บ่อยครั้งที่คนที่โง่เขลาคิดว่าคานลากเป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ที่เหมาะกับรถทุกคัน จากคำพูดของลูกค้า คุณจะได้ยินว่า “- คานลากนั่นคืออะไร? บอลนั่นคือทั้งหมด!” ความคิดเห็นนี้ผิด ไม่กี่คนที่สงสัยว่าลูกบอลนี้ติดอยู่กับอะไร? และแม้ว่าพวกเขาจะรู้ว่ามีเสากระโดงซึ่งติดวงเล็บและคานเสริมไว้ แต่พวกเขาก็ไม่คิดว่าจะคำนวณอะไรเพื่อให้แน่ใจว่าแถบลากจูงสามารถรับน้ำหนักได้มากโดยไม่ทำลายตัวถังรถ

รถแต่ละคันมีคานลากที่เป็นเอกลักษณ์ ตัวยึดแบบต่างๆ ความหนาของโลหะ รู การออกแบบคานลากเป็นการทำงานที่ซับซ้อน การหาขนาด การสร้างเลย์เอาต์บนคอมพิวเตอร์ การทดสอบ ฯลฯ

มีหลายกรณีที่ลูกค้าขอคานลากสำหรับ OKA ที่สามารถรับน้ำหนักได้ 3.5 ตัน ไม่มีแถบลากจูงดังกล่าว น้ำหนักบรรทุกบนตัวพ่วงต้องไม่เกินน้ำหนักที่อนุญาตของรถพ่วงที่ระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค หนังสือเดินทางรถยนต์ เมื่อพัฒนาคานลากพ่วงรวมถึงน้ำหนักของรถพ่วง กำลังของเครื่องยนต์ก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย ลองย้าย KAMAZ กับมอเตอร์ไซค์ดูสิ!? มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย...

นอกจากนี้ ลูกบอลยังมีบทบาทสำคัญในการรับน้ำหนักบนคานลากอีกด้วย มีลูกบอลหลายประเภท และแต่ละประเภทได้รับการออกแบบเพื่อรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน บนเว็บไซต์ของเราคุณสามารถเห็นพันธุ์ของมันได้อย่างชัดเจน

ลูกบอลนี้เรียกว่า "ลูกลากพ่วงประเภท A" - ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุกในแนวนอน 1,000 ถึง 1,500 กก. และน้ำหนัก 75-100 กก. แนวตั้ง. ช่วงของการโหลดนี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเครื่องจักร กำลังเครื่องยนต์ และความยาวของลูกบอล

ลูกบอลที่เรียกว่า “ลูกพ่วงคานลากประเภท FFC, GC” เป็นลูกบอลที่มีรู 2 รู 4 รูบนคาน

• FC คือลูกเชื่อมนั่นเอง โหลดสูงสุดน้ำหนักแนวนอน 750 กก. และ 50 กก. แนวตั้ง.
• GC เป็นลูกบอลเชื่อม เช่นเดียวกับ FC ความแตกต่างระหว่างพวกเขาคือแถบยึดถูกออกแบบมาสำหรับสลักเกลียว 4 ตัว (4 รู)
• F- นี่คือลูกบอลปลอมซึ่งรับน้ำหนักได้สูงสุด 2,000 กก. น้ำหนักแนวนอน และ 150 กก. แนวตั้ง. โดยทั่วไปแล้ว ลูกบอลนี้จะใช้กับคานลากสำหรับรถ SUV

ลูกบอลนี้เรียกว่า “ลูกลากพ่วงแบบ H” - ลูกบอลนี้ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับลากพ่วงบนรถยนต์ การผลิตในประเทศ- ต่างจาก “ลูกบอลประเภท A” ตรงที่มันถูกเชื่อมเข้ากับฐานของแถบลากจูง รับน้ำหนักได้มากถึง 900 กก. โหลดแนวนอนบนลูกบอลและ 75 กก. แนวตั้ง.

ลูกบอลที่เรียกว่า “ลูกลากพ่วงแบบ AE” เป็นลูกสำหรับลากพ่วงแบบอเมริกันที่มี 2 รู ลูกบอลรุ่นนี้รับน้ำหนักได้สูงสุด 1,500 กก. โหลดแนวนอนและ 75 กก. แนวตั้ง.

นอกเหนือจากที่ระบุไว้แล้ว ยังมีลูกลากพ่วงอีกหลายประเภท เราได้ระบุเฉพาะลูกบอลทั่วไปที่ใช้ในองค์กรของเราเท่านั้น

เมื่อซื้ออุปกรณ์พ่วงพ่วง ให้ตรวจดูน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตบนคานลากพ่วง และพยายามอย่าให้เกินนั้น อุปกรณ์พ่วงของคุณจะใช้งานได้นานหลายสิบปี

เจ้าของรถจำนวนมากเผชิญกับความจำเป็นในการขนส่งสินค้าที่ค่อนข้างใหญ่และหนักเป็นระยะ ความต้องการนี้มักเกิดขึ้นในหมู่ตัวแทนของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการขนส่งสินค้าหรือวัสดุเพื่อการผลิตรวมทั้งในหมู่ชาวเมืองตัวยงในฤดูร้อนที่ต้องการขนส่งอุปกรณ์ทำสวนไปยังเดชาและจากเดชา - ผลิตภัณฑ์จากแรงงานในช่วงฤดูร้อน ตัวช่วยที่ขาดไม่ได้ในกรณีเหล่านี้ จะมีรถพ่วงให้บริการ ซึ่งจะช่วยขยายขีดความสามารถในการขนส่งของเครื่องจักรได้อย่างมาก แต่ก็มักเป็นสาเหตุของปัญหากับเจ้าหน้าที่ตรวจจราจรด้วย

เจ้าของรถยนต์นั่งส่วนใหญ่และเจ้าของตามลำดับ ใบขับขี่ประเภท B จะใช้รถพ่วงมาตรฐานในการขนย้าย โดยมีน้ำหนักสูงสุด 750 กิโลกรัม ดังที่คุณทราบกฎหมายอนุญาตให้ผู้ขับขี่ประเภท B ขับขี่โดยมีรถพ่วงของรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3,500 กิโลกรัม

หากตัวรถที่บรรทุกสินค้าเต็มมีน้ำหนัก เช่น 3,200 กิโลกรัม น้ำหนักรวมของขบวนรถบนถนนที่ได้จะอยู่ที่ 3,950 กิโลกรัม จากการคำนวณง่ายๆ นี้ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบางคนจะปรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเกินที่อนุญาต โดยกระตุ้นให้เกิดการกระทำของพวกเขาโดยข้อเท็จจริงที่ว่า "ผู้ฝ่าฝืน" ไม่มีหมวดหมู่ BE แบบเปิด แต่ตัวแทนของกฎหมายมีสิทธิในกรณีเหล่านี้หรือไม่?

กฎหมายกล่าวไว้จริง ๆ ว่าอย่างไร?

หากเราอ่านคำอธิบายของหมวดหมู่ B อย่างละเอียดโดยเปิดมาตรา 25 ของกฎหมาย 196-FZ (บทที่ 4) ก็จะชัดเจนสำหรับทุกคนว่าข้อกำหนดที่รถไฟบนถนนมีน้ำหนักไม่เกิน 3,500 กิโลกรัมจะใช้กับยานพาหนะเหล่านั้นเท่านั้น บรรทุกรถพ่วงหนัก (มากกว่า 750 กิโลกรัม) ตัวอย่างเช่น หากรถพ่วงบรรทุกสินค้าของคุณมีน้ำหนัก 1,300 กิโลกรัม คุณสามารถขนส่งได้ด้วยยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,300 แต่น้อยกว่า 2,200 กิโลกรัมเท่านั้น

ในกรณีเดียวกัน เมื่อน้ำหนักบรรทุกของตัวเองน้อยกว่า 3,500 กิโลกรัม กล่าวคือ สอดคล้องกับประเภท B กฎหมายไม่ต้องรวมน้ำหนักของรถยนต์และรถพ่วงหากน้ำหนักของรถพ่วงไม่เกิน 750 กิโลกรัม ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีน้ำหนัก 3,200 กิโลกรัมสามารถขนส่งรถพ่วงขนาด 750 กิโลกรัมบนถนนของเราได้อย่างง่ายดาย และไม่มีการละเมิดในเรื่องนี้ ในการขับรถไฟถนนดังกล่าวมีใบอนุญาตด้วย เปิดหมวดหมู่ B. มาตรฐานนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านกฎระเบียบที่คล้ายคลึงกันในประเทศใด ๆ ในยุโรป

หมวด BE คืออะไร?

หมวดหมู่ย่อย BE จำเป็นจริงๆ สำหรับการขับขี่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยานพาหนะที่มีรถพ่วง แต่ไม่ใช่ทุกกรณีจะตกอยู่ภายใต้ผลกระทบ มาตรา 25 เดียวกันนี้อธิบายไว้อย่างชัดเจนในกรณีใดบ้างที่จำเป็นต้องมีสิทธิในหมวดหมู่ย่อยแบบเปิด พ.ศ. เป็นการขนส่งรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากกว่า 750 กิโลกรัม เมื่อบรรทุกด้วยยานพาหนะประเภท B ได้แก่ น้ำหนักรวมบรรทุกสูงสุดไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม ในกรณีนี้ น้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงที่บรรทุกแล้วอาจเกินน้ำหนักของยานพาหนะที่ไม่ได้บรรทุกที่จะขนส่ง

หากเกิดขึ้นจนจำเป็นต้องใช้รถพ่วงหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 750 กิโลกรัมเป็นระยะๆ คุณจะต้องกังวลเกี่ยวกับการได้รับใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ประเภท พ.ศ. ในการทำเช่นนี้คุณต้องผ่านการฝึกอบรมที่โรงเรียนสอนขับรถเช่น เรียนรู้กฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับการขับรถเทรลเลอร์และผ่านการทดสอบการขับขี่ภาคปฏิบัติ ควรทราบว่าหมวด BE สามารถเปิดได้เฉพาะผู้ที่ขับรถเกินหนึ่งปีและไม่ได้รับการลงโทษจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในช่วงเวลานี้

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถให้คำแนะนำแก่มือใหม่เกี่ยวกับการขับขี่บนท้องถนนได้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลพร้อมรถพ่วง

• หากขับเงียบกว่านี้ รถพ่วงจะมีเสถียรภาพมากขึ้น ขี่ต่อไป ความเร็วสูงการต่อพ่วงกับรถพ่วงเป็นเรื่องยากเนื่องจากเมื่อเกินกำหนดแล้ว เกณฑ์ความเร็วมันเริ่มแกว่งไปด้านข้าง ซึ่งจะลดเสถียรภาพของรถไฟบนท้องถนน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่รีบเร่ง
• รถไฟบนถนนที่เหมาะสมที่สุดประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะฐานล้อยาว เครื่องหนักโดยมีระยะยื่นด้านหลังสั้นและรถพ่วงฐานล้อยาวแบบ 2 เพลา ซึ่งมีจุดศูนย์กลางมวลต่ำที่สุดและความกว้างของรางมากที่สุด การผูกปมจะต้องยาว
• รถไฟบนถนนที่ไม่ประสบความสำเร็จประกอบด้วยยานพาหนะฐานล้อสั้นขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีระยะยื่นด้านหลังยาว ใช้พลังงานต่ำและเบา ควบคู่ไปกับคานลากสั้นสำหรับรถพ่วงเพลาเดียวสูงและแคบ
• คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษหาก ระบบกันสะเทือนหลังรถเสื่อมสภาพมากและแรงดันลมยางต่ำกว่าที่กำหนดในมาตรฐาน การบรรทุกสัมภาระมากเกินไปและการบรรทุกที่ไม่เหมาะสมเมื่อลูกบอลมีน้ำหนักน้อยที่สุด จะส่งผลเสียต่อเสถียรภาพของรถไฟ นอกจากนี้การเสื่อมสภาพ คุณภาพการขับขี่รถพ่วงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หากเป็น "ยาง" ที่มียางคุณภาพต่างกัน

ความปลอดภัยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพร้อมรถพ่วงถูกกำหนดโดยการจัดวางสินค้าที่ขนส่งในรถยนต์และรถพ่วงผู้โดยสารอย่างถูกต้อง ใน ในกรณีนี้สมมุติฐานคือกฎเกณฑ์การรับน้ำหนักที่เพลาล้อหลังของรถ (น้ำหนักต่อ เพลาล้อหลังรถบรรทุกพ่วง) รวมทั้งน้ำหนักบรรทุกบนคานลากจากรถพ่วงลากจูงโดยรวมไม่ควรเกินค่าวิกฤติที่ระบุในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ รถพ่วง และ แรงฉุด อุปกรณ์เชื่อมต่อ.
สามารถวัดน้ำหนักบรรทุกบนกลไกการลากจูงของยานพาหนะได้โดยใช้เครื่องชั่งแบบตั้งพื้น น้ำหนักบรรทุกบนคานลากพ่วงแบบร่างจะถูกกำหนดเมื่อรถพ่วงโดยสารบรรทุกสัมภาระจนเต็ม และตะขอ (คานลาก) อยู่ที่ความสูงในการทำงานที่อนุญาตจากพื้นผิวถนน เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าความสูงของศูนย์กลางของทรงกลมลากจูงบนรถยนต์ควรอยู่ที่ประมาณ 35 - 45 ซม. จากระดับพื้นผิวถนน

รถพ่วงโดยสารจะต้องบรรทุกให้เท่ากันทั่วพื้นที่ของตัวรถพ่วงและต้องวางน้ำหนักแต่ละตัวไว้เหนือเพลา สูงสุด โหลดที่อนุญาตสำหรับคานลากของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะแสดงอยู่ในคู่มือการใช้งานสำหรับรถพ่วงโดยสาร และโดยทั่วไปจะมีน้ำหนัก 35 - 95 กก. แรงนี้เกิดขึ้นเมื่อน้ำหนักบรรทุกไม่เกินเกณฑ์ปกติและจุดศูนย์ถ่วงของรถพ่วงโดยสารที่มีน้ำหนักบรรทุกอยู่ห่างจากแกนรถพ่วงหลายเซนติเมตร
ก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนที่คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำหนักในแนวตั้งบนหัวคลัตช์ของรถพ่วงโดยสารเมื่อยกขึ้นไปที่ความสูงตรงกลางทรงกลมของลูกลากพ่วงของรถนั้นสอดคล้องกับค่าที่ระบุไว้ข้างต้น - ใน ในกรณีนี้สามารถยกคานได้อย่างง่ายดายโดยคนเดียว

โดยทั่วไป การวางจุดศูนย์ถ่วงไว้เหนือเพลาของรถพ่วงโดยสารเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่าลูกคลัตช์สามารถรับน้ำหนักได้อย่างเหมาะสม การเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถพ่วงโดยสารไปทางคานลากจะเพิ่มภาระบนลูกคลัปและทำให้การยึดเกาะของเพลาหน้าของรถกับถนนลดลง และการเลื่อนกลับทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของรถพ่วงโดยสารในแนวตั้ง เครื่องบินและทำให้การติดต่อแย่ลง เพลาล้อหลังกับ ผิวถนน.
การกระจัดของน้ำหนักบรรทุกและผลที่ตามมาคือจุดศูนย์ถ่วงของรถพ่วงบรรทุกผู้โดยสารที่บรรทุกไปข้างหน้าสัมพันธ์กับแกนของล้อรถพ่วง เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นบนแถบลากจูงรถนำไปสู่การกดท้ายรถเข้าหาถนนเกินกว่าที่คาดไว้ เคลื่อนจุดศูนย์กลางมวลของรถไปด้านหลัง และยกส่วนหน้าขึ้น เนื่องจากการกระจายน้ำหนักนี้ ทำให้การยึดเกาะลดลง เพลาหน้ารถติดถนนแล้วรถก็คล่องตัวน้อยลง นอกจากนี้ เนื่องจากการยึดเกาะถนนที่ลดลง ทำให้ล้อหน้าไม่ได้สร้างพลังงานเพียงพอในระหว่างการเบรก แรงเบรกจำเป็นมากเมื่อขับขี่ด้วยรถพ่วงขนาดเบา

การโหลดรถพ่วงโดยสารซึ่งส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนตัวไปด้านหลังเพลาล้อรถพ่วงก็เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เช่นกัน หากน้ำหนักบนลูกประกบลากพ่วงมีน้อย รถพ่วงรถยนต์จะแกว่งไปมาในระนาบแนวตั้ง การเคลื่อนไหวเหล่านี้จะทำให้ส่วนท้ายของรถยกขึ้นและลดการยึดเกาะถนน ล้อหลังกับพื้นผิวถนนซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะทำให้เกิดการลื่นไถลบนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือเปียกและมีการเลี้ยวโค้ง
เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการยกออกหรือการสั่นสะเทือนด้านข้างของรถพ่วงขนาดเล็กที่เกิดจากความไม่สม่ำเสมอของถนน ลมแรงหรือปฏิสัมพันธ์ตามหลักอากาศพลศาสตร์กับรถไฟบรรทุกหนักบนถนนที่กำลังสวนทางมา ขอแนะนำให้รักษาน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสมที่สุดบนคานลากอย่างเคร่งครัด

หารือเกี่ยวกับบทความ

ในปัจจุบันนี้ ทุกคนมีรถยนต์ส่วนตัว อย่างน้อยก็สำหรับการเดินทางออกนอกเมือง และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจเพราะมันขึ้นอยู่กับ การขนส่งสาธารณะในราคาที่ถูกที่สุดในแง่ของสภาพเส้นประสาท

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสมัยใหม่ถึงระดับที่อาชีพของผู้ขับขี่เบลอขอบเขตของข้อกำหนด ตั้งแต่ได้รับ ใบขับขี่- นี่เป็นเรื่องของเวลา การเงิน และความปรารถนาอันสั้น ดังนั้นผู้สมัครเกือบทุกคนจึงสามารถตอบสนองต่อตำแหน่งที่ว่างของผู้ขับขี่ได้ งานนี้ควรแยกเป็นหมวดหมู่แยกต่างหากหรือกิจกรรมนี้สามารถถือเป็นงานอดิเรกที่เรียนรู้ได้ง่ายได้หรือไม่?

63 อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 63.IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) ดูเหมือนจะทำลายสถิติจำนวนหนึ่ง มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 700,000 คน ซึ่งน้อยกว่างาน IAA 2007 ที่ผ่านมา ซึ่งมีผู้คนประมาณ 1 ล้านคนจาก 125 ประเทศมาเยี่ยมชมนิทรรศการนี้ หากมีบริษัทผู้จัดแสดง 1,081 แห่งเข้าร่วมที่ร้านซาลอนแห่งก่อน ในปัจจุบันจะมีประมาณ 780 แห่งจาก 37 ประเทศ แต่ก็มีการจัดเทศกาลรถจริงให้พวกเขาด้วย

จำหน่ายเรือพลาสติกและเรือพลาสติกประเภท รุ่น และรุ่นต่างๆ ที่มีความยาวตั้งแต่ 2.7 ม. ถึง 6.4 ม. และความจุ 2 ถึง 8 คน การซ่อมแซมและบำรุงรักษาตัวเรือยอทช์และเรือที่ทำจากไม้ ไฟเบอร์กลาส และเหล็กที่มีความยาวสูงสุด 50 ม. ใน Kherson และทั่วประเทศยูเครน จำหน่ายรถพ่วงสำหรับบรรทุกเรือและเรือ

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ- มันคือตำนาน ประชาคมโลกได้เห็นรถคันนี้เป็นครั้งแรกในปี 1974 ชื่อของรถยนต์มาจากกระแสน้ำอุ่นในมหาสมุทร - กัลฟ์สตรีม (เยอรมัน: Golfstrom) Volkswagen Golf - โมเดลที่ประสบความสำเร็จสูงสุด ความกังวลของโฟล์คสวาเกนและยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลกอีกด้วย

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! คุณคงจะยอมรับว่าความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุดบนท้องถนน มันขึ้นอยู่กับรายละเอียดมากมาย เป็นเรื่องไร้เดียงสาที่จะเชื่อว่ามีเพียงทักษะของผู้ขับขี่เท่านั้นที่จะช่วยประหยัดจากอุบัติเหตุและอุบัติเหตุจราจร แม้ว่านี่จะเป็นองค์ประกอบบังคับก่อนขับขี่บนถนนสาธารณะก็ตาม

แต่มีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ มากมายที่สามารถมีอิทธิพลไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สถานการณ์การจราจร- หนึ่งในนั้นคือความสูงของลูกคานลากจากพื้น

มีข้อกำหนดหลายประการที่อุปกรณ์ลากจูงต้องปฏิบัติตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการผลิตและขั้นตอน

ดังนั้นฉันจึงเสนอให้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีติดตั้งอุปกรณ์พ่วงสำหรับรถพ่วงโดยสารอย่างถูกต้องโดยปฏิบัติตามมาตรฐานและคำแนะนำทางเทคนิคทั้งหมด

ตัวเลขง่ายๆ

เริ่มจากสิ่งที่สำคัญที่สุดกันก่อน สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ความสูงที่ถูกต้องของคานลากเหนือพื้นดินคือตั้งแต่ 350 ถึง 420 มิลลิเมตร ช่วงนี้ควรติดตั้งโครงสร้าง

แต่ในบางสถานการณ์อนุญาตให้เพิ่มระยะห่างสูงสุดจากลิ้นพ่วงที่เชื่อมต่อกับคานลากถึงพื้นได้ 465 มิลลิเมตร

คนขับมักจะถามคำถามที่ยุติธรรมมาก พวกเขาไม่เข้าใจว่าทำไม Niva หรือ UAZ จึงไม่ระบุตัวเลขและค่าเฉพาะจากโรงงาน นี่เป็นคำถามเชิงตรรกะโดยสมบูรณ์ ซึ่งมีมากกว่าคำตอบเชิงตรรกะ

สถานการณ์ของผู้ขับขี่แต่ละคนแตกต่างกัน ดังนั้นจึงมีเพียงช่วงเวลาที่อนุญาตเท่านั้นซึ่งอนุญาตให้ติดตั้งผูกปมรถพ่วงได้ เพื่อที่จะสามารถต่อรถพ่วง Zhiguli และออกเดินทางได้ในภายหลัง

ไม่สำคัญว่าคุณผลิตหรือซื้อจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ข้อกำหนดยังคงเหมือนเดิม หากคุณต้องการคุณภาพและการรับประกันความปลอดภัย ให้เลือกอุปกรณ์พ่วงพ่วงที่ผ่านการทดสอบและรับรองแล้ว ในกรณีนี้ควรติดต่อบริษัทดังต่อไปนี้จะดีกว่า:

ตัวบ่งชี้ความสูงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการ

กฎเกณฑ์สำหรับการวัดระยะทาง

ลองนึกภาพว่ารถของคุณเต็มไปด้วยสิ่งของและมีผู้โดยสารอยู่ในห้องโดยสาร คุณคิดว่าการวัดระยะห่างจากพื้นของตัวพ่วงพ่วงภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวถูกต้องหรือไม่ เพราะเหตุใด เลขที่

เพื่อให้แน่ใจว่าคุณอยู่ภายในขีดจำกัดที่ระบุ การวัดควรอยู่ภายใต้เงื่อนไขพื้นฐานหลายประการ

แค่นั้นแหละ. หากคุณปฏิบัติตาม 3 ขั้นตอนเหล่านี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าการติดตั้งเสร็จสมบูรณ์อย่างถูกต้อง และไม่มีการละเมิดในส่วนของคุณ

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าโรงงานผลิตรถพ่วงและผู้ผลิตอุปกรณ์พ่วงพ่วงปฏิบัติตามบรรทัดฐานและมาตรฐานในปัจจุบันอย่างเคร่งครัด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องจัดตำแหน่งของคานลากให้สัมพันธ์กับพื้น

สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่างไปจากรถที่ติดตั้ง หรือในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงความสูงของระบบกันสะเทือนของรถหรือรถพ่วง มีความแตกต่างระหว่างตำแหน่งของชุดผูกปมรถพ่วงและหัวต่อแบบมาตรฐาน

แต่มีวิธีที่ค่อนข้างง่ายในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ผลิตได้คาดการณ์ถึงเหตุการณ์ดังกล่าวแล้ว ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงพัฒนาหัวคัปปลิ้งที่สามารถปรับความสูงได้ ไดรเวอร์เพียงแค่ต้องตั้งค่าที่ต้องการและเชื่อมต่อ ยานพาหนะในหมู่พวกเขาเอง

การรักษามุมแนวตั้งและแนวนอนที่ถูกต้อง อุปกรณ์ล็อคการผูกปมของรถพ่วงมีบทบาทสำคัญในด้านความปลอดภัย

เราได้จัดเรียงแนวตั้งแล้ว สำหรับค่าแนวนอน ควรเว้นระยะห่างอย่างน้อย 65 มม. ระหว่างลูกผูกพ่วงกับตัวถัง มิฉะนั้นคานลากของคุณจะไปชนกับกันชนของรถ

ก่อนส่งสินค้าทุกครั้งไปยัง การเดินทางที่ยาวนานด้วยคานลาก ให้ตรวจสอบระดับน้ำหนักบรรทุกบนตัวพ่วงพ่วง ข้อมูลขีดจำกัดจะถูกระบุโดยผู้ผลิต เอกสารทางเทคนิค- โดยทั่วไปแล้ว สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล น้ำหนักบรรทุกสูงสุดจะอยู่ระหว่าง 35 ถึง 95 กก.

ฉันมีทุกอย่าง

ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ! สมัครสมาชิก แสดงความคิดเห็น ถามคำถาม และรอเนื้อหาใหม่ที่น่าสนใจบนเว็บไซต์ของเรา!

น้ำหนักบรรทุกบนคานลากขึ้นอยู่กับอย่างมาก ความแตกต่างที่สำคัญการขับรถ เช่น การเลี้ยวและการขับรถ ในทางกลับกัน- ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีรับน้ำหนักลากจูงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเจ้าของรถพ่วงเรือ

เพื่ออธิบายสิ่งที่เราจะพูดถึงตอนนี้ เรามายกตัวอย่างง่ายๆ จากชีวิตกันดีกว่า สมมติว่าคุณกำลังจะลองเสื้อผ้าใหม่ที่ร้านเสื้อผ้าสำเร็จรูป แต่ถึงแม้ว่าชุดใหม่นี้จะดูดีจนน่าทึ่ง แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลองสวมในห้องที่มีประตูเป็นกระจก ฉากกั้นมีความโปร่งใส และไม่มีสถานที่เงียบสงบแม้แต่แห่งเดียวเลย สิ่งนี้ไม่เหมาะสมและไร้สาระ แม้ว่าอาคารจะมีประตูและฉากกั้นที่สวยงามมาก แต่โปร่งใสอย่างยิ่ง แต่ก็มีเป้าหมายและวัตถุประสงค์ที่ตรงกันข้ามกับคุณทุกประการ

เช่นเดียวกับรถพ่วง ความยากลำบากในการขับรถพร้อมรถพ่วงอยู่ที่เมือง "ธรรมดา" รถโดยส่วนใหญ่แล้วไม่ได้ตั้งใจมาเพื่อการนี้ แม้ว่ารถพ่วงโดยสารจะมีขนาดเล็กและว่างเปล่าโดยทั่วไปและรถก็มีกำลังเพียงพอ การมีรถพ่วงส่งผลต่อการยึดเกาะของล้อกับถนน ซึ่งจะทำให้การบังคับเลี้ยวยากขึ้นอย่างมากและเพิ่มความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจร

คู่มือสำหรับเจ้าของรถพ่วงลากเรือของคุณควรแสดงรายการน้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ 20-40 กก. ซึ่งเทียบได้กับสินค้าที่บรรทุกในท้ายรถได้ 30-60 กิโลกรัม น้ำหนักบรรทุกนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์

ถ้าภาระบนลูกบอลน้อยลง ภาระบนลูกบอลก็จะลดลงตามไปด้วย ล้อหลัง- เป็นผลให้เมื่อเลี้ยวรถพ่วงอาจพับ - และไม่มีคนขับคนเดียวที่อยากให้สิ่งนี้กับศัตรูของเขา ในทางกลับกันหากรับน้ำหนักมากกว่าปกติก็จะไปอยู่ที่ล้อหน้า พวกเขาเริ่มสไลด์ เจ้าของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจำเป็นต้องตรวจสอบเรื่องนี้อย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ ผู้ที่ต้องการตรวจสอบว่าพวกเขาไม่เห็นคุณค่าของชีวิต (รวมถึงกระเป๋าสตางค์) สามารถลองเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เกียร์ต่ำ- และเนื่องจากชุดของรถยนต์และรถพ่วงมีความชัดเจน ไม่ใช่ขนมปังหรือสวนขวดบางประเภท ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจึงมีความสำคัญมาก

มีสัญญาณสองประการที่บ่งบอกว่าบรรลุความสมดุลที่จำเป็นแล้ว ประการแรก ในการวางส่วนผสมพันธุ์ของอุปกรณ์ข้อต่อบนลูกบอล คุณเพียงแค่ต้องกดมันให้แน่นด้วยมือทั้งสองข้าง ประการที่สอง หากคุณยกคานลากขึ้นเหนือลูกลากพ่วงประมาณครึ่งเมตร รถพ่วงจะไม่ถอยกลับ หากตรงตามเงื่อนไขทั้งสองนี้ ทุกอย่างจะเรียบร้อยด้วยการกระจายน้ำหนัก

จะทำอย่างไรถ้าโหลดแตกต่างจากที่แนะนำอย่างชัดเจน? เรือเป็นภาระที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมจุดศูนย์ถ่วง ขั้นแรก ให้ลองเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักโดยการเคลื่อนภาชนะไปตามบล็อกกระดูกงู หากยังไม่เพียงพอให้ลองใช้เป็นบัลลาสต์ มอเตอร์นอกเรือ, กระป๋องน้ำมัน ฯลฯ ด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นดังกล่าว โดยปกติแล้วจะไม่มีปัญหาใดเป็นพิเศษในการปรับน้ำหนักบรรทุกบนลูกลากพ่วง