เกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) - เป็นหนึ่งในระบบที่ซับซ้อนที่สุดของรถและจำนวนชิ้นส่วนที่รวมอยู่ในองค์ประกอบของมันอาจเกินหนึ่งพัน ผู้ผลิตวางทรัพยากรการดำเนินงานสูงไว้ในระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันพวกเขาจากการสึกหรอและพังทลายเมื่อเวลาผ่านไป การบำรุงรักษาที่ไม่ดีเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการสึกหรอของเกียร์ก่อนกำหนด การบำรุงรักษาโดยตรงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ น้ำมันเครื่อง การตรวจสอบแรงดันในท่อ รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรอง สไตล์การขับขี่ สภาพการใช้งาน และสภาพอากาศ ส่งผลต่อการสึกหรอของเกียร์อัตโนมัติอย่างมากเช่นกัน
เวลาและเหตุผลในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของมิตซูบิชิ
- ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ทุกยี่ห้อที่มีปัญหา 50-60,000 กม. ไมล์สะสมแต่ถ้าใช้รถในสภาวะสมบุกสมบัน เช่น ทางวิบาก ระยะทางจะลดลง มากถึง 20-30,000 กม.
- ในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาว และระยะทางจะไม่นำมาพิจารณาในกรณีนี้
- ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์เป็นประจำและหากมีสีเข้ม เหลือน้อย หรือมีกลิ่นไหม้ ให้พิจารณาเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ ไม่คุ้มค่าที่จะรอตามเวลาที่แนะนำเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณซื้อรถยนต์มิตซูบิชิมือสอง
- ในกรณีที่ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติต่ำ ปั๊มจะสูบอากาศเข้าและกระปุกเกียร์จะล้มเหลวในไม่ช้า
- เกินระดับน้ำมันที่ต้องการในกระปุกเกียร์ก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน ในกรณีนี้ การเกิดฟองของน้ำมันและคราบน้ำมันบนเกียร์อัตโนมัติเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ขอแนะนำให้ตัดส่วนเกินในกรณีดังกล่าวออก
ขั้นตอนทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์มิตซูบิชิ
- หากมีตัวป้องกันมอเตอร์ ให้ถอดออก
- ค้นหาท่อไอดีบนหม้อน้ำซึ่งมาจากกล่อง ใช้คีมกดแคลมป์และนำท่อออก วางท่อลงในภาชนะระบายน้ำ เพื่อจุดประสงค์นี้กระป๋องขนาด 5 ลิตรจึงสมบูรณ์แบบ
- คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยในเรื่องนี้ และในขั้นตอนนี้ เป้าหมายของเขาคือการสตาร์ทรถด้วยเกียร์ว่าง สักครู่ แต่ไม่มาก ให้รถวิ่งต่อไป ในช่วงเวลานี้ ปั๊มจะคายน้ำมันลงในถาดระบายน้ำ ภายในสี่สิบวินาที ของเหลวมากกว่าสามลิตรเล็กน้อยจะตกลงไปในกระป๋อง ปั๊มจะไม่ระบายอากาศทันทีเนื่องจากตำแหน่งบนสุดของท่อในกล่อง
- ดับรถและคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจ 24 ตัว เช็ดปลั๊กให้แห้งและถ่ายน้ำมันส่วนที่เหลือออก จากนั้นขันปลั๊กให้แน่นแล้ววางท่อบนหม้อน้ำ
- ใช้สายยางและบัวรดน้ำเทน้ำมันสดลงในกล่อง
- สตาร์ทรถและวิ่งผ่านคันเกียร์สองสามครั้ง ค้างแต่ละท่าไว้ห้าวินาที
- ถอดก้านวัดน้ำมันออกและตรวจสอบว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย COLD บนและล่าง ในกรณีนี้ตัวเลือกจะต้องสอดคล้องกับตำแหน่ง N
- อุ่นเครื่องรถจนถึงอุณหภูมิทำงานและเรียกใช้ตัวเลือกในลักษณะเดียวกัน ตรวจสอบก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมาย HOT
- หากคุณต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปรับแต่งถูกต้องเป็นครั้งที่ร้อย การขับรถสิบกิโลเมตรและตรวจสอบระดับน้ำมันนั้นคุ้มค่า
ผลจากการทำงานอย่างอุตสาหะ คุณจะได้เกียร์อัตโนมัติทำงานอย่างถูกต้องและเดินทางได้อย่างสบายในรถคันโปรดของคุณ ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง และในแง่ของเงินทุน คุณจะใช้จ่ายเฉพาะน้ำมันใหม่เท่านั้น
เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นใน Pajero
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Mitsubishi Pajero ดำเนินการตามแผน เช่นเดียวกับขั้นตอนที่เหลือสำหรับการเปลี่ยนถ่ายของเหลวในรถยนต์ทั้งหมดอย่างละเอียด ลักษณะบังคับของเหตุการณ์นี้ไม่ต้องสงสัยเลยในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสิ่งนี้เขียนไว้ในสมุดบริการของ Pajero แม้ว่ากำหนดเวลาจะไม่ตรงกับความเป็นจริงเสมอไป
Mitsubishi Pajero Sport เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นด้วยตัวเอง
ควรมีการต่ออายุของไหลที่ใช้งานอย่างสม่ำเสมอ เหตุการณ์นี้ส่งผลต่อยูนิตและองค์ประกอบของ SUV ต่อไปนี้:
- อ่างเก็บน้ำเบรก
- หม้อน้ำ;
- ก่อน. และตูด ความแตกต่าง;
- เอกสารแจก;
เกียร์อัตโนมัติ
ขอแนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติไปยังสถานีบริการ เกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการบำรุงรักษาที่เหมาะสม หากรถยังอยู่ภายใต้การรับประกัน คุณต้องใช้บริการของบริการอย่างเป็นทางการ ถ้าไม่ใช่และตัวอย่างเช่น "Padzherik" จากการชุมนุมของชาวอาหรับ คุณจะต้องมองหาตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุด
แม้ว่าคุณสามารถโทรหาบริการอย่างเป็นทางการและอธิบายสถานการณ์ทางโทรศัพท์ได้ พวกเขาจะนับและภายใน 10 นาทีพวกเขาจะตอบว่าราคาทดแทนเท่าไหร่
ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในบริการอย่างเป็นทางการนั้นถูกกว่าในโรงรถหลายเท่า แต่ขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นว่าบริการอู่ซ่อมรถมีราคาเกือบครึ่ง
พนักงานมักจะอธิบายราคาบริการที่สูงด้วยต้นทุนขององค์ประกอบตัวกรอง ที่นี่คุณสามารถเสนอน้ำมันซึ่งคุณสามารถซื้อได้ในร้านค้าในราคาต่ำ สถานีบริการหลายแห่งเห็นด้วยกับตัวเลือกนี้ บางแห่งไม่เห็นด้วย
อย่างไรก็ตามใน Pajero ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานของรถทั้งหมด ดังนั้นจึงมีการอัปเดตในบางกรณีเท่านั้น
สำหรับเวลาทำงานจะใช้เวลาประมาณ 5-6 ชั่วโมงในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในบริการ
วิธีปรับปรุงน้ำมันหล่อลื่น
ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีอัปเดตการส่งสัญญาณในกล่อง Pajero มี 3 สถานการณ์หลักสำหรับการพัฒนาเหตุการณ์
- น้ำมันเครื่องเปลี่ยนในแบบคลาสสิกและแบบมาตรฐาน - บางส่วน ในกรณีนี้ของเหลวจะถูกรีเฟรช วิธีนี้แทบไม่มีผลกระทบด้านลบเลย และความเสี่ยงที่จะทำให้กล่องเสียเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดีก็ไร้ผล
- การทดแทนที่สมบูรณ์ ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีบริการของสถานีบริการ ด้วยการเปลี่ยนดังกล่าวควรใช้อุปกรณ์พิเศษรวมถึงอุปกรณ์ที่ช่วยดันน้ำมัน ดังนั้น ATP เก่าจึงถูกบีบออกจากกล่อง และพื้นที่ว่างจะถูกแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่
- ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่มีประสบการณ์เท่านั้น มันบอกเป็นนัยอีกครั้งว่าเป็นการแทนที่ ATP อย่างสมบูรณ์ แต่ด้วยตัวมันเอง
ปรับปรุงบางส่วน
นี่คือวิธีการ:
- ปลั๊กระบายน้ำข้อเหวี่ยงคลายเกลียว
- ATP จะถูกระบายออกมาเท่าที่มันออกมา
- เสียบปลั๊กเข้าที่
- วัดปริมาณของเหลวที่ระบายออกแล้วเทลงในกล่องในปริมาณที่เท่ากัน
วิธีนี้ช่วยให้คุณรีเฟรชน้ำมันเกียร์ (ATF) ได้เกือบครึ่งหนึ่ง ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกล่องและของเหลวใหม่จะผสมกับของเก่าอย่างเท่าเทียมกัน แนะนำให้ดำเนินการขั้นตอนนี้ระหว่างการบำรุงรักษาไม่ใช่ครั้งเดียว แต่หลายครั้ง (3-4)
ข้อได้เปรียบหลักของขั้นตอนดังกล่าวคือสามารถทำได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องหยุดบริการและไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากผู้อื่น นอกจากนี้ด้วยวิธีนี้จะมีการซื้อน้ำมันปริมาณเล็กน้อย (เป็นที่ทราบกันดีว่ามีราคาแพง แต่ในกรณีนี้คุณสามารถซื้อ ATP ได้ทีละน้อย) และสารเติมแต่งที่จำเป็นจะไม่ออกจากเครื่อง
TJ แทนที่ในตาราง นอกจากนี้ยังมีข้อเสียเมื่อเทียบกับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นเนื่องจากขั้นตอนดังกล่าวควรดำเนินการหลายครั้งและการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะดำเนินการเพียงครั้งเดียวหลังจากผ่านไปหลายร้อยกิโลเมตร
ต่ออายุ ATP ให้สมบูรณ์
นี่คือขั้นตอนหลักสำหรับวิธีนี้:
- ท่อของอุปกรณ์พิเศษถูกนำเข้าสู่เกียร์อัตโนมัติ
- รถสตาร์ท
- กระบวนการต่ออายุ ATP เริ่มต้นขึ้น
ต้องตรวจสอบความคืบหน้าของการจัดการผ่านหน้าต่างพิเศษ: ATP ถึงสีที่ต้องการ - อุปกรณ์จะปิดทันที ด้วยการอัปเกรดเต็มรูปแบบ ค่าใช้จ่ายจะสูงขึ้นอยู่แล้ว คุณต้องซื้อ ATP ประมาณ 11 ลิตรเพื่อให้เพียงพออย่างสมบูรณ์ พวกเขาจะต้องใช้เวลามากในการทำงาน ดังนั้นคุณต้องแยกออก ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถขอให้พนักงานล้างกล่องและตรวจสอบสภาพของตัวกรอง
การเปลี่ยน ATP 100% มีข้อดีหลายประการ รวมทั้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงอย่างมาก สิ่งนี้สามารถอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการอัพเดต การสูญเสียในตัวแปลงแรงบิดจะลดลงอย่างมาก และปฏิกิริยาของเครื่องเองก็ดีขึ้นมาก สำหรับข้อบกพร่องนั้นเกี่ยวข้องกับระดับทักษะของพนักงานสถานีบริการเท่านั้น เลือกบริการที่มีคุณภาพและไม่น่ามีปัญหา
ทำการเปลี่ยน DIY ให้สมบูรณ์
นี่คือสิ่งที่ต้องทำ:
- อุ่นเครื่องกล่องให้ดี (ขับได้ 5 กิโลเมตรก็เพียงพอแล้ว)
- ยกรถขึ้นสะพานลอย
- ปิดมอเตอร์
- ถอดปลั๊กข้อเหวี่ยงออก
- รอจนกว่าของเหลวจะรวมกัน
- คลายเกลียวกระทะซึ่งจะยังมี ATP อยู่มาก
- ถอดตัวกรองออกและทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน
- พาเลทได้รับการทำความสะอาดอย่างดีและทั่วถึง
- ใส่ตัวกรองกลับ
- ปรับปรุงของไหล;
- ถอดท่อ
- ใส่ท่อแก๊สหรือท่อไฮดรอลิกบนทางหลวงแล้วหย่อนลงในภาชนะเปล่า (จะดีกว่าถ้ามีอันใหญ่ให้พอดี)
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- เมื่อของเหลวไหลให้เริ่มตรวจสอบสี - จะได้สีสดซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องหยุดหน่วยจ่ายไฟ
คำแนะนำ. ขอแนะนำให้ใช้ความช่วยเหลือจากผู้ช่วย ให้เขานั่งหลังพวงมาลัยและทันทีที่เขาได้รับสัญญาณจากคุณ ให้ดับเครื่องยนต์
หลังจากนั้นก็เหลือเพียงการรวบรวมทุกอย่างกลับคืน ขอแนะนำให้คุณวินิจฉัยของเหลวตามเครื่องหมายเสมอหลังจากที่รถแล่นไปได้ระยะหนึ่งแล้ว
ข้อได้เปรียบหลักของวิธีนี้คือราคาต่ำ ส่วนที่เหลือเป็นเพียงข้อเสีย ก่อนอื่นคุณต้องมีประสบการณ์มิฉะนั้นคุณสามารถทำลายกระปุกเกียร์ได้ ประการที่สอง แม้จะรู้ข้อมูลเฉพาะทั้งหมดของงาน คุณก็ไม่รับประกันใดๆ
จะรู้เวลาทดแทนได้อย่างไร
ใช่ คนจำนวนมากจะสนใจที่จะรู้ ความจริงก็คือคำแนะนำที่ระบุในข้อมูลหนังสือเดินทางนั้นไม่เป็นความจริงโดยสิ้นเชิง เนื่องจากรถไม่ได้ใช้งานในสภาวะที่เหมาะสม นี่คือที่ที่คุณต้องจับตาดู
นี่คือเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์:
- หาก ATP โปร่งใส (แม้มืด) คุณไม่ควรรีบเปลี่ยน
- ถ้ามันขุ่นมัวและไม่สามารถพูดถึงความโปร่งใสใด ๆ ได้ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่โดยไม่ล้มเหลว
การตรวจสอบสถานีบริการที่คุ้นเคยนั้นคุ้มค่า - พวกเขาต้องพูดทุกอย่างอย่างแน่นอน คุณยังสามารถกำหนดสภาพของกล่องได้ตามประเภทของการส่ง หากของเหลวมีกลิ่นไหม้และมีส่วนผสมของชิปและเศษอาหาร จะต้องขายหรือกำจัดรถด้วยวิธีอื่นอย่างเร่งด่วน ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องอัปเดต ATF เท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติด้วย (อย่างดีที่สุด จะต้องมีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตัวกรอง ซีล และปะเก็น) ทั้งหมดนี้ไม่สามารถถูกได้และเจ้าของจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากทางการเงิน
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดใน Pajero 4 และ Pajero Sport ต้องมีการตรวจเช็คเป็นระยะ อย่างน้อยทุกๆ 5 ปี
นอกจากนี้ ประเด็นต่อไปนี้อาจบ่งชี้ว่ามีปัญหากับ ATP:
- ทันใดนั้นเครื่องก็ "บั๊ก" ในความร้อน
- ใต้สัญญาณไฟจราจร ในสภาพการจราจรติดขัด ความเร็วจะเปลี่ยนไปไม่ดี
คุณไม่สามารถใช้งานรถเป็นเวลานานในสภาวะที่รุนแรง ลากรถพ่วง มักจะขับในหิมะและโคลนลึก ควรละทิ้งรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันเมื่อมีแรงบิดมากเกินไป โปรดจำไว้ว่าหากหลังจากเปลี่ยน ATF แล้วของเหลว "เก่า" อย่างรวดเร็วและปัญหาเกี่ยวกับกล่องไม่หายไป เกียร์อัตโนมัติต้องการการดูแลที่จริงจังมากขึ้น
เติมน้ำมันอะไร
| ชื่อ | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Motors ATF SP 3 |
| ขาย | ในกระป๋องขนาด 1 ลิตร และ 4 ลิตร |
| สารประกอบ | สารสังเคราะห์ |
| การกัดกร่อน ออกซิเดชัน และเสถียรภาพทางความร้อน | ยอดเยี่ยม |
| ความต้านทานโฟม | ดี |
| คุณสมบัติแรงกดสูง | ยอดเยี่ยม |
| คุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิ | ยอดเยี่ยม |
| ความเสถียรของแรงเฉือน | ดี |
| ดัชนีความสามารถในการสูบน้ำ | ดี |
| การไหลที่อุณหภูมิต่ำ | สูง |
| ใช้ได้กับปะเก็นทุกประเภท | เสร็จสิ้น |
| ตัวบ่งชี้การต่อต้านแรงเสียดทาน | สูง |
| ตัวบ่งชี้การนำความร้อน | คนดี |
| ความสามารถในการรับน้ำหนักแรงบิด | สูง |
เครื่องยนต์
ตอนนี้เกี่ยวกับการเติมน้ำมันชนิดใดใน Pajero ICE ตามกฎแล้วนี่เป็นเรื่องของรสนิยมของเจ้าของเป็นหลัก แต่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างต่อไปนี้โดยไม่ล้มเหลว (มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาได้)
นี่คือน้ำมันที่ต้องเติมขึ้นอยู่กับประเภทของ Pajero ICE (ตารางแสดงเครื่องยนต์หลักหลายตัว)
การดูแลรถของคุณเป็นสิทธิพิเศษของเจ้าของที่มีประสบการณ์ซึ่งเข้าใจถึงความสำคัญของการดูแล โดยดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เป็นระยะ พวกเขาสะสมประสบการณ์อันมีค่า งานหลายอย่างรวมถึงงานซ่อมเช่นตัวกรองน้ำมันดำเนินการโดยไม่มีกฎพิเศษซึ่งทำให้สามารถประหยัดค่าบริการในสถานีบริการได้ ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้และดำเนินการเปลี่ยนของเหลว
หน้าที่ของน้ำมัน ATF ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport:
- การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพของพื้นผิวและกลไกการถู
- การลดภาระทางกลบนโหนด
- การกระจายความร้อน
- การกำจัดอนุภาคขนาดเล็กที่เกิดจากการกัดกร่อนหรือสึกหรอของชิ้นส่วน
- การสึกหรอของซีลเกียร์อัตโนมัติ
- การสึกหรอของพื้นผิวเพลา, การเกิดช่องว่างระหว่างเพลากับชิ้นส่วนซีล;
- การสึกหรอของชิ้นส่วนซีลเกียร์อัตโนมัติและเพลาขับมาตรวัดความเร็ว
- การเล่นเพลาอินพุตของเกียร์อัตโนมัติ
- ความเสียหายต่อชั้นซีลในข้อต่อระหว่างส่วนต่าง ๆ ของเกียร์อัตโนมัติ: บ่อพัก, ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ, เพลาข้อเหวี่ยง, ตัวเรือนคลัตช์;
- การคลายสลักเกลียวที่ให้การเชื่อมต่อชิ้นส่วนด้านบนของเกียร์อัตโนมัติ
เนื่องจากไม่มีน้ำมันหรือน้ำมันคุณภาพต่ำในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Sport:
- ลูกสูบและช่องของตัววาล์วอุดตันด้วยอนุภาคเชิงกลซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันในบรรจุภัณฑ์และกระตุ้นให้เกิดการสึกหรอของบุช, ชิ้นส่วนที่ถูของปั๊ม ฯลฯ
- แผ่นเหล็กของกระปุกเกียร์ร้อนเกินไปและสึกหรออย่างรวดเร็ว
- ลูกสูบเคลือบยาง จานขับดัน ดรัมคลัตช์ ฯลฯ ร้อนจัดและไหม้
- ตัววาล์วเสื่อมสภาพและไม่สามารถใช้งานได้
คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Sport โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันก้านวัดระดับน้ำมันมีเครื่องหมายสองคู่ - คู่บนของ Max และ Min ช่วยให้คุณกำหนดระดับในน้ำมันร้อน ส่วนคู่ล่าง - ในความเย็น การใช้ก้านวัดระดับน้ำมันช่วยให้ตรวจสอบสภาพของน้ำมันได้ง่าย โดยคุณต้องหยดน้ำมันลงบนผ้าขาวที่สะอาด
เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport เพื่อเปลี่ยนคุณควรปฏิบัติตามหลักการง่ายๆ: ควรใช้น้ำมันที่แนะนำโดย Mitsubishi ในเวลาเดียวกันแทนที่จะเป็นน้ำมันแร่สามารถเทน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันสังเคราะห์ได้ แต่ไม่ควรใช้น้ำมัน "คลาสต่ำกว่า" ที่กำหนดไว้
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport เรียกว่า "ไม่สามารถเปลี่ยนได้" ซึ่งเติมตลอดอายุการใช้งานของรถ น้ำมันดังกล่าวไม่สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งาน Mitsubishi Pajero Sport เป็นเวลานาน แต่เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของระบบกันสะเทือนเชิงกลอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานด้วยระยะทางที่มาก หากเกียร์อัตโนมัติทำงานมาระยะหนึ่งในสภาพน้ำมันหมด จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการปนเปื้อนและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport:
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในกล่อง Mitsubishi Pajero Sport;
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Mitsubishi Pajero Sport ครบกล่อง
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Mitsubishi Pajero Sport ดำเนินการโดยใช้ชุดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ ในกรณีนี้ จะต้องใช้น้ำมัน ATF มากกว่าที่ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Sport จะสามารถรองรับได้ การฟลัชชิงใช้เวลาหนึ่งหรือครึ่งหรือสองเท่าของปริมาตรของ ATF ใหม่ ราคาจะแพงกว่าการเปลี่ยนบางส่วน และไม่ใช่ทุกบริการรถยนต์ที่ให้บริการดังกล่าว
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF บางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Sport ตามรูปแบบที่เรียบง่าย:
- เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ระบายน้ำมัน ATF เก่า
- เราคลายเกลียวกระทะเกียร์อัตโนมัติซึ่งนอกเหนือจากสลักเกลียวที่ยึดไว้แล้วยังได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันตามแนวเส้น
- เราสามารถเข้าถึงตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือล้างทำความสะอาด
- ที่ด้านล่างของพาเลทมีแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับเก็บฝุ่นและเศษโลหะ
- เราทำความสะอาดแม่เหล็กและล้างพาเลท เช็ดให้แห้ง
- ติดตั้งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติเข้าที่
- เราติดตั้งกระทะเกียร์อัตโนมัติเข้าที่โดยเปลี่ยนปะเก็นของกระทะเกียร์อัตโนมัติหากจำเป็น
- เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำโดยเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mitsubishi Pajero Sport ทำได้สามวิธีที่สำคัญที่สุด อย่างไรก็ตามเราจะจัดการให้ง่าย คลาสสิค และถูกต้องมากขึ้น
ขั้นตอนที่ 1
ก่อนอื่นเราอุ่นน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ ในการทำเช่นนี้เราขับรถไปประมาณ 5 กิโลเมตรและหยุดที่หลุม เราดับเครื่องยนต์และคลายเกลียวรูเพื่อระบายน้ำมันออกจากเกียร์อัตโนมัติ
ขั้นตอนที่ 2
สะเด็ดน้ำมันให้ได้มากที่สุด สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรอสักครู่ จากนั้นคลายเกลียวกระทะอย่างระมัดระวังเนื่องจากมีน้ำมันบางส่วนยังคงอยู่
ในกรณีที่ไม่ระมัดระวัง มีความเป็นไปได้ที่น้ำมันจะเข้าสู่ร่างกาย เราล้างบ่อจากของเสียและการปนเปื้อนอื่น ๆ รวมถึงถอดตัวกรองออกแล้วล้างออก จากนั้นเราใส่ทุกอย่างในลำดับที่กลับกันหลังจากเปลี่ยนปะเก็นกระทะ เทน้ำมันในปริมาณที่เท่ากันลงในรูก้านวัดระดับน้ำมัน อาจจะเพิ่มเติมเล็กน้อย
ขั้นตอนที่ 3
จากนั้นเราถอดท่อที่ระบายน้ำมันออกจากระบบทำความเย็นแล้วย้ายออกไป เราใส่ท่อพิเศษสำหรับน้ำมันและหย่อนลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้สำหรับของเสีย เราเริ่มหน่วยพลังงาน หลังจากนั้นไม่กี่วินาที น้ำมันจะไหลออกมา
หลังจากที่คุณเห็นว่าได้สีที่บริสุทธิ์แล้ว ให้ดับเครื่องยนต์ เราถอดท่อเหล่านี้ออกและต่อหัวฉีดเข้าที่ ตรวจสอบโดยเครื่องหมายเย็นและร้อนว่าระดับในการส่งสัญญาณถูกต้องหรือไม่
ขั้นตอนที่ 4
ใช้แจ็คยกรถและนำการป้องกันออก คุณสามารถเห็นท่อสีแดงที่ทำหน้าที่เป็นเส้นแบ่งระหว่างเกียร์และหม้อน้ำ เราตัดการเชื่อมต่อ เราใส่ท่อที่เตรียมไว้สำหรับการระบายน้ำมันที่ใช้แล้วอีกครั้งและส่งไปยังภาชนะที่ต้องการ
ขั้นตอนที่ 5
วางรถไว้ในเกียร์ว่างแล้วสตาร์ท ผ่านท่อที่เราเชื่อมต่อน้ำมันที่ใช้แล้วจะเริ่มไหลออกมา หลังจากหยุดการรั่วไหลแล้ว ให้ดับเครื่องยนต์ คลายเกลียวรูระบายน้ำและระบายน้ำมัน จากนั้นเราก็บิดกลับ
ขั้นตอนที่ 6
เราเทน้ำมันใหม่กลับผ่านก้านวัดระดับน้ำมันด้วยปริมาตรประมาณ 6 ลิตรหรือเท่ากับน้ำมันเก่าที่ระบายออก เราสตาร์ทรถ น้ำมันเก่าจะไหลจากท่อเดิมอีกครั้ง ทันทีที่เห็นสด เราดับเครื่องยนต์
เติมน้ำมันอีกครั้งในปริมาตรเท่ากับของเหลวที่ระบายออกทางท่อ เราทำซ้ำขั้นตอนนี้จนกว่าน้ำมันเก่าจะหยุดไหลออกอย่างสมบูรณ์ เราติดตั้งท่อเข้าที่และสตาร์ทรถ เราอยู่ในเกียร์ว่างเป็นเวลาห้าวินาทีและเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง รถควรวิ่งได้กี่นาที หากระดับน้ำมันต่ำ ให้เติมน้ำมันเล็กน้อย สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหม
จากนั้นคุณควรขี่และทำให้อุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ 90 องศา ตรวจสอบการกำหนดระดับอีกครั้ง จำเป็นต้องรักษาระดับน้ำมันให้อยู่ในระดับสูงสุด กระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Pajero Sport นั้นถือว่าสมบูรณ์
ติดตามให้กับช่องของเรา ฉันคือ index.zene
เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ยิ่งขึ้นในรูปแบบที่สะดวก
