Kia Sportage เจเนอเรชั่นที่สองเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มนี้ การปรากฏตัวของรุ่นที่สามทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างมากกับการออกแบบ แต่เมื่อเวลาผ่านไปการรับรู้เชิงลบก็ทำให้เกิดความรู้สึกเชิงบวก โปรดทราบว่าส่วนใหญ่พบว่ารถครอสโอเวอร์ของเกาหลีมีความคล้ายคลึงกับรถ SUV ระดับพรีเมียมของเยอรมัน Porsche Cayenne โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากอัปเดตรุ่นหลัง ซึ่งตอนนี้มีเลนส์ด้านหลังเช่น Sportage แล้ว

เช่นเดียวกับ Kia ทุกรุ่นครอสโอเวอร์มีอะนาล็อกของตัวเองจาก Hyundai สำหรับ Sportage อะนาล็อกนี้มีคุณลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายกันโดยสิ้นเชิงรวมถึงช่วงของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ผู้มีโอกาสเป็นเจ้าของสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่องได้ กลุ่มเครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรที่มีกำลัง 150 แรงม้า และเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 177 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร ให้กำลัง 185 แรงม้า

ตัวเลือกการส่งกำลังประกอบด้วยเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้น เช่นเดียวกับหุ่นยนต์ DCT ใหม่ที่มีเกียร์ 7 เกียร์และคลัตช์แห้ง 2 อัน

Kia Sportage พร้อมคู่มือ

ด้วยกลไก มีให้เลือกสามระดับเท่านั้น สองระดับขับเคลื่อนล้อหน้า และอีกระดับหนึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อ

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาจาก 1,269,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาจาก 1,424,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาเต็มจาก 1,564,900 รูเบิล

Kia Sportage พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

ระบบอัตโนมัติยังมีให้บริการในรุ่นที่มีทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาขับเคลื่อนล้อหน้าจาก 1,484,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาขับเคลื่อนล้อหน้าจาก 1,544,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 1,564,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 1,624,900 รูเบิล

ศักดิ์ศรี

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 1,784,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 185 แรงม้า. ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 1,904,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร พละกำลัง 150 แรงม้า ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 2,019,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 185 แรงม้า. ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 2,139,900 รูเบิล

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Kia เกือบทุกรุ่นได้รับแพ็คเกจกีฬาซึ่งเพิ่มการออกแบบภายในและภายนอกแบบสปอร์ตให้กับรถและในบางกรณีก็มีหุ่นยนต์และเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ให้เลือก

• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตร 177 แรงม้า ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 2,084,900 รูเบิล

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 185 แรงม้า. ราคาขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 2,094,900 รูเบิล

จากเวอร์ชันข้างต้นทั้งหมด เราจะเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซล ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก เพราะ... ในความเห็นของเรา นี่คืออัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดของราคา/การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง/การเปลี่ยนแปลง และความน่าเชื่อถือ

คู่แข่งในส่วนนี้สำหรับ Sportage ปี 2018 ได้แก่ ราคา Volkswagen Tiguan จาก 1,349,000 รูเบิล, ราคา Ford Kuga จาก 1,399,000 รูเบิล, ราคา Honda CR-V จาก 1,769,900 รูเบิล, Hyundai Tucson จาก 1,505,900 รูเบิล, Mazda CX- 5 ราคาจาก 1,431,000 รูเบิล และ Toyota RAV4 จาก 1,493,000 รูเบิล

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนเปิดเครื่องขั้นใดขั้นหนึ่งให้กดแป้นเบรกเท้า มิฉะนั้น รถจะเริ่ม “คลาน” ห้ามเหยียบคันเร่งและแป้นเบรกพร้อมกัน

เมื่อเลือกระยะ D ด้วยคันควบคุม คุณจะเปลี่ยนกระปุกเกียร์ไปที่โหมดการขับขี่แบบประหยัด คุณสามารถขี่ได้ที่สเตจ D ได้เกือบตลอดเวลา

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งเบาๆ การเปลี่ยนเกียร์เร็วจะเกิดขึ้นพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การสลับขั้นตอนด้วยตนเองจำเป็นเฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น เลือก 3, 2 และ 1 เมื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์สูงเท่านั้น หรือจำเป็นต้องเบรกด้วยเครื่องยนต์เพิ่มเติม

ทันทีที่สภาพการจราจรเอื้ออำนวย ให้เลือก D อีกครั้ง

เกียร์อัตโนมัติ

ตำแหน่งคันควบคุมเกียร์อัตโนมัติ P, R และ N

ร= ที่จอดรถ ล้อหน้าถูกบล็อค ถ่ายโอนเฉพาะเมื่อรถจอดอยู่กับที่และเปิดเบรกจอดรถด้วยมือเท่านั้น

ร= ย้อนกลับ เปิดเฉพาะเมื่อรถจอดอยู่กับที่

เอ็น= เป็นกลางหรือไม่ได้ใช้งาน

คันควบคุมเกียร์อัตโนมัติสามารถเลื่อนออกจากตำแหน่ง P ได้เท่านั้น โดยที่สวิตช์กุญแจเปิดอยู่และเหยียบแป้นเบรกไว้

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในตำแหน่ง P หรือ N เท่านั้น เมื่อสตาร์ทในตำแหน่ง N ให้กดแป้นเบรกเท้าหรือใช้เบรกมือ

อย่าเหยียบคันเร่งขณะเปลี่ยนเกียร์

เวที D

D = ตำแหน่งคงที่สำหรับสภาพการขับขี่ปกติในเกียร์ 1 ถึง 4

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปลี่ยนเกียร์ไปที่ D กล่องเกียร์จะทำงานในโหมดการขับขี่แบบประหยัดเสมอ

ด่าน 3

3 = ตำแหน่งสำหรับสภาพการขับขี่ในเกียร์ 1, 2 และ 3

ขั้นที่ 2

2 = ตำแหน่งสำหรับการขับขี่ในเกียร์ 1 และ 2 เช่น บนถนนคดเคี้ยวบนภูเขา

ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ 3 และ 4

ขั้นที่ 1

1 = ระดับโหลดสำหรับแรงเบรกสูงสุด เช่น บนทางลงชัน ห้ามเปลี่ยนเกียร์เกินเกียร์ 1

โหมดการขับขี่ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์เมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น:

กดปุ่ม S (สว่าง)

โหมดประหยัด ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์เมื่อรอบเครื่องยนต์ต่ำลง: กดปุ่ม S อีกครั้ง

ความช่วยเหลือในการเริ่มต้น: กดปุ่ม

เครื่องยนต์ X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: ตำแหน่งเกียร์ว่างอัตโนมัติจะเลื่อนกระปุกเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N โดยอัตโนมัติ เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เช่น เมื่อจอดที่สัญญาณไฟจราจร การสลับไปที่เป็นกลางโดยอัตโนมัติจะเกิดขึ้นหาก:
– คันควบคุมเกียร์อัตโนมัติอยู่ในตำแหน่ง D, 3, 2 หรือ 1 และ
– กดแป้นเบรกเท้าและ
– รถอยู่กับที่และ

– ไม่ต้องเหยียบคันเร่ง

ทันทีที่ปล่อยเบรกหรือเหยียบคันเร่ง รถก็เริ่มเคลื่อนที่ตามปกติ

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น โปรแกรมควบคุมอุณหภูมิการทำงานจะทำให้อุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาไปถึงอุณหภูมิที่ต้องการอย่างรวดเร็วเพื่อลดการปล่อยไอเสียอย่างเหมาะสม โดยการชะลอการเปลี่ยนเกียร์ (ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น)

โปรแกรมแบบปรับเปลี่ยนได้คือโปรแกรมที่ปรับการเปลี่ยนเกียร์โดยอัตโนมัติเพื่อให้เหมาะกับสภาพการขับขี่ เช่น เมื่อลากรถพ่วง การบรรทุกของหนัก และบนทางลาด

เริ่มช่วยเหลือ

ในกรณีที่เกิดปัญหาบนถนนลื่น ให้กดปุ่มเพื่อสตาร์ท โดยจะเปิดใน P, R, N, D, 3 (บนตัวบ่งชี้ – )

รถจะสตาร์ทด้วยเกียร์ 3

ระบบช่วยยึดเกาะถนนจะถูกปิดโดยการกดปุ่มอีกครั้ง
นอกจากนี้ยังสามารถปิดได้โดย:

– การเลือกขั้นตอนที่ 2 หรือ 1 ด้วยตนเอง

การเหยียบคันเร่งลงจนสุด: เมื่อความเร็วต่ำกว่าที่กำหนด ระบบเกียร์จะเปลี่ยนไปที่เกียร์ต่ำ ใช้สำหรับเร่งความเร็วโดยใช้กำลังเครื่องยนต์เต็มกำลัง

การเบรกของเครื่องยนต์เพิ่มเติม

หากต้องการใช้ฟังก์ชันเบรกด้วยเครื่องยนต์เมื่อลงจากรถ ให้เปิด 3, 2 หรือ 1 ในเวลาที่เหมาะสมหากสถานการณ์ต้องการ

ผลการเบรกมีประสิทธิผลเป็นพิเศษในระยะที่ 1 หากเข้าเกียร์เมื่อความเร็ว 1 สูงเกินไป ระบบเกียร์จะยังคงทำงานในเกียร์ 2 จนกว่าจะถึงจุดเปลี่ยนผ่านไปยังเกียร์ 1 โดยการเบรก เป็นต้น

หยุด

แท่นสวิตช์สามารถคงไว้ได้เมื่อหยุดขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

เมื่อหยุดบนทางลาด ต้องแน่ใจว่าได้เหยียบเบรกมือหรือเหยียบแป้นเบรก เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบเกียร์ร้อนจัด อย่ายึดรถไว้กับที่ขณะเข้าเกียร์โดยการเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์

เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน เช่น ในรถติดหรือบนทางข้ามทางรถไฟ ให้ดับเครื่องยนต์

ก่อนออกจากรถ ขั้นแรกให้เหยียบเบรกมือ จากนั้นจึงสวิตช์ไปที่ P และดึงกุญแจสตาร์ทออก

กุญแจสตาร์ทจะถูกถอดออกจากสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เฉพาะเมื่อคันควบคุมกระปุกเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P เท่านั้น

"แกว่ง"

เพื่อที่จะโยกรถที่ติดอยู่ในทราย โคลน หิมะ หรือคูน้ำเพื่อความก้าวหน้าต่อไป คุณสามารถกดแป้นคันเร่งเบาๆ เพื่อสลับคันควบคุมระหว่าง D และ R รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และหลีกเลี่ยงอย่างกะทันหัน แรงกดบนแป้นคันเร่ง

วิธีที่อธิบายไว้ข้างต้นควรใช้เฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น

การหลบหลีกที่แม่นยำ

สำหรับการหลบหลีกที่แม่นยำ เช่น เมื่อจอดรถ เข้าโรงจอดรถ ฯลฯ คุณสามารถใช้วิธี "คลาน" ได้โดยการปล่อยแป้นเบรก

ห้ามเหยียบคันเร่งและแป้นเบรกพร้อมกันไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม

ความผิดปกติ

ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่ หากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไม่ดับหรือไฟสว่างขณะขับขี่แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ

หากรถยนต์ติดตั้งจอแสดงผล Multi-Info จอแสดงผลจะแสดงข้อความแสดงข้อผิดพลาด “Automatik Getriebe” (“เกียร์อัตโนมัติ”)

เกียร์จะไม่เปลี่ยนโดยอัตโนมัติอีกต่อไป
คุณสามารถเคลื่อนไหวต่อไปได้ เปลี่ยนเกียร์ 1, 3 และ 4 ด้วยตนเองโดยใช้คันเกียร์:

1 = เกียร์ 1
2 = เกียร์ 3
3 = เกียร์ 4
ดี= เกียร์ 4
เอ็น= เป็นกลาง (ไม่ได้ใช้งาน)
ร= ย้อนกลับ
ร= ที่จอดรถ

หากต้องการกำจัดสาเหตุ โปรดติดต่อศูนย์บริการ Opel ที่ได้รับอนุญาต

อัลกอริธึมการวินิจฉัยตนเองที่รวมอยู่ในระบบช่วยให้คุณค้นหาสาเหตุของความผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว

ไฟฟ้าขัดข้อง

แหล่งจ่ายไฟขัดข้อง เช่น เนื่องจากแบตเตอรี่หมด หากแหล่งจ่ายไฟขัดข้อง คุณจะไม่สามารถถอดคันควบคุมเกียร์อัตโนมัติออกจากตำแหน่ง P ได้

เลิกบล็อก:
1. ใส่เบรกมือ
2. ยกฝาครอบส่วนที่ยื่นออกมาของพื้นระหว่างเบาะหน้าขึ้นแล้วหมุน 90° ไปทางขวา
3. ใช้ไขควงกดแป้นไปข้างหน้าแล้วถอดคันควบคุมเกียร์อัตโนมัติออกจากตำแหน่ง P

4. วางฝาครอบบนส่วนที่ยื่นออกมาของพื้นระหว่างเบาะหน้าและยึดให้แน่น

การเคลื่อนไปที่ตำแหน่ง P ซ้ำๆ จะเป็นการบล็อกคันโยกอีกครั้ง สาเหตุของความล้มเหลวของแหล่งจ่ายไฟจะต้องได้รับการซ่อมแซมโดยศูนย์บริการ Opel ที่ได้รับอนุญาต

รถยนต์เกาหลีอันทรงเกียรติ KIA Sportage III เป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรต่อรุ่นก่อนรุ่นที่สอง รถคันนี้ติดตั้ง Kia Sportage หกสปีดแบบประหยัด เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่นำเสนอทั้งหมด เกียร์อัตโนมัตินั้นโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพทางเทคนิคที่เชื่อถือได้และการบำรุงรักษาที่ไม่โอ้อวด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3 ทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี: การเปลี่ยนเกียร์บางส่วนหรือทั้งหมด

คำอธิบายวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3

เจ้าของรถหลายคนดูแลรักษารถด้วยตัวเอง เพื่อให้งานนี้สำเร็จ คุณต้องศึกษารายละเอียดความซับซ้อนของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้งในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3

ส่วนใหญ่มักจะใช้วิธีการแบบง่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรืออุปกรณ์ที่ซับซ้อน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีข้อเสียอย่างมาก สิ่งสำคัญคือการขาดการรับประกันการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ATF 100% ในระบบหล่อลื่นของยานพาหนะ ในกรณีนี้เกิดการผสมองค์ประกอบใหม่กับสารเก่าบางส่วน

เมื่อทำการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยสมบูรณ์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3 คุณจะต้อง:

• ซื้อเครื่องซักผ้าพิเศษ
• เชื่อมต่ออุปกรณ์กับเกียร์อัตโนมัติโดยใช้ท่อ
• ปั๊มของเหลวภายใต้แรงดันผ่านระบบส่งกำลังทั้งหมด

ในกระบวนการสูบน้ำทำงานผ่านระบบส่งกำลังทั้งหมด องค์ประกอบที่ใช้เก่าจะถูกลบออกจากตัววาล์วและสถานที่เงียบสงบอื่น ๆ ของตัวเรือนกระปุกเกียร์ พร้อมกับการถอดองค์ประกอบเก่าออก ระบบหล่อลื่นทั้งหมดของเครื่องจักรจะเต็มไปด้วยน้ำมันเกียร์ ATF ใหม่

ข้อดีของการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยสมบูรณ์:

1. รับประกันการอัพเดต 100% ในเกียร์อัตโนมัติ
2. การเพิ่มระยะเวลาระหว่างการให้บริการรถ
3. การปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคของน้ำมันหล่อลื่น
4. ความโล่งและความสบายในการเปลี่ยนเกียร์ที่เห็นได้ชัดเจน
5. ไม่มีอาการเชิงลบในการทำงานของรถยนต์ (การลื่นไถลของคลัตช์, การลื่นไถลของเกียร์อัตโนมัติ, แรงกระแทก, การสั่นสะเทือน, การทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัววาล์ว ฯลฯ )

ข้อเสียของวิธีที่สอง:

• วิธีนี้ไม่สามารถใช้ที่บ้านได้
• ความต้องการปริมาณวัสดุสิ้นเปลืองที่เพิ่มขึ้น
• ราคาน้ำมันเกียร์ ATP ที่มีตราสินค้าค่อนข้างสูง
• การบริการของผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการที่มีคุณสมบัติเป็นบริการที่ค่อนข้างแพง

สรุป: ตามที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ระบุว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตัวเองบางส่วนในโรงรถเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเหตุการณ์ที่มีค่าใช้จ่ายสูงในการเปลี่ยนวัสดุส่งกำลังในศูนย์บริการโดยสมบูรณ์

น้ำมันชนิดใดที่ต้องเติมในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sportage รุ่นที่ 3

เป็นที่ทราบกันดีว่าเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของเกียร์อัตโนมัติมีความเสถียรตลอดอายุการใช้งานที่ระบุไว้จึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ของยี่ห้อที่แนะนำเท่านั้น วัสดุการทำงานต่อไปนี้เหมาะที่สุดสำหรับรถยนต์ Kia Sportage 3:

1. ฮุนได SP-4.
2. คาสตรอล ทรานส์แม็กซ์ อี
3. เชลล์ สไปแร็กซ์ S4
4. อัลลิสัน S4
5. เดกซ์รอน 3

สองตำแหน่งแรกจากรายการที่นำเสนอคือน้ำมันเครื่องแท้ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถรุ่นนี้

คุณจะต้องซื้อน้ำมันจำนวนเท่าใดเพื่อดำเนินการเปลี่ยนของเหลวทำงานบางส่วนหรือทั้งหมดในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Kia:

• การทดแทนบางส่วน - ATP 6 ลิตร
• ฮาร์ดแวร์ (เต็ม) - ไม่น้อยกว่า 12 ลิตรตามลำดับ

คำแนะนำ: เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เสถียรของรถตลอดช่วงฤดูหนาวที่ยาวนาน เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3 ในช่วงฤดูหนาว คุณต้องปล่อยให้กล่องทำงานโดยใช้สารหล่อลื่นใหม่จนกว่าน้ำค้างแข็งจะเข้ามา ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของหน่วยงานและกลไกเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมาก

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ATF

เกียร์อัตโนมัติเข้ารับบริการที่ระยะทางกี่กิโลเมตร? ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3 หลังจากเดินทาง 60,000 กม. หากมีการตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยใช้วิธีการเปลี่ยนบางส่วน ระยะเวลาที่กำหนดจะลดลงครึ่งหนึ่งโดยอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าเมื่อใช้วิธีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติ มาตรการจะดำเนินการหลังจากวิ่งไปแล้ว 30,000 กม.

หากคุณปฏิบัติตามกฎระเบียบที่นำเสนอสำหรับการอัพเดตน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของระบบเกียร์อัตโนมัติของรถของคุณได้อย่างมากโดยไม่ต้องใช้สารเติมแต่งเพิ่มเติม

พร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้งานได้ในระบบเกียร์อัตโนมัติจะต้องเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3

รายการวัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือที่จำเป็น

ก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3 แนะนำให้เตรียมแท่นยกระดับพิเศษพร้อมช่องตรวจสอบสำหรับติดตั้งรถบนเนินที่สะดวก (สะพานลอย) ในการทำงานคุณจะต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมด้วย:

1. น้ำมันเกียร์ ATP ส่วนใหม่
2. ชุดประแจ.
3. คีม.
4. ภาชนะในรูปถังหรือกะละมังเปล่าที่มีปริมาตรอย่างน้อยห้าลิตรสำหรับเก็บน้ำมันที่ใช้แล้ว
5. กรวยเข้าไปในคอฟิลเลอร์ของกระปุกเกียร์
6. ท่อยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเหมาะสม
7. ส่วนประกอบในการดูแลรักษาคาร์บูเรเตอร์ (มีประโยชน์ในการทำความสะอาดกระทะ)
8. ปะเก็นกระทะเกียร์อัตโนมัติ
9. กรองน้ำมันเครื่องใหม่

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติ: DIY Kia Sportage

งานโดยตรงเริ่มต้นด้วยการอุ่นสารทำงานในกระปุกเกียร์อย่างทั่วถึงจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ในการทำเช่นนี้คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และขับรถไปหลายกิโลเมตรเป็นเวลาเจ็ดนาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว เมื่ออุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่าศูนย์ การปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้จำเป็นต้องเจือจางน้ำมันเกียร์ที่อยู่ภายในเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันที่มีความหนืดต่ำที่ร้อนจะระบายออกจากตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติได้เร็วและง่ายขึ้น

เคล็ดลับ: เพื่อเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้นช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะถอดก้านวัดน้ำมันออกจากเกียร์อัตโนมัติเพิ่มเติมในขณะที่อากาศแทรกซึมเข้าไปในกล่อง

อัลกอริทึมในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ:

1. วางรถไว้บนสะพานลอย
2. ดับเครื่องยนต์
3. ใส่เบรกจอดรถ
4. วางภาชนะที่เตรียมไว้ไว้ใต้รูระบายน้ำเกียร์
5. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่ด้านล่างของตัวเรือนกล่อง เป็นที่ทราบกันดีว่าสารหล่อลื่นบางชนิดไม่ได้ไหลออกจากกล่อง ปริมาตรน้ำมันหล่อลื่นเกียร์เกือบครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในตัววาล์วและทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของเกียร์อัตโนมัติ
6. เมื่อน้ำมันหยุดระบาย ให้ถอดกระทะเกียร์อัตโนมัติออก ในการดำเนินการนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึด 21 ตัวแล้วเทน้ำมันที่เหลือ (ประมาณ 200 มล.) ลงในภาชนะอย่างระมัดระวัง
7. ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องและแม่เหล็กที่อุดตัน
8. ทำความสะอาดแม่เหล็กและกระทะน้ำมันจากเศษโลหะและสิ่งสะสมที่เป็นอันตรายอื่นๆ ในรูปของสิ่งสกปรกและอิมัลชัน
9. เมื่อทำความสะอาดกระทะ ให้ใช้น้ำยาคาร์บูเรเตอร์หรือน้ำมันเบนซินธรรมดา
10. นำส่วนที่เหลือของปะเก็นกระทะที่สึกหรอออก และติดตั้งองค์ประกอบซีลใหม่โดยใช้น้ำยาซีล
11. ปิดรูระบายน้ำ
12. เติมน้ำมันเกียร์ใหม่โดยใช้รูก้านวัด สำหรับสิ่งนี้จะใช้ช่องทางและสายยางที่เตรียมไว้ ปริมาตรของของเหลวที่เติมจะต้องสอดคล้องกับปริมาณของเสียที่ถูกกำจัดออกไปก่อนหน้านี้
13. ตรวจสอบระดับน้ำมัน ควรติดตั้งไว้ที่จุดกึ่งกลางของก้านวัดน้ำมัน

หลังจากเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติ คุณจะต้องเปิดเครื่องยนต์และหมุนเวียนน้ำมันผ่านเกียร์อัตโนมัติ โดยเลื่อนตัวเลือกเกียร์หลาย ๆ ครั้งไปยังโหมดที่แตกต่างกันโดยมีความล่าช้า (ประมาณห้าวินาที) ในแต่ละตำแหน่ง

สิ่งที่น่าสนใจ: เกียร์อัตโนมัติของ Kia Sportage 3 มีตัวกรองน้ำมันที่ไม่ได้ติดตั้งตาข่ายเหล็กทั่วไป แต่มีองค์ประกอบสองชั้นที่ทำจากผ้าสักหลาดพิเศษ วัสดุกรองนี้ไม่สามารถทำความสะอาดหรือคืนสภาพใหม่ได้ กลไกถูกรื้อออกทั้งหมดและติดตั้งตัวกรองน้ำมันใหม่ที่มีการออกแบบคล้ายกัน

หากในระหว่างกระบวนการอัปเดตน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติของยานพาหนะโดยไม่ได้เปลี่ยนกลไกตัวกรอง แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นเกียร์จะลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้กระปุกเกียร์เริ่มทำงานไม่เสถียรและมีเสียงรบกวนที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ กระบวนการเปลี่ยนเกียร์จะเกิดความล่าช้า ช่องน้ำมันของตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติจะอุดตันอย่างรวดเร็วเป็นอันตรายและจำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพงที่ไม่ได้กำหนดไว้

Kia Sportage 3 เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย เครื่องนี้มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาง่าย แต่เพื่อให้หน่วยใช้งานได้เป็นเวลานาน (หมายถึงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์) จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเป็นระยะ เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เจ้าของรถคนใดรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ - การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการทุกๆ 10,000 กิโลเมตร แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้เกี่ยวกับกระปุกเกียร์โดยเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ แต่เธอยังต้องการอะไรที่จะเทและจะเปลี่ยนอย่างไร? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความของเราวันนี้

วิธีการ

วันนี้มีสองวิธีในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ:

· บางส่วน ในกรณีนี้ การดำเนินการเกี่ยวข้องกับการอัพเดตของเหลวเท่านั้น ตัวเลือกนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดสำหรับเจ้าของรถมือสอง (โดยเฉพาะรถที่ไม่อยู่ภายใต้การรับประกันอีกต่อไป) การดำเนินการจะดำเนินการอย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ แต่น่าเสียดายที่การเปลี่ยนน้ำมัน ATF บางส่วนเป็นสองเท่าในระบบเกียร์อัตโนมัติก็มีข้อเสียเช่นกัน การเปลี่ยนทดแทนไม่ได้รับประกันว่าของเหลวจะเป็นของใหม่ 100 เปอร์เซ็นต์ ของเหลว ATP ใหม่จะผสมกับของเก่าเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้น การดำเนินการดังกล่าวจะดำเนินการสองครั้งระหว่างกำหนดการทดแทนหนึ่งครั้ง

· เต็ม. น้ำมันเครื่องเปลี่ยนไปอย่างไรในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3? วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องซักผ้าแบบพิเศษ เชื่อมต่อกับกล่องผ่านท่อพิเศษและปั๊มของเหลวภายใต้ความกดดัน น้ำมันเก่าออกมา ในขณะเดียวกันก็มีการสูบของเหลวใหม่เข้าสู่ระบบ ข้อดีของวิธีนี้ การบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติที่มีคุณภาพดีกว่าก็คุ้มค่าที่จะสังเกต ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติบ่อยเหมือนในกรณีของวิธีบางส่วน ท้ายที่สุดแล้วระบบจะเต็มไปด้วยของเหลวใหม่ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดด้านบวกทั้งหมด ข้อเสียเปรียบหลักของวิธีนี้คือไม่สามารถทำซ้ำที่บ้านได้ นอกจากนี้ หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Kia Sportage 3 โดยสมบูรณ์ คุณจะต้องใช้น้ำมัน ATP มากขึ้น และมันก็ไม่ถูก รวมทุกอย่างแล้วคุณต้องจ่ายค่างานของช่างฝีมือที่สถานีบริการด้วย

วิธีไหนดีกว่าที่จะเลือก? หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในรถยนต์ Kia Sportage 3 ด้วยตัวเอง วิธีการบางส่วนเป็นเพียงตัวเลือกที่เหมาะสมเท่านั้น

จะเทอะไรและเท่าไหร่?

ฉันควรใช้น้ำมันชนิดใดกับเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage รุ่นที่สาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น้ำมัน Hyundai SP-4 หรือ Castrol Transmax E ดั้งเดิม ในฐานะอะนาล็อก คุณสามารถพิจารณา Shell Spirax S4 และ Zik ATP S4 สินค้าจาก Ellison ได้รับคำวิจารณ์ที่ดี น้ำมัน Allison C4 เหมาะสำหรับ Kia Sportage น้ำมันที่ดีอีกชนิดหนึ่งคือ Dexron 3 ในส่วนของปริมาตร สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3 คุณจะต้องใช้ของเหลว ATP สูงสุดหกลิตร หากมีการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ (ทั้งหมด) จำเป็นต้องเตรียมประมาณสิบสองลิตร แต่เราจะไม่พิจารณาวิธีนี้

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์: เจ้าของรถแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Kia Sportage 3 ในช่วงฤดูหนาว ในช่วงเวลานี้จะดีกว่าถ้ากล่องวิ่งด้วยน้ำมันใหม่ สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของกลไกและชุดเกียร์อัตโนมัติเล็กน้อย

เครื่องมือ

เพื่อการเปลี่ยนทดแทนที่ประสบความสำเร็จ เราจะต้อง:

· คลองเลื่อย กุญแจและช่องเสียบมาตรฐาน (โดยเฉพาะ "10" และ "14")

· คีม (หรือเราจะคลายแคลมป์บนสายยาง)

· ภาชนะบรรจุน้ำมันเสียเปล่า ปริมาตรต้องมีอย่างน้อยห้าลิตร

· กรวยและสายยางพลาสติก

· น้ำยาสำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ (ต้องใช้เพื่อรักษากระทะกล่อง)

นอกจากนี้เรายังต้องมีปะเก็นใหม่สำหรับกระทะและตัวกรอง งานเปลี่ยนถ่ายของเหลวต้องทำในหลุม หากไม่มีก็ใช้แจ็คได้ แต่จะไม่สะดวก

มาเริ่มกันเลย

ขั้นแรกเราวางรถไว้บนหลุมหรือสะพานลอยแล้วอุ่นกล่อง ก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยให้รถวิ่งเป็นเวลา 5-7 นาทีโดยไม่ได้ใช้งาน ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับของเหลวในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันที่อุ่นจะมีความหนืดน้อยลงและระบายออกจากกล่องเร็วขึ้น และเพื่อจัดเตรียมกระบวนการเพิ่มเติม คุณสามารถถอดโพรบออกจากกล่องเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศไหลเวียนภายใน

ต่อไปเราจะพบปลั๊กพลาสติกที่อยู่ด้านล่างของตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ เราคลายเกลียวออกแล้วเปลี่ยนภาชนะเปล่าเพื่อระบายน้ำทันที หลังจากผ่านไปสองสามนาที ของเหลวจะหยุดไหลออกจากกล่อง แต่ควรจำไว้ว่าครึ่งหนึ่งของปริมาตรยังเหลืออยู่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์และตัววาล์ว

โปรดทราบ: ปลั๊กระบายเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sportage ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกที่สุด ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงระบายของเหลวผ่านท่อหม้อน้ำหลังจากคลายแคลมป์ด้วยคีม

จากนั้นให้ถอดพาเลทออก ยึดด้วยสลักเกลียว 21 ตัว คุณต้องถอดกระทะออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากอาจมีของเหลวบางส่วน (ประมาณสองร้อยมิลลิลิตร) หลงเหลืออยู่ ไส้กรองน้ำมันเครื่องจะอยู่ด้านบน คุณต้องลบมันออกแล้วติดตั้งใหม่ (เราจะพูดถึงมันในตอนท้ายของบทความ) อย่าลืมเกี่ยวกับตัวกรองบนกระทะด้วย เหล่านี้เป็นแม่เหล็กขนาดเล็กที่เก็บของเสีย ก่อนติดตั้งกระทะ คุณต้องทำความสะอาดเศษเหล่านี้ก่อน การล้างช่องถาดไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือย วิธีการทำเช่นนี้? คุณต้องฉีดสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แล้วเช็ดทุกอย่างให้แห้งด้วยผ้าขี้ริ้ว น้ำมันเบนซินธรรมดาก็ใช้ได้ดีเช่นกัน ด้วยวิธีนี้ เราจะกำจัดอิมัลชันและสิ่งสกปรกส่วนใหญ่ที่อยู่ด้านล่างของเกียร์อัตโนมัติออก หลังจากนี้คุณสามารถติดตั้งพาเลทให้เข้าที่อย่างปลอดภัย แต่คุณต้องใส่ปะเก็นใหม่ อันเก่าไม่เหมาะที่จะนำมาใช้ซ้ำอีกต่อไป

หลังจากนั้น ให้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นแล้วใช้กรวยและสายยางเพื่อเติมของเหลวใหม่ผ่านก้านวัดน้ำมัน เมื่อทำการเปลี่ยน คุณจะต้องเทน้ำออกจากกล่องให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตามหลักการแล้วระดับน้ำมันควรอยู่ตรงกลาง

อะไรต่อไป?

ตอนนี้เรื่องยังเล็กอยู่ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และล้างน้ำมันเครื่องในกล่อง หากต้องการดำเนินการให้เร็วขึ้น คุณสามารถเปลี่ยนโหมดเกียร์อัตโนมัติได้หลายครั้งโดยหน่วงเวลาห้าวินาที จากนั้นเราก็ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับของเหลวบนก้านวัดน้ำมันอีกครั้ง หากลดลงเราจะคืนระดับให้กลับสู่ระดับปกติ

เกี่ยวกับตัวกรอง

หลายคนเชื่อว่าสำหรับการใช้งานเกียร์อัตโนมัติที่ยาวนานและไร้ปัญหาเพียงแค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในนั้นก็เพียงพอแล้ว แต่นี่เป็นความเข้าใจผิด เปลี่ยนทั้งของเหลว ATP และตัวกรองแล้ว มีการติดตั้งองค์ประกอบสักหลาดสองชั้นบนกล่องดังกล่าว ไม่สามารถทำความสะอาดได้และต้องเปลี่ยนอันใหม่ทั้งหมด เหตุใดสิ่งนี้จึงสำคัญมาก? ความจริงก็คือตัวกรองที่อุดตันอาจทำให้แรงดันน้ำมันในกล่องลดลงได้

ด้วยเหตุนี้จึงเกิดการเตะและการกระแทกต่างๆ รวมถึงความล่าช้าในการเปลี่ยนเกียร์ อย่าลืมตะกอนที่อยู่ก้นกระทะด้วย เมื่อเวลาผ่านไปจะเริ่มอุดตันช่องตัววาล์วและโซลินอยด์ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเตะได้เมื่อเปลี่ยนเกียร์

ต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?

ผู้ผลิตควบคุมช่วงเวลาถัดไปในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - 60,000 กิโลเมตร แต่จะใช้ได้เฉพาะเมื่อทำการเปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งหมดบนม้านั่งเท่านั้น หากใช้วิธีบางส่วน ระยะเวลานี้จะต้องลดลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้นน้ำมันจะถูกเปลี่ยนอีกครั้ง (หรือค่อนข้างอัปเดต) หลังจากผ่านไป 30,000 กิโลเมตร

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sportage ด้วยการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่กำหนดและการเปลี่ยนไส้กรอง คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างมากโดยไม่ต้องเติมแต่งใด ๆ แต่คุณไม่ควรละทิ้งวัสดุสิ้นเปลือง ตัวกรองและน้ำมันราคาถูกจะไม่รับประกันอายุการใช้งานการส่งผ่านที่ยาวนานแม้ว่างานจะเสร็จตรงเวลาก็ตาม