ชาวเบลารุสโดยเฉลี่ยต้องการรถยนต์ประเภทใด? ประหยัด. กว้างขวาง ราคาไม่แพง. นี่คือวาฬสามตัว T6 เจเนอเรชั่นใหม่อาจกลายเป็นยานพาหนะในอุดมคติสำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราได้หากไม่คำนึงถึงราคา การกำหนดค่า Multivan ที่ดีมีราคาเท่ากับอพาร์ตเมนต์ในมินสค์ Caravelle ราคาถูกกว่า แต่คุณยังต้องออมเงินอีกนาน ดังนั้นครอบครัวชาวเบลารุสจึงมักซื้อ Teshki มือสองซึ่งมีราคาถูกกว่าราคาเดิมหลายเท่า มักจะซื้อของใหม่ “เพื่อบริษัท” Onliner.by ทดสอบ Volkswagen T6 คันแรกที่มาถึงประเทศเราแล้ว ครอบครัวใหญ่เตรียมกระเป๋าสตางค์ให้พร้อม! เจ็ดปีต่อมา...

โฟล์คสวาเกนมีบาปที่จะส่งต่อการปรับสไตล์ใหม่อย่างล้ำลึกในฐานะคนรุ่นใหม่ เราได้เห็นสิ่งนี้แล้วใน Passat B7 (อันที่จริงมันเป็น B6 ที่ได้รับการอัปเดตอย่างดี) สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับ T6 แพลตฟอร์ม เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และแม้กระทั่งชิ้นส่วนตัวถังครึ่งหนึ่งของ te-six ก็ไม่ต่างจาก T5 ชาวเยอรมันเปลี่ยนเลนส์ทั้งหมด เปลี่ยนส่วนหน้าใหม่ ขยับกระจกมองข้างให้ต่ำลงเล็กน้อยแล้วขยายหน้าต่างด้านหลังให้ใหญ่ขึ้น ภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นเล็กน้อย ไลน์นี้ได้เพิ่มรุ่น Six Generation ที่น่าสนใจด้วยตัวถังทูโทนและล้อย้อนยุค (สวัสดี Beetle) นั่นคือทั้งหมดจริงๆ

เรากำลังทดสอบ Caravelle รุ่นปกติ (ในแง่ของสีเดียว) ด้วยเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรระดับบนสุด (180 แรงม้า, 400 นิวตันเมตร), DSG 7 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งใช้เกียร์ห้า รุ่น Haldex (รุ่นก่อนมีรุ่นที่สี่) แปดที่นั่ง ระยะฐานล้อยาว ราคา - มากกว่า 70,000 ดอลลาร์ ไปกันเลย!

Volkswagen กล่าวว่า T6 เป็นรถยนต์รุ่นล่าสุดของ "Transporter แบบเก่า" T7 จะเปิดตัวค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ - ในปี 2020 และจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปรากฎว่าตระกูล T เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในทุกรุ่นที่สี่ ดูด้วยตัวคุณเอง: T1, T2 และ T3 เป็นรถมินิบัสขับเคลื่อนล้อหลังราคาไม่แพงพร้อมความน่าเชื่อถือสูงและเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้านหลัง T4, T5 และตอนนี้ T6 เป็นผลเบอร์รี่ที่มีความหลากหลายแตกต่างกัน เครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า ระบบขับเคลื่อน - ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เทอร์โบไฮเทค, กระปุกเกียร์หุ่นยนต์พร้อมคลัตช์สองตัว (ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติธรรมดาด้วย) และตัวเลือกราคาแพงมากมายปรากฏขึ้น T7 มีแนวโน้มที่จะ "เหมือนผู้โดยสาร" มากกว่า

หน้าต่างด้านหลังตอนนี้เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโดยสมบูรณ์ มันมีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ในรุ่นผู้โดยสารสิ่งนี้ไม่ได้ปรับปรุงทัศนวิสัย - ที่นั่งแถวที่สามทำให้ยากต่อการชื่นชมขนาดที่เพิ่มขึ้น

ในห้องโดยสารดังที่กล่าวข้างต้น การเปลี่ยนแปลงนั้นน่าทึ่งมากขึ้น ขณะนี้มีมุมและองค์ประกอบ "ผู้โดยสาร" มากขึ้น T6 ได้รับพวงมาลัยใหม่ที่สะดวกสบายมาก คอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่อย่างจริงจัง "ก้านเกียร์" ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นสำหรับคันเกียร์ และการรองรับด้านข้างที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับทุกที่นั่ง ขณะนี้ชุดปรับตัวควบคุมหน้าต่างอยู่ที่ "ยก" เล็กๆ ของประตู แต่คุณยังต้องเอื้อมเอื้อมออกไป โดยทั่วไป T6 จะคงตำแหน่งที่นั่ง "รถบัส" ไว้ พวงมาลัยแป้นเหยียบและตำแหน่งของคันเกียร์จะไม่ทำให้คุณลืมว่าคุณอยู่ในรถมินิบัสซึ่งสร้างขึ้นเพื่อความต้องการเชิงพาณิชย์เป็นหลัก (ใน Mercedes V-Class มันไม่รู้สึกเลย) การลงจอดเป็นแนวตั้งอย่างเคร่งครัด แน่นอนว่าเบาะหลังคนขับสามารถเอียงไปด้านหลังได้ แต่พวงมาลัยมีระยะเอื้อมไม่ถึงเพียงพอ และแป้นเหยียบจะอยู่ใต้เท้าของคุณโดยตรง และไม่ได้วางไว้ข้างหน้า (เช่นในรถยนต์)

ในรถทดสอบแม้จะมีตัวเลือกมากมาย แต่แผงด้านหน้าที่ง่ายที่สุดก็ทำจากพลาสติกไม้โอ๊ค เช่นเดียวกับ T6 Transporter รุ่นราคาถูก ใน Caravelle รุ่นที่มีราคาแพงกว่ารวมถึงการดัดแปลง Multivan ต่างๆ ช่องเก็บของและภาชนะทั้งหมดนี้จะถูกปิดด้วยฝาปิด มีที่วางแก้วทั้งสองด้านของแผงด้านหน้า

รถติดตั้งระบบมัลติมีเดียที่รองรับการซิงโครไนซ์กับอุปกรณ์ iPhone และ Android เราจัดการเพื่อเชื่อมต่อ iPhone ในครั้งแรก คุณสามารถโทร อ่าน/เขียน SMS และใช้การ์ดได้... เขาไม่เข้าใจคำสั่งเสียงในครั้งแรก

เรากำลังทดสอบรุ่นผู้โดยสารของ Caravelle ที่มีที่นั่งสามแถวและประตูบานเลื่อนสองบาน (อุปกรณ์เสริมทางด้านซ้าย) หากก่อนหน้านี้มีการสั่งประตูเพิ่มเติมที่ฝั่งคนขับ รถจะขาดที่นั่งที่สามในแถวที่สอง (เพื่อให้สามารถปีนขึ้นไปในแถวที่สามได้) ตอนนี้เก้าอี้ตัวนี้สามารถพับได้เหมือนตัวที่ถูกต้องแล้ว แถวที่สามสามารถพับเก็บได้ทั้งหมดเท่านั้น เช่นเคย สามารถถอดเบาะทุกที่นั่ง (ยกเว้นเบาะหน้า) ออกได้หมด โดยเหลือพื้นที่เก็บสัมภาระไว้บนพื้นเรียบ

ประตูหลังเปิดได้กว้าง ช่องเปิดไม่เหมือนเมื่อก่อนไม่เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส ซุ้มล้อขวางทาง

T6 รุ่นราคาประหยัดที่สุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรความจุ 102 แรงม้า กับ. รถคันนี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเดียวกันนี้มีกำลัง 140 แรงม้า มาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด รถทดสอบมี TDI ขนาด 2 ลิตรเหมือนกันใต้ฝากระโปรง แต่เป็นรุ่นไบเทอร์โบ การอัดบรรจุอากาศสองเท่าทำให้สามารถบีบ 180 แรงม้า จาก "สี่" ได้ กับ. และ 400 นิวตันเมตร กล่องเกียร์เป็นหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดในตลาดของเรา ดังนั้นรถบัสเปล่าจึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์นี้ เราไม่สงสัยในเรื่องนี้ แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีความกังวลเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถคันนี้มากกว่า

สำหรับการทดลอง ครั้งหนึ่งเราเร่งความเร็วไปที่หนึ่งร้อยโดยให้ก๊าซ “ถึงพื้น” (หากคุณสนใจ - 12 วินาที) เวลาที่เหลือเราขับรถในโหมด "พลเรือน" (ท้ายที่สุดเราไม่ได้ทดสอบ Golf GTI) ในตอนท้ายของวันคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. (ผู้ผลิตสัญญาว่าประมาณ 6.5 ลิตร) เราขับรถบนทางหลวงเป็นหลักด้วยความเร็ว 90-120 กม./ชม. มีคนอยู่ในห้องโดยสารเกือบตลอดเวลา เราต้องการบรรทุกรถเต็มสนามบิน (เพื่อให้ผู้คนนั่งรถฟรีไปยังมินสค์) แต่คนขับแท็กซี่ในพื้นที่ไม่พอใจกับแนวคิดของเราและ "ให้" ผู้โดยสารแก่เราเพียงคนเดียว มัน (พร้อมสัมภาระ) เพิ่มให้เรา 110-120 กก. จากการวัดคร่าวๆ การบริโภคนี้เพิ่มขึ้นประมาณ 0.1 ลิตร

ข่าวประชาสัมพันธ์ระบุว่าผู้ผลิตได้ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือน T6 เล็กน้อย และยังเพิ่มความสามารถในการปรับโช้คอัพ (แบบสปอร์ต/ความสะดวกสบาย) ด้วยปุ่มที่แผงด้านหน้า เราไม่มีตัวเลือกดังกล่าว แต่ถึงแม้ไม่มีทางเลือกนี้ รถก็ยังยึดเกาะถนนได้ดี ระบบกันสะเทือนดู "หยาบ" เล็กน้อย เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งโฟล์คสวาเก้น "รถบัส" นี้มีไว้สำหรับการขับขี่บนทางด่วนมากกว่าไปตามถนนในชนบทของเรา ด้วยความเร็วสูง ลมด้านข้างทำให้รู้สึกได้

ขนาดโดยรวมของรถมินิบัสที่ใหญ่ไม่รบกวนการเดินทางรอบเมืองและการจอดรถในลานจอดรถที่คับแคบ คุณเริ่มสัมผัสได้ถึงมิติของรถหลังจาก 10 กม. แรก เนื่องจากตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง T6 จึงมีทัศนวิสัยที่ดีกว่ารถ SUV ทุกรุ่น “ข้อบกพร่อง” ของกระจกมองหลังแทบไม่มีจุด “บอด” ในระหว่างวันเราขับรถไปประมาณ 200 กม. ดังนั้นเราจึงแทบจะประเมิน T6 ว่าเป็นรถยนต์สำหรับการเดินทางระยะไกลไม่ได้เลย แต่เจ้าของ T5 รับรองว่าคุณจะไม่เบื่อกับการขับรถมินิบัสคันนี้ถึง 1,000 กม. ต่อวัน ไม่มีเหตุผลที่ต้องสงสัย - รถมีความสะดวกสบายอย่างแท้จริง

ในส่วนงานที่ T6 ดำเนินการนั้น Volkswagen เป็นผู้นำในตลาดของเรามาหลายปีแล้ว วันนี้ (8 เดือนแรกของปี 2558) ผู้ผลิตมีส่วนแบ่งการตลาด 32 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถโดยสารและรถตู้ขนาดกะทัดรัด แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตัวเลขนี้ลดลง สำหรับการเปรียบเทียบในปี 2013 ส่วนแบ่งของ Volkswagen ที่นี่คือ 80% ในปี 2014 - 51% คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด - Ford Custom - ปัจจุบันมี 27% Mercedes (V-Class + Vito) - 16% ในขณะเดียวกัน Volkswagen ก็มีราคาแพงที่สุด เนื่องจากการอ่อนค่าของสกุลเงินยุโรป โมเดลเชิงพาณิชย์ของ Mercedes จึงมีราคาลดลงและเป็นการแข่งขันที่รุนแรงกับ T6 สำหรับการเปรียบเทียบ: V-Class พื้นฐานมีราคาประมาณ 45,000 ยูโร และสำหรับ T6 Multivan (มีอุปกรณ์มากกว่า V-Class) พวกเขาขอจาก 56.7,000 ดอลลาร์ (นั่นคือ 50+,000 ยูโร) แม้ว่าเราจะเปรียบเทียบการกำหนดค่าที่คล้ายกัน แต่ V-Class ก็จะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย (ขณะนี้ Multivane มีราคาพิเศษ) Caravelle ในรุ่น "te-six" มีราคาตั้งแต่ 45,000 ดอลลาร์ แต่คู่แข่งอย่าง Vito นั้นถูกกว่า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford มีราคาไม่แพงที่สุดในกลุ่มนี้ แต่กลุ่มผลิตภัณฑ์ Custom ไม่มีคู่แข่งโดยตรงกับ Multivane/V-Class ที่หรูหรา แต่เป็น "Multivans" ที่ครอบครัวชาวเบลารุสใฝ่ฝัน! น่าเสียดายที่ไม่ใช่ว่าหัวหน้าครอบครัวทุกคนจะสามารถซื้อรถคันนี้ได้

เราขอแสดงความขอบคุณต่อผู้นำเข้า Volkswagen ในเบลารุส
สำหรับรถที่จัดมาให้ทดสอบ

ห้ามพิมพ์ข้อความและรูปถ่ายของ Onliner.by ซ้ำโดยไม่ได้รับอนุญาตจากบรรณาธิการ [ป้องกันอีเมล]

บริษัท Volkswagen มีบาปเล็กๆ น้อยๆ ประการหนึ่ง ดูเหมือนว่าพวกเขาจะรับมันมาจากเพื่อนร่วมงานฝั่งตะวันออกของพวกเขา ไม่ใช่บาป แต่เป็นเพียงโรคเรื้อน ส่งต่อการพักผ่อนในรูปแบบใหม่ ที่จริงแล้วไม่มีอะไรผิดปกติหากการตำหนิเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์ที่ทันสมัยและมีเทคโนโลยีขั้นสูงและการอัปเดตจะเกิดขึ้นเกือบทุก ๆ หกเดือน เรื่องเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับ Volkswagen Transporter T6 หรือถูกต้องกว่านั้นกับ Caravelle รุ่นผู้โดยสาร แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะเศร้ามาก สิ่งที่ T6 รุ่นปี 2015-2016 ใหม่สามารถเอาใจนักล่าทริปวัฒนธรรมรถยนต์ได้ เราจะหาคำตอบกันในตอนนี้

ตัวเลือกและราคา Volkswagen Caravel รุ่นปี 2558-2559

“รถมินิแวนคันเล็กที่ยอดเยี่ยม คุณให้เท่าไหร่? - ทุกคนที่อนุญาตให้ซื้อ Volkswagen Caravelle ใหม่จะต้องเตรียมการตอบสนองต่อปัญหานี้เป็นประจำ รถมินิแวนนั้นยอดเยี่ยม แต่ราคาก็แพงพอ ๆ กับอพาร์ทเมนต์ที่ดีในวลาดิเมียร์ แม้ว่าเงินจะไม่สามารถซื้อความสุขได้ถ้าคุณมีอุปกรณ์ที่หรูหราและมีอัธยาศัยดีเช่นนี้ ในความเป็นจริง รถประกอบใหม่ไม่ได้แตกต่างจากรุ่น T5 มากนัก ซึ่งในทางกลับกันก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T4 Transporter และนี่คือการปฏิวัติจริงๆ สินค้าใหม่ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความสะดวกสบายภายในและอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มตำแหน่งสี่ตำแหน่งในกลุ่มเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อีกด้วย

Volkswagen Multivan ค่อนข้างโชคดีกว่าในเรื่องนี้ นี่เป็นการดัดแปลงที่มีราคาแพงกว่าแม้ว่าในทางเทคนิคแล้วรถยนต์จะคล้ายกันมากก็ตาม ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการตกแต่งภายในและความแตกต่างภายนอกบางประการซึ่งไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าได้ง่าย คุณสมบัติหลักของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Caravelle และตระกูล T6 ทั้งหมดคือรถยนต์ในรุ่น Six Generation นี่ดูเหมือนจะเป็นแพ็คเกจระดับบน แต่จากภายนอกรถมีความโดดเด่นด้วยงานสีทูโทนที่สดใสในความทรงจำของ Volkswagen T1 รุ่นแรกปี 1950 และล้ออัลลอยด์ในสไตล์เรโทร ย้อนยุคแบบธรรมดา

Transporter T6 ที่ราคาถูกที่สุดในรุ่นบรรทุกสินค้าจะมีราคาไม่มาก 1,400,000 รูเบิล รถยนต์ในรุ่นผู้โดยสารที่ง่ายที่สุดจะมีราคา 1,820,000 รูเบิล Caravelle ของเรามีราคา 1,950,000 และ Multivan ไม่สามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า 2.5 ล้าน คงเป็นเรื่องยากที่จะเรียก Caravelle ว่าแพงเพียงเพราะไม่มีคู่แข่งจริงๆ คุณสามารถวาง Hyundai H1 ไว้ข้างๆ ได้ แต่ไม่นานนักเนื่องจากทั้งการกำหนดค่าและรูปลักษณ์ของชาวเกาหลีไม่สามารถแข่งขันกับ T6 ใหม่ได้อย่างเพียงพอ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร สายพันธุ์นี้ก็สามารถมองเห็นได้ทันที Mercedes Viano และ Alphard ของ Toyota ถือได้ว่าเป็นคู่แข่งของ Caravelle โดยพลการ แต่ถ้าคุณดูป้ายราคาแล้วรถยนต์เหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับครอบครัวใหญ่อย่างชัดเจน

แล้วคาราเวลล์ล่ะ? และคาราเวลล์จะสามารถมอบการเดินทางที่สะดวกสบายให้กับครอบครัวใหญ่และบริษัทขนาดใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตามช่องนี้ในตลาดยังไม่ได้รับการพัฒนาเลย ผู้ที่มองรถครอสโอเวอร์ที่กว้างขวางพร้อมที่นั่งสามแถวจะเข้าใจดีว่านอกเหนือจากแม่สามีและสุนัขแล้ว คุณจะไม่สามารถนั่งใครก็ได้ในแถวที่สามโดยไม่สำนึกผิด แถวที่สามในรถยนต์ดังกล่าวมีข้อบกพร่องอย่างตรงไปตรงมาและราคาของครอสโอเวอร์และ SUV ขนาดใหญ่ประเภทนี้เริ่มต้นที่สองล้าน ดังนั้นสิ่งที่เหลืออยู่คือการพอใจกับ Gazelle หรือ Sobol, Sprinter หรือ Transit แต่สิ่งเหล่านี้เป็นรถมินิบัสที่เปิดอยู่แล้ว ในทางกลับกัน Caravelle ให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารในการขับขี่ ขนาดเล็ก ไดนามิกที่เหมาะสม และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ลักษณะทางเทคนิคของ Volkswagen Caravel 2558-2559

Caravelle ใหม่มีขนาดใหญ่จากด้านในมากกว่าด้านนอก อย่างน้อยที่สุดก็เป็นเช่นนั้นเมื่อคุณเข้าใกล้รถตู้ขนาดเล็ก หาประตูบานเลื่อน และพื้นที่ขนาดใหญ่เกินจริงกำลังรอคุณอยู่ในห้องโดยสาร พื้นที่กว้างขวางเหมือนใน Ford Transit ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถเลือก T6 ที่มีระยะฐานล้อยาวและสั้นได้ ซึ่งมีความแตกต่างระหว่าง 400 มม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า นอกเหนือจากเรื่องตลกแล้ว สิ่งนี้ยังบวกสามที่นั่ง เต็มเปี่ยมและไม่มีข้อบกพร่อง เช่นเดียวกับในร้านเสริมสวยสามแถวของครอสโอเวอร์หรือรถมินิแวน โดยรวมแล้ว Caravelle มาตรฐานสามารถรองรับคนได้เจ็ดถึงเก้าคนในห้องโดยสารอย่างสะดวกสบาย

ราคารถและรีวิวจากเจ้าของรถ

ในส่วนของเครื่องยนต์ ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen อย่างเป็นทางการในรัสเซียเสนอให้อุ่นเครื่องโดยเริ่มจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร 102 แรงม้า ในการกำหนดค่าขั้นต่ำจะมีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด และที่นี่คุณสามารถสัมผัสถึงความแตกต่างจากรุ่นก่อนได้แล้ว T5 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแบบเดียวกัน แต่มีกำลังเพียง 85 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล 114 แรงม้าขอไปเกือบสองล้านแล้ว ก้าวที่สูงกว่าคือเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าถึง 140 แรงม้า ในความเป็นจริงมันทำซ้ำการออกแบบของรุ่นก่อนหน้าและพลังก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากการบูสต์ ในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นคุณสามารถซื้อ Caravelle ที่มีเทอร์โบดีเซล 180 แรงม้าพร้อมกังหันใหม่ที่ปรากฏบนเครื่องยนต์นี้เมื่อปีที่แล้วเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตร 2 เครื่องที่มีกำลัง 150 และ 210 แรงม้า นอกจากกระปุกเกียร์ธรรมดาแล้วยังมีตัวเลือกในการติดตั้ง DSG เจ็ดสปีดที่มีชื่อเสียง หุ่นยนต์สามารถติดตั้งได้เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุดเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Caravelle ด้วย

ในตอนแรกการตกแต่งภายในของ Caravelle นั้นง่ายกว่าของ Multivan มาก ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้ก็ไม่เลวเพราะไม่ว่าในกรณีใดรถจะถูกนำมาใช้ไม่เพียง แต่ในการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสินค้าด้วย อย่างน้อยก็บางครั้ง รูปร่างของเบาะนั่ง เบาะและรูปทรงแผงนั้นดูง่ายกว่าใน Multivan ที่มีราคาแพงเล็กน้อย และหลังพวงมาลัยคนขับจะรู้สึกเหมือนกำลังทดลองขับกอล์ฟคันใหญ่ เฉพาะการลงจอดเท่านั้นที่ค่อนข้างสูง ในการกำหนดค่าขั้นต่ำ รถจะติดตั้งวิทยุธรรมดา แต่มีระบบมัลติมีเดียและแผงด้านหน้าที่ซับซ้อนที่สุดโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เชื่อถือได้แบบเดียวกับที่ติดตั้งภายใน Multivan ระดับบนสุด พูดตามตรง ไม่มีอะไรให้เธอแก้ไขใน Caravelle เนื่องจากพื้นผิวของมันใช้งานไม่ได้ มันสกปรกเร็วและมีรอยนิ้วมือติดอยู่ แต่แผงนี้จะมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วสุดเก๋ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบมัลติมีเดีย Composition Media

รถบัสหรือสเตชั่นแวกอน? คาราเวล!

ผู้ขนส่งทุกประเภท ไม่ว่าจะใช้แล้วหรือใหม่ ต่างชื่นชอบในเสียงดนตรีในห้องโดยสารหรือแผงด้านหน้าที่สวยงาม ไม่เว้นแม้แต่พวงมาลัยของกอล์ฟที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์เหมือนในรุ่นปัจจุบัน เสียงตอบรับจากเจ้าของรถเกี่ยวกับการควบคุมที่ง่ายดายของ Caravelle ได้รับการยืนยันในปีนี้เช่นกัน คุณภาพในการขับขี่นั้นเหมือนกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่การใช้งานจริง ความสามารถในการเปลี่ยนแปลงภายใน และความกว้างขวางก็เหมือนกับของรถมินิบัส แน่นอน. Volkswagen T6 ใหม่ที่มีฐานยาวสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 12 คน และไม่ใช่เพียงแค่นั้น แต่ยังมีความสะดวกสบายที่รถยนต์โดยสารทุกคันจะอิจฉา

ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนถูกนำมาใช้ในห้องโดยสารของ Caravelle แม้ว่าจะใช้ได้กับระดับการตัดแต่งแบบเก่าเท่านั้น ในรถยนต์ราคาไม่แพง คุณจะต้องพึงพอใจกับเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา และระบบควบคุมสภาพอากาศไม่ได้ควบคุมจากแผงด้านหน้า แต่ควบคุมโดยตรงจากห้องโดยสาร ชุดควบคุมสภาพอากาศตั้งอยู่บนเพดานและอยู่เหนือที่นั่งแถวที่สอง ที่นั่งแยกจากกันนั่นคือช่วยให้คุณปรับตำแหน่งของพนักพิงและหมอนแยกจากกัน ไม่มีที่นั่งแบบหมุนได้สำหรับ Caravel พวกเขาเหลือเพียง Multiven เท่านั้น แต่เบาะนั่งด้านหลังมีการติดตั้งชุดเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบ Isofix หากจำเป็นภายในสามารถเปลี่ยนเป็นห้องเก็บสัมภาระได้อย่างง่ายดาย ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องถอดเบาะออกเลยเพียงแค่พับพนักพิง แต่สามารถถอดเบาะทั้งหมดออกได้อย่างง่ายดาย

วิดีโอ: ทดลองขับ Volkswagen Caravel 2558-2559

เทอร์โบดีเซลมาตรฐาน 180 แรงม้ามักจะเหมาะกับทุกคนอย่างสมบูรณ์ เขาเป็นคนคล่องแคล่วปานกลางและไม่ถามอะไรมากเกินไป หนังสือเดินทางสัญญาว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเทอร์โบดีเซลตลอดสายจะไม่เกิน 6 ลิตรและการทดลองขับจำนวนมากยืนยันตัวเลขนี้ การบริโภคในเมืองเข้าใกล้ 10 ลิตรต่อร้อย แต่สำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่นี่เป็นเรื่องปกติ เมื่อพิจารณาว่า BVK จุได้ 80 ลิตร ขี่ได้ไกลพอสมควร สำหรับการจราจรในเมือง มีระบบประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ ระบบสตาร์ท/หยุดได้รับการติดตั้งเป็นทางเลือกและสามารถเชื่อมต่อได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง กล่องเกียร์หุ่นยนต์ DSG เจ็ดสปีดใหม่ยังทำงานได้ดีบน Caravelle อีกด้วย รถมีอัตราเร่งที่ดีเยี่ยมและจะไม่รู้สึกถึงการขาดไดนามิกทั้งในเมืองหรือบนทางหลวง

พวงมาลัยเพาเวอร์และพวงมาลัยเองที่ Caravelle ได้รับจาก Golf ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ควบคุมรถได้เบาและชัดเจน สิ่งที่น่าสนใจคือรัศมีวงเลี้ยวของ T6 ใหม่อยู่ที่ 5.95 ม. ซึ่งมากกว่า Volkswagen Golf รวม 400 มม. นอกจากนี้พวงมาลัยยังสั้นมากและให้ข้อมูล จากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค - เพียงสามรอบเล็กน้อย รถได้รับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จาก Multivan อัลกอริธึมการทำงานของระบบกันสะเทือนนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่เหมาะสำหรับทุกสภาพการขับขี่และถนนทุกสาย ระยะห่างจากพื้นดินที่ปรับเปลี่ยนได้ภายใน 40 มม. จากฐาน 193 มม. ช่วยให้คุณสามารถเลือกการลงจอดที่ต้องการและหากจำเป็นให้เข้าสู่ลำดับที่สปอร์ตและเข้มงวดยิ่งขึ้น ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบมัน แต่สำหรับแอสฟัลต์ที่ดี การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ Sport นั้นค่อนข้างน่าเชื่อ

Caravelle เป็นรถยนต์ราคาแพง โดยเฉพาะในการกำหนดค่า Trendline แต่เป็นการลงทุนที่ถูกต้อง เกือบจะเหมือนอสังหาริมทรัพย์ ความจริงก็คือราคาของ Caravelle มือสองนั้นไม่ต้องรีบร้อนและอะไหล่ก็มีราคาอยู่เสมอ นักวิเคราะห์ตลาดยานยนต์กล่าวว่าสามารถซื้อ T5 พร้อมห้องโดยสารในตลาดรองได้ แต่ราคาไม่ต่ำกว่า 1.5-1.8 ล้าน สิ่งนี้ใช้ได้กับลูกปัดอายุสามปี Volkswagen T5 อายุห้าปีหรือเจ็ดปีในรุ่น Caravelle สามารถซื้อได้มากถึงหนึ่งล้านขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า การดัดแปลงแบบสำลักโดยธรรมชาติของดีเซลนั้นเป็นที่ต้องการเป็นพิเศษ และด้วยเหตุผลบางประการ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จขนาดเล็กจึงขายได้แย่กว่าในรัสเซีย แม้จะมีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ แต่ประชาชนทั่วไปก็กลัวความสามารถในการผลิตและความต้องการคุณภาพของน้ำมัน ตัวกรอง และน้ำมันเบนซิน

ในช่วงกลางเดือนเมษายน 2558 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันนำเสนอรถตู้ Volkswagen T6 รุ่นใหม่ซึ่งมีหลายรุ่นให้เลือกเช่น Multivan, Transporter และ Caravelle เช่นเดียวกับรถตู้

เช่นเดียวกับตัวแทนที่ทันสมัยที่สุดของแบรนด์ Volkswagen T6 รุ่นปี 2560-2561 ใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงภายนอกเชิงวิวัฒนาการเท่านั้นในขณะที่ใน มุมมองโปรไฟล์ รถแทบจะแยกไม่ออกจากรถรุ่นก่อนหน้า

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Volkswagen T6 ปี 2017 ในตัวถังใหม่คือกันชนที่ออกแบบใหม่ กระจังหน้าหม้อน้ำและฝากระโปรงหน้าที่ได้รับการตกแต่งใหม่ อุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมส่วนไดโอด รวมถึงฝากระโปรงหลังที่แตกต่างกัน

ภายในของรถมินิแวนมีแผงด้านหน้าแบบใหม่หมด พวงมาลัยและคันเกียร์ที่แตกต่างกัน รวมถึงวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อเป็นเกียรติแก่การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ ผู้ผลิตได้เตรียมรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดของรุ่น T6 ที่เรียกว่า "Generation SIX"

ออปชั่นนี้ได้รับการออกแบบในสไตล์รถตู้ Volkswagen Type 2 สุดคลาสสิก (ดัชนี Type 1 เป็นของรุ่น Beetle ดั้งเดิม) ด้วยสีตัวถังแบบทูโทน แพ็คเกจโครเมียม ล้อขนาด 18 นิ้วที่ออกแบบเป็นพิเศษ ตกแต่งด้วย Alcantara ภายในและ รายการอุปกรณ์มาตรฐานเพิ่มเติม

ในฐานะที่เป็นหน่วยกำลังสำหรับ Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (ผู้โดยสาร) มีการเสนอ TSI เบนซิน 2.0 ลิตรที่มีกำลัง 150 และ 204 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรใหม่ที่มีดัชนี "EA288 Nutz" ที่มีอยู่ ในตัวเลือกเอาท์พุต 84 สปีด , 102, 150 และ 204 แรงม้า ตัวเลือกทั้งหมดตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-6

รถตู้รุ่นนี้มาพร้อมกับแชสซีแบบปรับได้ Dynamic Cruise Control พร้อมโหมดการทำงาน 3 โหมด: Comfort, Normal และ Sport นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ได้แก่ กระจกบังลมอุ่น ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ และประตูท้ายไฟฟ้า

ราคาของ Volkswagen T6 2020 ในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 23,035 ยูโรสำหรับรุ่นเชิงพาณิชย์และจาก 29,952 ยูโรสำหรับ Multivan สำหรับผู้โดยสาร สำหรับรถยนต์ในรัสเซียพวกเขาขอจาก 2,637,300 รูเบิล อุปกรณ์ Comforline มีราคาอยู่ที่ 3,317,600 และสำหรับ Highline พวกเขาขอจาก 3,847,400

ตอบคำถามนี้ก่อนอื่นควรตัดสินใจเลือกชื่อ ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์หลายคนเชื่อว่าชื่อ T6 นั้นไม่ถูกต้องทั้งหมดและเสนอให้เรียกรถมินิบัสรุ่นใหม่ VW T5+ เพราะ อันที่จริงรถไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานใดๆ

ระบบเบรก, ระบบกันสะเทือน, ฐานล้อ, ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่มีคลัตช์ interaxle ใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิคของรถ

การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์เป็นหลัก - แผงที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับประตูที่ 5 และไฟหน้า LED ปรากฏบนตัวถัง ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากรู้สึกประหลาดใจกับสีทูโทน (สตูดิโอปรับแต่งของเยอรมันชื่นชอบสีนี้มาก) ซึ่งได้รับการขนานนามว่า "คิดถึง" ในทันทีเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ในรุ่นแรก

เมื่อออกแบบ T6 วิศวกรคำนึงถึงหนึ่งในข้อผิดพลาดหลักที่เกิดขึ้นในรุ่นก่อนๆ และเพิ่มทัศนวิสัยโดยการเพิ่มพื้นที่กระจกด้านหลังและติดตั้งกระจกด้านนอกให้ต่ำลงเล็กน้อย

การตกแต่งภายในและการตกแต่งภายในมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร?

การตกแต่งภายในของรถมินิบัส Volkswagen เป็นแบบอย่างของความสะดวกสบายและการยศาสตร์มาหลายปีแล้ว หากเราพูดถึงรุ่น T5 มีเพียง Transporter และ Caravelle เท่านั้นที่สามารถอวดการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายได้และการตกแต่งภายใน Multivan ก็ดูยังไม่เสร็จอย่างชัดเจน ในซีรีส์ T6 ข้อเสียเปรียบนี้แทบจะหมดสิ้นไปแล้ว ภายในรถมินิบัสทุกคันมีแผง (แบบมัน) คลุมช่อง รวมถึงหน้าจอสีแบบหน้าจอสัมผัส แม้ในรุ่นที่มีอุปกรณ์พื้นฐาน คุณภาพของการตกแต่งก็ดีขึ้นมาก

ตำแหน่งเบาะนั่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนับตั้งแต่ T5 แม้ว่าเบาะนั่งคนขับจะมีตัวเลือกมากมายในการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัย แต่ระยะเอื้อมของพวงมาลัยยังไม่เพียงพอ ข้อเสียนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับรถระยะทางไกล ดังนั้นผู้ออกแบบจึงไม่ใส่ใจกับการร้องเรียนหลักของคนขับรถมินิบัส VW และไม่ได้กำจัดมันออกไป

แต่วิศวกรก็รับฟังความคิดเห็นของผู้โดยสารและคำนึงถึงความปรารถนาทั้งหมดของพวกเขาด้วย ที่นั่งแถวกลางในซีรีส์ T6 ปี 2015 เป็นเบาะนั่งสามที่นั่งแยกกันซึ่งสามารถพับ/กางออกได้ หากจำเป็นก็สามารถรื้อถอนได้ ปัญหาการลงจอดในแถวที่สาม (หลัง) ได้รับการแก้ไขอย่างสวยงาม เพียงขยับมือเพียงครั้งเดียว คุณก็สามารถพับกลับและเปิดการเข้าถึงด้านในได้ ในรุ่นแพง โซฟาจะเลื่อนไปมาได้...

ภายในส่วนที่เหลือของ T6 นั้นว่างพอๆ กัน โดยเบาะนั่งทั้งหมดสามารถพับและถอดออกได้ มีรุ่น T6 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 9 คนตามสูตร 2+2+2+3 ด้วยฐานแบบขยาย สิ่งนี้ทำให้ T6 เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการขนส่งผู้โดยสารระดับองค์กร

ลักษณะการขับขี่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร?

การเปลี่ยนแปลงหลักคือรูปลักษณ์ของระบบกันสะเทือน DCC โดยมีโช้คอัพที่มีความแข็งแปรผัน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกในการปรับแต่งระบบกันสะเทือนฐานอีกด้วย เช่นเดียวกับ T5 T6 ขับง่ายมากและสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ได้หลากหลาย เช่น การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงสุด คุณภาพนี้เองที่ทำให้รถมินิบัส VW ได้รับความนิยม: ความสามารถในการใช้งานบนพื้นผิวใด ๆ และบนถนนที่มีความบิดเบี้ยวในทุกสภาพอากาศ

การทดลองขับมือสมัครเล่นแสดงให้เห็นว่าด้วยการติดตั้งข้อต่อกลางแบบใหม่ ความสามารถในการข้ามประเทศของรถจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย รถมินิบัสเคลื่อนที่ได้ดีพอๆ กันบนพื้นผิวเรียบและบนพื้นทรายและร่อง รุ่น T6 ขับเคลื่อนสี่ล้อมาพร้อมกับไบเทอร์โบดีเซล 180 แรงม้าซึ่งช่วยให้สามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถข้ามประเทศที่สูงเป็นพิเศษของรุ่นเหล่านี้

ตามตัวชี้วัดโดยเฉลี่ย รถยนต์รุ่น T6 จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10-12 วินาที ซึ่งสอดคล้องกับสมรรถนะของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถมินิบัส T6 รูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่คุ้นเคยช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงมิติที่ดี ควบคุมการจราจรและจอดรถได้โดยไม่มีปัญหา

Volkswagen T6 ใหม่มีข้อเสียหรือไม่?

แน่นอนว่าเช่นเดียวกับรถทั่วไป T6 ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง ได้มีการกล่าวไปแล้วข้างต้นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ที่ต่ำเนื่องจากพวงมาลัยสั้นเกินไป ข้อเสียเปรียบทางเทคนิคถือได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงสุดในทุกช่วงความเร็วตั้งแต่ 10 ถึง 110 กม./ชม. เครื่องยนต์ต้องใช้เกียร์ที่สูงกว่าจึงจะเข้าใช้งานได้ และ DSG จะดำเนินการนี้โดยอัตโนมัติ ซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือน

นอกจากนี้ข้อเสียของซีรีย์นี้ ได้แก่ ราคารถยนต์ด้วย แม้ว่า T6 จะเริ่มผลิตในรัสเซีย แต่ราคาของรถยังคงค่อนข้างสูงแม้จะอยู่ในรูปแบบพื้นฐานก็ตาม รถยนต์ระดับที่สูงกว่าจะมีราคาเหมาะสมมากดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่า VW หยุดเป็น "รถของผู้คน" มานานแล้วโดยเลิกเป็นรถระดับพรีเมี่ยมแล้ว

Volkswagen T6 ใหม่เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าจะเป็นที่ต้องการของสตูดิโอปรับแต่งเพื่อแปลงเป็น "Offices on Wheels" มีข้อเสนอและแพ็คเกจการปรับแต่งมากมายสำหรับรถคันนี้จากจูนเนอร์ชั้นนำ

วิดีโอภายในของ Volkswagen T6 Multivan 2015

VW Caravelle ปัจจุบันเช่นเดียวกับ Multivan เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Transporter T6 ซึ่งเป็นรุ่นที่หกซึ่งปรากฏในปี 2558 ขุมพลังที่แท้จริงของทั้งสามคนนี้คือ Transporter อย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งสามารถซื้อได้ในรุ่นผู้โดยสารด้วย Caravelle นั้นสะอาดอยู่แล้วและเป็น "ผู้โดยสาร" ที่สะดวกสบายกว่ามาก

อย่างไรก็ตามการเรียก VW Caravelle T6 ว่าเป็นเจเนอเรชั่นใหม่นั้นทำได้เพียงแค่ยืดเยื้อเท่านั้น อันที่จริงนี่คือ VW T5 ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึก

Volkswagen Transporter T5 รุ่นก่อนหน้า (2546-2558) เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ได้รับความนิยมอย่างมากในโลก ขายได้มากกว่า 2 ล้านเล่ม ทำให้จำนวน Transporters ที่ผลิตตลอด 65 ปีเพิ่มขึ้นเป็น 12 ล้านเล่ม

ในตระกูล Volkswagen Caravelle T6 ปัจจุบัน ขนาดตัวถังยังคงเท่าเดิม - ได้รับการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แผงด้านนอก ฝากระโปรงหลัง กันชน และเลนส์ การออกแบบมีความเข้มงวดมากขึ้นเนื่องจากขอบของตัวเครื่องคมชัดยิ่งขึ้น เครื่องยนต์สำหรับยูเครนยังคงเหมือนเดิม ในขณะที่รุ่นในยุโรปนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยซึ่งตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 6 แต่การตกแต่งภายในนั้นแตกต่างออกไปจริงๆ

ภายในของ Caravelle เปลี่ยนไปอย่างมาก และเข้มงวดมากขึ้น กล่องเก็บของตอนนี้มีตำแหน่งเหมือนรถยนต์อยู่ที่ด้านล่าง ในสถานที่เดิมมีช่องกว้างขวาง

การเปลี่ยนแปลงแผงหน้าปัดเป็นเพียงความสวยงามและแทบจะสังเกตไม่เห็น แบบอักษรของตัวเลข จังหวะของตาชั่ง ฐานของลูกศร และสีของโซนสีแดงเปลี่ยนไปเล็กน้อย

เช่นเคย รถมีให้เลือกใช้โดยมีระยะฐานล้อสั้น (3,000 มม.) หรือขยายเพิ่มได้อีก 400 มม. ความแตกต่างที่สำคัญคือความลึกของช่องเก็บสัมภาระ: พร้อมฐานปกติ - 739 มม. และส่วนขยายเพิ่มเติม - 1118 มม.

พนักพิงของเบาะนั่งแถวที่ 2 และ 3 ทั้งหมดสามารถพับเก็บได้ สิ่งนี้มีประโยชน์ในการขนส่งสินค้าที่ยาวหรือเทอะทะ

ไม่ว่าความยาวตัวถังและระยะฐานล้อจะเป็นอย่างไร Caravelle ใหม่สามารถสั่งซื้อได้ตั้งแต่ 4 ถึง 9 ที่นั่ง

โดยปกติแล้ว Volkswagen Caravelle มีตัวเลือกการกำหนดค่าภายในที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เบาะนั่งแถวที่ 2 และ 3 สามารถถอดออกได้

รถทดสอบมีที่นั่ง 8 ที่นั่ง โครงสร้าง Comfortline ตรงกลาง ด้านหน้ามีเบาะนั่งคู่พร้อมที่วางแขนแบบพับได้ แถวที่สองประกอบด้วยที่นั่งคู่และที่นั่งเดี่ยวซึ่งเมื่อพับแล้วจะทำให้สามารถเข้าถึงแกลเลอรีได้ กระบวนการเปลี่ยนแปลงนั้นเรียบง่ายและไม่ต้องใช้แรงงานมากนัก

Comfortline รุ่นกลางมาพร้อมกับระบบมัลติมีเดีย Composition Colour รุ่นเริ่มต้นพร้อมหน้าจอขนาด 5 นิ้ว มีตัวเลือกขั้นสูงเพิ่มเติมให้เลือก

ในการกำหนดค่า Comfortline ระดับกลาง รถบัสจะติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน...

…ตัวเลือกสำหรับเวอร์ชันนี้สามารถขยายได้เป็นสามโซน

ฉันประหลาดใจกับฉนวนกันเสียงของ Caravelle แม้จะขับด้วยความเร็วสูง ผมก็สามารถสื่อสารกับผู้โดยสารแถวที่ 3 ได้ และผมไม่ต้องขึ้นเสียงมากเกินไป เสียงที่ดังของแผงพลาสติกก็ไม่น่ารำคาญเช่นกัน เช่นเดียวกับใน Multivan ใหม่

สำหรับเงื่อนไขใดๆ

เช่นเดียวกับ Volkswagen รุ่นอื่นๆ Caravelle ก็เป็นนักออกแบบประเภทหนึ่งในแง่ที่ดี คุณสามารถสร้างรถยนต์สำหรับตัวคุณเองโดยเตรียมรถจากโรงงานให้พร้อมสำหรับงานและเงื่อนไขที่หลากหลาย สำหรับถนนที่ไม่ดี เช่น รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Motion พร้อมด้วยระบบคัปปลิ้งตรงกลาง Haldex รุ่นใหม่ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น เบากว่า และเร็วขึ้นก็มีประโยชน์ นอกจากนี้ Caravelle 4Motion ยังสามารถติดตั้งระบบล็อกเฟืองท้ายด้านหลังแบบกลไกเป็นทางเลือกได้อีกด้วย มันจะมีประโยชน์หากคุณวางแผนที่จะใช้รถเพื่อลากรถพ่วงขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ทีมแรลลี่สั่งลูกปัดในรูปแบบนี้ ซึ่งพวกเขามักจะต้องลากรถม้าด้วยยานรบ และไม่เพียงแต่บนยางมะตอยเท่านั้น

สำหรับการทำงานแบบออฟโรดปกติของ VW Caravelle การปกป้องส่วนประกอบและชุดประกอบจะไม่ฟุ่มเฟือย แพคเกจประกอบด้วยแผ่นอะลูมิเนียมสำหรับงานหนักที่ครอบคลุมระบบส่งกำลัง ถังเชื้อเพลิง ตัวเรือนเฟืองท้าย และท่อไอเสียหลัก นอกจากนี้ ส่วนประกอบการป้องกันแต่ละชิ้นยังสามารถสั่งซื้อแยกกันได้

เรื่องน่ารู้: ระยะห่างจากพื้นของ Caravelle ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ขึ้นอยู่กับฐานล้อหรือโครงร่าง ดังนั้นรุ่นยาวของรถบัสจึงถูกยกขึ้นเหนือถนน 202 มม. ในขณะที่รุ่นสั้นมีระยะห่างจากพื้นมากกว่า 20 ซม. ในรุ่นเริ่มต้นของ Trendline เท่านั้น ส่วนที่เหลือมีระยะห่างจากพื้นคือ 193 มม.

ฉันชอบความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน Caravelle ผ่านการทดสอบบนท้องถนนหลายครั้งด้วยสีสันที่โฉบเฉี่ยว ยิ่งกว่านั้นความสะดวกสบายไม่ได้มาจากค่าใช้จ่ายในการควบคุมรถ - รถควบคุมได้อย่างน่าพอใจและให้ข้อมูลแม้ที่ความเร็วสูง

จนถึงตอนนี้ได้รับการตรวจสอบแล้ว

ต่างจากโลกเก่าที่รถมินิบัสได้รับหน่วยกำลังใหม่ในประเทศของเราได้รับเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจาก VW T5 รุ่นก่อนหน้า กลุ่มผลิตภัณฑ์เทอร์โบดีเซล TDI นั้นกว้างกว่าปกติ มันถูกแสดงด้วยเครื่องยนต์สามตัวที่มีปริมาตรเท่ากัน - 2 ลิตรด้วยกำลัง 102, 140 และ 180 แรงม้า มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 เครื่อง ได้แก่ TSI 2 ลิตร 150 หรือ 205 แรงม้า สำหรับยูนิตทั้งหมดนี้ มีทั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกและหุ่นยนต์ DSG

แม้จะมีความหลากหลายนี้ แต่ TDI 140 แรงม้าก็ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อ Caravelle ชาวยูเครน นี่คือสิ่งที่จับคู่กับหุ่นยนต์ DSG 7 สปีดที่ติดตั้งในการทดสอบ Caravelle การตีคู่นี้ทำให้ฉันพอใจในเมืองด้วยการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมจากด้านล่างรวมถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและทันท่วงที และบนทางหลวงเขามีสำรองสำหรับการแซงแม้ด้วยความเร็วสูง

แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตรของเทอร์โบดีเซล 140 แรงม้าอยู่ในช่วง 1,750–2,500 รอบต่อนาที ซึ่งหุ่นยนต์ DSG 7 สปีดจะพยายามรักษาไว้

ในเมือง Caravelle ขับเคลื่อนล้อเดียวของเราสิ้นเปลืองอย่างน้อย 9 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง น้ำหนักที่มากและการหมุนของรถมินิบัสที่มากกว่าในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล นำไปสู่ความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นระหว่างการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความเร็ว ดังนั้น ที่ความเร็วสูงสุดที่กฎจราจรของเราอนุญาตและเมื่อรถบรรทุกน้ำมันเต็มแล้ว ความอยากน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงคือ 10.5 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับด้วยความเร็ว 100–110 กม./ชม. ฉันทำได้อยู่ที่ 6.8 ลิตรต่อ 100 กม. ดังนั้นข้อมูลโรงงานเมื่อขับขี่บนทางหลวง 6.6 ลิตรต่อร้อยจึงทำได้ค่อนข้างมาก และด้วยอัตราการสิ้นเปลืองนี้ คุณสามารถขับได้มากกว่า 1,200 กม. ด้วยน้ำมันดีเซลหนึ่งถัง ท้ายที่สุดแล้ว Caravelles ดีเซลของเรามีถังขนาด 80 ลิตร ในขณะที่ในยุโรปมีน้ำมันเชื้อเพลิงสำรองอยู่ที่ 70 ลิตร และความจุที่กว้างขวางกว่านั้นมีทั้งแบบน้ำมันเบนซินหรือมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม

การปรับแต่งครั้งสุดท้าย

Volkswagen Caravelle อาจจะไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักแต่ก็เข้าใกล้อุดมคติของรถยนต์ขนาดใหญ่เพื่อการสัญจรผู้โดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นไปอีก ในยุคปัจจุบันด้วยตัวเลือกและระบบใหม่ทำให้มีความทันสมัยและสะดวกสบายมากขึ้น แต่คาดว่าจะมี Transporter และรถยนต์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากตระกูลไม่ช้ากว่าปี 2020

VW Caravelle T6 มีตัวเลือกเบาะแบบใหม่ที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงและมีราคาแพงกว่า มันจะกว้างขวางมากในที่นั่งแถวใดก็ได้

ประตูด้านหลังเป็นแบบทึบในรุ่นขนาดกลางและแบบสมบูรณ์ โดยมีประตูบานพับคู่ให้เลือกเป็นตัวเลือก

ระบบช่วยด้านข้างและระบบควบคุมไฟหน้าอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ Volkswagen Caravelle

สรุป “ออโต้เซ็นเตอร์”
ร่างกายและความสบาย
+	−
การปิดประตูด้านหลังทำได้ง่ายขึ้น โดยมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นตัวเลือก ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนแปลงภายในที่ยอดเยี่ยมและช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่	การกำหนดค่าเริ่มต้นของ Trendline ค่อนข้างเรียบง่าย: ตัวอย่างเช่น ยังมีหน้าต่างแบบกลไกอยู่
ระบบส่งกำลังและไดนามิก
+	−
ระบบกันสะเทือนของ Caravelle ใหม่นั้นสะดวกสบายและประหยัดพลังงานมากขึ้น แม้จะไม่ได้บรรทุกของหนัก แต่ก็ไม่ทำให้เกิดอาการสั่นที่น่ารำคาญ ระยะห่างจากพื้นดินสูงและส่วนยื่นของตัวถังสั้น เวอร์ชัน 4Motion ร่วมกับ DSG เป็นรถมินิบัสขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงคันเดียวในโลกที่มีหุ่นยนต์	ไม่มีเครื่องยนต์ใหม่
การเงินและอุปกรณ์
+	−
มีตัวเลือกมากมาย Caravelle มีให้เลือกทั้งแบบฐานล้อสั้นและยาว ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและโมโน ระบบความปลอดภัยเชิงรุกปรากฏขึ้น - การเบรกอัตโนมัติในเมืองและการเตือนหรือลดผลที่ตามมาของการชนครั้งที่สอง	ค่าใช้จ่ายสูงของตัวเลือก

TDI 140 แรงม้าเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อ Caravelle ชาวยูเครน อย่างไรก็ตามในคลังสินค้าของตัวแทนจำหน่ายมีเพียงรุ่นดังกล่าวพร้อมเครื่องยนต์อื่น ๆ เท่านั้น - ตามคำสั่ง