ทุก ๆ ปี รถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ เกียร์อัตโนมัติไม่เพียงครองใจผู้หญิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ชายด้วย ใช้งานง่ายรวมถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ - นี่คือข้อดีของเกียร์อัตโนมัติ
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่เริ่มติดตั้งหน่วยตระกูลอ้ายซิ แต่เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องจักรเหล่านี้เริ่มทำงานผิดปกติ และเจ้าของหลายคนประสบปัญหาต่าง ๆ หลายครั้งในระหว่างการใช้งานยานพาหนะของพวกเขา ในบทความนี้ เราจะพูดถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรวมตัวของตระกูลอ้ายซิ และพยายามให้คำแนะนำในการแก้ปัญหาเหล่านี้ นอกจากนี้ในบทความเราจะให้ความคิดเห็นหลายประการเกี่ยวกับเจ้าของรถที่มีรถยนต์ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิ
ประวัติและการปรับเปลี่ยน
เครื่อง Aisin ที่ยอดเยี่ยมนี้ถือกำเนิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่น หน่วยของผู้ผลิตรายนี้ผลิตขึ้นในอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์เหล่านี้คือขนาดที่เล็ก เนื่องจากวิศวกรสามารถใส่ศักยภาพทั้งหมดของกล่องลงในเคสขนาดเล็กได้
แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป หน่วยเหล่านี้ได้พัฒนาและได้รับระบบควบคุมใหม่ เช่นเดียวกับการควบคุมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ในการปรับเปลี่ยนสมัยใหม่ มีบล็อกไฮโดรลิคใหม่ทั้งหมดโดยใช้วาล์วไฮดรอลิกรุ่นใหม่ซึ่งควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ข้อต่อของไหลก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกันและตอนนี้การปิดกั้นก็เปิดใช้งานตามคำร้องขอของ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์ ลักษณะดังกล่าวทำให้สามารถลดการเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมาก แน่นอนว่านวัตกรรมและความซับซ้อนในการออกแบบดังกล่าวส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือของหน่วยนี้
ความผิดปกติ สาเหตุและอาการที่พบบ่อย
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดปกติคือการเปลี่ยนน้ำมัน Aisin AFW ก่อนเวลาอันควร แน่นอนว่าด้วยระยะทาง 300,000 กิโลเมตรเกียร์อัตโนมัติใด ๆ จะล้มเหลว แต่มันเกิดขึ้นที่กล่อง Aisin ไม่สามารถอยู่รอดได้แม้ในระยะทางที่สองแสนกิโลเมตร ทั้งหมดนี้เกิดจากการบำรุงรักษาที่ไม่ถูกกาลเทศะ รวมถึงการเปิดกล่องให้โหลดสูงสุด หากปล่อยให้อ้ายซิลื่นไถลเป็นประจำทรัพยากรของเขาจะลดลงอย่างมาก
หากคุณใช้งานหน่วยนี้อย่างถูกต้องและเปลี่ยนน้ำมันตระกูลอ้ายซิเช่น Aisin AFW ทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ สามปี อุปกรณ์อัตโนมัตินี้จะให้บริการแก่เจ้าของเป็นเวลาหลายปี
สัญญาณการเสียที่พบบ่อยที่สุดในกล่องนี้คือกระตุกในเวลาที่เปลี่ยนจาก 4 เป็น 5 ความเร็ว แน่นอนว่าอาการเหล่านี้จะปรากฏในทิศทางตรงกันข้ามเช่นกัน นั่นคือ เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ห้าไปเกียร์สี่ สำหรับหน่วยเหล่านี้ การกระตุกจากความเร็วที่หนึ่งถึงวินาทีเป็นเรื่องปกติ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวล ผู้ร้ายหลักของการพังทลายทั้งหมดถือเป็นชุดควบคุมไฮดรอลิกซึ่งมีโซลินอยด์อยู่ภายในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีหน้าที่รับผิดชอบในการควบคุม ในกระบวนการสึกหรอ เศษกระดาษโลหะจะเกิดขึ้นภายในกล่อง และหากคุณไม่เปลี่ยนน้ำมันเป็นเวลานาน เศษเหล่านี้จะไปอุดตันไมโครฟิลเตอร์ภายในโซลินอยด์ ส่งผลให้น้ำมันไหลผ่านได้ยาก ซึ่งนำไปสู่กระบวนการสึกหรอที่เร่งขึ้น
อีกจุดหนึ่งของความล้มเหลวของกล่องเกียร์ตระกูลอ้ายซิคือการสึกหรอเช่นเดียวกับแผ่นโลหะตรงกลางที่อยู่ระหว่างพวกเขา เพื่อกำจัดปัญหานี้ คุณจะต้องคัดแยกหน่วยทั้งหมดและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดจากชิปและคราบสกปรกอื่นๆ
ตัวแปลงแรงบิดยังเป็นจุดอ่อนในเครื่องจักรเหล่านี้ แผ่นปิดกั้นภายในตัวแปลงแรงบิดมีอายุการใช้งานไม่เกิน 150,000 กิโลเมตรซึ่งนำไปสู่การกระตุกและการสั่นสะเทือนในขณะเคลื่อนที่
บ่อยครั้งที่มีตระกูลอ้ายซิซึ่งการสึกหรออยู่ที่ขีด จำกัด เป็นผลให้กล่องเหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วและหากสิ่งนี้เกิดขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ก็จะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว โชคดีที่วันนี้มีชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนทราบดีว่าเครื่องจักรเหล่านี้ไม่สามารถบรรทุกน้ำหนักมากได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลื่นไถลหรือลากจูงยานพาหนะอื่น
ความคิดเห็นของเจ้าของ
อเล็กซานเดอร์ เมืองอูฟา รถวอลโว่
ฉันซื้อรถเกือบใหม่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่นั้นมาฉันได้ทำการบำรุงรักษาทางเทคนิคหลายอย่างของเครื่องและเติมน้ำมัน Aisin ATF AFW อย่างเคร่งครัด ฉันไม่พบปัญหาใด ๆ กับกล่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการใช้งาน รถทำงานได้อย่างมั่นใจโดยไม่มีการสึกหรอ โดยทั่วไปแล้วฉันคิดว่ากล่องนี้ประสบความสำเร็จมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหน่วยนี้ทำให้ฉันพอใจกับการจราจรในเมืองที่หนาแน่น
Egor เมืองคาซาน รถโตโยต้า
ฉันต้องการซื้อรถญี่ปุ่นที่มีเครื่องญี่ปุ่นแท้ๆมานานแล้ว ฉันถือว่าโตโยต้าของฉันเป็นรถที่ดีที่สุดสำหรับงบประมาณเพียงเล็กน้อย ในระยะทาง 150,000 กิโลเมตร ฉันต้องเปลี่ยนตัววาล์วพร้อมกับโซลินอยด์ นอกจากนี้ตัวกรองหลังจากนั้นปัญหากระตุกก็หายไป ขับรถหลังจากซ่อม 60,000 กิโลเมตร และรถมีพฤติกรรมเหมือนใหม่
Nikolay เมือง Tyumen รถโฟล์คสวาเก้น
หลังจากซื้อรถมา ผมต้องซ่อมกล่องทันที อาการเสียคือกระตุกมากตอนเปลี่ยนจากเกียร์ 3 ไปเกียร์ 4 ในตอนแรกฉันไม่ทราบเกี่ยวกับปัญหานี้ แต่หลังจากจอดกลางหิมะ รถก็ยกน้ำหนักขึ้นได้อย่างสมบูรณ์ ฉันต้องเรียกรถบรรทุกพ่วงและนำรถไปที่บริการซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้แยกชิ้นส่วนกล่องแล้วระบุรายละเอียดหลายอย่าง ฉันเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ตัววาล์ว และชุดคลัตช์ 1 ชุด และเติมน้ำมัน Aisin ATF6004 ใหม่ด้วย ซ่อมออกมาแพงมาก แต่ฉันไม่เสียใจเลย ตอนนี้ฉันขี่ตามที่ฉันต้องการ
ยูจีน เมืองคาบารอฟสค์ รถออดี้
ฉันขับรถมาเป็นปีที่ห้าแล้ว ในช่วงเวลานี้ฉันต้องซ่อมกล่องถึงสามครั้ง รถของฉันมีหน่วยจากผู้ผลิต Aisin ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ที่ฉันประหลาดใจมากการซ่อมแซมเหล่านี้ไม่ได้ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่ายมากนักซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งรายอื่น ตลอดระยะเวลาการทำงาน ฉันเปลี่ยนน้ำมันสามครั้งและล้างตัววาล์ว ในขณะนี้รถมีระยะทาง 200,000 กิโลเมตรและทำงานได้อย่างเพียงพอ
สรุป
สรุปแล้วเราจะสรุปข้อสรุปเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้ โดยทั่วไปแล้วหน่วยจากตระกูลอ้ายซิถือเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้ หากคุณหลับตากับข้อบกพร่องในการออกแบบและการคำนวณผิดพลาด เครื่องนี้สามารถเคลื่อนที่ได้ประมาณ 250,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาตามระยะเวลาและการใช้น้ำมันและอะไหล่ของแท้เท่านั้น
น้ำมันได้รับการประกาศเป็น: TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS; เด็กซ์รอน II, เด็กซ์รอน II-E, เด็กซ์รอน III; นิสสัน: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; ฮอนด้า: ATF DW-1/ATF-Z1 อัลตร้า; มิตซูบิชิ: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; มาสด้า:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; ฟอร์ด: เมอร์คอน; เมอร์คอนวี; ซูบารุ เอทีฟ.
1) ความหนืดที่ 40C = 35.79 และที่ 100C = 7.3 - เช่นเดียวกับน้ำมัน Toyota Type T-IV ซึ่งมีลักษณะความหนืดเหมือนกัน ความหนืดไม่สามารถเรียกได้ว่าต่ำเหมือนของ Toyota WS
2) ดัชนีความหนืดสูง ซึ่งบอกเราทางอ้อมว่าใช้น้ำมันพื้นฐานไฮโดรแคร็กกิ้ง
3) หมายเลขกรด = 1.43 - ต่ำ ทั่วไปสำหรับการส่งสัญญาณ
4) จุดเท -44С - ตามปกติสำหรับภูมิอากาศฤดูหนาวของรัสเซียในยุโรปสิ่งนี้เหมาะสำหรับภูมิภาคที่ไม่หนาวจัดของไซบีเรีย แน่นอนว่าใน Yakutia, YNAO, KhMAO อุณหภูมิที่ต่ำกว่าจะดีกว่า
5) การกัดกร่อนบนแผ่นทองแดงที่ 120C \u003d 1b เป็นระดับที่ดีสำหรับอุณหภูมิ 120C น้ำมันนี้ปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติทองเหลือง ทองแดง และทองแดง แม้ว่ามันจะแสดงถึงทัศนคติต่อโลหะอื่นด้วย
6) ความหนืดของ Brookfield ที่ -40C = 20295 - สำหรับการส่งสัญญาณที่อุณหภูมิต่ำที่เย็นที่สุด (โดยปกติจะมีความหนืดต่ำกว่าต่อการทำงานหนึ่งครั้ง) พารามิเตอร์นี้คือ 10,000-12,000 นี่คือตรงกลาง
7) สารเติมแต่งจะเหมือนกับน้ำมัน Toyota Type T-IV หากคุณต้องการเปรียบเทียบในตารางสรุปในส่วนนี้ ฟอสฟอรัสเป็นสารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอ แคลเซียมเป็นผงซักฟอก โบรอนเป็นสารช่วยกระจายตัวหรือสารเติมแต่งต้านการสึกหรอ
8) พารามิเตอร์ Oxidation ระบุว่ามีการเติมเอสเทอร์ลงในน้ำมัน - และยังลดการสึกหรออีกด้วย
สรุป: ระบบส่งกำลังที่ดีสำหรับคุณภาพราคา แน่นอนว่าสิ่งเดียวไม่ใช่สำหรับภูมิภาคที่ดุร้ายของไซบีเรียเช่น Yakutia นอกจากนี้ ความเข้ากันได้กับ Toyota Type WS ยังเป็นทางอ้อมที่นี่ น้ำมันนี้สามารถใช้ได้ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ แต่มีข้อแม้ว่าคุณจะไม่ได้รับการประหยัดนั้นเนื่องจากความหนืดที่สูงกว่า อย่างไรก็ตาม Petro-Canada Duradrive MV Synthetic ก็มีเชิงอรรถเช่นกัน มิฉะนั้นทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐานจริง ๆ แล้วเป็นอะนาล็อกของ Toyota Type T-IV และน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสากลอื่น ๆ อีกมากมาย มันยากที่จะพูดโดยการจัดองค์ประกอบโดยไม่มีสเปกตรัม IR แต่ฉันคิดว่าในแง่ของพารามิเตอร์อื่นๆ มันคือ VHVI ไฮโดรแคร็กกิ้ง นอกจากนี้ยังเป็นข้อดีที่มีเอสเทอร์นั่นคือพวกเขาไม่ได้ประหยัดน้ำมัน
รหัสบทความสำหรับการสั่งซื้อ:
AT-F6004 - ตระกูลอ้ายซิ ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - ตระกูลอ้ายซิ ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - ตระกูลอ้ายซิ ATF AFW+ - 200L
ผู้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งกล่อง Aisin แนะนำให้ใช้ T-WS แต่ไม่ได้ห้ามผู้อื่น (อาจมีสาเหตุหลายประการ และมีกล่องสองสามกล่องที่ออกแบบมาสำหรับ T-WS เท่านั้น และไม่มีข้อมูลว่าของเหลวเก่ามีข้อห้ามสำหรับพวกเขา)
ผู้ผลิตกล่อง Aisin แนะนำ AFW+
แบรนด์ AISIN เป็นเจ้าของโดยบริษัท AISIN SEIKI CO., LTD ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของโตโยต้า AISIN ผลิตระบบส่งสัญญาณสำหรับรถยนต์ โตโยต้า ฮอนด้า มิตซูบิชิ โฟล์คสวาเกน วอลโว่ นิสสัน มาสด้า
และกิจกรรมที่สำคัญประการที่สองของ บริษัท คือการผลิตน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติรวมถึง AISIN AFW +
น้ำมันตระกูลอ้ายซิมักใช้ในระหว่างการเติมครั้งแรกในระบบเกียร์อัตโนมัติและ CVT ของรถยนต์โตโยต้าบนสายพาน
การแพร่เชื้อ น้ำมันตระกูลอ้ายซิ AFW+ เหมาะสำหรับการทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง -40C ถึง +150C
ทำให้สามารถใช้ของเหลวได้ทั้งในพื้นที่เย็นและร้อน
ประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้เกียร์อัตโนมัติทำงานในฤดูหนาวได้โดยไม่มี "การหน่วง" (กระตุก, กระตุก) และสลับได้อย่างราบรื่น ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิยังคงเสถียรและถ่ายทอดแรงบิดจากเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่สุด
ไม่เกิดฟองและช่วยระบายความร้อนออกจากคลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ของชิ้นส่วนเกียร์ทั้งหมด
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน Aisin AFW+
น้ำมันตระกูลอ้ายซิ AFW+เป็นสากลและเหมาะสำหรับใช้ในเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่
AISIN เป็นหนึ่งในผู้ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติรายใหญ่ที่สุดของโลก AISIN นำเสนอน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ และบริษัทยังได้พัฒนารายการน้ำมันที่ใช้แทนกันได้สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ AISIN ในรถ วิดีโอจะช่วยให้คุณเลือกน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Aisen ได้ง่ายขึ้น
รายการการแลกเปลี่ยนน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ Aisin:
หมายเลขชิ้นส่วน AISIN: ATF-0T4
ข้อมูลจำเพาะ: JWS 3309 น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ออดี้: P/N G 055 025 (-A2)
เชฟโรเลต: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
รถบรรทุกขนาดเล็กของเชฟโรเลต: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติระดับพรีเมียม P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
ฮุนได: P/N 00232-19023.
แลนด์โรเวอร์: เอสโซ่ JWS3309US
ลินคอล์น: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติระดับพรีเมียม P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF ประเภท T-IV, โตโยต้า P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd อัตโนมัติ ใช้ JWS 3309
Mercury: น้ำมันเกียร์อัตโนมัติระดับพรีเมียม P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini:6-Spd เกียร์อัตโนมัติ GA6F21WA ใช้ MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
รถปอนเตี๊ยก: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
ปอร์เช่: เอสโซ่ JWS 3309 ปอร์เช่ P/N 000 043 205 28
Saab: Saab 3309 น้ำมันแร่
ดาวเสาร์: Saturn T-IV Fluid, Saturn P/N 22689186
ไซออน: ATF ประเภท T-IV, โตโยต้า P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 หรือ Mobil ATF 3309
โตโยต้า: ATF ประเภท T-IV, โตโยต้า P/N 08886-81015
โฟล์คสวาเก้น: P/N G 055 025
วอลโว่: P/N 1161540-8
หมายเลขชิ้นส่วน AISIN: ATF-0WS
ข้อมูลจำเพาะ: JWS 3324 น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
Hyundai: น้ำมันเกียร์ WS ข้อมูลจำเพาะ NWS-9638
เลกซัส, โตโยต้า. ไซออน: Toyota ATF WS ของแท้ (JWS3324 หรือ NWS9638)
วิดีโออื่นๆ:
เงื่อนไขการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Aisin:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE
การจำแนก Jaso ของญี่ปุ่นสำหรับเกียร์อัตโนมัติ:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs
น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งสำหรับ JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ (PAO) สำหรับ JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw
น้ำมันสำหรับ JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34
ซีลแลนท์สำหรับเกียร์ออโต้ ใช้เพียง 1% ของปริมาตรของระบบ: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g
AISIN เป็นผู้ออกแบบและผลิตเกียร์อัตโนมัติและเกียร์อัตโนมัติ CVT ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ในฐานะบริษัทในเครือของ TOYOTA Motors Corporation AISIN ผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับรถยนต์ทุกรุ่นที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งสำหรับNissan, Mazda, Mitsubishi, Honda, GM, Ford, Chrysler Group, Volvo, BMW
ปัจจุบันของเหลวสากลของ AISIN ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่เนื่องจากความนิยมของแบรนด์จึงมีคำถามมากขึ้นเรื่อย ๆ
แบรนด์ AISIN เป็นเจ้าของโดยบริษัท AISIN SEIKI CO., LTD ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของโตโยต้า พูดให้สั้นที่สุด AISIN ผลิตการส่งสัญญาณสำหรับรถยนต์โตโยต้า และกิจกรรมสำคัญอันดับสองของบริษัทคือการผลิตน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ได้แก่ AISIN AFW + และ CFEx น้ำมันตระกูลอ้ายซิมักใช้ในระหว่างการเติมครั้งแรกในระบบเกียร์อัตโนมัติและ CVT ของรถยนต์โตโยต้าบนสายพาน
การแพร่เชื้อน้ำมันตระกูลอ้ายซิAFW+ เหมาะสำหรับการทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง -40C ถึง +150C ทำให้สามารถใช้ของเหลวได้ทั้งในพื้นที่เย็นและร้อน ประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้เกียร์อัตโนมัติทำงานในฤดูหนาวได้โดยไม่มี "การหน่วง" (กระตุก, กระตุก) และสลับได้อย่างราบรื่น ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของตระกูลอ้ายซิยังคงเสถียรและถ่ายทอดแรงบิดจากเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่สุด ไม่เกิดฟองและช่วยระบายความร้อนออกจากคลัตช์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การหล่อลื่นที่เชื่อถือได้ของชิ้นส่วนเกียร์ทั้งหมด
สารเติมแต่งที่คัดสรรมาอย่างดีและฐานน้ำมันพื้นฐานช่วยลดแรงเสียดทาน ซึ่งส่งผลดีต่อกำลังและอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ
การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน Aisin AFW+
น้ำมันตระกูลอ้ายซิ AFW+เป็นสากลและเหมาะสำหรับใช้ในเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ ได้รับการอนุมัติให้ใช้ในเกียร์อัตโนมัติโดยแนะนำให้ใช้ค่าความคลาดเคลื่อนต่อไปนี้:
TOYOTA: ประเภท T/ประเภท T-II/ประเภท T-II/ประเภท T-IV/WS;
เด็กซ์รอน II, เด็กซ์รอน II-E, เด็กซ์รอน III;
นิสสัน: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
ฮอนด้า: ATF DW-1/ATF-Z1 อัลตร้า;
มิตซูบิชิ: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
มาสด้า:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
ฟอร์ด: เมอร์คอน; เมอร์คอนวี;
ซูบารุ เอทีฟ.
สามารถใช้เป็นน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Tuareg (เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด)
คุณสามารถซื้อน้ำมันเกียร์ของตระกูลอ้ายซิได้ที่ร้านของเราที่ถนน Babushkina, 123
