เมื่อเริ่มมีอากาศร้อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน คำถามก็เกิดขึ้นในการเลือกยางสำหรับฤดูร้อน ปีนี้ไม่คาดว่าจะมีรายการใหม่จากทุก บริษัท แต่จะมีการนำเสนอทางเลือกที่คุ้มค่าในแต่ละช่วง

บริดจ์สโตน

ปีนี้ บริษัทญี่ปุ่นต้อนรับฤดูร้อนโดยไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ฉูดฉาด แต่ยังมียางหลากหลายประเภทสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงรถครอสโอเวอร์และรถ SUV สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการความประหยัด ยางจากตระกูล ECOPIA จะเป็นตัวเลือกที่ดี ปีที่แล้ว ECOPIA EP150 (เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13-15 นิ้ว) เข้ามาแทนที่ B250 ยอดนิยม ตามที่ผู้ผลิตระบุ เนื่องจากองค์ประกอบใหม่ของสารประกอบยางและการเพิ่มประสิทธิภาพของรูปร่างของบล็อกดอกยาง จึงแสดงให้เห็นได้ดีกว่า (เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อน) ประสิทธิภาพ ประหยัดและประสิทธิภาพเป็นหลักเมื่อเบรกบนพื้นผิวเปียก

นอกจากนี้ ในปีนี้ ECOPIA EP200 (15-18") แทนที่ EP100A รุ่นก่อนหน้า ECOPIA EP200 (15-18") แทนที่ EP100A รุ่นก่อนหน้า ECOPIA EP200 ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 12.3% EP850 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ถึง 19"

กลุ่มยางสปอร์ตนำเสนอโดยรุ่น POTENZA พร้อมเทคโนโลยี RunFlat ร่องสลิกตรงกลางช่วยเพิ่มการควบคุมการเข้าโค้ง ร่องกว้างตามยาวสามร่องช่วยลดโอกาสในการเหินน้ำ บล็อกขนาดใหญ่ด้านนอกช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง

ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความประหยัดและสมรรถนะแบบสปอร์ตพบได้ในยาง TURANZA มีระดับเสียงต่ำ คุณสมบัติยึดเกาะดี และอายุการใช้งานยาวนาน

คอนติเนนตัล

(banner_adsense-300x250)ในปี 2015 Continental ได้เปิดตัว Conti.eContact ใหม่ ซึ่งออกแบบโดยเน้นความประหยัด จำนวนที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดทำให้เกิดความกังวลในการพัฒนายางรุ่นพิเศษสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ - มีลักษณะสำคัญไม่ด้อยกว่ายางทั่วไป ในขณะที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านการหมุนลดลง

บางทียางอเนกประสงค์ที่สุดในสายสามารถเรียกว่า ContiPremiumContact 5 - สามารถติดตั้งได้ทั้งบนรถเก๋งในเมืองทั่วไปที่มีขอบ 14 นิ้วและบนรถสปอร์ต (บริษัท ได้รับใบรับรองสำหรับการขับขี่ที่ความเร็วสูงสุด 300 กม. / ชม.) ยางรุ่นนี้มีให้เลือกถึง 60 แบบ และจากปีนี้ยังมีจำหน่ายสำหรับรถขับเคลื่อน 4 ล้ออีกด้วย การออกแบบดอกยางใช้เทคโนโลยี 3D sipe เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกมีร่องระบายน้ำเพียงพอเพื่อป้องกันการเหินน้ำ เช่นเดียวกับ " สะพานเงียบ" เพื่อลดเสียงยางขณะขับขี่ .

ยาง ContiSportContact 5 นั้นล้ำหน้ายิ่งกว่านั้น สารประกอบยาง BlackChili ซึ่งผู้ผลิตเรียกว่าอัจฉริยะช่วยลดแรงต้านการหมุนระหว่างการขับขี่ปกติและเพิ่มการส่งแรงเมื่อเบรก การจัดการยางที่แม่นยำสูงสุดช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบแอคทีฟสามารถใช้งานได้

เจ้าของรถครอสโอเวอร์และรถ SUV ที่ไม่ค่อยออกจากแอสฟัลต์ควรพิจารณา ContiCrossContact LX 2 ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่น LX ก่อนหน้า ความคืบหน้าจะสังเกตเห็นได้ในเกือบทุกลักษณะ

คอร์เดียนท์

ประเภทของ Cordiant ยังคงเป็นยางที่มีราคาไม่แพงนักสำหรับทุกโอกาส นวัตกรรมล่าสุด ได้แก่ Cordiant Sport 3 ยางสปอร์ตเจเนอเรชันถัดไปสำหรับรถยนต์ที่วิ่งเร็วและผู้ขับขี่ที่กระฉับกระเฉง เมื่อเทียบกับรุ่นที่สองของรุ่น รุ่นที่สามมีการยึดเกาะที่ดีขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบของเนื้อยาง ให้ความสนใจอย่างมากกับพฤติกรรมของยางในมุม: บล็อกบนส่วนไหล่ของดอกยางเชื่อมต่อกันด้วยสะพานครึ่งต่ำซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงระหว่างการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว

อีกรุ่นที่น่าสนใจคือ Road Runner ดอกยางมีการออกแบบ 2 ชั้น: ด้านบนนุ่มกว่าออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทกบนถนนขนาดเล็ก ส่วนด้านในให้ความแข็งแกร่งตามลำดับ วิธีการที่ "แตกต่าง" ดังกล่าวทำให้สามารถได้รับความสะดวกสบายในระดับที่ดีและในขณะเดียวกัน ยางก็มี "ความสามารถในการอยู่รอด" สูงบนถนนที่ไม่ดี

ยางออฟโรดมีด้วยกัน 2 รุ่น ได้แก่ All-Terrain (สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อยทั้งบนยางมะตอยและออฟโรดแบบเบา) และ Off-Road ซึ่งชื่อนี้สื่อถึงตัวมันเอง

DUNLOP สำหรับสาย Dunlop เราสังเกตยาง DIREZZA DZ102 - MJ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้กับรถยนต์ที่อ้างว่า "สปอร์ต" สารประกอบยางคาร์บอน-ซิลิกาที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทำให้ยางอุ่นขึ้นเร็วขึ้น ช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการควบคุมรถตั้งแต่นาทีแรกของการขับขี่ ซี่โครงกว้างทำหน้าที่รับประกันความมั่นคงของการเคลื่อนไหว บล็อกขนาดตัวแปรช่วยลดเสียงรบกวน

อีกรุ่นหนึ่งคือ SP Sport LM704 แม้จะมีชื่อ แต่ได้รับการออกแบบมาสำหรับยานพาหนะที่หลากหลายที่สุด

มันค่อนข้างอเนกประสงค์นั่นคือมันทำงานได้ดีในทุกสภาวะบนพื้นผิวใด ๆ (ยกเว้นออฟโรด) ยางมีพื้นที่หน้าสัมผัสเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้เบรกได้อย่างมั่นใจบนพื้นผิวแห้ง นอกจากนี้ยังมีทรัพยากรที่ยาวนานเนื่องจากการกระจายแรงกดที่เหมาะสมทั่วทั้งพื้นผิว

Dunlop SP Touring T1 ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง โพลิเมอร์ใหม่ช่วยให้ยางยึดเกาะได้ดีและทนทานต่อการสึกหรอสูง

ปีที่ดี

Goodyear ขอเสนอยาง EfficientGrip Performance ราคาไม่แพงสำหรับฤดูกาลนี้ ซึ่งเหมาะกับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ โครงสร้างใหม่ของเนื้อยางที่มีส่วนประกอบพิเศษเพื่อลดความร้อนของยางระหว่างการขับขี่ช่วยลดแรงต้านการหมุน ในขณะเดียวกัน ระยะเบรกลดลง 8% บนถนนเปียก และ 3% บนถนนแห้ง ดอกยางสองชั้นช่วยให้ยางมีสมรรถนะสม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งาน

เจ้าของรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่ทรงพลังควรพิจารณา Eagle F1 Asymmetric SUV ให้ละเอียดยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นยางที่อัดแน่นด้วยสมรรถนะที่สร้างขึ้นจากส่วนผสมของยางแบบ "รถแข่ง" และติดตั้งแก้มยางแบบพิเศษเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเข้าโค้งและเมื่อขับขี่บนพื้นผิวที่เปียก

สำหรับ SUV ผู้ผลิตแนะนำรุ่นที่น่าสนใจอีกรุ่นหนึ่ง: Wrangler Duratrac ลักษณะเฉพาะของมันคือองค์ประกอบที่คัดสรรมาเป็นพิเศษของสารประกอบยางไม่เพียง แต่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานของบล็อกดอกยางต่อความเสียหาย แต่ยังรับประกันความเป็นไปได้ในการใช้งานยางตลอดทั้งปี TractiveGroove micro lugs อันเป็นเอกลักษณ์ของ TractiveGroove ให้การยึดเกาะและการลอยตัวที่ดีในโคลนลึกและหิมะ

ฮันกุ๊ก

ฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว Hankook ได้เปิดตัวยาง Ventus V12 evo2 ซึ่งใช้เทคโนโลยียางล้อแบบสปอร์ต ร่องตามยาวขนาดใหญ่และช่องทิศทางระหว่างบล็อกช่วยกำจัดน้ำในหน้าสัมผัสได้อย่างรวดเร็ว ด้วยการใช้อนุภาคนาโนของซิลิกอนออกไซด์ในสารประกอบยาง ตลอดจนการปรับความแข็งของบล็อกให้เหมาะสมตลอดความกว้างของดอกยาง จึงสามารถลดระยะเบรกบนพื้นผิวเปียกและแห้งได้ประมาณ 5% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และการใช้โพลิเมอร์สไตรีนทำให้สามารถลดแรงต้านทานการหมุนได้ และด้วยเหตุนี้จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยาง

อีกรุ่นคือ Ventus S1 evo2 SUV ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์ "เร็ว" เป็นหลัก ยางล้อนี้มีซากเส้นใยวิสโคสสองชั้นและนวัตกรรมการออกแบบบล็อกดอกยางสามชั้นพร้อมการจัดเรียงบล็อกซี่โครงด้านนอกสามขั้นตอน การออกแบบนี้เพิ่มหน้าสัมผัสกับพื้นถนนเมื่อยางสึกหรอ ทำให้มั่นใจถึงสมรรถนะที่สม่ำเสมอตลอดอายุการใช้งานของยาง ระบบระบายความร้อนที่เป็นกรรมสิทธิ์ช่วยขจัดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันไม่ให้ยางร้อนเกินไปในระหว่างการขับขี่

มิชลิน

ปีนี้มิชลินขยายขนาดของรถรุ่นยอดนิยมให้กว้างขึ้นอย่างมาก ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง ยาง MICHELIN Latitude Sport 3 สำหรับรถ SUV สมรรถนะปี 2015 มีจำหน่ายสำหรับขอบล้อ 17"-21" ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเลือกรุ่นนี้ให้เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมของรถยนต์ของตน: มีความกว้างของช่องระบายน้ำเพิ่มขึ้น 10% (เมื่อเทียบกับยางรุ่นก่อนหน้า) โครงสองชั้นใช้สำหรับป้องกันหินและการกระแทกที่เชื่อถือได้ Latitude Sport 3 เบรกได้ดีกว่ารุ่นก่อนและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

ฤดูใบไม้ผลิที่แล้วได้รับขนาดใหม่ 4 ขนาดใหม่ นั่นคือ MICHELIN Primacy 3 ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งขนาดกลางและชั้นธุรกิจ ตลอดจนรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก รุ่นถัดไปมีประสิทธิภาพดีกว่ายางมิชลิน ไพรมาซี่ เอชพี รุ่นก่อนหน้าใน “หลักการ” ที่สำคัญทั้งหมด: ระยะเบรกสั้นลงทั้งบนถนนแห้งและเปียก การยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น 4% ในโค้งบนพื้นผิวเปียก ดอกยางที่มีรูปแบบที่จดสิทธิบัตรมีดอกยางแบบล็อคเอง: ในระหว่างการเบรกหนัก ดอกยางจะปิด เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับบล็อกขนาดใหญ่

มีการขยายขนาดของ MICHELIN Energy XM2 ซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง รวมถึงรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก การออกแบบเฟรมที่เป็นกรรมสิทธิ์สามารถลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อแก้มยางและการเกิดไส้เลื่อนได้อย่างมากเมื่อล้อเข้าพิท ทรัพยากรเพิ่มขึ้นประมาณ 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

พิเรลลี

Pirelli ได้เตรียม Cinturato P7 Blue สำหรับฤดูใบไม้ผลินี้ ซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในยางที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงที่สุดของบริษัท ตามเครื่องหมายของยุโรป จัดอยู่ในคลาส AA ซึ่งหมายความว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเบรกบนถนนเปียก และยังให้ความประหยัดที่เป็นแบบอย่างอีกด้วย

รูปแบบดอกยางประกอบด้วยร่องตามยาวสี่ร่องเพื่อการระบายน้ำที่ดีขึ้นและลดการเหินน้ำ บล็อกที่มีระยะห่างหนาแน่นในส่วนกลางเพื่อความมั่นคงในการเข้าโค้งที่ดีขึ้น และบริเวณไหล่ยางที่แข็งเพื่อลดการเสียรูปภายใต้การบรรทุกด้านข้าง

ตัวเลือกที่ดีสำหรับ SUV คือ SCORPION ATR ซึ่งเป็นยางสำหรับผู้ที่ขับบนยางมะตอยมากและมักจะทิ้งไว้ อาจดูมีเสียงดังที่ความเร็วสูง แต่บนไพรเมอร์จะแสดงข้อดีทั้งหมดของมัน: แก้มยางที่แข็งแรงจะป้องกันการบาดของหิน ร่องโค้งจะช่วยให้ทำความสะอาดตัวเองได้ดี

การทดสอบยางตามฤดูกาลจริงที่ปรากฏในสื่อมักจะดำเนินการในฤดูกาลที่แล้ว ในสถานที่ที่มีพารามิเตอร์ทางภูมิอากาศที่เหมาะสม หลังจากนั้นจะมีการเผยแพร่ในช่วงก่อนเปิดฤดูกาลถัดไป

ในปีนี้ สื่อแรกที่เผยแพร่สู่สาธารณะคือการทดสอบยางฤดูร้อนของสิ่งพิมพ์อังกฤษ 2-3 ฉบับ ได้แก่ "evo" และ "Auto Express" หลังจากนั้นไม่นานเอกสารจากพันธมิตรยุโรป ACE / GTU / ARBO และสหภาพผู้บริโภค Daejeon Consumer Union ของเกาหลีใต้ก็ออกมา ตามด้วยการทดสอบของ ADAC สโมสรเยอรมัน

เช่นเคย นิตยสารผู้บริโภค AvtoDela จะทำการทดสอบเปรียบเทียบยางฤดูร้อน เปรียบเทียบผลลัพธ์ของโรงเรียนทดสอบต่างๆ และเปรียบเทียบกับสิ่งที่สัญญาไว้ในคำอธิบายของรุ่นยางเฉพาะสำหรับรถยนต์ เราจะไม่เปรียบเทียบผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งหมด แต่จะเปรียบเทียบเฉพาะผู้ที่ "สว่างขึ้น" อย่างน้อยในสองกรณี แต่ก่อนอื่นเกี่ยวกับวิธีการทดสอบในชุมชนผู้เชี่ยวชาญแต่ละแห่งโดยตรง

นิตยสารอีโว

ชาวอังกฤษจากรุ่น evo ทดสอบยางฤดูร้อนขนาด 225/45 R17 รถแข่งคือ Volkswagen Golf GTi รถแฮทช์แบ็กสุดฮอตซึ่งในขณะเดียวกันก็แฝงไว้ซึ่งการใช้งานจริงด้วยบุคลิกที่เฉียบคม ทางเลือกของรถไม่ได้ตั้งใจ ยางทั้งหมดที่อยู่ในนิตยสาร evo ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งนั้นอยู่ในตำแหน่งยางที่มีลักษณะสปอร์ต และบางตัวเลือกก็อ้างชื่อยางสำหรับวันแข่ง ผลการทดสอบวัตถุประสงค์โดยใช้อุปกรณ์การวัดและการคำนวณทางคณิตศาสตร์คิดเป็น 60% ของคะแนนสุดท้าย และ 40% ที่เหลือตกอยู่ที่คะแนนอัตนัยของนักบินในสาขาวิชาที่มีความสำคัญต่างกัน ในการทดสอบแต่ละครั้ง ยางที่ดีที่สุดจะได้รับ 100% และคะแนนสำหรับยางอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของผู้ชนะ

การแข่งขันทดสอบเกิดขึ้นในอิตาลี - ที่สนามฝึกซ้อม European Bridgestone โปรแกรมประกอบด้วยรอบบนทางเท้าเปียกและแห้ง การเบรกบนทางเท้าแห้งและเปียก การประเมินความประหยัดและการเหินน้ำด้วยชั้นน้ำ 7 มิลลิเมตรบนทางเท้า รวมถึงการทดสอบระดับความสะดวกสบายบนถนนที่มีข้อบกพร่องต่างๆ ใน ผ้าใบ (แพทช์, ฟัก, กระแทกความเร็ว)

นิตยสารออโต้ เอ็กซ์เพรส

เพื่อนร่วมงานของนิตยสาร evo รวมทั้งชาวอังกฤษจากสิ่งพิมพ์ของ Auto Express ประเมินยางสำหรับฤดูร้อนด้วยพารามิเตอร์ 9 ตัว ยังได้ขับ Golf รุ่นที่ 7 แต่ไม่ใช่ GTi แต่เป็นรุ่นพลเรือน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมชุดยางที่ใช้ทดสอบจึงเป็นของ ขนาดยอดนิยม 205/55 R16. การวัดดำเนินการที่ไซต์ทดสอบ IDIADA ในสเปน โดยได้รับการสนับสนุนจาก Hankook แบรนด์ยางรถยนต์สัญชาติเกาหลี

ยางทั้งหมดซื้อที่ตลาดค้าส่ง หลังจากที่ผู้ผลิตตั้งชื่อรุ่นปัจจุบันที่ควรครอบคลุมในการทดสอบ เช่นเดียวกับในการทดสอบ "evo" ยางที่ดีที่สุดในแต่ละสาขาจะได้รับ 100% ในขณะที่ผลลัพธ์ที่เหลือจะถูกกำหนดโดยขึ้นอยู่กับช่องว่างจากผู้นำ การจัดการบนพื้นเปียกได้รับการประเมินบนแทร็ก IDIADA ระยะทาง 1.5 กม. ซึ่งปกคลุมด้วยน้ำ 1 มม. วงกลมประกอบด้วยการหมุนด้วยความเร็วสูงและการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว หลังจากลองยางแต่ละเส้นสิบครั้ง เวลาเฉลี่ยจะถูกกำหนด วัดความเสถียรด้านข้างบนแทร็กวงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 27.5 เมตร โดยที่รถเร่งความเร็วไปตามขอบด้านในของแทร็กจนกระทั่งจมูกเริ่มเบี่ยงออกไปด้านข้าง ในการคำนวณระยะเบรก จะมีการชะลอความเร็วเป็นชุดภายใต้การดูแลของอุปกรณ์ การวัดระดับความต้านทานการเหินน้ำดำเนินการบนผืนผ้าใบที่มีชั้นน้ำหกมิลลิเมตร นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ของ IDIADA ได้ตรวจสอบระดับเสียงในห้องโดยสาร แต่ระดับแรงต้านการหมุนนั้นได้รับการคำนวณแล้วที่ศูนย์เทคโนโลยี Hankook ในเกาหลี เป็นที่น่าสังเกตว่ายางทั้งหมดถูกซื้อในตลาดค้าส่งหลังจากที่ผู้ผลิตตั้งชื่อรุ่นปัจจุบันที่น่าสนใจในการเข้าร่วมการทดสอบ

พันธมิตร ACE/GTU/ARBO

กลุ่ม ACE / GTU / ARBO ของยุโรปซึ่งประกอบด้วยสมาคมกำกับดูแลทางเทคนิคแห่งเยอรมนี (GTÜ) สมาคมยานยนต์แห่งยุโรป (ACE) และชมรมยานยนต์แห่งออสเตรีย ARBÖ ได้ "เปิดตัว" ยางฤดูร้อน 12 ชุดที่มีขนาดเท่ากัน ผู้เชี่ยวชาญของ Auto Express นั่นคือ 205/55R16 แต่ถ้าในการทดสอบสองครั้งก่อนหน้านี้ผู้ให้บริการยางคือ Golf แม้ว่าจะมีการดัดแปลงที่แตกต่างกัน Peugeot 308 ใหม่ก็ถูกนำมาใช้ในโปรแกรม ACE / GTU / ARBO การแข่งขันเกิดขึ้นที่สนามฝึกซ้อมในฝรั่งเศส ระยะเบรกบนพื้นผิวเปียกได้รับการพิจารณาเมื่อลดความเร็วจาก 80 เป็น 1 กม. / ชม. บนพื้นแห้ง - จาก 100 เป็น 1 กม. / ชม. เสถียรภาพด้านข้างคำนวณจากเวลารอบเฉลี่ยบนสนามแข่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 ม. การควบคุมรถบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก - เวลารอบบวกกับการประเมินพฤติกรรมของยางแบบอัตนัย เสียงรบกวน - เสียงรบกวนที่ 80 กม./ชม. (dB) ความต้านทานการหมุน - การวัดบนขาตั้งที่โหลด 5,586 N และแรงดันอากาศ 2.1 บาร์ จากผลการทดสอบ ยางที่ทดสอบถูกแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: "แนะนำอย่างยิ่ง" "แนะนำ" และ "แนะนำอย่างมีเงื่อนไข" กลุ่มแรกมีสี่รุ่น รุ่นที่สอง - หก และรุ่นที่สาม - อีกสองรุ่นที่เหลือ

สหภาพผู้บริโภคเกาหลี Daejeon Consumer Union

สหภาพผู้บริโภคเกาหลี Daejeon Consumer Union - ให้ความสนใจกับยางอีโค่สำหรับฤดูร้อน 6 เส้นในขนาด 205/55 R16 ยางอีโคไทร์เป็นยางสีเขียวที่มีแรงต้านทานการหมุนต่ำ ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการทดสอบที่เกี่ยวข้อง: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + และ Nexen N "Blue ECO ในขณะเดียวกันชาวเกาหลีไม่ได้ระบุสถานที่ของ แต่ละรุ่นแต่พูดง่ายๆถึงข้อดีข้อเสียของยางแต่ละรุ่น

เหนือสิ่งอื่นใด ชาวเกาหลีได้ทำการทดสอบความแข็งแกร่ง การวัดดำเนินการตามมาตรฐาน ECE-R30 นั่นคือยางต้องทนต่อเวลาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในระดับการบรรทุกที่กำหนดซึ่งขึ้นอยู่กับดัชนีความเร็ว Nexen กลายเป็นกลุ่มที่ทนทานที่สุด ส่วน Goodyear และ Kumho "ยอมจำนน" ได้เร็วที่สุด

ในการทดสอบความสบายทางเสียง Daejeon Consumer Union วัดระดับเสียงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ วัดสัญญาณรบกวนความถี่ต่ำ ปานกลาง และสูงแยกกัน ผลที่ได้คือ โดยเฉลี่ยแล้ว ยางที่ดีที่สุดคือ Bridgestone ซึ่งแสดงผลเกือบจะเหมือนกับ Nexen

ในการทดสอบความสบายเชิงกล มีการประเมินพารามิเตอร์หลายตัวด้วยวิธีที่ซับซ้อนมาก รายละเอียดต่างๆ มีบทบาทสำคัญ เช่น การสั่นในแนวนอนและแนวตั้งของพวงมาลัย ตลอดจนการสั่นที่ส่งผ่านเบาะนั่ง นอกจากนี้ยังกำหนดระดับเสียงเฉลี่ย (เป็น dB) จากผลการคำนวณ Hankook กลายเป็นความสะดวกสบายที่สุด มิชลินแสดงให้เห็นระยะเบรกที่สั้นที่สุดจาก 100 กม. / ชม. บนพื้นผิวเปียก อีกทั้งยังใช้ระบบกำหนดประสิทธิภาพของการเบรกตามมาตรฐานที่ใช้ในเกาหลีในการจำแนกประเภทของยาง

จากการทดสอบยางหกเส้น Hankook เป็นยางที่ประหยัดพลังงานมากที่สุด ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ามิชลินแม้ว่าจะมีแรงต้านการหมุนสูงกว่าเล็กน้อย แต่ก็เป็นรถที่เร็วที่สุดในการหยุดรถบนถนนเปียก ซึ่งส่งผลให้มีความปลอดภัยในระดับสูงสุด ในขณะเดียวกัน ราคาเฉลี่ยของยาง Hankook ในเกาหลีอยู่ที่ 124,000 วอน ซึ่งหมายความว่ายางเหล่านี้มีความน่าสนใจไม่เพียงแต่สำหรับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาที่ค่อนข้างต่ำด้วย

นอกจากนี้ การทดสอบยังแสดงให้เห็นว่ายาง Kumho มีระดับแรงต้านทานการหมุนต่ำ ราคาไม่แพง และประสิทธิภาพการเบรกสูงเพียงพอบนถนนเปียก นั่นคือ ผลลัพธ์ของยางเหล่านี้ถือว่าคุ้มค่า

Nexen มีความทนทานที่ความเร็วสูงที่สุดแม้ว่าจะเป็นยางที่ถูกที่สุดที่เราทดสอบก็ตาม มันเป็นราคาที่ทำให้มิชลินผิดหวัง ซึ่งอย่างที่กล่าวไปแล้วว่าดีที่สุดในแง่ของความปลอดภัยบนถนนเปียก

สโมสรอแดค

ADAC ชมรมรถยนต์สัญชาติเยอรมัน ปล่อยวัสดุออกมาช้ากว่าผู้ทดสอบคนอื่นๆ เล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วครอบคลุมยางฤดูร้อน 35 ชุด ทดสอบยางขนาด 185/60 R14 16 ตัว และยางยอดนิยม 19 ตัว ประเภท - 205/55 R16 นอกจากนี้ ความไม่ชอบมาพากลของการทดสอบครั้งล่าสุดคือพบยางหลายคู่ในยี่ห้อเดียวกัน ในแต่ละคู่ ยางหนึ่งเส้นอยู่ในหมวด "สีเขียว" และยางเส้นที่สองอยู่ในหมวด "ความสบาย" ผลที่ได้ค่อนข้างน่าสนใจ: บนพื้นผิวที่เปียก ยางที่เรียกว่าอีโคไทร์มีประสิทธิภาพแย่กว่ายางสำหรับฤดูร้อนทั่วไปจากยี่ห้อเดียวกันอย่างสม่ำเสมอ แต่ผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจของยางสีเขียวอาจดูเล็กน้อย

ส่วนเปรียบเทียบของบทวิจารณ์การทดสอบยางฤดูร้อนปี 2015

การทดสอบยางฤดูร้อน Bridgestone Ecopia EP100

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

เมื่ออธิบายถึง Bridgestone Ecopia EP100A ผู้ผลิตอ้างว่าต้องขอบคุณเทคโนโลยีขั้นสูงของบริษัท ยางของพวกเขาจึงลดแรงต้านทานการหมุนและในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติการเบรกที่ยอดเยี่ยม ECOPIA เป็นยางที่รวบรวมสโลแกน - One team, one planet (หนึ่งทีม หนึ่งดาวเคราะห์) การทดสอบเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่ายาง ECOPIA EP100A ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่ายางทั่วไป 3.1%

การสัมผัสถนนที่เหมาะสม การกระจายแรงกดอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวของยาง ซึ่งทำให้สามารถลดการสูญเสียพลังงานในชั้นบนของยางได้ ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งโพลิเมอร์และซิลิกอนที่มีโครงสร้างที่ได้รับการดัดแปลงในส่วนประกอบของยาง จึงสามารถลดแรงต้านการหมุนได้อย่างสมบูรณ์แบบ และลดการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตราย เป็นไปได้ที่จะให้ประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของรถ ตลอดจนปรับปรุงความต้านทานต่อการเหินน้ำด้วยความช่วยเหลือของลายดอกยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ผลการทดสอบ

Ecopia EP100A เป็นยางสำหรับฤดูร้อนรุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพเชิงนิเวศ "สีเขียว" ในรุ่นต่างๆ ของบริษัท Bridgestone สัญชาติญี่ปุ่น ในการทดสอบในปีนี้ Bridgestone Ecopia EP100 ได้รับการทดสอบโดยสหภาพผู้บริโภค Daejeon ของเกาหลีและ ADAC ของเยอรมัน ในทั้งสองกรณี ในแง่ของการผสมผสานคุณสมบัติ ความแปลกใหม่ของแบรนด์บริดจสโตนนำเสนอค่อนข้างอ่อนแอ ชาวเยอรมันให้ตำแหน่งที่เป็นไปได้ 13 จาก 19 ตำแหน่งแก่เธอ โดยเขียนว่า "น่าพอใจ" ในกลุ่ม อย่างไรก็ตาม หากคุณเข้าใจความแตกต่าง ปรากฎว่าทุกอย่างไม่เลวร้ายนัก ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันยกย่อง Bridgestone Ecopia EP100 สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและพฤติกรรมที่ดีบนทางเท้าแห้ง นั่นคือในสาขาวิชาหลัก สำหรับรุ่นอีโคเซกเมนต์ นางแบบชาวญี่ปุ่นแสดงได้อย่างมั่นใจ ADAC ตำหนิยาง Bridgestone Ecopia EP100 สำหรับพฤติกรรมที่ไม่จริงจังบนพื้นผิวเปียก เช่นเดียวกับการสึกหรออย่างหนัก และนี่ก็เป็นเรื่องร้ายแรงมาก เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนหรือไม่? Bridgestone Ecopia EP100 อาจต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลง แต่ถ้าความต้านทานการสึกหรอของยางอ่อนแอ งานประหยัดก็จะปิดลงด้วยประสิทธิภาพติดลบ ชาวเกาหลีจาก Daejeon Consumer Union ซึ่งกำลังทดสอบยาง "สีเขียว" ทุกประการกับพื้นหลังของคู่แข่ง ถือว่า Bridgestone Ecopia EP100 สิ้นเปลือง นอกจากนี้ราคาซื้อเมื่อเทียบกับยางชนิดอื่นก็ไม่ต่ำ

ทดสอบแล้ว: ADAC, DaejeonConsumerUnion

Bridgestone Turanza T001 – ยางฤดูร้อน ทดสอบ

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

Bridgestone กำลังนำเสนอ Turanza T001 ในฐานะยางล้อสำหรับเดินทางระดับพรีเมียมที่นำสิ่งที่ดีที่สุดจาก ER300 รุ่นก่อนหน้ามาใช้ และคาดว่าจะมีความน่าเชื่อถือและคล่องตัวมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเอาชนะระยะทางไกลและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ยาง Bridgestone Turanza T001 ตามภาษาญี่ปุ่นควรให้ประสบการณ์การขับขี่ที่หรูหราโดยผสมผสานความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม

ผลการทดสอบ

ยางฤดูร้อน Bridgestone Turanza T001 ในปีนี้มีการทดสอบสองครั้ง: AutoExpress และการทดสอบของ ADAC club แม้ว่ารุ่น Turanza T001 จะไม่ใช่รุ่นเยาว์อีกต่อไป และเราสามารถพูดได้ว่าในการทดสอบแต่ละครั้ง ยางของญี่ปุ่นทำได้ดีกว่าค่าเฉลี่ย นักข่าวชาวอังกฤษตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขาสามารถดำเนินการได้เทียบเท่ากับยางจากแบรนด์ระดับพรีเมียมอย่าง Continental และ Michelin และพวกเขายังชื่นชมในเรื่องแรงต้านทานการหมุนที่ต่ำ ผู้ทดสอบชาวเยอรมันยังให้คะแนนยางญี่ปุ่นที่ "ดี" โดยอยู่ในอันดับที่หก ชาวเยอรมันชอบความสมดุลและพฤติกรรมคุณภาพโดยรวมทั้งบนพื้นผิวที่เปียกและแห้ง

Continental ContiPremiumContact 5 - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

Continental ContiPremiumContact5 เป็นยางสำหรับรอบด้านที่ยอดเยี่ยมซึ่งผสมผสานความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระดับสูงสุด นี่คือเรือธงของกลุ่มยางของบริษัท ดังนั้นผู้ผลิตจึงมีเทคโนโลยีและคุณภาพสูง

Continental ContiPremiumContact5 เป็นยางระดับพรีเมียมใหม่สำหรับรถยนต์นั่งตั้งแต่รุ่นคอมแพคไปจนถึงรถเก๋งขนาดเต็ม มีระยะเบรกสั้นมากบนถนนแห้งและเปียก แรงต้านทานการหมุนต่ำ สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และการควบคุมที่สะดวกสบาย

การยึดเกาะที่ดีขึ้นของ Continental Conti Premium Contact5 ทำได้โดยการใช้มาโครบล็อก ซึ่งให้ส่วนสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น ร่องแบบ 3 มิติช่วยลดระยะการหยุดรถ ขณะที่ลายนูนกว้างที่ไหล่ด้านในและด้านนอกช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นเปียก

รูปทรงใหม่ของร่องตามยาวป้องกันการเหินน้ำแม้ในความเร็วสูง รูปทรงของยางที่แบนขึ้นช่วยให้การสึกหรอสม่ำเสมอและเพิ่มระยะทางของยาง ในขณะที่การจัดเรียงร่องรูปกากบาทช่วยลดเสียงรบกวน

การใช้ส่วนผสมยางตันที่แก้มยางแบบบีดทำให้ยางแข็งขึ้นและลดการเสียรูป ขณะที่ไหล่ยางยังคงมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและช่วยลดแรงต้านการหมุน ดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ผลการทดสอบ

ยางเยอรมัน Continental ContiPremiumContact 5 ผ่านการทดสอบยางฤดูร้อนของอังกฤษทั้งของเยอรมันและของยุโรปทั้งหมด จากผลการแข่งขันของอังกฤษจาก AutoExpress ยาง ContiPremiumContact 5 อยู่ในอันดับที่ 5 ซึ่งเทียบเท่ากับความล้มเหลวของยาง Continental เนื่องจากก่อนหน้านี้พวกเขามักจะอยู่ใน TOP-3 นักข่าวของสิ่งพิมพ์ระบุว่าผลลัพธ์ในปัจจุบันมาจากความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมทั้งหมด เมื่อเมื่อวานมียางที่ทันสมัย นิตยสาร Auto Express ไม่ชอบการเบรก เมื่อเทียบกับผู้ชนะ (Dunlop Sport BluResponse) ระยะเบรกยาวขึ้น 1.5 เมตรบนพื้นเปียก และ 2 เมตรบนพื้นแห้ง ในขณะเดียวกัน ตามข้อมูลของอังกฤษ Continental มีแรงต้านการหมุนค่อนข้างต่ำ แต่ควบคุมได้ดีบนพื้นผิวเปียก รวมถึงเมื่อออกจากโค้งช้าๆ ประสิทธิภาพเดียวกันนี้ยังแสดงให้เห็นบนพื้นผิวที่แห้ง ซึ่งให้การควบคุมท้ายเรือที่น่าพอใจและการยึดเกาะที่สูงบนเพลาหน้า อย่างไรก็ตาม Continental เป็นยางที่มีเสียงดังที่สุดในการทดสอบของนิตยสาร

พันธมิตรยุโรป ACE/GTU/ARBO ไม่มีทัศนคติที่ชัดเจนเช่นนี้ พวกเขามียางเหล่านี้เป็นยางที่สองซึ่งสมควรได้รับการจัดอันดับเป็น "แนะนำอย่างยิ่ง" และในการทดสอบที่บ้าน ContiPremiumContact 5 อยู่บนโพเดี้ยม แม้ว่าขนาด 185/60 R14 จะเป็นขนาดที่ดีที่สุด (อันดับหนึ่ง) จากนั้นในการทดสอบยางขนาด 205/55 R16 พวกเขาแพ้ให้กับ Michelin Primacy 3 และ Goodyear EfficientGrip เงินประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นไม่ว่าจะอยู่ในตำแหน่งใด ล้วนเหมือนกัน: "แนะนำเป็นอย่างยิ่ง" ยางที่มีความสมดุลสูง พฤติกรรมที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวเปียกและแห้ง

การทดสอบยางฤดูร้อน Dunlop Sport BluResponse

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ยางสำหรับฤดูร้อนน้ำหนักเบา Sport BluResponse ของ Dunlop มีความสมดุลที่เกือบจะสมบูรณ์แบบระหว่างการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม การประหยัดเชื้อเพลิง และความทนทาน บทบัญญัติของตัวบ่งชี้เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาแบบจำลองนี้ คุณลักษณะเฉพาะอีกประการหนึ่งคือการบังคับใช้ที่กว้างเป็นพิเศษ ยางรุ่นนี้มีให้เลือกมากกว่า 50 ขนาดสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะตั้งแต่ 14 ถึง 17 นิ้ว

ผลการทดสอบ

ยางสำหรับฤดูร้อน Dunlop Sport BluResponse ผ่านเกณฑ์มาตรฐานทั้งหมด 4 รายการ ได้แก่ ACE/GTU/ARBO, แม็กกาซีน Auto Express และ ADAC club size ทั้งสองขนาด ในการทดสอบของพันธมิตรยุโรป ACE / GTU / ARBO ยางเหล่านี้ได้รับรางวัล "ทองแดง" ในการจัดอันดับของนิตยสาร ACE / GTU / ARBO พวกเขาชนะเลยในการทดสอบ "เล็ก" ของสโมสร ADAC พวกเขาได้เงิน และในวงกลมของยางฤดูร้อนที่มีขนาดใหญ่ขึ้น - อันดับที่สี่ที่มีเกียรติและเป็นไปได้ที่สิบเก้า แม้จะมีความแตกต่างในสถานที่ แม้ว่าจะเล็กน้อยมาก แต่บทสรุปทั่วไปของผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดก็คล้ายกัน ความแปลกใหม่ของปี 2014 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยมในแต่ละสาขาวิชา ร่วมกันแสดงความสมดุลที่ยอดเยี่ยม

ทดสอบแล้ว: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO

Goodyear EfficientGrip Performance - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

EfficientGrip Performance ของ Goodyear นำเสนอการยึดเกาะถนนแบบเปียก Category A (การยึดเกาะถนนแบบเปียก A1 เป็นพิกัดสูงสุดภายใต้กฎระเบียบของสหภาพยุโรป) และระยะหยุดรถที่สั้นกว่า

เทคโนโลยี ActiveBraking ปรับปรุงหน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนน ส่งผลให้ระยะเบรกสั้นลงถึง 2 เมตร (8%) เมื่อขับบนถนนเปียก2 และ 3% เมื่อขับบนถนนแห้ง3

เทคโนโลยี WearControl ให้การผสมผสานที่เหมาะสมที่สุดระหว่างการยึดเกาะถนนเปียกและแรงต้านการหมุนต่ำตลอดอายุการใช้งานของยาง

ส่วนประกอบพื้นฐานใหม่ใช้เทคโนโลยี FuelSaving ซึ่งช่วยลดการกระจายพลังงานของยาง แรงต้านทานการหมุนลดลง 18%4 หมายถึงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและค่าใช้จ่ายของลูกค้าที่ลดลง

ผลการทดสอบ

ยาง Goodyear EfficientGrip Performance ซึ่งเป็นยางน้องสาวของ Dunlop Sport BluResponse ก็ดูเหมือนยางที่แข็งแกร่งพอๆ กัน เธอยังมีคะแนนสูงอย่างสม่ำเสมอในการทดสอบแต่ละครั้ง และทั้งหมดบนแท่น อันดับแรกในการทดสอบ ACE/GTU/ARBO และอันดับสองในการวัด Auto Express และการทดสอบ ADAC ทั้งคู่ ยิ่งกว่านั้น นี่ไม่ใช่รุ่นใหม่และได้กลายเป็นรุ่นที่ดีที่สุดในการทดสอบปีที่แล้ว Goodyear EfficientGrip Performance เป็นหนึ่งในยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดของปี 2015

ทดสอบแล้ว: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO

Fulda EcoControl HP – การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ข้อได้เปรียบหลักของยาง Fulda EcoControl HP ซึ่งผู้ผลิตมุ่งเน้นคืออัตราส่วนราคา / คุณภาพที่ดี ยาง Fulda ควรให้การควบคุมที่ปลอดภัยและระยะทางที่สูงในราคาที่เหมาะสม นอกจากนี้ ยางประหยัดจะต้องรับประกันระยะเบรกสั้น ๆ บนถนนเปียกและแห้ง

ผลการทดสอบ

Fulda EcoControl HP เป็นยางล้อที่เป็นที่ต้องการสูง แม้แต่ในยุโรปที่ร่ำรวย ในส่วนของยางล้อชั้นสองที่มีราคาย่อมเยา ข้อดีและข้อเสียของยางนี้ได้รับการประเมินโดยผู้ทดสอบของสโมสร ACE/GTU/ARBO และ ADAC ในขนาด 205/55 R16 ในการทดสอบ ACE/GTU/ARBO แบบรวมของยุโรป ยางเหล่านี้อยู่ในครึ่งหลังของรายการ แต่ได้รับคะแนน "แนะนำ" สโมสร ADAC พิจารณาว่าผลลัพธ์ของพวกเขาเป็นที่น่าพอใจ โดยให้ยางเหล่านี้อยู่ในอันดับที่ 7 ของการจัดอันดับ ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันกล่าวว่าข้อดีที่เถียงไม่ได้คือเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและจุดอ่อน - คุณสมบัติของแอสฟัลต์เปียก

การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน Kumho Solus HS51

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ด้วย Solus HS51 ผู้ผลิตสัญชาติเกาหลี Kumho มีเป้าหมายที่จะเข้ามาแทนที่ในกลุ่มพรีเมียมของอุตสาหกรรมยางรถยนต์ การออกแบบดอกยางแบบอสมมาตรได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวในสถานการณ์การขับขี่ที่ดุเดือด ความปลอดภัยในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงจะช่วยแก้ปัญหาด้านวิศวกรรมได้หลากหลาย ซึ่งบางส่วนถูกซ่อนไว้ไม่ให้มองเห็นภายในยาง โครงสร้างยางเสริมใหม่ช่วยรับประกันความมั่นคงของหน้าสัมผัสดอกยางกับพื้นผิวถนนแม้ในขณะที่ทำการบังคับเลี้ยวที่รุนแรง สารประกอบยางรุ่นล่าสุดที่มีปริมาณซิลิกอนไดออกไซด์ (ซิลิกา) สูงรับประกันการยึดเกาะบนพื้นถนนเปียกที่เชื่อถือได้มากที่สุด บล็อกทรงพลังที่ด้านนอกของยางช่วยยึดรถไว้อย่างมั่นคงเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ช่องไล่น้ำรูปวงแหวนสี่ช่องของ Kumho HS51 กำจัดน้ำออกจากหน้าสัมผัสได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ป้องกันการสูญเสียการยึดเกาะในช่วงต้นเนื่องจากลิ่มน้ำ

ต้องขอบคุณจัมเปอร์เพิ่มเติมระหว่างส่วนต่างๆ ของบล็อกไหล่ด้านนอกของดอกยาง Kumho Solus HS51 ทำให้สามารถปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถระหว่างการเบรก (เช่น การข้ามสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิดบนท้องถนน) ส่วนดอกยางรูปวงแหวนด้านนอกเกือบเป็นส่วนประกอบสองส่วนทำให้สามารถเพิ่มคุณภาพไดนามิกของรถระหว่างการเร่งความเร็วที่ทรงพลังและการเบรกที่เฉียบคม

ผลการทดสอบ

ยางเกาหลี Kumho Solus HS51 ก็ผ่านการทดสอบของหน่วยงานเดียวกันเช่นกัน ในการทดสอบ ACE/GTU/ARBO ยาง Kumho ดีกว่า Fulda EcoControl HP อย่างมาก - อันดับที่ห้า โดยเพิ่มขึ้นจากอันดับที่แปด แต่ผู้เชี่ยวชาญของ ADAC ไม่เห็นด้วยกับพวกเขา โดยยกย่อง Kumho Solus HS51 เพียงบรรทัดที่สิบเจ็ด เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Fulda EcoControl HP ข้อดีและข้อเสียที่สำคัญกลับกลายเป็นตรงกันข้าม Kumho Solus HS51 ได้รับการยกย่องจากพฤติกรรมบนทางเท้าที่เปียกชื้น และถูกดุว่ามีวงจรชีวิตสั้น

ทดสอบแล้ว: ADAC, ACE/GTU/ARBO

Kumho Ecowing S - การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ยาง Kumho Ecowing S ผลิตขึ้นในโรงงานของ Kumho โดยใช้ระบบควบคุมคุณภาพอิเล็กทรอนิกส์ของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป Kumho Ecowing S เป็นยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบสมมาตร ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลาง โซนกลางของดอกยางของยาง Kumho Ecowing es01 kh27 ทำในรูปแบบของซี่โครงตามยาวสองซี่พร้อมกับร่องและร่องแคบ ต้องขอบคุณความนุ่มนวล ความนุ่มนวลของสนาม การก่อตัวของเสียงขณะหมุนล้อจึงลดลง พื้นที่ส่วนกลางของดอกยางช่วยให้รถมีความมั่นคงในทิศทางที่ดีเมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วสูง การตัดในแนวทแยงช่วยให้รถเข้าโค้งได้ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ยางนี้ดูเหมือนยางอีโค Hankook Kinergy พื้นที่ไหล่ของบล็อกดอกยางให้ความตรงในการเคลื่อนที่ ต้านทานการลื่นไถลด้านข้าง การดริฟท์รถ ให้การยึดเกาะสูงสุดกับพื้นผิวถนนด้วยพื้นที่บล็อกที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ขนาดที่สลับกันของบล็อกด้านข้างเหล่านี้ช่วยลดการสร้างเสียงสะท้อนได้อย่างมากเมื่อรถเคลื่อนที่

ผลการทดสอบ

อีกรุ่นของ Kumho ผู้ผลิตเกาหลีรายเดียวกัน - Ecowing S อยู่ในตำแหน่งยางฤดูร้อนที่มีคุณสมบัติ "สีเขียว" ดังนั้นจึงได้รับการทดสอบโดย Korean Daejeon Consumer Union และ ADAC club การทดสอบ "ในบ้าน" คุมโฮถือว่าเหมาะสมที่สุด มีราคาค่อนข้างถูกและประหยัดได้ค่อนข้างมากในการใช้งาน ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญชาวเอเชียสังเกตว่า Michelin Energy Saver + คู่แข่งในยุโรปนั้นปลอดภัยกว่า แต่ก็ยังมีราคาแพงกว่าและมีแรงต้านการหมุนมากกว่า แต่ในการตรวจวัดของ ADAC ยาง Kumho Ecowing S ได้รับคะแนน "ปานกลาง" เท่านั้น โดยได้รับเพียงอันดับสุดท้ายเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันถือว่า Kumho Ecowing S เป็นยางที่ประหยัดจริงๆ มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดในบรรดารุ่นที่ทดสอบ รวมทั้งมีการสึกหรอเล็กน้อยที่สุด โบนัสคือการขับขี่ที่ดี ภาพถูกบดบังด้วยความสำเร็จที่อ่อนแอบนทางเท้าเปียกซึ่งเป็นลักษณะของยาง "สีเขียว" และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Kumho Ecowing

ทดสอบโดย: ADAC, Daejeon Consumer Union

Hankook Ventus Prime2 K115 – การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ผู้ผลิตกล่าวว่า Ventus Prime 2 K115 ของ Hankook ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ขับรถอย่างต่อเนื่อง ยางนี้อยู่ในหมวดหมู่ "ความสบายระดับพรีเมียม" (ฟังดูแปลกเล็กน้อย) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่สะดวกสบายทั้งในระดับราคากลางและระดับบน (ถูกต้อง - พวกเขายังใส่ไว้ใน S-class W222 ใหม่ด้วย)

เมื่อสร้าง Hankook Ventus Prime 2 K115 ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ทำให้สามารถลดระยะเบรกบนพื้นผิวที่เปียกได้ 20% (เทียบกับผลลัพธ์ของรุ่นก่อนหน้า) นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยีการผสมยางใหม่และวัสดุใหม่ รูปแบบดอกยางนั้นยืมมาจากธรรมชาติและคล้ายกับฟันของตัวแทนของตระกูลแมวนักล่า

การออกแบบยาง Hankook K115

ขอบบล็อคออกแบบพิเศษที่ส่วนไหล่ยางด้านนอกช่วยเพิ่มการยึดเกาะและเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้งบนพื้นผิวต่างๆ (เปียกหรือแห้ง) ดอกยางได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยี MRT (Multi-Tread Radius) ซึ่งรับประกันการกระจายแรงกดที่สมดุล จึงมั่นใจได้ถึงการสัมผัสสูงสุดกับพื้นผิวถนนในทุกสภาพอากาศ

สารประกอบยางที่ประกอบด้วยซิลิกา อนุภาคนาโน และปลายสายโซ่โมเลกุลที่ปรับให้เหมาะสม ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก ลดแรงต้านการหมุน และโดยทั่วไปแล้ว ประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น การออกแบบพิเศษของบล็อกเทคโนโลยี Quiet Ride ช่วยลดเสียงรบกวนจากการกลิ้ง

คุณสมบัติทางเทคนิคของยาง Hankook Ventus Prime 2 K115

การกระจายแรงกดที่เหมาะสมช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนที่เปียก การใช้เทคโนโลยี Multi-Tread Radius ช่วยให้สัมผัสกับถนนได้ดีขึ้น สร้างการควบคุมที่ดีที่สุดและการเบรกที่มีประสิทธิภาพบนพื้นผิวถนนเปียกและบนทางโค้งที่ความเร็วสูง

การจัดการที่ดีขึ้นและเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ การใช้เทคโนโลยี SCCT ทำให้สามารถกระจายโหลดได้สม่ำเสมอยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ การสึกหรอจึงลดลง

การออกแบบที่กินสัตว์อื่นและรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรทำให้เกิดการผสมผสานของความต้านทานเหินน้ำที่เพิ่มขึ้นพร้อมกับการจัดการที่ดีที่สุดและการตอบสนองที่ดีเยี่ยม

สารประกอบดอกยาง "ไฮบริด" ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนเปียกและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ผลการทดสอบ

Hankook Ventus Prime2 K115 เป็นยางเกาหลีที่ล้ำสมัยที่สุดที่สามารถแข่งขันในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันกับตัวแทนเรือธงของบริษัทยางที่มีชื่อเสียงระดับแรก สิ่งสำคัญคือยางนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับการกำหนดค่าดั้งเดิมของ Mercedes S-class ในการทดสอบ Auto Express Hankook Ventus Prime2 K115 ได้อันดับที่สี่อย่างมีเกียรติ แต่ในตาราง ADAC นั้นอยู่อันดับที่แปดเท่านั้น (แม้ว่าจะเป็นไปได้จาก 19 รายการก็ตาม) ตัวอย่างแรกยกย่องยางนี้สำหรับทุกสิ่งยกเว้นความอยากอาหารที่เพิ่มขึ้น ในบรรดาข้อเสียที่สังเกตเห็นโดย ADAC club รายการนี้ก็มีอยู่เช่นกัน แต่ก็เจือจางด้วยพฤติกรรมที่ไม่มั่นใจที่สุดบนถนนเปียก

ทดสอบแล้ว: ADAC, Auto Express

การทดสอบยางฤดูร้อน Michelin Primacy 3

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ยางมิชลิน ไพรมาซี่ 3 ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับสูงหลากหลายประเภท เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ผู้ผลิตระบุว่าความแปลกใหม่นี้ให้ระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น ปรับปรุงในสามทิศทางพร้อมกัน: บนถนนแห้ง บนถนนเปียก และเมื่อเข้าโค้ง การปรับปรุงความปลอดภัยในสามด้านพร้อมๆ กันสะท้อนให้เห็นในชื่อของยาง - Primacy 3 นอกจากคุณสมบัติการยึดเกาะที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว ยางยังโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพระดับสูงแบบดั้งเดิมของมิชลินในอีกสองด้าน ได้แก่ ระยะทางและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ผลการทดสอบ

มิชลิน ไพรมาซี่ 3 เป็นผู้นำในการทดสอบของ ADAC club โดยเอาชนะยางอื่น ๆ ถึง 18 รุ่น แต่จบอันดับที่ 7 ใน 10 ของ British AutoExpress เท่านั้น วิธีอธิบายการแพร่กระจายดังกล่าวเป็นเรื่องลึกลับ อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันไม่ได้เปิดเผยข้อบกพร่องใด ๆ ใน Michelin Primacy 3 โดยยกย่องการทรงตัวที่ยอดเยี่ยมผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมบนทางเท้าที่แห้งและทัศนคติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและกระเป๋าเงินของเจ้าของแม้ว่าพวกเขาจะไม่มีสถานะเป็น "สีเขียว "ยาง. เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่าที่นักข่าวของ Auto Express เริ่มปรับตำแหน่งที่ค่อนข้างต่ำก่อนอื่นด้วยประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าของยางแบรนด์ฝรั่งเศส พวกเขาสังเกตว่ายางมิชลินเหล่านี้ใช้เชื้อเพลิงมากกว่ายาง Dunlop Sport BluResponse ชั้นนำถึง 2% ในขณะเดียวกัน ชาวอังกฤษก็ไม่ได้อ้างสิทธิ์อื่นใดใน Michelin Primacy 3 โดยสรุปความคิดเห็นของพวกเขา พวกเขากล่าวว่า: “มิชลินยังเงียบมาก และโดยทั่วไปแล้วเราสามารถพูดได้ว่ายางเหล่านี้เป็นยางที่คู่ควรซึ่งค่อยๆ พ่ายแพ้ให้กับคู่แข่งในเกือบทุกสาขา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาจึงอยู่อันดับที่เจ็ดเท่านั้น”

ทดสอบแล้ว: ADAC, Auto Express

Nokian Line - ยางฤดูร้อน ทดสอบ

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ซีรีส์ยาง Nokian Line ได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุดแก่ผู้ขับขี่บนท้องถนน ยางปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของสภาพอากาศได้อย่างง่ายดาย และคงการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียก เพื่อให้ได้ปริมาณข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุด นักพัฒนาของ Nokian ใช้กล้องความเร็วสูง ซึ่งพวกเขาสามารถเห็นการทำงานร่วมกันของยางและถนนในรายละเอียดทั้งหมด แผ่นไม้รูปกากบาทและร่องหยักช่วยให้ได้ผลงานที่ดี แผ่นลาเมลลาใหม่ทำหน้าที่ 2 ทิศทาง ส่วนที่อยู่ใกล้ขอบด้านนอกและแข็งกว่าจะช่วยรักษาเสถียรภาพในการควบคุม ร่องที่อยู่ใกล้กับบริเวณไหล่ยางด้านในวางทับกัน ทำให้เปลี่ยนบล็อกได้อย่างราบรื่นเพื่อลดเสียงรบกวนจากการทำงานและแรงต้านการหมุน โครงสร้างหยักของร่องช่วยให้น้ำไหลเข้าสู่ร่องระบายน้ำหลักได้อย่างอิสระ

ผลการทดสอบ

เราทุกคนคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่ายางภายใต้ชื่อ Nokian เป็นผู้นำในการทดสอบยางสำหรับฤดูหนาว ทางเลือกสุดท้าย - บนแท่น และยางฤดูร้อนของแบรนด์ฟินแลนด์ก็ทำงานได้ดีเสมอ แต่ในปีนี้สิ่งต่าง ๆ เปลี่ยนไป ทรูอีกรุ่นอย่าง Nokian Line ก็ร่วมทดสอบด้วย ในรัสเซียไม่ได้เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการ แต่มีอยู่ในสายการขายในยุโรป หลังจากขับบนดินฝรั่งเศส (ทดสอบ ACE/GTU/ARBO) และดินเยอรมัน (ทดสอบ ADAC) ยาง Nokian Line ให้ผลลัพธ์ปานกลาง: อันดับที่ 6 ใน ACE/GTU/ARBO (กลางมาก) และอันดับที่ 12 ใน ADAC ผลลัพธ์ที่ “น่าพอใจ” ความคิดเห็น บนทางเท้าแห้งทำงานได้ดีบนทางแห้ง - แย่กว่านั้น นอกจากนี้ ยางนี้มีการสึกหรอเพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกันในขนาดที่เล็กลง - 185/60 R14 การทดสอบ ADAC ทำให้ Nokian Line เป็น "ทองแดง" ด้วยความสมดุลและความทนทานรวมถึงบนทางเท้าเปียก

ทดสอบแล้ว: ADAC, ACE/GTU/ARBO

Pirelli Cinturato P7 Blue – การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ยาง Pirelli Cinturato P7 ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตให้เป็นรุ่น "สีเขียว" ผลิตจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมล่าสุด ซึ่งช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยเมื่อขับขี่บนพื้นผิวต่างๆ และลดระดับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ยาง Pirelli Cinturato P7 ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมใหม่นี้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขับขี่ที่มองหาเทคโนโลยีระดับสูงสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์ขนาดกลางถึงใหญ่ Pirelli Cinturato P7 มีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุดที่ให้ความเร็วสูง ความปลอดภัย และความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากนี้ยังมีในรุ่น RunFlat

ยาง Pirelli Cinturato P7 ผลิตจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและไม่มีส่วนประกอบของน้ำมันอะโรมาติกในเนื้อยาง ซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุดที่ให้ความเร็วสูง ความปลอดภัย และความสะดวกสบายขณะขับขี่

ระดับเสียงรบกวนต่ำ - เป็นไปตามมาตรฐาน EURO 2012 ด้วยความสบายทางเสียงในระดับสูง ยาง Cinturato P7 เป็นผู้นำในการทดสอบของ German and European Automobile Club (ADAC) ในปี 2010

ผลการทดสอบ

Pirelli Cinturato P7 Blue จากอิตาลีได้คะแนนในการทดสอบ 3 รายการ ได้แก่ ACE/GTU/ARBO, Auto Express และรายงานขนาด 16 นิ้วของ ADAC ในการวัด ACE/GTU/ARBO ทั่วยุโรป ยางนี้เปิดกลุ่มของตำแหน่งที่ไม่มีแท่น โดยอยู่ในตำแหน่งที่สี่ ใน Auto Express การทำยางให้สูงขึ้นหนึ่งเส้นคืออันดับที่สาม ใน ADAC ยางเส้นนี้ไปถึงเส้นที่ห้า ชาวเยอรมันเรียกยาง Pirelli ว่าเป็นยางที่มีความสมดุลสูง โดยมีสมรรถนะบนถนนเปียกที่ยอดเยี่ยม การควบคุมรถในที่แห้งที่ดีและความทนทานที่สัมพันธ์กัน ข้อเสียอย่างเดียวคือเสียงดัง

ทดสอบแล้ว: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO

Toyo Proxes T1 Sport – การทดสอบยางสำหรับฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ผู้ผลิตกล่าวว่ายางฤดูร้อน Toyo Proxes T1 Sport เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถสปอร์ตซีดานและคูเป้ ให้การควบคุมที่แม่นยำอย่างยิ่งของเครื่องจักรทั้งบนพื้นผิวที่เปียกและแห้ง ยางจึงมีเสถียรภาพที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง

ซี่โครงด้านในเป็นร่องที่ทนทานช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกและลดการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ซี่โครงตรงกลางช่วยให้รถมีเสถียรภาพที่ความเร็วสูงและปรับปรุงการตอบสนอง บล็อกไหล่อันทรงพลังของยางช่วยเพิ่มหน้าสัมผัสกับพื้นถนนและปรับปรุงการควบคุมและการตอบสนองของพวงมาลัย ร่องกลางและร่องน้ำกว้างช่วยลดความเสี่ยงของการเหินน้ำ

เบรกเกอร์ชั้นบนสุดที่แข็งมากช่วยให้ล้อมีความมั่นคงที่ความเร็วสูง แก้มยางตันช่วยให้ควบคุมได้ดีบนลู่วิ่ง ชั้นวิสโคสแบบแข็งให้ความมั่นคงในการเลี้ยวด้วยความเร็วสูง และเม็ดบีดแบบยืดหยุ่นช่วยให้ตอบสนองต่อพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็วเมื่อขับตรงไปข้างหน้า

คอมปาวด์ดอกยางแบบสององค์ประกอบ (ไม่มีในทุกขนาด) ตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของด้านในและด้านนอกของยาง เพื่อประสิทธิภาพการควบคุมและเบรกที่เหนือกว่า สารประกอบดอกยางด้านในช่วยเพิ่มการควบคุม คอมพาวด์ด้านนอกได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้ง (ทำให้คุณสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น)

มีการพัฒนาโปรไฟล์ที่แตกต่างกันสองแบบขึ้นอยู่กับความกว้างของยาง ยางที่มีความกว้างตั้งแต่ 285 มม. ขึ้นไปจะมีสันกลางที่กว้างเพื่อการควบคุมการเข้าโค้งและการยึดเกาะที่ดีขึ้น

ผลการทดสอบ

ยาง Toyo Proxes T1 Sport ได้รับการจัดอันดับโดยชาวอังกฤษเท่านั้น - จากนิตยสาร evo และ Auto Express ในทั้งสองรุ่น ยางนี้ไม่ใช่การค้นพบที่น่าพอใจ เฉลี่ย. มีแรงต้านทานการหมุนสูง ยางไม่โดดเด่นในทุกสาขาวิชา คะแนนการจัดการบนพื้นเปียกดีกว่าการจัดการแบบแห้งเล็กน้อย แต่อย่างหลังดีกว่าอย่างน่าประหลาดใจ

ทดสอบแล้ว: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - การทดสอบยางฤดูร้อน

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

ยางฤดูร้อน Vredestein ใหม่เป็นยางรุ่นปรับปรุงของ Sportrac 3 ซึ่งทำงานได้ดีในการทดสอบ บริษัท จงใจ "พลาด" หมายเลข 4 ในชื่อของความแปลกใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนที่อาจเกิดขึ้นกับชื่อของยางสำหรับทุกฤดูกาล Vredestein Sportrac 5 เป็นยางสำหรับฤดูร้อนที่เงียบสนิทและสะดวกสบายอย่างยิ่งพร้อมเสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมและความสปอร์ต โปรไฟล์ที่รับประกันการควบคุมที่ยอดเยี่ยมทั้งในสภาพแห้งและแห้งบนพื้นผิวถนนเปียก ช่วงขนาด Sportrac 5 ช่วยให้ยางเหล่านี้ติดตั้งกับรถยนต์ระดับกลางที่มีชื่อเสียงมากขึ้น

ยาง Vredestein Sportrac 5 ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Giugiaro บริษัทออกแบบสัญชาติอิตาลี ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความร่วมมือที่ประสบผลสำเร็จนี้ได้นำไปสู่การสร้างยางเช่น Vredestein Ultrac Cento และ Ultrac Sessanta ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่

Giugiaro Design ได้พัฒนารูปแบบดอกยางและเครื่องหมายบนพื้นผิวด้านข้างของยาง Sportrac 5 รวมถึงส่วนประกอบที่สำคัญบางอย่าง การปิดทึบที่ฐานของร่องดอกยางทั้งสี่เน้นความไม่สมมาตรและทำให้ยางดูสปอร์ต ขณะที่เครื่องหมายบนพื้นผิวด้านข้างช่วยเติมเต็มการออกแบบที่หรูหราเป็นเอกลักษณ์ นอกจากนี้ ไหล่ของ Sportrac 5 ยังมีโลโก้ Vredestein ถัดจากตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง

การจัดการที่ดีเยี่ยมและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ซึ่งแตกต่างจาก Sportrac 3, Sportrac 5 มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรแทนที่จะเป็นทิศทาง ยางยังมีจุดงอทางวิศวกรรมบนร่องตรงกลางซึ่งให้ความยืดหยุ่นที่จำเป็นสำหรับแรงต้านทานการหมุนต่ำและรอยเท้ายางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกระจายแรงกดบนพื้นผิวถนนที่สม่ำเสมอ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการสึกหรอของยางที่สม่ำเสมอและการควบคุมที่ดีเยี่ยมทั้งบนพื้นผิวถนนที่แห้งและเปียก

ฤดูร้อนอื่นกำลังรออยู่ข้างหน้า ซึ่งหมายความว่าในไม่ช้าคุณจะต้องเปลี่ยนยางอีกครั้ง เปลี่ยนรถของคุณเป็นยางสำหรับฤดูร้อน สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ ช่วงเวลานี้ไม่สามารถเรียกได้ง่ายๆ เพราะคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับคำถาม - คุณควรซื้อยางชนิดใดในปีนี้ เพื่อช่วยคุณสำรวจทะเลของผลิตภัณฑ์ใหม่ เราตัดสินใจแนะนำผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับฤดูกาล 2015 ให้กับคุณ แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะซื้อ "ตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว" ในส่วนที่สองของบทความ เราจะ นำเสนอผลการทดสอบยางที่วิ่งได้มากที่สุดสำหรับรถกะบะ โดยทั่วไปให้อ่านและเลือก

ดังนั้น, เริ่มกันที่การทบทวนยางโดยสารสำหรับฤดูร้อนใหม่ซึ่งคาดว่าจะปรากฏในรัสเซียในปี 2558.

อันดับแรกในรายการนี้คือยางที่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเร็ว ความแปลกใหม่นี้ได้รับสารประกอบยางที่มีปริมาณซิลิกาสูงซึ่งรับประกันความทนทานต่อการสึกหรอสูงรวมถึงการประหยัดเชื้อเพลิงที่สังเกตได้เนื่องจากการสูญเสียพลังงานน้อยลงระหว่างการเสียดสี ดอกยางของยาง Continental Semperit Speed-Life 2 มีรูปแบบทิศทางพร้อมช่องกระจายน้ำที่รับประกันการระบายน้ำออกจากพื้นที่หน้าสัมผัสได้ทันท่วงที และโครงกลางที่แข็งซึ่งมีหน้าที่ควบคุมเสถียรภาพของทิศทางและการตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำเมื่อเข้าโค้ง รูปแบบไหล่ยางช่วยในกระบวนการรีดน้ำออกจากส่วนตรงกลาง และยังให้แรงฉุดที่เพียงพอเมื่อขับออกจากถนนลาดยางบนพื้นนุ่ม แน่นอนว่ายาง Continental Semperit Speed-Life 2 นั้นไม่เหมาะสมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเต็มรูปแบบ จุดประสงค์หลักคือการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนถนนลาดยาง ซึ่งความแปลกใหม่นี้อาจกลายเป็นการค้นพบหลักแห่งปีท่ามกลางยางที่เปิดตัว

ความแปลกใหม่ถัดไปคือยางที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับการปรับปรุงรูปแบบดอกยางแบบหลายบล็อกโดยมีซี่โครงหลายเหลี่ยมตรงกลางสามซี่และร่องระบายน้ำสี่ร่อง Maxxis PRO-R1 เป็นยางความเร็วสูงที่เน้นการใช้งานในสภาพถนนลาดยางโดยเฉพาะ รูปแบบดอกยางที่ซับซ้อนพร้อมร่องดอกยางที่โค้งงอและคดเคี้ยวจำนวนมากให้การยึดเกาะสูงสุดบนถนนเปียก ในขณะที่ไหล่ยางแคบได้รับการออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนจากศูนย์กลางของยาง ส่งผลให้มีความสบายในการรับเสียงสูง ส่วนผสมเนื้อยางใหม่ของยาง Maxxis PRO-R1 มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะของยางในขณะที่เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ โดยทั่วไปแล้วยาง Maxxis PRO-R1 ตามที่ผู้ผลิตระบุว่ายึดวิถีได้อย่างสมบูรณ์แบบให้การควบคุมที่ง่ายและระยะเบรกที่ยอมรับได้

สิ่งใหม่อีกอย่างที่จะปรากฏในรัสเซียภายในฤดูร้อนปี 2558 - รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับการยอมรับซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าเป็นหนึ่งในกลุ่มราคาที่ดีที่สุด ในปีนี้ ยาง Continental ContiPremiumContact 5 ได้รับการปรับปรุงรูปทรงของร่องด้านข้างและร่องยางแบบ 3 มิติใหม่ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยางบนถนนเปียกได้อย่างมีนัยสำคัญ รูปร่างของซี่โครงกลางของยางยังได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่ายาง Continental ContiPremiumContact 5 มีความทนทานมากขึ้นและสามารถลดระยะเบรกของรถลงได้อีก Continental ContiPremiumContact 5 ยังคงไว้ซึ่งประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในแง่ของความทนทานต่อการสึกหรอและความสบายด้านเสียง

สำหรับตอนนี้ผู้ผลิตรายอื่นไม่รีบร้อนกับ "การเปิดตัวที่ดัง" ดังนั้นในขณะนี้เราจะ จำกัด ตัวเองไว้เพียงสามผลิตภัณฑ์ใหม่ในปี 2558 ในตลาดยางรถยนต์สำหรับฤดูร้อนซึ่งควรค่าแก่การเอาใจใส่อย่างใกล้ชิด

สำหรับรุ่นที่นำเสนอในตลาดยางฤดูร้อนแล้ว ถึงเวลาทำความคุ้นเคยกับการจัดอันดับที่รวบรวมตามผลการทดสอบที่ครอบคลุมซึ่งจัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสาร Za Rulem ซึ่งมีการทดสอบยางฤดูร้อน 11 รุ่นสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ใช้ Lada Priora ในส่วนหนึ่งของการทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญได้ตรวจสอบการควบคุมและระยะเบรกของรถบนทางแห้งและเปียก ประเมินเสถียรภาพของทิศทาง ความนุ่มนวลในการขับขี่ ความสบายของเสียงในห้องโดยสาร และยังวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 และ 90 กม./ชม. สำหรับการทดสอบแต่ละครั้ง ยางได้รับคะแนนการประเมิน ซึ่งจำนวนเงินทั้งหมดที่ส่งผลต่อความสมดุลของกำลังในการจัดอันดับ ต่อไปนี้เป็นการจัดอันดับยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กโดยย่อ และคุณสามารถค้นหาผลการทดสอบโดยละเอียดสำหรับปี 2015 ได้ในนิตยสาร Za Rulem ฉบับเดือนมีนาคม

"มีเกียรติ" สถานที่สุดท้ายด้วยคะแนน 835 คะแนน ตกเป็นของยางที่ผลิตในประเทศไทย ด้วยรูปแบบดอกยางที่สมมาตร ยางนี้แสดงผลลัพธ์ที่สั้นมากในการทดสอบทั้งหมด และเฉพาะในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นที่มีบทบาทนำ แสดงให้เห็นถึงอัตราสิ้นเปลืองที่ดีที่สุดที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. ยิ่งไปกว่านั้นหากเราเปรียบเทียบระยะเบรกของคนนอกกับผู้ชนะ ปรากฎว่ายาง Bridgestone Ecopia EP150 สูญเสียไปประมาณ 4 เมตรบนทางเปียกและเกือบ 5 เมตรบนทางแห้ง จริงๆ แล้ว รถทดสอบสามารถวิ่งเข้าไปในระยะทางนี้ได้อย่างง่ายดาย

อันดับที่ 10 ในการจัดอันดับยางโดยสารสำหรับฤดูร้อนประจำฤดูกาล 2015ยางครอบครองของการผลิตของรัสเซีย ยางเหล่านี้มีรูปแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรพร้อมความลึกของรูปแบบที่ช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวการเดินทางแบบออฟโรด ผลลัพธ์ของยาง Matador Stella 2 - 841 คะแนนส่วนใหญ่ได้รับจากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกความเร็ว นอกจากนี้ ยางเหล่านี้ยังมีความนุ่มนวลที่ยอมรับได้และให้ความสบายด้านเสียงที่น่าพอใจ แต่การยึดเกาะต่ำและการควบคุมที่ไม่ดีแม้บนพื้นผิวที่แห้งจะทำให้ข้อดีทั้งหมดหายไป

ในอันดับที่เก้าได้คะแนน 867 คะแนน มียางที่ผลิตในรัสเซียด้วย ด้วยรูปแบบดอกยางที่คิดมาอย่างดี ยางชนิดนี้จึงให้ผลลัพธ์ที่ดีในแง่ของเสถียรภาพของทิศทาง การขับขี่ และการควบคุม แต่ในขณะเดียวกันก็มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงสุด โดยเฉพาะที่ความเร็ว 60 กม./ชม.

บรรทัดด้านบน - อันดับที่แปด- ยางจากแหล่งกำเนิดของตุรกีตั้งอยู่ซึ่งได้คะแนน 867 คะแนนเช่นกัน ความสบายด้านเสียงที่สูงขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเล็กน้อยช่วยให้ยางของตุรกีสูงขึ้น จากข้อดีอื่นๆ ของยาง Formula Energy เราเน้นถึงเสถียรภาพในการบังคับทิศทางที่ดี ในข้อเสีย เราสังเกตเห็นการควบคุมที่ต่ำทั้งบนทางเท้าที่แห้งและเปียก รวมถึง "ความกลัว" ของถนนลูกรัง

อันดับที่เจ็ดในการจัดอันดับยางฤดูร้อนที่ดีที่สุดในปี 2558ครอบครองยางที่นำมาจากโปแลนด์ ผลลัพธ์ที่ได้คือ 870 คะแนนและเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้ความสบายของเสียงที่ดีที่สุดในบรรดารุ่นที่ทดสอบทั้งหมด มิฉะนั้น ยาง BFGoodrich g-Grip จะทำงานได้อย่างน่าพอใจ ใกล้เคียงกับยาง Cordiant Road Runner

บรรทัดที่หกได้ยางที่ผลิตในฮังการี ด้วยคะแนน 888 ยางเหล่านี้ที่มีลายดอกยางแบบอสมมาตรนั้นได้รับการกล่าวถึงในเรื่องความสบายในการรับเสียงสูง ระยะเบรกที่เหมาะสม พฤติกรรมที่ดีบนทางเปียก แต่ในขณะเดียวกัน ยางเหล่านี้เกือบไม่ผ่านการทดสอบเสถียรภาพของทิศทาง นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นค่อนข้าง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

รายการห้าอันดับแรกจากผลการทดสอบยางฤดูร้อนนั้นเปิดขึ้นโดยได้คะแนน 889 คะแนน ยางนี้เปิดตัวในฟิลิปปินส์ค่อนข้างสมดุลและประหยัดในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. แต่ในขณะเดียวกันก็มีความแข็งมากทำงานบนพื้นได้ไม่ดีและไม่สามารถอวดได้ดี ขี่.

อันดับที่สี่คะแนนตกเป็นของยางที่ผลิตในรัสเซียซึ่งทำคะแนนได้ 906 คะแนน ไพ่หลักของยาง Nordman SX คือการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม การควบคุมที่ดีบนถนนเปียก และความสบายในการเก็บเสียงสูง นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยางเหล่านี้ขาดความนุ่มนวลในการขับขี่ และในแง่ของเสถียรภาพของทิศทาง ก็ไม่เหมาะเช่นกัน

การจัดอันดับ "Bronze" ของยางล้อสำหรับฤดูร้อนประจำปี 2558ตกเป็นของยางญี่ปุ่น ซึ่งมี 907 คะแนน ยาง Toyo Proxes CF2 แสดงให้เห็นถึงการยึดเกาะสูงบนพื้นผิวใด ๆ รวมถึงการควบคุมที่ดี ด้อยกว่าผู้นำรายอื่น ๆ อย่างมากในแง่ของความสบายด้านเสียง ในเวลาเดียวกันเราทราบว่าด้วยราคาเฉลี่ย 2,180 รูเบิล ยางนี้มีราคาไม่แพงที่สุดในสามอันดับแรก

"เงิน" ในปี 2558 สมควรได้รับยางที่ผลิตในรัสเซีย ผลลัพธ์ของพวกเขาคือ 927 คะแนน ในข้อดีของยางนี้ เราเน้นที่เสถียรภาพในทิศทางที่ยอดเยี่ยม ซึ่งโดดเด่นอย่างชัดเจนจากผู้เข้าร่วมการทดสอบที่เหลือ นอกจากนี้ ยาง Nokian Hakka Green ยังให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม การควบคุมที่ดี และการยึดเกาะสูงบนทุกพื้นผิว จากข้อเสียของ Nokian Hakka Green การนั่งต่ำนั้นแตกต่างอย่างชัดเจน

และในที่สุดก็ ที่แรกในการจัดอันดับด้วยคะแนน 928 คะแนน ยางสำหรับฤดูร้อนดังกล่าวข้างต้นนำมาจากโปรตุเกส ยางนี้ให้ระยะเบรกที่สั้นที่สุด ความสบายด้านเสียงที่ยอดเยี่ยม รวมถึงความสบายในการขับขี่ที่ดีที่สุด สิ่งต่าง ๆ จะแย่ลงเล็กน้อยจากการควบคุมบนพื้นเปียกและความเสถียรของทิศทาง แต่โดยทั่วไปแล้ว ยาง Continental ContiPremiumContact 5 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความสมดุลมากที่สุดในบรรดายางที่ผ่านการทดสอบทั้งหมด

สรุปเราทราบว่ายางที่ราคาไม่แพงที่สุดที่ทดสอบจนถึงปัจจุบันคือยาง Matador Stella 2 และ Nordman SX ซึ่งมีราคาเฉลี่ย 1,800 และ 1970 รูเบิล ราคาสูงสุด (2,655 รูเบิล) คือยาง Continental ContiPremiumContact 5 ซึ่งครองอันดับ 1 แต่ยางที่ประเมินค่าสูงเกินไปที่สุดในความคิดของเราคือยางจากภายนอกของการจัดอันดับปี 2558 - Bridgestone Ecopia EP150 ขายโดยเฉลี่ย 2,370 รูเบิล

ตอนนี้ยางขนาด 14 นิ้วที่เรียบง่ายจากผู้ผลิตไม่ได้รับการยกย่องอย่างสูง แม้แต่รถยนต์ราคาประหยัดก็มักฉลองด้วยรองเท้าขนาด 15 นิ้ว ดังนั้นจึงไม่ควรคาดหวังการเปิดตัวครั้งแรกในขนาดนี้: ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่สร้างขึ้นโดยการปรับขนาดยางให้ใหญ่ขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ราคาแพงที่มีล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า แต่เมฆทุกก้อนมีซับในที่ดี: ยิ่งลงทุนน้อยในการพัฒนา ราคายิ่งถูกลง

เราทำการทดสอบใกล้กับ Tolyatti ที่ไซต์ทดสอบ AvtoVAZ โดยรีดถนนบนหนึ่งในแพลตฟอร์มในประเทศที่ใหญ่ที่สุด: Lada Priora 106 แรงม้าซึ่งติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อกทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการรวม จากการสังเกตของเรา ข้อบกพร่องบางอย่างในพฤติกรรมของรถสามารถชดเชยได้อย่างสมบูรณ์โดยการติดตั้งยางคุณภาพสูง

อุณหภูมิอากาศอยู่ที่ 20–25 ºС

เส้นแรก

เราเริ่มต้นด้วยสิ่งที่แพงที่สุด ยางรถยนต์ ContiPremiumติดต่อ5ขายในราคา 2,655 รูเบิลต่อชิ้น ไม่ถูก! พวกเขาขึ้นอันดับหนึ่งด้วยคะแนน 927 แต้ม ข้อดีหลัก ๆ ได้แก่ ความเร็วสูงในการจัดเรียงใหม่และระยะเบรกสั้น: น้อยกว่าของคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดหนึ่งเมตรเมื่อชะลอความเร็วบนทางเท้าเปียกจากความเร็ว 80 กม. / ชม. และมากถึง 3 เมตรเมื่อเบรกแห้งจาก 100 กม./ชม.

สำหรับ 2,380 รูเบิลไป โนเกียน ฮากกา กรีน. เกิดในฟินแลนด์ ผลิตในรัสเซีย ยางใหม่: เทียบได้กับการพัฒนาและเวลาในการออกสู่ตลาดด้วย ContiPremiumContact 5 ยางสีเขียวได้คะแนน 926 คะแนน ตามหลัง Conti เพียงแต้มเดียว สินค้าดี. ยิ่งไปกว่านั้น Hakka มีความสมดุลที่แตกต่างจาก Conti: รถยนต์ที่ใช้ยางดังกล่าวมีพฤติกรรมที่ชัดเจนกว่าระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงและเสถียรภาพในทิศทางสูงที่ความเร็วสูง เช่นเดียวกับการตอบรับที่ดี

บริดจสโตน อีโคเปีย EP150ความแปลกใหม่สำหรับเราแม้ว่ารุ่นนี้จะมีอยู่ในสายการผลิตของผู้ผลิตมานานกว่าหนึ่งปี ราคา - 2370 รูเบิล สำหรับอันดับที่ 11 ของเธอ (835 คะแนน) ในการทดสอบของเรา - มากเกินไป! Ecopia EP150 แสดงให้เห็นถึง "ตะขอ" ที่อ่อนแอที่สุดเมื่อเบรก: ความแตกต่างกับผู้นำคือเกือบ 4 เมตรบนทางเท้าเปียกและเกือบ 5 เมตรบนทางเท้าแห้ง นี่คือความยาวของ Priora!

เป็นการดีกว่าที่จะลืมการสร้างใหม่อย่างรวดเร็ว: การหลบหลีกที่ว่องไวจะออกมาด้านข้าง - ในความหมายที่แท้จริงของคำนี้ โบนัสเพียงอย่างเดียวคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเล็กน้อยในโหมดชานเมือง บางทีสาเหตุของความล้มเหลวอาจอยู่ที่สถานที่ผลิต? ยางเหล่านี้มาจากประเทศไทย และยางที่ผลิตในประเทศญี่ปุ่นทำงานได้ดีกว่าเสมอมา

ความพอประมาณไม่ได้เป็นรอง

ในสายยางที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นรวมถึงแถวบนสุดยังมีคนขี้โกงที่พยายามขายให้แพงกว่าและในทางกลับกัน

เพื่อความแปลกใหม่ของญี่ปุ่น โตโย พร็อกเซส CF2ขอ 2,180 รูเบิล และเธอได้คะแนน 907 คะแนนในการทดสอบของเราและได้อันดับสามที่เหมาะสม ยางที่มีคุณสมบัติในการเบรกที่ดียังช่วยให้สามารถบังคับทิศทางได้อย่างมั่นใจ เช่นเดียวกับรุ่น Nokian Hakka Green คุณจะต้องละทิ้งความสะดวกสบายเพียงอย่างเดียว: คุณไม่สามารถเรียกยางที่นุ่มและเงียบได้

ยางขายในราคา 2,165 รูเบิล บีเอฟกู๊ดริช g-Gripด้วยสายเลือดมิชลิน นั่นคือเหตุผลที่เห็นได้ชัดว่าพวกเขาขายแพงกว่าแม้จะมีดัชนีความเร็ว T (190 กม. / ชม.) "ช้ากว่า" ไม่มีความล้มเหลวที่ชัดเจน แต่ในทุกด้าน ยางนี้ต่ำกว่าระดับเฉลี่ยเล็กน้อย ในการทดสอบของเรา มันอยู่ในตำแหน่งที่เจ็ดเท่านั้นในกระปุกออมสิน 870 คะแนน

แบบอย่าง พลังงานสูตรพัฒนาโดย Pirelli ขายได้ 2,150 รูเบิล แต่ยางนี้ไม่สามารถผูกติดกับสูตรรถแข่งได้ คุณไม่สามารถเรียกมันว่าพลังได้: มันไม่เหมาะสำหรับการหลบหลีกที่รุนแรง เพื่อให้รถเข้าโค้งได้ คนขับต้องใช้ทักษะพิเศษ แม้ว่าจะเป็นเส้นตรง แต่ยางก็ยึดเกาะได้ดีแม้ในความเร็วสูง ผลที่ได้คือ 876 คะแนนและเส้นที่แปดพร้อมกับยาง Cordiant ในประเทศ

ที่ยางเกาหลี Hankook Kinergy อีโค(2,135 รูเบิลต่อชิ้น) ลักษณะทั้งหมดเป็นค่าเฉลี่ย ไม่มีความล้มเหลว แต่ก็ไม่มีการเพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมตัวชี้วัดทั้งหมดแล้ว เธอได้คะแนน 888 คะแนนและได้อันดับที่หก

รัสเซีย ฉลาดขาย 2,135 รูเบิล ในแง่ของสมรรถนะ ยางรุ่น Road Runner นั้นใกล้เคียงกับยาง Formula Energy ซึ่งด้อยกว่ายางรุ่นนี้ในด้านความชัดเจนและความสบาย แต่ให้การควบคุมที่แตกต่างกันมากกว่าในสภาวะสมบุกสมบัน 867 คะแนน บรรทัดที่แปดของการให้คะแนน

เกือบฟรี

ดังนั้นเราจึงลดลงไปที่แถบ 2,000 รูเบิลต่อล้อ ปรากฎว่าคุณสามารถซื้อยางที่ดีได้ด้วยเงินประเภทนั้น - ตัวอย่างเช่น โยโกฮามา บลูเอิร์ธ. Yoko ของญี่ปุ่นเสนอยางราคาถูกกว่าคู่แข่งหลัก 15% ซึ่งก็คือ Bridgestone เสมอ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าบางครั้งประสิทธิภาพจะสูงกว่ามากก็ตาม ตัวอย่างเช่น ในการทดสอบของเรา Yoko แสดงคุณสมบัติการเบรกที่ดีขึ้นและความเร็วในการเปลี่ยนตำแหน่งที่สูงขึ้นบนถนนเปียก ชื่อ BluEarth สะท้อนให้เห็นในผลลัพธ์ด้วย โดยยาง Yoko มีอัตราการใช้เชื้อเพลิงต่ำสุดที่ 90 กม./ชม. ผลลัพธ์ - 889 คะแนนและอันดับที่ห้า

เพื่อคนรักรถของเรา คนเหนือบริษัท Nokian ขอเงิน 1970 รูเบิล ความคุ้มค่าเป็นหนึ่งในคะแนนที่ดีที่สุดในการทดสอบของเรา: ได้ 905 คะแนนและอันดับที่สี่! (เราถือว่าคะแนนมากกว่า 900 คะแนนเป็นเกณฑ์สำหรับยางที่ยอดเยี่ยม) ความสามารถในการควบคุมรถในสภาวะที่รุนแรงนั้นดีที่สุด

ยางรถยนต์ มาทาดอร์ สเตลล่า 2ด้วยดัชนีความเร็ว T (190 กม. / ชม.) มีให้ 1,800 รูเบิล สำหรับยางเหล่านี้คุณจะต้องบังคับตัวเองให้ขับช้าลงและระยะทางที่เพิ่มขึ้น เนื่องจาก Stella มีคุณสมบัติในการเบรกที่เจียมเนื้อเจียมตัวมาก (อย่างไรก็ตาม ดีกว่ายาง Bridgestone 1-3 เมตร) และควรยกเว้นการสร้างใหม่อย่างกะทันหัน: ในทุกสถานการณ์ พวงมาลัยจะต้องทำงานอย่างนุ่มนวลและราบรื่น เป็นการชดเชย - ประหยัดเชื้อเพลิงในทุกความเร็ว

ต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการทดสอบ: Anton ANANEV, Vladimir KOLESOV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV และ Dmitry TESTOV

เราแสดงความขอบคุณต่อบริษัทผลิตยางรถยนต์ที่ให้ผลิตภัณฑ์ของตนสำหรับการทดสอบ เช่นเดียวกับพนักงานของไซต์ทดสอบ AVTOVAZ และบริษัท Togliatti Volgashintorg ที่ให้การสนับสนุนทางเทคนิค.

รถยนต์ต่างประเทศในรัสเซีย

ห้า บริษัท มีการผลิตของตนเองในรัสเซีย

มิชลินในปี 2547 เป็นโรงงานแห่งแรกที่เปิดโรงงานในรัสเซีย (ภูมิภาค Davydovo มอสโก) ผลิตยางสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวของแบรนด์ Michelin และ BFGoodrich ตั้งแต่ปี 2011 เขาได้ทำการหล่อดอกยางรถบรรทุกของมิชลิน

โรงงานยางล้อ Nokian เริ่มดำเนินการใน Vsevolozhsk (ภูมิภาค Leningrad) ในปี 2548 ผลิตยางสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวของ Nokian และ Nordman สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV

Pirelli เข้าซื้อโรงงานยางล้อ Kirov เมื่อปลายปี 2554 และโรงงานยางล้อ Voronezh ในปี 2555 หลังจากปรับปรุงโรงงานทั้งสองแห่งผลิตยางรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Pirelli

โยโกฮามาเปิดตัวโรงงานของตนเองใน Lipetsk ในปี 2555 ผลิตยางล้อสำหรับผู้โดยสารฤดูหนาวและฤดูร้อนของโยโกฮาม่า

ในปี 2013 Continental เริ่มผลิตยางล้อ Continental, Gislaved และ Matador ที่โรงงานของตนเองในเมือง Kaluga

บริดจสโตนในเดือนเมษายน 2556 ประกาศแผนการสร้างโรงงานในภูมิภาคอุลยานอฟสค์อย่างเป็นทางการ

ผู้เล่นในสนาม

ใครบ้างที่เข้าร่วมการทดสอบของเรา อันดับแรกของยางของผู้ผลิตชั้นนำ นี่คือสิ่งที่เรียกว่าท็อปไฟว์ 5 อันดับแรก ได้แก่ มิชลิน บริดจสโตน กู๊ดเยียร์ คอนติเนนตัล และพิเรลลี ผู้เล่นที่สำคัญอีกรายคือ บริษัท Nokian Tyres ของฟินแลนด์: กำลังการผลิตของโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะสูงถึง 18 ล้านเส้นต่อปีในไม่ช้า โดยรวมแล้ว ผู้โจมตีทั้งหกรายนี้ขายส่วนแบ่งในตลาดรัสเซียทั้งหมด

ในบรรทัดที่สอง - ยางราคากลาง: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula รวมถึงยางจากบริษัทที่เติบโตอย่างรวดเร็วเช่น Yokohama, Hankook, Toyo และผู้ผลิตรายอื่นในเอเชีย

ในการป้องกัน - ยางราคาประหยัดรวมถึงในประเทศเช่น Cordiant นอกจากนี้ เรายังศึกษายางของบริษัทจีนอายุน้อยอย่างรอบคอบ: พวกเขาไม่ได้กำหนดสภาพอากาศในสนาม แต่บางครั้งเราก็นำพวกเขามาทดสอบ - จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้มาใหม่ที่ยอดเยี่ยมปรากฏตัวและเอาชนะทุกคน

เบรคแล้วครับ

เราจะวัดระยะการหยุดรถได้อย่างไร? ก่อนอื่น เราจำกัดโซนเบรกด้วยกรวย เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ สิ่งสำคัญคือยางทุกเส้นต้องเบรกในเส้นทางเดียวกัน เราเบรกหกถึงแปดครั้งบนยาง "เทคโนโลยี" จนกว่าผลลัพธ์จะเริ่มทำซ้ำ (เสถียร) ดังนั้นการล้างเลนเบรก

ระยะหยุดวัดโดยใช้ Vbox คอมเพล็กซ์การวัดแบบพิเศษซึ่งทำงานบนพื้นฐานของ GPS ความแม่นยำในการวัด - 1 ซม.

บนถนนแห้ง เราวัดระยะการหยุดรถจากความเร็ว 100 กม./ชม. นี่เป็นเทคนิคที่ทันสมัยที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว "การทอผ้า" คือความเร็วที่แท้จริงของการเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงชานเมือง รถเข้าวัดความเร็ว 103-105 กม./ชม. ผู้ขับขี่เหยียบคลัตช์และเหยียบแป้นเบรกที่จุดเดิม (มีเครื่องหมายรูปกรวยกำกับไว้) เพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนตัวตามยาวตลอดเส้นทาง

ผู้ทดสอบกำหนดความเร็วของรถไม่ใช่โดยลูกศรของมาตรวัดความเร็วมาตรฐาน แต่ใช้ตัวบ่งชี้ดิจิทัลบนจอภาพของคอมเพล็กซ์ Vbox

เราวัดระยะเบรกไม่ได้จนกว่ารถจะหยุดสนิท แต่จนถึงช่วงเวลาที่ความเร็วลดลงถึง 5 กม. / ชม. ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการกระจายในผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งมักนำไปสู่การล็อกล้อเป็นเวลานาน จำนวนการเบรกสำหรับยางแต่ละชุดคือแปด

หลังจากการทดสอบแต่ละครั้งจำเป็นต้องทำให้เบรกเย็นลงดังนั้นเราจึงไปที่จุดเริ่มต้น การเบรกด้วยเครื่องยนต์หรือการเลื่อน

เมื่อประมวลผลผลลัพธ์เราจะละทิ้งค่าป๊อปอัป (โดยมีค่าเบี่ยงเบนมากกว่า 2%) และสำหรับค่าที่เหลือเราจะคำนวณค่าเฉลี่ยเลขคณิต

บนถนนเปียก ขั้นตอนการเตรียม การวัด และการประมวลผลผลลัพธ์จะเหมือนกัน แต่การเบรกอยู่ที่ 80 กม./ชม. เรารดน้ำแถบอย่างเข้มข้นทั้งในบริเวณเบรกและด้านหน้า (8-10 เมตร) เพื่อให้ยางมีเวลาเปียก

คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับไฟล์เก็บถาวรการทดสอบยาง ZR ได้โดยไปที่

ยางรถออฟโรด Cooper Discoverer A/T3 ที่ทันสมัยมอบสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมทั้งบนถนนและนอกถนน ลายดอกยางใช้การผสมผสานคุณสมบัติที่ให้ประสิทธิภาพยางที่วางใจได้บนทุกพื้นผิว การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในทุกฤดูกาล การทรงตัวที่ดีเยี่ยม การควบคุมที่มั่นใจ และแม้แต่ดอกยางที่สึกหรอ ซี่โครงตรงกลางที่หักช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่หลวม องค์ประกอบดอกยางผนังสองชั้นช่วยลดโอกาสที่หินจะเจาะทะลุและเพิ่มความต้านทานต่อการบาดและบิ่น การยื่นแบบซิกแซกของร่องขวางในโซนกลางยังช่วยลดโอกาสที่ก้อนหินจะเข้าไปในดอกยาง องค์ประกอบดอกยางในโซนกลางและโซนกลางมีการออกแบบคู่ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งให้เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมและการควบคุมที่มั่นใจ

2.คูเปอร์ ดิสคัฟเวอร์เรอร์ เอสทีที

ยางล้อ Discoverer STT Off-Road ประกอบด้วยชั้นโพลีเอสเตอร์เรเดียล 2 ชั้นและชั้นโพลีเอสเตอร์ทำมุม 1 ชั้น และมีโครงสร้างโครงเกราะ Armor-Tek3 3 ชั้นเพื่อการป้องกันการฉีกขาดและความเสียหายจากการกระแทกในระดับสูง ดอกยางด้านข้างที่มีประสิทธิภาพคือการออกแบบใหม่ที่ดุดันซึ่งลดดอกยางลงจนสุดแก้มยาง ปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นนุ่ม และให้ 'การตัด' พิเศษเมื่อขับในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ซี่โครงเบี่ยงหินในตัวขยายจากตรงกลางไปยังดอกยางด้านข้าง ป้องกันไม่ให้หินติดอยู่ระหว่างยางดอกยาง ที่ด้านล่างของแก้มยางมีแผ่นป้องกันดิสก์บีดที่ช่วยปกป้องล้อและยางจากความเสียหายในสภาพถนนแบบออฟโรด

3.กู๊ดเยียร์ แรงเลอร์ ดูราแทรค

ยางรอบด้านเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขี่แบบออฟโรด และคุณสมบัติหลักที่นอกเหนือไปจากการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนพื้นที่ขรุขระคือความสบาย ความน่าเชื่อถือ และความทนทาน ยาง Wrangler DuraTrac ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่เป็นประโยชน์ มอบประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดพร้อมความสบายด้านเสียงและการควบคุมบนถนน TractiveGroove micro lugs ช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการลอยตัวในโคลนลึกและหิมะ ในขณะเดียวกัน Wrangler DuraTrac มีส่วนผสมเนื้อยางพิเศษที่ไม่เพียงเพิ่มความต้านทานของบล็อกดอกยางต่อเศษและฉีกขาดเท่านั้น แต่ยังรับประกันความสามารถของยางที่ใช้งานได้ตลอดทั้งปี โดยยืนยันได้จากสัญลักษณ์ Mountain Snowflake

4.กู๊ดเยียร์แรงเลอร์ MT/R พร้อมเคฟล่าร์

ยางใหม่สำหรับปี 2015 ให้ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่น่าประทับใจ การควบคุมที่เหมาะสมและความสะดวกสบายบนถนนลาดยาง แก้มยางเสริมความแข็งแรงโดยใช้เคฟลาร์ของดูปองท์ (TM) ซึ่งภายใต้สภาวะที่เท่ากันจะแข็งแกร่งกว่าเหล็กกล้าถึงห้าเท่า บล็อกดอกยางขนาดใหญ่ และการออกแบบแก้มยางแบบฟันเลื่อยที่ดุดัน ซึ่งรวมกันเพื่อปรับปรุงระดับการป้องกันยางทะลุและการยึดเกาะที่รุนแรงบนพื้นผิวที่ยากลำบาก ในทางกลับกัน ลายดอกยางแบบอสมมาตรอันเป็นเอกลักษณ์และส่วนผสมเนื้อยางพิเศษที่มีซิลิการับประกันพฤติกรรมการขับขี่ที่มั่นใจและปลอดภัยบนท้องถนน

5.มิชลิน ละติจูด สปอร์ต 3

ความแปลกใหม่พร้อมรูปลักษณ์สปอร์ตนี้ออกแบบมาสำหรับรถออฟโรดหลากหลายประเภท การได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเกิดจากการปรับปรุงคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการพร้อมกัน: ระยะเบรกบนพื้นเปียกที่ลดลง 2.7 ม. เมื่อเทียบกับยางมิชลิน Latitude Sport รุ่นก่อนหน้า ตลอดจนระยะยางที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความทนทาน และการควบคุมรถ ช่องไส้กรองกว้างขึ้น 10% ช่วยให้ระบายความชื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อการยึดเกาะบนพื้นเปียกอย่างมั่นใจ การใช้โครงสองชั้นช่วยเพิ่มความทนทานเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เอื้ออำนวย นวัตกรรมดอกยางคอมปาวด์ที่ผสมผสานระหว่างอีลาสโตเมอร์และซิลิการุ่นล่าสุด รับประกันความทนทานต่อการสึกหรอในระดับสูงโดยไม่สูญเสียการยึดเกาะถนนหรือการประหยัดเชื้อเพลิง

6. มิชลิน ไพรมาซี่ 3

ความแปลกใหม่ของแบรนด์ยางรถยนต์ฝรั่งเศสได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งขนาดกลางและชั้นธุรกิจรวมถึงรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ให้ความปลอดภัยที่ดีเยี่ยมและการยึดเกาะถนนที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าถนนจะแห้งหรือเปียก ทางตรงหรือทางคดเคี้ยว นอกจากนี้ ยางยังแสดงให้เห็นถึงระยะทางที่สูงและประหยัดน้ำมันอีกด้วย การผสมผสานอย่างสมดุลระหว่างคุณสมบัติหลักของยางสมัยใหม่ในรุ่น Primecy 3 ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์มิชลินทั้งหมด ประสบความสำเร็จผ่านการนำเสนอนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย ในหมู่พวกเขามีขอบเรียบของบล็อกดอกยาง นวัตกรรม Lock-sipe ซึ่งเป็นการผสมผสานส่วนผสมของเนื้อยางที่เป็นเอกลักษณ์ เป็นผลให้ได้รับความปลอดภัยในระดับที่สูงขึ้นควบคู่ไปกับประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ยอดเยี่ยมและความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีเยี่ยม

7.Nokian Hakka SUV สีดำ

ยางสปอร์ตรุ่นใหม่นี้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชอบขับรถ SUV ด้วยความเร็วสูง ความแข็งแกร่งเป็นพิเศษและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมคือคุณสมบัติหลักของ Nokian Hakka Black SUV แก้มยางมีความทนทานต่อการสึกหรอและการป้องกันการเจาะทะลุเป็นพิเศษ เนื่องจากการเพิ่มเส้นใยอะรามิด - เทคโนโลยี Nokian Aramid Sidewalls อะรามิดช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้สารประกอบยางของแก้มยาง และยังทำให้ยืดหยุ่นและทนทานต่อการฉีกขาดอีกด้วย ส่วนผสมของดอกยางรุ่นใหม่ช่วยให้ยางสามารถรักษาความแข็งแกร่งของโครงสร้างและสัมผัสกับพื้นถนนอย่างปลอดภัยที่ความเร็วสูงและขณะเข้าโค้ง ร่องดอกทรัมเป็ตบานออกที่บริเวณไหล่ยางและร่องขนนกที่บริเวณตรงกลางช่วยไล่น้ำออกจากหน้าสัมผัสและเพิ่มการยึดเกาะสูงสุด

8.Nokian Nordman เอส เอสยูวี

ยาง SUV ฤดูร้อนรุ่นแรกของ Nokian ในกลุ่มราคากลาง ด้วยโครงสร้างเสริมความแข็งแรงและส่วนผสมของดอกยางที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ทนทานต่อการสึกหรอบนถนนขรุขระ Nokian Nordman S SUV ใหม่ยังคงประสิทธิภาพไว้ได้แม้ใช้งานหนัก พื้นที่ไหล่ยางด้านในและด้านนอกแบบอสมมาตรรับประกันเสถียรภาพในการขับขี่และป้องกันการเหินน้ำ ขณะที่ดอกยางแบบทแยงมุมและสี่เหลี่ยมจะ “ยึด” พื้นผิวของถนนลูกรังและทรายได้อย่างปลอดภัย ช่วยเพิ่มการยึดเกาะระหว่างการเบรกและการเร่งความเร็ว การป้องกันขอบของแผ่นดิสก์ช่วยป้องกันความเสียหายต่อแผ่นดิสก์แม้ในขณะที่รถจอดอยู่ใกล้ขอบทางมากเกินไป ความแปลกใหม่นี้ยังรับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวถนนทั้งทางแห้งและเปียก

9. พิเรลลี ซินตูราโต P7

ยางนวัตกรรม Cinturato P7 ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับผู้บริหาร เนื่องจากส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในระดับสูง - ส่วนประกอบของเนื้อยาง วัสดุ การออกแบบ และลายดอกยาง จึงมั่นใจได้ถึงความเสถียรของประสิทธิภาพตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด เทคโนโลยีที่ใช้ในยางล้อทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและปล่อยสารอันตรายสู่สิ่งแวดล้อมได้มากถึง 4% และลายดอกยางที่ปรับปรุงใหม่ช่วยลดระดับเสียงลง 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เซ็นเตอร์บล็อกที่แน่นและโซนด้านนอกที่แข็งแรงช่วยลดความผิดเพี้ยนของการเข้าโค้งเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น ร่องกว้างสี่ร่องช่วยปรับปรุงการรีดน้ำออกจากหน้าสัมผัส ลดความเสี่ยงของการเหินน้ำ

10 พิเรลลี พีซีโร่

รถรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับรถสปอร์ตและรถ SUV ที่ทรงพลัง แนวคิดการออกแบบดอกยางแบบอสมมาตรแบบใหม่ช่วยปรับหน้าสัมผัสให้เหมาะสมที่ความเร็วสูง ทำให้ได้การยึดเกาะและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ลดระดับเสียงรบกวนและระยะทางที่สูง ไหล่ยางด้านนอกพร้อมบล็อกแข็งที่กว้างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมในการเข้าโค้งและการขับขี่แบบสปอร์ต เนื่องจากมีร่องกว้างตามยาว 3 ร่องและร่องทแยงเพิ่มเติม ยางรุ่นนี้จึงป้องกันการเหินน้ำได้ดีเยี่ยม ซี่โครงแข็งตามยาวสามซี่รับประกันความมั่นคงในทิศทางสูงที่ความเร็วสูง ระยะเบรกลดลงอย่างมาก ยึดเกาะดีเยี่ยมที่ความเร็วสูงบนพื้นผิวเปียกและแห้ง การใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในส่วนผสมของยางรุ่นล่าสุดช่วยลดน้ำหนักของยางลงอย่างมาก ปรับปรุงการควบคุมและการยึดเกาะถนน เพิ่มความสะดวกสบาย และลดผลกระทบของการเสียรูปของเส้นผ่านศูนย์กลางยางเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

11.Toyo Tyre Proxes T1 Sport

ออกแบบมาสำหรับรถ SUV ระดับพรีเมียมและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Proxes T1 Sport เป็นยางสมรรถนะสูงและสมรรถนะสูงที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่สมบุกสมบันของการขับขี่ที่ดุเดือดทั้งในสภาพแห้งและเปียก ด้วยเทคโนโลยีดอกยางแบบสองชิ้น ยางรุ่นนี้จึงยึดเกาะขณะเข้าโค้งได้ดีเยี่ยมและต้านทานการเหินน้ำได้สูง ซี่โครงกลางที่กว้างของรุ่นให้เสถียรภาพที่ยอดเยี่ยมในความเร็วสูงและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว ในขณะที่ซี่โครงดึงภายในช่วยเพิ่มการเบรกและลดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ด้วยไหล่ยางที่กว้าง ยางเหล่านี้มีรอยเท้าขนาดใหญ่และให้การตอบรับที่ดีเยี่ยม

12.Toyo Tyre Proxes ST II

ยางความเร็วสูงรุ่นใหม่ Proxes ST II
สำหรับรถครอสโอเวอร์และรถ SUV ที่ทรงพลัง ให้ความปลอดภัย ความสะดวกสบายในระดับสูง มีความทนทานต่อการสึกหรอสูง และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โมเดลนี้สร้างขึ้นโดยใช้การพัฒนานวัตกรรมล่าสุดในการก่อสร้าง เช่นเดียวกับสารประกอบยางชนิดใหม่ที่มีปริมาณซิลิกาและแอคทีฟโพลิเมอร์สูง ร่องยางที่กว้างและความแข็งตามยาวของดอกยางช่วยให้เบรกได้ดีบนถนนเปียกและการรีดน้ำที่มีประสิทธิภาพ ช่วยลดความเสี่ยงของการเหินน้ำได้อย่างมาก โครงสร้างน้ำหนักเบาและการออกแบบดอกยางแบบพิเศษช่วยลดเสียงรบกวน กระจายแรงกดบนหน้าสัมผัสอย่างสม่ำเสมอ และลดแรงต้านการหมุน

13.โตโย โอเพ่น คันทรี เอช/ที

ยางสำหรับทุกฤดูกาลนี้ออกแบบมาสำหรับการใช้งานบนทางหลวงและนอกถนน ดอกยางไม่เพียงดูสง่างามเท่านั้น แต่ยังให้ความสบายที่ดีเยี่ยมและเสียงรบกวนต่ำขณะขับขี่ และยังรับประกันความปลอดภัยทั้งบนถนนเปียกและถนนแห้งอีกด้วย ลายร่องดอกยางที่ไหล่ยางช่วยลดเสียงรบกวน ในขณะที่ร่องดอกยางแบบหยักหลายเส้นช่วยลดการสึกหรอของยางและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ การออกแบบดอกยางบล็อกสี่เหลี่ยมที่กว้างพร้อมสารประกอบดอกยางใหม่ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ต้านทานการเหินน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยร่องกว้าง 2 ร่องในบริเวณไหล่ยางของดอกยาง ด้วยเหตุนี้น้ำจึงถูกดึงออกจากแผ่นสัมผัสซึ่งช่วยให้การเคลื่อนไหวมีเสถียรภาพสูงสุด การกระจายน้ำหนักที่ดีช่วยให้ยางสึกหรอได้อย่างสม่ำเสมอ

14.เวียตติ บอสโก เอ/ที

ยาง Viatti Bosco A/T ได้รับการออกแบบมาสำหรับกลุ่มรถครอสโอเวอร์ที่กำลังเติบโต โดยผสมผสานความสะดวกสบายและความเงียบเข้ากับความสามารถในการทนต่อการบรรทุกหนัก ยางมีลักษณะเฉพาะด้วยการควบคุมที่ดีขึ้น การทรงตัวที่เชื่อถือได้ และประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง Viatti Bosco A/T ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี ViaPRO - ส่วนที่ยื่นออกมาเล็กน้อยซึ่งอยู่ในลำดับที่แน่นอนบนผนังของร่องตามยาวช่วยลดเสียงสะท้อนของโพรง ซึ่งสร้างเสียงฮัมและเสียงหวีดที่หูมนุษย์รับรู้ ความแข็งของแก้มยางแบบแปรผันจะเปลี่ยนไปตามความเร็ว ทำให้ยางสามารถปรับตัวเข้ากับพื้นผิวถนนได้อย่างรวดเร็ว ทำให้คุณสามารถเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

15. เวียตติ สตราดา อาซิมเมตริโก

ยางฤดูร้อนรุ่นนี้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร ทำให้เพิ่มการยึดเกาะขณะเข้าโค้งและกระจายแรงเฉื่อยในการเบรกได้อย่างถูกต้อง เพื่อเสถียรภาพในการขับขี่สูงและการระบายน้ำที่เข้มข้น มีร่องกว้างตามยาวสามร่อง โดยร่องที่กว้างที่สุดจะอยู่ด้านนอกของยาง และเพื่อลดเอฟเฟกต์เสียง ส่วนที่ยื่นออกมาเล็กๆ จะอยู่ในร่องเส้นรอบวง ลายดอกยางด้านใน (INSIDE) ช่วยให้รถมีการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนพื้นถนนเปียก ในขณะเดียวกัน การใช้ส่วนผสมของยางที่แตกต่างกันในส่วนไหล่และด้านข้างของดอกยางช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนนและการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

16.เวเรเดสไตน์ สปอร์ตราค5

ยาง Sportrac 5 จาก Vredestein ให้ความรู้สึกสบายและเงียบสนิท รับประกันการทรงตัวและการควบคุมที่ดีเยี่ยมสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมที่คาดเดาได้บนพื้นผิวถนนทั้งเปียกและแห้ง การกระจายแรงกดที่สม่ำเสมอจากอัตราส่วนช่องว่างต่ำร่วมกับร่องดอกยางแบบอสมมาตรช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะที่เหมาะสมและระยะเบรกที่สั้น ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้นของยางรุ่นนี้ยังเกิดขึ้นได้จากการใช้ร่องบางๆ ในส่วนกลางของดอกยางและความลึกของดอกยางที่เหมาะสมที่สุด

17.Vredestein อุลตร้าซี วอร์ติ

รุ่นที่มีสมรรถนะสูงเป็นพิเศษนี้ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียม และแม้แต่การออกแบบก็บ่งบอกถึงตัวมันเอง: เส้นที่บางและรูปทรงที่ไม่สมมาตรทำให้ยางมีรูปลักษณ์สปอร์ตที่ไม่เหมือนใคร ยางเหล่านี้ให้การยึดเกาะ การควบคุม ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพการเบรกที่เหนือชั้นทั้งบนถนนแห้งและเปียก และด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม ยางเหล่านี้จึงโดดเด่นด้วยระดับเสียงที่ต่ำเป็นพิเศษ นอกจากนี้ ยางที่มีโปรไฟล์ดัดแปลงและการออกแบบพิเศษสำหรับติดตั้งบนเพลาล้อหลังยังมีให้ใช้งานกับรถสปอร์ตที่มียางหน้าและยางหลังขนาดต่างๆ กัน มุมเอียงพิเศษของเกลียวตัวยึดและอัตราส่วนช่องว่างต่ำช่วยให้หน้าสัมผัสของดอกยางสูงสุดกับพื้นถนน ผลที่ได้คือการควบคุมการยึดเกาะถนนที่แม่นยำยิ่งขึ้นช่วยให้คุณรับรู้ได้ถึงพลังของรถอย่างเต็มที่

18.โยโกฮาม่า บลูเอิร์ธ AE-01

สารประกอบใหม่ที่ปฏิวัติวงการ ผลิตจากส่วนประกอบที่ผสมอนุภาคนาโนหลายชนิด ทำให้ผลิตภัณฑ์แบรนด์ BluEarth มีความทนทานต่อการสึกหรอสูงและยึดเกาะบนพื้นเปียกได้ดีเยี่ยม จุดประสงค์เดียวกัน รวมถึงความเป็นไปได้ในการหลีกเลี่ยงการเกิดความร้อนมากเกินไปนั้นมาจากการกระจายอนุภาคซิลิกาที่ปรับปรุงแล้วอย่างสม่ำเสมอ ด้วยการเติมน้ำมันสีส้ม คอมปาวน์จะยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งให้หน้าสัมผัสที่หนาแน่นกับพื้นถนนเพื่อการยึดเกาะที่มั่นคงบนทุกพื้นผิว โดยไม่เพิ่มการสึกหรอของดอกยาง ด้วยการลดน้ำหนัก ชั้นซีลแบบใหม่ที่เบามาก และเทคนิคแอโรไดนามิกที่ใช้ในการออกแบบแก้มยาง ทำให้ยางมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านการหมุนต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งนำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด ร่องคลื่นแบบไฮบริดที่ด้านในของยางให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในสภาพถนนที่เปียกชื้น ในขณะที่ไหล่ยางที่มั่นคงช่วยให้ควบคุมได้อย่างดีเยี่ยม

19.โยโกฮาม่า จีโอแลนดาร์ เอสยูวี

ยางญี่ปุ่นเหล่านี้ได้รับการออกแบบตามแนวคิดของยาง BluEarth โดดเด่นด้วยความสมดุลของคุณลักษณะที่ไม่มีใครเทียบได้: เสียงรบกวนต่ำ ความปลอดภัยสูง และความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ความต้านทานการสึกหรอและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียกนั้นมาจากสารประกอบพิเศษที่มีอนุภาคนาโน น้ำมันสีส้มที่เติมลงไปทำให้องค์ประกอบมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ซึ่งให้พื้นผิวสัมผัสที่หนาแน่นกับพื้นถนน และด้วยเหตุนี้จึงยึดเกาะได้อย่างมั่นคงบนทุกพื้นผิว สิ่งสำคัญคือการสึกหรอของยางจะไม่เพิ่มขึ้น เนื่องจากรูปแบบดอกยาง องค์ประกอบ และการออกแบบยางใหม่ การควบคุมและพฤติกรรมของรถจึงดีขึ้นทั้งบนถนนเปียกและบนหิมะ ด้วยการเปลี่ยนรูปร่างของโปรไฟล์โมเดลไปสู่รูปร่างของยางผู้โดยสาร ทำให้มียางน้อยลงในบริเวณไหล่ยาง ซึ่งลดแรงต้านการหมุนและความร้อนที่มากเกินไปของยาง ตลอดจนความคล่องแคล่วและความสบายที่ดีขึ้น

20.โยโกฮาม่า แอดวาน สปอร์ต V105

Advan Sport V105 เป็นตัวต่อจาก Advan Sport (V103) ที่ประสบความสำเร็จสำหรับรถพรีเมียมและรถสปอร์ต ยางมีเสถียรภาพสูงขึ้นและเพิ่มความปลอดภัย ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ยางดังกล่าวจะรู้สึกมั่นใจและสะดวกสบายบนท้องถนน เนื่องจากรถที่ติดตั้งยางญี่ปุ่นจะมีเสถียรภาพมากขึ้น เชื่อง และเบรกได้อย่างมั่นใจบนพื้นผิวที่แห้งและลื่น เพื่อปรับปรุงการจัดการ "Matrix Carcass" ได้รับการพัฒนา เทคโนโลยีที่ทำจากวัสดุและความรู้ที่ได้รับการคัดสรรและทดสอบอย่างพิถีพิถันในการแข่งรถระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักของยางในขณะที่รักษาความยืดหยุ่นไว้ ซึ่งทำให้ควบคุมได้เร็วและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ฉบับผู้เขียน ออโต้พาโนรามา №3 2015