27/09/2016, 16:39 1.6kจำนวนการดู 212 ชอบ

ในตัวเขา เวอร์ชันล่าสุด รถบรรทุกขนดินอัตโนมัติของโคมัตสุกำจัดห้องคนขับออกไปจนหมดกลายเป็นไร้คนขับและได้รับ การออกแบบใหม่ซึ่งช่วยกระจายน้ำหนักบนล้อให้เหมาะสมที่สุด นั่นคือเหตุผลที่เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่มีแนวคิดเกี่ยวกับด้านหน้าและด้านหลัง รถดั๊มพ์เคลื่อนที่อย่างมีประสิทธิภาพทั้งไปข้างหน้าและข้างหลังโดยไม่จำเป็นต้องหมุนตัว Komatsu เริ่มการทดสอบของบริษัทเอง (AHS) ด้วยความร่วมมือกับบริษัทเหมืองแร่ Rio Tinto ในปี 2551 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เทคโนโลยีดังกล่าวได้ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายหินหลายร้อยล้านตันจากเหมืองหินในชิลีและออสเตรเลียโดยใช้รถบรรทุกอัตโนมัติ

Komatsu Haulage - รถดัมพ์อัตโนมัติที่ไม่มีห้องคนขับ

รถบรรทุกขุดเหมืองอัตโนมัติรุ่นก่อนหน้าของ Komatsu รุ่น 930E ติดตั้งมาพร้อมกับ การควบคุมระยะไกล,เครือข่ายไร้สาย,ระบบตรวจจับสิ่งกีดขวาง,ระบบออโต้ไพลอต แต่มันก็ยังคงดูเหมือนรถดัมพ์ทั่วไปและมาพร้อมกับห้องโดยสารคนขับ แต่ เวอร์ชันใหม่รถดัมพ์แตกต่างจากรุ่น 930E มาก ผลิตภัณฑ์ใหม่มีชื่อยาว “นวัตกรรมยานยนต์ขนส่งสินค้าอัตโนมัติ”มีเครื่องยนต์ 2,700 แรงม้า ความยาวของรถดัมพ์คือ 15 เมตร และห้องโดยสารก็หายไปซึ่งทำให้การออกแบบของรถเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง น้ำหนักของมันถูกกระจายไปยังพวงมาลัยทั้งสี่ได้ดีขึ้น ช่วยปรับปรุงการยึดเกาะและความคล่องตัว


รุ่นใหม่รถบรรทุกไร้คนขับของ Komatsu เปิดตัวที่งาน MINExpo International ในลาสเวกัสในสัปดาห์นี้ มันไม่จำเป็นต้องมีคนขับ รถแท็กซี่ หรือกระจกมองหลัง รถบรรทุกเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากัน ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเลี้ยวอีกต่อไป จึงเพิ่มความคล่องตัว ผลผลิต และลดการสึกหรอของยางยาว 8.5 ม. รถดัมพ์สามารถบรรทุกได้ 230 ตัน น้ำหนักบรรทุกและทำความเร็วสูงสุดได้ 64 กม./ชม.

วิดีโอสาธิตนวัตกรรม รถดัมพ์อัตโนมัติการขนส่งในที่ทำงาน:

หากไม่มียักษ์ใหญ่เหล่านี้ การพัฒนาอุตสาหกรรมก็เป็นไปไม่ได้ ความต้องการของลูกค้าสำหรับอุปกรณ์พิเศษดังกล่าวก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตเพิ่มกำลังการผลิต ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพการผลิตอย่างต่อเนื่อง พิจารณารุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด 10 รุ่น รถบรรทุกขนาดใหญ่ในโลก

โคมัตสุ 930 E-3 S E

นี้ โมเดลที่ประสบความสำเร็จรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Komatsu ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น- ตำแหน่งหลักของบริษัทคือ: “ทำงานติดกับเทคโนโลยี” ที่ฐาน โรงงานยาโรสลาฟล์สร้างขึ้นโดย Komatsu Manufacturing Rus LLC องค์ประกอบหลายอย่างของ 930 E-3 S E ได้รับการจัดหาสำหรับการประกอบโดยตรงจากญี่ปุ่น บางส่วนผลิตที่นี่ ลูกค้าชาวรัสเซียได้รับประโยชน์จากการทำงานร่วมกับผู้ผลิต Komatsu พวกเขาย้ายการผลิตส่วนใหญ่ไปยังรัสเซียและได้สร้างบริการที่เป็นเลิศ

เบลาซ 75 600

ยานพาหนะของผู้ผลิตเบลารุสครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในตลาดรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลก การปรับปรุงอย่างหนึ่งของรุ่นนี้คือการออกแบบตัวถัง ขณะนี้ศพได้รับการจัดหาจากบริษัท Kuzbass Freight Car Building Company ทำจากเหล็ก Hardox-450 ที่แข็งแกร่งและทนทาน พร้อมด้วยองค์ประกอบโลหะผสมเพิ่มเติม นี่คือหนึ่งในที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่ซึ่งผลิตในดินแดนหลังโซเวียต

Terex หน่วย Rig MT 5500

หนึ่งในรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ผลิตโดยผู้ผลิตในอังกฤษ มีนวัตกรรมที่เป็นประโยชน์มากมายในการออกแบบรถยนต์ ผู้บริโภคชื่นชอบโมเดลนี้เนื่องจากการออกแบบเฟรมที่ออกแบบมาอย่างดี ซึ่งสามารถทนต่อน้ำหนักได้โดยมีความเครียดน้อยที่สุด สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรับประกันการทำงานได้ 40,000 ชั่วโมง พวงมาลัยขึ้นอยู่กับการออกแบบสะพานต่อเนื่องซึ่งช่วยลดจำนวนองค์ประกอบที่เคลื่อนไหว การจัดตำแหน่งยางบนคานสะพานไม่เปลี่ยนแปลงส่งผลให้ยางสึกหรอลดลง

โคมัตสุ 960E

ภาพถ่ายที่น่าประทับใจของรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจากผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น Komatsu ซึ่งทำงานอย่างใกล้ชิดด้วย ผู้บริโภคชาวรัสเซีย- ในภูมิภาค Kemerovo ในเหมืองหินซึ่งมีรถบรรทุก Komatsu ของญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในโลกมากกว่า 400 คันให้บริการ มีการจัดตั้งบริการสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ของญี่ปุ่น แม้จะมีขนาดและน้ำหนักที่น่าประทับใจ แต่วิดีโอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Komatsu นั้นใช้งานง่าย นี่คือความสำเร็จ คุณสมบัติการออกแบบสะพานและ ระบบอันทรงพลังพวงมาลัยไฮดรอลิก

เบลาซ-75601

รุ่นหนึ่งของ การพัฒนาล่าสุดโรงงานของรถบรรทุก BelAZ ที่ใหญ่ที่สุด วิดีโอเกี่ยวกับรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกแสดงให้เห็นว่า BelAZ-75601 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ BelAZ-75600 ความแตกต่างในภาพถ่ายแทบจะมองไม่เห็นโดยอยู่ในองค์ประกอบแต่ละอย่างที่นำมาจากผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดในโลก เครื่องยนต์ MTU 20V4000, 3.75,000 แรงม้า, ระบบส่งกำลังไฟฟ้า, องค์ประกอบต่างๆ การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์"ซีเมนส์". ห้องโดยสารพร้อมทัศนวิสัยที่ดีขึ้น จอ LCD บนแผงควบคุม

ไททัน 33-19

ความเป็นเอกลักษณ์ของรถดัมพ์ที่ครั้งหนึ่งใหญ่ที่สุดในโลกที่แสดงในภาพคือ Terex ผลิตโดย Terex ในสำเนาเดียว หลังจากทำงานอย่างมีประสิทธิผลในเหมืองหินในแคลิฟอร์เนียและสาขาอื่นๆ เป็นเวลา 13 ปี มันก็ถูกทิ้งไป แต่ในปี พ.ศ. 2536 นักปราชญ์ได้ฟื้นฟูมากที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่และปัจจุบันได้รับการจัดแสดงเป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ใต้สปาร์วูด นักท่องเที่ยวเพลิดเพลินกับการถ่ายภาพรถบรรทุกขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลกจากยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา

ลีบแฮร์ T 282B

รถบรรทุกดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกรุ่นสวิสประสบความสำเร็จโดยมียอดขาย 75 คันต่อปี ผู้ซื้อชื่นชมระบบส่งกำลังดีเซลไฟฟ้า การร่วมผลิตซีเมนส์และลิเบอร์. ความสามารถในการบรรทุกของหนึ่งในรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ 363 ตัน ความน่าเชื่อถือของเบรกเพิ่มขึ้น โดยควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยยึดเครื่องไว้บนทางลาด 15%

MT6300AC

หนึ่งในรถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกรุ่นนี้มีการพัฒนาที่ทันสมัยในอุปกรณ์พิเศษของคลาสนี้ ความสามารถในการรับน้ำหนักของรถดัมพ์อยู่ที่ 363 ตัน ในขณะที่แชสซีเป็นแบบสองเพลา จึงใช้ยางน้อยลง ระบบส่งกำลังไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ- ตั้งแต่ปี 2008 Bucyrus ได้รวมกิจการกับ Liebherr และกลุ่มผลิตภัณฑ์รถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดของ Bucyrus กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ UnitRig

บทสรุป

คุณสมบัติที่ระบุไว้ของรถบรรทุกเพื่อการขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลก 10 อันดับแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตทั่วโลกนำเสนออุปกรณ์สำหรับผู้บริโภคด้วย ความเป็นไปได้ที่กว้างขวาง- ทุกปีผลผลิตของรถดัมพ์ ความปลอดภัยของแรงงาน และสภาพการทำงานที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น

ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ที่งานนิทรรศการอุปกรณ์การทำเหมืองในมอสโก มีการนำเสนอโครงการรถบรรทุกดัมพ์อัตโนมัติที่บูธ BelAZ มีรายงานว่าหนึ่งในสัตว์ประหลาดเหล่านี้กำลังถูกทดสอบแล้ว แต่ยังคงถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาตรฐานยักษ์ BelAZ-75131 และห้องโดยสารของคนขับยังคงอยู่ แต่ชาวญี่ปุ่นจากโคมัตสึมั่นใจในความแม่นยำมาก ระบบอัตโนมัติของเขา สัตว์ประหลาดอาชีพที่พวกเขาเพิ่งเอาไปและกำจัดห้องโดยสารออกไปจนหมด

หุ่นยนต์ยักษ์ถูกนำเสนอในงานนิทรรศการในลาสเวกัส โดยเรียกโครงการ Autonomous Haulage Vehicle ว่า “รุ่นเฮฟวี่เวทอัตโนมัติ” โดดเด่นด้วยการออกแบบดั้งเดิม ตัวถังที่ออกแบบมาสำหรับบรรทุกสินค้าได้ 230 ตัน ตั้งอยู่เหนือโครงรถทั้งหมด แนวคิดหลักคือการไม่มี "ด้านหน้าและด้านหลัง" คงที่ ยักษ์ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องหันกลับ ซึ่งหมายความว่าพื้นที่ขนถ่ายจะมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น คุณลักษณะการออกแบบนี้บังคับให้นักพัฒนาทำการทดลองอีกครั้ง: ล้อทั้งหมดเป็นแบบระยะพิทช์เดียว (ขนาด 59/80 R63) และบังคับทิศทางได้ และระบบกันสะเทือนของล้อเป็นแบบอิสระโดยสมบูรณ์

ระบบกันสะเทือนอิสระบนทุกล้อ

แต่ละล้อประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่รับพลังงานจาก เครื่องยนต์ดีเซล- กำลังรวม 2,700 แรงม้า ความเร็วสูงสุดถึง 64 กม./ชม. ตลอดเส้นทาง รถบรรทุกจะเคลื่อนที่โดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือของกล้องและเซ็นเซอร์อินฟราเรด โดยสามารถหยุดรถต่อหน้าสิ่งกีดขวางกะทันหันได้ ในพื้นที่ที่ยากลำบากหรือระหว่างการเคลื่อนย้าย สามารถใช้รีโมทคอนโทรลได้

ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมรถดัมพ์จากระยะไกลได้จากรีโมทคอนโทรล

ขณะนี้ Komatsu พร้อมที่จะนำรถดัมพ์ดังกล่าวไปทดสอบการทำงานแล้ว จากข้อมูลของเรา บริษัทเหมืองแร่ในออสเตรเลียและชิลีเริ่มสนใจสัตว์ประหลาดที่เป็นอิสระแล้ว

ในเดือนเมษายน 2018 บริษัท Komatsu Ltd. เริ่มขายรถดั๊มเครื่องจักรสำหรับการขุด HD1500-8 อย่างสมบูรณ์ รูปแบบที่ทันสมัยเวอร์ชันก่อนหน้านี้มีการใช้งานอย่างแข็งขันในสถานประกอบการขุด

รถบรรทุก ซีรีย์ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 50 ลิตร (45 ลิตรในรุ่นก่อนหน้า) ด้วยกำลังสุทธิ 1,175 กิโลวัตต์ (1,598 แรงม้า) อีกทั้งยังมีการติดตั้งระบบหน่วงด้วยมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงในชั้นเรียนของคุณ เมื่อใช้ร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ARSC) เครื่องจักรจะสามารถเคลื่อนตัวลงทางลาดของเหมืองหินหรือหลุมเปิดได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย ผลผลิตเพิ่มขึ้นอันเป็นผลจากรอบเวลาที่ลดลง

รถดัมพ์ก็ติดตั้งด้วย ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน Komatsu (KTCS) ซึ่งคอยติดตามความเร็วการหมุนอย่างต่อเนื่อง ล้อหลัง- เมื่อตรวจพบการลื่นไถลมากเกินไป ระบบจะใช้เบรกโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาการยึดเกาะของยางอย่างเหมาะสมบนพื้นผิวถนน ซึ่งไม่เพียงทำให้เคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้นบนพื้นผิวที่ลื่นหรืออ่อนนุ่มเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของยางอีกด้วย

ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องคือเฟรมหลัก ระบบส่งกำลัง และ เพลาล้อหลัง- ได้รับการบูรณะใหม่ตาม เทคโนโลยีล่าสุดและมาตรฐานความแข็งแกร่ง การอัปเดตดังกล่าวจะทำให้เจ้าของสามารถลดต้นทุนได้ การซ่อมแซมในปัจจุบันและเพิ่มระยะเวลาการยกเครื่อง ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของอุปกรณ์ Komatsu HD1500-8 ได้รับการออกแบบโดยใช้จำนวน เทคโนโลยีประหยัดพลังงานซึ่งสามารถลดการสูญเสียกำลังในระบบไฮดรอลิกได้ เป็นต้น

HD1500-8 มีวางจำหน่ายแล้วใน รุ่นมาตรฐานด้วยระบบ KomVision (ระบบเฝ้าสังเกตการดูรอบเครื่อง - กล้อง 6 ตัว) พร้อมฟังก์ชันตรวจสอบแบบเรียลไทม์ด้วย KOMTRAX Plus เวอร์ชันล่าสุด ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพการทำงานของอุปกรณ์ ระยะเวลาการทำงาน ตลอดจนตัวบ่งชี้การบำรุงรักษา คำแนะนำสำหรับการประหยัดพลังงานโดยใช้ตัวบ่งชี้โหมด ECO จะแสดงบนจอภาพความละเอียดสูงขนาด 7 นิ้ว ซึ่งอยู่เหนือสถานที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน แผงในห้องโดยสารของรถดั๊มมีรูปทรงทรงกลมตามหลักสรีรศาสตร์ และมีที่นั่งของผู้ควบคุมด้วย ระบบกันสะเทือนของอากาศห้องโดยสารมีเครื่องทำความร้อนและพัดลมในตัวเพื่อสร้างสภาวะที่สะดวกสบายในทุกสภาพอากาศ บันไดที่นำไปสู่ห้องโดยสารจะตั้งเป็นแนวทแยงมุมเล็กน้อย นี้ โซลูชันทางเทคนิคช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานขึ้นลงได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด

รถดัมพ์ HD1500-8 ขึ้นอยู่กับ การพัฒนานวัตกรรมช่วยให้คุณเพิ่มผลผลิต ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยได้มากที่สุด สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- ในดินแดนคุซบาส ไซบีเรีย ตะวันออกไกล และตะวันตกเฉียงเหนือ เขตรัฐบาลกลางผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ Komatsu คือ Sumitek International มันอยู่ที่นั่นในสภาวะที่มีกำหนดเวลาที่จำกัดและรุนแรง สภาพอากาศให้การสนับสนุนลูกค้าด้วยเครื่องจักรกลหนักและอุปกรณ์ของแบรนด์ที่เชื่อถือได้ซึ่งจัดหาโดย Sumitek International

นอกจากสำนักงานใหญ่ในมอสโกแล้ว บริษัทยังมีสาขาใหญ่สี่แห่งในครัสโนยาสค์ เคเมโรโว เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และคาบารอฟสค์ และเครือข่ายของบริษัททั่วประเทศประกอบด้วยสำนักงานตัวแทน 29 แห่ง Sumitek International เป็นมากกว่าซัพพลายเออร์อุปกรณ์ นี่คือพันธมิตรที่เชื่อถือได้และมีความรับผิดชอบ ซึ่งมีส่วนช่วยในการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของธุรกิจของลูกค้าของเราผ่านกิจกรรมต่างๆ

บางสิ่งสามารถทำให้เกิดความยินดีและอารมณ์ได้ ว้าว! โอ้! โดยทั่วไปแล้ว! นี่คือวิธีที่ฉันสามารถถ่ายทอดความรู้สึกของฉันเมื่อพวกเขาเสนอให้ฉันนั่งรถและดูรถดัมพ์ขนาดใหญ่ Komatsu 730e แบบใกล้ชิด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแถลงข่าวไปยังโรงงานเหมืองแร่และแปรรูป Mikheevsky ปริมาณโลหะในแร่จึงต่ำ งานที่มีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีการประมวลผลปริมาณมาก ปริมาณสำรองสินแร่ที่ฝากถึง 400 ล้านตัน โรงงานเหมืองแร่และแปรรูปทองแดงที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซียถูกสร้างขึ้นด้วยเงินฝากเพื่อแปรรูปแร่ทองแดงได้มากถึง 18 ล้านตันต่อปี แบกขนส่งอย่าขนส่ง!
ตอนแรกฉันเห็นเขาจากระยะไกลทั้งรถยนต์และรถยนต์ แต่เมื่อเราขับรถ Kruzak 200 ไปหาเขาฉันก็เอาชนะได้ Komatsu 730e - มันใหญ่มาก ตอนแรกคุณไม่เชื่อว่านี่คือรถยนต์
คุณรู้สึกเหมือนเด็กที่อยู่ถัดจากยักษ์ตัวนี้
เพื่อการเปรียบเทียบ ด้านขวาเป็นรถกระบะมาตรฐานของญี่ปุ่น
รถเป็นแบบไฮบริด มีทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ล้อ
ลักษณะทางเทคนิค: ความสูง: 6.25ม. ความกว้าง: 7ม. ความยาว: 12.83ม. เครื่องยนต์: 2000 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า : 1,884 แรงม้า ความเร็ว(สูงสุด) : 64.5 กม./ชม. รับน้ำหนักได้ : 183,730 กก. น้ำหนักรถเปล่า : 140,592 กก. ระยะพลิกกลับ: 13 เมตร จะเข้าห้องโดยสารได้ต้องปีนบันได ถัดไปคุณจะพบว่าตัวเองอยู่บน "ดาดฟ้า" มองเห็นเหมืองหินสวยๆ จากที่นี่
ทางเข้าสู่ห้องโดยสาร
เด็ค!
การควบคุมของยักษ์ตัวนี้เหมือนกับการควบคุมปกติ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- พวงมาลัย แป้นเหยียบ 2 อัน + จอยสติ๊กควบคุมการเคลื่อนไหว กลับไปกลับมา ไม่มีกล่องดังกล่าว มอเตอร์ไฟฟ้ามีหน้าที่ในการขับขี่และการเบรก ห้องโดยสารเงียบและเย็นมาก ประตูมีความหนามาก มีระบบปรับอากาศ

ไปกันเลย! กำลังโหลด.
ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและราบรื่นมาก
ปริมาตรของถังขุดคือ 22 ลูกบาศก์เมตร ม. จับได้ 180 ตัน ใน 2-3 นาที
คุณคาดว่ารถจะสั่นสะเทือนแต่กลับไม่เป็นเช่นนั้น ขับยักษ์ได้ง่ายกว่า UAZ ด้วย กล่องคู่มือ- สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าฐานของคุณ (อะแฮ่ม) ยาวกว่านี้อีกหน่อย เบลาซที่ผ่านไปดูเหมือนของเล่น
การตอบสนองของคันเร่งของรถเป็นเลิศไม่ว่าจะบรรทุกหนักหรือหมดก็ตาม ความจริงที่ว่าคุณมีน้ำหนักอยู่ข้างหลัง 180 ตันนั้นไม่ได้รู้สึกเลย ฉันกดแก๊สแล้วไป ฉันกดเบรกแล้วหยุด ทั้งหมด. ไม่มีเอฟเฟกต์พิเศษหรือความประหลาดใจ ไม่มีการม้วนตัว ทัศนวิสัยจากห้องโดยสารดีเยี่ยม แต่คุณไม่เห็นสิ่งที่อยู่ใต้พวงมาลัย
หากมีอะไรเกิดขึ้น พวกเขาจะแก้ไขคุณทางวิทยุเสมอและ คนพิเศษไม่ได้เกิดขึ้นที่นั่น ไปกันเลย
โอ้ ช่างเจ๋งจริงๆ เมื่อรถคันดังกล่าววิ่งผ่านคุณด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. =) มันทำให้คุณหายใจไม่ออกและทำให้หัวใจของคุณเต้นรัว ยักษ์ขี่อย่างเงียบ ๆ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดีเซลห้าสิบลิตรพึมพำ แต่ทุกอย่างอยู่ในขอบเขตของเสียงที่สบายตา รถยนต์ทำงานตลอดเวลาโดยไม่หยุด - มีเพียงการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนคนขับเท่านั้น
กลางวันและกลางคืน ฤดูหนาวและฤดูร้อน รัศมีวงเลี้ยวคือ 13 เมตร รถค่อนข้างคล่องตัว พวกเขาขับรถขึ้น เคลื่อนตัว ขนถ่าย ทุกอย่างก็เหมือนบนรถบรรทุกทั่วไป
เมื่อเปิดเครื่องแล้ว ย้อนกลับไซเรนจะเปิดขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตหรือไม่ได้ยิน
โคมัตสุ 730e. วิวด้านบนของรถบรรทุกขนของ . หินนี้คมและแข็ง และสึกกร่อนจนเป็นรูภายในสามปี


อารมณ์มากกว่า. รถแข่งหรือรถ “หรูหรา” ที่แพงที่สุด ตั้งแต่วัยเด็กฉันใฝ่ฝันที่จะขับรถดัมพ์ และตอนนี้ความฝันก็เป็นจริงแล้ว