Fortuner ในรัสเซียรอมานาน รุ่นแรกอยู่ใกล้ แต่คุณจะไม่กัด: รถคันนี้ผลิตในคาซัคสถาน แต่ไม่ได้รับอนุญาตในรัสเซีย รุ่นที่สองจากปี 2015 มาถึงเราล่าช้า ทำให้การปรับตัวและการรับรองสำหรับตลาดของเราล่าช้า คุณรออะไรอยู่ ตอนนี้เราจะบอกคุณ

แต่ก่อนอื่นมาจัดการกับสอง จุดสำคัญ. อันดับแรก - ชื่อ Fortuner ออกเสียงถูกต้องอย่างไร? โตโยต้าจัดหมวดหมู่ที่นี่: ไม่มี "Fortuners", "Fortuners", "Fotuners" และรุ่นอื่นๆ! ในรัสเซียใช้การออกเสียงภาษาอังกฤษของคำว่า Fortuner และดูเหมือนว่า "Fortuner" โดยเน้นที่พยางค์แรก

เหตุใดจึงอธิบายไว้อย่างชัดเจนในหัวข้อ "ให้ฉันพูด" ด้วยวิธีนี้เท่านั้น ไม่ใช่อย่างอื่น อย่างไรก็ตามปัญญาของรัสเซียบางคนได้ติดชื่อเล่น "Grumble" และ "Lucky" (Fortuner - จากคำว่า Fortune, "fortune") ไปที่รถ ...

Fortuner ในรัสเซียมีล้ออย่างน้อย 17 นิ้วพร้อมยาง 265/65 รุ่นยอดนิยมของ "Prestige" (ในภาพ) ใช้ยางสำหรับถนนขนาด 265/60 R18 แต่สำหรับการทดสอบ พวกเขาใส่ยางแบบ "Toothy" มากขึ้น ไฟหน้าไฟต่ำแบบแอลอีดี ไฟสูง- อุปกรณ์พื้นฐาน

จุดที่สองคือลำดับวงศ์ตระกูล ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป ทั้ง Fortuner รุ่นแรก (2005-2015) และรุ่นที่สอง (ตั้งแต่ปี 2015) ต่างก็ใช้แพลตฟอร์ม Land Cruiser Prado! หัวใจสำคัญของ Fortuner ทั้งในอดีตและปัจจุบันคือแชสซีส์เฟรมที่ทนทานยิ่งขึ้นและรถกระบะ Hilux ในรุ่นเดียวกัน

แม้ว่าแพลตฟอร์มจะมีความแตกต่างกันแน่นอน ระยะฐานล้อของ Fortuner รุ่นปัจจุบัน (2745 มม.) สั้นกว่า Hilux รุ่นปัจจุบัน 340 มม. จี้ยังแตกต่างกัน แดมเปอร์ของ Fortuner นั้นแตกต่างออกไปแล้ว ด้วยการตั้งค่าที่สบายกว่า และแทนที่จะใช้สปริงหลัง - สปริงที่นุ่มขึ้น เหล็กกันโคลง และกลไกการเคลื่อนไหวอื่นๆ ที่มี 4 แนวยาว แรงขับของเจ็ทและหนึ่งขวาง

Toyota อ้างว่า Fortuner เป็นรถสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Prado และวางแผนที่จะใช้รถเป็น SUV และ "expeditioner" น่าเสียดายที่ต้องทำลาย Prado ที่มีราคาแพงและซับซ้อนนอกถนน การประกันภัยของ Casco มีค่าใช้จ่ายเหมือนสะพานเหล็กหล่อ และพวกเขาซื้อมันบ่อยกว่าในฐานะ "รถสถานะ" ไม่ใช่กระสุนปืนสำหรับขนย้ายดิน และ Fortuner ที่ยืนอยู่ด้านล่างก็เป็นทางเลือกที่เรียบง่ายและมีประโยชน์มากกว่า โดยไม่มีสิ่งที่น่าสมเพชและการโอ้อวดโดยไม่จำเป็น

กับพื้นหลังของ Fortuner เฟอร์นิเจอร์ "เอเชีย" ซาลอนปราโดดูเข้มงวดกว่า รัดกุมกว่า และแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไม้ลื่นบนพวงมาลัยหลุดออกจากตำแหน่ง หน้าจอมัลติมีเดียที่สกปรกไม่เข้ากับปุ่มแบบโบราณ และ "แก้ม" หนังอวบอ้วนของคอนโซลกลางรบกวนหัวเข่า แต่เกียร์จะคลิกบนพวงมาลัย มีพื้นที่สำหรับกาแฟและโทรศัพท์ และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในท่ออากาศช่วยให้ห้องโดยสารอุ่นขึ้นเร็วขึ้น

นอกจากนี้ SUV ยังมีความแตกต่างในด้านตัวถัง ภายใน และระดับอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน (Fortuner ง่ายกว่า) ตัวอย่างเช่น กล้องรอบด้าน, การระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้า, "สภาพอากาศ" แบบ 3 โซน, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และแบบออฟโรด, ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ, การควบคุมช่องทางเดินรถและความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่, โหมดออฟโรด MTS ระบบการเลือกมีให้สำหรับ Prado แต่สำหรับ "Fortuner" ที่มีประโยชน์มากกว่านั้นไม่ได้มาจากคำว่า "เลย"

Prado มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อม Torsen interaxle "การปิดกั้นตัวเอง" (สามารถปิดกั้นได้ด้วยแรง) ในขณะที่ Fortuner มีเพลาหน้าที่เดินสายแข็งโดยคนขับ (รูปแบบนอกเวลา) บนพื้นผิวลื่นเท่านั้น บังคับให้บล็อกรถ SUV ทั้งสองคันมีเฟืองท้ายแบบไขว้ด้านหลัง

ช่องเก็บของมี 2 ชั้น (ด้านบนระบายความร้อน) ใต้ท่ออากาศเข้ามุมมีที่วางแก้วแบบยืดหดได้ “จะงอยปาก” ของที่วางแขนทำให้ใช้งานปุ่มล็อคด้านหลังได้ยาก ปิดระบบป้องกันการสั่นไหว และปรับเทียบเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ข้างหน้าคือปุ่มสำหรับโหมด "พลังงาน" และโหมดประหยัดของเกียร์อัตโนมัติ บล็อก "ภูมิอากาศ" ชัดเจนและสะดวก ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (ซ้ายล่าง) ใช้งานง่ายด้วยการสัมผัสโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน บริเวณใกล้เคียงมีปุ่มสำหรับตัวช่วยลงทางลาดชัน พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ 1 ระดับ

ขนาดยังแตกต่างกัน: Prado ยาวกว่า 45 มม. กว้าง 30 มม. และสูงกว่า Fortuner 60 มม. Prado ยังมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 45 มม. และแทร็กที่กว้างขึ้น 50 มม. Fortuner มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า (225 มม. เทียบกับ 215) แต่ Prado มีมุมเข้าหาที่ชันกว่า (32 องศา เทียบกับ 29) และความเสมอภาคในมุมทางออก (25 องศา)

ภายใต้ฝากระโปรงของ Fortuner ที่ส่งไปยังรัสเซียนั้นเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตรใหม่ทั้งหมด ซึ่งเปิดตัวในปี 2558 เมื่อวันที่ รุ่นปัจจุบันรถกระบะ Hilux และในปีเดียวกันก็จดทะเบียนสำหรับ Prado อย่างไรก็ตามเขายังมีน้องชาย 2GD-FTV 2.4 ลิตร 150 แรงม้า แต่ Fortuner ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่ได้ขายให้กับรัสเซียแม้ว่าจะมีจำหน่ายในตลาดโลกอื่นก็ตาม

Fortuner ดีเซลของรัสเซียมีแบตเตอรี่สองก้อนและเครื่องทำความร้อนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ในรูปแบบของข้อต่อหนืดที่ร้อนขึ้นระหว่างการทำงานและขับเคลื่อนด้วยสายพานจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง (รูปแบบเดียวกันสำหรับ Hilux และ LC200) ปราโดก็มี เครื่องอุ่นก่อนเครื่องยนต์และห้องโดยสารควบคุมด้วยแอพพลิเคชั่นหรือ SMS แต่ Fortuner ไม่ควรจะทำ

เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรระดับบนสุดมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 5 จังหวะด้วยแรงดัน 2200 บาร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงเรขาคณิตแปรผันที่เร่งความเร็วได้เร็วกว่าและโซ่ไทม์มิ่ง หดตัว - 177 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตรในขณะที่รุ่นก่อน 3 ลิตรมี "ม้า" 171 ตัวและ 360 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลใหม่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 ซึ่ง ทางเดินไอเสียนอกเหนือจากการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาแล้ว ตัวกรองอนุภาค. กระปุกเกียร์สำหรับตลาดรัสเซียเป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและระบบเกียร์อัตโนมัติใหม่ ฟอร์จูนเนอร์จึงขับได้เร็วและเงียบกว่ารุ่นก่อนขนาด 3 ลิตร ไม่มีการเปิดเผย แต่ดึงจากสถานที่อย่างมั่นใจและเร่งความเร็วจากความเร็วปานกลางและการหมุนรอบไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน "ลง" บ่อยครั้งเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น และตอนนี้เครื่องยนต์ดีเซลยังตอบสนองต่อคันเร่งได้เร็วกว่าที่เป็นอยู่อีกด้วย คุณยังสามารถเร่งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้โดยกดปุ่มโหมดพลังงานใกล้กับตัวเลือกกล่อง ซึ่งจะทำให้ปฏิกิริยาของแก๊สคมชัดขึ้น

ห้องเครื่องยนต์ กล่องเกียร์อะลูมิเนียม และถังเชื้อเพลิงหุ้มด้วยเหล็กป้องกัน ตาลากจูงซ่อนอยู่หลังแผงบังพลาสติกด้านบน

ในการติดตามด้วยการเร่งความเร็วแรงดันน้ำมันดีเซลจะลดลงตามที่คาดไว้แม้ว่าการแซงจะได้รับโดยไม่มีปัญหาที่นี่ อย่างไรก็ตามกล่องยังไม่ได้ โหมดแมนนวลและช่วงแบบดั้งเดิมสำหรับโตโยต้า นั่นคือตัวเลขเมื่อ "เรียบร้อย" ไม่แสดงขั้นตอน แต่เป็นช่วงการสลับ - ตัวอย่างเช่นจากที่หนึ่งถึงสาม สำหรับความเร็วเครื่องยนต์บนทางหลวงในเกียร์ 6 และ 2,000 รอบต่อนาทีมาตรวัดความเร็วจะแสดงเกือบ 120 กม. / ชม.

ระหว่างเดินทาง Prado ดีเซลจะเงียบกว่า: Fortuner มีลักษณะเฉพาะของดีเซลคำรามที่ดังเข้ามาในห้องโดยสารมากกว่า รอบสูงระหว่างการเร่งความเร็วและการแซง สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง pre-styling ขี่กับเราในคอลัมน์ ดีเซล พราโด้. ในโหมดในเมือง-ทางหลวง-ออฟโรด คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดฟอร์จูนเนอร์ได้ 12.5-13.1 ลิตร / 100 กม. ปราโด - 13.4-14.1 ลิตร / 100 กม. ถังน้ำมัน Fortuner มี 80 ลิตร, Prado มี 87 ลิตร

เบาะนั่งหุ้มหนังและที่นั่งคนขับเซอร์โวจะอยู่ด้านบนเท่านั้น แม้ว่าจะไม่มีการตั้งค่าการรองรับบั้นเอวด้วยก็ตาม ง่ายต่อการลงจอด - ไม่มีการเปิดเผย (เก้าอี้ Pradovskie ดูสบายกว่า) และช่วงของการตั้งค่าตามยาวของพวงมาลัยและที่นั่งนั้นเล็กเกินไปสำหรับคนตัวสูง มีราวจับที่ชั้นวางด้านหน้าเท่านั้น

ในแง่ของไดนามิก Fortuner ยังเร็วกว่า Prado: ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. เทียบกับ 175 และการเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. สำหรับ Fortuner ดีเซลใช้เวลา 11.2 วินาทีเทียบกับ 12.7 สำหรับ Prado เหตุใดจึงแตกต่างกันเช่นนี้ หากเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และแม้แต่คู่หลัก (3.9) เหมือนกันสำหรับ SUV ทั้งสองคัน Prado ดีเซลขนาดใหญ่กว่านั้นหนักกว่า: มีน้ำหนักที่ควบคุมได้ 2235-2500 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ในขณะที่ Fortuner มีน้ำหนัก 2215-2260 กก. อย่างไรก็ตามน้ำหนักของรถพ่วงลากพร้อมเบรกสำหรับรถ SUV ทั้งสองคันนั้นเท่ากันและอยู่ที่ 3 ตัน

มันเกาะถนนยังไง ความเร็วสูง, ความนุ่มนวลของการขับขี่และภาระการสั่นสะเทือนเป็นอย่างไร?

ในการทดสอบรถออฟโรด พี่น้องนักข่าวมักเขียนว่าพวกเขาบอกว่ารถคันนี้จะมียางที่ "เหนียวกว่า" โตโยต้าได้ยินเสียงเรียกเหล่านี้อย่างชัดเจนและเปลี่ยนรองเท้าของรถทดสอบโดยใส่ยางถนนมาตรฐานแทนยาง "ชั่วร้าย" มากกว่ายางกู๊ดเยียร์ Wrangler Duratrac AT ในขนาดอนุกรม 265/60 R18 (เช่นใส่ในการกำหนดค่าสูงสุด "Prestige" ซึ่งอยู่ในการทดสอบ) และเนื่องจากเราต้องขับบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ยางนี้จึงมีปุ่มสตั๊ดด้วย

ท่อแอร์อยู่บนเพดานและใต้เบาะคู่หน้า ฝ้าเพดานควบคุม "แอร์" ตัวที่ 2 เท่านั้น ด้านหลังมีลิ้นชักพร้อมปลั๊กไฟ 12 โวลต์ ช่องใส่ของชิ้นเล็ก และตะขอสำหรับใส่กระเป๋า การลงจอดบนแถวเลื่อนตรงกลางนั้นต่ำ หัวเข่ากว้างขวาง แต่ใต้เบาะนั่งด้านหน้า ขาในรองเท้าขนาดใหญ่คับแคบ ด้วยความสูง 180 ซม. กำปั้นทะลุศีรษะด้านหน้ามีช่องว่างขนาดใหญ่ขึ้นถึงเพดาน พนักพิง (มีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้ว) ไม่สามารถพับไปด้านหลังได้ - เก้าอี้พับของแถวที่ 3 รบกวน

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Fortuner "รองเท้าพนัน" นั้นดูเท่กว่าและยางออฟโรดเกาะติดและ "แถว" ไม่เหมือนรุ่นมาตรฐานและบนหินคุณกลัวการเจาะน้อยกว่าเนื่องจากแก้มยางที่หนาขึ้นและดอกยางที่พัฒนาแล้ว แต่ล้อดังกล่าวมีน้ำหนักมากและโต มวลที่ไม่ได้สปริงสะท้อนให้เห็นทันทีว่ารถขี่อย่างไร แต่ชัดเจนว่าเจ้าของรถในอนาคตต้องเตรียมอะไรบ้าง ใครอยากใส่ยางออฟโรดให้ Fortuner มากขึ้น

และคุณต้องเตรียมตัวสำหรับการขี่ที่สมบุกสมบันกว่าปราโด แม้ว่าจะไม่น่าแปลกใจก็ตาม บนสนามแข่ง Fortuner ยึดเกาะเป็นเส้นตรง บังคับเลี้ยวและเบรกอย่างเพียงพอ พลิกคว่ำได้ตามคาด และยางมีเสียงดังน้อยกว่าที่คาดไว้ แต่เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมาก ฟอร์จูนเนอร์จึงส่งข้อบกพร่องของผ้าใบขนาดกลางและใหญ่ไปยังพวงมาลัย เบาะนั่ง และตัวรถในรูปแบบของการสะกิดและสั่นสะเทือน เขย่าผู้ขับขี่ด้านหลังให้กระเทือนต่อความเร็ว

คุณสามารถเชื่อมต่อเพลาหน้า (โหมด H4) ที่ความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. และไม่มีการ จำกัด ความเร็วสำหรับการปิดใช้งาน กระปุกเกียร์ด้านหน้ามีเซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันที่ส่งสัญญาณไปยังแดชบอร์ด

สำหรับเกรดเดอร์และไพรเมอร์คุณต้อง "กอง" ด้วยตา ตราบใดที่มันอยู่ใต้ล้อมากหรือน้อย ทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณก็สามารถขับได้เร็ว แต่ถ้าคุณเข้าไปในรูขนาดใหญ่พร้อมกับการกระแทกที่พวงมาลัยมันเป็นเรื่องง่ายที่จะตรวจจับการพังทลายของช่วงล่างด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นกับเรามากกว่าหนึ่งหรือสองครั้ง

หากหลุมบ่อและร่องน้ำต่อเนื่องกันไป การเคลื่อนไหวที่ดีระบบกันสะเทือนไม่มีเวลาออกกำลังกายตามเส้นทางของล้อหนัก - และ Fortuner ที่สั่นสะเทือนไปทั้งตัวเริ่ม "ลอย" โดยเฉพาะด้านท้าย ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องหาวและจับมันด้วยล้อเพราะระบบรักษาเสถียรภาพไม่รีบร้อนที่จะเข้าไปแทรกแซงในกระบวนการและช่วยให้ท้ายเรือเคลื่อนไปด้านข้างอย่างเห็นได้ชัด เพื่อให้รถและผู้โดยสารรู้สึกเสียใจ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องลดความเร็วหรือคลายแรงดันลมยางเพื่อทำให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น

Fortuner ควรจะถูกกว่า Prado แต่มีบางอย่างผิดพลาด...

และฟอร์จูนเนอร์แม้ในระดับการตกแต่งที่แพงก็ยังถูกกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ SUV รุ่นดีเซล! แล้วการจัดตำแหน่งก็ชัดเจน Land Cruiser Prado 5 ที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรราคา 2,922,000 รูเบิลและรุ่น 7 ที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์นี้มีราคา 4,026,000 รูเบิลแล้ว! เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Fortuner ดีเซลมีราคา 2,599,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจ Elegance และ 2,827,000 รูเบิลสำหรับ Prestige นั่นคือเมื่อเริ่มต้นแล้ว Fortuner ถูกกว่า Prado 323,000 รูเบิล และแม้แต่ในรุ่นสูงสุดก็ยังถูกกว่ารุ่นดีเซลพื้นฐานของพี่ชายถึง 95,000 รูเบิล

ผู้ใหญ่ในแถวที่สามจะไม่สนุกเลย ในรัสเซีย Fortuner ยังเป็นเพียง 7 ที่นั่งเท่านั้น แถวที่สามในตำแหน่งที่เก็บไว้นั้นถูกมัดไว้กับผนังด้านข้างของลำตัวและกินพื้นที่จำนวนมากในท้ายรถ โตโยต้าแนะนำให้คลายเกลียวที่นั่งเหล่านี้หากไม่จำเป็น เมื่อพับเบาะแถวที่สองไปข้างหน้าพื้นเรียบตลอดความยาวลำตัวจะไม่ทำงาน

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น Fortuner มีอุปกรณ์ที่เรียบง่ายกว่า Prado ที่ "พรีเมียม" มากกว่า แต่ก็ยังไม่เลว ในฐานข้อมูลมีแพ็คเกจ "ฤดูหนาว" ซึ่งรวมถึงการอุ่นพวงมาลัย, เบาะนั่งด้านหน้า, กระจก, พื้นที่จอดรถสำหรับ "ที่ปัดน้ำฝน", เครื่องทำความร้อนดีเซลพร้อมเครื่องทำความร้อนภายในไฟฟ้าเพิ่มเติมรวมถึงช่องอากาศบนเพดานสำหรับด้านหลัง ผู้โดยสาร.

ราคาเริ่มต้นยังรวมไฟตัดหมอก LED และไฟหน้า (ต่ำ/สูง), แผงวิ่ง, "สภาพอากาศ" แบบ 1 โซน และเครื่องปรับอากาศตัวที่ 2 สำหรับ แถวหลัง, ช่องเก็บของเย็น/อุ่น, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังด้วย "ใบมีด" ของไม้พาย, หน้าต่างเซอร์โวและกระจกพับ, กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดแสงและแรงดันลมยางและระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว ถุงลมนิรภัย 7 ใบ ระบบรักษาเสถียรภาพของรถและรถพ่วง และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันมีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย

ในรุ่นสูงสุด, กระจกอัตโนมัติ, เซอร์โวประตูท้ายพร้อมหน่วยความจำ, เบาะคนขับปรับไฟฟ้า, ตกแต่งภายในด้วยส่วนผสมของหนังแท้และหนังสังเคราะห์, การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจไปที่ร้านเสริมสวยด้วยการกดปุ่มสตาร์ทมอเตอร์เช่นเดียวกับผู้ช่วยลงจากภูเขา

การเคลื่อนที่ของช่วงล่างขนาดใหญ่และการปิดกั้นที่แข็งด้านหลังชดเชย "ความชั่วร้าย" น้อยกว่า Prado การเลียนแบบการล็อคล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ และด้วยยางที่ทนทาน ฟอร์จูนเนอร์ยังอวดโฉมบนทางวิบาก กวาดล้างในที่ที่ไม่มีอะไรให้จับบน "ทางหลวง" "Ponizhayka" ที่มีจำนวน 2.56 ช่วยให้คุณหมุนล้อขนาดใหญ่ได้โดยไม่มีปัญหา

Fortuner กำลังร่ำไห้เกี่ยวกับการมาถึงของ Fortuner ในรัสเซีย ไฟท้ายเขา คู่แข่งหลักตัวแทนจากมิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ตแม้ว่าจะถูกกว่าก็ตาม ดังนั้นในรัสเซีย MPS ดีเซล 5 ที่นั่ง (2.4 ลิตร 181 แรงม้า และ 430 นิวตันเมตร) ในรัสเซียสามารถซื้อได้ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดโดยให้ 2,249,900 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2561 ตัวเลือกดีเซลพร้อม Aisin อัตโนมัติ 8 สปีด - จาก 2,499,990 ถึง 2,899,990 rubles สำหรับปี 2018 (2017 ถูกกว่า 50,000 rubles) ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Super Select II และเฟืองท้ายแบบฮาร์ดล็อค

ในแง่ของอุปกรณ์ Pajero Sport ค่อนข้างน่าสนใจกว่า Toyota SUV คุณจะได้รับขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, กล้องรอบคัน, การควบคุมโซน "คนตาบอด" และทางออกจากที่จอดรถ, ระบบลดการชนด้านหน้า, ที่ล้างไฟหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน และโซฟาด้านหลังแบบอุ่น (นอกเหนือจากพวงมาลัยและที่นั่งด้านหน้าแบบอุ่นที่มีอยู่แล้ว) ฟอร์จูนเนอร์หมดสภาพแบบนี้

เหตุใดจึงไม่มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตรในรัสเซีย

แท้จริงแล้ว สำหรับ Fortuner ใหม่ในบางตลาด (เช่น ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือแอฟริกาใต้) จะมีการนำเสนอเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 4 ลิตรของซีรีส์ 1GR-FE แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย: เรามีเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับ Land Cruiser Prado ที่มีชื่อเสียงมากกว่าเท่านั้นซึ่งตอนนี้เครื่องยนต์นี้พัฒนา "ภาษี" 249 แรงม้า

ความลึกในการลุยของ Fortuner อยู่ที่ 700 มม. ในระหว่างการทดสอบ พวกเขาดำดิ่งลงไปในน้ำที่อยู่เหนือธรณีประตู แต่ภายในไม่ได้ถูกน้ำท่วม

อย่างไรก็ตาม Prado ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 มีราคาแพงกว่ารุ่นดีเซลและคิดเป็นประมาณ 10% ของยอดขายรัสเซียต่อปีเท่านั้น เป็นเหตุผลที่สำหรับตลาดของเรา โตโยต้าไม่ต้องการใส่เครื่องยนต์ที่ไม่เป็นที่นิยมใน Fortuner ที่มีประโยชน์มากกว่า จึงทำให้ราคาของมันสูงขึ้นมาก และระหว่างทางก็สร้างคู่แข่งเพิ่มให้กับปราโด การตลาดโดยสังเขป

พวกเขาจะนำตัวแปรที่มี "กลไก" หรือไม่?

ดีเซล ฟอร์จูนเนอร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาวางจำหน่ายในตลาดโลกหลายแห่งเราจะยังไม่เห็นในรัสเซีย แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ เราเริ่มรับคำสั่งซื้อ Fortuners ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 4 สูบ 2.7 ลิตร และให้กำลัง 166 แรงม้ากลับมา และ 245 นิวตันเมตร และรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์นี้มี "กลไก" 5 สปีด

ด้านหลังยังมีตาลากจูงอีกสองตา ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม เช่นเดียวกับ Prado แขวนอยู่ที่ส่วนยื่นด้านหลัง

ยกเว้น กล่องกล, SUV เครื่องเบนซินยังมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การผลิต Fortuners สำหรับรัสเซียจะเริ่มในประเทศไทยในเดือนกุมภาพันธ์ รถยนต์ "สด" จะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิ

ตามที่คาดไว้ Fortuner น้ำมันเบนซินมีราคาถูกกว่ารุ่นดีเซลและ ปรับปรุงที่ดิน Cruiser Prado พร้อมเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรเดียวกัน ดังนั้น Fortuner พร้อมเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 1,999,000 รูเบิลสำหรับรุ่น Standard นั่นคือถูกกว่า Pradik อย่างน้อย 250,000 รูเบิล ในฐาน - หมอนรองหน้าและเข่า, เครื่องปรับอากาศ, ภายในบุผ้า, ล้อเหล็กประทับตราขนาด 17 นิ้ว, ไฟหน้าฮาโลเจน, ที่จับประตูสีเดียวกับตัวรถ, เซ็นเซอร์วัดแสง, กระจกปรับความร้อนและปรับไฟฟ้า, ล็อกเฟืองท้ายเพลาหลัง, ระบบควบคุมเสถียรภาพและเสถียรภาพของรถพ่วง, ระบบเครื่องเสียง Bluetooth และที่นั่งแถวที่สาม

ในคลาส SUV อเนกประสงค์ การแชร์เฟรมกับรถกระบะถือเป็นเรื่องปกติ Fortuner เกี่ยวข้องกับ Hilux, Mitsubishi Pajero Sport เกี่ยวข้องกับ L200, Ford Everest เกี่ยวข้องกับ กระบะเรนเจอร์เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์จะใช้พื้นฐานของโคโลราโด ในขณะที่นิสสัน เอ็กซ์เทอร์ร่า ใหม่จะใช้พื้นฐานของนาวารา ใช่ แชสซี "บรรทุกสินค้า" สะท้อนให้เห็นในอุปนิสัยและความสะดวกสบาย แต่ความทนทานนั้นสำคัญกว่า

น้ำมันเบนซิน Fortuner พร้อมระบบอัตโนมัติคือ 2,349,000 rubles นั่นคือถูกกว่า Prado 299,000 rubles ด้วยชุดค่าผสมเดียวกัน มีล้อแม็กขอบ 17 นิ้ว ไฟตัดหมอกมาให้แล้ว เซ็นเซอร์ด้านหลังที่จอดรถพร้อมกล้องมองหลัง, พวงมาลัยหนังอุ่น, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย, เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่น, ระบบสื่อพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว, ราวเก็บสัมภาระบนหลังคา

อย่างที่คุณทราบ Toyota ในรัสเซียเป็นมากกว่าแบรนด์รถยนต์ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การปรากฏตัวของรุ่นใหม่ของแบรนด์นี้กลายเป็นเหตุการณ์และแม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นก็ตาม รุ่นใหม่ SUV - ยิ่งไปกว่านั้น ดังนั้นการปรากฏตัวของ Toyota Fortuner จึงทำให้เกิดความตื่นเต้นอย่างแท้จริง: เรากำลังพูดถึงรถที่ใช้งานได้จริงและบึกบึนเช่น Hilux ที่ทำงานหนักและในขณะเดียวกันก็แข็งแกร่งและสง่างามเช่น Land Cruiser Prado!

แนวคิดของทหารสากล

ฉันรักรถประเภทนี้! แข็งแกร่ง กว้างขวาง ด้วยโครงที่แข็งแรงและเพลาหลังที่แข็งแรง พร้อมเกียร์ทดรอบ กล่องโอนและจำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และจะเป็นอย่างไรหากมารยาทบนท้องถนนของพวกเขายังห่างไกลจากอุดมคติ และคู่หูที่มีตัวถังแบบโมโนโคค ระบบส่งกำลังที่ยุ่งยาก และระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มรูปแบบนั้นเร็วกว่าและสะดวกสบายกว่ามาก และการควบคุมของพวกเขาก็ดีกว่ามาก "จากอดีต" คุณไม่สามารถ "เลื่อนออกจากแอสฟัลต์" ได้ แต่เอาชนะส่วนออฟโรดที่จริงจังเช่นไพรเมอร์การบันทึก และบนทางเท้า พวกมันก็ไม่เลวร้ายจนก่อให้เกิดการระคายเคืองระหว่างการใช้งานในเมืองหรือโยนทิ้งไปตามทางหลวง ในคำว่า "ทหารสากล" นี่คือ Toyota Fortuner - จากหมวดหมู่นี้

เรียกคุณว่าอะไรตอนนี้

เห็นครั้งแรกก็เข้าใจทันทีว่า รถที่ร้ายแรง,ผู้ชายแท้. และดูเหมือนว่ามันถูกเย็บอย่างแน่นหนาและปรับแต่งได้ค่อนข้างดี สำหรับความแข็งแกร่งที่ค่อนข้างน่าขบคิด ตัวถังของ Fortuner ก็ไม่ได้ไร้ซึ่งความสง่างาม เส้นโค้งหยักที่กล้าหาญของเส้นกระจกด้านล่างมีค่าอะไร! และด้านข้างนั้นขึ้นรูปได้ดีมากและซี่โครงที่ชัดเจนบนฝากระโปรงนั้นค่อนข้างเหมาะสมและโครเมียมในการตกแต่งภายนอกนั้น "ได้สัดส่วน": ก็เพียงพอที่จะเน้นระดับของรถและสถานะของเจ้าของ แต่ ปริมาณของมันไม่ได้ทำให้รูปลักษณ์กลายเป็น อย่างไรก็ตามคำถามเกิดขึ้น: ทำไม บริษัท ต้องนำโมเดลใหม่เข้าสู่ตลาดเนื่องจากสายนี้มี Land Cruiser Prado อยู่แล้วในแง่ของน้ำหนักและขนาด เขามาจากไหนสวยมากเพราะจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ในรัสเซียไม่มีใครได้ยินอะไรเกี่ยวกับรุ่นนี้เลย? และโดยทั่วไปจะออกเสียงชื่อรุ่นนี้เป็นภาษารัสเซียได้อย่างไร? ลองคิดดูสิ

เริ่มจากชื่อกันก่อน ชื่อ Fortuner มาจากคำว่า "ฟอร์จูน" นั่นคือโชคหรือโชค ... แล้ว "ฟอร์จูนเนอร์" ล่ะ? และนี่ไม่ใช่ บริษัทยืนยันว่า: คำภาษาอังกฤษ"ฟอร์จูนเนอร์" นั่นคือ "ลัคกี้" หรือ "ลัคกี้" ออกเสียงเหมือน "ฟอร์จูนเนอร์" แน่นอนว่าแองโกลโฟนไม่ออกเสียงตัวอักษร "r" แต่ในเรื่องนี้ Toyota ก็พร้อมที่จะพบกับเสียงคำรามของรัสเซีย คำสองสามคำเกี่ยวกับประวัติของแบบจำลอง ...

ประวัติความหรูหราสูง

คุณจะต้องเริ่มต้นจากระยะไกลตั้งแต่ปี 1968 เมื่อรถกระบะที่มีรหัสโรงงาน RN10 ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ซึ่งได้รับชื่อที่ทะเยอทะยาน Hilux (ย่อมาจาก Highly Luxurious, "หรูหราสูง") มันเป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อหลังขนาดเบา 1.5 ลิตรแบบอินไลน์โฟร์ 74 แรงม้า แต่เมื่อการขายรุ่นนี้เริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 2515 ปรากฎว่าชื่อนี้ไม่เข้ากับแนวคิดเรื่องความหรูหราของชาวอเมริกัน แต่อย่างใด โดยทั่วไปแล้วทั่วโลก รถปิคอัพของ Toyota รู้จักกันในชื่อ Hilux แต่ในสหรัฐอเมริกาขายกันง่ายๆ ในชื่อ Truck, Pickup Truck หรือ Compact Truck หลายปีผ่านไป รุ่นต่างๆ เปลี่ยนไป รถดีขึ้น แต่ในปี 1979 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นเท่านั้น: ได้รับการขับเคลื่อนทุกล้อ และในโลก (และประการแรกในสหรัฐอเมริกา) ความเจริญของรถออฟโรดเพิ่งเริ่มต้นขึ้นและการมีรถปิคอัพขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้สามารถผลิตรถราคาไม่แพงได้อย่างรวดเร็ว (เนื่องจากการรวมเข้ากับ รถบรรทุกมวลเบา) แต่โดยพื้นฐานแล้วค่อนข้างเป็นรถ "พลเรือน" ตัวอย่างเช่นสัตว์ประหลาดเช่นฟอร์ดและเชฟโรเลตก็เช่นกัน แย่กว่าโตโยต้าตรงไหน? ไม่ช้าก็เร็ว และในปี 1981 รุ่นกระเป๋ากล้องก็ปรากฏขึ้น

1 / 2

2 / 2

ภาพ: Toyota Hilux 4WD Regular Cab "1978–83

ในความเป็นจริงมันยังคงเป็น Hilux (หรือ Toyota Truck) เหมือนเดิม เกวียนโดยสารด้วยการตัดผนังห้องโดยสารด้านหลังออกและติดตั้งหลังคาพลาสติกเบาทับ แท่นวางสินค้า. การปรับปรุงกระเป๋ากล้องนำไปสู่การเปิดตัว 4Runner (หรือที่เรียกว่า Hilux Surf) ในปี 1984 กลุ่มรถกระบะ Hilux และ 4Runner/Surf SUV ยังคงพัฒนาควบคู่กันไปจนถึงปี 1995 เมื่อ 4Runner เจนเนอเรชั่นที่ 3 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง นั่นคือ Land Cruiser Prado และในกลุ่มรถกระบะ Hilux ถูกแทนที่ด้วย Tacoma และในบันทึกนี้ เราจะทิ้งรถไว้ตามลำพัง ตลาดอเมริกาและมาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นในภูมิภาคต่างๆ ของโลก

1 / 2

2 / 2

ในขณะเดียวกันในประเทศไทย

ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2505 บริษัทญี่ปุ่นแห่งหนึ่งได้จัดตั้งบริษัทย่อย โตโยต้า มอเตอร์ประเทศไทย และอีกสองปีต่อมา โรงงานผลิตรถยนต์ในเมืองสำโรงก็ได้เปิดตัว ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายแบรนด์ไปทั่วโลก รถปิคอัพไฮลักซ์กลายเป็นหนึ่งในประเภทหลักของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยโรงงาน ... และในช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 เมื่อสำโรงเตรียมที่จะเปลี่ยนไปใช้ไฮลักซ์รุ่นที่ 7 แล้ว ความคิดก็เกิดขึ้นเพื่อทำซ้ำการหลอกลวงด้วย การเปิดตัวที่ครบครันและสะดวกสบาย แต่ในขณะเดียวกันก็เป็น SUV ที่ไม่แพงเกินไป นี่คือสิ่งที่ Fortuner คันแรกถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเปิดตัวในปี 2004 เมื่อวันที่ มอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติในกรุงเทพฯ และในปี 2548 รถขึ้นสายพาน ...

ภาพ: โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ปี 2005–08

อย่างไรก็ตามคู่แข่งหลักก็ไปทางเดียวกัน นี่คือลักษณะของ Isuzu MU-7 (สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถกระบะ D-Max) และ Mitsubishi Pajero Sport ที่ใช้ L200 ในปี 2551 ฟอร์จูนเนอร์เปลี่ยนโฉมครั้งแรกและในปี 2554 เป็นรุ่นที่สอง แต่โดยทั่วไปแล้วโมเดลดังกล่าวประสบความสำเร็จและได้รับการจดทะเบียนอย่างเข้มงวดในตลาดอเมริกาใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และในเวเนซุเอลา โคลอมเบีย อาร์เจนตินา อินเดีย และอียิปต์ก็ได้สถาปนาขึ้น สภาท้องถิ่น. ฟอร์จูนเนอร์ยังถูกประกอบในคาซัคสถาน ที่โรงงาน Sary-Arka Avtoprom ในเมือง Kostanay อนิจจา การผลิตที่เริ่มต้นในปี 2014 ได้หยุดลงแล้วในปี 2015: ในแง่หนึ่ง Fortuner รุ่นที่สองเพิ่งเข้าสู่ที่เกิดเหตุ และในอีกทางหนึ่ง ในช่วงวิกฤต (ซึ่งส่งผลกระทบต่อรัสเซียไม่เพียงเท่านั้น) รถก็เรียบง่าย อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไม่หายไป" กลายเป็นราคาแพงและยอดขายมีประมาณ 20% ของยอดขายที่วางแผนไว้ ด้วยผลลัพธ์ดังกล่าว มีการตัดสินใจว่าไม่แนะนำให้นำเงินไปลงทุนในการปรับโครงสร้างการผลิตและการเปิดตัวรุ่นที่สอง

ใกล้เคียงแต่แตกต่าง

แต่ทุกอย่างผ่านไปและวิกฤตก็จบลง ... และกับพื้นหลังนี้ ฟอร์จูนเนอร์คันที่ 2รุ่นมาถึงประเทศของเรา และที่นี่เรากลับมาที่คำถามที่ว่ามันแตกต่างจาก Prado และ Hilux ที่ได้รับความนิยมอย่างไร เริ่มกันที่รถกระบะ ซึ่ง Fortuner รวมเป็นหนึ่งเดียว ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์ทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) ซึ่งมีความทนทานสูง ให้ความแข็งแกร่งในการบิดสูง และสามารถทนต่อการบรรทุกหนักบนทางวิบากได้ พวกเขามี เครื่องยนต์ทั่วไปเพลาและเกียร์เดียวกัน อะไรคือความแตกต่าง? ประการแรกในการระงับ เพลาหลัง. ที่ Hilux จะเป็นสปริง ส่วน Fortuner จะเป็นก้านสปริงพร้อมเหล็กกันโคลง การตกแต่งภายในก็แตกต่างกันแม้ว่าจะมี องค์ประกอบทั่วไป- ตัวอย่างเช่น มัลติวีล แผงควบคุมมีสี แสดงข้อมูลและระบบสื่อสัมผัส 2 พร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้ว แต่ยังคง พื้นที่ภายในฟอร์จูนเนอร์นั้นทั้งดีกว่าและเป็นมิตรกว่า

ดูแลช่วงล่าง

แผงด้านหน้ามีความแข็ง แต่กระบังหน้าแผงหน้าปัดและฝาปิดช่องเก็บของด้านบนหุ้มด้วยหนังแท้ ตามการรับรองของตัวแทนของบริษัท ในทุกที่ที่องค์ประกอบที่อ่อนนุ่มสามารถสัมผัสกับร่างกายมนุษย์ได้ จะใช้วัสดุจากธรรมชาติ ไม่ใช่สิ่งทดแทนเทียม

กล่องเก็บของมี 2 ชั้น ช่องด้านบนระบายความร้อน และเปิดโดยกดปุ่มโลหะหรูหราที่มีคำว่า "Fortuner" เช่นเดียวกับในตระกูล Land Cruiser รุ่นราคาแพง เข่าซ้ายของผู้โดยสารและเข่าขวาของคนขับได้รับการปกป้องไม่ให้สัมผัสกับมุมของคอนโซลกลางด้วยแผ่นนุ่ม อนิจจาที่ระดับหัวเข่า "ด้านนอก" มีราวจับประตู แต่มีเพียงส่วนบนเท่านั้นที่นิ่มนวล

ผู้โดยสารแถวที่สองได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น: ที่นั่งของพวกเขาสามารถเลื่อนในทิศทางตามยาว, พนักพิงสามารถเปลี่ยนความลาดชันได้, มีเครื่องปรับอากาศเพิ่มเติม ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้ามีตะขอพับสำหรับเสื้อผ้าหรือกระเป๋าและระหว่างหมอนมีเต้ารับ 12 โวลต์และช่องที่สะดวกในการชาร์จสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตขนาดเล็ก นอกจากนี้ยังมีที่นั่งแถวที่สามซึ่งพับขึ้นและพับไปด้านข้าง ถ้าคุณไม่ได้วางแผนที่จะบรรทุกผู้โดยสารหกคนคุณสามารถถอดและจัดเก็บเบาะแถวที่สามได้อย่างง่ายดายเช่นในโรงรถหรือบนระเบียง แต่โดยหลักการแล้วไม่มีตัวเลือกห้าที่นั่ง

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

อิเล็กทรอนิกส์หรือเครื่องกล?

หากเราพูดถึง Prado รุ่นนี้มีทั้งรุ่น 5 และ 7 ที่นั่งมาหาเรา มันมีโครงที่เบากว่า สะพานไม่ใหญ่นัก แต่ที่สำคัญที่สุด Prado มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ครบครันที่สามารถแนะนำได้ และบางครั้งก็ดำเนินการบางอย่างกับคนขับ การควบคุมแก๊ส ระบบเบรกและการส่ง. Fortuner เป็นรถเหล็กและเครื่องกล ขับมัน คุณถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับลู่วิ่งและสิ่งกีดขวางนอกถนน แต่ต่างจากปราโดซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองเป็นหลัก ซึ่งมักจะพบว่าตัวเองอยู่ในสภาวะที่รุนแรงเป็นบางครั้งเท่านั้น ฟอร์จูนเนอร์สามารถอยู่และทำงานในสภาพดังกล่าวได้เป็นเวลานาน นี่หมายความว่าคุณเองจะใช้คลังแสงตามที่คุณต้องการ เพื่อให้รู้สึกว่าคลังแสงนี้ทำงานอย่างไรเราจึงไปที่ภูมิภาค Orenburg และ Bashkiria ความงามที่ดุร้ายรอเราอยู่ อุทยานแห่งชาติ"Bashkiria" และที่ราบสูง Zilair ...

ทำไมเราต้องมี deflator?

ทีมงานพร้อมแล้ว ข้าวของธรรมดาๆ ถูกบรรจุลงถังขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ประตูบานที่ 5 ติดตั้งเซอร์โวไดรฟ์ และเพื่อที่จะไปยังที่เก็บสัมภาระหลังจากเอาชนะพื้นที่โคลนแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องทำให้มือของคุณเปรอะเปื้อน เพียงแค่กดปุ่มบนปุ่มกด ฉันยังเก็บข้าวของของฉันอยู่ ฉันตระหนักว่า "มีบางอย่างจะเกิดขึ้น": ในกระโปรงท้ายรถมีผู้จัดงานที่เตรียมการอย่างระมัดระวัง ( เครื่องมือที่จำเป็นเพื่อลดแรงดันลมยาง) คอมเพรสเซอร์ Berkut อันทรงพลังและพลั่ว โอ้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่พวกเขาใส่ทั้งหมดนี้ลงในรถทุกคัน ... แต่ถึงกระนั้นเส้นทางออฟโรดมักจะเริ่มต้นด้วยการพุ่งไปตามทางแอสฟัลต์

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

บนทางเท้า Fortuner ไม่มีเซอร์ไพรส์ใดๆ โดยธรรมชาติแล้ว มันเข้าโค้ง (คุณต้องการอะไรจากรถโครงที่มีระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดสำหรับการเดินทางไกล?) แต่มันค่อนข้างเสถียรและปฏิกิริยาของมันสามารถคาดเดาได้ เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรที่ทำงานควบคู่กันกับระบบไฮดรอลิกส์ 6 สปีดแบบคลาสสิกทำงานโดยมีความล่าช้าน้อยที่สุด: แรงขับของเครื่องยนต์นั้นบ้าคลั่งมาก และเริ่มให้ช่วงเวลาที่มั่นคงที่รอบต่ำมาก และนี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากตามแนวโน้มล่าสุด คู่หลักสำหรับรถยนต์คือ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" โดยมีอัตราส่วน 3.909 เป็นผลให้บนพื้นที่ราบที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เข็มมาตรวัดรอบ (ที่มีจุดเรืองแสงสีฟ้าน่ารักที่ปลาย) หยุดที่ 1,500 รอบต่อนาที แต่มีแรงฉุดเพียงพอกับระยะขอบและเมื่อแซงรถจะเริ่มเร่งความเร็วก่อนที่กล่องจะดับลง ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ฉันไม่ต้องการโหมดกีฬาหรือการสลับไปใช้ ควบคุมด้วยมือการส่งสัญญาณ

1 / 2

2 / 2

การผจญภัยเริ่มต้นขึ้น

แต่ด้วยระบบกันสะเทือนทุกอย่างไม่ได้เป็นช็อคโกแลต ... บางทีประเด็นทั้งหมดก็คือรถทดสอบมีความแข็งแรง แต่หนัก ยางนอกถนนกู๊ดเยียร์ แรงเลอร์ ดูราแทรค เป็นผลให้รถรวบรวมคลื่น เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และการกระแทก และทั้งหมดนี้สัมผัสได้บนพวงมาลัย ในแง่ของความสะดวกสบาย - ไม่มาก แต่ในทางกลับกันจะช่วยให้คุณรู้สึกถึงรถและการบำรุงรักษาได้ดีขึ้น ความเร็วที่ถูกต้อง. และเป็นยางที่ก่อให้เกิดเสียงดัง: เสียงเครื่องยนต์ที่ดังเต็มที่ของเครื่องยนต์ดีเซลแทบไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร ตรงกันข้ามกับเสียงกระหึ่มของดอกยางแบบออฟโรดที่มียางด้านข้างที่พัฒนาขึ้น

แต่อย่างที่คาดไว้ ถนนลาดยางสิ้นสุดลง และสิ่งที่เรามาที่นี่เพื่อเริ่มต้นขึ้น นั่นคือการผจญภัยบนทางวิบาก และพวกเขาจะผ่านไปอย่างไรสภาพอากาศก็ตัดสินใจได้มากมาย ที่ กรณีนี้เราโชคดี (หรือโชคไม่ดีที่จะมองจากด้านใด): น้ำค้างแข็งผ่านในภูมิภาค Orenburg และร่องโคลนที่อ่อนนุ่มกลายเป็นสิ่งที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ค่อนข้างแข็ง ฉันต่อเพลาหน้า - และรู้ว่าตัวเองต้องหมุนล้อ เลือกเส้นทางที่สะดวกยิ่งขึ้น ข้ามร่องลึกระหว่างล้อ แต่ไม่แนะนำให้ตกลงไปในร่องดังกล่าวกับล้อทั้งหมด: ระยะห่างจากพื้น 225 มม. อาจไม่เพียงพอและรถจะซ้อนกันแน่นด้วยการป้องกันที่ต่ำกว่าบนการชนระหว่างแทร็กทำให้สูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังโดยสิ้นเชิง การลดเกียร์ลงหรือการล็อคเฟืองท้ายแบบแข็งจะช่วยไม่ได้ ... และที่นี่คุณจะมั่นใจได้ว่า "ลัคกี้" ของเรายังคงเป็นรถพลเรือนและตาลากอยู่ใต้กันชน ในการไปหาพวกเขาและยึดสายลากให้ปลอดภัยในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้อง “เอาหน้าไปถูดิน” ตามความหมายที่แท้จริงของคำนี้

ไม่กล้าแตะเบรก!

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแข็งยังช่วยได้มากในไพรเมอร์ซึ่งพื้นที่ที่ค่อนข้างแข็งพร้อมการยึดเกาะปกติสลับกับสถานที่ที่โคลนชั้นบนสุดมีเวลาละลายกลายเป็น "แยม" ที่ลื่น สามารถเชื่อมต่อและถอดเพลาหน้าด้วยความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นฉันจึงเห็นสิ่งที่น่าสงสัยอยู่ข้างหน้า คลิกที่ "จานหมุน" ที่ด้านล่างของแผงด้านหน้า - แล้วขับต่อไป รับอันเดอร์สเตียร์และความสามารถในการดึงรถ ด้วยแก๊ส

แต่สถานที่พิเศษบนเส้นทางของเราถูกครอบครองโดยทางขึ้นและลงที่ลื่น ที่นี่จำเป็นต้องรวมไว้ล่วงหน้าอย่างแน่นอน เปลี่ยนเกียร์ลง(สำหรับสิ่งนี้คุณต้องหยุดและย้ายกล่องไปที่ "เป็นกลาง") และที่นี่คุณมีทางเลือก: จะใช้ DAC, ระบบช่วยเหลือทางลงหรือเพียงใส่กล่องในโหมดแมนนวลแล้วเลือกเกียร์หนึ่งหรือเกียร์สองขึ้นอยู่กับความชันของความชัน ในความเป็นจริงการออกกำลังกายไม่ได้มีไว้สำหรับคนใจเสาะเพราะอย่างน้อย "ในระบบ" แม้ว่าคุณจะเบรกด้วยเครื่องยนต์คุณก็ไม่สามารถแตะแป้นเบรกได้อย่างแน่นอน คุณจะตกใจ เหยียบเบรก - แค่นั้นแหละ รถจะหลุดจากการควบคุมของคุณโดยสิ้นเชิง มันจะเริ่มหันไปด้านข้าง และมีเพียงอัลลอฮ์ ผู้ทรงความดี และผู้ทรงอำนาจเท่านั้นที่รู้ว่ามันจะจบลงอย่างไร แต่ถ้าทำทุกอย่างถูกต้อง ทุกอย่างจะเกิดขึ้นอย่างน่าเชื่อถือและอยู่ภายใต้การควบคุม

ฟอร์จูนเนอร์ทำงานได้ดีบนทางลาดลื่น สิ่งสำคัญที่นี่คือการรักษาแก๊สให้สม่ำเสมออย่าบิดเครื่องยนต์และบังคับพวงมาลัยอย่างแม่นยำ “ลัคกี้” จะพาออกก็โชคดี!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

รางวัลสำหรับการทดสอบทั้งหมดนี้คือทิวทัศน์อันงดงามของ Zilair และความรู้สึกที่คุ้นเคยสำหรับผู้ชื่นชอบการเดินทางแบบออฟโรด "เราทำได้!" และฟอร์จูนเนอร์ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง รถดีใช่ป่ะ!

และเรียบง่ายจะดีกว่า

อย่างไรก็ตาม มีจุดบนดวงอาทิตย์ ดังนั้นฉันจึงยังไม่ชอบอะไรบางอย่าง ประการแรกพวงมาลัยเอง หุ้มด้วยหนังธรรมชาติแต่ยังคงความลื่น แต่ก็ไม่เลวร้ายนัก ฉันขับรถโดยสวมถุงมือเป็นนิสัย ที่แย่ไปกว่านั้นโปรไฟล์ของมันถูกตั้งค่าอย่างเข้มงวดด้วยกริปปิดแบบสปอร์ตที่มีตำแหน่งแฮนด์ 9-3 กริปนี้ใช้ได้ดีบนสนามเซอร์กิตและสเตจแรลลี่ความเร็วสูงโดยที่คุณแทบไม่ต้องหมุนพวงมาลัยเกิน 90 องศาเลย แต่ในทางออฟโรดที่บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนพวงมาลัย "จากล็อคไปล็อค" และเมื่อล้อชนสิ่งกีดขวาง พวงมาลัยอาจหมุนในมือคุณได้ดี กริปแบบปิดเป็นทางตรงสู่เหตุฉุกเฉิน ห้อง. ในสภาพเช่นนี้ การจับแฮนด์ที่ 10-2 นั้นถูกต้องกว่ามาก โดยให้นิ้วหัวแม่มือชี้ไปตามขอบล้อ แต่ในกรณีของ Fortuner ด้ามจับดังกล่าวไม่สะดวก: ก้อนที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ไม่อนุญาตให้คุณพันรอบขอบล้ออย่างแน่นหนาและไม่ช่วย แต่ในทางกลับกันรบกวน อย่างไรก็ตามนี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัวของฉันเท่านั้น ฉันยอมรับอย่างเต็มที่ว่าเบเกิลนี้ดูเหมือนจะสะดวกสำหรับใครบางคน

ก่อนเริ่มการขาย Toyota Fortuner SUV ใหม่ในตลาดรัสเซีย เราขอเสนอการเปรียบเทียบสั้น ๆ กับรถยอดนิยม ท้ายที่สุดแล้ว แม้ว่า Fortuner จะใช้ Hilux SUV รุ่นอื่น แต่พวกเขามักจะเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Toyota กับ Prado

ด้านหน้าของ Toyota Fortuner เป็นระบบกันสะเทือนแบบอิสระ 2 คัน ส่วนด้านหลังรถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Five-Link พร้อมเหล็กกันโคลง

อย่างไรก็ตาม SUV ใหม่ก็ได้รับเช่นกัน ระบบคลาสสิกขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการเชื่อมต่อด้วยตนเองอย่างหนักของไดรฟ์หน้าพร้อมเกียร์ทดรอบ ติดตั้งล็อกเฟืองท้ายของโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์

น่าเสียดายที่ Toyota ยังไม่ได้ประกาศราคาสำหรับ SUV รุ่นใหม่ ใช่ แน่นอนว่าราคาจะถูกลงอย่างแน่นอน แต่ความแตกต่างนี้ไม่น่าจะมีนัยสำคัญ ท้ายที่สุดแม้จะมี ชั้นเรียนที่แตกต่างกันรถยนต์ทั้งสองคันมีความคล้ายคลึงกันในด้านเทคโนโลยีและจิตวิญญาณ

นอกจากนี้โมเดลนี้จะแข่งขันโดยตรงมากขึ้นด้วยราคาเพียง 2 ล้านรูเบิล ดังนั้นสำหรับแฟนๆ รถ SUV ของโตโยต้าอย่าคาดหวังว่ารุ่นฟอร์จูนจะถูกกว่า 2 ล้านรูเบิล

Toyota Fortune จะเป็นที่ต้องการหรือไม่?

ในบัญชีนี้มี ความคิดเห็นที่แตกต่างกัน. มีคนเชื่อว่า SUV ใหม่ในตลาดรัสเซียจะล้มเหลว ในทางกลับกัน บางคนเชื่อว่ารถรุ่นนี้จะได้รับความนิยมและแย่งส่วนแบ่งตลาดจาก Mitsubishi Pajero Sport จริงๆ

แต่ทั้งหมดนี้เป็นการทำนายดวงชะตาบนกากกาแฟ ในความเป็นจริง วิธีการขาย SUV ใหม่จะแสดงในปีแรกของการขายซึ่งจะเริ่มในปลายปี 2560

ใช่ แน่นอน Toyota รับความเสี่ยงอย่างมีสติ นำรถ SUV อีกคันเข้าสู่ตลาดรัสเซีย ในความเป็นจริงแล้ว ในขณะนี้ ความสนใจในส่วนนี้ในตลาดได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเพื่อสนับสนุนกลุ่มที่มีตัวถังรับน้ำหนักซึ่งมีราคาถูกและประหยัดกว่า

แต่อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่าตลาดรถยนต์ในรัสเซียไม่ได้มีเพียงมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ครัสโนดาร์, โซซี ฯลฯ เมืองใหญ่ที่ผู้คนส่วนใหญ่มักอยู่ในเมืองและโดยหลักการแล้วไม่ต้องการรถ SUV จริง

แน่นอนว่าในประเทศโดยรวมแล้ว SUV รุ่นใหม่ในตลาดรัสเซียนั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ แท้จริงแล้วประชากรมากกว่าครึ่งหนึ่งของประเทศอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่คุณภาพของถนนเป็นที่ต้องการอย่างมาก และอยู่ในภูมิภาคที่ไม่สามารถเปลี่ยน SUV ได้ แต่เนื่องจากตลาดรัสเซียมีไม่มากนัก เราจึงเชื่อว่า Toyota Fortune มีโอกาสในรัสเซีย

	โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด	โตโยต้า ฟอร์จูน
ความยาว	4780 มม	4795 มม
ความกว้าง	1885 มม	1855 มม
ส่วนสูง	1880 มม	1835 มม
ฐานล้อ	2790 มม	2745 มม
ระยะห่างจากพื้นดิน	225 มม	220 มม
พื้นที่บรรทุกสินค้า	620 ล	n.a.
ลดน้ำหนัก	2725 กก	n.a.
น้ำหนักรวม	2990 กก	2500 กก
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด	5.80 ม	5.80 ม
จำนวนประตู	5	5
เลขที่นั่ง	7	7

ล้อและยาง

	โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด	โตโยต้า ฟอร์จูน
ประเภทล้อ	ล้อแม็กซ์	ล้อแม็กซ์
ประเภทยาง	ไม่มียางใน, รัศมี	รัศมีแบบไม่มียาง
ขนาดยางหน้า	265/60 R18	265/65 R17
ขนาดยางหลัง	265/60 R18	265/65 R17

บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ดื่มด่ำกับตลาดรัสเซียด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ แต่ Toyota ก็ยังคงหยุดและขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV แบบคลาสสิกด้วยการนำเสนอ Fortuner ที่เป็นประโยชน์ในงาน Land Cruiser's Land มีการเตรียมแทร็กไว้ล่วงหน้าสำหรับการทดสอบ ซึ่งทำให้ผู้ชมไม่พอใจอย่างมาก: "ง่ายเกินไป" "ฉันมีถนนสายเดียวกันไปที่บ้านของฉัน" "การแสดงบนเวที" คุณถามออฟโรดหรือไม่? เรามีมัน!

วิดีโอรีวิว โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์

“สวัสดี ช่วยบอกทางไปน้ำตกหน่อยได้ไหม” “แต่คุณจะไม่ไปที่นั่น เราไม่ได้ไปที่นั่นในฤดูร้อน...”

“แล้วทางไปน้ำตกล่ะ” “พวก ไม่มีถนนตรงนั้น อย่าพังรถ”…

เส้นทางน่าไป! ไม่มีถนนไปสู่น้ำตกบนกุดมา: ทางแคบ เต็มไปด้วยโคลนจากฝนและหิมะ ท่ามกลางต้นไม้ที่เติบโตอย่างใกล้ชิด ทุกวันนี้รถครอสโอเวอร์และ SUV ปล่อยให้พวกเขายืนอยู่ในที่จอดรถ รถ SUV ขนาดเต็มก็อนิจจาเช่นกัน พืชพรรณหนาทึบจะไม่อนุญาตให้ยักษ์เหล่านี้ผ่านระหว่างลำต้น และสำหรับ Fortuner นั้นถูกต้อง

การเปรียบเทียบ Toyota Fortuner กับ Hilux และ LC Prado

Toyota Fortuner เป็นญาติสนิทของ Hilux ที่รู้จักกันดี เช่นเดียวกับพี่ชายของเขา มีเฟรม Heavy Duty ที่ออกแบบมาสำหรับออฟโรดที่สมบุกสมบัน แต่ Fortuner ยังคงมีการปรับปรุง ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดประการแรกจากรถกระบะคือระบบกันสะเทือน ซึ่งบังคับให้ต้องอัพเกรดเฟรมและระยะฐานล้อลดลง 45 มม. แทนที่จะใช้สปริงแหนบ "ผู้โชคดี" มีระบบกันสะเทือนห้าลิงค์สปริงอิสระพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหน้ายังคงเดิม ปรับแต่งใหม่เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลเท่านั้น สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ตั้งแต่นาทีแรกของการเดินทาง: ข้อบกพร่องเล็ก ๆ บนผืนผ้าใบทำได้โดยการกระดิกเล็กน้อยและการกระแทกอย่างรุนแรงไม่ได้ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังอยู่ในสถานะทอย มิฉะนั้นเขาจะยึดถนนอย่างสมบูรณ์และเชื่อฟังเจ้าของของเขาอย่างไม่ต้องสงสัย

ฟอร์จูนเนอร์เติมช่องว่างบน ตลาดรัสเซียระหว่าง Hilux กับ LC Prado ฟอร์จูนเนอร์ไม่โหดเท่ากระบะแต่ก็ไม่หรูเท่า เอสยูวีระดับพรีเมียม. "โชคดี" มีเสน่ห์พิเศษในตัวเอง ด้วยไฟหน้าที่ลาดเอียงและเส้นสายตัวถังที่ปราดเปรียว ภายนอกไม่ได้ยืมมาจากใคร แต่สามารถจดจำลักษณะครอบครัวได้อย่างรวดเร็ว

หลายคนพยายามเปรียบเทียบ Toyota Fortuner กับ Prado บางคนถึงกับตะคอกว่าความแปลกใหม่มีราคาพอๆ กับ Prado และถ้าไม่มีความแตกต่างเลย จะจ่ายแพงกว่าทำไม เครื่องยนต์เป็นแบบเดียวกับของ Hilux และ LC Prado: เทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตรที่ผลิตได้ 177 แรงม้าและแรงบิด 450 นิวตันเมตร โดยทั่วไปแล้วไม่มีอะไรผิดปกติ ทำไมต้องสร้างวงล้อขึ้นมาใหม่ถ้าคุณไม่สามารถหา "หัวใจ" ที่น่าเชื่อถือกว่านี้ได้?

ทีนี้มาดูข้อเท็จจริงกัน: LC Prado ได้รับการออกแบบมาสำหรับ การเดินทางที่สะดวกสบายนักธุรกิจผ่านป่าในเมืองเขามีการระงับที่เหมาะสม เมื่อเห็น Prado ทุกคนมีกลุ่มที่เชื่อมโยงทันที - ร่ำรวยและเป็นอิสระตอนนี้เขากำลังไปที่สำนักงาน "แพนเค้กที่ตกแต่งอย่างสวยงาม" แต่เขาก็ไม่รังเกียจที่จะขับรถไปตามหาดทรายหลังจากวันทำงานไปที่สโมสรเรือยอทช์เพื่อรับส่วนใหม่ ของอารมณ์ Toyota Land Cruiser Prado ในรูปแบบที่คล้ายกันจะมีราคา แพงกว่าฟอร์จูนเนอร์มากถึง 700,000 รูเบิล หมายความว่ามีความแตกต่างหรือไม่? ถึงบางอ้อ! Toyota Fortuner เหมาะสำหรับครอบครัวที่กระตือรือร้นที่ไม่ต้องการนั่งเฉยๆ การเล่นสกี, ล่องแพในแม่น้ำ, ทริปภูเขา, ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยผู้โชคดีที่ซึมซับ คุณสมบัติที่ดีที่สุดเรือธงสองลำ

บนรถโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือการขับบนยางรองพื้นที่แตกด้วยความเร็วสูง การหมุนเวียนทำให้ผู้ที่อ่อนแอช้าลง Fortuner จะกรุยทางให้เองแม้ในที่ที่ไม่มีอยู่จริง ความกลัว ความสุข ความสยดสยอง ความประหลาดใจ — นี่ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นแก่นสารของความรู้สึก

ความแตกต่างระหว่าง Toyota Fortuner และ Mitsubishi Pajero Sport

ตอนนี้ผู้คลางแคลงจะเข้าสู่สนามรบอีกครั้ง - Mitsubishi Pajero Sport ราคาถูกกว่าและมีระบบ Super Select เอาล่ะมาเปรียบเทียบกัน อุปกรณ์กีฬาที่คล้ายกันมีราคา 2,649,990 รูเบิลเทียบกับ 2,599,000 รูเบิลสำหรับ Forchuner ประเด็นคือ Toyota Fortuner ในรัสเซียมีการกำหนดค่าเพียงสองแบบและทีม Toyota เรียกว่าฐานที่มีเจ็ด! ในบางแห่งตัวแทนของ Mitsu ถือว่าเป็นหนึ่งในระดับการตกแต่งที่ฉ่ำ ถ้าจู่ๆ สักวันหนึ่ง Toyota จะนำอุปกรณ์เปล่าที่ผลิตในประเทศไทยออกมา ผู้ที่ต้องการก็จะไม่มีที่สิ้นสุด คำถามคือ มันคุ้มค่าที่จะเสียสละความสะดวกสบายของคุณหรือไม่?

ตรง คู่แข่งของมิตซูบิชิ Pajero Sport ขึ้นชื่อเรื่องระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Super Select ส่วน Toyota Fortuner ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเดินสายแบบแข็ง ไม่เต็มเวลา. จดหมายที่เข้าใจยากมากมายตอนนี้เราจะอธิบายเป็นภาษารัสเซีย

งานนอกเวลาหรือ Super Select: ไหนดีกว่ากัน?

ในระบบส่งกำลังแบบ Super Select จะมีเฟืองท้าย 3 แบบ: ระหว่างล้อหน้า ตรงกลางกล่องเกียร์ และระหว่าง ล้อหลัง. Super Select อนุญาตให้ใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยมีเฟืองท้ายตรงกลาง "4H" แบบหลวมๆ และเฟืองท้ายตรงกลาง "4HLc" แบบล็อกเมื่อเกียร์อยู่ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ในระบบ Super Select จะใช้คัปปลิ้งแบบหนืดในเคสถ่ายโอน ซึ่งเมื่อใช้ในโหมด "4H" เป็นเวลานาน จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและอาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

งานพาร์ทไทม์มีมาตั้งแต่ไหนแต่ไร เป็นไดอะแกรมการเชื่อมต่อแบบแข็งของเพลาหน้า นั่นคือด้านหน้าและ ล้อหลังหมุนด้วยความเร็วเท่ากันเสมอ ความแตกต่างของศูนย์ไม่มา. หากจำเป็นต้องใช้รถเป็นหลักสำหรับออฟโรดและไม่ได้วางแผนที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อบนยางมะตอย งานพาร์ทไทม์จะพิสูจน์ตัวเองได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากสะพานแห่งหนึ่งเชื่อมต่อกันอย่างหนักในทันที ไม่มีอะไรต้องปิดกั้น ใช่ และการออกแบบนั้นง่ายกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า: ไม่มีดิฟเฟอเรนเชียลและล็อค ไม่มีกลไกหรือไฟฟ้าสำหรับล็อคเหล่านี้ ไม่มีนิวเมติกส์หรือไฮดรอลิกเพิ่มเติม และไม่มีอะไรจะทำลายที่นี่ รู้สึกอิสระที่จะลื่นไถล เร่งความเร็ว และพิชิตทางผ่าน

อย่าฟังคนขี้ระแวง ฟังตัวเอง! ไม่น่าแปลกใจที่ซัดดัม ฮุสเซนกล่าวว่า "สองสิ่งทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ นั่นคือปืนไรเฟิลจู่โจมของคาลาชนิคอฟและโตโยต้า"

ข้อความและภาพ: Polina Zimina

สำหรับการใช้วัสดุไซต์ใด ๆ จำเป็นต้องมีลิงก์ที่ใช้งานอยู่

ในการนำเสนอที่เพิ่งผ่านมาซึ่งมีผู้สื่อข่าวของพอร์ทัลอยู่ด้วยชาวญี่ปุ่นได้บอกบางอย่างเกี่ยวกับรถใหม่ - พวกเขาทำอย่างมีประสิทธิภาพและน่าเชื่อถือ คุณต้องการ SUV ที่แท้จริงโดยไม่มีการเสียดสี? ไม่ก่อให้เกิดข้อพิพาทไม่รู้จบว่าพวกเขามีร่างกายหรือกรอบบูรณาการหรือไม่? ดังนั้นเราจึงมีพวกเขา

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา เกียร์ทดรอบ ล็อคเฟืองท้าย ระยะห่างจากพื้น 225 มม. และแน่นอน เฟรม Heavy Duty ที่มีเสน่ห์ มิตซูบิชิได้รับการแต่งตั้งให้เป็นคู่แข่งหลัก อย่างไรก็ตามราคายังไม่ได้รับการประกาศ ทุกคนมีความสุข ทุกคนปรบมือ

อย่างไรก็ตาม การคร่ำครวญถึงสิ่งที่สูญเสียไปอย่างไม่มีวันกลับไม่ได้เทียบเท่ากับความปรารถนาที่จะได้สิ่งนั้นกลับคืนมาเสมอไป ในความเป็นจริงมีผู้ชื่นชอบ SUV บริสุทธิ์ที่แท้จริงไม่กี่คน - พวกเขาอยู่ในตำแหน่งที่ดีมากเช่นเดียวกับในเรื่องตลกนั้น เกี่ยวกับอะไร เจ้าของรถธรรมดาถ้าอย่างนั้นเขาต้องการคนที่แน่วแน่เช่นนี้หรือไม่นั้นเป็นคำถามใหญ่

หากคุณไม่ได้ออกไปบนถนนออฟโรดที่สมบุกสมบันอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ทุกๆ วันคุณจะต้องทนกับไดนามิกที่ไม่แสดงออกมากนัก การบังคับรถแบบปานกลาง พวงมาลัยที่เป็นก้อน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแข็ง จมูกจิกเมื่อเบรก และล้มไปข้างหนึ่งเมื่อเข้าโค้ง - ทั้งหมดนี้ดูเหมือนมาโซคิสม์มาก รถที่โอ้อวดดูเหมือนเป็นการเยาะเย้ยชาวเมืองในศตวรรษที่ 21 เนื่องจากเมื่อเปิดเครื่องจะไม่สามารถให้ความคล่องแคล่วเพียงพอบนท้องถนน และเมื่อปิดเครื่องจะทำให้รถที่ขับอยู่ด้านหลัง- ระบบขับเคลื่อนล้อหมดหนทางอย่างสมบูรณ์ต่อหน้าธารน้ำแข็งและหิมะ

เป็นเครื่องยนต์ดีเซลความจุ 177 ลิตร กับ. และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ดูเหมือนจะไม่มีข้อตำหนิ อย่างน้อยที่สุดความสามารถของเขาก็เพียงพอที่จะลากรถผ่านถนนในเมืองและผ่านทุ่งที่เพิ่งไถพรวน - แต่ใครอยากจะปีนขึ้นไปที่นั่น? สำหรับหน่วยน้ำมันเบนซิน 163 แรงม้าความเกี่ยวข้องกับหอยทากก็เกิดขึ้นทันทีไม่ใช่ James May แต่เป็นหอยที่สบายมาก อย่างไรก็ตาม Mitsubishi ซึ่งคาดว่าจะเป็นคู่แข่งหลักของ Fortuner นั้นติดตั้งถาวร ขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมล็อคเฟืองท้าย

อาจเป็นไปได้ว่าผู้เริ่มต้นยังสามารถหาผู้ชมของเขาในรัสเซียได้ แต่ขนาดของมันขึ้นอยู่กับราคาโดยตรง หากโตโยต้าลืมไปว่าเป็นแบรนด์ "เกือบพรีเมียม" และใส่ตัวเลขที่สมเหตุสมผลลงในรายการราคา ก็เป็นไปได้มากทีเดียวที่จะซื้อรถ ตัวอย่างเช่น ในราคาสูงถึง 1,000,000 รูเบิล Fortuner จะสามารถดึงลูกค้าจาก UAZ ในประเทศ- ซึ่งในทางสร้างสรรค์และเป็นคู่แข่งที่แท้จริงของ "ญี่ปุ่น"

และถ้าปราศจากความเย่อหยิ่ง สถานการณ์ก็ยากจริงๆ "พี่ใหญ่" อย่างเป็นทางการของ SUV - Land Cruiser Prado ราคา 1,997,000 รูเบิลสำหรับรุ่นเบนซินและ 2,978,000 สำหรับรุ่นดีเซล พิจารณาว่า 81% ของยอดขายคิดเป็นรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ในขณะเดียวกันสำหรับ Mitsubishi Pajero Sport ที่ใช้เชื้อเพลิงหนัก พวกเขาขอ 2,399,000 รูเบิล ดังนั้น หาก Fortuner สามารถเข้าถึงได้เพียงพอ ก็สามารถขโมยผู้ซื้อจากคู่แข่งได้ แต่ในขณะเดียวกันก็บั่นทอนตำแหน่งของมันด้วย