บางคนอาจจะเต็มใจที่จะไม่เห็นด้วย แต่สำหรับแฟนๆ ส่วนใหญ่ แบรนด์มิตซูบิชิครอสโอเวอร์รุ่นแรก ปาเจโร สปอร์ตเป็นตำนานมานานแล้ว เปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในปี 1996 รถคันนี้ชนะใจคนรัก SUV ทันที และกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุคนั้น "Sport" รุ่นแรกลงไปในประวัติศาสตร์ในปี 2551 แต่จนถึงทุกวันนี้กองทัพจำนวนมากของรถยนต์เหล่านี้ยังคงให้บริการเจ้าของอย่างน่าเชื่อถือ

แน่นอนว่า Mitsubishi Pajero Sport คันแรกไม่ได้สร้างความพึงพอใจให้กับรูปลักษณ์ภายนอก เหล่านี้เป็น SUV ขนาดกลางที่โหดร้ายซึ่งครอบครองช่องที่สำคัญระหว่างขนาดกะทัดรัด ปาเจโร่ ปินินและปาเจโร “ปีศาจ” ขนาดเต็ม ภายนอกของผลิตภัณฑ์ใหม่นั้นโดดเด่นด้วยรูปแบบเส้นตรงที่เรียบง่ายซึ่งเป็นลักษณะของความจริงจัง SUV ที่ดุดันและมีเพียงการปรับปรุงใหม่ในปี 2548 เท่านั้นที่นำเสนอสไตล์เล็กน้อยในภาพนี้ซึ่งเพิ่งเริ่มได้รับความนิยมในการออกแบบรถยนต์

ความยาวลำตัว มิตซู ปาเจโร่ Sport รุ่นที่ 1 คือ 4545 มม. ในขณะที่ ระยะฐานล้อเท่ากับ 2,725 มม. ที่เหมาะสมช่วยให้คุณสร้างการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและเหลือที่ว่างไว้ ลำต้นกว้างขวาง- ความกว้างของครอสโอเวอร์คือ 1,775 มม. และความสูงไม่เกิน 1,730 มม. ระยะห่างจากพื้นของ Pajero Sport รุ่นแรกได้รับการออกแบบมาสำหรับการเดินทางออฟโรดบ่อยครั้งดังนั้นจึงมีค่าเท่ากับ 215 มม. ซึ่งทำให้สามารถเอาชนะอุปสรรคบนท้องถนนที่รุนแรงได้ น้ำหนักลดของ SUV อยู่ที่เฉลี่ย 1,825 กิโลกรัม แต่สามารถเพิ่มเป็น 1,895 กิโลกรัมในระดับตกแต่งด้านบน

การตกแต่งภายในห้องโดยสาร 5 ที่นั่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสร้างความประหลาดใจหรือความประทับใจแต่อย่างใด ทุกอย่างได้รับการออกแบบมาอย่างเรียบง่าย แต่ลงตัว สะดวกสบาย และด้วยความเอาใจใส่สูงสุดเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ในขณะเดียวกันร้านเสริมสวยก็ค่อนข้างปลอดภัยและเปิดให้บริการแล้ว อุปกรณ์พื้นฐานได้รับ เข็มขัดสามจุดพร้อมชุดดึงกลับและถุงลมนิรภัยคู่หน้า ในห้องโดยสารยังมีอุปกรณ์เครื่องเสียงพร้อมลำโพง 4 หรือ 6 ตัว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า รถคันนี้ยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ และแผงหน้าปัดเพิ่มเติมเหนือคอนโซลกลาง

ข้อกำหนดทางเทคนิคในเบื้องต้น Mitsubishi Pajero Sport รุ่นแรกถือกำเนิดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเพียงรุ่นเดียว เป็นหน่วยสี่สูบแถวเรียงของแบรนด์ 4D56 พร้อมกลไกจับเวลา SOHC 8 วาล์วที่สามารถพัฒนาได้ประมาณ 100 แรงม้า กำลังสูงสุดและให้กำลังประมาณ 240 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที ด้วยเครื่องยนต์นี้ ครอสโอเวอร์สามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 145 กม./ชม. และใช้เวลาประมาณ 18.0 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. หลังจากนั้นไม่นาน (พ.ศ. 2547) มีการปรับเปลี่ยนอีกสองรายการปรากฏขึ้นในตลาด ของมอเตอร์ตัวนี้โดดเด่นด้วยระดับการเพิ่มที่แตกต่างกันเนื่องจากการติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์อื่น ๆ หนึ่งในนั้นที่ระดับแรงบิดเท่ากันให้กำลังสูงสุด 115 แรงม้า อำนาจและอื่น ๆ รุ่นทรงพลังผลิตได้ 133 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตร SUV ที่มีเครื่องยนต์ 2 เครื่องสุดท้ายสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 150 กม./ชม. แต่ได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเดียวกับเครื่องยนต์ดั้งเดิม

ในช่วงปี 2000 ได้มีการขยายช่วงของเครื่องยนต์ หน่วยน้ำมันเบนซิน 6G72 หกสูบ ปริมาตรรวม 3.0 ลิตร ติดตั้งระบบไดเรคอินเจคชั่นและสายพานไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์ว ทำให้เครื่องยนต์นี้มีกำลังสูงสุด 170 แรงม้า พละกำลังและแรงบิด 255 นิวตันเมตร มีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ในแง่ของไดนามิก ปาเจโร สปอร์ต เจเนอเรชั่นแรกในรุ่นเบนซินนั้นเร็วกว่ามาก โดยสามารถเร่งไปถึงหลักร้อยแรกบนมาตรวัดความเร็วได้ในเวลาเพียง 12.8 วินาที และให้ความเร็วสูงสุดที่ 175 กม./ชม.

ปาเจโร สปอร์ต ไอ – โครงรถพร้อมระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดที่ออกแบบมาอย่างดี เสริมด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเลือกง่าย 4WD ก่อนการปรับสไตล์ใหม่ในปี 2000 นักพัฒนาใช้สปริงในการออกแบบระบบกันสะเทือนหลัง แต่จากนั้นจึงแทนที่ด้วยสปริงที่เหมาะสมกว่าสำหรับ รถสมัยใหม่,สปริง. อิสระใช้ที่ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์- มีการติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนที่เพลาหน้า แต่แนะนำให้ใช้เบรกแบบ "ดิสก์เพียงอย่างเดียว" ที่ด้านหลัง

บน ตลาดที่แตกต่างกันปาเจโรสปอร์ตเจเนอเรชันแรกจำหน่ายภายใต้ ชื่อที่แตกต่างกัน- ในญี่ปุ่นครอสโอเวอร์เรียกว่า Mitsubishi Challenger ในสหรัฐอเมริกาพวกเขา "ชอบเรียกมันว่า" Mitsubishi Montero Sport รถคันนี้เป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ Mitsubishi Nativa และ Mitsubishi Shogun Sport แต่ในรัสเซียคือ Mitsubishi Pajero Sport ที่ใช้ . รุ่นแรกผลิตจนถึงปี 2551 และดำเนินการค่อนข้างประสบความสำเร็จในประเทศของเรา

Mitsubishi Pajero Sport เจนเนอเรชั่นที่ 1 ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกบ่งบอกถึงศักยภาพที่ซ่อนอยู่ในรถคันนี้ได้ทันที หากพี่น้องมีความสง่างามเหมือนรถระดับพรีเมียม ปาเจโร สปอร์ต ปี 2002 ก็ถูกเรียกเก็บเงินโดยเฉพาะสำหรับการพิชิตสภาพออฟโรดให้ได้มากที่สุด สภาวะที่รุนแรง- ในรูปลักษณ์ของ SUV คันนี้เราสามารถอ่านภาพเงาของรถทหารทุกพื้นที่ได้ และถ้าคุณจินตนาการว่ามันเป็นสีลายพรางก็มีความคล้ายคลึงกับ อุปกรณ์ทางทหารมันจะน่าทึ่งมาก สปอยเลอร์อันหรูหราที่ประตูด้านหลังช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตให้กับ SUV

มันเป็นโมเดลของ Japanese Rogue ที่เป็นเหมือนบรรพบุรุษมากกว่ารุ่นอื่น ๆ นั่นคือ Mitsubishi Pajero ของรุ่นแรกและรุ่นที่สอง ความคล้ายคลึงภายในนี้เกิดจากโครงสร้างเฟรมของรถ ตามคนส่วนใหญ่ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์รถออฟโรดจริงๆ จะไม่สามารถทำได้หากไม่มีเฟรม เนื่องจากเงื่อนไขที่คาดว่าจะใช้งานได้ทำให้มีความต้องการความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมดเพิ่มขึ้น มิฉะนั้น เมื่อรถอยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบและวางอยู่บนล้อสามหรือบางครั้งสองล้อ ร่างกายอาจบิดเบี้ยวอย่างรุนแรงจนประตูรถติดขัด

เดิมที SUV ได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบว่าเป็นรถยนต์ที่มีความสามารถ คาดว่าจะมีการปรับโฉมใหม่ครั้งแรกสำหรับรถยนต์ในปี 2000 สปริงถูกแทนที่ด้วยสปริง ตกแต่งภายในและกระจังหน้าหม้อน้ำเปลี่ยนไปเล็กน้อย ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคทำให้ Mitsubishi Pajero Sport ปี 2002 สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย ไม่ว่าจะเป็นภูมิประเทศที่ไม่เรียบ สิ่งกีดขวางทางน้ำ โคลน ทราย หิมะ แทบไม่มีอะไรสามารถหยุดมันได้

ระบบเกียร์ Easy Select 4WD มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเพลาหน้าที่เชื่อมต่อกันและชุดลดเกียร์ทำให้ Mitsubishi Pajero Sport มีข้อได้เปรียบเหนือกว่ารถยนต์คันอื่นในการพิชิตเส้นทางออฟโรด ผู้ขับขี่ Mitsubishi Pajero Sport เจนเนอเรชั่นที่ 1 สามารถเปิดหรือปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยความเร็วสูงสุดหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ลง คุณจะต้องหยุด เมื่อขับขี่บนถนนลาดยาง ไม่แนะนำให้ขับขี่แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นเวลานานๆ การสึกหรอเพิ่มขึ้นรับประกันยาง นอกจากนี้จะต้องซ่อมแซมระบบส่งกำลังด้วย

รถสามารถเคลื่อนที่ได้ 3 โหมด: 4H – ขับเคลื่อนสี่ล้อ, 2H – ขับเคลื่อนล้อหลังและ 4L – ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย เกียร์ต่ำ- เมื่อมองไปข้างหน้า เราจะสังเกตได้ว่าการให้บริการ Pajero Sport ปี 2004 นั้นไม่แพงมากนัก และการจำหน่ายรถยนต์เหล่านี้จำนวนมากและการถอดแยกชิ้นส่วนจำนวนมากทำให้สามารถค้นหาชิ้นส่วนที่จำเป็นในเกือบทุกเมืองได้ เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ สำหรับ Mitsubishi Pajero Sport การป้องกันปัญหาไม่ให้เกิดขึ้นทำได้ง่ายกว่ามากโดยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลามากกว่าการเสียเงินในการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

Mitsubishi Pajero Sport SUV ตั้งแต่ปี 2546-2550 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร พวกเขาพัฒนาพลังเป็น 116 แรงม้าและได้รับความนิยมอย่างมากในโลกตะวันตก เบนซี่ มอเตอร์ใหม่ด้วยปริมาตร 3.0 ลิตรได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศของเราและในอเมริกาเหนือ มันทำงานด้วยระบบอัตโนมัติหรือ เกียร์ธรรมดาเกียร์และมีกำลังถึง 170 ม้า ความเร็วสูงสุด Pajero Sport 2004 มีขนาดเล็ก - 150 กม./ชม. แต่ก็ยังไม่เป็นเช่นนั้น รถแข่งและข้อดีของมันแตกต่างออกไป

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ได้ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์มากนัก แต่ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่และสภาพเส้นทางด้วย โดยธรรมชาติแล้วเมื่อขับรถบนภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อความอยากอาหารของรถสูงถึง 20 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและ 15 ลิตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แต่เมื่อขับรถบนทางหลวงสถานการณ์ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: น้ำมันเบนซิน - 14 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรและ ดีเซล 10-12 ลิตร

Mitsubishi Pajero Sport ปี 2003 มีความน่าเชื่อถือที่น่าทึ่ง ด้วยการทำสีคุณภาพสูง ตัวรถจึงมีความทนทานต่อสิ่งสกปรก ทราย แรงกระแทกจากกิ่งไม้ ฯลฯ ได้เป็นอย่างดี แต่ปัญหาการกัดกร่อนอาจเกิดขึ้นกับโครงรถได้ ในสถานที่ซึ่งความชื้นมักเข้ามาทางนั้น ความชื้นจำนวนหนึ่งทำให้ตัวเองรู้สึกได้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบชิ้นส่วนเหล่านั้นของเฟรม Mitsubishi Pajero Sport 2005 ที่มีการประทับหมายเลขอย่างระมัดระวัง มิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาในการถอด/จดทะเบียนรถได้ แยกกันเราสามารถสังเกตความสามารถของรถในการเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ ปาเจโร สปอร์ต ปี 2003 สามารถข้ามแม่น้ำลึกครึ่งเมตรได้อย่างง่ายดาย ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี– 205 หรือ 220 มม. ขึ้นอยู่กับล้อ ระยะห่างจากพื้นดินนี้ ประกอบกับฝากระโปรงสั้นและตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงในที่นั่งคนขับ ยังช่วยให้มองเห็นพื้นที่โดยรอบรอบๆ ตัวรถได้อย่างยอดเยี่ยมอีกด้วย และหากเจ้าของเป็นผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดและติดตั้งอุปกรณ์ดำน้ำแล้ว SUV คันนี้ก็ไม่ทัดเทียมในการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำ

การตกแต่งภายในของ Mitsubishi Pajero Sport 2003 นั้นค่อนข้างเรียบง่าย ไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดพิเศษเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร แต่ถึงกระนั้นตำแหน่งในเบาะนั่งด้านหน้าและแถวที่สองก็ค่อนข้างสบาย ข้อเสียเปรียบประการเดียวของการตกแต่งภายในคือระยะห่างจากเพดานรถไม่มากนักและแม้ว่าในปีนี้ความสูงของหลังคาจะเพิ่มขึ้น 2 เซนติเมตรก็ตาม คนตัวสูงก็จะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย เบาะนั่งด้านหน้ามีชุดการปรับมาตรฐาน ข้อเสียประการหนึ่งคือการขาดการรองรับด้านข้าง แต่นี่เป็นโรคของ Pajero ทั้งหมด แดชบอร์ดเรียบง่ายไม่มีการตกแต่งพิเศษใดๆ มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัย ระหว่างนั้นจะเป็นตัวบ่งชี้ว่าเกียร์กำลังทำงานอยู่ และด้านข้างจะเป็นตัวบ่งชี้อุณหภูมิเครื่องยนต์และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

เบาะนั่งแถวที่ 2 สามารถพับลงได้ ในกรณีนี้จะมีการสร้างแพลตฟอร์มการขนส่งขนาดใหญ่ขึ้น สินค้าขนาดใหญ่- หากมีการใช้ วัตถุประสงค์โดยตรงจากนั้นผู้ใหญ่สามคนก็สามารถมาที่นี่ได้โดยไม่มีปัญหา ช่องเก็บสัมภาระ Mitsubishi Pajero Sport SUV ปี 2005 มีขนาดค่อนข้างใหญ่ มีช่องและกระเป๋าทุกประเภทสำหรับขนส่งสิ่งของชิ้นเล็ก รวมถึงอุปกรณ์สำหรับยึดสินค้า มีเต้ารับไฟฟ้าที่ท้ายรถสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายภายในรถ มีช่องสำหรับเก็บล้ออะไหล่ด้วย มันถูกซ่อนไว้อย่างสมบูรณ์ในพื้นห้องเก็บสัมภาระ ดังนั้นล้อที่สกปรกจะไม่ทำให้ขอบเป็นรอย ข้อดีอีกประการหนึ่งคือการเปิดขึ้น ประตูหลัง- เจ้าของรถยนต์มักใช้ทรัพย์สินนี้เพื่อขนส่งสินค้าขนาดยาว

Pajero Sport ปี 2004 มีฉนวนกันเสียงที่ดีในช่วงเวลานั้น เมื่อเดินเบาเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน

คุณภาพของวัสดุภายในนั้นยอดเยี่ยมมาก: พลาสติกบนแผงหน้าปัดและประตู, หนังบนเบาะ - ทุกอย่างค่อนข้างทนทานต่อการสึกหรอ แม้กระทั่งทุกวันนี้การตกแต่งภายในของ Mitsubishi Pajero Sport 2004 มือสองก็ดูดี วัสดุไม่ทรุดโทรม ปุ่มทั้งหมดและส่วนควบคุมอื่น ๆ ยังทำงานได้ดี

ลักษณะทางเทคนิคของรถและรูปลักษณ์ภายนอกส่วนใหญ่เลียนแบบบรรพบุรุษ - รถกระบะ L200 อุปกรณ์ แผงหน้า ฝากระโปรงหน้า - ทุกอย่างเหมือนรุ่นพี่เลย บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมปัญหาบางอย่างของรุ่นก่อนจึงย้ายไปที่ Mitsubishi Pajero Sport 2007 SUV ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ที่สามารถขับรถคันนี้มานับหมื่นกิโลเมตรมักมีข้อร้องเรียน พวงมาลัย- มันไม่แน่นอนโดยเฉพาะระหว่างการติดตั้ง ล้อใหญ่- ปัญหาที่สองคือระบบไอเสียของ Mitsubishi Pajero Sport เธอไม่ค่อยมีชีวิตอยู่เกินห้าปี หากเราพิจารณาจำนวนการเสียตามประเภทเครื่องยนต์แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีความเป็นผู้นำที่ชัดเจน ต้องมีการซ่อมแซมบ่อยกว่าน้ำมันเบนซินมาก ความล้มเหลวของกังหันและคลัตช์มักเกิดขึ้นที่นี่

คันเร่งของ Pajero Sport SUV ปี 2006 ตอบสนองไวมากต่อการสัมผัสเพียงเล็กน้อย: รถมีไดนามิกที่น่าทึ่งตามน้ำหนักของมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ SUV ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร เมื่อคำนึงถึงคุณสมบัตินี้แล้ว นักออกแบบชาวญี่ปุ่นจึงได้ติดตั้งรถด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่ตอบสนองได้ Mitsubishi Pajero Sport ยินดีเปลี่ยนทิศทางแม้จะเปลี่ยนตำแหน่งพวงมาลัยเล็กน้อยก็ตาม เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น “ความหนัก” ของพวงมาลัยก็เพิ่มขึ้นด้วย ทำให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาถนนได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง

เบรกของ Mitsubishi Pajero Sport ปี 2006 ทำหน้าที่ได้อย่างดีเยี่ยมตามหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย เมื่อใช้ร่วมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก พวกเขาก็สามารถหยุดรถน้ำหนัก 2 ตันคันนี้ได้อย่างรวดเร็วแม้อยู่ที่ ยางมะตอยเปียก- นอกจากเบรกแล้ว สองหน้ายังมั่นใจในความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอีกด้วย หมอนเป่าลม,แถบนิรภัยด้านข้างประตู,เข็มขัดนิรภัยทุกที่นั่ง

ราคาของการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดของ Mitsubishi Pajero Sport 2007 GLX คือประมาณ 900,000 รูเบิล ระบุได้ง่ายด้วยไฟหน้าซึ่งไม่มีวงแหวน - ในระดับการตกแต่งอื่นๆ ทั้งหมดที่ติดตั้งไว้ อันถัดไปตามลำดับจากน้อยไปหามากเรียกว่า - แจ้ง มีเบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและล้ออัลลอยด์อยู่แล้ว

SUV ที่ผู้ผลิตญี่ปุ่นผลิตขึ้นสำหรับตลาด CIS โดยเฉพาะมีความทนทานมากกว่า สภาพภูมิอากาศลักษณะเฉพาะ. เครื่องยนต์ของรถยนต์ดังกล่าวมีความสามารถในการทำงานที่มากกว่า อุณหภูมิต่ำมันมีเพิ่มเติม เครื่องกรองอากาศ- ตัวถัง Pajero Sport ปี 2550 สำหรับตลาดของเราได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม การรักษาป้องกันการกัดกร่อน- นอกจากนี้ เมื่อทราบถึงคุณภาพถนนของเราแล้ว ชาวญี่ปุ่นจึงได้ติดตั้งรถยนต์เหล่านี้ด้วยการป้องกันเพิ่มเติม ห้องเครื่องยนต์และกระทะน้ำมัน

เช่นเดียวกับรถคันอื่น Mitsubishi Pajero Sport ปี 2008 มีความอ่อนแอและ จุดแข็ง- แต่ข้อเสียเล็กน้อยของญี่ปุ่นนี้ง่ายต่อการประเมินเมื่อมีข้อเสนอจำนวนมากจากแบรนด์ดังระดับโลกอื่น ๆ ปรากฏในตลาด ความกังวลเรื่องรถยนต์- ในขณะที่การผลิต SUV นี้เริ่มต้นขึ้น ข้อบกพร่องดังกล่าวก็จางหายไป ข้อดีที่ชัดเจนซึ่งรถคันนี้ครอบครอง แม้จะอายุมากแล้ว แต่ Pajero Sport ปี 2003 และรุ่นก่อนหน้ายังคงได้รับความนิยมและไม่แพ้ตำแหน่งรองจาก SUV สมัยใหม่

การขายรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2010 แม้ว่าในปี 2551 Mitsubishi Pajero Sport เจเนอเรชั่นที่สองรุ่นใหม่ที่ทันสมัยได้เปิดตัวสู่โลกแล้วก็ตาม

เป็นเวลาหกปีที่ฉันไม่ได้ละทิ้งความเชื่อมั่นว่านี่คือสิ่งที่ UAZ Patriot ควรจะเป็น รถคันนี้เป็นงานสถาปัตยกรรมไม้และในขณะเดียวกันก็เรียบง่ายเหมือนขวานมีดปังตอและบางทีด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากส่วนประกอบมีคุณภาพดีในตอนแรกและ การประกอบของญี่ปุ่นค่อนข้างเชื่อถือได้ มันจะไม่มีวันทิ้งคุณไว้ตามลำพังโดยลำพังเมื่อพังทลายลงในป่าเดือนพฤศจิกายนในคืนที่หนาวเย็น แหล่งที่อยู่อาศัยตั้งแต่แอฟริกาใต้ไปจนถึงอลาสกาและได้รับชื่อเสียงที่ดีด้วยความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังการตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดีในช่วงเวลานั้นลักษณะไดนามิกที่ผ่านได้ (ปรับตามเวลาอีกครั้ง) ความสามารถในการข้ามประเทศที่เพียงพอตามมาตรฐานระดับใน รุ่นสต็อกการบำรุงรักษาที่ดีและต้นทุนการดำเนินงานต่ำและด้วยความสามารถของเครื่องยนต์ในการย่อยเชื้อเพลิงออกเทนต่ำได้อย่างปลอดภัยและในขณะเดียวกันก็สตาร์ทเลย สภาพอากาศจากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นในความเห็นส่วนตัวของฉันของคนธรรมดาที่อยากรู้อยากเห็นทำให้รถคันนี้เป็นยานพาหนะสากลค่อนข้างเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เรามาเริ่มจากสีธรรมดาไปจนถึงสีที่ซับซ้อนกันดีกว่า สีเดิมซึ่งอาจจะเป็นแบบน้ำนั้นมีความนุ่มมาก ถูออกได้เร็วและมีรอยขีดข่วนได้ง่ายจากกิ่งไม้ด้วย กระจกบังลมก้อนกรวดเล็กๆ ที่บินเข้าหาพวกมันจะทิ้งจุดที่เห็นได้ชัดเจนไว้บนเฟรม โดยเฉพาะแผ่น VIN ซึ่งอาจเน่าเสียต่อหน้าต่อตาคุณ และไม่ใช้พลังงานมากนัก ระบบกันสะเทือนหลังซึ่งสามารถทำให้เกิดการพังทลายในกรณีที่ดูเหมือนไม่เป็นอันตรายสำหรับรถ SUV สปริงด้านหลังเมื่อพวกเขาชอบขับรถเต็มพิกัดจะแตกไปตามคอยล์ด้านล่าง วัสดุตกแต่งภายใน โดยเฉพาะผ้าของเบาะนั่งนั้นไม่ได้คุณภาพสูงสุด การปรับเบาะนั่งคนขับยังไม่เพียงพอสำหรับฉัน พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น ภายในรถซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมตำแหน่งขับจึงเหมือนรถที่ผมไม่ชอบ ใครที่ผมเคยใช้ X5 และ Tuareg ขับผ่านมา คันนี้ไม่ใช่รถของคุณที่ว่างใกล้ศูนย์ โซนและเมื่อขับรถไปในทิศทางของเราซึ่งเต็มไปด้วยเส้นทางตามยาวและตามขวางรถจำเป็นต้องมีการแก้ไขเส้นทางแบบไมโครอย่างต่อเนื่อง ฉันจะไม่พูดถึงการเข้าโค้งด้วยซ้ำ - นั่นคือทั้งหมดที่อธิบายไว้ต่อหน้าเรา เกียร์อัตโนมัติที่เรียกว่า “การปรับตัว” เป็นสิ่งที่อยู่ในตัวเอง

เมื่อพิจารณาถึงความป้องกันความผิดพลาดโดยรวมของส่วนประกอบทางกลและชุดประกอบ ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อาจเกิดความประหลาดใจได้พอสมควรจากระบบไฟฟ้า มันคือระบบไฟฟ้าของรถยนต์ (สายไฟประเภทต่างๆ เซ็นเซอร์ รีเลย์) ที่เป็นเช่นนั้น จุดอ่อนของรถที่คุ้มค่าโดยทั่วไปนี้ มีการเปลี่ยนเบาะนั่งแบบอุ่น เซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวจากสี่ตัว (ด้านซ้ายทั้งคู่) เซ็นเซอร์การเชื่อมต่อ เพลาหน้าสองครั้ง (ในความคิดของฉันซึ่งเป็นส่วนที่ไม่แน่นอนที่สุดในรถ) กลุ่มหน้าสัมผัสของสัญญาณเสียงซึ่งอยู่บนถุงลมนิรภัยในดุมพวงมาลัยมีรสเปรี้ยวและในตอนเช้าหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจรถก็ประกาศ สภาพแวดล้อมด้วยเสียงแตรดัง พวกเขานำมันออกมาด้วยปุ่มแยกต่างหาก เพราะฉันต้องเปลี่ยนถุงลมนิรภัยตามระเบียบการที่ถือว่าไร้มนุษยธรรมเนื่องจากราคาไม่เพียงพอสำหรับพวกเขา ทำความร้อนบริเวณส่วนที่เหลือของที่ปัดน้ำฝน และกระจกหน้ารถด้านหลังเปิดอยู่ด้วยปุ่มเดียวปิดไปที่รีเลย์หนึ่งตัวและฟิวส์หนึ่งอัน ทำไม? นกสามตัวไม่ตอบ บางครั้งความต้านทานในวงจรก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วฟิวส์ก็เริ่มขึ้น การเผาไหม้และซ็อกเก็ตฟิวส์ละลายอย่างสมบูรณ์ ตามที่ช่างไฟฟ้ากล่าวว่าจำเป็นต้องติดตั้งสายไฟใหม่เขาประเมินงานของเขาที่ 5,000 รูเบิล ฉันปฏิเสธอย่างสุภาพ

ตลาดรถยนต์ในปัจจุบันมีกฎเกณฑ์ของตัวเองและกำหนดให้บริษัทรถยนต์ต้องพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้สูญเสียแฟนเพลงไป นอกจากนี้ยังใช้กับ Mitsubishi Pajero Sport SUV บริษัทไม่ถอย และเพิ่งเปิดตัว เจเนอเรชันที่ 3 ใหม่ที่หลายคนรอคอย ทุกรุ่นของมิตซูบิชิ

ประวัติรถ

ปาเจโรสปอร์ตได้รับตำแหน่งในรายการรุ่นมิตซูบิชิระหว่างปาเจโรและปาเจโรปินิน ชื่อ "Sport" บ่งบอกว่ารถได้รับการออกแบบโดยใช้ประสบการณ์สำคัญที่บริษัทสั่งสมมาจากการแข่งขันแรลลี่

โมเดลนี้เน้นไปที่ผู้คนที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟมากขึ้น SUV 5 ประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ได้รับการปรับให้เหมาะกับการใช้งานแบบออฟโรดอย่างสมบูรณ์แบบและมีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีเยี่ยม รูปร่างหน้าตาเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงธรรมชาติของนักกีฬาชาวญี่ปุ่นได้เป็นอย่างดี ส่วนหน้ามีลักษณะไดนามิก: กันชนดุดัน กระจังหน้า และไฟตัดหมอกหน้า

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต

ทั้งหมดนี้ทำให้ชัดเจนว่าโมเดลนี้มีชื่อเสียงอย่างแท้จริง บนตัวรถจะเห็นเส้นโค้งเล็กน้อยซึ่งเน้นพื้นผิวเรียบของปาเจโร สปอร์ต และช่วยสร้างความรู้สึกกลมกลืนระหว่างเอสยูวีและธรรมชาติ นี่คือสิ่งที่รถจี๊ปคลาสสิกตัวจริงควรจะเป็นเช่นนี้

เมื่อมองดูรถ ความมั่นใจก็เกิดขึ้น: มีระยะห่างจากพื้นสูง ดูเป็นชาย รูปร่างและร่างกายที่เรียบง่ายแต่น่ารื่นรมย์ บทความนี้อธิบายราคา Mitsubishi Pajero Sport ให้รูปถ่ายและคำอธิบายคุณลักษณะของรถจี๊ปชื่อดังทั้ง 3 ตระกูล

รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2539-2553)

SUV ตระกูล Mitsubishi Pajero Sport 1 เปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 1997 ซึ่งเป็นทางเลือกที่เปิดเผยต่อสาธารณะสำหรับรุ่น Pajero รถคันนี้มีชื่อว่า Challenger, Montero Sport, Nativa และ Shogun Sport พวกเขาตัดสินใจสร้างยานพาหนะบนแพลตฟอร์ม L200 ที่สั้นลง

กล่องเกียร์ Easy Select มาตรฐานมีการเชื่อมต่อเพลาหน้าที่แข็งแกร่ง รุ่นพร้อมกล่องจำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่น ซุปเปอร์ซีเล็คท์ที่ซึ่งความคงที่ยืนอยู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ.

SUV ของตระกูลแรกได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่หลายประการ หลังจากปี 2000 แทนที่จะใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบสปริง พวกเขาเริ่มใช้แบบสปริง ระบบกันสะเทือนนั้นทำลายไม่ได้อย่างแท้จริง ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพมาโดยตลอด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Easy Select ให้ความมั่นใจ

Mitsubishi Pajero Sport ถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยสองรุ่น: ด้วย เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลด้วยปริมาตร 2.5 ลิตร ให้กำลัง 85 แรงม้า และเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ รูปตัววี ขนาด 3.0 ลิตร

นอกจากนี้ รถยังมีน้ำมันเบนซิน “หก” 3.5 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 2.8/3.2 ลิตร พวกมันซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ธรรมดา ความเร็วสูงสุดคือ 150 กม./ชม. หลังจากปรับสภาพใหม่ รถจี๊ปก็เร่งความเร็วเป็น 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ปรับปรุงการออกแบบ 2548

นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแล้ว ยังมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดอีกด้วย การขายโมเดล 1 ของครอบครัวให้กับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นสิ้นสุดลงเมื่อเริ่มต้นปี 2546 ทวีปอเมริกาเหนือหยุดการขายในปี 2547 และในตลาดอื่น ๆ รถจี๊ปก็ขายจนถึงปี 2551 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 630,000 คัน

พวกเขาตัดสินใจที่จะดำเนินการปรับสภาพครั้งแรกเนื่องจากระบบกันสะเทือนหลังซึ่งมีข้อบกพร่องในตัวเองและภายนอกของ Pajero Sport ที่ดุร้ายเกินไป

แทบไม่ได้รับการเปิดตัว "Sport" ลักษณะที่น่าดึงดูดและสไตล์ รูปลักษณ์ที่สวยงามปรากฏขึ้นหลายปีต่อมาในช่วงการพักฟื้นครั้งแรก ในเวลานั้นผู้ซื้อชอบรถออฟโรดแบบหยาบซึ่งไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในความสามารถของมัน

รถจี๊ปตระกูลแรกมีตัวถังที่ทำให้สามารถสร้างพื้นที่ที่ค่อนข้างกว้างขวางได้ ส่วนด้านในรถยนต์พร้อมทั้งจัดสรรพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับห้องเก็บสัมภาระ ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,725 มิลลิเมตร และสูง กวาดล้างดิน– 215 มม.

ชัดเจนว่าเป็นของญี่ปุ่น ยานพาหนะมันไม่เบา - 1,825 กิโลกรัม ยิ่งไปกว่านั้น ขอบด้านบนยังหนักกว่า 70 กก.

เห็นได้ชัดว่าภายในระดับความสะดวกสบายของ "Sport" รุ่นแรกนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ ร้านเสริมสวยก็ไม่น่าแปลกใจหรือน่าประทับใจ การตกแต่งภายในล้าสมัยทุกอย่างทำได้ง่ายมาก แต่สะดวกสบาย ถึงกระนั้นพนักงานของบริษัทก็ยังดูแลผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างเพียงพอ

อุปกรณ์ภายในประกอบด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดพร้อมระบบดึงกลับแม้ในรุ่นมาตรฐาน ถุงลมนิรภัย การติดตั้งระบบเสียงที่น่าพึงพอใจพร้อมลำโพงสี่หรือหกตัว เครื่องปรับอากาศ และตัวเลือกของเบาะนั่งคู่หน้าที่อุ่นได้ รวมถึงบล็อกของเครื่องมือเพิ่มเติมที่อยู่เหนือ แดชบอร์ด

รุ่นที่ 2 (2551-2558)

รถจี๊ปรุ่นที่สองปรากฏในปี 2551 หากเราเปรียบเทียบ Mitsubishi Pajero Sport 2 กับรุ่นก่อน SUV ก็มีขนาดใหญ่ขึ้น สะดวกสบายขึ้น และมีราคาแพงขึ้น รถคันนี้ไม่ได้จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป หรือญี่ปุ่น

โรงงานหลักสำหรับการผลิต SUV คือองค์กรในประเทศไทยของบริษัท และมีการประกอบรถจี๊ปใน 4 ประเทศ ได้แก่ บราซิล เวเนซุเอลา อินเดีย และบังคลาเทศ ตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2015 รถยนต์สำหรับ ผู้ซื้อชาวรัสเซียพวกเขารวมตัวกันที่ Kaluga และ GAZ เป็นผู้ดูแลเฟรม

เป็นที่น่าสังเกตว่า Mitsubishi Pajero Sport ที่ผลิตเพื่อรัสเซียมีระบบล็อคเป็นมาตรฐานอยู่แล้ว เพลาล้อหลัง- แต่ระบบควบคุมเสถียรภาพได้รับการติดตั้งเฉพาะที่ระดับบนสุดเท่านั้น แบบที่ไป ประเทศในยุโรปและเบลารุส พวกเขาตัดสินใจติดตั้งระบบเสถียรภาพทิศทางแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

ตระกูลที่สองถูกสร้างขึ้นบนฐานเฟรมของรถกระบะ Mitsubishi L200 ของแผนกที่ 4 ผู้ซื้อได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select แบบถาวร ซึ่งการถ่ายโอนแรงบิดไปยังเพลาหน้าถูกปิด และเฟืองท้ายเพลากลางและด้านหลังถูกบล็อก

ตลาดรถยนต์รัสเซียก็มี มาตรฐานเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4D56U ขนาด 2.5 ลิตรพัฒนากำลัง 178 แรงม้าและจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ใต้ฝากระโปรงมีการติดตั้งเครื่องยนต์สามลิตรหกสูบรูปตัววีที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งผลิต "ม้า" ได้ 220-222 ตัว

มันถูกซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ในปี 2554 พวกเขาหยุดขายรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 3.2 ลิตรที่กำลังพัฒนา 200 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่ารูปแบบทางกลนั้นมีความน่าเชื่อถือมากกว่า คลัตช์สามารถใช้งานได้มากกว่า 100,000 กิโลเมตร หากใช้รถอย่างถูกต้อง รถยนต์ทุกคันที่จำหน่ายให้กับสหพันธรัฐรัสเซียมีการตกแต่งภายในแบบ 5 ที่นั่งและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่บางตลาดมีการตกแต่งภายในแบบ 7 ที่นั่งและรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง

เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง 2.4 4M41 และ V6 3.5 6B31 ที่มีความจุ 160 และ 210 แรงม้าตามลำดับรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรหนึ่งตัวที่ออกแบบมาสำหรับ 136 แรงม้าไม่ได้ออกสู่ตลาดรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียกเทอร์โบดีเซล 4M41 ว่าเป็นโรงไฟฟ้าที่เชื่อถือได้

แทนที่จะใช้สายพานไทม์มิ่ง เราติดตั้งโซ่เก่าดีๆ ซึ่งสามารถวิ่งได้ 200,000 ไมล์อย่างง่ายดาย เมื่ออ่านรีวิวของ Mitsubishi Pajero Sport คุณเข้าใจว่ารถจี๊ปให้บริการและยังคงให้บริการผู้ขับขี่จำนวนมากอย่างซื่อสัตย์ ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะให้เครดิตกับผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นสำหรับงานที่ทำ

ข้อเสียของตระกูลที่สอง ได้แก่ ปัญหากับกังหันซึ่ง "กิน" น้ำมันมากและส่งเสียงรบกวนหลังจาก 10,000 - 20,000 กิโลเมตร แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ถูกกำจัดโดยผู้ผลิตเองภายใต้การรับประกัน ข้อบกพร่องรวมถึงการแยกจากกัน องค์ประกอบยางลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง

สิ่งนี้ไม่สำคัญหากพบข้อบกพร่องตั้งแต่แรกในระยะแรก แต่ในรถยนต์ด้วย ระยะทางสูงสามารถสังเกตได้ เล่นใหญ่รอกซึ่งทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ ไม่ว่าผู้เชี่ยวชาญจะชื่นชมสักแค่ไหน การติดตั้งดีเซลหน่วยพลังงานเบนซินหกสูบดูน่าเชื่อถือมากขึ้น

อัปเดตเนื้อหาแล้วรุ่นที่ 2

จุดอ่อนของมอเตอร์ดังกล่าว ได้แก่ การสั่น ท่อร่วมไอดีที่ความเร็วต่ำและปานกลาง กลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์เบนซินได้รับการปรับปรุง - มีการติดตั้งสายพานแทนโซ่

เมื่อต้นปี 2556 มีการปรับเปลี่ยนโมเดลเล็กน้อยโดยเฉพาะรูปลักษณ์ภายนอก และในปีหน้า (2557) รถได้รับการปรับปรุงแผงด้านหน้าด้านในและ ระบบเสียงใหม่. การผลิตรถจี๊ปรุ่นที่ 2 หยุดในปี 2559 แต่มีการผลิตทั้งหมดประมาณ 400,000 ชุด

รุ่นที่ 3 (พ.ศ. 2558-ปัจจุบัน)

ที่สุด ฉบับล่าสุดวันนี้ – ตระกูลที่ 3 ของ Mitsubishi Pajero Sport เปิดตัวกลางปี ​​2558 รถจี๊ปขายดีและส่วนใหญ่ผลิตในไทย

ภายนอก

Mitsubishi Pajero Sport 2017 กลายเป็นรถยนต์ที่มีสไตล์กล้าหาญและเป็นตัวแทนมากกว่า รุ่นแรกๆ- ส่วนหนึ่งสำเร็จได้ด้วยความช่วยเหลือของเลนส์ส่วนหัวรูปลูกศร ซึ่งมีจำหน่ายเป็นครั้งแรกในรถยนต์ญี่ปุ่นคันนี้ในรูปแบบ LED และรูปตัว X ที่เป็นเอกสิทธิ์ ระยะยื่นด้านหลังที่ใหญ่ขึ้น และเส้นสายพานที่ยกขึ้นด้านบน ใกล้กับบริเวณท้ายรถมากขึ้น

Mitsubishi Pajero Sport 2017 ถูกล้างเข้ามาแล้ว อุโมงค์ลมส่งผลให้สามารถปรับปรุงข้อมูลของตนเองได้ 15 เปอร์เซ็นต์ โดยทั่วไปเมื่อมองจากด้านหน้ารถอาจสับสนกับ Outlander ที่ได้รับ "X-face" ด้วย

ต้องยอมรับว่ามีการพูดถึงการตัดสินใจโวหารนี้มากมายและมีข่าวลือว่าผลงานของ Steve Mattin มี "แรงบันดาลใจ" ด้วยซ้ำ แม้ว่ารถจะแยกแยะได้: “ลิ้น” ที่ติดตั้งที่ด้านล่างมีขนาดใหญ่กว่า ไฟตัดหมอกรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไปแม้แต่ "ย่าง" ก็ยังแตกต่าง - ทุกอย่างดูใหญ่โตและโกรธเคือง

ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีซุ้มล้อแบบ "สวิง" ผนังด้านข้างแบบนูน เส้นขอบหน้าต่างที่ดูโดดเด่น และอุปกรณ์ไฟส่องสว่างแบบดั้งเดิม รูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ใหม่มีลักษณะตามแนวคิด Dynamic Shield ขั้นสูง คุณเข้าใจว่าร้านเสริมสวยของนักออกแบบไม่ได้ละทิ้งโซลูชันที่เป็นเอกลักษณ์

เพื่อเพิ่มการรับรู้ถึงรูปลักษณ์ภายนอกของรถจี๊ป ทีมออกแบบจึงตกแต่งตัวถังด้วยขอบโครเมียม แต่ผู้มีประสบการณ์จะสังเกตได้ว่าตัวรถยังคงรักษาโครงสร้างเฟรมไว้ ระดับความสูงนั้นน่าประทับใจ แต่การเข้าถึงรถนั้นง่ายขึ้นด้วยขั้นตอนต่างๆ ซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา พวกมันแคบเล็กน้อย แต่ไม่รบกวนความคล่องตัว

หลายๆ คนมองว่าด้านหลังค่อนข้างขัดแย้งกัน มีคนรู้สึกว่านักออกแบบได้เชิญ "คน" ที่สร้าง Citroen มาตั้งแต่ต้นยุค 2000 สามในสี่ของส่วนท้ายรถถูกครอบครองโดยไฟ "ไหล" ซึ่งคล้ายกับรถเก๋งธุรกิจ C6 ของฝรั่งเศสที่แปลกประหลาด มันดูแปลกนิดหน่อย แต่การออกแบบนี้น่าดึงดูด

ไฟที่ติดไว้ที่ด้านหลังซึ่งไหลลงไปที่กันชนนั้นดูน่าสนใจมากในตอนเย็น เนื่องจากมีสตรีม LED กันชนมีดวงตาเรดาร์อัลตราโซนิกเหลี่ยมเพชรพลอย

สองตัวติดตั้งที่ด้านข้าง กันชนหลัง,สแกนจุดบอด - ฟังก์ชั่นที่ปรากฏครั้งแรกในรถยนต์มิตซูบิชิ ที่เหลืออีก 4 สิ่งกีดขวางในการติดตามระหว่างการซ้อมรบ ย้อนกลับ.

ภายใน

ก่อนหน้านี้เจ้าของ Pajero Sport รุ่นก่อนและนักข่าวรถยนต์ได้รับการร้องเรียนซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับการตกแต่งภายในที่คาดว่าแย่ซึ่งเทียบได้กับกระท่อมที่โศกเศร้าของซามูไรที่พังทลาย พวกเขาใช้คำคุณศัพท์ที่ไม่พึงประสงค์กับร้านเสริมสวยเช่น: แข็ง, ไม่เป็นมิตร, เอี๊ยดและน่าเบื่อ

อย่างไรก็ตามตอนนี้การตกแต่งภายในกลายเป็นสิ่งใหม่เสริมด้วยนวัตกรรมที่มีประโยชน์และได้รับการปรับปรุงในหลายปัจจัย ขั้นบันไดที่อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกจะช่วยให้คุณขึ้นรถจี๊ปได้ เมื่อนั่งหลังพวงมาลัย Mitsubishi Pajero Sport 2017 คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถสมัยใหม่ธรรมดาๆ

หลายๆ คนคงจะชอบสีทูโทนสีสันสดใสที่สร้างความอุ่นสบาย เบาะนั่งเริ่มหุ้มด้วยหนังคุณภาพสูงและสามารถจัดเรียงเป็นพับที่น่าสนใจได้ ทุกคนสังเกตเห็นว่าคุณภาพของพลาสติกที่ใช้และระดับความพอดีของชิ้นส่วนได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

ตอนนี้พวงมาลัยสามารถปรับให้เข้าถึงได้ การแพร่เชื้อ " ซุปเปอร์ซีเล็คท์» ปรับโดยใช้แหวนรอง ไม่ใช่คันโยก ดังเช่นในกรณีในเวอร์ชันก่อนๆ ในเวลาเดียวกันกลไกขับเคลื่อนก็หายไปจาก เบรกมือ- แต่แผ่นอิเล็กโทรดกลับถูกบล็อกด้วยคันโยกขนาดเล็ก

มัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัย

จอแสดงผลขนาด 7 นิ้วไม่มีกราฟิกที่สมบูรณ์แบบ และที่ความสว่างสูงสุด ผู้ขับขี่จะไม่สามารถมองเห็นทุกสิ่งที่เขาต้องการได้เสมอไป อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรเรียกร้องความสมบูรณ์แบบจากผลิตภัณฑ์ใหม่ทันที โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบภายในแตกต่างอย่างมากจากรุ่นปี 2008

มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต มีความโค้งมนบริเวณคอนโซลกลางและมือเปิดประตู พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นมีเส้นสายที่มีเสน่ห์ แป้นหมุนเล็กสำหรับตั้งค่าโหมดเกียร์ รวมถึงปุ่มควบคุมที่สวยงามสำหรับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดรุ่นล่าสุด

จอแสดงผลเจ็ดนิ้ว

การกำหนดค่าระดับบนสุดประกอบด้วยหน้าจอสีที่รองรับการป้อนข้อมูลแบบสัมผัส มันหมายถึง ระบบมิตซู Connect ซึ่งตอนนี้ใช้งานได้กับการควบคุมด้วยเสียง ระบบนำทาง- เป็นเรื่องดีที่คุณสามารถซิงโครไนซ์สมาร์ทโฟนของคุณกับระบบที่มีประโยชน์ได้

การแสดงสีจะเลื่อนออกมาอย่างผิดปกติอย่างผิดปกติ ตอนแรกบางคนคิดว่าจะเห็นไดรฟ์ซีดีอยู่ด้านหลัง แต่ช่องสำหรับการ์ด SD ก็มาอยู่ตรงนั้น ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความทันสมัยอีกครั้ง เอสยูวีญี่ปุ่น.

แผงหน้าปัดให้ข้อมูลและมีสเกลสีขาว หน้าจอติดตั้งระหว่างปุ่มหมุนรอบเครื่องยนต์และเซ็นเซอร์ จำกัดความเร็วจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้

รายการฟังก์ชั่นเพิ่มขึ้น - ตอนนี้รถมาพร้อมกับระบบการมองเห็นรอบด้านแบบไฟฟ้า เบรกจอดรถ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน , พวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้ และเบาะนั่งแถวที่ 2 ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเพลิดเพลินกับเครื่องเล่น DVD สีขนาด 9 นิ้วที่ติดตั้งอยู่บนหลังคา

เบาะนั่งได้รับการจัดวางอย่างดี แต่พนักพิงด้านข้างของเบาะคู่หน้านั้นเว้นระยะห่างกันมาก น่าเสียดายที่ Mitsubishi Pajero Sport ปี 2016 ไม่ได้มีขนาดกว้างขวางกว่ารุ่นก่อน ยังขาดพื้นที่ว่างด้านบนเล็กน้อย เบาะหลังด้านหลังสูงขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น

แต่เราไม่ควรลืมว่าความแข็งแกร่งของร่างกาย "เฟรม" มีข้อเสียเปรียบ - พื้นสูง แต่ที่ขามีเยอะ. พื้นที่ว่างและพนักพิงสามารถปรับได้ตามมุมเอียง ผู้ใหญ่สามคนจะสามารถนั่งลงได้อย่างสบายโดยไม่ยาก ยิ่งกว่านั้นเนื่องจากโซฟาด้านหลังมีลักษณะ "แบน" จึงจะดีกว่าสำหรับผู้โดยสารสามคนในระหว่างการเลี้ยว - ต้องขอบคุณไหล่ของเพื่อนบ้านจึงไม่มีใครเลื่อนไปด้านข้างได้

ในกรณีที่มีคนนั่งข้างหลังสองคนก็มีตัวเลือกให้พับที่วางแขนไปด้านหลังเพื่อใช้เป็นที่ “พัก” อย่าประมาทมันเพราะในระหว่างการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและการขับขี่แบบออฟโรดจะช่วยให้ยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์แบบ ฉันพอใจกับการปรับปรุงฉนวนกันเสียง แผงตัวถังทั้งหมดปิดท้ายด้วยวัสดุดูดซับ จึงสามารถสนทนาด้วยเสียงต่ำได้

สามารถพับที่วางแขนไปด้านหลังและใช้เป็น "ที่วางแขน" ได้

ช่องเก็บสัมภาระของ Mitsubishi Pajero Sport 2017 ได้รับการปูพื้นเรียบ หากมองเร็วก็สร้างความรู้สึกถึงพื้นที่ขนาดมหึมา อันที่จริงก็เป็นเช่นนั้น - มีหาง 700 ลิตรเกือบ 2 อ่างก็พอดี แน่นอนว่าช่องเก็บสัมภาระไม่เหมือนกับใน Ford Edge แต่จะเพียงพอต่อการเดินทาง

หากจำเป็นคุณสามารถถอดแถวหลังออกและเพิ่มความจุของท้ายรถได้สองเท่าครึ่ง หากไม่อยากทำความสะอาด ที่นั่งผู้โดยสารคุณสามารถซื้อรถพ่วงแล้วลืมท้ายรถอันเล็กไปได้เลย

อย่างไรก็ตามน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของรถพ่วงลากจูงสำหรับ SUV ญี่ปุ่นรุ่นที่สามคือ 3.1 ตัน บริษัท ภูมิใจในสิ่งนี้เนื่องจากคู่แข่งโดยตรงเช่น Toyota Land Cruiser Prado (ซึ่งดึงได้ไม่เกินสองตันครึ่ง) และ (มากถึง 2,000 กิโลกรัม) สูญเสียตัวบ่งชี้เหล่านี้

แต่รถพ่วงสามารถขนส่งได้ไม่เพียงแค่รถจักรยานยนต์หรือรถเอทีวีสองสามคันเท่านั้น แต่ยังเป็นรถบักกี้หรือเรืออีกด้วย นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางโดยนำรถบ้านติดตัวไปด้วย

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

มีสองเครื่องยนต์ที่ออกสู่ตลาดรัสเซีย นี่คือเครื่องยนต์ "สำลัก" รูปตัววี 6 สูบปริมาตร 3.0 ลิตรและใช้น้ำมันเบนซิน กำลังของมันคือ 209 แรงม้าที่น่าประทับใจ สามารถเร่งความเร็วรถจี๊ปน้ำหนัก 2 ตันไปยังร้อยกิโลเมตรแรกได้ในเวลา 11.7 วินาที

ความเร็วสูงสุดคือ 182 กม./ชม. หน่วยกำลังยังสิ้นเปลืองมาก - ในระหว่างการขับขี่ในเมืองความอยากอาหารจะอยู่ที่ประมาณ 14.5 ลิตรต่อทุก ๆ 100 กม. ของถนน เมื่อออกจากเมืองสามารถบริโภคได้ 8.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตามที่บริษัทระบุ โหมดผสมคือ 10.9 ลิตร

เครื่องยนต์ดีเซลด้วยปริมาตร 2.4 ลิตร

นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ใหม่ที่ทำงานอยู่ น้ำมันดีเซล- หากก่อนหน้านี้หน่วยมีปริมาตร 2.5 ลิตรและพัฒนา 178 "ม้า" ตอนนี้หน่วยมีปริมาตร 2.4 ลิตรและพัฒนา 181 แรงม้า

เครื่องยนต์ดีเซลก็มีกังหันด้วย เรขาคณิตตัวแปรและกลไกการเปลี่ยนจังหวะวาล์ว แรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 30 นิวตันเมตรและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 15% ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด น่าเสียดายที่ไม่พร้อมใช้งาน เครื่องอุ่นล่วงหน้าเครื่องยนต์และการตกแต่งภายใน

การแพร่เชื้อ

Mitsubishi Pajero Sport ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select II และเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิแปดสปีด ในโหมด 4H ระบบส่งกำลังจะเริ่มแยกแรงบิดในอัตราส่วน 60/40 แทนที่จะใช้คลัตช์ซึ่งตัวมันเองล็อคอยู่ในเฟืองท้ายกลาง พวกเขาเริ่มใช้เฟืองท้าย Torsen

เหมือนเมื่อก่อนเจ้าของมีสิทธิ์ตั้งค่าโหมดระบบขับเคลื่อน: 2N (ส่งแรงบิดไปที่เท่านั้น) ล้อหลัง), 4H (ระบบขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมเฟืองท้ายฟรี), 4HLC (เฟืองท้ายส่วนกลางถูกล็อค) และ 4LLc (การล็อคและช่วงความเร็วต่ำ)

สิ่งที่น่าสนใจคือปัจจัยการลดเพิ่มขึ้นจาก 1.4 เป็น 2.5 เพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ ผู้ซื้อจะต้องประหลาดใจอย่างแน่นอน บริษัทญี่ปุ่นในที่สุด Mitsubishi ก็ได้ติดตั้งระบบการเลือกโหมดการขับขี่ (โคลน/หิมะ กรวด หรือทราย) รวมถึงระบบช่วยลงทางลาดชัน

ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถลดความซับซ้อนและทำให้การขับขี่รถยนต์สะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์การขับขี่แบบออฟโรด

ฝ่ายพัฒนา Mitsubishi Pajero Sport 2016 ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเป็นครั้งแรก

ระบบกันสะเทือน

มีการดำเนินการอย่างจริงจังกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนแบบปกติที่มีปีกนกคู่ยังคงอยู่ที่ด้านหน้า และที่ด้านหลังจะมีเพลาต่อเนื่องที่มีปีกนกคู่ แขนต่อท้าย- สิ่งสำคัญคือต้องปรับส่วนที่เป็นยางยืดให้นุ่มนวลมากขึ้น (ซึ่งดีมาก) และเฟรมก็แข็งแรงขึ้น

ระบบกันสะเทือนไม่นิ่มจนเกินไป ซึ่งดีมาก เพราะรถหลายคันเมาเรือแบบออฟโรด ชาวญี่ปุ่นจัดการค้นหา ค่าเฉลี่ยสีทองการปรับระบบกันสะเทือนในลักษณะที่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่แกว่งไปมาจนเกิดอาการคลื่นไส้แต่ก็ไม่รู้สึกเหมือนฟืนในรถเข็นด้วย

พวงมาลัย

กลไกการบังคับเลี้ยวมีการออกแบบแบบแร็คแอนด์พีเนียนและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ได้รับการพัฒนาดังนั้นรถจึงเริ่มตอบสนองต่อการเลี้ยวของพวงมาลัยได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ตอนนี้พวงมาลัยมี 3.8 รอบจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค

การจัดการง่ายขึ้นและน่าสนใจยิ่งขึ้น พวงมาลัยได้รับแดมเปอร์ดังนั้นจึงแทบไม่มีแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังพวงมาลัยเลย

ระบบเบรก

ล้อทั้งหมดมีแผ่นดิสก์เหมือนเมื่อก่อน กลไกการเบรกพร้อมระบบระบายอากาศ ระบบเบรกทำงานต่างกันด้วย ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์, ประเภท ABS และ EBD.

ความปลอดภัย

ระบบเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่กล่าวถึงข้างต้นจะส่งเสียงกริ่งและอาจรบกวนการกระทำของผู้ขับขี่ได้! ตัวเลือกนี้เรียกว่า UMS และหน้าที่ของมันคือเพื่อป้องกันการชนหากคนขับลืมเปลี่ยนตัวเลือกจากบริเวณ "R" เป็น "D" สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยมาก

ในเมืองที่พลุกพล่าน เมื่อคนขับพยายามเคลียร์ทางให้รถคันอื่นโดยเร็วที่สุด เขาสามารถเหยียบคันเร่งได้ และรถกลับเร่งถอยหลังอย่างรวดเร็ว แทนที่จะเริ่มเดินหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ระบบจะตรวจสอบสัญญาณรบกวนทั้งหมดที่อยู่ในรัศมี 1.5 เมตร และหากตรวจพบ ระบบจะเริ่มส่งสัญญาณ เพื่อป้องกันไม่ให้รถ SUV เคลื่อนที่ถอยหลังอย่างรวดเร็ว

รุ่นใหม่มีถุงลมนิรภัย 7 ใบ สองอันถูกวางไว้ด้านหน้าตรงข้ามคนขับและผู้โดยสาร - ช่วยป้องกันความเสียหายต่อร่างกายส่วนบน เพื่อปกป้องศีรษะของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคนที่นั่งใกล้หน้าต่าง วิศวกรจึงได้ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างให้กับรถจี๊ป

มีการติดตั้งเบาะรองนั่งหลายใบไว้ใกล้ที่นั่งคนขับเพื่อป้องกันเข่าและขา เพื่อควบคุมเสถียรภาพจึงมีการจัดเตรียมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยความช่วยเหลือนี้ ทำให้สามารถควบคุมรถ SUV ได้อย่างง่ายดายแม้ว่ารถจะเปิดอยู่ก็ตาม ถนนลื่น- รถจี๊ปติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟเป็นฟังก์ชัน เบรกอัตโนมัติ,ตรวจสอบจุดบอดและกล้องรอบด้าน

การทดสอบการชน

ราคาและตัวเลือก

อุปกรณ์พื้นฐาน Mitsubishi Pajero Sport รุ่นที่ 3 เข้มข้นประมาณจาก 2,449,990 รูเบิล เธอมี:

• เครื่องปรับอากาศ
• ล้ออะลูมิเนียม
• ไฟตัดหมอก;
• เครื่องบันทึกเสียง MP3 มิตซูบิชิ;
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
• ถุงลมนิรภัยสองใบ;
• ฟังก์ชั่นการทำความร้อนและการปรับความสูงของเบาะนั่งคู่หน้า
• กระจกมองหลังแบบอุ่นและปรับไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน

สำหรับการจ่ายเพิ่มเติม 100,000 รูเบิล คุณจะมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ หน่วยพลังงาน- รถยนต์ที่มีหน่วยหกสูบรูปตัววีน้ำมันเบนซินขนาด 3.0 ลิตรและกำลัง 209 "ม้า" จะมีราคาจาก 2,599,990 แล้ว

อุปกรณ์ อินสไตล์ฉันได้รับเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ ราคาของรุ่นนี้อยู่ที่ 2,599,990 รูเบิล ก็สามารถติดตั้งได้ เครื่องยนต์เบนซินแต่ราคาจะเพิ่มขึ้น 10,000 รูเบิล นอกเหนือจากคุณสมบัติที่กล่าวข้างต้น Instyle ยังได้รับการตกแต่งด้วยหนังแท้, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, กล้องภายนอกสำหรับการจอดรถที่สะดวกสบาย, ซีนอน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่ และถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

เวอร์ชันบนสุดจะเติมรายการระดับการตัดแต่งให้สมบูรณ์ สุดยอด. เริ่มต้นที่ราคา 2,849,990 รูเบิล สำหรับการจ่ายเพิ่มเติม 90,000 รูเบิลจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ นอกจากนี้อุปกรณ์ยังมีระบบนำทาง ระบบถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย เครื่องบันทึกเสียง Power Sound System ซึ่งมีลำโพง 8 ตัว รวมถึงเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน

รุ่นเบนซินของ Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 มีราคาอยู่ที่ 2,799,990 รูเบิล ระดับของอุปกรณ์ไม่ต่างจากรุ่นดีเซล

ตัวเลือกและราคา

อุปกรณ์	ราคา	เครื่องยนต์	กล่อง	ขับ
2.4D อัญเชิญ 4WD MT	2 199 000	ดีเซล 2.4 (181 แรงม้า)	กลศาสตร์ (6)	เต็ม
2.4D อินเทนส์ 4WD AT	2 449 990	ดีเซล 2.4 (181 แรงม้า)	อัตโนมัติ (8)	เต็ม
3.0 อินสไตล์ 4WD เอที	2 599 990	น้ำมันเบนซิน 3.0 (209 แรงม้า)	อัตโนมัติ (8)	เต็ม
2.4D อินสไตล์ 4WD เอที	2 649 990	ดีเซล 2.4 (181 แรงม้า)	อัตโนมัติ (8)	เต็ม
3.0 อัลติเมท 4WD เอที	2 799 990	น้ำมันเบนซิน 3.0 (209 แรงม้า)	อัตโนมัติ (8)	เต็ม
2.4D อัลติเมท 4WD เอที	2 849 990	ดีเซล 2.4 (181 แรงม้า)	อัตโนมัติ (8)	เต็ม

ราคาในตารางสำหรับเดือนธันวาคม 2560

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของรถยนต์

• รูปลักษณ์สปอร์ตดุดันทันสมัย
• หน่วยกำลังที่ดี
• การควบคุมที่น่าพอใจและสะดวกสบาย
• การกำหนดค่าสูงสุดมีราคาค่อนข้างต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรง
• เลนส์แสงที่น่าพอใจ
• ระยะห่างจากพื้นดินสูง
• องค์ประกอบแอโรไดนามิกที่ดี
• มีที่วางเท้าที่สะดวกสบาย
• ซุ้มล้อขนาดใหญ่
• ไม่กลัวฟอร์ดสูงถึง 700 มม.
• ลักษณะไดนามิกที่ดี
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างแท้จริง
• มีโหมดการส่ง 4 โหมด;
• ระบบกันสะเทือนทำงานดีเยี่ยม
• ปรับปรุงภายใน;
• รุ่นล่าสุดมีการตกแต่งภายในที่ดีขึ้นและรอบคอบมากขึ้น
• หน้าจอระบบสัมผัสแบบสีปรากฏขึ้น
• คอพวงมาลัยสามารถปรับระยะเอื้อมได้
• เบาะนั่งคู่หน้าที่สะดวกสบาย
• คุณจะพบชิ้นส่วนโครเมียมมากมายบนรถ
• ระดับความปลอดภัย
• พื้นที่ว่างมากมาย
• มีฟังก์ชันสตาร์ท/หยุด
• ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.
• มีกล้องและเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในเมืองและเมื่อจอดรถ
• เบาะนั่งแถวหลังพับลง
• คุณสามารถลากสิ่งของที่มีน้ำหนักมากถึง 3.1 ตัน
• แดชบอร์ดใหม่ที่สะดวกสบาย
• วิธีที่ง่ายและน่าพึงพอใจในการเปลี่ยนการทำงานของระบบส่งกำลังในรูปแบบของเครื่องซักผ้า
• ในตระกูลที่ 3 มีการปรับปรุงฉนวนกันเสียง
• การจัดการที่ดีเยี่ยม;
• ระบบกันสะเทือนมีความแข็งปานกลางและอ่อนปานกลาง
• ตำแหน่งที่นั่งสูงและทัศนวิสัยที่สะดวกสบาย

ข้อเสียของรถ

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงนั้นสูงกว่าที่ผู้ผลิตระบุอย่างชัดเจน
• รูปร่างหน้าตาไม่ใช่สำหรับทุกคน
• ล้ออะไหล่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก
• ที่นั่งแถวหลังไม่ได้รับการรองรับด้านข้าง
• ขนาดใหญ่
• ขาดพื้นที่ส่วนหัวในแถวหลังเนื่องจากโครงสร้างเฟรม
• ไม่มีระบบทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์และภายในรถ
• ราคาค่อนข้างมาก

มาสรุปกัน

ตั้งแต่รุ่นแรกจนถึงปัจจุบัน มิตซูบิชิรุ่นปาเจโร สปอร์ต แตกต่างมาก แน่นอนว่ามันดึงดูดสายตาคุณทันที ลักษณะที่ผิดปกติ SUV ของญี่ปุ่น แต่ไม่เพียงเท่านั้นที่มีการเปลี่ยนแปลง พนักงานของบริษัทได้รับการปรับปรุงความคล่องตัว คุณภาพการสร้าง คุณภาพขององค์ประกอบที่ใช้ และการยศาสตร์

กล่าวอีกนัยหนึ่ง รุ่นแรกและรุ่นที่สามคือสวรรค์และโลก แท้จริงแล้วทุกอย่างได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่ เห็นได้ชัดว่าฝ่ายบริหารของบริษัทพยายามที่จะไม่สูญเสียแฟนๆ ของตนไป ในทางตรงกันข้าม บริษัทกำลังมองหาวิธีที่จะได้รับความเคารพและความรักจากผู้ชื่นชอบรถใหม่

คำถามที่ว่ารูปลักษณ์ของรถจี๊ปจะออกมาดีหรือไม่นั้นสามารถทิ้งไว้ในภายหลังได้เพราะจะมีผู้ชื่นชอบและนักวิจารณ์อยู่เสมอ ดังที่พวกเขากล่าวว่า: "ไม่มีสหายตามรสนิยม" แต่มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน: นักออกแบบพยายามแยกแยะ "ผลิตผล" ของตนออกจากกระแสของรถยนต์บนท้องถนน

เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาสามารถทำเช่นนี้ได้ ใช่ บางทีโมเดลนี้อาจจะยังห่างไกลจากอุดมคติ แต่บริษัทกำลังดำเนินขั้นตอนที่ถูกต้องและเด็ดขาดไปในทิศทางที่ถูกต้อง แต่มีแฟนแบรนด์นี้จำนวนมาก และพวกเขาใช้รถยนต์รุ่นที่ 3, 2 และ 1

หากคุณดูรีวิวของ Mitsubishi Pajero Sport โมเดลนี้ส่วนใหญ่เรียกว่าเชื่อถือได้และผ่านได้และเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนพวกเขากล่าวว่า: "เกือบจะทำลายไม่ได้" แต่ยังคงจำเป็นต้องได้รับการประเมินดังกล่าว ฉันหวังว่าบริษัทจะไม่หยุดการพัฒนาและจะผลิตและปรับปรุงรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ "ของจริง" ต่อไป

เราแนะนำให้คุณอ่านบทความ:

ทดลองขับ

รีวิววิดีโอ

เป็นเวลาหกปีที่ฉันไม่ได้ละทิ้งความเชื่อมั่นว่านี่คือสิ่งที่ UAZ Patriot ควรจะเป็น รถคันนี้เป็นงานสถาปัตยกรรมที่ทำด้วยไม้ แต่มันก็เรียบง่ายเหมือนขวานมีดปังตอและอาจเป็นเพราะเหตุนี้และด้วย คุณภาพที่ดีของส่วนประกอบในตอนแรกและการประกอบแบบญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างเชื่อถือได้ มันจะไม่ปล่อยให้คุณอยู่ตามลำพังโดยพังทลายลงในป่าเดือนพฤศจิกายนในคืนที่หนาวเย็น โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นรถที่ดูเป็นผู้ชายในแก่นแท้ของมัน ของไดโนเสาร์เฟรมสุดท้ายซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีถิ่นที่อยู่มากมายตั้งแต่แอฟริกาใต้ไปจนถึงอลาสกา และได้รับชื่อเสียงที่ดีเนื่องจากความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ การออกแบบภายในที่ดีในช่วงเวลานั้น พอใช้ได้ (อีกครั้งปรับสำหรับ เวลา) ลักษณะไดนามิก ความสามารถทางออฟโรดที่เพียงพอตามมาตรฐานคลาสในรุ่นสต็อก การบำรุงรักษาที่ดีและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ และด้วยความสามารถของเครื่องยนต์ในการย่อยเชื้อเพลิงออกเทนต่ำได้อย่างปลอดภัย และในขณะเดียวกันก็สตาร์ทได้ในทุกสภาพอากาศ จากที่กล่าวมาข้างต้นในความเห็นส่วนตัวของฉันของคนธรรมดาที่อยากรู้อยากเห็นทำให้รถคันนี้เป็นยานพาหนะสากลค่อนข้างเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เรามาเริ่มจากสีธรรมดาไปจนถึงสีที่ซับซ้อนกันดีกว่า สีเดิมซึ่งอาจจะเป็นแบบน้ำนั้นมีความนุ่มมาก ถูออกได้เร็วและมีกิ่งไม้เป็นรอยได้ง่ายเช่นกัน ความต้านทานการกัดกร่อนของเฟรมต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแผ่น VIN ซึ่งสามารถเน่าเสียต่อหน้าต่อตาเราได้ สปริงหลังถ้าชอบขับเต็มพิกัดก็หักตามโค้งล่าง วัสดุตกแต่งภายใน โดยเฉพาะผ้าของเบาะนั่งนั้นไม่ได้คุณภาพสูงสุด การปรับเบาะนั่งคนขับยังไม่เพียงพอสำหรับฉัน พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้เท่านั้น ภายในรถซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมตำแหน่งขับจึงเหมือนรถที่ผมไม่ชอบ ใครที่ผมเคยใช้ X5 และ Tuareg ขับผ่านมา คันนี้ไม่ใช่รถของคุณที่ว่างใกล้ศูนย์ โซนและเมื่อขับรถไปในทิศทางของเราซึ่งเต็มไปด้วยเส้นทางตามยาวและตามขวางรถจำเป็นต้องมีการแก้ไขเส้นทางแบบไมโครอย่างต่อเนื่อง ฉันจะไม่พูดถึงการเข้าโค้งด้วยซ้ำ - นั่นคือทั้งหมดที่อธิบายไว้ต่อหน้าเรา เกียร์อัตโนมัติที่เรียกว่า “การปรับตัว” เป็นสิ่งที่อยู่ในตัวเอง

เมื่อพิจารณาถึงความป้องกันความผิดพลาดโดยรวมของส่วนประกอบทางกลและชุดประกอบ ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อาจเกิดความประหลาดใจได้พอสมควรจากระบบไฟฟ้า มันคือระบบไฟฟ้าของรถยนต์ (สายไฟประเภทต่างๆ เซ็นเซอร์ รีเลย์) ที่เป็นเช่นนั้น จุดอ่อนของรถที่คุ้มค่าโดยทั่วไปนี้ เปลี่ยนเบาะนั่งแบบอุ่น, เซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวจากสี่ตัว (ด้านซ้ายทั้งคู่), เซ็นเซอร์สำหรับเชื่อมต่อเพลาหน้าสองครั้ง (ในความคิดของฉัน, รายละเอียดที่ไม่แน่นอนที่สุดในรถ), หน้าสัมผัส สัญญาณเสียงกลุ่มหนึ่งซึ่งอยู่บนถุงลมนิรภัยในดุมพวงมาลัยเริ่มมีรสเปรี้ยวและในตอนเช้าหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจรถก็ประกาศสภาพแวดล้อมด้วยเสียงแตรดังขึ้น ปุ่มแยกต่างหากเนื่องจาก ฉันคิดว่าการเปลี่ยนถุงลมนิรภัยที่จำเป็นตามโปรโตคอลนั้นไร้มนุษยธรรมเนื่องจากราคาไม่เพียงพอสำหรับพวกเขา ฟิวส์ตัวเดียว ทำไม ไม่ทำงาน คำตอบคือนกสาม เมื่อเวลาผ่านไปความต้านทานในวงจรเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วฟิวส์เริ่มไหม้และซ็อกเก็ตฟิวส์ละลายหมดตามที่ช่างไฟฟ้าต้องการ หากต้องการเดินสายใหม่เขาประเมินงานของเขาที่ 5,000 รูเบิล ฉันปฏิเสธอย่างสุภาพ มอเตอร์เครื่องซักผ้ากำลังจะตาย