ท่ามกลาง ระบบต่างๆระบบระบายอากาศเหวี่ยงอัตโนมัติมีบทบาทสำคัญในการสร้าง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ, การทำงานที่มั่นคงและประหยัด , กำลังขับเต็มที่ , การป้องกัน น้ำมันเครื่องและขยายทรัพยากรของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ

ในการออกแบบรถยนต์ ระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงคือ "ปอด" ของเครื่องยนต์ ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานตามปกติ ระบบนี้เรียกว่า PCV (Positive Crankcase Ventilation)

อย่างไรก็ตามเธอเป็นคนที่ได้รับความสนใจและการบำรุงรักษาน้อยที่สุดอย่างไม่สมควรและเจ้าของรถหลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำเกี่ยวกับการมีอยู่ของเธอ

ในบทความนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าทำไมคุณถึงต้องการ ระบบนี้วิธีการทำงาน ข้อบกพร่องโดยกำเนิด และวิธีการทำงาน

"ก๊าซเหวี่ยง" คืออะไร?

ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงระหว่างการเผาไหม้จะเพิ่มปริมาตรขึ้นอย่างมาก ทำให้เกิดแรงดันมหาศาลภายในห้องเผาไหม้ ก๊าซที่ขยายตัวจากการเผาไหม้ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปทางด้านล่าง ศูนย์ตาย, ทำให้เกิดการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์.

ส่วนหนึ่งของก๊าซผ่านการรั่วไหลระหว่างวงแหวนและกระจกทรงกระบอกทะลุเข้าไปในกระทะน้ำมัน ซึ่งเมื่อผสมกับไอน้ำมัน พวกมันจะสร้างแรงดันที่ส่งผลต่อซีลอย่างรุนแรง เพลาข้อเหวี่ยงและประเก็นกระทะและช่องก้านวัดน้ำมัน

จังหวะการขยายตัวจะเกิดขึ้นซ้ำๆ ในแต่ละกระบอกสูบ โดยปั๊มก๊าซส่วนถัดไปเข้าไปในบ่ออย่างต่อเนื่อง และหากการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน ก๊าซจะบีบซีลเพลาข้อเหวี่ยงหรือ "น็อคเอาต์" ก้านวัดน้ำมันและพวกเขาจะขับน้ำมันออกจากข้อเหวี่ยงพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด ...

นอกจากนี้ เมื่อรวมกับก๊าซแล้ว อนุภาคของเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ เศษเขม่าขนาดเล็ก และไอความชื้นจะถูกถ่ายโอนไปยังบ่อซึ่งผสมกับน้ำมันเครื่องในบ่อเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน อุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ลดคุณสมบัติในการทำงานและลดอายุการใช้งาน

การออกแบบระบบ

เพื่อลดผลกระทบของแรงดันแก๊สในการออกแบบเครื่องยนต์ จึงได้จัดเตรียมระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง ที่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้ระบบระบายอากาศ ชนิดปิดต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม

แม้จะมีความแตกต่างกันในระบบ ยี่ห้อต่างๆอัตโนมัติ พวกมันทั้งหมดมีองค์ประกอบร่วมกันสามอย่าง เช่น:

ท่ออากาศสำหรับระบายก๊าซจากห้องข้อเหวี่ยง

วาล์วระบายอากาศมีหน้าที่ควบคุมแรงดันแก๊ส

ตัวแยกน้ำมันที่ตัดไอน้ำมันเมื่อก๊าซออกจากบ่อพักเครื่องยนต์

วาล์วจะเปิดขึ้นเมื่อแรงดันส่วนเกินปรากฏขึ้นและปิดเมื่อระบายออก นั่นคือ หลักการทำงานขึ้นอยู่กับความแตกต่างของแรงดันที่อยู่ด้านหลังและด้านหน้า

การแยกอนุภาคน้ำมันจะดำเนินการเมื่อก๊าซผ่านระบบเขาวงกต หมุนวน และกริดในตัวแยกน้ำมัน จากนั้นน้ำมันที่แยกออกมาจะไหลกลับเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่อง สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยประหยัดน้ำมันเท่านั้น แต่ยังช่วยปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสะสมของคาร์บอนอีกด้วย

ในกรณีนี้ สามารถวางตัวแยกน้ำมันไว้ด้านในฝาครอบวาล์ว ติดตั้งในมอเตอร์หรือแยกชิ้นส่วนได้

หลักการทำงาน

ระบบทำงานดังนี้ ท่อระบายอากาศเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีซึ่งทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะเกิดสุญญากาศเนื่องจากก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงถูก "ดึงออก" จากบ่อและผ่านตัวแยกน้ำมันเข้าสู่ไอดีโดยที่ เมื่อผสมกับอากาศที่เข้ามาพวกเขาจะเข้าไปในห้องเผาไหม้และเผาไหม้

ข้อดีของระบบระบายอากาศ

การใช้การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงช่วยให้คุณลดเปอร์เซ็นต์ของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ, ลดของเสียจากน้ำมันเครื่อง, รักษาอุณหภูมิให้คงที่, เนื่องจากอากาศเข้า, ผสมกับก๊าซในห้องข้อเหวี่ยง, ทำให้ร้อนขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปมีผลดีต่อการทำงานของ โรงไฟฟ้า

ข้อบกพร่อง

แม้จะมีตัวแยกน้ำมัน แต่ท่ออากาศและชิ้นส่วนไอดีก็ปนเปื้อนจากการผ่าน ก๊าซข้อเหวี่ยง,ก่อให้เกิด ความล้มเหลวบ่อยครั้งอุปกรณ์ในที่ทำงาน

เร็วๆ นี้ รุ่นเบนซินรถยนต์ถูกเคลือบด้วยชุดปีกผีเสื้อและตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา เนื่องจากมีช่องพิเศษที่ทำหน้าที่ระบายไอเสีย นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ เช่น คาร์บูเรเตอร์ Solex ที่ติดตั้งฟิตติ้งสำหรับการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง

ชุดประกอบวาล์วปีกผีเสื้อและวาล์วไอเสียบนคาร์บูเรเตอร์เป็นสิ่งที่เรียกว่าสาขาเล็ก ๆ และจะเปิดใช้งานเมื่อสุญญากาศไม่เพียงพอ

อาการ PCV ล้มเหลว

สาเหตุของการทำงานผิดพลาด:

วาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยงอุดตันหรือชำรุด

รูไอเสียในชุดปีกผีเสื้อหรือข้อต่อคาร์บูเรเตอร์สกปรก

การสึกหรอที่แข็งแกร่งของกลุ่มลูกสูบ

ตรวจสุขภาพ

ในการตรวจสอบการทำงานของระบบระบายอากาศ คุณต้องถอดฝาครอบออกในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน คอฟิลเลอร์. หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับจะสามารถสังเกตได้เฉพาะหยดน้ำมันที่ "ถ่าย" ทีละหยดหรือจะไม่มีร่องรอยของลักษณะที่ปรากฏเลย มิฉะนั้นน้ำมันเครื่องจะไหลออกจากคอ

หากคุณปิดรูด้วยมือของคุณเมื่อไหร่ ระบบการทำงานไม่ควรรู้สึกกดดัน และเมื่อระบบอยู่ภายใต้แรงกดดันมากเกินไป ก๊าซจะพยายามผลักฝ่ามือออกไปและความพยายามนี้จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น

ในการตรวจสอบการทำงานของวาล์วระบายอากาศและโดยปกติจะอยู่ในท่อร่วมไอดี คุณต้องถอดท่อออกจากห้องข้อเหวี่ยงไปยังวาล์ว สตาร์ทเครื่องยนต์และปิดข้อต่อฟรีบนวาล์วด้วยนิ้วของคุณ หากวาล์วทำงาน นิ้วจะรู้สึกถึงการสร้างสุญญากาศ และเมื่อถอดนิ้วออกจากข้อต่อ จะมีการคลิกตามลักษณะเฉพาะ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนวาล์ว

การละเมิดวาล์วสะท้อนให้เห็นในการละเมิดองค์ประกอบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและปัญหาที่เกี่ยวข้อง

อยู่ในความดูแล

หากพบสัญญาณการทำงานผิดปกติของการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง ขอแนะนำให้เริ่มทำความสะอาดและป้องกันระบบโดยไม่ต้องเลื่อนออกไปเพื่อประหยัดน้ำมันในวันพรุ่งนี้ เพื่อลดการสูญเสียน้ำมันและการสึกหรอของเครื่องยนต์

บริการนี้คืออะไร?

วาล์ว PCV นำก๊าซจากห้องข้อเหวี่ยงไปยัง ท่อร่วมไอดีก๊าซเหล่านี้จะถูกเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ดังนั้นก๊าซจึงถูกเผาและไม่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ วาล์ว PCV จะนำก๊าซจากห้องข้อเหวี่ยงไปยังท่อร่วมไอดี ก๊าซเหล่านี้จะถูกเผาไหม้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ดังนั้นก๊าซจึงถูกเผาและไม่ปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ เปลี่ยนวาล์ว PCVตามต้องการทุกๆ 48,000 กิโลเมตร

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์ว จะต้องถอดวาล์วออกพร้อมกับท่อในขณะที่ทำงาน ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์. หากไม่รู้สึกถึงสุญญากาศบนวาล์ว (วางนิ้วของคุณบนรู) เป็นไปได้มากว่าวาล์วหรือปัญหาเกี่ยวกับท่อไม่ทำงาน กำจัดการสูญเสียความแน่นของท่อ ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้ดับเครื่องยนต์ เขย่าวาล์ว หากไม่ได้ยินเสียงเคาะภายใน จะต้องเปลี่ยนใหม่ ความจริงก็คือภายในวาล์วมีระบบผ่านในรูปแบบของลูกบอลซึ่งผ่านก๊าซในทิศทางเดียวเท่านั้น ไอน้ำมันยังเข้าสู่ระบบร่วมกับก๊าซ ถ้าเธออุดตันต้องการ การเปลี่ยนวาล์วระบายอากาศข้อเหวี่ยง.

นอกจากวาล์วแล้ว คุณอาจต้องเปลี่ยนบูชด้วย อาจมีสิ่งสกปรกและข้อบกพร่อง จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของท่ออากาศด้วย ท่อนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบทั้งหมดและหากวาล์วระบายอากาศสกปรกก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

เก็บไว้ในใจ

วาล์วระบายอากาศเหวี่ยงมักจะมาพร้อมกับฝาปิด เนื่องจากขอแนะนำให้เปลี่ยนทั้งสององค์ประกอบพร้อมกัน วาล์วใหม่ต้องตรงกับประเภทและขนาดของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องติดตั้งชิ้นส่วนที่แนะนำโดยผู้ผลิต

เป็นวิธีปฏิบัติที่ดีในการเปลี่ยนวาล์ว PCV ในทุกๆ ที่สำคัญ ซ่อมบำรุง. เปลี่ยนเป็นประจำน้ำมันเครื่องจะป้องกันไม่ให้เกิดคราบตะกอนภายในอ่างน้ำมันเครื่องซึ่งอาจทำให้วาล์ว PCV ล้มเหลว

มันสำคัญแค่ไหน

ความล้มเหลวของวาล์วนำไปสู่ ย้อนกลับ. อากาศเข้าสู่ระบบโดยตรง ความดันเพิ่มขึ้น เพิ่มการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น เรียบง่ายและ การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ววาล์วจะช่วยแก้ปัญหาและประหยัดค่าใช้จ่าย

สาเหตุหลักที่ทำให้เกิดสิ่งนี้ขึ้น

• รั่วไหลเข้ามา ห้องเครื่อง
• รั่วใต้ท้องรถ
• เสียงดังจากเครื่องยนต์
• ไดนามิกของรถแย่

รายการผลงานหลัก:

• ถอดท่อดูดฝุ่นออก
• ถอดและเปลี่ยนวาล์วระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยงที่เป็นบวก
• การเปลี่ยนท่อระบายอากาศเหวี่ยง
• เชื่อมต่อท่อสูญญากาศ

ในกลไกที่ซับซ้อนพอๆ เครื่องยนต์ที่ทันสมัย สันดาปภายในจะไม่มีสิ่งเล็กน้อย ระบบใด ๆ แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด แต่ก็ทำหน้าที่ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดซึ่งมีส่วนทำให้ การทำงานที่ราบรื่นหน่วยพลังงาน. ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปไม่สงสัยถึงการมีอยู่ของระบบต่าง ๆ แม้ว่าการละเมิดการทำงานปกติของพวกเขาในลักษณะที่ร้ายแรงที่สุดจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยรวม บทบาทที่สำคัญในเครื่องยนต์สันดาปภายในจะมีการกำหนดให้มีการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง เราจะพูดถึงวัตถุประสงค์หลักการทำงานและองค์ประกอบของส่วนประกอบในบทความนี้

ไม่มีความลับใดที่จะมีช่องว่างที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดระหว่างส่วนต่าง ๆ ของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบซึ่งสอดคล้องกับค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดโดยผู้พัฒนา ไม่ว่าช่องว่างเหล่านี้จะมีน้อยเพียงใด อนุภาคที่ไม่ถูกเผาไหม้จะทะลุผ่านจากห้องเผาไหม้เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งผสมกับไอน้ำมัน ก่อตัวเป็นก๊าซที่เรียกว่าห้องข้อเหวี่ยง พวกมันมีผลกระทบในทางลบต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งจะเสื่อมสภาพลงเรื่อย ๆ ตามระยะทางที่เพิ่มขึ้นของรถ และคุณสมบัติการหล่อลื่นจะสูญเสียไป เป็นที่น่าสังเกตว่ามีผลคล้ายกันในน้ำมัน ระดับงบประมาณและตัวอย่างราคาแพงจากแบรนด์ดัง เชื้อเพลิงและไอน้ำที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะทำให้น้ำมันเจือจางลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อิมัลชันน้ำมัน. อย่าลืมว่าในกระบวนการทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นอย่างมาก ความดันสูง. ในเรื่องนี้ ก๊าซที่หลบหนีด้วยแรงมหาศาลจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง ขู่ว่าจะบีบซีลและน้ำมันรั่วตามมา

ด้วยระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยง ก๊าซไอเสียที่เสียจะถูกเอาออก ทำให้มั่นใจและบำรุงรักษาการทำงานตามปกติ แรงดันใช้งานซึ่งมีผลประโยชน์ไม่เพียง แต่กับสภาพของน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความน่าเชื่อถือและระยะเวลาของเครื่องยนต์ด้วย

ประเภทของระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยง

จนถึงปัจจุบัน เป็นเรื่องปกติที่จะแยกความแตกต่างของระบบระบายอากาศเหวี่ยงออกเป็นสองประเภท เครื่องยนต์ของรถ: เปิดหรือดีดออก (ก๊าซไอเสียจะถูกนำออกจากห้องข้อเหวี่ยงโดยตรงโดยใช้ท่อดีดออกแบบพิเศษ) และปิดหรือบังคับ (PCV - การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเชิงบวก)

ระบบระบายอากาศข้อเหวี่ยง ชนิดเปิดลักษณะของ หน่วยพลังงานรถยนต์ที่ผลิตในศตวรรษที่แล้วและเลิกผลิตไปแล้ว คุณลักษณะของระบบดังกล่าวคือก๊าซที่แตกออกจากกระบอกสูบจะถูกระบายออกจากเครื่องยนต์โดยตรงเข้าสู่ สิ่งแวดล้อม. วิธีการระบายอากาศที่ระบุไว้ในห้องข้อเหวี่ยงของมอเตอร์นั้นแตกต่างกันไปตามความเรียบง่ายและราคาถูกของการออกแบบซึ่งอย่างไรก็ตาม "ชดเชย" โดยมลพิษในบรรยากาศ

นอกจากข้อเสียที่ระบุไว้แล้ว การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงแบบเปิดยังมีอีกหลายประการ จุดลบ. ระบบที่คล้ายกันมันไม่ได้ผลเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำและไม่ได้ผลเลยเมื่อรถจอดอยู่กับที่โดยที่เครื่องยนต์เดินเบา นอกจากนี้ ผ่าน ระบบเปิดการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเมื่อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด อากาศในชั้นบรรยากาศที่ไม่มีการกรองอาจถูกดูดเข้าไป ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรถยนต์ที่มี วิ่งยาวระบบแบบเปิดกลายเป็นสาเหตุหลักของการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นและเป็นผลให้การจ่ายน้ำมันของชุดจ่ายไฟ

ทางเลือกที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากกว่า เปิดระบายอากาศข้อเหวี่ยงเป็นระบบระบายอากาศแบบปิด (บังคับ) หนึ่งในส่วนสำคัญของระบบดังกล่าวคือวาล์วที่กำจัดก๊าซที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงไปยังท่อร่วมไอดี ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายนำแนวคิดเรื่องการระบายอากาศแบบปิดไปใช้ในรูปแบบต่างๆ แต่โดยส่วนใหญ่ แต่ละโครงร่างจะมีองค์ประกอบที่เหมือนกัน ได้แก่ วาล์วระบายอากาศ (วาล์ว PCV) ตัวแยกน้ำมัน (อาจมีหลายตัว) และท่อต่อ ควรสังเกตว่าระบบระบายอากาศเหวี่ยงสำหรับน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่าจะมีคุณสมบัติบางอย่าง แต่โดยทั่วไปแล้วก็มีการออกแบบที่คล้ายกัน

การทำงานของระบบ PCV

หลักการทำงานของระบบระบายอากาศแบบบังคับนั้นค่อนข้างง่าย เมื่อเกิดสุญญากาศในท่อร่วมไอดี ภายใต้อิทธิพลของมัน วาล์ว PCV จะเปิดขึ้นและก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงจะถูกป้อนเข้าสู่ไอดี จากนั้นผสมกับอากาศเข้าไปในกระบอกสูบเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันการแทรกซึมของไอน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ ระบบจัดให้มีการติดตั้งตัวแยกน้ำมัน มอเตอร์สมัยใหม่ติดตั้งระบบแยกน้ำมันที่ซับซ้อน ดังนั้น ตัวแยกน้ำมันแบบเขาวงกตจึงช่วยชะลอการเคลื่อนที่ของก๊าซจากห้องข้อเหวี่ยง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าหยดน้ำมันจะตกลงบนผนังแล้วไหลลงสู่ห้องข้อเหวี่ยง

การทำให้น้ำมันบริสุทธิ์เพิ่มเติมจากก๊าซห้องข้อเหวี่ยงเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องแยกน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงซึ่งช่วยให้ก๊าซไอเสียหมุนเวียน ภายใต้อิทธิพล แรงเหวี่ยงอนุภาคของน้ำมันจะเกาะอยู่ตามผนังแล้วไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง การทำความสะอาดน้ำมันขั้นสุดท้าย ก๊าซไอเสียผลิตในแดมเปอร์ขาออกเขาวงกต

วาล์ว PCV - คุณสมบัติการออกแบบ

บทบาทสำคัญของวาล์ว PCV ในระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงแบบปิดคือการควบคุมความดันของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงโดยการบายพาสเข้าไปในท่อร่วมไอดี ในโหมด XX และระหว่างการเบรกเครื่องยนต์ สุญญากาศในท่อร่วมจะมีค่าสูงสุด (ปีกผีเสื้อเปิดเพียงเล็กน้อย) อย่างไรก็ตาม ปริมาณของก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงมีไม่มากนัก ดังนั้น ช่องที่มีพื้นที่การไหลเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอสำหรับการระบายอากาศอย่างเต็มที่ . ในโหมดนี้ ภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศขนาดใหญ่ แกนวาล์วจะหดกลับจนสุด แต่ในขณะเดียวกัน ช่องบายพาสสำหรับก๊าซในห้องข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่จะถูกปิดกั้น โดยผ่านเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เมื่อเหยียบคันเร่งและ โหลดสูงปริมาณของไอเสียในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างมาก แกนวาล์วอยู่ในตำแหน่งที่ให้ได้สูงสุด ปริมาณงานช่อง. นอกจากนี้ยังมีโหมดแบ็คแฟลชที่เรียกว่าซึ่งก๊าซที่เผาไหม้จากกระบอกสูบจะทะลุเข้าไปในท่อร่วมไอดี ในกรณีนี้ วาล์ว PCV อยู่ภายใต้แรงดัน ไม่ใช่สุญญากาศ ดังนั้นจึงปิดได้สนิท กำจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการจุดระเบิดของไอน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องข้อเหวี่ยง

สัญญาณของความผิดปกติในระบบระบายอากาศเหวี่ยง

ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของระบบ PCV อาจเป็นสาเหตุหนึ่งของการรั่วไหลของน้ำมัน ทำให้ท่อระบายอากาศอุดตัน แรงดันเกินในห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นผลมาจากการที่ก๊าซไอเสียพร้อมกับน้ำมันจะมองหาทางออกอื่น ในระยะแรก น้ำมันจะเริ่มซึมผ่านรูก้านวัดน้ำมัน และคราบน้ำมันอาจก่อตัวที่ซีลและข้อต่อ (ปะเก็น, แคลมป์) ตัวเลือกที่ไม่พึงประสงค์คือการบีบแมวน้ำออก

หากตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงหยุดทำงานตามปกติ คราบน้ำมันจะปรากฏขึ้น เค้นและแม้กระทั่งตัวกรองอากาศ งานที่ไม่ถูกต้องวาล์ว PCV เองสามารถนำไปสู่การบัญชีที่ไม่ถูกต้องของอากาศที่เข้ามา และเป็นผลให้การเตรียมส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไป

ระบบพีซีวี

โครงสร้างของระบบ PCV

ระบบ PCV ประกอบด้วยวาล์ว PCV ตัวกรอง ท่อลมคู่หนึ่ง ท่อหนึ่งเชื่อมต่อตัวกรองอากาศและฝาครอบวาล์ว อีกท่อหนึ่งเชื่อมต่อห้องข้อเหวี่ยงและวาล์ว PCV เข้ากับท่อร่วมไอดี เป้าหมายหลักคือการลดระดับของไฮโดรคาร์บอนในไอเสีย

การทำงานของระบบ PCV

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สุญญากาศในท่อร่วมไอดีจะเปิดวาล์ว PCV อากาศสะอาดเข้าสู่ฝาครอบวาล์ว จากที่นี่ผ่านฝาสูบและเสื้อสูบในระหว่างการบีบอัดอากาศจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงและผสมกับก๊าซ จากนั้นเข้าสู่ท่อร่วมไอดีผ่านวาล์ว PCV ในเวลาเดียวกันก๊าซบางส่วนจะเข้าสู่ท่อผ่านบล็อกกระบอกสูบและฝาครอบวาล์ว กรองอากาศและผสมกับอากาศที่สะอาดแล้วเข้าสู่ท่อร่วมไอดีอีกครั้ง (โหมด ไม่ได้ใช้งานและการเบรก)

การทำงานปกติของ PCV Valve

สุญญากาศในท่อร่วมไอดีต่ำกว่าขณะเดินเบา สปริงกดบนไดอะแฟรมและลดการเปิดวาล์ว PCV ดังนั้นปริมาณก๊าซที่ผ่านวาล์วจึงเพิ่มขึ้นและผ่านเข้าสู่ท่อร่วมไอดี

การทำงานของวาล์ว PCV ภายใต้ภาระเครื่องยนต์หนัก

สุญญากาศในท่อร่วมไอดีมีระดับต่ำสุด และวาล์ว PCV ปิดเกือบสนิท ก๊าซจะไหลกลับเข้าไปในฝาครอบวาล์วแล้วเข้าไปในตัวกรองอากาศ จากนั้นจะผสมกับอากาศสะอาดและเข้าสู่ท่อร่วมไอดี

การตรวจสอบระบบ PCV

ผลกระทบต่อระบบ PCV: รอบเดินเบาหยาบ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำขณะเดินเบา

เหตุใดสิ่งนี้จึงเกิดขึ้นโดยหลักแล้วเกิดจากการสะสมของคาร์บอนในวาล์วและการปนเปื้อนของตัวกรอง PCV

การตรวจสอบนั้นง่าย:

สตาร์ทเครื่องยนต์
- ถอดปลายด้านหนึ่งของท่ออากาศ "ตัวกรอง PCV - ฝาวาล์วจากเครื่องฟอกอากาศ
- ใช้นิ้วของคุณอุดรูท่อ - หากมีสุญญากาศ - ทุกอย่างก็เรียบร้อย
- ถ้าสุญญากาศอ่อนมากหรือไม่มีอยู่ การทดสอบจะดำเนินต่อไป
- ถอดปลายท่อ "วาล์วข้อเหวี่ยง" ออกจากวาล์ว PCV
- เสียบวาล์วด้วยนิ้วของคุณ - ควรรู้สึกถึงสุญญากาศที่แข็งแกร่ง

ถ้าเป็นเช่นนั้นคุณต้องระเบิด อากาศอัดท่อ - เห็นได้ชัดว่าอุดตันด้วยคาร์บอน

หากไม่มีสุญญากาศ วาล์ว PCV จะถูกถอดและตรวจสอบ

เมื่อเขย่าควรได้ยินเสียงคลิกจากลูกสูบ - หากไม่มีคุณต้องเปลี่ยนวาล์วหรือทำความสะอาด (ใช้ของเหลว "ล้างเครื่องยนต์ 5 นาที" - ในคนทั่วไปน้ำมันก๊าดและวาล์วถูกล้าง )

หากวาล์วตัวกรองและท่ออยู่ในลำดับ แต่ไม่มีสุญญากาศแสดงว่าตาข่ายในเพลาข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงอุดตันอย่างเห็นได้ชัด มันยากที่นี่ - คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์

รายการอาการทั่วไปของความล้มเหลวของวาล์ว PCV รวมถึงการใช้น้ำมันมากเกินไปหรือการรั่วไหล การอุดตันของตัวกรองอากาศ และการสูญเสียกำลังโดยทั่วไป

ภาพแสดงช่องระบายอากาศ - ทีออฟ, วาล์วสำหรับไล่อากาศออกจากห้องข้อเหวี่ยงและการระบายก๊าซในห้องข้อเหวี่ยง

วาล์วระบายอากาศห้องข้อเหวี่ยง (PCV) ระบายก๊าซออกจากห้องข้อเหวี่ยง จะนำก๊าซเหล่านี้กลับไปที่ห้องเผาไหม้ผ่านทางท่อร่วมไอดี กระบวนการนี้กำหนดสมรรถนะของเครื่องยนต์เป็นส่วนใหญ่ ระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย และประสิทธิภาพโดยรวมของรถ วาล์วผิดพลาด PCV จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน ยานพาหนะและนี่คือสัญญาณบางอย่างที่ควรระวังก่อนที่วาล์วจะหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์:

การใช้น้ำมันมากเกินไปและการรั่วไหล

วาล์ว PCV ที่ชำรุดอาจทำให้น้ำมันรั่ว ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป นอกจากนี้ คราบไขมันที่รั่วซึมผ่านซีลสามารถเห็นได้บนพื้นโรงรถของคุณ เมื่อวาล์ว PCV ล้มเหลว มันสามารถเพิ่มขึ้นได้ มันจะดันน้ำมันผ่านซีลและปะเก็นเนื่องจากไม่มีกลไกระบายแรงดันอื่นในชุดประกอบ การรั่วไหลจะส่งผลให้ ใช้จ่ายเกินตัวน้ำมันและแอ่งไขมันใต้ท้องรถของคุณ หากสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้ โปรดติดต่อ ผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพซึ่งสามารถใช้แทนวาล์ว PCV ได้

ตัวกรองสกปรก

กรองอากาศสกปรก

ตัวกรองอากาศมักถูกเรียกว่าเป็นส่วนหนึ่งของระบบการหายใจของรถยนต์ หากวาล์ว PCV ล้มเหลว อาจปนเปื้อนด้วยไฮโดรคาร์บอนและน้ำมันได้ นี่เป็นผลจากการเพิ่มขึ้นของแรงดันในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งจะดันไอน้ำผ่านส่วนระบายอากาศ น้ำผสมกับน้ำมันเบนซิน ทำให้เกิดการสะสมตัวและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น วิธีหนึ่งในการทดสอบส่วนประกอบนี้คือการตรวจสอบตัวกรองโดยตรงเพื่อหาการสะสม อีกวิธีหนึ่งคือการวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ หากเริ่มเพิ่มขึ้นโดยไม่มีเหตุผล วาล์ว PCV อาจล้มเหลว

การลดพลังงานทั่วไป

ความล้มเหลวที่กำลังจะเกิดขึ้นของวาล์ว PCV นั้นบ่งชี้ได้จากกำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ลดลง สิ่งนี้อาจมาพร้อมกับการเพิ่มแรงดันในระบบไอเสียหรือการหยุดเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง วาล์ว PCV ที่ชำรุดอาจปิดไม่สนิท ทำให้ออกซิเจนเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ ในกรณีนี้ความเข้มข้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศลดลงซึ่งนำไปสู่การทำงานของเครื่องยนต์ในสภาวะผิดปกติและความล้มเหลว

หากคุณสังเกตเห็นการรั่วไหลหรือการใช้น้ำมันมากเกินไปในรถยนต์ ไส้กรองสกปรก หรือการทำงานของเครื่องยนต์ผิดปกติ ควรตรวจสอบวาล์ว PCV และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ซ่อมแซมทันเวลาจะช่วยให้การทำงานของยานพาหนะเป็นไปอย่างราบรื่นและรักษาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้อยู่ในระดับที่ต้องการ