ฟื้นขึ้นมาเมื่อไม่กี่ปีก่อน ยี่ห้อดัทสันยังคงพัฒนาช่วงการดัดแปลงของรัสเซียต่อไป ซีดาน ออน-ดีโอและ แฮทช์แบ็ก mi-DO- เราจำได้ว่าในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว รถซีดานได้รับรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ และในเดือนกันยายนของปีนี้ ตัวแทนจำหน่าย Datsun เริ่มรับคำสั่งซื้อ on-DO และ mi-DO ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว เพื่อดูว่าเครื่องยนต์ใหม่ขับเคลื่อนแบบ on-DO ได้อย่างไรและกำลังที่เพิ่มขึ้น 19 (เทียบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว) คุ้มค่ากับการชำระเงินเพิ่มเติมที่ขอหรือไม่ คอลัมนิสต์ "เครื่องยนต์" ไปอาร์เมเนีย

ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม Datsun on-DO และ mi-DO ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี แก่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศเครื่องยนต์ AvtoVAZ “อันดับที่ 127” ปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 106 แรงม้า กับ.

มีการติดตั้งมอเตอร์แบบเดียวกันในรุ่นต่างๆ เช่น ลดา แกรนต้า, คาลินา, ปริโอรา.

ก่อนที่คุณจะติดตั้ง เครื่องยนต์วาซใต้ฝากระโปรงรถของพวกเขา วิศวกร สำนักงานตัวแทนของรัสเซีย Datsun ได้ปรับปรุง Datsun ให้ทันสมัยอย่างทั่วถึงตั้งแต่เวอร์ชันดั้งเดิม โดยกล่าวว่า "ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของแบรนด์"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้เชี่ยวชาญจาก Datsun ได้ปรับเทียบเครื่องยนต์ "127" ใหม่ โดยใช้เกียร์หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 3.9 และยังปรับปรุงระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วย

เป็นผลให้ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการความยืดหยุ่นในการเร่งความเร็วและไดนามิกของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนก็สะดวกยิ่งขึ้น จากข้อมูลของ Datsun on-DO และ mi-DO พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทันสมัย ​​ออกสตาร์ทได้นุ่มนวลกว่า Ladas 106 แรงม้า และยังเร่งความเร็วได้โดยไม่กระตุกหรือดีเลย์หลังจากเปลี่ยนเกียร์

นอกจากนี้ วิศวกรของ Datsun ยังได้ปรับเปลี่ยนการทำงานของพัดลม ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ คลัตช์ปรับอากาศของ Datsuns 16 วาล์ว เปิดเครื่องได้นุ่มนวลกว่าเดิม ตัวแทนแบรนด์ยังเคลมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลงต่อ ไม่ได้ใช้งาน- และพวกเขาอ้างว่า รถลดาครอบครัว Granta/Kalina จะไม่ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์

นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว on-DO และ mi-DO ยังได้รับการปรับปรุงหลายอย่างตามที่ Datsun กล่าวว่า "ในการปรับปรุงความสะดวกสบายและคุณภาพ "สัมผัส" โดยเฉพาะซีลประตูมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงการทำงานของล็อค ประตูหลัง, ฉนวนกันเสียงที่เพิ่มขึ้น ห้องเครื่องยนต์. ชั้นวางสัมภาระบน mi-DO จะลบได้ง่ายกว่า รถยนต์ทั้งสองคันได้รับลำโพงใหม่ที่มีช่วงความถี่ที่ขยายออกไปและการตอบสนองความถี่แอมพลิจูดที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น

ทั้งหมดนี้ทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ? เครื่องยนต์ "127" ที่ทันสมัยทำให้เมืองน่าพึงพอใจเป็นพิเศษ ประการแรก การยึดเกาะถนนอย่างมั่นใจจากด้านล่างสุด: แม้ว่าจะออกตัวบนทางชันที่ยากลำบาก แต่ก็ไม่มีสัญญาณว่ารถอาจหยุดนิ่งได้ ในทางกลับกันแป้นคลัตช์นั้นให้ข้อมูลค่อนข้างมาก - ฉันต้องการให้คลัตช์ "คว้า" ใกล้กับจุดเริ่มต้นของจังหวะการเหยียบมากขึ้นเท่านั้น

ในสนามแข่ง คำถามเกี่ยวกับออน-ดีโอ 16 วาล์วก็เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาด แน่นอนว่าเราไม่ได้คาดหวังถึงพลวัตของรถสปอร์ตจากซีดาน "B" คลาส 106 แรงม้า แต่การขาดแรงฉุดเมื่อเร่งความเร็วจาก "เมือง" ไปเป็น "คันทรี" ในเกียร์สี่เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ

เราออกจากเมือง Spitak ไปทาง Dilijan ซึ่งได้รับเกียรติจากภาพยนตร์เรื่อง "Mimino" ชานเมืองมีความลาดชันเล็กน้อยมากแต่เป็นทางชันยาว เกียร์สี่บนมาตรวัดรอบ - 2,500 รอบต่อนาที และ... รถเก๋งซึ่งมีคนสองคนนั่งอยู่และในท้ายรถมีกระเป๋าเดินทางเพียงไม่กี่ใบดูเหมือนจะ "ปฏิเสธ" เพื่อเร่งความเร็วและต้องใช้ "สาม" . บนถนนบนภูเขาที่มีการเลี้ยวแคบและการเปลี่ยนระดับความสูงตลอดเวลา ทุกสิ่งกลายเป็น "เศร้า" โดยสิ้นเชิง

ลดความเร็วลงเพื่อความสบายในการได้ยินและประหยัดในเรื่องการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 2000-2500 เมื่อเปิดเครื่อง เกียร์ IV-Vเป็นไปได้เฉพาะบนทางตรงบางเส้นที่ถนนไม่ยกขึ้นเท่านั้น สำหรับ "งู" ส่วนใหญ่ในอาร์เมเนียคุณต้องรักษาความเร็วให้สูงกว่า 3,000 และการฟังพูดอย่างอ่อนโยนไม่ใช่เสียง "ดนตรี" ที่สุดของเครื่องยนต์ "127" Tolyatti

และคงจะดีไม่น้อยถ้ามีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่กรีดร้อง! ท้ายที่สุดก็ไม่สร้างแรงกดดันต่อหูมากนัก - ด้วยฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นของห้องเครื่อง แต่เสียงหอนของ "ครอบครัว" นั้นปะปนกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์อย่างแข็งขัน กล่องวาซการแพร่เชื้อ เมื่อเร่งความเร็ว จะได้ยินเสียงชัดเจนเป็นพิเศษในเกียร์สอง และเมื่อปล่อยแก๊ส - ในทุกขั้นตอน

และนี่เป็นสิ่งที่น่ารังเกียจอย่างยิ่ง เนื่องจากกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดได้รับการกำหนดค่าสำหรับ on-DO และ mi-DO เป็นอย่างดี: การเข้าเกียร์อย่างชัดเจนและเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้ความพยายามพิเศษใดๆ ระยะคันโยกยาวไปหน่อยแต่ก็สมเหตุสมผล

และโดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์แบบ on-DO ขนาด 106 แรงม้านั้นขับได้ดี: บังคับเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ อัตราเร่งเพียงพอสำหรับกำลังที่ปานกลางและ ความเร็วสูงบนทางหลวง 4 เลนและความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนนั้นทำให้แม้แต่หลุมบ่อลึกครึ่งล้อก็ไม่ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายอย่างมีนัยสำคัญ คุณไม่จำเป็นต้องขับรถไปตามถนนลูกรังที่เป็นหิน แต่ควรใช้จ่ายเงินทั้งหมดแทน พระเจ้า ผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์รายอื่นๆ สามารถเรียนรู้จากวิศวกรของ Datsun ถึงวิธีปรับแต่งช่วงล่าง!..

เราจะพบข้อผิดพลาดได้ก็ต่อเมื่อมีสิ่งผิดปกติบนถนนถูกส่งไปยังพวงมาลัยแบบ on-DO เป็นประจำ และความจริงที่ว่า "พวงมาลัย" นั้น "สั่นคลอน" เล็กน้อยในช่วงใกล้ศูนย์

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

เพื่อตอบคำถามในชื่อเรื่อง คุณควรศึกษารายการราคาสำหรับ Datsun on-DO และ mi-DO ใหม่พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วก่อน มอเตอร์ใหม่มีให้สำหรับรถยนต์ขนาดกลางและ ระดับการตัดแต่งด้านบน: ความไว้วางใจและความฝัน การชำระเงินเพิ่มเติมคือ 15,000 รูเบิล

ดังนั้น Datsun on-DO 1.6 16v จึงมีราคาอยู่ที่ 515,000 รูเบิล mi-DO 106 แรงม้า - จาก 566,000 รูเบิล ทางเลือกเดียวสำหรับเงินประเภทนั้นในปัจจุบันคือ "แพลตฟอร์มร่วม" Granta และ Kalina และ Uzbek Ravon

ควรคำนึงด้วยว่าสำหรับ 15,000 Datsun ไม่เพียงเสนอกองกำลังเพิ่มเติม 19 กองกำลังเท่านั้น - ตัวแทนแบรนด์กล่าวว่ารถยนต์ 16 วาล์วมีต้นทุนการดำเนินงานและต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ 8 วาล์วรุ่นก่อน มาเพิ่มนวัตกรรมในแง่ของความสะดวกสบายกันดีกว่า

โดยทั่วไปแล้ว เราพูดว่า "ใช่!" กับรถยนต์ Datsun ที่มีเครื่องยนต์ใหม่...

ลักษณะเฉพาะ	ดัทสัน ออน-ดีโอ 1.6 16v
ข้อมูลจำเพาะ
ยาว กว้าง สูง เป็น มม	4337 x 1700 x 1500
ลดน้ำหนักกก	1160
ปริมาตรลำตัว, ลิตร	530
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	174
เครื่องยนต์
พิมพ์	น้ำมันเบนซิน
ปริมาตร ซม. ลูกบาศก์	1596
กำลัง, แรงม้า ที่รอบต่อนาที	106/n.d.
แรงบิด Nm ที่รอบต่อนาที	148/n.d.
การแพร่เชื้อ	กลไก 5 สปีด
ขับ	ด้านหน้า
พารามิเตอร์การขับขี่
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. วินาที	10.5
ความเร็วสูงสุด, กม./ชม	184
การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงล	6.6

ขั้นพื้นฐาน เครื่องยนต์ Datsun mi ขึ้น, นี้ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตร กำลัง 87 แรงม้า หน่วยส่งกำลังนี้ไม่สามารถทันสมัยได้เนื่องจากมีการติดตั้งการดัดแปลงต่าง ๆ บนรถยนต์ Lada มาหลายปีแล้ว นี่คือเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวและระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง การฉีดอิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิง.

ตัวฉันเอง เครื่องยนต์ดัทสันมิ-ทำบน รถยนต์ในประเทศมีเครื่องหมายโรงงาน วาซ-11186- ที่จริงแล้วแม้แต่การมองคร่าวๆ ใต้ฝากระโปรง ดัทสันญี่ปุ่นเห็นได้ชัดว่ามีเครื่องยนต์พื้นเมืองในประเทศและคุ้นเคยอย่างเจ็บปวดอยู่ที่นั่น

เครื่องยนต์ 8 วาล์วไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษเนื่องจากสายพานราวลิ้น อีกทั้งอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ รถเล็กอาจจะเล็กกว่านี้ก็ได้ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น พลวัตก็ไม่ใช่พายุเฮอริเคน โดยรวมแล้วหน่วยกำลังเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด ตัวแทนของ Datsun กล่าวว่าการตั้งค่าของเครื่องยนต์นั้นแตกต่างจากการตั้งค่าของ VAZ

เกี่ยวกับ ระบบเกียร์ของดัทสัน ในกรณีนี้ผู้ผลิต Datsun ตัดสินใจที่จะไม่ทดลอง แต่ใช้เกียร์ธรรมดาในประเทศที่มี 5 ขั้นตอน อันเดียวกันนี้ติดตั้งบน Lada Kalina คุณลักษณะของแฮทช์แบ็ก Datsun Mi Do คือการปรากฏตัวและ ตัวเลือกอัตโนมัติ, อะไรใน รถเก๋งดัทสันไม่มีการระบุ on-DO เกียร์ออโต้ ดัทสันแล้ว ญี่ปุ่นทำบริษัท Jatco (อยู่ที่ Lada ด้วย) เครื่องรุ่น JF414E. นี่คือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เต็มเปี่ยม) ซึ่งสัญญาว่าจะติดตั้ง Datsun แฮทช์แบ็กด้วย

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์ธรรมดา5 (VAZ-11186), การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.6
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 173 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรผสม– 7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5.8 ลิตร

กับ แฮทช์แบ็กเกียร์อัตโนมัติ ดัทสัน มิ-ดีโอ โดยธรรมชาติแล้วมันจะไม่ไดนามิกมากนักและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มมากขึ้น รายละเอียด ข้อมูลจำเพาะของดัทสัน mi-Do พร้อมเกียร์อัตโนมัติไกลออกไป.

เครื่องยนต์ Datsun mi-DO 87 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ4 (VAZ-11186), การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 140 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.6
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 169 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 14.0 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 6.5 ลิตร

คำถามยังคงอยู่ว่า Datsun จะใช้ 16 วาล์วที่ทันสมัย ​​ทรงพลัง และประหยัดกว่านี้หรือไม่ เครื่องยนต์ลดา- หรือสถานะงบประมาณมาก แบรนด์ญี่ปุ่นจะไม่อนุญาตให้ติดตั้งหน่วยส่งกำลังที่มีราคาแพงกว่าภายใต้ฝากระโปรง Datsun

ก็ต้องบอกว่า. ผู้บริโภคภายในประเทศถึงความคิด รถญี่ปุ่นฉันระวังญาติชาวรัสเซียจำนวนมากของฉัน เช่นเดียวกับ Kalina จะยังคงเป็น Kalina แม้ว่าคุณจะติดป้ายชื่อต่างประเทศก็ตาม จริงด้วย จุดทางเทคนิค Kalina, Granta และ Datsun สองรุ่นที่นำเสนอในตลาดของเรามีอะไรที่เหมือนกันมากมาก่อน และตอนนี้ยังมีมากกว่านั้นอีก: ในช่วง มอเตอร์ออนดีโอและ mi-DO ก็ปรากฏเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 106 แรงม้า เครื่องยนต์นี้ไม่เก่านัก แต่ก็ไม่ใหม่เช่นกัน - เป็น VAZ-21127 ซึ่งเจ้าของรถยนต์ในประเทศคุ้นเคยเป็นอย่างดี ที่น่าสนใจก็คือจะรวมเข้าด้วยกันเท่านั้น เกียร์ธรรมดาแม้ว่าผู้ผลิตมักจะพยายามรวบรวมมากที่สุดก็ตาม เครื่องยนต์ทรงพลังด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติบางประเภท กับคำถามตรง ๆ ว่า “ทำไม” คำตอบก็คือ ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติ ความแตกต่างในด้านไดนามิกและประสิทธิภาพระหว่างเครื่องยนต์ 8 วาล์วและ 16 วาล์วนั้นมีน้อยมาก แต่ในกรณีของเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ที่มี 4 วาล์วต่อสูบสามารถแสดงให้เห็นได้ ข้อดีของมัน ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้- นอกจากนี้ จากมุมมองทางเศรษฐกิจ วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวจะหลีกเลี่ยง "การกินกันภายใน" ภายในโมเดลไลน์

แต่ด้วยการเติมเต็มเพียงครั้งเดียว ช่วงมอเตอร์รายการนวัตกรรมไม่จำกัด ประการแรก เพื่อให้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังก็เปลี่ยนไปด้วย: มีการติดตั้งคู่หลักที่มีอัตราทดเกียร์ 3.9 บนรถยนต์ อย่างไรก็ตามคู่หลักเดียวกันนี้พบได้ใน "pseudo-crossovers" ในเมือง คาลินา ครอส- มีการเปลี่ยนแปลงภายในเช่นกัน ตัวอย่างเช่น เวอร์ชันของแผงหน้าปัดที่มีไฟแบ็คไลท์สีเขียวกลายเป็นอดีตไปแล้ว จากนี้ไปตามมาตรฐานองค์กร ไฟแบ็คไลท์จะเป็นสีขาว-จันทรคติเท่านั้น โหมดแบ็คไลท์ทั้งกลางวันและกลางคืนปรากฏขึ้น และขณะนี้สามารถปรับความสว่างของแผงหน้าปัดได้ทุกที่ทุกเวลา นอกจากนี้เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ ยี่ห้อดัทสันรุ่นธรรมดาจะได้รับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเต็มรูปแบบและตัวจำกัดความเร็ว

เหนือภูเขา เหนือหุบเขา...

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

ถนนในประเทศอาร์เมเนียได้รับเลือกให้เป็นพื้นที่ทดสอบเพื่อสาธิตความสามารถของรถซีดานและแฮทช์แบ็กรุ่นใหม่ของ Datsun ต้องบอกว่าทางหลวงท้องถิ่น (และแม้แต่ทางหลวงสี่เลนเยเรวาน - ดิลิจาน) ไม่สามารถอวดอ้างความจริงที่ว่าในแง่ของคุณภาพความครอบคลุมพวกเขา "เป็นอันดับสองของโลกและซานฟรานซิสโกเป็นที่หนึ่ง" อาจจะมาจากจุดสิ้นสุด... แต่มีทางขึ้น ทางลง และคดเคี้ยวเพียงพอที่นี่ ดังนั้นการทดสอบจึงค่อนข้างยาก และสิ่งแรกที่ฉันมั่นใจคือในแง่ของความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนและการปรับตัว ถนนที่ไม่ดีทั้ง on-DO และ mi-DO สามารถแข่งขันกับโมเดลมาตรฐานส่วนใหญ่ในพารามิเตอร์นี้ได้ นอกจากนี้ 174 มม กวาดล้างดินพวกเขาช่วยให้คุณไม่เพียง แต่ขับรถอย่างปลอดภัยบนถนนที่ไม่ดี แต่บางครั้งก็ขับออกจากยางมะตอยด้วย!

แต่การควบคุมรถในรถแฮทช์แบ็ก mi-DO ดีขึ้นเล็กน้อย และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามีเสียงรบกวนน้อยลงเล็กน้อยเมื่อขับรถ ฉันทรมานศูนย์เทคนิค Datsun เป็นเวลานานโดยพยายามค้นหาว่ามีความแตกต่างในการตั้งค่าระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวของ on-DO และ mi-DO ที่อธิบายความแตกต่างในการรับรู้เชิงอัตนัยหรือไม่ ผู้เชี่ยวชาญควบคุมสายแบบ dead-on และอ้างว่าไม่มีความแตกต่าง แม้แต่ในแง่ของฉนวนกันเสียงด้วย สิ่งเดียวที่แตกต่างคือโครงร่างส่วนท้าย ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการกระจายน้ำหนักและความแข็งแกร่งโดยรวม ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อการบังคับรถเช่นเดียวกัน

ลดน้ำหนัก

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

แต่ทั้งในกรณีของแฮทช์แบ็กและในกรณีของซีดานการติดตั้งวาล์ว 16 วาล์วมีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อความสะดวกในการควบคุมการยึดเกาะถนน ประการแรก ฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่า Datsun สามารถออกตัวจากจุดจอดโดยไม่ต้องเร่งความเร็วได้ค่อนข้างมาก ฉันจะซื่อสัตย์: ใน ปีที่ผ่านมาฉันไม่จำเป็นต้องขับรถเกียร์ธรรมดาบ่อยนัก แต่ก่อนนี้ ฉันไม่เคยเห็นคนอื่นมาก่อน! ดังนั้นฉันจึงใส่มันเข้าเกียร์หนึ่ง นึกถึงวัยรุ่นที่ขับรถของฉัน และปล่อยคลัตช์อย่างไม่ติดนิสัย และเหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวล เครื่องยนต์ใต้ฝากระโปรงส่งเสียงคำราม... และเครื่องยนต์ on-DO ก็หมุนล้อขับเคลื่อนไปบนยางมะตอยแห้ง ว้าว แต่ดูเหมือนว่าแรงบิดของเครื่องยนต์จะไม่มากขนาดนั้น 148 นิวตันเมตร นั่นคือสิ่งที่คู่รักผู้ให้ชีวิตหลักทำ! โดยทั่วไปแล้วประสิทธิภาพของกล่องนั้นเหนือกว่าคำชม ประการแรก เกียร์เปิดชัดเจนโดยไม่ต้องค้นหา ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับความรู้สึกของแท่งกวนในอ่างเยลลี่ซึ่งเป็นลักษณะของ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคัน และประการที่สองคือพวกเขาเอง อัตราทดเกียร์กล่องนั้นสอดคล้องกับลักษณะของเครื่องยนต์เป็นอย่างดีซึ่งมีพฤติกรรมค่อนข้างเชื่องช้าถึง 2,000 รอบต่อนาที แต่เมื่อถึง 2,500 รอบต่อนาทีจะตื่นขึ้นและเมื่อถึงสามพันรถจะเริ่มรับจริงและสิ่งนี้จะดำเนินต่อไป ชีวิตที่กระตือรือร้นพันถึงห้า

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ควรสังเกตว่าทั้งเร่งความเร็ว รุ่นดัทสันได้อย่างราบรื่นมาก โดยไม่มีการกระตุกหรือกระตุก ราวกับว่าคุณไม่ได้เหยียบคันเร่งลงพื้น และไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ไปที่จุดตัด และความเร็วก็เกินขีดจำกัดที่ไม่มีใครลงโทษไปแล้ว อย่างไรก็ตาม ในอาร์เมเนีย สิ่งต่างๆ มีความเข้มงวดมากในเรื่องนี้: ถนนเต็มไปด้วยกล้องและตำรวจ และความเร็วเกิน 10 กม./ชม. อาจมีบทลงโทษ โดยทั่วไปแล้ว รถจำเป็นต้องมีทั้งตาและตา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 184 กม./ชม. และในเรื่องนี้ระบบควบคุมความเร็วคงที่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งลิมิตเตอร์ก็มีประโยชน์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

จริงอยู่ ฉันใช้เวลาสักพักกว่าจะรู้วิธีควบคุมระบบเหล่านี้ และฉันไม่สามารถเรียกอินเทอร์เฟซของระบบเหล่านี้ว่า "ใช้งานง่าย" ได้ และทุกอย่างก็ทำงานเช่นนี้ บนพื้นผิวที่หันไปทางคนขับของสวิตช์คอพวงมาลัยขวาล่างจะมีปุ่มกลมนูนคล้ายลูกบอล หากคุณเพียงแค่กด คุณจะสามารถใช้จอยสติ๊กสี่ปุ่มเพื่อเปลี่ยนความสว่างของไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ได้ แต่หากกดค้างไว้สักสองสามวินาทีล่ะก็ การแสดงข้อมูลแป้นหมุนแผนผังสองอันจะปรากฏขึ้นระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ ด้านซ้ายแสดงถึงลิมิตเตอร์ และด้านขวาแสดงถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่ จากนั้นใช้ลูกศร "ขวา - ซ้าย" คุณเลือกโหมดที่คุณต้องการเปิดจากนั้นใช้ลูกศร "ขึ้น - ลง" คุณตั้งค่าความเร็วหรือขีด จำกัด เฉพาะและสุดท้ายคลิกที่ "ตกลง" ปุ่ม. หากคุณเลือกล่องเรือ คุณสามารถยกเท้าออกจากคันเร่งได้อย่างปลอดภัย และที่น่าสนใจคือ หากจำเป็น (เช่น เมื่อขับขึ้นเนิน) คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์ ถ้าคุณเลือกลิมิตเตอร์ คุณก็สามารถขับได้อย่างสงบโดยไม่ต้องกลัวว่าจะพัง จำกัดความเร็ว: จะก้าวข้ามขีดจำกัดต้องเหยียบคันเร่งให้ถึงพื้น และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่ขั้นตอนทั้งหมดนี้จะต้องทำโดยการสัมผัส เนื่องจากสวิตช์คอพวงมาลัยนั้นถูกซ่อนไว้จากคุณโดยก้านพวงมาลัยขนาดใหญ่ โดยทั่วไปควรฝึกล่วงหน้าจะดีกว่า...

1 / 2

2 / 2

เป็นที่น่าสังเกตว่า Datsun รุ่น 106 แรงม้านั้นเหนือกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์แปดวาล์วไม่เพียงในด้านไดนามิกเท่านั้น (ความแตกต่างของเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คือ 1 วินาที) แต่ยังในด้านประสิทธิภาพด้วย ตัวอย่างเช่น mi-DO ที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์วและเกียร์ธรรมดาจะใช้ 7 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม และสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์วจะสิ้นเปลืองเพียง 6.6 เท่านั้น

1 / 2

2 / 2

ปริมาณลำตัว

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

ในด้านการปฏิบัติงานอื่นๆ ฉันจำความประทับใจที่เกิดขึ้นกับกระโปรงหลังขนาดใหญ่มาก (530 ลิตร เป็นอันดับหนึ่งในชั้นเรียน) ของรถเก๋งแบบ on-DO ได้ mi-DO มีที่เก็บสัมภาระที่เล็กกว่ามากเพียง 240 ลิตร แต่พื้นที่เก็บสัมภาระสามารถขยายได้ด้วยการพับ ที่นั่งด้านหลัง- อีกสิ่งหนึ่งที่แย่กว่านั้นคือประตูที่ห้าของรุ่นนี้ไม่สามารถปิดได้ในคราวเดียวโดยการดึงที่จับด้านใน จำเป็นต้องสกัดกั้นและบีบจากด้านบน ในเวอร์ชันใหม่ แรงปิดลดลงบ้าง แต่จลนศาสตร์โดยรวมยังคงเหมือนเดิม ซึ่งหมายความว่าเมื่อคุณนำสิ่งของออกมาหลังจากการเดินทางในสภาพอากาศเลวร้าย คุณจะสกปรกโดยสิ้นเชิง ฉันยังไม่เข้าใจว่าทำไมตัวล็อคท้ายรถของทั้ง on-DO และ mi-DO จึงติดตั้งจะงอยปากพลาสติกสำหรับเปิด แต่ไม่มีปุ่มล็อคแบบกลไก เป็นผลให้คุณต้องนำกุญแจออกจากกระเป๋าหรือวิ่งไป ประตูคนขับเพื่อกดปุ่มด้านซ้ายของคอพวงมาลัย ฆ่าฉันเถอะมันไม่สะดวก...

เท่าไร?

สุดท้าย คำถามที่ใกล้ชิดที่สุดคือคำถามเรื่องราคา ที่นี่ทุกอย่างดูดีทีเดียว: รุ่น 16 วาล์วมีราคาแพงกว่ารุ่น 8 วาล์ว 15,000 รูเบิลอย่างแน่นอน On-DO ด้วยเครื่องยนต์ 106 แรงม้ามีให้ในระดับการตัดแต่ง Trust II (515,000 rub.), Trust III (525,000 rub.) และ Dream (55,000 rub.)

แฮทช์แบ็ก มิ-ดีโอ พลังที่เพิ่มขึ้นจะเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มอีกเล็กน้อย: มีให้ในการกำหนดค่าต่อไปนี้: Trust III (566,000 rubles), Dream I (590,000) และ Dream II สำหรับ 619,000 rubles

ดัทสัน ออน-ดีโอ (mi-DO)

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยย่อ:

ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง) : 4,337 x 1,700 x 1,500 (3,950 x 1,700 x 1,500) เครื่องยนต์ : เบนซิน 1.6 ลิตร 106 แรงม้า 148 นิวตันเมตร ระบบเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด ความเร็วสูงสุด : 184 (180) กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม.: 10.5 (10.5) วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม.: 6.6 (6.6) ลิตร

บอกเลยว่าความไม่ไว้วางใจของแบรนด์ Datsun ค่อยๆผ่านไปแต่ชัวร์ ยอดขายซึ่งเริ่มในปี 2557 มีการเติบโตค่อนข้างมั่นใจและเฉพาะในปีงบประมาณปัจจุบันเท่านั้น (และ บริษัทญี่ปุ่นพิจารณาปีงบประมาณตั้งแต่เดือนเมษายนถึงเดือนมีนาคม) มียอดขายรถยนต์มากกว่า 11,000 คัน ตามการคาดการณ์การเกิดขึ้นของเวอร์ชันต่างๆมากขึ้น มอเตอร์อันทรงพลังควรช่วยเพิ่มอัตราการเติบโตของยอดขายเนื่องจากจะดึงดูดผู้ที่ก่อนหน้านี้ขาดไดนามิกและความยืดหยุ่นของการโอเวอร์คล็อกรวมถึงผู้ที่ชื่นชอบประสิทธิภาพสูง ไม่ คาดว่า Datsun ทั้งสองรุ่นจะตามทันผู้นำกลุ่มได้อย่างรวดเร็ว ( เกีย ริโอ, ลดา แกรนต้า และ ฮุนได โซลาริส) ยังไม่คุ้มค่า แต่ความจริงที่ว่า on-DO และ mi-DO นั้นมียอดขายทั้งหมดไม่เพียงเท่านั้น นิสสัน อัลเมร่าแต่ก็ได้เป็นผู้บริจาคด้วย แพลตฟอร์มลดา Kalina บ่งบอกว่าแบรนด์มีศักยภาพที่แข็งแกร่งมาก

การปรากฏตัวของแบบจำลองนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับประวัติศาสตร์ของการฟื้นฟู แบรนด์ญี่ปุ่นดัทสันซึ่งเป็นบริษัทในเครือของนิสสันมายาวนาน ในปี 2012 Nissan ตัดสินใจรื้อฟื้นแบรนด์ที่เคยโด่งดังในอดีต ควรจะใช้เพื่อขายรถยนต์ราคาประหยัดในประเทศกำลังพัฒนา ดัทสัน ออน-โดได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในปี 2014

ไม่นานนักในปีเดียวกันก็มีการเปิดตัว การผลิตแบบอนุกรมโมเดล การพัฒนาดำเนินการโดยวิศวกรของ Datsun ที่ได้รับการฟื้นฟูโดยร่วมมือกับ Nissan รถไม่ได้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น Lada Granta ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานโดยที่โมเดลแชร์แพลตฟอร์มตลอดจนส่วนประกอบและชุดประกอบส่วนใหญ่ ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ที่รูปลักษณ์ภายนอก

Datsun on-Do มีเครื่องยนต์อะไรบ้าง?

ในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัวโมเดล มีเพียงคำตอบเดียวเท่านั้น นั่นคือเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 1.6 ลิตรแบบไร้อากาศหายใจ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เพียงแค่มองดูห้องเครื่องอย่างรวดเร็วก็จำเครื่องนี้ได้ เขาย้อนรอยบรรพบุรุษของเขาย้อนกลับไปในยุค 80 อันห่างไกลของศตวรรษที่ผ่านมา ปรากฏบน VAZ-2108 และต่อมาได้รับการติดตั้งในหลายรุ่น แน่นอนว่าเวอร์ชันปัจจุบันเป็นผู้สืบทอดที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่า มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-4 อย่างไรก็ตาม ประเพณีของครอบครัว เช่น ความเรียบง่ายของการออกแบบและการบำรุงรักษา เป็นสิ่งที่ผสมผสานเข้าด้วยกัน คนรุ่นก่อนๆมอเตอร์ ทั้งหมดนี้ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากในระหว่างการซ่อมแซมและบำรุงรักษา เป็นการยากที่จะหาสถานีบริการหรือช่างอู่ที่ไม่คุ้นเคยกับเครื่องยนต์นี้

Datsun on-Do มีให้เลือกสองรุ่นโดยมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน:

• VAZ-11183 (82 แรงม้า);
• VAZ 11186 (87 แรงม้า)

ทำได้โดยใช้เฟิร์มแวร์ที่แตกต่างกัน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมเครื่องยนต์ ความแตกต่างของแรงบิดมากขึ้น รุ่นทรงพลังทำได้โดยใช้ก้านสูบและลูกสูบน้ำหนักเบา

จาก คุณสมบัติที่น่าสนใจรุ่น 82 แรงม้ามีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าหากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วจะไม่ทำให้วาล์วงอ สิ่งนี้จะช่วยเจ้าของจากการซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก แม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาคุณภาพสูงทันเวลา แต่ปัญหานี้ก็ไม่เกิดขึ้น

การตั้งค่ามาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องใช้งานกับน้ำมันเบนซิน AI-95 ในเวลาเดียวกันเจ้าของหลายคน "ป้อน" เครื่องยนต์เหล่านี้ด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ปัญหาเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ตลอดประวัติศาสตร์อันยาวนานได้รับการศึกษามาเป็นอย่างดี และปัญหาหลายประการได้รับการแก้ไขโดยการปรับปรุงให้ทันสมัยของผู้ผลิตจำนวนมาก เจ้าของรถจะไม่ขาดข้อมูลเกี่ยวกับประเด็นเหล่านี้อย่างแน่นอน รวมถึงปัญหาเรื่องอะไหล่

ในส่วนของทรัพยากรโรงงานประกาศระยะทาง 200,000 กม. โดยไม่มี ยกเครื่อง- การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์สามารถรักษาอายุการใช้งานที่ต้องการได้โดยไม่มีปัญหา มักมีกรณีที่การบำรุงรักษาและการเติมน้ำมันคุณภาพสูงทันเวลา เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพ, เครื่องยนต์มีอายุการใช้งาน 300,000 กม. ขึ้นไป

สำหรับผู้ที่ต้องการพลังที่มากขึ้น

ในปี 2560 ทางเลือกอื่นนอกเหนือจากเครื่องยนต์ 8 วาล์วธรรมดาปรากฏขึ้น โมเดลดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ให้กำลัง 106 แรงม้า นี่คือเครื่องยนต์ VAZ-21127 ซึ่งปรากฏในปี 2013 นอกจากนี้ยังมีประวัติที่ค่อนข้างยาวนานโดยย้อนกลับไปถึงเครื่องยนต์ VAZ 16 วาล์วเครื่องแรก เป็น รุ่นที่ทันสมัยเครื่องยนต์ “รุ่นก่อน” 98 แรงม้า การมีไอดีแปรผันจะช่วยเพิ่มกำลังและแรงบิดในช่วงรอบต่อนาทีต่ำ ทำให้เขาดึงจากด้านล่างได้ดี ในขณะเดียวกัน วิศวกรก็สามารถรักษาระดับประสิทธิภาพให้ทัดเทียมกับพี่น้องที่มีอำนาจน้อยกว่าในสายงานได้

หน่วยกำลังนี้ยังได้รับการศึกษาอย่างละเอียดเพียงพอสำหรับข้อบกพร่องและ พื้นที่ปัญหา- การใช้งานอย่างแพร่หลายทำให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถสั่งสมประสบการณ์มากมายในการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหา คุณไม่ต้องกังวลกับปัญหาในการซ่อมและหาอะไหล่ อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นก็เกี่ยวข้องเช่นกัน ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อการบำรุงรักษาและการบริการ ดังนั้นเจ้าของจึงควรเตรียมตัวให้พร้อม

ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นอย่างใกล้ชิด ท้ายที่สุดการแตกหักทำให้วาล์วเสียรูป และสิ่งนี้นำมาซึ่ง การซ่อมแซมราคาแพง- บ่อยครั้งที่สาเหตุของการแตกหักไม่ได้อยู่ที่สภาพของสายพาน แต่เป็นความล้มเหลวของลูกกลิ้งไอเดลอร์

ปัญหาเครื่องยนต์ทั่วไป 21127

• เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ อาจเกิดความร้อนสูงเกินไป;
• เครื่องยนต์ไม่ทนต่อการทำงานได้ดีในน้ำค้างแข็งรุนแรง
• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ (ECU, คอยล์จุดระเบิด, สตาร์ทเตอร์)

ผู้ผลิตอ้างอายุการใช้งาน 200,000 กม. ก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าด้วยการบำรุงรักษาที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูง เครื่องยนต์จะทำงานได้ยาวนานขนาดนั้น อย่างไรก็ตามการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นทำให้เจ้าของต้องตรวจสอบสภาพของมอเตอร์อย่างระมัดระวังมากขึ้น เมื่อสัญญาณแรกของความผิดปกติมีความจำเป็นต้องจัดการกับสาเหตุของพวกเขา มิฉะนั้น จะมีความเสี่ยงสูงที่จะไปถึงสถานะที่ต้องลงทุนจำนวนมากหรือแม้แต่การซ่อมแซมครั้งใหญ่อย่างรวดเร็ว

รีวิวของเจ้าของ

เราขอเชิญชวนให้คุณทำความคุ้นเคยกับความคิดเห็นของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ทั่วไปเกี่ยวกับทรัพยากรของหน่วยกำลัง:

ไม่ใช่ความหรูหรา แต่เป็นพาหนะ นั่นคือสิ่งที่รถคันนี้พูดถึง ม้านั่งทำงานเรียบง่ายที่คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป ฉันเป็นเจ้าของรถตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2559 ในช่วงเวลานี้ระยะทางเกินร้อยเล็กน้อย เนื่องจากรถเสีย จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะปลายพวงมาลัยและอุปกรณ์ไฟฟ้าเล็กๆ น้อยๆ บางส่วนเท่านั้น ค่าใช้จ่ายที่เหลือเป็นเพียงการวางแผน: น้ำมัน, ไส้กรอง, ผ้าเบรค,สายพานไทม์มิ่งแบบมีลูกกลิ้ง

ยินดีเป็นอย่างยิ่ง การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง. การจัดการไม่ได้แย่ในความคิดของฉัน สำคัญสำหรับฉัน ลำต้นขนาดใหญ่และเขาอยู่ที่นี่ การมีล้ออะไหล่ขนาดเต็มช่วยเพิ่มความมั่นใจ ใน การเดินทางที่ยาวนานฉันรู้สึกสงบกับเขามากกว่าคนอื่น ๆ

ในความคิดของฉันข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นนี้คือการป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ดี หรือค่อนข้างจะขาดไปจากโรงงานโดยสิ้นเชิง หนึ่งปีต่อมารถก็ "เบ่งบาน" พ่อค้าแค่ยักไหล่ตรงนี้ อาจารย์อ้างถึง สภาพภูมิอากาศและการบำบัดถนนด้วยรีเอเจนต์ ถ้าไม่ใช่เพราะสิ่งนี้ ฉันก็ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะจับผิดอะไร สำหรับเงินดังกล่าวทุกอย่างก็คุ้มค่ามาก

ซื้อในปี 2015. ฉันไม่ได้เดินทางมากนัก ฉันได้ไปแค่สามสิบกว่านิดหน่อยเท่านั้น ตอนแรกฉันรู้สึกยินดีมาก แต่หลังจากนั้นประมาณหนึ่งปีปัญหาและข้อขัดข้องแรกเริ่มปรากฏขึ้น ส่วนใหญ่เป็นของเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เช่นมีเสียงเคาะที่พวงมาลัย ทุกอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ต้องสั่งอะไหล่บางส่วนและรอเป็นเวลาหลายสัปดาห์

สามปีต่อมา รถพังเริ่มตกลงมาราวกับก้อนหิมะ ขั้นแรกคือปลายพวงมาลัย ตามด้วยชุดควบคุมกระจกและหน้าต่าง ลูกปืนล้อ- และอีกครั้งที่เราต้องรอรายละเอียดเป็นเวลานาน จากสุดท้าย - ถึง การเดินทางไกล ECU ไฟไหม้. รถไม่ยอมสตาร์ท ฉันต้องลากมันระหว่างเมือง ที่สถานีอย่างเป็นทางการพวกเขาบอกว่าอะไหล่ดังกล่าวมีให้สั่งซื้อเท่านั้น ฉันต้องรออีกครั้ง

โดยรวมแล้วตัวรถเองก็ไม่ได้แย่ แต่คุณภาพของส่วนประกอบยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ใช่ ฉันเข้าใจว่านี่เป็นอุปกรณ์ชิ้นหนึ่งและพัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเป็นโมเดลราคาประหยัด แต่ฉันอยากได้ ความน่าเชื่อถือมากขึ้นและความมั่นใจในรถ และระยะทางก็ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว

ฉันต้องการที่จะ รถใหม่จากร้านเสริมสวย แต่มีเงิน ปริมาณจำกัด- หลังจากการค้นหาสั้น ๆ ทางเลือกก็ตกอยู่ที่ Datsun เขาชอบบางสิ่งบางอย่าง และอุปกรณ์ก็เหมาะสมกับงบประมาณดังกล่าว ตอนแรกฉันก็ค่อนข้างพอใจกับมัน ฉันเดินทางไปทำธุรกิจอย่างต่อเนื่อง ในสามเดือนฉันทำเงินได้ 15,000

ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานมีเพียงปัญหาเล็กน้อยเท่านั้น คาลิปเปอร์ติดขัดอย่างใด ดังนั้นทุกอย่างจึงทำงานได้ค่อนข้างน่าพอใจ สิ่งสำคัญคือต้องได้รับการบำรุงรักษาตรงเวลา เครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ และพอใจกับการบริโภคในระดับปานกลางเท่านั้น พละกำลังขาดไปนิดหน่อยโดยเฉพาะตอนเร่งความเร็ว แต่นี่ก็ไม่ใช่รถแข่งเช่นกัน

ไม่พอใจกับฉนวนกันเสียงเลย เมื่อเวลาผ่านไปมีเสียงฮัมบางอย่างปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด รถโดยรวมก็ปกติดีมีข้อบกพร่องทุกประการ แต่ด้วยราคาเท่านี้คุณก็สามารถอยู่กับมันได้

หนึ่งคำ - อีกหน่อย ใหม่ แกรนต้า- เราทำงานกันนิดหน่อยด้วย พื้นที่ปัญหาและนำมันออกสู่ตลาดราวกับว่า ใหม่ญี่ปุ่น- เครื่องยนต์มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยแต่ยังคงเดิม ร่างกายก็เช่นกัน ฉันชอบที่เชือกที่อยู่บนกล่องทำจากสายเคเบิล

การตกแต่งภายในดีกว่าใน Grant เล็กน้อย แม้ว่าพลาสติกจะแข็งและมีรอยขีดข่วนเหมือนกัน แต่ก็ยังไม่มีอะไรเขย่าแล้วมีเสียง

ข้อดีหลักประการหนึ่ง ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง- บนถนนของเรามันก็เหมือนกัน ร่วมกับ ระยะห่างจากพื้นดินสูงดีกว่าครอสโอเวอร์หลอกแบบ "ขลาด" สมัยใหม่หลายตัว

อาจจะ ข้อเสียเปรียบหลัก– ปัญหาเกี่ยวกับ เคลือบสีและทนต่อการกัดกร่อนได้ไม่ดี หลังจากฤดูหนาวแรก เกิดเพลิงไหม้ครั้งแรกบนฝากระโปรงหลัง ตอนนี้เราต้องติดตามทั้งหมดนี้อย่างระมัดระวัง

สำหรับเงินประเภทนั้น เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงรถที่ไม่มีข้อบกพร่องและแม้แต่รถใหม่ด้วย คุณสามารถต่อสู้ได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จด้วยเครื่องจักรประเภทนี้ และบางอันคุณก็ทนได้

ผมว่านี่เป็นทางเลือกสำหรับคนที่ต้องการรถใหม่แบบเร่งด่วนและมีเงินไม่มากนะครับ ในกรณีนี้ คุณจะได้รับอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่เหมาะสม สำหรับเจ้าของรถที่มีความต้องการสูง ถือเป็นเรื่องยืดเยื้อ

ทุกอย่างในรถเรียบง่ายมาก แต่ก็ยังไปไม่ถึงจุดที่ไร้สาระ มีอุปกรณ์และความสะดวกสบายขั้นต่ำที่จำเป็นแม้ใน รุ่นพื้นฐาน- ข้อดีคือความเรียบง่ายของการออกแบบและความสามารถ บริการตนเอง- ข้อเสียย้ายจาก VAZ ส่วนประกอบที่ไม่น่าเชื่อถือ คุณภาพการสร้างไม่ดีในบางครั้ง นอกจากนี้ยังมีการถกเถียงกันมากมายเกี่ยวกับคุณภาพของโลหะและงานสี

แต่โดยทั่วไปแล้ว - รถธรรมดาสำหรับเงินที่สมเหตุสมผลโดยธรรมชาติแล้วมีข้อบกพร่อง

แม็กซิม. ดัทสัน ออน-ดีโอ 1.6 (87 แรงม้า) 56,000

ตอนแรกฉันไม่ต้องการที่จะมองไปทิศทางของเขาด้วยซ้ำ ความคิดที่ว่านี่คือแกรนท์คนเดียวกันนั้นน่ารังเกียจ แต่อย่างใดฉันบังเอิญมองเข้าไปในร้านเสริมสวยและมองใกล้ ๆ... มันก็โอเคอย่างสมบูรณ์ หน้าตา แผงตัวถัง ไฟหน้าต่างกัน วิวค่อนข้างดี เมื่อมองเข้าไปในท้ายรถ ฉันก็ดีใจมาก ฉันคิดแล้วคิดอีกและตัดสินใจซื้อมันในที่สุด

ฉันพอใจกับประสิทธิภาพ ระบบกันสะเทือนที่ดี- ความจริงดูเหมือนจะรุนแรงเล็กน้อยในตอนแรก การกวาดล้างช่วยให้คุณตกปลาได้อย่างปลอดภัยบนถนนลูกรังที่แตกหัก เครื่องยนต์เรียบง่ายและไม่หรูหรา ฉันเคยจัดการกับ VAZ ดังนั้นฉันคุ้นเคยกับปัญหาเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ หลายคนสามารถเตือนล่วงหน้าได้ ฉันพอใจกับการบริโภคเพียงเล็กน้อย

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่ด้วย คุณทำอะไรได้บ้างรถยนต์ราคาประหยัด โดยพื้นฐานแล้ว ทุกอย่างย้ายมาจากผู้บริจาค ส่วนใหญ่จะแก้ได้ กล่องยังคงหอน

ฉันคิดว่านี่เป็นหนึ่งในมากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดท่ามกลาง รุ่นราคาไม่แพง- โดยรวมแล้วรถมีความคุ้มค่าเงิน

เครื่องยนต์ Datsun ก็ขึ้นอยู่กับเช่นเดียวกับ แพลตฟอร์มทั่วไป, ภายในประเทศ. หากคุณมองใต้ฝากระโปรงของ Datsun คุณจะพบกับเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดซึ่งมีบรรพบุรุษอยู่ใน VAZ 2108 แน่นอนว่าเครื่องยนต์นี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่การออกแบบนั้นมีอายุหลายสิบปีแล้ว มาดูรูปถ่ายกัน ห้องเครื่องยนต์รถดัทสัน.

การใช้งาน เครื่องยนต์ในประเทศวี รถราคาประหยัด Datsun มีเหตุผลเนื่องจากการซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถทำได้ในโรงรถทุกแห่ง ด้วยตัวเราเอง- โดยพิจารณาว่าใหม่ ซีดานราคาประหยัดมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในภูมิภาคซึ่งบริการอาจไม่ดีนักตัวเลือกนี้ก็สมเหตุสมผล

ผู้ซื้อ Datsun ได้รับการดัดแปลงเครื่องยนต์สองแบบด้วย 82 และ 87 แรงม้า เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นมีลูกสูบและก้านสูบที่เบากว่าซึ่งไม่เพียงเพิ่มเท่านั้น แรงม้าแต่ยังมีแรงบิดอีกด้วย เหนือสิ่งอื่นใดเครื่องยนต์ 87 แรงม้ายังประหยัดกว่าอีกด้วย วันนี้ เครื่องยนต์ 82 แรงม้าคุ้นเคยกับผู้ซื้อลดาภายใต้ชื่อ วาซ-11183มีพลังมากขึ้น หน่วยกำลัง 87 แรงม้า มีดัชนี VAZ-11186.

กลไกการจ่ายก๊าซ (GRM)ทั้งคู่ หน่วยพลังงานเหมือนกันโดยสิ้นเชิงและขับเคลื่อนด้วยสายพาน ใช่, ในเครื่องยนต์ Datsun จะมีสายพานราวลิ้น- เครื่องยนต์ทั้งสองมี 8 วาล์วสำหรับ 4 สูบ เพลาลูกเบี้ยวมักจะอยู่ด้านบน เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงแบบอินไลน์ได้แบ่งระยะการฉีดเชื้อเพลิงเป็นระบบส่งกำลัง การแข่งขันมอเตอร์ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมน้ำมันเบนซินยูโร 4 AI-95 ใช้เป็นเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 82 แรงม้า (VAZ-11183) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 82 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 60 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 132 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 9.8
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 165 กม./ชม
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.9 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 6.1 ลิตร

เครื่องยนต์ Datsun on-DO 87 แรงม้า (VAZ-11186) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,596 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ – 4
• จำนวนวาล์ว – 8
• กำลังแรงม้า – 87 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• กำลังกิโลวัตต์ – 64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 140 นิวตันเมตร ที่ 2,700 รอบต่อนาที
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 82 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 75.6 มม
• อัตราส่วนกำลังอัด – 10.6
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - สายพาน
• ความเร็วสูงสุด – 173 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง – 9 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง – 5.8 ลิตร

เกี่ยวกับ เกียร์ซีดานของดัทสันจากนั้นชาวญี่ปุ่นก็ตัดสินใจที่จะไม่สร้างล้อขึ้นมาใหม่ แต่ต้องใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ VAZ สำเร็จรูป ผู้ผลิตเองก็อ้างว่าสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า รถดัทสันเมื่อทำ กล่องภายในประเทศปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน อัตราทดเกียร์คู่หลัก กล่องคู่มือ Datsun 3.7 เหมือน Granta เกียร์อัตโนมัติ(เกียร์อัตโนมัติ) ผู้ผลิตตัดสินใจไม่ติดตั้งบนรถเก๋ง Datsun แต่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องจะขึ้น