วันนี้ที่โรงงาน Chechenavto ในเมือง Argun มีการนำเสนอรถม้าทหาร Chaborz M-3 นี่เป็นโครงการร่วมของบริษัท F-Motorsport จาก Fryazino ใกล้กรุงมอสโก ซึ่งผลิตรถบักกี้แบบออฟโรด และศูนย์ฝึกอบรมนานาชาติ Gudermes สำหรับกองกำลังพิเศษ Chaborz แปลจากเชเชนแปลว่า "หมีและหมาป่า"

Chaborz ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแบบจำลองในปี 2559 ตัวแทนของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายเริ่มสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Daniil Martynov รองหัวหน้าแผนกภูมิภาคของ Russian Guard ซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจศาล ศูนย์ฝึกอบรมในกูเดอร์เมส กองทัพกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถม้ายุทธวิธีและพัฒนาทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับอาวุธ ในรูปลักษณ์ทางทหาร ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ถูกจัดแสดงครั้งแรกที่นิทรรศการ Interpolitex-2016 ภายใต้ชื่อ Alabai

ด้วยความช่วยเหลือของ Ramzan Kadyrov จึงมีการตัดสินใจผลิตรถบักกี้ที่โรงงาน Chechenavto ซึ่งประกอบรถยนต์ Lada มาตั้งแต่ปี 2551 (ปัจจุบันมีการผลิต Grants ที่นั่น) สำเนาหนึ่งชุดซึ่งผลิตใน Fryazino ถูกส่งไปยังเชชเนียในเดือนกันยายน 2559 จากนั้นการเตรียมการสำหรับการประกอบหน่วยขนาดใหญ่ก็เริ่มขึ้น จนถึงปัจจุบัน มีการประกอบรถยนต์ 4 คันโดยใช้รูปแบบ SKD ในอนาคต โรงงานจะเปลี่ยนไปใช้การประกอบชิ้นส่วนขนาดเล็กที่มีการเชื่อมแบบอิสระ กรอบอวกาศและการผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างบางส่วน นอกจากนี้ใน Argun พวกเขาจะสร้างกระปุกเกียร์ Granta ใหม่ - เปลี่ยนเกียร์ (ทำจากเหล็กเติมไทเทเนียม) และติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ปริมาณการผลิตโดยประมาณคือ 20 คันต่อเดือน

ผู้บริหาร Chechenavto (จากซ้ายไปขวา): ตัวแทนของโรงงานที่ AvtoVAZ Bekmirzy Elmurzaev รองผู้อำนวยการ Mukhadi Tovsultanov ผู้จัดการทั่วไปซาอิด-ฮูเซน ไทมาคานอฟ

Buggy Chaborz M-3 สร้างขึ้นบน หน่วย VAZ- นอกจากกระปุกเกียร์ที่กล่าวข้างต้นแล้วยังใช้เครื่องยนต์ VAZ 1.6 ลิตร (แม้ว่าโครงการเดิมจะมีเครื่องยนต์ 1.8) พวงมาลัยพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจาก Kalina และหม้อลมเบรก VAZ แขนช่วงล่างและโช้คอัพเป็นของเดิม

น้ำหนักของ Chaborz ที่ไม่มีอาวุธคือประมาณ 400 กก. ในขณะที่ความสามารถในการรับน้ำหนักคือ 250 กก. รถยนต์สามที่นั่งขับเคลื่อนล้อหลังสามารถบรรทุกปืนกล PKM 7.62 พร้อมกระสุนจำนวนมาก เครื่องยิงลูกระเบิด AGS30 และโมดูลกั้นควัน BTD ตามที่ผู้อำนวยการของ บริษัท F-Motorsport, Eduard Mymrin กล่าวว่ามีความเป็นไปได้ที่จะบรรลุการขับขี่ที่ราบรื่นจนสามารถทำการยิงเป้าได้ "ในขณะเคลื่อนที่" “มือปืนไม่กดก้นไปที่ไหล่ขณะยิง” ไมมรินเขียนในฟอรัมอินเทอร์เน็ต ความเร็วสูงสุด- 130 กม./ชม.

ราคาของ Chaborz คือ 1.5 ล้านรูเบิลนี่คือสิ่งที่พวกเขาบอก Ramzan Kadyrov ในการนำเสนอวันนี้ แต่พวกเขาจะปล่อยด้วย รุ่นพลเรือน- มีสีเรียบๆ และไม่มีแท่นยึดอาวุธ สำหรับรถคันนี้พวกเขาจะขอ 1.1 ล้านรูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบผู้บริจาค FunCruiser Lite มีราคา 950,000 รูเบิล ใน แผนการในอนาคต- การเปิดตัวรถม้าทหารหกที่นั่ง Chaborz M-6

ลักษณะเฉพาะหลักของ Chenowth คือและยังคงเป็นรถบักกี้สำหรับแข่งรถ รถแรลลี่การออกแบบได้มีส่วนร่วมใน Dakar Rallies, Bajas ต่างๆ และการแข่งรถออฟโรดประเภทอื่นๆ แต่ในช่วงทศวรรษ 1980 บริษัทได้รับสัญญาจากกองทัพบกเพื่อพัฒนารถม้าทหารแบบเร็วที่สามารถเดินทางข้ามเนินทรายพร้อมอาวุธและอุปกรณ์การต่อสู้จำนวนมากได้ ในปี 1982 Fast Attack Vehicle (FAV) ได้ถือกำเนิดขึ้น

มี FAV 120 รายการในชุดแรก แต่ในความเป็นจริงแล้ว เครื่องจักรยังคงไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นทศวรรษ 1990 ปฏิบัติการหลักครั้งแรกของพวกเขาคือสงครามในคูเวต ในช่วงพายุทะเลทราย FAV เป็นยานพาหนะกลุ่มแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงของคูเวต และไม่ได้เดินทางบนถนนเลย รถยนต์ติดตั้ง 2 ลิตร 200 แรงม้า เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนหนัก 680 กก. วิ่งได้ 320 กม. ต่อถัง ความเร็วสูงสุด 97 กม./ชม. นอกจากนี้ในปี 1991 ยานพาหนะเหล่านี้ยังได้รับชื่ออื่น (ตามเอกสาร) - Desert Patrol Vehicle (DPV)

การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการ จำเป็นต้องเพิ่มกำลังและความสามารถในการบรรทุกของรถ (สามารถรับน้ำหนักได้ประมาณเท่ากับตัวรถเอง) นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไม Chenowth Racing Products, Inc. พัฒนารุ่นที่สอง - Light Strike Vehicle (LSV) รถถังคันนี้มีน้ำหนัก 960 กก. เร่งความเร็วได้ถึง 130 กม./ชม. และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ติดอาวุธมาตรฐานด้วย M2 12.7 มม., M249 SAW LMG 5-56 มม., 7.62 M60 และอาวุธต่อต้านรถถัง AT4 สองอัน โดยทั่วไปแล้วมันเกือบจะเป็นรถถัง LSV ยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบัน และนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ยังให้บริการกับกรีซ คูเวต เม็กซิโก โอมาน โปรตุเกส สเปน และบังคลาเทศ

ในที่สุดในปี 1996 รถบักกี้กองทัพสหรัฐฯ รุ่นที่สามและรุ่นสุดท้ายก็ปรากฏตัวขึ้น - Advanced Light Strike Vehicle (ALSV) มันเป็นสัตว์ประหลาดที่หนักกว่าด้วยน้ำหนัก 1,600 กิโลกรัมพร้อมเครื่องยนต์ 160 แรงม้าที่สามารถ "ลาก" รถด้วยเกียร์เต็มขึ้นไปบนทางลาด 75 องศา รถบักกี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้สามารถขนส่งด้วยเฮลิคอปเตอร์กองทัพมาตรฐาน เช่น ซีเอช-47 ชีนุก

แม้จะประสบความสำเร็จใน "อาชีพทหาร" แต่ในปัจจุบัน บริษัท Chenowth มีอยู่เฉพาะบนกระดาษเท่านั้นและไม่ผลิตอุปกรณ์ใด ๆ ทั้งด้านการทหารและการกีฬา อย่างไรก็ตาม กองทัพสหรัฐใช้รถบักกี้ของเธอเป็นประจำในสงครามและการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายต่างๆ

ภารกิจหลักที่เครื่องจักรต้องเผชิญในช่วงสงครามคือ การจัดหากองกำลัง- เบื้องต้นก็จัดการเรื่องนี้แล้ว รถแทรกเตอร์ไอน้ำโดยส่งมอบเสบียงให้กับกองทหารอังกฤษในช่วงสงครามไครเมีย เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินก็ปรากฏตัวในกองทัพและเมื่อถึงปลายศตวรรษนั้น ยานพาหนะทางทหารก็ได้ขยายออกไปอย่างมาก

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บางประเทศมีหน่วยรถยนต์เป็นของตัวเองอยู่แล้ว ในสมัยนั้น ยานรบหรือ รถม้าทหารตามที่เรียกในสหรัฐอเมริกา ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อขับเคลื่อนสำนักงานใหญ่และจัดหาเสบียงให้กับทหาร พูดตามตรง กองทัพไม่เคยมีรถบักกี้เลยตลอดประวัติศาสตร์ ยกเว้นรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายกองทหาร ลากชิ้นส่วนปืนใหญ่ และอพยพผู้บาดเจ็บได้อย่างรวดเร็ว หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 การปรับปรุงยุทโธปกรณ์ทางทหารให้ทันสมัยอย่างรวดเร็วเริ่มขึ้น กองทัพชั้นนำของโลกต่างแนะนำยานพาหนะทางทหารอย่างเข้มข้น (ค้างคาว). ดังนั้นการดำเนินงาน สงครามโลกครั้งที่สองไม่สามารถจินตนาการถึงสงครามได้อีกต่อไปหากปราศจากการใช้อุปกรณ์ทางทหาร

ในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา อุปกรณ์ยานยนต์ทางทหารหลายชั่วอายุคนมีการเปลี่ยนแปลง จำนวนและคุณภาพของงานที่แก้ไขแล้ว อุปกรณ์ทางทหารเติบโตตามสัดส่วนการพัฒนาเทคโนโลยี อุปกรณ์ทางทหารสมัยใหม่มักจะแบ่งตามเกณฑ์การใช้งานดังต่อไปนี้: รถไถล้อยาง, ติดตามยานพาหนะ, ยานพาหนะอเนกประสงค์, โรงปฏิบัติงานเคลื่อนที่, ยานพาหนะช่วยเหลือด้านเทคนิคและการแพทย์

นอกจากนี้ยังมีการจำแนกประเภทอีกสองประเภทตามประเภท: ติดตามและล้อ.

ในแต่ละประเทศ การพัฒนา BAT เกิดขึ้นในรูปแบบที่แตกต่างกัน เราจะมุ่งเน้นไปที่ประเทศชั้นนำและยานพาหนะทางทหารที่น่าสนใจที่สุด

เป็นที่เข้าใจได้ว่ากองทัพของประเทศมหาอำนาจชั้นนำของโลกต้องการมีอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นเองหรือเครือข่ายสำหรับให้บริการยานพาหนะทางอากาศทางทหารของผู้ผลิตต่างประเทศในคลังแสงของพวกเขา กรณีที่รุนแรง- กองยานพาหนะทางทหารของรัสเซียในปี 2548 ประกอบด้วยยานพาหนะที่ผลิตโดยรัสเซียและโซเวียตจำนวน 480,000 คัน

หลังจากการเลิกรา สหภาพโซเวียต ผู้ผลิตบางรายกลายเป็น "ต่างประเทศ" และการผลิตและ บริการอย่างมีกลยุทธ์ อุปกรณ์ที่สำคัญไม่สามารถขึ้นอยู่กับเงื่อนไข "ภายนอก" ดังนั้นรถยนต์จากโรงงานยูเครนเครเมนชูกจึงเลิกให้บริการในรัสเซียในไม่ช้าสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสพวกเขาสามารถดูแลรักษาได้ ความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจกับกองทัพรัสเซีย (โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์, MAZ, โรงงานรถแทรกเตอร์ล้อมินสค์, MZKT)

SUV ทหารรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ออฟโรดด้วยการจัดเรียงล้อ 4x4 และการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด พวกเขาพบการใช้งานในสงครามโลกครั้งที่สอง เช่น รถพยาบาล ผู้บัญชาการ และ ยานพาหนะขนส่ง- ต่อมาชาวอเมริกันเริ่มผลิตรถ SUV ที่มีโครงสร้างตัวถังมีความคล่องตัวและเบากว่าเรียกว่า รถม้าทหาร.

รถยนต์ที่พัฒนาหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองถือเป็นบรรพบุรุษของรถจี๊ปรุ่นแรก จนถึงขณะนี้ รถจี๊ปจำนวนมากมีพื้นฐานมาจากรถจี๊ปจากยุค 50 และ 60 เช่นทหารผ่านศึกเช่น อเมริกัน M151,อังกฤษ "แลนด์โรเวอร์"หรือโซเวียต UAZ-53- อย่างไรก็ตาม วิธีการทำสงครามกำลังเปลี่ยนแปลงไป และพาหนะต่อสู้รุ่นต่างๆ ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกาหลังจากการรณรงค์ในเวียดนามพวกเขาก็ละทิ้งรถไปโดยสิ้นเชิง “วิลลิส”และพวกเขาก็เริ่มใช้รถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงซึ่งถูกเรียกครั้งแรกแทนHMMWV (คำย่อ แปลว่า อเนกประสงค์ ยานพาหนะมีความคล่องตัวสูง) รถคันนี้มีชื่อเล่นว่า Hummer (ค้อน) อย่างไรก็ตาม เฉพาะการดัดแปลงเชิงพาณิชย์ของยานพาหนะนี้เท่านั้นที่เรียกว่า Hummer ไม่ใช่การดัดแปลงทางทหาร รถคันนี้ประสบความสำเร็จในการรวมระบบกันสะเทือนแบบอิสระยางหน้ากว้างแรงดันต่ำแบบกว้าง ระยะฐานล้อระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจและทรงพลัง เครื่องยนต์ดีเซล- ข้อกำหนดที่บ่งชี้สำหรับรถยนต์ ความเป็นไปได้ในการควบคุมโดยมีอาการบาดเจ็บที่แขนข้างหนึ่งและขาข้างหนึ่งโดยใช้ เกียร์อัตโนมัติ- ดูดอากาศเข้าด้วย เครื่องกรองอากาศซึ่งอยู่เหนือฝากระโปรงหน้าช่วยเพิ่มความลึกในการลุย ไม้บรรทัดHMMWV ประกอบด้วยการดัดแปลง 15 รายการด้วยแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ทั่วไป 8 ในจำนวนนี้เป็นยานรบที่บรรทุกกระสุนบนเรือ ที่เหลือเป็นสุขาภิบาลหรือพนักงาน โดยรวมแล้วตระกูล Hummer มีโมดูลที่เปลี่ยนได้ 44 โมดูล

การดัดแปลงเกราะของ Hamer เปลี่ยนไปตามลำดับต่อไปนี้: เกราะกันกระสุนของยานพาหนะที่ใช้เคฟลาร์ เหล็ก และกระจกหุ้มเกราะโพลีคาร์บอเนต

ในยุค 90 การเพิ่มขึ้นของเกราะในปัจจุบันเริ่มขึ้น ประการแรก เกราะป้องกันการกระจายตัวถูกเพิ่มเข้ากับเกราะเคฟลาร์กันกระสุน จากนั้นแชสซีได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และติดตั้งการป้องกันด้านล่างที่ทนต่อทุ่นระเบิด หลังสงครามในอัฟกานิสถาน ซึ่งการป้องกันทุ่นระเบิดช่วยชีวิตลูกเรือได้มากกว่าหนึ่งคนจากเหมืองระเบิด ซึ่งเป็นความต้องการ รถยนต์ที่คล้ายกันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ลูอาซ - 967 ม. (4x4)

ความต้องการติดตั้งชุดเกราะมีเพิ่มขึ้นทุกปี ตัวอย่างเช่น บริษัท Armour Holding ได้ติดตั้งค้อนจำนวน 17.5 พันชิ้นตั้งแต่ปี 1993 ถึง 2006 โดย 14 กระบอกอยู่หลังปี 2003

ในช่วงสงครามอิรัก วิศวกรจากแอฟริกาใต้ได้เสนอรุ่นจองค้อนของตนเอง โดยให้ความสนใจกับการป้องกันทุ่นระเบิดแรงสูง เมื่อถึงเวลานั้น แอฟริกาใต้มีประสบการณ์ที่แข็งแกร่งในการต่อสู้กับกับระเบิด และสหรัฐอเมริกาก็ขาดการสนับสนุนและประสบการณ์ด้านข้อมูล ในบริเวณนี้

รถหุ้มเกราะของอิตาลีจาก IVECO

SUV มีจุดประสงค์สองประการ SUV ทางการทหารส่วนใหญ่มีการดัดแปลงแบบพลเรือน ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา เมอร์เซเดส ช -ระดับ, ฮัมเมอร์ส, แลนด์โรเวอร์สและ UAZ ของสหภาพโซเวียต,ใช้กันอย่างแพร่หลายในครัวเรือน. ความต้องการ

รถยนต์ GAZ-64

เสือดาวและเสืออันดับแรก เอสยูวีอนุกรม 4x4 ปรากฏในสหภาพโซเวียตในปี 2484 นี่คือรุ่น GAZ-61 ตามด้วยรุ่น 64 ถึง 67B อย่างไรก็ตามในช่วงยิ่งใหญ่นี้ สงครามรักชาติกองทหารของเรามีโมเดลต่อไปนี้มากที่สุด: Willys, Dodge ¾, Ford เริ่มตั้งแต่ปี 53 การผลิตแบบอนุกรมแก๊ซ-69. รถออฟโรดเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้น

รถบักกี้ต่อสู้ Flyer R12 ผลิตในสิงคโปร์ใช้ในสหรัฐอเมริกา

ข้อมูลจำเพาะ: เครื่องยนต์ดีเซล 81 แรงม้า พลังงานสำรอง 500 กม. สูงสุด ความเร็ว 110 กม./ชม. ลูกเรือ 3 คน น้ำหนัก 2.47 ตัน

และตั้งแต่ปี 1972 ที่ Ulyanovsk โรงงานรถยนต์เริ่มการผลิตแบบอนุกรม UAZ-469ผู้ซึ่งรับใช้อย่างมีศักดิ์ศรีแม้ทุกวันนี้ การปรับเปลี่ยนต่างๆรถคันนี้มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 80 ประเทศทั่วโลก แม้ว่าจะด้อยกว่า SUV ตะวันตกในแง่ของความสะดวกสบาย แต่ UAZ ของรัสเซียนั้นเหนือกว่าในด้านความสามารถข้ามประเทศ ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษา กรณีตัวอย่างจากเอธิโอเปีย: เมื่อข้ามแม่น้ำน้ำต่ำที่มีทรายและตะกอน เราก็ติดขัด แลนด์โรเวอร์และ UAZ ก็ลื่นไถลไปได้ครู่หนึ่งจึงข้ามแม่น้ำไป แลนด์โรเวอร์ในการลากจูง

ช่วงโมเดล ยูเอแซดทันสมัยตามกาลเวลา ตัวอย่างเช่นในปี 1985 มีการติดตั้ง 80 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง ระบบส่งกำลัง, แชสซีและการควบคุม ต่อมามีการเปลี่ยนแปลงหลายประการซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องจักรอย่างมีนัยสำคัญ หน่วยทหารใช้การดัดแปลงดังต่อไปนี้: รถลาดตระเวนทางเคมีและรังสี ก วัตถุประสงค์ทั่วไป,รถบังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่. UAZ ยังจัดให้มีการใช้งานเพิ่มเติม อุปกรณ์ วัตถุประสงค์พิเศษ: ชุดรางรถไฟสำหรับเคลื่อนบนราง ทั้งขนาดในประเทศ (1520 มม.) และสำหรับขนาดยุโรป (1435 มม.)

ต่อมาเล็กน้อยในช่วงทศวรรษที่ 90 มีความพยายามหลายครั้งในการปรับปรุง "แพะ" UAZ-469 รุ่นเก่าให้ทันสมัยโดยเฉพาะสำหรับ ใช้ในเชิงพาณิชย์- ในสงครามเชเชน UAZ ยังถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อสู้

GAZ 29752 "ไทเกอร์" 4x4 ใช้แล้ว กองกำลังภายในกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและตำรวจปราบจลาจล น้ำหนัก 5 ตัน รับน้ำหนักได้ 1.5 ตัน (รองรับได้ 10 คน) เครื่องยนต์ดีเซล 205 แรงม้า ระยะจ่ายน้ำมัน 1,000 กม.

ต่อมาโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ให้กำลัง 137 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ด้วย การฉีดอิเล็กทรอนิกส์ร่วมกับ 5 กล่องขั้นตอนเกียร์ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงหน้าและหลัง และเพลาเกียร์

"บาร์" หรือ UAZ 3159 ต่อมาบนพื้นฐานของบาร์ที่มีเกจเพิ่มขึ้นพวกเขาได้สร้าง UAZ-2966 ซึ่งส่งมอบให้กับกองทัพมาตั้งแต่ปี 2547 ระยะห่างของล้อที่มีความกว้างไม่เพียงสัมพันธ์กับความเสถียรและความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นเมื่อเข้าโค้งเท่านั้น การขยายฐานดังกล่าวไม่เพียงส่งผลดีต่อรูปแบบของต่อมและยูนิตเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้อีกด้วย การป้องกันของฉัน ในดาเกสถานและเชชเนีย กองทัพรัสเซียประสบปัญหากับทุ่นระเบิดแบบเดียวกับกองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถาน นำการจองในท้องถิ่น ผลลัพธ์ที่ดี- กรณีที่เกิดขึ้นในขณะนั้น:

The Bars ซึ่งถูกโจมตีโดยโจรชาวเชเชนไม่เพียงทนต่อกระสุนหลายร้อยนัดเท่านั้น แต่ยังทนต่อการยิง RPG อีกด้วย ลูกเรือทั้งหมดในบาร์รอดชีวิตมาได้

รถบักกี้ต่อสู้

กองทัพสาขาอื่นๆ ต้องการยานพาหนะที่คล่องตัวและเบากว่า ตัวอย่างเช่น สำหรับกองทัพอากาศ ความต้องการดังกล่าวชัดเจนตั้งแต่แรกเริ่ม รถจี๊ปสิ่งที่สร้างขึ้นเพื่อพวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเล็กและเบาเป็นพิเศษ ข้อได้เปรียบหลัก: ทัศนวิสัยต่ำบนพื้นดิน ความสะดวกในการขนถ่ายขึ้น/ลงเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งกองกำลังอย่างรวดเร็ว ถึงขั้นแรก รถทหารรวมถึง M274 ของอเมริกาที่เรียกว่า "Mechanical Mule" (เครื่องยนต์ 21 แรงม้า) ซึ่งเป็นรถม้าออสเตรียที่แปลกตามาก "Steyr-Puh" 700 AR "Haflinger" ที่มี 22 แรงม้า เครื่องยนต์ที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการรบบนภูเขา

โดดเด่นในประเทศเยอรมนี โดยได้นำยานพาหนะ Kraka 640 จากบริษัท Faun มาใช้ซึ่งมีเครื่องยนต์สองสูบตรงข้ามและโครงแบบพับได้เข้าประจำการกับกองทัพอากาศในปี 1970 แม้จะมีฐานล้อที่เบา แต่ Krak ก็ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับขนส่งอาวุธหนัก ปืนไรเฟิลไร้แรงถอย และระบบขีปนาวุธ

ฟ้าคราม 640 (4x4)

ใน สหภาพโซเวียตการพัฒนา เอสยูวีขนาดกะทัดรัดมีส่วนร่วมใน ทศวรรษ 1950- เป้าหมายหลักคือการสร้างสายพานลำเลียงขอบนำ (TPC) ที่ไม่เกะกะ ต่อมาในยุค 60 เข้ารับราชการ กองทัพโซเวียต SUV แบบลอยน้ำ LuAZ-967 ปรากฏขึ้นซึ่งผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Lutsk ตัวถังนั่งยองพร้อมโป๊ะ เครื่องยนต์ 4 สูบ อากาศเย็นทำให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว TPK ถูกใช้เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บ ขนส่งเสบียงและกระสุน และติดตั้งอาวุธบางประเภท (ปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด) นักบินสามารถควบคุม TPK ขณะนอนราบได้ และขนาดและน้ำหนักที่เล็กรวมกับการลอยตัวที่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศทำให้ยานพาหนะสะดวกมากในการขนย้ายกองทหาร ทางเดินแบบถอดได้ + กว้านเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศอย่างมีนัยสำคัญ และเครื่องกว้านสามารถใช้ดึงทหารที่บาดเจ็บและสินค้าไปที่ ยานพาหนะ

รถบักกี้จู่โจม

รถบักกี้ที่ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติหรือปืนกลถูกประกอบขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 รถบักกี้ต่อสู้ถูกนำมาใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามท้องถิ่นหลายครั้ง ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพแดงใช้ปืนกลได้สำเร็จ “วิลลิส”- และอาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนกลบนตัวถังรถยนต์ก็เป็นอาวุธยอดนิยม

พาหนะกองกำลังพิเศษของฝรั่งเศส Panhard เอสซีวี

น้ำหนัก 4 ตัน; ความจุ 6-8 คน; เครื่องยนต์ดีเซล 210 แรงม้า กำลังสำรอง 800 กม. ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.

ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 70-80 มีความสนใจเพิ่มขึ้นอีกครั้งในยานรบน้ำหนักเบาและความสามารถในทุกพื้นที่ คราวนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนากองกำลังตอบโต้ที่รวดเร็วและกองกำลังทางอากาศ

รถบักกี้ถูกนำมาใช้ในการลาดตระเวนในพื้นที่ การลาดตระเวน และปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือ

การขาดเกราะได้รับการชดเชยด้วยความคล่องตัวที่เป็นเอกลักษณ์ เครื่องยนต์ทรงพลังผสมผสานกับโครงสร้างเฟรมที่มีน้ำหนักเบา Buggies มีทัศนวิสัยต่ำเมื่อเทียบกับพี่ชาย ตัวเครื่องต่ำ ระดับเสียงต่ำ ส่งผลให้มีการเคลื่อนไหวที่มองไม่เห็น รถม้าชนิดเล็ก- ขนส่ง เฮลิคอปเตอร์สามารถขึ้นรถสองคันพร้อมลูกเรือได้ รถหุ้มเกราะที่นี่ไม่สามารถแข่งขันกับรถบักกี้น้ำหนักเบาได้

รถบักกี้-ง่าย โครงรถโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก ความสามารถข้ามประเทศสูงความเร็ว และเสถียรภาพในการเข้าโค้ง ตัวอย่างเช่น เราสามารถใช้รถบักกี้ต่อสู้ของอเมริกาได้: ALSV, FAV และ LSV - รถบักกี้เหล่านี้พัฒนาขึ้นสูงสุด ความเร็วอยู่ที่ 130 กม./ชม. และถึง 50 กม./ชม. แล้วในวินาทีที่ 8 เมื่อเริ่มต้นจากการหยุด โดยมีลูกเรือเต็มลำ (4 คนบนเรือ) ในกรณีนี้รถบักกี้จะใช้เครื่องยนต์ดีเซลและกระปุกเกียร์รุ่นเชิงพาณิชย์

รถอิสราเอล « ทะเลทราย ไรเดอร์ » 6x6 น้ำหนัก - 2.6 ตัน เครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า วิ่งได้ 600 กม. ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า รถมีเสถียรภาพที่ดี ระยะฐานล้อสูง และระบบไอเสียที่มองไม่เห็น ใช้สำหรับขนส่งทหาร ติดตั้งปืนกล และ RPG

รถทหารกองทัพอากาศอเมริกันเอแอลเอสวี - ลูกเรือ - 3 คน เครื่องยนต์ 140 แรงม้า ดีเซล. น้ำหนัก 2.35 ตัน

การใช้แชสซีของ Mercedes ที่มีชื่อเสียงช ชั้นเรียนถูกสร้างขึ้นในภายหลัง รถบักกี้กลอง ลิฟ น้ำหนัก 2.55 - 3.3 ตัน มีแม่แรงยกขึ้นเครื่อง 4 ตัว สภาพสนามโมดูลการต่อสู้ด้วย ระบบขีปนาวุธอุปกรณ์ลาดตระเวนหรือถังสำหรับเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นไม่ต้องพูดถึงการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือปืนกล

ปัจจุบัน ยานพาหนะทางทหารที่เบาและเร็วมีความสำคัญมากขึ้น- กองทัพของหลายประเทศติดอาวุธด้วยรถเอทีวีและรถบักกี้ ในรัสเซียมีการนำไปใช้เมื่อไม่นานมานี้ ขณะเดียวกันที่ศูนย์วิจัย เทคโนโลยียานยนต์สถาบันวิจัยศูนย์ที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียกำลังพิจารณาโอกาสในการนำไปปฏิบัติ กองทัพรัสเซียยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทรถบักกี้ ยานพาหนะดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกองทัพของบางรัฐ ดังนั้นกองทัพรัสเซียจึงสนใจอย่างจริงจังในความสามารถของพวกเขาที่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงของประเทศของเรา

หนึ่งในผู้ให้บริการรถบักกี้ของกองทัพที่กระตือรือร้นที่สุดคือกองทัพสหรัฐฯ มีรถบักกี้มากกว่า 20 ประเภทที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ให้บริการที่นี่

รถบักกี้คันแรกปรากฏในสหรัฐอเมริกาในปี 1950โดยปกติแล้วจะทำจาก Volkswagen Beetles รุ่นเก่าที่ไม่ได้ใช้ คำว่า "buggy" มาจากรูปแบบจิ๋วของชื่อ Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug ในระหว่างการแปลงร่าง บังโคลน และประตูถูกถอดออกจากตัวรถ และติดตั้งโครงน้ำหนักเบาหรือตัวถังไฟเบอร์กลาสไว้เป็นโครงสร้างรองรับ ในบางกรณี ยังเหลือตัวถังรุ่นมาตรฐานแบบถอดชิ้นส่วนออกด้วย ด้วยความแข็งแกร่งของแชสซีและความสามารถในการข้ามประเทศของ Beetle ทำให้ไม่มีหม้อน้ำสูง กวาดล้างดินเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ด้านหลัง รถยนต์นั่งที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมาจนถึงทุกวันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างรถบั๊กกี้บนพื้นฐานของมัน ความนิยมของรถบักกี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีอยู่ทั่วไป รถโฟล์คสวาเก้นแมลง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาตระหนักว่ายานพาหนะทางทหารไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่และรูปลักษณ์ที่ดูน่ากลัว ถึงกระนั้น กองทัพก็รู้สึกว่าจำเป็นต้องมียานพาหนะที่เร็วและเบาซึ่งเหมาะสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย โดยนึกถึงรถบักกี้ บักกี้เป็นยานพาหนะที่มีโครงน้ำหนักเบา โดดเด่นด้วยความคล่องตัวสูง ความเร็ว ขนาดเล็ก และความเสถียรในการเข้าโค้งที่ดี

เครื่องจักรดังกล่าวมีประโยชน์มาก รถบักกี้สำหรับการผลิตคันแรกถูกส่งให้กับกองทัพอเมริกันโดยบริษัทเล็กๆ แห่งหนึ่งในแคลิฟอร์เนีย ชื่อ Chenowth ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบักกี้สำหรับรถแข่ง รถยนต์ที่เธอออกแบบได้ประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally อันโด่งดัง ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทในแคลิฟอร์เนียแห่งนี้ได้รับสัญญากับกองทัพเพื่อสร้างรถม้าทหารที่รวดเร็ว ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ข้ามเนินทรายได้อย่างง่ายดาย พร้อมทั้งบรรทุกอาวุธจำนวนมากและอุปกรณ์ทางทหารต่างๆ ในปี 1982 รถบักกี้ของกองทัพคันแรกถือกำเนิดขึ้นซึ่งเข้าไป, การผลิตแบบอนุกรม FAV - ยานพาหนะโจมตีเร็ว

- ชุดแรกประกอบด้วยรถบักกี้ 120 คัน แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์เหล่านี้ยังคงไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นทศวรรษ 1990 การเปิดตัวครั้งแรกของพวกเขาคือการปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซีย ถูกใช้ครั้งแรกในคูเวต ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ FAV กลายเป็นยานพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงที่ได้รับการปลดปล่อยของคูเวต อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้เดินไปตามถนนเลย ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Desert Storm รถบักกี้ไม่เพียงแต่ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังถูกใช้โดยกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษด้วย Fast Attack Vehicle ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 2 ลิตรบริษัทโฟล์คสวาเกน กำลังสูงสุด 200 แรงม้า เกียร์ 4 สปีดเช่นกัน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ- รถมีน้ำหนัก 960 กิโลกรัมและสามารถเดินทางได้ 320 กม. ด้วยปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ความเร็วสูงสุดของรถบักกี้อยู่ที่ประมาณ 130 กม./ชม. คุณลักษณะเฉพาะรถบักกี้มีตัวถังที่มีน้ำหนักเบาซึ่งทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (เฟรมและส่วนโค้งนิรภัย) รวมถึงตำแหน่งของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถัง ปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด ATGM หรือ MANPADS สามารถใช้เป็นอาวุธได้ เมื่อเวลาผ่านไปรถม้าก็ได้รับตำแหน่งใหม่ DPV - รถลาดตระเวนทะเลทราย(ตามตัวอักษร - รถลาดตระเวนทะเลทราย)

รถบักกี้ DPV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volkswagen Beetle ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์และด้านหลังก็ตั้งอยู่ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์อากาศเย็น โครงถูกหุ้มด้วยเหล็กแผ่น ลูกเรือของรถบักกี้ FAV/DPV ประกอบด้วย 3 คน สองคนตั้งอยู่ในแบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับในรถยนต์ธรรมดา (คนหนึ่งคือคนขับคนที่สองยิงปืนกลอ่านแผนที่) ลูกเรืออีกคนตั้งอยู่ในโครงสร้างส่วนบนด้านบนซึ่งอยู่ด้านบน หน่วยพลังงาน- เขาสามารถยิงจากปืนกลหรือเครื่องยิงลูกระเบิดได้

ลักษณะการทำงานที่ชอบ/DPV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4080 มม. ความกว้าง - 2100 มม. ความสูง - 2000 มม.
ระยะห่างจากพื้นดิน - 410 มม.
น้ำหนัก - 960 กก.
ความเร็วสูงสุด - 130 กม./ชม. (บนทางหลวง)
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 50 กม./ชม. - 4 วินาที
ความชันสูงสุด - 75%
ความชันด้านข้างสูงสุด - 50%
ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 680 กก.
ความจุเชื้อเพลิง - 80 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน

การพัฒนาเพิ่มเติมของรถบักกี้ DPV คือ รถใหม่ LSV - ยานพาหนะโจมตีเบา(แปลตามตัวอักษรว่าการขนส่งการโจมตีเบา) อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เป็นไปได้ได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญและอาจประกอบด้วย: ปืนกล M2 ขนาด 12.7 มม., ปืนกล M249 SAW LMG ขนาด 5.56 มม., ปืนกลซีรีส์ M60 หรือ M240 GPMG ขนาด 7.62 มม. สามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง AT4 สองเครื่องหรือเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง BGM-71 TOW หนึ่งเครื่องก็ได้

ต่อมาประมาณเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 รถบักกี้ที่ได้รับการปรับปรุงได้เห็นแสงสว่างในตอนกลางวัน ALSV - ยานพาหนะโจมตีเบาขั้นสูง- พวกเขากลายเป็นรถบักกี้กองทัพ Chenowth รุ่นที่สามและผู้สืบทอดสายตรงของรุ่น DPV และ LSV ยานโจมตีน้ำหนักเบาที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีให้เลือกสองรุ่น - แบบ 2 และ 4 ที่นั่ง รถคันนี้เข้าประจำการกับกองทัพบกและคณะ นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา, ประเทศ NATO บางประเทศ, ประเทศในตะวันออกกลางและอเมริกากลาง

ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถบักกี้ในทะเลทราย เนื่องจาก Volkswagen Beetle เลิกผลิตไปแล้วตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าจึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบ A-arm ระบบกันสะเทือนหลังรถบักกี้ถูกสร้างขึ้นบนแขนแนวทแยง

รถบักกี้กองทัพ "ขั้นสูง" ที่สุด Advanced LSV สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Humvee ได้รับชื่อของตัวเอง - Flyer ("flyer") ซึ่งเน้นย้ำถึงความดีเท่านั้น ลักษณะความเร็วรถยนต์ ตามข้อมูลของผู้ผลิต มุมเข้าและออกของรถบักกี้เหล่านี้คือ 59 และ 50 องศา ตามลำดับ รุ่นใหม่รถบักกี้ได้พิสูจน์ความคล่องตัวและอำนาจการยิงของมันแล้ว

ด้วยการมีป้อมปืนทรงกลม ผู้ยิงจึงสามารถยิงได้ 360 องศาโดยไม่ต้องหมุนรถ ยานพาหนะสามารถติดตั้งปืนกล M2 ลำกล้องขนาดใหญ่ 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 40 มม. ปืนกลเบาและระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานแบบพกพาสามารถใช้เป็นอาวุธเพิ่มเติมได้ ประตูรถบักกี้แต่ละบานสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกล 7.62 มม. และ 5.56 มม.

มวลของรถบักกี้เพิ่มขึ้นเป็น 2 ตัน ด้วยการมีเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้าและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรถบักกี้นั้นยอดเยี่ยมมาก คุณภาพออฟโรด- เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ 6 สปีด มีรถบักกี้ ALSV หลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บและบรรทุกสินค้า รวมถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเกราะและออกแบบมาเพื่อการมีส่วนร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการรบ ในเวลาเดียวกัน รถบักกี้ ALSV ยังคงมีขนาดกะทัดรัด สามารถขนส่งทางอากาศโดยเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง CH-47 Chinook หรือ CH-53 Sea Stallion

งานที่รถบักกี้ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขยังคงไม่เปลี่ยนแปลง:
- การดำเนินการปฏิบัติการพิเศษ
- โจมตีอย่างรวดเร็ว/เจาะลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรู;
- ปฏิบัติการข่าวกรอง
- การปรับการยิงเป้าหมายภาคพื้นดิน (รวมถึงการใช้ UAV)
-รถทีม.

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ Flyer ALSV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4570 มม. ความสูง - 1520 มม. ความกว้าง - 1520 มม.
ระยะห่างจากพื้นดิน - 355 มม.
รัศมีวงเลี้ยว - 5.48 ม.
น้ำหนักลด - 2,041 กก.
น้ำหนักรวม - 3400 กก.
ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 1,360 กก.
พาวเวอร์พอยท์- เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 160 แรงม้า.
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 68 ลิตร
พลังงานสำรอง - 725 กม.
ลูกเรือ - 2-3-4 คน

ปัจจุบัน ยานพาหนะทางทหารที่เบาและเร็วมีความสำคัญมากขึ้น กองทัพของหลายประเทศติดอาวุธด้วยรถเอทีวีและรถบักกี้ ในรัสเซีย ยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพ AM-1 ได้ถูกนำมาใช้งานเมื่อไม่นานมานี้ ในเวลาเดียวกัน ศูนย์วิจัยยานยนต์ของศูนย์วิจัยแห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียกำลังพิจารณาถึงโอกาสที่จะนำยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทรถบักกี้เข้าสู่กองทัพรัสเซีย ยานพาหนะดังกล่าวมีการใช้งานอย่างแข็งขันในกองทัพของบางรัฐ ดังนั้นกองทัพรัสเซียจึงสนใจอย่างจริงจังในความสามารถของพวกเขาที่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงของประเทศของเรา

หนึ่งในผู้ให้บริการรถบักกี้ของกองทัพที่กระตือรือร้นที่สุดคือกองทัพสหรัฐฯ มีรถบักกี้มากกว่า 20 ประเภทที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ให้บริการที่นี่ ในขั้นต้น จุดประสงค์หลักของพวกเขาคือการลาดตระเวนบริเวณชายแดนสหรัฐฯ นอกจากนี้ ยานพาหนะเหล่านี้ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย การโจมตีและการลาดตระเวน พวกเขามักจะพกอาวุธเบาและลูกเรือประกอบด้วย 2-3 คน ความขัดแย้งทางทหารในอัฟกานิสถานและอิรักแสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงการป้องกันเกราะของ SUV ย่อมนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลและการสูญเสียความสามารถในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนจำนวนหนึ่งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาจะต้องหลีกทางให้กับยานพาหนะขนาดเล็กที่มีความคล่องตัวสูง ความเร็ว ทัศนวิสัยบนพื้นโลกต่ำ และราคาค่อนข้างต่ำ

รถบักกี้คันแรกปรากฏในสหรัฐอเมริกาในปี 1950 โดยปกติแล้วจะทำจาก Volkswagen Beetles รุ่นเก่าที่ไม่ได้ใช้ คำว่า "buggy" มาจากรูปแบบจิ๋วของชื่อ Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug ในระหว่างการแปลงร่าง บังโคลน และประตูถูกถอดออกจากตัวรถ และติดตั้งโครงน้ำหนักเบาหรือตัวถังไฟเบอร์กลาสไว้เป็นโครงสร้างรองรับ ในบางกรณี ยังเหลือตัวถังรุ่นมาตรฐานแบบถอดชิ้นส่วนออกด้วย ด้วยความแข็งแกร่งของแชสซีและความสามารถในการข้ามประเทศของ Beetle การไม่มีหม้อน้ำ ระยะห่างจากพื้นสูง รวมถึงเครื่องยนต์ด้านหลัง รถยนต์นั่งที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมาจนถึงทุกวันนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างรถบักกี้ พื้นฐาน ความนิยมของรถบักกี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยการเข้าถึงแบบสากล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลข้อผิดพลาดของโฟล์คสวาเกน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 สหรัฐอเมริกาตระหนักว่ายานพาหนะทางทหารไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่และรูปลักษณ์ที่ดูน่ากลัว ถึงกระนั้น กองทัพก็รู้สึกว่าจำเป็นต้องมียานพาหนะที่เร็วและเบาซึ่งเหมาะสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย โดยนึกถึงรถบักกี้ บักกี้เป็นยานพาหนะที่มีโครงน้ำหนักเบา โดดเด่นด้วยความคล่องตัวสูง ความเร็ว ขนาดเล็ก และความเสถียรในการเข้าโค้งที่ดี เครื่องจักรดังกล่าวมีประโยชน์มาก รถบักกี้สำหรับการผลิตคันแรกถูกส่งให้กับกองทัพอเมริกันโดยบริษัทเล็กๆ แห่งหนึ่งในแคลิฟอร์เนีย ชื่อ Chenowth ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถบักกี้สำหรับรถแข่ง รถยนต์ที่เธอออกแบบได้ประสบความสำเร็จในการเข้าร่วมการแข่งขัน Dakar Rally อันโด่งดัง

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 บริษัทในแคลิฟอร์เนียแห่งนี้ได้รับสัญญาจากกองทัพบกในการสร้างรถบักกี้ทางทหารที่รวดเร็ว ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ข้ามเนินทรายได้อย่างง่ายดาย พร้อมทั้งบรรทุกน้ำหนักจำนวนมากและอุปกรณ์ทางทหารต่างๆ ในปี 1982 รถบักกี้ของกองทัพคันแรกถือกำเนิดขึ้นซึ่งเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก FAV - Fast Attack Vehicle ชุดแรกประกอบด้วยรถบักกี้ 120 คัน แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์เหล่านี้ยังคงไม่ได้ใช้งานจนถึงต้นทศวรรษ 1990 การเปิดตัวครั้งแรกของพวกเขาคือการปฏิบัติการในอ่าวเปอร์เซีย ถูกใช้ครั้งแรกในคูเวต ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย รถบักกี้ FAV กลายเป็นยานพาหนะคันแรกที่เข้าสู่เมืองหลวงที่ได้รับการปลดปล่อยของคูเวต อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้เดินไปตามถนนเลย ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Desert Storm รถบักกี้ไม่เพียงแต่ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังถูกใช้โดยกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของอังกฤษด้วย

ยานพาหนะโจมตีเร็วได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Volkswagen ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 2 ลิตรซึ่งพัฒนากำลังสูงสุด 200 แรงม้า กระปุกเกียร์ 4 สปีด และระบบกันสะเทือนอิสระ รถมีน้ำหนัก 960 กิโลกรัมและสามารถเดินทางได้ 320 กิโลเมตรด้วยปั๊มน้ำมันแห่งเดียว ความเร็วสูงสุดของรถบักกี้อยู่ที่ประมาณ 130 กม./ชม. คุณลักษณะเฉพาะของรถบักกี้คือตัวถังที่มีน้ำหนักเบาซึ่งทำจากโครงสร้างท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง (เฟรมและส่วนโค้งนิรภัย) รวมถึงตำแหน่งของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถัง ปืนกลขนาด 7.62 มม. และ 12.7 มม. เครื่องยิงลูกระเบิด ATGM หรือ MANPADS สามารถใช้เป็นอาวุธได้ เมื่อเวลาผ่านไปรถม้าได้รับตำแหน่งใหม่ DPV - Desert Patrol Vehicle (ตามตัวอักษรคือพาหนะสำหรับการลาดตระเวนในทะเลทราย)

รถบักกี้ DPV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volkswagen Beetle ระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าได้รับการติดตั้งบนโครงแบบท่อ และเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศตั้งอยู่ด้านหลัง โครงถูกหุ้มด้วยเหล็กแผ่น ลูกเรือของรถบักกี้ FAV/DPV ประกอบด้วย 3 คน สองคนตั้งอยู่ในแบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับในรถยนต์ธรรมดา (คนหนึ่งคือคนขับคนที่สองยิงปืนกลอ่านแผนที่) ลูกเรืออีกคนตั้งอยู่ในโครงสร้างส่วนบนด้านบนซึ่งอยู่เหนือหน่วยกำลัง เขาสามารถยิงจากปืนกลหรือเครื่องยิงลูกระเบิดได้

ลักษณะการทำงานของ FAV/DPV:
ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4080 มม. ความกว้าง - 2100 มม. ความสูง - 2000 มม.
ระยะห่างจากพื้นดิน - 410 มม.
น้ำหนัก - 960 กก.
ความเร็วสูงสุด - 130 กม./ชม. (บนทางหลวง)
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 50 กม./ชม. - 4 วินาที
ความชันสูงสุด - 75%
ความชันด้านข้างสูงสุด - 50%
ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 680 กก.
ความจุเชื้อเพลิง - 80 ลิตร
ลูกเรือ - 3 คน

การพัฒนาเพิ่มเติมของรถบักกี้ DPV คือ LSV - Light Strike Vehicle ใหม่ (แปลตามตัวอักษรว่ายานพาหนะโจมตีเบา) อาวุธยุทโธปกรณ์ที่เป็นไปได้ได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญและอาจประกอบด้วย: ปืนกล M2 ขนาด 12.7 มม., ปืนกล M249 SAW LMG ขนาด 5.56 มม., ปืนกลซีรีส์ M60 หรือ M240 GPMG ขนาด 7.62 มม. สามารถใช้เครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง AT4 สองเครื่องหรือเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง BGM-71 TOW หนึ่งเครื่องก็ได้

ต่อมา ประมาณเดือนตุลาคม 1996 รถบักกี้ขั้นสูง ALSV - Advanced Light Strike Vehicle - ได้เห็นแสงสว่างในตอนกลางวัน พวกเขากลายเป็นรถบักกี้กองทัพ Chenowth รุ่นที่สามและผู้สืบทอดสายตรงของรุ่น DPV และ LSV ยานโจมตีน้ำหนักเบาที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีให้เลือกสองรุ่น - แบบ 2 และ 4 ที่นั่ง ยานพาหนะคันนี้เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ และนาวิกโยธิน ประเทศ NATO บางประเทศ ประเทศในตะวันออกกลางและอเมริกากลาง

ควรสังเกตว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีแนวโน้มในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถบักกี้ในทะเลทราย เนื่องจาก Volkswagen Beetle เลิกผลิตไปแล้วตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าจึงค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบ A-arm ระบบกันสะเทือนหลังของรถบักกี้นั้นสร้างขึ้นจากปีกนกในแนวทแยง

รถบักกี้กองทัพ "ขั้นสูง" ที่สุด Advanced LSV สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Humvee ได้รับชื่อของตัวเอง - Flyer ("flyer") ซึ่งเน้นเฉพาะลักษณะความเร็วที่ดีของยานพาหนะเท่านั้น ตามข้อมูลของผู้ผลิต มุมเข้าและออกของรถบักกี้เหล่านี้คือ 59 และ 50 องศา ตามลำดับ รถบักกี้รุ่นใหม่ได้พิสูจน์ความคล่องตัวและอำนาจการยิงแล้ว ด้วยการมีป้อมปืนทรงกลม ผู้ยิงจึงสามารถยิงได้ 360 องศาโดยไม่ต้องหมุนรถ ยานพาหนะสามารถติดตั้งปืนกล M2 ลำกล้องขนาดใหญ่ 12.7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ MK19 40 มม. ปืนกลเบาและระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานแบบพกพาสามารถใช้เป็นอาวุธเพิ่มเติมได้ ประตูรถบักกี้แต่ละบานสามารถติดตั้งป้อมปืนสำหรับติดตั้งปืนกล 7.62 มม. และ 5.56 มม.

มวลของรถบักกี้เพิ่มขึ้นเป็น 2 ตัน ด้วยการมีเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้าและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้รถบักกี้มีคุณสมบัติออฟโรดที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ 6 สปีด มีรถบักกี้ ALSV หลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บและบรรทุกสินค้า รวมถึงยานพาหนะที่ติดตั้งเกราะและออกแบบมาเพื่อการมีส่วนร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการรบ ในเวลาเดียวกัน รถบักกี้ ALSV ยังคงมีขนาดกะทัดรัด สามารถขนส่งทางอากาศโดยเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง CH-47 Chinook หรือ CH-53 Sea Stallion

งานที่รถบักกี้ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขยังคงไม่เปลี่ยนแปลง:
- การดำเนินการปฏิบัติการพิเศษ
- โจมตีอย่างรวดเร็ว/เจาะลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรู;
- ปฏิบัติการข่าวกรอง
- การปรับการยิงเป้าหมายภาคพื้นดิน (รวมถึงการใช้ UAV)
-รถทีม.

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ Flyer ALSV:

ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4570 มม. ความสูง - 1520 มม. ความกว้าง - 1520 มม.
ระยะห่างจากพื้นดิน - 355 มม.
รัศมีวงเลี้ยว - 5.48 ม.
น้ำหนักลด - 2,041 กก.
น้ำหนักรวม - 3400 กก.
ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 1,360 กก.
Powerplant - เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร 160 แรงม้า
สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง - 68 ลิตร
พลังงานสำรอง - 725 กม.
ลูกเรือ - 2-3-4 คน