทำวงจรทำเองด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้ใด ๆ ก็ได้ แต่ตัวเลือกการผลิตที่ง่ายที่สุดคือการสร้าง PSU ของคอมพิวเตอร์ใหม่ หากคุณมีบล็อกดังกล่าว การค้นหาการใช้งานนั้นค่อนข้างง่าย ในการจ่ายไฟให้กับมาเธอร์บอร์ดจะใช้แรงดันไฟฟ้า 5, 3.3, 12 โวลต์ อย่างที่คุณเข้าใจ แรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์เป็นที่สนใจของคุณ เครื่องชาร์จจะช่วยให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งมีความจุอยู่ในช่วง 55 ถึง 65 Ah กล่าวอีกนัยหนึ่งก็เพียงพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ส่วนใหญ่

มุมมองทั่วไปของโครงการ

ในการแก้ไขคุณต้องใช้รูปแบบที่นำเสนอในบทความ ทำจากหน่วยจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลด้วยมือของคุณเอง ช่วยให้คุณควบคุมกระแสชาร์จและแรงดันที่เอาต์พุต จำเป็นต้องให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร - ฟิวส์ 10 แอมป์ แต่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเนื่องจากอุปกรณ์จ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลส่วนใหญ่มีการป้องกันที่จะปิดอุปกรณ์ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ดังนั้นวงจรชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์จึงสามารถป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรได้

ตามกฎแล้วคอนโทรลเลอร์ SHI (DA1 ที่กำหนด) จะใช้สองประเภทใน PSU - KA7500 หรือ TL494 ตอนนี้สำหรับทฤษฎีบางอย่าง แหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้องหรือไม่? คำตอบคือ ได้ เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่วในรถยนต์ส่วนใหญ่มีความจุ 55-65 แอมแปร์-ชั่วโมง และสำหรับการชาร์จปกติ ต้องใช้กระแสไฟเท่ากับ 10% ของความจุแบตเตอรี่ - ไม่เกิน 6.5 แอมแปร์ หากแหล่งจ่ายไฟมีกำลังไฟมากกว่า 150 W แสดงว่าวงจร "+12 V" นั้นสามารถส่งกระแสดังกล่าวได้

ขั้นตอนเริ่มต้นของการทำงานซ้ำ

ในการทำซ้ำเครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมดง่ายๆ คุณต้องปรับปรุงแหล่งจ่ายไฟเล็กน้อย:

1. กำจัดสายไฟที่ไม่จำเป็นออกให้หมด ใช้หัวแร้งเพื่อถอดออกเพื่อไม่ให้รบกวน
2. ตามแผนภาพที่ระบุในบทความให้ค้นหาตัวต้านทานคงที่ R1 ซึ่งจะต้องไม่ขายและควรติดตั้งตัวต้านทานการปรับค่าที่มีความต้านทาน 27 kOhm แทน ต่อจากนั้นจะต้องใช้แรงดันคงที่ "+12 V" ที่หน้าสัมผัสด้านบนของตัวต้านทานนี้ หากไม่มีสิ่งนี้ อุปกรณ์จะไม่ทำงาน
3. เอาต์พุตที่ 16 ของ microcircuit ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องหมายลบ
4. ถัดไปคุณต้องตัดการเชื่อมต่อข้อสรุปที่ 15 และ 14

มันกลายเป็นแบบโฮมเมดที่ค่อนข้างง่าย สามารถใช้โครงร่างใดก็ได้ แต่ทำจาก PSU ของคอมพิวเตอร์ได้ง่ายกว่า - มันเบากว่า, ใช้งานง่าย, ราคาไม่แพงมาก เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์หม้อแปลง มวลของอุปกรณ์จะแตกต่างกันอย่างมาก (เช่นเดียวกับขนาด)

การตั้งค่าเครื่องชาร์จ

ตอนนี้ผนังด้านหลังจะเป็นด้านหน้าเป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำจากวัสดุชิ้นหนึ่ง (textolite เหมาะ) บนผนังนี้จำเป็นต้องติดตั้งตัวควบคุมกระแสไฟชาร์จซึ่งระบุไว้ในแผนภาพ R10 ใช้ตัวต้านทานความรู้สึกปัจจุบันให้สูงที่สุด - ใช้สองตัวที่มี 5 วัตต์และ 0.2 โอห์ม แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการเลือกวงจรชาร์จแบตเตอรี่ ในบางการออกแบบ คุณไม่จำเป็นต้องใช้ตัวต้านทานที่ทรงพลัง

เมื่อต่อขนานกัน กำลังไฟจะเพิ่มเป็นสองเท่า และความต้านทานจะกลายเป็น 0.1 โอห์ม ที่ผนังด้านหน้ายังมีตัวบ่งชี้ - โวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมพารามิเตอร์ที่สอดคล้องกันของเครื่องชาร์จ ในการปรับแต่งเครื่องชาร์จอย่างละเอียด จะใช้ตัวต้านทานการปรับค่า ซึ่งจะใช้แรงดันไฟฟ้ากับเอาต์พุตที่ 1 ของคอนโทรลเลอร์ SHI

ข้อกำหนดของอุปกรณ์

การประกอบขั้นสุดท้าย

ในการปักหมุด 1, 14, 15 และ 16 คุณต้องบัดกรีลวดเส้นเล็กที่ควั่น ฉนวนของพวกเขาต้องเชื่อถือได้เพื่อไม่ให้ความร้อนเกิดขึ้นภายใต้ภาระมิฉะนั้นเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์จะล้มเหลว หลังจากการประกอบคุณต้องตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าประมาณ 14 โวลต์ (+/-0.2 V) ด้วยตัวต้านทานทริมเมอร์ เป็นแรงดันไฟฟ้าที่ถือว่าปกติสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ นอกจากนี้ ค่านี้ควรอยู่ในโหมดว่าง (โดยไม่ต้องโหลดที่เชื่อมต่อ)

คุณต้องติดตั้งคลิปจระเข้สองตัวบนสายไฟที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ อันหนึ่งเป็นสีแดงและอีกอันหนึ่งเป็นสีดำ คุณสามารถซื้อสิ่งเหล่านี้ได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์หรือชิ้นส่วนยานยนต์ นี่เป็นวิธีที่เครื่องชาร์จแบบโฮมเมดธรรมดาสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ปรากฏขึ้น ไดอะแกรมการเชื่อมต่อ: สีดำติดกับเครื่องหมายลบและสีแดงเป็นเครื่องหมายบวก กระบวนการชาร์จเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ แต่ควรพิจารณาขั้นตอนหลักของกระบวนการนี้

ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่

ในช่วงรอบแรกโวลต์มิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12.4-12.5 V หากแบตเตอรี่มีความจุ 55 Ah คุณต้องหมุนตัวควบคุมจนกว่าแอมมิเตอร์จะแสดงค่า 5.5 แอมแปร์ ซึ่งหมายความว่ากระแสไฟชาร์จคือ 5.5 A ขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่ กระแสไฟจะลดลงและแรงดันไฟฟ้ามีแนวโน้มสูงสุด เป็นผลให้ในตอนท้ายกระแสจะเป็น 0 และแรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 14 V

ไม่ว่าจะเลือกใช้วงจรและการออกแบบเครื่องชาร์จแบบใดในการผลิต หลักการทำงานก็คล้ายคลึงกันเป็นส่วนใหญ่ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว อุปกรณ์จะเริ่มชดเชยกระแสไฟที่คายประจุเอง ดังนั้นคุณจึงไม่เสี่ยงต่อการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป ดังนั้นจึงสามารถเสียบเครื่องชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ได้นานเป็นวัน สัปดาห์ หรือแม้แต่เดือน

หากคุณไม่มีเครื่องมือวัดที่ไม่น่าเสียดายที่จะติดตั้งในอุปกรณ์คุณสามารถปฏิเสธได้ แต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องสร้างสเกลสำหรับโพเทนชิออมิเตอร์ - เพื่อระบุตำแหน่งของค่ากระแสชาร์จที่ 5.5 A และ 6.5 A แน่นอนว่าแอมมิเตอร์ที่ติดตั้งนั้นสะดวกกว่ามาก - คุณสามารถสังเกตได้ด้วยสายตา ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ แต่เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ทำด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์นั้นสามารถใช้งานได้อย่างง่ายดาย

ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคนประสบปัญหาแบตเตอรี่ เพื่อให้กลับมาทำงานได้ตามปกติ จำเป็นต้องมีที่ชาร์จมือถือ ช่วยให้คุณสามารถชุบชีวิตอุปกรณ์ได้ภายในไม่กี่วินาที

องค์ประกอบหลักของค่าใช้จ่ายใด ๆ คือหม้อแปลงไฟฟ้า ขอบคุณเขาคุณสามารถสร้างที่ชาร์จง่ายๆด้วยมือของคุณเองที่บ้าน

ที่นี่คุณจะพบว่าชิ้นส่วนใดที่จำเป็นในการประกอบโครงสร้าง เคล็ดลับจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปได้

ควรชาร์จแบตเตอรี่อย่างไร?

จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ตามกฎบางอย่างที่จะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์นี้ การละเมิดจุดใดจุดหนึ่งอาจทำให้เกิดความล้มเหลวของชิ้นส่วนก่อนวัยอันควร

ควรเลือกพารามิเตอร์การชาร์จตามคุณลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่รถยนต์ กระบวนการนี้ช่วยให้คุณปรับอุปกรณ์พิเศษที่ขายในแผนกเฉพาะได้ ตามกฎแล้วมีราคาค่อนข้างสูงซึ่งทำให้ผู้บริโภคทุกรายไม่สามารถซื้อได้

นั่นคือเหตุผลที่คนส่วนใหญ่ชอบทำเครื่องชาร์จด้วยมือของพวกเขาเอง ก่อนที่คุณจะเริ่มเวิร์กโฟลว์ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับประเภทของที่ชาร์จสำหรับรถยนต์

การชาร์จแบตเตอรี่แบบต่างๆ

กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่เป็นการฟื้นฟูพลังงานที่สูญเสียไป สำหรับสิ่งนี้จะใช้ขั้วต่อพิเศษซึ่งผลิตกระแสตรงและแรงดันคงที่

เมื่อเชื่อมต่อสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตขั้ว การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งจะนำไปสู่การลุกไหม้ของชิ้นส่วนภายในรถ

สำหรับการช่วยชีวิตแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้ใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่ สามารถฟื้นฟูสมรรถภาพของรถได้ภายใน 5 ชั่วโมง

วงจรเครื่องชาร์จอย่างง่าย

เครื่องชาร์จทำจากอะไรได้บ้าง? ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดสามารถใช้จากเครื่องใช้ในครัวเรือนเก่าได้

สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้อง:

หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ พบได้ในทีวีหลอดรุ่นเก่า ช่วยลด 220 V เป็น 15 V ที่ต้องการเอาต์พุตของหม้อแปลงจะเป็นแรงดันไฟฟ้าสลับ ในอนาคตขอแนะนำให้ยืดให้ตรง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีไดโอดแก้ไข ในไดอะแกรมของวิธีการทำเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเองจะมีการแสดงภาพวาดการเชื่อมต่อขององค์ประกอบทั้งหมด

สะพานไดโอด. ต้องขอบคุณเขา พวกเขาได้รับการต่อต้านในทางลบ กระแสน้ำเป็นจังหวะ แต่ควบคุมได้ ในบางกรณีจะใช้ไดโอดบริดจ์ที่มีตัวเก็บประจุปรับให้เรียบ ให้กระแสไฟตรง

รายการสิ้นเปลือง มีฟิวส์และเมตร ช่วยควบคุมกระบวนการชาร์จทั้งหมด

มัลติมิเตอร์. มันจะบ่งบอกถึงความผันผวนของพลังงานในกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

อุปกรณ์นี้จะร้อนมากระหว่างการทำงาน ตัวทำความเย็นพิเศษจะช่วยป้องกันการติดตั้งที่ร้อนเกินไป มันจะควบคุมไฟกระชาก ใช้แทนไดโอดบริดจ์ ภาพถ่ายเครื่องชาร์จที่ทำด้วยตัวเองแสดงอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

คุณสามารถควบคุมกระบวนการได้โดยการเปลี่ยนความต้านทาน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ตัวต้านทานการปรับค่า วิธีนี้ใช้ในกรณีส่วนใหญ่

คุณสามารถปรับกระแสจ่ายได้ด้วยตนเองโดยใช้ทรานซิสเตอร์สองตัวและตัวต้านทานการปรับค่า ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าจ่ายแรงดันไฟคงที่สม่ำเสมอและรับประกันระดับแรงดันไฟที่ถูกต้องที่เอาต์พุต มีแนวคิดและคำแนะนำมากมายเกี่ยวกับวิธีทำที่ชาร์จบนอินเทอร์เน็ต

ภาพเครื่องชาร์จ DIY

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่ช้าก็เร็วมีปัญหากับแบตเตอรี่ ฉันไม่หนีชะตากรรมนี้ หลังจากพยายามสตาร์ทรถไม่สำเร็จ 10 นาที ฉันตัดสินใจว่าต้องซื้อหรือทำที่ชาร์จเอง ในตอนเย็นหลังจากทำการตรวจสอบในโรงรถและพบหม้อแปลงที่เหมาะสมแล้วฉันจึงตัดสินใจทำแบบฝึกหัดด้วยตัวเอง

ในสถานที่เดียวกันท่ามกลางขยะที่ไม่จำเป็น ฉันยังพบตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจากทีวีเครื่องเก่า ซึ่งในความคิดของฉัน เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับเคส

หลังจากศึกษาอินเทอร์เน็ตอันกว้างใหญ่ไพศาลและประเมินความแข็งแกร่งของฉันจริงๆ ฉันจึงเลือกรูปแบบที่ง่ายที่สุด

หลังจากพิมพ์โครงร่างแล้วฉันก็ไปหาเพื่อนบ้านที่ชื่นชอบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ ภายใน 15 นาที เขาพิมพ์รายละเอียดที่จำเป็นให้ฉัน ตัดกระดาษฟอยล์ textolite ออก และให้เครื่องหมายสำหรับวาดแผงวงจรกับฉัน เมื่อใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงฉันก็วาดกระดานที่ยอมรับได้ (การติดตั้งนั้นกว้างขวางขนาดของเคสอนุญาต) ฉันจะไม่บอกคุณว่าจะทำให้กระดานเป็นพิษได้อย่างไร มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันเอาผลงานของฉันไปให้เพื่อนบ้าน แล้วเขาก็ดองให้ฉัน โดยหลักการแล้วคุณสามารถซื้อแผงวงจรและทำทุกอย่างได้ แต่อย่างที่พวกเขาพูดกับม้าของขวัญ ....
หลังจากเจาะรูที่จำเป็นทั้งหมดและแสดง pinout ของทรานซิสเตอร์บนหน้าจอมอนิเตอร์ ฉันหยิบหัวแร้งขึ้นมาและหลังจากนั้นประมาณหนึ่งชั่วโมงฉันก็ได้บอร์ดเสร็จ

สามารถซื้อไดโอดบริดจ์ได้ในตลาดสิ่งสำคัญคือได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแสอย่างน้อย 10 แอมแปร์ ฉันพบไดโอด D 242 ลักษณะของมันค่อนข้างเหมาะสมและฉันบัดกรีไดโอดบริดจ์บนชิ้นส่วนของ textolite

ต้องติดตั้งไทริสเตอร์บนหม้อน้ำเนื่องจากจะร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการใช้งาน

ฉันต้องพูดแยกกันเกี่ยวกับแอมมิเตอร์ ฉันต้องซื้อในร้านค้าซึ่งผู้ช่วยฝ่ายขายก็หยิบสินค้าขึ้นมาด้วย ฉันตัดสินใจที่จะแก้ไขวงจรเล็กน้อยและเพิ่มสวิตช์เพื่อให้สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้ ที่นี่ก็จำเป็นต้องมีการแบ่ง แต่เมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้ามันไม่ได้เชื่อมต่อแบบขนาน แต่เป็นอนุกรม สูตรการคำนวณสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต ฉันจะเพิ่มด้วยตัวเองว่ากำลังการกระจายตัวต้านทานแบบแบ่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง จากการคำนวณของฉัน มันควรจะเป็น 2.25 วัตต์ แต่ฉันมีการวอร์มอัพ 4 วัตต์ ฉันไม่ทราบเหตุผล ฉันไม่มีประสบการณ์เพียงพอในกรณีเช่นนี้ แต่เมื่อตัดสินใจว่าฉันต้องการค่าแอมมิเตอร์ที่อ่านได้โดยทั่วไป ไม่ใช่โวลต์มิเตอร์ ฉันจึงวัดค่านั้น นอกจากนี้ในโหมดโวลต์มิเตอร์ shunt จะร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัดใน 30-40 วินาที ดังนั้นเมื่อรวบรวมทุกอย่างที่ต้องการและตรวจดูทุกอย่างบนเก้าอี้แล้ว หลังจากถอดชิ้นส่วนกันโคลงออกจนหมด ฉันก็ถอดไส้ทั้งหมดออก

หลังจากทำเครื่องหมายที่ผนังด้านหน้าแล้ว ฉันเจาะรูสำหรับตัวต้านทานปรับค่าได้และสวิตช์ จากนั้นฉันก็เจาะรูสำหรับแอมมิเตอร์ด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กรอบๆ เส้นรอบวง ขอบคมเสร็จสิ้นด้วยตะไบ

เมื่อเกาหัวเล็กน้อยเหนือตำแหน่งของหม้อแปลงและหม้อน้ำด้วยไทริสเตอร์ฉันจึงเลือกตัวเลือกนี้

ฉันซื้อคลิปหนีบจระเข้เพิ่มอีกสองสามอันและทุกอย่างก็พร้อมที่จะชาร์จ คุณลักษณะของวงจรนี้คือทำงานภายใต้ภาระเท่านั้นดังนั้นเมื่อประกอบอุปกรณ์แล้วและไม่พบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วด้วยโวลต์มิเตอร์อย่ารีบเร่งที่จะดุฉัน เพียงแค่แขวนหลอดไฟรถยนต์ไว้บนข้อสรุปและคุณก็จะมีความสุข

ใช้หม้อแปลงที่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขดลวดทุติยภูมิ 20-24 โวลต์ ซีเนอร์ไดโอด D 814 องค์ประกอบอื่น ๆ ทั้งหมดระบุไว้ในแผนภาพ

ตอนนี้มันไม่มีเหตุผลที่จะประกอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยตัวคุณเอง: มีอุปกรณ์สำเร็จรูปให้เลือกมากมายในร้านค้าราคาสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าการทำสิ่งที่มีประโยชน์ด้วยมือของคุณเองเป็นเรื่องดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสามารถประกอบเครื่องชาร์จแบบธรรมดาสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์จากชิ้นส่วนที่ได้รับการดัดแปลงและราคาจะเป็นเพนนี

สิ่งเดียวที่ต้องเตือนในทันทีคือวงจรที่ไม่มีการปรับกระแสและแรงดันเอาต์พุตอย่างแม่นยำ ซึ่งไม่มีการตัดกระแสไฟฟ้าเมื่อสิ้นสุดการชาร์จ เหมาะสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเท่านั้น สำหรับ AGM และการใช้เครื่องชาร์จดังกล่าวทำให้แบตเตอรี่เสียหาย!

วิธีทำอุปกรณ์หม้อแปลงอย่างง่าย

วงจรของเครื่องชาร์จจากหม้อแปลงเป็นแบบดั้งเดิม แต่ใช้งานได้และประกอบจากชิ้นส่วนที่มีอยู่ - เครื่องชาร์จประเภทที่ง่ายที่สุดจากโรงงานได้รับการออกแบบในลักษณะเดียวกัน

ที่แกนกลางนี่คือวงจรเรียงกระแสแบบเต็มคลื่นดังนั้นข้อกำหนดสำหรับหม้อแปลง: เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของวงจรเรียงกระแสดังกล่าวเท่ากับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเล็กน้อยคูณด้วยรากของสองจากนั้นที่ 10V บนหม้อแปลงที่คดเคี้ยว จะได้ 14.1 V ที่เอาต์พุตเครื่องชาร์จ ไดโอดบริดจ์ใด ๆ ที่ใช้กระแสตรงมากกว่า 5 แอมแปร์ หรือสามารถประกอบจากไดโอดสี่ตัวที่แยกจากกัน และเลือกแอมมิเตอร์วัดที่มีความต้องการกระแสเดียวกัน สิ่งสำคัญคือวางไว้บนหม้อน้ำซึ่งในกรณีที่ง่ายที่สุดคือแผ่นอลูมิเนียมที่มีพื้นที่อย่างน้อย 25 ซม. 2

ความดั้งเดิมของอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เพียง แต่เป็นลบ: เนื่องจากไม่มีการปรับหรือปิดเครื่องอัตโนมัติจึงสามารถใช้แบตเตอรี่ซัลเฟต "ช่วยชีวิต" ได้ แต่เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการขาดการป้องกันการกลับขั้วในวงจรนี้

ปัญหาหลักคือจะหาหม้อแปลงไฟฟ้าที่เหมาะสม (อย่างน้อย 60 W) และแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดได้ที่ไหน สามารถใช้ได้หากหม้อแปลงไฟฟ้าแบบหลอดไส้ของโซเวียตเปิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ขดลวดเอาต์พุตมีแรงดันไฟฟ้า 6.3V ดังนั้นคุณจะต้องเชื่อมต่อสองชุดเข้าด้วยกันโดยคลายหนึ่งในนั้นออก เพื่อให้ได้กระแสรวม 10V ที่เอาต์พุต หม้อแปลงราคาไม่แพง TP207-3 มีความเหมาะสมซึ่งเชื่อมต่อขดลวดทุติยภูมิดังนี้:

ในเวลาเดียวกัน เราคลายความคดเคี้ยวระหว่างอาคารผู้โดยสาร 7-8

เครื่องชาร์จอิเล็กทรอนิกส์แบบธรรมดา

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องกรอกลับโดยเสริมวงจรด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟขาออกแบบอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ โครงร่างดังกล่าวจะสะดวกกว่าในการใช้งานในโรงจอดรถ เนื่องจากจะช่วยให้คุณปรับกระแสไฟชาร์จระหว่างที่แรงดันไฟตก นอกจากนี้ยังใช้สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ความจุน้อยหากจำเป็น

บทบาทของตัวควบคุมที่นี่ดำเนินการโดยทรานซิสเตอร์คอมโพสิต KT837-KT814 ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้จะควบคุมกระแสที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ เมื่อประกอบไดชาร์จ สามารถเปลี่ยนซีเนอร์ไดโอด 1N754A เป็นโซเวียต D814A ได้

วงจรของเครื่องชาร์จที่มีการควบคุมนั้นง่ายต่อการทำซ้ำ และประกอบได้ง่ายโดยการติดตั้งบนพื้นผิวโดยไม่ต้องใช้การกัด PCB อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าทรานซิสเตอร์ฟิลด์เอฟเฟกต์วางอยู่บนหม้อน้ำซึ่งความร้อนจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน การใช้เครื่องทำความเย็นคอมพิวเตอร์เครื่องเก่าจะสะดวกกว่าโดยเชื่อมต่อพัดลมเข้ากับช่องชาร์จ ตัวต้านทาน R1 ต้องมีกำลังไฟอย่างน้อย 5 W ซึ่งจะง่ายกว่าในการไขลานจากนิโครมหรือเฟชรัลด้วยตัวคุณเอง หรือเชื่อมต่อตัวต้านทาน 10 วัตต์ 10 ตัวที่ 10 โอห์มแบบขนาน คุณไม่สามารถใส่ได้ แต่เราต้องไม่ลืมว่ามันป้องกันทรานซิสเตอร์ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

เมื่อเลือกหม้อแปลงให้เน้นที่แรงดันเอาต์พุต 12.6-16V ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าแบบหลอดไส้โดยต่อขดลวดสองเส้นเป็นชุดหรือเลือกรุ่นสำเร็จรูปที่มีแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ

วิดีโอ: เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่ง่ายที่สุด

การเปลี่ยนแปลงของที่ชาร์จจากแล็ปท็อป

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมองหาหม้อแปลงหากคุณมีที่ชาร์จแล็ปท็อปที่ไม่จำเป็น - ด้วยการดัดแปลงง่ายๆ เราจะได้แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้ เนื่องจากเราจำเป็นต้องได้รับแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต 14.1-14.3 V จึงไม่มีแหล่งจ่ายไฟสำเร็จรูปใดทำงานได้ แต่การแปลงนั้นง่าย
มาดูส่วนของโครงร่างทั่วไปตามอุปกรณ์ประเภทนี้ที่ประกอบขึ้น:

ในนั้นการรักษาแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรนั้นดำเนินการโดยวงจรจากไมโครวงจร TL431 ที่ควบคุมออปโตคัปเปลอร์ (ไม่แสดงในแผนภาพ): ทันทีที่แรงดันเอาต์พุตเกินค่าที่กำหนดโดยตัวต้านทาน R13 และ R12 ไมโครวงจรจะสว่างขึ้น ออปโตคัปเปลอร์ LED แจ้งให้ตัวควบคุม PWM ของคอนเวอร์เตอร์ทราบสัญญาณเพื่อลดรอบการทำงานของวงจรที่จ่ายให้กับหม้อแปลงพัลส์ ยาก? ในความเป็นจริงทุกอย่างทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง

เมื่อเปิดเครื่องชาร์จแล้วเราจะพบว่าไม่ไกลจากขั้วต่อเอาต์พุต TL431 และตัวต้านทานสองตัวที่เชื่อมต่อกับขาอ้างอิง การปรับแขนท่อนบนของตัวแบ่ง (ในแผนภาพ - ตัวต้านทาน R13): โดยการลดความต้านทานเราลดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จเพิ่มขึ้น - เรายกขึ้น หากเรามีเครื่องชาร์จ 12 V เราจำเป็นต้องมีตัวต้านทานที่มีความต้านทานสูง หากเครื่องชาร์จเป็น 19 V ให้ใช้ตัวต้านทานที่เล็กกว่า

วิดีโอ: การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ป้องกันการลัดวงจรและการกลับขั้ว DIY

เราบัดกรีตัวต้านทานและติดตั้งทริมเมอร์แทนซึ่งกำหนดค่าไว้ล่วงหน้าโดยมัลติมิเตอร์สำหรับความต้านทานเดียวกัน จากนั้นเมื่อเชื่อมต่อโหลด (หลอดไฟจากไฟหน้า) เข้ากับเอาต์พุตของเครื่องชาร์จเราจึงเปิดเครื่องและหมุนเครื่องยนต์ทริมเมอร์อย่างราบรื่นในขณะเดียวกันก็ควบคุมแรงดันไฟฟ้า ทันทีที่เราได้รับแรงดันไฟฟ้าในช่วง 14.1-14.3 V เราจะปิดหน่วยความจำจากเครือข่ายแก้ไขเอ็นจิ้นตัวต้านทานการตัดแต่งด้วยสารเคลือบเงา (อย่างน้อยสำหรับเล็บ) และประกอบเคสกลับ จะใช้เวลาไม่เกินกว่าที่คุณอ่านบทความนี้

นอกจากนี้ยังมีโครงร่างการรักษาเสถียรภาพที่ซับซ้อนมากขึ้น และสามารถพบได้ในบล็อคภาษาจีนแล้ว ตัวอย่างเช่น ที่นี่ optocoupler ถูกควบคุมโดยชิป TEA1761:

อย่างไรก็ตาม หลักการตั้งค่าจะเหมือนกัน: ความต้านทานของตัวต้านทานที่บัดกรีระหว่างเอาต์พุตบวกของแหล่งจ่ายไฟและขาที่ 6 ของวงจรไมโครจะเปลี่ยนไป ในแผนภาพด้านบน จะใช้ตัวต้านทานแบบขนานสองตัวสำหรับสิ่งนี้ (ดังนั้นจึงได้ค่าความต้านทานที่อยู่นอกอนุกรมมาตรฐาน) นอกจากนี้เรายังจำเป็นต้องบัดกรีทริมเมอร์แทนและปรับเอาต์พุตเป็นแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ นี่คือตัวอย่างหนึ่งของบอร์ดเหล่านี้:

คุณสามารถเข้าใจได้ว่าเราสนใจตัวต้านทาน R32 ตัวเดียวบนบอร์ดนี้ (วงกลมสีแดง) - เราต้องประสานมัน

คำแนะนำที่คล้ายกันนี้มักพบบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีสร้างเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์ แต่โปรดจำไว้ว่าทั้งหมดเป็นการพิมพ์ซ้ำจากบทความเก่าตั้งแต่ต้นปี 2000 และคำแนะนำดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับแหล่งจ่ายไฟที่ทันสมัยไม่มากก็น้อย ไม่สามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้า 12 V เป็นค่าที่ต้องการได้อีกต่อไป เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าขาออกอื่น ๆ จะถูกควบคุมด้วย และการตั้งค่านี้จะ "ลอยหายไป" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และการป้องกันแหล่งจ่ายไฟจะทำงาน คุณสามารถใช้ที่ชาร์จแล็ปท็อปที่สร้างแรงดันเอาต์พุตเดียวได้ ซึ่งจะสะดวกกว่ามากสำหรับการทำงานซ้ำ