คุณภาพการสัมผัสกับพื้นผิวถนนของยานพาหนะควรสูงทั้งในฤดูร้อนและในน้ำค้างแข็งรุนแรง นั่นคือเหตุผลที่มีฤดูร้อน

มีการพูดถึงความจำเป็นในการใช้ยางรถยนต์ตามฤดูกาลอย่างถูกต้อง

ทุกคนรู้ดีว่าเมื่ออุณหภูมิโดยรอบเพิ่มขึ้นหรือลดลงถึงเครื่องหมาย 7 0 C รถควร "เปลี่ยนรองเท้า" ในยางที่สอดคล้องกับฤดูกาล

วิธีแยกแยะยางฤดูหนาวจากยางฤดูร้อน?

คุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี

ยางฤดูหนาวให้ความรู้สึกแตกต่างจากยางฤดูร้อน - มีความนุ่มกว่ามากเนื่องจากเปอร์เซ็นต์ของยางในองค์ประกอบนั้นสูงกว่ายางที่ใช้ในช่วงฤดูร้อน

เมื่อขับรถที่อุณหภูมิต่ำ ยางฤดูหนาวจะอุ่นขึ้น นุ่มนวลและยืดหยุ่นขึ้น ให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้

ในกรณีของการใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน คำว่า "ละลาย" เริ่มต้นตามความหมายที่แท้จริงของคำว่า "ละลาย" โดยมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น

ในทางกลับกัน ยางฤดูร้อนมีความสามารถในการระบายความร้อนเมื่อขับขี่ในอุณหภูมิแวดล้อมสูง ในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งและรูปร่างไว้

ในฤดูหนาว ยางฤดูร้อนจะแข็งมาก ส่งผลให้พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นผิวถนนลดลงอย่างมาก ทำให้เสถียรภาพของรถบนท้องถนนแย่ลง และเพิ่มโอกาสที่จะสูญเสียการควบคุม

รูปทรงและลายดอกยาง

ลักษณะเด่นที่สำคัญของยางฤดูหนาวจากยางฤดูร้อนคือการมีหนามแหลมบนพื้นผิวของดอกยาง

ในกรณีนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ายางฤดูหนาวอยู่ตรงหน้าคุณ จะทำอย่างไรถ้ายางไม่สตั๊ด? รูปทรงและลวดลายของดอกยางจะบอกอะไรได้มากมาย

ยางฤดูหนาวมีมากกว่ายางฤดูร้อนซึ่งแตกต่างจากยางฤดูร้อน ยางฤดูหนาวมีโครงสร้างในแนวทแยงพร้อมเครือข่ายช่องทางระบายน้ำที่พัฒนาแล้วซึ่งเป็นผลมาจากการที่มีลักษณะคล้ายกับเงาของต้นคริสต์มาส (ยางแบบยุโรป) หรือประกอบด้วยตัวเลขรูปเพชรจำนวนมากตั้งอยู่ โดยเว้นระยะห่างกันพอสมควร (แบบสแกนดิเนเวียน)

การมีช่องบางๆ จำนวนมาก (แผ่นลาเมลลา) บนพื้นผิวดอกยางและตัวเชื่อมอันทรงพลังที่ขอบนอกจะบ่งบอกได้อย่างชัดเจนว่ายางดังกล่าวมีไว้สำหรับการใช้งานในฤดูหนาว

สำหรับยางฤดูร้อน ส่วนที่ยื่นออกมาของดอกยางมีพื้นที่ขนาดใหญ่ รูปแบบมีรูปร่างที่ซับซ้อนน้อยกว่า และร่องบนพื้นผิวดอกยางหายไปเลยหรือมีในปริมาณเล็กน้อย

การทำเครื่องหมายและสัญลักษณ์

บนพื้นผิวด้านข้างของยางฤดูหนาว จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ "M + S", "M&S", "MS", คำจารึก "Mud + Snow" หรือ "Winter" บ่อยครั้งที่มีการกำหนดยางฤดูหนาวในรูปแบบของไอคอนเกล็ดหิมะ

หากไม่มีการกำหนดดังกล่าวบนยางหรือมีรูปสัญลักษณ์เป็นรูปดวงอาทิตย์ ยางดังกล่าวถือเป็นฤดูร้อน

นอกจากนี้ยังมียางสำหรับทุกฤดูกาลที่มีป้ายกำกับว่า "Allweather" หรือ "Anyseason" ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานในสภาพอากาศที่มีความผันผวนของอุณหภูมิน้อยที่สุด และเหมาะสำหรับใช้ในยุโรปตะวันตกหรือยุโรปใต้มากกว่า

ขอให้โชคดี! ไม่ใช่ตะปู ไม่ใช่ไม้กายสิทธิ์!

ไม่ว่าสภาพของอุณหภูมิอากาศหรือฝนจะตกบนถนนไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม รถจะต้องรักษาการสัมผัสกับถนนอย่างชัดเจนในฤดูหนาว ในฤดูร้อน และในฤดูเปลี่ยนผ่าน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเพื่อให้บรรลุถึงระดับการรักษาความปลอดภัยตามปกติ ด้วยขีดจำกัดอุณหภูมิ 7 ° C ซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนจะได้รับคำแนะนำในการ "เปลี่ยนรองเท้า" ของรถ คุณสามารถป้องกันตัวเองจากปัญหาบนท้องถนนส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของฤดูกาล แต่ควรสังเกตประเด็นเพิ่มเติมที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: ในบางครั้งยางในฤดูร้อนฤดูหนาวและทุกฤดูก็มีความแตกต่างกันระหว่างยาง จนถึงปัจจุบันกฎระเบียบของสหภาพศุลกากรซึ่งบังคับใช้ในดินแดนของรัสเซียไม่ยอมรับสิ่งที่เรียกว่า "ยางสำหรับทุกสภาพอากาศ" อีกต่อไป ในยุโรปซึ่งยูเครนและประเทศแถบบอลติกกำลังปรับทิศทางใหม่อย่างแข็งขัน ก็ไม่มีแนวคิดดังกล่าวเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว การวิเคราะห์เชิงปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะของยางที่แสดงเป็น "ทุกฤดู" เป็นเพียงยางรุ่นที่ลดลงของฤดูร้อนหรือที่บ่อยกว่านั้นคือยางฤดูหนาว ดังนั้น ภารกิจคือการเข้าใจความแตกต่างระหว่างประเภทพื้นฐานเหล่านี้ให้ชัดเจน จากนั้นจึงจะสามารถแยกแยะได้ว่ายางประเภทใดที่เหมาะกับการใช้งานนอกฤดูกาล

ยางประเภทฤดูหนาวจะนิ่มกว่า - เพียงสัมผัสปริมาณยางในยางจะสูงกว่ามาก เมื่ออากาศภายนอกเย็น ยางชนิดฤดูหนาวจะรักษาอุณหภูมิจากการเสียดสีกับพื้นถนน ส่งผลให้ยางมีความยืดหยุ่นมากขึ้น เนื่องจากการยึดเกาะถนนจึงมีความหนาแน่นมากกว่าและมีคุณภาพสูง แต่ถ้าคุณใช้มันในฤดูร้อน มันก็จะละลาย สึกหรอเร็ว และทำให้พื้นผิวถนนเสียหายด้วย

ในทางกลับกัน ยางประเภทฤดูร้อนที่แข็งกว่าเมื่อขับขี่บนยางมะตอยร้อน จะต้องเย็นลงและรักษารูปร่างและระดับความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับถนน แต่ในสภาพอากาศหนาวเย็น ยางดังกล่าวจะแข็งจนถึงจุดเปราะ พื้นที่สัมผัสถนนลดลง ความเสถียรของรถก็ลดลงเช่นกัน และความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุในกรณีที่สูญเสียการควบคุมก็เพิ่มขึ้น คุณลักษณะที่โดดเด่นของยางฤดูหนาวอาจมีหนามแหลมบนดอกยาง ไม่ต้องสงสัยอีกต่อไปเกี่ยวกับฤดูกาลของยางตามคำจำกัดความ แต่ถ้าเป็นการเสียดสีก็ไม่มีหนามแหลมติดอยู่ อย่างไรก็ตาม ลวดลายบนดอกยางสามารถแนะนำได้ที่นี่

ยางฤดูร้อนมีลายดอกยางที่ลึกกว่า ในขณะที่รูปแบบที่คล้ายกันสำหรับรุ่นฤดูหนาวมีโครงสร้างที่เน้นแนวทแยงซึ่งมีเครือข่ายช่องทางที่พัฒนาอย่างมากซึ่งน้ำจะถูกระบายออกจากดอกยาง โดยทั่วไปแล้ว รูปแบบนี้จะมีลักษณะคล้ายกับก้างปลาอย่างมาก (ซึ่งเป็นยางประเภทยุโรป) หรือบนดอกยางจะมีรูปทรงเพชรจำนวนมากซึ่งวางอยู่ห่างจากกันอย่างเห็นได้ชัด (ซึ่งเรียกว่าประเภทสแกนดิเนเวีย)

หากมีปัญหากับข้อต่อความเร็วคงที่ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเสมอไป บ่อยครั้งชุดซ่อมก็เพียงพอแล้ว ที่ลิงค์ http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ คุณสามารถค้นหาชุดซ่อมข้อต่อ CV สำหรับรถยนต์ VAZ รุ่นต่างๆ

คุณอาจสนใจ:

การเจาะยางด้วยตัวเอง
เพื่อความสะดวกสบายและปลอดภัยสูงสุดบนถนนในฤดูหนาว แนะนำให้ติดตั้งยางแบบสตั๊ด ยางดังกล่าวสามารถหาซื้อได้ที่ร้านค้าโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​การหุ้มยาง ...

ยางรถยนต์คือฤดูหนาว ฤดูร้อน และทุกสภาพอากาศ หากทุกคนเข้าใจวัตถุประสงค์ของสองประเภทแรก ผู้ขับขี่รถยนต์ก็มักจะมีคำถามเกี่ยวกับยางสำหรับทุกฤดูกาล ควรใช้เมื่อใด? ลักษณะของพวกเขาคืออะไร? อะไรคือความแตกต่างระหว่างยางสำหรับทุกฤดูกาลกับยางฤดูหนาวและฤดูร้อน?

ยางสำหรับทุกฤดูกาลและฤดูหนาว การเปรียบเทียบพารามิเตอร์หลัก

ลักษณะทั่วไปของยางสำหรับทุกฤดูกาลและฤดูหนาว:

• ใช้ที่อุณหภูมิต่ำ องค์ประกอบของยางมีความสมดุลในลักษณะที่ไม่แข็งเมื่อสภาพอากาศหนาวเย็นและยังคงความยืดหยุ่น
• แตกต่างกันในความสามารถที่เพิ่มขึ้น ลวดลายของพื้นผิวดอกยางแบบบล็อกเดี่ยวช่วยให้ยึดเกาะถนนลื่นได้ดี
• มีลาเมลลาในการออกแบบ เป็นรอยตัดบางๆ ที่ด้านข้างของยางซึ่งต้านทานการลื่นไถลและเกาะติดกับขอบหิมะและน้ำแข็ง

ฤดูหนาวและทุกฤดูกาลแตกต่างกันอย่างไร?

• ช่วงอุณหภูมิการใช้งาน หากสามารถใช้ยางฤดูหนาวที่อุณหภูมิติดลบโดยไม่มีข้อจำกัด ยางสำหรับทุกฤดูกาลจะแข็งเกินไปสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยแม้ที่อุณหภูมิ -7 ° C
• การจัดการบนถนนลื่น ดอกยางฤดูหนาวที่ลึก (ตั้งแต่ 9 ถึง 17 มม.) ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายในสภาพน้ำแข็ง ยางสำหรับทุกสภาพอากาศจะมีดอกยางที่ต่ำกว่า มีขนาดประมาณ 8-9 มม. ดังนั้นการขับรถบนล้อดังกล่าวจึงยากกว่ามาก
• ระยะเบรก ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการทดลองว่าระยะเบรกของยางสำหรับทุกฤดูกาลนั้นยาวกว่ายางสำหรับฤดูหนาว (ประมาณ 30%) นี่เป็นข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางสำหรับทุกสภาพอากาศกับยางตีนตุ๊กแกและยางแบบสตั๊ด
• ลายดอกยาง. ยางฤดูหนาวสามารถระบุได้ง่ายด้วยบล็อกที่ใหญ่กว่าและรูปแบบที่ชัดเจน ส่วนบนพื้นผิวการทำงานของยางสำหรับทุกฤดูกาลจะมีขนาดเล็กลง โดดเด่นด้วยร่องระบายน้ำจำนวนมากซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่บนทางเท้าเปียก

สรุป: ยางที่ออกแบบมาสำหรับทุกฤดูกาลนั้นด้อยกว่ายางฤดูหนาวทุกประการ ความแตกต่างจะสังเกตเห็นได้น้อยลงที่อุณหภูมิใกล้ 0°C บนทางเท้าเปียก ตลอดทั้งฤดูกาลสามารถแสดงการควบคุมได้ดีขึ้นเนื่องจากการระบายน้ำคุณภาพสูง

เปรียบเทียบยางฤดูร้อนและยางสำหรับทุกฤดูกาล

ลักษณะทั่วไปของยางประเภทนี้:

• การจัดการที่ดีบนทางเท้าแห้งและเปียกที่อุณหภูมิไม่เกิน +15°C;
• การกำจัดน้ำออกจากยางบนถนนเปียกอย่างมีประสิทธิภาพ การมีร่องระบายน้ำแบบพิเศษช่วยลดความเสี่ยงของการจมน้ำ (การเลื่อนบนพื้นผิวเปียกที่ไม่สามารถควบคุมได้)

ทุกฤดูกาลเทียบกับฤดูร้อน

ความแตกต่างมีดังนี้:

• องค์ประกอบของวัสดุ ยางในยางฤดูร้อนจะแข็งและทนทานมากขึ้น มันไม่นิ่มเกินไปที่อุณหภูมิสูงซึ่งแตกต่างจากทุกสภาพอากาศซึ่งที่อุณหภูมิ + 20-25 ° C อยู่แล้วเริ่ม "ละลาย" และตอบสนองต่อพวงมาลัยน้อยลง
• ความต้านทานการหมุน ยางฤดูร้อนมีดอกยางที่นุ่มนวลกว่าโดยมีความสูงไม่เกิน 8.5 มม. ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เสียงรบกวน. ร่องดอกยางและดอกยางสูงของยาง Allseason ทำให้เกิดเสียงที่เห็นได้ชัดเจนบนพื้นถนนที่แห้งและแข็ง ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้นกับยางฤดูร้อน
• ทรัพยากร. เนื่องจากความนุ่มนวล ยางเดมีซีซั่นจึงสึกหรอเร็วมาก ความแตกต่างเมื่อเทียบกับฤดูร้อนอาจสูงถึง 25%

สรุป: ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางฤดูร้อนและยางสำหรับทุกฤดูกาลคือระดับความนุ่มนวลของวัสดุ ยางสำหรับทุกฤดูกาลไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงกว่า +25°C ที่อุณหภูมิประมาณ 10 ° C มีลักษณะเกือบจะเหมือนกับฤดูร้อน - ช้าลงได้ดีควบคุมง่ายและกำจัดน้ำออกจากพื้นผิวการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

5 ข้อแตกต่างที่สำคัญของยางรถยนต์ตามฤดูกาล

ลักษณะที่พิจารณาสามารถสรุปได้ในตารางเดียว จะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายางฤดูหนาวแตกต่างจากยางสำหรับทุกฤดูกาลและฤดูร้อนอย่างไร:

	ฤดูหนาว	"ออลซีซั่น"	ฤดูร้อน
1. ความลึกของดอกยาง	ตั้งแต่ 9 ถึง 17 มม. ขึ้นไป	7.5 ถึง 8.5 มม	7 ถึง 8 มม
2. ลายดอกยาง	บล็อกขนาดใหญ่ แผ่นไม้	บล็อกขนาดกลาง ลาเมล ร่องระบายน้ำ	ไม่มีลาเมลลา พื้นผิวมีร่องระบายน้ำจำนวนมาก
3. วัสดุโลหะผสมยาง	มีรูพรุนนุ่ม	มีความนุ่มนวลปานกลาง	แข็งเรียบ
4. เสียงรบกวนบนทางเท้าแห้ง	แข็งแกร่ง	ปานกลาง	มาลายา
5. ต้นทุน*	32 ดอลลาร์	60 ดอลลาร์	70 ดอลลาร์

* ตัวอย่างเช่น ให้ราคายาง Nokian Nordman และ NokianWeatherproof

ข้อสรุป

• ยางสำหรับทุกฤดูกาลจะอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่างฤดูหนาวและฤดูร้อน มีลักษณะการควบคุมโดยเฉลี่ย ความเสถียรของทิศทาง และแสดงคุณภาพที่ดีที่สุดที่อุณหภูมิประมาณ 0 ° C
• เมื่อมองเห็นแล้ว ความแตกต่างระหว่างยางสำหรับทุกฤดูกาลจากยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาวสามารถกำหนดได้จากดอกยาง มีขนาดเล็กกว่าฤดูหนาวและใหญ่กว่าฤดูร้อน ความลึกและขนาดของบล็อก นอกจากนี้ตลอดทั้งฤดูกาลยังโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของแผ่นตื้นที่ด้านข้างของพวงมาลัย
• เมื่อสัมผัสแล้ว ยาง AllWeather ค่อนข้างอ่อน แต่แข็งกว่าฤดูหนาว
• ที่ด้านข้างของพวงมาลัย คุณสามารถอ่านสัญลักษณ์ AllSeason (AS) หรือ AllWeather ได้

ยางอะไรให้เลือก? ยางหน้าหนาว ยางฤดูร้อน หรือยางสำหรับทุกฤดูกาล?!

จากมุมมองของกฎหมายในประเทศของเรา ข้อกำหนดในการใช้ยางตามฤดูกาลถือเป็นคำแนะนำ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ (หรือผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เชิงลบอันเป็นผลมาจากการขับขี่ในฤดูหนาวโดยใช้ยางฤดูร้อน) ชอบที่จะเปลี่ยน "รองเท้า" ของรถของตนเองในเวลาที่เหมาะสม

ในหลายประเทศ (เช่น เยอรมนี ออสเตรีย นอร์เวย์ ลัตเวีย) ผู้ขับขี่จำเป็นต้องใช้ยางที่เหมาะสมในฤดูหนาว (บางครั้งการใช้ยางฤดูร้อนเสริมด้วยโซ่อาจเป็นอีกทางเลือกหนึ่ง) กฎหมายของประเทศเหล่านี้ระบุจุดเริ่มต้นและจุดกำเนิดไว้อย่างชัดเจน วันที่สิ้นสุดของฤดูหนาว ในสหพันธรัฐรัสเซีย งานกำลังดำเนินการเพื่อสร้างใบเรียกเก็บเงินดังกล่าว แต่งานนี้มีความซับซ้อนอย่างมากตามขนาดของอาณาเขตและความแตกต่างที่สำคัญของสภาพอากาศในภูมิภาคต่างๆ

ความแตกต่างของยางฤดูร้อน

ข้อแตกต่างประการหนึ่งระหว่างยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาวก็คือ ยางที่ใช้ทำยางฤดูร้อนจะมีความแข็งกว่า - คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพหลายประการของผลิตภัณฑ์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ในคราวเดียว ดังนั้นหากคุณใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน ยางจะสึกเร็วกว่ามาก ยางฤดูหนาวที่ค่อนข้างอ่อนจะ "ละลาย" บนยางมะตอยร้อน นอกจากนี้การยึดเกาะของรถกับถนนจะแย่ลงมาก

ดอกยางของยางฤดูร้อนก็แตกต่างกันเช่นกัน เนื่องจากลักษณะของแรงตึงบนยางจะแตกต่างกันไปในแต่ละฤดูกาล ดังนั้น ยางฤดูหนาวจึงช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างดีเยี่ยมบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะหรือน้ำแข็ง เนื่องจากมีสตั๊ดและส่วนประกอบดอกยางอื่นๆ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการขับขี่ในฤดูร้อน

แยกกันเป็นที่น่าสังเกตว่ายางที่ผู้ผลิตระบุว่าเป็น "ทุกสภาพอากาศ" ยางดังกล่าวจะเป็นทางออกที่ดีเยี่ยมสำหรับพื้นที่ที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศระหว่างการเปลี่ยนแปลงฤดูกาลมีน้อย (ประการแรก ใช้กับสภาพอุณหภูมิ) ดังนั้นการไม่มีหิมะ น้ำแข็งบนถนนในฤดูหนาว และความร้อนจัดในฤดูร้อน ทำให้การทำงานของยางดังกล่าวค่อนข้างสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม หากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีนัยสำคัญ ยางสำหรับทุกฤดูกาลจะแสดงความแตกต่างอย่างมากในทิศทางของการเสื่อมประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับยางตามฤดูกาล

ยางโปรไฟล์ต่ำ

ยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ (คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งที่อยู่ในบทความ "วิธีทำความเข้าใจเครื่องหมายของยาง") สามารถทำให้การควบคุม "ชัดเจน" มากขึ้น ผู้ขับขี่จะควบคุมรถด้วยความเร็วสูงได้ง่ายขึ้นกล่าวอีกนัยหนึ่ง - ยางดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อสไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉง

แต่ยางหน้ากว้างเหมาะสำหรับใช้บนถนนคุณภาพดีเท่านั้น หากมีหลุมบ่อและเนินดินบนถนนที่เจ้าของรถสัญจรเป็นประจำ ยางดังกล่าวจะทำให้ระบบกันสะเทือนไม่ทำงาน

ยางหน้ากว้าง

สำหรับการขับขี่ในฤดูร้อน ขอแนะนำให้เลือกยางที่กว้างขึ้น เนื่องจากยางดังกล่าวช่วยให้รถมีไดนามิกดีขึ้น (การควบคุมรถ การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และการเบรก) ซึ่งทำได้โดยการเปลี่ยนการกำหนดค่าของ "หน้าสัมผัส" กับถนนเป็นหลัก

อย่างไรก็ตามเมื่อเลือกยางหน้ากว้างจำเป็นต้องคำนึงถึงไม่เพียง แต่ความกว้างเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ด้วย (องค์ประกอบของยาง) พารามิเตอร์นี้ไม่ได้ระบุโดยตรงในการทำเครื่องหมายและไม่น่าเป็นไปได้ที่องค์ประกอบของยางจะสามารถบอกอะไรได้มากมายเกี่ยวกับผู้บริโภคที่ไม่รู้รายละเอียดเฉพาะดังกล่าว

เกณฑ์ในการเลือกยางหน้ากว้างที่มีคุณภาพอาจเป็นดัชนีความเร็วสูง การมีอยู่ของเครื่องหมาย UHP รวมถึงราคาด้วย นอกจากนี้แบรนด์ที่เป็นเจ้าของโดยผู้ผลิตในยุโรปหรืออเมริกาสามารถใช้เป็นการรับประกันคุณภาพสูงทางอ้อมได้ กรณีซื้อยางจีน เครื่องหมายอาจไม่ตรงกับลักษณะที่แท้จริงของยางเสมอไป หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับยางที่มีป้ายกำกับ UHP - สมรรถนะสูงเป็นพิเศษ (ตัวย่อนี้หมายถึงยาง "สมรรถนะสูง") คุณสามารถดูได้ในบทความ "วัตถุประสงค์และประโยชน์ของยาง UHP สมรรถนะสูง" (ลิงก์)

ข้อเสียของยางหน้ากว้างคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของ "หน้าสัมผัส" สัมพันธ์กับ "ความต้านทานการหมุน" ที่เพิ่มขึ้น เมื่อเลือกยางหน้ากว้าง โปรดจำไว้ว่าความเสี่ยงของ "การเหินน้ำ" เริ่มต้นที่ความเร็วต่ำ การเหินน้ำเกิดขึ้นเมื่อล้อไม่มีเวลาระบายน้ำออกจาก "จุดสัมผัส" ส่งผลให้เกิดฟิล์มน้ำระหว่างล้อกับพื้นถนน ทำให้รถควบคุมไม่ได้

ความแตกต่างของยางฤดูหนาว

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางฤดูหนาวและยางฤดูร้อนคือยางที่ "นุ่มกว่า" ที่ใช้ในการผลิตยางฤดูหนาว เช่นเดียวกับลวดลายดอกยาง ที่อุณหภูมิสูงกว่า 5 องศาเซลเซียส ไม่แนะนำให้ใช้ยางฤดูหนาว เนื่องจากยางอ่อนจะ "ละลาย" ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ ระดับการสึกหรอของยางจะเพิ่มขึ้น และการควบคุมรถลดลงอย่างมาก ยางฤดูร้อน (แข็งกว่า) ในทางตรงกันข้าม "dube" ที่มีอุณหภูมิลดลงโอกาสที่จะลื่นไถลเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ล้อยังสามารถแตกได้อย่างแท้จริงแม้จะมีการเจาะเล็กน้อย

โดยปกติแล้ว สำหรับการขับขี่บนเส้นทางที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง รวมถึงการขับขี่ในสภาพออฟโรดในฤดูหนาว รูปแบบดอกยางของยางฤดูหนาวควรแตกต่างอย่างมากจากดอกยางของยางฤดูร้อน ผู้ผลิตใช้โปรไฟล์โปรไฟล์ใดเพื่อให้ได้คุณภาพยางที่แตกต่างกัน เราจะพูดคุยกันในภายหลัง

ยางแบบมีสตั๊ดหรือไม่มีสตั๊ด

ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสามารถเป็นตัวช่วยที่ขาดไม่ได้ในสภาวะการขับขี่บางอย่าง เมื่อขับขี่บนน้ำแข็งเรียบหรือหิมะที่อัดแน่น อัตราเร่งจะเพิ่มขึ้น การยึดเกาะถนนดีขึ้น และระยะเบรกลดลง (เมื่อเทียบกับยางที่ไม่มีดอกยางที่มีรูปแบบดอกยางคล้ายกัน)

เมื่อขับขี่บนทางเท้าที่สะอาด ยางแบบสตั๊ดจะสูญเสียไปจากยางที่ไม่มีสตั๊ดในการให้เสถียรภาพในทิศทาง ความสะดวกสบายในการขับขี่ (ประการแรก นี่คือระดับเสียงที่สูง) และระยะเบรกอาจเพิ่มขึ้น คุณสมบัติของยางสตั๊ดจะหายไปในสภาพอากาศที่อบอุ่นบนหิมะที่ละลาย

ดังนั้น สำหรับเมืองใหญ่ที่บริการถนนคอยติดตามสภาพถนนในฤดูหนาวอย่างระมัดระวัง ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ยางแบบมีกระดุม หากรถใช้งานแบบผสมในฤดูหนาว (เมือง ทางหลวง ถนนในภูมิภาค) ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสามารถอำนวยความสะดวกในการขับขี่ได้อย่างมากและทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ดังนั้นช่วงฤดูหนาวจึงมาถึงดินแดนส่วนใหญ่ของรัสเซียซึ่งเช่นเคยทำให้สถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นกับถนนในประเทศของเราเพิ่มขึ้นและด้วยความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะก็เปลี่ยนไป น่าเสียดายที่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะเปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาวทันเวลา ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ขับขี่หลายคนตระหนักดีว่าด้วยวิธีนี้และไม่ปฏิบัติตามในส่วนของพวกเขา พวกเขาจงใจเพิกเฉยและฝ่าฝืนกฎหมาย ซึ่งไม่เพียงเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของตนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย ผู้ขับขี่รถยนต์ที่โชคร้ายเช่นนี้ไม่รีบเปลี่ยนรถเพราะเชื่อว่ายางฤดูร้อนสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในฤดูหนาว

ในเนื้อหาของเราวันนี้ เราจะไม่ทำให้ผู้ขับขี่ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางหน้าหนาวอีกต่อไป มีวัสดุอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับสิ่งนี้ในทรัพยากรของเรา นอกจากนี้ยังมีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลบนอินเทอร์เน็ตด้วย

วันนี้เราจะพยายามบอกผู้อ่านสั้น ๆ ว่ายางฤดูร้อนแตกต่างจากยางฤดูหนาวอย่างไรโดยธรรมชาติจากมุมมองทางวิทยาศาสตร์นั่นคือเพื่อบอกผู้อ่านของเราเกี่ยวกับประเด็นหลักของปัญหานี้คือเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในระดับโมเลกุลกับฤดูร้อน ยางในสภาพอากาศหนาวเย็น และในทางกลับกัน สิ่งที่อาจเกิดขึ้นกับยางฤดูหนาวที่อุณหภูมิบวกสูง

เราหวังว่าเรื่องราวของเราจะไม่ดูน่าเบื่อและซับซ้อนเกินไปสำหรับคุณ เรายังคิดว่าบทบรรณาธิการนี้จะยังคงโน้มน้าวผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก และทำให้พวกเขาเลิกใช้ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวในที่สุด

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนคิดว่ายางฤดูร้อนจะแตกต่างจากยางฤดูหนาวเฉพาะในดอกยางเท่านั้น ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับยางในบางช่วงเวลาของปี นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ก็ไม่ทั้งหมด ท้ายที่สุดแล้ว ดอกยางมีบทบาทสำคัญในการยึดเกาะในช่วงเวลาต่างๆ ของปี

แต่คุณต้องรู้ว่าดอกยางนั้นไม่ใช่ความแตกต่างหลักของยางฤดูร้อนและฤดูหนาว สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับยางที่นี่คือช่วงอุณหภูมิที่ยางยังคงรักษาประสิทธิภาพและคุณลักษณะทางเทคนิคไว้ได้ ท้ายที่สุดแล้ว หลายๆ คนคงทราบดีว่ายางฤดูร้อนจะแข็งมากที่อุณหภูมิต่ำ คุณรู้ไหมว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

ใช่ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนรู้ดีว่านี่เป็นเพราะองค์ประกอบที่แตกต่างกันของยางที่ใช้ในยางฤดูร้อนและฤดูหนาว แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่ากระบวนการใดที่เกิดขึ้นกับยางฤดูร้อนในช่วงเย็น และยิ่งไปกว่านั้น มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจว่ากระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นกับยางฤดูหนาวเมื่อมีอุณหภูมิเป็นบวกเพิ่มขึ้น

เรามาลองอธิบายกัน

เปิดคำบรรยายและการแปลหากคุณไม่รู้ภาษาอังกฤษ

ความแตกต่างระหว่างยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาว

ยางฤดูหนาวไม่เหมือนกับยางฤดูร้อนตรงที่ไม่สูญเสียความยืดหยุ่นในสภาพอากาศหนาวเย็น และเนื่องจากองค์ประกอบทางเคมีพิเศษของยาง ทำให้คุณรักษาการยึดเกาะได้ดี ยางฤดูร้อนทำหน้าที่แตกต่างออกไป โดยให้การยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุดที่อุณหภูมิสูงเท่านั้น ประเด็นคือดังต่อไปนี้ ที่อุณหภูมิสูง สารประกอบยางของยางฤดูร้อนจะเหนียวและมีความหนืดมากขึ้น

นอกจากนี้ยังมียางสำหรับทุกฤดูกาล นี่คือสิ่งที่อยู่ระหว่างยางฤดูร้อนและฤดูหนาว ซึ่งให้การยึดเกาะพื้นผิวถนนอย่างเหมาะสมในช่วงอุณหภูมิบวกและลบที่กำหนด น่าเสียดายที่ไม่มีอะไรสมบูรณ์แบบในโลกทุกวันนี้ ดังนั้นสิ่งที่เรียกว่ายางสำหรับทุกฤดูกาลจึงไม่สามารถช่วยให้รถมีการยึดเกาะถนนสูงสุดได้ที่อุณหภูมิบวกบวกและลบต่ำเกินไป

เราทุกคนคงรู้ว่ายางรถยนต์นั้นมีพื้นฐานมาจากยาง ยางเป็นโพลีเมอร์โถซึ่งสามารถอยู่ในสามสถานะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ:

• - เหลือบ
• - มีความยืดหยุ่นสูง
• - มีความหนืด

เช่น ที่อุณหภูมิ -70 -72 องศายางเปลี่ยนจากสัณฐานเป็นสถานะผลึก (การตกผลึก) จริงอยู่ กระบวนการนี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันทีแต่จะค่อยๆ ที่อุณหภูมิต่ำเช่นนี้ ยางจะสูญเสียความเป็นพลาสติกไปโดยสิ้นเชิงและผ่าน (การเปลี่ยนเฟส) ไปเป็นมวลคล้ายแก้ว

ความลื่นไหลของยางธรรมชาติเริ่มเกิดขึ้นที่อุณหภูมิบวก 180-200 องศา. ดังนั้นยิ่งอุณหภูมิแวดล้อมสูง ยางก็จะยิ่งนิ่มและเหนียวมากขึ้นเท่านั้น

หากเกิดความร้อนที่ยาง สูงถึงบวก 250 องศาก็จะสลายตัวเป็นสารก๊าซและผลิตภัณฑ์ของเหลว

เช่นเดียวกับโพลีเมอร์อื่นๆ ยางเริ่มเปลี่ยนคุณสมบัติทางเคมีเนื่องจากการเปลี่ยนเฟสเป็นอุณหภูมิที่กำหนด จริงอยู่ที่การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นทีละน้อยเมื่ออุณหภูมิลดลงหรือเพิ่มขึ้น

อุณหภูมิการเปลี่ยนเฟสของยางคืออุณหภูมิที่โมเลกุลของยางหยุดเคลื่อนที่อย่างอิสระ ซึ่งทำให้คุณสมบัติพลังงานของโมเลกุลลดลง ยิ่งโมเลกุลของยางเคลื่อนที่น้อยเท่าใด ความร้อนก็จะแผ่กระจายน้อยลงเท่านั้น

เนื่องจากคุณสมบัติด้านพลังงานต่ำของโมเลกุล องค์ประกอบของยางจึงกลายเป็นพลาสติกน้อยลง

นั่นคือการแข็งตัวของยางหรือการแข็งตัวของยางเริ่มเกิดขึ้น แรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นผิวถนนลดลง และทำให้การยึดเกาะของรถกับถนนลดลง

ต่อไปนี้คือสิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้กับยางฤดูร้อนในช่วงอากาศหนาวเย็น

ดังที่คุณทราบแล้วว่าเคมีของยางระหว่างยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาวมีความแตกต่างกันอย่างมาก สิ่งนี้ทำขึ้นโดยตั้งใจเพื่อให้ยางแต่ละชนิดมีการเปลี่ยนอุณหภูมิเป็นของตัวเอง

ยางฤดูร้อนมีเกณฑ์อุณหภูมิไม่ต่ำมากซึ่งโมเลกุลของยางเริ่มส่งผลต่อความเป็นพลาสติก

ตัวอย่างเช่น โมเลกุลของยางในยางฤดูร้อนเปลี่ยนคุณสมบัติ ซึ่งส่งผลต่อความเป็นพลาสติกของยางซึ่งมีอุณหภูมิเป็นบวกอยู่แล้วโดยประมาณ ในช่วงตั้งแต่ 4 ถึง 7 องศา.

ดังนั้นยิ่งอุณหภูมิสูงก็ยิ่งยึดเกาะกับพื้นผิวถนนได้ดีขึ้น ตามที่คุณเข้าใจแล้วที่อุณหภูมิติดลบประสิทธิภาพของยางฤดูร้อนจะลดลงอย่างมากสาเหตุหลักมาจากการลดลงของความเป็นพลาสติกของยาง (กระบวนการเปลี่ยนสถานะคล้ายแก้วเริ่มต้นในยาง) และประการที่สองเนื่องจากการยึดเกาะกับถนนลดลง .

ยางฤดูหนาวมีเกณฑ์การเปลี่ยนเฟสต่ำ ช่วยให้สามารถรักษาการยึดเกาะถนนได้สูงสุด (เนื่องจากการเสียดสีกับถนนมากขึ้น) แม้ในอุณหภูมิเยือกแข็งต่ำมาก

คุณรู้หรือไม่ว่าอุณหภูมิที่เป็นบวกก็สามารถส่งผลเสียต่อยางได้เช่นกัน ความจริงก็คือเมื่ออุณหภูมิเป็นบวกเพิ่มขึ้น ยางที่มีความเหนียวมากขึ้นจะเริ่มสึกหรอเร็วขึ้น นี่เป็นเพราะการยึดเกาะถนนที่เพิ่มขึ้น นั่นคือที่อุณหภูมิบวกสูง ตัวยางเองก็จะเหนียว

ดังที่คุณเข้าใจข้างต้นแล้ว ยางฤดูหนาวและยางฤดูร้อนมีจุดเปลี่ยนช่วงอุณหภูมิที่แตกต่างกันโดยมีอุณหภูมิบวกบวกเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น ในยางฤดูหนาว จุดอุณหภูมิของเฟสที่โมเลกุลของยางเริ่มเคลื่อนที่อย่างอิสระอยู่ในค่าบวกซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก 0 องศา

ดังนั้นที่อุณหภูมิภายนอกเป็นบวก ยางฤดูหนาวจะเหนียวเกินไปเร็วกว่ายางฤดูร้อนซึ่งมีองค์ประกอบของโพลีเมอร์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ผลปรากฎว่าที่อุณหภูมิบวกสูง ยางฤดูหนาวจะเสื่อมสภาพเร็วกว่ายางฤดูร้อน

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างยางอเนกประสงค์ที่เหมาะกับการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งที่อุณหภูมิลบและที่อุณหภูมิบวก ดังนั้นผู้ผลิตยางรถยนต์ในแต่ละฤดูกาลจึงใช้องค์ประกอบทางเคมีของยางเป็นของตัวเอง ซึ่งทำให้ยางมีสมรรถนะสูงสุดในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด

อย่างไรก็ตามแม้แต่ปัจจัยภายนอกก็ไม่ส่งผลกระทบต่อช่วงอุณหภูมินี้ ตัวอย่างเช่น เมื่อขับขี่ท่ามกลางสายฝนโดยใช้ยางฤดูร้อน โดยทั่วไปช่วงอุณหภูมิเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของยางจะไม่เปลี่ยนแปลง

เราทุกคนทราบดีว่ายางฤดูร้อนให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อขับขี่ท่ามกลางสายฝน เนื่องจากมีดอกยางแบบพิเศษซึ่งช่วยให้น้ำส่วนเกินถูกขับออกจากใต้ล้อ ซึ่งช่วยปกป้องรถจากการจมน้ำในสถานการณ์เช่นนี้

นอกจากนี้ ดอกยางสำหรับฤดูร้อนยังมีการกำหนดค่าพิเศษที่ช่วยให้รถมีการยึดเกาะที่ความเร็วเมื่อเข้าโค้ง

โดยทั่วไป งานของยางฤดูร้อนคือการทำให้รถมีการยึดเกาะถนนสูงสุด ทั้งบนทางเท้าแห้งและบนทางเท้าเปียก

น่าเสียดายที่ยางสำหรับฤดูหนาวมีดอกยางที่แตกต่างกันอยู่แล้ว ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ลื่น บนน้ำแข็งหรือบนหิมะ

อย่างไรก็ตาม ยางฤดูหนาวใหม่จะมีดอกยางที่ลึกกว่ายางฤดูร้อนใหม่แบบเดิม นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นในหิมะ

เนื่องจากความลึกของดอกยาง ยางฤดูหนาวจึงให้การยึดเกาะบนพื้นผิวหิมะได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน ซึ่งแตกต่างจากยางฤดูร้อนตรงที่มีดอกยางตื้น

และสุดท้าย. ยางฤดูหนาวได้รับการติดตั้งหนามแหลมหรือร่องซิกแซกเพิ่มเติมที่ด้านบนของดอกยางเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนน้ำแข็ง ตัวอย่างเช่น พื้นผิวดอกยางแบบพิเศษของยางฤดูหนาวช่วยให้ยึดเกาะหิมะหรือน้ำแข็งได้ดีขึ้น