เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ เซ็นเซอร์ KIA Rio อนุญาตให้ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) เตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงอย่างเหมาะสมควบคุมการทำงานและสภาพของเครื่องยนต์โดยรวม ดังนั้นการเบี่ยงเบนใด ๆ ในการทำงานของเซ็นเซอร์จะส่งผลต่อ เสถียรภาพในการทำงาน พลวัตของรถ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และบางครั้ง เช่น หากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน และเครื่องยนต์ไม่ทำงานโดยสิ้นเชิง ดังนั้นหากไฟ "ตรวจสอบ" พร้อมรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้นบนแดชบอร์ดของรถ ให้รีบติดต่อตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต (หากรถอยู่ภายใต้การรับประกัน) หรือสถานีบริการใดๆ เพื่อวินิจฉัยและค้นหารหัสข้อผิดพลาด

ในบรรดาเจ้าของรถคันนี้มีตำนานว่าริโอไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิและนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเจ้าของชุดอุปกรณ์ทั้งหมดที่ไม่มีแผง SuperVision จะไม่เห็นอุณหภูมิของเครื่องยนต์ แท้จริงแล้วมันมีอยู่ตามธรรมชาติและถูกเรียกอย่างถูกต้องว่า— เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECTS)ตั้งอยู่ในห้องเครื่องส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้มข้นเพียงใดขึ้นอยู่กับการทำงานของมัน นอกจากนี้ยังส่งสัญญาณว่าเครื่องยนต์เย็นหรือในทางกลับกันร้อนเกินไป

ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ Kia Rio:

• P0116 การอ่านอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง
• P0117 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ ต่ำ
• P0118 เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ สูง
• P0119 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

ความต้านทานของเซ็นเซอร์จะแตกต่างกันไปตามอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์นี้ ถอดออก ลดระดับลงในภาชนะที่มีน้ำในอุณหภูมิที่กำหนด และวัดความต้านทานของเซ็นเซอร์ จะต้องอยู่ภายในขีดจำกัดที่ระบุ ในตารางด้านซ้าย

หากไม่ใช่ ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง KIA Rio 2012-2013

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKPS) เป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์หลักในการทำงานที่ถูกต้องซึ่งขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ Kia Rio หากวงจรไฟฟ้าของเซ็นเซอร์นี้เสียหรือตัวเซ็นเซอร์เองทำงานล้มเหลว รถจะไม่สตาร์ทเนื่องจากแม้แต่เชื้อเพลิงก็จะไม่ถูกจ่าย

เซ็นเซอร์อยู่ในตัวเรือนบล็อกและกระปุกเกียร์ เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงของ Kia Rio แตกต่างจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิซึ่งสร้างกระแสสลับซึ่งระบุตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงไปยัง ECU เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์นี้ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น ดังนั้นหากคุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์จะง่ายที่สุด

ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง:

• P0385 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B ทำงานผิดปกติ
• P0386 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B ไม่ถูกต้อง
• P1336 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) ไม่อ่าน
• P1374 การเปลี่ยนแปลงความถี่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP)
• P0387 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B ต่ำ
• P0388 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B สูง
• P0389 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง B ทำงานผิดปกติ
• P0335 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง A ทำงานผิดปกติ
• P0336 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงตัวบ่งชี้ไม่ถูกต้อง A
• P0337 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง A ต่ำ
• P0338 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง A สูง
• P0339 ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง A

โปรดทราบว่าข้อผิดพลาดส่วนใหญ่จะเกิดจากวงจรเปิดในเซ็นเซอร์หรือการทำงานผิดปกติ

เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

ในความเป็นจริงนี่คือเซ็นเซอร์ Hall หน้าที่ของมันคือการกำหนดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวซึ่งทำงานโดยตรงกับ CKPS (เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง) เซ็นเซอร์นี้ติดตั้งบนฝาครอบมอเตอร์โต้ตอบกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

การวินิจฉัยความผิดปกติของเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวของ Kia Rio นั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษเท่านั้นซึ่งไม่แนะนำให้ซื้อดังนั้นเราจะแยกสาเหตุอื่น ๆ ของความล้มเหลวออกจากกันจึงเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์นี้เนื่องจาก เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวไม่สามารถซ่อมแซมได้

• P0340 วงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทำงานผิดปกติ
• P0341 ไม่ได้ปรับตัวบ่งชี้ / เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวไม่ถูกต้อง
• P0342 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวต่ำ
• P0343 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวสูง

เซ็นเซอร์ความเร็ว

เซ็นเซอร์ความเร็วของ Kia Rio ตั้งอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดบนเรือนเกียร์ธรรมดา การทำงานผิดพลาดไม่ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างร้ายแรงในการทำงานของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ความเร็วของรถจะไม่แสดงบนแผงหน้าปัด เซ็นเซอร์ความเร็วไม่ได้ซ่อมแซม แต่เปลี่ยนเท่านั้น ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือการทำลายเฟืองขับ สิ่งนี้ไม่น่ากลัวและไม่เป็นอันตรายต่อกระปุกเกียร์เองเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

รหัสข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ความเร็ว:

• P0500 วงจรเซ็นเซอร์ความเร็วทำงานผิดปกติ
• P0501 เซ็นเซอร์ความเร็วไม่ได้ปรับ
• P0502 เซ็นเซอร์ความเร็วต่ำ
• P0503 เซ็นเซอร์ความเร็วสูงหรือไม่เสถียร

เซ็นเซอร์การไหลของอากาศสำหรับ Kia Rio

แนวคิดที่ไม่ถูกต้องเล็กน้อย เนื่องจากไม่มีเซ็นเซอร์การไหลของอากาศในริโอในแง่ตรง แต่มีเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ (MAPS) และเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศขาเข้า (IATS)

พวกเขาร่วมกันแสดงบทบาทของ "มวล" หรือ DFID ในรถยนต์ในประเทศ

หากรถของคุณไม่เสถียรเมื่อไม่ได้ใช้งาน ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซมทั้งหมดจะต้องเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดลิ้นปีกผีเสื้อ

โมดูลควบคุมคันเร่งและเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบา

โมดูลนี้รวมอุปกรณ์หลายอย่าง ได้แก่ :

1. มอเตอร์แดมเปอร์
2. เซ็นเซอร์เดินเบา
3. การประกอบตัวเค้น

คุณสามารถเพิ่มคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับระบบนี้ได้โดยตรง ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางต่ำทั้งเซ็นเซอร์ความเร็วรอบเดินเบาหรือชุดประกอบล้วนทำให้เกิดปัญหา อย่างไรก็ตาม หากมีอาการรอบเดินเบาไม่เสถียร การเร่งความเร็วกระตุก หรือปัญหาอื่นๆ ปรากฏขึ้น จำเป็นต้องทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อ

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

เราจะไม่เขียนเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงมากนัก แต่จะอยู่ในถังโดยตรง มันไม่ค่อยล้มเหลว

การจัดเรียงทั่วไปของเซ็นเซอร์

ไม่มีบทความที่เกี่ยวข้อง

สวัสดีตอนบ่าย. หากคุณมีแดชบอร์ดที่ไม่มีตัวบ่งชี้อุณหภูมิ ไฟสีน้ำเงินควรสว่างขึ้นเมื่อเริ่มต้น ซึ่งจะดับเมื่อถึง 60 องศา โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องรอให้ดับ แต่เพียงอุ่นเครื่องประมาณ 5-7 นาทีก็เพียงพอแล้ว หากอุปกรณ์มีมาตราส่วนตามภาพ ขีดล่างจะตรงกับหลอดไฟสีน้ำเงิน (ประมาณ 60 องศา) ค่าเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 90 องศา โซนสีแดงที่มีตัวอักษร H จะอยู่ที่ประมาณ 120-130 องศา
นอกจากนี้ยังสามารถหาอุณหภูมิที่แน่นอนของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้โดยการเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยที่อ่านค่าโดยตรงจากเซ็นเซอร์ หรือโดยการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

บาลาโคโว, เกีย ซี๊ด




บทความที่จะตอบ

สวัสดีตอนบ่ายเจ้าของที่รัก! ตามที่เพื่อนร่วมงานเขียน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ หากไม่มีลูกศรแสดงอุณหภูมิบนแดชบอร์ด คุณควรได้รับคำแนะนำจากไอคอนต่างๆ เมื่อไฟสีน้ำเงินดับ แสดงว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้น หากไอคอนสีแดงสว่างขึ้น แสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป โดยหลักการแล้วหากคุณตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวและความสะอาดของหม้อน้ำก็ไม่น่ามีปัญหา มันคุ้มค่าที่จะล้างหม้อน้ำเป็นระยะทุก ๆ สามถึงสี่ปีขึ้นอยู่กับการใช้งานด้านล่างเป็นภาพของสิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

รอสตอฟ ออน ดอน, เกีย ซี้ด




• วันนี้ผู้ผลิตบางรายเชื่อว่าพารามิเตอร์ของมอเตอร์ซึ่งผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมได้ในระหว่างการใช้งานหรือตามที่ผู้ผลิตระบุว่าไม่ควรมีอิทธิพล ไม่จำเป็นต้องแสดงให้ผู้ขับขี่เห็น ในกรณีของคุณ คนขับจำเป็นต้องหยุดการทำงานเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป และลดความเข้มข้นของการขับขี่เมื่ออากาศเย็น และมิฉะนั้นให้ขับโดยไม่มีข้อจำกัด อุณหภูมิใดที่ไม่มีบทบาท 85 °หรือ 98 °คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง

  มอสโก ไครสเลอร์โวเอเจอร์

  สวัสดีเจ้าของรถที่รัก!
  บน Kia Rio มีการติดตั้งแผงหน้าปัดสองรุ่นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า หากคุณมีรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐานหรือการกำหนดค่าที่สอง คุณสามารถค้นหาอุณหภูมิโดยประมาณได้จากไฟบนแผงหน้าปัดเท่านั้น หากคุณไม่พอใจกับการอ่านค่าอุณหภูมิดังกล่าว คุณสามารถติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพิ่มเติมได้

  มอสโก ซูบารุ เลกาซี

  ฉันมีรถเป็นเวลา 4 ปีเป็นเวลา 4 ปีไฟสีน้ำเงินบนแดชบอร์ดไม่สว่างขึ้นเพราะมันไม่มีอยู่จริง

  ภูมิภาค Tyumen, Kia Rio

  ฉันมี KIA RIO อายุ 11 ปี หลอดไฟที่คุณระบุไม่เหมาะกับฉันเพราะแผงควบคุมไม่ใช่ของฉัน ฉันมีไฟสีแดงบนแผงควบคุม แต่จะสว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัดเท่านั้น สิ่งที่ตลกคือในบริการรถพวกเขาไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับหลอดไฟนี้

  ภูมิภาค Tyumen, Kia Rio

รถยนต์ Kia Rio รุ่นที่สามติดตั้งเครื่องยนต์ G4FAจากซีรีส์ Gamma ใหม่ (ตั้งแต่ปี 2010 หน่วยพลังงานเหล่านี้ได้เปลี่ยนมอเตอร์ซีรีส์ Alpha) ปริมาตร 1394 ซม. ลูกบาศก์ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 ผลิตที่โรงงานจีน "Beijing Hyundai Motor Co"

นอกจาก Kia Rio-3 แล้ว เครื่องยนต์นี้ยังติดตั้งบน Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (หรือ "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ G4FA

• เครื่องยนต์ G4FA มี 4 สูบ แต่ละตัวมี 4 วาล์ว
• กำลังสูงสุดถึง 6300 รอบต่อนาทีและกำลัง 107-109 แรงม้า
• เครื่องยนต์ใช้โซ่ไทม์มิ่งพร้อมตัวปรับความตึง (สำหรับทรัพยากรมอเตอร์ที่รับประกัน 180,000 กม. โซ่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา)
• ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เชื้อเพลิง - AI-92 และน้ำมันเครื่องที่มีพารามิเตอร์ความหนืด - 5W-30 (ดู "")
• ระยะการบำรุงรักษาเครื่องยนต์คือ 15,000 กม. (ดู "")

ข้อบกพร่องที่สำคัญ 7 ข้อและการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ G4FA

1. เกิดอาการน็อคในเครื่องยนต์(ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด).
   ถ้ามันหายไปหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วใน 90% ของกรณีโซ่ไทม์มิ่งเป็นสาเหตุ (ไม่ต้องกังวลนี่เป็นบรรทัดฐาน)
   หากไม่หายไปที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ แสดงว่าวาล์วที่ปรับผิดมักเป็นสาเหตุ
2. เสียงเจี๊ยก ๆ เสียงคลิก ฯลฯได้ยินเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
   คุณไม่ควรกลัวเสียงเหล่านี้ - นี่คือวิธีการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิง
3. การเกิดเครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ("ลอย" ผลัด).
   แก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาดตัวปีกผีเสื้อ เมื่อไม่ได้ผลคุณควรลองใช้ "เฟิร์มแวร์" ล่าสุด
4. การสั่นที่ปรากฏขณะไม่ได้ใช้งาน
   อาจเกิดขึ้นได้จากคันเร่งสกปรกหรือหัวเทียน (ดู "วิธีเปลี่ยนหัวเทียน Kia Rio-3") หากหลังจากล้างปีกผีเสื้อหรือเปลี่ยนหัวเทียนแล้ว การสั่นสะเทือนไม่หายไป ให้สังเกตที่ตัวยึดเครื่องยนต์
5. การสั่นสะเทือนระหว่างการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่ความถี่ประมาณ 3,000 รอบต่อนาที.
   ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการระบุว่าสาเหตุของการสั่นสะเทือนเกิดจากการสั่นพ้องระหว่างหน่วยและส่วนประกอบของรถเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ เพื่อให้เครื่องยนต์มีเสียงสะท้อน ขอแนะนำให้เหยียบคันเร่งอย่างแรงแล้วปล่อย
6. นกหวีดใต้กระโปรงหน้ารถ
   เหตุผลคือความตึงของสายพานกระแสสลับอ่อน หลังจากเปลี่ยนลูกรอกปรับความตึงแล้ว เสียงนกหวีดจะหายไป
7. ลักษณะคราบน้ำมันออกจากใต้ฝาครอบวาล์ว
   ทั้งหมดได้รับการปฏิบัติด้วยการเปลี่ยนปะเก็นอย่างง่าย

ควรสังเกตว่าเนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในเครื่องยนต์ ทุก ๆ 95,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวดันและปรับระยะห่างของวาล์วแม้จะมีค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการ แต่ก็ควรทำโดยไม่ล้มเหลวเพราะ ในอนาคตสิ่งนี้อาจนำไปสู่ปัญหาที่สำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์: "สามเท่า", เสียงรบกวน, ความเหนื่อยหน่าย ฯลฯ

สิ่งที่น่าหดหู่ที่สุดคือความผิดปกติที่ระบุไว้อาจปรากฏขึ้นที่จุดเริ่มต้นของการทำงานของรถ นั่นเป็นเหตุผล การซื้อ Kia Rio-3 มือสองพร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวควรระมัดระวังให้มากและถ้าคุณใช้รถที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. คุณสามารถซื้อ "ฟืน" ได้

ความสนใจ!ไม่สามารถซ่อมฝาสูบของเครื่องยนต์ G4FA ได้เนื่องจาก ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมการคว้านสำหรับขนาดการซ่อม

ยังไง? คุณอ่านยัง? ก็เปล่าประโยชน์...

เราจะขอบคุณสำหรับปุ่มโซเชียลที่กด!

หากส่วนประกอบและองค์ประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็นทำงานได้อย่างถูกต้อง ระบบระบายความร้อนปกติของเครื่องยนต์ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 80–100 ° C ลูกศรของตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะอยู่ในโซนสีขาวของสเกล) หลังจากอุ่นเครื่องจะคงไว้โดยอัตโนมัติ โดยเทอร์โมสตัท

เป็นระยะรวมถึงในกรณีที่มีการละเมิดระบอบความร้อนปกติของเครื่องยนต์ (ความร้อนสูงเกินไปภายใต้สภาวะการทำงานปกติหรือการอุ่นเครื่องยนต์เป็นเวลานานหลังจากสตาร์ท) จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัทและพัดลมไฟฟ้าของ ระบบระบายความร้อน ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัท 3 (ดูรูปที่ มุมมองด้านล่างของหม้อน้ำระบบทำความเย็น) สามารถสัมผัสได้โดยตรงบนตัวรถ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นด้วยเทอร์โมสตัทที่ใช้งานได้ ท่อทางออก (ด้านล่าง) 5 ของหม้อน้ำจะเริ่มร้อนขึ้นเมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นถึง 80–85 ° C ความร้อนของท่อทางออกของหม้อน้ำก่อนหน้านี้หรือในภายหลังบ่งชี้ว่าทำงานผิดปกติ ของเทอร์โมสตัทที่เกี่ยวข้องกับวาล์วค้างในตำแหน่งเปิดหรือติดอยู่ในตำแหน่งปิด หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ จะต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

หากพัดลมไฟฟ้า 1 ไม่เปิดเมื่อลูกศรของตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงเครื่องหมายสุดท้ายก่อนโซนสีแดงของเครื่องชั่ง (107 ° C) แสดงว่าเซ็นเซอร์เปิดสวิตช์ 2 รีเลย์หรือเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ พัดลมไฟฟ้านั่นเอง

สำหรับการตรวจสอบทั้งหมด ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงาน

Kia Rio 3 เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท - สาเหตุ, การแก้ไขปัญหา

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด	วิธีแก้ไข
เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
ไม่มีแรงดันเชื้อเพลิงในราง: ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ปั๊มเชื้อเพลิงผิดพลาด ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด	ล้างและไล่อากาศในถังเชื้อเพลิงและ สายเชื้อเพลิง เปลี่ยนปั๊ม เปลี่ยนตัวกรอง เปลี่ยนเรกูเลเตอร์
ปัญหาการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง	ตรวจสอบระบบเชื้อเพลิง
ปัญหาเกี่ยวกับกลไก (นั่นคือกับเครื่องยนต์เอง)	เรียกใช้การวินิจฉัยเครื่องยนต์
ระบบจุดระเบิดผิดพลาด	ตรวจสอบระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECM)"

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์รถสตาร์ทไม่ติด

เหตุผลอาจเป็นได้ทั้งแบบทั่วไปและเฉพาะเจาะจง ลองดูปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

อันดับแรกอาจได้รับปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่อย่างปลอดภัย บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุของแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นว่าประจุไฟฟ้าจะขาดหายไปทั้งหมด ในรถยนต์หลายคัน สตาร์ทเตอร์จะไม่ยอมสตาร์ทหากแบตเตอรี่ดับน้อยกว่า 10 โวลต์ จากข้อมูลนี้จะชัดเจนว่าคุณไม่ควรลืมชาร์จแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา
อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวทั้งหมดหรือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับระดับแบตเตอรี่ต่ำเสมอไป บ่อยครั้งที่ขั้วออกซิไดซ์หรือหลวมเป็นความผิด ในบางครั้งคุณต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายเพื่อขจัดฟิล์มออกไซด์ที่เคลือบอยู่ซึ่งนำไฟฟ้าได้ไม่ดี เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่เอง
หลังจากปอกแล้ว แนะนำให้หล่อลื่นขั้วต่อด้วยน้ำมันเครื่องหรือลิทอลเพื่อไม่ให้เกิดการออกซิไดซ์ จะดีกว่าหากเปลี่ยนขั้วทองแดงและติดตั้งขั้วทองเหลือง

อันดับที่สองในแง่ของความถี่คุณสามารถใส่เหตุผลที่ง่ายและไม่เป็นอันตราย - ขาดเชื้อเพลิง มีสองตัวเลือก: อาจไม่อยู่ในถังหรือไม่เข้าไปในเครื่องยนต์
การกระทำของผู้ขับขี่ในกรณีนี้นั้นง่ายมาก ขั้นแรก ตรวจสอบถัง (เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวหรือแสดงค่าไม่ถูกต้อง) ประการที่สอง ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีอาจมีการรั่วไหลที่ไหนสักแห่งและเต็มไปด้วยอากาศ ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับลักษณะของการเสีย บางครั้งก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนท่อใต้ฝากระโปรง

เชื้อเพลิงอาจไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้เนื่องจากคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดอุดตันในเครื่องยนต์หัวฉีด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลว เหตุผลนี้อาจแตกต่างออกไป แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือปั๊มเชื้อเพลิงร้อนเกินไป แน่นอนเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ติดตั้งปั๊มไว้ใต้ฝากระโปรง (โดยปกติจะเป็นคาร์บูเรเตอร์) มันร้อนจัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน
อีกทางเลือกหนึ่งแม้ว่าจะหายากมากก็คือน้ำมันเบนซินได้สูญเสียคุณสมบัติของมันไปแล้ว (ระเหย เจือจางด้วยคอนเดนเสท ฯลฯ) สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากรถมีอายุเกินหนึ่งปี ในกรณีนี้ การเติมเชื้อเพลิงใหม่หรือระบายสิ่งตกค้างก็เพียงพอแล้ว จากนั้นจึงเติมเชื้อเพลิงใหม่ด้วยเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ปัญหาในระบบจุดระเบิด

ไม่เกิดประกายไฟที่หัวเทียนหรือหัวเทียนเปียก นี่เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบเทียนได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีกุญแจเทียนที่ท้ายรถ การตรวจสอบประกายไฟก็ไม่ใช่เรื่องยากเช่นกัน
ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวเทียนใส่ลวดสัมผัสแล้วลองหมุนกุญแจสตาร์ทในขณะที่เทียนอยู่ใกล้โลหะ ประกายไฟที่ดีควร "อ้วน" และสดใส หากประกายไฟอ่อนหรือไม่มีเลย ควรตรวจสอบหน้าสัมผัสของเทียนให้ละเอียดยิ่งขึ้น บางทีพวกเขาอาจถูกปกคลุมด้วยเขม่า ในกรณีนี้ต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือแปรงลวด หากไม่ได้ผลก็คุ้มค่าที่จะลองเปลี่ยนเทียน

มันเกิดขึ้นที่เทียนอยู่ในลำดับ แต่ก็ยังไม่มีประกายไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบสายหุ้มเกราะและคอยล์จุดระเบิด อย่างไรก็ตามตัวเก็บประจุบนคอยล์จุดระเบิดอาจล้มเหลว ขอแนะนำให้มีอะไหล่ติดตัวไปด้วย (มีค่าใช้จ่ายเล็กน้อย)

ไม่มีประกายไฟที่สายกลาง คุณสามารถตรวจสอบได้ดังนี้: ถอดสายกลางออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่าย, คลายเกลียวปลาย หลังจากนั้นคุณต้องหมุนกุญแจและเก็บปลายสายไว้ใกล้กับโลหะ น่าจะเป็นการจุดประกายที่ดี
ปัญหาสวิตช์จุดระเบิด มันเกิดขึ้นที่ขั้วบางชนิดตกลงมาในปราสาท โดยเฉพาะกับรถรุ่นเก่า โดยธรรมชาติแล้วคุณต้องรู้ว่าจะใส่มันอีกครั้งที่ไหน นอกจากนี้ ฟิวส์อาจขาดได้ ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะมีชุดอะไหล่ไว้ในรถเสมอ มีราคาไม่แพง ไม่ใช้พื้นที่ และฟิวส์ขาดอาจไม่เพียงเป็นสาเหตุที่ทำให้เลี้ยวไม่ทำงานเท่านั้น ที่แย่กว่านั้นคือเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลนี้

ความผิดปกติอื่นๆ ที่เป็นไปได้

ปัญหาเกี่ยวกับรีเลย์สตาร์ทแบบดึงกลับ (แรงดึง) ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือนิกเกิลไหม้ (คุณจะเห็นได้เมื่อถอดประกอบอุปกรณ์แล้วเท่านั้น)
นอกจากนี้ยังสามารถบัดกรีหน้าสัมผัสได้ ในกรณีนี้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะได้ยินเฉพาะเสียงคลิกเบา ๆ ของรีเลย์สตาร์ทและตัวดึงกลับจะเงียบ หากใช้งานได้จะทำให้คลิกโลหะชัดเจน บนถนนก็ไม่น่าจะซ่อมได้ แม้ว่าการซ่อมแซมจะมีราคาไม่แพงและไม่ซับซ้อน

สตาร์ทเตอร์ล้มเหลว หากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถเมื่อหมุนกุญแจจะได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจน แต่การสตาร์ทไม่เกิดขึ้นและสายไฟของแบตเตอรี่ร้อนขึ้นหรือแม้กระทั่งมีควันออกมาจากพวกมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์
ตั้งจุดระเบิดไม่ถูกต้อง สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

ผู้จัดจำหน่ายถูกน้ำท่วมหรือเปียก สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อขับรถผ่านแอ่งน้ำลึกขนาดใหญ่ ในกรณีนี้ประกายไฟจะหายไป (เจาะ) และไม่ไปที่เทียน วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก: เช็ดตัวแทนจำหน่ายแล้วปล่อยให้แห้ง
เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเพราะติดขัด สัญญาณและสาเหตุของลิ่มเป็นหัวข้อใหญ่ที่ยากจะครอบคลุมภายในกรอบของบทความนี้ นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลหลายประการ แหวนลูกสูบ ฯลฯ อาจถูกฝังไว้อย่างสมบูรณ์

ผลลัพธ์

ดังนั้นจากทั้งหมดที่เขียนไว้ข้างต้น การตอบคำถามว่าทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจึงไม่ง่ายนัก เหตุผลทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:
- ปัญหาเกี่ยวกับการจัดหาเชื้อเพลิง
- ปัญหากับช่างไฟฟ้า
- ปัญหาเกี่ยวกับกลไก (นั่นคือตัวเครื่องยนต์เอง)

ขอแนะนำว่าอย่าลืมดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาอย่างสม่ำเสมอ ตรวจสอบเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมก่อนการเดินทางไกล ชาร์จแบตเตอรี่ให้ทันเวลา และเติมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้นในถังแก๊ส