Vechmobile จะทำงานโดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คลิฟฟอร์ด ซีแมค วงแหวนรอบดวงอาทิตย์

ทำไมต้องเปลี่ยน?

ตอนนี้ - เลขคณิตเล็กน้อยสมมติว่าคู่มือสำหรับรถยนต์กำหนดให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 15,000 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 50 กม./ชม. ซึ่งเท่ากับ 300 ชั่วโมง หากเราใช้ค่านี้เป็นแนวทาง แม้ในความเร็วเฉลี่ยที่ต่ำกว่า คุณก็สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้หลังจากผ่านไป 300 ชั่วโมง แม้ว่าระยะทางจะน้อยลงก็ตาม

จริงๆแล้วมีวิธีที่สี่ผู้อ่านหลายคนแย้งว่าควรได้รับคำแนะนำจากปริมาณที่ถูกเผา ฉันเผาเชื้อเพลิงไปหนึ่งพันลิตร - เตรียมพร้อมเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

แต่วิธีนี้เหมาะสำหรับคนอวดรู้ที่มีความอดทนในการเก็บค่าเชื้อเพลิงแล้วเพิ่มลิตรที่เผาไหม้

นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะเปรียบเทียบเช่น Matiz สามสูบและ SUV อเมริกันขนาดเต็มที่มี G8 อยู่ใต้ฝากระโปรงด้วยวิธีเดียวกัน ดังนั้นเมื่อเลือกอัลกอริทึมดังกล่าวคุณต้องเริ่มจากการบริโภครถยนต์โดยเฉลี่ยโดยคำนึงถึงระดับของรถเพื่อรักษา "การทำบัญชี" ของคุณเอง

และสุดท้ายในบางกรณีอาจเป็นแรงผลักดันให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที ตัวอย่างเช่น หากมีหยดที่น่าสะพรึงกลัวซึ่งดูเหมือนน้ำมันดินเกาะอยู่บนก้านวัดระดับเครื่องยนต์ หรือในทางกลับกัน น้ำมันเริ่มมีลักษณะเหมือนน้ำอย่างสม่ำเสมอ ไม่มีเวลาคิด เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับการตรวจสอบคุณจะต้องปีนใต้ฝากระโปรงเป็นครั้งคราว แต่ ... แต่เราเชื่อว่านี่ไม่ใช่นิสัยที่เลวร้ายที่สุด

รูปภาพ: depositphotos.com และ Driving

ระยะทางของมาตรวัดความเร็วไม่ได้ระบุสถานะที่แท้จริงของหน่วยพลังงาน ระดับการสึกหรอของมอเตอร์และสารหล่อลื่นไม่ได้พิจารณาจากระยะทางของยานพาหนะ แต่ขึ้นอยู่กับระยะเวลาของเครื่องยนต์โดยคำนึงถึงโหมดการทำงานของรถยนต์ เมื่อเรียนรู้วิธีคำนวณจำนวนชั่วโมงเครื่องยนต์ก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คุณจะสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ทันเวลา - ยืดอายุเครื่องยนต์

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ระบุระยะเวลาการบำรุงรักษาตามกำหนด ในรถของฉัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องดำเนินการตามกฎข้อบังคับทุกๆ 15,000 กม. มาดูกันว่าเครื่องยนต์จะผ่านไปกี่ชั่วโมงเมื่อขับไปรอบ ๆ เมืองและเครื่องยนต์ของรถที่คล้ายกันซึ่งเจ้าของจะขับบนทางหลวงชานเมืองเป็นหลัก เราคำนวณว่าระยะทางที่ประกาศนั้นสอดคล้องกับระยะเวลาจริงสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไม่

ชั่วโมงเครื่องยนต์ระบุระยะเวลาการทำงานของชุดจ่ายไฟที่ความเร็วที่กำหนด ชั่วโมงเครื่องยนต์เท่ากับหนึ่งชั่วโมงของการทำงานปกติของไดรฟ์ เมื่อทำการคำนวณโดยใช้ชั่วโมงเครื่องยนต์ คุณจะไม่คำนึงถึงสภาพการทำงานของหน่วยกำลัง (เมื่อโหลดเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องจะสึกหรอเร็วขึ้นและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่)

ตามคอมพิวเตอร์ในรถของฉัน ความเร็วเฉลี่ยคือ 26 กม./ชม. นี่เป็นตัวเลขจริง: ไปทำงานฉันต้องยืนอยู่ในการจราจรติดขัดเป็นเวลา 40 นาทีในตอนเย็นภายใต้สภาวะที่คล้ายคลึงกันรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 1.5 ชั่วโมง ด้วยการโหลดแบบผันแปรโหมดการทำงานของชุดจ่ายไฟจะใกล้เคียงกับสภาวะการทำงานที่รุนแรง, ไดรฟ์ร้อนขึ้น, ส่วนผสมของเครื่องยนต์มีภาระมหาศาล - มันเปลี่ยนคุณสมบัติที่อุณหภูมิสูง แน่นอน: คุณจะต้องเปลี่ยนของเหลวก่อนระยะทางที่แนะนำ

จากข้อเท็จจริง ลองคำนวณ 15,000 กม. หารระยะทางที่ระบุด้วยความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะ เราได้ 15,000/26=576 ชั่วโมง สิ่งนี้คำนึงถึงเวลาที่ใช้ในการจราจรติดขัด รวมถึงการอุ่นเครื่องยนต์ในฤดูหนาว (คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเริ่มนับตั้งแต่วินาทีที่สตาร์ทไดรฟ์)

จากการคำนวณ เราได้รับค่า เราจะป้อนค่าเหล่านี้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1 ความสัมพันธ์ระหว่างชั่วโมง ความเร็ว และระยะทาง

ความเร็ว กม./ชม	เลขไมล์พันกม	ชั่วโมง
	15	576
	10	385
	8	308

ความเร็วเฉลี่ยในเมืองอยู่ใกล้ 30 กม. / ชม. รถที่คล้ายกันบนถนนในชนบทจะเดินทางได้ไกลกว่า 3 เท่าบนทางหลวงรถเคลื่อนที่ได้ 70 กม. / ชม. มอเตอร์ทั้งสองจะทำงานเท่ากัน มาตรวัดความเร็วของรถคันแรกจะแสดงระยะทางน้อยกว่าของรถคันที่สอง ควรพิจารณาว่าตัวเลขที่ตัวแทนจำหน่ายระบุเพื่อเปลี่ยนส่วนผสมของสารหล่อลื่นนั้นมีความสมจริงเพียงใด

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามชั่วโมงที่ขับ

สภาพการใช้งาน

ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมรถในเมืองพัฒนาความเร็ว 40 กม. / ชม. เราได้ 15,000/40 = 375 ชั่วโมง สำหรับเส้นทางชานเมือง เรายอมรับ - 80 กม. / ชม. เราคำนวณ 15,000/80 = 188 ชั่วโมง

ลองเปรียบเทียบตัวเลข 576 ที่ได้รับเชิงประจักษ์กับ 375 ที่คำนวณได้สรุป: เครื่องยนต์ทำงานในสภาวะการทำงานที่ยากลำบากเพื่อเพิ่มทรัพยากรจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น 2 เท่า หลายคนไม่ทราบว่ามีการควบคุมการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคือ:

• 250 ชั่วโมงสำหรับ ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - สำหรับ VDS-2

สมุดบริการระบุว่าภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง น้ำมันจะถูกเปลี่ยนทุกๆ 8,000 กิโลเมตร เงื่อนไขเหล่านี้รวมถึง:

• มีฝุ่นละอองจำนวนมากในอากาศ
• ขับนานด้วยความเร็วต่ำ
• การเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและเป็นเนิน
• อุณหภูมิสูงนอกรถ
• การใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัย
• การเปลี่ยนสถานีเติมน้ำมันบ่อยครั้ง
• เมื่อลากรถพ่วง
• บรรทุกสัมภาระเต็มที่

หากไม่สามารถคำนวณตามที่ระบุได้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้พึ่งพาการใช้เชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น รถยนต์ควรใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล 9 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง ตามกฎแล้ว 15,000 กม. จะกลายเป็น 1,350 ลิตร - (15,000/100) * 9 ปริมาณการใช้จริงคือ 11 ลิตรต่อ 100 กม. โดย 15,000 .km คุณจะได้ 1,650 ลิตร จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในปริมาณ 1,350 ลิตร วิธีนี้เป็นแบบสัมพัทธ์

เมื่อตอบคำถาม: "ควรใช้เวลากี่ชั่วโมงเครื่องยนต์ก่อนที่จะเปลี่ยนส่วนผสมของเครื่องยนต์ในเครื่องยนต์" โปรดจำไว้ว่า:

1. ประเภทของหน่วยพลังงาน ภายในเครื่องยนต์ดีเซล อุณหภูมิจะสูงกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาก น้ำมันหล่อลื่นต้องรับภาระหนัก
2. ภาระของมอเตอร์เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นทรัพยากรของน้ำมันรถยนต์จะลดลง
3. รถวิ่งบนทางหลวงชานเมืองหรือรอบเมือง ในแทร็กมอเตอร์จะสึกหรอช้ากว่า: ทำงานเป็นเวลานานโดยมีภาระเท่ากัน

เปลี่ยนส่วนผสมตามชั่วโมงที่ผ่านไป อย่าเปลี่ยนของเหลวตามกำหนดเวลาตามระยะทางของเครื่อง ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองซึ่งตรงตามลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์ ใช้น้ำมันเครื่องรถยนต์ที่ตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

คำแนะนำทั่วไป

พร้อมกันกับการบำรุงรักษาความถี่นี้จำเป็น ดำเนินการทั้งหมดที่คาดการณ์ไว้สำหรับการบำรุงรักษารายวัน

ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง

แผนภาพลอจิกในหน้าถัดไปจะช่วยให้คุณระบุได้ขีดสุด ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเป็นกิโลเมตรและไมล์หรือชั่วโมงหรือเดือนของการทำงาน แล้วแต่ระยะใดจะถึงก่อน

*ขึ้นอยู่กับว่าอย่างไหนถึงก่อนกัน หากรถของคุณมีชั่วโมงการใช้เครื่องยนต์มากโดยมีจำนวนกิโลเมตรน้อย ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะถูกวัดเป็นชั่วโมง

น้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง

เปลี่ยน

ความสนใจ! หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วเป็นเวลานานและบ่อยครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงโรคผิวหนังและโรคอื่นๆ

ล้างออกให้สะอาดหากเปื้อน

เก็บให้พ้นมือเด็ก

สิ่งแวดล้อม: การจัดการน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วอยู่ภายใต้ข้อบังคับของรัฐบาลกลาง รัฐ และรัฐบาลท้องถิ่น สำหรับการรวบรวมและกำจัดน้ำมันใช้แล้ว โปรดติดต่อองค์กรและสถานประกอบการที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการดังกล่าวและมีอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษ สำหรับคำแนะนำเกี่ยวกับเรื่องเหล่านี้ โปรดติดต่อคณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลท้องถิ่นของคุณ

บันทึก: หากเครื่องยนต์ทำงาน ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้อง 10,000 กม. หรือ 250 ชั่วโมง หรือ 3 เดือนของการทำงาน (หรือความถี่ที่กำหนดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณตามแผนภาพในหน้า 4-3)

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วยเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของน้ำมันสด

บันทึก: ต้องระบายน้ำมันให้ร้อนเมื่อมีสิ่งเจือปนอยู่ในสารแขวนลอย

กุญแจ 17 มม

ความสนใจ! น้ำมันร้อนอาจทำให้เกิดแผลไหม้ได้

ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานจนกระทั่งอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึง 60°C

ประแจ 90-95 มม. สำหรับถอดฟิลเตอร์

ทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันบริเวณที่มีสิ่งสกปรกและถอดตัวกรองออก เช็ดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวกรอง

บันทึก: โอริงอาจเสียดสีกับหัวกรอง อย่าลืมลบออกก่อนที่จะติดตั้งตัวกรองใหม่

ตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ถูกต้อง

ตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์หกสูบยาวกว่าตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ

A = ขนาดตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์สี่สูบ

B = ขนาดตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ

ความสนใจ! ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 6 สูบใช้กับเครื่องยนต์ 4 สูบได้ แต่ใช้ไม่ได้ ในทางกลับกัน การใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง 4 สูบกับเครื่องยนต์ 6 สูบจะทำให้เครื่องยนต์เสียหาย

บันทึก: เติมน้ำมันเครื่องที่สะอาดลงในตัวกรองก่อนติดตั้งเข้ากับเครื่องยนต์

ก่อนติดตั้งตัวกรอง ให้ทาน้ำมันเครื่องบาง ๆ บนพื้นผิวที่จับคู่

ความสนใจ! การขันแน่นเกินไปอาจทำให้เกลียวหรือซีลเสียหายได้

ติดตั้งตัวกรองตามคำแนะนำของผู้ผลิต

กุญแจ 17 มม

ตรวจสอบและทำความสะอาดเกลียวท่อน้ำทิ้ง ปลั๊ก และพื้นผิวปะเก็น

ติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำเข้าที่

แรงบิดในการขัน: 80 นิวตันเมตร

บันทึก: สำหรับเครื่องยนต์ CUMMINS ให้ใช้น้ำมันความหนืด SAE 15W-40 คุณภาพสูง เช่น Cummins Premium Blue หรือคุณภาพเทียบเท่าอื่นๆ ส่วนที่ V ของคู่มือนี้ให้คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันเครื่องในสภาพอากาศที่เฉพาะเจาะจง

เติมน้ำมันเครื่องสะอาดในห้องข้อเหวี่ยงให้อยู่ในระดับที่ถูกต้อง

4 สูบ 6 สูบ

ความจุถังซัก 9.5 ล. 14.2 ล

ความจุของระบบทั้งหมด 10.2L 15.1L

บันทึก: ความจุสำหรับพาเลทมาตรฐาน ทั้งระบบประกอบด้วยกระทะมาตรฐานและตัวกรอง

เครื่องยนต์ 6 สูบ CUMMINS B-series บางรุ่นใช้บ่อความจุ 10.4L ที่ต่ำกว่า และบางรุ่นใช้ความจุที่มากกว่า 16Lจำเป็น ผลิตตามความจุพาเลท

ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันจากตัวกรองและผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำ

ดับเครื่องยนต์ หลังจากรอ 15 นาทีเพื่อให้น้ำมันหมดแก้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้ง หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันจนถึงเครื่องหมาย "H" บนตัวแสดงระดับ

ระบบดูดอากาศ

การตรวจสอบ

ตรวจสอบระบบท่ออากาศเข้าเพื่อหาท่อที่ชำรุด แคลมป์หลวม และปัญหาอื่นๆ ที่ทำให้อากาศไม่สะอาดถูกดูดเข้าไป

แก้ไขข้อบกพร่องทันทีที่พบ ทำให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของระบบ

แอร์เย็น

การตรวจสอบ

ในกรณีที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติหรือทำงานผิดปกติอื่น ๆ เนื่องจากอากาศที่ปนเปื้อนเข้าไป จำเป็นต้องทำความสะอาดตัวระบายความร้อนด้วยอากาศ

ถอดตัวทำความเย็นออกจากรถที่บรรจุอยู่ จากนั้นดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

ตรวจสอบแอร์คูลเลอร์เพื่อหารอยร้าว รอยฉีกขาด หรือความเสียหายอื่นๆ

ตรวจสอบท่อ ครีบ และรอยเชื่อมสำหรับการแตกหัก บิ่น หรือความเสียหายอื่นๆ

ขั้นตอนการทดสอบการรั่วไหลอธิบายไว้ในส่วน A

ทำความสะอาด

ตัวทำละลายจะชะล้างด้านในของคูลเลอร์ในทิศทางตรงกันข้ามกับการไหลของอากาศที่มีประจุปกติ เขย่าเครื่องทำความเย็นและแตะเบา ๆ ด้วยค้อนยางเพื่อช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ ล้างต่อไปจนกว่าสิ่งปนเปื้อนทั้งหมดจะถูกกำจัดออกจากเครื่องทำความเย็น

ความสนใจ! ห้ามใช้น้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในการทำความสะอาดเครื่องทำความเย็นของอากาศเนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายได้

หลังจากล้างคูลเลอร์ด้วยตัวทำละลายเพื่อขจัดน้ำมันและสารปนเปื้อนออกแล้ว ให้ล้างภายในคูลเลอร์ด้วยน้ำสบู่ร้อนเพื่อขจัดคราบตัวทำละลาย แล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาดให้สะอาด

หากต้องการทำให้อากาศเย็นแห้ง ให้ฉีดลมอัดเข้าไปในเครื่องทำความเย็นในทิศทางตรงกันข้ามกับการไหลของอากาศปกติ ตากให้แห้ง.

ขั้นตอนการติดตั้งสำหรับเครื่องทำความเย็นอากาศมีอธิบายไว้ในคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

เครื่องฟอกอากาศ

การตรวจสอบ

ความต้านทานสูงสุดที่อนุญาตในระบบไอดีอากาศสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือ 635 มม. ของคอลัมน์น้ำ และสำหรับเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติคือ 510 มม. ของคอลัมน์น้ำ

เมื่อตรวจสอบความต้านทานในระบบไอดี เครื่องยนต์ต้องทำงานเต็มพิกัดที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่กำหนด

หากความต้านทานถึงขีดจำกัดสูงสุด จะต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องฟอกอากาศตามคำแนะนำของผู้ผลิต

บันทึก: ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องกรองอากาศตามคำแนะนำของผู้ผลิต

หากมีไฟแสดงสถานะฝุ่นของเครื่องฟอกอากาศ ให้ตรวจสอบค่าที่อ่านได้

เปลี่ยนไส้กรองหากไฟแสดงสถานะสีแดง (2) ปิดหน้าต่าง (1)

หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนกรองอากาศแล้ว ให้ส่งคืนตัวบ่งชี้ ไปยังตำแหน่งเริ่มต้นโดยกดปุ่ม (3)

บันทึก: ห้ามใช้เครื่องยนต์ Cummins โดยไม่มีส่วนประกอบของเครื่องกรองอากาศ เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

ควรสังเกตว่าการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะทางมักเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่เหมาะสม แม้ว่าระยะทางในเมืองหรือในโหมดทางหลวงจะเท่ากัน แต่ชั่วโมงเครื่องยนต์ก็ยังต่างกันถึงสี่เท่า จะสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเท่าเทียมกันในการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติของน้ำมัน ตัวอย่างเช่น หากใช้ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ 15,000 กม. น้ำมันในการจราจรติดขัดจะทำงานประมาณ 700 ชั่วโมง จากนั้นบนทางหลวง - น้อยกว่า 200 ชั่วโมง

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: ตามระยะทางหรือเวลา?

เมื่อพูดถึงคุณภาพของน้ำมันความแตกต่างนี้ถือว่าค่อนข้างใหญ่เนื่องจากในเครื่องยนต์ที่ทำงานที่โหลดต่ำจะมีผลกระทบทางความร้อนกับน้ำมันเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เครื่องยนต์สมัยใหม่ทำให้สถานการณ์แย่ลงเนื่องจากอุณหภูมิของเทอร์โมสตัทสูง การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงไม่เพียงพอเสมอไป และแทบไม่มีการระบายความร้อนของรถที่จอดอยู่ในรถติด ซึ่งส่งผลต่อทรัพยากรที่ลดลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อเคลื่อนที่ไปตามราง ค่าโหลดอาจแตกต่างกัน ดังนั้นที่ความเร็ว 100-30 กม. / ชม. รถยนต์หลายคันจะมีภาระเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยห้องข้อเหวี่ยงมีการระบายอากาศที่ดีและอุณหภูมิต่ำ สำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังมากกว่า ภาระโดยทั่วไปจะน้อยที่สุด ตามลำดับ ภาระของน้ำมันก็จะน้อยเช่นกัน

หากความเร็วสูงขึ้น ภาระของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น ภาระของน้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นด้วย เครื่องยนต์และน้ำมันของรถยนต์ขนาดเล็กที่ติดตั้งเกียร์ "สั้น" นั้นแย่มาก เพิ่มภาระให้กับมอเตอร์ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นด้วยกำลังที่มากขึ้น

พร้อมกันกับภาระที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ สภาวะที่น้ำมันเครื่องทำงานแย่ลง: อุณหภูมิของลูกสูบสูงขึ้น การไหลของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงที่เป็นอันตรายเริ่มเพิ่มขึ้น สรุปได้ว่าทั้งสำหรับมอเตอร์และสำหรับน้ำมัน โหมดการทำงานที่เหมาะสมคือความเร็วปานกลางและระยะเวลาการทำงานที่สั้นลงหลังจากอุ่นเครื่องโดยไม่ได้ใช้งาน

เมื่อนับชั่วโมงเครื่องยนต์ปรากฎว่ารอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติครั้งที่ 15,000 ในชั่วโมงเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 200-700 ทุกอย่างขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ ตัวอย่างเช่น หากคุณเริ่มต้นจาก BMW โดยประเมินระยะทางตามกำหนดเวลาตามตัวนับและระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ระบุไว้ในเทคนิค ผู้ผลิตรายนี้จะระบุระยะเวลาการเปลี่ยนเป็นชั่วโมงเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันภายใต้โหมดการทำงานที่แตกต่างกันหลังจากผ่านไป 200-400 ชั่วโมง ไม่รวมการทำงานคงที่ของมอเตอร์ที่กำลังสูงสุด

เป็นที่น่าสังเกตว่า 400 ชั่วโมงเครื่องยนต์ในเมืองซึ่งโดยปกติความเร็วจะอยู่ที่ประมาณ 25-30 กม. / ชม. จึงเทียบเท่ากับระยะทาง 9-10,000 กิโลเมตรของน้ำมัน "จากการเปลี่ยนสู่การเปลี่ยน" แต่ 400 ชั่วโมงที่ผ่านไปด้วยความเร็วประมาณ 80 กม. / ชม. ให้มากกว่า 30,000 กิโลเมตรที่ไม่สมจริง แต่คุณไม่ควรพยายามค้นหาตัวบ่งชี้ดังกล่าวเลย

ข้อสรุป

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนน้อยสามารถอวดความเร็วได้อย่างสม่ำเสมอเมื่อใช้รถในรอบชานเมือง จะทำอย่างไรถ้าวิ่งในเมืองและเครื่องยนต์ในรถถูกเร่งขึ้น? คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย - คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น แต่ไม่เพียงโหมดการขับขี่เท่านั้นที่ส่งผลต่อช่วงเวลาการเปลี่ยน มีบทบาทสำคัญในการเติมน้ำมันลงในเครื่องยนต์